人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái)，也便于保存一份美好的回憶。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。
長(zhǎng)沙地鐵號(hào)線批復(fù)篇一
成都地鐵18號(hào)線于20xx年8月16日正式開工建設(shè)。下文是小編收集的成都地鐵18號(hào)線批復(fù)，歡迎閱讀!
成都軌道交通18號(hào)線起于火車南站，沿天府大道東側(cè)向南敷設(shè)，全長(zhǎng)41.4公里，對(duì)強(qiáng)化成都中心城區(qū)、天府新區(qū)和成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間交通聯(lián)系具有重要意義。成都軌道交通18號(hào)線正線起自成都南站，終點(diǎn)至成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，共設(shè)車站9座。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，該線路9個(gè)站點(diǎn)分別是火車南站站、錦城廣場(chǎng)站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站、興隆站、合江站、三岔湖站和天府機(jī)場(chǎng)站。其中，在火車南站站、錦城廣場(chǎng)站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站均可與成都地鐵1號(hào)線換乘。按照此前公布的建設(shè)方案，軌道交通18號(hào)線一期工程計(jì)劃于20xx年1月完工。
隨著簡(jiǎn)陽(yáng)整體劃歸成都代管，該線路也將有新的變化。今年5月份，成都市和資陽(yáng)市相關(guān)部門，就軌道交通18號(hào)線連接簡(jiǎn)陽(yáng)延伸至資陽(yáng)建設(shè)方案，進(jìn)行了專題研究。會(huì)議上表示，資陽(yáng)市政府應(yīng)盡快將18號(hào)線延伸至資陽(yáng)建設(shè)方案編制納入資陽(yáng)市城市交通規(guī)劃和城市總體規(guī)劃，報(bào)省住建廳審批后，加快啟動(dòng)申報(bào)國(guó)家發(fā)改委和住建部前期工作，一并納入8月30日前《成都市第三輪城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃》申報(bào)中，力爭(zhēng)在10月30日前獲得國(guó)家住建部批復(fù)。
成都地鐵18號(hào)線服務(wù)位于成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，正線起自成都南站，覆蓋天府新區(qū)中央商務(wù)區(qū)用地后繼續(xù)向南至天府新站，之后沿成都簡(jiǎn)陽(yáng)市三岔湖旅游快速路向東至成都天府機(jī)場(chǎng)南站分成支線，一條線路從機(jī)場(chǎng)南站后進(jìn)入資陽(yáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站、臨空經(jīng)濟(jì)東站、市民服務(wù)中心站、嬌子大道站、南駿大道站、萇弘廣場(chǎng)站、寶臺(tái)大道站、資陽(yáng)北站。還有一條線路從機(jī)場(chǎng)南站進(jìn)入t1、t2、t3、t4航站樓，連接簡(jiǎn)陽(yáng)南站。
正線線路到支線資陽(yáng)北全長(zhǎng)約80多km，共設(shè)車站17座，與10號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)約11.45km，采用時(shí)速140km的列車。根據(jù)20xx年獲批規(guī)劃，該線成都境內(nèi)線投資約320億元，20xx年1月建成通車。屆時(shí)，從成都南站出發(fā)，半小時(shí)可達(dá)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
成都地鐵18號(hào)線于20xx年8月16日正式開工建設(shè)。
成都地鐵18號(hào)線是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的地鐵線路，最高時(shí)速可達(dá)140千米。投資約320億元，線路全長(zhǎng)約58km，共設(shè)車站8座，采用160公里時(shí)速列車，快、慢車運(yùn)營(yíng)方式。開通后，從成都火車南站到新機(jī)場(chǎng)只需半小時(shí)。
20xx年1月28日，根據(jù)成都地鐵公司官網(wǎng)顯示的《成都軌道交通18號(hào)線一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公告》，18號(hào)線一期工程范圍為火車南站至天府新站(含龍泉山隧道)，線路長(zhǎng)約41.4公里，其中地下段長(zhǎng)約40.75公里(龍泉山隧道長(zhǎng)約9.35公里)，地面段長(zhǎng)約0.65公里，設(shè)7座車站，均為地下站，平均站間距為4.84公里。設(shè)合江車輛段1座，新建合江主變電所、麓山(香山)主變電所。采用雙線全封閉獨(dú)立運(yùn)行系統(tǒng)，速度目標(biāo)值每小時(shí)140公里的地鐵a型車6輛編組。預(yù)計(jì)于20xx年開工，建設(shè)工期20xx年至20xx年，總工期4年。此前，隨著18號(hào)線博覽城綜合交通樞紐工程開建，標(biāo)志著天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道交通18號(hào)線節(jié)點(diǎn)工程正式開工建設(shè)。
18號(hào)線一期共設(shè)7座車站，其中火車南站位于成都南站站前廣場(chǎng)下方，與地鐵1號(hào)線和7號(hào)線換乘;環(huán)球中心站，位于天府大道與錦悅東路、繞城高速(微博)交叉口之間，天府大道東側(cè)，與1號(hào)線、9號(hào)線換乘;世紀(jì)城站，與地鐵1號(hào)線換乘;麓山站位于天府大道南段與海昌路、廣寧路十字交叉路口的東側(cè)，可與1號(hào)線換乘;博覽城北站位于正在規(guī)劃建設(shè)的天府新區(qū)(微博)秦皇寺中央商務(wù)區(qū)，博覽城西側(cè)天府中央公園地下，可與1、6號(hào)線換乘;興隆站位于紅星路南延線1段興隆鎮(zhèn)附近;天府新站位于合江鎮(zhèn)南天寺社區(qū)東側(cè)，東山大道二段北側(cè)，與規(guī)劃鐵路天府新站共址合建。
長(zhǎng)沙地鐵號(hào)線批復(fù)篇二
包頭地鐵是服務(wù)于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市的城市軌道交通系統(tǒng)。下文是關(guān)于包頭地鐵獲批的最新消息，歡迎閱讀!
概述
根據(jù)《包頭市城市總體規(guī)劃(20xx-20xx)》和《包頭市城市綜合交通體系規(guī)劃(20xx-20xx)》，結(jié)合包頭市“一市兩城多片區(qū)”、“帶狀組團(tuán)”的城市空間結(jié)構(gòu)，包頭市確定軌道交通線網(wǎng)由6條線路構(gòu)成，三橫三縱，總規(guī)模182.5km，共設(shè)車站125座，其中換乘站18座，停車場(chǎng)5處，車輛段4處，綜合維修基地2處。6條線路基本將城區(qū)主干道全部覆蓋，建成后將有效改善包頭市的公共交通環(huán)境。其中1號(hào)線、2號(hào)線一期、3號(hào)線和4號(hào)線是遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線及支線為遠(yuǎn)景規(guī)劃線路。
具體方案
1號(hào)線是整個(gè)都市圈的東西向干線軌道線路，依次連接西部新城，新都市中心區(qū)，九原區(qū)，東河舊城區(qū)，是所有線路中最重要的一條線路。1號(hào)線東段遠(yuǎn)景可繼續(xù)向東延伸至土默特右旗。工程線路方案為：線路起于包鋼，止于包頭機(jī)場(chǎng)。該線聯(lián)系了包鋼、青山、九原東、東河老城區(qū)和東河?xùn)|。線路長(zhǎng)度27.8公里。敷設(shè)方式：線路全長(zhǎng)27.8km，其中地面線長(zhǎng)度2.7km。車站設(shè)置：沿線設(shè)車站22座，7座換乘站，平均站間距1.31公里。
2號(hào)線是連接主城中心區(qū)和西北郊區(qū)的軌道線路，在主城內(nèi)部(西部新城)起到南北向中軸軌道線路作用。一期工程線路方案為：線路起于沼潭南，止于包環(huán)線。該線聯(lián)系昆區(qū)北、昆區(qū)南片區(qū)。線路長(zhǎng)度14.3公里。敷設(shè)方式：線路全長(zhǎng)14.3km，其中高架線長(zhǎng)度為3.9km。車站設(shè)置：沿線設(shè)車站11座，4座換乘站，平均站間距1.38公里。
3號(hào)線為整個(gè)城市西南東北向干線軌道線路，主要起到連接主城和西南部新型工業(yè)區(qū)和哈林格爾鄉(xiāng)的作用，在西北段則跨過機(jī)械廠服務(wù)到陰山南麓各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)。
4號(hào)線為整個(gè)都市圈第2條大范圍東西向軌道線路，依次連接新城南部，九原新都市中心區(qū)，東河老城區(qū)，終點(diǎn)抵達(dá)包頭機(jī)場(chǎng)。
5號(hào)線為新城內(nèi)部東北半環(huán)線。連接石拐新區(qū)、東河區(qū)北部。
6號(hào)線為連接新城北部和新都市中心區(qū)的軌道線路，其南段遠(yuǎn)景可考慮向達(dá)拉特旗延伸。
包頭地鐵(英文-baotou metro)是服務(wù)于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市的城市軌道交通系統(tǒng)。共規(guī)劃有6條線路，6條線路東西方向貫通城區(qū)西部的包鋼工業(yè)區(qū)和城區(qū)東部的包頭機(jī)場(chǎng)，南至包頭黃河大橋，北至京藏高速南側(cè)，基本覆蓋了城區(qū)各主要交通干道和人流密集區(qū)。
20xx年8月21日包頭市軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃(20xx—20xx)正式獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，標(biāo)志著包頭正式跨入地鐵時(shí)代。
根據(jù)規(guī)劃，包頭市城市軌道交通近期建設(shè)項(xiàng)目由1號(hào)線和2號(hào)線一期工程組成，構(gòu)成東西、南北向的軌道交通“十字”骨架，全長(zhǎng)42.1公里，修建時(shí)間為20xx年至20xx年，其中1號(hào)線為包鋼站至二里半機(jī)場(chǎng)站，2號(hào)線為沼潭南站至新賢城站。
根據(jù)《包頭市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，包頭市城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃由4條線構(gòu)成，線網(wǎng)總長(zhǎng)度106.2公里;遠(yuǎn)景城市軌道交通線網(wǎng)由6條線路構(gòu)成，線網(wǎng)總長(zhǎng)182.5公里，基本將城區(qū)主干道全部覆蓋。
《包頭市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃(20xx～20xx年)》業(yè)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，按照國(guó)務(wù)院批復(fù)要求，國(guó)家發(fā)改委同意包頭市建設(shè)城市軌道交通，近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為305.52億元。
依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，包頭市城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃由6條線路組成，總長(zhǎng)182.5公里，設(shè)車站125座，其中換乘車站18座。預(yù)計(jì)20xx年，公共交通系統(tǒng)占城市全方式出行比例達(dá)到20%，城市軌道交通占公共交通出行的比例達(dá)到35%。
根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，至20xx年，建設(shè)1號(hào)線工程和2號(hào)線一期工程，線路總長(zhǎng)42.1公里。1 號(hào)線工程自包鋼至二里半機(jī)場(chǎng)站，線路長(zhǎng)約27.8公里，設(shè)站22 座，投資201.91億元，規(guī)劃建設(shè)期為20xx～20xx年。2號(hào)線一期工程自新賢城至沼潭南站，線路長(zhǎng)約14.3公里，設(shè)站11座，投資103.61億元，規(guī)劃建設(shè)期為20xx～20xx年。
發(fā)改委提出，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃審批(核準(zhǔn))項(xiàng)目，項(xiàng)目基本建設(shè)方案不得隨意變更。要加強(qiáng)城市軌道交通與區(qū)域內(nèi)的鐵路客運(yùn)站、公路客運(yùn)站、公交樞紐等的規(guī)劃銜接，深化研究與包頭站、包頭東站的換乘方案。換乘設(shè)施工程應(yīng)一次建成，可分期投入使用。重要換乘樞紐應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)不同線路間同臺(tái)換乘，不能同臺(tái)換乘的，通過建設(shè)配套換乘設(shè)施，盡量實(shí)現(xiàn)同站或立體換乘。
長(zhǎng)沙地鐵號(hào)線批復(fù)篇三
包頭地鐵(英文-baotou metro)是服務(wù)于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市的城市軌道交通系統(tǒng)。下文是關(guān)于包頭地鐵獲批的最新消息，歡迎閱讀!
《包頭市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃(20xx～20xx年)》業(yè)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，按照國(guó)務(wù)院批復(fù)要求，國(guó)家發(fā)改委同意包頭市建設(shè)城市軌道交通，近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為305.52億元。
依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，包頭市城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃由6條線路組成，總長(zhǎng)182.5公里，設(shè)車站125座，其中換乘車站18座。預(yù)計(jì)20xx年，公共交通系統(tǒng)占城市全方式出行比例達(dá)到20%，城市軌道交通占公共交通出行的比例達(dá)到35%。
根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，至20xx年，建設(shè)1號(hào)線工程和2號(hào)線一期工程，線路總長(zhǎng)42.1公里。1 號(hào)線工程自包鋼至二里半機(jī)場(chǎng)站，線路長(zhǎng)約27.8公里，設(shè)站22 座，投資201.91億元，規(guī)劃建設(shè)期為20xx～20xx年。2號(hào)線一期工程自新賢城至沼潭南站，線路長(zhǎng)約14.3公里，設(shè)站11座，投資103.61億元，規(guī)劃建設(shè)期為20xx～20xx年。
發(fā)改委提出，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃審批(核準(zhǔn))項(xiàng)目，項(xiàng)目基本建設(shè)方案不得隨意變更。要加強(qiáng)城市軌道交通與區(qū)域內(nèi)的鐵路客運(yùn)站、公路客運(yùn)站、公交樞紐等的規(guī)劃銜接，深化研究與包頭站、包頭東站的換乘方案。換乘設(shè)施工程應(yīng)一次建成，可分期投入使用。重要換乘樞紐應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)不同線路間同臺(tái)換乘，不能同臺(tái)換乘的，通過建設(shè)配套換乘設(shè)施，盡量實(shí)現(xiàn)同站或立體換乘。
包頭地鐵(英文-baotou metro)是服務(wù)于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市的城市軌道交通系統(tǒng)。共規(guī)劃有6條線路，6條線路東西方向貫通城區(qū)西部的包鋼工業(yè)區(qū)和城區(qū)東部的包頭機(jī)場(chǎng)，南至包頭黃河大橋，北至京藏高速南側(cè)，基本覆蓋了城區(qū)各主要交通干道和人流密集區(qū)。
20xx年8月21日包頭市軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃(20xx—20xx)正式獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，標(biāo)志著包頭正式跨入地鐵時(shí)代。
根據(jù)規(guī)劃，包頭市城市軌道交通近期建設(shè)項(xiàng)目由1號(hào)線和2號(hào)線一期工程組成，構(gòu)成東西、南北向的軌道交通“十字”骨架，全長(zhǎng)42.1公里，修建時(shí)間為20xx年至20xx年，其中1號(hào)線為包鋼站至二里半機(jī)場(chǎng)站，2號(hào)線為沼潭南站至新賢城站。
根據(jù)《包頭市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，包頭市城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃由4條線構(gòu)成，線網(wǎng)總長(zhǎng)度106.2公里;遠(yuǎn)景城市軌道交通線網(wǎng)由6條線路構(gòu)成，線網(wǎng)總長(zhǎng)182.5公里，基本將城區(qū)主干道全部覆蓋。
概述
根據(jù)《包頭市城市總體規(guī)劃(20xx-20xx)》和《包頭市城市綜合交通體系規(guī)劃(20xx-20xx)》，結(jié)合包頭市“一市兩城多片區(qū)”、“帶狀組團(tuán)”的城市空間結(jié)構(gòu)，包頭市確定軌道交通線網(wǎng)由6條線路構(gòu)成，三橫三縱，總規(guī)模182.5km，共設(shè)車站125座，其中換乘站18座，停車場(chǎng)5處，車輛段4處，綜合維修基地2處。6條線路基本將城區(qū)主干道全部覆蓋，建成后將有效改善包頭市的公共交通環(huán)境。其中1號(hào)線、2號(hào)線一期、3號(hào)線和4號(hào)線是遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線及支線為遠(yuǎn)景規(guī)劃線路。
具體方案
1號(hào)線是整個(gè)都市圈的東西向干線軌道線路，依次連接西部新城，新都市中心區(qū)，九原區(qū)，東河舊城區(qū)，是所有線路中最重要的一條線路。1號(hào)線東段遠(yuǎn)景可繼續(xù)向東延伸至土默特右旗。工程線路方案為：線路起于包鋼，止于包頭機(jī)場(chǎng)。該線聯(lián)系了包鋼、青山、九原東、東河老城區(qū)和東河?xùn)|。線路長(zhǎng)度27.8公里。敷設(shè)方式：線路全長(zhǎng)27.8km，其中地面線長(zhǎng)度2.7km。車站設(shè)置：沿線設(shè)車站22座，7座換乘站，平均站間距1.31公里。
2號(hào)線是連接主城中心區(qū)和西北郊區(qū)的軌道線路，在主城內(nèi)部(西部新城)起到南北向中軸軌道線路作用。一期工程線路方案為：線路起于沼潭南，止于包環(huán)線。該線聯(lián)系昆區(qū)北、昆區(qū)南片區(qū)。線路長(zhǎng)度14.3公里。敷設(shè)方式：線路全長(zhǎng)14.3km，其中高架線長(zhǎng)度為3.9km。車站設(shè)置：沿線設(shè)車站11座，4座換乘站，平均站間距1.38公里。
3號(hào)線為整個(gè)城市西南東北向干線軌道線路，主要起到連接主城和西南部新型工業(yè)區(qū)和哈林格爾鄉(xiāng)的作用，在西北段則跨過機(jī)械廠服務(wù)到陰山南麓各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)。
4號(hào)線為整個(gè)都市圈第2條大范圍東西向軌道線路，依次連接新城南部，九原新都市中心區(qū)，東河老城區(qū)，終點(diǎn)抵達(dá)包頭機(jī)場(chǎng)。
5號(hào)線為新城內(nèi)部東北半環(huán)線。連接石拐新區(qū)、東河區(qū)北部。
6號(hào)線為連接新城北部和新都市中心區(qū)的軌道線路，其南段遠(yuǎn)景可考慮向達(dá)拉特旗延伸。
長(zhǎng)沙地鐵號(hào)線批復(fù)篇四
快樂的星期天到了，我和媽媽準(zhǔn)備外出游玩。我們像以前一樣環(huán)保出行——坐地鐵，我們先乘坐2號(hào)線，在大行宮換乘3號(hào)線。
到了大行宮，我們等了兩分鐘，3號(hào)線來(lái)了，當(dāng)?shù)罔F門打開時(shí)，我們像往常一樣上了地鐵，可是突然我覺得有點(diǎn)不對(duì)勁，一大片綠色朝我撲面而來(lái)?！皨寢專覀兪遣皇巧襄e(cuò)地鐵了?”我大聲問到，可我看見她也摸著腦門，張著嘴吧，瞪著眼睛，好像沒有聽見我的問話。
我仔細(xì)觀察了一下車廂，只見腳下一望無(wú)際的綠色小草，窗戶和門上鋪滿了綠色的'大樹，就連座位也是綠色的，整個(gè)車廂到處充滿了綠色。我仿佛來(lái)到了大草原，看到了五彩繽紛的花朵，聽到了鳥兒的歌唱，聞到了小草的清香，還和蝴蝶一起翩翩起舞······正當(dāng)我陶醉在這一片綠色中時(shí)，我聽見一個(gè)尖叫的聲音：“快下車，坐過站了?！蔽业氖炙查g被媽媽拉起來(lái)，倆人沖了出去。又去對(duì)面坐了返回的地鐵。
這個(gè)3號(hào)線真特別呀!在這個(gè)炎熱的夏季，乘坐這樣的線路可以給大家?guī)?lái)一絲清涼和一份愉快的心情。但是大家也不要像我一樣陶醉其中而坐過了站喲!
指導(dǎo)老師：朱珠
作者簡(jiǎn)介
姓名：倪晨瑜
個(gè)人簡(jiǎn)介：女，8歲，熱
愛
文學(xué)、音樂、美術(shù)。是非遺物質(zhì)文化南京白局的小演員，曾獲得江蘇綜藝頻道才藝大賽特等獎(jiǎng)。是江蘇廣播電視臺(tái)小記者，曾經(jīng)采訪過柳傳志、殷一民、楊瀾等名人。作文《特別的3號(hào)地鐵站》曾經(jīng)刊登在揚(yáng)子晚報(bào)上。
長(zhǎng)沙地鐵號(hào)線批復(fù)篇五
天津地鐵6號(hào)線，北起東麗區(qū)新外環(huán)東路站(暫定名)，南至津南區(qū)咸水沽站，是中心城區(qū)西北半環(huán)線路，沿線經(jīng)過東麗、河北、紅橋、南開、河西、津南六個(gè)行政區(qū)。今年天津地鐵六號(hào)線將開啟二期工程，下文是小編收集的最新消息，歡迎閱讀!
地鐵6號(hào)線北起東麗區(qū)新外環(huán)東路站(暫定名)，南至津南區(qū)咸水沽站，是中心城區(qū)西北半環(huán)線路，沿線經(jīng)過東麗、河北、紅橋、南開、河西、津南六個(gè)行政區(qū)。線路全長(zhǎng)56.13km，其中地下線54.15km，高架線及地面線1.6km，共設(shè)50座車站，其中地下站49座，高架站1座，已于20xx年全面開工建設(shè)，本條線路將與5號(hào)線修建聯(lián)絡(luò)線，形成環(huán)線。
線路設(shè)站：新外環(huán)東路站(暫定名)、南何莊站、大畢莊站、金鐘街站、徐莊子站、金鐘河大街站【可換乘5號(hào)線】、民權(quán)門站、北寧公園站、北站站【可換乘3號(hào)線】、新開河站、外院附中站、天泰路站、北運(yùn)河站、北竹林站、西站站【可換乘1號(hào)線】、復(fù)興路站、人民醫(yī)院站、長(zhǎng)虹公園站【可換乘2號(hào)線】、宜賓道站、鞍山西道站、天拖站、一中心醫(yī)院站、紅旗南路站【可換乘3號(hào)線】、育梁道站、南翠屏站、水上東路站、腫瘤醫(yī)院站【可換乘5號(hào)線】、天津賓館站【可換乘5號(hào)線】、文化中心站【可換乘5、11號(hào)線，z1線】、陽(yáng)光樂園站、尖山路站【可換乘z1線】、黑牛城道站、梅江道站、左江道站、梅江風(fēng)景區(qū)站、解放南路站、洞庭路站、梅林路站。
通車計(jì)劃：新外環(huán)東路(暫定名)～水上東路區(qū)間(20xx年)、水上東路～梅林路區(qū)間(20xx年)。
自地鐵6號(hào)線一期北段(大畢莊—水上公園東路)投入試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，方便了不少市民的出行。從市建委獲悉，地鐵6號(hào)線二期工程計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)，目前各項(xiàng)相關(guān)工作正在加緊進(jìn)行。此外，濱海新區(qū)規(guī)國(guó)局日前公布了z4線3個(gè)站點(diǎn)位置信息。
6號(hào)線——延至雙港
一期北段(大畢莊—水上公園東路)已分兩批開通24座車站投入試運(yùn)營(yíng)
一期南段(水上公園東路—梅林路)計(jì)劃年底試運(yùn)營(yíng)
二期(梅林路—雙港)全長(zhǎng)約4公里，包括3座車站
二期工程已列入本市20xx年重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，計(jì)劃年內(nèi)開工
z4線——3站確定
公布3個(gè)站點(diǎn)位置信息，其中兩站更改了站名
第九大街站
金臨路站(原南大街站)
融仁路站(原堡東路站)
通往濱海航母主題公園
全長(zhǎng)43.8公里，地下線15.3公里，高架線28.5公里
先期起步段工程最北可至天津?yàn)I海航母主題公園
3站換乘實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通
在于家堡站與b1線換乘
在泰達(dá)站與津?yàn)I輕軌換乘
在北塘站與z2線換乘
實(shí)現(xiàn)濱海新區(qū)核心區(qū)與各功能區(qū)之間的互聯(lián)互通
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