無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。相信許多人會覺得范文很難寫？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
裝配鉗工實操篇一
實習期間，在單位指導老師的幫助下，我熟悉了金融機構的主要經(jīng)濟業(yè)務活動，系統(tǒng)地學習并較好掌握了銀行會計實務工作，理論水平和實際工作能力均得到了鍛煉和提高?，F(xiàn)將實習的具體情況及體會作一系統(tǒng)的總結。
一、實習單位簡介
某某銀行是四大國有銀行之一，是中國金融體系的重要組成部分，總行設在某某。在國內(nèi)，某某銀行網(wǎng)點遍布城鄉(xiāng)，資金實力雄厚，服務功能齊全，不僅為廣大客戶所信賴，已成為中國最大的銀行之一。在海外，某某銀行同樣通過自己的努力贏得了良好的信譽，被《財富》評為世界500強企業(yè)之一。
二、實習過程
(一)了解實習單位基本情況和機構設置，人員配備等。
(二)學習銀行的基本業(yè)務流程，主要包括以下方面：銀行的儲蓄業(yè)務，如活期存款、整存整娶定活兩便等;銀行的對公業(yè)務，如受理現(xiàn)金支票，簽發(fā)銀行匯票等;銀行的信用卡業(yè)務，如貸記卡的開戶、銷戶、現(xiàn)金存取等;聯(lián)行業(yè)務;貸款業(yè)務等。
(三)了解銀行會計核算方法，科目設置與賬戶設置，記賬方法的確定等。區(qū)別與比較銀行會計科目賬戶與企業(yè)的異同。
(四)總結實習經(jīng)過，并填寫實習鑒定表，寫實習報告。
總的來說某某銀行的規(guī)章制度還是比較全面的，它具體規(guī)定了職員的操作規(guī)范及行為守則。
其次給我留下最深刻的印象是現(xiàn)代銀行在人民的日常生活中扮演的角色，已不僅僅局限于儲蓄及放貸，與此同時，現(xiàn)代銀行的服務涉及到人民生活的方方面面，交保險，充話費，交罰單，買基金，炒股票，外匯，理財……夸大一點就是“只有你想不到的，沒有銀行辦不到的”。
下面談談我在某行的工作經(jīng)歷，開始幾天主要是跟在指導老師后面看，看指導老師具體怎么操作，大概看了3天，了解了銀行柜面服務的全套流程，由于某行有規(guī)定：非工作人員不得操作，并且我非某行人員，是不可接觸現(xiàn)金的。所以剛開始我的任務就是指導客戶填單子等類似于大堂經(jīng)理的工作。
然后，我開始學習儲蓄業(yè)務?，F(xiàn)在，某某銀行儲蓄業(yè)務實行的是柜員負責制，就是每個柜員都可以辦理所有的儲蓄業(yè)務，即開戶、存取現(xiàn)金、掛失、解掛、大小鈔兌換，、受理中間業(yè)務等。憑證不再像對公業(yè)務部門那樣在會計之間傳遞，而是每個柜員單獨進行帳務處理，記帳。但是每個柜員所制的單據(jù)都要交予相關行內(nèi)負責人先審核，然后再傳遞到上級行“事后稽核”。而學習柜員間每天交接工作時的對賬是必不可少的，對賬時除了要核對現(xiàn)金賬實是否相符外，還要查看重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續(xù)等等。而柜員間對賬也是很有程序的，一般先清點現(xiàn)金，然后再是清點重要空白憑證如存折，銀行卡，存單等。
經(jīng)過三天時間的學習后，我開始學習銀行的會計業(yè)務，即針對企業(yè)的業(yè)務。對公業(yè)務的會計部門的核算(主要指票據(jù)業(yè)務)主要分為三個步驟，記帳、復核與出納。這里所講的票據(jù)業(yè)務主要是指支票，包括轉帳支票與現(xiàn)金支票兩種。對于辦理現(xiàn)金支票業(yè)務，首先是要審核，看出票人的印鑒是否與銀行預留印鑒相符，方式就是通過電腦驗印，或者是手工核對(我實習的銀行設備不是很跟得上科技的進步，還使用的是手工核對);再看大小寫金額是否一致，出票金額、出票日期、收款人要素等有無涂改，支票是否已經(jīng)超過提示付款期限，支票是否透支，如果有背書，則背書人簽章是否相符，值得注意的是大寫金額到元為整，到分則不能在記整。對于現(xiàn)金支票，會計記帳員審核無誤后記帳，然后傳遞給會計復核員，會計復核員確認為無誤后，就傳遞給出納，由出納人員加蓋現(xiàn)金付訖章，收款人就可出納處領取現(xiàn)金(出納與收款人口頭對帳后)。轉帳支票的審核內(nèi)容同現(xiàn)金支票相同，在處理上是由會計記帳員審核記帳，會計復核員復核。這里需要說明的是一個入帳時間的問題?，F(xiàn)金支票以及付款行為本行的轉帳支票(如與儲蓄所的內(nèi)部往來，收付雙方都是本行開戶單位的)都是要直接入帳的。而對于收款人、出票人不在同一家行開戶的情況下，如一些委托收款等的轉帳支票，經(jīng)過票據(jù)交換后才能入帳，由于縣級支行未在當?shù)厝嗣胥y行開戶，在會計賬上就反映在“存放系統(tǒng)內(nèi)款項”科目，而與央行直接接觸的省級分行才使用“存放中央銀行款項”科目。
三、某行銀行的管理上的問題與存在的弊端
(一)管理信息化的實質(zhì)是管理中深層次的內(nèi)容用到信息化的過程，必然涉及流程改革，涉及各管理主客體利益的調(diào)整，因而阻力較大。并且，中國銀行業(yè)現(xiàn)在只注重于增加業(yè)務品種，如何提高業(yè)務處理效率，對于后臺管理成本管理涉足較淺。因此建立一個包括財務管理，人力資源管理等在內(nèi)的強大的銀行后臺管理信息系統(tǒng)成為未來幾年改革的主旋律。
(二)職能相近的機構重復設置;部門之間的目標不同，導致一體化進程受阻;管理者不熟識各類業(yè)務產(chǎn)品，業(yè)務經(jīng)營上有盲目性。因此有人提議用事業(yè)部制代替矩陣制，進行扁平化管理。
(三)縱向分工細，管理鏈條長，整體服務效率低，橫向部門多，職能單一，整體服務力低，人力資源配置效率低下。
在某行的一個月我學到了很多在書本上學不到的東西，我對中國的銀行系統(tǒng)有了一個粗略的了解，也發(fā)現(xiàn)了其中的一些不足與弊端。
(一)人情大于制度。可能是受中國兩千年封建制度的影響，雖然銀行業(yè)的制度是比較完善的，但真正能做到的卻很少，從我看到的文件，我知道這一直是某行的一個軟肋。
(二)監(jiān)管不力。雖然某行在每個營業(yè)部都安裝了大量監(jiān)控攝像頭，并說會每天派人查看，但真正做到的分行很少。
(三)銀行考核項目太多太雜，而且不科學合理，導致銀行內(nèi)部為了爭業(yè)績，造假嚴重。
(四)工作重擔全部落在內(nèi)勤主任身上，責任也全部落在內(nèi)勤主任身上，影響了辦事效率，也容易導致職業(yè)犯罪。內(nèi)勤主任作為三級主管，擁有至高無上的權力，同時也肩負太多的責任。銀行的幾乎每一筆大額資金往來都需要三級主管來授權，同時內(nèi)勤主任還要打印每天的報表，隨時解決工作中的問題，把每天的柜員工作流水賬裝訂成冊……諸此種.種不枚盛舉。然后出現(xiàn)任何事情或事故，責任先追究內(nèi)勤主任的，再追究柜員的，每天我能看到的就是內(nèi)勤主任在不停的奔波，忙得焦頭爛額。我覺得某行有必要將權力下放或讓更多的人來分擔內(nèi)勤主任的工作。
(五)柜員服務態(tài)度有待提高。在臨柜實習的那一個多星期，經(jīng)?？梢钥吹焦駟T想許聊天，而且柜員都比較有時間觀念，時刻看著是不是到下班的時間了，這都極大的降低了某行的社會影響力，以及在人們心中的形象。在銀行業(yè)日益激烈的今天，只有以人為本，以客戶為上帝才能立于不敗之地。
這次實習給了我一次很好的學習機會，我覺得銀行業(yè)還是應該加強自身的管理力度，做好監(jiān)督工作，完善管理條例及施行方法，做到以客戶為上帝，堅決杜絕職業(yè)犯罪，在日益開放的中國銀行業(yè)大環(huán)境下才能立于不敗之地。
四、小結
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶嵙曔^程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。
“千里之行，始于足下”，這近一個多月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。
實習中有苦有甜，平坦的大道上多個門檻是種挑戰(zhàn)也是一種機遇，這個門檻也許是障礙也許是通向另一個世界的門票。
當我實習結束的時候，再回首那綠色的麥穗的時候，看到那熱情洋溢的一張張笑臉的時候，我知道銀行里還有好多好多要學的!
裝配鉗工實操篇二
姓 名：職 業(yè)：裝配鉗工身份證號：鑒定等級：單 位：
年 日
首先我講簡述一下裝配鉗工的基本技能。裝配鉗工的基本技能主要有劃線，鉆削，銼削，鋸削，鉸孔，功螺紋，套螺紋以及對部件機械零件進行裝配，調(diào)試，檢驗，試車等。要做好一名合格的裝配鉗工，不僅要加工出合格的產(chǎn)品，更要有熟悉安全文明生產(chǎn)的相關知識，這樣才能適應“安全第一，生產(chǎn)第二”的生產(chǎn)口號。下面就是裝配鉗工的基本技能及其注意要點。
（一）劃線 劃線是根據(jù)圖樣和技術要求在毛坯或半成品上用劃線工具劃出加工界限或劃出作為基準的點、線、面的操作過程。劃線要求線條清晰均勻。定形、定位尺寸準確，劃線精度一般要求在025mm~05mm。劃線可以確定工件的加工余量；使加工有明顯的尺寸界限；也可以發(fā)現(xiàn)和處理不合格的毛坯。劃線工具有劃針、劃規(guī)、劃線盤、鋼直尺、樣沖等。劃線工具應與毛坯分開，以免毛坯毛刺劃傷劃懸工具，影響工具的精度，同時也應及時保養(yǎng)，以免工具生銹。劃線前首先要看懂圖樣和工藝要求明確劃線任務；檢驗毛坯和工件是否合格；然后對劃線部位進行清理，涂色；確定劃線基準；選擇劃線工具進行劃線。
（二）銼削
（三）鋸削 鋸削是用鋸對材料或工件進行切斷或鋸削的加工方法。其使用技能方法右手滿握鋸弓手柄，大拇指壓在食指上，左手控制鋸弓方向，大拇指在弓背上，食指中指，無名指扶在鋸弓前端，姿勢與銼削基本一致。鋸削方法即推進時左手上翹，右手下壓，回程時右手上抬，左手自然跟回，一分鐘40次左右。
（四）鉆孔 鉆床上進行鉆孔時, 鉆頭的旋轉是主運動, 鉆頭沿軸向移動是進給運動.鉆孔時先在鉆的位置劃出孔位的十字中心線,并打上中心樣沖眼,要求沖眼要小,樣沖眼中心與十字交差點重合.起鉆時先在沖眼沖一小坑,觀察孔位置是否正確,并不斷借正,使淺坑與劃線圓同軸.鉆小直徑孔或深孔時,進給量要小,并經(jīng)常退鉆排削,一面削阻塞而扭斷鉆頭.鉆孔將穿透時,進給用力必須減小,以防止進給量突然過大,增大切削抗力,造成鉆頭折斷.或使工件隨著鉆頭一起轉動造成事故.為了使鉆頭散熱冷卻,減少鉆頭與孔之間的的摩擦和提高小鉆頭的壽命和改善空的表面質(zhì)量, 鉆孔時要加住足夠的切削液.以上是根據(jù)我多年工作經(jīng)驗整理出來的一些鉗工日常工作最基本的一些技能要求，下面我將以我多年工作經(jīng)驗總結出來的一些改進方法進行講述。
從事過鉆床工作的師傅應該都知道：在加工大批工件上的大孔(直徑在6mm以上)時，鉆頭尾部夾持部分經(jīng)常會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，一般鉆夾都會把鉆頭尾部的標記磨掉，甚至出現(xiàn)幾圈拉傷的痕跡。這樣的話，如果下次使用鉆頭時，在沒有卡尺去測量其直徑，就不能確切知道大小，從而降低效率;而最重要的是：在下次夾持鉆頭時，在工作中會造成鉆心不穩(wěn)、打出的孔不圓，直徑偏大、中心位置偏移等不良現(xiàn)象。經(jīng)過長期思考、研究發(fā)現(xiàn)：風動工具(風槍)的內(nèi)六角槍頭在工作時，即使打不動也不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。在此基礎上我聯(lián)想到鉆頭，如果把鉆頭尾部也加工成對角線和尾部直徑一樣的正六棱柱行，也肯定不會產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象。于是我就找了一個φ12的鉆頭尾部加工成正六棱柱形。放入鉆夾中隨便緊一下就好了，連續(xù)打了20多個孔沒有一次打滑現(xiàn)象。后來想了想φ小于6 的鉆頭，工作是與工件的接觸面小(切銷面)少，產(chǎn)生的摩擦力也小，容易用鑰匙夾緊，所以6個以下的鉆頭不必磨成六棱柱形。尾部φ14以上的鉆頭尾部一般都做成扁的，大都在銑床上用，所以也不用磨。對于鉆頭尾部磨成正六棱柱的長度要根據(jù)實際情況而定，以不磨去鉆頭尾部的標記且又能夾緊為宜。在實際操作中往往只磨出三個面就夠了，因為鉆夾都是三個腳的。在攻絲時絲攻不停的正反轉，對于m6以上的絲攻，尾部更應該加工成正六棱柱行。當然把鉆頭尾部加工成正六棱柱行，難度很大，不易加工，要絕對加工成正六棱柱形，不能有絲毫之差，控制在零絲以內(nèi)。要不然鉆頭在工作中會產(chǎn)生搖擺，造成定心不穩(wěn)，打出的孔也不圓。
我們通常在厚一點的鋼板上打沉孔時，按一般思路都要用兩種鉆頭，分兩次加工而成型。這樣的話上下兩個孔的中心容易出現(xiàn)偏差。對上下中心要求不高的孔分兩次加工，問題不大。但如果對于某些圖紙要求很高的工件就很難達到精度(同心度)。經(jīng)過反復思考實驗，把大鉆頭頂部磨成正六棱柱形狀，長度根據(jù)實際需要來定，能磨短一點，盡量不要磨長。做成這樣的組合鉆對于大批量一樣的沉孔來說效率很高，可以一次搞定，又能保證同心度，還能節(jié)約近一半的時間，可為一舉三得。磨成這樣的組合鉆，要有足夠的經(jīng)驗和耐心，如果磨出的二級切削部分左右不對稱，下部小直徑鉆頭中心不對稱，那么在工作時，鉆頭極易折斷。磨制這樣的組合鉆，應該做一個專門的工裝，才能保證中心對稱。否則在工作中不敢下鉆下的太快，這樣效率反而不會提高。
我們通常在攻絲時，一般都要加潤滑液，使其順利工作。如果用手來加潤滑液時，慢且不說還容易遺漏。一旦遺漏，對于工有些材料還容易斷絲攻。搞不好，工件因斷絲攻而報廢，可謂是“得不償失”。我經(jīng)常想怎樣才能提高加潤滑劑的效率?一次自己在掛吊針時忽然想起：可以給絲攻掛吊針嗎？第二天就照著自己的思路做成現(xiàn)在這個樣子做，經(jīng)改進后既提高了效率，又節(jié)省了成本，因為我可以保證絲攻表面不會斷潤滑液，所以絲攻不容易斷，且均勻不浪費(可用開關控制)。潤滑液可循環(huán)利用。
另外在長期工作中，我又總結出以下幾點： a、不論鉆孔還是攻絲，在工作時都要從大到小來。充分利用電機工作一段后疲勞的規(guī)律來提高效率，這樣大鉆頭，絲攻，電機能帶得動，小絲攻在電機疲勞后又不易折斷。
b、鉆頭和絲攻絕不能和磁性物體放在一起，一旦被磁化排屑就不暢，極易折斷。
c、在實際工作中，工件經(jīng)過處理后，(噴塑后)孔內(nèi)的噴塑層很難清理干凈。我的做法是：用手槍鉆把與底孔一樣大的鉆頭倒著進去，到底部時在正傳，就很容易把孔里的雜物清理干凈。
d、在鉆夾夾不住它所規(guī)定的最小直徑時(比如0·5的鉆頭)，可以在鉆頭尾部適當纏一點薄紙之類，以增大外徑，就可以夾住了。
e、對于套著鉆模的工件(鉆模又不能拿下的情況下)后刀面決不能加工斷屑槽，要不然鐵屑跑不出來，鉆頭也易斷。
《機械設計手冊》
機械工業(yè)出版社
中國社會勞動保障部出版社 《鉗工的工藝與技能訓練》
機械工業(yè)出版社 《機械加工通用基礎知識》
科技技術出版社
裝配鉗工實操篇三
一、裝配前的準備
1、借閱裝配用圖紙、裝配工藝，弄清各零件間的裝配關系。
2、清理裝配場地 17000×10000 和確定零件擺放處。
3、準備 2800×640×770 二件等高鐵墩。
4、準備 43kg 軌道 4 件，每件長度要求大于 2000（在材料庫中借，準備調(diào)整軌道的墊板、壓板、螺栓（利用原已有的工具）出）如不夠提出增補計劃，準備裝配用相應的輔助工具。
5、根據(jù)裝配圖及技術文件清單清點、標準件、外購件及裝配所需的零件，以確定是否具備裝配條件。
6、檢查零件、部件 1）檢查外購、外協(xié)、標準件、供件，其中各種型號的軸承、液壓元件等是否有符合質(zhì)量要求的質(zhì)量證明書，對其質(zhì)量有懷疑者應進行復查。
2）裝配前檢查確認所有零部件具有檢驗部門的合格標識，對沒有狀態(tài)標識的零部件禁止裝配。
3）檢查零件是否有碰、劃傷，如有輕微劃傷，在不影響使用的前提下，要經(jīng)技術質(zhì)量部的技術人員進行認可。
4）裝配前應將零件上的鐵屑、旱渣、毛刺、銳邊清除干凈。
5）裝配前檢查鑄件、焊接件，非加工面是否清砂干凈，打磨平滑，否則應及時處理打磨，重新涂底漆。
6）裝配前應對所有的零件進行清洗（主要指有公差配合，并對所需裝配的關主尺寸進行復檢。
件）7）對有輸送介質(zhì)的孔要檢查是否通暢清潔。
8）經(jīng)鉗工修整的配合尺寸，必須由檢驗人員復檢。
合格后方可進行裝配。
9）裝配應嚴格按工藝要求執(zhí)行，有問題及時于技術員聯(lián)系。
二、技術要求
1、總裝車間按圖紙及工藝技術要求進行裝配和試車。
2、中間罐車組及行走機構組裝完后按總圖中的技術要求對以下部分進行檢測。
1）、車架中間罐承載平面的平面度＜2mm； 2）、輪距誤差±2mm； 3）、前后兩輪軸心線之間相互不平行度＜0.5mm/m； 4）、同一鋼軌上前后兩車輪立面沿軌道方向的誤差＜2mm。
5、裝配后車輪及輥輪應全部與軌道相接觸。
3、按圖紙的技術要求檢查升降行程、橫移行程看是否移動中有干涉。
由于目前我公司的液壓站不具備試車的條件，橫移行程采用推動的辦法進行試車。
提升機構由于電機、減速機、，絲桿等傳動部分暫時不能到貨，采用行車拉動試車。
5、活動部位采用 4 號二硫化鉬鋰基脂潤滑。
6、所有聯(lián)接面用螺栓牢固連接后，用 0.3mm 的塞尺檢查裝配面的間隙，塞尺插入的深度不超過 15mm。
三、主動車輪組裝配
1、熟悉主動車輪組裝配圖和工藝，了解裝配關系以確定零件裝配順序。
2、裝配前應對軸與孔之間的相互有配合公差要求的零部件進行復檢并進行適當?shù)倪x配。
3、裝配時應將零件上的鐵屑、旱渣、毛刺、銳邊清除干凈。
4、車輪裝配時平鍵與軸上鍵槽兩側面應均勻接觸，其配合面不得有間隙。
5、對軸承進行熱裝或熱卸時，最高允許加熱的溫度應不高于 120。
6、裝配時禁止用紫銅棒敲擊以及用錘子直接敲擊軸承。
7、軸承內(nèi)圈端面應緊靠軸向定位面。
其允許最大間隙：圓錐輥子軸承和角接觸球軸承為 0.05 ㎜；其他軸承為 0.1 ㎜。
8、軸承外圈裝配后與定位端軸承蓋端面應接觸均勻。
9、采用潤滑脂的軸承，裝配后應注入相當軸承空腔容積約 50清潔的 4 號二硫化鉬鋰基脂潤滑。
10、車輪組裝配好后要求車輪轉動靈活、平穩(wěn)，不能有卡死的現(xiàn)象。
11、車輪組裝配中的減速機暫不裝配，（圖 1）待整機裝配完后在進行減速機的裝配。
（見圖 1）
四、反向輥輪裝配裝配方法及裝配時的技術要求同主動車輪組裝配。
按圖 2 裝配成型。
五、導向輥輪裝配（圖 2）裝配方法及裝配時的技術要求同主動車輪組裝配。
按圖 3 所示裝配成型。
（圖 3）、六、固定車架
（一）（二）裝配
1、熟悉車架裝配圖和工藝，了解裝配關系。
2、裝配前應嚴格按圖紙中的各零部件的要求進行復檢，并將鐵屑、毛剌清理干凈。
3、根據(jù)根據(jù)高低腿、（一）
（二）的圖紙尺寸配作滑板螺孔，并將滑板在高低腿上固定牢，要求兩滑板之間的平行度小于 0.10mm。
（見圖 4）
4、考慮到裝配中便于操作，驅動（圖 4）車輪組及反向輥輪與高低腿
（一）（二）上按圖 4 所示可以先、裝配為一體，要求裝配后轉動靈活。
5、將高低腿
一、（二）的底面置于二鐵墩上面，注意保護滑
（二）以確保裝配時的板面不受損傷，并相對固定牢高低腿
一、安全，具體擺放位置見圖 5 所示。
6、將高低腿
一、（二）的上滑板面調(diào)平要求標高差＜0.2mm，只允許靠反向輥輪側高。
7、按圖紙要求連接橫梁
（一）（二）以及縱梁
（一）（二）、、，聯(lián)接面用螺栓牢固連接后，用 0.3mm 的塞尺檢查裝配面的間隙，塞尺插入的深度不超過 5mm，同時檢測 10400 尺寸誤差不得超過±2mm，有現(xiàn)場焊接符號處不焊接。
報檢驗收合格后進行一步裝配。
（圖 5）
8、將 1、2中間罐車組同時按上述要求拼裝完成如圖 5 所示。
六、提升車架裝配
1、熟悉提升車架裝配圖和工藝，了解裝配關系。
2、按圖紙中的各零部件的要求進行復檢相關的配合尺寸，并將鐵屑、毛剌清理干凈。
3、采用潤滑脂的軸承，裝配后應注入相當軸承空腔容積約 50 清潔的 4 號二硫化鉬鋰基脂潤滑。
4、由于稱重傳感器件 43 發(fā)貨到現(xiàn)場，因此在此處裝配位置配有傳感器墊板 8 塊用于調(diào)整裝配尺寸。
請注意裝配時領取裝入。
（圖 6）
5、將底部的導向輥輪按圖 6 所示裝入，頂部導向輥輪待整體裝配時再調(diào)整裝入。
6、提升車架裝配結束后要求對關主尺寸進行報檢。
合格后轉入下到工序。
7、將 1、2中間罐車組提升車架同時裝配完成。
七、拼裝固定架
一、（二）
1、由于該中間罐車組為懸臂式，單臺車架了解裝配關系。
裝配時嚴格按照裝配關系進行。
2、在裝配地平臺中央見圖 7 及圖 5 的部位安放 43kg 軌道，并用墊板、壓板壓緊調(diào)平，要求四根軌道的標高誤差＜1mm。
軌道的跨距±1mm。
報驗合格后方可轉入下道工序。
（圖 7）
3、將鐵架子按圖 7 所示的位置放在橫梁的中間部位，在鐵架子上端放鐵敦墊在橫梁下面，總高度約 3900mm。
4、分別將 1、2中間罐車組固定架按圖 7 所示的部位放置，并將連接板裝上，m24 螺栓連上暫時不擰緊。
5、調(diào)整固定架
（一）（二）標高尺寸，見圖 8、（圖 8）
6、調(diào)整后檢測分別按圖
5、圖 8 中所示中對關主尺寸進行檢測并要求滿足上述（技術要求 2），合格后緊固連接板，同時將連接板與固定架分段進行點牢。
7、按圖紙要求拼裝所有固定架上的零部件。
8、報檢，并做好相應的檢驗記錄。
八、整體裝配
1、全面對圖紙要求進行了解，對所有的關主尺寸進行全面復檢。
2、按圖 9 所示將提升機構裝配在固定架上，用準直儀檢測中間罐承載平面要求平面度＜2mm。
由于提升機構目前供貨時間不能滿足裝配的時間要求，因此調(diào)整時在圖 10 所示的部位加墊板進行調(diào)整，此時鐵敦要求不能與提升機構接觸。
升降行程采用行車拉動方式進行試車，橫移行程采用推動的辦法進行試車，試車要求在最大的行程范圍內(nèi)進行，次數(shù)不得少于 3 次，運行過程無干涉及卡死現(xiàn)象。
報檢，合格后轉下道工序。
3、裝入固定擋渣板見圖 10。
4、裝入活動擋渣板見圖 9 所示部位，要求裝配后兩齒條同步，先手動盤車轉動靈活無卡死現(xiàn)象，通電點試車。
報檢。
5、裝入驅動機構中的電機、減速機見圖 9 所示。
并用千斤頂將一組車輪頂起，離開軌道 5mm 左右即可，通電點動檢測試車要求轉動靈活無卡死現(xiàn)象。
報檢。
（圖 9）（圖 10）
九、配管裝配（由于目前為止所有閥件是否來公司還未定，因此配管裝配待定）
1、裝配前必須將油孔內(nèi)污物清理干凈。
2、各種管子排列應橫平豎直、整齊美觀，在無干涉的情況下管路長度應盡量短。
任意每米內(nèi)直線度公差和相互平行度公差不大于 2mm，全長不大于 5mm。
3、油路使用的配管不允許用火焰進行處理，切割后的管口應倒毛刺，用壓縮空氣或其它方法清除管子內(nèi)壁附著的雜物。
4、并排布置的油管應有不小于 1mm 的間距。
不允許并排布置的油管相互接觸。
5、裝配完成后通油試驗，檢查管路是否有泄漏和是否暢通。
6、不銹鋼配管焊接必須采用氬弧焊進行焊接。
焊接應嚴格冶金設備配管通用技術條件執(zhí)行。
7、各管道附件在安裝前必須清洗干凈。
8、各配管安裝后要進行系統(tǒng)試壓，其試驗工作壓力為，保壓 15 分鐘各接頭處不得有滲漏現(xiàn)象，報檢。
十、合件檢查
1、用中間罐吊具吊中間罐檢查是否有干涉的現(xiàn)象見圖 11 所示，報檢。
2、用中間罐吊具吊中間罐并放入中間罐車組查是否有干涉的現(xiàn)象見圖 11 所示，報檢。
3、按圖 11 所示將所有的零部件進行拼裝，檢查是否存在干涉現(xiàn)象，有現(xiàn)場焊要求的除外，報檢。
（圖 11）
十一、解體、涂裝
1、解體按照發(fā)貨包裝的要求進行解體。
（注：發(fā)貨包裝要求另行發(fā)通知）
2、解體后在包裝發(fā)貨前進行涂裝面漆，涂裝油漆牌號、色卡號按照合同要求進行。
具體規(guī)定詳見：土耳其icdas項目連鑄機設備涂裝要求
3、報檢并做好詳細的記錄，合格后包裝發(fā)貨。
土耳其icdas項目連鑄機設備涂裝要求1．基本要求執(zhí)行“技術工程股份有限公司企業(yè)標準（cs003－05）－加工規(guī)，第八部分涂裝的規(guī)定。
范”2．顏色依據(jù)合同技術附件，作如下規(guī)定：連鑄機總體……亮藍色（bright blue）――pb11 走道………灰色（grey）――b04 保護和防護裝置……橙色（orange）――yr04 可移動部件……黃色（yellow）――y07 潤滑和液壓部件……褐色（brown）――yr02 液壓配管和油缸……褐色（brown）――yr02 水配管……綠色（green）――g03 蒸汽管道……紅色（red）――r03 壓縮空氣配管和氣缸……藍色（blue）――pb06 氧氣管道……白色（white）――白氬氣管道……黃－黑（yellow）――y07－黑氮氣配管……綠－黑（green）――gy07－黑電氣設備……黃色（yellow）――y093．涂裝類別3.1 b 類：結晶器存放架（r231c4004）結晶器維修、對中臺（r231c4008）結晶器試壓臺（r231c4009）漆膜總厚度 150～220μm3.2 d 類：除上述 b 類涂裝設備外的所有設備，漆膜總厚度 50～85μm。
耐高溫要求 300～400。
4．涂料品種采用目前設備涂裝漆種。
5．其它未盡事宜，以國家標準為依據(jù)執(zhí)行。
不詳之處，雙方協(xié)商解決。
裝配鉗工實操篇四
袁 峰 青島南車車輛股份有限公司
摘要:隨著市場經(jīng)濟的不斷深入,基礎建設的飛速發(fā)展,機電類工程建設也在快速發(fā)展,機械設備安裝的調(diào)試問題也備受重視。本文根據(jù)機械設備安裝工程施工,重點探討了機械設備安裝過程中的調(diào)試。
機械設備在安裝過程中,通常要進行單機調(diào)試和聯(lián)動調(diào)試,其目的是驗證設備正常工作的可靠性,但是,在實際工作中常常要面對很多意想不到的異?，F(xiàn)象。只有對在實際工作中對這些“異常現(xiàn)象”進行有效的分析和處理,才能使機械設備安裝工程正常運行。
一、機械設備安裝簡介
機械設備安裝是設備由生產(chǎn)廠運輸?shù)绞┕さ攸c,借助一些工具和儀器,經(jīng)過必要的施工,將設備正確地安裝到預定的位臵上,并通過調(diào)試運轉達到使用條件。一臺機械設備能否順利投入生產(chǎn),能否充分發(fā)揮它的性能,延長設備的使用壽命和提高生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量,在很大程度上決定于機械設備安裝的質(zhì)量。
1.機械設備安裝的一般過程
各種機械設備的安裝工序一般必須經(jīng)過:吊裝運輸、設備開箱檢驗、放線就位、設備固定、清洗、零件裝配和部件組裝調(diào)整、試運轉及工程驗收等。所不同的是,在這些工序中,對不同的機械設備采用不同的方法,例如,在安裝過程中,對大型設備采取分體安裝法,而對小型設備則采用整體安裝法。
2.機械設備安裝的施工內(nèi)容
主要包括設備的起重和運輸、機械設備整體與零部件組裝、管配件的安裝、切割和焊接、各種容器內(nèi)部零件的裝配、電動機的安裝、儀器儀表和自動控制裝臵的安裝調(diào)試、試壓以及試運等工作。
3.機械設備安裝施工要求
首先要嚴格保證設備安裝的質(zhì)量,要按設計圖紙、設備結構圖、安裝說明書和施工驗收規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準以及操作規(guī)程進行正確的施工,其次還要采用科學的施工方法,加快工程進度,保證按期投入生產(chǎn)。
二、機械設備安裝過程中的調(diào)試
1.軸承溫度過高
風機軸承溫度異常升高的原因有三類:潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風機軸承臵于風機外,若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高。一般可以通過聽軸承聲音和測量振動等方法來判斷,如是潤滑不良、冷卻不夠的原因則可通過目測、手模等直觀方法判斷。而軸流風機的軸承集中于軸承箱內(nèi),臵于進氣室的下方,當發(fā)生軸承溫度高時,由于風機在運行,很難判斷是軸承有問題還是潤滑、冷卻的問題。實際調(diào)試運行中應先從以下幾個方面解決問題。
第一,加油是否恰當應當按照生產(chǎn)廠家說明書規(guī)定要求給軸承箱加油。軸承加油后有時也會出現(xiàn)溫度高的情況,主要是加油過多。這時現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升,到達某點后(一般在比正常運行溫度高l0—l5℃)就會維持不變,然后會逐漸下降。
果沒有有效的冷卻。軸承溫度會升高。比較簡單同時又節(jié)約用電的解決方法是在輪轂側軸承設臵壓縮空氣冷卻。當溫度低時可以不開啟壓縮空氣冷卻,溫度高時開啟壓縮空氣冷卻。確認不存在上述問題后再檢查軸承箱。
2.軸承振動
風機軸承振動是運行中常見的故障。風機的振動會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動、機殼和風道損壞等故障,嚴重危及風機的安全運行。
風機本身引起振動風機振動,一般來說其振動源來自本身。如轉動部件材料的不均勻性;制造加工誤差產(chǎn)生的轉子質(zhì)量不平衡;安裝、檢修質(zhì)量不良;負荷變化時風機運行調(diào)整不良;轉子磨損或損壞,前、后導葉磨損、變形:進出口擋板開度調(diào)節(jié)不到位;軸承及軸承座故障等等。都可使風機在很小的干擾力作用下產(chǎn)生振動。對此,在風機運行過程中。必須采取一系列相應的處理措施減小或消除震動,如風機葉輪和后導葉進行了防磨處理,軸承使用進口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,軸承箱與芯筒端板的連接高強螺栓采取了防松措施,對芯筒的支撐固定進行了改進,增加拉筋;嚴格檢修工藝質(zhì)量,增加風機運行振動監(jiān)測裝臵等等。
在風機運轉過程中,當流量不斷減少到qmin值時,進入葉柵的氣流發(fā)生分離,在分離區(qū)沿著葉輪旋轉方向并以比葉輪旋轉角速度小的速度移動,這就是旋轉脫離。當旋轉脫離擴散到整個通道,會使風機出口壓力突然大幅度下降,而管網(wǎng)中壓力并不馬上降低,于是管網(wǎng)中的氣體壓力就大于風機出口處的壓力,管網(wǎng)中的氣體倒流向風機,直到管網(wǎng)中的壓力下降至低于風機出口壓力才停止。接著,鼓風機又開始向管網(wǎng)供氣,將倒流的氣體壓出去,這又使機內(nèi)流量減少,壓力再次突然下降,管網(wǎng)中的氣體重新倒流至風機內(nèi),如此周而復始,在整個系統(tǒng)中產(chǎn)生周期性的低頻高振幅的壓力脈動及氣流振蕩現(xiàn)象,并發(fā)出很大的聲響,機器產(chǎn)生劇烈振動,以至無法工作,這就是喘振。是否進入喘振工況,可根據(jù)風機運轉的不同情況判斷。
第三,觀測機體的振動情況。進入喘振區(qū)時,機體和軸承都會發(fā)生強烈的振動。防止喘振主要方法是采用出風管放氣。在出風管上設旁通管,一旦風量降低至qmin值,旁通管上的閥門自動打開放氣,此時進口的流量增加,工作點可由喘振區(qū)移至穩(wěn)定工作區(qū),從而消除了進氣流量小、沖角過大引起失速和發(fā)生喘振的可能性。在采用進口導葉片調(diào)節(jié)風量時,隨著工況變化,導葉旋轉改變通道面積適應新工況的要求,從而避免氣流失速,可有效防止風機喘振。
4.動葉卡澀
軸流風機動葉調(diào)節(jié)是通過傳動機構帶動滑閥改變液壓缸兩側油壓差實現(xiàn)的。
（一）調(diào)試運行中盡量使燃油或煤燃燒充分,減少炭黑,適當提高排煙溫度和進風溫度,避免煙氣中的硫在空預器中的結露。
（二）在葉輪進口設臵蒸汽吹掃管道,當風機停機時對葉輪進行清掃,保持葉輪清潔,蒸汽壓力≤0.2mpa,溫度≤200℃。
（三）適時調(diào)整動葉開度,防止葉片長時間在一個開度造成結垢,風機停運后動葉應間斷地在0～55°活動。
第三 經(jīng)常檢查動葉傳動機構,適當加潤滑油
總之,隨著我國機械制造水平的提高,各類機械設備的性能、效率和可靠性正在趕超或超過國外同類產(chǎn)品,但在實際調(diào)試運行中發(fā)生故障的情況仍較多,完善系統(tǒng)設計、做好調(diào)試運行前的各項工作,密切注意機械設備,在運行過程中的異?，F(xiàn)象,加強維護工作等都是提高機械設備可靠性的關鍵。
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