人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧
幼兒園當老師的體驗篇一
一、機會難得，學習氣氛濃厚。
參加這次培訓的同志都很珍惜這次難得的學習機會，在最短的時間內(nèi)完成了由教育工作者到學生的角色轉(zhuǎn)換，認真、虛心、誠懇地接受培訓，態(tài)度端正、學習專注，從教育局領(lǐng)導到學校校長都能專心致志，全神貫注，認真的聆聽和記錄，及時完成作業(yè)，如饑似渴地接受著新鮮的理念。大家都覺得機會是如此的難得，學習氣氛十分濃厚，仿佛回到了學生時代。
二、異彩紛呈，講座全面系統(tǒng)。
專家、教授的講座就象是一頓豐盛的大餐，精美地呈現(xiàn)在我們的面前，真是聽君一席話，勝讀十年書。各位專家、教授毫無保留的把自己在學習和工作中的經(jīng)驗拿出來與大家分享，深入淺出，可謂是異彩紛呈。劉華蓉教授報告：教育管理中的危機和輿論應對和李雯教授的學校安全工作理論、政策與實踐，對指導實際工作有較大幫助，使我們不僅了解了全國學校安全的現(xiàn)狀，也對如何做好學校的安全管理有了新的思路。更重要的是懂得如何處理校園突發(fā)事件和應對各種媒體，理解什么叫媒治。做好學校安全工作，需要腳踏實地，持之以恒，不能心存僥幸。余祖光副所長的講座，使我對職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式、影響因素及改革走向有了新的認識，理解了什么叫工業(yè)文化缺失。聆聽了孫霄兵副部長對《國家中長期教育發(fā)展綱要》的解讀，明白了基礎(chǔ)教育改革的重點，知道了做為一個人才，不只要懂外語，更要懂國際規(guī)則、懂中國國情。 三、學無止境，更新學習觀念。
聽專家、教授們滔滔不絕、揮灑自如的講座，心中十分佩服他們的口才，佩服他們的自信，佩服他們的敏銳，佩服他們知識的淵博。想想如此才氣從何而來?所有人都是走著同一條道，那就是不斷的讀書學習，關(guān)注專業(yè)知識，關(guān)注國家大事，日復一日，永無止境。就像聽課時孫部長說過的一句話：人生是一個長跑，要一直堅持下去。學習也是如此，要讓讀書學習已像吃飯睡覺一樣，成為我們必不可少的生活方式。我雖然不能教育教學的專家，但我可以從現(xiàn)在起就行動起來，像專家一樣投入到讀書學習的活動中去，讓讀書學習也成為我生命活動中不可或缺的組成部分。對照自己的工作實際，將所學知識為我所用。
培訓學習雖然已經(jīng)結(jié)束了，但我知道有更重的學習和工作任務在后面。思想在我們的頭腦中，工作在我們的手中，坐而言，不如起而行! 路雖遠，行則將至;事雖難，做則必成。讓我們借開展學習工程的東風，重新樹立終身學習的觀念：為做一名合格的教育工作者努力學習，為培養(yǎng)出更多創(chuàng)新人才努力工作。
20xx年3月5日至7日，我榮幸地參加了公司組織的赴南京水晶石公司的考察學習活動。在三天的學習交流中，我們與水晶石的領(lǐng)導及技術(shù)人員就行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和未來前景，主流技術(shù)及雙方業(yè)務內(nèi)容進行了深入的交流探討，水晶石公司向我們展示了包括北京20xx奧運會場館宣傳片在內(nèi)的一系列優(yōu)秀的成果，從中我學到了很多寶貴的知識，不僅開闊了視野，而且在技術(shù)方面也得到了顯著的提高。
針對這次學習的內(nèi)容和我的個人，我歸納了以下幾點：
1、多線程分布式加載
多線程分布式加載可以有效解決大型場景加載速度緩慢及消耗系統(tǒng)資源的問題，以視野范圍和景深為準，有選擇的進行場景顯示。
2、熱點表現(xiàn)
根據(jù)場景自身特點及產(chǎn)品要求，相對熱點地區(qū)進行模型細化和貼圖質(zhì)量提高，制定相應的飛行展示路線，實現(xiàn)場景熱點的重點表現(xiàn)。
3、分層顯示
首先將場景動畫在3dmax中進行分層并單獨渲染，而后在影視后期制作軟件中對各個層的動畫效果進行合并，最終形成可以表現(xiàn)場景形成過程的生長式視頻動畫，可借助fly3d等相關(guān)引擎及加載activex控件的方式實現(xiàn)在平臺及網(wǎng)頁上的展示。
4、平臺實現(xiàn)光影效果
針對現(xiàn)有的三維軟件平臺進行二次開發(fā)，形成一個相對獨立健全的展示平臺，其功能類似于插件。此平臺的主要任務是：第一、彌補現(xiàn)有平臺只支持單一貼圖和材質(zhì)的不足。例：目前skyline僅支持一張漫反射貼圖，而不支持lightingmap烘焙的燈光貼圖，大大降低了貼圖質(zhì)量。第二、取代烘焙貼圖，在平臺中實現(xiàn)模型光影效果的真實計算和三維全景展示。第三、對精細模型進行獨立展示，其效果類似于旋轉(zhuǎn)展臺。
5、腳本開發(fā)
運用3dmaxscript腳本語言及相關(guān)sdk進行腳本開發(fā)，通過自主開發(fā)的腳本，可以大大簡化場景制作流程并使整個流程標準化、可復制。
6、lightingmap及vray
目前水晶石公司在建模方面一直采用lightingmap烘焙方式及vray渲染插件，提高了工作效率和場景質(zhì)量，這將是我日后學習完善的重點，也是目前的一個技術(shù)瓶頸。
通過這三天的學習交流，我深刻意識到自己目前技術(shù)經(jīng)驗方面的不足，也更加明確了今后的學習重點和發(fā)展方向。學習使人進步，希望公司以后能夠提供更多的學習交流機會。
幼兒園當老師的體驗篇二
在學習了浙江省學前教育保教管理指南后，我覺得自己在認識上有了很大的改觀。了解了很多以前都不知道的東西。
第三條確保幼兒園課程開設(shè)的嚴肅性，未經(jīng)縣(區(qū))級以上教育行政部門批準，不得隨意增減課程門類，不得開設(shè)超越幼兒發(fā)展階段的學科課程，防止幼兒園課程小學化。有些農(nóng)村幼兒園就是開設(shè)小學化的課程，很多原因也是因為有些家長的文化水平比較低，思想上認為孩子只要學習就夠了，不會想到幼兒園的孩子還應該以游戲為主。希望這個指南主來以后，很多幼兒園不要因為家長的這種思想而讓孩子承受太大的壓力。
第九條以幼兒為中心構(gòu)建和使用園舍環(huán)境。搖重視幼兒園多種功能教室如美工創(chuàng)意室、科學探索室、生活操作室、幼兒圖書室等設(shè)施的建設(shè)，為幼兒多樣化的學習活動提供切實的保障。這點我認為對幼兒的發(fā)展是非常有利的。
第十一條搭建家長互相學習的交流平臺，開設(shè)各種形式的家長學校、家長沙龍、親子活動、網(wǎng)絡論壇活動等，充分利用家長中的思想資源，宣傳先進的教育思想，傳播科學的育兒觀念。要發(fā)揮家長委員會的作用，建立家長人才資源庫。鼓勵家長參與幼兒園課程建設(shè)與實施，要利用不同行業(yè)家長的專業(yè)和職業(yè)優(yōu)勢，協(xié)助幼兒園組織參觀和實踐活動，開展各類家長助教活動和家長志愿者活動。對于這點主要是針對城市中的幼兒園，家長素質(zhì)相對比較高的幼兒園，不然比較難搞起來。
第十四條建立備課制度，引導教師形成良好的備課習慣，克服教學參考資料的過度依賴。采用主題備課與活動設(shè)計相結(jié)合、獨立備課與集體討論相結(jié)合、職初教師的規(guī)范性備課與經(jīng)驗教師的個性化備課相結(jié)合，使備課成為一項促進教師專業(yè)成長的研究性工作。我認為這個對于我們新老師來說，的確是這樣的情況，對參考資料有過度的依賴感。
作為一名幼兒園教師，就應該不斷的學習，累積經(jīng)驗，在不斷的學習中提高自身的素質(zhì)，在不斷學習中建立現(xiàn)代化教育觀念，在不斷學習中不斷學習創(chuàng)新，在不斷學習中提高教研能力。為幼兒更好的成長而努力。
幼兒園當老師的體驗篇三
________年____月____日--____月____日，我很榮幸參加了市教育局組織的骨干教師培訓，聽了_________等幾位專家的講課讓我對傳統(tǒng)教育觀念有了很大的突破轉(zhuǎn)變。我認真觀看了專家引領(lǐng)光碟，感受很深。專家們熱愛教育事業(yè)、無私奉獻、精益求精的敬業(yè)精神以及那謙虛謹慎、友善寬容的態(tài)度給我留下深刻而完美的印象。我時常在思考:為什么他們的課堂總是那么豐富多采他們的見解總是那么的深邃他們的角度總是那么恰到好處經(jīng)過學習專家的教學方式，使我深受啟發(fā)。
一、充分發(fā)揮教師的主導作用。
在課堂教學中，教師的主導作用是不容忽視的。在先學后教，當堂訓練的教學模式上，教師的主導作用應當體此刻精心的準備上，體此刻簡而精、通俗易懂的語言上，體此刻將復雜問題簡單化、形象化的演示上，體此刻能夠及時發(fā)現(xiàn)問題的精銳的目光上，體此刻耐心的巡視指導上，體此刻及時解決問題的方法上。
當堂訓練的方法提高了課堂教學的質(zhì)量，讓學生能夠在課堂上發(fā)現(xiàn)問題解決問題，不留死角，一向處于主動狀態(tài)，有利于培養(yǎng)學生學習的主動性、進取性，真正體驗學習的樂趣。
二、相信每一個學生
學生在個性上存在差異，但在智商上是絕對沒有差異的，每一個學生都有很大的潛力有待于教師去挖掘。所以我們應大膽地放開手，讓所有學生去學習，去全力地發(fā)揮自我的潛能，并經(jīng)過教師的培養(yǎng)逐漸提高學生的各方面的本事。
三、使學生能真正地成為課堂的主人。
進取地動腦思考，動手操作，充分體現(xiàn)了學生的主體作用，使學生從思維到實踐都得到很好的鍛煉與提高。
四、因人施教，不讓任何一個學生掉隊。
任何一個學生都有學習的本事，要向讓他們學好，就必須給他茅給學習的基本條件，同時針對學生的個性差異，輔以適宜的指導方法。在不失大局的前提下，讓后進生學好，刺激他們的學習進取性。當后進生的本事提上來之后，又會產(chǎn)生一些所謂的后進生如此循環(huán)下去，后進生在不斷提高，同時整個班級的成績就會提高，而整個學校的教學質(zhì)量將會隨之不斷提高。
五、開展學生的思想工作要從心理入手。
人之初，性本善，學生的思想是很幼稚的，所以從學生的心理進行突破，利用實例和教師的諄諄教導去感化、教育他們是一條很好的途徑。
經(jīng)過這次培訓，我感觸很深，受益匪淺，自我感覺就像和所有的教師融合在一齊，翱翔在知識海洋中，陶醉不已，流連忘返。不僅僅教育教學水平提高了，師德師風也得了升華。為此，我代表所有的教師衷心地感這次培訓我們的“專家、教授、名師”，也期望以后類似的培訓機會延續(xù)下去。更期望我市的教育大業(yè)在市委、市政府的指引下，日新月異，與時俱進，大放光彩!
幼兒園當老師的體驗篇四
駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。
“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
幼兒園當老師的體驗篇五
經(jīng)?？吹骄W(wǎng)友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學習就通過了科目一考試的經(jīng)驗，好像基礎(chǔ)理論知識的學習僅僅是為了應付考試，似乎可有可無，本人對此不敢茍同?？梢院敛豢鋸埖恼f，交通法律法規(guī)和駕駛機動車需要的基本理論知識既是前人經(jīng)驗的總結(jié)，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。既然我們辦其他事情知道要學習和遵守一定的客觀規(guī)律，那么我們駕車就沒有任何理由不好好學習和遵守安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。尤其是書中關(guān)于緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。
學車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產(chǎn)，就請努力認真的去學習有關(guān)的道路交通法律法規(guī)和掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補上這一課。本人是這么想的也是這么做的，至于駕駛員考試網(wǎng)的習題更是做了多遍。功夫不負有心人，科目一考試輕松取得100分，它的含金量遠遠高于“速成”的100分。當然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。
(一)通用題庫答題
1、根據(jù)語氣、關(guān)聯(lián)詞判斷(來自網(wǎng)友的經(jīng)驗)
一是注意答案語氣?？荚嚤疽饩褪亲屇阆刃纬芍斏黢{駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應當”、“嚴禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。
二是注意關(guān)鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。
三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。
四是注意關(guān)聯(lián)題。題庫往往是十幾、二十題都反復在圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點充分運用起來，到時你就會發(fā)覺題目也并不多。
2、處罰
① 含有下列罰款數(shù)目的題都選200元以上20xx元以下，正確率99% (來自網(wǎng)友的經(jīng)驗)。
a.100元以上200元以下 ，
b.200元以上500元以下 ，
c.200元以上1000元以下 ，
d.200元以上20xx元以下。
② 嚴重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。
③ 沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標志、號牌的，扣留該機動車，罰款200元以上20xx元以下。
④ 將車交給無駕照(包括被吊銷或暫扣)人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。
3、一般行車規(guī)則
① 右側(cè)通行原則，超車應從被超車左側(cè)超越。
② 在沒有交通信號指示的交叉路口應遵循：右方來車先行，轉(zhuǎn)彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車讓左轉(zhuǎn)彎車，各方車輛依次交替通行。
③ 相對行駛的車輛交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。
④ 遇行人、非機動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續(xù)按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。
⑤ 惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉(zhuǎn)方向盤。
⑥ 交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通信號放行也不可進入交叉路口。
⑦ 在有禁止掉頭和禁止左轉(zhuǎn)彎標志，以及鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。
⑧ 通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。
⑨ 進入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或?qū)W習駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應急車道行駛和停車。
4、一般停車規(guī)則
① 長時停車應在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標志標線的地方按順方向靠道路右側(cè)路邊停放，車右側(cè)距路肩距離不能大于30厘米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、后位燈。
② 在有限停標志標線的地方、人行橫道、車行道與非機動車道人行道有隔離設(shè)施、施工地段不能停車。
③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內(nèi)不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內(nèi)不能停車(來自網(wǎng)友的經(jīng)驗)。
④ 非緊急事故不能在高速公路停車，停車后應開啟危險報警閃光燈并在來車方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告標志，夜間還要開啟示寬燈后位燈。緊急停車后盡快報警，車上人員盡快轉(zhuǎn)移到車右后側(cè)公路外。
5、速度限制
有限速標志的按限速標志行駛，沒有限速標志的按按如下規(guī)定：
① 一般道路 注意30、40、50、70四個數(shù)字
沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。
沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。
同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。
同方向只有一條機動車道的公路最高時速不能超過70公里。
轉(zhuǎn)彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進出非機動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內(nèi)的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。
② 高速公路
注意60、90、100、110、120幾個數(shù)字。
60公里是最低時速限制。
120公里是最高時速限制。
同方向有兩條行車道的，最左側(cè)行車道的最低時速為100公里，低于100公里的在右側(cè)行車道行駛。
同方向有兩條以上行車道的，最左側(cè)行車道的最低時速為110公里，低于110公里高于90公里的在中間車道行駛，低于90公里的在最右側(cè)車道行駛。
低能見度天氣行駛規(guī)則(來自網(wǎng)友的經(jīng)驗)：
“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。
“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。
“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
6、燈光使用
① 大燈(前照燈)
遠光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當車速高于30公里，可使用遠光燈，跟車行駛不得使用遠光燈，會車時應在距對方150米以外改用近光燈。
近光燈：在照明良好的路段、車速低于30公里、過窄路窄橋、起步、與非機動車交會應使用近光燈。
夜間超車、通過無交通信號的交叉路口要連續(xù)變換遠近光燈示意。
② 霧燈
霧天應開啟霧燈，多使用喇叭。風、雪、雨、霧的夜間應開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠光燈。
③ 危險報警閃光燈
在雨天、雪天臨時停車時應開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應開啟危險報警閃光燈及示寬燈和后位燈。
④ 轉(zhuǎn)向燈 要提前3秒或100至50米開啟
右轉(zhuǎn)向燈：右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、超車后駛回原車道、靠路邊停車、駛出環(huán)島、駛離高速公路應當提前開啟右轉(zhuǎn)向燈。
左轉(zhuǎn)向燈：左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進入高速公路、駛離停車地點應當提前開啟左轉(zhuǎn)向燈。
⑤ 駛?cè)腚p向通行的隧道前應開啟示寬燈或近光燈。
7、惡劣天氣駕駛
縱向安全距離：雨天縱向安全距離是干燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是干燥天氣的3倍。
惡劣天氣要減速慢行。通過濕滑道路要充分利用發(fā)動機制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉(zhuǎn)向。
8、緊急情況處置
① 總的原則
先制動減速后轉(zhuǎn)向避讓，先避人后避物，除非不可避免的要發(fā)生相撞事故一般不要采取緊急制動，避險時盡量采取損失小的措施，車速高時不可急轉(zhuǎn)方向盤。
② 輪胎爆裂：保持鎮(zhèn)定，雙手緊握方向盤極力控制方向，松加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，盡快平穩(wěn)停車，不可緊急制動。
③ 轉(zhuǎn)向失控：高速行駛的車輛在轉(zhuǎn)向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當事故不可避免時應果斷地連續(xù)踏制動踏板，盡快減速，減輕撞車力度。發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈應選擇安全地點停車查明原因，千萬不可繼續(xù)行駛。
④ 制動失效：出現(xiàn)制動失效應以控制方向為第一應急措施，尋找并沖入避險車道，下坡路制動失效應逐級或越一級減檔用發(fā)動機制動或用駐車制動器制動，為了發(fā)揮駐車制動器的作用不可一次將操作桿拉緊，不得已的情況下可用前保險杠側(cè)面撞擊山坡迫使車輛停住。
⑤ 發(fā)動機熄火應開右轉(zhuǎn)向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防后車追尾。
⑥ 盡量避免側(cè)面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。
⑦ 最容易發(fā)生側(cè)滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側(cè)滑應松抬制動踏板向側(cè)滑一側(cè)轉(zhuǎn)動方向盤并及時回轉(zhuǎn)方向進行調(diào)整，由轉(zhuǎn)向或側(cè)撞引起的側(cè)滑不可使用行車制動。
⑧ 車輛發(fā)生火災不可開啟發(fā)動機蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用于電器和汽油滅火，滅火要站在上風處，滅火器要對準火源。
⑨ 車輛落水要看準落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側(cè)窗逃生，千萬不要用關(guān)閉車門阻擋進水或打電話求救的方法。
⑩ 出隧道口或其他遇橫風襲擊的情況，應雙手穩(wěn)握方向盤，適當減速，微量進行調(diào)整，千萬不可向相反方向急轉(zhuǎn)方向盤。
第四頁
9、急救
① 原則：先救命后治傷，先送昏迷的最后送頸椎受傷的，傷者被壓不能強拉肢體。
② 緊急情況先用壓迫止血然后用其他方法，壓迫止血應在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關(guān)節(jié)損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。
③ 骨折應就地固定避免活動，應先止血包扎，固定要超過上下關(guān)節(jié)，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔架運送。
10、駕駛證
① 駕駛證可以在暫住地申領(lǐng)和換證，初次申領(lǐng)駕駛證的有效期限為6年，應在期滿前90日內(nèi)申請換證，超過有效期1年未換證將被注銷，可請人代理換證補證，60周歲以上的應在一個記分周期結(jié)束后15日內(nèi)提交體檢證明，信息變化應在30日內(nèi)進行變更登記。
② 吊銷駕駛證的2年后、撤銷駕駛許可的3年后方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。
11、刑法
① 駕駛?cè)诉`反法規(guī)發(fā)生重大事故致人死亡或使公私財產(chǎn)遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。
② 肇事逃逸或有其他惡劣情節(jié)的處3年以上7年以下有期徒刑。
③ 肇事逃逸致人死亡處7年以上20xx年以下有期徒刑。
(二)山東地方法規(guī)題庫答題
乘車人違章罰款：
不按規(guī)定使用安全帶的罰5元;開關(guān)車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元; 乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛?cè)税踩{駛行為的罰20元;機動車在高速公路上發(fā)生故障后，車上人員未迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩或應急車道的罰50元。
二、場地駕駛學習
場地駕駛學習是實際駕駛操作的基礎(chǔ)，我認為以下幾點要提前掌握。
關(guān)于方向盤(轉(zhuǎn)向盤)：
一般方向盤從中間位置可向右或左轉(zhuǎn)動2—2.5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點20分的說法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉(zhuǎn)整圈方向盤最好用雙手交叉打法(也有人用單手)。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置并下拉至4—5點位，左手下接7—8點位并上推至原位，方向盤整整轉(zhuǎn)過一圈。
轉(zhuǎn)彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當車身處于預定位置(此時車身是斜的)回兩倍的某一角度的方向，當車身正再反向打某一角度方向。
當車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉(zhuǎn)動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉(zhuǎn)動的方向相反，例如倒庫時右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。
還要特別注意轉(zhuǎn)向時車頭與車尾外角的位置，前進轉(zhuǎn)彎時車尾外側(cè)角會超出外后輪行駛軌跡，倒車轉(zhuǎn)彎時車頭外側(cè)會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側(cè)車輪沒有壓線但外側(cè)角可能已經(jīng)出線。
為了保護轉(zhuǎn)向機構(gòu)，最好不在原地打方向。
關(guān)于后視鏡：
有人把三個后視鏡比做司機的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的后方、側(cè)后方的交通狀況及后車輪的行駛軌跡。
關(guān)于變速桿：
掛錯檔是初學者的通病，注意除了3、4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。
下面是關(guān)于場地駕駛項目的體會：
(一)倒樁移庫
倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準點打死方向后倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向后倒入庫門，我認為后法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。
找準點打死方向后倒入庫門的“點”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達另一庫門中部位置，讓你左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)頭看中桿在車門的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點，此法因每次頭部在車內(nèi)位置不同而使起始點的誤差較大(根據(jù)相似三角形原理，頭部前后移動10公分，車尾位置將移動約40公分)。另一種是以看大對角桿重合為標準打死方向，因為連接對角桿的直線是固定的，頭部在車內(nèi)位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點的誤差較小，我贊成用此法。
下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區(qū)分是背向庫門區(qū)分的。
倒入乙?guī)欤?/p>
從右起點線起步倒車，頭右轉(zhuǎn)，當看到右前桿與左后桿重合后再過10公分快速向右打死方向。當右車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看右外后視鏡，使右車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙?guī)斓淄＼嚕绻鹗即蚍较虻臅r機正好，車身就處于庫中間，無須其他修正方向的程序。
其他修正方向的程序：
當打方向早了，車尾與中桿距離太近，應向左早回一圈(多少快慢依實際情況決定)方向，使車尾移向左邊，保持右后車輪部位車廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時機、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達到起始打方向的時機正好時的效果，無須過多的修正。
當打方向晚了，車尾與中桿距離較遠，應遲回方向(看到左后桿再回)，使車尾旋向右邊，方向完全回正后車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車身，并避免左后視鏡碰左前桿。
在看左右后視鏡倒車的同時要照顧車頭與桿、線的關(guān)系，勿碰桿壓線。尤其在車尾入庫后要注意兩個后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向?原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。
移庫：
第一進
一檔從乙?guī)斓灼鸩降耐瑫r，向右打兩圈方向前進，看到車頭左角越過前中桿20—30公分，向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20厘米停車，移過半個庫。
第一退
倒檔起步的同時，向右打兩圈方向后退，當發(fā)動機蓋左縫與左棱間對準左前桿(從左后視鏡看左后車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線)，立即向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫后邊線約30厘米停車，此時車身左側(cè)接近或壓在中線上。
第二進
一檔起步的同時，向右打一圈方向(多少視向右移動的距離估計)前進，看到車頭左角距前中桿約20-40厘米時，向左回兩圈方向，當車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。
第二退
倒檔起步，微調(diào)車身在右?guī)熳笥揖又谢蚵云?，前后位置以能出庫為原則，防止闖后邊線。
斜出庫：
一檔起步的同時，向左打一圈方向前進，看到車頭左角與左前桿重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當車頭左角與前端線(也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1.5倍車長的那根線)重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達反倒起點線停車。
倒入甲庫：
從左停止線起步倒車，頭左轉(zhuǎn)，當左前桿還差40公分與右后桿重合時向左打死方向。當左車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看左外側(cè)后視鏡，使左車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當右外后視鏡中看到兩根右邊桿且左外后視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進入右?guī)扉T停車，如果起始打方向的時機正好，無須其他修正方向的程序。另，車頭入庫即停，不必繼續(xù)后倒，防止畫蛇添足。
打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫，但方向相反。
出庫
一檔起步前行，當車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達右起點線停車，完成樁考。
注意：
1、 先在模擬器上練習雙手交叉快打快回整圈方向，該練習是倒庫移庫的基礎(chǔ)，掌握好了在實際學習倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學習進度。
2、 倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上(距前端線1.2-1.4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠則不易入庫)，車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習和考試時調(diào)整座椅前后及靠背前后位置要一致，否則影響三點一線觀察倒庫起始打方向的時機。
3、 除倒庫起始打方向頭必須向右(左)轉(zhuǎn)直接觀察外，車身進庫就要看外后視鏡，鏡子盡可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機。當然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過后視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止后視鏡碰桿。
4、 看準桿，千萬不可倒錯庫。
5、 移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規(guī)要求不應中途停車也不應停車后打方向。
6、 倒庫打方向?qū)幵缥疬t，打方向過晚，神仙也倒不進庫。
7、 如倒入乙?guī)焯拷鼛熳筮吘€要特別注意第一進防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進防止車頭右角出右邊線。
8、車身左右位置的確定：通過外后視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20厘米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫盡量放中。
9、倒庫車身入庫后，如左右位置不理想，仍要微調(diào)方向，倒入右?guī)燔囕v最好離中線稍近些，盡量使車身距中線約20厘米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進兩退綽綽有余。如車身太靠近左邊線，第一進起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。
10、由于車輪移動軌跡滯后于打方向，所以要依據(jù)趨勢提前打方向，該要點同樣適用于上路行車。
11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應下車前后左右觀察一番，找到下一次改進的感覺(其他場地駕駛項目也一樣)。
12、第二進不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠后，防止車尾出后邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左后車廂角碰中桿。每次進退如最后來不及回方向就先停車后打方向。
(二)坡道定點停車和起步
由于考試車大多手剎不靈，所以干脆停車不用手剎，然后用離合器和行車制動器配合起步。
坡道定點停車：開右轉(zhuǎn)向燈，逐漸靠近右邊線，從右后視鏡觀察保持右側(cè)車輪與右邊線15---20厘米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側(cè)某一點——路邊線內(nèi)側(cè)的關(guān)系，以后就主要以這一關(guān)系確定右側(cè)車輪與右邊線15--20厘米的距離同時以眼睛余光修正車輪與路邊線的距離。當停車標桿與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。
坡道起步的方法 ：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯(lián)動(發(fā)動機轉(zhuǎn)速變低、聲音變、車身略有抖動時)稍停，慢松行車制動而車不動，轉(zhuǎn)而速輕踏(如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步)油門起步，前行兩米完全抬起離合器。
注意：右車輪不可靠線太近防止壓線;上坡后要輕向右推方向消除方向盤向左的游隙，防止因方向盤左側(cè)游隙使車偏離右邊線;注意要提前將左右腳分別放于離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行;停車要先踩下離合器踏板后踩行車制動器踏板，防止熄火。
(三)側(cè)方停車
在庫前方距庫前右側(cè)路邊感應線約20—30公分，車廂尾過外前桿正直停車。開右轉(zhuǎn)向燈，掛倒檔，看右外后視鏡，當右后輪軸越過左前桿(或從后車窗右側(cè)剛看不到左前桿)立即向右打死方向，看左外后視鏡，當左車身與右后桿成直線，立即回正方向后倒，當左后輪壓線(或前風擋右側(cè)與右前門間立柱下部剛掩沒左前桿)立即向左打死方向繼續(xù)后倒，當車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當眼——車頭右角——左前桿成一線回正方向，然后看左前桿到與自己的肩平行時，方向往右打1.5圈，路直回正。
注意：全程使用半聯(lián)動;入庫后回正方向，防止車輪被探頭掃描到;入庫后不必完全倒到庫底，防止車尾出線;入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應線，出庫防止壓路左邊的感應線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側(cè)路邊感應線。
(四)曲線行駛
右轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向，車頭右角離左邊感應線約30厘米，主要是看右后視鏡中右后輪離線20--30厘米修正方向。
左轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向盤，車頭左角接近右邊感應線，主要還是看左后視鏡中左后輪離線約20—30厘米修正方向。
注意：車身稍靠外側(cè)，防止由于內(nèi)輪差的原因使內(nèi)側(cè)后輪壓線;主要是看后視鏡離線約20--30厘米修正方向，不可離線太遠，否則前輪可能會壓線;左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進過程中一直使駕駛者始終處于路中央。
(五)直角轉(zhuǎn)彎
開轉(zhuǎn)向燈，靠外側(cè)離路邊感應線約20--30厘米(右轉(zhuǎn)時通過眼——發(fā)動機蓋左縫稍偏右——左側(cè)路邊感應線三點一線的關(guān)系觀察，左轉(zhuǎn)同理，只是發(fā)動機蓋的參考點在中點偏右)行駛。當后視鏡與內(nèi)角橫向的路邊感應線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。
注意：入彎要靠外側(cè)路邊感應線行駛，防止因內(nèi)輪差的原因而使后輪壓內(nèi)角頂;打方向太遲會使外前輪壓線。
(六)起伏路
注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯(lián)動通過。
(七)通過單邊橋
眼——發(fā)動機蓋前緣左縫(發(fā)動機蓋與機體間的縫)與發(fā)動機蓋左棱(發(fā)動機蓋距左右邊緣約30公分各有一條沖壓的棱)前端間中部——對準左橋上左橋，當左后輪將下橋(左前輪過橋后停1秒)，向右打一圈方向，眼——發(fā)動機左棱——右橋左邊緣三點一線，向左回兩圈方向 ，眼——發(fā)動機蓋前緣中點——右橋三點一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋后輕向右推方向，以消除方向盤向左的游動間隙。
注意：提前修正方向使左前輪對準左橋;練習時修正適于本人的發(fā)動機蓋前緣參考點。
(八)百米加減檔
一檔起步立即加二檔，加油進三檔，加油進四檔，不加油進五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。
注意：不能踩著離合器連續(xù)換擋，放開離合器后腳要離開離合器踏板。
(九)通過連續(xù)障礙
調(diào)整車輛，使發(fā)動機蓋左棱稍偏左處對正1號和2號園餅左邊緣(該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置)，沿1號和2號園餅連線方向騎于圓餅上直線前進，等3號餅左邊緣到達前擋風玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當車身方向與2、3號餅連線同向，即3號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當4號餅到前擋風玻璃的右邊時(4號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號餅，當車身方向與3、4號餅連線同向，即4號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5號餅，等5號餅左邊緣到前擋風玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號餅，當車身方向與4、5號餅連線同向，即5號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6號餅，等6號餅到前擋風玻璃的右側(cè)時(6號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號餅，當6號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計6號餅接近兩后輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由于內(nèi)輪差的原因而致外后輪壓住圓餅，均應應使車稍靠外側(cè)行駛。
注意：過連續(xù)障礙前不可壓路左邊的感應線，過連續(xù)障礙時外前輪不可壓路邊線;過左側(cè)3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側(cè)4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外后輪不致因內(nèi)輪差的原理而壓餅。
(十)限速通過限寬門
進第一門前調(diào)整方向使車能直入第一門并加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當車頭中點對準第二門左桿向右回二分之一圈方向，繞過第二門后向右打四分之一圈方向，當車頭中點對準第三門右桿向左回二分之一圈方向直出第三門。(我現(xiàn)在也不敢在20公里以上過限寬門)
注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低于每小時20公里，后兩門放開油門集中精力控制方向不碰門桿，靠近左桿自然不會碰右桿。
討論：如果車速不低于每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。
幼兒園當老師的體驗篇六
第一，背熟兩千德語基礎(chǔ)詞匯。
語言建構(gòu)的最基本的材料就是詞匯，詞匯就像建筑一座大廈所使用的磚，沒有它，再漂亮的建筑也只能是紙上談兵。作為一個初學者，在沒有一定數(shù)量的基礎(chǔ)詞匯作為基礎(chǔ)的時候，對于一種陌生語言的學習會感到非常的茫然。兩千單詞足以夠用來解釋說明德語的一切基本的語法現(xiàn)象了。多了會造成初學者太大的負擔，挫傷其學習的積極性，少了又不夠用來進行有效的學習。這對于掌握德語至關(guān)重要。兩千單詞并不算多，但對于一個沒有基礎(chǔ)的初學者來說也不是一件輕松的事。于是，人們常采用兩種辦法：一是日積月累。每天背幾個單詞，積少成多。我很不贊成這種方法，因為第一它持續(xù)的時間太長，見效緩慢;二是時間拖得越長，越容易將以前學過的單詞遺忘，增加了背單詞的負擔。常有人堅持不懈地學了幾年的外語，回過頭來認識還不到一千個單詞的現(xiàn)象。二是速成。將兩千單詞作為短期攻堅的對象，每天三四百個單詞，反復循環(huán)，大運動量，大體背會之后，反復循環(huán)鞏固，直至爛熟于心，爛熟于耳。以后學習的速度和效果，在很大程度上取決于這一階段的爛熟程度。
第二，熟讀語法書上的例句。
有了兩千單詞的磚石，就可以建構(gòu)語言的大廈了。如果把單詞比作磚石，那么，語法就是語言的框架。一種新的語言的框架結(jié)構(gòu)和我們熟悉語言的框架結(jié)構(gòu)很不相同，掌握并熟練地應用這種新的框架光靠理性是不行的。我們學習德語，大多數(shù)人是想用這一語言來為我們打開一扇新世界的窗戶，就是說要用它，而不是想做德語語法學家。語言不是按照語法創(chuàng)建的，語法的產(chǎn)生是人們?yōu)榱苏J識和掌握語言的方便而創(chuàng)建的。所以，我們要把語法當作一塊敲門磚，用它來敲開德語學習的大門，之后就可以扔掉了。語法書上的例句是這種語言中最為典型的語言結(jié)構(gòu)，有以一當十的功效。語法規(guī)則很多，很難記住。我們沒有必要為記住這些抽象的教條而傷透腦筋，熟讀語法書上的例句，不用看語法書的講解也會掌握其中的奧妙。
熟讀不是一般的讀幾遍就算，而是讀得滾瓜爛熟。熟能生巧，熟能讓我們得到意想不到的結(jié)果：詞匯的搭配，固定用法，句子結(jié)構(gòu)，感情色彩，修辭手段等等。學會一種語言不是在很慢的速度中慢慢琢磨中理解體會的，而是要在瞬息萬變的語境中轉(zhuǎn)瞬即逝地把握其深層含義的過程。我們能夠聽懂我們自己民族的語言，不是我們能夠重復出剛剛聽到的每一個詞句，而是記住了這些詞句所要表達的內(nèi)容。又詞句的物質(zhì)材料轉(zhuǎn)化成我們能夠記住的內(nèi)容或者說“意思”是瞬間完成的。我們聽不懂外語不是外語詞句沒有在我們的頭腦中留下痕跡，而是這些痕跡不能很快地轉(zhuǎn)化成“意思”。怎么使這個轉(zhuǎn)化變成瞬間完成呢?重復。一個乒乓球運動員在不到半秒的時間要判斷出對方打過來的球的力量、旋轉(zhuǎn)、路線、長短，然后決定回球的方式，是搓，是推，是拉，是打，是削，是沖，是直線，是斜線，是擺短，是切長……，每一個球都打得那么合于理性，怎么能夠做到的?練，每天重復一個動作千萬次，常年如此地練，就完成了這個奇跡。語言的學習也應如此。
第三，確立自己學習德語的目的。
學習德語的最高目標當然是讀說聽寫譯樣樣精通，但我們畢竟不是用它來吃飯的，而只是想掌握一門工具。我們沒有足夠的時間和精力來做到樣樣精通。怎么辦?最有效的辦法就是不要盲目，而要知道自己究竟想用德語做什么?如果是借此作面對面的交流，那么就將主要的精力用在口語上;如果是想通過德語來掌握先進的科學文化知識，就將主要精力用在閱讀上。目的不通，方法也就各異。
第四，保持一定的應用量。拳不離手，曲不離口。無論想用德語做什么，都要每天保持一定數(shù)量的應用。如果基礎(chǔ)好，忘記是不容易的。但時間越長，拿起來應用開始時的由不順到得心應手的時間就越久。所以，如若想讓德語學習有一個順暢的進程，就每天堅持讀點東西，聽點東西，說點什么或者寫點什么。
學習德語，我最深的體會是：
一，速成比馬拉松好;二，重復是最好的老師。常流水式的學習最容易被一個個障礙阻擋住去路，只有集中了充足的水量才會輕而易舉地將障礙的堤壩沖開。
幼兒園當老師的體驗篇七
20xx年4月6日至5月5日，我們在新加坡國立大學及psb學院進行了為期30天的學習和考察。期間，我們邊學、邊看、邊思，感受良多：既開闊了思路，又拓寬了視野，還增加了見識，使我們受益匪淺?，F(xiàn)就第二學習小組的心得體會報告如下。
一、新加坡印象
新加坡是一個島嶼國家。地處東南亞的馬來半島南端，由一個本島和60多個小島組成，在赤道之北136.8公里處，其本島由東到西約42公里，總面積為682平方公里，扼太平洋和印度洋的航運要道——馬六甲海峽的咽喉，是亞、澳、歐、非四洲的海上交通樞紐。
新加坡是一個城市國家。國土總面積699.4平方公里，土地面積狹小而人口密度很高，但有實力和活力，新加坡的經(jīng)濟發(fā)展不僅排在“亞洲四小龍”之首，商業(yè)服務貿(mào)易排行榜出口、進口均為全球16位。用新加坡李顯龍的話說：他們已經(jīng)在一代人時間內(nèi)從第三世界越升至第一世界。
新加坡是一個經(jīng)典國家。新加坡這個被稱為地球上小紅點的國家，面積不如重慶市的巴南區(qū)大，人口約400萬人，既無腹地，又無資源，卻在1965年獨立后的短短四十幾年創(chuàng)造了經(jīng)濟社會發(fā)展的奇跡，人均國民收入、社會和諧度和國家競爭力等主要指標名列亞洲乃至世界前列，到處呈現(xiàn)出美麗、精致、開放和活力的氣象。
新加坡是一個干凈國家。時間飛馳，不知不覺中，我們來去新加坡培訓的半個月很快就過去了。我們感覺那里的空氣特別清新，干凈。新加坡三面環(huán)海，屬于海洋性氣候，雖然溫度高，但經(jīng)常下雨，所以感覺不象國內(nèi)那么燥熱，空氣好，污染小，那里的天很藍，整個城市象是一個大花園。
新加坡是一個安居樂業(yè)的國家。在新加坡期間，感覺新加坡人的素質(zhì)和文明程度普遍較高，人與人之間的關(guān)系單純和諧，浸透著一種儒家文化。新加坡到處體現(xiàn)了精細管理，到處都有微笑的服務和熱情的眼神，讓你有賓至如歸之感。新加坡人都很謙虛，但在謙虛之外，還有一份自信、從容。在這個國度里，人與自然是和諧的，人與人也是和諧，真正實現(xiàn)了一流的創(chuàng)業(yè)環(huán)境和人居環(huán)境。他們一方面堅持不懈地對國民進行教化，另一方面實行嚴刑峻法，以刑去刑。通過一系列外在的強制性的制度規(guī)范，如鞭刑、罰款、拘役等處罰，使之慢慢成為國民內(nèi)心的守則，國民在遵循文明守則中得到好處后，反過來更加自覺地維護和珍愛這些守則。
二、學習的主要收獲
(一)100-1=0
首先，不能各人自掃門前雪，哪管他人瓦上霜。根據(jù)系統(tǒng)論的原理，任何一個系統(tǒng)都是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合成的具有特定功能的有機整體。我們銀行提供服務就是這樣一個系統(tǒng)，它具有業(yè)務規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、客戶營銷、風險控制等多方面的特定功能。這些功能相互作用、相互依賴，一榮俱榮、一損俱損。任何一項功能的欠缺或不正常都會導致整個系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的失誤與偏差。因此，不論從事哪一項業(yè)務，工作效果的好與壞都與整個系統(tǒng)緊密相連。因此，我們不僅要認真做好每一項工作，同時，又要把自己從事的具體工作與其他工作結(jié)合起來，不能各人自掃門前雪，哪管他人瓦上霜。
其次，質(zhì)量是制勝法寶，必須精益求精。按照新巴塞爾協(xié)議的要求，在激烈的市場競爭中，信貸資產(chǎn)質(zhì)量的好壞是決定一個銀行健康發(fā)展的重要因素，因此，在管理上，我們要以“穩(wěn)健經(jīng)營、持續(xù)發(fā)展”為宗旨，把質(zhì)量作為發(fā)展的第一主題。同時，為了戰(zhàn)勝競爭對手，保持和擴大我們的市場份額，我們必須嚴把服務質(zhì)量關(guān)，精益求精，因為：服務質(zhì)量“就差那么一點兒”就意味著市場的丟失。
(二)簡單高效=又快又好
效率是衡量一個企業(yè)的資源使用效果的重要尺度，即在勞動力和生產(chǎn)設(shè)施等方面花費相同的成本，能夠生產(chǎn)多少產(chǎn)品。對于制造業(yè)企業(yè)來說，有效的提高生產(chǎn)效率是降低生產(chǎn)成本的關(guān)鍵。為了這樣一句格言：“瓶頸工序決定最大產(chǎn)能”。因此，抓住瓶頸工序的生產(chǎn)節(jié)拍,不斷予以改善，是提升效率最重要的法寶。
那么，如何有效解除瓶頸工序呢?我們認為，方法有四：
①找出系統(tǒng)中的瓶頸;
②決定如何挖盡瓶頸的潛能;
③給予瓶頸最優(yōu)質(zhì)的資源支持;
④給瓶頸松綁。
(三)垃圾是放錯了地方的資源
垃圾是我們經(jīng)常見到和接觸到的東西，可以說是無人不知。但是，對垃圾使用得當，它卻是一種資源，可以變廢為寶，比如發(fā)電等，所以說“垃圾是放錯了地方的資源”。我們相信：把垃圾放在正確的地方，它是一種資源，對人才的使用也是如此。
(四)績效考核的關(guān)鍵是找準kpi
kpi是指key performance indicators，意為關(guān)鍵績效指標，是通過對組織內(nèi)部流程的輸入端、輸出端的關(guān)鍵參數(shù)進行設(shè)置、取樣、計算、分析，衡量流程績效的一種目標式量化管理指標，是對銀行運作過程中關(guān)鍵成功要素的提煉和歸納。每個環(huán)節(jié)都涵蓋了幾個kpi。kpi是把銀行的戰(zhàn)略目標分解為可操作的工作目標的工具，是銀行績效管理的基礎(chǔ), 找準關(guān)鍵的考核指標，建立明確的切實可行的kpi體系是做好績效管理的關(guān)鍵。
如果績效考核找不到kpi，考核可能會成為一種誤導。從員工的角度來說，由于每一個職位都影響某項業(yè)務流程的一個過程，或影響過程中的某個點。在訂立目標及進行績效考核時，通過有效的溝通，充分考慮到職位任職者是否能控制該指標的結(jié)果，如果不能控制，可以作為任職者的業(yè)績衡量指標或者掛鉤的權(quán)重小一些。
三、啟示與思考：重慶銀行的dna在哪里?
1、經(jīng)營管理應以客戶為中心
當前，在科學發(fā)展觀指引下，我行經(jīng)營管理應切實 “以客戶為中心”的徹底轉(zhuǎn)變。以“客戶為中心”的經(jīng)營管理理念主要涵蓋以下幾個方面：銀行產(chǎn)品推銷以滿足客戶需要為出發(fā)點和落腳點，銀行客戶關(guān)系戰(zhàn)略主要針對的是銀行的目標客戶;銀行要協(xié)調(diào)、調(diào)動內(nèi)外部資源為客戶提供服務，滿足客戶多方面的需求;銀行以為客戶提供解決問題的方案和辦法為己任，銀行的發(fā)展策略根據(jù)客戶的選擇及市場環(huán)境變化而改變;銀行企業(yè)文化要以面向客戶、加強合作、形成團隊精神為主要價值趨向。這種經(jīng)營理念強調(diào)客戶決定服務、業(yè)務和管理促進服務，能根據(jù)客戶的需求差異和銀行的分類要求，為不同客戶提供差異化的服務?！耙钥蛻魹橹行摹钡臉I(yè)務系統(tǒng)和業(yè)務流程可以更好地支持分客戶核算、客戶挖掘等深度客戶分析方法，從而為實施客戶關(guān)系管理、完善績效考核等管理手段提供可能性，并且為管理會計的實施和更多的決策分析功能提供支持。
要構(gòu)建科學的“以客戶為中心”的運行與發(fā)展體系，銀行業(yè)的當務之急是要做好客戶信息與賬戶信息的整合，這是實施以“客戶為中心”的系統(tǒng)建設(shè)的前提和條件。通過正確地識別客戶，使客戶的各類賬戶信息都與客戶基本信息勾連起來，存款、貸款、支付等各類產(chǎn)品共享唯一真實的客戶信息，并根據(jù)客戶需要，通過靈活定制參數(shù)開發(fā)與組合各種金融產(chǎn)品，進而完成個性化服務的全過程。
2、管理需要把復雜的事情簡單化
有人說：服務就是把簡單的事情復雜化，而管理就是把復雜的事情簡單化。那么，如何才能把復雜的事情簡單化呢?我們認為：首先應把復雜的流程簡單化，進一步對業(yè)務處理流程進行合理優(yōu)化。
3、風險管理應充分運用經(jīng)濟資本工具
經(jīng)濟資本，又稱為風險資本，并不是真實的資本，而是一種由商業(yè)銀行的管理層內(nèi)部評估計算出來的虛擬資本，是為抵御各項業(yè)務的風險所需要的用以減緩非預期損失沖擊的資本支持和需求。
巴塞爾新資本協(xié)議提高商業(yè)銀行的風險敏感性，并激勵商業(yè)銀行不斷提高風險管理水平的重要思想就是，監(jiān)管當局以銀行內(nèi)部測算的ec作為監(jiān)管資本的基礎(chǔ)。經(jīng)濟資本是銀行為了承擔風險而真正需要的資本，最主要的功能是防范風險和創(chuàng)造價值。主要體現(xiàn)在：一是保證商業(yè)銀行對風險的補償和管理，并滿足監(jiān)管要求;二是保證資本得以最優(yōu)配置以獲得最佳收益，同時可用于評價銀行的戰(zhàn)略并支持決策。
隨著巴塞爾新資本協(xié)議的實施，國際銀行業(yè)資本管理已實現(xiàn)從監(jiān)管資本向經(jīng)濟資本的飛躍，而經(jīng)濟資本的提出和應用推動了商業(yè)銀行風險管理和資本管理的整體統(tǒng)一。盡管目前國內(nèi)大部分商業(yè)銀行引入了經(jīng)濟資本管理理念，但是對于風險的控制、價值創(chuàng)造和資源的優(yōu)化配置沒有完全發(fā)揮作用。
我行風險管理應充分運用經(jīng)濟資本工具，主要著眼于以下幾點：一是強化資本約束意識，以經(jīng)濟資本配置下的raroc為核心的績效考核體系為導向，逐步建立健全全面風險管理的業(yè)務經(jīng)營模式;二是優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和業(yè)務結(jié)構(gòu)，減少高風險資產(chǎn)投入，放棄粗放式經(jīng)營思路，轉(zhuǎn)向集約化經(jīng)營道路;三是完善內(nèi)部評級，建立科學的多維風險評價體系，加快數(shù)據(jù)庫建設(shè)和建立先進的經(jīng)濟資本管理信息系統(tǒng)。
總之，通過這次新加坡的培訓學習，我們認為：在思想觀念、團隊建設(shè)、市場營銷、績效管理、風險控制等諸多方面都學到了東西，收獲不小，對以后的工作定將起到積極作用。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/2653251.html】
