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人民解放軍空軍航空大學(xué)錄取分?jǐn)?shù)線 中國人民解放軍空軍航空大學(xué)文科分?jǐn)?shù)線篇一
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2013北京高考分?jǐn)?shù)線
北京高考分?jǐn)?shù)線
解放軍空軍航空大學(xué)錄取分?jǐn)?shù)線
全國歷年高考理科分?jǐn)?shù)線匯總
全國歷年高考文科分?jǐn)?shù)線匯總
相對于平均分，錄取線差更具參考價值，而且是高考填報志愿的重要參考依據(jù)，是的差值，中國教育在線建議考生用“錄取線差”來分析。由于每年高考模式不一、高考試卷難度有別，造成各個院校各年度的錄取分?jǐn)?shù)可能發(fā)生較大的變化。但是通過大量的統(tǒng)計和分析，我們發(fā)現(xiàn)，對多數(shù)院校來說，盡管錄取分?jǐn)?shù)波動較大，但其錄取線差一般波動不會太大。所以應(yīng)該逐年計算目標(biāo)院校往年的錄取線差：
=當(dāng)年平均錄取分?jǐn)?shù)-當(dāng)年相應(yīng)批次控制分?jǐn)?shù)線
下面以某重點大學(xué)在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：
例：某重點大學(xué)(理工類)在北京2003——2008年錄取情況簡單線差法分析示例：
平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65
很顯然，根據(jù)往年的情況來看，報考此大學(xué)平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據(jù)錄取分?jǐn)?shù)區(qū)間大小、錄取人數(shù)在各分?jǐn)?shù)段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。
解放軍空軍航空大學(xué)介紹：
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大學(xué)的前身是1946年我軍創(chuàng)辦的第一所航空學(xué)?！獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（即東北老航校）。2004年，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，由與東北老航校血脈相連的原空軍第二航空學(xué)院、空軍長春飛行學(xué)院和空軍第七飛行學(xué)院合并組建空軍航空大學(xué)。歷經(jīng)60多年的風(fēng)雨洗禮，航大人創(chuàng)造了中國空軍歷史上“最先培訓(xùn)新中國第一批女航空員”、“最先承訓(xùn)雙學(xué)士飛行員”、 “最先培養(yǎng)空中技術(shù)保障本科人才”等10多個空軍之最，共培養(yǎng)各類人才14萬余名，涌現(xiàn)出中國工程院院士李明，戰(zhàn)斗英雄王海、張積慧、劉玉堤、杜鳳瑞，空軍機務(wù)標(biāo)兵李光男，航天英雄楊利偉、翟志剛和英雄航天員費俊龍、聶海勝、劉伯明、景海鵬，中國第一位女航天員劉洋[1]等一大批英雄模范，先后有近300名畢業(yè)學(xué)員成長為軍職以上領(lǐng)導(dǎo)干部。大學(xué)被譽為“英雄的搖籃”、“飛行員的搖籃”、“航天員的搖籃”和“將軍的搖籃”。
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