光陰的迅速，一眨眼就過去了，成績已屬于過去，新一輪的工作即將來臨，寫好計劃才不會讓我們努力的時候迷失方向哦。優(yōu)秀的計劃都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編整理的個人今后的計劃范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇一
培養(yǎng)能夠獨立維修中高檔轎車；能夠獨立處理維修過程中的一般性技術問題；能夠獨立診斷排除轎車在運行中出現的一般性故障。熟悉本作業(yè)區(qū)管理和維修作業(yè)程序。二、培養(yǎng)對象：
社會汽車維修工、汽車相關專業(yè)學生 三、學制：20天
（1）理論培訓周：10天（60學時）（2）實踐培訓周：10天（60學時）四、要求： 1、職業(yè)道德方面：
擁護黨的領導，遵守集團公司規(guī)章制度，具有良好的思想品質，文化素養(yǎng)，良好的職業(yè)道德，健康的職業(yè)心理。尤其要熱愛汽車維修事業(yè)，善于鉆研技術，有較強的創(chuàng)新意識。2、職業(yè)能力方面：
（1）能正確熟練使用工、夾、量具，熟練操作常用的車輛維修設備及檢測儀器儀表。（2）熟練掌握轎車的維修技能。
（3）正確診斷排除一般性機械故障和液壓系統(tǒng)故障。（4）具有較強的奉獻意識。五、培訓原則
根據培養(yǎng)目標的要求，在培訓過程中充分發(fā)揮學員的主體作用和理論培訓教師及師傅的主導作用，突出職業(yè)能力的培養(yǎng)，注重專業(yè)知識與專業(yè)技能的結合，適應崗位要求和儲運部整體發(fā)展需求，確保達到國家職業(yè)標準中規(guī)定的中級理論知識和技能操作要求。
六、課程設置與培訓要求 1、課程設置：（1）汽車新技術（2）汽車構造及修理（3）機械基礎（4）電工電子（5）汽車檢測 2、培訓要求：
掌握汽車維修中技術；處理維修過程中的一般性技術問題。掌握汽車修理質量對整車性能的影響；汽車零件、連接件、配合件的裝配。
掌握各種傳感器的結構，工作原理及相關參數和傳感器的診斷方法，診斷排除故障的方法。掌握汽車修理技術報告、合理化建議的特點、結構、格式。篇2：汽車維修培訓計劃(技師)汽車維修培訓計劃（技師）一、說 明
本培訓計劃是根據上海市勞動和社會保障局頒布的汽車維修技師職業(yè)標準（試行）編制，適用于已具備高級汽車維修技術理論知識和實際操作技能的汽車維修技師培訓。本培訓計劃的編制是以可行性、技術性、通用性為原則，無地域和行業(yè)限制。二、培訓目標
通過培訓使學員掌握本工種技師職業(yè)標準的基本要求和工作要求中所規(guī)定的技術理論知識和實際操作技能。并能勝任基層單位（汽車修理廠或汽車維修車間）的技術主管工作，協助部門領導進行基層單位（汽車修理廠或汽車維修車間）的全面生產管理，具有對中、高級汽車維修工進行較全面的技術指導能力。三、課程設置和培訓要求 根據培訓目標開設下列課程： 1.汽車使用性能
2.電控發(fā)動機的結構原理與故障排除 3.自動變速器的結構原理與故障排除 防抱死制動裝置的結構原理與故障排除 5.汽車空調的結構原理與故障排除
6.電子控制懸架和動力轉向裝置的結構原理與故障排除 7.汽車新型電器裝置的結構原理與故障排除 8.維修資料光盤檢索 9.企業(yè)管理
10.汽車運用與維修技術管理 11.創(chuàng)新創(chuàng)造及四新技術12.汽車維修專業(yè)英文 四、課程與課時分配 五、使用教材
待定汽車使用性能培訓大綱 一、本課程培訓的基本要求：
了解汽車動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性的分析方法及影響因素；熟悉主要檢測設備的結構、使用方法及相關標準，并能對數據結果進行必要分析。二、培訓要求與內容：
第一章 汽車動力性能與檢測 培訓要求：
1.了解汽車動力性評價指標、影響因素等內容 2.熟悉動力性有關標準及檢測方法 培訓內容：
1.汽車的驅動力與行駛阻力；汽車動力性評價指標；汽車行駛的驅動與附著條件；驅動力平衡；動力平衡
2.影響動力性的主要因素；汽車動力性檢測項目；有關標準及檢測方法。第二章 汽車燃油經濟性與檢測 培訓要求：
1.了解汽車燃料經濟性檢測的必要性
2.熟悉燃料經濟性評價指標、有關標準及影響因素 3.了解燃料經濟性路試及臺試檢測方法
培訓內容：
1.汽車燃料經濟性檢測的必要性
2.燃料經濟性評價指標、有關標準及影響因素 3.燃料經濟性路試及臺試檢測方法 第三章 汽車制動性能與檢測 培訓要求：
1.了解汽車制動性能的評價指標；制動過程分析及影響因素；檢測項目 2.熟悉汽車路試制動性能檢測及有關標準；制動檢測專用設備的使用方法 培訓內容： 1.汽車制動性能的評價指標；制動過程分析及影響因素
2.汽車路試制動性能檢測及有關標準；制動檢測專用設備的使用方法 第四章 汽車操縱穩(wěn)定性與檢測 培訓要求：
1.了解汽車的縱向和橫向穩(wěn)定性；輪胎的側偏特性；汽車穩(wěn)態(tài)轉向特性；影響操縱穩(wěn)定性因素
2.熟悉汽車最大測傾穩(wěn)定角的檢測；方向盤轉動阻力和自由轉動量的檢測；車輪側滑檢測；車輪定位參數的檢測；車輪平衡檢測；汽車懸掛裝置檢測以及各檢測儀器、設備的結構、工作原理、使用方法、維護及有關標準 培訓內容：
1.汽車的縱向和橫向穩(wěn)定性；輪胎的側偏特性；汽車穩(wěn)態(tài)轉向特性；影響操縱穩(wěn)定性因素 2.汽車最大側傾穩(wěn)定角的檢測；方向盤轉動阻力和自由轉動量的檢測；車輪側滑檢測；車輪定位參數的檢測；車輪平衡檢測；汽車懸掛裝置檢測以及各檢測儀器、設備的結構、工作原理、使用方法、維護及有關標準 第五章 汽車車速表檢測 培訓要求：
1.了解汽車車速表誤差形成原因及危害 2.熟悉車速表校驗方法及有關標準 3.了解車速表試驗臺測試原理、使用及維護 培訓內容：
1.汽車車速表誤差形成原因及危害 2.車速表校驗方法及有關標準 3.車速表試驗臺測試原理、使用及維護方法 第六章 汽車前照燈檢測 培訓要求：
1.熟悉汽車前照燈檢測的目的、要求及檢測標準 2.了解前照燈的光學特性；檢測元件 3.了解前照燈檢測儀的類型、工作原理、使用及維護 培訓內容：
1.汽車前照燈檢測的目的、要求及檢測標準 2.前照燈的光學特性；檢測元件原理 3.前照燈檢測儀的類型、工作原理、使用及維護方法 第七章 汽車噪聲及排氣污染物的檢測 培訓要求：
1.了解汽車噪聲、排氣污染物的產生及危害
2.了解噪聲、排氣污染物檢測儀器結構、工作原理、使用及維護 3.熟悉噪聲、排氣污染物檢測方法及有關標準 培訓內容： 1.汽車噪聲、排氣污染物的產生及危害
2.噪聲、排氣污染物檢測儀器結構、原理、使用及維護 3.噪聲、排氣污染物檢測方法及有關標準
電控燃油噴射發(fā)動機的結構原理與故障排除 培訓大綱
一、本課程培訓的基本要求：
掌握電噴發(fā)動機的基本結構，熟悉電噴發(fā)動機工作原理，掌握常見故障的分析和診斷方法，熟悉較復雜的綜合故障分析和診斷方法。二、培訓要求與內容： 第一章 電噴發(fā)動機概述 培訓要求：
1.掌握電噴發(fā)動機系統(tǒng)作用、組成2.掌握電噴發(fā)動機各部件的位置、作用及其工作原理 培訓內容： 1.電噴發(fā)動機系統(tǒng)作用及主要組成系統(tǒng)
2.電噴發(fā)動機各主要部件的位置、作用及工作原理 第二章 傳感器與執(zhí)行元件 培訓要求：
1.掌握各傳感器與執(zhí)行元件的作用、安裝位置
2.掌握傳感器與執(zhí)行元件的工作原理、故障現象與檢修 培訓內容：
1.各傳感器與執(zhí)行元件的作用、安裝位置 2.傳感器與執(zhí)行元件的工作原理 3.傳感器與執(zhí)行元件的故障現象與檢修方法 第三章 燃油供給系統(tǒng)
篇3：汽車修理工中級培訓教學計劃 汽車修理工中級培訓教學計劃 一、培養(yǎng)目標
培養(yǎng)能對汽車維修中的零件檢測和總成部件的檢修，診斷與排除汽車綜 合性故障，能運用儀表對車輛進行檢測；能對初級工進行培訓指導；能對汽 車總成竣工驗收。二、適用對象
汽車修理工中級適用具備下列條件之一者：（1）取得本職業(yè)初級資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3 年以上，經本 職業(yè)中級正規(guī)培訓達標準學時并取得畢業(yè)（結業(yè)）證書；
（2）取得本職業(yè)初級資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5 年以上；（3）連續(xù)從事本職業(yè)工作7 年以上；（4）取得經勞動保障行政部門審核認定的、以中級技能為培養(yǎng)目標的中 等以上職業(yè)學校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)證書。三、學制：17 周（1）教學周：15 周（450 學時）（2）考核周：2 周（50 學時）四、教學原則
根據專業(yè)培養(yǎng)目標的要求，在教學過程中充分發(fā)揮學員的主體作用和教 師的主導作用，突出職業(yè)能力的培養(yǎng)，注重專業(yè)知識與專業(yè)技能的結合，適 應崗位要求和社會的發(fā)展需求，確保學員達到國家職業(yè)標準中規(guī)定的汽車修 理工中級理論知識和技能操作要求。五、基本要求： 1、職業(yè)道德方面：
.職業(yè)道德基本知識 熱愛社會主義，擁護中國xxx的領導，具有良好的思想品質，文化素 養(yǎng)，良好的職業(yè)道德，健康的心理素質，較強的創(chuàng)新意識。.職業(yè)守則(1)遵守法律、法規(guī)和有關規(guī)定。
(2)愛崗敬業(yè)，忠于職守，自覺履行各項職責。(3)工作認真負責，嚴于律己。
(4)刻苦學習，鉆研業(yè)務，努力提高思想和科學文化素質。(5)謙虛謹慎，團結協作，主動配合。(6)嚴格執(zhí)行工藝文件，保證質量。(7)重視安全、環(huán)保，堅持文明生產。2、職業(yè)能力方面： 鉗工基本知識
(1)鉗工常用設備、工具、量具、儀表的名稱、規(guī)格、用途和使用方法。(2)測量、劃線、鏨削、銼割、鉆孔、攻絲、套絲、刮削、研磨等鉗工操 作基本知識。
汽車常用材料
(1)汽車常用金屬和非金屬材料的種類、牌號、性能及應用。(2)燃料的牌號、性能及應用。(3)潤滑油(脂)的牌號、性能及應用。(4)汽車常用工作液的牌號、性能及應用。(5)汽車輪胎的規(guī)格、分類、組成及應用。(6)軸承的類型、結構與代號。(7)螺紋的種類與代號。機械識圖
(1)機械制圖的國家標準。
(2)公差配合的基礎知識及標注方法。(3)識讀簡單的零件圖。電工基本知識(1)電路。(2)電磁感應。
(3)正弦交流電基礎知識。(4)電功與電功率基礎知識。
(5)電路基本元件的名稱與代號。(6)常見電子元件的名稱與代號。液壓傳動(1)液壓傳動的基本知識。
(2)機械拆卸、安裝工具。汽車構造
(1)汽車的總體構造。(2)發(fā)動機的總體構造。(3)發(fā)動機的工作過程。
(4)曲柄連桿機構的功用和組成。(5)配成機構的功用和組成。(6)燃料供給系的功用和組成。(7)冷卻系的功用和組成。(8)潤滑系的功用和組成。(9)傳動系的功用和組成。(10)行駛系的功用和組成。(11)轉向系的功用和組成。(12)制動系的功用和組成。(13)車身的結構與作用。
汽車電氣設備與電子控制裝置(1)蓄電池的功用。
(2)交流發(fā)電機與調節(jié)器的功用與組成。(3)啟動機的功用與組成。(4)汽油機點火系統(tǒng)的功用與組成。(5)汽車電器輔助裝置的功用。
(6)晶體管與晶體管電路的基礎知識。(7)汽車常用傳感器和基礎知識。(8)車用電控單元的基本知識。(9)執(zhí)行元件的基本知識。汽車新技術
（1）電控懸掛控制電路與故障分析；（2）電控柴油機控制電路和故障分析；
（3）環(huán)保汽車（lpg、cng）常見故障分析；（4）電控發(fā)動機控制方式；（5）最新出現的汽車技術。安全生產知識(1)鉗工作業(yè)安全操作規(guī)程。
(2)汽車維修作業(yè)安全操作規(guī)程。質量管理知識
(1)質量管理的性質與特點。(2)質量管理的法規(guī)與方法。環(huán)境保護知識(1)汽車排放法規(guī)。(2)汽車修理環(huán)保知識。法律法規(guī)知識(1)公民的權利與義務。(2)勞動法常識。六、課程設置與教學要求 1、課程設置：
（1）汽車修理工專業(yè)知識：掌握汽車修理工（中級）必備的專業(yè)知識。（2）汽車零件檢測和總成部件的檢修：能夠檢測汽車零件，將零件分類； 能夠進行總成大修，正確裝配總成。（3）診斷與排除汽車綜合性故障：正確判斷發(fā)動機和底盤、電器的綜合 性故障。（4）車輛檢測：能夠運用儀表對車輛常見的作業(yè)項目進行檢測。
（5）汽車總成竣工驗收：掌握汽車總成竣工必備專業(yè)知識，正確使用發(fā) 動機廢氣分析儀，能夠進行總成的竣工驗收
2、各等級要求 按xxx職業(yè)分類大典和新的《國家職業(yè)標準》，汽車修理工分 為5 個等級：初級（5 級）、中級（4 級）、高級（5 級）、技師（6 級）、高級 技師（1 級），汽車修理工中級包括汽車修理工初級的技能要求。8 中級技能知識與操作：
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇二
演講稿 工作總結 調研報告 講話稿 事跡材料 心得體會 策劃方案
汽車售后服
汽車售后服務管理 復習
1.汽車四位一體經銷商的定義及4s具體內容。1 2.標準的四位一體經銷商的特點。2 3.汽車生產廠對特約經銷商有哪些支持。
4.特約經銷商的部門設置及各部門的工作內容。3-4 5.服務顧問的工作職責有哪些。8 6.簡述前臺接待工作的重要性。17 7.為什么汽車售后服務要實行流程化。17 8.敘述一汽-大眾售后服務核心流程的內容。18 9.預約環(huán)節(jié)有哪些工作內容。19 10.接車/制單環(huán)節(jié)要注意那些細節(jié)。23 11.修理環(huán)節(jié)的工作要求有哪些。24 12.為什么質檢工作在維修中的地位很重要。24 13.質檢工作有哪些形式。24 14.交車時有要注意哪些細節(jié)，可以影響到客戶的滿意度。26 15.在維修接待的日常工作中為什么要強調禮儀的重要性。28 16.簡述遞交名片時應注意的禮節(jié)。29 17.維修結束后，為什么還要對客戶進行回訪。27 18.要成為一名優(yōu)秀的服務顧問應該具備哪些條件。19.如何建立良好的人際關系。32
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20.車間修理類型有汽車保養(yǎng)、機電維修、鈑金噴漆。
21.汽車維修質量檢驗按維修程序分為進廠檢驗、零件分類檢驗、過程檢驗和出廠檢驗；按檢驗職責分為：自檢、互檢和專職檢驗（即“三檢制度”）。
22.汽車維修的技術標準分為：國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準。
23.汽車保養(yǎng)分定期保養(yǎng)和季節(jié)保養(yǎng)。
24.汽車常規(guī)保養(yǎng)常見項目包括：更換機油、更換三濾（機油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器）。
25.汽車維修質量以客戶對汽車維修服務的滿意度為評價核心。 26.客戶對汽車維修的滿意度是客戶在接受汽車維修過程中眼看、耳聽、鼻聞、手摸、身體感應、心理感應形成的主觀判斷。
27.維修技術管理包括：技術文件管理及使用；專用工具及測量儀器的技術管理；售后車輛的技術反饋；經銷商的內部培訓。
28.汽車備件按實用性分為易耗件、標準件、車身覆蓋件和保安件。 29.汽車備件訂貨分為常規(guī)訂貨、緊急訂貨、定時訂貨和特殊訂貨。30.良性庫存是指用最合理的費用保證對客戶的最佳服務率。31.備件倉庫的布置原則。55 32.實現合理經濟的備件定貨的要點。48-51 33.汽車索賠是汽車生產企業(yè)對所生產的汽車產品為客戶提供的一種質量擔保形式。在質量擔保期內，由于產品質量導致的車輛故障，由汽車生產廠委托經銷商為客戶提供車輛維修服務或整車退換服務。索
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汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇三
汽車維修實習報告
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本期我們?yōu)榇蠹規(guī)硪黄P于汽車維修的實習報告，本文主要講述汽車故障的一些處理、解決方法，希望這篇汽車維修實習報告可以供大家作為參考。
一、目的經過二年專業(yè)理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:
(一)不良反應的處理辦法
(二)汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法
(三)轉向系零件的檢查與維修
(四)轉向系零件的檢查與維修
(五)對密封性能處理的要點
二、實習內容
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環(huán)境的污染。
(二)汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：
1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩(wěn)轉速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統(tǒng)內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇四
2011年汽車售后年終總結及2011年工作計劃
我公司對售后服務的一貫注重和支持使得售后服務部的工作開展有了可靠保障。結合10年售后維修總體運行情況來看售后部基本實現了開業(yè)以定的工作計劃?？蛻舻某姓J是對我們工作的鼓舞批評和建議則是工作改進的方向。為了更好地完成工作總結經驗揚長避短現對售后服務部工作總結如下
一、服務溝通與協調 建立通暢的信息平臺是做好服務的必要條件。及時全面地掌握客戶信息實現了服務聯系和協調的及時性。
二、服務的提供 為客戶提供優(yōu)質服務是售后服務部的責任。售后服務部涉及的工作主要有保修服務、維修服務和配件服務。
三、服務和改進 視服務為一個過程產品購買者、公司領導、協作部門、內部人員、都可以看成售后服務部的客戶以客戶為焦點開展工作是售后服務部的責任。
四、工作回顧 新的日歷即將啟用10年留下的思考是沉重的10年售后服務部主要工作規(guī)劃如下
1、服務理念與方式上的變革加大主動服務力度。
2、認真貫徹執(zhí)行公司方針是11工作的必須對10年的成果要加以保持在服務體系運作過程中發(fā)現的矛盾以公司目標為準。
3、服務體系素質建設堅決推行服務有關管理制度為內外部服務人員的工作建立細化的指標除現有考核內容外增補月度工作總結、服務過程記錄等實施內部培訓。
4、完善配件管理。售后部提供24小時全天候救援通過改善售后維修現場硬件、軟件環(huán)境為客戶提供全面、優(yōu)質的服務從而提高了客戶的滿足度。全年售后維修接車xx臺次其中三菱獵豹保養(yǎng)30臺、索賠12臺。東風悅達起亞保養(yǎng)14臺、索賠一臺。比亞迪保養(yǎng)6臺、索賠3臺。東風小康保養(yǎng)41臺、東風小康索賠車輛12臺、救援5次?？偟膩碇v新的一年是富有挑戰(zhàn)的一年。為努力實現公司質量目標售后服務部已經做好了迎接挑戰(zhàn)的準備也有信心把服務做得更好
五、不足之處 售后服務部成立時間較短新成員較多制度不夠完善現場實踐經驗較為欠缺我們必須堅持加強現場實踐的力度在實踐中培養(yǎng)增強各種業(yè)務水平同時要爭取工作的主動性提高責任心、專業(yè)心加強工作效率、提高工作質量。要樹立真正的“主人翁”思想心往一處想勁往一處使積極主動共同服務于公司的各項工作中。為公司更好的發(fā)展為更好地服務服務汽車貢獻自己的微薄之力。
總的來講新的一年是富有挑戰(zhàn)的一年。為努力實現公司質量目標售后服務部已經做好了迎接挑戰(zhàn)的準備也有信心把服務做得更好 2011年售後服務工作計劃 確定并重點服務忠誠客戶隨著轄區(qū)保有量的增加將服務做細、做精提高客戶滿意度減少客戶流失特別是忠誠客戶的流失顯得由為重要。為確保我公司更好、更快、更強的發(fā)展現將售后維修服務部工作展開計劃如下
一、客戶管理細化
1、根據客戶回廠次數、客戶的品質作為客戶的忠誠度的評價指標找出我們的忠誠客戶作為我們的重點維護對象
2、通過對流失客戶回訪及分析找出客戶流失的內在原因及改進措施
3、對于我們的忠誠客戶在公司舉辦的各種活動時優(yōu)先通知讓客戶受到特殊待遇增加客戶對專營店的依賴感和歸屬感。
二、續(xù)保率和預約率 入廠臺次的增加導致維修高峰期時客戶等待時間長和車間超負荷工作需通過預約工作合理調配減少客戶等待時間。
三、資源共享、良性競爭 在客戶、索賠、備件方面同其他店進行資源共享促進良性競爭減少客戶的流失及資源浪費形成備件、技術互動的信息平臺提高整體的戰(zhàn)斗力
四、人員培訓 隨著車用新技術不斷應用更新換代周期縮短及客戶期望值的提高人員素質及戰(zhàn)斗力須相應提高一個臺階對培訓工作提出了更高的要求。為此做出如下工作計劃
1、加大培訓工作的頻次分為定期和不定期的培訓考核
2、注重理論與實際工作相結合的培訓對接待注重產品基本知識和實實踐操作相結合特別是實際接待能力的考核。維修技師注重操作
技能和常規(guī)故障排除能力的培訓提高員工的整體戰(zhàn)斗力。
五、增加維修人員 隨著保有量增加和回廠頻次的增加在加強管理提高工作效率考核人均產值的同時適當增加維修人員數量。
六、團隊建設
1、目標和表現形式 以公平、公正、公開為原則堅持只有團隊利益最大化才能確保個人利益最大化 本售后維修組織培訓及考核營造學習氛圍提升員工服務理念及個人技能進行職業(yè)道德、服務理念、主人翁意識培訓塑造員工服務的工作態(tài)度注重細節(jié)問題的發(fā)掘促使員工主動提高自身素質。
2、實施手段及措施 采用將所有培訓及考核資料納入員工個人檔案、團隊意識直接與員工個人收入掛鉤、團隊意識強者優(yōu)先考慮外出培訓、職稱晉升、福利等優(yōu)惠。
七、考核激勵制度 激勵制度是售后維修對于員工優(yōu)良行為或者突出業(yè)績的正面反饋本質目的是為了能夠通過激勵強化員工對此類行為的認同并堅持下去同時也樹立了一個其他員工學習的典范潛在的號召所有員工去做出類似的行為。所以在激勵的過程中關鍵的一項就是要保證考核標準的公平性和合理性避免激勵引發(fā)員工的不滿行為保證激勵的行為是值得保持和提倡的。具體的激勵辦法可以根據實際情況在物質和精神方面有選擇的實施。
1、物質激勵1目標設定2考核標準3實施計劃 物質激勵的特點見效快明確但持續(xù)的時間比較短。
2.非物質激勵計劃1目標設定2考核標準3實施計劃 非物質激勵的特點實施起來比較麻煩但對行為的強化持續(xù)時間較長。
八、崗位職責
1、崗位職責編制與優(yōu)化 關鍵崗位職責按照廣汽長豐標準進行各部門根據實際情況進行員工崗位職責的再確定。崗位與崗位之間職責銜接流暢、融洽層次分明、貫穿各個部門有利于部門的穩(wěn)定人員變動時的交接明確、清晰做到責任到人。
2、崗位說明書 崗位說明書作為崗位職責編制與優(yōu)化的結果包括兩個方面的內容崗位具體工作任務描述崗位任職資格及能力評估 崗位說明書的編制是一項龐大、耗時的工程但對于專營店經營過程中人員的變動、人員的招聘、人員的考核等人力資源管理工作有重要的意義。從持續(xù)發(fā)展的角度看專營店有必要制定崗位說明書指導專營店的人力資源管理保證專營店能夠得到合適的人、分配合適的崗位并通過合適的獎勵和培訓保留優(yōu)秀的人才
3、能力提升計劃1每周進行兩個小時的崗位專業(yè)知識培訓不定期考試并將考試成績納入月底績效考核當中2各部門針對日常工作中出現的問題、漏洞等進行總結形成備忘錄3必要時分批組織人員到其他專營店參觀學習相互交流共同提高4利用周一的晨會全體人員共同學習總公司的各項管理制度、經營理念、計劃方針進一步明確崗位職責進一步加強工作效率。
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇五
2018年度汽車售后客服工作計劃
(一)負責本中心的客戶關系管理，分析客戶信息，如忠誠客戶，一般客戶，流失客戶，設計相應的活動，提高客戶保留率。(二)負責本中心的預約和跟蹤服務運作。(三)負責預約和跟蹤信息的匯總和分析。(四)負責處理預約和跟蹤中所遇到的客戶投訴。(五)負責所轄員工的半年培訓需求及計劃。(六)負責預約及跟蹤工作流程的不斷優(yōu)化。
服務質量跟蹤員崗位描述：
3日后回訪跟蹤是發(fā)現售后服務中心不足的重要手段。服務質量跟蹤員是售后回訪跟蹤及信息匯總的主要負責人，及時完成跟蹤任務，獲得客戶真實反饋信息，提升客戶滿意度。
服務質量跟蹤員工作職責：
(一)及時整理和完善客戶及車輛維修檔案資料。
(二)及時電話跟蹤：維修保養(yǎng)交車后3個工作日內對客戶進行電話跟蹤訪問，確認客戶對修車的滿意度，記錄并及時反饋信息給站長。
(三)定時后續(xù)跟蹤服務：提前二周提醒客戶定期保養(yǎng)車輛并記錄，并在日期將至時再次通知。
(四)提供定期上門訪問名單：選擇一定比例的客戶名單進行上門訪問。(五)將跟蹤信息按時匯總。
(六)及時將質量跟蹤的結果與相關的部門進行溝通和協同，消除客戶抱怨。
(七)統(tǒng)計和整理客戶檔案，科學地進行管理。 查看更多：
汽車售后客服人員工作計劃 汽車售后服務2018年工作計劃
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇六
20xx年已經過去，憑借這一年的蓄勢，我們xx汽修廠已步入了發(fā)展的快車道，一個具有朝氣、活力的汽車修理廠以嶄新姿態(tài)展現在客戶面前，這不僅僅是市場競爭的外在要求，更是企業(yè)自身發(fā)展壯大的內在要求。由于車輛升級更新的日新月異，導致車輛生產技術的不斷改良，汽車配件所賺取的利潤也日趨微薄。根據現有的汽修行業(yè)的現狀，只有實施有效的管理，運用經濟效益的管理方法，使汽修廠所有的資源獲得合理的調配與運用，才能達到降低成本創(chuàng)造利潤的目的。為了完成汽修廠20xx年的總體經營管理目標，根據公司實際情況，特制訂20xx工作計劃如下。
根據20xx年度工作情況與存在不足，結合目前公司發(fā)展狀況和今后趨勢，我們20xx年的重點工作如下：
1、塑造良好客戶關系，努力開發(fā)穩(wěn)定客戶。
2、調整員工崗位結構，完善員工激勵制度。
3、落實質量技術工作，做好微笑客服工作。
客戶是汽修廠賴以生存的基礎，是我們工作的最終評判者，客戶關系的好壞與企業(yè)的生存密切相關。作為服務行業(yè)來說，提供優(yōu)質服務，讓客戶滿意是建立良好客戶關系的重要前提。在20xx年里，我們要利用新廠房、新設備及汽車維修技術優(yōu)勢，科學調整好員工崗位，在保證安全的前提下進一步提高修車服務質量和良好維修服務態(tài)度。要求各部門員工要加強業(yè)務學習，把學業(yè)務與交流技能相結合，開拓視野，豐富知識，全面提升整體素質、管理水平；建立辦事高效，運作協調，行為規(guī)范的管理機制，開拓新業(yè)務，再上新水平，努力開創(chuàng)各項工作的新局面。
在工作的每一個環(huán)節(jié)，我們始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除廠內安全管理的隱患。20xx年修理廠的安全管理工作形勢不錯，我們對20xx年的安全任務非常明確：我們要腳踏實地，從發(fā)展的高度出發(fā)，從一切為了客戶的服務宗旨上出發(fā)，明確目標，突出重點，扎實工作，建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準。根據個人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作，共同努力開創(chuàng)新局面，創(chuàng)造美好的明天。具體措施如下：
1、嚴格管理生產制度，全力完成安全生產計劃。
2、嚴格執(zhí)行維修配件質量制度、領料制度。
3、嚴抓安全生產管理，定期開展安全自查，落實隱患整改責任及措施。
4、加強機具設備維護，強化在職員工培訓，提高維修作業(yè)效率、車輛維修質量。
5、加強防范生產用電、防火、防盜、消防設施建設。
汽車維修保養(yǎng)工作是客戶關注的焦點，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標，如果質量上出現了問題，我們無法向客戶交待，無法向主管部門交待，也無法和我們自己交待。對此，我們的態(tài)度是十分明確的，不論哪個維修班組，只要在質量上出現問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。為了繼續(xù)打造“安全服務質量考核aax”金字招牌，在20xx年里，我們要求各修理班組及后勤保障部門都要把工作質量作為頭等大事來抓，要求過程檢驗員、進出廠檢驗員加強對維修環(huán)節(jié)全過程的管理，確保工作質量達到要求，真正把車輛每一個維修項目做成精品項目、招牌項目。具體措施如下：
1、明確崗位職責，責任到人；質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件入庫關、設備儀器鑒定關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發(fā)展”的經營理念。
2、嚴格執(zhí)行有關機動車維護工藝方面的技術規(guī)范和標準，認真落實派工單制度、出廠合格證制度，做好維修記錄，健全維修技術檔案。
3、加強配件管理，健全配件采購、保管、領用制度，有入庫驗收單、質量抽查記錄，不出現“三無”或偽劣產品。
4、堅持合同維修，用維修合同來規(guī)范和約束承托修雙方的權利和義務，以此來明確維修質量的重要性和妥善解決一些糾紛。
5、實行質量保證期制度，做好質量信息反饋工作，在質保期內出現因維修質量原因造成機動車故障，按《重慶市機動車維修管理條例》規(guī)定，應當及時采取“無償返修”等補救措施，返修率控制在5%以下。
6、向社會公開承諾：熱情接待、優(yōu)質服務、誠信為本、收費合理、杜絕假冒活動。
以上20xx年的工作安排如有不妥之處，敬請領導批評指正。
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇七
汽車4s店售后年度工作計劃 汽車4s店售后年度工作計劃 篇1: 汽車4s店售后部年終工作總結和次年工作計劃 某汽車4s店售后部年終工作總結和明年工 作計劃 范文1: 眾所周知，目前婁底的4s店如雨后春筍般迅速增長，隨之人們消費觀念的越來越理性及成熟，對要求也越來越高。
彈指一揮間，轉眼間半年過去，在過去半年中我們看到了市場經濟的殘酷性，作為婁底宇森汽車 銷售有限公司也在經受著市場的嚴峻考驗，但我別克售后部頂住壓力在公司領導及全體干部員工共同努力下仍較好的完成上半年各項工作任務。以下是我對我部2017年上半年業(yè)績的的分析報告: 一、別克售后的經營狀況 2017年別克售后的年終任務是xx萬，截止2017年6月底我們實際完成產值為xx元,，完成全年計劃的xx%，與年初的預計是基本吻合的。
其中總進廠臺數為xx臺,車間總工時費為xx元(機修:xx元,鈑金:xx元,油漆:xx元),我們的配件銷售額為xx元,其中材料成本(不含稅)為xx元，材料毛利為xx元，已完成了全年配件任務的xx%。
二、物業(yè)維修成本 為了嚴格控制費用的支出，我們別克售后部制定了完整的物業(yè)
決問題，的設備檢修制度，定時對所有的物業(yè)的設備進行檢查，發(fā)現問題及時解 避免問題由小變大，造成更大的損失。故上半年我們別克售后的物業(yè)及設備的維修費用僅有xx元，這是因大家的共同努力才使得物業(yè)維修費用不但不超標，并有節(jié)約。
三、人才資源現狀 現在許多公司都普遍存在人員流動性較大及人力資源配發(fā)等問題，我別克售后現在全體工作人員為xx人，其中管理人員為xx人，員工為xx人(除管理人員外，前臺接待為xx人，機修人員為xx人，鈑噴為x人，倉管及保潔各x人)以上人員并不包括實習生，我別克售后也同樣面臨著關鍵崗位人員缺失等問題。故下半年我們將繼續(xù)加強對員工各方面的培訓及領導，從企業(yè)內部培訓并發(fā)掘新的人才，能更好的為公司服務。
2017年上半年所存問題及下半年的工作計劃: 一、總結上半年工作，因前臺接待人員及機修人員的專業(yè)知識不夠專業(yè)和廣泛，服務細節(jié)有所欠缺，在與客戶接觸時，他們有時無法提供顧客所需要的服務，甚至讓顧客產生不信任感。所以我們需繼續(xù)加強對前臺接待人員及機修人員的專業(yè)知識培訓，提高業(yè)務能力，加強技術水平;在服務過程中，服務人員應做到換位思考，替客戶著想，為顧客提供實在的服務，向顧客提出建設性的建議，使我們的服務能夠讓客戶更加滿意。
二、以往我們售后因前臺及車間的各項標準流程不是十分到位，且工作人員面對工作時并不是十分細心，致使在一些可避免的工作細節(jié)上犯錯誤，故在下半年我們需增強管理人員、職工對工作的責任心，讓職工知道目前企業(yè)現狀和未來規(guī)劃，及
市場和未來走勢，讓他們意識到自己的穩(wěn)定工作和收入公司的的企業(yè)發(fā)展是直接掛勾，從而使得員工們由被動變主動。從現在的服務行業(yè)來看，公司想長期穩(wěn)定的發(fā)展，服務是重中之重。前臺接待是別克售后對外窗口，前臺接待人員的一舉一動，代表著別克售后部的形象，所以我們必為別克售后部乃至企業(yè)樹立良好形象，在客戶心目中得到認可，這樣我們企業(yè)才能繼續(xù)發(fā)展壯大下去。
三、從營銷策略上，上半年別克售后部在忠誠客戶維系上有所不足，客戶在不斷新增時也有著一定量的流失，所以下半年我們必須培養(yǎng)和維護一批長期穩(wěn)定與我們合作的老客戶，發(fā)展新的忠誠客戶。我們會從日常工作中給這些客戶真正的關心，當然照顧是建立在互惠互利的基礎上，只有這樣我們在市場好與壞的時候，我們都能度過，讓這部分客戶始終跟著我們走，真正做到“比你更關心你”。
四、價格合理化。價格的高低也是左右客戶進廠的重要因素之一，而為客戶提供更優(yōu)質的服務和合理的價格，并且時時刻刻從客戶的角度出發(fā)制定合理的維修方案，從而為客戶省錢，進而超越客戶期望值。
五、在目前市場環(huán)境下，各企業(yè)都處于微利或賠錢的狀態(tài)下，這就需要我們企業(yè)每一名管理人員、員工節(jié)支降耗，為企業(yè)節(jié)約每一分錢，做為別克售后應從招待費、日常工作用品等方面中進行節(jié)約。
六、加強5s管理，堅持對機器設備的定期維護，及時發(fā)現損壞或無法正常運作的設備并進行修理，從而提高車間的整體運作效率，降低成本。
七、面對上海通用對我司的明察暗訪，我們應努力打造一支上下團結，和諧有凝聚力的團隊。遇事大家必須心往一處想，勁往一處使，我們共同想辦法、拿措施，解決問題，度過難關。
最后請公司各位領導放心，別克售后部一定確保全年的工作任務，爭取超額完成2017年公司下達的工作任務.范文2: 下面對我這一段時間的工作情況做如下匯報: 一、通過學習和積累對…和…所從事的事業(yè)認識加深 …進步越快、所做的事情越多，為國家、社會貢獻的力量就越大。這是我的一些理解。我來自一個偏遠的農村，深知我們服務對象——“農民工”的勞動環(huán)境的惡劣和生活的艱辛，而中國社會正缺乏組織尤其是企業(yè)為這個廣大的群體提供幫助，為他們謀福利。通過在。的工作和學習，我深刻的認識到我們從事的是一個多么高尚的事業(yè)～ 或許一開始直到現在我們都不能得到足夠的認同和理解，我們取得的成績也不足以讓我們驕傲。然而，我們正欣喜地看到，越來越多的有志于為農民工服務的青年已經加入到我們的行列中來，我們做的許多事情也得到了政府的認可和越來越多機構——尤其是廣大農民工的支持和理解，我為能從事這樣一份事業(yè)而驕傲。
當然，…作為一個發(fā)展中的企業(yè)還有諸多的不完善;制度不健全,市場開拓能力和部門協調能力的不足仍舊困擾著我們，離目標團隊的建設還有一定的距離。我們需要進行革新甚至革命來改善自身，這也許要付出很大的代價，需要勇氣。
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇八
時光如水，日月如梭，轉眼間我來到車間工作已經有十個多月的的時間，這十個多月的時間，承蒙車間領導和各位同事的幫助指導，再通過自己的努力，在思想上、業(yè)務工作水平上都有了很大的提高，基本上完成了自己的本職工作，并取得了一些較好的成績?，F將一年來工作總結
日常工作中，我積極向其他人員學習。我覺得，每位同事都是我的老師，他們中有業(yè)務高手，有技術尖兵。正是不斷地虛心向他們求教，使我在調入車間后，在最短的時間內熟悉了工作環(huán)境，懂得了各種材料的使用、一般問題出現的原因、維修的方法也都基本掌握。在業(yè)務上，將以前的維修工作經驗和車間的實際情況結合起來，使自身的素質和工作能力得以不斷提高。
在六月份，我被任命為維修主任，我深感自己肩上任務的重大。為了不辜負領導的期望，我在嚴格要求自己的同時，還加強了班組管理：
1、按照班前、后會議程序要求，開好會議，并做好記錄。將礦部、車間的各種文件和要求快速的傳達給班組員工，使自己上承下達、承上啟下的作用得以充分發(fā)揮。使班組工人盡量了解好、了解透徹上級的精神。
2、加強班組管理。我制定了較為詳細的班組規(guī)章制度和考核標準，特別強調從根本的管理入手。
我和車間領導一起，對設備進行了規(guī)劃、從維修組織（設計、測量）到維修控制（工時、材料、庫存量、費用），都做到有據可查。我認為，做好設備的保養(yǎng)工作，將設備的備品備件預備的充足，是減少在故障發(fā)生后縮短維修時間的必要前提。維修的方式有兩種，一是事后維修，二是定期維修。我們不能單純的做到損壞了再維修，只要設備能用就盡量用，壞了再修。而是應該在設備損壞前將故障排除，降低設備的故障率。
（1）修舊利廢16噸；
（2）在對綠皮吉普車的修理過程中，維修班利用舊件，組裝了后傳動軸、后橋差速器、剎車總泵、后彈簧鋼板；
（3）對鏟斗進行翻新；
（4）下放并安裝3立方內燃鏟運機、立方電動鏟運機、鏟運機各2臺；
（5）下放復新鑿巖臺車一臺；
（6）架設風水管路1000多米；
（7）安裝鋼溜井30多節(jié)；
（8）新架設格篩、護欄10多個；
（9）對各種安全防護設施及設備出現的臨時性突發(fā)故障，做到及時搶修；
（10）大修內燃機2次。
1、對設備的了解還不夠深入，有些情況沒有及時地掌握。
2、服務的深度還不夠，需進一步加強自我和班組管理，應強調意識和態(tài)度。
3、對于隱患的整改有時存在一定的時間差，在今后爭取在第一時間內完成，確保整改率達到100%。
4、在維修時有影響生產的現象出現。
1、建立點檢制：繼續(xù)建立、健全設備點檢制度、準確掌握設備運行情況，重新制定點檢標準。
2、制定計劃，對設備檢修以時間為基礎，到期必修。
3、強化員工培訓：加強崗位技能培訓，提高維修工素質，通過培訓逐步轉變原有觀念。
4、實施全員設備管理：在全車間推廣設備規(guī)范化管理，推行設備的規(guī)范化生產維護。以設備潤滑為重點，加強潤滑部位的維護，繼續(xù)實行設備專人負責，真正落實全員設備管理。
綜上所述，總結這些日子的工作，我可以說：自己盡了心，努了力，流了汗。在平時的工作中，對領導交辦的工作，保質保量完成；對自己分內的工作也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失職。在今后的工作中，我會更加積極、努力的工作，以“服務第一”為準繩，為今后礦上的發(fā)展盡自己的綿薄之力。
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇九
肅時光如梭!轉眼間我從事汽車維修工作已經有一年時間，在這一年多的時間里，我學到了很多關于汽車維修的知識，為了對工作有更深入的了解，總結經驗，揚長避短，提高維修技能水平，現對工作總結如下：
一、工作匯報，自工作以來，在投入新的工作環(huán)境后，我有了新的工作——汽車維修工，我認真的完成工作，積極的思考問題，向車間同事及車間領導的學習，工作能力有了逐步的提高，從普通的維修到疑難雜癥的排除，對汽車有了大深層次的認識和了解，汽車是一個很復雜的機械，有各種大小不同上千個零部件組成，想做好一名出色的維修工，必須了解汽車的構造和原理，才能做好維修，我努力學習維修方面的知識，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對我的發(fā)展打下了良好的基礎。
二、工作感想 踏入新的工作崗位后，經過一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我覺得工作態(tài)度是最重要的，因為態(tài)度決定一切。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。
三、工作目標 在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業(yè)知識，掌握更多的維修技能，為將來的工作打好堅實的基礎。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。
今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練維修能力。
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇十
汽車維修年終個人工作總結1
20xx年，我畢業(yè)xx學院內燃機制造及維修專業(yè)。剛大學畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!
一、書山有路，技海無涯。
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不負有心人，經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。
今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發(fā)現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費用。
三、愛崗敬業(yè)，熱情服務。
“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。
車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發(fā)現其充氣困難，充氣>3min才充到。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉時的氣壓，發(fā)現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現壓力快速下降超過標準規(guī)定值。
檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發(fā)動機起動后，氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發(fā)現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。
并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規(guī)定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養(yǎng)的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強修養(yǎng)，向黨靠攏。
俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。
通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業(yè)，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。
在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動著我。
盡管從小到大，我沒有吃過什么苦，但面對現在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，結合身邊的優(yōu)秀黨員，我不斷提高理論水平和思想。
汽車維修年終個人工作總結2
xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了汽車修理站里的技術“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為公司發(fā)展做出了應有的貢獻。
一、刻苦鉆研，爭做技術尖兵
書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。
工夫不負有心人，經過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。
在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，修理難題
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現有問題。試車回來，我再
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇十一
汽車維修工個人技術總結
我是公交三公司二分公司維護中心的技工班長，從事公交客車修理工作17年，現將在工作中所得經驗與體會在下文中總結一下。
現在我單位使用比較多的是柴油發(fā)動機車輛，柴油機是用柴油作燃料的內燃機，屬于壓縮點火式發(fā)動機，柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。
以下是在我在實際工作中遇到的實際維修案例
案例1：
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉速，但不著火；或者有時經過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。
故障分析排除：
1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，根據我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發(fā)動機空轉來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮 燃油
管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除。
2、檢查電路：首先檢查ecu是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個pcv閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是pcv閥插反造成的。
3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。案例2
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉速，但不著火。故障分析排除：從機械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)現有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會產生故障碼儲
存在ecu中，系統(tǒng)起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。案例3
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉速，但不著火，用診斷儀檢測會有ne（轉速）傳感器和g(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。
故障分析排除：這種情況一般出現得不多。ne（轉速）傳感器和g(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的，基本還能啟動，同時故障肯定無法啟動。
以上是我在生產過程當中的一些淺談，希望能與大家交流，學習。在今后的工作當中，我要不斷地積累實際經驗，刻苦鉆研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯，為公交事業(yè)貢獻自己的微薄之力！
公交三公司二分公司：羅章瑞
2011年10月16日
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇十二
根據我廠制定的五年發(fā)展規(guī)劃及今年的工作任務，在xx年，汽修廠計劃做好以下幾個方面的工作：加強企業(yè)管理方面，提高服務質量方面，提升經濟指標，為了實現這個目標，打算從以下幾個方面做起：
1、補充修改工資管理規(guī)定。
2、制定班組對組員考核獎懲辦法（廠長負責）。
3、建立班組學習例會制度（每月一至二次，各班組組織，廠長負責）。
4、加強對班長的學習和管理技巧培訓（每季度一次，廠長負責）。
5、完善監(jiān)督抽查制度，對檢測結果，調修質量不定期抽檢，按規(guī)定對工作質量情況進行獎懲（由副廠長負責）。
6、加強程序化管理，讓職工都能按工作標準開展工作。
1、為了保證檢測結果的科學性、正確性，以嚴肅的態(tài)度對待工作，要求每名檢測職工牢固樹立為社會負責，為用戶負責的責任心。
2、監(jiān)督檢查工作制度化，班組之間互相檢查，領車員查調修后的合格率，調修工監(jiān)督領車員操作是否存在失誤。
3、做好設備的日常檢查維護，確保技術狀態(tài)良好，定期保養(yǎng)、維修。
4、對有疑意的檢測結果，對車戶有報怨的車輛重檢重調。
5、領車員必須按操作規(guī)程進行操作，做到不開人情車。
6、嚴格執(zhí)行循環(huán)監(jiān)督的工作流程（由xxx負責）。
1、全面提升工廠服務形象，提高技術水平，強化服務意識，讓用戶信任，讓用戶滿意，把優(yōu)質的服務獻給車戶。
2、加強與協作單位的溝通、聯系，取得他們的支持。
3、加強與南檢測線的聯系，及時掌握車輛動態(tài)，降低人為干擾，以保障上線率增長。
4、節(jié)能降耗，確保節(jié)能指標的落實，嚴格執(zhí)行節(jié)能措施。
5、嚴格控制熟人車輛減免數量和金額，杜絕職工與審車販子有聯系。
6、降低開支，精打細算，絕不浪費。
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇十三
20xx年，我畢業(yè)xx學院，公司內燃機制造及維修專業(yè)。剛大學畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。功夫不負有心人，經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年_月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發(fā)現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費用。
“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發(fā)現其充氣困難，充氣>_min才充到_mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉時的氣壓，發(fā)現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現壓力快速下降超過標準規(guī)定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發(fā)動機起動后，氣壓很快可以達到_kpa以上。我根據踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發(fā)現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規(guī)定值，前輪推桿行程應為xxmm，后輪推桿行程應為xxmm。不料在檢查調整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養(yǎng)的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，
故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業(yè)，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動著我。
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇十四
汽車維修工工作計劃模板
根據我廠制定的五年發(fā)展規(guī)劃及今年的工作任務，在20xx年，汽修廠計劃做好以下幾個方面的工作：加強企業(yè)管理方面，提高服務質量方面，提升經濟指標，為了實現這個目標，打算從以下幾個方面做起：
一、在管理方面進一步加強制度的完善和落實。1、補充修改工資管理規(guī)定。
2、制定班組對組員考核獎懲辦法（廠長負責）。負責）。責）。3、建立班組學習例會制度（每月一至二次，各班組組織，廠長
4、加強對班長的學習和管理技巧培訓（每季度一次，廠長負
5、完善監(jiān)督抽查制度，對檢測結果，調修質量不定期抽檢，按規(guī)定對工作質量情況進行獎懲（由副廠長負責）。
6、加強程序化管理，讓職工都能按工作標準開展工作。位一定嚴格執(zhí)行。
二、逐步推行質量管理體系，制定有質量手冊，條件具備的崗
1、為了保證檢測結果的科學性、正確性，以嚴肅的態(tài)度對待工作，要求每名檢測職工牢固樹立為社會負責，為用戶負責的責任心。
2、監(jiān)督檢查工作制度化，班組之間互相檢查，領車員查調修后的合格率，調修工監(jiān)督領車員操作是否存在失誤。維修。
3、做好設備的日常檢查維護，確保技術狀態(tài)良好，定期保養(yǎng)、4、對有疑意的檢測結果，對車戶有報怨的車輛重檢重調。
5、領車員必須按操作規(guī)程進行操作，做到不開人情車。三、為保證實現今年的經濟指標，做好以下工作。用戶信任，讓用戶滿意，把優(yōu)質的服務獻給車戶。
6、嚴格執(zhí)行循環(huán)監(jiān)督的工作流程（由張運強、張靜負責）。
1、全面提升工廠服務形象，提高技術水平，強化服務意識，讓
2、加強與協作單位的溝通、聯系，取得他們的支持。擾，以保障上線率增長。
3、加強與南檢測線的聯系，及時掌握車輛動態(tài)，降低人為干
4、節(jié)能降耗，確保節(jié)能指標的落實，嚴格執(zhí)行節(jié)能措施。聯系。5、嚴格控制熟人車輛減免數量和金額，杜絕職工與審車販子有
6、降低開支，精打細算，絕不浪費。四、對超市的管理。
1、堅持對廠監(jiān)督檢查，輪崗值班制：單月廠長負責，雙月副廠長負責，查質量、查服務、查三證、查安全，誰出問題處理誰。2、做好設備、添置、裝修待定。五、20xx年幾項具體工作。
3、完善顧客投拆渠道，設意見箱、意見本、投訴電話。
1、按期完成營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)代碼證、稅務登記證、核辦產業(yè)證、汽車維修許可證等年度審驗。
2、完成檢測線計量認證、審查認可（驗收）工作。
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇十五
2018年汽車4s店售后工作計劃
“優(yōu)化管理，穩(wěn)步發(fā)展?！?/p>
xx年我們的成績有目共睹，雖然遭遇廣州限牌政策的遇冷，但是我們的售后業(yè)績仍然保持強勁的勢頭，我相信服務就是怎么樣用最適合的方式去為客戶解決問題，以活動應有的回報，“工欲善其事必先利其器”，為了更好面對客戶問題，要求我們從實際出發(fā)，提出問題的解決方法，最終服務于公司的管理和運營目標。
建議新一年工作可以從下幾個方面著手：
完善售后團隊建設。擁有堅實的團隊，才能夠更好的面對客戶帶來的各種需要處理的問題，明確各部門工作職責，消除管理職責的模糊概念，明確劃分各部，各崗位的應盡的職責，服務于整體。
加強售后服務流程日常管理。服務流程是售后服務重要的一項內容，關系我們的業(yè)務水平以及客戶滿意度和4s店對外專業(yè)度，整體上應該要去嚴格執(zhí)行流程，把按照流程作為一種行為習慣，高標準，高要去，用行為去改變售后服務方式，爭取改變一個新的面貌。對于車間維修作業(yè)，除了技術之外要注重與前臺工作人員的溝通，尤其注意維修之前，維修過程中，維修完工之后三個階段主要問題的溝通，把問題具體化，把故障清晰化。
加強培養(yǎng)業(yè)務人員技術水平的提高。前臺要繼續(xù)加強接車流程的培訓之外，還要不斷強化接車技巧，尤其對于疑難問題的解決和分析，為服務于前臺工作，可以不定期從配件或者車間選派人員為。
前臺人員交流或者知識講座，針對常見問題，各個攻破，一方面熟練了員工的業(yè)務能力，而來促進內部的合作和交流，讓我們的內部溝通更加順暢。對于車間技術人員，通過培訓，日常集體學習，探討提高分析問題解決問題的能力，關系到我們4s店整體的對外技術形象，汽車技術的不斷提高和更新，逆水行舟不進則退，要有一種與時俱進的精神。
著重車間細節(jié)問題的監(jiān)督和管理。好的團隊離不開有效的監(jiān)督和管理，尤其是監(jiān)督前臺和維修車間的工作環(huán)節(jié)，保證和實現服務站“4s”的工作要求，注重協調工作中可能出現的情形，如維修挑單，洗車清潔不夠，工作人員不配合等，嚴懲分明，敢于獎懲，維護服務秩序和管理規(guī)范。對團隊的建設注重公平，公正，公開的原則，堅持團隊利益最大化，保障個人利益最大化，實行考核和激勵相結合的制度，努力營造濃厚的工作氛圍，提升部門的凝聚力和整體戰(zhàn)斗力。
促進與集團或其它公司部門的合作。以更加開放的胸襟，以營利為宗旨，服務于整體大局，爭取集團公司間的協作，尤其是在客戶索賠，備件方面同其他兄弟同行公司進行資源共享，促進良性競爭，此外加強對外交流，擴大保險方面業(yè)績的提升，打開市場，合理利用浪費，服務于公司整體戰(zhàn)斗力。
1、人員定編。
2、產值計劃
營業(yè)指標。
1、實現售后總營業(yè)額600萬。其中保險理賠不少于220萬，車間維修及索賠不少于380萬
2、實現客戶滿意度csi全年至少93%以上、3、基盤客戶數1500人。
4、日接車臺次20臺/天，月接車650臺/月、維修平均單車產值實現800元/臺，保險平均單車產值1800元/臺、5、車輛返修率低于2%、6、開展風行汽車講堂不少于四次。
7、保修索賠通過率不小于95%、8、關于有針對性專業(yè)技術問題的學習講座不少于兩次。
9、年度純正配件采購不少于80萬，基本庫存達到標準要求。 配件營銷指標達到萬。
10、精品銷售達到30萬以上，基本精品配件庫存達到10萬以上。
管理指標。
1)主要為加強各部門培訓工作。除了各部門自行開展的培訓工作，部門之間可以交叉提供基礎性內部培訓工作，有利于部門間的溝通和協作。如配件或者車間可向前臺人員一起交流配件或者汽車維修方面的常見的技術問題，或者交流工作中出現的各種問題，其中前臺接車人員業(yè)務技巧培訓不少于四次。專業(yè)技術基礎知識培訓不少于2次，車間維修技術培訓不少于6次全年，對于疑難技術問題的探討學習總結性活動不少于3次。
2)開展部門內部活動不少于三次，通過集體活動，增強部門活力，提升集體凝聚力。
3)提出內部激勵措施用于業(yè)績，客戶滿意度，員工關懷方面的提升。
產值分配：
3、各項改善措施。
汽車維修工作計劃 車輛維修工作計劃篇十六
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汽車維修工2020年工作計劃范文
導讀： 1、整理客戶資料、建立客戶檔案
客戶送車進廠維修養(yǎng)護或來公司咨詢、商洽有關汽車技術服務，在辦完有關手續(xù)或商談完后，業(yè)務部應于二日內將客戶有關情況整理制表并建立檔案，裝入檔案袋。客戶有關情況包括：客戶名稱、地址、電話、送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維修養(yǎng)護項目，保養(yǎng)周期、下一次保養(yǎng)期，客戶希望得到的服務，在本公司維修、保養(yǎng)記錄(詳見“客戶檔案基本資料表”)。
2、根據客戶檔案資料，研究客戶的需求
業(yè)務人員根據客戶檔案資料，研究客戶對汽車維修保養(yǎng)及其相關方面的服務的需求，找出“下一次”服務的內容，如通知客戶按期保養(yǎng)、通知客戶參與本公司聯誼活動、告之本公司優(yōu)惠活動、通知客戶按時進廠維修或免費檢測等等。
3、與客戶進行電話、信函聯系，開展跟蹤服務
業(yè)務人員通過電話聯系，讓客戶得到以下服務：
(1)詢問客戶用車情況和對本公司服務有何意見;
(2)詢問客戶近期有無新的服務需求需我公司效勞;
(3)告之相關的汽車運用知識和注意事項;
(4)介紹本公司近期為客戶提供的各種服務、特別是新的服務內容;
(5)介紹本公司近期為客戶安排的各類優(yōu)惠聯誼活動，如免費檢測周，優(yōu)惠服務月，汽車運用新知識晚會等，內容、日期、地址要告
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之清楚;
(6)咨詢服務;
(7)走訪客戶
售后服務工作規(guī)定：
1、售后服務工作由業(yè)務部主管指定專門業(yè)務人員——跟蹤業(yè)務員負責完成。
2、跟蹤業(yè)務員在客戶車輛送修進場手續(xù)辦完后，或客戶到公司訪談咨詢業(yè)務完后，兩日內建立相應的客戶檔案?？蛻魴n案內容見本規(guī)定第二條第一款。
3、跟蹤業(yè)務員在建立客戶檔案的同時，研究客戶的潛在需求，設計擬定“下一次”服務的針對性通話內容、通信時間。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/2237489.html】
