隨著個人素質(zhì)的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。報告對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報告。下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
工程開工報告一式幾份 工程開工報告內(nèi)容篇一
你們好！首先我謹代表中十冶集團太平河綜合治理工程19標段項目經(jīng)理部，所有建設者對各位領導的蒞臨表示熱烈的歡迎，現(xiàn)就本工程的施工情況向在座的`各位領導進行匯報。匯報分為工程概況、施工依據(jù)、施工組織情況、現(xiàn)場質(zhì)量控制措施、主要施工過程控制情況、安全文明施工及獲得的榮譽、工程技術資料整編情況、工程質(zhì)量評定等八個部分。
一、工程概況
太平河位于西安市西部，太平河發(fā)源于西安市雁塔區(qū)西灘村，經(jīng)長安區(qū)、未央?yún)^(qū)于經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西站橋上游1108m處匯入皂河、現(xiàn)狀全長27.083km，流域面積為108.59km2。本工程為西安市太平河綜合治理工程19標段渠道和橋梁工程
該工程標段共10座橋，橋梁樁號分別為：14+642.5、14+947、15+219、17+487、17+817、19+034.64、19+194.0、19+562、19+813、20+354，橋面寬度n米（人行道）+5.5米（行車道）+n米（人行道），本橋上部采用（n+n+n）m預應力混凝土空心板，下部為柱式墩臺，橋墩為鉆孔灌柱鋼筋混凝土樁基礎，橋面橫坡2%雙向排水，橋兩側均設鋼筋混凝土欄桿。
二、工程施工概況
渠道部分：1、土方開挖、填筑；2、漿砌石、渠底砼、砼預制網(wǎng)安裝。
橋梁部分：格樁基鋼筋、鉆孔灌注樁；3、橋柱、橋臺、蓋梁、臺帽；4、預制橋梁板及安裝、橋面鋪裝；5、欄桿、臺北回填處理、
6、橋梁總體質(zhì)量。共209個單元工程。
三、質(zhì)量管理制度
1、制定了工程質(zhì)量保證措施，加強過程控制和工序管理，實行“三檢制”，及時完整地做好了質(zhì)量記錄和驗評資料。
2、執(zhí)行公司綜合管理體系程序文件，建立項目質(zhì)量保證體系和建立各級質(zhì)量責任制來明確質(zhì)量責任。
3、加強施工過程控制，嚴把原材料復試和成品、半成品質(zhì)量檢驗關，嚴格控制工序質(zhì)量，嚴格實施隱蔽工程驗收，每個單位、分項工程的關鍵工序（位置）設立質(zhì)量管理點，貫徹實行自檢互檢和交接檢制度。
4、認真做好各類計量器具及檢測設備的檢定工作，使其所有檢測數(shù)據(jù)和檢測結果更具有有效性、可靠性。
5、制定質(zhì)量通病的預防措施。
工程開工報告一式幾份 工程開工報告內(nèi)容篇二
當前，隨著我省經(jīng)濟建設發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加快，建設規(guī)模不斷擴大，投資主體的多元化，施工隊伍的膨脹，不辦理施工許可證而開工或先開工后辦施工許可證（補辦）越來越普遍，此種做法對建設工程的質(zhì)量安全目標也提出了新的考驗。針對建筑工程的質(zhì)量安全管理工作面臨新的形勢和存在日漸突出的矛盾，如何做好當?shù)亟ㄖこ藤|(zhì)量安全的監(jiān)督管理工作，本人就我縣的一些做法在此提出，以探討、商榷：
1、 工業(yè)園區(qū)中的一些外來投資工程建設。目前，各地都把工業(yè)園區(qū)的發(fā)展建設作為當?shù)刂攸c工程來抓。其重要性和對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展所起的作用不用贅述，因此，為早日發(fā)揮經(jīng)濟效益須急于開工建設，但往往忽略了建設工程質(zhì)量安全應具備的要求和《建筑法》等法律、法規(guī)有關條款的管理規(guī)定。以至工程未辦理施工許可、規(guī)劃許可證而開工建設了（部分業(yè)主意識到法律規(guī)定和確切原因要求辦理施工許可等除外）。在相關部門的要求和協(xié)調(diào)下，故由質(zhì)量監(jiān)督部門“先行介入”以確保工程質(zhì)量安全。
2、 城鎮(zhèn)基礎設施工程建設。當前，各地基礎設施項目逐年加大。投資也越來越多。對城市面貌的改善、民眾生活質(zhì)量的提高等悉悉相關，可以說是當?shù)氐摹靶蜗蠊こ獭?、“面子工程”、“政績工程”，因此，其工期、進度等一個也不能少。但因土地、規(guī)劃、設計圖紙和工期等原因，不能正常辦理施工許可證、而非開工不可，質(zhì)量監(jiān)督機構自然也少不了介入，而且還被要求“加強”管理。
3、 農(nóng)村住宅和城鎮(zhèn)私人建造的較大工程項目?！督ㄔO工程質(zhì)量管理條例》中明確農(nóng)民自建二層以下房屋建設不屬于管理范圍，故：上述項目在二層以上的均須按《條例》進行管理，但農(nóng)民自建房中申報“質(zhì)量監(jiān)督”和“施工許可”手續(xù)的廖廖無幾。此類工程僅因出了安全問題和質(zhì)量糾紛而到質(zhì)量監(jiān)督部門投訴處理。
以上工程開工建設，質(zhì)量監(jiān)督機構的及時參與，對保證工程質(zhì)量安全、建筑市場健康運行和早日發(fā)揮工程應有作用和經(jīng)濟效益，起到了良好積極的效果，發(fā)揮了監(jiān)管機構的有力作用，但同時也存在著諸多負面影響：
1、 質(zhì)量監(jiān)督機構的執(zhí)法權威受到了挑戰(zhàn)。質(zhì)量監(jiān)督機構本身是受建設主管部門委托（授權），對影響工程質(zhì)量的違法違規(guī)行為進行查處，上述工程在未辦理施工許可證的前提下開工，本身違反了《建筑法》，質(zhì)量監(jiān)督機構不能依法辦事，也已違法，在其它工程的執(zhí)法性理所當然受到質(zhì)疑，受到嚴峻挑戰(zhàn)。
2、 未辦理施工許可手續(xù)，工程建設程序存在嚴重漏洞，影響工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法，難以有效達到質(zhì)量監(jiān)管的目的和目標。
3、 在當前建設、設計、勘察、施工、監(jiān)理、檢測、審查機構等責任主體健全的前提下，由質(zhì)監(jiān)機構進行項目監(jiān)督浪費了監(jiān)管資源。
4、 質(zhì)量監(jiān)督機構有了執(zhí)法不力瀆職的嫌疑。如果所監(jiān)督工程順利完工，達到合格標準也有“執(zhí)法不力”的違法事實，如果存在質(zhì)量問題（事故）不能達到合格標準和順利完工還要承擔監(jiān)管主體“瀆職”的嫌疑。
5、社會影響不好，公眾得不到認可，影響政府形象。
1、 采取建委主管領導交辦單的形式。由建委領導通過召開相關會議，提交給質(zhì)監(jiān)站進行辦理，并下達“建委機關事務辦理交辦單”予以明確，進入工程檔案。
2、制定 “非常規(guī)工程項目特事特辦審批表”，建立和出臺非常規(guī)工程項目特事特辦審批制度。由建設單位填寫并說明理由，交由相關部門（科、室）簽署意見，分管領導和法人代表簽明意見后進行辦理。
1、對此類工程建立和形成了法人代表（建設主管部門）和部門集體負責制，程序上符合組織原則。
2、 有利于與建設行政主管部門的溝通，得到他們的理解，取得他們的支持。督促上級領導自覺遵守建設程序、規(guī)范建設行為、營造健康的建筑市場，促進建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理效率的提高，取得較好的綜合效果。
3、 有利于建設行政主管部門和質(zhì)量監(jiān)督站依法行政。
4、有利于工程質(zhì)量監(jiān)督站擺正自己的位置，樹立愛崗敬業(yè)的思想。
5、其他。
工程開工報告一式幾份 工程開工報告內(nèi)容篇三
6月中旬以來，我市連續(xù)出現(xiàn)強降雨過程，并出現(xiàn)大暴雨、特大暴雨。這次降雨持續(xù)時間長，范圍廣，雨量高度集中，是1998年以來最嚴重的一次，給我市造成了嚴重的'洪澇災害。據(jù)水文部門統(tǒng)計，16日8時至20日8時，全市平均降雨282毫米，降雨量最高的東鄉(xiāng)縣達到506毫米，黎川縣6小時降雨量達167毫米。
強降雨過程導致我市農(nóng)村公路遭受大面積、毀滅性的破壞。路基坍塌，邊坡塌方，橋涵沖毀，水泥（油）路及砂石路面病害嚴重。截至6月29日統(tǒng)計，全市農(nóng)村公路累計損毀橋梁9733延米/659座，坍塌方1728619立方米/2701處，沖毀路基2545357立方米/1614.68公里，水泥路面1784142平方米/1099.542公里、砂石路面3740080平方米/884.19公里、瀝青路面43000平方米/10.5公里、涵洞8378道，沖毀護坡150601立方米/990處、駁岸、擋土墻95240立方米/957處，累計造成32個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，646個行政村中斷交通，全市農(nóng)村公路直接經(jīng)濟損失達4.618億元。
其中6月21日傍晚臨川區(qū)唱凱堤決堤，致使臨川區(qū)羅針鎮(zhèn)、羅湖鎮(zhèn)、唱凱鎮(zhèn)、云山鎮(zhèn)，四個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）56個行政村受淹。導致羅針鎮(zhèn)、羅湖鎮(zhèn)、唱凱鎮(zhèn)、云山鎮(zhèn)四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村公路交通一度中斷，據(jù)初步統(tǒng)計，僅臨川區(qū)農(nóng)村公路損毀橋梁1185延米/30座，沖毀路基60879立方米/482公里，沖毀水泥路面41057平方米/128公里、砂石路面68452平方米/385公里，沖毀涵洞1285道、駁岸、擋土墻2587立方米/5處，坍塌方3795立方米/7處，農(nóng)村公路直接經(jīng)濟損失達8250.02萬元。目前，仍有一些鄉(xiāng)村道路受淹，后續(xù)統(tǒng)計工作仍在繼續(xù)。
災情出現(xiàn)后，市委、市政府領導先后深入受災現(xiàn)場了解災情，指揮水毀公路、橋梁的搶修工作。我市各級交通部門緊緊依靠各級黨委和政府的領導，及時組織力量，調(diào)集人、機、料，清理塌方，搶修便道，奮戰(zhàn)在水毀公路搶修第一線，并及時下?lián)軗屝拶M用?？h（區(qū)）交通部門工作人員上路加強公路巡查和清障排險工作，保障農(nóng)村公路安全運行。
截止6月29日，我市先后投入14.38萬人、經(jīng)費9219.97萬元搶修水毀農(nóng)村公路，已搶修通25個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、434個行政村，還有7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、212個行政村未恢復交通，目前，正在組織搶修。
由于我市農(nóng)村公路水毀嚴重，各縣（區(qū)）告急，而且災情還在繼續(xù)，搶修工程量大，經(jīng)費緊缺，懇請省交通運輸廳解決我市農(nóng)村公路水毀搶修經(jīng)費為盼！
工程開工報告一式幾份 工程開工報告內(nèi)容篇四
工程概況
烏曹路（外環(huán)路至淮南界）改建工程（標志標線工程），本工程主要工程量有標志、標線等施工工程，其中懸臂式標志5套，單柱式51套，雙柱式2套，標線約5000m2等其他工程量。
a.施工所具備的條件
施工準備工作已經(jīng)完成，主要工作內(nèi)容為設計文件交底、路面工程接近結束，電力、供水、臨時駐地建設已完成，施工人員與機械設備調(diào)遣到位，并按施工順序做好了標準試驗。
1、人員、設備已進場。
2、各類試驗已完成（附標準試驗批復單）。 3、試驗室健全。
b.施 工 內(nèi) 容
根據(jù)業(yè)主要求工程整體施工基本工期要求，我單位將根據(jù)自身的技術力量、機械能力等情況決定，即為工期盡量提前，熟悉施工圖及合同文件工程量，合理安排施工，現(xiàn)將此分部工程施工內(nèi)容總結如下：
1、標牌、標線工程準備工作。
2、交通標牌制作、及基礎澆筑工程。 3、交通標牌安裝工程。 4、各施工段落交工驗收。
c.施工組織設計
一、分部工程施工計劃方案
1、工期
根據(jù)要求本分部標志標線工程施工于20xx年8月23日開工，施工計劃工期為30天，控制工期于20xx年9月23日完成，具體施工工期將根據(jù)業(yè)主交付施工作業(yè)面后在規(guī)定工日內(nèi)完成。
2、標志工程計劃實施方案
2.1 定位放樣、基坑開挖和砼澆筑
進駐施工現(xiàn)場后,技術員應會同技術工人及時熟悉現(xiàn)場、核對圖紙，并將設有交通標志的.歷程標號在現(xiàn)場確認，確認后能對基坑進行人工開挖；混凝土采用集中攪拌，用攪拌棒，對基坑配8名施工人員和1名技術人員進行施工，攪拌站配6名施工人員和1名技術人員，技術人員因?qū)诺呐浜媳戎笜诉M行控制（若為商品砼則減少拌和站工人）。
2.2. 標志砼基礎養(yǎng)護
由于正處于夏季施工，所以標志基礎澆筑好后及時灑水覆蓋，防止砼表面溫度過高影響砼的強度，定期澆水養(yǎng)生，養(yǎng)護期滿后安裝標志桿架和版面。
2.3 立柱、板面安裝
(1) 運往工地的立柱應在立柱表面標記立柱的直徑，長度或樁號。裝貨時并應遵循下列原則：①懸臂式立柱與橫梁應配套；②按公路里程樁號或立柱型號；③運往工地的立柱應和運往地的板面，抱箍相配套。
(2) 運往工地的每車貨必須有送貨單。送貨單上應載有所運貨物的型號及數(shù)量，并能反應裝貨順序。同樣，運至現(xiàn)場的標志板也應按里程樁號或型號分別堆放且應登記好每堆從上到下的順序。
(3) 立柱運往工地后，應直接卸于所對應的樁號位置。
工程開工報告一式幾份 工程開工報告內(nèi)容篇五
省道s246線花坪至黎市段公路改建工程
xx市交運工程有限公司
20xx年2月20日
省道s246線花坪至黎市段公路改建工程：k75+396～k83+000（a標段）路基排水系統(tǒng)施工，挖方地段和填方坡腳處均設置7.5#漿砌片石梯形縱向排水邊溝，與農(nóng)田銜接的填方邊坡坡腳設置7.5#漿砌片石排灌溝，通過集市及人口稠密區(qū)的路段，設置鋼筋砼蓋板矩形邊溝。
填方兩側全部設置0.25m寬7.5#漿砌片石路緣帶護肩，高填土路基采用仰斜路肩墻擋護，k77+535～k77+635右側設置7.5#漿砌片石仰斜式擋土墻，k78+330～k78+350左側、k81+350～k81+400左、右側、k82+200～k82+260左、右側等三段路基設置護肩墻。
本標段排水及防護防護工程數(shù)量包括：7.5#漿砌片石邊溝2387.2m，7.5#漿砌片石排灌渠189.75m，7.5#漿砌片石護肩墻451.2m，7.5#漿砌片石路緣石1890m。
排水防護工程除矩形蓋板邊溝采用c30砼預制蓋板外，其余均采用7.5#砂漿砌片石
工地負責人：
技術主辦：
施工員：
基質(zhì)安員：
試驗員：
材料員：
內(nèi)務資料員：
1、本分項工程計劃于20xx年2月24日開工，20xx年5月10日完工，計劃工期為77天。
2、施工組織及安排
路基防護和排水工程受路基土石方工程施工進度的制約，為保證路基防護及排水工程施工進度，本標段特此成立專門的綜合施工隊，按照工程進展情況安排圬工工程的'施工。
為保證工程質(zhì)量，c30砼及7。5#砂漿均采用機械拌制，翻斗車運送。
路基防護和排水的施工安排從屬于路基施工安排，原則上路基施工一段時間后，圬工具備開工條件時即可施工。
3、施工順序
路基防護工程的施工順序：
測量放線→溝槽開挖及邊坡修整→漿砌片石→場地清理
路基排水工程的施工順序：
測量放線→溝槽開挖→（砼蓋板制作）→漿砌片石、（砼蓋板安裝）→場地清理
工程開工報告一式幾份 工程開工報告內(nèi)容篇六
9月30日到10月3日，*********項目迎來了第一次開工工作。對于廣大員工而言，這是一個喜憂參半的日子，喜的是多日來的工作終獲回報，憂的是中秋國慶佳節(jié)全家團圓的日子卻無法與家人相聚，但無論如何，大家克服自身困難，積極投身到開工工作中來，終使得開工工作順利開展。
未雨綢繆政策緊，防范未然成效現(xiàn)
開工前，公司進行了多次培訓、推進會議，是大家對開工流程有了很深的認識，對開工工作有極大的熱情。各領導實時跟進項目進展情況，發(fā)現(xiàn)項目中出現(xiàn)的問題，及時發(fā)現(xiàn)及時整改，在保證工程質(zhì)量的情況下按時完成工作目標。對于業(yè)主比較敏感的就學、代金券、工程質(zhì)量等問題，公司設立了專人對這些問題進行詳細的解答，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)業(yè)主有不合常理的情緒波動，及時將發(fā)現(xiàn)及時處理，保證既不影響其他業(yè)主情緒又能妥善處理這些棘手的問題。
分工明確責任重，困難依舊方案明
為使每位業(yè)主都能得到細心、體貼的服務，公司設立了開工驗收小組、開工應急小組、開工維穩(wěn)小組、開工客服小組、開工財務小組、開工后勤保障和小組、開工維穩(wěn)升級小組等對大家進行了不同的分工，責任明確，確保業(yè)主身邊至少有一位工作人員，業(yè)主的每一個問
題都有耐心的解答，不能當場解決的也會有詳細的記錄，以便日后協(xié)調(diào)。開工現(xiàn)場秩序井然，業(yè)主收房的每一個步驟都有人引導，大家齊心協(xié)力，推進開工工作。
涼風瑟瑟摧骨寒，笑靨飛飛添心暖
**的天，冷得出奇的早，九十月交替時大家就已經(jīng)穿上了長衣，尤其是在陰涼里，一個個凍的發(fā)抖，再加上風的“滋養(yǎng)”，嘴唇也干的.裂開了，即便有水有可以吃的東西，但依舊難掩那透到骨子里的涼。是什么讓我們堅持，是什么使我們堅強。對的呀，當你看到業(yè)主在自己的引領下，辦完一道道辦完手續(xù)，最終拿到鑰匙露出滿意笑容的時候，還會抱怨嗎？當你看到孩子們拿著氣球蹦蹦跳跳，吃著甜點幸福洋溢的時候，還有心情發(fā)牢騷呀？為了大家打卡的方便，儀器已經(jīng)帶到了現(xiàn)場；到了吃飯的時候，有專人把飯食運到大家面前；為了緩解離家較遠同事的思鄉(xiāng)之痛，晚上還有全體人員的聚餐……
*********項目的第一次開工工作已經(jīng)結束，陸續(xù)的還有其他開工工作的展開，有了這一次的經(jīng)驗，相信日后的開工工作會順利完成，向社會彰顯中南風采。
工程開工報告一式幾份 工程開工報告內(nèi)容篇七
一、材料及要求
石料應是結構密實、石質(zhì)均勻、不易風化、無裂縫的硬質(zhì)石料，擋墻≤10米時石料等級應不小于mu40，擋墻>10米時石料等級應不小于mu50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。砌筑擋土墻所用石料分為片石、塊石、片石混凝土等3種。一般原則：石料比較充足的，墻高h≥8米的采用片石混凝土設計，h＜8米的采用m7.5漿砌片塊石（有影響景觀的全段采用片石混凝土）；石料比較缺乏的，h≥4米的采用片石混凝土設計（有影響景觀的全段采用片石混凝土），h＜4米的采用m7.5漿砌片塊石；因本項目所經(jīng)路段石料匱乏，根據(jù)實際情況可全段采用片石混凝土。砂漿所用的水泥、砂、水的質(zhì)量應符合有關規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。反濾層可選用砂礫石等具有反濾作用的粗顆粒透水性材料。擋土墻墻背后30cm范圍內(nèi)設置反濾層。
二、主要工程數(shù)量
m7.5漿砌片石1396.9m3,m7.5漿砌塊石387.8m3,c15片石混凝土5712.8m3,c20片石混凝土7180.2m3,換填砂礫墊層234.1m3,錐心填土20xxm3。
一、施工組織安排
根據(jù)總體進度計劃和路基防護工程數(shù)量，我合同段下設三個路基擋土墻施工作業(yè)隊。各作業(yè)隊分段組織施工，保證總體施工進度計劃的完成。
二、施工人員安排
各作業(yè)隊設施工負責人一名，技術負責人一名，配備足夠現(xiàn)場管理人員、技術人員、測量人員、試驗人員以及技術工人和普通工人。
技術人員、測量人員和試驗人員的數(shù)量和業(yè)務水平能保證日常施工要求，項目經(jīng)理部相應人員負責檢查、復核及重點控制。電工、司機等技術工人必須經(jīng)過培訓合格后方持證上崗。普通工人以自帶的熟練工人為主，不足的可吸納當?shù)貏趧展ぁ?/p>
三、施工機械安排
根據(jù)工程劃分，現(xiàn)配備的施工機械設備類型齊全、配套完整、性能良好，能滿足施工需要。詳見施工機械一覽表。
四、施工材料安排
路基擋土墻工程為片塊石砌筑及片石混凝土。相關原材料試驗室均已取樣，并且試驗合格可以使用。試驗數(shù)據(jù)詳見“原材料試驗報告”。
五、施工進度安排
計劃開工日期為20xx年4月30日，于20xx年10月底完工。
一、臨建設施
項目經(jīng)理部和項目試驗室駐地已建設完成，臨308省道，位于軍橋村，各部門人員進入正常工作。
各工區(qū)駐地根據(jù)施工位置就近選址，也均已建設完成，保證能夠滿足辦公、生活和機械設備停放要求。
二、施工便道、便橋
本合同段進場道路條件較好，省道308線與主線相接，現(xiàn)已從308國道修建四條在主線范圍內(nèi)的施工便道。與河流小溪相交的便道均修建了圓管涵，現(xiàn)均可以使用。
三、施工用電
路基擋土墻工程施工必要時采用發(fā)電機發(fā)電，我段施工用電方案以上報。
各作業(yè)隊駐地的生活用電從居民電網(wǎng)中接線取電。
四、施工用水
本合同段沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，能滿足工程施工用水及生活用水。
本合同段路線區(qū)內(nèi)采集了第一拌合站與第二拌合站附近水樣進行了分析，根據(jù)分析結果，為中性～微硬淡水，對混凝土無腐蝕。
一、測量放樣
擋土墻施工前應做好地表排水和安全生產(chǎn)的準備工作，施工前先將墻后地表的虛方全部清除，并將原地面開挖成臺階狀，同時必須對設擋土墻段落的`橫斷面重新放樣，若發(fā)現(xiàn)實地墻趾地面線與設計橫斷面有較大出入，應及時反饋設計部門處理。當擋土墻位于平曲線范圍內(nèi)時，在施工過程中應注意放樣精度，使墻面順滑過渡。
精確測定擋土墻基礎主軸線和內(nèi)、外邊樁，起迄端的銜接，曲線段10m設一樁，視地形需要適當加樁，測定的重要施工控制樁已設保護樁，確保施工時擋墻的位置精度。
二、基坑開挖
基坑采用明挖，用挖掘機配合人工交叉進行，嚴格按基坑的各部尺寸、類型、埋置深度等設計要求開挖。如遇松軟地層，為防止墻身上部失穩(wěn)，采用跳槽法開挖，開挖深度達到設計要求后將其整平、夯實。當基底土質(zhì)需要換填時，在征得監(jiān)理工程師認可后進行挖除軟土，采用經(jīng)過試驗合格后的優(yōu)質(zhì)填料分層夯實，換填層的基坑寬度大于原基坑寬度1米以上。基坑開挖既要滿足基坑設計和施工要求，又要考慮基坑邊坡的穩(wěn)定，本次施工基坑底寬度比設計尺寸各邊增寬0.5-1m，防止施工干擾；坡比按地質(zhì)、深度、水位等具體情況確定，考慮到本施工段的基坑深度在2m以下，坑底在地下水位以上，土的濕度正常，基坑壁的坡度控制在1:0.75。并及時進行排水處理，以防浸泡基坑。
當挖掘機挖至接近設計標高以上0.1-0.2m時，改用人工進行挖基，防止超挖?；娱_挖到設計標高后，要防止長時間暴露，擾動或浸泡而削弱其承載能力，并及時做好地基承載力檢測和斷面幾何尺寸復驗，確認無誤后報請監(jiān)理工程師簽字認可，進行下一道工序施工?；娱_挖后，若發(fā)現(xiàn)基底土質(zhì)與設計出入較大時，報請監(jiān)理工程師進行確認或調(diào)整，并及時做好換填方案。
工程開工報告一式幾份 工程開工報告內(nèi)容篇八
*******工程開工申請報告
我******有限公司承建******工程，已按要求完成項目部組建，材料、機械施工隊伍已組織
齊全、并組織項目經(jīng)理、總工等人員進行施工現(xiàn)場勘查，*******工程已具備開條件，申請開工。
附表：
1、合同段開工申報表
2、施工管理組織機構圖
3、工程進場機械設備表
4、工程現(xiàn)場施工人力表
*******有限公司
日期：***年**月**日
施工單位：****有限公司
工程開工報告一式幾份 工程開工報告內(nèi)容篇九
xx年我站在鶴大公路管理處的正確領導下，在處養(yǎng)護科的有力指導下，以建設全國文明樣板路為目標，全面貫徹落實“加強養(yǎng)護、科學管理、提高質(zhì)量、保障暢通”的公路養(yǎng)護方針，立足實際，務實工作，取得了一定的成績。
一、基本情況
我站下設一個養(yǎng)護辦四個道班。管理人員5人養(yǎng)護員工25人。管養(yǎng)路段主線36.1公里，林口互通區(qū)1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米 /6座、小橋237.3米/7座，圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，喬木2551棵，灌木2236 棵。標志牌86塊。
二、本年度主要工作：
(一)、養(yǎng)護隊伍建設
1、養(yǎng)護管理人員培訓。針對養(yǎng)護工作的需要，達到科學養(yǎng)護的目標，我站有針對性的制定學習計劃，確定培訓時間為每周四下午13：00—16：00。主要學習《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、《公路養(yǎng)護質(zhì)量評定標準》等。通過學習不斷提高養(yǎng)護辦工作人員的業(yè)務水平，自覺把所學的知識靈活運用到實際工作當中。
2、養(yǎng)路員工培訓。為提高養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)，由養(yǎng)護辦制定學習計劃，每月5日對養(yǎng)路工進行全方面的知識培訓，培訓的'主要內(nèi)容為《養(yǎng)路員工崗位責任制》、《養(yǎng)路工管理辦法》和《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》，同時并對養(yǎng)路員工基本操作知識進行現(xiàn)場指導，這樣為養(yǎng)路員工之間的業(yè)務交流創(chuàng)造了條件，從而全面提高養(yǎng)路工整體素質(zhì)和業(yè)務水平。
(二)、防汛保通
1、我站根據(jù)汛期的實際情況制定了詳細的《汛期保通工作計劃》，并派專人負責收聽天氣預報，及時掌握天氣變化，做到預防為主，防搶結合，確保公路安全渡汛。
2、在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。
(三)、除雪保通
冬季除雪保通成立專門的組織機構，制定除雪保通工作計劃。搶前抓早爭主動，提前做好準備工作，9月份中旬開始進行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯(lián)系，保證緊急時可雇用村民60人進行清雪。二是設備保證。與設備站保持聯(lián)系，保證降雪時除雪設備能夠及時到達現(xiàn)場清理。充分發(fā)揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結合起來提高除雪速度及質(zhì)量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預報，如出現(xiàn)可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養(yǎng)路工巡視路上雪情，發(fā)現(xiàn)特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出具體規(guī)定，要求大雪在七日內(nèi)、中雪五日內(nèi)清完路面壓實積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。從 1月份至3月末我站除雪量為484340立方米，橋面除冰11立方米，為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。
(四)、養(yǎng)護內(nèi)業(yè)建設
由專人對各種資料進行整理及時歸檔，及時統(tǒng)計報表。內(nèi)業(yè)檔案基本實現(xiàn)了標準化、規(guī)范化、科學化。5月、10月份開展兩次大型路況調(diào)查，詳細掌握管養(yǎng)路段公路各項技術指標情況，分類整理基礎資料，為養(yǎng)護工作提供信息保障。
(五)、早春養(yǎng)護工作
1、疏通橋涵。對橋梁、涵洞兩側及邊溝的積雪徹底清理，對泄水槽排水孔及時疏通，對損壞處及時上報并做出維修計劃，盡早進行修復。
2、抓好gbm工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作，及時對邊坡、邊溝進行修整，使邊坡保持平順、堅實，帶領養(yǎng)路工進行播種掃帚梅、樹木刷白等工作，使公路達到標準化、美化的要求。
3、加強沿線設施養(yǎng)護維修。對沿線設施的損壞情況做出調(diào)查統(tǒng)計，并做出修復計劃，在短期內(nèi)將損壞設施全部修復，恢復其功能。
(六)、保潔美化工作。
對養(yǎng)路工實行養(yǎng)護責任制，包干到人，分組分段工作，簽訂養(yǎng)護責任狀。每日查看養(yǎng)路工出勤情況，每周一下午召開養(yǎng)路工組長會議，總結出勤工作情況，養(yǎng)路工上路率達到99%，全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線的植被管理，樹木存活率達到處統(tǒng)一的要求，路邊雜草高度符合規(guī)定，實現(xiàn)了公路的綠化、美化、香化。
(七)、病害修復工作
我站養(yǎng)護工作人員每天按時上道巡查，對公路病害和損壞的設施及時申請修復。并在9月份秋季路況調(diào)查后，進行了一次全面修復工作，包括波形板140塊、邊溝修復4處、急流槽修復5處、橋錐坡修復1處、里程牌1塊等。xx年共計修復病害8處，保證了沿線設施的完整。
工程開工報告一式幾份 工程開工報告內(nèi)容篇十
在工程項目施工過程中，工期、質(zhì)量和費用三者構成了相互聯(lián)系、相互制約的密切關系。沒有質(zhì)量只求進度的工程是"渣"工程，沒有進度的質(zhì)量是"虧本"工程，沒有合理費用的支持更是不可想象的。因此，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進行。三者之間質(zhì)量是核心，進度要在質(zhì)量保證的前提下才能進行，而費用又為質(zhì)量和進度提供有力的經(jīng)濟保障。合同管理貫穿于整個工程之中，是公路工程建設的基礎。下面就工程質(zhì)量、工程進度與工程費用的控制與管理進行簡要的探討：
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設中，監(jiān)理工程師應對公路工程技術規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴格按照技術規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理，加強自己工作的責任心和主動性，并注意做好以下幾個方面：
⒈要做到分工明確，責任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責不清而影響工作效率。
2. 質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術規(guī)范和設計圖紙。設計圖紙和技術規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。
3. 現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關工程資料，及時對整個工程的質(zhì)量做出綜合評定。
工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，計劃的編制無懈可擊，但計劃在具體的實施過程中變化是很大的，因為它要受到很多外部因素的影響，這些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監(jiān)理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素（承包商的機械設備到位情況以及技術準備情況，機具有效使用率和配套情況等），把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時對計劃進度和實際進度進行對比，隨時注意兩者之間的差距，以便及時調(diào)整施工進度計劃。在工程監(jiān)理具體的實施過程中，要想有效的進行進度控制還要注意以下三個方面：
第一、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目作出相應的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。
第二、采用網(wǎng)絡計劃對工程進度進行監(jiān)督和控制，因為它是一種科學的管理模式，它在編制網(wǎng)絡計劃時，已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況，掌握關鍵線路改變情況，以便及時地調(diào)整、優(yōu)化、指導施工計劃。
第三、業(yè)主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的.關系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。
費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質(zhì)量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。
費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至會因資金周轉(zhuǎn)困難而影響進度和質(zhì)量。
總之，通過以上"質(zhì)量、進度、費用"三者之間的論述，我們不難看出公路工程監(jiān)理的實質(zhì)。公路工程是一個整體，公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進行的質(zhì)量、進度、費用的有效控制。隨著公路工程建設監(jiān)理制度的引入和在實踐中的運用，適合我國國情的菲迪克管理模式正在不斷的發(fā)展和完善，并日益顯示出其優(yōu)越性。
工程開工報告一式幾份 工程開工報告內(nèi)容篇十一
致工程監(jiān)理單位：
鑒于本申請書申報之單位工程的施工組織設計已經(jīng)完成，施工設備已經(jīng)基本調(diào)集進場，人員以及施工組織已經(jīng)到位，開工條件業(yè)已具備。申請本單位工程開工，以便進行施工準備，促使首批開工的分部（分項）工程項目早日開工。
項目經(jīng)理：
承建單位：
申報日期： 年 月 日
工程開工報告一式幾份 工程開工報告內(nèi)容篇十二
排水管道系統(tǒng)一般由廢水收集設施、排水管道、水量調(diào)節(jié)池、提升泵站、廢水輸水管（渠）和排放口等組成。主要有合流制和分流制兩種基本方式，一種就是合流制排水系統(tǒng)，即為將生活污水、工業(yè)廢水和雨水混合在同一管道（渠）系統(tǒng)內(nèi)排放的排水系統(tǒng)稱為合流制排水系統(tǒng)。分流制排水系統(tǒng)即為將生活污水、生產(chǎn)廢水和雨水分別在兩種或兩種以上管道（渠）系統(tǒng)內(nèi)排放的排水系統(tǒng)稱為分流制排水系統(tǒng)。
市政排水管道施工的基本程序主要包括中線測量、坡度板、 溝槽開挖、管道安裝，具體內(nèi)容表現(xiàn)在：
1、 中線測量
在施工中，根據(jù)設計設定的路線控制點，在現(xiàn)場測中線的起點、終點控制中心樁（用木樁固定，樁頂釘中心釘設定）。
2、 坡度板
埋設坡度板間距設為 10m 左右，當機械挖槽時應在人工清槽前埋設坡度板；坡度板應埋設牢固，不應高出地面，伸出槽幫長度不小于 30cm；坡度板的截面尺寸為 8cm×20cm，坡度板上的管線中心釘和高程板的高程釘保持垂直。
3、 溝槽開挖
在市政管道開挖與支護該項目中，在整個工程中占很大比重的就就是土方的工作量，在開挖前逐一探明地下既有管道、電纜和其他構筑物的位置，并確定調(diào)查結果和處理方案，然后把結果送交業(yè)主和相關管理單位確認，為了保證能夠進行相應的保護、遷移等措施，確保開挖工作持續(xù)進行。
4、管道安裝
管道的安裝就是排水工程重點項目，首先就是管材的選用和檢查，管道器材以及主要配件由選定的合格制造商提供，并必須由施工方材料工程師對產(chǎn)品的質(zhì)量進行驗證。其次就就是下管，根據(jù)測放的中心線，用細繩控制好管道的一側邊線，下管時用專用吊鉤或柔性吊索，嚴禁用鋼絲繩穿入管內(nèi)起吊。因此管道的安裝一定要符合質(zhì)量要求，管道必須墊穩(wěn)，管底坡度不得倒流水，縫寬應均勻，管道內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物；管座混凝土應搗實，管座回填粗砂應密實。
排水管道滲漏
排水管滲漏主要就是因為施工路線地質(zhì)條件較差，使得井體施工質(zhì)量不符合要求，導致基礎出現(xiàn)不均勻下沉。再加上排水管材以及端口的質(zhì)量比較差，導致封堵處出現(xiàn)滲漏。
2、檢查井出現(xiàn)變形
在澆筑檢查井基礎時沒有形成整體，導致檢查井的整體承載性能不符合要求，造成砂漿不飽滿和水泥砂漿的和易性不符合要求，導致出現(xiàn)通縫、空縫，使得井墻掰裂，檢查井的整體強度進一步降低。除此之外，因為空鼓裂縫對井室抹面所產(chǎn)生的影響，導致井內(nèi)水質(zhì)惡化，腐蝕性氣體含量增加，致使檢查井產(chǎn)生變形問題。在砌筑成井施工時因為安裝質(zhì)量不符合規(guī)定要求，導致圓井收口不符合要求，井蓋出現(xiàn)坍塌，從而影響到檢查井的正常使用。
3、管道中線位移超標
造成管道中線位移超標的原因比較復雜，影響因素也比較多。比如施工人員缺乏責任心，技術水平不過硬，施工之前的技術交底不清，放線偏差比較大，且沒有進行復測，再加上測量密度不夠或者高程測量存在比較大的誤差而沒有及時加以整改；沒有對溝槽平基層以下層流沙嚴重的軟土層進行技術處理，沒有按照技術標準對管道平基層進行有效處理，安裝管道過程中沒有掛中線或者掛線不準確，常見的就是所掛的中線沒有按要求繃緊，從而造成下垂嚴重而導致局部管道出現(xiàn)中線位移等等。
1、注重管道的質(zhì)量
（1）正確選擇排水管直徑的尺寸。
在不脫離當前實際的情況下科學地進行建設規(guī)劃，既要滿足當時實際情況又要具有前瞻性，對未來的經(jīng)濟、人口發(fā)展勾畫出合理配置的空間，做到最經(jīng)濟、最合理地選擇排水管的直徑尺寸，才能促進城市的可持續(xù)發(fā)展。
（2）在采購管材的時候，必須核實供應商所出具的相關質(zhì)量檢測部門出具的管材檢測報告，確保管材質(zhì)量符合要求。在施工過程中施工人員還必須對管材質(zhì)量就是否符合施工要求進行檢測。一般而言，管材質(zhì)量合格的話，其表面往往比較光滑，敲擊的時候其聲音比較清脆。對施工過程中存在質(zhì)量問題的管材不能施用。必須嚴格按照設計規(guī)范進行施工，嚴格執(zhí)行施工之前的技術交底制度，保證排水管道的強度以及穩(wěn)定性符合要求。如果施工路線地質(zhì)條件不能滿足要求的話，必須更換或者改良土質(zhì)，從而進一步提高地基的承載力。
2、強化施工人員的責任意識，提高施工人員的技術水平
施工人員必須充分了解技術要求，并嚴格按照技術交底制度進行施工，施工放線應準確并仔細復測，嚴格控制測量密度以及高程測量誤差，使之滿足施工技術規(guī)范要求。按照技術標準采取有效的技術措施及時處理溝槽平基層以下層的.流沙較嚴重的軟土層，嚴格按照技術要求對管道平基層進行施工；在安裝管道過程中必須嚴格按照設計標準進行掛線，并認真復核，以保證中線的準確無誤。
3、合理規(guī)劃排水管道的設置
在進行實證排水管道設置時應遵循排水管道系統(tǒng)布置原則，首先根據(jù)城市總體規(guī)劃，與當?shù)貙嶋H情況相結合，提出多種方案進行經(jīng)濟比較；然后確定排水區(qū)界、排水流域和排水體制，然后布置排水管道，應按從主干管、干管、支管的順序進行布置；充分利用地形，盡量采用重力流排除污水和雨水，并力求使管線最短和埋深最小；協(xié)調(diào)好與其它地下管線和道路等工程的關系，考慮好與企業(yè)內(nèi)部管網(wǎng)的銜接；規(guī)劃時要考慮到使管渠的施工、運行和維護方便；規(guī)劃布置時應遠近期相結合，考慮分期建設的可能性，并留有充分的發(fā)展余地。
4、注重閉水試驗的合格性
要充分保證閉水試驗的合格性，首先必須在滲漏的位置做好標記，同時必須將管內(nèi)的水排干。針對試水過程中發(fā)現(xiàn)的細小的縫隙以及麻面等滲漏問題，通常利用噴燈對其表面進行處理，有時還必須采取挖開處理的措施。如果滲漏比較嚴重的話，不僅需要更換材料以及對接口位置進行重新填塞，還需要找專業(yè)技術人員采取處理措施，直到閉水試驗符合要求為止。
5、嚴格選擇雨水井、檢查井井蓋種類、材質(zhì)
首先要重視檢查井的基層以及墊層的基礎施工，嚴格按照施工要求搞好破管做流槽工作，防止檢查井井體下沉。在施工時必須固定檢查井的中心位置，等到檢查井基礎穩(wěn)固之后再進行砌磚, 砌筑墻體時確保砂漿飽滿程度，盡可能保持砌縫的平整，并壓光抹面，防止產(chǎn)生空鼓、裂縫等質(zhì)量問題。其次要嚴格按照設計以及技術工藝要求施工檢查井基層以及墊層，嚴格控制檢查井基礎施工質(zhì)量，在澆筑時嚴禁帶水作業(yè)，防止由于檢查井地基不穩(wěn)問題而導致檢查井出現(xiàn)變形問題。最后要注重井蓋的選擇。在街路上的雨水井、檢查井井蓋選擇重型防盜的、鑄鐵的比較好，當今社會，交通秩序混亂，重型車輛經(jīng)常出入在此車道上；社會治安不穩(wěn)定，在光天化日之下井蓋被盜事件偶有發(fā)生，鑒于此選擇重型防盜的鑄鐵井蓋比較實用。 同時選擇防盜的重型井蓋還可以避免暴雨積水井蓋被水沖走現(xiàn)象的發(fā)生。
工程開工報告一式幾份 工程開工報告內(nèi)容篇十三
1、施工準備
（1）人員準備：按水泥混凝土面層施工各環(huán)節(jié)所需管理、控制、施工力量和施工計劃等情況，進行人員配置和進場；同時將施工目標、質(zhì)量管理點、相關崗位職責、規(guī)定及特殊要求等進行交底。具體人員配備如下：
工長 1人
技術員 2人
質(zhì)檢員 1人
測量員 2人
試驗員 2人
機械操作手 16人
勞動力 20人
（2）材料準備：根據(jù)各種原材料的需用量及規(guī)范質(zhì)量要求，通過試驗檢測選擇確定能夠滿足施工質(zhì)量的料源，并在開工前28天對各種原材料進行符合性檢驗，報送監(jiān)理工程師審批。批準后組織進場，進行備料，分類堆放。
①水泥：水泥采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。低溫天氣施工、有快通要求的路段可采用r型水泥。
②粗集料：粗集料使用碎石，應質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈。粗集料技術指標應不低于ⅱ級并滿足《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》的要求。粗集料最大公稱粒徑不大于31.5cm。
③細集料：細集料應采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂，并應符合《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》要求，且砂的細度模數(shù)不宜小于2.5。
④水：混凝土面板拌和及養(yǎng)護用水應用人畜能飲用的水。
⑤外加劑：路面混凝土中所加入的外加劑必須有供應商提供的有相應資質(zhì)外加劑檢測機構的品質(zhì)檢測報告，并符合《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》要求。
（3）機械準備：水泥混凝土面層施工采用集中拌和混凝土，混凝土罐車運輸，設置一個作業(yè)面，按設計分塊施工。作業(yè)面擬配置以下機械：
① 混凝土拌和站：25m3/h 1臺； ② 混凝土攪拌運輸車： 6 m3 2輛； ③ 振動夯： 6m以上 2臺； ④ 磨光機： 1臺； ⑤ 路面刻紋機： 1臺； ⑥ 真空吸水機： 1臺； ⑦ 插入式振搗棒 4臺； ⑧排式振搗器 1個； ⑨三輥軸 1臺。
（4）配合比設計
室內(nèi)配合比設計應以基準配合比的水灰比值±0.03確定三組不同的配合比，并通過混凝土的工作性以及強度來確定最終配合比。將確定的配合比經(jīng)總監(jiān)辦中心試驗室驗證合格后方可進行施工。
（5）下承層的檢查
按質(zhì)量驗收標準對下承層進行驗收，凡不符合要求的路段，均進行相應的處理直至滿足要求。
（6）施工放樣：包括標高測定與平面控制兩項內(nèi)容。
在已驗收合格的下承層上進行中線恢復，并在兩側邊線外0.3～0.5m處每10m釘立基準桿，施工前在已放樣的面層下口邊緣支立24槽鋼模板，嚴格按照設計控制每一板塊、每一樁號模板的頂標高，并以此來控制面層平整度及鋪筑寬度。
2、混凝土的拌和及運輸
（1）水泥混凝土的拌和須按批準的配合比嚴格執(zhí)行。
（2）拌和站設試驗室，隨時檢測混凝土的拌和質(zhì)量、和易性、坍落度等技術指標，同時按要求制備符合條件的試件。
（3）拌和時經(jīng)常檢測粗、細集料的粒徑、含水量，原材料或配合比發(fā)生變化時，要及時調(diào)整配合比，并報監(jiān)理工程師批準調(diào)整的配合比。
（4）混凝土運輸時，要保證罐車的儲料罐保持轉(zhuǎn)動，運輸途中不得隨意停車、停轉(zhuǎn)，應在最短的時間內(nèi)運至施工現(xiàn)場。
（5）混凝土的運輸能力應略大于拌和能力及攤鋪能力，以保證施工的連續(xù)性。
3、模板及其架設與拆除
（1）模板必須采用剛度足夠的槽鋼或鋼制邊側模板。模板的高度應為面板設計厚度，模板長度宜為3-5m。
（2）模板應連接牢固、緊密，不允許漏漿，并應按要求的坡度和線型安設?；旌狭蠑備伹皯獙δ０暹M行全面檢查（尤其是模板頂面應凈潔，模板間無明顯差誤；模板安設穩(wěn)定、牢固）。并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。
4、混凝土的攤鋪
采用三輥軸機組鋪筑路面，根據(jù)路幅寬度、厚度選擇適宜的機型。振搗機組振實與三輥軸整平兩道工序的時間，不宜超過10min。布料應均勻，無分層離析現(xiàn)象，宜比模板面高5～20mm；施工中振動與靜滾逐遍交叉進行，宜分別2～3遍。在三輥軸整平機作業(yè)時，應有專人觀察混凝土表面高低情況，進行鏟除或補填，面板表面控制砂漿厚度平均不大于3mm。
（1）混凝土面板施工順序：水泥混凝土的攤鋪應按設計分塊進行。 （2）將模板按照放樣位置支立固定，以保證施工完畢后路面實際高程與設計高程的'誤差在許可范圍內(nèi)。
（3）攤鋪時混凝土由罐車直接放入施工板塊內(nèi)，罐車邊緩慢前移邊卸料，盡量減少混凝土成堆造成局部離析；混凝土倒入模板后用人工進行初平，一次滿足需要量。
（4）在進行面板角隅處混凝土攤鋪時，先攤鋪一半高度的混凝土，振實并初步整平，然后鋪放鋼筋網(wǎng)片，最后攤鋪混凝土至設計高度。
5、混凝土振實
（1）混凝土由人工初平后，用插入式振搗器進行第一次振實，至混凝土下部密實，表面基本無氣泡冒出為止。
（2）將振動行夯放在混凝土表面，槽鋼作為兩端支撐點，開動行夯移動，保證混凝土表面密實、泛漿。
（3）行夯過后用滾筒進行初步提漿，并達到初步平整的目的。
6、真空吸水作業(yè)
鋪設真空腔，密封周邊，接通軟管，開始真空作業(yè)。進行真空作業(yè)時須注意：
（1）嚴格按照《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行。
（2）真空度的選擇，須根據(jù)以往的施工經(jīng)驗和現(xiàn)場觀察情況進行調(diào)整。
（3）真空吸水作業(yè)時間按照設計要求，吸水36分鐘。 （4）作業(yè)時采用真空——振動作業(yè)方式。
7、混凝土抹面、抹光
真空作業(yè)后適當時間（視氣溫及混凝土凝固程度而定），進行第一次人工抹面，第二次提漿、平整；此后約10分鐘開始使用抹光機進行最后的整平、抹光作業(yè)，須使混凝土表面磨耗層（2～4mm的砂漿層）密實、平整。抹光后使用刻紋機均勻地刻紋，提高路面的抗滑性。
收費廣場水泥混凝土路面刻槽尺寸為：上寬6mm，下窄3mm的梯形槽，一次刻槽最小寬度不應小于500mm，硬刻槽時不應掉邊角，保證硬刻槽到面板邊緣。抗壓強度達到40%后可開始刻槽，硬刻槽后應隨即將路面沖洗干凈，并恢復路面養(yǎng)生。
8、養(yǎng)生
混凝土路面施工完畢后，在混凝土終凝后開始進行灑水養(yǎng)生，須保持混凝土表面長期濕潤。養(yǎng)生期一般為28天，或視混凝土強度情況及監(jiān)理工程師的批準確定養(yǎng)生期。
9、拆模
當混凝土強度達到設計強度的25%以上時（一般正常施工溫度完成24小時后），即可拆除模板。拆模時須注意保護混凝土面板的邊角不致被損壞。
10、切縫
當混凝土強度達到設計強度的60%時，使用切縫機及時對縮縫、縱縫進行切割。
11、填縫
養(yǎng)生期滿后，盡快清理干凈各種施工縫內(nèi)的雜物和塵渣，用瀝青麻絮按照設計及規(guī)范要求對縫隙進行封填。
施工注意事項
1、施工組織要安排合理，前后施工人員的搭配要適當，保證工序銜接順利。
2、施工縫及縱橫縫施工時，拉桿、傳力桿、鋼筋等安放要嚴格按設計圖紙?zhí)峁┑奈恢枚ㄎ?，施工中隨時檢查、糾正。
3、水泥混凝土從拌和到振搗完成時間不得超過水泥初凝時間，坍落度、水灰比、和易性均應符合要求。
4、加強養(yǎng)生管理，確?；炷帘砻娌划a(chǎn)生裂紋。
5、填縫材料要采用專用的路面嵌縫材料，清理須徹底，封填要及時。
6、縱縫、縮縫、脹縫、端縫、施工縫等設置時要按設計及規(guī)范進行，應嚴格控制，務使符合要求。
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