每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。
汽車索賠員職責(zé) 汽車索賠員崗位職責(zé)篇一
時光似箭，轉(zhuǎn)眼來公司一年多過去了，還記得去年五月份剛進公司時部門領(lǐng)導(dǎo)與同事的耐心指導(dǎo)與幫助?，F(xiàn)在非常感謝公司給我這次榮譽，更要感謝公司及部門領(lǐng)導(dǎo)對我的認可。這一年多里我學(xué)到了很多，現(xiàn)將對客服工作的內(nèi)容、認識與感想?yún)R報如下：
我在客服部主要是負責(zé)銷售這一塊的客戶回訪與維護，工作內(nèi)容有a、整理客戶資料：在銷售顧問把客戶檔案交給客服部以后，準確并及時錄入客戶信息(包括客戶的一些個性化信息，如：興趣愛好、職業(yè)以及家庭狀況等)。b、七日內(nèi)電話回訪：從客戶檔案中提取客戶的聯(lián)系方式，通過電話與客戶進行交流溝通并認真記錄每一個回訪結(jié)果，將客戶反饋的意見或建議向相關(guān)部門反映，與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，給客戶處理意見，對不能當(dāng)場解決的投訴，及時跟進，盡快給客戶答復(fù)。c、30日電話關(guān)懷：詢問客戶的愛車使用狀況以及行駛里程，對快到首保里程的客戶提醒盡快入廠，未到首保里程的客戶做首保提醒。()d、三個月首保提醒：先以短信形式提醒客戶已到首保時間，然后再以電話方式邀約客戶回廠首保，等等。
在認識與感想方面，個人總結(jié)如下：為客服人員，要具備良好的素質(zhì)，尤其是針對抱怨客戶，首先要平息客戶的情緒，要讓客戶感受到我們代表的是客戶，我們就是客戶在4s店的代言人，不能跟隨客戶的情緒來波動。要學(xué)會忍耐與寬容，常言說：伸手不打笑臉人，以微笑友好的服務(wù)來對待客戶，這是對抱怨客戶的法寶。個人需改進的方面：對專業(yè)知識的掌握欠缺，以后多學(xué)習(xí)汽車相關(guān)維修保養(yǎng)知識，對在電話中有疑問的客戶可以做到應(yīng)對自如。
2012年對于公司和我個人都是十分關(guān)鍵的一年。我將努力克服自身的不足，提高綜合素質(zhì)，以更加飽滿的熱情投入到工作中來。我堅信路遙方知馬力，歲寒可見后凋相信通過不斷的調(diào)整和學(xué)習(xí)，我能更加勝任未來的工作，得到足夠的認可和理解;我也會努力改進，爭取在適當(dāng)?shù)臅r候提出一些較為成熟的方案，期待著有所作為，期待著和公司一起躍上潮頭!總結(jié)二：4s店索賠員工作總結(jié)
結(jié)合xxxx年售后維修總體運行情況來看，售后部基本實現(xiàn)了年初擬定的工作計劃?？蛻舻某姓J是對我們工作的鼓舞，批評和建議則是工作改進的方向。為了更好地完成工作，總結(jié)經(jīng)驗，揚長避短現(xiàn)對售后服務(wù)部工作總結(jié)如下：
一、xxxx年度售后服務(wù)部的主要工作：xxxx年售后部營業(yè)額：xx萬余元。毛利：xx萬余元，平均單車營業(yè)額：xx元。xxxx年共進廠xx輛，其中潤保xx輛。(具體數(shù)據(jù)，可根據(jù)部門實際情況。)
二、不足之處
售后服務(wù)部成立時間較短，新成員較多，制度不夠完善，現(xiàn)場實踐經(jīng)驗較為欠缺，我們必須堅持加強現(xiàn)場實踐的力度，在實踐中培養(yǎng)增強各種業(yè)務(wù)水平，同時要爭取工作的主動性，提高責(zé)任心、專業(yè)心，加強工作效率、提高工作質(zhì)量。
要樹立真正的“主人翁”思想，心往一處想，勁往一處使，積極主動共同服務(wù)于公司的各項工作中。為公司更好的發(fā)展，為更好地服務(wù)服務(wù)汽車貢獻自己的微薄之力。
三、xxxx年售后服務(wù)部的工作計劃
確定并重點服務(wù)忠誠客戶，隨著轄區(qū)保有量的增加，將服務(wù)做細、做精，提高客戶滿意度，減少客戶流失特別是忠誠客戶的流失顯得由為重要。為確保我公司更好、更快、更強的發(fā)展，現(xiàn)將售后維修服務(wù)部工作展開計劃如下：
(一)、客戶管理細化
1、根據(jù)客戶回廠次數(shù)、客戶的品質(zhì)作為客戶的忠誠度的評價指標，找出我們的忠誠客戶，作為我們的重點維護對象;
2、通過對流失客戶回訪及分析，找出客戶流失的內(nèi)在原因及改進措施;
3、對于我們的忠誠客戶在公司舉辦的各種活動時優(yōu)先通知，讓客戶受到特殊待遇，增加客戶對專營店的依賴感和歸屬感。
(二)、續(xù)保率和預(yù)約率
入廠臺次的增加導(dǎo)致維修高峰期時客戶等待時間長和車間超負荷工作，需通過預(yù)約工作合理調(diào)配，減少客戶等待時間。
(三)、資源共享、良性競爭
在客戶、索賠、備件方面同其他店進行資源共享，促進良性競爭，減少客戶的流失及資源浪費;形成備件、技術(shù)互動的信息平臺，提高整體的戰(zhàn)斗力;
(四)、人員培訓(xùn)
隨著車用新技術(shù)不斷應(yīng)用，更新?lián)Q代周期縮短及客戶期望值的提高，人員素質(zhì)及戰(zhàn)斗力須相應(yīng)提高一個臺階，對培訓(xùn)工作提出了更高的要求。為此做出如下工作計劃：
1、加大培訓(xùn)工作的頻次，分為定期和不定期的培訓(xùn)考核;
2、注重理論與實際工作相結(jié)合的培訓(xùn)，對接待注重產(chǎn)品基本知識和實實踐操作相結(jié)合，特別是實際接待能力的考核。維修技師注重操作技能和常規(guī)故障排除能力的培訓(xùn)，提高員工的整體戰(zhàn)斗力。
(五)、增加維修人員
隨著保有量增加和回廠頻次的增加，在加強管理提高工作效率考核人均產(chǎn)值的同時，適當(dāng)增加維修人員數(shù)量。
(六)、團隊建設(shè)
1、目標和表現(xiàn)形式 以公平、公正、公開為原則，堅持只有團隊利益最大化，才能確保個人利益最大化 本售后維修組織培訓(xùn)及考核，營造學(xué)習(xí)氛圍，提升員工服務(wù)理念及個人技能;進行職業(yè)道德、服務(wù)理念、主人翁意識培訓(xùn);塑造員工服務(wù)的工作態(tài)度，注重細節(jié)問題的發(fā)掘，促使員工主動提高自身素質(zhì)。
2、實施手段及措施 采用將所有培訓(xùn)及考核資料納入員工個人檔案、團隊意識直接與員工個人收入掛鉤、團隊意識強者優(yōu)先考慮外出培訓(xùn)、職稱晉升、福利等優(yōu)惠。總結(jié)三：4s店索賠員工作總結(jié)
時光荏苒，走進….已經(jīng)有幾個月的時間了，現(xiàn)做好工作總結(jié)以求進步。
首先要感謝…人給予我足夠的寬容、關(guān)懷和幫助;更要感謝領(lǐng)導(dǎo)們“海納百川”的胸襟，你們對我的不離不棄，讓我沒有理由退縮和不努力，期待與各位伙伴共筑一艘無堅不摧的戰(zhàn)艦，與諸位堅定的拓荒者一道披荊斬棘……
在…的經(jīng)歷一定彌足珍貴，我切實感受到了自身的成長和成熟。當(dāng)然因為棱角太過分明，做事情有很多欠妥和缺乏方法的地方，無意中刺痛和傷害了一些伙伴，在這里真誠地向各位同事——我最親愛的朋友，我的同路人說聲道歉，望你們諒解。
下面對我這一段時間的工作情況做如下匯報：
一、通過學(xué)習(xí)和積累對…和…所從事的事業(yè)認識加深
…進步越快、所做的事情越多，為國家、社會貢獻的力量就越大。這是我的一些理解。我來自一個偏遠的農(nóng)村，深知我們服務(wù)對象——“農(nóng)民工”的勞動環(huán)境的惡劣和生活的艱辛，而中國社會正缺乏組織尤其是企業(yè)為這個廣大的群體提供幫助，為他們謀福利。通過在...的工作和學(xué)習(xí)，我深刻的認識到我們從事的是一個多么高尚的事業(yè)!
或許一開始直到現(xiàn)在我們都不能得到足夠的認同和理解，我們?nèi)〉玫某煽円膊蛔阋宰屛覀凃湴痢Ｈ欢?，我們正欣喜地看到，越來越多的有志于為農(nóng)民工服務(wù)的青年已經(jīng)加入到我們的行列中來，我們做的許多事情也得到了政府的認可和越來越多機構(gòu)——尤其是廣大農(nóng)民工的支持和理解，我為能從事這樣一份事業(yè)而驕傲。
當(dāng)然，…作為一個發(fā)展中的企業(yè)還有諸多的不完善;制度不健全,市場開拓能力和部門協(xié)調(diào)能力的不足仍舊困擾著我們，離目標團隊的建設(shè)還有一定的距離。我們需要進行革新甚至革命來改善自身，這也許要付出很大的代價，需要勇氣。
二、認真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力進一步提高
汽車索賠員職責(zé) 汽車索賠員崗位職責(zé)篇二
汽車維修考評員工作總結(jié)
近三年來，本人一直擔(dān)任汽修專業(yè)教學(xué)教研工作和汽車維修工的職業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)鑒定考評員工作，按照學(xué)校職業(yè)技能鑒定所的要求，較好的完成了各項職業(yè)技能鑒定考評工作。具體情況總結(jié)如下：
一、主要技能培訓(xùn)和職業(yè)鑒定考評工作
教學(xué)中，認真安排和組織平時的教育教學(xué)，同時加強學(xué)生基本技能的訓(xùn)練，力求學(xué)生到具體工作崗位上就能從事具體工作。在平時教學(xué)中，從汽車維修工工種的基礎(chǔ)知識點著手，從實用的技能起步，讓學(xué)生真正在學(xué)校能學(xué)習(xí)到汽車行業(yè)的基本技能。
積極參與做好職業(yè)技能鑒定考評工作，2012年參與汽車維修工中級405人；2013年參與汽車維修工中級578人。2014年參與汽車維修工中級545人。為保證職業(yè)技能鑒定考評工作的公開、公正、公平，考評過程中，根據(jù)鑒定標準，統(tǒng)一考評要求，規(guī)范考評技術(shù)，確?？荚u質(zhì)量，3年來順利完成了8期共1528人的考評工作。
二、對職業(yè)技能鑒定工作的認識
因為職業(yè)技能鑒定工作的考評行為直接決定著鑒定的質(zhì)量，決定著技能人才的質(zhì)量，考評員工作的成敗決定著能否真正提高勞動者整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。所以，嚴格鑒定考核紀律，負責(zé)對違紀鑒定對象視情節(jié)分別作出勸告、警告、終止考核、宣布成績無效等處理意見，并按規(guī)定在考核記錄上認真進行登記。協(xié)助考務(wù)人員做好考務(wù)工作。
三、存在的問題及原因
1、勞動者對職業(yè)資格證書認知度低。不少從業(yè)人員根本就不知道什么是職業(yè)資格證書。而用人單位招聘員工時根本就不看職業(yè)資格證書，招用人員只要可以干活就行，2、勞動監(jiān)督監(jiān)察力度不強。由于我市勞動監(jiān)督監(jiān)察工作不到位，致使無證人員普遍存在僥幸心理，認為有證無證一個樣，缺乏參培辦證的主動性和積極性。
3、職業(yè)技能鑒定基礎(chǔ)性工作薄弱。我市職業(yè)技能培訓(xùn)體系和鑒定 考核體系還不很健全，不少人員想?yún)⒓幽撤N職業(yè)培訓(xùn)和考核，但由于缺乏場地、師資及考核鑒定能力，最終導(dǎo)致某些工種的職業(yè)技能鑒定工作無法進行。
4、考評員異地使用機會少，考評員工作技能得不到充分發(fā)揮。
5.根據(jù)市場變化增設(shè)的專業(yè)，鑒定所的鑒定工種還不能全部涉及。
四、自我評價與下一屆任期打算
3年來，為保證職業(yè)技能鑒定考評工作的公開、公正、公平。自己在考評過程中，根據(jù)鑒定標準，統(tǒng)一考評要求，規(guī)范考評技術(shù)，確保考評質(zhì)量，順利完成了308人的考評工作，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和本專業(yè)同事們多次好評。
在今后的考評員工作中，認真提高業(yè)務(wù)、工作水平。努力做到：加強學(xué)習(xí)，拓寬知識面。本著實事求是的原則，做到各項工作高質(zhì)高量的完成。遵守學(xué)校規(guī)章制度，樹立考評員良好形象，力爭取得更大的工作成績。戒驕戒躁，努力實踐，為做一名合格的職業(yè)技能鑒定考評員而努力奮斗
汽車索賠員職責(zé) 汽車索賠員崗位職責(zé)篇三
今天，我有幸參加了公司組織的《汽車索賠員培訓(xùn)》培訓(xùn)。
這是一次難忘的培訓(xùn)，是對我們新入職員工培養(yǎng)的一次機會，讓我受益匪淺，感覺頗多。這次培訓(xùn)使我明確了自己的職責(zé)與工作重心，提高了自身的專業(yè)知識、技能水平和業(yè)務(wù)水平，對今后的學(xué)習(xí)有著重要的意義。
我們是剛剛踏入社會的大學(xué)生，我們的一舉一動都會影響到自己的形象。但是如果我們不注意自己的一言一行，亂丟垃圾、隨地吐痰等行為，將會給整個社會留下不好的影響。在公司這樣的環(huán)境里工作，我們要注意自己的形象，為公司創(chuàng)造一片良好的環(huán)境。在工作崗位上，我們要堅持自己的工作原則，遵守公司各項規(guī)章制度，維護公司的信譽，服從上級領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同事，積極認真地做好每一項工作。
在培訓(xùn)的幾個小時里，我感覺到自己的確學(xué)到了很多東西，也感覺到受益非淺，以前總以為自己已經(jīng)做到了一些了，但是在這次培訓(xùn)中我確確實實感覺到了理論與實際的差距，理論很多知識都是以前所學(xué)，沒有實際操作過，真正體會出理論是怎么來的，也很難說明把理論知識運用到實際工作中去。
通過培訓(xùn)讓我明白了自己的不足。
首先，我覺得我們在學(xué)校的學(xué)習(xí)是為了工作，學(xué)習(xí)先進的科學(xué)知識，為了提高自己的工作能力，更好地為群眾服務(wù)，這樣才能有效地促進工作的開展。同時，學(xué)習(xí)的目的也很明確，為了將來能夠更好地為服務(wù)，作為剛踏入公司的我，更應(yīng)該好好把握現(xiàn)在的機會，多向公司的老師學(xué)習(xí)。
其次，這次的培訓(xùn)讓我知道了自己的不足。
第三，我覺得我們應(yīng)該在工作中不斷地學(xué)習(xí)新的知識來充實自己。
第四，培訓(xùn)可以提高我們的工作效率。
我覺得我們應(yīng)該在平常的工作中，多看多學(xué)多問，這樣才能在工作中做的更好。
培訓(xùn)也不只是學(xué)習(xí)的一種方式，它更是一種思想、一種理念，它讓我們的思想不斷的與時俱進。讓我們在今后的工作中能不斷的學(xué)習(xí)新的知識來充實自己。
第五，培訓(xùn)可以提高一個人的思想覺悟。
思想，是一種觀念，一種思想；是一種理念，一種思想；是一種信念，一種思想。它提升了我。培訓(xùn)讓我對自己的工作有了新的認識，也提高了我的職業(yè)素質(zhì)。在今后的工作當(dāng)中，我將以這次培訓(xùn)作為一個起點，在自己的工作崗位上不斷努力，不斷進取。
汽車索賠員職責(zé) 汽車索賠員崗位職責(zé)篇四
4s店索賠員工作總結(jié)
4s店索賠員工作總結(jié)
年度工作總結(jié)一路走來，201x年已經(jīng)向我們揮手告別，以前工作的忙碌以及休閑時間的貪玩，沒能對自己的工作進行下總結(jié)。一年過去了，是應(yīng)該對自己一年的工作進行下總結(jié)了。做汽車索賠員有很多工作要點，1.關(guān)注廠家質(zhì)量信息及不公開召回品質(zhì)缺陷處理，2.鑒定本廠索賠申請，查明故障現(xiàn)象、原因，并及時向廠家做索賠申請報告，如有廠家特殊需要還要填寫相應(yīng)檢點表，3.每月(或每日)及時與車間維修部門及廠家售后服務(wù)部門核對索賠數(shù)據(jù)，并提供財務(wù)報表。4.對廠家提供的技術(shù)改進信息及時通報服務(wù)經(jīng)理和技術(shù)經(jīng)理5.按時將舊件按照廠家規(guī)定的包裝、托運要求返回廠家6.核對已收回索賠款索賠員負責(zé)鑒定汽車故障零件是否在保修期內(nèi)免費更換，有異議的負責(zé)與廠家跟客戶溝通。橡膠塑料件的質(zhì)保很短，因為這種東西老化磨損較快，發(fā)動機與車身質(zhì)保時間較長。一般情況是由客戶反映故障，4s找出故障原因，并確定應(yīng)更換哪個零件，確定零件是否在索賠范圍的是由索賠員決定的。遇到疑難故障，反復(fù)維修后沒有解決的，技術(shù)總監(jiān)會把情況上報廠家尋求解決方案。新的一年即將開始，為了提高自己的業(yè)務(wù)水平和個人素質(zhì)，提高個人的學(xué)習(xí)積極性，緊緊圍繞5s執(zhí)行效率為中心，即以“客戶為本，公司為本”的工作思想，具體計劃工作主要有以下幾點：
一、加強理論學(xué)習(xí)，提高個人的理論素養(yǎng)1.認真學(xué)習(xí)索賠、前臺接待、機修課程等材料。2.加大對自己與同事工作上的分析和解剖。
二、提高工作效益
1、在工作中，積極開展共同研究，全面合作的活動，努力促進公司的各項進度。2.加強對自己工作的標準，多向其他有經(jīng)驗的同事虛心學(xué)習(xí)和請教，使自己盡快成為熟悉索賠業(yè)務(wù)，具有一定業(yè)務(wù)水平的合格索賠員。3.加強對自己知識水平的提高，只有自己有了充足的知識和經(jīng)驗，才能在工作上左右逢圓，得心應(yīng)手。4.加大對自己的管束力度，并讓自己從心理上認識到自己的工作的重要性，使自己養(yǎng)成良好的工作和生活習(xí)慣。5.加強學(xué)習(xí)前臺接待專業(yè)知識。切實重視客戶的需求，切實提高客戶滿意度。力爭讓每一位客戶成為我們的終身客戶。6.要使自己從現(xiàn)在開始養(yǎng)成良好的團隊精神，俗話說：
團結(jié)就是力量，實力就是財富。只要做到兩者結(jié)合，我堅信什么困難我們都可以戰(zhàn)勝7.認真完成上級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作，8.總之，我會在工作中努力努力再努力，日常管理上勤奮勤奮再勤奮，不斷的使自己有所進步，我相信：
用心一定能贏得精彩!附送：
4s店索賠員年終總結(jié)
4s店索賠員年終總結(jié)
車主在4s面前，就是待宰的羊，即使是懂車的車主，也得挨刀，再懂，也懂不過人家埃俗話說：
不怕賊摟著，就怕賊瞅著。希望本文能讓廣大車主，看清4s背后的面目，少挨刀。4s也不是白烏鴉。本人的身份大家不用猜測，無間
道之無間道，真猜出來，也別說。大家有啥問題，可以留言提問，但別問我是誰，問了也不說。1.初去我是正兒八經(jīng)的學(xué)科畢業(yè)，是名牌專業(yè)學(xué)校培訓(xùn)出來的，是有資格證書的，不是那種路邊店里出來的。咱的身份，決定了咱不能去路邊小店屈就。我的目標就是我們當(dāng)?shù)氐母鞔?s店，因為畢業(yè)之前，就聽要好的師哥說過，在4s里干，干好了，能當(dāng)官，當(dāng)上了官，就有美女相伴，還能有外快。這里所指的外快，不是店里發(fā)的補貼，而是一個在4s里公開的秘密。你們這些外行視之為秘密，而在我們看來，這就是應(yīng)得的。這個外快，先暫時留個念想，下面會著重細說。每年學(xué)校畢業(yè)的時候，各大4s店都要來我們學(xué)校招人，因為4s店也需要我們這樣的廉價勞動力，而我們也看到了一座源源不斷的金山，等著我們?nèi)ネ诰?。面試很簡單，通不過的不多，除非你長相太個性化了，像我這么帥的鍋，肯定是沒問題的。我是去了一個大品牌的4s，保有量很大，是國外的一個牌子，為了避免引起誤會，這里就不具體提及了。我的師-父，混跡汽車界一二十年之久，汽車界內(nèi)都尊稱一聲“十哥”，因為排行 攢半升。之前，我還因為保養(yǎng)之后，把剩下的油主動給車主，被十哥狠狠的批了一頓。我們店里，一個月能保養(yǎng)一千二三百輛車，每輛1升，就是1200升，相當(dāng)于300桶機油。300桶機油是什么概念，就是有300輛車，換的是我們平時攢下來的機油，并不是原裝未開封的。而在這些積攢的機油里，并不能保證是一個級別的機油，我們沒那么多時間，去給你分類。有車主估計會問了，我們這么干，4s的領(lǐng)導(dǎo)不管嗎?不怕車主知道嗎?我可以很認真的告訴你，車主是不允許進我們車間的，因為危險，每次接車的時候，我們的前臺妹妹，都會把你留住客戶休息區(qū)。至于我們店里的領(lǐng)導(dǎo)，平時自己親戚的車，換的油，都是我們辛苦攢的，拿人手軟，吃人最短，能說啥。不過我在 封圈，也是經(jīng)常不換的，雖然廠家要求是必須每次都換。濾芯一般不想弄，不值錢，不過弄回去，給自己的車用，還是不錯的。我是進4s 子比我大，和領(lǐng)導(dǎo)的人緣比我好，他三年的時間，弄了有七八萬塊的配件。自從我和杜鵑確定關(guān)系之后，師-父十哥，就處處看我不順眼。但我還得干下去，我還得買房子結(jié)婚，這錢是不能指望家里了，還得靠店里?？恐髽浜贸藳?，不靠白不靠，靠了也白靠。人家都說投胎是技術(shù)活，咱先天沒那個技術(shù)，但后天我還是很有技術(shù)的。3.噴漆開車就難免剮蹭，蹭了就得噴漆，鈑金噴漆也是我們店里賺錢的一個門部。當(dāng)有車主嫌我們店里價格高，想去外面噴的時候，我們就說，外面都是劣質(zhì)漆，4s店里都是廠家發(fā)來的進口漆，而且我們的技師都是一流的。實在不行，再嚇唬嚇唬車主，如果在外面鈑金噴漆，我們會考慮保修的問題，到時候出了問題，店里可不負責(zé)。一般情況下，就能搞定車主。實際上，早期店里的漆，也是外調(diào)的國產(chǎn)漆，價格在七八塊錢一兩上。哪有那么多進口漆!后來店里自己有了調(diào)漆的師-父，成本在5元以下了。1兩漆，能噴個尾翼;噴個前杠，3兩漆足夠。知道為什么外面那么多專業(yè)做鈑金噴漆的了吧，暴利。店大才能唬人，我們店里能要上價，噴個前杠，少了500，不干。我和店里噴漆的華子是特別鐵的哥們，和華子不熟悉之前，只知道我們機修能撈大把的票票，后來熟悉了，才知道華子的外快，不比我少。外出調(diào)漆的時候，多調(diào)漆，多出的就是自己的，這個可以換錢。原車的尾翼，在我們店里600一個，華子一個月，弄過6個。而且都是一條龍服務(wù)，需要啥顏色，提前噴好，來到裝后備箱里就走.車間的弟兄都是一個戰(zhàn)壕的，心有默契，車間主任，也睜眼閉眼的4.精品你們知道華子為什么能弄出那么多尾翼嗎?是因為你們車主。對，就是車主，你們沒看錯。華子的媳婦是我們店里的銷售，銷售就是賣車的。賣車就得討價還價，比如車主要求，給送個坐墊、腳墊、地板膠、尾翼啥的。有特別會講價的車主，這種車主，我們最討厭了。我們看到那樣的車主，都很鄙視的眼光去看他，雞蛋里拔出骨頭，骨頭少了還不行。其實真實原因是因為他太會講，我們就沒外快可撈了。值得高興的是，大多數(shù)車主，和車盲沒兩樣。車主要東西不多的時候，我們就會多要出來，比如車主要求送個腳墊，我們說，得匯報匯報，匯報的時候，就說，車主說了，送腳墊、尾翼、坐墊，要不就買其他牌子的車。領(lǐng)導(dǎo)往往說，送的有點多，那得讓他在咱們店里買保險。在我們店里買保險，誰賣的，誰還有提成的。我們會忽悠車主，在我們店買保險，你會有多么省心，多么放心，反正全是好話，先忽悠著，出險再看情況。最后成交，車主開著車，拿著腳墊走了，剩下的坐墊、尾翼就是我的了。弄的多了，這些東西就不當(dāng)好東西了，我家七大姑、八大姨的，和我們品牌有關(guān)的錢包、鑰匙扣、紙巾盒了之類的，基本人手一份。我媳婦雖然不在銷售上，但有個 你高貴的身份般配。買車就是買個享受，才多花不到兩萬，太超值了。你要是自己去外面加裝，外面的劣質(zhì)配件，保修無保障，不是原裝位的，出了問題，可影響廠家的保修。一通忽悠，我都想立馬買高配車。最近怪流行dvd導(dǎo)航，外面1000拿來，經(jīng)過我?guī)涘伒氖盅b上，咋也得值個七八千，要不然，咋對得起，我的鍋。絕對原廠導(dǎo)航，絕對的絕對。其實歐美車系，原車的導(dǎo)航，99%是西門子vdo的，可是，這有幾個車主知道。就算知道，也沒啥，原廠就是這樣的配置，你說的那種，是其中之一的配置。就憑我們銷售可以把死人說活的本事，還搞不定個把車主，要是真搞不定，還有經(jīng)理級的，一般能混到經(jīng)理這個級別的，在我們汽車界，基本是已經(jīng)打通任督二脈，并且刀槍不入、百毒不侵、水火不浸的骨灰級人物買車的時候，盡量別選擇高配，如果選高配的話，也要買廠家宣傳手冊上有的配置。如果銷售人員給你推薦的配置，是宣傳手冊上沒有的，就堅決不能買，必須的。像真皮座椅，都是我們店里在當(dāng)?shù)厥袌?，找人定做的，一般在五六百塊。車主在店里選擇加裝真皮的話，最低也得201x塊，那個實際上不是真的皮，一般兩三年之后，就開裂了。車的真皮，和我們店里后裝的，沒法比。兩年之后，又有幾個車主，還能去較真，最多罵我們店黑。再怎么罵，錢早已經(jīng)賺到手了。店里規(guī)定，賣一輛車，可以提500，如果能再賣出保險、精品，提成更高。我們店里為了讓老車主，拉來買主買車，會對老車主，施以小恩小惠，給老車主送些工時代金卷了啥的。畢竟車主比我們更有說服力，這兩年，各個4s店和車主的關(guān)系都很緊張。沒辦法，店里要吃飯，我們這些人，也要吃飯，只能啃車主了。送的那個工時代金卷，其實就是好聽，沒用處。店里的工時，動輒就是上百，而且一次只能用50元，多了不準用。如果修個
車，連工時都沒有，那車間主任自己干去。6.新車買車前，你們都試駕過吧，試駕的車，新車居多。店里為什么會一直有新的試駕車，你們有人想過嗎?如果你不是親眼看著，你買的車，是從貨車上吊下來的，不好意思，你買的車，有70%的概率是試駕車，95%的概率是展車。展車就是節(jié)假日去縣城了、廣場了參加車展的車。展車不開去，難道我們店里會抬去?估計會有比較車盲的車主，感到納悶了，提車的時候，我記得里程不多埃拔下保險，里程是1公里也不走的?？摧喬?沒用，輪胎再怎么磨，三四百公里是沒差別的?？瓷盾嚻銜?去下面車展的時候，我們都開到一百八-九，新車開著就是爽，蹭的。反正不是自己的車，誰管那么多。人有失足，馬有失蹄。我們也偶爾會把展車碰了，我想想，從我到店里五年多的時間了，我們店里展車出過4次事，都是新車。新車碰了，也沒多大事，整整，噴噴，拋拋，就ok了。好了之后，還是賣新車的價。當(dāng)然也有碰的比較厲害的時候，有次掉溝里了，摔的很厲害，修成原樣是不可能了，最后我們店里，把這車給媒體抵廣告費了。當(dāng)然媒體是不知道，事故多厲害的，只知道碰過。不過也有被車主找回來的時候那次華子晚上用多了，我們和媒體就是一根繩上的，我們要是掉了，他們吃飯也不舒服。玩黑的，好啊，真以為我們老大是吃素的，開這么大的店要是兩道都沒人，早趴窩了。最后幾張代金卷打發(fā)了，再鬧，就不給你保修，看看誰吃虧。告我?不怕，做汽車鑒定，你得去北京，做鑒定的費用，就夠你買輛車的了。好鞋不扎狗屎，你有那精力嗎?你有精力的話，你能斗的過我們嗎?這年頭，都是為了那五斗米，只是方式不一樣而已。新車沒被我們拆過件的不多，有時候急用，就直接在新車上拆配件用，等配件到了，再給安上就是了。所以當(dāng)你以后發(fā)現(xiàn)，你的某個配件上，有貼的標，你不要吃驚，那就是后來換上的。至于是不是原廠配件，就看你的運氣，和我的心情了。新車的原車配件，是沒標的;后來在裝的配件，都有廠的標識。提車的時候，除了聽發(fā)動機的聲音，你更要看每個螺絲，拆卸過的螺絲，一定有痕跡的。如果有拆卸過的痕跡，這車你最好別要，往小了說，是拆過件的，往大了說，是事故車?，F(xiàn)在的車主，即使學(xué)會十八般武藝，也防不住的。你們還要繼續(xù)聽嗎?7.配件很多車主，即使知道在我們店里挨刀，但還是來。因為看中了，我們店里的配件是原廠的。實際上，很多配件，我們都是外購的，能占到比例的30%左右。像擋泥板、地膠，這些都是百分百外購。機油濾芯，也是經(jīng)常的，不過自從前年，一批外購的機濾，出現(xiàn)十字架斷裂，機油燈報警之后，機油濾芯外購的數(shù)量明顯要少了。我們店里負責(zé)配件的，是個叫歡子的美女，我和她去汽配城購過幾次，一般都是小能跟她去。有時候開服務(wù)車去，有時候開客戶放店里修的車去。4s店外購配件，已經(jīng)不是秘密了，今年中央臺還曝過。廠家發(fā)給我們的配件，是定價的七五折，就是說，我們賣100的配件，進價是75左右，不算工時。而外購的配件，有可能十幾塊就搞定，利潤是相當(dāng)可
觀的。但我們店里，也不敢外購太多，因為廠家每個月都我們訂任務(wù)，我們店每個月是40萬的任務(wù)，就是說，每個月，配件要賣40萬塊錢的，這里的40萬是賣價，不是進價。只要完成了任務(wù)，年底就有返點。任務(wù)完成，就可以外購。每個4s店都外購配件，只是多少而已，大家都不是圣人。外購配件，也是個肥差，比如1元的配件，讓店家多少就是多少。夏熱冬冷的，要是沒點好處，誰愿意就跑腿。我的同學(xué)，有一半在各個4s店里，我們私下里也會彼此交流。除了技術(shù)，交流最多的是你的機油賣了多少錢，怎么弄配件，更完美。各個4s店的機油里面，不能造假的，就是被車主為垃圾油的長城油，因為長城機油的包裝，是塑封的，我們還沒那么大的癮，去弄個塑封的機器，何況原廠長城油，我們都賣的價格極低。最好造假的，是某道機油，稍微一用力，整個蓋下來了，桶還能重復(fù)使用，一本萬利?，F(xiàn)實中，有多少車主，能試出機油的差別。我們店里去年在售后維修車間，安裝了監(jiān)控，裝了監(jiān)控之后，只是麻煩些，并無大礙。車修好后，按廠家規(guī)定，是要試車的，路試也是其中一項。路試或者下班的時候，很輕松就順出來了。我們店里的管理還是很正規(guī)的，但管理都是人管理，是人管理就有漏洞，都是為了求財，哪有么較真的。何況車間主任和技術(shù)專家自己本身都不干凈，他們有啥臉說我們，彼此哈哈一笑，都愉快。和配件部的歡子搞好關(guān)系，是百利無以害的，前因為有客戶需要，我從歡子那，借過整箱未開封的機油。這種連箱都未開的機油，是最受客戶歡迎的，這樣的機油，造假的幾率，基本為零。外面那么多賣原廠件的，其實哪那么多原廠件。打著廠家的標識的配件，是絕對不允許外賣的，廠家需要采購多少某品牌的配件，是
有計劃的。市面上的原廠件，一少部分，是真的原廠件，這種流出的途徑很多：
1.有瑕疵，下線的;2.從廠家流出來的;3.從各個4s店流出來的。8.拆車件。但大多數(shù)都是高仿的，小廠做的。因為大的品牌配件公司，是不屑于做高仿的，他們本身自己的牌子，就是市常大家如果在外面換配件的話，盡量換品牌配件吧，起碼假的少，作為開車的你們，還真的辯不出真假配件來。我們每年都會去北京總部學(xué)習(xí)，期間也是我們修理工，彼此互通有無，交流經(jīng)驗的機會。有些配件，外賣價，基本都是統(tǒng)一的，我們之間也有個不成為的約定，不能砸價車主的車，盡量別在店里過夜，如果必須過，一定要提前看看，都有哪些東西。還有就是一定要熟悉自己車上的各個部件。在4s店里，輪胎被換、配件被調(diào)，不要吃驚。我是我們店里，比較有職業(yè)道德的，我不會去弄這些，不屑。以前店里有個傻蛋，連輪胎都敢給換，車主的固特異，在店里過了個夜，就變錦湖了，結(jié)果被人家找回來了。要換也得換車主看不到的地方啊，這種天天能瞅著的，露餡只是早晚的事。還有丟天線的，最后誰修的車，誰得賠上，活該。光看人家外快一大把，自己眼紅，不知道，撈外快，也是有技術(shù)含量的。事故車沒被多換過件的，還真不多，平時下來的壞的配件，這時候就發(fā)揮它的余熱了。保險公司回收事故舊件，也不怕，小兒科。就當(dāng)是小說，各位看官，可別當(dāng)真實了啊。也不存在爆料啥的，我還不想被跨省河蟹河蟹，都是為了河蟹。9.索賠每個品牌的車，都有自己的保修期。比如有保五年十萬公里的，有二年六萬的，還有二年四萬的。廠家設(shè)定這個保修期，不是隨便一說的，設(shè)定之前，都是有參考的。哪些配件，在保修期之后容易出問題，家比車主清楚。不管是二年四萬，還是五
年十萬，車主都是沒便宜賺的。保修期內(nèi)配件壞了，是全免費，配件、工時都免。索賠的配件，必須發(fā)回廠家，廠家要確認的。正常的索賠程序是，車主找4s店，修理工匯報給索賠員(4s店里有專門負責(zé)這事的)，索賠員確認可以索賠，車主才能換上。索賠的配件，廠家是按市場價、工時都返給4s店的。就是說，4s里從沒有免費那一說。索賠員，是廠家專門培訓(xùn)的。他的權(quán)利是很大的，只要你時間不出保，就能給你搞定，如果時間出保了，想搞，也能搞定，除非這個4s店不賣新車了。哪個廠家，也沒規(guī)定，同一個配件，不能在保修期內(nèi)壞兩次?；舅械呐浼?，都有廠家自己留的間標識，這個標識，很多修理工也不清楚。比如我們這個品牌的排氣管，是用單個數(shù)字表示年份，我這都是聽媳婦說才知道的。車主在快出保之前，一般都會來店檢查，畢竟出保后，再換配件，就得自己掏錢了。在檢查的時候，如果有可換可不換的，我們店里的原則是不換，反正當(dāng)?shù)鼐臀覀円患疫@個品牌的4s店，不怕煮熟的鴨子飛了。有年夏天中午，我和售后經(jīng)理成哥值班，有個外地的車主，出差在外時，abs泵壞了，他車已經(jīng)出保了。abs泵壞了的話，時速、轉(zhuǎn)速、公里數(shù)就都沒有，指針不動了，而且剎車是沒abs的。成哥看是外地的車，比平時多要了1000元，要價6500塊，夏天多雨，沒abs咋開。車主講價，說沒帶那么多錢，便宜些能換嗎?成哥說，我們這是正規(guī)的4s，不講價的，實在愛莫能助，要不你就慢點開。車主磨蹭了半天，看樣子，是真沒帶那么多錢，就走了。我對成哥說，要不咱們給他換了，然后再向廠家索賠一個，這樣就是雙份埃成哥一琢磨，是那個理，既賺了錢，還給車主留個好印象。立馬給車主電話，大哥啊，我剛給我們領(lǐng)導(dǎo)匯報了下，本著客戶至上的原則，我們賠錢給你換上，給您按3500，總不能讓您危險開
車，剩下的錢，我們向廠家申請。最后成哥給了我1000，雖然比他少點，但總比沒有強。有車主會疑惑，4s店里，帳目會這么混亂嗎這樣的事情，車主太好忽悠了，為畢竟車主省了錢，要是遇到那種沒眼力的車主，那你多掏錢換就是了。賺了便宜，沒有幾個還去賣乖的。我們這個品牌的車，點火線圈是比較容易出問題的，過年值班的時候，都是比平時多要出個三五百的，弟兄們好去喝酒，大過年的，誰不知道暖和。我不是人，但我也不想當(dāng)惡人。天在看，人在做?，F(xiàn)在的狀況，就像在淤泥里走如果這樣繼續(xù)下去，只會越陷越深，直到把自己淹沒?，F(xiàn)在我們店里的這個牌子，是非常喜歡的一個牌子，可能是因為從學(xué)校一畢業(yè)，就在這的緣故。我不希望有一天，這個牌子，不是因為車的質(zhì)量，而是因為蛀蟲垮掉。如果真的有那么一天，受害的不只是你們車主，也有我們這些只會修這種車的修理工在內(nèi)。固然每個行業(yè)，都有自己的規(guī)則，但這種規(guī)則，是必須建在公平的基礎(chǔ)之上，才能長久存在下去的。如果不公平，整個行業(yè)，徹失去衣食父母的信任，只是時間的早晚而已。這個世界上，哪有那么多子，讓你一次次的去騙，還真以為，天底下，只有你自己最聰明了!重申：
這是小說，如果真的真的，那么那么巧的，和某個品牌的4s店相似，這個4s店最該做的，應(yīng)該是找內(nèi)部的原因不要讓忠誠的客戶，一點點喪失對品牌的信任。信任是能揮霍完的。這篇小說，最終會動了誰的奶酪，不會是車主，不會是講誠信的4s店，只會是奸商，只會是我們這些店里的蛀蟲，只會是那些配件商。索賠的件，也不是必須都給換的。店里二樓的舊件室，什么配都有，里面有很多都是完全還能用的。那里被我們稱之為“藏室”，因為每次去里面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，都會有意想不到的收獲。有次我居然還在里面淘到了，一個全新的半軸，估計
汽車索賠員職責(zé) 汽車索賠員崗位職責(zé)篇五
我們在上級公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅決貫徹公司“安全第一，預(yù)防為主”的基本方針，認真落實各項安全生產(chǎn)管理措施，堅決遏制各類事故的發(fā)生，有效地保障職工生命健康，確保全公司的正常生產(chǎn)運營，保障員工隊伍的穩(wěn)定，現(xiàn)就汽車維修業(yè)務(wù)員年度工作總結(jié)如下：
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)。
我公司汽車維修業(yè)務(wù)員的年齡較大，文化程度低，缺少實踐經(jīng)驗，因此，我公司汽車維修管理組織了全公司汽車維修業(yè)務(wù)骨干，各部門負責(zé)人為我公司汽車維修工人。
二、制定年度安全生產(chǎn)工作要求和目標
我公司汽車維修業(yè)務(wù)員的工作重點是：
1、根據(jù)公司要求，結(jié)合汽車維修市場競爭激烈等實際情況，制定《汽車維修質(zhì)量管理》及安全生產(chǎn)管理辦法，明確各部門的工作職責(zé)，確保各項工作任務(wù)的完成。
2、加大對汽車維修質(zhì)量的監(jiān)督檢查力度，杜絕各類事故的發(fā)生。
3、加大對汽車維修質(zhì)量檢查力度，杜絕各類事故的發(fā)生。
4、加強維修工人管理，杜絕各類事故的發(fā)生。
5、加強對維修工人的培訓(xùn)，提高維修技能。
三、開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)
xx月份，我公司汽車維修管理人員對汽車維修業(yè)務(wù)員及工人進行了一次全員培訓(xùn)。培訓(xùn)時間為20天，培訓(xùn)內(nèi)容包括：維修基本知識和技巧，汽車維修保養(yǎng)及維修的技能與方法；維修基本知識的培訓(xùn)，汽車維修保養(yǎng)及維修的基本知識；維修保養(yǎng)的方法和原則等。
20**年我們共舉辦汽車維修、保養(yǎng)和維修技術(shù)的培訓(xùn)達12期125人次，其中汽車維修保養(yǎng)和維修的業(yè)務(wù)員達202人次。
四、認真做好汽車維修質(zhì)量檢查，對汽車維修質(zhì)量不合格車輛實施全過程監(jiān)控、嚴格管理，確保汽車維修質(zhì)量達標。
五、積極參加全公司汽車維修、保養(yǎng)檢查工作
六、完成汽車維修保養(yǎng)任務(wù)
我公司汽車維修質(zhì)量管理人員和工程維修工在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認真做好汽車保養(yǎng)及保養(yǎng)工作，嚴格按照車輛維修保養(yǎng)規(guī)程和技術(shù)管理規(guī)定對汽車進行保養(yǎng)維修，確保汽車未出現(xiàn)較大問題。
七、認真做好車輛日常維修工作
按照車輛保養(yǎng)規(guī)程對車輛進行正常的保養(yǎng)和維修，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
我們對汽車維修保養(yǎng)人員進行了業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并制定了汽車維修保養(yǎng)及保養(yǎng)規(guī)定并按規(guī)定進行考核，車輛不合格的維修堅決不予報銷。全公司汽車維修管理人員加大檢查力度，杜絕跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象發(fā)生。全年未出現(xiàn)重大安全責(zé)任事故。
九、認真做好汽車消防管理工作
消防安全管理工作，公司專業(yè)管理人員定期進行消防安全檢查，發(fā)現(xiàn)消防隱患，及時整改。
十、做好汽車維修保養(yǎng)及消防工作
十一、完成汽車維修保養(yǎng)和檢修工作
十二、完好公司各級會議、接待及團隊活動、活動等后勤工作
公司各級會議已圓滿落幕，下一步我們要加大工作力度，使汽車維修保養(yǎng)工作再上新臺階。
十三、車輛管理工作
我公司自從20**年起，公司汽車的管理規(guī)模不斷擴大，維修保養(yǎng)人員的工作量也日漸增加。面對日益增加的維修保養(yǎng)任務(wù)，我們積極與地方人員協(xié)調(diào)溝通，對于有影響質(zhì)量的事項及時進行處理。
20**年我公司汽車維修工作在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與大力支持下，我部門以公司“精細化管理”為工作思路，以“標準化服務(wù)”為工作手段，以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為工作目標，以保證暢通、協(xié)調(diào)高效為工作重點，認真負責(zé)地做好工作，較好地完成了各項工作任務(wù)。為了總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，更好的完成20**年的各項工作任務(wù)，我部門就維修工作總結(jié)如下：
一、工作回
汽車索賠員職責(zé) 汽車索賠員崗位職責(zé)篇六
汽車維修工技術(shù)工作總結(jié)
隨著汽車在國內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀,汽車技術(shù)隨著社會的進步日新月異,從整車技術(shù)來看,由于大量的使用微電腦技術(shù),汽車具備了很多自動化功能,極大地提高了汽車的動力性,操縱性,適性及安全性。車運行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊,以往的汽車維修模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對以上所提到的任何一項技術(shù),汽車維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗為主的修理方式,而是越來越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術(shù)人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術(shù)提高的一種推動。
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 ： 1．通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力
不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細地看，認真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。3．利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納2000gsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。4．“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要
弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。
一個成熟的維修人員，應(yīng)該認真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。5．試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
工作總結(jié)：
1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應(yīng)該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當(dāng)天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應(yīng)該注意那些問題??這樣將是很重要的，經(jīng)常看看會有很大進步的。
2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。
3.在實習(xí)工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經(jīng)
發(fā)生了，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。5.工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結(jié)，多交流。
雖然我在這家公司實習(xí)的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習(xí)期間我認真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構(gòu)造。完成了汽車有關(guān)零部件拆裝的目的，達到了實習(xí)的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識?？偟膩碚f，我成功的完成了這次實習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用。篇二：汽車維修技術(shù)工作小結(jié)
汽車技師技術(shù)工作小結(jié)
隨著汽車在國內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀,汽車技術(shù)隨著社會的進步日新月異,從整車技術(shù)來看,由于大量的使用微電腦技術(shù),汽車具備了很多自動化功能,極大地提高了汽車的動力性,操縱性,適性及安全性。車運行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊,以往的汽車維修模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對以上所提到的任何一項技術(shù),汽車維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗為主的修理方式,而是越來越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術(shù)人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術(shù)提高的一種推動。
和以前的維修技術(shù)學(xué)習(xí)模式相比，現(xiàn)在的專業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)已經(jīng)成為了維修技術(shù)學(xué)習(xí)的主導(dǎo)思想。
我從97年開始就讀于xx技師學(xué)院到03年在xxxx學(xué)院畢業(yè)，期間學(xué)習(xí)了汽車運用工程、電控發(fā)動機故障診斷等相關(guān)課程，并于02年取得了汽車維修高級工資質(zhì)等級證書。從03年畢業(yè)后就一直從事汽車及其相關(guān)行業(yè)，先后在xxxx公司，雨田xx4s店工作過，04年11月起在日產(chǎn)xx4s店工作至今?，F(xiàn)從事售后服務(wù)工作。在工作期間努力進取，勤學(xué)苦問，先后掌握了菲亞特轎車的維修及故障診斷，通過了日產(chǎn)維修技師教育計劃（n-step）學(xué)習(xí)，并獲得了資質(zhì)
肯定。在04年間先后自學(xué)參加了汽車維修技師資格培訓(xùn)及汽車維修站質(zhì)量總檢驗員培訓(xùn)。充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修 “專業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)”相結(jié)合的技術(shù)理念。
在實際生產(chǎn)中也遇到過比較經(jīng)典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解決，但最重要的是要透徹的了解車輛的各個系統(tǒng)（控制及機構(gòu)）。
比如，有時候會接到一些有關(guān)發(fā)動不著的搶修電話，但過去才找到問題并不是出現(xiàn)在電瓶及起動機上，在了解車輛的使用情況并進一步檢查后，才發(fā)現(xiàn)原來是節(jié)氣門的碳導(dǎo)致的。為日產(chǎn)新款車型采用的都是電子節(jié)氣門。由于現(xiàn)在的空氣質(zhì)量，車輛行駛環(huán)境惡劣和一部分私家車主經(jīng)常短距離行駛使節(jié)氣門處產(chǎn)生積碳堆積，卡滯節(jié)氣門的開啟，而且通過大量的檢查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)是在20000公里左右。曾經(jīng)碰過一輛車，買了一年多才8000公里，同樣發(fā)動不著。檢查后發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門積碳卡滯，清洗后就解決問題。所以汽車維修時不光考慮車輛的公里數(shù)，還應(yīng)考慮車輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時最好和客戶一起駕駛來檢查癥狀是最好的。因為客戶不是專業(yè)人士。更不要做任何輕率的假設(shè)。諸如“客戶可能是指----”或者“提到的可能是這個癥狀”。必須從開始階段進行癥狀檢查，以便徹底維修故障。
而對于間歇性故障來說，大多數(shù)是由于接觸不良引起的，用手晃動可疑的線束或接頭是有效的方法。
在對車輛的維修診斷時應(yīng)注意以下幾點：1.詳細了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對我們進行診斷大有幫助;2.既要善于總結(jié)經(jīng)
驗,又要運用扎實的汽車技術(shù)理論知識,理論和實踐的良好結(jié)合在汽車維修診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用;3.建立完善的會診制度,有時侯一個人的思路往往容易走入誤區(qū),而換一個思路也許就解決了問題;4.善于積累和總結(jié),只有經(jīng)常收集、分析實例,總結(jié)經(jīng)驗,故障診斷水平才會持續(xù)提高。
而在日常對車輛的使用中，如果可以做到以下幾點，那將會使車輛在長期使用中表現(xiàn)出更好的性能：1.在最初的1000公里內(nèi)。不要長時間以低速或者高速行駛。一定要用適當(dāng)?shù)膿跷灰员３忠欢ǖ能囁?，不要牽引任何其它車輛，定期檢查發(fā)動機機油和變速器油液面的高度。
2、建議經(jīng)常確認輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi)，駕駛時保持適當(dāng)行車間距，車速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到維修站做保養(yǎng)，確保車況良好。
3、為了降低油耗應(yīng)免長時間的暖車，一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，就開始駕駛；避免快速啟動；確保發(fā)動機處于良好的狀態(tài)；在必要時使用空 調(diào)系統(tǒng)；在不平路面上減慢車速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛時不要將您的腳放在制動器踏板上；高速時關(guān)閉車窗；不要超速行駛。
隨著汽車技術(shù)的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應(yīng)這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。篇三：汽車修理工個人工作總結(jié)
汽車修理工個人工作總結(jié)
汽車修理工“知識型職工先進個人”事跡材料同志是運輸局的一名汽車修理工?！皩W(xué)海無涯苦作舟”，一直是他的座右銘。雖然只 是一名來自基層的普通勞動者，所在的工作環(huán)境又比較艱苦，可是他卻能在艱苦的工作中快樂地學(xué)習(xí)，并把學(xué)到的知識用于實踐。
一、結(jié)合實際工作，練就過硬專業(yè)本領(lǐng)
于1998年從省交通學(xué)校汽車運用工程專業(yè)畢業(yè)后，到局工作，至今已有七個年頭，在這七年里，他深深體會到：汽車修理工作是一項特殊的服務(wù)工作，體現(xiàn)在用最短的時間排除故障，用最扎實的技術(shù)保證郵車運輸?shù)臅惩?。他們扮演著郵政企業(yè)實物運輸中一個特殊卻重要的角色，需要具備過硬的維修技能和知識，需要投入巨大的心血和熱情。
剛參加工作不久，就碰到了一個業(yè)務(wù)難題，由于在校所學(xué)習(xí)的車型以老解放牌和東風(fēng)牌汽車為主，車型相對單
汽車索賠員職責(zé) 汽車索賠員崗位職責(zé)篇七
我是xx年xx月xx日來到公司工作的，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)愛、同事們的幫助、自己的努力下，我順利地完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，在學(xué)習(xí)方面，也取得了一定的成績，總結(jié)如下：
一、在思想上：
積極參加公司組織的各類學(xué)習(xí)活動，不斷提高自己的素質(zhì)、個人道德修養(yǎng)，做到自重、自醒、自警、自勵，自覺維護公司形象。
二、在學(xué)術(shù)上：
不斷更新知識，不斷積累經(jīng)驗，自己在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，不僅學(xué)習(xí)了汽車專業(yè)、汽車管理、計算機方面的知識和管理經(jīng)驗，而且還學(xué)習(xí)和參加了一些自己心儀的產(chǎn)品鑒定和寫作修改，提高了自己動手寫作能力。
三、在工作上：
作為一名汽車人員，自己的工作和履行職責(zé)是相通的，自己的所作所為，代表的不僅僅是自己的業(yè)績，更是公司形象，公司的形象。公司給了我一個展示自己的平臺，我深信，我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我自己的本職工作。
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