體會是指將學(xué)習(xí)的東西運用到實踐中去,通過實踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字,近似于經(jīng)驗總結(jié)。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎?下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文,希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。
貨代實訓(xùn)報告心得體會 貨代實訓(xùn)總結(jié)篇一
在這兩個月里,我基本上接觸了作為一家公司應(yīng)有的所有的行政和人事工作,能夠深層次了解公司架構(gòu)、人員職責(zé)以及構(gòu)成、公司與政府的關(guān)系、領(lǐng)導(dǎo)力對公司的影響、公司的發(fā)展?fàn)顟B(tài)分析,人事招聘、薪酬、績效、培訓(xùn)等等基本知識。
xxxxx是廣東一家匯集倉儲貨運、國際貨代、海運訂艙、海陸聯(lián)運、拼箱裝卸、流通加工、危險品運輸?shù)榷囗棙I(yè)務(wù)為一體的集團化專業(yè)物流公司,發(fā)展了十幾年。鉅通集團至今擁有五家公司xxxx國際貨運代理有限公司,注冊資本550萬元人民幣,主要從事國際貨代、海運訂艙、報關(guān)報檢。xxxxx代理有限公司,注冊資本50萬元人民幣,主要從事內(nèi)貿(mào)海陸聯(lián)運、拼箱裝卸、碼頭操作;xxx物流有限公司注冊資本200萬元人民幣,主要從事貨物倉儲、大件運輸;廣東江門大金(危險品)運輸有限公司,注冊資本200萬元人民幣,主要從事危險品貨物運輸,xxxx物流有限公司,注冊資金100萬元人民幣,主要從事保稅業(yè)務(wù),如保稅倉儲,自理報關(guān)、報檢,保稅區(qū)裝卸。四個公司既各有物流業(yè)務(wù)的側(cè)重點,又彼此間互融貫通,這種網(wǎng)狀格局使xxxx集團具備強勢出擊,優(yōu)勢互補的能力。共擁有數(shù)萬平方米的室內(nèi)倉庫和數(shù)千平方米的室外堆場,自有大小運輸車輛多達45多臺,其中包括各種重型平板車、低板車、集裝箱運輸車、箱式貨車、各類型危險品運輸車。同時還擁有簽約物流供應(yīng)商達二十家之多,可利用的社會資源車輛多達百臺以上,運輸及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及廣東省內(nèi)和全國各省市地區(qū)。公司現(xiàn)有辦公室職員30多人,其他員工80多人。年實現(xiàn)收入四千多萬元。
實際上,xxxx因為發(fā)展速度較快,而且是家族企業(yè),因此相應(yīng)的組織制度
并沒有完善,公司員工的福利不健全,業(yè)務(wù)量大但是實現(xiàn)的凈利潤并沒有很大,根本原因在于公司業(yè)務(wù)基本上是老客戶的業(yè)務(wù),在公司營運成本逐年上升的情況下,鑒于行業(yè)壓力,服務(wù)價格并沒有相應(yīng)提高,從而壓縮了公司的利潤。另外,公司的組織架構(gòu)不夠明朗,處于發(fā)現(xiàn)了問題就解決的短行動階段,缺乏長遠眼光,因此,公司經(jīng)常出現(xiàn)緊急狀況。而由于總經(jīng)理集大權(quán)于一身,公司員工的提升空間狹少,員工滿意率相當(dāng)?shù)?,流失率高。因此,總?jīng)理放權(quán)建立合理的組織架構(gòu)和組織制度,靠制度治人,給員工實現(xiàn)良好的職業(yè)規(guī)劃,是公司實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本之策。
關(guān)于管理學(xué):學(xué)校里學(xué)的管理學(xué)對我分析和理解組織架構(gòu)有相當(dāng)大的幫助,對于管理,我在實踐中理解到就算一個人沒有下屬,但是能夠合理做好自己職責(zé)中的工作,也是管理能力的一種體現(xiàn)。公司的內(nèi)部管理和公司的戰(zhàn)略管理要緊緊結(jié)合在一起,這樣公司才不會停滯不前。
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù):我們總經(jīng)理屬于集權(quán)型領(lǐng)導(dǎo)人物,總經(jīng)理特別勞心勞力,下屬不敢自做決定,導(dǎo)致下屬成就感不強,歸屬感也不強。
關(guān)于財務(wù):我根據(jù)公司的資產(chǎn)負債表和利潤表分析了公司的財務(wù)狀況,發(fā)現(xiàn)公司對成本的掌控不夠,沒有人專門對公司成本的壓縮進行監(jiān)督。如果沒有在學(xué)校里學(xué)到很多關(guān)于財務(wù)、報表分析等知識,我不可能擁有分析公司財務(wù)狀況的能力。
關(guān)于員工的需求、對公司的滿意度和對員工的激勵:在大學(xué)里學(xué)到的組織行為學(xué),管理學(xué)等知識讓我更能理解員工需求,在解決員工與公司的矛盾時能夠游刃有余,同時也深深認識到員工的認可對一家公司發(fā)展的重要性。
關(guān)于物流、國際經(jīng)濟與貿(mào)易知識、國際法:這些專業(yè)知識讓我對我公司流程、業(yè)務(wù)的理解有特別大的幫助。
關(guān)于人力資源管理:這是我的工作中接觸最多的一塊知識,主要是職位描述,人員招聘、甄選,薪酬管理、績效管理、員工培訓(xùn)等,我需要根據(jù)自己所學(xué)知識,根據(jù)公司實際情況,在公司建立起關(guān)于人力資源的相關(guān)模塊和制度。
關(guān)于論文書寫:在大學(xué)里每個學(xué)期最少一次的論文書寫讓我鍛煉了我寫文書的水平,讓我在起草總經(jīng)理演說稿,做會議總結(jié),與政府部門的書信對話、部門間溝通等方面表現(xiàn)出色。
關(guān)于做事:工作是讓我們體現(xiàn)社會價值的,我們也應(yīng)該在工作中讓自己好好表現(xiàn)。工作中的人應(yīng)該干練,不拖拉,有魄力,這是一種對工作方式的執(zhí)著追求。做事就是要把事情做好,無需因為和你溝通的是位置比你高的人,要對所做的事情表現(xiàn)高度的熱忱,勇敢面對因為完成某項任務(wù)而需打交道的人。
關(guān)于做人:溝通是第一步,說話要有條理,帶著點快樂的信息,要做好眼神交流,要易于理解他人意思,受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好,并及時告知他人自己工作過程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有,要不怕承擔(dān)責(zé)任,勇于承擔(dān)錯誤,并總結(jié)得失。
關(guān)于素質(zhì):正直、不貪心、不嫉妒、誠懇、有良心是體現(xiàn)一個人素質(zhì)的表現(xiàn),高學(xué)歷不代表高素質(zhì),但因為往往高學(xué)歷的人理解能力較強一點,所以做事比較有一套,容易讓人信服,讓人感覺素質(zhì)比較高。無論學(xué)歷高與否,我們要保持高素質(zhì),因為這決定一個人是否走的長久。
關(guān)于學(xué)習(xí):學(xué)無止境,保持空杯心態(tài)相當(dāng)重要,要通過考證、網(wǎng)上、老員工教導(dǎo)、工作實踐中不斷積累學(xué)識和見識,提高自己的做事能力和資本。
在公司里,我經(jīng)常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學(xué)生比較,贊嘆我工作有魄力,理解能力強,溝通能力強,協(xié)調(diào)能力強,非常有團隊精神,為公司著想的同時又懂得滿足員工需求,比其他同類大學(xué)生強很多。我不會因受到贊嘆而驕傲自滿,但這說明了我的母校—————xxxxxxxxxxxxx學(xué)院真的是培養(yǎng)能快速適應(yīng)社會的人,出能做事情的人。我衷心感謝我的母校對我的教育和歷練:課堂上我們能夠積極交談自己的想法,在圖書管里安靜地淌洋在書的海洋里,在幽美的校園里談笑風(fēng)雨,在各社團里大展拳腳,在自習(xí)室里對知識的深入研究,老師們的諄諄教誨,課余時間豐富的兼職經(jīng)歷等等讓我成長為一名名副其實的本科大學(xué)生。感謝母校,祝從母校里出來的莘莘學(xué)子都能出人頭地,在社會中實現(xiàn)個人價值。同時,在以后的日子里,我會不斷努力,開創(chuàng)美好人生,為母校增光。
貨代實訓(xùn)報告心得體會 貨代實訓(xùn)總結(jié)篇二
剛進去什么都不懂,可以說是新手入行。經(jīng)過了簡單的培訓(xùn),明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等。因為有時候是shipper 自己拖車,自己報關(guān)的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了,叫他把提單補料傳過來,r有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的,沒有辦法啊,你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了,把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm。以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個船公司了,他們出個船東單的copy給你。然后你仔細看,和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個電話,一天沒接通過,真是急死人。有時候客人要求出船東單的話,幾乎要崩潰掉,客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊,但是船公司不鳥你,所以容易拖著。
終于弄完了,這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港。一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的,把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee。 有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了。如果搞不好,那邊的柜租和倉租就多了,都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的。而且文件又多,經(jīng)常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單。有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 還好,我不是來做文件的,實習(xí)了2個月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了,我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進口商付o/f的,這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。
一般而言,貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約,說明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的,就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤。 然后我們就申請艙位,一般會比較順利。然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好,和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當(dāng)然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。有時候工廠無法及時準(zhǔn)備好貨物,或是因為出口報關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天。還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿(mào)易的,更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿(mào)易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去。然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負責(zé)的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護價格。 談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。 一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。
一般的情況下是有任務(wù)的,比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢.還有就是價格也是有期限的. 我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考.熟悉各個船公司的船期,截關(guān)日期啊,熟悉一些經(jīng)常問到的問題,比如從那里中轉(zhuǎn),多少天的免柜等等. 對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經(jīng)理報告市場變化,做個匯報. 其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線,報給同行的話要根據(jù)市場的價格報,這樣賺取利潤. 利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了,如果你在旺季而且價格又好的話,一個t賺150-200美金是比較多了.每個月有任務(wù)的,大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。 關(guān)鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的,不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了),有的時候很多同行和你訂。但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當(dāng)高的).這個時候就看你怎么選擇了,一般是按利潤大小安排,然后根據(jù)先后順序訂過去,有時候也看人情了,比如這個同行是老客戶,經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系,就安排他們了,畢竟是大客戶嘛,淡季的時候也要靠靠他們出貨.
其實船公司和貨代的關(guān)系也是這樣,淡季的時候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤) 所做的事情不是很多,天天就和電話打交道,有時候還要刺探同行的報價等等。同時也要調(diào)整自己的報價,保證價格有競爭性同時實現(xiàn)利潤的最大化就是目標(biāo)(說起來容易,做起來挺難的) 理開發(fā)和維護,現(xiàn)在指定貨fob是國際貿(mào)易的主流了,所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開發(fā)國外代理,這樣攬到的貨也多,雖然利潤少,但是量有保證的話,利潤還是相當(dāng)客觀的.此職位3500-4500不等. 都是深圳的行情價,其他地區(qū)不是很清楚了?;臼秦洿那闆r,船公司具體沒有接觸,無法了解詳細情況,但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些.要求也高些。 貨代證書我也不知道有不有用,不過有總比沒有好。
下面談?wù)勎覍@行總體的看法:
1.那種做文件的大部分是mm了,還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學(xué)歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗,同時要具備很強的忍耐力,還要細心。而且這個大都沒有什么前途(個人意見),做個3-5年升個主管什么的,錢也不多。男的就不要考慮這樣的職位了,不過新手入門的話做這個不錯的,至少熟悉業(yè)務(wù)知識還操作步驟。薪水范圍大概xx-2999(不同公司不同)。
2.是那種客戶服務(wù)有男有女,各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理e-mail聯(lián)系那種,做這個至少比文件強,薪水也高一些。一直做下去,發(fā)展機會是有的。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發(fā)展前景.比如maersk的客戶服務(wù),以后可以有 機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實力了。
3.業(yè)務(wù)員就不用說了,有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大,關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力。
4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒有,就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā)),這個職位對英文要求比較高,業(yè)務(wù)知識要求也高,主要負責(zé)國外代. 深圳這個地方考試一定要參加培訓(xùn),大概一起1500-1800左右,發(fā)點書本,周末上幾次課講講。 我沒有參加培訓(xùn),不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實際的少點點,當(dāng)然多學(xué)是有好處的,我只做過海運,對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂,深圳這個地方不比上海,這個地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高,對這個也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗. 這行對學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的,英語4級這樣,這個是基本拉,很多公司最起碼的要求。有能力固然是好,但是敲門磚還是要有,其實老實說實際上用不了這么多,但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了. 英語好是個優(yōu)勢,積累了經(jīng)驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了,對口語也是有要求的. 大概寫到這里了,我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對之處,還請指正,其實我也是新手一個。
貨代實訓(xùn)報告心得體會 貨代實訓(xùn)總結(jié)篇三
本著學(xué)以致用,實踐結(jié)合理論發(fā)揮的思想。今年暑假我通過個人的努力應(yīng)聘入深圳市鵬灣國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)部任業(yè)務(wù)員。雖然之前經(jīng)過在學(xué)校對物流理論知識的學(xué)習(xí),對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)。但在參加實習(xí)后,我才發(fā)現(xiàn)在實際工作中,靠的還是實踐的經(jīng)驗。
所以,我有時總對工作感到無從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常難過,也讓我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏。這時我的上司和其他老員工們給了我很大的幫助,他們都很熱心樂意地指導(dǎo)我,這讓我很感動。通過他們的悉心指導(dǎo),讓我學(xué)到了很多以前沒有學(xué)到過的知識。這些日子我不斷的挑戰(zhàn)自我、充實自己,增長了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗,為往后實現(xiàn)人生的價值打下堅實的基礎(chǔ)。
工作了三個星期,通過我一點一點地學(xué)習(xí)和請教,我已經(jīng)對我們的工作有了更進一步的掌握。遇到問題也不再像剛開始的時候那樣不知所措了,在處理事情上也有了自己的一定的見解。做為一名業(yè)務(wù)員,首先要提高自己的專業(yè)知識以及與人的溝通技巧。所以本著積極上進的態(tài)度,我認真學(xué)習(xí)了國際快遞、進出口報關(guān)、國際空運和海運出口操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結(jié)合實際,不斷鍛煉自己的膽識和毅力,提高自己解決實際問題的能力,并在工作過程中慢慢積累實際的工作經(jīng)驗以及溝通技巧。
就像我們老總說的一句話:“只有專注才能專業(yè),只有專業(yè)才能卓越。”我覺得很有道理,不管做什么都要專業(yè),專業(yè)了客戶才覺得你這個人有能力,才會信任你,才會跟你合作。通過實習(xí)讓我提高了自身的競爭能力,為后續(xù)的畢業(yè)就業(yè)打好了基礎(chǔ)。在深圳市華旺達國際貨運代理有限公司工作了一周,我了解到公司是一個專業(yè)化國際運輸、物流、倉儲、快遞、配送、進出口代理、報關(guān)、清關(guān)、海關(guān)監(jiān)管、供應(yīng)鏈、物流方案設(shè)計等一體化的綜合性企業(yè)。我在公司主要負責(zé)國際海運市場價格開發(fā)和對外業(yè)務(wù)的聯(lián)系這一塊,隨著工作的開展,我不斷的探索和實踐,不斷的總結(jié)教訓(xùn)和經(jīng)驗,我的工作思路也越來越清晰了,對物流的認識不僅僅是只局限于字面上的意思了,而是積累了更多的工作實踐經(jīng)驗了。從工作中我開拓了視野,增長了見識,體驗到社會競爭的殘酷。同時也為將來自己走上創(chuàng)業(yè)之路起到了奠基的作用。
在實習(xí)過程中,隨著時間的推移,我的業(yè)績也在一點一滴的有所進展,這都要感謝我的上司和同事們對我的幫助,這期間通過我自己的努力,我也能為公司真正做出了貢獻,我很開心和自豪!記得剛開始工作的一段時間,我因為沒有實際的工作經(jīng)驗,所以對一些實踐上的工作有很多不懂或者做得不到位的地方。幸運的是我的身邊的同事們都很樂意的`幫助和指導(dǎo)我,從他們的身上我學(xué)到了很多以前沒有學(xué)到的寶貴知識和人生道理。我就是這樣一點一點的學(xué)習(xí)和請教,一步一步地向前邁。
做為一名業(yè)務(wù)員,工作的壓力不小,我在這種工作環(huán)境中慢慢地鍛煉了自己的意志和毅力,覺得對自己來說也是一個很大的人生收獲。我希望自己在工作中能一直保持平和的心態(tài),除了做好份內(nèi)的工作外,并在其他各方面全面提升自己的素質(zhì)和修養(yǎng)。公司的業(yè)務(wù)范圍很大,有涉及到國際快遞、進出口報關(guān)、國際空運和海運出口等業(yè)務(wù),而我主要是負責(zé)國際海運市場方面的價格和對外業(yè)務(wù)的聯(lián)系工作。
本著積極上進的態(tài)度,我還認真、努力學(xué)習(xí)了其他方面業(yè)務(wù)的操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結(jié)合實際,鍛煉了自己的動手能力。在這些日子里我受益匪淺,增長了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗。實習(xí)期間,除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是公司員工的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真,再認真一些,再努力一點。也許,這就是一個集體的凝聚力,這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”吧!
我們公司的基石是“永遠都比別人多做一點”,中國物流業(yè)的競爭是如此激烈,我們要靠自己的一份獨特的服務(wù)方針才能留得住客戶,客戶就是我們的上帝,是我們的衣食父母,所以我們必須給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我覺得在這段時間的實習(xí)中我又學(xué)到了不少的東西。真是“學(xué)無止境”!
轉(zhuǎn)眼間,我在華旺達國際貨運代理有限公司已經(jīng)實習(xí)了兩個多月了,對于以國際海運為主的操作流程說簡單也簡單,說難也是很難的。比如說報價,看起來很簡單的一個操作,其實其中也有很大的學(xué)問。條例是死的,而人是活的,很多問題都是要由我們自己去靈活變通,報價同樣是有一定的自由掌控空間,只是利潤多與少的問題,具體的要看我們怎樣去處理。因為現(xiàn)在的客人都是很理智的,要走貨前一定會先價比三家,經(jīng)過多處詢問,如果你的價格比別人低,而質(zhì)量相同的話,人家一般就會選你這家的,這時應(yīng)根據(jù)貨量的多少適當(dāng)?shù)臏p少一點利潤,以爭取客源。其實說白了,這也是競爭中的一種策略也!
在兩個多月以來經(jīng)過自己的不斷努力和不恥下問,對業(yè)務(wù)具體的操作上多多少少也學(xué)了一些,尤其是報價上的一些技巧學(xué)了不少。當(dāng)然這僅僅是開始而已,以后要學(xué)的東西還多著呢,畢竟不同于其他行業(yè),其性質(zhì)不一樣,經(jīng)營方式也是不同的,這就要求我們要有自己的應(yīng)變能力,才能在如此激烈的競爭社會中找適合自己的位置。
在這個公司實習(xí)差不多三個月了,公司里的一些業(yè)務(wù)操作流程我也逐漸了解熟悉了。當(dāng)然現(xiàn)在還不是很熟悉,就比如港口,全球那么多個國家,我并不能全部記得住,的有時客人打電話過來咨詢運價的時候,他說到xx港口,然后也并不知道國家,所以我得馬上把書拿起來幫他查,然后盡可能快點抓緊時間給客戶報價。之所以在時間要求上這么緊又必須這么細心是因為這是不能出現(xiàn)任何差錯的,一旦報價錯誤后果可是很嚴(yán)重的:一種可能是你所報的價格比實際的來得高,這樣就會給客人心理上造成一種不愉快的感受;另一種可能就是你所報的價格比實際的來得低,這樣的話就會給公司帶來巨大的經(jīng)濟損失。所以,老總一再強調(diào)做任何事情務(wù)必要細心周到,在接電話的時候務(wù)必要大方誠懇,不能讓客人覺得你一點誠意都沒有,否則的話是很難有回頭客的。還有呢,就是在客人到公司來咨詢的時候,應(yīng)該熱情招待,首先得給客人倒杯水,再跟客人詳細的介紹業(yè)務(wù)要點,雖然是小小的細節(jié),但一點也忽略不得。記得有句話說得好,“勿以事小而不為,勿以善小而為之”。雖然上面這些都是平常生活中的一些小細節(jié),但就是這些小細節(jié)對于一個公司的發(fā)展,公司的聲譽和形象都是至關(guān)重要的。
每天認認真真地工作,誠誠懇懇地待人,真誠地與人打交道,使我的努力沒有白費,我跟了好長一段時間的大客戶終于跟我們公司簽約合作了,我的心里有說不出的喜悅,雖然我在之前也有一些小客戶跟我合作有關(guān)國際快遞、進出口報關(guān)等業(yè)務(wù)的,但利潤不大,這次總算能為公司帶來了一筆可觀的收益,為此,公司的老總還表揚我是有歷以來成績最優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員,還特意給我發(fā)了獎金。我為自己付出的所有的努力和辛苦感到很值得很欣慰。往后我還會繼續(xù)盡我最大的努力和熱情去做好這份工作。
“千里之行,始于足下”,這段實習(xí)經(jīng)歷,我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,()過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。
這次實習(xí)把我們從學(xué)校理論學(xué)習(xí)中拉到了在實踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。我深深體會到團隊合作的重要性,并勇于展現(xiàn)自我。與同事們的相處中,我也學(xué)到了待人、處事的態(tài)度、方式,雖然他們有的年齡和我一般大,我的感覺,他們很成熟,有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方,這是我們用金錢買不到的機會,無論從工作、學(xué)習(xí)、做人上,我都有很大的收獲。
這次實習(xí)為我提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機會,讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué);從死記硬背的模式中脫離出來,轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯嵺`中學(xué)習(xí),增強了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法,學(xué)會條理、耐心、使工作、學(xué)習(xí)、生活都步入系統(tǒng)化流程;思考方式成熟,邏輯性規(guī)范、明確。這些方法的提高是終身受益的,我認為這難得的實習(xí)過程,讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。焊接實習(xí)報告漢語言文學(xué)實習(xí)報告焊工實習(xí)報告
貨代實訓(xùn)報告心得體會 貨代實訓(xùn)總結(jié)篇四
畢業(yè)以來,在不知經(jīng)歷了多少次面試之后,終于有讓有了工作的機會, 帶著興奮和激動,我開始了我的實習(xí)工作。
時間流逝,我的實習(xí)就要結(jié)束,最先,我抱著學(xué)習(xí)和鍛煉的精神來到這里,實習(xí)充實了我的學(xué)習(xí)生活,我學(xué)到了許多書本上無法體驗的知識。通過實習(xí),我感觸頗多,得到許多新的認識,對許多問題多了深一層次的思考。經(jīng)過兩個多月的實習(xí),使我對工作,生活都有了一個全新的體驗。以后就是社會上的一份子了,責(zé)任也將越來越重。我是在一家外貿(mào)公司實習(xí),我在公司主要工作是熟悉外貿(mào)流程以及做業(yè)務(wù),對一些新客戶的發(fā)展和老客戶的維護。首先我介紹一下我在公司所要做的事情:
1、客戶詢盤:一般在客戶下訂單之前,都會有相關(guān)的order inquiry給我們業(yè)務(wù)部,做一些細節(jié)上的了解。
2、報價:我們業(yè)務(wù)部及時回復(fù)客人查詢,確定貨物品名,型號,生產(chǎn)廠家,數(shù)量,交貨期,付款方式,包裝規(guī)格及柜型等,并做好performa invoice 給客戶做正式報價。
3、得到訂單:經(jīng)過洽談,收到客戶正式的訂單purchase order。
4、下生產(chǎn)訂單:得到客人的訂單確認后,把訂單轉(zhuǎn)做成內(nèi)部訂單給采購部讓她給工廠下訂單,安排生產(chǎn)計劃。
5、業(yè)務(wù)審批:業(yè)務(wù)部收到訂單后,首先做出業(yè)務(wù)審核表。按出口合同審核表的項目如實填寫,盡可能將各種預(yù)計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件,與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務(wù)員簽名,部門經(jīng)理審批,再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的,或有預(yù)付款和傭金等條款的,要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。合同審批之后,制成銷售訂單,交給部門進程員跟進。
6、下達生產(chǎn)通知:業(yè)務(wù)部在確定交貨期后,滿足下列情況可下達生產(chǎn)通知, 通知工廠按時生產(chǎn): 如果是t/t付款的客戶,要確認定金已經(jīng)到賬。 如果是西聯(lián)付款的客戶,要先確定付款是否已經(jīng)到達本地的西聯(lián)。
7、驗貨 : 在工廠把貨物生產(chǎn)好,并發(fā)貨到公司之后, 要對所定貨物進行查驗,是否能用,質(zhì)量是否過關(guān),這些是必須要進行驗證的,是基本原則,因為要想穩(wěn)定客戶資源,這一部分就一定要做好的。
8、制備基本文件。工廠提供的裝箱資料,制作出口合同,出口商業(yè)發(fā)票,裝箱單等文件。
9、發(fā)貨:通知貨代來公司收貨。并且把所以必備的單據(jù)叫給貨代。
10、確認收貨:在發(fā)貨后要通知客戶已發(fā)貨,并且一個星期左右要詢問客戶是否收到貨物。
選擇進入xx公司自然少不了要辦公,辦公相對來說是比較程序化和正式化的。首先,要遵守的就是時間,準(zhǔn)時上下班,對于在大學(xué)比較自由的我們來說要鍛煉“坐”功。我們每天都是坐在電腦前面,一坐就是好幾個小時。其次,要適應(yīng)辦公的氛圍,基本上辦公的時候還是很嚴(yán)肅的,在緊張的工作重要懂得調(diào)節(jié)。第三,就涉及到現(xiàn)代辦公工具的使用,復(fù)印,打印,傳真沒有想象的容易。對于我們外貿(mào)業(yè)務(wù)員還要能夠通過電話和郵件中跟外國客戶溝通好。熟悉 sales confirmation,commercial invoice 等各種單據(jù)是基本的。通過對商務(wù)文件的翻譯發(fā)現(xiàn)也沒有想象的難,只要將中文意思能夠用簡單的文字表達清楚就行。
信念,堅持到底是獲得成功的最主要條件。
成功的業(yè)務(wù)員是先和客戶當(dāng)朋友再談生意。開始的一段時間我都主動在電話里以及網(wǎng)上和客戶打招呼問好,后來慢慢的我的客戶都會開始主動跟我打招呼。有時還會有客戶主動打電話過來問候聊天,這樣就增進了我與客戶之間的交談及友誼,讓客戶對我有個好的印象,對業(yè)務(wù)員來說,這些客戶資源是日后最大的潛在力。
棘手的客戶是業(yè)務(wù)員最好的老師??蛻舻谋г箲?yīng)當(dāng)被視為神圣的語言,任何批評意見都應(yīng)當(dāng)樂于接受。正確處理客戶的抱怨 :一、提高客戶的滿意度,二、增加客戶認牌購買傾向,三、豐厚的利潤。成交并非是銷售工作的結(jié)束,而是下次銷售活動的開始。銷售工作不會有完結(jié)篇,它只會一再“從 頭開始”。成功的人是那些從失敗上汲取教訓(xùn),而不為失敗所嚇倒的人,有一點業(yè)務(wù)員不可忘記,那就是從失敗中獲得的教訓(xùn),遠比從成功中獲得的經(jīng)驗更容易牢記在心。不能命中靶子決不歸咎于靶子。買賣不成也決不是客戶的過錯。問一問任何一個專業(yè)業(yè)務(wù)員成功的秘訣,他一定回答:堅持到底。世界上什么也不能代替執(zhí)著。天分不能——有天分但一事無成的人到處都是:聰明不能——人們對一貧如洗的聰明人司空見慣,教育不能——世界上有教養(yǎng)但到處碰壁的人多的是。唯有執(zhí)著和決心才是最重要的。記住:最先亮的燈最先滅。不要做一日之星。執(zhí)著才能長久。一個人到了年老的時候,又窮又苦,那并不是那個人以前做錯了什么,而是他什么都沒有做。
業(yè)務(wù)員一定要有強硬的心理承受能力。被客戶無理轟罵,無理掛掉電話是常有的事情。有次和一客戶明明一直談的好好的,突然就來一句,那就不要談了,掛掉了電話。但是下次再打電話給他時,一樣要記住保持滿臉笑容,聲音愉快,好像上次不愉快的事情根本沒發(fā)生。
在學(xué)校的象牙塔里待了十幾年,一夕之間身份由學(xué)生變成了社會人,剛開始真的很難適應(yīng),所有的角色和職責(zé)都轉(zhuǎn)變了,出來工作,不再有人告訴你,什么你該做什么不該做,也沒有老師在旁教你錯誤如何改正,一旦犯了,就要去承擔(dān),這就是社會人的責(zé)任。但與此同時,我覺得縱然有再多的無奈,也要學(xué)著去適應(yīng)去克服。
兩個多月的實習(xí)很快就過去,加上在學(xué)校實習(xí)的一個星期,讓我能夠?qū)ν赓Q(mào)業(yè)務(wù)有初步的了解,很慶幸有機會可以接觸到客戶,這對于我以后的工作和繼續(xù)深造都是一個很好的平臺。外貿(mào)看中的還是經(jīng)驗,經(jīng)驗的累積對以后是一筆豐富的財富。雖然開始很辛苦,但是前景很好。實習(xí)中同事和老總的對我的幫助很大,告訴我做人做事。以后的路還很長,要學(xué)的還很多,我希望能夠走好每一步。
在我的實習(xí)期中,有開心也有難過的時候,有難忘的事情,也有碰到困難問題的時候,這一切我都一直努力地去克服,并盡自己最大的努力去做好!我相信,事在人為,有志者事竟成。而我在未來的人生和工作道路上了,我會更加努力用心的走下去!
貨代實訓(xùn)報告心得體會 貨代實訓(xùn)總結(jié)篇五
我的貨代經(jīng)歷 今天為大家找了篇貨代實習(xí)報告,內(nèi)容非常豐富,實際上是一個朋友的貨代實習(xí)經(jīng)理。希望對大家有用。
剛進去什么都不懂,可以說是新手入行。
經(jīng)過了簡單的培訓(xùn),明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了。
文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣。
剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等。
因為有時候是shipper 自己拖車,自己報關(guān)的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了,叫他把提單補料傳過來,然后我好出提單和他們確認啊。shipper有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的,沒有辦法啊,你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了,把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個船公司了,他們出個船東單的copy給你,然后你仔細看,和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個電話,一天沒接通過,真是急死人。有時候客人要求出船東單的話,幾乎要崩潰掉,客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊,但是船公司不鳥你,所以容易拖著。
終于弄完了,這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港,一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的,把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee。 有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了,如果搞不好,那邊的柜租和倉租就多了,都是usd啊~~我賠不起。 做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的。而且文件又多,經(jīng)常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單。有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 還好,我不是來做文件的,實習(xí)了2個月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了,我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進口商付o/f的,這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。一般而言,貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約,說明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的,就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤。 然后我們就申請艙位,一般會比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好,和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系。
當(dāng)然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。 有時候工廠無法及時準(zhǔn)備好貨物,或是因為出口報關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿(mào)易的,更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿(mào)易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去,然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負責(zé)的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意。 我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護價格。 談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。 一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。 一般的情況下是有任務(wù)的,比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢。還有就是價格也是有期限的。 我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個船公司的船期,截關(guān)日期啊,熟悉一些經(jīng)常問到的問題,比如從那里中轉(zhuǎn),多少天的免柜等等。 對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經(jīng)理報告市場變化,做個匯報。 其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線,報給同行的話要根據(jù)市場的價格報,這樣賺取利潤。 利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了,如果你在旺季而且價格又好的話,一個t賺150-200美金是比較多了。每個月有任務(wù)的,大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。
關(guān)鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的,不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了),有的時候很多同行和你訂,但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當(dāng)高的)。這個時候就看你怎么選擇了,一般是按利潤大小安排,然后根據(jù)先后順序訂過去,有時候也看人情了,比如這個同行是老客戶,經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系,就安排他們了,畢竟是大客戶嘛,淡季的時候也要靠靠他們出貨。 其實船公司和貨代的關(guān)系也是這樣,淡季的時候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤) 所做的事情不是很多,天天就和電話打交道,有時候還要刺探同行的報價等等,同時也要調(diào)整自己的報價,保證價格有競爭性同時實現(xiàn)利潤的最大化就是目標(biāo)(說起來容易,做起來挺難的) 理開發(fā)和維護,現(xiàn)在指定貨fob是國際貿(mào)易的主流了,所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開發(fā)國外代理,這樣攬到的貨也多,雖然利潤少,但是量有保證的話,利潤還是相當(dāng)客觀的。此職位3500-4500不等。 都是深圳的行情價,其他地區(qū)不是很清楚了?;臼秦洿那闆r,船公司具體沒有接觸,無法了解詳細情況,但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。 貨代證書我也不知道有不有用,不過有總比沒有好
貨代實訓(xùn)報告心得體會 貨代實訓(xùn)總結(jié)篇六
在實習(xí)中,總結(jié)出幾點做業(yè)務(wù)員的經(jīng)驗:
首先,對于自己公司的優(yōu)勢船公司有充分的理解,有時候,客戶會問我船的價格,船期,到崗天數(shù)的時候,我通常不能很快回答出來,需要參照價格表。這時候他們會覺得你不夠?qū)I(yè),而會轉(zhuǎn)向其他貨代公司。
其次,要有非常強烈的時間觀念。如果客戶要形式發(fā)票,需要一些單證,在可以的情況下要盡快趕出來,千萬不可以拖延。有的客戶會好心提醒你,請快一點,不然我們以后也無法合作了,有些時候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了,卻只是因為時間上晚了一步。
第三,英語口語能力依然要加強,實習(xí)期間也經(jīng)常碰到外國客戶,有些能將中文,有些根本不會,而我的英語或許聽得懂一些,但是由于激動或緊張一時語塞,有些根本不知道說什么,所以平時還需要加強鍛煉,做一個出色的貨代,講一口好的英語無疑更具競爭力。其次,電腦輸入英語能力也要鍛煉,用msn和客戶交流的時候,老外講話非常快,我根本跟不上,很是郁悶。
最后,我相信,有志者事竟成。從學(xué)校自由輕松的環(huán)境中轉(zhuǎn)化為朝九晚五的上班族,在陌生的環(huán)境陌生的人群中要有適應(yīng)能力。
雖然我的工作只是拉單子,但是其他方面的一些流程和單證操作什么的我也理解了一些,單證是制作什么的也有練習(xí)過在學(xué)校里。
很多的時候,貨運代理要替貨主做主,因為你遇到的情況 不一定shipper知道該怎么做。不要總是打擾貨主這個該怎么做,那個該怎么做。你做的每件事情只要為委托人的利益著想就可以了,雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話,要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。 每一個客戶也都是人,只要是人就要講感情的,第一次他利潤壓的很低,第2次壓的很低 ,但是合作久了,成為了一個流暢的程序后,客戶就不愿意換了。因為那樣很麻煩的。他也會給你利潤空間的,因為都不是傻瓜,肯得基會有免費餐,但是不能天天有,客戶也不會次次都向你要免費餐的,只要你作的好,人家會來找你的。
貨代實訓(xùn)報告心得體會 貨代實訓(xùn)總結(jié)篇七
20xx年2月19日至5月30日這一段時間,我在xx國際貸代公司進行畢業(yè)生產(chǎn)實習(xí)。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,開始與以往完全不一樣的生活。時間如梭,三個多月的實習(xí)鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段,雖說實習(xí)的時間是有限的,但我的收獲卻很大。我永遠不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實的日子,謝謝你們的照顧和批評、時間太短暫了,我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物,但我們通過時間也學(xué)到了很多書本上沒有的知識,即增長了見識,開闊了視野,又增長了實踐操作能力,豐富了生活閱歷,這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富,從根本上解決了我的一些思想認識問題,促進了自身世界觀的轉(zhuǎn)變。
二 實習(xí)單位概況
之前就對實習(xí),就業(yè)問題做了一些準(zhǔn)備,這次畢業(yè)實習(xí)又回到了武漢富靈源國際貨運有限公司學(xué)習(xí)國際貨代方面的知識。武漢富靈源國際有限公司是20xx年12月經(jīng)中華人民共和國對外經(jīng)濟貿(mào)易部,海關(guān),民航總局批準(zhǔn)的國家一級國際貨物運輸代理企業(yè)。公司總部設(shè)立在武漢,它主要承辦海運,空運進出口貨物的國際運輸代理,包括攬貨定艙,倉儲,中轉(zhuǎn),集裝箱拼裝折箱,運雜費結(jié)算,報關(guān),保險,短途運輸?shù)?。公司聚集了一批?yōu)秀的長期從事國際貨物運輸?shù)膶I(yè)人才。他們受過專業(yè)的培訓(xùn),擁有豐富的實踐經(jīng)驗,能夠勝任各種運輸任務(wù)包括復(fù)雜的特種貨物運輸。幸運的是,我在平時遇到不懂的技術(shù),操作方面的問題都能向這些專家請教,他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡單的問題,特別是我在實習(xí)過程中的校外指導(dǎo)教師黃經(jīng)理。她在公司是副總兼海運部經(jīng)理,平時工作及日常事務(wù)比較繁忙,但我向她請教時,她都會耐心的給予指導(dǎo),一直都讓我心存感激。在實習(xí)過程中,遇到了這樣一位良師益友是我一生的財富。她工作的專業(yè),對客戶的熱情,對上級的體貼,關(guān)懷,對下級的親切友好,處處是我學(xué)習(xí)的榜樣。
三 實習(xí)過程簡述
我自己覺得在這樣一個富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情,因為我現(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去,但是多嘗試就有機會讓我早日找到合適自己的方向,理想和現(xiàn)實總是會有差距的,即使我非常向往某一事物,但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實現(xiàn)也是現(xiàn)實,我覺得銷售崗位讓生活充滿激情,但最適合我的崗位是不是銷售,也是我無法在很短的一段時間內(nèi)能決定的,這次實習(xí)就當(dāng)是一個鍛煉的機會吧。
我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿(mào)易的企業(yè)及有進出口業(yè)務(wù)的企業(yè)。面對客戶,首先我們要了解國際物流的基本知識,企業(yè)的服務(wù)能力情況,企業(yè)目標(biāo)市場各類顧客和競爭對手的特點,演示有意義的推銷手法,明確實際工作程序。當(dāng)然,這些知識的精通也不是一天兩天看書,參加一下培訓(xùn)就可以解決的,重要的還是要在實踐,與客戶溝通過程中多聽,多思考,多總結(jié)中提高。
剛開始出去拜訪客戶的幾天,我們是根據(jù)黃經(jīng)理提供的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶名單,公司地址等前去拜訪的,萬事開頭難,我們這樣一個崗位決定了在面對客戶時,我的態(tài)度謙恭,把客戶待為上帝,他們也有權(quán)利感受客戶是上帝這一感覺,我們面對的客戶也是多種類型的,比如有的人比較和藹,有人比較暴躁,有人比較冷漠,也有人很熱情等。道義上我可以理解,但缺乏實際經(jīng)驗,我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實,特別是第一天,我和小何一起根據(jù)名單去凱盟大廈11樓,拜訪幾位對我們公司已有一定了解的客戶時,遇到了類似的麻煩。
那天情況是這樣的;因為我考慮到我的實際經(jīng)驗基礎(chǔ),就讓小何開口先說,我學(xué)習(xí)一下,她嘗試了一下,別人都非??蜌獾木芙^了,這棟3樓還有一家,我覺得自己需要鍛煉一下,就告訴小何,這次有我先開口,根據(jù)已掌握的情況,我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門經(jīng)理,因為我不認識這個人,所以到了他們公司就先向別人打聽了一 下,終于到了她的辦
公桌前,她當(dāng)時好象在修改文件什么的,我一過去就直接向她介紹我門公司什么的,她一頭霧水地看著我,不耐煩的說:“我們不需要”我給了她名片,向她索要名片,也遭拒絕。 第一次遇到這么尷尬的事情,心理極難受的,回到公司,向黃經(jīng)理講了這件事情,忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來,真是丟人丟到家了。
不過,后來仔細總結(jié)了一下,我在這次失敗的經(jīng)歷中暴露了不少問題:首先,與別人初次接觸的方式方法不對,神態(tài),措辭,語調(diào)等等都關(guān)系到下一步的進行;其次,在別人比較忙時,千萬不要打擾,惹人心煩,對你產(chǎn)生厭惡感;第三,每次拜訪都要有目的的進行,且目標(biāo)設(shè)置一定要合理,比如初次拜訪只是一個熟悉了解的過程,你就不要奢望一去別人就愿意把貨交給你,第四,見機行事,靈活應(yīng)變非常重要,根據(jù)對方的反映及情緒采取行動。
隨著我們出去拜訪客戶的次數(shù)的增多,與潛在客戶不斷地交流溝通也就漸漸對這個崗位有所適應(yīng),也學(xué)會了一些交流,溝通,應(yīng)變技巧,在與他交流的過程中,也學(xué)到了不少東西,接觸方式方法的技巧也有所提升。
我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶,多交流,增強自己的交際,交往能力,只要有貨運需求的客戶,都是我們拜訪的對象?,F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)就為我提供了一個比較好的平臺,讓我搜索到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關(guān)行業(yè)人事交流的機會。
讓人很有成就感的是,我們也經(jīng)常會遇到一些比較友好的客戶,雙方通過交流,溝通,能建立一種和諧的關(guān)系。我也能夠從對方身上學(xué)習(xí)到更多的知識,這也算是我實習(xí)過程中的一大收獲。
在一次拜訪回公司的路上,我和小何在江漢路附近的小巷子里轉(zhuǎn)悠,邊游玩邊欣賞一下那些著名的各國建筑也是一種樂趣,突然我發(fā)現(xiàn)了一幢房子,竟然寫著英文楚報館的遺址,我非常好奇,說要進去看一下。走進去一看,現(xiàn)在里面都是國際貿(mào)易公司,而且從一樓到五樓大部
四 實習(xí)總結(jié)
國際貨運代理是整個國際貨物運輸?shù)脑O(shè)計師和組織者,特別是在國際貿(mào)易競爭激烈,社會分工越來越細的情況下,其地位越來與越重要,作用能夠越來越明顯。它能為托運人辦理國際貨物運輸中的每一個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù),手續(xù)簡單方便,根據(jù)托運人托運貨物的具體情況,綜合考慮運輸過程中的全程時耗,運價等各種因素,使用最適合的運輸工具和運輸方式,選擇最佳的運輸路線和最優(yōu)的運輸方案,把進出口貨物安全,迅速,準(zhǔn)確,節(jié)省,方便地運往目的地。在貨物運輸過程中,能夠掌握貨物的全程在途信息,使用最現(xiàn)代的通訊設(shè)備隨時向委托人報告貨物在運輸途中的情況,還能就運費,包裝,單證,結(jié)關(guān),領(lǐng)事要求,金融等方面向進出口商提供咨詢,并對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議。 物流管理中的五個“right”原則,應(yīng)用到國際貨代行業(yè)中,就是引申到五個“最“字上。我們根據(jù)客戶要求,綜合考慮貨物的特點和流向以及交通運輸條件,以最少的路程,最少的環(huán)節(jié),用最少的運力,花最少的費用,以最快的時間,把貨物完整,安全地運到目的地 我們國際貨代企業(yè)根據(jù)自身特征以及行業(yè)分類,可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。當(dāng)然,它還是隸屬與服務(wù)業(yè)這個大類的。要在競爭日益激烈的市場中立足,作大作強,其在戰(zhàn)略,經(jīng)營模式上應(yīng)以發(fā)展的眼光打好基礎(chǔ)。
一個多月的實習(xí)使我對行業(yè)基本知識有了一定的了解,對社會,對職業(yè)也有了一定的認識,特別是在市場拓展過程中,學(xué)到了不少,尤其是人際交往能力,溝通能力有所提高,但是,作為社會大學(xué)的新生,我還有很長的路要走,還有更多的知識需要學(xué),更多的能力需要培養(yǎng)。
有了這樣一段經(jīng)歷,我相信自己會更清楚的認識自己,了解自己,從而在今后的發(fā)展過程中,發(fā)揚自己的優(yōu)點,完善自己的不足之處,爭取在事業(yè)上有所作為。
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