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車尾貼的標(biāo)語車尾字標(biāo)貼篇一
理論考核試題
一、填空題（每空2分，共50分）
1、排氣污染物指排氣管排放的氣體污染物。通常指： 一氧化碳、碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?/p>
2、第一類輕型汽車指設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過6人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量≤ 2500 kg 的m1 類車。
3、基準(zhǔn)質(zhì)量（rm）指整車整備質(zhì)量加 100 kg 質(zhì)量。
4、輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500±100r/min，重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 1800 ±100r/min.5、發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至 70 %額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s 后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于 400 mm，并固定在排氣管上。維持15s 后，由具有平均值功能的儀器讀取30s 內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s 內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。
6、簡易瞬態(tài)工況法測量方法排氣取樣系統(tǒng)取樣探頭長度至少應(yīng)為 750mm，可插入車輛排氣管深度至少應(yīng)為400mm。
7、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車簡易瞬態(tài)工況污染物排放試驗(yàn)設(shè)備包括一個(gè)至少能模擬加速慣量和勻速負(fù)荷的底盤測功機(jī)、一個(gè)五氣分析儀 和一個(gè)體流量 分析儀組成的采樣分析系統(tǒng)。它可以實(shí)時(shí)地分析車輛在負(fù)荷工況下排氣污染物的排放質(zhì)量。2.輕型汽車指最大總質(zhì)量不超過 3500kg 的 m1 類、m2 類和 n1類車輛。3.進(jìn)行雙怠速檢測時(shí)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻液和潤滑油測溫計(jì)等測量儀器。測量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤滑油溫度應(yīng)不低于 80 ℃，或者達(dá)到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。
4.氣體流量分析儀由氣室、渦漩流量傳感器、氧氣傳感器、抽氣機(jī)、溫度和壓力傳感器等組成。
5.在用汽車加載減速試驗(yàn)測試設(shè)備主要包括 盤測功機(jī)、不透光煙度計(jì) 和 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)等，由中央控制系統(tǒng)集中控制。
6、功率掃描過程中實(shí)測的最大輪邊功率不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率的 50 %。
7、柴油車加載減速實(shí)驗(yàn)檢測開始后，檢測員始終將油門保持在最大開度狀態(tài)，直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。
8、對(duì)于單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進(jìn)行排放檢測；對(duì)于兩用燃料汽車，要求對(duì)兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測。
9、慣量模擬誤差。慣量模擬誤差應(yīng)不超過被試車輛所選慣性質(zhì)量的±3%。
10、簡易瞬態(tài)工況法試驗(yàn)車輛應(yīng)限位良好，對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車輛，試驗(yàn)前應(yīng)使駐車制動(dòng)起作用。
二、問答題（共50分）
１、汽油車雙怠速法測量程序是什么 ？（5分）
答：（１）應(yīng)保證被檢車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。
（２）測量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤滑油溫度應(yīng)不低于８０℃，或者達(dá)到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。
（３）發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至７０％額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)３０ｓ后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400ｍｍ，并固定在排氣管上。維持１５ｓ后，由具有平均值功能的儀器讀?。常埃髢?nèi) 的平均值，或者人工讀?。常埃髢?nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時(shí)讀取過量空氣系數(shù)（λ）的數(shù)值。（４）發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)１５ｓ后，由具有平均值功能的儀器讀?。常埃髢?nèi)的平均值，或者人工讀?。常埃髢?nèi) 的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測量結(jié)果。
（５）若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。（６）若車輛排氣管長度小于測量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣加長管。２、柴油車自由加速煙度測量程序是什么 ？（4分）
答：將腳踏開關(guān)掛在油門踏板上，由怠速工況將油門踏板（連同腳踏開關(guān)）急速踩到底，維持４ｓ后松開，儀器在１２ｓ內(nèi)將自動(dòng)完成取樣、抽氣、復(fù)位、走紙、清洗、顯示和打印等動(dòng)作，監(jiān)測人員可在電表上讀數(shù)，間隔１５ｓ后，再按照第一步方法，進(jìn)行第２、第３次測量。三次測量結(jié)束后，計(jì)算其測量結(jié)果的平均值為最終測量結(jié)果。
３、汽油機(jī)車污染主要有哪幾個(gè)來源？（4分）
答： 汽油機(jī)車污染主要有排氣管排放，曲軸箱串氣排放，燃油蒸發(fā)排放。就ｈｃ而言，排氣管排放占５５％，曲軸箱串氣占２５％，燃油蒸發(fā)占２０％。
４、怠速排放標(biāo)準(zhǔn)與雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車污染控制方面有什么區(qū)別？（4分）答：（１）雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)限值的制定體現(xiàn)了老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)、新車新標(biāo)準(zhǔn)的原則。（２）雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新車出 廠時(shí)采用新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品型式認(rèn)證的車輛尾氣排放有很好的監(jiān)控作用，怠速排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到。（３）雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)限值比怠速法排放限值嚴(yán)格。
5、什么是“簡易工況法”？ 為什么要實(shí)行“簡易工況法”檢測方法？（5分）答：“簡易工況法”是指在模擬車輛加速負(fù)荷下、車速穩(wěn)定過程中采樣、分析汽車尾氣污染物排放情況的一種機(jī)動(dòng)車尾氣檢測分析方法。它除了 能檢測ｃｏ和ｈｃ指標(biāo)以外，還增加了ｎｏｘ的指標(biāo)檢測。這種尾氣檢測分析方法與怠速法相比更能反映車輛在路行駛時(shí)有負(fù)荷的排放情況，能較全面反映出汽車真實(shí)的排放狀況，該方法采用了數(shù)字分析系統(tǒng)，減少了誤差和避免了人為的影響因素，能識(shí)別排放高的車輛，所以這種方法比較客觀地反映在用 機(jī)動(dòng)車尾排放的實(shí)際情況，更具科學(xué)性、公正性和正確性。由于以往的普通怠速法檢測是在發(fā)動(dòng)機(jī)無載荷狀態(tài)下進(jìn)行的，普通怠速超標(biāo)與否往往是由怠速螺釘?shù)恼{(diào)整位置所決定，一把改錐決定排放能否達(dá)標(biāo)，經(jīng)常造成一種車輛工作正常的假象，致使一些污染嚴(yán)重的車輛也能蒙混過關(guān)。而簡易工況法則是在一種模擬車輛行駛工況的情況下進(jìn)行測試?？梢杂行У谋O(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放情況，發(fā)現(xiàn)燃燒控制系統(tǒng)或排放控制系統(tǒng)中的問題，及時(shí)地解決污染物排放失控的問題，從而將高污染車輛鑒別出來。
6、柴油車自由加速煙度測量前，為什么要對(duì)被測車輛空踩３ 次？（4分）答：目的是使被測柴油機(jī)處于熱狀態(tài)，同時(shí)清除排氣系統(tǒng)中的積存物。因?yàn)槔鋺B(tài)的柴油機(jī)由于汽缸壁沉積有油膜，燃燒不完全，致使排煙濃度增加。為了能較準(zhǔn)確地反映柴油機(jī)的排煙情況，規(guī)定要使柴油機(jī)預(yù)熱后再測量。
7、柴油車排放與汽油車相比兩個(gè)顯著特點(diǎn)是什么 ？（4分）
答：由于柴油車通常在高空燃比條件下工作，因而ｃｏ、ｈｃ排放量低于同等大小的汽油車；柴油車在滿負(fù)荷下工作，常要使用過量的燃料，時(shí)常產(chǎn)生大量的黑煙。
8、我國確定在用汽車排放限值時(shí)主要遵循哪幾個(gè)原則？（3分）
答：新車新標(biāo)準(zhǔn)，老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)；初始放松，逐步加嚴(yán)；控制的高排放車輛比例為１０％～２５％。
9、檢測過程中發(fā)現(xiàn)被檢車輛自然，火勢由小變大，此時(shí)檢測人員應(yīng)如何處理？（4分）
10、在檢測過程中發(fā)現(xiàn)車輪跑偏嚴(yán)重應(yīng)如何處理？（4分）
11、加載減速法測試過程中如發(fā)現(xiàn)油溫或水溫不在規(guī)定限值內(nèi)（小于或大于）應(yīng)如何處理？（4）
12、談?wù)勀銓?duì)公司機(jī)動(dòng)車輛檢測準(zhǔn)備工作還存在哪些不足？如何解決？（5分）
車尾貼的標(biāo)語車尾字標(biāo)貼篇二
搞笑的車尾句子（精選60句）
在平平淡淡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家都經(jīng)常接觸到句子吧，從語氣上分，句子可以分為陳述句、疑問句、祈使句和感嘆句。什么樣的句子才經(jīng)典呢？以下是小編收集整理的搞笑的車尾句子（精選60句），歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
1、距離產(chǎn)生美。
2、你讓我也讓，心寬路更寬。
3、駕齡兩年，第一次摸車！看著辦！
4、保護(hù)新手，人人有責(zé)。
5、駕校開除，自學(xué)成才；新手初駕，擅長急剎！
6、菜鳥上路，請(qǐng)多關(guān)照。
7、移動(dòng)障礙物，請(qǐng)繞行。
8、手潮心亂，越催越慢。
9、本車除火控外基本配置與坦克相同。
10、只有你在后面默默支持我。
11、最遠(yuǎn)的你是我最近的一愛一。
12、車外不要吻我，車內(nèi)禁止接一吻。
13、大修沒錢，歡迎追尾。
14、車新人老，眼神不好；左搖右晃，急剎不住。
15、事故多發(fā)車輛，請(qǐng)繞行。
16、買的證，租的`車，您看著辦。
17、新手舊車，都不太靈。
18、駕校除名，自學(xué)成才。
19、“移動(dòng)障礙物，請(qǐng)繞行?。?！”
20、10年駕齡，安全行駛１００公里。
21、“新潮面”＝新手＋手潮＋特面。
22、路考五次不及格。
23、核彈后置，保持距離。
24、不是碰碰車。
25、年齡６０歲，駕齡６０天。
26、注意，前方有交警。
27、昨天領(lǐng)證，正高興ｉｎｇ…
28、高齡新手，大修磨合。
29、超級(jí)大面包，新鮮出爐。
30、駕照第一天，我面故我慢。
31、馬路殺手培訓(xùn)班新近畢業(yè)。
32、租的車，買的證，沒保險(xiǎn)，人特狠。
33、別看車舊，人可是新的。
34、大齡女司機(jī)，多關(guān)照！
35、超級(jí)面瓜閃亮登場。
36、人老車新，離我遠(yuǎn)點(diǎn)！
37、新手手潮，越催越面。
38、您是師傅隨便超。
39、不會(huì)坡起，小心！
40、奧拓車：別欺負(fù)我小，我哥是奧迪。
41、女司機(jī)+磨合+頭一次＝女魔頭。
42、就是面，正在練。
43、當(dāng)您看到這行字時(shí)，您的車離我太近了。
44、開不好瞎開，擠我跟你急！
45、新手初駕，擅長急剎。
46、人老車破又磨合。
47、出租車：大修磨合，歡迎超車！
48、碰撞十次，九勝一平。
49、新車上路，內(nèi)有殺手。
50、我見過一大嬸開車，后面貼了一個(gè):“您就當(dāng)我是紅燈?！?/p>
51、一擋以上不會(huì)掛，熟練中。
52、剎車油門分不清，都好使！
53、人與人近點(diǎn)，車與車遠(yuǎn)點(diǎn)。
54、別吻我, 我怕"修"。
55、我是肉肉，車是磨磨，大家都叫我們“肉夾饃”。好吃！別嘗！
56、有本事從我頭上過！
57、嫌慢?你去當(dāng)宇航員!
58、誰能告我剎車在哪？急！
59、中國最后一臺(tái)可以公路行駛的蒸汽機(jī)車。
60、跟我干啥？當(dāng)心我掛倒檔。
車尾貼的標(biāo)語車尾字標(biāo)貼篇三
這是一個(gè)桂花飄香與汽車尾氣相混雜的城市。
九、十月之交的申城籠罩在一片桂花馥馥之中。放學(xué)回家的路上連空氣都帶著香甜。然而汽車的尾氣讓它失去了那份純凈。刺耳的鳴笛、喧鬧的人群、堵塞的交通……桂花的詩意就此消散。
如今的人們似乎已經(jīng)離古人的生活越來越遠(yuǎn)了。那是古人的日子，把酒臨風(fēng)、對(duì)酒當(dāng)歌，穿著木屐徒步行走于山間田野，衣衫沾了露水、木屐染了泥濘都不去在意，抬頭是林間清輝緩緩流淌，俯身是一彎清泉蜿蜒而過。甚至可以聽到飛鳥展翅之聲、桂花開放之音。我想：那時(shí)的人們一定比我們幸福一些吧，即使有太多的仕途坎坷、小人之心，依然有美好的大自然無言陪伴。
今天的我們，不愁天天吃肉，甚至連魚翅、熊掌也上了人類的菜單。不愁被泥土弄臟了雙腳，不必安步以當(dāng)車，私家車牌照購買量逐月增加，高峰時(shí)的交通如同一鍋粘稠的粥。抬頭，天空中看不見星光，只有城市夜晚的.景觀燈，耗費(fèi)著大量電力，卻始終換不來李太白“危樓高百尺，不可摘星辰”的震撼和梵高眼中星空點(diǎn)點(diǎn)的溫柔。低頭，腳下是處處相同的柏油馬路，喧囂和轟鳴讓人聽不到自己的腳步聲。這是一個(gè)工業(yè)化、科技化的時(shí)代，我們有了越來越便捷的生活環(huán)境，卻離自然漸行漸遠(yuǎn)。
今人欣慰的是，人們終于懷念起與大自然和諧相處的時(shí)光，終于意識(shí)到漸漸稀缺的物種一去便不再復(fù)返，終于認(rèn)識(shí)到自己在發(fā)展中走過的彎路和犯下的罪過。熄燈一小時(shí)、無車日、愛水日……人們開始面對(duì)曾經(jīng)的錯(cuò)誤，定下諸多紀(jì)念日警戒自己，更認(rèn)真地對(duì)待未來。在以“城市，讓生活更美好”為主題的上海世博會(huì)上，低碳、環(huán)保成為城市最佳實(shí)踐區(qū)的主旋律，各個(gè)場館也在努力踐行著低碳生活，太陽能、led燈、空氣樹、屋頂?shù)臉淠净ú?、無尾氣的電動(dòng)汽車等等，都在表達(dá)著人類對(duì)人與自然和諧相處的美好愿望和決心。夜幕降臨，世博城場館那些節(jié)能燈管散發(fā)出柔和的、溫暖的光亮，似乎在照亮人類美好的明天。
當(dāng)然，環(huán)保并不僅是國家行為，綠色生活其實(shí)是種于細(xì)微處的生活態(tài)度。如今中國已經(jīng)涌現(xiàn)出一批低碳族、樂活族，他們愛護(hù)動(dòng)植物，盡量減少碳排量，他們是群可愛、可貴且可敬的人。
班得瑞的《清晨》如流水般緩緩流淌，伴著那清脆的鳥鳴，閉上雙眼，似乎可以想到未來某個(gè)嶄新的一天，城市蕩漾著最純粹的桂花芬芳。
于是覺得，環(huán)保也帶著詩意的馨香。
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