人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫(xiě)作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái)，也便于保存一份美好的回憶。范文怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。
商品運(yùn)輸 物流貨品篇一
相關(guān)推薦
物流行業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和朝陽(yáng)行業(yè)，物流證書(shū)更是順利從事物流職業(yè)的必備名片和職場(chǎng)通行證。接下來(lái)小編為大家精心整理了最新助理物流師考試《商品運(yùn)送》輔導(dǎo)，想了解更多相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
l、少品種大批量配送
這種配送適用于需要數(shù)量較大的商品，單獨(dú)一種或少數(shù)品種就可以達(dá)到較大運(yùn)輸量，可實(shí)行整車(chē)運(yùn)輸，這種商品往往不需要再與其它商品進(jìn)行搭配，可由專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的公司實(shí)行這種配送。此種配送形式主要適用于大宗貨物，如煤炭等。
2、多品種少批量配送
按用戶(hù)要求，將所需的各種商品(每種商品需要量不大)
配備齊全，凄成整車(chē)后由配送中心送達(dá)用戶(hù)手中。日用商品的配送多采用這種方式。多品種、少批量的配送，適應(yīng)了現(xiàn)代消費(fèi)多樣化、需求多樣化的新觀念。
1、定時(shí)配送
按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配送品種和數(shù)量可根據(jù)用戶(hù)的要求有所不同。
2、定量配送
按規(guī)定的批量進(jìn)行配送，但不嚴(yán)格確定時(shí)間，只是規(guī)定在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)配送。這種配送計(jì)劃性強(qiáng)，備貨工作簡(jiǎn)單，配送成本較低。
3、定時(shí)定量配送
按規(guī)定的準(zhǔn)確時(shí)間和固定的配送數(shù)量進(jìn)行配送。
4、即時(shí)配送
不預(yù)先確定不變的配送數(shù)量。也不預(yù)先確定不變的配送時(shí)問(wèn)及配送路線(xiàn)，而是按用戶(hù)要求助時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行配送。
1、集中配送
就是由專(zhuān)門(mén)從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對(duì)多個(gè)用戶(hù)開(kāi)展配送業(yè)務(wù)。集中配送的品種多、數(shù)量大，一次可同時(shí)對(duì)同一線(xiàn)路中幾家用戶(hù)進(jìn)行配送，其配送的經(jīng)濟(jì)效益明顯，是配送的`主要形式。
2、共同配送
幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來(lái)，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)用戶(hù)進(jìn)行配送，具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車(chē)輛，稱(chēng)共同配送。
3、分散配送
是由商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)對(duì)小量、零星商品或臨時(shí)需要的商品
進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)。這種配送適合于近距離、多品種、少批量的商品的配送。
4、加工配送
在配送中心進(jìn)行必要的加工，這種將流通加工和配送一體化，使加工更有計(jì)劃性，配送服務(wù)更趨完善。
1、銷(xiāo)售配送
批發(fā)企業(yè)建立的配送中心多開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。批發(fā)企業(yè)通過(guò)配送中心把商品批發(fā)給各零售商店的同時(shí)，也可與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，生產(chǎn)企業(yè)可委托配送中心儲(chǔ)存商品，按廠家指定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行配送?？嗌a(chǎn)廠家是外地的，則可以采取代理的方式，促進(jìn)廠家的商品銷(xiāo)售，還可以為零售商店提供代存代供配送服務(wù)。
2、供應(yīng)配送
是大型企業(yè)集團(tuán)或連鎖店中心為自己的零售店所開(kāi)展的配送業(yè)務(wù)。它們通過(guò)自己的配送中心或與消費(fèi)品配送中心聯(lián)合進(jìn)行配送，零售店與供方變?yōu)橥凰姓叩墓靖鞑块T(mén)內(nèi)部的業(yè)務(wù)，從而減少了許多手續(xù)，緩和了許多業(yè)務(wù)矛盾，各零售店在訂貨、退貨、增加經(jīng)營(yíng)品種上也得到更多的便利。
3、銷(xiāo)售與供應(yīng)相結(jié)合的配送
配送中心與生產(chǎn)廠家及企業(yè)集團(tuán)簽訂合同，公責(zé)一些生產(chǎn)廠家的銷(xiāo)售配送，又負(fù)責(zé)一些企業(yè)集團(tuán)的供應(yīng)配送。配送中心具有上連生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售配送、下連用戶(hù)的供應(yīng)配送兩種職能，實(shí)現(xiàn)配送中心與生產(chǎn)企業(yè)及用戶(hù)的聯(lián)合。
4、代存代供配送
用戶(hù)將屬于自己的商品委托配送中心代存、代供，有時(shí)還委托代訂，然后組織配送，這種配送，在實(shí)施前不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送中心只是用戶(hù)的代理人，商品在配送前后都屬于用戶(hù)所有。配送中心僅從代存、代理中獲取收益。
國(guó)外配送發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的配送經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，在配送方式和手段上有了以下幾方面的新進(jìn)展：
(一)配送組織的共同化。配送初期，是以單獨(dú)企業(yè)為主體的配送，為滿(mǎn)足用戶(hù)配送要求，出現(xiàn)了配送車(chē)輛利用率低、不同配送企業(yè)問(wèn)交叉運(yùn)輸、交通緊張等許多方面的不合理現(xiàn)象。通過(guò)一定的發(fā)展，出現(xiàn)了聯(lián)合配送，配送企業(yè)互通信息，共同計(jì)劃，大大提高了配送車(chē)輛的利用率和配送企業(yè)的效率。
(二)配送區(qū)域的擴(kuò)大化。隨著交通運(yùn)輸條件的改善，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的配送已突破了一個(gè)城市范圍。美國(guó)已開(kāi)展了州際配送系統(tǒng)，日本不少配送中心的業(yè)務(wù)是在全國(guó)范圍或在很大區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行的。
(三)配送方式的多樣化。由于流通過(guò)程、流通對(duì)象及流通手段復(fù)雜，在各自領(lǐng)域出現(xiàn)了多種多樣的經(jīng)過(guò)優(yōu)化了的配送方式。如在日本出現(xiàn)30公斤以下貨物的"宅急送"、"宅配便"式配送，小批量快遞系統(tǒng)，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)，分銷(xiāo)配送等多種形式。
(四)配送運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)化。在歐美和日本，不僅運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化程度相當(dāng)高，且有大量集裝箱車(chē)和專(zhuān)用車(chē)輛投入運(yùn)營(yíng)，這種專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸提高了物流質(zhì)量。日本的企業(yè)一般不配各自營(yíng)汽車(chē)，認(rèn)為外雇的更經(jīng)濟(jì)便利，配送中心定期與運(yùn)輸公司簽訂合同，這樣運(yùn)輸企業(yè)就可以根據(jù)物流量變化靈活調(diào)度車(chē)輛，最大地滿(mǎn)足需求。
(五)配送服務(wù)的信息化。隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，物流公司都在開(kāi)發(fā)和采用信息管理系統(tǒng)。配送中心不僅要與生產(chǎn)商和客戶(hù)聯(lián)系，了解廠家、客戶(hù)需求的信息，并溝通廠商、客戶(hù)雙方，還要與運(yùn)輸企業(yè)和內(nèi)部各部門(mén)聯(lián)系，以了解各項(xiàng)物流活動(dòng)的進(jìn)程。這都需要信息系統(tǒng)提供支持。
配送中心，就是指專(zhuān)門(mén)從事配送業(yè)務(wù)的物流基地。具體講，配送中心是從供應(yīng)者手中接受種類(lèi)多、數(shù)量大的商品，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)、分類(lèi)、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后根據(jù)眾多用戶(hù)的訂貨要求備齊商品，并能迅速、準(zhǔn)確和廉價(jià)地進(jìn)行配送的設(shè)施。
(一)集散功能。貨物由幾個(gè)公司集中到配送中心里，再進(jìn)行發(fā)運(yùn)、或向幾個(gè)公司發(fā)運(yùn)。集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來(lái)處理、發(fā)運(yùn)，以提高卡車(chē)的滿(mǎn)載率，降低費(fèi)用成本。
(二)儲(chǔ)存保管功能。儲(chǔ)存，一是為了解決季節(jié)性貨物生產(chǎn)計(jì)劃與銷(xiāo)售季節(jié)性的時(shí)間差問(wèn)題。二是為了解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的平衡問(wèn)題，為保證正常配送的需要，滿(mǎn)足用戶(hù)的隨機(jī)需求，在配送中心不僅應(yīng)保持一定量的商品儲(chǔ)備，而且要儲(chǔ)存商品保管保養(yǎng)工作，以保證儲(chǔ)備商品的數(shù)量，確保質(zhì)量完好。
(三)分貨、揀化與配貨功能。將集中的大量商品按用戶(hù)的需要重新分揀、配齊后，送至用戶(hù)。這是配送中心的主要功能之一，也是區(qū)別傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的主要方面。
(四)流通加工功能。配送過(guò)程中，為解決生產(chǎn)中大批量，少規(guī)格和消費(fèi)中的小批量，多樣化要求的矛盾，按照用戶(hù)對(duì)貨物的不同要求對(duì)商品進(jìn)行分裝、配裝等加工活動(dòng)，這也是配送中心功能之一。
(五)送貨功能。將配好的貨物按到達(dá)地點(diǎn)或到達(dá)路線(xiàn)進(jìn)行送貨。運(yùn)輸車(chē)輛可以租用社會(huì)運(yùn)輸力量或自己的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)。
(六)物流信息、匯總及傳遞功能。它為管理者提出更加準(zhǔn)確、及時(shí)的配送信息，也是用戶(hù)與配送中心聯(lián)系的渠道。
每個(gè)配送中心一般都具有這些功能，根據(jù)對(duì)其中某一功能的重視程度不同，決定著該配送中心的性質(zhì)，而且它的選址、房室構(gòu)造、規(guī)模和設(shè)施等也隨之變化。
s("content_relate");
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/2741157.html】
