總結(jié)是指對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。什么樣的總結(jié)才是有效的呢？以下是小編精心整理的總結(jié)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
地鐵測量工作總結(jié)篇一
由于xx建設的需要，主要是負責xx路段的監(jiān)理工作。該路段樁基礎均采用混凝土灌注樁基礎。涵洞包括板涵、箱涵及圓管涵。路面為貫入式瀝青碎石過渡性路面。由于該路段地基為軟土基礎，加上因工期原因采取高填土路基，并且未作分層碾壓。針對路基的下沉，進行了相關路段路基的下沉觀測及分析試驗。
作為實驗小組的成員，對試驗的全過程進行了跟進。除對該路段的路橋進行監(jiān)理工作外，本人還承擔了該路段的測量工作，負責全路段的土方、路面驗收工作，并承擔工程量的計算任務，承擔相關結(jié)算工作。與此同時，作為指揮部技術(shù)資料管理的負責人，主管技術(shù)資料的審查及管理，竣工資料的審查，并跟進全路段有關工程的預結(jié)算工作，根據(jù)技術(shù)規(guī)范制定有關項目施工的驗收檢查項目、標準等。
通過不斷的學習，承擔各項工作，使我在路橋方面的技術(shù)業(yè)務能力無論是理論上還是實際工作上都得到了較大的提高，無論是內(nèi)業(yè)能力還是外業(yè)能力均有較大的加強。各項技術(shù)工作均得到了領導、技術(shù)干部及同行們的認可。
在打樁初期出現(xiàn)了不少壞樁現(xiàn)象，并一度造成停工。我們與施工單位、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、管樁廠等多方共同討論研究，參考相關的技術(shù)資料及相關的施工經(jīng)驗，并通過大小應變等試驗，最終解決了壞樁率過大的問題，改進了施工工藝，確定了準確的樁基檢測手段。從而降低了壞樁率并根據(jù)檢測結(jié)果對成樁進行了補樁或補強等處理，保證大橋樁基礎能達到設計要求。并協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工及管理監(jiān)督部門的關系外。在xx的工作，不僅使領導及同行認同了我的技術(shù)業(yè)務能力，更重要的是進一步提高了我的技術(shù)業(yè)務水平，使我在以后的工作中更能獨立地處理技術(shù)問題。
通過研究問題、分析問題、處理問題、學習問題，使我鞏固并加深了路橋方面的基礎知識，加強了路橋方面的技術(shù)管理能力，并能在實際工作中運用自己掌握的知識，解決施工中的實際問題。
在技術(shù)業(yè)務能力方面，我認為自己是稱職的，通過學習及工作鍛煉，我認為自己能夠達到作為一個工程師的資格。在以后的工作中，我將一如既往通過不斷的學習，不斷地完善自己，使自己成為一個優(yōu)秀的工程測量人員。
地鐵測量工作總結(jié)篇二
xx年是我公司發(fā)展的一年，是我公司創(chuàng)新的一年。在公司領導的帶領下，我們發(fā)起了起頭奮進，永爭第一的精神。歲首年終，我靜心回想這一年的工作生活，收獲頗豐。現(xiàn)將我這一年來的學習工作情況總結(jié)如下：
xx年四川xx項目已到了關鍵時刻，新年的喜慶還沒有徹底消散，我們就已經(jīng)全身心的投入到了施工大干的環(huán)境當中，剛來這個項目的時候自己在項目經(jīng)理部擔任測量員一職，主要和王友科長負責全線的路橋放樣工作。在這段時間里我在各級領導的幫助帶領下出色的完成了各項任務。
新年過后，全線的路基工程已經(jīng)基本完成，工作重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到路面攤鋪上來，這時孔經(jīng)理找我談話，讓我去黑色隊從事測量工作，并負責黑色攤鋪的質(zhì)檢，大家都知道，修路越往上層技術(shù)含量越高，精度要求越高，黑色攤鋪無疑是重中之重了，接到這個任務的時候心里既激動又有些發(fā)愁，激動的是領導把這么重要的工作交給給自己是對自己的信任，這種信任激發(fā)了自己的沖勁。發(fā)愁的是自己沒接觸過黑色攤鋪工作，有些擔心自己是否能完成好這項工作。
我們黑色隊是新組建的施工隊，當然這對我們之間的配合也是一種考驗，還好僅僅幾天的時間自己就進入了角色，能完成好自己的工作。測量指導施工，黑色攤鋪更是如此，面層不僅施工質(zhì)量要求較高，而且混凝土料的費用也無疑是最高的，這就要求自己在控制標高的時候一定要謹慎、細心。否則，差之毫厘，謬以千里。xx路施工是典型的施工工期短，工程任務重、質(zhì)量要求高的一個項目。開始黑色攤鋪的時候已經(jīng)距離竣工期限僅剩不到三個月了，實際施工時間更是有限。白天忙不完我們就晚上忙，一天頂兩天用，每天五點準時起床，中午在路上將就著吃一頓，晚上還要奮戰(zhàn)到12點。雖然苦點累點，但感覺非常充實。
黑色攤鋪溫度控制無疑是至關重要的，在每一車料運到施工現(xiàn)場的時候，我們都能及時的安排倒車、攤料、碾壓。因為溫度越高攤鋪出來的混凝土密實度就越大，相應的路的質(zhì)量問題也就得到了保證。每天在剛攤鋪完的瀝青上走來走去，也不知道燒壞了多少雙鞋，最嚴重的一次就是自己穿了布鞋，但由于黑天，鞋燒焦了也渾然不知，等自己發(fā)現(xiàn)的時候已經(jīng)燒到了自己的腳上。從自己剛下到黑色隊的一無所知，從攤鋪隊同事的關懷幫助，到自己獨立的監(jiān)管施工，自己學到了很多，不僅在毅力上是自己得到了磨練，更使自己懂得了只有吃到了苦，才能學到真正的東西，明白其中的內(nèi)涵，掌握到它的根源。
在此期間我也犯過錯誤，有一次在夜里攤鋪時，因為自己的馬虎大意，攤厚了十公分，幸好隊長發(fā)現(xiàn)的早，及時的調(diào)整了過來，才避免一場質(zhì)量事故，這件事給我的、反思很深，如果隊長看不見的話，將會出現(xiàn)怎樣的后果。從那以后自己在每一次測量時都要一便又一遍地復核，直至準確無誤，在大家的共同努力下，我們在四月十日完成了黑色攤鋪，距離業(yè)主要求的工期整整提前了兩個星期，心里自然是有一種前所未有的滿足。
xx年8月1日，我來到江西xx項目，項目給自己定的崗位仍然是測量員，在這里條件更艱苦了，氣候也有些不適應，自從來到這個項目就一直下雨，嚴重影響了施工進度，在這里工期雖然沒有xx項目要求的緊，但一天的時間仍然被工作擠得滿滿的，到xx年底，在全項目的共同努力下，終于成功校驗合格路基1.6km。
經(jīng)過了xx年兩個項目的學習、磨練，使自己接觸了更多的新事物，掌握了更多的新技能。經(jīng)過一次次的挫折、失敗、磨練出了自己堅強的毅志，翻山越嶺留下大把大把的汗水，鍛煉出了自己堅強的體魄。經(jīng)過了xx年的辛酸與收獲，感覺自己成熟了許多，心理上也有了一種前所未有的充實，是自己更能全心全意的投入到工作中來。
地鐵測量工作總結(jié)篇三
我叫溫基波，現(xiàn)任江蘇鴻瑞基路橋公司臨連高速ll-1標項目部測量隊副隊長一職，來到公司已經(jīng)一年的時間了，這一年的時間里在領導們的關懷，同事們的幫助和自己的努力下，我已熟悉了相關的業(yè)務，能完成了自己的本職工作。我是18年初來到臨連高速經(jīng)理項目部參加測量工作的，通過這一年的工作，既學到了好多專業(yè)知識，也通過實踐理論總結(jié)了一些經(jīng)驗，首先做測量必須先熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構(gòu)造物和道路路線編一套測量程序，以利測量工作，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下：
當初由于我們測量部門的人事變動大、人員少，并且現(xiàn)場的情況急、任務重，我跟楊隊長積極配合各個路基隊的測量人員，利用幾天的時間把全線的導線點進行了第三、四次的水準、導線復測，那時候我還在學習期間，測量方面的工作都在熟悉階段，但我以一種熱情、熱愛測量的心態(tài)去努力學習，這是一個機會，也是在鍛煉自己，導線復測很辛苦，我們背著沉重的儀器在十一公里的路基上來回跑，開始我對測量儀器、導線復測都很陌生，由于沒有時間給我自己去慢慢摸索，我每天晚上加班在辦公室里邊看測量、儀器等方面的書籍、邊學習架儀器、使用儀器，白天跟楊隊長出去測導線一直留意他怎么使用儀器，怎么用儀器去測導線，在整個導線復測過程中我跟楊隊長都發(fā)現(xiàn)有好多地方的導線被人為破壞，或者位移，還有因為季節(jié)變化在冬天埋在樹林里的導線，因為夏季樹葉茂密、莊稼地里的農(nóng)作物擋住，造成不通視，無法進行復測，只好重新加密重新布置導線點，這就間接的造成了導線的偏差大，通過那次兩次的導線聯(lián)測，我們吸取教訓埋設導線點的時候一定要觀察留意地理位置是否以后會有不通視的情況發(fā)生，導線埋設的關鍵就在于導線位置的選擇布控，我們根據(jù)工程的需要及監(jiān)理的要求對全線的導線、水準進行了認真仔細的聯(lián)測，并及時把聯(lián)測結(jié)果上報監(jiān)理組審核，做好了基礎性工作也為以后工程順利施工奠定了堅實的基礎。
還有沉降觀測也是同樣重要，根據(jù)省高指的要求，我們積極配合好省高指的沉降觀測工作，在測沉降過程中，因為當初沉降板是各個路基隊埋設的，路基三隊當初負責的那段路基由他們路基隊埋設的，隨著路基三隊的工作結(jié)束撤場后，他們沒有及時交接給我們測量隊沉降點的具體位置，導致他們負責的段落有幾個沉降點丟失，也給我們測沉降工作帶了不必要的麻煩，對于以后的沉降工作我們要做到及時埋設沉降板，統(tǒng)計沉降數(shù)據(jù)、沉降臺賬歸檔，做到有依可尋。
在現(xiàn)場施工這方面，各個施工隊伍提前半天或者一天聯(lián)系我們測量人員配合他們的工作，我們才能合理的安排工作計劃，做到有條不屢，不要等到今天需要我們配合測量工作才通知，那樣就會打亂了我們的工作安排，而且還會耽誤現(xiàn)場的施工進度，在今后工作中我們測量隊會以文字或者其他形式提前向他們說明這一點，現(xiàn)場橋梁的正常施工報驗工作，測量隊能及時的放樣及報驗，基本上沒有影響現(xiàn)場的工程施工進度。
內(nèi)業(yè)工作這塊我們測量隊能認真負責，及時編寫施工放樣單、水準記錄表，熟記每一本圖紙、規(guī)范書籍，由于現(xiàn)場施工抓進度，我們的內(nèi)業(yè)資料工作量也加重了，我們測量隊的每一位同事都加班加點認真做好了每一份資料的編寫、記錄、歸檔工作，我們的資料在監(jiān)理方面得到了極大的認可，公司為我們測量隊提供了精確的測量軟件，給測量隊的測量工作帶來了極大的方便，提高了我們測量隊的工作效率，保證了測量數(shù)據(jù)的準確性，為了鍛煉我們的計算能力，共同認真學習測量的計算公式，算出每一個數(shù)據(jù)，用測量軟件進行復核，做到萬無一失，不出任何紕漏，工程末期的部分資料歸檔后，因為中檢單中需要有測量的施工放樣單，我們把一部分資料交到了資料室，沒有想到得是在交接資料的時候疏忽大意，沒有登記交接的那部分資料，導致一部分原件資料丟失，具體誰弄丟的都不清楚，還需要我們測量隊重新補齊，這對我們測量隊有不可推卸的責任，我們希望并且會做到以后在內(nèi)業(yè)資料登記、臺賬這方面時一定不能馬虎大意，偷懶不登記，一旦資料丟失，將全部得重新返工，偷懶事小，可一旦出事就是責任問題了，這也是對我們的一個教訓，今后工作中測量隊的成員會認真仔細、嚴格的按照內(nèi)業(yè)工作制度來執(zhí)行每一項工作。
說到部門管理，我們還需要虛心向各位領導們學習，18年9月份開始負責測量部門的全面工作，作為一個部門的負責人，我們還是有好多地方需要學習的，部門管理雖然我缺乏經(jīng)驗，但是我們會經(jīng)常向領導同事討教、交流，沒有什么不可以的，現(xiàn)在我們感受最深的就是管理方面的工作了，管理不好，工作怎么能干好？最起碼自己要以身作則，吃苦耐勞，工作要積極主動、認認真真，給部門的每一位同事做一個榜樣，雖然自己身為測量副隊長，但不管測量的同事們年齡大小，經(jīng)驗多少，都有我們值得學習的地方，我們會努力彌補自己的不足，加強自己的專業(yè)知識，不辜負領導對我的期望，在以后的工作中做一個合格的測量部門負責人
經(jīng)歷了這一年的忙碌工作，測量隊成員都深有體會，測量是一個繁復、辛苦的技術(shù)性工作，不但要對專業(yè)知識、測量儀器有全面的了解，而且還必須經(jīng)常在現(xiàn)場觀察，注意現(xiàn)場情況及需要配合的測量工作，對于測量我們需要一直保持著一絲不茍、認真負責的態(tài)度去對待我們項目標段的每一項工作，把每段的路基、小型結(jié)構(gòu)物、橋梁的標高、平面位置都嚴格控制、嚴格要求按圖紙施工，提供更精確的數(shù)據(jù)，并且認真遵守、執(zhí)行測量隊的每一項規(guī)章制度，忙綠的工作讓我們感覺到時間過的是如此的快，轉(zhuǎn)眼間就一年過去了，在這一年中我最多的還是學到了很多專業(yè)知識，在工作中也吸收了一些現(xiàn)場的實際經(jīng)驗，我希望我們項目部現(xiàn)場質(zhì)檢員都應該或多或者的了解一些測量方面的東西，測量不單單是放樣控制標高這么簡單，它在工程上起到得作用是很重要的，就像橋梁的樁基，好的樁基才能保證有一個好的開始，你上部結(jié)構(gòu)做的再好，樁基不扎實，也早晚有一天會倒！團結(jié)協(xié)作、盡心制勝、巔峰團隊、創(chuàng)造未來！我們同事之間就應該向我們喊得口號一樣，多溝通、多交流，把一些遇到的困難說出來，大家一起思考把它解決掉，既讓我們大家汲取了更多的經(jīng)驗、教訓，也讓我們迅速的成長起來。 隨著我們工程尾期的結(jié)束，20xx年新年的鐘聲也已經(jīng)快要敲響了，新年是新的開始，新的工程，新的工作，一切都是從頭開始，我們會彌補過去這一年工作上的缺陷及不足，汲取過去這一年的教訓，積累過去一年的經(jīng)驗，把這些全部帶進新的工作上，以后杜絕再次出現(xiàn)類似的情況發(fā)生，測量隊在今后的工作中會積極進取，不懂就問，虛心請教各位領導，通過這一年發(fā)生的種種問題，實際反映出了我們還是需要不斷的學習，充實自己，從現(xiàn)場的測量控制到內(nèi)業(yè)資料臺賬整理再到測量部門的管理這每個環(huán)節(jié)都很重要，首先現(xiàn)場控制不好直接影響到內(nèi)業(yè)資料的編寫、簽認程序，內(nèi)業(yè)工作做不好也直接說明了部門管理出了問題，環(huán)環(huán)相扣、至關重要，我們每一位測量隊同事都已經(jīng)認識到了它的重要性，我們會以全新的工作面貌對待今后的工作，最后感謝各位領導對我這一年來的支持鼓勵，讓我突破自己，我們測量隊會以最大的努力為路橋建設做貢獻，為公司的發(fā)展做貢獻。
地鐵測量工作總結(jié)篇四
光陰荏苒，歲月如梭，20xx年即將步入尾聲，回顧本年的工作。
我測量隊于20xx年12月初組建、運行。在項目領導的正確領導下，與各部門間密切配合，主要完成了施工控制網(wǎng)的`加密及復測、原地面復測、雨水管線和車行天橋等施工放樣、高程測量及樁號的標示工作。通過11個月的努力，我們高質(zhì)量的完成了施工測量任務，測量隊隊員的業(yè)務素質(zhì)有了新的提高，人員的精神面貌煥然一新。具體總結(jié)如下：
項目部測量隊自20xx年12月組建以來主要完成了以下工作：
1、測量儀器和人員的到位。測量隊進場后立即從其他項目調(diào)撥
拓普康332n全站儀一臺、購買蘇州一光dsz2水準儀兩臺，對講機4臺，人員3人。
2、施工控制網(wǎng)的加密工作。項目測量隊自進場后立即與設計單
位聯(lián)系獲得控制點的資料，向監(jiān)理單位上報了測量方案，隨即展開施工控制網(wǎng)的加密工作，并在較短的時間內(nèi)完成了此項工作，以實際行動支持了現(xiàn)場緊張施工。其中，平面控制網(wǎng)按照國家一級導線施測，高程控制按照四等水準施測，均達到規(guī)范要求，得到了監(jiān)理單位的認可。
3、復測原地面。控制網(wǎng)成果上報通過以后，我測量隊立即對原
地面進行了復測，因項目是改擴建工程，主要校核圖紙方量，確定二期路面的標高并通過結(jié)構(gòu)層與設計標高進行對比，確定路面結(jié)構(gòu)層的方量，經(jīng)監(jiān)理抽檢，上報復測結(jié)果。
4、施工放樣。對本項目段k567+200—k571+400左右幅雨水檢查井、k568+244.8八米小橋、k571+332.8車行天橋、公交站臺、側(cè)石及交通工程設施進行放樣。
5、高程測量。對雨水管線、涵洞、車行天橋及路面每層結(jié)構(gòu)層進行高程測量。
6、內(nèi)業(yè)資料。將記錄的測量數(shù)據(jù)整理成資料，主要有車行天橋、八米橋、涵洞和路面每層結(jié)構(gòu)的高程資料，并及時上交，以保證資料的完整性。
測量隊的具體工作做法及成效如下：
1、人員、設備正確配置，形成有效的傳、幫、帶，正確使用和保護測量設備，在不影響現(xiàn)場施工放樣的情況下共同學習進步。
2、 確保工作質(zhì)量，強化內(nèi)部檢核?，F(xiàn)場測量人員需對施工內(nèi)容進行施工放樣，詳細做好放樣記錄，放樣完畢對放樣結(jié)果進行自檢。自檢后交由隊長對放樣記錄進行初檢校核。校核無誤，隊長給現(xiàn)場技術(shù)人員進行放樣交底，回到辦公室后，對本次放樣記錄進行終檢審核，發(fā)現(xiàn)問題及時通知隊長，然后反饋到施工現(xiàn)場。通過這種三級檢查制度，我們把施工放樣的錯誤扼殺在萌芽狀態(tài)，從而提高了工作質(zhì)量。
3、轉(zhuǎn)變觀念，強化現(xiàn)場服務意識。我們主要從思想教育入手，強化對項目部及測量隊規(guī)章制度的執(zhí)行力，大力加強服務現(xiàn)場的工作意識，把現(xiàn)場施工的困難當作自己的困難，把一線的技術(shù)難題當成自己的技術(shù)難題，想辦法去克服它。我們測量隊員要和現(xiàn)場人員立場一致，轉(zhuǎn)變觀念，提高認識，把我們的工作做的更精細，更優(yōu)秀。
在即將竣工之際，回首本年工作，感觸良多，測量隊順利的完成了本年的工作計劃，良好的服務了施工現(xiàn)場，為施工進度保駕護航，但是測量隊還是存在許多問題的，下一階段，我們將努力提高業(yè)務水平，具體如下：
1、著重測量隊隊員的團隊意識。測量是一項必須通過合作才能完成的工作，所以內(nèi)部隊員必須要有很強的團隊意識，相互協(xié)調(diào)，上下一心，在艱苦的環(huán)境中，只有團結(jié)一致才能取得驕人佳績，所以隊員的團隊精神培養(yǎng)是至關重要的。
2、著重加強制度的落實工作。制訂了規(guī)章制度不進行落實，規(guī)章制度就成了一張廢紙，再好的制度也沒有用處，起不到約束人、激勵人的作用，我們在新的施工階段，將克服各種困難，重在加強項目測量隊制定的各項規(guī)章制度的落實，為現(xiàn)場施工提供高水準的測量技術(shù)服務。
3、著重加強對本身工作的檢查。通過一段時間對自身工作的檢查和隊員之間的相互檢查，能夠發(fā)現(xiàn)自身的不足，及時的把問題消滅在萌芽狀態(tài)，堵塞漏洞。
4.定期總結(jié)每個階段的測量工作，及時發(fā)現(xiàn)工作的不足，查漏補缺，才能提高效率。
1、s366圖紙復核。通過計算復核平、豎曲線要素，核對逐樁坐標和徒步河大橋坐標，繪制平面圖，編輯casio fx-5800程序，復核結(jié)構(gòu)物的高程。
2、s366現(xiàn)場放樣。根據(jù)路基橫斷面圖對主線和匝道進行界樁放樣。
3、積極進行施工控制網(wǎng)的復測工作，確?？刂凭W(wǎng)的準確性。
4、積極進行測量隊內(nèi)部技術(shù)培訓，提高測量人員的技術(shù)素質(zhì)，更好的為現(xiàn)場施工服務。
5、積極進行測量隊內(nèi)部的思想教育，提高測量人員的思想水平，團結(jié)一致，精誠合作，更好的完成施工測量任務。
新的挑戰(zhàn)即將來臨，讓我們振奮精神，堅定信心，以奮發(fā)有為的良好精神狀態(tài)和扎實的工作作風投入到新工程的建設中去。s366前期面臨著諸多問題和困難，讓我們理清工作思路，加快項目建設，強化我測量隊技術(shù)人員管理，更進一步完善管理制度，為全面出色完成下年度工作目標而努力奮斗。
地鐵測量工作總結(jié)篇五
20xx年我加入了xx公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發(fā)進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。對于陌生的環(huán)境，同事們都對我非常熱情，我很快適應了新環(huán)境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。以下是今年的工作總結(jié)。
在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、咨詢、學習。在測量放線之前，利用cad算出坐標，反復查看，確保萬無一失。對各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時整理，因為經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的！
社會在進步，時代在發(fā)展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來，相對的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著發(fā)展。在如今高速發(fā)展的，不能自我提高，就意味著落后，就不能適應目前施工建設工作的發(fā)展要求。
在與甲方、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時到多跑跑施工現(xiàn)場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。由于剛做施工放線不久，對如何復合線是否正確不是太了解，放線后也沒有認真復合導致承臺梁位置錯位偏斜。誤差雖然不大但是對施工進度及準確性產(chǎn)生了影響。測量本著實事求是的精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質(zhì)量關，完善測量工作內(nèi)外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作。
測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。相信我一定能在xx項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，為xx項目部盡自己的一份力。
地鐵測量工作總結(jié)篇六
20xx年是總公司標準化、精細化管理的第一年，作為公司的一員有義務努力適應公司發(fā)展方向，全面嚴格要求自己，認真做好本職工作，開拓進取，勇于實踐，為公司發(fā)展貢獻力量。以下為今年的工作總結(jié)。
開始建點時我們作為第一批進場人員首先進入工地。開始在工程科負責進場的內(nèi)業(yè)核算工作；接下來項目部成立，需要對原路基進行復測，這樣我們被安排到了質(zhì)檢科，對交接點、段的接收和復測。這樣我開始了測量工作，直至后來墊層隊成立，我被安排到墊層路基里一直干測量工作。
作為一個新的測量員，我們的工作要求的是必須準確和細心。及時發(fā)現(xiàn)原路基的偏差，和自己在工作中的失誤。使這種減低到最低，因為測量和放樣是開工的第一步，只有測量完成才能讓后面的步驟進行。才能為后面工作提供理論數(shù)據(jù)，和現(xiàn)場的第一手數(shù)據(jù)。剛進入工作崗位我努力學習，多虧在工地上有隊長和副隊長的幫助指導，再加上一起畢業(yè)的我們一起學習，使我這測量員沒有太大的差錯，即使有些偏差也被及時糾正，沒有對工程項目造成損失。
在工程測量方面我也是剛剛接觸到路面那一點的測量實際應用熱門思想?yún)R報問題，還差得很多。在以后的工作中更要努力學習，對于我們不缺少的就是學習的熱情，我要把自己對工作對學習的熱情提高到最高，積極努力學習這才是我當下最需要的。
剛剛開始我還沒有形成主動學習，在后來隊長隊我們的要求中我慢慢的學會了自主獨立學習和間接詢問相結(jié)合的學習方法，因為工地上事情比較多不可能每個問題都要隊長給你一遍遍的講，所以自己就要積極主動的自覺去學習，在遇到問題是要自己多想，多做。這樣不但把問題解救了還進步了。學習的不僅是這個問題而是一種態(tài)度，正確的態(tài)度能使解決問題時事半功倍。只有這樣放開思想，積極的態(tài)度，多動多想工作才沒有白做，才能取得更大的進步。
做為一名基層的員工，努力做好自己的本職工作的同時不斷學習進步，配合各部門的工作也是我們應盡的職責。我們做的是最基本的也是最直接的一線施工工作，認真細心才能為公司和自己創(chuàng)造效益和收入。公司發(fā)展，個人才能發(fā)展，因此個人的前途和公司的發(fā)展是密不可分的，只有投身到工作中努力做好本職，才是最好的為公司做出貢獻。
在工作中要團結(jié)在總公司和基層公司周圍，按照公司、項目的各種規(guī)章制度辦事，才能使我們的工作有規(guī)有據(jù)，才能使我們的團隊更加密切。我們的工作不是一個人或幾個人的活，而是需要很多基層工作人員和中層管理人員組成的大集體，需要的就是各部門、以至于每個人互相協(xié)調(diào)才能完成的大的工程項目，各個部門的團結(jié)協(xié)作才能保證優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的完成工程項目，每個部門要求的是每個參與的人都做好自己的工作才能使自己的部門做到最好。一個大的項目工程的順利完成同時更大體現(xiàn)了團隊精神發(fā)揮的重要性！
通過總公司對員工全員的進行質(zhì)量，成本，材料，設備，人員管理的全面培訓，同時也是統(tǒng)一標準，使公司上下一致保持統(tǒng)一，這樣才能便于管理和各部門的協(xié)作。這樣才更便于企業(yè)的發(fā)展。
地鐵測量工作總結(jié)篇七
2xxx年在項目部領導的正確領導和關心下，在項目部工作總體部署的指導下，測量隊積極開展各項測量放樣工作，為項目部完成各項施工生產(chǎn)任務提供全面的測量服務。
我部施工管段起訖里程dk38+250～dk45+694.6，全長7.6946公里。地處山西省臨縣境內(nèi)，線路地形、地貌復雜，施工條件非常艱難。項目部領導在上一年的工作基礎之上展開了新的施工規(guī)劃，也為測量隊的工作指出了新的方向。一年來，測量隊的同志們起早貪黑、不辭勞苦、同心協(xié)力高效、準確的完成了各項工作。我們的測量工作雖然取得了一定的成績，但是在工作中也存在不足之處。為了測量工作在新的一年里再上新臺階，在此將2xxx年我們完成的測量工作做個小結(jié)。
1、2xxx年1月份，完成了我管段內(nèi)西溝1號隧道洞內(nèi)洞外貫通線路、高程測量工作。誤差值均在規(guī)范允許范圍內(nèi)。
2、2xxx年2～6月份，隨著施工任務的開展完成了橋、隧銜接段的線路、高程聯(lián)測工作；完成了西溝2號隧道進洞導線加密及洞外線路、高程貫通測量工作；完成了dk44+400～dk45+134段新開路基原地面復測工作、西溝村大橋1～6號墩的樁基、承臺、墩身的測量放樣工作；完成了神峪塔隧道洞內(nèi)導線加密及線路、高程貫通測量工作；完成了湫水河特大橋剩余的樁基、承臺、墩身等測量放樣工作；
完成了湫水河特大橋2～5號跨公路現(xiàn)澆梁的前期測量準備工作；協(xié)助項目部完成了公司觀摩會的各項工作。
3、2xxx年6～12月份，完成了西溝2號隧道的洞內(nèi)線路、高程貫通測量工作；完成了西溝村大橋新開呂臺、0號臺的原地面測量、征地紅線、樁基等測量放樣工作；完成了神峪塔隧道、西溝1號、西溝2號隧道洞門斷面、施工測量工作；完成了湫水河特大橋墩身上部的支撐墊石、跨公路現(xiàn)澆梁段的軸線位置、平面高程、沉降觀測等測量放樣工作；完成了西溝村大橋的1～6號墩身上部的支撐墊石的軸線位置、平面高程測量工作；完成了管段內(nèi)導線加密及聯(lián)測工作；建立并完善了儀器臺帳；完成了相關內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認工作。
4、完成了與架梁公司湫水河特大橋架設段的測量交接工作；協(xié)助設計院地質(zhì)勘探組完成了改線段的補勘放樣工作；協(xié)助完成了呂臨支線的各項測量工作；協(xié)助完成了項目領導交辦的各項工作
1、在測量原始資料記錄、簽認方面，存在記錄潦草、簽認不及時等問題，需要改進及及時簽認。
2、在工作過程中存在急于求成心理，對同志常有責怪，需加強個人修養(yǎng)。
2xxx年工作計劃及要求：
在新的一年里隨著改線段施工任務的全面展開，測量工作將更加繁重。測量隊切勿沉浸在過去的成績和光環(huán)里，一定要戒驕戒躁，以更高的工作熱情、緊迫感和責任感，全身心的投入到工作當中去，提高執(zhí)行力加強對施工現(xiàn)場的測量服務工作。2xxx年的主要工作有以下幾項：
1、隨著改線段圖紙的到位要開展原地面復測、征地紅線放樣工作；配合公司測量隊加密完善改線段新增橋、隧的導線控制網(wǎng)工作。
2、完成西溝村大橋剩余的樁基、承臺、墩身及墩身上部軸線、高程等測量工作；完成呂家?guī)X隧道的初期支護、二襯施工、圍巖收斂、沉降觀測及洞內(nèi)控制點加密、貫通測量等工作；完成湫水河特大橋跨公路段現(xiàn)澆梁的各項相關測量放樣工作；完善相關內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認工作。
3、積極完成項目部領導交辦的各項工作。
在今后的工作中加強本職業(yè)務學習，提高業(yè)務水平。加強自身修養(yǎng)，團結(jié)同志。提高執(zhí)行力，高效、準確的完成各項工作任務。為項目部及公司的發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
中南通道zntj-2標項目部
測量隊
2xxx年12月
地鐵測量工作總結(jié)篇八
時光荏苒，緊張忙碌的07年即將過去，在即將過去的一年里，在公司和項目部的領導下，我們?nèi)〉昧丝上驳某煽儯仡欉^去成績固然可喜，可我們也要看到我們工作中存在的不足。我們要戒驕戒躁，以飽滿的熱情迎接08年，迎接我們的奧運之年。
在07年的我擔任測量和工長兩項工作，多一份工作，肩上的的擔子就會重一些，壓力也會大一些。
測量放線是建筑工程之本。俗語說得好“無規(guī)矩不成方圓”。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標，就是盲目的工作，就成了盲人騎瞎馬。就會出現(xiàn)不應該出現(xiàn)的錯誤。本身我們的工程就是長城杯工程，對工程中各工序要求相當嚴，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格。緊緊圍繞長城杯要求來要求施工隊的測量放線工，在盡量減小誤差，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作，并協(xié)助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的的巡察，加強過程控制，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)及時解決，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態(tài)之中。不是其成為工程進度的絆腳石。在今年的首次長城杯檢查中，嚴格按照總工辦的要求將樓層的軸線和高程標識清楚。測量資料嚴格把關。
今年7月份我還擔任了土建工長，主管北樓的全面工作。在工作中注意團結(jié)同事，嚴格要求自己，及時掌握工程動態(tài)。工作之初，正是工程最困難的時候，地下一層正在施工勞務隊人員不穩(wěn)定人心極度渙散，管理人員同樣不穩(wěn)定。施工毫無進度可言，經(jīng)過一段時間的努力，終于將其頂板封頂，可是到了首層勞務隊的大模板工又遇到了同樣地問題，人員不穩(wěn)定，技術(shù)力量薄弱，根本達不到工程的要求。砼班組也更換了兩三撥。在這樣困難的情況下，我們在項目部領導的帶領下群策群力和北樓所有同事的努力下，克服困難終于改善了北樓的狀況。使其在進度還有質(zhì)量上有了很大的改觀。同時保證了在今年年底順利封頂。再平時的工作中積極協(xié)助項目部領導的工作，將北樓的屋面做法和樓內(nèi)的二次結(jié)構(gòu)的磚用量和混凝土用量計算出來，為來年的工作做好基礎。
在今年的長城杯、市級文明工地和公司的外審工作中也做了大量的工作。
時光飛逝，在緊張忙碌的工作中更具體的理解了公司的程序文件，貫標思想和公司時刻緊抓的安全、質(zhì)量的方針以及長城杯的目標下送走了20xx年?；叵脒^去，展望未來，忙碌之中有著忙碌的喜悅，付出得到了應有的回報，心情舒暢。展望08的工作在新的一年里不但對進行精裝修，同時也對自己進行更全面的“精裝修”。
20xx年12月23日
地鐵測量工作總結(jié)篇九
測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。xx年在前后兩個工地的測量工作中，總結(jié)出一些經(jīng)驗與教訓，以利來年更好開展工作。
測量 之前，應熟悉圖紙、編制測量方案、針對公路和鐵路路線的不同編一套各自的測量程序，以利測量工作。
導線 測量工作的主要內(nèi)容
導線 1.控制點、水準點的交接
施工 放樣是在施工承包合同生效后按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計文件及監(jiān)理細則，接受監(jiān)理工程師或設計單位交給的控制點、水準點和設計院逐樁坐標資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下，設計單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。
若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發(fā)出的樁位圖及坐標、標高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應在規(guī)定期限內(nèi)（一般14天）自己進行復核檢測，把復測結(jié)果上報至監(jiān)理，檢測過程中應進行旁站監(jiān)理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，并負責以后的維護和使用。如承承包人對任一測量標志及數(shù)據(jù)持有異議時，應由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數(shù)據(jù)。
承包人的復核檢測成果應上報監(jiān)理工程師審核，在沒有經(jīng)過過過監(jiān)理工程師確認以前，不得作為控制點使用。
交樁 測量工作是一項十分重要的工作，進行中應避免出現(xiàn)任何可能給工程造成的差錯。測量人員應及時對新樁點時行復測，用附合導線法與相鄰標段聯(lián)測兩個點，看是否滿足二級導線相關的技術(shù)要求。導線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設加密點，在選點的時候，遵循以下幾點原則：
導線 1>點應選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形。
相鄰 2>兩點間互相通視，便于測量。
導線 3>點設置在平坦，土質(zhì)堅實、不易破壞的地面設置，便于架設儀器。
導線 4>邊長要大致相等，相鄰邊長不應懸殊過大。
新點選取后，在地面上做好標記，對于需要長期保存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標志，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，并閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標，做好成果記錄，以保證所移交的控制樁、點資料的正確。
控制 2.網(wǎng)點的加密
設計 單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開開工前，測量人員開展好加密控制網(wǎng)點的工作，以保證路線及構(gòu)造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。
測量人員正式接受導線點、水準點樁位后，應根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點的加密工作。加密控制網(wǎng)點的埋樁、測量、建網(wǎng)和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗標定，符合精度要求。
擬定加密控制網(wǎng)點測設方安案。測量人完成加密控制網(wǎng)點工作后，應書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資算資料。監(jiān)理工程師復核檢測結(jié)果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求后，可以使用作為控制點使用。
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