我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。那么你知道心得體會(huì)如何寫(xiě)嗎？接下來(lái)我就給大家介紹一下如何才能寫(xiě)好一篇心得體會(huì)吧，我們一起來(lái)看一看吧。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得篇一
本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中重要的一環(huán)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生要對(duì)路、橋和隧等有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，了解各個(gè)工程的組成部分、作用及其施工方法，為即將進(jìn)行的專業(yè)課的教學(xué)打好基礎(chǔ)。所以，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的重點(diǎn)是突出一個(gè)“廣”字，就是要使同學(xué)們盡可能多的看到各種不同的工程，盡可能詳細(xì)地了解到各個(gè)工程的組成、作用以及簡(jiǎn)單的施工方法。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間及地點(diǎn)分配：
時(shí)間：20xx年x月x日~20xx年x月x日
8.29 上午8：30～9：30 實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)
上午9：30～11：30 參觀路橋模型、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室、道路實(shí)驗(yàn)室
8.30 上午8：30～11：00 道路概況講座()
8.31 下午3：00～5：30 城市道路參觀(焦作市高新區(qū))
9.1 上午8：30～10：30 土木材料新進(jìn)展講座()
9.2 上午8：30～11：30 建筑工程講座()
9.3/9.4周末休息
9.6 上午8：30～11：30 專業(yè)知識(shí)講座——城市立交()
9.7 下午3：00～5：30 焦作萬(wàn)方橋立體交叉認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)
9.8 上午8：30～17：30 橋梁概況講座()
9.10/9.11休息
9.12 上午8：30～16：30 隧道概況講座()
9.13 上午7：30～12：30 參觀焦晉高速公路中的橋梁與隧道
9.14 下午3：00～5：30 參觀南水北調(diào)工程(焦作市區(qū))
三、實(shí)習(xí)過(guò)程：
xx1年8月29日，x老師給我們開(kāi)了這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的動(dòng)員大會(huì)，強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)期間的紀(jì)律，并且?guī)ьI(lǐng)我們參觀了路橋模型、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室和道路實(shí)驗(yàn)室，讓我們對(duì)接下來(lái)要認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的路、橋和隧有一個(gè)大概的印象和興趣。
xx1年8月30日至9月2日，xx老師分別給我們講授了“道路概況講座”，“ 土木材料新進(jìn)展講座”和“建筑工程講座”。并且?guī)ьI(lǐng)我們一行人參觀了學(xué)校周?chē)挠e路和山陽(yáng)路，其中迎賓路是雙向六車(chē)道的一級(jí)市政道路，路面類(lèi)型為瀝青混凝土路面，交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)設(shè)計(jì)年限為20年。除了車(chē)行道、人行道、平側(cè)石外，老師還讓我們注意一些附屬設(shè)施：1 .排水設(shè)施。包括為路面排水的雨水進(jìn)水井口、檢查井、雨水溝管、連接管、污水管的各種檢查井等。2.交通隔離措施。包括用于交通分離的分車(chē)島、分隔帶、隔離墩、護(hù)欄和用于導(dǎo)流交通和車(chē)輛回旋的交通島和回車(chē)島等。3.綠化。行道樹(shù)、林蔭帶、綠籬、花壇、街心花園的綠化，為保護(hù)綠化設(shè)置的隔離設(shè)施。4.地面上桿線和地下管網(wǎng)。雨污水管道、給水管道、電力電纜、煤氣等地下管網(wǎng)和電話、電力、熱力、照明、公共交通等架空桿線及測(cè)量標(biāo)志等。附屬設(shè)施還包括路名牌、交通標(biāo)志牌、交通指揮設(shè)備、消火栓、郵筒以及為保護(hù)路基設(shè)置的擋土墻、護(hù)欄、護(hù)坡以及停車(chē)場(chǎng)、加油站等。
城市道路的功能是綜合性的，按照城市道路在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及沿街建筑物的服務(wù)功能等將城市道路劃分為快速路(一般為汽車(chē)專用路)、主干路(指全市性干道)、次干路(指地區(qū)性或分區(qū)干道)、支路(指居住區(qū)道路與連通路)。
xx1年9月5日到9月7日，xx老師給我們講授了“城市立交專業(yè)知識(shí)講座”， 并且?guī)ьI(lǐng)我們一行人來(lái)到了位于焦作市迎賓路與建設(shè)路交叉口的萬(wàn)方立交橋，這是一座典型的城市立交橋。在此王老師向我們講解了城市橋梁的常采用的梁的形式，構(gòu)造及結(jié)構(gòu)形式。
橋梁一般分為上下兩部分，以蓋梁下的支座為界，上部分為蓋梁和橋面結(jié)構(gòu)，下部分為支座，橋墩及基礎(chǔ)部分。橋梁的梁的主要形式包括箱形梁，t形梁，矩形梁等，t形梁和矩形梁多數(shù)采用主次梁的形式，即縱梁和橫梁，縱梁承受橋面的主要荷載，橫梁的主要作用是連接縱梁，使縱梁構(gòu)成一個(gè)整體，橋面荷載能在梁上均勻分布，縱梁采用的是預(yù)制件，在工廠里澆筑完成，再運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，橫梁采用的是現(xiàn)場(chǎng)澆筑的形式。萬(wàn)方橋的梁是現(xiàn)澆的，梁面上還有當(dāng)時(shí)搭腳手架留下的孔洞，橋墩和橋梁之間是鉸支座，鉸支座是由橡膠墊和鋼板交替放置制成的，橡膠墊用來(lái)抵抗橋面產(chǎn)生的震動(dòng)，但是若只采用橡膠墊的話，橡膠墊的強(qiáng)度較低，不滿足強(qiáng)度要求，故在其中放置鋼板，增加鉸支座的強(qiáng)度。
橋墩位于橋梁的中間部位，其作用是將上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載，可靠而有效地傳給基礎(chǔ)，橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。其設(shè)計(jì)制作根據(jù)剛度，地質(zhì)條件，地形，水流方向等因素確定?；A(chǔ)部分由臺(tái)基和支柱組成。
萬(wàn)方立交橋采用的是柱式結(jié)構(gòu)的橋墩，還有一些變截面的橋墩，它們有機(jī)的結(jié)合在一起既顯得富有變化，美觀大方，又能有效利用空間。
xx1年9月8日和9日，xx老師給我們講授了“公路橋梁講座”， 并且?guī)ьI(lǐng)我們 參觀焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋。
上午xx老師，徐平老師和程朝霞老師帶領(lǐng)我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐大巴車(chē)來(lái)到縫山公園，然后步行到焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋，路上王老師向我們講解了有關(guān)公路的路基設(shè)計(jì)，線形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)。路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方和挖方與填方相結(jié)合的三種方式。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載,是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。為保持路基的穩(wěn)定，還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施等。排水是采用修筑排水溝的形式及時(shí)將路積水排走，以確保路基的穩(wěn)定，因?yàn)槁贩e水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素。護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植草被實(shí)現(xiàn)，有一種根系發(fā)達(dá)的草叫做香根草，大部分的植被護(hù)坡就是用的香根草。在影視路的兩側(cè)都是巖質(zhì)邊坡，程老師講到焦作的氣候是北溫帶氣候，一年中下雨沖刷邊坡的次數(shù)較少，因此沒(méi)有采用護(hù)坡。在路上我們遇到了一個(gè)橋涵，經(jīng)過(guò)觀察后發(fā)現(xiàn)它是整體現(xiàn)澆的，混凝土面上有拼裝鋼模板的模板縫，而且還有露筋現(xiàn)象。
xx1年9月12日，王老師給我們講授了隧道概況講座。所謂隧道就是地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來(lái)穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道，在中國(guó)臺(tái)灣習(xí)稱地下道。我國(guó)的秦嶺終南山公路隧道是世界最長(zhǎng)的雙洞單向公路隧道，它北起西安市長(zhǎng)安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)18.02公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，人們驅(qū)車(chē)15分鐘便可穿越秦嶺這一中國(guó)南北分界線。我國(guó)的大瑤山隧道是中國(guó)已通車(chē)的最長(zhǎng)雙線電氣化鐵路隧道，位于京廣鐵路廣東省粵北瑤山山區(qū)的坪石至樂(lè)昌間，全長(zhǎng)14295米。隧道埋深70至910米，雙線鐵路電力牽引斷面，由于采用截彎取直的長(zhǎng)隧道設(shè)計(jì)方案，隧道建成后，比既有鐵路坪石至樂(lè)昌間縮短約15公里。
xx1年9月16日，王老師帶領(lǐng)我們到中華翰苑、校體育館工地實(shí)習(xí)，進(jìn)入工地之前，王老師特別給我們強(qiáng)調(diào)了安全問(wèn)題，要求進(jìn)入工地一定要戴安全帽，馬工告訴我們，工程質(zhì)量不好可以修整，但是安全出問(wèn)題了就沒(méi)辦法挽回了，接著馬工帶領(lǐng)我們參觀了整個(gè)工地，給我們講了箍筋的彎鉤，柱子鋼筋的連接，箍筋的肢數(shù)，保護(hù)層厚度等等現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)知識(shí)。其中重點(diǎn)介紹了柱子鋼筋的直螺紋套筒連接，這種連接方法就是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用滾絲機(jī)采用切削的方法剝掉一部分，然后直接滾軋成普通直螺紋，用特制的直螺紋套筒連接起來(lái)，形成鋼筋的連接。鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)屬國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)技術(shù)發(fā)明，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平; 剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)高效、便捷、快速的施工方法和節(jié)能降耗、提高效益、連接質(zhì)量穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)得到了廣大施工單位和業(yè)主的青睞。是直螺紋連接技術(shù)的一種新型產(chǎn)品。并且采用這種連接方式有幾點(diǎn)好處：1、在建筑工程行業(yè)使用鋼筋連接套筒可以大大降低材料的使用，而且操作簡(jiǎn)便，不受鋼筋成份種類(lèi)限制。 可提前預(yù)制，不占工期，加工效率高。2、直螺紋套筒具有連接方便、快捷、簡(jiǎn)單，施工不用電，風(fēng)雨無(wú)阻，可全天候施工。3、可連接橫、豎、斜向的hrb335、hrb400同徑或異徑鋼筋。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)：
持續(xù)三周的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，雖然時(shí)間很短，可它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)忘不了的經(jīng)歷。通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我基本上了解了城市道路，城市道路橋梁，公路，公路橋梁，高速公路和隧道的基本形式和構(gòu)造，對(duì)本專業(yè)將來(lái)要研究的任務(wù)有了一個(gè)全面的了解，對(duì)將來(lái)的所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，這對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)必定會(huì)起到很大的作用。在這三周里，我們?nèi)チ私棺魇腥f(wàn)方立交橋，焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋。我們知道了有關(guān)橋的很多知識(shí)，了解道路和橋梁的建筑工序和方法。知道了路、橋和隧的大致分類(lèi)，掌握了一些實(shí)踐知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)時(shí)將我們以前所學(xué)的知識(shí)與實(shí)踐初步的結(jié)合起來(lái)，不禁讓我們堅(jiān)定了以前所學(xué)知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞新術(shù)語(yǔ)，為我們以后將要學(xué)習(xí)的專業(yè)課打下基礎(chǔ)。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得篇二
經(jīng)過(guò)兩天的模板工程實(shí)訓(xùn)，我從一個(gè)對(duì)模板工程陌生的學(xué)生到了今天對(duì)模板工程相對(duì)了解的人。我對(duì)此感到很高興。我們?cè)诤卫蠋煹腵帶領(lǐng)下進(jìn)行了兩天的模板的實(shí)訓(xùn)。在這兩天中我學(xué)到了不少的知識(shí)，那些在書(shū)本中沒(méi)有的知識(shí)。 第一天，上午我們組織起來(lái)一起觀看了關(guān)于模板工程施工的技術(shù)和工藝的視頻。讓我們了解了關(guān)于模板工程的相關(guān)知識(shí)。下午我們來(lái)到由南通五建承包的華鼎星城項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參觀。觀看了工人對(duì)于模板的施工方法。第二天我們依然來(lái)到此地進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。
①要保證構(gòu)件的形狀尺寸及相互位置的正確。
②要使模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受新澆混凝土的重量和側(cè)壓力以及各種施工荷載。
③力求構(gòu)造簡(jiǎn)單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁扎，保證混凝土澆筑時(shí)不漏漿。
④配制的模板，應(yīng)優(yōu)先選用通用、大塊模板，使其種類(lèi)和塊數(shù)最小，木模鑲拼量最少，設(shè)置對(duì)拉螺栓的模板，為了減少鋼模板的鉆孔損耗，可在螺檢部位改用55mm 100mm刨光方木代替。
⑤模板長(zhǎng)向拼接宜采用錯(cuò)開(kāi)布置，以增加模板的整體剛度。
⑥模板的支承系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)模板的荷載和部件的剛度進(jìn)行布置。
①根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)施工區(qū)段的劃分、施工工期和流水段的安排，明確需要配制模板的層段數(shù)量。并根據(jù)工程和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，決定模板的組裝方法。
②根據(jù)已確定配模的層段數(shù)量，按照施工圖紙中梁、柱、墻、板等構(gòu)件尺寸，進(jìn)行模板組裝設(shè)計(jì)，并明確支撐系統(tǒng)的布置、連接和固定方法。
③進(jìn)行夾箍和支撐件等的設(shè)計(jì)計(jì)算和選配工作。
④確定預(yù)埋件的固定方法、管線埋設(shè)方法以及特殊部位（如預(yù)留孔洞等）的處理方法。
⑤根據(jù)所需鋼模板、連接件、支撐及架設(shè)工具等列出統(tǒng)計(jì)表，以便備料。
①清理底模
②安裝側(cè)模
③吊裝底、腹模鋼筋
④安裝端模
⑤安裝內(nèi)模
⑥吊裝頂板鋼筋
⑦安裝橋面預(yù)埋件
1、模板安裝
①保證項(xiàng)目：
a、模板及支架必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，其支架的支承部分必須有足夠的支承面積，如安裝在基土上，基土必須堅(jiān)實(shí)并有排水措施。
b、木模板應(yīng)符合《木結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gbj 50206—2002）中的承重結(jié)構(gòu)選材標(biāo)準(zhǔn)，其樹(shù)種可按本地區(qū)實(shí)際情況選用，材質(zhì)不宜低于ⅲ等材。
②基本項(xiàng)目：
a、模板接縫寬度應(yīng)符合以下規(guī)定：
合格：不大于2。0mm
優(yōu)良：不大于1。0mm
b、模板安裝必須符合下面要求：
a。模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度、穩(wěn)定性
b。保證構(gòu)件各部位尺寸和相互位置的正確
c。構(gòu)造簡(jiǎn)單裝拆方便，便于鋼筋的綁扎和安裝
d。拼接嚴(yán)密不漏漿
e。清水混凝土裝飾混凝土采用滿足設(shè)計(jì)要求的模板
①拆卸外模聯(lián)接件
②拆內(nèi)模
③拆端模
④拆外模
經(jīng)過(guò)兩天的實(shí)訓(xùn)總結(jié)讓我對(duì)模板安裝工程有了很多的了解。這次的實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種工作經(jīng)驗(yàn)，更是我人生的一筆財(cái)富。俗語(yǔ)說(shuō)：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，沒(méi)有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的。我堅(jiān)信通過(guò)這一天時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來(lái)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得篇三
這學(xué)期學(xué)習(xí)了軟件工程實(shí)踐這門(mén)課，我覺(jué)得這是對(duì)上學(xué)期的軟件工程課程學(xué)習(xí)的檢驗(yàn)，上學(xué)期學(xué)習(xí)軟件工程只是我們淺顯的認(rèn)識(shí)，相比之下，這學(xué)期就更加全面的說(shuō)明了開(kāi)發(fā)一個(gè)項(xiàng)目所需要的步驟以及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中所需要注意的諸多細(xì)節(jié)。如果說(shuō)上學(xué)期的課程注重理論基礎(chǔ)的話，那么這學(xué)期的軟工實(shí)踐，顧名思義，就是側(cè)重我們動(dòng)手操作的能力。
原來(lái)我認(rèn)為開(kāi)發(fā)一個(gè)項(xiàng)目最重要的就是寫(xiě)代碼，似乎整個(gè)軟件都是編代碼，因?yàn)樽约簞?dòng)手能力不強(qiáng)所以就很排斥做項(xiàng)目。可是經(jīng)過(guò)我們學(xué)習(xí)軟工課程到團(tuán)隊(duì)做項(xiàng)目再到學(xué)習(xí)軟件工程實(shí)踐課程之后，我才真正意識(shí)到實(shí)施一個(gè)軟件工程項(xiàng)目并不是說(shuō)簡(jiǎn)單的會(huì)編碼就能夠解決問(wèn)題的，因?yàn)橐粋€(gè)軟件的生命周期分為三個(gè)時(shí)期：軟件定義時(shí)期、開(kāi)發(fā)時(shí)期、維護(hù)時(shí)期，而這三個(gè)時(shí)期整體又分為七個(gè)階段，他們分別是：?jiǎn)栴}定義、可行性研究、需求分析、總體設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、編碼和單元測(cè)試、綜合測(cè)試，由此可看出，當(dāng)我們開(kāi)發(fā)一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，更多的精力不是放在編碼上，編碼只是一個(gè)很小的模塊，而是項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)上。
在寫(xiě)軟工實(shí)踐體會(huì)之前，我想在這里總結(jié)一下上學(xué)期三人團(tuán)隊(duì)做 項(xiàng)目的相關(guān)事宜。上學(xué)期我們?nèi)藞F(tuán)隊(duì)根據(jù)軟件開(kāi)發(fā)的步驟開(kāi)發(fā)一個(gè)名為“西大老鄉(xiāng)‘薈’”的社交系統(tǒng)，主要是為西大學(xué)子提供一個(gè)找老鄉(xiāng)的平臺(tái)。雖然只進(jìn)行到詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，沒(méi)有進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，但是我還是從中學(xué)到很多東西的。首先要先確定項(xiàng)目主題，也就是這個(gè)項(xiàng)目用來(lái)做什么，可以解決什么問(wèn)題。接著就是這個(gè)項(xiàng)目是否有研究的必要以及是否有解決的辦法，針對(duì)我們的項(xiàng)目，我們對(duì)西大的一些學(xué)生做了問(wèn)卷調(diào)查，并從調(diào)查中繼續(xù)完善系統(tǒng)本身的做用戶。第三步根據(jù)我們確定的項(xiàng)目主題進(jìn)行需求分析，這一步驟當(dāng)時(shí)做的不是很好，比如所畫(huà)e-r圖、數(shù)據(jù)流圖等都有考慮不周的問(wèn)題，導(dǎo)致接下來(lái)的概要設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)進(jìn)行的很困難，有些步驟甚至還需要返工。
從我們?cè)谛枨蠓治鲋谐霈F(xiàn)的問(wèn)題，使我們明白了軟件定義階段對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)是至關(guān)重要的，當(dāng)軟件定義階段完成時(shí)必須要用正式的文檔準(zhǔn)確的地記錄目標(biāo)系統(tǒng)的需求。只有前期的準(zhǔn)備工作做得好，后面的工作才能順利進(jìn)行。雖然項(xiàng)目最后沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)，但是起碼我們已經(jīng)初步體會(huì)到軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的步驟，以及每一步所需要完成的文檔等內(nèi)容。
這學(xué)期的軟件工程實(shí)踐雖然不是親自動(dòng)手開(kāi)發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，但是張?jiān)嚼蠋熞浴拔锫?lián)網(wǎng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)”為主給我們講解了一個(gè)真實(shí)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程，從計(jì)劃到項(xiàng)目系統(tǒng)的發(fā)布實(shí)施，以及每一步必須生成的文檔。我主要從以下五個(gè)方面談一下我的心得體會(huì)。
第一、行業(yè)背景說(shuō)明方面
對(duì)于一個(gè)軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，第一步就是問(wèn)題定義，了解所開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的行業(yè)背景，制定計(jì)劃。當(dāng)我們計(jì)劃確定以后就要對(duì)項(xiàng)目系統(tǒng)本身進(jìn)行可行性研究，主要從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性和操作可行性三個(gè)方面著手。就比如《物聯(lián)網(wǎng)物流倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)》的行業(yè)背景說(shuō)明文檔中非常詳細(xì)地分析了當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)物流行業(yè)的整體業(yè)務(wù)說(shuō)明、應(yīng)用背景、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)以及相關(guān)應(yīng)用案例等四個(gè)方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中系統(tǒng)分析員就可以根據(jù)這份文檔以及相關(guān)的調(diào)查資料對(duì)將要開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的進(jìn)行定義等工作。
原來(lái)我們寫(xiě)這類(lèi)文檔的時(shí)候就是草草了事，不會(huì)做得這么詳細(xì)，而這次看到大型項(xiàng)目的行業(yè)背景說(shuō)明也是這么詳細(xì)，也讓自己認(rèn)識(shí)到不管是軟件開(kāi)發(fā)的那個(gè)階段都要認(rèn)真對(duì)待，這些瑣碎的文檔都是后期開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的支撐，只要它們做的透徹，后面的開(kāi)發(fā)工作才能更順利的進(jìn)行。
第二、項(xiàng)目需求說(shuō)明方面
這部分項(xiàng)目需求說(shuō)明就是軟件定義時(shí)期中需求分析階段，而該階段的主要目的就是了解用戶的需要，根據(jù)用戶的需要確定系統(tǒng)必須完成那些工作，并對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)提出完整、準(zhǔn)確、清晰、具體的要求。在需求分析結(jié)束之前系統(tǒng)分析人員要寫(xiě)出一份需求規(guī)格說(shuō)明，即為《物聯(lián)網(wǎng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)》項(xiàng)目需求說(shuō)明文檔。我們可以看出該文檔也是非常詳細(xì)，相比之下我們之前做項(xiàng)目時(shí)寫(xiě)的需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)就非常不合格，不僅格式不正確內(nèi)容也是少之又少。
在這方面，這篇文檔給我啟發(fā)很大。首先就是文檔的格式，要美觀整齊，讓人看著舒服方便。其次就是文檔的內(nèi)容，原來(lái)它不是很重要，寫(xiě)文檔的時(shí)候也不知道怎么寫(xiě)就借鑒下網(wǎng)上的內(nèi)容，結(jié)果根本就沒(méi)有把自己項(xiàng)目的需求寫(xiě)明白，以至于自己最后都有些糊涂，所以根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)我會(huì)對(duì)這部分更加重視。
第三、系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)方面
這部分內(nèi)容分說(shuō)的是軟件設(shè)計(jì)時(shí)期的概要設(shè)計(jì)階段，該階段的主要目的就是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能、設(shè)計(jì)軟件的結(jié)構(gòu)、模塊組成以及模塊之間的關(guān)系。在概要設(shè)計(jì)階段，我們可以站在全局的高度上，花較少的成本，從抽象的層次上分析對(duì)比多種可能的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案和軟件結(jié)構(gòu)，從中選出最佳方案和最合理的結(jié)構(gòu)。在這個(gè)階段還會(huì)具體畫(huà)出e-r圖、數(shù)據(jù)流圖等方面的設(shè)計(jì)。
比如《物聯(lián)網(wǎng)物流倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)》的系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)從項(xiàng)目概述、設(shè)計(jì)約束、功能單元與功能模塊設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)e-r圖設(shè)計(jì)、總體設(shè)計(jì)、界面設(shè)計(jì)等六個(gè)方面介紹，通過(guò)讀這個(gè)文檔，我覺(jué)得最重要的還是總體設(shè)計(jì)，分別從邏輯架構(gòu)設(shè)計(jì)、物理架構(gòu)設(shè)計(jì)、技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)系統(tǒng)。在這個(gè)階段中模塊要做到高內(nèi)聚低耦合，這樣開(kāi)發(fā)出來(lái)的系統(tǒng)才會(huì)具有更高的獨(dú)立性。
在原來(lái)做項(xiàng)目時(shí)沒(méi)有編寫(xiě)過(guò)這類(lèi)文檔，在該階段只是畫(huà)了結(jié)構(gòu)圖、層次圖以及相關(guān)的模塊劃分，對(duì)該類(lèi)文檔尚未重視。通過(guò)張老師的講解和自己的學(xué)習(xí)，我相信在以后做項(xiàng)目的時(shí)候一定會(huì)注意到這類(lèi)文檔的編寫(xiě)。
第四、詳細(xì)設(shè)計(jì)與分析方面
詳細(xì)設(shè)計(jì)階段就是把概要設(shè)計(jì)階段的每個(gè)模塊進(jìn)一步設(shè)計(jì)，確定每個(gè)模塊所需要的算法和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。在這個(gè)階段還是需要我們?cè)O(shè)計(jì)出程序的詳細(xì)規(guī)格說(shuō)明，而不是編寫(xiě)程序。在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)使用程序流程圖、盒圖、pad圖等過(guò)程設(shè)計(jì)的工具和jackson圖等面向數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工具進(jìn)一步設(shè)計(jì)系統(tǒng)相關(guān)接口，主要包括界面設(shè)計(jì)接口、業(yè)務(wù)單設(shè)計(jì)接口、單元模塊設(shè)計(jì)接口等，這些對(duì)于以后的編碼工作都是極其重要的。
第五、編碼和測(cè)試方案方面
關(guān)于編碼，我認(rèn)為編碼要想做的完美必備條件就是前面的軟件定義和軟件設(shè)計(jì)時(shí)期要按部就班的做，文檔一定要按要求書(shū)寫(xiě)，不能偷懶也不能草草書(shū)寫(xiě)。對(duì)于編碼也要有相應(yīng)的文檔書(shū)寫(xiě)規(guī)范，要使源程序代碼的邏輯簡(jiǎn)明清晰、易讀易懂。這樣盡管我們不是設(shè)計(jì)系統(tǒng)的人員，當(dāng)看到源程序代碼的時(shí)候也能容易讀懂代碼的意思。
其次就是測(cè)試的內(nèi)容，從測(cè)試的文檔中我們可以得出，其實(shí)測(cè)試在軟件開(kāi)發(fā)中同樣占據(jù)了重要的地位，它主要就是盡可能多的找到問(wèn)題并排除其中的潛藏的錯(cuò)誤，最終把一個(gè)高質(zhì)量的軟件系統(tǒng)交給用戶使用。它要求測(cè)試人員也要有很高的技術(shù)水平。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得篇四
時(shí)光飛逝，短短的幾周實(shí)習(xí)就這樣過(guò)去，在這次我感到cad 的強(qiáng)大與它的高效的畫(huà)圖功能。由于受人和儀器的原因，圖畫(huà)的誤差可能比較大，從而影響了圖畫(huà)的質(zhì)量，工程圖的好壞對(duì)工程的影響是很大的，可能導(dǎo)致豆，危害人們的生命財(cái)產(chǎn)，這是不允許的。另外，手工畫(huà)圖的速度也比較慢，一幅圖手工畫(huà)可能要一天，甚至更長(zhǎng)。但用電腦cad軟件來(lái)畫(huà)，熟練的人兩個(gè)小時(shí)左右就可以畫(huà)完，并且精度比手工畫(huà)的圖遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高。
從學(xué)cad的那一刻起，我就感到了畫(huà)圖的方便和快速。我期待著cad實(shí)習(xí)周的到來(lái)，我希望能從這一周的實(shí)習(xí)學(xué)到更多的東西和提高自己的操作水平。實(shí)習(xí)周的第一天，我滿懷期待地來(lái)到我們實(shí)習(xí)的電腦室。進(jìn)入電腦室后，按號(hào)入座，迅速打開(kāi)電腦就操作起來(lái)，第一天的實(shí)習(xí)就這樣開(kāi)始了。俗話說(shuō)得好萬(wàn)事開(kāi)頭難。第一天實(shí)習(xí)就遇到了不少麻煩。我自己也有一臺(tái)電腦，閑暇的時(shí)候也會(huì)打開(kāi)cad軟件畫(huà)畫(huà)圖，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，自己感覺(jué)畫(huà)圖的速度也挺快的，信心比較充足。但由于在我的電腦和學(xué)校的電腦之間的不適應(yīng)，一個(gè)早上下來(lái)，連一幅圖也沒(méi)有畫(huà)完，感覺(jué)有些沮喪。要知道，考試的時(shí)候時(shí)間只有兩個(gè)小時(shí)，要畫(huà)完一幅圖。而現(xiàn)在我的水平遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到這樣的要求。并且自己在宿舍畫(huà)的時(shí)候感覺(jué)也滿快的，想到考試應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題的了，沒(méi)想到實(shí)習(xí)第一天就讓我跌了一大跤。想到考試的時(shí)候，是在現(xiàn)在這臺(tái)機(jī)考的，我就勤奮地操作畫(huà)圖，希望一段時(shí)間后操作速度能大大的提高，在考試時(shí)間內(nèi)完成作圖。另外，在畫(huà)圖的細(xì)節(jié)上我也有不少錯(cuò)誤的地方。比如，有些線條該用紅色的，而我用了白色;一些線型的比例和一些文字的高度也有弄錯(cuò)的等等。我只好邊練習(xí)，邊向老師和同學(xué)詢問(wèn)和討教，這樣使我減少了很多細(xì)節(jié)上的錯(cuò)誤。從中我感受到了大家集中一起來(lái)作圖的好處，不懂的地方可以向周?chē)耐瑢W(xué)還有老師討教，從而迅速地把不懂的問(wèn)題解決掉，有助于更好地完成作圖。
實(shí)習(xí)的第二天和第三天，我都比較早地來(lái)到電腦機(jī)房加緊作圖。第一周的實(shí)習(xí)要完成十六幅圖，其中一半是較復(fù)雜的建筑圖，另一半是比較容易的三視圖。第一天我完成了一幅多一點(diǎn)，在第二天和第三天的作圖中，我感覺(jué)作圖的速度快了一些，在兩天時(shí)間里完成了四幅圖，對(duì)考試又慢慢有了信心。除了在老師規(guī)定的時(shí)間在電腦室作圖外，我還利用其他的時(shí)間繼續(xù)練習(xí)作圖，回到宿舍里，休息一段時(shí)間，又繼續(xù)作圖。沒(méi)辦法啦，苯鳥(niǎo)不先飛就會(huì)餓死，一個(gè)星期的時(shí)間是很短暫的，不加緊練習(xí)，考試連及格都沒(méi)希望了。這兩天的不斷操作，整個(gè)人都感到有些疲勞，特別是手和眼睛，手不停地重復(fù)著同樣的操作，一天下來(lái)，手感到有些酸痛酸痛的，眼睛長(zhǎng)時(shí)間對(duì)著電腦屏幕，感覺(jué)比較疲勞，下課后看東西都有一些朦朧。雖然有一些辛苦，但還是有回報(bào)的，作圖速度提高了，作圖錯(cuò)誤也減少了。在接下來(lái)的幾天里，沒(méi)有一絲的放松，加緊練習(xí)操作。隨著操作的時(shí)間越多，作圖的速度也不斷的提高，在實(shí)習(xí)周的第四天就提前完成了所有圖畫(huà)，比老師規(guī)定的時(shí)間提前半天完成任務(wù)。
回想這三周的實(shí)習(xí)，感覺(jué)過(guò)得很快，一天天在埋頭苦干中過(guò)去了，腦袋中想的全是關(guān)于cad的。這三周下來(lái)，感覺(jué)收獲還真不少。經(jīng)過(guò)三周的集中實(shí)習(xí)，作圖速度有了明顯提高，如果說(shuō)以前是走路的話，那現(xiàn)在是坐汽車(chē)了;而且作圖中的一些錯(cuò)誤得到了改正，使得作圖的質(zhì)量得到了提高，對(duì)于我們這門(mén)課來(lái)說(shuō)，圖質(zhì)量是最重要的。即使你畫(huà)的再快，如果畫(huà)的不正確的話，那也是沒(méi)用的。經(jīng)過(guò)一周的集中實(shí)習(xí)，我對(duì)考試沒(méi)有了懼怕，而是充滿了信心，我相信這一周實(shí)習(xí)的收獲一定能對(duì)付得了考試，并期待在考試中取得好的成績(jī)。
我喜歡實(shí)習(xí)，雖然有些辛苦和忙碌，但這樣的日子過(guò)得充實(shí)，并取得不少收獲。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得篇五
砌筑施工實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，我感觸很深，雖然在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中碰到了不少問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)我們的努力和老師的幫助下都順利地解決了。這也讓我感覺(jué)到一個(gè)團(tuán)隊(duì)之間合作的重要性，還有理論必須與實(shí)踐相結(jié)合的真理。在這次實(shí)訓(xùn)中我碰到了很多以前所不知道的東西，如砌磚、放線等。和同學(xué)們一起動(dòng)手從最基本的放線，拌漿開(kāi)始，從砌磚再到混凝土澆筑，我們都親身親為。通過(guò)實(shí)訓(xùn)我們了解建筑工程中砌筑工種的基本內(nèi)涵、基本作用及目的，基本操作流程鞏固課堂理論知識(shí)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，提高我們分析和解決問(wèn)題的綜合能力，培養(yǎng)我們熱愛(ài)勞動(dòng)的思想。為今后參加工作打下良好基礎(chǔ)。
為了培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，理論聯(lián)系實(shí)際，使學(xué)生了解建筑工程中砌筑工種的基本內(nèi)涵、基本作用及目的、基本操作流程，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，學(xué)校安排了這次實(shí)訓(xùn)，任務(wù)是砌墻及砌柱。
老師帶我們到施工的場(chǎng)地，通過(guò)周老師短暫的講述就由兩位老親手教我們?nèi)绾伟铦{，如何砌磚，還有砌墻的基本流程：基層清理→放線→掛線→砌磚墻。大家都認(rèn)真的學(xué)習(xí)老師的每一個(gè)的動(dòng)作和方法，迫不及待想自己動(dòng)手去動(dòng)手實(shí)踐。經(jīng)過(guò)了一個(gè)頗為深刻的學(xué)習(xí)后我們以組為單位開(kāi)始了我們的任務(wù)。首先我們將基層清理干凈，然后開(kāi)始砌磚，但是在砌筑的過(guò)程之中我們遇到了種種問(wèn)題，比如說(shuō)不平整，砂漿不飽滿等一系列的問(wèn)題。面對(duì)這些困難我們團(tuán)隊(duì)慢慢的摸索出師老師我們的方法，順利的完成了砌墻的任務(wù)。將場(chǎng)地整理干凈。整個(gè)實(shí)習(xí)就此結(jié)束。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程是辛苦的，但是也是值得的。
焙燒過(guò)火變色，變形的磚可用在基礎(chǔ)及不影響外觀的內(nèi)墻上。砌筑前應(yīng)將基層表面的灰砂、泥土、雜物等清掃干凈。磚砌體的要求:上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭接，以保證砌體的整體性，同時(shí)組砌要有規(guī)律，少砍磚，以提高砌筑效率，節(jié)約材料。
回想這一次的實(shí)訓(xùn)，我想我有必要提及一下這個(gè)過(guò)程，因?yàn)樗屛覐恼n堂走到實(shí)踐，讓我知道了我現(xiàn)在所學(xué)的東西是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，有些事在我實(shí)訓(xùn)前認(rèn)為是很簡(jiǎn)單的事情，可在這次實(shí)訓(xùn)中都顯得很難，都不知道從何入手。作為建筑類(lèi)專業(yè)大學(xué)生的我們，應(yīng)該學(xué)好專業(yè)知識(shí)，并在實(shí)踐活動(dòng)中加以鞏固，并不斷創(chuàng)新。在課堂上，對(duì)與老師講授的基本理論知識(shí)加強(qiáng)理解和掌握外，還應(yīng)重視習(xí)題的練習(xí)和技能的訓(xùn)練，應(yīng)用所學(xué)的施工技術(shù)知識(shí)，來(lái)解決實(shí)際工程中的一些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我對(duì)土木工程施工這門(mén)課也有了更深刻的理解，讓我更深一步的了解理論與實(shí)際的差別。讓我學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的施工經(jīng)驗(yàn)。俗話說(shuō)：三個(gè)臭皮匠，頂個(gè)諸葛亮。
這句話正應(yīng)了團(tuán)結(jié)就是力量。在實(shí)訓(xùn)期間，大家的團(tuán)結(jié)合作是非常重要的，特別是施工過(guò)程中，團(tuán)結(jié)合作就顯得尤為重要實(shí)踐。實(shí)訓(xùn)是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。不僅使我在理論上對(duì)施工技術(shù)這個(gè)領(lǐng)域有了全新的認(rèn)識(shí)，而且在實(shí)踐能力上也得到了提高，真正地做到了學(xué)以致用。在老師們悉心指導(dǎo)下，我不但對(duì)施工技術(shù)有了更實(shí)際的理解，從無(wú)數(shù)次的失敗中吸取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，而且隨著時(shí)間的推移，自己的意志也得到了磨練。我時(shí)刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時(shí)俱進(jìn)。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得篇六
20__年__月，根據(jù)我的工作意向與人力資源部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的談話，我如愿來(lái)到天津長(zhǎng)城汽車(chē)制造廠第一總裝車(chē)間工藝科做了一名汽車(chē)零部件工藝員。辦完入職手續(xù)之后我變開(kāi)始了為期三個(gè)月的車(chē)間裝配學(xué)習(xí)，我是從學(xué)習(xí)哈弗h6地盤(pán)組的裝配開(kāi)始的，組長(zhǎng)鄭--熱情接待了我，帶著我先是整體上了解了一番，地盤(pán)組主要有車(chē)輪總成、燃油箱、空濾器、蓄電池、擋泥板、制動(dòng)系統(tǒng)等安裝工序，在了解完這些工序后我便開(kāi)始了自己學(xué)習(xí)及思考的過(guò)程。看見(jiàn)不熟悉的零部件就抓緊時(shí)間問(wèn)師傅及現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員弄清楚其名稱，不斷去了解裝配工藝的順序在學(xué)習(xí)完底盤(pán)的安裝工序后就接著去了哈弗h6的內(nèi)飾及發(fā)動(dòng)機(jī)組學(xué)習(xí)。
得到了科長(zhǎng)的認(rèn)可，我開(kāi)始在科長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行工位器具的重新布置，快進(jìn)行到一半時(shí)我便被人力資源部調(diào)動(dòng)到了開(kāi)發(fā)部。
能在未轉(zhuǎn)正之前調(diào)到開(kāi)發(fā)部對(duì)我來(lái)說(shuō)實(shí)在是一種驚喜，更讓我驚喜的是正好趕上h6升級(jí)版的開(kāi)發(fā)，其實(shí)現(xiàn)在心里感到非常的矛盾，一是處理實(shí)際問(wèn)題的能力還未得到鍛煉，二是專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)感到缺乏。我更好為了完成以后的工作便開(kāi)始溫習(xí)大學(xué)期間的課程，我的王主管還給我打印了開(kāi)發(fā)部的管理流程等業(yè)務(wù)，先熟悉業(yè)務(wù)流程在了解相關(guān)的工作。在學(xué)習(xí)完流程之后，主管便給我安排了底盤(pán)部分的設(shè)計(jì)更改工作，主要是制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這個(gè)工作看似在原基礎(chǔ)做些更改，但還設(shè)計(jì)到好多數(shù)據(jù)的重新計(jì)算，在這個(gè)任務(wù)中我暴露了很多問(wèn)題，包括圖紙是否規(guī)范，布局是否完美等，等到主管審核沒(méi)問(wèn)題后才打印出來(lái)。
在經(jīng)歷了一段工作之后，在12月份，我的工作便開(kāi)始進(jìn)入正常狀態(tài)，這段時(shí)間主要對(duì)h6需要升級(jí)的部分進(jìn)行拆解及重新測(cè)量，漸漸快到年底就開(kāi)始正式參與哈弗h6的改進(jìn)，在這期間我感到做一名工程技術(shù)人員必須要細(xì)心認(rèn)真，做好每一步，對(duì)設(shè)計(jì)流程要熟悉，對(duì)圖紙要熟悉，對(duì)規(guī)范更熟悉，還要學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，用知識(shí)武裝自己，此外在工作中學(xué)會(huì)與人交流，怎樣做人并樹(shù)立正確的價(jià)值觀。
在20__年的_月因家里原因重新調(diào)離到一家離家近的__有限公司工作，主要從事石油鉆采工具及技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品制造和技術(shù)服務(wù)，我努力去了解機(jī)械產(chǎn)品的特性、性能、參數(shù)等，以便更好的為了以后工作。雖然在機(jī)械廠工作的時(shí)間短暫，但我取得領(lǐng)導(dǎo)的重視。
總結(jié)在這一年的工作，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下取得了一定的進(jìn)步，但我深知自己還存在一些缺點(diǎn)和不足，理論基礎(chǔ)還不扎實(shí)，業(yè)務(wù)知識(shí)還不夠全面，工作方式不夠成熟。在今后的工作中，我要努力做得更好，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，積累項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，不斷調(diào)整自己的思維方式和工作方法，更多的參與到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及項(xiàng)目支持工作中去，在實(shí)踐中鍛煉自己，成為公司中能夠獨(dú)當(dāng)一面的員工。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得篇七
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見(jiàn)的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來(lái)。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對(duì)于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對(duì)橋梁必須要有很深的了解。
一、實(shí)習(xí)目的：
在還沒(méi)有接觸專業(yè)知識(shí)的前提下，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說(shuō)這是一次“掃盲”。通過(guò)外出的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠初步認(rèn)識(shí)橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見(jiàn)的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識(shí)。提高學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間和地點(diǎn)：
3、xx2年5月28日(星期一)：蕪湖市清水河大橋
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
馬鞍山北岸引橋接線
5月21早上8：00從學(xué)校乘車(chē)出發(fā)前往巢湖市含山縣馬鞍山北岸引橋接線處，馬鞍山長(zhǎng)江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口(蘇皖界)，接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位臵處跨越長(zhǎng)江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長(zhǎng)36.140公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)11.000公里，南岸接線長(zhǎng)19.490公里，北岸接線長(zhǎng)5.650公里。此地為2標(biāo)合同段，本標(biāo)合同段為馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋右汊斜拉橋斜拉索制作項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱：斜拉索制作)，斜拉索制作招標(biāo)范圍包括鍍鋅鋼絲等材料的采購(gòu)、檢驗(yàn)、驗(yàn)收，成品斜拉索、錨具及配件、預(yù)埋件的制作、檢驗(yàn)、包裝、存儲(chǔ)、防護(hù)，并負(fù)責(zé)將經(jīng)驗(yàn)收合格的成品斜拉索、錨具及配件等運(yùn)輸至監(jiān)理工程師指定的工作現(xiàn)場(chǎng)，配合安裝 單位完成卸貨，并協(xié)助安裝單位完成斜拉索安裝工作。
來(lái)到北岸接線引橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒(méi)有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)可以進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰煌谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒(méi)有澆筑混凝土。混凝土澆筑采用的混凝土泵送設(shè)備及配合振搗設(shè)備進(jìn)行分層澆筑，每層澆筑厚度20-30cm,當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度是,對(duì)混凝土進(jìn)行勾縫，以便每層混凝土更好的進(jìn)行粘結(jié)。振搗設(shè)備采用的是插入式振搗器。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無(wú)法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度(甚至無(wú)撓度)，節(jié)約鋼材40%～50%，節(jié)約混凝土20%～40%，特別在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開(kāi)裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開(kāi)口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)我們可以看到其整個(gè)的施工過(guò)程。先制作構(gòu)件,并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位臵留出相應(yīng)的孔道,待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度(一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%)后,在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉,并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部,依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土,使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力;最后在孔道中灌入水泥漿,使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體。我們一行人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
中午我們吃了簡(jiǎn)餐之后我們來(lái)到北沿江高速公路馬巢段第一合同段，第一標(biāo)段用的是預(yù)制梁法，將預(yù)制好的梁用架橋機(jī)架設(shè)與橋墩上，預(yù)制梁體采用的是預(yù)應(yīng)力箱梁，施工技術(shù)采用后張法施工，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人講述了后張法施工的過(guò)程和施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)。其中箱梁內(nèi)部預(yù)留波紋管管道，采用后張法施工，先澆筑留有預(yù)應(yīng)力筋的梁體，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，再在預(yù)留管道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固，最后進(jìn)行孔道的壓漿并澆筑封頭混凝土。在施工張拉中應(yīng)該盡量減小預(yù)應(yīng)力筋與孔道間的摩擦，以免造成過(guò)大的預(yù)應(yīng)力損失或者是構(gòu)件本身產(chǎn)生變形、裂縫等。若有預(yù)應(yīng)力筋未達(dá)到應(yīng)力要求，應(yīng)該進(jìn)行二次張拉，補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力的損失。張拉完畢后應(yīng)進(jìn)行壓漿，壓漿時(shí)應(yīng)注意檢查水泥漿的配合比、計(jì)量的準(zhǔn)確性。在壓漿工作中，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行作業(yè)。同時(shí)，注意控制溫度的影響。最后，壓漿后將錨具周?chē)鷽_洗干凈鑿毛、設(shè)臵鋼筋網(wǎng)并澆筑封錨混凝土。隨后我們來(lái)到馬巢段第一標(biāo)段的軟土地基處，為了加固地基，采用換土墊層法對(duì)地基進(jìn)行處理，換土墊層法是挖去地表淺層軟弱土層或不均勻土層,回填堅(jiān)硬、較粗粒徑的材料,并夯壓密實(shí),形成墊層的地基處，從而提高路基強(qiáng)度。在路上存在挖機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等施工機(jī)械。之后，在施工負(fù)責(zé)人的熱烈歡送下我們離開(kāi)了施工現(xiàn)場(chǎng)。
徽州大道高架橋
5月22早上8：00從學(xué)校乘車(chē)出發(fā)來(lái)到了徽州大道與高鐵南站銜接工程施工現(xiàn)場(chǎng)，徽州大道與高鐵南站銜接工程北起水陽(yáng)江路，南至繁華大道。地面道路長(zhǎng)3.45公里，高架橋長(zhǎng)2.71公里，北起水陽(yáng)江路，南至高鐵站北側(cè)。工程將同期建設(shè)互通式立交、高架主線橋、人行天橋、雨水泵站及其他附屬設(shè)施工程等。此高架橋采用滿膛式支架施工(按一定間隔，密布搭設(shè)，起支撐作用的腳手架)滿堂支架是用來(lái)承受模板和混凝土或是其他結(jié)構(gòu)重量的。屬于市政橋梁，梁體采用整體式現(xiàn)場(chǎng)澆筑法進(jìn)行施工。因滿膛式支架較密，所以對(duì)橋下通航有了一定的影響。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹這樣的高架橋每根樁的鉆孔平均深度達(dá)42米，最深的地方有48米，樁基礎(chǔ)的施工很重要，關(guān)系到橋梁的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以及橋梁的承重。之后來(lái)到了實(shí)驗(yàn)室，在實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下，我們更多地認(rèn)識(shí)并了解了土工試驗(yàn)器材及其作用。
蕪湖清水河大橋
5月28早上8：00從學(xué)校乘車(chē)出發(fā)來(lái)到了蕪湖市清水河大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，清水河橋改建工程設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng)1.86公里，起點(diǎn)為蕪?fù)涂焖偻ǖ琅c經(jīng)六路交叉口處，由南向北跨越青弋江接蕪?fù)吐房焖偻ǖ?，預(yù)計(jì)總投資為2.83億元。該橋?yàn)槿A(yù)應(yīng)力剛箱梁結(jié)構(gòu)，其主橋和引橋均分幅布置，單幅橋梁寬度為21.25米，橋梁全長(zhǎng)1017.5米。新清水河橋的建設(shè)將分三階段施工，先在現(xiàn)有橋梁邊新建半幅橋梁，同時(shí)對(duì)老橋進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)，等明年10月將車(chē)流引導(dǎo)到新建的半幅橋后，施工方才會(huì)將現(xiàn)有的清水河橋拆除并新建另半幅橋梁。清水河橋改建工程已于xx1年10月28日開(kāi)工建設(shè)，改建工程分東西兩幅進(jìn)行，預(yù)計(jì)明年10月西幅橋先建成通車(chē)，至xx2年清水河橋?qū)⑷拷ǔ赏ㄜ?chē)。
四、實(shí)習(xí)后存在的問(wèn)題與不足之處：
五、實(shí)習(xí)體會(huì)：
〈一〉、工作態(tài)度非常重要，因此，在工作中必須做到認(rèn)真而細(xì)致。
〈二〉、工作要有堅(jiān)強(qiáng)的毅力
我有這樣的體會(huì)：把一件簡(jiǎn)單的事做好就是不簡(jiǎn)單，把每一件平凡的事做好就是不平凡。要有效率而且又不出錯(cuò)地做好每一件事，真的并非容易的事。實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，還是趁這個(gè)難得的機(jī)會(huì)學(xué)多一點(diǎn)，努力一點(diǎn)，因?yàn)閷W(xué)到的知識(shí)永遠(yuǎn)屬于自己。只有自己真的看到了、懂得了、了解了才會(huì)很容易的運(yùn)用到實(shí)際的工作中。
〈三〉、虛心請(qǐng)教是做好工作的前提
所謂實(shí)習(xí)，就是從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，這是我在實(shí)習(xí)中體會(huì)出來(lái)的。學(xué)習(xí)不能光靠舒舒服服地坐在課室里聽(tīng)老師講理論，還要走出課室，拋開(kāi)重重的書(shū)本，走向社會(huì)去學(xué)習(xí)。因?yàn)椋饷娴氖澜鐭o(wú)限大，那里有很多在書(shū)里學(xué)不到的寶貴知識(shí)，況且書(shū)本知識(shí)也是來(lái)源于實(shí)踐，理論知識(shí)就是在實(shí)踐中體驗(yàn)生活、體驗(yàn)工作而形成的理論概括，實(shí)習(xí)可以積累工作經(jīng)驗(yàn)，而虛心請(qǐng)教是積累工作經(jīng)驗(yàn)最直接的途徑，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虛心地請(qǐng)教同事或領(lǐng)導(dǎo)，在他們耐心的教導(dǎo)中我不斷走向成熟，也積累起一定的工作經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)代的科技日新月異，知識(shí)需要不斷拓寬。因此，我們更應(yīng)學(xué)習(xí)——工作——再學(xué)習(xí)，發(fā)掘自己的實(shí)力，尋找我們的理想，實(shí)現(xiàn)我們的理想。
結(jié)語(yǔ)：這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作會(huì)遇到許多新的東西，這些都是書(shū)本上沒(méi)有的，這些東西會(huì)給我?guī)?lái)新的體驗(yàn)和新的體會(huì)。因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)前，以為這樣不用每天對(duì)著課本，過(guò)著簡(jiǎn)單而重復(fù)的校園生活肯定會(huì)輕松多了，可如今真正實(shí)習(xí)了，才深深地體會(huì)到它并不是想象中那么簡(jiǎn)單，現(xiàn)實(shí)社會(huì)比起校園生活那是復(fù)雜多了，因?yàn)橛辛吮容^，才使我感覺(jué)到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得篇八
這學(xué)期學(xué)習(xí)了軟件工程實(shí)踐這門(mén)課，我覺(jué)得這是對(duì)上學(xué)期的軟件工程課程學(xué)習(xí)的檢驗(yàn)，上學(xué)期學(xué)習(xí)軟件工程只是我們淺顯的認(rèn)識(shí)，相比之下，這學(xué)期就更加全面的說(shuō)明了開(kāi)發(fā)一個(gè)項(xiàng)目所需要的步驟以及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中所需要注意的諸多細(xì)節(jié)。如果說(shuō)上學(xué)期的課程注重理論基礎(chǔ)的話，那么這學(xué)期的軟工實(shí)踐，顧名思義，就是側(cè)重我們動(dòng)手操作的能力。
原來(lái)我認(rèn)為開(kāi)發(fā)一個(gè)項(xiàng)目最重要的就是寫(xiě)代碼，似乎整個(gè)軟件都是編代碼，因?yàn)樽约簞?dòng)手能力不強(qiáng)所以就很排斥做項(xiàng)目?？墒墙?jīng)過(guò)我們學(xué)習(xí)軟工課程到團(tuán)隊(duì)做項(xiàng)目再到學(xué)習(xí)軟件工程實(shí)踐課程之后，我才真正意識(shí)到實(shí)施一個(gè)軟件工程項(xiàng)目并不是說(shuō)簡(jiǎn)單的會(huì)編碼就能夠解決問(wèn)題的，因?yàn)橐粋€(gè)軟件的生命周期分為三個(gè)時(shí)期：軟件定義時(shí)期、開(kāi)發(fā)時(shí)期、維護(hù)時(shí)期，而這三個(gè)時(shí)期整體又分為七個(gè)階段，他們分別是：?jiǎn)栴}定義、可行性研究、需求分析、總體設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、編碼和單元測(cè)試、綜合測(cè)試，由此可看出，當(dāng)我們開(kāi)發(fā)一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，更多的精力不是放在編碼上，編碼只是一個(gè)很小的模塊，而是項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)上。
在寫(xiě)軟工實(shí)踐體會(huì)之前，我想在這里總結(jié)一下上學(xué)期三人團(tuán)隊(duì)做項(xiàng)目的相關(guān)事宜。上學(xué)期我們?nèi)藞F(tuán)隊(duì)根據(jù)軟件開(kāi)發(fā)的步驟開(kāi)發(fā)一個(gè)名為“西大老鄉(xiāng)‘薈’”的社交系統(tǒng)，主要是為西大學(xué)子提供一個(gè)找老鄉(xiāng)的平臺(tái)。雖然只進(jìn)行到詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，沒(méi)有進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，但是我還是從中學(xué)到很多東西的。首先要先確定項(xiàng)目主題，也就是這個(gè)項(xiàng)目用來(lái)做什么，可以解決什么問(wèn)題。接著就是這個(gè)項(xiàng)目是否有研究的必要以及是否有解決的辦法，針對(duì)我們的項(xiàng)目，我們對(duì)西大的一些學(xué)生做了問(wèn)卷調(diào)查，并從調(diào)查中繼續(xù)完善系統(tǒng)本身的做用戶。第三步根據(jù)我們確定的項(xiàng)目主題進(jìn)行需求分析，這一步驟當(dāng)時(shí)做的不是很好，比如所畫(huà)e—r圖、數(shù)據(jù)流圖等都有考慮不周的問(wèn)題，導(dǎo)致接下來(lái)的概要設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)進(jìn)行的很困難，有些步驟甚至還需要返工。
從我們?cè)谛枨蠓治鲋谐霈F(xiàn)的問(wèn)題，使我們明白了軟件定義階段對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)是至關(guān)重要的，當(dāng)軟件定義階段完成時(shí)必須要用正式的文檔準(zhǔn)確的地記錄目標(biāo)系統(tǒng)的需求。只有前期的準(zhǔn)備工作做得好，后面的工作才能順利進(jìn)行。雖然項(xiàng)目最后沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)，但是起碼我們已經(jīng)初步體會(huì)到軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的步驟，以及每一步所需要完成的文檔等內(nèi)容。
這學(xué)期的軟件工程實(shí)踐雖然不是親自動(dòng)手開(kāi)發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，但是張?jiān)嚼蠋熞浴拔锫?lián)網(wǎng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)”為主給我們講解了一個(gè)真實(shí)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程，從計(jì)劃到項(xiàng)目系統(tǒng)的發(fā)布實(shí)施，以及每一步必須生成的文檔。我主要從以下五個(gè)方面談一下我的心得體會(huì)。
第一、行業(yè)背景說(shuō)明方面
橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得篇九
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見(jiàn)的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來(lái)。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對(duì)于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對(duì)橋梁必須要有很深的了解。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年x月x日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
北京市西南盧溝橋及周邊
北京市城鐵13號(hào)線。
實(shí)習(xí)目的
通過(guò)本次實(shí)習(xí)，開(kāi)闊視野，增長(zhǎng)知識(shí)，拓寬我們的知識(shí)面，了解橋梁相關(guān)方面的知識(shí)。建立起對(duì)橋梁感性的認(rèn)識(shí)和初步的工程意識(shí)，激發(fā)對(duì)后續(xù)課程學(xué)習(xí)的興趣。
剛架橋 有t形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,t形剛架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車(chē).連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無(wú)縫,行車(chē)平順.施工時(shí)無(wú)體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國(guó)最大已達(dá)270m(虎門(mén)大橋輔航道橋)
桁梁式橋：有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過(guò)是橫跨在河流兩岸之間的樹(shù)干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長(zhǎng)型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅(jiān)固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。
懸臂橋：橋身分成長(zhǎng)而堅(jiān)固的數(shù)段，類(lèi)似桁梁式橋，不過(guò)每段都在中間而非兩端支承。
拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開(kāi)敞式的結(jié)構(gòu)。
吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。
拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
一、盧溝橋
盧溝橋亦作蘆溝橋，在北京市西南約15千米處豐臺(tái)區(qū)永定河上。因橫跨盧溝河(即永定河)而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。盧溝橋全長(zhǎng)266.5米，寬7.5米，最寬處可達(dá)9.3米。有橋墩十座，共11個(gè)橋孔，整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長(zhǎng)的古代石橋。兩側(cè)石雕護(hù)欄各有140條望柱，柱頭上均雕有石獅，形態(tài)各異，據(jù)記載原有627個(gè)，現(xiàn)存501個(gè)。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存?！氨R溝曉月”從金章宗年間就被列為"燕京八景"之一。
我們注意到盧溝橋南北兩側(cè)橋墩的形狀有所不同，北側(cè)為梯形，南側(cè)為矩形。這是因?yàn)橛蓝ê釉诖颂幜飨蚴怯杀敝聊?，北面橋墩為梯形是為了分?dān)流水阻力，并在冬天有浮冰到來(lái)的時(shí)候破冰。
盧溝橋南北兩側(cè)不同的橋墩形狀連拱結(jié)構(gòu)，拱通過(guò)立柱連接形成橋系
比較單拱和連拱結(jié)構(gòu)：
一橋拱破壞后對(duì)相鄰拱有影響。
二、桁架梁鐵路橋
在觀察桁架梁鐵路橋的過(guò)程中，老師為我們講解了桁架梁的支座結(jié)構(gòu)行家結(jié)構(gòu)，橋墩等。
如圖，左側(cè)為滑動(dòng)支座，右側(cè)為固定
支座，中間有連桿，溫度變化時(shí)作用。 上圖為其桁架結(jié)構(gòu)，連接部分由連 接板連接，為栓接形式。
上懸桿，下懸桿，豎桿與斜桿 下平縱聯(lián)
三、連續(xù)梁公路橋
兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，由此可以增大橋下凈空，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因?yàn)榭缰薪孛娴膹澗販p小，使得橋跨可以增大。
上部有拱圈承重，承壓，之間有橫向 橋面的病害 聯(lián)系，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
四、公路梁橋
簡(jiǎn)支梁是指梁的兩端搭在兩個(gè)支撐物上，兩端鉸接，現(xiàn)實(shí)看是只有兩端支撐在柱子上的梁，主要承受彎矩的單跨結(jié)構(gòu).一般為靜定結(jié)構(gòu) ，受力簡(jiǎn)單，跨中只有正彎矩，體系溫變、混凝土收縮徐變、張拉預(yù)應(yīng)力都不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力。
t形梁，橡膠支座，墩柱為鋼筋混凝土，纖細(xì)。墩柱上方為蓋梁，將力傳導(dǎo)到墩柱上，梁上有擋塊，防止受到振動(dòng)時(shí)落梁。
y形梁，兩個(gè)支點(diǎn)，可減少凈跨徑，可看到該橋正在加寬。
五、城鐵13號(hào)線組合梁橋
組合梁橋是指以梁式橋跨作為基本結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)橋，既兩種以上體系重疊后，整體結(jié)構(gòu)的反力性質(zhì)仍與以受彎作用負(fù)載的梁的特點(diǎn)相同。這類(lèi)橋的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)計(jì)算工作繁重，構(gòu)造細(xì)節(jié)及內(nèi)力復(fù)雜。
三跨連續(xù)梁，下部為鋼材，受拉應(yīng)力，上部為混凝土面板，受拉應(yīng)力。 整體拉吊，由節(jié)點(diǎn)板連接，增加橫向剛度。
伸縮縫
橋梁病害：鋼筋露出
簡(jiǎn)支梁 支座上的鋼棒，防止落梁。
盒式橡膠支座 橋與結(jié)構(gòu)物結(jié)合
六、動(dòng)物園路高架橋
四跨等高度連續(xù)箱梁，板式橡膠支座。
支座的“耳朵”，防止落梁。
實(shí)習(xí)小結(jié)：
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)，這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語(yǔ)，也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。通過(guò)老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對(duì)于橋梁我們也有一定的了解，對(duì)我們國(guó)家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識(shí)，也了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的技巧。這對(duì)于以后我們學(xué)習(xí)知識(shí)或者說(shuō)是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫助。雖然說(shuō)風(fēng)很大，但我真的覺(jué)得這兩天過(guò)得很充實(shí)，對(duì)于老師的指導(dǎo)我心存感激。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識(shí)，爭(zhēng)取以后能夠設(shè)計(jì)出一條有創(chuàng)意的橋梁出來(lái)。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)橋梁工程實(shí)訓(xùn)心得篇十
效益高著稱，成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的依托和命脈之一。于這個(gè)前提，公路修筑及長(zhǎng)期使用中的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的優(yōu)劣與其服務(wù)質(zhì)量及使用壽命息息相關(guān)。2 施工單位在公路工程施工階段的環(huán)境保護(hù)措施。
關(guān)鍵詞：漿砌片石構(gòu)造物;路基工程; 1 工程概況
1)工程概述：本工程為昆明市轎子雪山旅游專線公路建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段，總長(zhǎng)為18.5km，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。
2)第一合同段樁號(hào)：k0.000—k18+500，投資概算約為4.5億元，施工內(nèi)容包括：第一合同段內(nèi)的路基、路面及設(shè)計(jì)圖紙所包括的全部范圍(具體詳見(jiàn)工程量清單)本次招標(biāo)的昆明市轎子雪山旅游專線公路工程項(xiàng)目，全長(zhǎng) 約154.51公里，其中主線建設(shè)規(guī)模140.4公里，新山埡口至四方井段10.013公里，柯度連接線4.097公里。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為 一、二、三級(jí)公路 ，工程投資額約為人民幣40.65億元，其中建安工程費(fèi)約為26.16億元。本次招標(biāo)范圍為第一監(jiān)理合同段，全長(zhǎng)約58.060公里。監(jiān)理一合同段工程投資額約為人民幣22.97億元，其中建安工程費(fèi)約為14.2億元。
本工程計(jì)劃施工工期： 20xx 年12月28日至 20xx 年 12月 28日，共12個(gè)月，監(jiān)理服務(wù)期至竣工驗(yàn)收完成，約36個(gè)月。
本工程設(shè)置二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)。第一監(jiān)理合同段，設(shè)總監(jiān)理工程師辦公室一個(gè)，下設(shè)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師辦公室二個(gè)。
第一監(jiān)理合同段由第一、二駐地監(jiān)理工程師辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)理，樁號(hào)為k0+000至 k58+060，長(zhǎng)約58.060公里。主要工程內(nèi)容為一、二級(jí)公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設(shè)施、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程。(第二監(jiān)理合同段由第三、四駐地監(jiān)理工程辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)理，主要工程內(nèi)容為二級(jí)公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設(shè)施、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程。第二監(jiān)理合同段以后另行招標(biāo)，不再設(shè)置總監(jiān)理工程師辦公室，進(jìn)場(chǎng)后監(jiān)理工作統(tǒng)一由已經(jīng)成立的總監(jiān)理工程辦公室負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào))。
3)建設(shè)地點(diǎn)：專線途徑昆明市五華區(qū)、富民縣、尋甸縣、祿勸縣
2 2 路基
2.1 路基應(yīng)注意的問(wèn)題
自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。
2)路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。
3)路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖高填對(duì)其造成不良影響。高速公路、一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。
4)通過(guò)特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對(duì)公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。
5)高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建但位于軟土高填方等工后沉降較的局部路段可按一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施的原則實(shí)施。
6)路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度同時(shí)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。 7)路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)。基底強(qiáng)度、穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定減少工后沉降。
2.2 路基處理方法
公路軟基處理的有：換填、強(qiáng)夯、水泥攪拌樁、cfg樁、砂袋井等,普通路基主要是達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度即可。不良土質(zhì)路基的處理方法特別是土路基、土石基，使用土壤固化劑是非常不錯(cuò)的選擇，使用土壤固化劑做路基施工材料時(shí)可以不必挖除、運(yùn)棄設(shè)計(jì)路面的現(xiàn)有土壤不需要鋪設(shè)大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的影響，使用道路現(xiàn)場(chǎng)的土壤就可以處理成堅(jiān)實(shí)耐久的公路路基，其抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)性能指標(biāo)是用傳統(tǒng)施工材料施工的數(shù)倍，大大的超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是延長(zhǎng)了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節(jié)省了將近一半左右的 建設(shè)成本，保護(hù)了環(huán)境，減少了以后的重復(fù)建設(shè)。國(guó)內(nèi)已使用土壤固化劑作為路基處理的新材料有數(shù)十年的歷史，但是目前市場(chǎng)上的固化劑均是呈酸性的，施工不是很安全，堿性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑，其安全性、板結(jié)效果都比酸性強(qiáng)很多，同時(shí)具有萬(wàn)能兼容、高斥水性、五冊(cè)限抗壓等指標(biāo)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)等獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。
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