時間流逝得如此之快，前方等待著我們的是新的機遇和挑戰(zhàn)，是時候開始寫計劃了。計劃怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的計劃書范文，希望對大家能夠有所幫助。
設(shè)備部工作計劃篇一
哈分公司車輛設(shè)備20xx年上半年工作，在公司車輛部的指導下；在分公司領(lǐng)導正確領(lǐng)導和各業(yè)務(wù)部門的大力配合下，在哈爾濱鐵路局車輛處、哈爾車輛段、三棵樹車輛段的大力指導、配合、協(xié)助下，順利完成上半年鐵路車輛（行包車輛、行李車）運用維修、輔修、段修及廠修車入廠檢修和配送汽車的維修等工作。主要做了以下幾方面工作：
為了做好20xx年行李車運用維修、輔修、段修工作， 20xx年末，按照公司統(tǒng)一下發(fā)的合同文本及公司與路局簽訂行李車維修單價，與三棵樹車輛段就合同文本中條款進行反復協(xié)商，達成共識后，分別簽訂了《20xx行李車運用代管合同》、《20xx行李車段修輔修合同》。
1、加強段修任務(wù)實施，針對20xx年三棵樹車輛段段修擴能改造全面施工的情況，為了確保行李車正常檢修，積極與車輛段主管領(lǐng)導、技術(shù)科聯(lián)系協(xié)商，盡可能確保定檢到期行李車進行檢修，合理安排檢修計劃，在報請公司、路局批準臨時減掛，在最短的時間內(nèi)，將檢修車輛維修完畢，及時掛用，恢復了行包運輸秩序，
2、加強改造行李車的檢修工作。自20xx年12月17日，k1062次列車行李車更換為25b型改dc600v車體，先后發(fā)生6次行李車途中、庫內(nèi)配電系統(tǒng)故障，造成本車斷電事件，嚴重影響行車、人生安全，同時干擾了行包運輸安全，路局車輛處、三棵樹車輛段先后兩次發(fā)函，就此改造車發(fā)生的斷電事件、原因及對公司改造車存在的問題，提出了意見。分公司車輛部積極向公司車輛部匯報，并與長客廠多次聯(lián)系，要求盡快拿出解決方案。在路局車輛處組織下，于1月13日，召開了由三輛、哈分公司、長客廠、武漢江夏電器廠參加的“分析k1062/3次行李車不能正常供電問題”專題會議。會上就這批改造行李車存在的安全問題進行了現(xiàn)車勘查、討論，會議責成長客廠拿出具體解決方案，于1月18日書面答復路局車輛處，同時由工廠提供備用配件，以備現(xiàn)車急需，確保行車運行正常，并形成了會議紀要。 加強與長客廠、車輛段日常溝通，已將長客廠改峻的25b型3輛改造車接回，用于替換20xx年改造的6輛車，再次入廠對前期存在的途中經(jīng)常發(fā)生本車斷電問題，進行再次改造。
3、按照公司快運車輛【20xx】264號文件“關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)客車軸溫報警器改造有關(guān)要求的通知”，與車輛段溝通，按照文件要求，做好前期配屬行李車調(diào)查工作，此項工作正在進行中。
4、加強行李車運用維修管理。一是加強日常監(jiān)督、檢
查。經(jīng)常深入到車站、車輛段及添乘檢查等方式，對運用行李車設(shè)備質(zhì)量開展，通過對到達、始發(fā)、途中及入庫檢修的行李車上部設(shè)備質(zhì)量、滅火器開展檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題匯總后，通過電話、傳真的方式將問題反饋給車輛段，以期對問題、隱患及時消除。二是開展行李車專項整治活動和行李車設(shè)備設(shè)施互檢活動。自4月15-24日期間，按照公司快運車輛電【2x】338號“關(guān)于開展行李車設(shè)備設(shè)施互檢活動的通知”要求，分公司下發(fā)了快運哈分電【20xx】83號電報，對活動的開展進行了詳細安排和要求 分別在哈爾濱、牡丹江、佳木斯、海拉爾等地，對到達哈分公司管內(nèi)的哈爾濱、北京、上海、沈陽、武漢、鄭州等6個分公司配屬的到達、始發(fā)列車行李車上部設(shè)備設(shè)施進行了檢查，共檢查列車行李車116輛，其中：外屬車87輛、本屬車29輛。發(fā)現(xiàn)各類問題69件，對發(fā)現(xiàn)問題匯總后反饋個車輛段，車輛段由技術(shù)科下發(fā)到各責任車間，進行銷號處理。同時分公司車輛部對公司安全檢查通報涉及哈分公司配屬車重要設(shè)備問題，采取現(xiàn)車檢查，分析原因、制定整改措施，將問題及時反饋給車輛段技術(shù)科，并對問題整改情況跟蹤、復查及乘務(wù)營業(yè)部反饋等多種形式、方式，落實問題的'整改。三是針對個別車輛35l滅火車安裝沒有符合公司要求，特別是個別車輛由于設(shè)備影響，無法將35l滅火車安裝指定位臵，加之滅火器特點，與車輛段多次溝通、協(xié)商，由車輛段對其調(diào)整位臵，確保使用。
5、開展迎接鐵道部客車質(zhì)量鑒定行李車質(zhì)量自檢活動。按照公司要求，以快運哈分電【20xx】184號電報下發(fā)，成立了以主管副總為組長，車輛設(shè)備部全員參加的對直通車行李車全面檢查活動，此次活動從5個方面提出了要求，活動期間共檢查119輛次，發(fā)現(xiàn)各類問題195件。
6、開展冬季防寒整備工作。針對20xx年冬季部分老型行李車防寒性能較差問題，車輛部組織乘務(wù)營業(yè)部對現(xiàn)車按照庫內(nèi)、途中、折返站三地開展對運用型列車防寒性能進行了現(xiàn)車調(diào)查，對反映較差的20輛車，在車輛段開展客車防寒整備工作前，到車輛段進行溝通、反饋，爭得車輛段運用副段長的支持，車輛段根據(jù)反饋對上述車輛做為重點，進行了全面防寒整備工作。同時車輛部針對車輛部門防寒整備項點，結(jié)合行李車冬季運行特點，下發(fā)了《關(guān)于做好20xx年行李車防寒工作的通知》（ 快運哈分【20xx】214號），并提出了具體要求。
7、開展愛車宣傳。針對檢查中發(fā)現(xiàn)人為損壞行李車設(shè)備現(xiàn)象，如裝卸中將瀝水格砸壞，特別是包租車承運的貨物較雜，不乏重質(zhì)貨物，將車內(nèi)瀝水格砸壞，尤其是包租方在對裝卸貨物時，時常發(fā)生汽車將行李車車體外皮撞壞問題，針對上述問題，采取現(xiàn)場說教，并通過各種會議等形式，開展對行李員、裝卸工、監(jiān)裝員、包租方作業(yè)者教育，說明其危害。
8、落實廠修計劃。20xx年行李車廠修計劃中，公司對22型車原則上不予安排，其他車型原則上新造后的第一個段修的車輛也不予安排入廠檢修，加之上半年25k型車廠修集中到期，由于備用車有限等諸多原因，車輛設(shè)備部積極與車輛段協(xié)商，對廠修走行公里達到上限的車輛，請車輛段及時安排送車，合理安排入廠計劃，并與長客廠、沈陽客車廠聯(lián)系，盡快安排已入廠車輛檢修，縮短車輛在廠時間，防止因車輛超期，影響行李車運用，確保正常行包運輸秩序。
9、制定20xx年行李車檢修計劃及成本預算。按照公司要求，與車輛段協(xié)商，并報公司，20xx年行李車檢修計劃預計為廠修：33輛、段修：84輛、輔修（a1）：253輛、機具大修：193輛、運用維修走行公里62301千公里。
10、針對公司用22型行李車臵換貨車計劃，將在哈分公司調(diào)出25輛22型行李車用于臵換，使得哈分公司22、25b型行李車備用及檢修率為“零”，為確保行李車正常運用及檢修，確保正常行包運輸秩序，車輛部對現(xiàn)有哈分公司行李車配屬及運用情況進行了細致分析，提出了合理要求，使得公司作出決定，更改計劃由原來的25輛調(diào)整為21輛，確保了最低檢修率，公司從西安分公司為哈分公司調(diào)入6輛行李車。
設(shè)備部工作計劃篇二
要建立一個以一種能源為基準，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、lpg、cng四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料結(jié)構(gòu)的變化趨勢，指導優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟能源的車型，為實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、低成本、高效率營運目標奠定基矗
形成上下互動的聯(lián)動機制，推進節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟指標的分析平臺。在實施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標為綱，制定不同條件下的消耗指標，指導二級公司控制燃耗成本。定期測算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測算依據(jù)，實行月公布、季講評，半年平衡，年終考核，以指標帶動節(jié)能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標，掌控消耗，有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營收和分配，對比差距，找準方向，提升自我。
同時，要建立技術(shù)經(jīng)濟成本管理的互動機制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個上下互動，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進降耗增效不斷進步。
按照精細化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級。堅持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計劃資源，做到車輛等級不降，工作計劃《技術(shù)設(shè)備部工作計劃》。
明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好20xx年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的.一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產(chǎn)。
要開展密封材料與工藝研究，引導激勵基層小改小革，規(guī)范12個常見漏油點修理技術(shù)標準，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點老大難問題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機地聯(lián)系起來，起到一個升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時，抓裝公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機遇，推進車輛“維護中心”和氣(油)站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理，創(chuàng)新實施車輛機件安全與防火制度(建立車輛安全技術(shù)擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流程)，充實創(chuàng)新安全防范管理機制，完善安全責任保障體系，爭取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。
1、圍繞“降耗增效”目標，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。
重點抓三個方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗;二是抓好天然氣車輛的運用;三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟可行性研究。
2、圍繞解決實際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。
組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個專題研究，分級治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排
放，消除擾民制動噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實際的熱點難點問題。
構(gòu)建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學習”的崗位培訓教育，二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。
設(shè)備部工作計劃篇三
20xx年度設(shè)備部工作將緊緊圍繞以“預防為主，維修與計劃檢修并重”來確保生產(chǎn)設(shè)備正常運行以及產(chǎn)品質(zhì)量滿足規(guī)定要求，為生產(chǎn)提供最可靠的保障，嚴格按照公司領(lǐng)導的要求，實行一級對一級負責的工作制，認真落實好車間生產(chǎn)的各項規(guī)章制度，切實履行好各崗位的.職責為原則，以最小的設(shè)備維修成本為公司創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益為目標。做好設(shè)備的安全生產(chǎn)工作，完善設(shè)備的保護裝置，并積極宣傳安全生產(chǎn)意識，避免意外事故的發(fā)生。
1、制定好年度日常維護保養(yǎng)計劃表，由維修人員配合生產(chǎn)部做好其維護保養(yǎng)的工作，制定應(yīng)急維修計劃，防備突發(fā)情況的發(fā)生。完善設(shè)備零部件的儲備與其信息采集。
2、每季度對操作人員進行安全操作培訓，盡量做到無事故安全生產(chǎn)，若發(fā)生意外事故及時對事故原因進行分析排查，做出相應(yīng)防護措施并對事故人員進行單獨全面的安全操作理念培訓。
3、妥善保管處理與設(shè)備相關(guān)的文件，健全設(shè)備的相關(guān)信息庫。
4、每天對車間進行巡查，善于發(fā)現(xiàn)問題，并對其問題進行及時的處理。
5、健全設(shè)備管理制度的相關(guān)規(guī)程，以及相關(guān)的操作規(guī)程。
20xx年度設(shè)備部在公司領(lǐng)導下將緊緊圍繞以生產(chǎn)建設(shè)為核心，做好生產(chǎn)
設(shè)備管理工作的整體規(guī)劃，做好設(shè)備部管轄范圍內(nèi)的職能職責，積極完成公司完成的各項工作目標。
設(shè)備部工作計劃篇四
設(shè)備部制定了車輛設(shè)備信息登記的樣表，統(tǒng)一了格式與填報要求，目前已完成了自有車輛設(shè)備信息的匯總；20xx年將進一步完成租賃、分包車輛設(shè)備的臺賬匯總，將生產(chǎn)設(shè)備臺賬一并匯總完善。
計劃在20xx年借助信息管理平臺的開發(fā)使用，提高設(shè)備的管理效率。
借助信息中心監(jiān)管平臺，利用gps、360等監(jiān)控管理軟件，在設(shè)備動態(tài)監(jiān)管、利用率、完好性及作業(yè)質(zhì)量評價方面有所開發(fā)與應(yīng)用。
20xx年將綜合考慮項目設(shè)施設(shè)備配置多個因素（招投標配置標準、項目機械化作業(yè)需求、區(qū)域配置需要等）合理優(yōu)化設(shè)備配置，既滿足項目作業(yè)需求，又可充分提高設(shè)備的利用率；
通過自有設(shè)備合理分配、部分設(shè)備租賃及設(shè)備分包等方式，滿足項目設(shè)備配置需求。
如：路段設(shè)施的保潔保潔質(zhì)量標準越來越高、附屬設(shè)施要全覆蓋，交通影響要將至最低，故需要對現(xiàn)有的保潔設(shè)備從設(shè)備功率、保潔方式及行駛速度等方面進行技改提升；如防撞車輛被撞損概率高、而定損維修周期太長，對養(yǎng)護作業(yè)工作影響較大，計劃從定損與維修程序上進行溝通協(xié)調(diào)，盡量縮短周期；同時想在此類車輛的`替代品或?qū)Ｓ门浼M行考量。
建立公司與子分公司（項目部）兩級管理的體系，落實好設(shè)備管理專（兼）職崗位設(shè)置，有序開展設(shè)備抽查與自查的分級管理。
繼續(xù)做好設(shè)備管理、配置標準、運行監(jiān)管與考核等模式統(tǒng)一。針對設(shè)備的gps、視頻監(jiān)控，按照統(tǒng)一配置標準分批分類推進落實。
加強與信息中心、各部門及設(shè)備使用部門的聯(lián)系與溝通，做好設(shè)備的動態(tài)管理、故障處置等，保障設(shè)備運轉(zhuǎn)良好、可控。
設(shè)備部
20xx.12.18
設(shè)備部工作計劃篇五
20x年工作重點是：保證設(shè)備良好運行，提高設(shè)備完好率，提升設(shè)備維修人員素質(zhì)，全面加強設(shè)備維護、保養(yǎng)工作，避免因機械設(shè)備疏于保養(yǎng)出現(xiàn)故障，影響公司生產(chǎn)作業(yè)。
1、設(shè)備的檢查與保養(yǎng)工作落到實處。
2、設(shè)備完好率達到90%以上。
3、設(shè)備維修費用符合20x年維修計劃費用標準，防止設(shè)備失修。
4、加強設(shè)備維修、保養(yǎng)等資料的管理，確保其真實性與實用性。
5、加大維修人員培訓力度，確保維修人員素質(zhì)不斷提高。
1、以往設(shè)備維修中，我們多處是設(shè)備出故障之后的被動維修，出現(xiàn)突發(fā)故障后，會影響生產(chǎn)作業(yè)，而且有些突發(fā)故障出現(xiàn)時，庫內(nèi)沒有維修所需備件，或需花大量時間去購買配件，這樣會增加機械設(shè)備修復時間，這樣就促使我們，要及時改變設(shè)備管理思路，由被動事后維修轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥念A防性維修，加強設(shè)備維護保養(yǎng)的管理力度，根據(jù)機械設(shè)備近幾年來的使用情況和完好狀況，制定機械設(shè)備的年度維修計劃，或季度維修計劃等，由專人負責檢查，按時做好機械設(shè)備維護保養(yǎng)工作，定期進行維護保養(yǎng)情況監(jiān)測，做好機械設(shè)備維護保養(yǎng)記錄。
2、主要生產(chǎn)機械設(shè)備的`維修更換配件庫存不夠健全，不能保證隨用隨有，下階段我們要加強對主要備品配件的庫存與采購情況進行跟蹤，敦促采購部門對主要緊缺配件去及時采購，或進行集中采購。確保主要配件隨用隨有，
3、維修人員的技術(shù)水平有局限，由于我們所管理的機械設(shè)備種類較多，要求維修人員要熟練掌握多種機械設(shè)備的維修技巧，維修人員應(yīng)積極的去探索學習，我們也會加強設(shè)備維修人員的培訓工作，在合適的情況下，尋求設(shè)備廠家的幫助，對生產(chǎn)作業(yè)中操作、維修和機械設(shè)備故障較多的部位，進行專向培訓。或者請專業(yè)技術(shù)人員對我部門設(shè)備維修人員進行現(xiàn)場實際操作培訓，不斷提高設(shè)備維修人員的技術(shù)水平。
4、我們負責維修設(shè)備的使用者涉及到公司的所有部門，設(shè)備使用者的素質(zhì)參差不齊，因設(shè)備操作不當而造成的事故時有發(fā)生，20x年我們將加強對設(shè)備操作者的培訓與操作過程的監(jiān)督，保證設(shè)備的良好運行，不能只靠我們設(shè)備保障部去時時監(jiān)督維修，我們需要所有使用部門共同去維護。
設(shè)備部工作計劃篇六
根據(jù)廠部、安全設(shè)備科部署，動力車間組織有關(guān)人員認真研讀永城鋁廠20xx年設(shè)備管理匯編，逐條進行詮釋、領(lǐng)會。并就20xx年如何開展設(shè)備管理，確保設(shè)備安全運行展開討論。形成以下建議和計劃：
1、設(shè)備管理制度全面、細致、客觀，對動力車間設(shè)備管理工作有很好指導意義；
2、建議完善持續(xù)提高技術(shù)人員技術(shù)水平管理制度，適時適事外委培訓，培養(yǎng)自己專業(yè)人員，力爭避免廠家技術(shù)壁壘；
3、建議建立設(shè)備安全獎勵機制，兌現(xiàn)獎罰，鼓動干部職工管理設(shè)備熱忱。
1、重點利用好春秋季檢修有利時機，開展設(shè)備全面檢修。制定檢修計劃、檢修方案，做到縱到底，橫到邊，落實責任人，檢修效果，并實行責任追究制，確保檢修效能。
2、加強設(shè)備點巡檢管理，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題，按照五定原則落實整改，并舉一反三查處類似隱患。
3、按照電力設(shè)備規(guī)范及反措方案，逐項落實整改，杜絕設(shè)備缺陷，確保設(shè)備本質(zhì)安全。
4、對典型操作票進行修訂，完善，并規(guī)范操作行為，杜絕人為設(shè)備事故；
5、根據(jù)20xx年生產(chǎn)經(jīng)營計劃，嚴格物料、備品備件應(yīng)用流程，壓縮備件計劃及領(lǐng)用，通過開展修舊利廢、小改小革節(jié)約檢修成本。
6、全面落實20xx年設(shè)備大中修、設(shè)備改造計劃，按月完成月度設(shè)備檢修計劃，確保檢修質(zhì)量。
7、完成上級、廠領(lǐng)導及有關(guān)科室安排的臨時性工作。
動力車間
20xx年1月12日
設(shè)備部工作計劃篇七
20xx年是“十二五規(guī)劃”的第二個年頭，同時處在區(qū)局“撤二建一”、兩局融合，一體發(fā)展的特殊階段。車管股在局領(lǐng)導的指導下，公司領(lǐng)導的指揮下，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為契機，順利完成了今年的金屬加工與汽修等級資格考核、電動車駕駛員操作證分批培訓，等各項任務(wù)，具體總結(jié)如下：
我部長期監(jiān)督，持續(xù)改進并且完善自身工作內(nèi)容，主動了解并且?guī)椭鶎勇毠び龅降膶嶋H困難。對各技術(shù)工種實行技能考評制度，極大的提高了公司整體技術(shù)水平與職工的工作積極性，縮短了機掃車的維修時間與費用。嚴格培訓了電動三輪車駕駛員，使之駕駛操作規(guī)范化、安全意識深入化。結(jié)合實際情況向開平公司學習相關(guān)經(jīng)驗重新制定倉庫的管理制度，各部門協(xié)同合作改進和規(guī)范倉庫發(fā)料操作流程。與公司后勤保障部和汽修組聯(lián)手修改倉庫值班時間，將倉庫原有的每天12小時開放改為24小時開放。使倉庫能全天候響應(yīng)各部門需求，保證在任何時間正常發(fā)料。
在當今高度信息化、高效率的社會背景下，在保潔業(yè)務(wù)、車輛跟新的速度增加的前提下，本部相應(yīng)實際需求對自身的信息化作業(yè)提出了更高的要求。對全公司的車輛油類、零配件、車輛維修材料費、節(jié)超費用統(tǒng)計的計算方式進行升級，做到數(shù)據(jù)錄入后立即正確的自動導出各部門要求的上報數(shù)據(jù)。承包駕駛員的費用已更快的速度送達財務(wù)，便于結(jié)算。在提高工作效率后本部能有更多的時間了解機掃、汽修和后勤等班組的工作情況，幾時解決矛盾，監(jiān)督他們的工作質(zhì)量，保證機掃的出車率。
公司機掃車輛大量更新已有些時日，機掃車例如：坦能、中聯(lián)、力奇、福龍馬等一些擁有高新技術(shù)的車輛迫切需要同樣擁有高新技術(shù)人才的維護。我部一直堅持鼓勵、引導汽修人員不斷學習技能，今年我部按照一些高新機掃車的實際技術(shù)內(nèi)容，組織培訓并考核出一批專業(yè)人才。其中有高級技師1名、技師1名、高級工5名和中級工6名，他們分工明確、并且有效帶動新進員工的工作積極性，并且大大的保障了機掃車的出勤率。
對于交通安全條例的修改進行大力宣傳，保證人人知曉，做到思想上重視。按時每月開展安全教育，以交通部門下發(fā)的各種宣傳資料、事故案例為抓手，組織全體駕駛員學習，對思想上不重視，對闖紅燈、酒后駕駛、不帶駕駛證駕駛的、疲勞駕車的、逆向行駛等引發(fā)交通事故的給予重點講解、批評，確保安全行車。對與經(jīng)常發(fā)生事故的駕駛員做出相應(yīng)的處罰，并跟蹤考察，對于不適合開車的駕駛員做轉(zhuǎn)崗處理。不定期的抽查車輛，及時排除故障，解決安全隱患。我部還組織職工向相關(guān)學習機構(gòu)報名“電動三輪廢物收集車”的駕駛操作證培訓，職工只有通過考核后才能上崗作業(yè)。全面提高了公司安全作業(yè)率，保證電動三輪車的正確使用，延長使用壽命。
我部全面了解各車輛情況掌握不同季節(jié)的影響，應(yīng)對各種不同氣候出臺了各種預防措施。在冬季來臨前夕，我部為了避免車輛發(fā)動機冷卻液因氣溫低而結(jié)冰或者車輛難發(fā)動等狀況，提早組織汽修部，排查所有作業(yè)車輛的冷卻液是否為防凍液，電瓶是否有老化跡象，空調(diào)熱水循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常，并逐一解決有這些問題的車輛。夏季為了給駕駛員創(chuàng)造一個良好的駕駛條件，增加安全行車系數(shù)，車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常工作尤為重要。因空調(diào)制冷系統(tǒng)的高復雜性，所以排查工作在春季之初就展開了。夏季臺風惡劣氣候高發(fā)，面對8月份海葵來襲申城，將江濱路地下停車庫內(nèi)的車輛妥善安置在道路兩側(cè)，并組織人員24小時值班堅守，未發(fā)生車輛部件遺失，保證了車輛的正常出車。并與一線職工一起疏通馬路下水管道。
我部對員工的管理溝通稍顯單一。主要表現(xiàn)為：不夠人性化，信息傳播途徑單一，特別是溝通的.有效性不足。今后在這些方面要引起重視，努力克服，積極改善管理效率。
20xx年是中共十八大的開局之年，也是新黃浦成立后的第三年，部門全體人員團結(jié)一心，按照公司要求，認真完成各項任務(wù)，保證機掃出車率，為創(chuàng)造新黃浦做好本部門的貢獻。
當然，我們的工作還有很多不足之處，還要請上級領(lǐng)導給予批評和指正。明年的工作思路主要有：
1、在工作思路上需要進行改進，正確領(lǐng)會領(lǐng)導的意圖,并加以貫徹實施。特別是在處理人事關(guān)系上工作方法還需要靈活多樣，避免各類矛盾的產(chǎn)生。
2、隨著新的職稱考核體系的出臺，宣傳貫徹實施是明年的工作重點。我部本著強化提高技術(shù)工等級，創(chuàng)造良好的學習氛圍，激勵技術(shù)人員的學習積極性為方向加強深化教育。
3、狠抓車輛管理。堅持按制度辦事，以制度管人，進一步加強對車輛維修、保養(yǎng)、停放等一系列的管理，進一步完善車輛管理制度。堅持持續(xù)性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患，通過長期不懈的檢查，完善管理，來達到我們車輛管理目的。
4、加強和各部門、各單位的團結(jié)協(xié)作，去掉員工不和諧的音符，發(fā)揮員工最大的工作熱情，逐步成為一個最優(yōu)秀的團隊。
5、嚴抓安全工作，按時開展安全生產(chǎn)知識教育，增強駕駛員的安全意識。經(jīng)常不間斷的檢查車輛，及時排除隱患，消除安全隱患
車輛設(shè)備保障部
20xx年10月22日
設(shè)備部工作計劃篇八
20xx年，公司技術(shù)設(shè)備部總體工作思路是：突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實現(xiàn)降耗增效目標；運用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交品質(zhì)，促進生產(chǎn)力快速發(fā)展；科學發(fā)展，教育先行，以人為本，構(gòu)建和諧公交。
1、以抓燃料消耗成本為重點，全面推進節(jié)能降耗工作。
要建立一個以一種能源為基準，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、lpg、cng四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料結(jié)構(gòu)的變化趨勢，指導優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟能源的車型，為實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、低成本、高效率營運目標奠定基礎(chǔ)。
形成上下互動的聯(lián)動機制，推進節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟指標的分析平臺。在實施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標為綱，制定不同條件下的消耗指標，指導二級公司控制燃耗成本。定期測算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測算依據(jù)，實行月公布、季講評，半年平衡，年終考核，以指標帶動節(jié)能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標，掌控消耗，有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營收和分配，對比差距，找準方向，提升自我。
同時，要建立技術(shù)經(jīng)濟成網(wǎng)本管理的互動機制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個上下互動，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進降耗增效不斷進步。
2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。
按照精細化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級。堅持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計劃資源，做到車輛等級不降。
明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好20xx年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產(chǎn)。
3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的.品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動機、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。
要開展密封材料與工藝研究，引導激勵基層小改小革，規(guī)范12個常見漏油點修理技術(shù)標準，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點老大難問題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機地聯(lián)系起來，起到一個升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機遇，推進車輛“維護中心”和氣（油）站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理，創(chuàng)新實施車輛機件安全與防火制度（建立車輛安全技術(shù)擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流程），充實創(chuàng)新安全防范管理機制，完善安全責任保障體系，爭取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。
1、圍繞“降耗增效”目標，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。
重點抓三個方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗；二是抓好天然氣車輛的運用；三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟可行性研究。歡迎您訪問，歡迎您訪問，
2、圍繞解決實際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。
組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個專題研究，分級治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實際的熱點難點問題。
構(gòu)建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學習”的崗位培訓教育，二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。
“精英教育”的基本設(shè)想是，依托教育中心優(yōu)勢，搭建自己的“黃浦軍?！薄Ｔ诩夹g(shù)隊伍里（包括技工、技術(shù)人員和管理者），挑選有培養(yǎng)前途的員工，按照不同年齡、不同類別組團，通過初級培訓考核，選拔進入精英教育團隊，經(jīng)過一個時期的實踐考察，再實施定向中級培養(yǎng)。中級培養(yǎng)的優(yōu)秀者予以管理崗位的儲備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進入院校專業(yè)深造。營造積極向上、層層爭先、人盡其才、和諧共處的企業(yè)文化氛圍，造就培養(yǎng)人才的新模式。
設(shè)備部工作計劃篇九
建立設(shè)備管理體系，逐步實現(xiàn)計劃維修，提高設(shè)備效率;最終實現(xiàn)全面計劃維修，設(shè)備零故障，設(shè)備效率接近100%。
1.維修人員不足，現(xiàn)有維修人員熟練工4人，學徒工2人，現(xiàn)有設(shè)備252臺，平均每人42臺，平均每個熟練工63臺;同時，維修人員兼顧技改工作，維修壓力極大。
2.設(shè)備改造情況，臨時改造較多，重復改造頻繁，浪費大量人力物力，給本不充分的維修人員造成極大壓力。
3.車間編號混亂，如現(xiàn)有車間編號有老5車間、新5車間等，為設(shè)備資料歸檔整理帶來不便。
4.資料缺乏，現(xiàn)有設(shè)備維修記錄僅有維修設(shè)備名稱，生產(chǎn)記錄對設(shè)備管理體系完全沒有參考價值。較多舊設(shè)備缺乏說明書、備品備件清單等資料。同時由于工藝不斷改進，導致設(shè)備更新快，設(shè)備更新同時，資料更新受人力限制無法保證及時更新，造成設(shè)備管理進一步混亂。
5.設(shè)備調(diào)撥情況，設(shè)備調(diào)撥頻繁，但缺乏相應(yīng)記錄與管理條例。
6.維修情況，設(shè)備維修目前完全被動維修，設(shè)備巡檢沒有起到應(yīng)有的效果。設(shè)備沒有定期檢修時間。
7.維修現(xiàn)場衛(wèi)生，機修室物品擺放混亂，維修現(xiàn)場混亂。
8.工具，工具擺放混亂，工具借用缺乏相關(guān)記錄，未經(jīng)同意私自取用工具現(xiàn)象嚴重。
9.部門內(nèi)部溝通情況，缺乏溝通，當班未完成工作下一班沒有繼續(xù)進行的情況較多。
10.部門間溝通情況，多數(shù)采用口頭溝通，尤其對于需要停產(chǎn)進行維修的情況沒有相應(yīng)依據(jù)。
11.考核情況，缺乏量化考核，工作量、工作質(zhì)量與工資不成比例;維修人員普遍工資較生產(chǎn)工人偏低。
12.監(jiān)督情況，對于內(nèi)部，中、夜班缺乏監(jiān)督;對于外部，缺乏對設(shè)備規(guī)范操作、設(shè)備衛(wèi)生等與設(shè)備相關(guān)方面的監(jiān)督。
13.設(shè)備事故情況，對于設(shè)備事故，沒有追究相關(guān)人員責任，事故發(fā)生后沒有組織相關(guān)人員通報事故發(fā)生原因、發(fā)生過程、杜絕類似情況發(fā)生的'方案等。
14.廢舊設(shè)備，報廢設(shè)備未能及時處理，未報廢但閑置設(shè)備缺乏保養(yǎng)。
15.設(shè)備衛(wèi)生情況，設(shè)備衛(wèi)生狀況極差，進一步加劇設(shè)備腐蝕。
針對現(xiàn)有情況，規(guī)范設(shè)備管理
1.建立相關(guān)管理制度，包含固定資產(chǎn)、預防性維修、工具、備品備件、潤滑、能源、外協(xié)加工、設(shè)備事故、電氣、零星保溫、設(shè)備衛(wèi)生、設(shè)備改造、設(shè)備資料共計13項。
2.整理現(xiàn)有設(shè)備資料，在維修過程中逐步補充缺乏的資料。
3.杜絕口頭交接，采用書面交接，做到交接有據(jù)可查。
5.規(guī)范機修室物品擺放位置，維修現(xiàn)場衛(wèi)生主要由車間進行監(jiān)督，設(shè)備部隨機抽查維修現(xiàn)場衛(wèi)生。對工具上鎖管理，規(guī)范工具借用。
6.由生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備等部門聯(lián)合成立專家組，對于設(shè)備改造進行充分論證，避免盲目、重復改造。
7.規(guī)范設(shè)備維修記錄。
車間設(shè)備臨時停機維修時間表
8.建立量化考核制度，監(jiān)督制度以定期檢查為主，隨機抽查為輔;加強管理文件執(zhí)行力度。
9.加強設(shè)備巡檢及保養(yǎng)。對報廢設(shè)備分為徹底報廢和拆除零件備用部分報廢進行區(qū)分，對拆除零件備用設(shè)備應(yīng)及時將零件轉(zhuǎn)交倉庫保存;對在用設(shè)備和閑置設(shè)備加強保養(yǎng)。
10.定期召開設(shè)備例會，通報考核情況、事故情況、維修情況等。
11.建立潤滑圖表。定點、定時、定人進行設(shè)備潤滑工作。
12.建立現(xiàn)場標識。如操作屏按鈕標識、電控柜線路圖、管道標識等。
13.建立維修檔案，操作、維修指導書。例行檢查和設(shè)備巡檢過程中根據(jù)操作指導書檢查違規(guī)操作。
14.初步推行計劃維修，加強對突發(fā)事故處理，排除設(shè)備隱患，定期上報設(shè)備情況。
15.加強備品備件管理，控制維修費用。優(yōu)先使用庫存零件和報廢設(shè)備拆除零件。
16.全面推行計劃維修、保養(yǎng)、潤滑等工作。
1.增加維修人員，尤其是熟練維修工，同時提高維修人員待遇
2.定期對設(shè)備衛(wèi)生、設(shè)備操作規(guī)范、設(shè)備安全隱患等進行檢查
3.組織設(shè)備事故分析，并對事故進行通報
4.生產(chǎn)操作記錄需填寫設(shè)備異?，F(xiàn)象，而非單純記錄停機時間
5.定期停產(chǎn)劃分出停機檢修時間。停產(chǎn)檢修前由設(shè)備部上報計劃檢修內(nèi)容。
6.規(guī)范車間編號。
7.對生產(chǎn)操作工進行必要的設(shè)備培訓，杜絕違章操作，同時能夠完成簡易的維護，對簡單故障能夠自行排除
1.制定相關(guān)管理制度，如技改、固定資產(chǎn)、設(shè)備潤滑、備品備件等管理制度，并加強管理制度執(zhí)行力度。管理制度是考核方案執(zhí)行的依據(jù)。
2.建立計劃維修所需基礎(chǔ)資料，如設(shè)備技術(shù)資料、備品備件清單、作業(yè)指導書、潤滑圖表等。由于工作量大，需逐步進行。
3.加強部門內(nèi)外協(xié)作，對于內(nèi)部，部分工作當班無法完成需交下個班完成的情況需加強交接;對于外部，由于推行工作中涉及其他部門事務(wù)，如設(shè)備衛(wèi)生檢查、設(shè)備改造論證、設(shè)備事故通報等，因此需要其他部門配合。鑒于目前采用口頭交接居多，推行難度較大。
4.明確責任，對內(nèi)明確人員責任，保證考核執(zhí)行;對外明確責任，尤其對于設(shè)備事故需明確事故原因，確保事故不重復發(fā)生。
5.目前只有部分國際先進企業(yè)能夠做到設(shè)備零故障，設(shè)備零故障只能作為一個長期目標來實行。
6.推行設(shè)備管理后，由于所有交接均采用書面交接，部分操作略顯繁瑣，因此推行阻力較大。
設(shè)備部工作計劃篇十
根據(jù)公司生產(chǎn)作業(yè)的需要和對設(shè)備管理工作的要求，在xx年設(shè)備管理的基礎(chǔ)上，我們總結(jié)出xx年設(shè)備管理工作需重點完善地方，并制定工作計劃如下:
xx年工作重點是：保證設(shè)備良好運行，提高設(shè)備完好率，提升設(shè)備維修人員素質(zhì)，全面加強設(shè)備維護、保養(yǎng)工作，避免因機械設(shè)備疏于保養(yǎng)出現(xiàn)故障，影響公司生產(chǎn)作業(yè)。
1、設(shè)備的檢查與保養(yǎng)工作落到實處。
2、設(shè)備完好率達到90%以上。
3、設(shè)備維修費用符合xx年維修計劃費用標準，防止設(shè)備失修。
4、加強設(shè)備維修、保養(yǎng)等資料的管理，確保其真實性與實用性。
5、加大維修人員培訓力度，確保維修人員素質(zhì)不斷提高。
1、以往設(shè)備維修中，我們多處是設(shè)備出故障之后的被動維修，出現(xiàn)突發(fā)故障后，會影響生產(chǎn)作業(yè)，而且有些突發(fā)故障出現(xiàn)時，庫內(nèi)沒有維修所需備件，或需花大量時間去購買配件，這樣會增加機械設(shè)備修復時間，這樣就促使我們，要及時改變設(shè)備管理思路，由被動事后維修轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥念A防性維修，加強設(shè)備維護保養(yǎng)的管理力度，根據(jù)機械設(shè)備近幾年來的.使用情況和完好狀況，制定機械設(shè)備的年度維修計劃，或季度維修計劃等，由專人負責檢查，按時做好機械設(shè)備維護保養(yǎng)工作，定期進行維護保養(yǎng)情況監(jiān)測，做好機械設(shè)備維護保養(yǎng)記錄。
2、主要生產(chǎn)機械設(shè)備的維修更換配件庫存不夠健全，不能保證隨用隨有，下階段我們要加強對主要備品配件的庫存與采購情況進行跟蹤，敦促采購部門對主要緊缺配件去及時采購，或進行集中采購。確保主要配件隨用隨有，
3、維修人員的技術(shù)水平有局限，由于我們所管理的機械設(shè)備種類較多，要求維修人員要熟練掌握多種機械設(shè)備的維修技巧，維修人員應(yīng)積極的去探索學習，我們也會加強設(shè)備維修人員的培訓工作，在合適的情況下，尋求設(shè)備廠家的幫助，對生產(chǎn)作業(yè)中操作、維修和機械設(shè)備故障較多的部位，進行專向培訓?；蛘哒垖I(yè)技術(shù)人員對我部門設(shè)備維修人員進行現(xiàn)場實際操作培訓，不斷提高設(shè)備維修人員的技術(shù)水平。
4、我們負責維修設(shè)備的使用者涉及到公司的所有部門，設(shè)備使用者的素質(zhì)參差不齊，因設(shè)備操作不當而造成的事故時有發(fā)生，xx年我們將加強對設(shè)備操作者的培訓與操作過程的監(jiān)督，保證設(shè)備的良好運行，不能只靠我們設(shè)備保障部去時時監(jiān)督維修，我們需要所有使用部門共同去維護。
設(shè)備部工作計劃篇十一
20xx上半年即將過去，回首上半年的工作，有累累的碩果和喜悅，也有艱辛。領(lǐng)導的重視與兄弟部門的理解和支持是干好各項工作的前提保證。部門人員協(xié)同攻關(guān)的困難、場景、過程，全程歷歷在目?；厥灼饋硪彩且环N提高和享樂。
維修部從事e14、xx半年以來。針對大樓施工與開業(yè)的情況，各個員工與班長，主管的配合工作，完成了上級領(lǐng)導分配的工作任務(wù)。其主要工作成績有，跟進大樓公共區(qū)域的裝修情況，及時發(fā)現(xiàn)問題；統(tǒng)計商鋪的裝修進度，統(tǒng)計能完成開業(yè)的店鋪總數(shù)；跟進大樓外圍地面的施工進度，地面的鋪設(shè)情況；還有大樓周圍擋土墻及圍墻的完成情況以及百榮路與百尚路的施工進度；排查大樓防水的問題以及地下層的各個階段的施工情況。為大樓以后開業(yè)做好后勤工作。
1、繼續(xù)針對上半年施工進度進行排查、統(tǒng)計。
2、在下半年，部門人員加強對維修工作技能的學習，虛心求教施工人員，總結(jié)工作方法。累計經(jīng)驗、提高工作崗位的職能技術(shù)。
3、積極認真工作，巡查大樓存在對于影響開業(yè)的問題及遺漏未完成的`工作，及時協(xié)調(diào)施工人員進行處理及維修。
①外立面：外立面刷漆、玻璃幕墻、干掛石材已完成；環(huán)形坡道卷簾兩側(cè)砌筑防火墻已完成，涂料已完成90%。
②商鋪：根據(jù)現(xiàn)場數(shù)量共5990間，已完成4738間，剩余1252間因消防通道影響未完成。
③地上公區(qū)裝修：吊頂、地磚、中庭已完成96%，電梯前室已完成75%，墻面已完成95%。
④6層餐飲商戶：隔墻基礎(chǔ)已全部澆筑完成，地面鋪磚已完成80%，煙道已完成85%，exx餐飲吊頂30%，門頭裝修30%；e14北餐飲區(qū)吊頂正在施工，地板90%；e14南餐飲區(qū)地面80%，
⑤地下公區(qū)裝修：地面已完成85%，柱子已完成80%，墻面已完成85%。
⑥擋土墻：exx東側(cè)1，2，3道已完成，3道擋土墻石材完成60%，防水涂料完成90%，e14西側(cè)擋土墻已完成90%，南側(cè)圍墻已完成
⑦地面：連廊及挑檐下地面打磨已完成95%；一層挑檐下鋪磚已完成；exx東側(cè)平整已完成，墊層已完成；e14/xx南側(cè)、e14西側(cè)平整、墊層已完成；e14東側(cè)exx北側(cè)平整已完成，墊層已完成85%。e14exx廣場四周中粒式瀝青砼已完成85%、
1、繼續(xù)對上半年施工未完成的進行統(tǒng)計，巡查，做好記錄及時匯報。
2、市場的工程維修量大，所以在施工過程中要注意節(jié)約每一項費用，為公司節(jié)省了不少材料費用。在施工過程中拆卸下來的材料在新裝修時盡可能的全部利用，盡量為公司節(jié)約材料費用
3、對所轄物業(yè)區(qū)設(shè)備進行日常巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。自己解決不了的及時上報聯(lián)系施工方處理。
4、開業(yè)后日常維修要求做到及時為業(yè)主提供維修服務(wù)，維修及時并保證質(zhì)量。
5、突發(fā)事件，大型搶修要求維修全員到場，協(xié)調(diào)其他部門及時處理。
6、做好所轄物業(yè)區(qū)的設(shè)備養(yǎng)護，保證設(shè)施設(shè)備正常工作。
7、按照公司的政策，鞋城開業(yè)，食品、針織及童裝進駐大樓。這些既定事實，都關(guān)系著我們的每一步工作。以此為目標，具體工作內(nèi)容都要跟著變動，所以要做到隨時待命，積極備戰(zhàn)。部門工作思路及重心工作
1、大樓未全部完工，所以，在日常工作中要以安全為主，巡查工地的時候要確保至少2人一組進行巡查。
2、大樓交工開業(yè)后。
改進工作方法，變被動維修為主動發(fā)現(xiàn)。提高維修人員的工作上進心。主動與業(yè)主溝通，提高維修滿意度。為公司立下良好形象。
3、加強同其他部門的溝通，需要其他部門配合的工作及時溝通，共同完成。
4、及時發(fā)現(xiàn)工程施工遺留問題，及時上報，配合施工方及時處理解決。提高工作效率。加強維修質(zhì)量，確保質(zhì)量的前提下及時有效的完成工作。
5、與其他班組協(xié)調(diào)巡查大樓的各個施工進度，為大樓開業(yè)打下基礎(chǔ)，培訓員工的職業(yè)技能，提高技術(shù)水平。完善各個員工的個人素質(zhì)和技能。
設(shè)備部工作計劃篇十二
（一） 存在的主要問題
1 工作的計劃性差，年度、季度、月度工作計劃不清晰明確，造成不能與公司的總體方針目前精密銜接、工作被動盲目、遺漏和拖延現(xiàn)象嚴重，不能按期完成工作計劃。
2 工作有布置，但檢查、落實、改進、提高、總結(jié)各環(huán)節(jié)缺失，造成工作效率、質(zhì)量不高，部門整體技術(shù)水平提高緩慢，不能跟上公司快速發(fā)展的要求。
3 由于部門人員少，沒有持之以恒的堅持晨、周、月度會議制度，不能把公司的工作部署、管理要求及時準確的傳達到每個人，對工作進度、質(zhì)量、完場時效檢查’協(xié)調(diào)不及時，造成工作拖延積壓嚴重。
4 對上級領(lǐng)導、生產(chǎn)車間、其他各職能部門之間的溝通不足，對先進部門和車間的學習不夠，管理事項、理念、方法、措施落后，勇于管理敢于大膽管理的魄力不夠，管理散漫放任思想明顯，管理職能沒有發(fā)揮的很不好。
5 績效考核沒有能夠很好的調(diào)動技術(shù)人員主動積極學習和主動積極擔負有挑戰(zhàn)性難度大的工作任務(wù)和工作精益求精的效果，考核項目需要探索修改。
6 對設(shè)備檢查、管理投入的時間、精力較少，對部分專用設(shè)備的性能了解不夠，檢查和管理流于形式。
7 加工車間的管理停滯不前，與生產(chǎn)車間的溝通不足，備件計劃時效性差，應(yīng)急備件加班頻繁生產(chǎn)均衡性差。
8 領(lǐng)導藝術(shù)缺乏、福安里方法落后，與部門技術(shù)人員的情感溝通不足，造成團隊意識不強、凝聚力不足、榮譽感、成就感不強，工作激情不高。
（二） 采取的措施
1根據(jù)公司年度、季度、月度工作計劃和臨時工作安排，制定具有可操作性的部門年度、季度、月度和周工作計劃，把工作過任務(wù)明確的分解到每個人，讓每個人都具有明確的工作任務(wù)和完成時間要求并有在績效考核中嚴格考核。
2 對每個人每天、每周、每月的工作按pdca循環(huán)工作方法進行檢查、協(xié)調(diào)、落實、總結(jié)、改進、提高工作效率和工作質(zhì)量。
3 嚴格檢查晨、周、月度會議制度，把公司的工作部署、管理要求及時準確的傳達到每個人，對工作進度、質(zhì)量、完成時效性進行及時檢查、落實和協(xié)調(diào)，分析工作中的難點，發(fā)揮團隊智慧制度相應(yīng)的改進措施和方法。
4 積極主動做好和上級領(lǐng)導、部門之間、生產(chǎn)車間的溝通和學習工作，積極學習先進的管理思想、理念、方法，在管理實踐中鍛煉管理能力和魄力，發(fā)揮好管理職能。
5 針對本部門不同崗位的技術(shù)員修訂績效考核項目，使績效考核起到更好的獎優(yōu)懲劣、獎勤罰懶和促進工作效率、提升工作質(zhì)量的主要手段，起到調(diào)動技術(shù)人員主動積極學習和主動擔負有挑戰(zhàn)性難度大的工作任務(wù)和工作精益求精的效果。
6 做好時間管理，合理安排時間，增強到現(xiàn)場檢查設(shè)備的頻率。進一步熟悉和掌握大型重點設(shè)備的工作原理、結(jié)構(gòu)特點、保養(yǎng)維護要求，把重點大型設(shè)備——尤其是焙燒兩條回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)的檢查和管理作為促進并提升重點大型設(shè)備檢查和管理水平的突破口。
7 嚴格加工車間管理，推進工時定額管理制度，嚴格工時定額考核，推行零部件自檢、互檢、專檢（抽檢），與生產(chǎn)車間加強溝通，提高均衡生產(chǎn)，技改和維修用零部件的時效，降低由于計劃和均衡生產(chǎn)工作不好造成的加班。
8 引導團隊養(yǎng)成積極學習的良好習慣，形成學習型團隊；培養(yǎng)并發(fā)揮集體的凝聚力、活力和創(chuàng)造力，形成團隊集體解決問題的良好機制和氛圍。
（一） 存在的主要問題
1 總結(jié)近兩年來公司下達到本部門的技術(shù)改造創(chuàng)新計劃，公司急需重點突破應(yīng)用于生產(chǎn)中減人增效、節(jié)能減排的項目任務(wù)，因部門技術(shù)能力不足和創(chuàng)新意識不強，完成率很低，距工時要求和期望相差很遠。
2 由于對生產(chǎn)工藝不熟悉，設(shè)備性能掌握不夠，技術(shù)工作與車間生產(chǎn)一線的銜接性不夠，造成技術(shù)圖紙、方案、選型訂購的設(shè)備與生產(chǎn)系統(tǒng)的適宜性差。
3 日常技術(shù)工作服務(wù)生產(chǎn)一線的意思不強、服務(wù)能力不足，解決上次一線易發(fā)性設(shè)備故障的能力差。通過生產(chǎn)過程中設(shè)備故障和現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題的敏銳度不足，不能把設(shè)備的故障表象進行匯總和深層次的挖掘分析，解決問題的創(chuàng)造精神意識不強。通過本部門提出并解決的生產(chǎn)實際問題很少，大對數(shù)情況都是上級領(lǐng)導和生產(chǎn)車間發(fā)現(xiàn)問題并提出解決的意見和建議，技術(shù)工作缺乏主觀能動性。
4 思想保守、怕出差錯、怕?lián)熑?，新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝推廣應(yīng)用進展緩慢，沒有成績。
5 對技術(shù)專利工作的重要性認識不過，沒有積極參與專利挖掘與申報工作，專利申報數(shù)量為零，與部門的職責、稱謂極不相符。
6 由于技術(shù)工作中的“悟性”不足，創(chuàng)新能力不足，創(chuàng)新意識方法動力不強，技術(shù)創(chuàng)新停滯不前。
7 技術(shù)工作的重點不突出，日常簡單重復性工作占用了大量的時間和精力，不能把主要精力和時間用到重點工作中，工作任務(wù)的“輕重緩急”分解不清晰，造成重要的工作拖延積壓。 8 和生產(chǎn)車間相結(jié)合互補理論知識和時間經(jīng)驗方面優(yōu)勢解決生產(chǎn)實際問題的主動性不足，結(jié)合點少，整合各方優(yōu)勢資源解決的組織能力和能動性差，不能組織系統(tǒng)性的技術(shù)攻關(guān)小組和項目團隊解決復雜技術(shù)難題。
（二） 采取的措施
1 努力學習提高技術(shù)素質(zhì)和能力，緊緊圍繞公司方針目標，以積極進取創(chuàng)新的思維做好公司下達本部門的主要承擔的技術(shù)改造及創(chuàng)新計劃項目。
2 認真學習了解主要產(chǎn)品和工序的工藝過程，熟悉設(shè)備性能，配合各車間做好其技術(shù)改造及創(chuàng)新計劃項目。
3 對生產(chǎn)過程中設(shè)備易發(fā)性故障表象，積極主動進行深層次的挖掘分析，解決重點設(shè)備的易發(fā)性故障，鍛煉敏銳發(fā)現(xiàn)問題和創(chuàng)新解決問題的能力，增強技術(shù)工作的主動能動性。 4 以不怕失敗勇于探索的思想和精神加大新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、自動化技術(shù)在生產(chǎn)和技改中的推廣應(yīng)用，在減人增效、降低生產(chǎn)成本方面發(fā)揮相應(yīng)的作用。
5 注重挖掘在技術(shù)改造中出現(xiàn)和形成的專利技術(shù)，組織部門人員認真學習專利知識，向擅長撰寫專利的人員學習專利撰寫知識和方法，學些如何挖掘技術(shù)改造中的專利技術(shù)，積極把在技改工作中能夠申報專利的技術(shù)申報專利，爭取五項專利得到受理。
6 積極學習創(chuàng)新理論知識和創(chuàng)新方法，消除創(chuàng)新“恐懼”心理，逐步養(yǎng)成創(chuàng)新思維和創(chuàng)新習慣，提高技術(shù)工作的“悟性”，推動技術(shù)創(chuàng)新。
7 部門和個人工作計劃和檢查、考核、落實始終以公司年度、月度技術(shù)方針為主線，養(yǎng)成“做要事不做急事”的良好習慣，做好時間管理，把“要事”排在第一位投入主要精力做好做精，提高工作效率。
8 積極學習、虛心請教消除理論知識和實踐經(jīng)驗方面的短板，配合生產(chǎn)車間整合各方優(yōu)勢資源，組織系統(tǒng)性的技術(shù)攻關(guān)小組和項目團隊解決難度較大的技術(shù)問題。9 做好利用外部專業(yè)設(shè)備生產(chǎn)廠商的聯(lián)系溝通工作，及時了解不同設(shè)備和工藝技術(shù)的最新進展，引進外部生產(chǎn)廠商的先進技術(shù)工藝，解決技術(shù)難題，降低因自身能力不足專業(yè)知識缺乏，信息不對稱造成技術(shù)改造失敗或達不到預期效果的瓶頸問題。
（一) 存在的主要問題
1 隨著技改項目的增多，技改項目由不同車間承擔，項目的進度、質(zhì)量、實施效果評價、考核考評沒有納入統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，沒有制定有效的管理制度進行規(guī)范，項目進展緩慢、項目貫徹落實過程中人為影響因素較多，計劃的時效性較差。
2 技術(shù)改造管理的全局性系統(tǒng)性管理能力嚴重不足，制約了進行全范圍協(xié)調(diào)管理的進行。由于管理能力、專業(yè)知識、技能的不足，在技術(shù)改造管理方面缺乏系統(tǒng)全局觀念、責任和能力，導致職能擔負起部分涉及機械方面的簡單技術(shù)改造工作，不能把中涉及土建、電氣、工藝、環(huán)節(jié)、安全的技術(shù)改造作為系統(tǒng)工程全盤考慮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，造成技術(shù)改造各環(huán)節(jié)脫節(jié)現(xiàn)象普遍，造成進度緩慢。
3 技術(shù)改造進度管理方法落后，沒有明確、嚴格的統(tǒng)一計劃，技術(shù)改造的計劃時效性較差，進度管理停滯在簡單的統(tǒng)計階段，沒有形成技改項目科學合理的計劃體系。
4 績效考核中有關(guān)技改進度、質(zhì)量、預算、決算管理考核細則不明晰，部分車間因生產(chǎn)任務(wù)重、人員缺少，對技術(shù)改造項目的進度、質(zhì)量關(guān)注度低、依賴性強。
(二） 采取的措施
1 根據(jù)公司要求，制定具有可操作性的技術(shù)改造項目管理制度，從制度上進一步規(guī)范技術(shù)改造管理工作，促進公司技術(shù)進步、提高經(jīng)濟效益，強化技術(shù)改造項目全過程管理，貫徹執(zhí)行公司技術(shù)改造六十字方針，提高技術(shù)改造的科學性和改造質(zhì)量，降低投資成本和風險，加快改造進度。
2 提高部門管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)是提升技改管理工作的重點，在技術(shù)改造中從項目論證、投資預算、進度計劃、組織實施、項目驗收、項目決算等環(huán)節(jié)全范圍了解、參與、協(xié)調(diào)，使技術(shù)改造進度和智力得到逐步提高。
3 嘗試運用網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖等圖表工具和方法改進技改項目進度計劃，提高計劃的時效性、準確性和可行性。
4 結(jié)合績效考核體系修訂契機及時修訂與技改相關(guān)的績效考核細則，落實技改相關(guān)責任人的考核推動技改進度。
空白
（一） 存在的主要問題
1 部門技術(shù)人員缺乏，現(xiàn)有技術(shù)員業(yè)務(wù)技能較低，工作任務(wù)繁重加班頻繁，工作壓力大，工作的激情和成就感低，在本部門工作的意愿和榮譽感差，穩(wěn)定性差，后備技術(shù)人才缺乏。 2 引進和培養(yǎng)的后備人員較少，技術(shù)員總體缺少，沒有形成良性的有人可用、競爭上崗的用人機制，技術(shù)人員學習、進取、敬業(yè)精神不強、危機意識不夠。
3 不能及時了解掌握部門內(nèi)部技術(shù)員的思想動態(tài)和工作、生活困難，情感交流缺乏，日常溝通方式簡單生硬，批判多表揚少。
（二） 采取的措施
1 “十年樹木，百年樹人”，在培養(yǎng)后備技術(shù)員的指導思想上進行調(diào)整，改變急功近利的培養(yǎng)思想，不要把難度過大和繁重的技術(shù)工作安排給新來的大學生，不要壓垮他們，使他們有一個逐步適應(yīng)公司文化、工作環(huán)境、工作任務(wù)的過程，給他們創(chuàng)造一個和諧、溫暖、發(fā)展空間良好的成長環(huán)境，培養(yǎng)優(yōu)秀的后備技術(shù)人才。
2 度引進大學生進行較長的系統(tǒng)培訓培養(yǎng)，根據(jù)其自身特點、愛好和技術(shù)素質(zhì)，分別按創(chuàng)
新性、專業(yè)性、通用性進行專門培養(yǎng)，使不同技能的技術(shù)人才在不同的崗位上充分發(fā)揮自己的'優(yōu)點，充實后備技術(shù)隊伍，形成不同層次的人才梯隊，達到競爭成長、有人可用的人才儲備機制。
3 做好情感交流溝通工作，及時了解人員思想動態(tài)和工作生活上的困難并給予力所能及的化解和幫助，定期和部門內(nèi)部人員組織集體聚會和溝通活動，消除職業(yè)疲倦和工作疲勞，增進相互了解和情感，做好以情感留人工作。
六 標準化技術(shù)情報和檔案管理
（一） 存在的主要問題
1 沒有推行管理標準化、工作流程標準化、技術(shù)工作標準化工作，缺乏按標準化流程工作的習慣。
2 沒有指定兼職的技術(shù)人員定期在各網(wǎng)站、專業(yè)網(wǎng)站和行業(yè)網(wǎng)站、大型標桿企業(yè)網(wǎng)站定期搜集涉及節(jié)能、環(huán)保、新設(shè)備新技術(shù)、新工藝、專利技術(shù)、新標準和技術(shù)政策信息，信息情報工作重視不夠。
3 對已經(jīng)搜集到的技術(shù)信息、情報沒有及時進行匯總、整理、分析和應(yīng)用。
4 部分設(shè)計標準，設(shè)備標準、零部件標準、材料標準、制造標準、安裝驗收標準不系統(tǒng)、不齊全，作廢的標準更新不及時。
5 電子圖紙、技術(shù)資料、技術(shù)文件存檔和防止丟失、泄密的工作沒有開展。
（二） 采取的措施
1 貫徹執(zhí)行公司推行的標準化工作方針目標，在管理標準化、工作流程標準化、技術(shù)工作標準化方面逐步推進。
2 指定兼職的技術(shù)人員定期在各網(wǎng)站、專業(yè)網(wǎng)站和行業(yè)網(wǎng)站、大型標桿企業(yè)網(wǎng)站定期搜集涉及節(jié)能、環(huán)保、新設(shè)備新技術(shù)、新工藝、專利技術(shù)、新標準和技術(shù)政策信息，做好信息情報搜集工作。
3 對已經(jīng)搜集到的技術(shù)信息、情報沒有及時進行匯總、整理、分析，剔除無用情報，提高有價值情報的利用。
4 及時更新各類標準，以最新的標準指導技術(shù)設(shè)計、設(shè)備訂購、零部件制造、設(shè)備安裝、調(diào)試和驗收，提高工作質(zhì)量。
5 定期對電子圖紙、技術(shù)資料、技術(shù)文件備份存檔防止丟失，對重要的電子圖紙、技術(shù)資料、技術(shù)文件進行加密，防止泄密事件。
空白
（一） 存在的主要問題
1 部分機械設(shè)備、零部件不能按最低庫存原則和生產(chǎn)需要及時采購影響了生產(chǎn)，個別設(shè)備、零部件質(zhì)量不好，專業(yè)性采購的作用發(fā)揮的不好。
2 后備專業(yè)性采購人員培訓培養(yǎng)滯后。
3 采購合同管理部規(guī)范，部分合同只有紙質(zhì)沒有電子檔，查詢核對費時費力，供貨商的評價工作滯后。
4 與供貨商的賬務(wù)核對、發(fā)票開具、款項支付不及時，造成個別合同的發(fā)票沒有及時開具，訂購的設(shè)備、零部件不能及時入庫，稅票不能及時抵扣，給再次督促開具發(fā)票和報銷增加了大量額外工作。
5 合同法律法規(guī)知識學習不足，部分供貨商的格式合同條款不全面，對其有利而不利于維護本公司的利益，存在一定的風險。
6 商務(wù)談判知識技能缺乏，與供貨商簽訂合同的議價能力低。
（二） 采取的措施
1 根據(jù)最低庫存要求和生產(chǎn)實際需要，按質(zhì)優(yōu)價廉的原則做好設(shè)備‘零部件采購工作，合理確定采購時間、數(shù)量。加大利用互聯(lián)網(wǎng)咨詢新技術(shù)、采購新設(shè)備和詢價的范圍，發(fā)揮好機械類設(shè)備及零配件專業(yè)采購提高采購效率質(zhì)量并降低采購成本的作用。
2培訓技術(shù)員進行設(shè)備、零部件采購詢價、議價、合同簽訂的知識和能力，逐步把部分設(shè)備、零部件采購、加工工作任務(wù)分解給技術(shù)員，提高其在專業(yè)化設(shè)備、零部件采購方面的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
3 做好合同管理、審核與供應(yīng)商評價工作，簽訂規(guī)范、標準、合法的合同。明確合同中的標的物名稱、數(shù)量、質(zhì)量、單價、付款方式、執(zhí)行標準、質(zhì)保、運輸、供貨時間、售后服務(wù)等內(nèi)容，以最大限度的保護公司利益不受損失。以電子合同和紙質(zhì)實物合同相互結(jié)合，提高合同簽訂的效率和質(zhì)量，監(jiān)理電子合同臺賬方便快速查詢核對。
4 每月根據(jù)財務(wù)匯款、下款及庫房入庫情況，定期核對與供貨商的賬務(wù)往來、發(fā)票開具、貨款支付情況，做到財務(wù)清楚，發(fā)票及時開具抵扣下賬，與合格供貨商形成“雙贏”的良好合作關(guān)系，降低采購成本和采購工作量，對供貨不及時供貨質(zhì)量差售后服務(wù)不到位的供貨商列入不合格供貨商，停止供貨，對造成質(zhì)量損失的進行索賠。
5 學習合同法律法規(guī)知識，在合同訂立中通過合理、充分的風險評估和預防措施來避免因合同訂立不規(guī)范、不明確造成的各種損失。
6 學習商務(wù)談判知識與技巧，提高合同簽訂時的議價能力，在合同簽訂前認真全面收集相關(guān)信息，并進行整理和分析，降低采購成本。
1 根據(jù)環(huán)評批復時間及工時計劃，做好建設(shè)項目中設(shè)備的選型調(diào)查、規(guī)劃、布置工作，為總經(jīng)理及項目領(lǐng)導小組提供設(shè)備選型方面的參考技術(shù)資料。
2 完成公司臨時安排的其他工作。
設(shè)備部工作計劃篇十三
為了加強項目部機械設(shè)備、車輛的管理，提高機械設(shè)備、車輛的完好率，利用率，以滿足施工生產(chǎn)的需要，特制定以下規(guī)定。
1、機械設(shè)備、車輛的使用必須貫徹“管用養(yǎng)修相結(jié)合，人機相對固定”的原則，實行定人，定崗責任制，對多人操作，多班作業(yè)的機械設(shè)備應(yīng)有一名機長，建立機長負責制，中、小形機械設(shè)備，實行機手負責制。
2、未經(jīng)培訓合格的人員，一律不準上崗操作，嚴禁無證駕駛車輛（含機動施工機械），嚴禁將主要機械設(shè)備交給民工操作。
3、機長由項目部任免，機長可享受機長津貼。
4、司機行車補貼，機械粉塵作業(yè)補貼按公司文件有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
1、機械設(shè)備操作手，汽車駕駛員，必須服從生產(chǎn)調(diào)度或機務(wù)部的工作安排，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴禁酒后操作機車，確保安全生產(chǎn)、保證施工質(zhì)量，努力降低能耗等指標。
2、認真做好機車日常維修保養(yǎng)工作。開機前要認真檢查各部位螺絲的松緊，掌握潤滑、燃油、冷卻水等是否正常，停機后要進行清洗保潔檢查，?？空R有序，保持機況良好整潔、不得亂拆零部件及附屬裝置等。
3、實行多班作業(yè)交接班制度。交班時要將機車的運轉(zhuǎn)記錄情況向接班人員交底，保證交接手續(xù)齊全。
4、堅持每周例行一級保養(yǎng)一次的制度，例行保養(yǎng)為4小時，一般在星期六進行，如工作繁忙可利用工余時間進行。當承包作業(yè)時，由承包組負責人安排保養(yǎng)。不得弄虛作假，保養(yǎng)日期記錄和月檢表上交機務(wù)，如發(fā)現(xiàn)未進行或保養(yǎng)不好，機務(wù)有權(quán)進行處罰。
5、汽車的使用實行派車單制度。由機務(wù)或調(diào)度或辦公室統(tǒng)一調(diào)派車輛，司機憑派車單出車。
6、機械車輛除非項目部安排，否則任何人均不得擅自操作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，機務(wù)或安全員有權(quán)進行處罰。
7、機車操作手原則上實行定人、定機、定崗的“三定”制度，如有工作需要可由調(diào)度靈活安排。
8、操作手未經(jīng)任何人安排，不得擅自將保管的機車交由他人操作或私自使用。否則，當事人、機車保管人要負全部責任和賠償一切經(jīng)濟損失。
9、操作手如違反安全技術(shù)操作規(guī)程，造成機損事故或安全事故，視受損程度，情節(jié)輕重，實行“三不放過”的`原則，
并按公司有關(guān)規(guī)定進行處罰。
10、汽車、機動斗車、吊機、攪拌站、發(fā)電機等機械設(shè)備，由機務(wù)或班組安排固定操作手，按機號操作使用、保養(yǎng)，未經(jīng)許可不得擅自調(diào)換。
11、操作手對保管的機車，需及時準確填寫運轉(zhuǎn)記錄（用炭素墨水填寫）每月25日交機務(wù)統(tǒng)計上報。
12、機動斗車、吊機、裝載機，未經(jīng)領(lǐng)導或調(diào)度或機務(wù)部安排，任何人不得開離工地現(xiàn)場，不得作交通工具使用，嚴禁在施工現(xiàn)場、上下班任意載人，如發(fā)現(xiàn)按違規(guī)處罰。
13、積極搞好節(jié)能工作，對車輛和施工機械，實行能耗考核。對超耗的設(shè)備操作手要書面報告原因，交機務(wù)分析，實行節(jié)有獎、超要罰。
14、操作手要努力鉆研技術(shù)，做到一專多能，做到“五懂”（懂構(gòu)造、懂原理、懂性能、懂用途、懂用油常識）、“三會”（會操作、會日常保養(yǎng)、會排除故障）。
15、操作手必須積極參加紅旗設(shè)備競賽活動，機務(wù)組織進行考核，被評為紅旗設(shè)備者按規(guī)定給予獎勵。
1、機械設(shè)備、車輛配件由 機務(wù)部門計劃，物資部門負責采購、機修人員領(lǐng)用，并注明機車編號，每月25日由材料部轉(zhuǎn)送領(lǐng)料單一聯(lián)交機務(wù)以便單機核算。
2、修理工必須服從機務(wù)、調(diào)度安排，做到急工程所需，對機械故障及時排除，保證質(zhì)量。
3、機械設(shè)備二保、三保、大修由機務(wù)計劃安排，要送出外修的機車，由機務(wù)選廠分管副經(jīng)理同意，定出修理項目、修理級別、預算修理費，修理結(jié)束后，要由機務(wù)技術(shù)員檢驗出廠，對內(nèi)部維修保養(yǎng)的機械設(shè)備車輛，由機務(wù)技術(shù)員負責檢驗及驗收。
4、汽車在途中發(fā)生故障，需要進廠修理并要更換部件總成時，要及時報告項目部有關(guān)領(lǐng)導或機務(wù)部。
5、新機械進場及機械的轉(zhuǎn)移安裝，修理工、操作手要積極配合機務(wù)技術(shù)人員安裝調(diào)試。
6、機械設(shè)備配置給分項項目組、承包組使用。在機械設(shè)備需要維修時，項目組、承包組要積極派人配合修理。
年終考核對設(shè)備管、用、養(yǎng)、修做得比較突出的操作手給予一定獎勵，對做得差的操作手給予處罰。
xxx工程項目經(jīng)理部
20xx年 1月 20 日
設(shè)備部工作計劃篇十四
在過去的一年中，我們工廠的生產(chǎn)效率因為機器的改進而大增很多，這是值得我們每個人高興的事情。在機器改正過程后，生產(chǎn)效率增加不說，對工人的要求也逐漸減低，不再像以前那樣麻煩，累人了，這是最值得贊揚的地方。 一年就要過去了，我們又期待著新的一年的到來，在新的一年中，我們會更好的工作的。
根據(jù)公司制定的20xx年度生產(chǎn)工作計劃，20xx年生產(chǎn)工作任務(wù)繁重，生產(chǎn)時間緊迫，設(shè)備檢修時間有限。設(shè)備檢修大部分大中小修均采用見縫插針的檢修方式進行，力爭有計劃地進行。部分大修由生產(chǎn)部根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營計劃及設(shè)備運行情況，另行通知車間進行。工作安排如下：
1、初步推行設(shè)備維護保養(yǎng)模范 崗位示范點，首先以動力車間鍋爐房為推行示范點。
2、各車間在日常工作中要落實好各項設(shè)備管理制度，包括設(shè)備的日常巡檢、維護保養(yǎng)、設(shè)備日常檢修、中修和大修。
3、生產(chǎn)技術(shù)部和各車間要設(shè)立重要設(shè)備臺帳，利用臺帳統(tǒng)計分析重要設(shè)備的運行特點、配件的庫存情況，提前進行配件計劃或自制加工，并有預見性地提出檢修計劃；根據(jù)公司年度培訓計劃，設(shè)備管理員要結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗對各車間機修工進行設(shè)備技術(shù)培訓，各
車間要利用班組安全會對機修工進行日常的設(shè)備技術(shù)培訓，不斷提高機修及機器操作員隊伍的技術(shù)水平。
4、由于制酸車間設(shè)備腐蝕、老化、技術(shù)力量較弱。
5、設(shè)備副經(jīng)理和設(shè)備管理員要經(jīng)常深入車間生產(chǎn)一線檢查和了解各重要設(shè)備的'運行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和采購情況，督促供應(yīng)部對主要緊缺配件的采購，檢查車間自制配件的加工制作情況，確保主要配件隨用隨有；檢查和督促車間做好設(shè)備的日常維護保養(yǎng)工作，并作技術(shù)上的指導，做好安裝檢修、
使用、維護、檢查統(tǒng)計一條龍的工作；合理協(xié)調(diào)生產(chǎn)和設(shè)備檢修工作，加強設(shè)備的巡回檢查，增強計劃性的檢修工作。遇到異常情況及時作出調(diào)整，遇到搶修任務(wù)時，做好三個車間機修人員的調(diào)配工作，確保生產(chǎn)的連續(xù)穩(wěn)定。
6、做好生產(chǎn)設(shè)備檢修的統(tǒng)計調(diào)查工作，為20xx年設(shè)備工作計劃提供統(tǒng)計依據(jù)。
7、關(guān)注***線一段爐的抽風收塵系統(tǒng)，考慮方案為重新布置和選擇旋風、一臺尾氣風機進行改造。解決一段爐收塵效果較差引起風機經(jīng)常結(jié)葉輪料振動的問題。
8、及時了解市場信息，發(fā)現(xiàn)適用的新材料新設(shè)備時，及時計劃應(yīng)用，延長設(shè)備的使用壽命。
9、計劃對動力車間煤氣爐進行一次全面檢查檢修工作，給已磨損的爐篦座加裝一圈防護圓筒，并更換其附件二聯(lián)柱一臺。
10、對4t鍋爐進行全面檢查檢修工作，全面清理爐內(nèi)結(jié)垢一次。
11、不定期檢查補焊冰晶石干燥爐筒體及相關(guān)部件2次。
20xx年應(yīng)加強對制酸車間設(shè)備巡回檢查，加強對制酸車間設(shè)備備件計劃的周密性和足夠備件的準備工作，同時監(jiān)督制酸車間對反應(yīng)爐溫度的控制，從使用上保證反應(yīng)爐筒體的正常使用，減少非正常腐蝕。
1、計劃更換6號反應(yīng)爐的焦子塔及導氣管
2、鑒于制酸車間反應(yīng)爐托輪與軸損壞頻繁，及時處理已拆出的托輪軸和托輪進行外委修復，以留備用。
3、不定期計劃外購反應(yīng)爐φ1800筒體共54m。選用的鋼板厚度從以往的20mm改為24mm,以縮短反應(yīng)爐補焊筒體的周期。
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