為確保事情或工作順利開(kāi)展，常常要根據(jù)具體情況預(yù)先制定方案，方案是綜合考量事情或問(wèn)題相關(guān)的因素后所制定的書(shū)面計(jì)劃。方案書(shū)寫(xiě)有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐?xiě)好一篇方案呢？以下是小編給大家介紹的方案范文的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助。
汽車(chē)噴漆維修案例與解決方案篇一
汽車(chē)維修包括汽車(chē)大修和汽車(chē)小修，汽車(chē)大修是指用修理或更換汽車(chē)任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，那么，汽車(chē)維修案例有哪些呢？下面本站小編告訴你。
一輛北京bj2021(切諾基)吉普，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)少數(shù)缸不工作的現(xiàn)象，對(duì)汽車(chē)電路進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查配氣機(jī)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)有一推力桿始終不動(dòng)，原來(lái)是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，發(fā)現(xiàn)機(jī)油內(nèi)有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對(duì)機(jī)油進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油已經(jīng)嚴(yán)重變質(zhì)。
進(jìn)一步檢查，原來(lái)由于缸墊使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而車(chē)主又一直未對(duì)缸蓋螺栓進(jìn)行緊固，導(dǎo)致冷卻液滲入到曲軸箱內(nèi)。那么，為什么冷卻液進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)會(huì)使機(jī)油產(chǎn)生沉淀呢?這輛車(chē)的冷卻液采用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生沉淀物，堵塞了液壓挺柱，幸好及時(shí)發(fā)現(xiàn)才沒(méi)有造成大的損失。清洗油道，更換機(jī)油、缸墊，重新加滿(mǎn)冷卻液，著車(chē)后，一切正常。
一輛桑塔納轎車(chē)大修后，出廠行駛數(shù)公里后，突然出現(xiàn)離合器分離不徹底的現(xiàn)象，最后導(dǎo)致離合器完全不起作用。停車(chē)檢查車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)離合器分泵處有泄漏。拆下分泵進(jìn)一步分解檢查，發(fā)現(xiàn)分泵皮碗和缸壁間夾有沙粒。原來(lái)此車(chē)大修時(shí)未注意機(jī)件的清潔，使沙粒夾在皮碗和缸壁之間，當(dāng)每次踏下離合器時(shí)，由于液體壓力增高，導(dǎo)致泄漏。將沙粒去除，重新加入制動(dòng)液，放氣后使用，故障排除。
一輛95款捷達(dá)車(chē)，踩制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)器有異響，剛開(kāi)始一踩踏板就產(chǎn)生“咕，咕”很鈍的聲音，輕踩制動(dòng)踏板就沒(méi)有異響，在平坦的公路上點(diǎn)制動(dòng)時(shí)異響時(shí)有時(shí)無(wú)。
該車(chē)前幾天進(jìn)行了定期保養(yǎng)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題，目視制動(dòng)盤(pán)也沒(méi)有傷痕，制動(dòng)片的厚度尚存一半以上，不可能產(chǎn)生異響。又分別支起四輪轉(zhuǎn)動(dòng)和反復(fù)踩制動(dòng)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)毛病。路試，緊急制動(dòng)時(shí)聽(tīng)到較大的響聲。腳從踏板上移開(kāi)的瞬間異響消失，倒車(chē)時(shí)異響相當(dāng)小，而輕踩踏板無(wú)異響，逐漸踩踏板異響開(kāi)始，并隨著用力的不同異響也發(fā)生變化，拆檢無(wú)異常。繼續(xù)進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)原來(lái)是散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)軸瓦燒壞，產(chǎn)生相當(dāng)大的間隙，在踩制動(dòng)時(shí)，電樞與定子相接觸而產(chǎn)生異響，更換散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)后故障排除。
在實(shí)際維修中經(jīng)常遇到類(lèi)似的故障，例如感覺(jué)是變速器異響，檢查后實(shí)際上是離合器的問(wèn)題，往往越是簡(jiǎn)單的故障，在維修中最易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)， 若檢查判斷不準(zhǔn)或不正確，就會(huì)造成成本的增加和工期的延長(zhǎng)，簡(jiǎn)單故障反而“不簡(jiǎn)單”了。
汽車(chē)噴漆維修案例與解決方案篇二
今年暑假學(xué)校將我安排在是珠海景田汽車(chē)有限公司實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)時(shí)間將近一個(gè)月，我的實(shí)習(xí)的崗位是汽車(chē)鈑金。時(shí)間過(guò)得真快，轉(zhuǎn)眼間，將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)就接近了尾聲，心里真有點(diǎn)戀戀不舍。因?yàn)槲腋杏X(jué)還有很多東西沒(méi)有學(xué)到，這還需要我以后不斷地進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。雖然一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然比較短暫，但我感覺(jué)獲益匪淺。這次實(shí)習(xí)不僅增長(zhǎng)了我的動(dòng)手和實(shí)踐能力，而且學(xué)到了不少書(shū)本上學(xué)不到的東西。
實(shí)習(xí)期間，我在李師傅的的親自教導(dǎo)之下，學(xué)會(huì)了汽車(chē)基本零部件的拆裝(包括前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、車(chē)門(mén)、裙板)、保險(xiǎn)杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機(jī)等各種汽車(chē)鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺(jué)得做鈑金這一行必須從整車(chē)拆裝開(kāi)始學(xué)起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會(huì)的話(huà)那無(wú)從談修。拆裝雖說(shuō)不難，但是也有很多細(xì)節(jié)值得我們注意。俗話(huà)說(shuō)，看花容易繡花難。的確，剛開(kāi)始的時(shí)候，我心里覺(jué)得拆裝實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，可是等到我自己拆的時(shí)候，問(wèn)題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個(gè)零件拆下來(lái)。拆的時(shí)候一定要小心，不要強(qiáng)行蠻干，否則弄壞了客戶(hù)的車(chē)子不僅給自己帶來(lái)不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問(wèn)題，多向師傅請(qǐng)教。拆的時(shí)候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結(jié)構(gòu)弄清楚，只有這樣拆的時(shí)候你才會(huì)得心應(yīng)手，否弄就算你把車(chē)子得遍體鱗傷也是無(wú)計(jì)于事的。裝保險(xiǎn)杠的時(shí)候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進(jìn)水，直接導(dǎo)致電路燒毀。
拆裝只是鈑金最基本的，接下來(lái)就是車(chē)體校正。車(chē)體校正是在大梁校正儀上進(jìn)行的，一般是針對(duì)車(chē)體變形嚴(yán)重的事故車(chē)。
接下來(lái)來(lái)就是鈑金件修復(fù)。實(shí)習(xí)期間做的最多的就是保險(xiǎn)杠、翼子板、車(chē)門(mén)、箱蓋的修復(fù)工作。對(duì)于保險(xiǎn)杠的修理：如果只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆;如果發(fā)生破裂，則要先修理然后再?lài)娖?。?duì)于車(chē)門(mén)、翼子板的修復(fù)一般就是用鈑金修復(fù)機(jī)一點(diǎn)一點(diǎn)的拉，拉的同時(shí)要仔細(xì)用眼睛去觀察，用手摸，感覺(jué)平整了就差不多了，然后用切割機(jī)打磨、從新噴漆。對(duì)于鈑金修復(fù)，究竟到恢復(fù)到什么程度，師傅們也沒(méi)有用什么儀器去測(cè)量，完全憑自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)去判斷。我感覺(jué)要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要一定的書(shū)本知識(shí)還需要一定的動(dòng)手能力。
一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過(guò)硬，沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)身整形設(shè)備。
二，缺乏專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)整形技術(shù)人員。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)修復(fù)后的重大事故車(chē)一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十。
現(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車(chē)，但是真正的技術(shù)人才并沒(méi)有多少，存在安全隱患的同時(shí)往往維修質(zhì)量也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)改裝市場(chǎng)同樣也存在很多問(wèn)題。一面是政策管理細(xì)節(jié)與檢測(cè)機(jī)構(gòu)的缺失，相比國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)改裝的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)一直沒(méi)有一個(gè)詳細(xì)的政策法規(guī)出臺(tái)，這直接導(dǎo)致了汽車(chē)改裝市場(chǎng)的魚(yú)龍混雜。另一面是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的缺乏，據(jù)了解，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發(fā)燒友處于半“地下式”的狀態(tài)。一位改裝車(chē)的高手曾這樣描述他所認(rèn)知的改裝：“外觀是消費(fèi)者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車(chē)輛一旦經(jīng)過(guò)改裝，某一方面必定會(huì)有所損失。所以不要求完美，快樂(lè)的極致就是死亡?！憋@然，大部分改裝者并沒(méi)有這樣深刻的認(rèn)知，再加上專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車(chē)維修市場(chǎng)還是改裝市場(chǎng)，在期待相關(guān)政策法規(guī)的出臺(tái)的同時(shí)對(duì)于專(zhuān)業(yè)汽車(chē)整形人才的需求也是極為巨大的。據(jù)了解在近年來(lái)50所高等院校新增的109個(gè)專(zhuān)業(yè)中便有汽車(chē)整形這一專(zhuān)業(yè)。火爆的需求市場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)的增設(shè)都反映了國(guó)內(nèi)的汽車(chē)整形市場(chǎng)將逐步走上正規(guī)化，專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展道路。
一個(gè)合格的汽車(chē)整形師要掌握汽車(chē)機(jī)械技術(shù)的相關(guān)理論實(shí)踐知識(shí)如：汽車(chē)材料與熱處理、汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)等汽車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)，同樣汽車(chē)英語(yǔ)閱讀能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用也是必不可少的。在掌握了相關(guān)理論知識(shí)并通過(guò)大量的實(shí)踐積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)之后才算是一個(gè)合格的專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)整形師。
汽車(chē)噴漆維修案例與解決方案篇三
摘要：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種常用的機(jī)電設(shè)備,是汽車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力。隨著科技技術(shù)的不斷改革與創(chuàng)新，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量提出了更高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)行駛過(guò)程中的重要部件，是一個(gè)必不可缺的關(guān)鍵部分，而發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中受到各種工況的影響,引發(fā)故障的頻率也在增大,一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)影響到汽車(chē)的正常行駛，甚至威脅到人民群眾的生命安全。本文主要分析引起發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障及原因,提出診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的方法和維護(hù)手段展開(kāi)分析與探討。
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；檢測(cè)；維修處理
1.前言
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛的重要組成部分,是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，關(guān)系到汽車(chē)使用性能和行駛安全。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因主要包括了設(shè)計(jì)制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)關(guān)、日常維護(hù)檢修不當(dāng)以及管理使用方法不正確等。正常合理地維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),可以有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間,如果操作使用不當(dāng)和保養(yǎng)檢修不及時(shí),將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和檢測(cè)應(yīng)該受到重視。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響、過(guò)熱、燒機(jī)油等故障，就必須及時(shí)采取針對(duì)性的維修處理措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠處于穩(wěn)定安全的運(yùn)行狀態(tài)。
2.1.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的主要原因包括了以下幾種：（1）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部一旦混有大量的水蒸氣或者空氣，就會(huì)導(dǎo)致水泵不能正常工作，導(dǎo)致運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)部不穩(wěn)定，降低了冷卻系統(tǒng)的效果，從而造成了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)發(fā)熱故障；（2）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器閥門(mén)脫落，就會(huì)造成系統(tǒng)內(nèi)的水停止循環(huán)，水套內(nèi)的壓力增大，冷卻水在壓力下沖開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器頂蓋，從而形成“開(kāi)鍋”現(xiàn)象；（3）散熱器的冷卻管堵塞，就會(huì)造成冷卻液無(wú)法正常散熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)持續(xù)上升。故障判定的主要特征是散熱器上下溫差過(guò)大，維修人員要對(duì)冷卻水管進(jìn)行全面的清洗工作；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵供油不穩(wěn)定，時(shí)而過(guò)多，時(shí)而偏少，這樣會(huì)影響到燃油的正常燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱現(xiàn)象。
2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的維修處理
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的維修處理主要包括以下幾種：（1）首先確保發(fā)動(dòng)機(jī)不是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)或是超負(fù)荷工作造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱狀況，查看散熱片是否存在臟污并及時(shí)清理；（2）檢查點(diǎn)火是否正常，如有不正常要進(jìn)行調(diào)整會(huì)更換cdi；（3）檢查汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器閥門(mén)是否脫落，如果脫落安裝好節(jié)溫器閥門(mén)；（4）檢查混合氣比例和排氣管，如果混合氣比例不對(duì)要注意查看油路是否暢通、空濾是否臟堵，而排氣管也要檢查管路是否暢通有沒(méi)有積碳和油污，如果有及時(shí)進(jìn)行清理及疏通（更換）；（5）檢查散熱器的冷卻管是否堵塞，如果有堵塞，及時(shí)清理疏通；如果以上都沒(méi)有問(wèn)題，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，看看離合器是否打滑，進(jìn)行不要的調(diào)整或更換，或檢查電機(jī)安裝位置，調(diào)整好點(diǎn)火位置。
2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的診斷和維修處理
2.2.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的診斷
發(fā)動(dòng)機(jī)異響的特征主要包括以下幾方面：（1）異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速或怠速工況時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯的氣門(mén)響和活塞敲缸響；當(dāng)曲軸軸承與連桿軸承出現(xiàn)松曠問(wèn)題時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)加速情況下容易發(fā)生異響；（2）異響與穩(wěn)定的關(guān)聯(lián)。通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的某些異響是與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度存在密切關(guān)聯(lián)的。例如活塞敲缸響，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)較為明顯，只要溫度逐步升高后，敲缸響就會(huì)明顯的減弱甚至消失；（3）異響與負(fù)荷的關(guān)聯(lián)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一些異響情況也與負(fù)荷存在一定的關(guān)聯(lián)。例如活塞敲缸響以及連桿軸承響會(huì)隨著負(fù)荷增加增強(qiáng)，只要負(fù)荷減小，響聲也會(huì)隨之減弱。
2.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的維修處理
發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的維修處理主要有以下幾種方法：（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榛钊酶装l(fā)生異響，及時(shí)找出可能發(fā)響的缸，然后向缸內(nèi)倒入20-30ml的機(jī)油，接著緩緩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異響聲變小或消失，就說(shuō)明異響是由活塞敲缸導(dǎo)致的；（2）對(duì)于連桿軸承響現(xiàn)象，要認(rèn)真檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力是否下降，接著將轉(zhuǎn)速?gòu)牡退偌铀俚礁咚伲l(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的響聲，單缸斷火的響聲逐級(jí)減弱，直至消失。導(dǎo)致異響發(fā)生的主要原因是連桿軸承間隙偏大，維修人員要及時(shí)更換新的連桿軸；（3）氣門(mén)腳異響的撿修。發(fā)生氣門(mén)腳異響的主要原因包括氣門(mén)間隙偏大、氣門(mén)彈簧座脫落、氣門(mén)間隙調(diào)整螺絲釘端頭磨損不平整。因此，維修人員要認(rèn)真對(duì)氣門(mén)腳開(kāi)展全面的檢查維修改造，通過(guò)在氣門(mén)室一側(cè)進(jìn)行辨聽(tīng)，當(dāng)響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變，在不同轉(zhuǎn)速下都發(fā)出異響，則證明氣門(mén)腳存在異響。維修人員進(jìn)行更換處理。
2.3發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的診斷和維修處理
2.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的診斷
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有兩種：（1）正常磨損，也就是汽車(chē)在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象；（2）非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因有：使用不合格的機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。冷車(chē)大油門(mén)起動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下運(yùn)行；長(zhǎng)期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)；長(zhǎng)期在空氣質(zhì)量不好(灰塵含量大)和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)油泵油泵力不足、油壓過(guò)低、機(jī)油道堵塞等等，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)減少使用壽命造成早期磨損。
燒機(jī)油這種現(xiàn)象主要是由于活塞的損壞,導(dǎo)致氣缸之間有一定間隙,機(jī)油因此進(jìn)入燃燒室而引起的,會(huì)造成汽車(chē)怠速不穩(wěn)定和耗油上升等不良反映。檢測(cè)動(dòng)機(jī)有無(wú)虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象的方法是先檢查看排氣管是否有藍(lán)煙冒出,然后用手在排氣管處探一下,手指有機(jī)油的味道的話(huà),則可以確定是發(fā)動(dòng)機(jī)里有機(jī)油進(jìn)入燃燒室而造成的。
2.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的維修處理
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的維修處理：（1）檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時(shí)間候查看機(jī)油是否缺少，排氣管是否還冒藍(lán)煙；（2）測(cè)量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門(mén)油封老化破損導(dǎo)致的燒機(jī)油，更換氣門(mén)油封。建議更換全部油封；（3）如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭開(kāi)缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了；如果缸徑、活塞磨損過(guò)大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)；如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環(huán)；如果是活塞環(huán)原因，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單維護(hù)
第一步,先檢查汽車(chē)的防凍液液面位置,正確的液面位置應(yīng)該在中間偏上的地方。
第二步,對(duì)汽車(chē)的電瓶進(jìn)行檢查:(1)檢查電瓶的電解液充足程度(除免維護(hù)電瓶);(2)檢查電瓶?jī)杉?jí)莊頭的松動(dòng)現(xiàn)象;(3)清理掉電瓶莊頭上的沾有的一些氧化殘留物。
第三步,定期檢查和更換機(jī)油,首先取出機(jī)油尺,再檢查機(jī)油的顏色,如果機(jī)油像水并且沒(méi)有黏稠度,就必須要更換掉機(jī)油。
第四步,檢查空氣濾芯器,如果輕微有點(diǎn)雜物可以暫不更換,將其吹干凈即可,如果特別臟,上面沾滿(mǎn)灰塵和雜物,就需要立刻更換掉。
4.小結(jié)
發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車(chē)的重要組成部件,是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，直接關(guān)系到汽車(chē)安全穩(wěn)定的行駛，要想保障汽車(chē)使用的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性，必須定期對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)檢修工作，確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，減少故障造成的不必要的損失。
汽車(chē)噴漆維修案例與解決方案篇四
;摘要：伴隨著經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展以及各種車(chē)輛的飛速增加，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修企業(yè)與市場(chǎng)市場(chǎng)也有了巨大的變化。在這樣的大背景下，汽車(chē)維修行業(yè)也開(kāi)始逐步改革，開(kāi)始朝著更加科學(xué)高效的方向發(fā)展。本文通過(guò)對(duì)廣州華勝、北京祥龍博瑞、大師鈑噴等汽車(chē)維修企業(yè)成功轉(zhuǎn)型案例進(jìn)行分析，希望能為當(dāng)代汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行科學(xué)性轉(zhuǎn)型提供積極的借鑒作用。
一、從單體經(jīng)營(yíng)到連鎖經(jīng)營(yíng)——以廣州華勝為例
（一）從綜修到專(zhuān)攻，實(shí)現(xiàn)成功復(fù)制
到底是為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)還是綜合服務(wù)，這是當(dāng)代汽車(chē)維修的一大問(wèn)題，很多大型的汽修企業(yè)都曾面臨著這個(gè)問(wèn)題。其中華勝在最初的時(shí)候也一樣遇到過(guò)，但是經(jīng)過(guò)多年的實(shí)際探索，它們找到了屬于自己的獨(dú)特經(jīng)營(yíng)方向。1998年，華勝公司正式在廣州成立，經(jīng)過(guò)接近一年的發(fā)展，到1999年下半年其營(yíng)業(yè)面積逐步達(dá)到了接近7000平方米，并成為了廣州附近幾個(gè)城市的最大綜合修理廠。而隨著企業(yè)的不斷變革以及效益的增加，華勝得到了巨大的發(fā)展。在一系列布局之后，2007年3月，華勝連鎖總部正式宣布成立。真正的踏上了“連鎖經(jīng)營(yíng)，快速?gòu)?fù)制”的科學(xué)發(fā)展道路。華勝?gòu)淖畛醯钠?chē)綜合修理廠到奔馳、寶馬、奧迪以及奔馳寶馬專(zhuān)修店這種連鎖模式，商海沉浮間，整整用了近10年的時(shí)間。同本類(lèi)別的眾多汽服連鎖，其前期積淀算是極端漫長(zhǎng)，但也正是因?yàn)檫@種漫長(zhǎng)與精益求精讓其能夠走得更加久遠(yuǎn)。要知道，在當(dāng)今世界，無(wú)論是哪種經(jīng)營(yíng)或者規(guī)模的運(yùn)營(yíng)模式，都不是靠想，靠書(shū)上的理論進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的，而是依靠不斷的實(shí)踐，不斷的“取舍”和“陣痛”來(lái)實(shí)現(xiàn)的，只有人才和企業(yè)真正去經(jīng)歷了這些，他們才能真正的得到有效性發(fā)展，獲得成熟科學(xué)的最佳方式。華勝亦是如此。在華勝轉(zhuǎn)型的十年間，華勝付出了接近2億的天價(jià)學(xué)費(fèi)。而截至到2014年末，已開(kāi)業(yè)的62家直營(yíng)店中，有近半數(shù)分店出現(xiàn)過(guò)業(yè)績(jī)動(dòng)蕩，甚至“入不敷出”，而正是在這不斷“舍得”之間，華勝最終實(shí)現(xiàn)了連鎖發(fā)展可控制，找到了最佳經(jīng)營(yíng)的全新模式。
（二）標(biāo)準(zhǔn)的操作經(jīng)營(yíng)模式，促進(jìn)了轉(zhuǎn)型的成功
“以不變應(yīng)萬(wàn)變”。這是華勝客戶(hù)維護(hù)的基礎(chǔ)核心。其主張一切以客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)為中心，通過(guò)相對(duì)完善的客戶(hù)保障制度將客戶(hù)利益最大化，從而使客戶(hù)意識(shí)到自身的“收益”，進(jìn)入達(dá)到滿(mǎn)意。
除了客戶(hù)至上的至尊服務(wù)之外，華勝的另一個(gè)致勝法寶就是擁有更強(qiáng)的工匠精神和企業(yè)文化。每當(dāng)客戶(hù)走進(jìn)車(chē)間，獨(dú)到而細(xì)致的服務(wù)和華勝員工透明嫻熟的維修流程就會(huì)在客戶(hù)面前豁然呈現(xiàn)，讓客戶(hù)從心中覺(jué)得值得信任與依賴(lài)。在中國(guó)售后市場(chǎng)領(lǐng)域中，魚(yú)龍混雜，價(jià)格模糊，技師技術(shù)不過(guò)硬等問(wèn)題日漸突出，而針對(duì)豪華車(chē)型維修市場(chǎng)，這一問(wèn)題更是明顯。面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，華勝提倡的高端汽修服務(wù)連鎖成為了解決這一問(wèn)題的有效性方法?；陬I(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)與透明，華勝制作完善了一套相應(yīng)app，以此來(lái)針對(duì)自己的用戶(hù)，為客戶(hù)提供貼心的服務(wù)。而也正是和這個(gè)舉措，讓華勝再次脫穎而出，占有了大量的市場(chǎng)份額。
（三）專(zhuān)注+高質(zhì)促轉(zhuǎn)型贏取市場(chǎng)
獲得更大售后市場(chǎng)份額，并成為顧客的首選這是當(dāng)代所有汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的奮斗方向，而華勝要想做到這兩點(diǎn)，它選擇了從高品質(zhì)切入市場(chǎng)，在進(jìn)行了細(xì)致研究之后，華勝以大手筆的擴(kuò)大覆蓋范圍方式進(jìn)行了有效性布局，在這樣的理念指導(dǎo)下，他們先后在上海、浙江、江西、江蘇、河南、寧夏等接近20多個(gè)城市，建立了自己的店鋪，并形成了全面發(fā)展以及全國(guó)一體化的全新格局。當(dāng)然在這勢(shì)如破竹的發(fā)展背后，是華勝不斷強(qiáng)化自身內(nèi)功的努力。
在“內(nèi)功”的修煉上，華勝一直秉承著自己的理念，保持著始終如一的服務(wù)品質(zhì)的追求。華勝擁有著一批素質(zhì)過(guò)人的人才，并以建立汽車(chē)專(zhuān)修商學(xué)院的模式，我華勝人才發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)的人才儲(chǔ)備。其還有著及其先進(jìn)的配件統(tǒng)一采購(gòu)體系，進(jìn)而在維修中使用純正配件。除了這些之外，其在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)更為明顯：華勝采取大批采購(gòu)配件的方式，以此來(lái)保障客戶(hù)的利益，讓客戶(hù)能夠享受到規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的切實(shí)實(shí)惠。這種科學(xué)有效的標(biāo)準(zhǔn)化的流程不僅推動(dòng)了汽修行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化程度，還有效的控制了各項(xiàng)費(fèi)用，極大的降低了運(yùn)營(yíng)成本。
二、對(duì)優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行優(yōu)化整合，挖掘其售后市場(chǎng)——以北京祥龍博瑞為例
（一）集中資源，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度
隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展以及汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)品牌4s店普遍面臨開(kāi)始出現(xiàn)了維修能力低下，客戶(hù)滿(mǎn)意度日趨下降等各種問(wèn)題，針對(duì)這樣的情況，國(guó)內(nèi)的很多單店經(jīng)銷(xiāo)商都采取了擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn)或進(jìn)行4s店內(nèi)部升級(jí)改造的問(wèn)題解決方式。然而，受面積和資源的影響，這些單店的盲目擴(kuò)張和擴(kuò)大規(guī)模對(duì)于緩解維修需求緊張以及客戶(hù)滿(mǎn)意度并沒(méi)有起到一勞永逸的解決作用。而在這其中，只有整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)進(jìn)行自身資源整合以及細(xì)致化擴(kuò)張才能真正的解決這個(gè)問(wèn)題。其中北京祥龍博瑞、龐大汽貿(mào)等汽車(chē)集團(tuán)做得尤為突出，這幾家企業(yè)都曾對(duì)自己旗下的店進(jìn)行了分批整合，并于此基礎(chǔ)上相繼推出了獨(dú)立的鈑噴中心，從而有效的解決了供給緊張以及客戶(hù)滿(mǎn)意度等問(wèn)題。
（二）進(jìn)行全價(jià)值鏈整合
事實(shí)上，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)大的趨勢(shì)下，很多經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在進(jìn)行投資售后市場(chǎng)時(shí)就曾考慮到當(dāng)前存在的問(wèn)題，并有預(yù)期的將其滲透到整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的全價(jià)值鏈當(dāng)中。如去年，中進(jìn)汽貿(mào)首次聲勢(shì)浩大的推出了其二手車(chē)置換服務(wù)“換車(chē)通”。并開(kāi)始憑借集團(tuán)資源與優(yōu)勢(shì)，將新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)租賃以及二手車(chē)服務(wù)的汽車(chē)全鏈條服務(wù)能力進(jìn)行全新拆分、歸納以及優(yōu)勢(shì)整合，真正實(shí)現(xiàn)了區(qū)別于其他企業(yè)簡(jiǎn)單的置換服務(wù)系統(tǒng)和內(nèi)容。同樣，北京祥龍博瑞以及龐大汽貿(mào)等汽車(chē)集團(tuán)也緊跟其后，相繼完成資源整合，有效性推出了金融、二手車(chē)、保險(xiǎn)等多項(xiàng)服務(wù)項(xiàng)目。在這其中，北京祥龍博瑞做得最為徹底，效果在也最好。
三、總結(jié)
總而言之，當(dāng)代汽車(chē)維修企業(yè)存在著諸多的問(wèn)題和困境，面對(duì)這樣的情況，我們當(dāng)代汽車(chē)維修企業(yè)必須不斷的對(duì)于當(dāng)前形勢(shì)進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，在吸取先進(jìn)轉(zhuǎn)型理念的基礎(chǔ)上，進(jìn)行小心的嘗試和大膽的創(chuàng)新，只有這樣，才能真正找到一條適合自身企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的科學(xué)道路，從而完成科學(xué)有效的發(fā)展與轉(zhuǎn)型。
參考文獻(xiàn)：
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一、 生產(chǎn)和質(zhì)量管理
1、首先，保證本車(chē)間的一切生產(chǎn)行為，完全按照生產(chǎn)工藝流程進(jìn)行。根據(jù)生產(chǎn)部下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃，組織編制車(chē)間生產(chǎn)計(jì)劃單，車(chē)間各個(gè)崗位人員的合理調(diào)配，以保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，能夠及時(shí)完成上級(jí)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。并在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，協(xié)助質(zhì)檢做好產(chǎn)品的檢查工作，對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題從不輕易放過(guò)，會(huì)主動(dòng)與質(zhì)檢溝通解決問(wèn)題，同時(shí)加強(qiáng)員工對(duì)質(zhì)量重要性的認(rèn)識(shí)，要求大家認(rèn)真做好自檢互檢工作，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
2、在任職期間，對(duì)車(chē)間各區(qū)域進(jìn)行了清理，清點(diǎn)及整理工作，所有產(chǎn)品嚴(yán)格按區(qū)域放置，改變了以往的差、亂現(xiàn)象!對(duì)組織人員進(jìn)行了全面的調(diào)整工作及新員工的培訓(xùn)工作。對(duì)員工的工作狀態(tài)，及時(shí)跟蹤了解和溝通，使員工的執(zhí)行力得到很大的提高，提高了員工的團(tuán)隊(duì)作業(yè)精神及凝聚力，提升了工作效率和工作質(zhì)量。特別是在后半年，通過(guò)全體員工的努力及各部門(mén)大力支持及協(xié)調(diào)，產(chǎn)值有了很大的提升，但離公司的要求還有一定的差距，我會(huì)繼續(xù)努力，爭(zhēng)取在__年有更好的成績(jī)。
二、 年度工作未完成事項(xiàng)及原因和改善方案：
1、設(shè)備保養(yǎng)工作不到位，尤其是前處理及噴房噴槍等設(shè)備保養(yǎng)工作不到位，導(dǎo)致了因設(shè)備問(wèn)題發(fā)生了幾次停線整改，也影響了生產(chǎn)的總體進(jìn)度，在新的一年里我將加強(qiáng)對(duì)噴涂設(shè)備的管理工作，從前處理到噴房設(shè)備噴槍等…、、落實(shí)到責(zé)任人管理，制定相應(yīng)的設(shè)備檢修保養(yǎng)制度，在崗人員進(jìn)行了設(shè)備管理培訓(xùn)，對(duì)設(shè)備責(zé)任人進(jìn)行月度考核，強(qiáng)化獎(jiǎng)懲措施，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，生產(chǎn)正常。
2轉(zhuǎn)序入庫(kù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率不到位，導(dǎo)致了轉(zhuǎn)序入庫(kù)批量的錯(cuò)誤，給轉(zhuǎn)序交接造成了許多麻煩，尤其輔料，數(shù)據(jù)不夠清晰準(zhǔn)確，主要原因還是管理不到位，操作工責(zé)任心不強(qiáng)，準(zhǔn)備工作沒(méi)提前做好，在新的一年里，我將全新調(diào)整轉(zhuǎn)序交接方式，具體落實(shí)到責(zé)任人，做到整棟整批數(shù)據(jù)清晰準(zhǔn)確，嚴(yán)格按單轉(zhuǎn)序交接，針對(duì)散戶(hù)、加急補(bǔ)單，跟蹤負(fù)責(zé)，對(duì)產(chǎn)品數(shù)量及進(jìn)度跟蹤清點(diǎn)核對(duì)，爭(zhēng)取把轉(zhuǎn)序交接準(zhǔn)確率控制在99%以上。
3、質(zhì)量管理及大訂單收尾工作不到位，首先是質(zhì)量問(wèn)題，在生產(chǎn)實(shí)際操作過(guò)程中還是存在許多問(wèn)題，，必須把握‘嚴(yán)，細(xì)，實(shí)”的原則，以后要嚴(yán)格質(zhì)量管理，認(rèn)真細(xì)致，狠抓落實(shí)，不合格產(chǎn)品杜絕進(jìn)入和流出車(chē)間，對(duì)車(chē)間及現(xiàn)場(chǎng)管理人員的工作進(jìn)行質(zhì)量考核，把不合格率控制在0、4%以?xún)?nèi)，其次是大訂單收尾工作不及時(shí)，在以后的工作對(duì)大訂單提前的跟蹤及整理，及時(shí)的反饋及查找的缺件情況，做到大訂單剛開(kāi)始就收尾的準(zhǔn)備工作，確保大訂單能夠及時(shí)收尾!
在這期間，對(duì)于我自己來(lái)說(shuō)，在工作中存在著不足。首先是業(yè)務(wù)水平的不高，平時(shí)由于放松對(duì)自己的要求，疏于學(xué)習(xí)。專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握不夠扎實(shí)，管理知識(shí)缺乏，加上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，造成工作中有些許疏漏。其次是自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。
三、工作計(jì)劃
針對(duì)以上的不足，我規(guī)劃了今后努力方向：
在管理上力求創(chuàng)新，查找管理上的漏洞，及時(shí)調(diào)整工作思路方法，積極學(xué)習(xí)新知識(shí)，適應(yīng)公司發(fā)展需要提高自己語(yǔ)言及書(shū)寫(xiě)表達(dá)能力。逐步加大操作維護(hù)的監(jiān)督力度。加強(qiáng)人員責(zé)任心管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題須責(zé)任到人，充分發(fā)揮調(diào)度職能，提高工作效率，在工作中積極創(chuàng)造條件，全盤(pán)考慮統(tǒng)籌安排，做一名優(yōu)秀的車(chē)間主管!
四、最后從公司整體方面，我有一點(diǎn)建議
我們企業(yè)普通操作工流動(dòng)性太大，新招的普通操作工不了解公司的各種規(guī)章制度，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的心里培訓(xùn)，素質(zhì)很差，大部分員工對(duì)公司不信任，沒(méi)有依賴(lài)感而流失，對(duì)有些普通崗位違規(guī)員工進(jìn)行處罰措施時(shí)，他們就可以以辭工或請(qǐng)假相妥協(xié)，于是公司規(guī)章制度執(zhí)行難，也增加了管理的難度，我想公司領(lǐng)導(dǎo)及人力資源部應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題高度重視，在新的一年能否實(shí)施相應(yīng)的措施。
新的一年，我相信在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體員工團(tuán)結(jié)努力奮斗，家好家的明天會(huì)更好!
汽車(chē)噴漆維修案例與解決方案篇六
1、經(jīng)過(guò)施行加深先生對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激起進(jìn)修熱情。
3、熟悉汽車(chē)修繕環(huán)境、修繕工具。為將來(lái)任務(wù)打下根底。
4、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、處理工程實(shí)際成績(jī)的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的進(jìn)修、課程設(shè)想和畢業(yè)設(shè)想打下堅(jiān)實(shí)的根底。
5、維修實(shí)習(xí)是對(duì)先生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個(gè)實(shí)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)先生的客觀能動(dòng)性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論，使本人的動(dòng)手能力得到進(jìn)步。
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技藝的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國(guó)際、外購(gòu)進(jìn)一批保守的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動(dòng)循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝昝馈?/p>
擁有完美的維修效勞流程，流程如下：
干凈汽車(chē)表面，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合請(qǐng)求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結(jié)實(shí)。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位能否松曠，安裝能否結(jié)實(shí)。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的游動(dòng)間隙能否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)能否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由路程能否符合規(guī)則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結(jié)實(shí)可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，觀察儀表任務(wù)能否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務(wù)能否可靠。
機(jī)油的作用次要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐，若沒(méi)有機(jī)油，汽車(chē)的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，普通5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)工夫”來(lái)計(jì)算的。(自估均勻時(shí)速：公里/小時(shí))x(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/分解油)=換油公里數(shù)。
(1).正確選用光滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。
(2).選用正軌廠家消費(fèi)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量成績(jī)?cè)斐傻挠吐范氯毫Σ蛔慊蜻^(guò)濾成效差而影響光滑成效。
(3).換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常任務(wù)溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便完全清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4).改換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺(jué)有變形、破損等要及時(shí)改換。拆卸濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿(mǎn)干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時(shí)造成保護(hù)。
(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請(qǐng)求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油，油尺、油面應(yīng)在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無(wú)漏油景象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì)造成光滑油耗費(fèi)過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油耗費(fèi)增加。過(guò)少會(huì)造成油壓太低、光滑不良等后果。
汽車(chē)保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件能否正常。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，主動(dòng)變速器光滑油液位，(手動(dòng)變速器光滑油，由于構(gòu)造不同不需檢查)剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，簡(jiǎn)單發(fā)作爆胎，非常風(fēng)險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車(chē)手冊(cè)或駕駛員車(chē)門(mén)側(cè)邊的說(shuō)明標(biāo)簽。
汽車(chē)制動(dòng)液檢查與改換：汽車(chē)行駛一定的工夫就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需改換。制動(dòng)液在使用一定工夫后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量功能，做到及時(shí)改換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)改換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，免得相互間產(chǎn)生化學(xué)反響，影響制動(dòng)成效。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也常常不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、分解型制動(dòng)液等類(lèi)型。分解型制動(dòng)液具有很多長(zhǎng)處被普遍使用。
此外，在改換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)改換設(shè)備，這樣改換制動(dòng)液更完全，不殘留雜質(zhì)，防止出現(xiàn)氣阻，并能有效防止野生改換制動(dòng)液常出現(xiàn)的成績(jī)。如制動(dòng)發(fā)軟、放液(氣)閥的保護(hù)。
雖說(shuō)在工夫和行駛里程上沒(méi)有改換機(jī)油請(qǐng)求得嚴(yán)格。但假如長(zhǎng)工夫不改換火花塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)及壽命?；鸹ㄈ胀ǚ譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因而壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年。大多數(shù)汽車(chē)的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為簡(jiǎn)單。全世界的家用小汽車(chē)火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車(chē)零部件商店，報(bào)上你汽車(chē)的年代及型號(hào)，購(gòu)置和你汽車(chē)婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。
(1)固定發(fā)動(dòng)機(jī)
(2)v6發(fā)動(dòng)機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車(chē)架上的。為了防止因車(chē)禍?zhǔn)管?chē)架變形，車(chē)架上的螺栓孔有多個(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)合適地固定在車(chē)架上。
(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車(chē)架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管相連接好。
(4)在龍門(mén)架上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門(mén)架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，再裝上安全杠。
(5)將前輪驅(qū)動(dòng)的左右半軸兩端辨別固定在車(chē)輪和分動(dòng)器兩邊(手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，主動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)左右半軸不能互換)。
(6)裝轉(zhuǎn)向系，將方向掌握器總成裝在車(chē)廂四周，其經(jīng)過(guò)萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最初將方向盤(pán)調(diào)好地位固定在方向掌握器總成上。
(7)布線，如今越高檔的車(chē)，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時(shí)要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過(guò)長(zhǎng)等成績(jī)。這請(qǐng)求修車(chē)師傅對(duì)車(chē)的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別留意觀察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車(chē)師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)別。
(8)安裝雨刮器總成，在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆上去，否則就會(huì)由于地位空間不夠很難裝出來(lái)。關(guān)于惹事車(chē)，要把車(chē)架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有異響。
(9)裝儀表和任務(wù)臺(tái)，儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應(yīng)的插頭插在上面即可。任務(wù)臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量掌握口、負(fù)駕駛地位安全氣囊和固定任務(wù)臺(tái)的支架等部件。
(10)裝電瓶并發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電優(yōu)良。在裝接線柱時(shí)該當(dāng)先裝正極后裝負(fù)極，防止裝好負(fù)極裝正極時(shí)不當(dāng)心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，在試車(chē)前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車(chē)油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細(xì)心檢查一下便能夠發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測(cè)儀檢查有無(wú)其它毛病，然后調(diào)試。
汽車(chē)噴漆維修案例與解決方案篇七
案例一、一汽捷達(dá)怠速不穩(wěn)
接車(chē)后，用修車(chē)王sy380電腦診斷儀調(diào)出故障碼，顯示“系統(tǒng)正?！?，沒(méi)有故障碼?？磥?lái)只能用常規(guī)方法檢查。測(cè)試燃油油壓為280kpa，拔掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到310kpa，正常。用萬(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火高壓線電阻，有兩個(gè)缸竟達(dá)到6kω，走出正常值2kω。然后將高壓線全部換新，因發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈外殼有裂痕也將其換掉。該車(chē)好長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有保養(yǎng)過(guò)，根據(jù)車(chē)主要求，干脆連火花塞及氧傳感器全都換新的。接下來(lái)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)on，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，奇怪的是連打多次馬達(dá)，車(chē)竟然不能啟動(dòng)。因理不出頭緒，工作一度中斷，檢修陷入迷惘中。
經(jīng)過(guò)冷靜地分析，點(diǎn)火線圈有高壓火，噴油器工作正常噴油。這種情況不能啟動(dòng)可能有兩種原因：一是混合氣過(guò)稀，二是混合氣偏濃。檢查進(jìn)氣管路沒(méi)有破損，拔掉四個(gè)缸噴油器的電源控制插頭，打馬達(dá)，車(chē)啟動(dòng)了，但是3s后燒完進(jìn)氣道內(nèi)剩余燃油又一次熄火。又插上噴油器電源手頭，車(chē)啟動(dòng)了，但怠速時(shí)還是聳車(chē)，忽高忽低要熄火的樣子。這時(shí)想到可能是混合氣偏濃，導(dǎo)致開(kāi)空調(diào)時(shí)不提速、怠速也不下降。
捷達(dá)車(chē)空調(diào)工作的原理是：打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，通過(guò)空調(diào)繼電器線路分為兩路，一路到高低壓組合開(kāi)關(guān)及其它元件，另一路至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ecu的10腳，作為空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)，控制單元ecu接到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)后控制ecu8腳到j(luò)147空調(diào)切斷繼電器。j147空調(diào)全負(fù)荷切斷繼電器有雙向作用：一是控制空調(diào)處于全負(fù)荷時(shí)切斷空調(diào)機(jī)；二是空調(diào)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提升。
拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)它不是一個(gè)普通的線圈繼電器，而是一個(gè)電子線路，因此能起雙向作用。而捷達(dá)轎車(chē)的怠速機(jī)構(gòu)沒(méi)有設(shè)旁通道，怠速的大小由ecu控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況、負(fù)荷和所需功能控制，控制節(jié)氣門(mén)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)步數(shù)而達(dá)到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的大小，得到怠速轉(zhuǎn)速。
弄清原理后再用修車(chē)王sy380診斷儀調(diào)出數(shù)據(jù)流分析觀察，當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)打開(kāi)on時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷進(jìn)氣流量由2.5g/s上升3.5g/s。噴油脈寬由2ms上升到3.2ms。證明：ecu控制已接到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)而增加進(jìn)氣流量、噴油脈寬，但執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動(dòng)作，證明ecu控制器本身存在故障。
在進(jìn)行故障分析時(shí)，作者走入了一個(gè)誤區(qū)：沒(méi)有故障代碼，然后就按常規(guī)去檢查。而檢查的結(jié)果又不能完全證明元器件的損壞，比如提到的：火花塞、氧氣傳感器，所有這些內(nèi)容的更換在返回頭看來(lái)是沒(méi)有必要的，實(shí)際上我們修車(chē)不應(yīng)該以客戶(hù)的要求為標(biāo)準(zhǔn)，修理人員在車(chē)主面前要記住一句話(huà)：我是專(zhuān)家，不要受到客戶(hù)的干擾。
該車(chē)的故障最初顯示：怠速聳車(chē)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，遇紅燈會(huì)熄火，開(kāi)空調(diào)不提速，但是怠速轉(zhuǎn)速也不受影響（實(shí)際上這一現(xiàn)象的描述與前面有矛盾，因?yàn)榈∷僖呀?jīng)聳車(chē)，轉(zhuǎn)速已經(jīng)忽高忽低，這也是影響之一，只不過(guò)沒(méi)有滅車(chē)）。
這類(lèi)怠速的故障是我們?nèi)粘Ｗ畛Ｒ?jiàn)的故障，我們?cè)诜治龅臅r(shí)候可以依照下面思路：轉(zhuǎn)速忽高忽低（但是運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，不缺缸）→判定是否缺缸（找出工作不好的汽缸）→如果各 個(gè)抽屜 工作沒(méi)有問(wèn)題，那么怠速不穩(wěn)定的原因是：進(jìn)油多或者進(jìn)氣多→檢測(cè)尾氣→如果尾氣比正常高，則多為進(jìn)油多；如果尾氣正常，則多為進(jìn)氣多，這是因?yàn)殡娔X發(fā)現(xiàn)多進(jìn)入的空氣之后，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況多噴入汽油?！绻矚馄?，則多為漏氣，可能漏入的空氣沒(méi)有經(jīng)過(guò)傳感器檢測(cè)。
上面的安全當(dāng)中，后面的分析比較但是在“ecu控制已接到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)而增加進(jìn)氣流量、噴油脈寬，但執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動(dòng)作，證明ecu控制器本身存在故障?！边@句話(huà)中，推理有些武斷，實(shí)際上這車(chē)可能同時(shí)存在兩種故障：節(jié)氣門(mén)體故障和電腦故障，通過(guò)筆者后面的檢查分析，輕而易舉地找到了是電腦故障的真正原因。
實(shí)際結(jié)果是：此車(chē)由于電腦的故障，導(dǎo)致“節(jié)氣門(mén)體不能受到控制”，于是出現(xiàn)原始的故障現(xiàn)象。
案例二、一汽捷達(dá)冷啟動(dòng)困難
故障現(xiàn)象：捷達(dá)cix行駛里程為13萬(wàn)km。車(chē)主反映近來(lái)該車(chē)常出現(xiàn)冷車(chē)不易啟動(dòng)，每天早上需要啟動(dòng)多次才能著車(chē)，而在以前沒(méi)有這種現(xiàn)象；熱車(chē)時(shí)啟動(dòng)正常。出現(xiàn)該故障現(xiàn)象后，車(chē)主在郊縣的幾個(gè)修理廠進(jìn)行過(guò)檢修，更換了點(diǎn)火線圈、缸線、火花塞、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（電腦）、水溫傳感器，但故障依舊。最后客戶(hù)向我服務(wù)站求救。
故障診斷分析：因該車(chē)在其它修理廠修過(guò)未果才來(lái)我站再次維修，考慮到該車(chē)問(wèn)題的特殊性，我站立即委派技術(shù)支持小組對(duì)該車(chē)進(jìn)行全面檢修。我們先對(duì)該車(chē)進(jìn)行常規(guī)的經(jīng)驗(yàn)分析，對(duì)油路和電路進(jìn)行仔細(xì)的診斷分析。
首先，檢測(cè)該車(chē)的燃油供給系統(tǒng)，檢查其汽油壓力，釋放系統(tǒng)壓力，連接汽油壓力表，啟動(dòng)車(chē)輛，其壓力為2.5kpa；拔掉汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管后其壓力表顯示油壓值為3.0kpa，說(shuō)明該車(chē)燃油系統(tǒng)工作正常。
其次，用vag1551（故障診斷儀）對(duì)該車(chē)節(jié)流閥體進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)流閥體開(kāi)度稍大（5°），然后對(duì)節(jié)流閥體進(jìn)行清洗，重新匹配，但故障依然存在。
第三，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，連接vag1551，沒(méi)有故障碼顯示，其技術(shù)參數(shù)都正常。然后對(duì)點(diǎn)火線圈進(jìn)行測(cè)量，其供電電壓為12v，也正常。檢查其電阻值、霍爾傳感器、進(jìn)氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)勻正常。
最后，我們把攻關(guān)的重點(diǎn)米在噴油控制電源上，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)噴油器供電電壓為6v，距其標(biāo)準(zhǔn)值電壓12v相差甚遠(yuǎn)。經(jīng)過(guò)技術(shù)小組討論最后確定該車(chē)?yán)鋯?dòng)困難的原因就是噴油器供電電壓過(guò)低所致。但是是什么原因造成其電壓下降呢？還得我們進(jìn)一步往下查。
我們對(duì)控制電路進(jìn)行詳細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)線路沒(méi)有短路、斷路等現(xiàn)象。由于該車(chē)剛更換過(guò)點(diǎn)火線圈、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等元件，所以用排除法確定故障元件是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。最后，更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)該車(chē)?yán)鋯?dòng)正常，故障排除。
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)工作不良的原因：經(jīng)過(guò)分析確定是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)因接觸不良而使電阻增大，導(dǎo)致冷車(chē)狀態(tài)下電壓下降，啟動(dòng)電壓過(guò)低，致使該車(chē)?yán)滠?chē)不易啟動(dòng)。
維修中存在的問(wèn)題：該典型故障的診斷過(guò)程中存在盲目換件的問(wèn)題。筆者建議在維修車(chē)輛時(shí)，首先應(yīng)對(duì)車(chē)型的技術(shù)參數(shù)有充分的認(rèn)識(shí)和了解，如果不確定時(shí)要參考技術(shù)參數(shù)，然后根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行科學(xué)化診斷分析和故障排除，應(yīng)杜絕或避免給客戶(hù)造萬(wàn)額外損失，避免在維修過(guò)程中做大量無(wú)用功、浪費(fèi)不必要的人力和財(cái)力。
專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)——李東江：對(duì)于冷車(chē)啟動(dòng)困難，熱車(chē)啟動(dòng)正常的故障，我們首先應(yīng)該清楚：這主要是由于混合氣濃度太稀引起的?；旌蠚庀∫词沁M(jìn)氣多了，要么是供油少了。既然熱車(chē)啟動(dòng)正常，進(jìn)氣系統(tǒng)故障基本可以排除，因?yàn)檫M(jìn)氣多了熱車(chē)也會(huì)難啟動(dòng)，甚至?xí)霈F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)的故障。另外，既然熱車(chē)啟動(dòng)正常，基本說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的汽抽屜壓力、點(diǎn)火系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題。因此該故障的重點(diǎn)就該放在檢測(cè)供油量為何少上面。引起供油量少的可能性主要有：燃油壓力過(guò)低、噴油器或卡滯導(dǎo)致噴油少或霧化不良、噴油器工作電壓低導(dǎo)致噴油量少、水溫傳感器反映的溫度狀態(tài)不正確、空氣流量傳感器反映的進(jìn)氣量小。因此故障的診斷應(yīng)該首先檢測(cè)燃油壓力，然后檢測(cè)噴油器的噴油量，這樣依次進(jìn)行。對(duì)于本案 例，通過(guò)檢測(cè)會(huì)發(fā)現(xiàn)燃油壓力正常、噴油器沒(méi)有或卡滯的情況下，噴油器的噴油量少，就可以判定是噴油器的驅(qū)動(dòng)電壓低引起的，檢測(cè)噴油順的驅(qū)動(dòng)電壓為何低就可以順藤摸瓜確定點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的故障點(diǎn)。這樣就沒(méi)有必要繞了一大圈，更換許多元件了。
因此建議汽車(chē)修理人員在排除車(chē)輛故障時(shí)，不要盲目地更換元件，首先明確引起故障的本質(zhì)是什么，然后仔細(xì)分析引起故障的可能性原因，根據(jù)分析確認(rèn)進(jìn)行檢測(cè)診斷的項(xiàng)目，再進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)，這樣就可以非常順利、準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)。
案例
三、松花江中意突然熄火后不能啟動(dòng)
接到救援電話(huà)，我們即驅(qū)車(chē)前往。到達(dá)后首先進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)，同樣發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能順利啟動(dòng)。憑感覺(jué)好像是沒(méi)有高壓電，于是分別拔掉1缸和3缸的高壓線進(jìn)行跳火試驗(yàn)，果然發(fā)現(xiàn)高壓線不跳火。
該車(chē)裝備了采用德?tīng)柛＞C合控制系統(tǒng)控制的多點(diǎn)電噴系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)燃油噴射控制，而且能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火控制。在點(diǎn)火系統(tǒng)中，又采用了無(wú)分電器直接點(diǎn)火系統(tǒng)，也就是電子控制單元（電腦或ems）根據(jù)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、冷卻液溫度傳感器等一系列傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角、負(fù)荷和溫度等工況信號(hào)，按照預(yù)告設(shè)置的程序進(jìn)行判斷和計(jì)算，從而確定出點(diǎn)火時(shí)刻和初級(jí)繞組的通電時(shí)間，然后將計(jì)算結(jié)果指令傳送給點(diǎn)火控制器（與點(diǎn)火線圈合裝在一起），點(diǎn)火控制器則按照所接收到的點(diǎn)火順序（1、4缸或2、3缸）信號(hào)交替地控制點(diǎn)火線圈繞組電流的導(dǎo)通與切斷，從而使每個(gè)次級(jí)繞組輪流產(chǎn)生的高壓電經(jīng)高壓線直接加在1、4缸或2、3缸火花塞上，通過(guò)火花塞電極間隙的跳火來(lái)點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣。
通過(guò)對(duì)其點(diǎn)火控制原理進(jìn)行分析后，我們找到位于駕駛員座椅下的點(diǎn)火控制器及點(diǎn)火線圈總成，拔掉其線束插頭并打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后用萬(wàn)用表電壓檔（dcv20）分別對(duì)手頭的各端子進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其電源電壓正常，為12.3v，而兩點(diǎn)火信號(hào)端子的電壓為0.2v。于是將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至啟動(dòng)檔，使啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)再對(duì)兩信號(hào)端子的電壓即發(fā)生一致地變化。由此診斷，電腦根據(jù)所接收到的傳感器信號(hào)適時(shí)地發(fā)出了點(diǎn)火指令，而高壓不跳火，則問(wèn)題可能出在點(diǎn)火控制器或戰(zhàn)火線圈上。由于該點(diǎn)火控制器與戰(zhàn)火線圈合裝在一起，而且在來(lái)時(shí)又沒(méi)有帶備件，因此只好將車(chē)拖回。
回到公司后，根據(jù)前面所做的檢測(cè)及診斷，更換新的點(diǎn)火控制器及點(diǎn)火線圈總成，然后啟動(dòng)試車(chē)，一次啟動(dòng)成功。
專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)——王錦俞這例故障較簡(jiǎn)單，作者的診斷思路和排除程序也都是正確。只是在進(jìn)行汽油泵泵油性能試驗(yàn)時(shí)，本人建議用柴油，因?yàn)檫@樣更為安全。
案例
四、奧迪a6排氣管冒黑煙
故障現(xiàn)象：
該車(chē)主來(lái)我服務(wù)站要求檢修，過(guò)程如下：讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并關(guān)閉空調(diào)，用vag1552檢測(cè)，無(wú)故障碼存儲(chǔ)，進(jìn)01－08－002讀取數(shù)據(jù)塊，第二、四區(qū)分別為平均噴油時(shí)間和進(jìn)氣量，其數(shù)據(jù)分別為3.4ms和3.7g/s，兩數(shù)據(jù)都在正常值范圍之內(nèi)（正常值分別為1～4ms和2～4g/s），些偏大。再進(jìn)01－08－030，其二、二區(qū)分別為111和110，說(shuō)明氧傳感器自適應(yīng)值和氧傳感器g39的電壓值分別為21％和0.120v左右（正常值分別為－10～10％和0.130～1.800v）。氧傳感器自適應(yīng)值21％說(shuō)明預(yù)先設(shè)定的基本噴油時(shí)間太短，為使混合氣的空燃比達(dá)到最佳，實(shí)際噴油時(shí)間延長(zhǎng)了21％，如自適應(yīng)值過(guò)高?？赡苡幸韵略颍海?）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；（2）排氣歧管漏氣；（3）空氣流量計(jì)損壞；（4）燃油壓力下降；（5）噴油嘴氧傳感器g39的電壓值為0.120v左右，說(shuō)明混合氣過(guò)稀，可能原因有：氧傳感器與控制單元導(dǎo)線對(duì)正極短路；氧傳感器損壞。
排氣冒黑煙，而氧傳感器卻檢測(cè)到混合氣過(guò)稀，這不是矛盾的嗎？于是用vag1318檢測(cè)怠速時(shí)燃油壓力，顯示約3.5bar（1bar＝100kpa），正常。排氣歧管也無(wú)漏氣處，噴油嘴剛清洗過(guò)，不可能用vag1598檢測(cè)氧傳感器g39與控制單元之間的導(dǎo)線，結(jié)果正常。只好更換g39試一下，當(dāng)拆下g39時(shí)，發(fā)現(xiàn)g39未擰緊，拆下g39并清除其上面的積碳，再按正確力矩?cái)Q緊g39，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。用vag1552進(jìn)01－08－033檢測(cè)，其一、二區(qū)分別為－3～3％，1.5v左右，正常。再看排氣管內(nèi)的黑煙明顯變淡，但加速仍無(wú)力，更換空氣流量計(jì)，再試車(chē)，一切正常。車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后也不再冒黑煙，且加速有力。用vag1552進(jìn)01－08－002，其三、四區(qū)分別為2.3ms和2.7g/s。
經(jīng)仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn)，該車(chē)在外地維修時(shí)，因原車(chē)空氣流量計(jì)g60的響應(yīng)性變差，使其檢測(cè)值不準(zhǔn)或滯后，造成混合氣空燃比不能達(dá)到最佳，燃燒不充分，從而導(dǎo)致加速無(wú)力、冒黑煙。當(dāng)清洗空氣流量計(jì)后，使其響應(yīng)性暫時(shí)變好，但他們盲目換上發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，氧傳感器也未擰緊。當(dāng)車(chē)行駛一段時(shí)間后，空氣流量計(jì)的響應(yīng)性變差，而且氧傳感器也因車(chē)輛顛簸而槍支，使空氣通過(guò)氧傳感器與排氣管間的縫隙到氧傳感器的檢測(cè)頭周?chē)?，?dǎo)致氧含量過(guò)高，使氧傳感器電壓值約為0.120v，即混合氣過(guò)稀。當(dāng)氧傳感器信號(hào)付給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制延長(zhǎng)噴油時(shí)間，即增加噴油量，從而導(dǎo)致排氣冒黑煙更濃。奧a6的空氣流量計(jì)使用一段時(shí)間后，其響應(yīng)性可能變差，導(dǎo)致加速無(wú)力、不易啟動(dòng)、冒黑煙等現(xiàn)象，而氧傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元一般不易損壞，切不可盲目更換而造成不必要的浪費(fèi)。
1.關(guān)于數(shù)據(jù)流分析中的數(shù)據(jù)判斷問(wèn)題。像本案例中，“進(jìn)01－08－022讀取斷氣塊，第三、四區(qū)分別為平均噴油時(shí)間和進(jìn)氣量，其數(shù)據(jù)分別為3.4ms和3.7g/s，兩數(shù)據(jù)都在正常值范圍之內(nèi)（正常值分別為1～4ms和2～4g/s），但斷氣有些偏大?！边@里我要說(shuō)明的問(wèn)題是：測(cè)出噴油時(shí)間數(shù)據(jù)是3.4ms，維修手冊(cè)上提供的正常值是1～4ms，測(cè)了的時(shí)氣量斷氣是3.7g/s，維修手冊(cè)上提供的正常值是2～4g/s，作者僅判斷為“數(shù)據(jù)有些偏大”，其實(shí)這是一種錯(cuò)誤，我們要說(shuō)明的是3.4ms和3.7g/s的測(cè)試數(shù)據(jù)雖然在正常值范圍內(nèi)，但是了。這里主要是標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的理解問(wèn)題，很多修理人員總認(rèn)為：只要數(shù)據(jù)在正常值范圍內(nèi)，就是正確的，只有超出了正常范圍才是錯(cuò)誤的，這種數(shù)據(jù)分析判斷的方法是不正確的。所謂標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)給定的范圍值，其實(shí)就是電腦認(rèn)定的極限范圍，只要數(shù)據(jù)在此范圍內(nèi)，電腦不記錄故障，也就是電腦認(rèn)為是正確的，但實(shí)際上數(shù)據(jù)已經(jīng)錯(cuò)了。那么標(biāo)準(zhǔn)斷氣是多少呢？應(yīng)該是維修手冊(cè)上提供的正常值范圍的中間值附近的一個(gè)很小的范圍，噴油時(shí)間1～4ms，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)應(yīng)該是2.5ms左右，進(jìn)氣量2～4g/s，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)應(yīng)該是3g/s左右。作者故障排除后測(cè)試的數(shù)據(jù)就說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題，“用vag1552進(jìn)01－08－002，其三、四區(qū)分別為2.3ms和27g/s”，由此可見(jiàn)，3.4ms的噴油時(shí)間和3.7g/s的進(jìn)氣量和標(biāo)準(zhǔn)值相差懸殊，已經(jīng)錯(cuò)了，由此我們就可以判定故障，而不是故障排除到還沒(méi)有完全解決，再更換空氣流量傳感器。
2.如何準(zhǔn)確判定故障部位的問(wèn)題。本案例中“氧傳感器g39未擰緊”排氣泄漏是導(dǎo)致故障的關(guān)鍵，作者根據(jù)數(shù)據(jù)判定并沒(méi)有地確定故障部位，而是“只好更換g39試一下。當(dāng)拆下g39時(shí)，發(fā)現(xiàn)g39未擰緊”。其實(shí)對(duì)于與混合氣濃度和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方面的故障，我們最好的方法是利用尾氣分析儀進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣檢測(cè)，根據(jù)尾氣檢測(cè)結(jié)果我們就可以分析出排氣系統(tǒng)泄漏的故障，例如本案例，通過(guò)尾氣檢測(cè)我們就可以發(fā)現(xiàn)hc高、co低、co2偏低和o2高的結(jié)果，這一點(diǎn)就可以說(shuō)明排氣系統(tǒng)泄漏，根據(jù)該結(jié)果可以非常順利地檢查出“氧傳感器g39未擰緊”的故障點(diǎn)，從而快速排除故障。
案例
五、奧迪a6水溫高3例
根據(jù)車(chē)主反映的情況來(lái)看，原因可能有以下兩點(diǎn)：
1、冷啟動(dòng)混合氣沒(méi)有加濃，也就是說(shuō)沒(méi)有增加噴油量。冷啟動(dòng)混合氣加濃是通過(guò)控制噴油器加寬噴油脈沖來(lái)實(shí)現(xiàn)。
電腦是否加濃噴油量，主要通過(guò)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器及啟動(dòng)信號(hào)來(lái)反映。檢查發(fā)現(xiàn)有啟動(dòng)信號(hào)，因此可能是冷卻液溫度傳感器或進(jìn)氣溫度傳感器或相應(yīng)線路斷路、短路或傳感器阻值改變。
2、燃油供給系統(tǒng)有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，為了讓下次啟動(dòng)順利著車(chē)，燃油供給系統(tǒng)必須保證足夠的油量和油壓。因此在供油管路中，設(shè)有蓄壓器或單向閥，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的啟動(dòng)的油量和油壓。如果油量太少或油壓太低，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象。
該車(chē)只要一啟動(dòng)，工作都很正常，噴油嘴也不會(huì)有堵塞、漏油或針閥卡死的情況，從而懷疑供油系統(tǒng)沒(méi)有保壓，燃油管路有很小的泄漏部位或單向閥泄壓。（該車(chē)的單向閥與汽油泵的泵芯為一體式制造。）
首先用金德k60手提式解碼器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)故障碼。接著進(jìn)行數(shù)據(jù)塊測(cè)試，著重查看水溫和進(jìn)氣溫度顯示，分別顯示在100℃和36℃時(shí)正常，進(jìn)而證明相關(guān)線路也正常。
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在進(jìn)油管上接上燃油壓力表，夾住回油管啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，然后觀察燃油壓力表，發(fā)現(xiàn)指針下降很慢，一段時(shí)間后，指針幾乎歸零，說(shuō)明燃油供給系統(tǒng)不能保持壓力。對(duì)燃油管路進(jìn)行仔細(xì)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何部位有泄漏現(xiàn)象。管路排除后，更換一個(gè)新的汽油泵。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?；鹨欢螘r(shí)間后，發(fā)現(xiàn)汽油壓力表指針下降，仍然不易啟動(dòng)。至此不禁陷入了迷惑。
經(jīng)過(guò)再三考慮，覺(jué)得問(wèn)題還是在燃油泵上。盡管汽油泵是新?lián)Q的，但仍然可能存在問(wèn)題。于是想到從同類(lèi)型轎車(chē)上拆下來(lái)一個(gè)正常工作的油泵仔細(xì)檢查時(shí)，突然想到從汽油泵出口到油箱出油管接頭之間的一段透明膠管有可能泄漏。拆下汽油泵出口和油箱出油管接頭之間的橡膠管后，堵住該管一端，從另一端用嘴吹氣，發(fā)現(xiàn)果然有泄漏！故障終于明了，這段長(zhǎng)約15cm的透明橡膠管，在油箱內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間浸泡，已經(jīng)老化呈黃褐色，用肉眼觀察很難發(fā)現(xiàn)有小的裂紋。
由于這段油管泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)一段時(shí)間后，進(jìn)油管內(nèi)的剩余汽油幾乎全從泄漏之處返回油箱進(jìn)油管內(nèi)，自然不能保證足夠的供油壓力。要經(jīng)過(guò)多次啟動(dòng)，汽油泵不斷泵油，直到進(jìn)油管內(nèi)壓力逐漸增大到正常供油壓力之后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)。更換一根油管后，裝復(fù)試車(chē)，冷車(chē)、熱車(chē)都啟動(dòng)良好，故障終于排除。
開(kāi)空調(diào)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)１０min左右，用vag1552進(jìn)01－08－004，查看冷卻液溫度為107～108℃，檢查發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，水箱的進(jìn)、出水口溫度相同，但仔細(xì)聽(tīng)聽(tīng)，叫子扇并非2檔運(yùn)轉(zhuǎn)，電子扇2檔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音很大。把電子扇直接接到蓄電池上，電子扇2檔運(yùn)轉(zhuǎn)。
怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10min左右，用vag1552檢查冷卻液溫度為108～109℃，感覺(jué)水箱進(jìn)、出口處溫度相差很大，說(shuō)明節(jié)漫器損壞。更換新節(jié)溫器后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)水溫還高。用vag1552檢測(cè)冷卻液溫度，發(fā)現(xiàn)還是108～09℃。因節(jié)溫器是新的，而其它部件工作又正常，便將冷卻液溫度傳感g(shù)62拆下，g62為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式溫度傳感器，30℃時(shí)其陰值為1500～2000ω，80℃時(shí)為275～375ω，檢查發(fā)現(xiàn)g62正常，說(shuō)明水溫還是高。
一切正常，節(jié)溫器又是新的，水溫怎么還高呢？維修工作陷入僵局。一切裝好后，發(fā)動(dòng)車(chē)再逐一檢查冷卻系統(tǒng)的各個(gè)部件，發(fā)現(xiàn)水箱進(jìn)出水口處溫度還是不一樣，這怎么可能？難道節(jié)溫器不起作用？把節(jié)溫器拆下，幾乎沒(méi)冷卻液流出。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器后面有很多水垢，幾乎把節(jié)溫器全包圍了。用螺絲刀把水垢敲開(kāi)，冷卻液便嘩的流下來(lái)。原因就在這里，因節(jié)溫器被水垢包圍，從缸蓋通過(guò)小循環(huán)管路過(guò)來(lái)的冷卻液幾乎流不到節(jié)溫器周?chē)?。?jié)溫器不能受熱開(kāi)啟，冷卻液全走小循環(huán)。
本文作者的3例水溫高的故障都順利解決了，但是通過(guò)這3個(gè)案例的分析我們發(fā)現(xiàn)，目前汽車(chē)修理人員在進(jìn)行此類(lèi)故障的檢測(cè)診斷過(guò)程中，仍然采用傳統(tǒng)的分析方法：利用手摸的方法感覺(jué)水溫的變化。不是說(shuō)這種方法不能用，而是這種憑感覺(jué)進(jìn)行往往無(wú)法讓我們快速、準(zhǔn)確地確定故障部位。我們應(yīng)該在故障診斷過(guò)程中學(xué)會(huì)使用新兵檢測(cè)診斷設(shè)備進(jìn)行故障檢測(cè)。譬如檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的故障，我們完全可以利用紅外測(cè)溫儀進(jìn)行檢測(cè)，紅外 測(cè)溫儀可以準(zhǔn)確地檢測(cè)出溫度的變化情況，從而為我們判斷故障提供準(zhǔn)確可靠的依據(jù)。例如本文的案例3，如果利用紅外測(cè)溫儀進(jìn)行檢測(cè)就可以立刻確認(rèn)到底是節(jié)溫器損壞還是水道臟堵，因?yàn)楣?jié)溫器損壞和水道臟堵溫度變化的位置是不一樣的。再例如作者多次利用故障檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能判斷溫度，這是一種一錯(cuò)的方法，但是我們有沒(méi)有想過(guò)，如果將故障檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能和紅外測(cè)溫儀溫度測(cè)試配合使用，可以更加有效地準(zhǔn)確判斷故障呢？假設(shè)我們懷疑水溫傳感器損壞，我們就可以將故障檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能和紅外測(cè)溫儀溫度測(cè)試配合使用，如果故障檢測(cè)儀的顯示的溫度和用紅外測(cè)溫儀測(cè)試的溫度一致，就說(shuō)明水溫傳感器正常；如果故障檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流顯示的溫度和用紅外測(cè)溫儀測(cè)試的溫度不一致，就說(shuō)明水溫傳感器本身或信號(hào)有問(wèn)題。這樣可以省去許多不必要的工作，我們的故障診斷也更加快速和準(zhǔn)確。
案例
六、上汽奇瑞無(wú)法啟動(dòng)
接車(chē)后首先對(duì)車(chē)作了一些常規(guī)的檢查：（因?yàn)槲覀儐挝粵](méi)有專(zhuān)門(mén)對(duì)上海奇瑞的電腦檢測(cè)儀）核實(shí)燃油箱內(nèi)確有燃油和油壓正常；啟動(dòng)電壓正常；汽缸壓力正常；進(jìn)氣無(wú)堵塞現(xiàn)象。而后檢查點(diǎn)火系，我們使用了元征2002示波器功能，當(dāng)打啟動(dòng)機(jī)時(shí)無(wú)點(diǎn)火波形出現(xiàn)。為了確診確實(shí)無(wú)高壓火，我們還使用了正時(shí)燈看打啟動(dòng)機(jī)時(shí)正時(shí)燈是否有閃爍現(xiàn)象，結(jié)果是“no”。這足以證明此車(chē)無(wú)法啟動(dòng)的原因是無(wú)高壓火。隨后我們分別在koeo和koer（用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)）兩種狀態(tài)下用萬(wàn)用表測(cè)試點(diǎn)火低壓電路電源正常。因?yàn)榇塑?chē)的點(diǎn)火和噴油是受同一塊電腦集成控制。ecu控制招待器的搭鐵線，根據(jù)我們修此類(lèi)控制系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)（由于手上沒(méi)有此車(chē)的電路圖），我們分以下幾步來(lái)測(cè)試此車(chē)，從而確定故障點(diǎn)：（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，故障點(diǎn)亮能聽(tīng)到5s的泵油聲，說(shuō)明ecu的電源和搭失正常。并且ecu的初始化程序正常。（2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用汽車(chē)萬(wàn)用表分別測(cè)試點(diǎn)火線圈和噴油電源是否正常。（3）用示波器分別測(cè)試點(diǎn)火初級(jí)波形，看ecu是否給點(diǎn)火線圈觸發(fā)信號(hào)；查看噴油器噴油波形，看ecu是否給噴油器噴油脈沖信號(hào)。因?yàn)榇丝钴?chē)的點(diǎn)火線圈負(fù)極直接由ecu控制。（4）用示波器測(cè)試ckp信號(hào)是否送給ecu以及是否有ckp信號(hào)。
下面我們用逐一排除的方法來(lái)尋找故障點(diǎn)，測(cè)試方法：分別用koeo和koer（啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)）兩種狀態(tài)測(cè)試，請(qǐng)看表1。
綜上所述，ecu在koer（啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)）的狀態(tài)下根本沒(méi)有給執(zhí)行器搭錢(qián)信號(hào)，現(xiàn)在可以初步判斷為ecu損壞所至。為了不出現(xiàn)判斷上的失誤，我們又仔細(xì)地檢查了ecu的所有線束和連接情況，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。為了再次證明診斷結(jié)果無(wú)誤，我們又把車(chē)拖到了奇瑞特約維修服務(wù)站用專(zhuān)門(mén)的電腦檢測(cè)儀測(cè)試了一下，結(jié)果顯示為須更換電腦模塊。清除故障碼再次啟動(dòng)還是些故障內(nèi)容，而后又用數(shù)據(jù)流功能查看數(shù)據(jù)，當(dāng)打啟動(dòng)機(jī)時(shí)，數(shù)據(jù)流顯示轉(zhuǎn)速信號(hào)為零，看起來(lái)電腦真的損壞了。更換電腦模塊后，一次啟動(dòng)成功，試車(chē)一切正常。
該文針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)不能啟動(dòng)的故障，使用萬(wàn)用表、示波器等通用檢測(cè)手段進(jìn)行故障診斷和分析的方法可供參考。不過(guò)，現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)該配備汽車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷儀（解碼器），利用汽車(chē)的自診斷系統(tǒng)先行判斷故障可能存在的位置，然后根據(jù)故障原因分析的需要，再利用輔助方法進(jìn)行分析和判斷會(huì)更好一些。
案例
七、上海帕薩特b5自動(dòng)變速器拆檢后出現(xiàn)脫檔 故障現(xiàn)象：
1、p、n、r”檔發(fā)生故障，會(huì)鎖在故障檔。據(jù)此推斷該車(chē)故障應(yīng)在閥體、電磁閥及機(jī)械上，但機(jī)械部分在裝配時(shí)已仔細(xì)檢測(cè)。所以決定先拆檢閥體和電磁閥，并再次測(cè)量扁線束的導(dǎo)通情況，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。但裝復(fù)試車(chē)后發(fā)現(xiàn)變速器鎖在3檔，后來(lái)現(xiàn)象沒(méi)有了。用1552查出故障碼00268－n93電磁閥開(kāi)路。檢查外圍線路正常后再閃拆檢電磁閥及扁線束，結(jié)果扁線束中n93線路不通！
檢查已顯老化發(fā)暗的扁線束發(fā)現(xiàn)，扁線束在其固定架（黑色）根部彎折變表（不易發(fā)現(xiàn)），線束中印刷銅皮已彎折開(kāi)裂，似斷非斷。其中n93線皮已完全斷開(kāi)，已無(wú)焊修可能。更換該扁線束后試車(chē)一切正常，故障徹底排除。
真沒(méi)想到故障就了現(xiàn)在已測(cè)量多遍均正常的線束上！后來(lái)分析可能在第一次拆閥體時(shí)不小心使已老化的扁不彎折，造成內(nèi)部印刷銅皮有幾根處于半斷半連狀態(tài)，但又未完全斷開(kāi)，此時(shí)電腦自檢或控制相差電磁閥工作時(shí)有小部分電流通過(guò)電磁閥，仍是完整的回路。所以電腦認(rèn)為相關(guān)電路均正常，而沒(méi)有存儲(chǔ)故障碼且按正常程序控制換檔。同時(shí)這小部分電流又不能真正驅(qū)使電磁閥工作，無(wú)法控制檔位及油壓油道轉(zhuǎn)換，從而造成上述現(xiàn)象。偶爾幾次連接較好時(shí)又能1～4檔正常換檔。再次折裝彎折后n93線徹底斷開(kāi)（n93本身電磁閥電阻就較小，5ω左右。工作電流較大，容易受熱斷開(kāi)，而其余電磁閥電阻在60ω左右。）
我們?cè)跈z修線路時(shí)經(jīng)常能夠碰到這種似接觸非接觸的情況，很容易造成誤判斷而走彎路，可能通過(guò)加熱法、冷卻法、振動(dòng)法、加載法等多種方式測(cè)量才能更準(zhǔn)確些，希望大家有更好的解決此類(lèi)故障的方法寫(xiě)出來(lái)供同行參考！
專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)——張華：此故障檢測(cè)診斷思路清晰，運(yùn)用儀器得當(dāng)，作者通過(guò)數(shù)據(jù)流分析，故障原因查找仔細(xì)迅速，體現(xiàn)了良好的技術(shù)水準(zhǔn)，作者對(duì)故障原因分析準(zhǔn)確。此故障診斷維修過(guò)程有一定的代表性，值得同行參考。
案例
八、帕薩特b4發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難
故障現(xiàn)象：
根據(jù)車(chē)主提供的情況來(lái)年，原因可能有以下兩點(diǎn)：
1、動(dòng)混合氣沒(méi)有加濃，也就是產(chǎn)沒(méi)有增加噴油量。冷啟動(dòng)混合氣加濃又可分為裝有并控制冷啟動(dòng)噴油嘴和控制噴油器加寬噴油脈2個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，電腦接收到冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器及啟動(dòng)信號(hào)，控制冷啟動(dòng)噴油嘴噴油或控制噴油器加寬噴油脈沖，即增加噴油量，以此提供冷啟動(dòng)時(shí)所需的濃混合氣，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。本車(chē)裝有加寬噴油脈沖裝置。據(jù)些可以看出，電腦是否加濃噴沒(méi)量，主要通過(guò)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器及啟動(dòng)信號(hào)來(lái)反映。檢查發(fā)現(xiàn)有啟動(dòng)信號(hào)，因此可以確定為冷卻液溫度傳感器或進(jìn)氣溫度傳感器或相應(yīng)線路斷路、短路或傳感器阻值改變。
2、燃油供給系統(tǒng)有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，為了讓下次啟動(dòng)順利著車(chē)，燃油供給系統(tǒng)必須保證足夠的油量和油壓。因此在供油管路中，設(shè)有蓄壓器或單向閥，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)的油量和油壓。如果油量太少或油壓太代，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象。
該車(chē)只要一啟動(dòng)，工作都很正常，噴油嘴也不會(huì)有堵塞、漏油或針閥卡死的從而懷疑供油系統(tǒng)沒(méi)有保壓，燃油管路有很小的泄漏部位或單向閥泄壓。（該車(chē)的單向閥與汽油泵的泵芯為一體式制造）。
首先用金德k60手提式解碼器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)故障碼。接著進(jìn)行數(shù)據(jù)塊測(cè)試，著重查看水溫和進(jìn)氣溫度顯示，分別顯示在100℃和36℃時(shí)正常，進(jìn)而證明相關(guān)線路正常。
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在進(jìn)油管上接上燃油壓力表，夾住回油管啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅，然后觀察燃油壓力表，發(fā)現(xiàn)上降趨勢(shì)很慢，一段時(shí)間后，指針幾乎歸零，說(shuō)明燃油供給系統(tǒng)不能保持壓力。對(duì)燃油管路進(jìn)行仔細(xì)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何部位有泄漏現(xiàn)象。管路排除后，更換一個(gè)新的汽油泵。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?；鹨欢螘r(shí)間后，發(fā)現(xiàn)汽油壓力表指針下降，仍然不易啟動(dòng)。至此不禁陷入了迷惑。
經(jīng)過(guò)再三考慮,覺(jué)得問(wèn)題還是在燃油泵上。盡管汽油泵是新?lián)Q的，但仍然可能存在問(wèn)題于是想到從同類(lèi)型轎車(chē)上拆下來(lái)一個(gè)正常工作的油泵裝到車(chē)上試一下，又把汽油泵從車(chē)上拆下來(lái)。拿著油泵仔細(xì)檢查時(shí)，突然想到從汽油泵出口到油箱出油管接頭之間的一段透明膠管有可能泄漏。拆下汽油泵出口和油箱出油管接頭之間的橡膠管后，堵住該管一端，從另一端用嘴吹氣，發(fā)現(xiàn)果然有泄漏！故障終于明了！這段長(zhǎng)約15cm的透明橡膠管，在油箱內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間浸泡，已經(jīng)老化呈黃褐色，用肉眼觀察很難發(fā)現(xiàn)有小的裂紋。
由于這段油管泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)一段時(shí)間后，進(jìn)油管內(nèi)的先進(jìn)人物汽油幾乎全從泄漏之處返回油箱進(jìn)油管內(nèi)，自然不能保證足夠的供油壓力。要經(jīng)過(guò)多次啟動(dòng)，汽油泵不斷泵油，直到進(jìn)油管內(nèi)壓力逐漸增大到正常供油壓力之后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)更換一根油管后，裝復(fù)試車(chē)，冷車(chē)、熱車(chē)都啟動(dòng)良好，故障終于排除。
本人認(rèn)為，作為一名維修人員，在故障診斷中，一定要分析產(chǎn)生故障的原因，全面考慮相關(guān)系統(tǒng)可能產(chǎn)生故障的部位，避免走彎路，避免給用戶(hù)帶來(lái)?yè)p失和麻煩。只有將系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)理論和豐富的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)去診斷故障，維修水平才能得到提高。
專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)——王凱明：分析思路基本正確，但應(yīng)注意，殘余壓力主要是解決熱車(chē)啟動(dòng)問(wèn)題，因在發(fā)動(dòng)機(jī)較高溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)不再工作，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際溫度要回升，若燃油管中的燃油壓力過(guò)低，可能產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致熱啟動(dòng)不良，對(duì)冷車(chē)起動(dòng)影響不大。該車(chē)可先接好油壓表，觀察打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和啟動(dòng)中的燃油壓力變化，即可發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)壓力建立過(guò)慢的問(wèn)題。
案例
九、桑塔納啟動(dòng)機(jī)故障一例
據(jù)故障現(xiàn)象推測(cè)，啟動(dòng)機(jī)元器件如單向離合器打滑、碳刷磨短、銅套磨損、驅(qū)動(dòng)齒輪斷以及飛輪步環(huán)斷齒等故障，均可能使啟動(dòng)機(jī)處于時(shí)好時(shí)壞的工作狀態(tài)。要想查清啟動(dòng)機(jī)故障，需將其拆下解體逐個(gè)排查。
啟動(dòng)機(jī)被解體后，先后檢查單向離合器、碳刷、銅套、驅(qū)動(dòng)齒輪以及飛輪齒環(huán)。除了銅套被磨得錚亮外，其它均正常。用卡尺測(cè)量了銅套，發(fā)現(xiàn)原本是圓柱開(kāi)的銅套，如今已磨成了圓錐形，大頭錐徑φ14.06mm；小頭錐徑φ13.58mm；銅套內(nèi)孔也被磨成了圓錐形，大頭錐徑φ12.58mm，小頭錐徑φ11.86mm。但銅套內(nèi)孔錐形和銅套外圓錐開(kāi)大小頭顛倒，即銅套內(nèi)孔錐開(kāi)上小下大，而銅套外圓上大下小。因此，銅套外圓小頭磨損最嚴(yán)重，壁厚僅剩05mm，大頭壁厚1.1mm。更換新銅套后，試車(chē)一次成功。
在驅(qū)動(dòng)督辦與飛輪齒環(huán)剛剛接觸的瞬間，驅(qū)動(dòng)齒輪受到吸引線圈的作用，一直試圖進(jìn)入飛輪齒環(huán)與之嚙合。由于銅套被磨成圓錐形，導(dǎo)致中樞軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸心線軌跡呈棗核狀，驅(qū)動(dòng)齒輪驗(yàn)證以與飛輪齒環(huán)嚙合，因此，啟動(dòng)時(shí)伴隨“咔咔”響聲。
不驗(yàn)證想象，驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在中樞軸上，其軸心線軌跡在電樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也呈棗核狀。這必然導(dǎo)致飛輪齒環(huán)端面與驅(qū)動(dòng)齒輪端面間不平行，二端面間有夾角。隨著啟動(dòng)電流增大，中樞軸軸心線的棗核狀軌跡變胖，此夾角也必然增大。
物極必反，據(jù)作用與反作用定理，驅(qū)動(dòng)齒輪施加于飛輪齒環(huán)的力越大，其反作用力也越大。這就意味著某一次啟動(dòng)，油于反作用力的存在，使驅(qū)動(dòng)齒輪端面與飛輪齒環(huán)端面夾角消失，驅(qū)動(dòng)齒輪趁機(jī)進(jìn)入飛輪齒環(huán)與之嚙合，從而啟動(dòng)成功。
專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)——李東江：該案例中，故障現(xiàn)象比較明顯，非常容易判定是由于啟動(dòng)機(jī)故障引起的。作者將啟動(dòng)機(jī)解體后進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)量，從而準(zhǔn)確地確定故障部位是銅套磨損。作者對(duì)銅套磨損后引發(fā)車(chē)輛故障的分析也非常到位。
但是作者僅僅對(duì)銅套磨損后引發(fā)故障出現(xiàn)進(jìn)行了仔細(xì)分析，這里我們不僅要問(wèn)，銅套又為何會(huì)磨損成這個(gè)樣子呢？什么原因?qū)е裸~套磨損應(yīng)該是故障的根本所在。我們知道銅套磨損是個(gè)日積月累的過(guò)程，正常情況下，這種磨損是不太會(huì)出現(xiàn)文中描述的狀態(tài)的，這種磨損狀態(tài)的出現(xiàn)很可能是由于啟動(dòng)機(jī)安裝基礎(chǔ)輕微變形，導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)的軸心和曲軸的軸心不平行，從而造成在每次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的過(guò)程中啟動(dòng)機(jī)受到徑向作用力的作用，日積月累造成銅套被磨損成圓錐形。因此對(duì)于該故障的排除，雖然故障已經(jīng)消失，但我認(rèn)為在更換銅套后應(yīng)該檢查啟動(dòng)機(jī)的軸心和曲軸的軸心是否平行，從而消除故障隱患。如果檢測(cè)結(jié)果顯示啟動(dòng)機(jī)的軸心和曲軸的軸心是平行的，這種特殊的磨損形式多數(shù)是由于車(chē)主操作習(xí)慣不好導(dǎo)致的，應(yīng)該提醒車(chē)主注意操作方法。
案例
十、桑塔納2000gsi中控鎖、電動(dòng)搖窗機(jī)故障檢修
根據(jù)故障現(xiàn)象，首先檢查中央繼電器盒上的s12保險(xiǎn)絲（中控鎖/搖窗機(jī)控制器和abs控制器，15a）和s127保險(xiǎn)絲（中控鎖/搖窗機(jī)控制器，30a），無(wú)熔斷現(xiàn)象。接著拔掉位于中央通道面板上的電動(dòng)搖窗機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)的線束插頭，然后用萬(wàn)用表電壓檔對(duì)搖窗機(jī)的供電善進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)線束手頭上的4號(hào)端子與車(chē)身接地之間有12v電壓，但與其它端子卻無(wú)電壓。由此判斷，電動(dòng)搖窗機(jī)系統(tǒng)對(duì)地?cái)嗦?。于是另外跨接一根接地線給按鍵開(kāi)關(guān)線束插頭的3號(hào)或5號(hào)端子，將其插頭插回，然后按動(dòng)按鍵盤(pán)開(kāi)關(guān)，相應(yīng)的在玻璃即能正常升降?？梢耘袛?，問(wèn)題可能出在電動(dòng)窗控制器或其線路上。
該車(chē)的中控門(mén)鎖和電動(dòng)搖窗機(jī)系統(tǒng)由位于雜物箱上方的中控鎖、電動(dòng)搖窗機(jī)控制器進(jìn)行控制?？刂破魍ㄟ^(guò)接收左前門(mén)和右前門(mén)的中控鎖開(kāi)關(guān)的觸發(fā)信號(hào)，控制4個(gè)車(chē)門(mén)中控鎖馬達(dá)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，再由機(jī)械連動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)完成各車(chē)門(mén)的上鎖和打開(kāi)，同時(shí)根據(jù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的電壓信號(hào)控制電動(dòng)窗系統(tǒng)的接地（其電路控制原理如圖1所示）。由于二者同時(shí)不工作，因此決定對(duì)控制器的供電與控制器做進(jìn)一步檢查。
在雜物箱上方找到中控鎖、電動(dòng)搖窗機(jī)控制器，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下25針的控制器線束插頭，仔細(xì)檢查，無(wú)氧化及虛接現(xiàn)象。由于當(dāng)時(shí)手中沒(méi)有相應(yīng)的控制器線路圖（圖1是后來(lái)才收集到的），因此只能靠平時(shí)的檢修經(jīng)驗(yàn)對(duì)其逐步進(jìn)行檢測(cè)。首先檢測(cè)控制器的電源。因?yàn)橹锌劓i通常是在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后才開(kāi)始工作，而電動(dòng)搖窗機(jī)則是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行（即點(diǎn)火開(kāi)關(guān)on）就是開(kāi)始工作的，所以在該控制器上必須有兩個(gè)電源：一個(gè)為蓄電池常供電源；一個(gè)為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)on后的工作電源。于是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的情況下，用萬(wàn)用表電壓檔，將一表筆接地，另一表筆逐一地對(duì)控制器線束插頭的各端子進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果測(cè)得有兩個(gè)端子（紅色導(dǎo)線）與接地有12.6v的電壓。然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再次將線束插頭的各端子與接地進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果測(cè)得另一個(gè)端子（黑色導(dǎo)線）與接地間有12.3v的電壓，而關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，此電壓又變?yōu)?。
帶著疑問(wèn)結(jié)合一系列檢測(cè)結(jié)果，拆下中控鎖、電動(dòng)搖窗機(jī)控制器并將其外殼打開(kāi)，仔細(xì)對(duì)其內(nèi)部的線路進(jìn)行觀察，并未發(fā)現(xiàn)有燒毀跡象。由于缺乏相應(yīng)的無(wú)線電知識(shí)，不能就其好壞做出檢測(cè)，因此，只好更換控制器總成。誰(shuí)知更換新件后，故障并未排除。
難道我們的分析及檢測(cè)有誤，以致沒(méi)有找到真正的故障所在？重新調(diào)整檢測(cè)思路，對(duì)供電及線路進(jìn)行復(fù)查。為了確定線路是否有虛接現(xiàn)象，在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的情況下，試著將控制器線束來(lái)回拉動(dòng)，就在拉動(dòng)線束的同時(shí)，只聽(tīng)見(jiàn)儀表盤(pán)后部出現(xiàn)“啪啪”的異響。見(jiàn)此情形，急忙拆下蓄電池負(fù)極的接，將儀表盤(pán)拆下，發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)后部的線束中有根導(dǎo)線被磨破，其中一根紅色的導(dǎo)線已經(jīng)斷裂，而且與旁邊的車(chē)身幾乎貼在一起。經(jīng)過(guò)測(cè)量此線下是通過(guò)s127保險(xiǎn)絲供給控制器的?；痣娫淳€。而此前的異響正是由于此處“搭鐵”所致。
于是將斷裂和磨破的導(dǎo)線進(jìn)行連接，包扎好并與車(chē)身堅(jiān)固，同時(shí)更換因搭鐵而熔斷的s127保險(xiǎn)絲，裝復(fù)后試車(chē)，中控鎖和電動(dòng)搖窗機(jī)部能正常工作，故障排除。
在這起故障檢修中，出現(xiàn)了一點(diǎn)讓人緊張的意外情況，即在拉動(dòng)線束時(shí)，因線束被磨破而與車(chē)身之間出現(xiàn)“搭鐵”現(xiàn)象。但慶幸的是出現(xiàn)的“搭鐵”只是將保險(xiǎn)絲燒斷，卻為我們快速排除故障起到了“點(diǎn)晴”的作用。由于儀表盤(pán)松動(dòng)，與緊貼在一起的中控鎖/搖窗機(jī)控制器線束出現(xiàn)摩擦，隨著時(shí)間的積累，以致導(dǎo)線逐步地被磨斷，從而出現(xiàn)虛接的現(xiàn)象，因此電流也就無(wú)法通過(guò)，控制器不能正常工作。同時(shí)由于萬(wàn)用表測(cè)量度比較精確，在檢測(cè)過(guò)程中測(cè)出了該處虛接的電壓，所以使我們走了彎路。假如我們?cè)跈z查過(guò)程中稍微地活動(dòng)一下線束，再進(jìn)行幾次測(cè)量，或者用一個(gè)小的用電器接在該導(dǎo)線上，同樣可以盡快地找出故障真正所在。不過(guò)，多走了一點(diǎn)彎路，多積累了一點(diǎn)實(shí)際檢修的經(jīng)驗(yàn)，起碼它讓我們知道了“有電壓而無(wú)電流”之說(shuō)。
專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)——李東江：本案例作者在自己的總結(jié)中，其實(shí)已經(jīng)說(shuō)明了其故障診斷排除過(guò)程中存在的問(wèn)題。這里我們要探討的是電路檢測(cè)的方法問(wèn)題。
二、就是電路檢測(cè)的方法問(wèn)題了，我們?cè)谶M(jìn)行電路的檢測(cè)時(shí)，往往是通過(guò)測(cè)量電壓和電阻進(jìn)行判斷的，其實(shí)這樣的檢測(cè)只是靜態(tài)的，無(wú)法準(zhǔn)確判定故障。作者在總結(jié)中也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)比較理想的檢測(cè)方法是利用試燈或發(fā)光二極管這一傳統(tǒng)的檢測(cè)方法。利用這種方法就可以避免虛電、有電壓無(wú)電流的情況了。
其三，故障檢測(cè)時(shí)一定要考慮車(chē)輛的運(yùn)行工況，即進(jìn)行電路檢測(cè)時(shí)應(yīng)該晃動(dòng)、拉動(dòng)相關(guān)線束，避免檢測(cè)時(shí)有電（信號(hào)）檢測(cè)完無(wú)電（信號(hào)）的情況出現(xiàn)。從而避免走一些彎路。
總之電路是具有非常強(qiáng)的規(guī)律性的，我們?cè)谶M(jìn)行電路檢測(cè)時(shí)不能盲打盲撞，而應(yīng)該按照電路規(guī)律進(jìn)行有條不紊的檢測(cè)。
案例
十一、別克賽歐中控門(mén)鎖突然失靈故障排除
故障現(xiàn)象：
接車(chē)后進(jìn)一步驗(yàn)證故障，發(fā)現(xiàn)該車(chē)通過(guò)駕駛員側(cè)中央門(mén)鎖手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)及車(chē)門(mén)鑰匙可以實(shí)現(xiàn)對(duì)其它門(mén)鎖的開(kāi)與閉。從已檢查的內(nèi)容可以判定遙控發(fā)射器發(fā)生故障的可能性可以排除。從控制原理上分析，可能發(fā)生故障的地方有4處：駕駛員側(cè)中央門(mén)鎖電機(jī)失效；相關(guān)保險(xiǎn)絲斷路；控制裝置到駕駛員側(cè)中央門(mén)鎖線路斷路及控制模塊有問(wèn)題。由于該車(chē)的中控門(mén)鎖是原車(chē)配置，屬于車(chē)束感應(yīng)式中控門(mén)鎖。從駕駛員側(cè)的儀表盤(pán)下找出保險(xiǎn)盒中的18號(hào)（20a）和13號(hào)（20a）保險(xiǎn)片測(cè)試均完好！接下來(lái)便著手拆檢左前門(mén)中央門(mén)鎖電機(jī)，查找相關(guān)線路。
先拆下左前門(mén)內(nèi)飾下半部分（有六個(gè)小螺釘），斷開(kāi)駕駛員側(cè)中央門(mén)鎖電機(jī)的連線端子（共有五個(gè)帶線針腳）。用一短接線分別將這個(gè)五針腳搭鐵，（這個(gè)做法是否合理，應(yīng)從電路上予以說(shuō)明——專(zhuān)家朱軍點(diǎn)評(píng)）通過(guò)搭鐵觀察每個(gè)門(mén)鎖的動(dòng)作情況。經(jīng)排除找出到駕駛員側(cè)中央門(mén)鎖電機(jī)的色線為黑/黃和黑/紅兩條線。因?yàn)橹挥旭{駛員側(cè)中央沒(méi)電機(jī)不動(dòng)作引起其它車(chē)門(mén)鎖不能落鎖，（在這里應(yīng)該用電路圖加以說(shuō)明；為什么中央門(mén)鎖電機(jī)不動(dòng)作，會(huì)引起其它車(chē)門(mén)鎖不能落鎖——專(zhuān)家朱軍點(diǎn)評(píng)）所以針對(duì)駕駛員側(cè)中央門(mén)鎖重點(diǎn)檢查。按下左前門(mén)鉸鏈靠下處的車(chē)門(mén)接觸開(kāi)關(guān)，用試燈一端接線分別連接黑/紅和黑/黃線針腳，另一端可靠搭鐵，然后按下遙控發(fā)射開(kāi)閉按鈕發(fā)現(xiàn)燈泡不亮！于是斷定駕駛員側(cè)中央門(mén)鎖電機(jī)前的線路及中央門(mén)鎖控制裝置有問(wèn)題！先從線路著手，通過(guò)對(duì)遙控發(fā)射器的操作，聽(tīng)聲辨音在副駕駛側(cè)儀表盤(pán)靠近立柱的下面找出中控門(mén)鎖的控制模塊（在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的后面），斷開(kāi)其加線，通過(guò)操縱遙控發(fā)射器觸發(fā)電源信號(hào)，然后通過(guò)試燈檢查發(fā)現(xiàn)到駕駛員側(cè)中央門(mén)鎖電機(jī)的兩條連線（黑/紅和黑/黃）沒(méi)有電壓，再用萬(wàn)用表測(cè)量從控制模塊至駕駛員側(cè)的連線全部導(dǎo)通，說(shuō)明線路沒(méi)有斷路！于是判定控制模塊本身有故障。確定控制模塊有問(wèn)題后，再直接對(duì)駕駛員側(cè)中央門(mén)鎖電機(jī)通電發(fā)現(xiàn)電機(jī)不動(dòng)作，這說(shuō)明電機(jī)也已失效！
把控制模塊的外殼拆下來(lái)，檢查發(fā)現(xiàn)電路板上焊接的兩個(gè)繼電器中的其中之一（（963-1c-12d）15a、12vdc、320ω）燒蝕失效！這就意味著須更換整個(gè)控制模塊，而車(chē)主向別克服務(wù)站詢(xún)價(jià)達(dá)1870元！著實(shí)讓車(chē)主大吃一驚，連筆者也覺(jué)得有點(diǎn)不值。于是從以前懼的中控門(mén)鎖控制模塊上焊下一個(gè)與之相同的繼電器，再焊到該車(chē)的中控門(mén)鎖控制模塊上，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)到駕駛員側(cè)中央門(mén)鎖是機(jī)有了電壓，這讓筆者和車(chē)主感到欣喜，因?yàn)榭梢攒?chē)主省一大筆！而對(duì)于一個(gè)維修人員來(lái)說(shuō)更有一種莫大的成就感！
裝好控制模塊外殼并將其恢復(fù)原樣。剩下的還有駕駛員側(cè)中央門(mén)鎖電機(jī)的問(wèn)題！拆下門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，檢查中央門(mén)鎖電機(jī)（直接通電試驗(yàn)）發(fā)現(xiàn)電機(jī)不動(dòng)作，用萬(wàn)用表測(cè)試電機(jī)線圈電阻無(wú)窮大，說(shuō)明已斷路！進(jìn)一步拆檢電機(jī)內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)燒蝕嚴(yán)重，可以判定為不可修復(fù)，只能更換！
車(chē)主詢(xún)價(jià)得知該電機(jī)售價(jià)185元，于是要求找一個(gè)相同的舊電機(jī)更換！接著又從收集起來(lái)的那些“寶貝”中找出一個(gè)門(mén)鎖電機(jī)，大小正合適，電樞軸長(zhǎng)短也一樣，但其電樞軸 的一端與驅(qū)動(dòng)齒輪是花鍵配合連接，而賽歐車(chē)上的中央門(mén)鎖電機(jī)電樞軸有四個(gè)鍵槽并與驅(qū)動(dòng)齒輪是通過(guò)盈配合連接，這又是一個(gè)難題！用游標(biāo)卡尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)電機(jī)電樞軸端的外徑，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)幾乎一樣，都是2.00mm！于是固定好賽歐車(chē)上的門(mén)鎖電機(jī)，并小心取下驅(qū)動(dòng)齒輪，將所找電機(jī)的連線點(diǎn)進(jìn)行改造。把賽歐車(chē)用門(mén)鎖是機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪還是通過(guò)過(guò)盈配合安裝到改造過(guò)的電機(jī)上，從電瓶連線到電機(jī)接線兩端測(cè)試發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)良好。然后再裝到門(mén)鎖電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上檢驗(yàn)是否能達(dá)到工作要求，試驗(yàn)結(jié)果與原車(chē)一樣！最后裝復(fù)好測(cè)試整個(gè)系統(tǒng)能夠政黨工作，至此宣告整個(gè)故障排除！
一個(gè)多月以后向車(chē)主詢(xún)問(wèn)中控門(mén)鎖的使用情況，車(chē)主反映一切良好。
為什么該車(chē)運(yùn)行剛兩年多，行駛里程才43000km就會(huì)出現(xiàn)如此嚴(yán)重的損壞，筆者在仔細(xì)檢查以后發(fā)現(xiàn)，除了在拆檢駕駛員側(cè)中央門(mén)鎖電機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌上有一些堿蝕外，該車(chē)保養(yǎng)的很好！于是推斷該車(chē)門(mén)鎖電機(jī)可能由于頻繁使用又加上經(jīng)常洗車(chē)、進(jìn)水，導(dǎo)致早期故障發(fā)生。針對(duì)此原因，還對(duì)前門(mén)的電器元件進(jìn)行了一些防水處理。
該例故障是筆者在對(duì)賽歐車(chē)型不很熟悉的情況下進(jìn)行的，完全憑借著中控門(mén)鎖的原理及基本電學(xué)知識(shí)進(jìn)行操作，從而成功地排隊(duì)故障。由此深切地感受到公共原理知識(shí)的學(xué)習(xí)尤為重要?。ㄟ@里正是汽車(chē)故障診斷中最重要的基礎(chǔ)——專(zhuān)家朱軍點(diǎn)評(píng)）從整個(gè)故障排除過(guò)程來(lái)看，基本上沒(méi)走多少?gòu)澛?，且故障排除后又?duì)故障發(fā)生的源頭進(jìn)行了深究并做出適當(dāng)處理以防后患，更令筆者引以自豪的是，整個(gè)過(guò)程沒(méi)有更換任何新零件，而是收集舊件的再利用，不但很好地排除了故障，還為車(chē)主節(jié)省了2000多元費(fèi)用！
為了更進(jìn)一步掌握中控門(mén)鎖系統(tǒng)的原理及結(jié)構(gòu)，筆者又找到賽歐車(chē)中控門(mén)鎖系統(tǒng)的電路圖（如圖1所示），并將其簡(jiǎn)化的電控原理圖（如圖2所示）一并附出，望能與同行們進(jìn)行更深入的交流！
專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)——朱軍：這篇診斷案例安的很好，主線清晰、層次分明，零件修理的處理也頗具功力，值得學(xué)習(xí)。
案例
十二、賽歐啟動(dòng)困難
進(jìn)氣壓70～80kpa；噴油脈寬6～7ms；發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速870r/min；發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速900r/min；發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷40～50％；點(diǎn)火正時(shí)4～7°；長(zhǎng)期燃油調(diào)整－7％；短期燃油調(diào)整－25～17％變化；怠速電機(jī)步數(shù)70～80步；燃油壓力檢測(cè)為2.80bar（1bar＝100kpa）。
由以上數(shù)據(jù)可知，map數(shù)據(jù)值過(guò)高，其反饋信號(hào)給ecm，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷過(guò)大，相應(yīng)的噴脈寬、燃油長(zhǎng)期調(diào)整、短期調(diào)整、怠速電機(jī)步數(shù)等數(shù)據(jù)的不正常。造成進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力較高的原因可能有進(jìn)氣系統(tǒng)存在著泄漏、排氣系統(tǒng)有堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)存在著偏差（兩者均可能造成廢氣回流）等等。
為了確認(rèn)map存在著故障，用替換法更換map著車(chē)后，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力未曾改變。于是檢查剎車(chē)真空助力泵及其他真空軟管均未發(fā)現(xiàn)泄漏。拆卸排氣管著車(chē)（著車(chē)時(shí)旁邊一人拿滅火器以防意外），故障依然。于是檢查氣門(mén)正時(shí)，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪后發(fā)現(xiàn)曲軸正時(shí)齒輪的定位銷(xiāo)損壞，從而造成了發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪的內(nèi)沿凹槽磨損出現(xiàn)了皮帶輪的錯(cuò)位（皮帶輪上的58齒與曲軸位置傳感器的相對(duì)位置）。更換曲軸皮帶輪及曲軸正時(shí)齒輪后，故障排除。
賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪內(nèi)沿有一凹槽，該凹槽與曲軸正時(shí)輪上的定位銷(xiāo)確定了發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸的上止點(diǎn)、曲軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)皮逞帶輪齒形之間的相對(duì)位置。因?yàn)閑cm領(lǐng)先曲軸位置傳感器感應(yīng)皮帶輪上58+2齒的波形信號(hào)來(lái)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸上止點(diǎn)，并且據(jù)此控制噴油及點(diǎn)火正時(shí)。當(dāng)定位銷(xiāo)損壞后，雖然有曲軸螺栓固定，但發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪與正時(shí)齒輪集團(tuán)一定的角度，這樣便造成由曲軸位置傳感器識(shí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸上止點(diǎn)與實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸上止點(diǎn)有偏差。最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在未達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)，ecm便指令噴油和點(diǎn)火，于是產(chǎn)生的廢氣回流至進(jìn)氣歧管內(nèi)，使進(jìn)氣的壓力升高（此故障現(xiàn)象類(lèi)似于正時(shí)跳齒）。
專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)——吳飛：
1、是發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的一種故障現(xiàn)象，但正時(shí)齒輪的定位銷(xiāo)損壞少見(jiàn)一些，更常見(jiàn)的故障部位是正如作者所說(shuō)的正時(shí)皮帶跳齒、進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏等。另外噴油器不良、火花塞不良、燃油壓力低等也是常見(jiàn)的故障部位。
2、判斷map是否正?？梢杂檬謩?dòng)真空泵對(duì)其抽真空，然后測(cè)量其輸出電壓是否正常；也可以用真空表測(cè)量進(jìn)氣歧管真空度，與數(shù)據(jù)流顯示是否一致來(lái)判斷。除非配件充足或有同型號(hào)的汽車(chē)，否則換件應(yīng)作為最后的判斷方法。
3、如果是排氣系統(tǒng)（三元催化器）堵塞的原因，那么排氣系統(tǒng)（三元催化器）肯定堵塞很?chē)?yán)重，只要啟動(dòng)10min左右，排氣系統(tǒng)（三元催化器）前后就應(yīng)該有很大的溫差，甚至看到排氣管前段被燒紅，不需要拆排氣管來(lái)判斷。
4、本文作者有一定的理論分析能力和操作技能，也具備了一定的故障分析能力，應(yīng)該在故障排除的順序和方法上做更深一步的研究。
案例
十三、上海別克gl洗車(chē)后儀表不這
故障現(xiàn)象：一輛上海別克gl，車(chē)主反映，此車(chē)在洗車(chē)汽用高壓水槍沖后，出現(xiàn)儀表盤(pán)全部不顯示故障。
故障診斷與排除：故障非常奇特，打開(kāi)鑰匙處于“on”檔，儀表全不亮，只是音響液晶屏有顯示。奇怪的是啟動(dòng)馬達(dá)能正常工作，并能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。用tech2檢查發(fā)現(xiàn)有故障碼b0608，表示供能模式故障。
查找維修手冊(cè)，知道別克轎車(chē)的啟動(dòng)是受pcm動(dòng)力控制模塊控制的。點(diǎn)火鑰匙在“on”位置時(shí)，經(jīng)由點(diǎn)火主保險(xiǎn)絲40a的供電線、點(diǎn)火鎖的檔位、保險(xiǎn)絲盒中pcm、bcm、u/h繼電器的d9－d10保險(xiǎn)絲，再經(jīng)過(guò)機(jī)罩下附件導(dǎo)線接線盒中的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)繼電器控制端，然后到pcm，由pcm控制此控制電路的導(dǎo)通，并控制啟動(dòng)機(jī)工作。
別外，還有一條線路是經(jīng)由點(diǎn)火鎖到保險(xiǎn)絲盒中a3－a4的10a保險(xiǎn)絲，再到發(fā)動(dòng)機(jī)罩下附件導(dǎo)線接線盒，最后到pcm。目的是當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)頭在啟動(dòng)檔時(shí)給pcm一個(gè)請(qǐng)求啟動(dòng)信號(hào)，當(dāng)pcm得到此信號(hào)后，控制第一條繼電器的控制電路導(dǎo)通，使啟動(dòng)機(jī)工作。
以上分析得知，此車(chē)故障發(fā)生時(shí)啟動(dòng)馬達(dá)能正常工作，說(shuō)明pcm在此檔位就已經(jīng)接受了一個(gè)請(qǐng)求啟動(dòng)信號(hào)。從電路圖（如圖1所示）上我們也可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙處于“on”時(shí)，啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)電路在點(diǎn)火鎖處已經(jīng)被斷開(kāi)，所以此故障可能是點(diǎn)火錯(cuò)位造成的。按分析思路，把點(diǎn)火鎖芯拆下來(lái)，但用萬(wàn)用表測(cè)量“on”位置時(shí)并沒(méi)有錯(cuò)位導(dǎo)通現(xiàn)象，一切檔位都正常。故障點(diǎn)不在點(diǎn)火鎖芯上！是不是問(wèn)題出在線上呢？為了證明這一點(diǎn)，拔下d9－d10和a3－a4，使點(diǎn)火鑰匙處于“on”位置時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)試到保險(xiǎn)a4端的電壓為7v。由此判斷故障發(fā)生在a3－a4保險(xiǎn)絲pcm的電路上，再仔細(xì)看電路聯(lián)想到洗車(chē)受潮等因素，可能是漏電引起的，因?yàn)閷?dǎo)線接線盒容易進(jìn)水而且不容易排出來(lái)。
經(jīng)過(guò)查找發(fā)現(xiàn)，機(jī)罩下c2接線盒損壞，長(zhǎng)期進(jìn)水導(dǎo)致插頭氧化、腐爛，而將c2中的火線串到d9，從而使信號(hào)線路始終給pcm一個(gè)請(qǐng)求啟動(dòng)信號(hào)。所以點(diǎn)火鑰匙處于“on”位置就能啟動(dòng)。
儀表之所以全不亮，應(yīng)該也是由此導(dǎo)致的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)時(shí)，pcm和bcm要使全車(chē)用電附件在短時(shí)間內(nèi)全部停止供電，以滿(mǎn)足啟動(dòng)時(shí)的用電要求。平時(shí)我們?cè)趩?dòng)瞬間全車(chē)儀表燈都要熄滅，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后鑰匙處于“on”位置時(shí)，請(qǐng)求啟動(dòng)信號(hào)被斷開(kāi)，pcm收不到請(qǐng)求啟動(dòng)信號(hào)，它就要與bcm恢復(fù)正常用電設(shè)備的供電，全車(chē)儀表就會(huì)點(diǎn)亮。此故障就是信號(hào)線路始終給pcm一個(gè)請(qǐng)求啟動(dòng)信號(hào)，所以造成pcm和bcm一直認(rèn)為現(xiàn)在是啟動(dòng)階段，故儀表燈都不亮。更換發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的保險(xiǎn)絲盒，一切恢復(fù)正常。
這輛車(chē)修完后使我對(duì)別克車(chē)啟動(dòng)控制有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)。要用聯(lián)系的思維想問(wèn)題，老經(jīng)驗(yàn)使我走了彎路?，F(xiàn)代轎車(chē)控制理念更新很快，要綜合各種因素修車(chē)。各部件既獨(dú)立又有關(guān)聯(lián)，往往故障現(xiàn)象相同，而故障原因卻大相徑庭，需要有更多的診斷方法、技巧和 思路。
專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)——吳飛：
1、這種故障在普通轎車(chē)上一般是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或線路接錯(cuò)的原因造成的。
2、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)斷開(kāi)一些如燈光、音響等無(wú)關(guān)電路的供電，以滿(mǎn)足啟動(dòng)機(jī)大電流要求，普通轎車(chē)是通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)來(lái)斷電的，現(xiàn)代轎車(chē)是通過(guò)斷路繼電器或電子控制單元來(lái)控制的，別克轎車(chē)就是由電子控制單元來(lái)控制的。
3、本文作者能夠通過(guò)電路圖來(lái)正確分析故障的原因，說(shuō)明他具有較強(qiáng)的電路分析能力。
4、本文作者在檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，“把
汽車(chē)噴漆維修案例與解決方案篇八
1.以質(zhì)量為重點(diǎn)，開(kāi)拓市場(chǎng)質(zhì)量是公司生存的土壤，產(chǎn)品質(zhì)量的重要性一直是我們的重中之重，年初為整改質(zhì)量，調(diào)整生產(chǎn)人員，高薪聘請(qǐng)對(duì)油漆有多年經(jīng)驗(yàn)的油漆師傅，嚴(yán)格執(zhí)行油漆的各項(xiàng)工藝紀(jì)律，一是油漆的自身質(zhì)量，二是產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量，像打底磨怎么磨，膩?zhàn)踊胰绾喂?，底漆要干才能做面漆等都要遵守油漆的各?xiàng)工藝要求，全年制造的產(chǎn)品車(chē)輛油漆合格率在99%以上，全年生產(chǎn)的車(chē)輛在任何時(shí)候均無(wú)返工返修現(xiàn)象，這一點(diǎn)受到了用戶(hù)的好評(píng)，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。
2.為使產(chǎn)品質(zhì)量永不反彈和提高產(chǎn)品質(zhì)量采取的輔導(dǎo)措施是，經(jīng)常開(kāi)展質(zhì)量方面的宣講教育，全年開(kāi)展質(zhì)量學(xué)習(xí)大小會(huì)議30余次，參加人員達(dá)300次/人，我們的目的是經(jīng)常要大家不能忘記產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量就是我們的飯碗，忘記安全就等于失去生存，這已經(jīng)形成這個(gè)團(tuán)隊(duì)的座右銘。我們的宗旨是有用戶(hù)就有市場(chǎng)，有質(zhì)量就能占領(lǐng)市場(chǎng)，開(kāi)拓市是使我們的向往，得到用戶(hù)的信賴(lài)使我們永久的期望。
3.真誠(chéng)做配角，俯首而甘為，我們的宗旨是在潤(rùn)力公司指導(dǎo)下進(jìn)行的，無(wú)論任何時(shí)候，只要公司一聲令下我們就有令必行，對(duì)待公司急單子我們從不馬虎，既然我們是承包廠，我們從不違反公司規(guī)章制度，公司安排的分外工作我們也天經(jīng)地義的接受。由于銷(xiāo)售不是很景氣，有許多計(jì)劃做出來(lái)，但是用戶(hù)著是不太滿(mǎn)意，提出這樣的那樣的要求，讓我們更改，其中包括面漆，底漆，反光帶，反光條，標(biāo)示，甚至連電話(huà)號(hào)碼和容積表等，全年業(yè)務(wù)員和用戶(hù)要求整改達(dá)_0多次，直接經(jīng)濟(jì)損失6000多元，我們沒(méi)有找公司要一分錢(qián)。
1.帶領(lǐng)好我們的小團(tuán)隊(duì)，讓他們心表如一，人員的穩(wěn)定對(duì)質(zhì)量相關(guān)重要，保證質(zhì)量穩(wěn)中有升。
2.主導(dǎo)公司開(kāi)拓市場(chǎng)，內(nèi)抓管理，外銜朋友，規(guī)章制度，嚴(yán)格上榜，一視同仁，獎(jiǎng)懲分明。
3.落實(shí)政策，能者多勞，多勞多得，關(guān)心員工，體諒下士，讓大家干得有勁，拿得高興，促進(jìn)人員年收入達(dá)到10萬(wàn)元以上。
4.講文明，樹(shù)新風(fēng)，抓企業(yè)精神文明建設(shè)，培養(yǎng)講文明，講道德，懂禮貌的新作風(fēng)，做健康和諧特別能戰(zhàn)斗的英雄團(tuán)隊(duì)。
5.給公司一點(diǎn)建議：(1).隨著企業(yè)的升級(jí)和發(fā)展，產(chǎn)品類(lèi)型的不斷增加，我們的作業(yè)場(chǎng)地太小，要求領(lǐng)導(dǎo)給我們考慮寬敞的作業(yè)場(chǎng)地，這樣既能保障工藝要求，又能保護(hù)其它工作場(chǎng)地的環(huán)境衛(wèi)生。(2).隨著人的生活水平不斷的上升和提高，各種物料同步上漲，相應(yīng)的來(lái)說(shuō)我們的成本隨之增加，我們要求根據(jù)公司的實(shí)際情況請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)適當(dāng)考慮工價(jià)上調(diào)事宜為宜。
汽車(chē)噴漆維修案例與解決方案篇九
汽車(chē)維修, 指針, 油表, 傳感器, 故障
1、汽車(chē)油表不準(zhǔn)
診療意見(jiàn)：關(guān)于油表指針的下降速度率不相同這一現(xiàn)象，有可能是設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，有些車(chē)型的油表本身就不是依照線性方式設(shè)計(jì)的，前半程慢、后半程快這一現(xiàn)象應(yīng)該是比較正常的。油表指針為不穩(wěn)定，可能是油表的油位傳感器有問(wèn)題。如果確認(rèn)加滿(mǎn)了油以后，沒(méi)表指針沒(méi)有到頂，應(yīng)該是油表的顯示器有問(wèn)題。這些問(wèn)題到修理廠檢修一下就可以了。9 @: o, e!
2、汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗突然自動(dòng)下降
診療意見(jiàn)：一般高級(jí)轎車(chē)在電動(dòng)車(chē)窗的設(shè)計(jì)上都會(huì)安裝一個(gè)防夾功能，可以避免由于意外操作造成的人員傷害。在車(chē)輛的使用過(guò)程中，如果車(chē)門(mén)頂框內(nèi)部鑲有部分物體，車(chē)窗升到此部位的時(shí)候，傳感器會(huì)啟動(dòng)防夾功能，使車(chē)窗下降。另外，有時(shí)候在高速行駛過(guò)程中，由于電壓的原因會(huì)使玻璃無(wú)法沿著軌道順利上升，也會(huì)導(dǎo)致防夾功的功能的啟動(dòng)。這種情況下，最好到特約維修站進(jìn)行一下調(diào)節(jié)，檢查一下是否有異物影響車(chē)窗升降，并進(jìn)行調(diào)整。
診療意見(jiàn)：由于車(chē)燈密封不嚴(yán)，在清洗和下雨的時(shí)候很容易造成進(jìn)水，而當(dāng)內(nèi)外溫差較大的時(shí)候就會(huì)形成霧氣。這個(gè)時(shí)候最好不要進(jìn)行高溫烘烤，車(chē)燈的材料一般都是塑質(zhì)，如果烘烤溫度過(guò)高，很在可能會(huì)造成車(chē)燈外表軟化變形，影響使用和美觀。另外，現(xiàn)在的車(chē)燈一般都是整體式的，透明的燈罩之后，還會(huì)粘有一個(gè)保護(hù)燈體的背板，高溫烘烤也會(huì)造成二者之間的粘合膠質(zhì)熔化，增大車(chē)燈進(jìn)水的可能性。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)燈內(nèi)的水分在白天陽(yáng)光的照射下就可以很快蒸發(fā)消失，如果你的車(chē)燈頻繁出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象，則應(yīng)當(dāng)?shù)椒?wù)站檢查一下燈體，看看是不是由于碰撞導(dǎo)致車(chē)燈損壞，致使頻繁進(jìn)水。
4、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火困難9
診療意見(jiàn)：這種情況應(yīng)該是由于噴油頭阻塞造成的，估計(jì)在清洗噴油頭之后可以恢復(fù)正常工作。另外，進(jìn)氣門(mén)附近的積碳也會(huì)是原因之一。如果積碳清理不凈，雖然噴出來(lái)的油能進(jìn)去，但是有一些吸附，會(huì)造成油耗高、進(jìn)氣異常等問(wèn)題，勢(shì)必影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。因此去維修站把這些部件清洗一下，是解決的最佳途徑。
5、自動(dòng)擋汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)會(huì)有產(chǎn)生一股糊味"
由于身處大都市之中，堵車(chē)現(xiàn)象總是難以避免的，我自認(rèn)為駕駛技術(shù)不算一流，因此在選擇汽車(chē)的時(shí)候就主要考慮的是自動(dòng)擋車(chē)型。同時(shí)，現(xiàn)在的車(chē)市不十分景氣，車(chē)價(jià)一落再落，也使我可選擇的車(chē)型更加豐富了。開(kāi)了一段時(shí)間自動(dòng)擋，我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，就是當(dāng)我使用l檔行駛的時(shí)候，時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)有一股糊味產(chǎn)生。在這個(gè)過(guò)程中我并沒(méi)有進(jìn)行急加速或是急減速的操縱，為什么會(huì)有這種現(xiàn)象產(chǎn)生呢？不會(huì)是離合器的糊味吧？不是只有手動(dòng)擋汽車(chē)才有可能發(fā)生這種情況的嗎？.診療意見(jiàn)：這所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，跟您的使用還是有很大的關(guān)系的，根據(jù)自動(dòng)擋使用慣例，l擋一般只是在雨、雪天氣狀況下，路面附著力較低的時(shí)候使用，它會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)，擋位行駛，由于路面狀況良好，車(chē)速會(huì)很快上升，而此時(shí)變速器由于受到限并不會(huì)進(jìn)行換擋操作，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但上升，產(chǎn)生巨大的熱量，而這些熱量烘烤到了車(chē)輛的內(nèi)裝飾件或者三元催化裝置，就會(huì)產(chǎn)生含糊的味道。因此，在路面狀況良好的情況下，應(yīng)該避免使用l擋行車(chē)，一方面有利于提高車(chē)速、降低油耗，另外民可以使您車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器免受損害。
6、汽車(chē)車(chē)體有異響
診療意見(jiàn)：天窗的問(wèn)題應(yīng)該跟排水管路沒(méi)有太大的關(guān)系，因?yàn)樵谔齑暗拈_(kāi)啟過(guò)程中，只有天窗異軌在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，如果出現(xiàn)聲音可能是某些部分潤(rùn)滑不好，可以嘗試涂抹一些潤(rùn)滑脂，也有可能是長(zhǎng)期使天窗處于打開(kāi)狀態(tài)下，使導(dǎo)軌上集聚了很多灰塵，擦凈之后應(yīng)該會(huì)使聲音消失。后備廂內(nèi)的異響可以檢查一下是否由于排氣管固定不牢發(fā)生的敲擊。另外，您也應(yīng)該檢查一下后備廂內(nèi)的千斤頂或隨車(chē)工具是否固定牢靠，或是在后備廂內(nèi)有無(wú)其他重物，它們也許就是撞擊后備廂內(nèi)的元兇。
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