時間就如同白駒過隙般的流逝，我們的工作與生活又進入新的階段，為了今后更好的發(fā)展，寫一份計劃，為接下來的學習做準備吧！那么我們該如何寫一篇較為完美的計劃呢？以下是小編收集整理的工作計劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車行業(yè)營銷計劃汽車營銷計劃主要內(nèi)容篇一
一、方案概述
2、頻道風格自定義，隨意修改頁面風格，實現(xiàn)不同行業(yè)應(yīng)用需要；
2、支持企業(yè)視頻展播，支持企業(yè)介紹圖文并貌，支持在線企業(yè)留言；
3、任何企業(yè)可在網(wǎng)站前臺申請加入，后臺進行審核、統(tǒng)計及批量管理；
2、產(chǎn)品發(fā)布內(nèi)容可運用目前已知的所有多媒體效果來實現(xiàn)；
3、為應(yīng)不同行業(yè)需求，產(chǎn)品的內(nèi)容屬性可以靈活修改和擴展；
4、支持產(chǎn)品優(yōu)排序、熱門排序、類別排序、更新排序等眾多形式體現(xiàn)；
2、買方信息、賣方信息、企業(yè)信息、個人信息等，分類形式由您決定；
5、信息內(nèi)容不拘一格，圖文、動畫、影音皆可實現(xiàn)；
1、廣告內(nèi)容可以投放到網(wǎng)站任意欄目、任意頁面位置；
2、廣告內(nèi)容可以以任意電子媒體方式體現(xiàn)，完全隨心所欲；
3、千變?nèi)f化的廣告模式，既可指定廣告內(nèi)容，能完全隨機顯示；
4、能夠定義多個廣告關(guān)鍵字，能夠廣告優(yōu)排序，擴展廣告運營方式；
5、通過對廣告的分類管理，能靈活選擇網(wǎng)站頻道的不同廣告投放區(qū)分；
6、詳盡的廣告瀏覽、廣告點擊等統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析.數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)：
1、系統(tǒng)能有選擇的開放，或針對部分類型的會員，或采取收費模式運作；
4、支持多種付費方式，網(wǎng)銀、支付寶、傳統(tǒng)支付等.人才信息系統(tǒng)：
2、企業(yè)招聘信息能實現(xiàn)優(yōu)先發(fā)布、信息優(yōu)排名和招聘企業(yè)推薦等功能；
3、發(fā)布求職信息時能實現(xiàn)與word相似的在線圖文編功能；
3、系統(tǒng)迅速實施架設(shè)，全智能化即時安裝，無需專業(yè)的行業(yè)知識；
4、系統(tǒng)能在多種操作系統(tǒng)平臺架設(shè)安裝并全面兼容多種瀏覽器訪問；
5、系統(tǒng)均采用模塊化架構(gòu)，無需周期性的開發(fā)即可進行功能無限擴充；
6、所有系統(tǒng)功能采用統(tǒng)一接口，功能模塊完全實現(xiàn)無縫銜接；
7、一站式通行證用戶管理模式，靈活多樣的用戶組及特殊跨組權(quán)限設(shè)置；
汽車行業(yè)營銷計劃汽車營銷計劃主要內(nèi)容篇二
微信用戶突破4.6億，占據(jù)移動互聯(lián)網(wǎng)的80%的流量入口來源。移動應(yīng)用正在成為人們獲取資訊和生活服務(wù)的第一入口，正加速向“智能移動終端的移動互聯(lián)網(wǎng)模式遷移。移動互聯(lián)網(wǎng)時代，搶占用戶的手機桌面，就是未來的主流。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)搶占渠道是通過企業(yè)網(wǎng)站，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，需要的就是基于微信的手機網(wǎng)站，也就是手機版本的webapp。
所以把握住了微信，就等于把握住了客戶。
針對汽車行業(yè)競爭激烈，宣傳成本高，用戶流失量大，用戶投訴多等一系列問題，微信海團隊精心為汽車行業(yè)打造了一套汽車行業(yè)專屬解決方案。從微網(wǎng)站、微應(yīng)用、微活動、微會員卡、微客服這五大模塊完美解決汽車行業(yè)所面臨的各種難題。
汽車行業(yè)的移動互聯(lián)網(wǎng)門戶建設(shè)，包括車型介紹、優(yōu)惠活動、預(yù)約試駕、附近4s店、一鍵導航、一鍵撥號等全方位展示功能，將汽車品牌信息、服務(wù)全面具體展示在微信端，為消費者提供有價值的資訊，消費者在微信上能了解到足夠全的信息，滿足消費者的需要。同時一鍵導航功能指引消費者就近到店試駕，促成購買，一鍵撥號功能解決消費者記不住電話號碼的難題。
同時，微頁面下方還開啟了分享、評論功能，用戶可以把自己喜歡的車型信息分享到騰訊微博、新浪微博、朋友圈、人人網(wǎng)等社交媒體，讓更多的用戶看到，獲得更大的曝光率。同時，評論功能為用戶提供了發(fā)現(xiàn)喜歡同款車型的好友及暢談空間，車友們聚集在一塊，增強了用戶活躍度以及用戶對官方微信的黏性。
你還在為傳統(tǒng)的活動方式參與用戶少而煩惱嗎?微信海云平臺針對汽車行業(yè)研發(fā)的刮刮卡、大轉(zhuǎn)盤，新奇好玩，而且參與方式簡單，能夠快速的吸引新用戶關(guān)注并且參與，定期舉行微信活動還能促進消費者對4s店的好感度，最終將消費者吸引到店里來購買。并且通過定期的微信營銷活動贈送給老顧客一些禮品，維系和老顧客之間的關(guān)系，增加老顧客對該店的忠誠度，老顧客在升級換代、二次購車的時候再次光顧該店，有時還會推薦給身邊的親朋好友，再次促進銷售。
案例展示：
汽車4s店微信公眾平臺在未接入微信海云平臺微活動時每日通過群發(fā)消息推送活動信息吸引參與用戶非常少，而且由于內(nèi)容形式單調(diào)，用戶體驗不佳，微信公眾平臺的用戶流失，在使用微信海云平臺的微活動之后，每日吸引來的用戶上升，由微活動促成銷售量提升。
(一)預(yù)約試駕功能：
現(xiàn)在的消費者一般通過打電話預(yù)約和登陸官網(wǎng)填寫申請信息這兩種形式進行預(yù)約試駕。電話預(yù)約耗費時間較長，記錄人員手寫登記也比較麻煩，而且有時會因為電話音質(zhì)和說話口音問題等出現(xiàn)聽不清楚而出現(xiàn)信息記錄錯誤的情況。而登陸官網(wǎng)填寫則需要電腦，因為電腦端的頁面在手機上閱讀體驗不佳，消費者不能隨時隨地的預(yù)約試駕。
微信海云平臺推出微信端預(yù)約試駕功能，消費者只需在微信端輸入微信昵稱(號)、姓名、性別、手機號、地址等信息提前預(yù)約，操作便捷，消費者可隨時隨地進行申請試駕，為消費者解決了登陸網(wǎng)頁和打電話的麻煩，微信預(yù)約輕松搞定。同時商家也把消費者集中到微信這一個平臺上，商家提取、統(tǒng)計消費者信息也更方便，易操作。
汽車4s店由于登陸官網(wǎng)和電話預(yù)約的麻煩，在應(yīng)用微信預(yù)約試駕功能后，消費者預(yù)約試駕更方便，商家也通過微信通知消費者前來試駕，省去了電話通知和短信通知的不便和費用，消費者申請試駕的比率上升，實際到店試駕的比率上升，銷售額也上升。
二、一鍵導航功能：
基于消費者對于汽車行業(yè)具體地理位置的需求，微信海云平臺研發(fā)一鍵導航功能，方便消費者快速定位自己地理位置并進行導航，全程引導消費者到店進行試駕或購買，為您快速解決因無法快速找到商家位置而導致客戶流失的問題。
汽車4s店在使用一鍵導航功能之前基本都是通過電話或短信形式提示消費者商家的位置，由于電話音質(zhì)問題對導航效果形成很大的影響，同時電話和短信無法實現(xiàn)實時導航，導致用戶流失，最終到店的用戶對此種導航形式的表示非常不滿。在使用一鍵導航功能之后，用戶通過微信即可實現(xiàn)實時查詢乘車路線，快速精確的找到商家位置，用戶到店人數(shù)增加了，并且對一鍵導航的方式贊賞有加，大大提升了客戶對商家的滿意度，同時也提高了商家的工作效率。
由于消費者買了車以后都需要維修或者定期保養(yǎng)服務(wù)，因此對每個車主都建立了一個檔案，但是每個車主買的車型不一樣，所享受的優(yōu)惠和服務(wù)也不一樣，而且一個車主同時有幾個卡，比如保養(yǎng)卡、洗車卡等。4s店制作卡片和管理起來比較麻煩，而且車主有可能自己都不清楚自己應(yīng)該享受的優(yōu)惠和服務(wù)內(nèi)容，而且經(jīng)常會出現(xiàn)忘記帶卡的情況。當有優(yōu)惠信息需要通知車主時，通過打電話或發(fā)送短信的形式告知，比較麻煩，且所需要的人力和費用較高。
微信海云平臺推出的微會員功能可收集會員信息建立商家的消費者數(shù)據(jù)庫，并方便管理，從而為會員提供專屬服務(wù)。只需一個電子微會員卡就可以將全部的促銷優(yōu)惠、會員專享等服務(wù)信息直接顯示在微會員頁面，消費者可直接通過自己的會員卡自己的積分、可以享受的服務(wù)、優(yōu)惠等。將商家已有的線上用戶吸引至線下進行二次消費，直接促進商家的營業(yè)額提升，消費者到店消費后只需要拿出手機出示自己的微會員卡，就可享受優(yōu)惠服務(wù)，免去了攜帶多個實體卡的麻煩，方便了顧客，也提升了服務(wù)質(zhì)量，提升了消費者對4s店服務(wù)的滿意度，同時也為商家減少了實體卡的制作成本和信息發(fā)送成本。
汽車4s店微信公眾平臺在使用微會員之前，基本是通過填寫表格的形式收集用戶信息建立數(shù)據(jù)庫，再錄入到電腦，操作復雜，效率低下，管理麻煩，不能做到個性化的消息推送;使用微信海微會員系統(tǒng)后，用戶填寫個人信息獲取會員卡，自動生成分組，管理方便。在使用微會員系統(tǒng)后，優(yōu)惠活動期間大幅提高用戶每日到店量。而且根據(jù)會員卡綁定建立商家自己的消費者數(shù)據(jù)庫之后，微信平臺用戶的互動率提升，大大提高用戶對商家的忠誠度?；谖⑿诺幕有?、朋友圈快速傳播的特性，為商家節(jié)約制卡成本和會員信息發(fā)送成本。
微信海云平臺研發(fā)圖文、語音、文字鏈接、電話直撥、地理位置等多種形式智能客服，配合人工客服進行人機值守為用戶提升全面的咨詢引導服務(wù)。對于一些常見問題，建立常見問題知識庫，用戶點擊或是發(fā)送相應(yīng)關(guān)鍵詞即可在第一時間得到相應(yīng)的解答和幫助。同時微信海云平臺智能客服可接入商橋客服系統(tǒng)，方便用戶直接在微信平臺進行咨詢、與客服人員進行溝通。
一鍵撥號功能把微信和聯(lián)系方式融合在一起，通過移動門戶的植入，客戶只需輕輕一按就可直接撥打電話，不再需要熟背電話號碼?？蛻粼谛枰o急救援和遇到實時故障時，撥打客服電話就成了一件極為簡單的事情，不再為電話號碼記不住而發(fā)愁，你再也不需要為遭到客戶投訴或無法及時為客戶處理故障而頭疼了，一鍵撥號就幫你搞定了。
汽車行業(yè)營銷計劃汽車營銷計劃主要內(nèi)容篇三
一、導入
電動車在鋰電的占比目前尚小，但隨著特斯拉宣布建立千兆鋰電池工廠、三星6億 美金西安建廠涉足動力鋰電、萬向收購菲斯科等一系列大手筆都表明了2014年全 球鋰電池行業(yè)將步入動力時代。
原材料：相較于鋰電紛繁復雜的技術(shù)路線選擇，鋰的需求非常明確，只要是“鋰電 池”就需要鋰。不論是從需求還是供給考慮，彈性最大的非“鋰”莫屬。此外，鋰 全球供給寡頭壟斷，產(chǎn)能投放有序，競爭格局良好，量價齊升尤可待。由于碳酸鋰 占電芯成本非常小，所以有提價空間。
正極材料：正極材料在電芯中價值量最大，全球產(chǎn)量增速接近40%；呈現(xiàn)中、日、韓“三足鼎立”格局，日、韓整體技術(shù)水平處在高端水平，中國雖起步較晚，但經(jīng) 過近十年的發(fā)展，技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量迅速提高，并以較強的成本優(yōu)勢，迅速占領(lǐng) 市場，一些日、韓企業(yè)也開始加大采購中國的正極材料。
負極材料：負極材料是國內(nèi)最為成熟的環(huán)節(jié)。從技術(shù)路線來看，石墨產(chǎn)品占據(jù)絕對 主流地位，人造石墨有明顯的替代趨勢；競爭格局來看，主要產(chǎn)能已從日本轉(zhuǎn)移至 中國，國內(nèi)市場國內(nèi)市場龍頭企業(yè)為中國寶安控股的貝特瑞和杉杉股份。
隔膜：隔膜技術(shù)壁壘高，國內(nèi)產(chǎn)能主要集中在中低端領(lǐng)域，高端產(chǎn)品、尤其是動力 電池用隔膜仍依賴進口。從投資角度，我們建議關(guān)注具備技術(shù)實力、已切入中高端 領(lǐng)域、能夠持續(xù)替代進口產(chǎn)品的公司，如滄州明珠。電解液：電解液于電池性能至關(guān)重要，其核心六氟磷酸鋰在2011年基本被日美韓 前四大企業(yè)壟斷，2012年以來國內(nèi)企業(yè)快速擴產(chǎn)，拉動電解液價格下降。江蘇國 泰、新宙邦、杉杉股份分列國內(nèi)前三，并已成為日韓等國先進鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的供 貨商，產(chǎn)品需求有望持續(xù)上升。
電芯：電芯企業(yè)構(gòu)筑電動車產(chǎn)業(yè)鏈核心。2012年全球鋰電池市場容量33.5gwh，同比增長30%，其中電動車占比11%，而增速高達163%。全球鋰電行業(yè)市場集中 度較高，日韓并駕齊驅(qū)，中國逐漸崛起。比亞迪、atl、力神、比克是國內(nèi)前四大 電芯廠，光宇國際、中航鋰電也在迎頭趕上。
鋰電成本下降趨勢確定：三星將18650電池價格下調(diào)至1美元/只，挑起國內(nèi)外電 芯企業(yè)價格戰(zhàn)，其依仗的就是電池材料中國采購。未來，隨著國內(nèi)技術(shù)進步、產(chǎn)能 逐步釋放，電池材料價格將進一步下滑，此外加上越來越明顯的規(guī)模效應(yīng)，鋰電成 本下降趨勢確定。
重點關(guān)注個股：天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、新宙邦、滄州明珠、均勝電子、杉杉股份、比亞迪、當升科技、眾和股份、德賽電池、光宇國際。
二、投資策略
能的布局，從而鋰電池將實現(xiàn)te s l a和solarcity的無縫對接，實現(xiàn)電動車、光伏的共振，新能源將作為一個整體真正挑戰(zhàn)傳統(tǒng)能源，形成第三次工業(yè)革命—能源革命。我們認為，鋰電池將是這一輪新能源汽車行情的主軸，是我們最看好的細分板塊。
下降的過程中，不僅是新能源汽車，儲能的需求也會快速甚至爆發(fā)式增長。儲能會爆發(fā) 的原因是：第一、光伏+儲能的分布式系統(tǒng)離用戶側(cè)平價僅一步之遙。第二、電動車的電池與儲能天然緊密對接。
術(shù)會帶動產(chǎn)業(yè)革命，分布式、可再生、儲能、電動車、智能電網(wǎng)是五大支柱，te s l a 和 solarcity的出現(xiàn)，勾畫了這個藍圖，隨著鋰電成本和光伏成本的不斷下降，新能源的使 用將會普及，脫離補貼、規(guī)?；膽?yīng)用未來2-3年就能兌現(xiàn)。我們認為，tes l a崛起后，也不僅僅影響電動車產(chǎn)業(yè)鏈，它與solarcity的緊密對接，不夸張的說，帶來的是能源革 命；維持鋰電行業(yè)“增持”評級。新能源汽車浪潮已經(jīng)啟動，我們認為主軸是鋰電池，其他環(huán)節(jié)（電機電控、充電樁、汽車電子、整車甚至光伏）也將會被帶動。
成戰(zhàn)略合作，公司從單純的鋰加工企業(yè)升級轉(zhuǎn)型為掌握大量優(yōu)質(zhì)鋰礦資源、產(chǎn)業(yè)鏈更完 善并具有國際話語權(quán)的跨國鋰業(yè)公司。主要產(chǎn)品產(chǎn)能：電池級碳酸鋰9000噸/年，工業(yè) 級碳酸鋰1500噸/年，氫氧化鋰5000噸/年，氯化鋰1500噸/年，金屬鋰200噸/年。
術(shù)最全面的專業(yè)生產(chǎn)商，研發(fā)能力、技術(shù)水平、市場規(guī)模國際領(lǐng)先；已先后為三星、lg 提供小批量氫氧化鋰、為松下提供鋰帶樣品。增發(fā)專注鋰電新能源，公司借此迎來業(yè)績 高彈性和估值水平的雙重提升。主要產(chǎn)品產(chǎn)能：金屬鋰1500噸/年，高純度碳酸鋰8000 噸/年，氫氧化鋰6000噸/年，丁基鋰500噸/年，氟化鋰1500噸/年。
石、鉻鐵合金、銅、鉻鹽產(chǎn)品以及鋰鹽產(chǎn)品。目前，公司有銅、鉻鐵以及鋰三個業(yè)務(wù)板 塊，資源優(yōu)勢明顯。公司擁有的扎布耶鹽湖鋰資源豐富，鋰資源量183萬噸（以li2co3 計），鎂鋰比為0.02；鉀肥資源量以kcl計為1592萬噸，b2o3資源量為963萬噸。公司2012年生產(chǎn)鋰精礦6086.73噸，鋰鹽2725.17噸（包括中試電池極碳酸鋰36.08 噸），2013年計劃生產(chǎn)鋰精礦7000-7500噸、工業(yè)級碳酸鋰3000噸、電池級碳酸鋰 400噸。
不確定性分析：價格波動風險；技術(shù)風險；匯率風險；在建項目投產(chǎn)風險。西藏城投（600773）：西藏城投是上海市閘北區(qū)舊區(qū)改造、保障性住房建設(shè)的重點企 業(yè)之一，主要從事的舊區(qū)改造、配套商品房、普通商品房和保障性住房開發(fā)建設(shè)，主營 業(yè)務(wù)為房地產(chǎn)開發(fā)銷售收入。2010年通過收購西藏國能進入鋰行業(yè)，計劃在2017年底，徹底完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)房產(chǎn)和礦產(chǎn)利潤各一半。
公司開發(fā)的龍木錯鹽湖、結(jié)則茶卡鹽湖經(jīng)儲量核實的鋰資源轉(zhuǎn)換成碳酸鋰為390 萬 噸，屬于大型鋰礦資源，其還含有鉀肥2800萬噸（儲量中型），硼330萬噸（儲量中型）。一期5000噸碳酸鋰項目建設(shè)已經(jīng)于2012年開始，2014年試生產(chǎn)，預(yù)計2015年達 產(chǎn)；預(yù)計2020年前鋰鹽生產(chǎn)能力達到40000噸（碳酸鋰當量）。2013年，公司已經(jīng)完 成中間試驗，確定鹽湖開發(fā)工藝；隨后進行的擴大性試驗中，已產(chǎn)出260kg濃度為65% 的碳酸鋰精礦。
此外，公司及子公司陜西國能共同委托清華大學（化工系）簽訂技術(shù)開發(fā)合同，進 行石墨烯-碳納米管雜化物宏量制備技術(shù)開發(fā)。
電池關(guān)鍵材料和高能量密度動力鋰離子二次電池的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。mgl目前是國內(nèi) 最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產(chǎn)廠家。
不確定性分析：價格波動風險；技術(shù)風險；匯率風險；在建項目投產(chǎn)風險。西部礦業(yè)（601168）：青海鋰業(yè)是西部礦業(yè)集團控股子公司（持股比例74.54%），青海地礦集團持股23.08%，中科院青海鹽湖研究所持股2.38%，主要從事鋰鹽、鉀鹽、硼酸鹽、鎂鹽及其他精細產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，生產(chǎn)基地在距離格爾木兩百余公里 的東臺吉乃爾鹽湖。
不確定性分析：價格波動風險；技術(shù)風險；匯率風險；在建項目投產(chǎn)風險。雅化集團（002497）：公司是四川省最大的綜合性民用爆炸物品生產(chǎn)廠商，2013年 12月公告參股四川國鋰37.25%，間接獲得李家溝鋰輝石礦采礦權(quán)，探明資源儲量及可 采儲量為礦石量4036萬噸、氧化鋰51萬噸，目前尚未正式開展采礦活動。
不確定性分析：價格波動風險；技術(shù)風險；匯率風險；在建項目投產(chǎn)風險。格林美（002340）：格林美是國內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)軍企業(yè)之一，近年來憑借資本的翅膀 快速在全國布局，目前擁有四張廢舊家電拆解資質(zhì)和四張報廢汽車回收拆解資質(zhì)，為公 司打開廣闊的發(fā)展空間。鈷粉產(chǎn)能2000噸，鎳粉產(chǎn)能1300噸。
子公司融達鋰業(yè)擁有甘孜州呷基卡鋰輝石礦資源最豐富品位最高的134號脈礦開采經(jīng)營 權(quán)。根據(jù)2013年6月公告顯示，公司康定甲基卡鋰輝石礦134號脈原4405米以上采礦 權(quán)證基礎(chǔ)上延伸變更，生產(chǎn)規(guī)模由24萬噸/年，擴大至105萬噸/年；原有采礦權(quán)證范圍 內(nèi)保有儲量511萬噸并入此次新證保有儲量2899.5萬噸范圍內(nèi)。江特電機（002176）：公司主營業(yè)務(wù)為電機、特種車、鋰離子電池用材料、礦產(chǎn)品 和碳酸鋰等。根據(jù)公司2013年年報，公司計劃擴大礦產(chǎn)資源的開采和加工規(guī)模，增加 礦產(chǎn)銷售量。1）新坊鉭鈮保持45萬噸左右的開采量，巨源礦業(yè)何家坪礦區(qū)實現(xiàn)規(guī)?；?開采，爭取年采礦30萬噸左右，宜豐礦區(qū)采礦證辦好后著手進行礦產(chǎn)開采銷售，力爭 全年采銷40萬噸以上，泰昌礦業(yè)二期項目爭取6月份正式生產(chǎn)，全年力爭年選礦20萬 噸左右。2）加快銀鋰公司碳酸鋰的擴產(chǎn)工作，在年產(chǎn)1000噸碳酸鋰的基礎(chǔ)上再擴建安 裝1000噸碳酸鋰的廠房，爭取2014年下半年形成年產(chǎn)2000噸碳酸鋰的能力，同時進 行銣銫的提純，進行產(chǎn)品的批量化銷售，并著手8000噸碳酸鋰項目的規(guī)劃設(shè)計和建設(shè) 工作。
不確定性分析：價格波動風險；技術(shù)風險；匯率風險；在建項目投產(chǎn)風險。
２.２正極材料部分重點個股
眾和股份（002070）：公司過去主要從事紡織、印染、品牌服飾業(yè)務(wù)，2012年底起 公司通過增資方式控股6家子公司，進入三元正極材料、負極材料、電解液、鋰礦等 新能源領(lǐng)域，同時剝離品牌服飾業(yè)務(wù)：2013年底受讓神通電動車能源管理有限責任公司 20%股權(quán)，進入純電動公交車、純電動出租車租賃領(lǐng)域；2014年初收購贛鋒鋰業(yè)下屬子 公司江蘇優(yōu)派新能源有限公司，擴充三元材料前驅(qū)體產(chǎn)能。
公司發(fā)布的定增預(yù)案以及2011年年報顯示，共募集募集資金35570萬元分別投于變頻 調(diào)速高壓電機和高效率高壓電機技術(shù)改造項目、富鋰錳基正極材料建設(shè)項目以及電動汽 車驅(qū)動技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項目。
根據(jù)公司2013年年報，富鋰錳基正極材料項目于2012年12月31日全部完成，報告期內(nèi)處于正常的生產(chǎn)狀態(tài)，投資進度已達93.97%。由于富鋰錳基正極材料屬于一 個全新的專利產(chǎn)品，市場推廣需要有一個較長的用戶試用過程，加上當前正極材料行業(yè) 競爭激烈，銷售壓力大，造成了該項目目前未能達產(chǎn)，產(chǎn)量和銷售量偏小，另外為了開 拓市場采取了適當?shù)慕祪r策略導致銷售價格偏低。
品、其他磁性材料、電池、稀土分離等產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營與銷售。2010年公司研發(fā)成果“鋰 離子電池正極用磷酸鐵鋰材料”獲得浙江省經(jīng)濟和信息化委員會、浙江省財政廳聯(lián)合舉 辦的2010年浙江省優(yōu)產(chǎn)業(yè)化”已通過省科技廳組織的重大科技專項鑒定驗收。注：截止最新公開信息披露（2013年中報），“低成本安全型鋰離子電池正極材料研 發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目未有任何投產(chǎn)信息披露。
不確定性分析：價格波動風險；技術(shù)風險；匯率風險；在建項目投產(chǎn)風險。當升科技（300073）：公司主要從事鈷酸鋰（lco）、多原材料（ncm）、錳酸鋰（lmo）等鋰電正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，國際前六大電池廠商三星sdi、lg、松下、sony、深圳比克、比亞迪都是公司客戶，是國內(nèi)唯一同時向中、日、韓高端鋰電客戶提供高品 質(zhì)鋰電正極材料的供應(yīng)商。
公司研發(fā)實力突出，是國內(nèi)唯一同時擁有濕法沉淀球形多元前驅(qū)體制造技術(shù)和多元 正極材料火法合成技術(shù)的供應(yīng)商，掌握大顆粒前驅(qū)體制備技術(shù)。公司海門2340噸正極 材料+8088噸前驅(qū)體生產(chǎn)基地已完成設(shè)備安裝和調(diào)試，正在試生產(chǎn)階段，海門基地生產(chǎn) 的主要是動力電池用正極材料，這有助于公司提升產(chǎn)品盈利能力，鞏固正極材料龍頭地 位。預(yù)計公司2013-15年eps分別為0.06、0.08和0.10元，暫不評級。
不確定性分析：動力電池放量的不確定性；市場競爭加劇風險；技術(shù)替代風險。廈門鎢業(yè)（600549）：公司業(yè)務(wù)主要分為三大板塊，鎢鉬有色金屬、房地產(chǎn)，以及 新能源材料。目前公司新能源材料收入規(guī)模與毛利率都相對較小。
該業(yè)務(wù)仍舊為利潤貢獻主體；2）能源新材料：增量主要來自3000噸/年磁材達產(chǎn)及能 源材料的扭虧；3）房地產(chǎn)業(yè)務(wù)：公司地產(chǎn)項目儲備多，2014-15年隨著海峽國際4期和 后期項目交付，地產(chǎn)業(yè)務(wù)盈利有保障。因此，在鎢價穩(wěn)定上漲、能源新材料業(yè)務(wù)扭虧及 公司房地產(chǎn)業(yè)務(wù)釋放的假設(shè)下，我們預(yù)計2014-2015年eps分別為0.8和1.2元。
不確定性分析：價格波動風險；技術(shù)風險；匯率風險；在建項目投產(chǎn)風險。格林美（002340）：公司主業(yè)是循環(huán)經(jīng)濟。通過收購凱力克51%股權(quán)，間接參股清 美通達鋰能20.91%。清美是致力于電池材料生產(chǎn)的世界先進企業(yè)之一，擁有先進的電 池生產(chǎn)技術(shù)和成熟的市場。戰(zhàn)略合作伙伴的引入有助于清美通達鋰能快速發(fā)展，將形成 年產(chǎn)9000噸鋰電池正極材料的生產(chǎn)能力，其中鈷酸鋰4000噸/年、三元材料5000噸/ 年。
２.３ 負極部分重點個股
1992年11月，寧波杉杉股份有限公司成立，主營服裝行業(yè)，產(chǎn)品以西服為主。1999 年，杉杉股份子公司杉杉科技成立，專注于鋰離子電池材料研究開發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)營。目前 杉杉股份主要覆蓋三大業(yè)務(wù)：服裝、鋰電池材料、投資，2012年營收分別為18億、16.78 億、58萬。鋰電池材料業(yè)務(wù)凈利潤貢獻占比由2011年的44.16%上升至61.01%，成為 公司第一大業(yè)務(wù)。
在鋰電池業(yè)務(wù)中，正極材料、正極材料前驅(qū)體、負極材料和電解液業(yè)務(wù)歸屬上市公 司股東凈利潤分別1791萬元、-2011萬元、7087萬元和3245萬元。作為杉杉股份最 早發(fā)展的鋰電池業(yè)務(wù)，負極材料利潤貢獻最大。
負極材料：國內(nèi)市場占有率27.83%，全產(chǎn)品系、定位高端
全球鋰電池負極材料產(chǎn)銷量3.56萬噸，中國企業(yè)合計產(chǎn)量2.76萬噸，其中杉杉股份全 年產(chǎn)銷量5200噸，全球市場占有率14.6%，中國市場占有率18.84%。近3年公司負極 材料市場競爭力逐漸增強，市場占有率穩(wěn)步提升。
公司不僅在國內(nèi)具有競爭力，在國際上都有一定的分量，僅次于日立化學和貝特瑞 兩家企業(yè)。公司的客戶優(yōu)質(zhì)，包括lg、索尼、atl、比亞迪、力神等。2012年與德國 知名動力電池廠商evonik公司簽訂了為期兩年的供貨意向性協(xié)議。evonik已經(jīng)與戴 姆勒、奔馳合作開發(fā)電動汽車。
短期目標：工藝優(yōu)化，提高si-x-c合金的首次效率；與現(xiàn)有系統(tǒng)相匹配，容量提升 10～20%；實現(xiàn)si-x-c的工藝放大。循環(huán)性能與現(xiàn)有石墨體系接近。長期目標：容量 和效率的進一步提升；開發(fā)高容量si-c合金負極材料以及配套電解液。
不確定性分析：產(chǎn)品價格下跌風險；鋰電池出貨量不達預(yù)期；新能源汽車政策低于 預(yù)期。
料股份有限公司是由中國寶安集團控股的一家鋰離子二次電池用新能源材料專業(yè)化生產(chǎn) 廠家。目前擁有50余項國家發(fā)明專利，并申報了國際專利。貝特瑞研制、生產(chǎn)出具有 國際領(lǐng)先水平的高容量、高倍率、高能量密度、高低性能優(yōu)越、長壽命的負極材料，首 次放電容量達365mah/g以上，首次效率大于95%，壓實比達1.7g/ml以上，循環(huán)壽命 500次容量保持在88%以上。產(chǎn)品出口日本、韓國、美國、法國、德國、加拿大、丹 麥、印度等國家。
烯項目，產(chǎn)品開發(fā)及中試取得重大進展，2010年12月，在小試的基礎(chǔ)上開始設(shè)計和籌 建石墨烯中試線；2011年7月，石墨烯中試線開始進行調(diào)試和試運行；2011年10月 30日開始，石墨烯中試線進行正式生產(chǎn)，達到產(chǎn)量日均1公斤目標。2012年初其石墨 烯項目已完成中試線建設(shè)、工藝優(yōu)化和中試生產(chǎn)，石墨烯日產(chǎn)量已穩(wěn)定在1公斤以上，在此基礎(chǔ)上通過增加設(shè)備，日產(chǎn)量即可相應(yīng)提高。目前，貝特瑞公司已確定后續(xù)批量化 生產(chǎn)工藝路線。與此同時，貝特瑞公司已經(jīng)開展探索石墨烯的應(yīng)用工作。
不確定性分析：產(chǎn)品價格下跌風險；鋰電池出貨量不達預(yù)期；新能源汽車政策低于 預(yù)期。
于自己深加工。目前，主導產(chǎn)品所處行業(yè)供大于求，未來發(fā)展主要取決于高附加值的石 墨新材料產(chǎn)品的生產(chǎn)開發(fā)狀況，市場存在不確定性。奧宇集團現(xiàn)已形成年產(chǎn)2 萬噸鱗 片石墨的生產(chǎn)能力，其主導產(chǎn)品為中碳正負目鱗片石墨，其中碳含量為90%左右。奧宇深加工主導產(chǎn)品球形石墨主要應(yīng)用于鋰離子電池的負極材料主要從事鱗片石墨 的深加工業(yè)務(wù)。原有生產(chǎn)規(guī)模年產(chǎn)中位徑15 微米及以上球形石墨2000 噸，改擴建新 增產(chǎn)能中位徑6-12 微米球形石墨4000 噸/年、中位徑12-15 微米球形石墨4000 噸/ 年，達到年產(chǎn)1 萬噸球形石墨規(guī)模。
奧星能源為公司募投項目，在公司定增之前，本公司不持有黑龍江奧星能源科技有 限公司（簡稱“奧星能源”）股權(quán)；通過本次增資和收購擬持有奧星能源51%股權(quán)，奧星 能源將成為本公司的控股子公司。奧星能源年產(chǎn)膨脹石墨3000 噸、石墨紙及制品2000 噸項目已完成項目備案、土地、規(guī)劃、環(huán)評等前期項目開辦手續(xù)。到目前購置膨脹石墨 生產(chǎn)線2 條、石墨紙生產(chǎn)線2 條、石墨制品生產(chǎn)線1 條，對應(yīng)設(shè)計產(chǎn)能膨脹石墨2000 噸/年、石墨紙及制品1200 噸/年。
不確定性分析：價格波動風險；技術(shù)風險；匯率風險；在建項目投產(chǎn)風險。
２.４隔膜部分重點個股
品，是國內(nèi)最大的塑料管道及bopa薄膜生產(chǎn)基地之一。公司采用干法生產(chǎn)隔膜，現(xiàn)有 隔膜產(chǎn)能約2600萬平米，生產(chǎn)線改擴建后產(chǎn)能可達3000萬平米，公司產(chǎn)品下游可用于 動力電池領(lǐng)域，客戶包括比亞迪、蘇州星恒、中航鋰電等國內(nèi)一線電池廠商。憑借在功 能性聚酯薄膜領(lǐng)域的技術(shù)積累，公司有望進入高端動力電池材料市場。預(yù)計2013-15年 eps分別為0.45、0.59和0.72元，“增持”評級。
不確定性分析：行業(yè)競爭加劇風險；技術(shù)替代風險。
２.５電解液部分重點個股
鋰電池業(yè)務(wù)是最主要的利潤來源。公司鋰電池材料業(yè)務(wù)覆蓋全面，包括正極材料、負極 材料、電解液和隔膜。其中正極材料、負極材料和電解液的產(chǎn)銷量排名國內(nèi)前三，公司 已經(jīng)成為全球綜合規(guī)模最大，種類最齊全的鋰離子電池材料專業(yè)供應(yīng)商之一。受到鈷價格下跌影響，公司前驅(qū)體業(yè)務(wù)虧損拖累整體業(yè)績，公司于2013年6月將 前驅(qū)體業(yè)務(wù)進行了剝離，預(yù)計2013年由于前驅(qū)體業(yè)務(wù)虧損帶來的影響將有所減少；另 外由于原材料價格趨于穩(wěn)定，正極材料價格有所回升，公司正極材料業(yè)務(wù)有望得到大幅 改善。
目前公司電解液的總產(chǎn)能在3600噸/年左右，計劃擴產(chǎn)到5000 噸/年，預(yù)計隨著日 本電解液產(chǎn)能向中國的轉(zhuǎn)移以及國內(nèi)電動汽車市場的帶動，公司電解液出貨今年將會維持小幅的增長。
不確定性分析：產(chǎn)品價格下跌風險；鋰電池出貨量不達預(yù)期；新能源汽車政策低于 預(yù)期。
紡織、服裝、機電、輕工、化工等商品的進出口貿(mào)易；控股子公司--華榮化工主要從事 鋰離子電池電解液和硅烷偶聯(lián)劑的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
技術(shù)和規(guī)模方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，國內(nèi)市場占有率約有30%左右。下游客戶覆蓋全球前十 名及國內(nèi)主要電芯企業(yè)，包括lg、索尼、atl、力神等。
將有多個新的利潤增長點：公司的六氟磷酸鋰項目已經(jīng)由中試進入到量產(chǎn)階段，估算300 噸/年項目達產(chǎn)后將給公司帶來至少4500萬元的營收、1000萬元左右的凈利潤，長期來 看將進一步提高公司化工業(yè)務(wù)毛利。同時，子公司國泰鋰寶投資建設(shè)1100 噸/年的正極 材料，產(chǎn)品定位于動力電池領(lǐng)域，目前正積極進行市場推廣。
在即將快速增長的電動車輛市場，動力鋰電池100%都來自于日本、韓美電池廠商，公司作為上游電池材料行業(yè)的龍頭企業(yè)，可通過為全球鋰電芯巨頭供貨，成為全球新能 源汽車訂單國產(chǎn)化轉(zhuǎn)移第一批受益者。
器化學品、固態(tài)高分子電容器化學品、超級電容器電解液及鋰離子電池電解液四類，下 游是消費電子、家用電器、信息通訊、汽車電子、電動自行車、新能源汽車等。根據(jù)資 料，公司電容器化學品中國市占率40%左右，國際市占率10%左右；鋰電池電解液國內(nèi) 市占率20%左右。
高端客戶的合格供應(yīng)商承認；2012年，又通過了韓國三星sdi的認證并實現(xiàn)批次交貨。截止目前，全球前四大鋰電廠商中，松下、索尼、三星都是公司客戶，lg也在進行相 關(guān)認證中。隨著下游國際廠商在新能源汽車領(lǐng)域的快速拓展，新宙邦作為為其配套的材 料企業(yè)，也將持續(xù)受益。預(yù)計2013-15年eps分別為0.71、0.87和1.12元，“增持” 評級。
不確定性分析：市場開拓風險；日元持續(xù)大幅貶值風險；技術(shù)替代風險。
２.６電芯部分重點個股
光宇國際（）：國內(nèi)最主要的電池生產(chǎn)商。在經(jīng)歷2012年業(yè)績下降甚至虧 損之后，2013年公司在鋰聚合物電池、鐵鋰電池等新業(yè)務(wù)帶動下，迅速走出低谷，業(yè) 績見底回升。2013 年上半年，公司營業(yè)收入同比增長9.57%，凈利潤同比增長52.57%。鋰聚合物電池下游需求快速增長，根據(jù)公司擴張計劃，兩年之內(nèi)鋰聚合物電池月產(chǎn) 能有望從上半年的600萬只提升到2000萬只。公司下游客戶有所保障，突破產(chǎn)能瓶頸 將有望帶動鋰聚合物電池快速增長。
取措施改善經(jīng)營狀況，抓住國家整頓鉛酸蓄電池行業(yè)帶來的機會，逐步介入電動工具電 池行業(yè)。預(yù)計未來兩年鉛酸電池業(yè)務(wù)會逐步扭虧為盈。
司持續(xù)積極推進新行業(yè)、新產(chǎn)品的拓展和銷售，高溫電池已在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，目前已成功應(yīng)用于亞太、孟加拉、土耳其、南美等多個國家和地區(qū)，前三季度實現(xiàn)銷售 額達1719.14萬元，同比增長130.67%，其中q3單季度銷售額為256.10萬元。公司 已經(jīng)開始了第二代鉛炭電池技術(shù)的研究，通過完善炭材料評價體系，針對性地開發(fā)多款 材料配方，使其更好地滿足儲能、通信和混合動力等領(lǐng)域的不同需求。
另外公司前三季度通信后備用鋰離子電池繼續(xù)保持高速增長，同比增長411.81%，隨著國內(nèi)外4g網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的持續(xù)推進，對通信后備用鋰離子電池的需求將進一步增加，公司鋰電業(yè)務(wù)有望實現(xiàn)持續(xù)增長。
動力產(chǎn)品拉低毛利率水平，低速電動車逐步放量。前三季度公司動力產(chǎn)品收入同比 增長30.51%，收入占比上升至54.64%，動力產(chǎn)品在公司三大業(yè)務(wù)中毛利率水平最低，收入占比的提升拉低了綜合毛利率水平；另外，主要產(chǎn)品電動自行車動力電池在2013 年經(jīng)歷價格戰(zhàn)，導致動力電池毛利率水平同比下降2.50個百分點。動力電池收入占比增 加、產(chǎn)品毛利率下降導致綜合毛利率水平下降，前三季度綜合毛利率為14.42%，同比 下降1.01個百分點，q3單季度毛利率達15.94%。
此外，公司低速電動車電池的銷售額達1810.17萬元，同比增長551.00 %，未來 有望繼續(xù)為動力產(chǎn)品注入新增長動力。
鉛碳電池中標示范項目帶動儲能業(yè)務(wù)增長。在新能源儲能電池和數(shù)據(jù)中心后備電池 領(lǐng)域，公司鉛碳電池產(chǎn)品中標了多個項目。前三季度公司儲能電池業(yè)務(wù)收入達9762.82 萬元，同比增長79.66%。截止三季度末，公司新型動力及儲能電池生產(chǎn)線建設(shè)項目累 計已完成投入23620.64萬元。
不確定性分析：產(chǎn)品價格下跌風險；市場競爭加劇風險；行業(yè)發(fā)展低于預(yù)期。成飛集成（002190）：公司控股子公司中航鋰電公司的主要產(chǎn)品鋰離子動力電池，單體容量覆蓋了10ah到500ah，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：電動車輛、軌道交通、電力儲能、通訊基站、礦用裝備、軍事應(yīng)用等。公司致力于持續(xù)提高大容量鋰電池的研發(fā)能力和制 造水平，全力打造“技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量可靠，用戶滿意”的全球鋰電池金牌供應(yīng)商。中航鋰電產(chǎn)能在1.2-1.5 億ah，產(chǎn)能利用率約50%，目前市場需求較為分散，同 時也造成了“生產(chǎn)小批量”、“多品種”的典型特征，更換工裝較為頻繁，因此實際可達 成產(chǎn)能比額定產(chǎn)能低。目前中航鋰電杭州電動汽車租賃項目是杭州市政府提供政策支持，中航鋰電配套鋰電池給電網(wǎng)運營商。
品的生產(chǎn)、開發(fā)與銷售。2014年3月6日，公司公告擬出資1.2億元收購廣州唐寥持有 的天津力神2000萬股股權(quán)，占力神總股本的1.60%。天津力神是國內(nèi)投資規(guī)模最大的 鋰電池生產(chǎn)商，現(xiàn)有5億ah鋰離子電池的產(chǎn)能。
天津力神在消費電子類產(chǎn)品的鋰電池份額處于絕對領(lǐng)先的地位，占國內(nèi)消費類鋰電 池廠商銷量3成份額。企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲、北美、亞洲等國家和地區(qū)，客戶既包 括蘋果、三星、摩托羅拉、lg、戴爾、惠普、諾基亞、tti、sbdk、valence、沃達豐 等國際巨頭，也包括聯(lián)想、華為、中興、tcl 等國內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)導者，物流中心遍布世界 各地。
天津力神在動力鋰電池布局多年，表示將致力于成為中國節(jié)能與新能源汽車車用充 電電池的主要生產(chǎn)商和經(jīng)銷商，并力爭在5-10 年內(nèi)將銷售總額提升至1000 億元，未 來三年，平板電腦、移動電源、電動自行車及電動汽車銷量的不斷增長，將給天津力神 帶來快速發(fā)展的空間。根據(jù)鑫科材料2014年3月投資分析報告顯示，通過三年的發(fā)展，公司生產(chǎn)規(guī)模將超20億ah，銷售收入過百億元，利潤達十億元。
德塑料、華德奔源以及德國普瑞等，產(chǎn)品主要是三大類：汽車電子、發(fā)動機系統(tǒng)功能件 和內(nèi)外飾功能件。
管理系統(tǒng)上具有先發(fā)優(yōu)勢，隨著電動汽車的推廣，公司電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域擁有廣闊的市 場空間。預(yù)計公司2013-2015年eps分別為0.47、0.68和0.79元，維持“增持”評 級。
不確定性分析：下游訂單疲弱。德賽電池（000049）：全球?qū)I(yè)的鋰電池電源管理系統(tǒng)（bms）解決方案服務(wù)商，成長潛力巨大。
系統(tǒng)是電池與用戶之間的紐帶，為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和 過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會增 添其它的功能。核心針對不同類型的電池特性差異、串并聯(lián)、存儲能量差異、壽命差異、電池電量估算困難等安全性問題。除了專業(yè)技術(shù)之外，也對產(chǎn)品的生產(chǎn)品質(zhì)管控要求非 常高，也代表了公司的壁壘。
市場占有率全球領(lǐng)先；致力于成為全球鋰電池電源管理解決方案服務(wù)商，與三星、索尼、蘋果、百得、寶時得等國際一流消費電子企業(yè)建立穩(wěn)固合作關(guān)系。
能領(lǐng)先、可靠性高，已經(jīng)批量生產(chǎn)。產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于北京奧運會、上海世博會、廣州 亞運會、天津達沃斯論壇等國際性重大活動的純電動公交大巴，北汽、長安、東風、福 田、廣汽、江淮、金龍等國內(nèi)汽車廠的商用車、乘用車中，與中信國安盟固利、中航鋰 電、普萊德、天津力神等知名電芯廠開展了廣泛合作，產(chǎn)品已經(jīng)通過嚴格測試和汽車廠的技術(shù)。的試用，實現(xiàn)批量供貨。
平板、筆記本電腦的品類擴張潛力，也有從國際一線廠商向二三線消費電子廠商擴張的 潛力；在電動工具領(lǐng)域，鋰電芯的使用目前在全部鋰電芯市場份額中排在第三位，僅次 于智能手機和移動電腦，市場足夠大；在電動車領(lǐng)域，伴隨國內(nèi)霧霾成為常態(tài)，國內(nèi)環(huán) 保意識的興起，未來電動車市場將飛速發(fā)展，目前僅僅是導入期，而且汽車市場的單品 價值更大。
4、業(yè)績分析。我們預(yù)測未來2年公司銷售收入成長性在35%左右，考慮到公司毛 利率的下滑, 我們穩(wěn)健預(yù)測公司2014和2015年每股收益分別為1.95和2.64元，考慮 到公司在中大型bms解決方案的滲透能力,我們認為可以給予2014年動態(tài)33倍左右的 pe水平，給予64元的目標價，“買入”評級。
三、主要不確定性
（1）
價格波動存在不確定性；（2）
項目建設(shè)進展存在不確定性；
（3）
電動汽車產(chǎn)業(yè)化進度存在不確定性；（4）
技術(shù)路線存在不確定性；（5）
國內(nèi)外政策存在不確定性。
汽車行業(yè)營銷計劃汽車營銷計劃主要內(nèi)容篇四
一、營銷方案主題：
2010年7月汽車銷售行業(yè)營銷方案
二、營銷方案時間：
2010年7月
三、營銷方案目標客戶：
經(jīng)過前期對汽車銷售行業(yè)的走訪，我們發(fā)現(xiàn)目前南區(qū)的汽車銷售行業(yè)分布相對集中，宣武區(qū)只是零散的有個別汽車裝飾維修類企業(yè)，且規(guī)模較小。豐臺區(qū)的汽車銷售企業(yè)較多，主要集中在南三環(huán)沿線。其中不乏像北京中潤發(fā)奧迪汽車銷售有限公司、北京亞之杰汽車貿(mào)易有限責任公司、?北京博瑞凌志汽車銷售服務(wù)有限公司等大型進口汽車經(jīng)銷商4s店。?豐臺區(qū)還有一大特色汽車銷售行業(yè)就是二手機動車交易，主要在南四環(huán)花鄉(xiāng)地區(qū)共有3家市場。其中最具規(guī)模的是北京花鄉(xiāng)舊機動車交易市場，這里也是北京市最大的二手車交易市場，市場已進駐經(jīng)紀公司近202戶，除主要經(jīng)營舊車外，市場還將建成4萬平米的營業(yè)展示大廳，六十余間新車專賣店和檢測中心、修理廠等配套設(shè)施。目前我們準備以該市場的租賃部為突破口，發(fā)展其成為移動渠道代理商，以點帶面，打開市場整體開發(fā)的思路，進而拓展整個市場內(nèi)商戶。
四、營銷方案及獎勵辦法：
（一）行業(yè)組牽頭，整體開發(fā)。
根據(jù)對汽車銷售行業(yè)進行拓展的整體思路，前期與花鄉(xiāng)市場租賃部的領(lǐng)導溝通了一下，初步對發(fā)展其成為移動渠道代理商達成了共識，具體拓展業(yè)務(wù)為全品牌vpmn，即百萬成員拓展項目。將客戶發(fā)展為移動渠道商，利用給客戶發(fā)放業(yè)務(wù)酬金的形式，充分的調(diào)動客戶辦理業(yè)務(wù)的積極性，加快對中小企業(yè)客戶拓展和對移動號碼收集捆綁的速度。利用該渠道的人脈優(yōu)勢，搭建我們與市場內(nèi)眾多商戶的溝通橋梁，與客戶初步建立聯(lián)系，為進一步推進轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)創(chuàng)造機會。
1、推介會啟動移動與花鄉(xiāng)舊車市場合作模式。預(yù)計7月15日前擬定移動與北京市花鄉(xiāng)舊機動車交易市場合作的基本模式框架，在花鄉(xiāng)市場內(nèi)舉行一次推介會，召集市場內(nèi)各相關(guān)部門領(lǐng)導及商戶代表參加，介紹合作背景和相關(guān)業(yè)務(wù)。簽署渠道合作協(xié)議，確定合作關(guān)系。
2、現(xiàn)場活動收集客戶成員號碼。預(yù)計7月底前在花鄉(xiāng)市場內(nèi)進行現(xiàn)場辦公，對市場內(nèi)商戶成員收集手機號碼，辦理全品牌vpmn業(yè)務(wù)，進行現(xiàn)場業(yè)務(wù)咨詢和辦理指導。另外，通過現(xiàn)場活動開展數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)推廣和無線座機業(yè)務(wù)的辦理。
3、收集商戶信息，拓展轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)。利用發(fā)展渠道打開二手車市場，建立初步合作關(guān)系，進而挖掘客戶轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)需求。主要向汽車銷售企業(yè)推薦移動400業(yè)務(wù)，完成由語音類業(yè)務(wù)向轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)的過渡。
（二）促進各組協(xié)調(diào)出擊，帶動部門大力發(fā)展。
具體內(nèi)容如下：
1、短信類產(chǎn)品：
（1）業(yè)務(wù)營銷政策：對于短息發(fā)送量較大的汽車銷售企業(yè)，可以試用100元檔套餐企信通業(yè)務(wù)1個月或20元檔套餐5個月，以培養(yǎng)客戶的使用習慣，并向信息機方向引導客戶。
（2）客戶開通獎勵：對于成功辦理企信通20元套餐的客戶，辦理當月給予關(guān)鍵聯(lián)系人100元實務(wù)獎勵。對于成功辦理企信通100元以上（含100元）套餐的客戶，辦理當月給予關(guān)鍵聯(lián)系人200元實物獎勵。
（3）預(yù)存獎勵：客戶預(yù)存一定金額的信息機業(yè)務(wù)費用，并承諾在一定時間內(nèi)消費完畢，則可在預(yù)存次月獲贈相當于預(yù)存金額30%的實體充值卡返還。
（4）客戶經(jīng)理獎勵：對于當月成功開通企信通或信息機業(yè)務(wù)的客戶經(jīng)理，除計入信息化收入外給予10分的加分獎勵。
2、集團彩鈴產(chǎn)品。
（1）開通獎勵
活動期間開通集團彩鈴業(yè)務(wù)，且分機數(shù)量達到10部以上（含）的客戶，開通當月可獲贈30元實體充值卡返還，自開通業(yè)務(wù)當月起12個月內(nèi)可享受3首個性鈴音免費制作服務(wù)。
（2）免費體驗
活動期間開通集團彩鈴業(yè)務(wù)，可享受2個月免費體驗期（開通當月及次月），自開通業(yè)務(wù)當月起12個月內(nèi)可享受3首個性鈴音免費制作服務(wù)。
*開通獎勵與免費體驗不可疊加享受，只能選擇其一。*
3、號碼捆綁及新立戶獎勵
（1）汽車銷售行業(yè)客戶成功辦理有信息化收入的v系列集團業(yè)務(wù)（如v彩、vcrm），當月可對每部號碼進行價值10元的實物獎勵（如新增或補增10部vcrm號碼，可獎勵關(guān)鍵聯(lián)系人100元充值卡或其他等價禮品）。
（2）針對汽車銷售行業(yè)客戶，成功辦理集團套餐、移動crm、集團彩鈴類產(chǎn)品，可按照信息化收入的1.5倍進行核算。對于客戶經(jīng)理新發(fā)展的汽車銷售行業(yè)客戶給予部門新立戶指標雙算獎勵。新立戶一家汽車銷售企業(yè)按照兩家新立戶指標核算。
4、轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)獎勵
（1）硬轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)：
a、預(yù)存贈禮：客戶成功開通轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)并正常計費的客戶，預(yù)存一年（或以上）業(yè)務(wù)功能費的，可在預(yù)存費用的次月獲得相當于預(yù)存費用30%的實體充值卡返還。
b、在網(wǎng)返還：客通戶成功開業(yè)務(wù)并正常計費，自簽署在網(wǎng)返還協(xié)議之日起連續(xù)一年應(yīng)用轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)并足額繳納轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)所有業(yè)務(wù)費用，可獲得相當于協(xié)議期內(nèi)該業(yè)務(wù)費用10%的第三方產(chǎn)品返還。
c、對于成功開通硬轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)的客戶經(jīng)理給予10分kpi加分獎勵。
（2）移動400：選擇非零套餐的用戶，客戶預(yù)存一定金額的業(yè)務(wù)費用，并承諾在一定時間內(nèi)消費完畢，則可在預(yù)存次月獲贈相當于預(yù)存金額30%的實體充值卡返還。給予成功開通業(yè)務(wù)并正常計費的次月給予客戶經(jīng)理5分加分獎勵。
五、行業(yè)業(yè)務(wù)支撐人員
汽車銷售行業(yè)主要由行業(yè)2組客戶經(jīng)理楊晗負責牽頭。由楊晗對各組每周發(fā)展情況進行統(tǒng)計上報，并在月底進行行業(yè)客戶指標核對?？蛻艚?jīng)理在對汽車銷售行業(yè)客戶進行開發(fā)的過程中，可及時與牽頭人進行溝通。行業(yè)牽頭人可根據(jù)客戶需求程度，支撐客戶經(jīng)理一同拜訪。
汽車行業(yè)營銷計劃汽車營銷計劃主要內(nèi)容篇五
2009年3月，國家頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確提出實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，推廣使用節(jié)能和新能源汽車，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。大力發(fā)展新能源汽車是汽車業(yè)應(yīng)對未來能源危機和環(huán)保問題的必經(jīng)之路。2008年以來從“十城千輛”到“十三城試點”，目前增加至25個試點城市，再到行業(yè)振興規(guī)劃，新能源汽車政策支持力度超出了預(yù)期。新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展良機。
一、新能源汽車行業(yè)概況
（一）概念
新能源汽車包括混合動力汽車（hev）、純電動汽車（bev，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（fcev）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。
電動汽車即指以車載電源為動力，全部或部分以電機驅(qū)動車輪行使，符合道路交通、安全法規(guī)的各種車輛。一般把新能源汽車中的混合動力汽車（hev）、純電動汽車（bev，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（fcev）統(tǒng)一歸為電動汽車。鑒于電動汽車目前是新能源汽車的主流，也是目前行業(yè)的熱點所在，因此，本篇中的新能源汽車將主要論述電動汽車。
（二）我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國從“十五”時期開始實施新能源汽車科技規(guī)劃，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系 統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計200多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000多名科技人員直接參加了新能源汽車專項研發(fā)。
經(jīng)過近十年的發(fā)展，我國新能源汽車的研發(fā)取得明顯進展。到2010年，我國已形成約1800項專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。目前，共有近100個型號的各類電動汽車獲得機動車新產(chǎn)品公告，其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式、油電混合動力以及純電動汽車已上市。電動汽車在我國正在進入快速發(fā)展新階段。
目前我國北京、上海、天津、山東、湖南、湖北、廣東等省市均出臺了推動新能源汽車發(fā)展的政策，越來越多的城市重視新能源汽車的發(fā)展。
（三）行業(yè)發(fā)展前景
全球著名汽車咨詢公司csm 在發(fā)布的《中國電動汽車市場發(fā)展及展望》中,對中國電動汽車市場進行了中期預(yù)測：到 2015 年，中國混合動力和純電動乘用車(不包括非道路用車和商用車)產(chǎn)銷量將超過100,000 臺，占整個中國乘用車市場的1%左右。其中，純電動汽車的產(chǎn)銷量將維持在20,000臺左右的水平。
根據(jù)瑞士信貸的《全球電動汽車行業(yè)研究報告》，電動汽車在未來的二十年將是成長最快的行業(yè)。據(jù)他們預(yù)測，到2030 年，電動汽車的銷售額將增長至4萬億，電池銷售額將增長至1萬億，增量充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將至少增長1.7萬億。至2015 年，全球?qū)⒂?.1%的交通工具以電為動力，并有超過150 億的補貼。到2030 年，這一數(shù)字還將上升7.9%?；旌想妱榆?030 年將由目前0.6%的比例上升到5.9%。鋰離子電池市場預(yù)計將增長到超過1000億美元?？紤]到巨大的發(fā)展機會和鋰離子電池成本高的特點，預(yù)計大型鋰離子電池市場的規(guī)模將大大增長，20年內(nèi)可達到1000 億美元。隨著成本價格的降低，市場需求 2 量將比市場規(guī)模更快增長。
二、深圳地區(qū)新能源汽車行業(yè)概況
（一）行業(yè)發(fā)展情況
深圳是全國25個發(fā)展清潔汽車試點城市之一，較早探索新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，早在1999年第一屆高交會，就成功簽約“復合電動環(huán)保汽車項目”，并成立了深圳明華環(huán)保汽車有限公司；之后，我國首家規(guī)?；a(chǎn)汽車動力電池的專業(yè)公司——深圳市雷天動力股份有限公司宣告成立，同時，由深圳市政府、科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心和雷天綠色電動源（深圳）有限公司共同組建的國家863計劃鋰動力電池研究開發(fā)中心也宣告成立。
經(jīng)過多年發(fā)展，深圳市現(xiàn)已涌現(xiàn)比亞迪、五洲龍、陸地方舟等整車企業(yè)，其研發(fā)新能源汽車整車規(guī)模與技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先水平。目前，深圳市已有850輛混合動力公交大巴、300臺lng動力大巴、100輛純電動出租車投入運行。
（二）深圳地區(qū)主要企業(yè)介紹 1.比亞迪汽車有限公司
比亞迪司自1995年成立，起初主要是從事電池的研究和生產(chǎn)，經(jīng)過十多年的發(fā)展，比亞迪已發(fā)展成為包含it、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)群的集團企業(yè)，在廣東、北京、陜西、上海、湖南、浙江等地區(qū)建有十一大工業(yè)園，總面積將近1700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度等地設(shè)有分公司和辦事處，全球員工總?cè)藬?shù)2010年已超過20萬人。目前比亞迪鎳電池、手機鋰電池和手機按鍵出貨量全球第一，并穩(wěn)居全球第一大的充電電池生產(chǎn)商。2002年在香港上市，2011年在深圳上市。
目前，汽車是比亞迪的核心業(yè)務(wù)，占整個集團收入的50％多，現(xiàn)已建成規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)基地，整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面 3 都已達到了國際領(lǐng)先水平。在電動汽車方面，憑借比亞迪良好的電池優(yōu)勢，成功研發(fā)了電動汽車鐵電池技術(shù)，鐵電池較其他電池具有成本低、無污染、可循環(huán)使用等獨特優(yōu)勢，目前該電池技術(shù)已成功用于在比亞迪推出的k9、e6和f3dm三款電動汽車，其中，k9純電動客戶，將完全使用鐵電池為動力，并在車頂輔以太陽能電池，續(xù)航能力為250公里，完全可以滿足城市交通需要，目前該款汽車已下線，并將于今年在長沙、深圳、韶關(guān)陸續(xù)推出；e6純電動轎車目前已被深圳市政府采購用于出租車，續(xù)駛里程超過300公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動汽車；f3dm雙模電動車采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)相結(jié)合的技術(shù)，實現(xiàn)了可充電、可加油的多種能量補充方式，實現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)，成為世界上最主流的新能源汽車系統(tǒng)，該款車已于2008年12月15日推向市場，銷量良好。可見，比亞迪電動汽車獲得較大成功，部分指標已達到世界領(lǐng)先水平，企業(yè)在發(fā)展傳統(tǒng)燃油汽車的同時，將大力推進電動汽車的發(fā)展，積極引領(lǐng)新能源汽車的發(fā)展，致力成為電動汽車的領(lǐng)導者。
2.深圳五洲龍汽車有限公司
深圳市五洲龍汽車有限公司是一家以生產(chǎn)環(huán)?？蛙嚍橹鳌⒓嚺浼Q(mào)易和汽車鋼板彈簧制造于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司坐落于深圳市龍崗區(qū)寶龍工業(yè)城，始建于1987年。公司占地面積10萬平方米，擁有集底盤、焊裝、涂裝、總裝、檢測于一體的u型客車生產(chǎn)流水作業(yè)線及1000多臺（套）技術(shù)先進的生產(chǎn)設(shè)備，設(shè)計年生產(chǎn)客車能力達5000輛。公司現(xiàn)有員工800人，其中汽車行業(yè)各類專業(yè)技術(shù)人才150多名。
公司以“五洲龍”牌客車為主導產(chǎn)品，到目前為止，已經(jīng)形成了多達150多個品種、車長范圍6～18米的歐ⅱ以上排放柴油客車、清潔燃料客車、混合動力電動客車等產(chǎn)品體系，產(chǎn)品不僅暢銷國內(nèi)近二 4 十個省市以及香港、澳門地區(qū)，還遠銷美國、智利、沙特、伊朗、多哥等國家。
五洲龍公司從一開始就確立了發(fā)展環(huán)保客車的定位，勵志成為中國最大的環(huán)?？蛙嚿a(chǎn)工廠。從2001年開始，五年多來公司總共投資了近億元進行混合動力客車研發(fā)，僅用一年的時間就研制成功2臺混合動力樣車，并通過了廣東省經(jīng)貿(mào)委、廣東省科學技術(shù)廳組織的新產(chǎn)品技術(shù)鑒定，整車性能在全國處于領(lǐng)先水平，即節(jié)能25％以上，達到歐ⅲ以上排放標準。2003年公司混合動力項目被列入深圳市重大建設(shè)項目計劃，2004年獲得科技部創(chuàng)新基金扶持，2005年混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化獲高新技術(shù)項目認定。混合動力客車研發(fā)項目獲得了十幾項專利，研制的產(chǎn)品在全國第二次客車大賽上獲得兩項最佳環(huán)?？蛙嚜劇?005年11月，公司混合動力客車項目被納入國家“863”高科技計劃，同時在深圳龍崗大規(guī)模投入正式的商業(yè)化營運。2005年底，五洲龍混合動力客車出口澳門，開創(chuàng)了國內(nèi)混合動力大巴出口的先河。2006年初，五洲龍混合動力客車通過了國家指定的型式認證（型式試驗），并全部符合公告技術(shù)要求。2006年3月，公司與美國一家上市公司簽訂協(xié)議，五洲龍混合動力客車開始售往美國，并逐步在墨西哥、秘魯、印度、厄瓜多等地推廣。
2010年3月中旬，在北京舉行的“2009 中國國際節(jié)能減排和新能源科技博覽會”上，五洲龍汽車有限公司以其自主研發(fā)的混合動力客車獲得了“中國十大科技創(chuàng)新新能源企業(yè)”和“中國節(jié)能減排領(lǐng)先產(chǎn)品”兩項大獎。這還只是對五洲龍自主創(chuàng)新的其中獎勵之一。為了適應(yīng)市場及研發(fā)的需求，五洲龍公司加大了自主創(chuàng)新的研發(fā)投入力度，成立了具有獨立法人性質(zhì)的深圳五洲龍新能源汽車研究所，以加大對新能源汽車的研發(fā)。為滿足科研和生產(chǎn)需要，投資近6000 萬動工興建高12 層的新能源汽車研發(fā)中心大樓正在拔地而起。
作為深圳市唯一一家生產(chǎn)新能源大客車的企業(yè)，五洲龍公司將成為第26屆世界大學生運動會和第25屆世界電動汽車大會新能源客車供應(yīng)的主力企業(yè)，到時將投放2000多臺新能源客車在深圳公交市場運營。
經(jīng)過市區(qū)政府的大力協(xié)調(diào)，2010年五洲龍公司將向深圳公交市場提供410輛新能源公交車輛，到2011年底，將提供2000輛。
3.深圳市陸地方舟電動車有限公司
深圳市陸地方舟電動車有限公司屬于高科技高成長性企業(yè)，主要從事高新技術(shù)特種電動汽車及其驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)，制造和銷售業(yè)務(wù)。公司憑借國內(nèi)外股東背景和高等院所的資源優(yōu)勢及自身的核心技術(shù)開發(fā)出的“陸地方舟”系列智能交流電動車,以交流變頻電機驅(qū)動和采用先進的智能dsp交流變頻控制系統(tǒng)為核心技術(shù)研制，是國內(nèi)外同類產(chǎn)品中起點最高、配臵最先進、性能最優(yōu)越的環(huán)保電動車，獨特的技術(shù)實現(xiàn)了“低速恒轉(zhuǎn)矩，高速恒功率”的運轉(zhuǎn)。
目前公司已生產(chǎn)出公安巡邏、旅游、觀光、環(huán)衛(wèi)、醫(yī)療救護、物流貨運等多種車型，產(chǎn)品已成功進入國內(nèi)外市場，并獲得用戶的青睞。
（三）深圳地區(qū)電動汽車政策環(huán)境
1.廣東省新能源汽車政策
2010年3月19日，廣東省正式印發(fā)了《廣東省電動汽車發(fā)展行動計劃》。據(jù)該計劃，2015年，廣東要初步建立適應(yīng)電動汽車發(fā)展要求的配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)支撐體系和政策環(huán)境，形成電動汽車地方性標準規(guī)范，實現(xiàn)電動汽車在城市公交系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用，電動轎車開始走入家庭，形成20萬輛以上電動汽車綜合生產(chǎn)能力，爭取全省電動汽車銷售量占新車銷售總量的3%到5%，產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量5%左右。
2010年初，廣東省和南方電網(wǎng)公司簽署了《加快電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，廣東省發(fā)展改革委和廣東電網(wǎng)，則和廣 6 東各市簽署了《2010年加快推進電網(wǎng)建設(shè)目標責任書》。據(jù)廣東省和南方電網(wǎng)簽署的合作協(xié)議，南方電網(wǎng)將按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、優(yōu)化布局、分步實施、安全可靠”的原則，加快規(guī)劃建設(shè)和運營電動汽車充電設(shè)施，并將其作為智能電網(wǎng)的重要組成部分優(yōu)先安排資金和計劃；爭取在2012年前，初步建成滿足廣東省新能源汽車試點示和區(qū)域應(yīng)用要求、與廣東省新能源汽車發(fā)展總體工作部署相協(xié)調(diào)的充電設(shè)施。廣東省則盡快研究制定支持充電設(shè)施建設(shè)及運營的有關(guān)政策，并協(xié)調(diào)省直各部門和各地政府開通綠色通道，加快辦理項目規(guī)劃、用地、環(huán)保、核準等手續(xù)，做好充電設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)等相關(guān)服務(wù)。
2020年，廣東將建設(shè)成產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌影響和技術(shù)水平均進入國際前列的世界電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。
2、深圳市新能源汽車政策情況
2009年12月市政府發(fā)布《深圳新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃（2009－2015年）》,根據(jù)規(guī)劃，計劃到2012年，示范推廣各類新能源汽車34000輛，深圳私人購買新能源汽車數(shù)量將達到2.5萬輛，占全市機動車保有量的比例突破1%。通過示范推廣方案的實施，率先在全國建成新能源汽車示范推廣先導城市和新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，推動深圳建設(shè)低碳經(jīng)濟先鋒城市。
深圳市副市長唐杰表示，“十二五”期間，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標是全力打造國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。預(yù)計該基地總投資將達到500億元至600億元，規(guī)劃占地10平方公里至15平方公里，建成后將實現(xiàn)電動汽車整車產(chǎn)能20萬輛至30萬輛，電池、電控和電機等新核心零部件擁有30萬輛以上的整車配套能力，基地年總產(chǎn)值達到800億元以上。為滿足新能源汽車推廣需要，深圳供電局制訂了《深圳市2010－2015年電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃》，全力支持深圳市電動汽車配套設(shè)施建設(shè)。積極參與政府充電電價的制定，提出了電動汽車充 7 電價格建議，廣東省物價局于2009年12月23日批復了有關(guān)電價，為充電設(shè)施的正式運營管理奠定基礎(chǔ)，目前正在加緊增加充電站的建設(shè)。
2010年6月1日,財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》,確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月6日深圳率先出臺深圳地區(qū)私人購買新能源汽車補貼政策，該新能源補貼政策，是在原有國家補貼基礎(chǔ)上再加碼，即在對雙模電動車追加地方補貼3萬元，而對純電動汽車追加補貼6萬元。此前，根據(jù)國家四部委發(fā)布的補貼標準，動力電池組能量確定的國家電動汽車補貼標準（滿足要求者按3000元/千瓦時給予補貼）插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元/輛、純電動乘用車最高補貼6萬元/輛。照此計算，在深圳購買新能源電動汽車，可以獲得國家及地方政府的雙重補貼，補貼金額最高可達12萬元。這個補貼金額已經(jīng)相當于目前國內(nèi)車市上主流中級車型的價格。深圳地方政策的補貼款項將直接補貼給車企，再由車企在銷售時降價返還給消費者。
新能源汽車是未來汽車發(fā)展的主要方向，電動汽車是新能源汽車的主流，將引導全球汽車行業(yè)的革命。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，以及各種優(yōu)惠政策的有力推動，電動汽車行業(yè)規(guī)模將進一步擴大，前景看好。
（一）積極營銷行業(yè)相關(guān)企業(yè)，建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系
根據(jù)瑞士信貸等相關(guān)機構(gòu)研究，電動汽車在未來二十年將是成長最快的行業(yè)，其銷售額將達萬億級，并可帶動電池及充電設(shè)施等相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。這是一個可以誕生巨人級企業(yè)的行業(yè)，也是一個可帶動上下游產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展壯大的行業(yè)。深圳地區(qū)的電動車企業(yè)已有一定的競爭優(yōu)勢，在廣東省和深圳市相關(guān)優(yōu)惠政策的扶持下，有望進一步擴大競爭優(yōu)勢，走出行業(yè)領(lǐng)跑者，并帶動一批企業(yè)快速成長。在此背 8 景下，我行積極營銷電動車行業(yè)相關(guān)企業(yè)，從開戶，結(jié)算入手，建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，再逐步引導、發(fā)掘和滿足其其他金融需求，伴其成長，分享行業(yè)和企業(yè)快速成長所創(chuàng)造的價值。
目前深圳地區(qū)的新能源汽車企業(yè)主要包括三類，一是綜合實力較強的整車制造企業(yè)，如比亞迪、五洲龍；二是規(guī)模稍小的整車制造企業(yè)，如陸地方舟；三是為整車企業(yè)提供配套的中小型企業(yè)。
1.對綜合實力較強、已具備一定競爭優(yōu)勢的整車制造企業(yè)，要著重從整體授信入手，充分滿足其項目融資、流動資金和貿(mào)易融資等方面的需求，可采用信用、免保證金等較為寬松的擔保要求。
2.對規(guī)模稍小的整車制造企業(yè)和為整車企業(yè)提供配套的中小型企業(yè)，要著重從流動資金貸款、小企業(yè)簡式信貸、供應(yīng)鏈融資、票據(jù)業(yè)務(wù)方面入手，并可要求提供抵押、質(zhì)押、保證金等方式辦理信貸業(yè)務(wù)。
（三）加強金融創(chuàng)新，提升服務(wù)層次
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車行業(yè)必將產(chǎn)生大量新的金融需求，不同銀行對這些需求響應(yīng)的及時性和滿足的充分性，將決定其在這一前景良好行業(yè)中的市場地位。這就要求我們時刻關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢和同業(yè)競爭情況，加強金融創(chuàng)新，提升服務(wù)層次和競爭力。
（四）關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢，調(diào)整服務(wù)和風險控制策略
新能源汽車行業(yè)作為新興行業(yè)，目前還處于摸索前行階段，技術(shù)發(fā)展存在多樣性，尚無統(tǒng)一標準。如動力電池，作為電動汽車的技術(shù)核心，被稱為電動汽車的心臟。但電池技術(shù)不同于傳統(tǒng)發(fā)動機，屬于封閉式專利技術(shù)獨自研發(fā)生產(chǎn)。大多數(shù)汽車制造商都選擇與專業(yè)電 9 池商合作開發(fā)，或者直接利用電池商生產(chǎn)的電池，例如深圳的電池制造企業(yè)雷天動力為國內(nèi)外多家汽車制造商提供專業(yè)電池，而其本身并不直接生產(chǎn)電動汽車；比亞迪最早是做電池起家，憑借良好的電池技術(shù)，才開始研發(fā)生產(chǎn)電動汽車。但電池技術(shù)的發(fā)展存在多樣性，無論是鋰電池、鎳電池、鐵電池等，沒有統(tǒng)一的技術(shù)標準，且各有有缺點，但沒有一種是絕對優(yōu)勢地位。鎳氫電池的技術(shù)最為成熟，已經(jīng)是混合動力汽車動力電池的最佳選擇，但不能滿足純電動汽車的要求；鋰離子電池是當前呼聲最高的動力電池“明星”、純電動汽車的“不二人選”；長遠來看，氫燃料電池將成為動力電池的終極選擇，但目前尚處于研發(fā)中，面臨許多世界性難題。技術(shù)發(fā)展的多樣性和淘汰的殘酷性，要求我們密切關(guān)注技術(shù)發(fā)展方向，一旦市場選擇明朗化，緊跟市場選擇，立即調(diào)整服務(wù)和風險控制策略，扶優(yōu)汰劣。
汽車行業(yè)營銷計劃汽車營銷計劃主要內(nèi)容篇六
由于受到年初取消的購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策對車市產(chǎn)生了不利的影響，導致的整個車市低迷，我們公司也受到了車市低迷的影響，導致前半年車輛銷售情景不夢想?？墒怯蟹治鲋赋鼍用裣M物價指數(shù)cpi在6月份見頂，下半年宏觀調(diào)控有望適度放松，gdp增速溫和上行，隨著9月份前后銷售旺季的到來，三四季度，汽車企業(yè)有望迎來產(chǎn)銷兩旺的局面。鑒于此我們無論是處理庫存還是提升銷量，都必須把握好這個機會，爭取在年內(nèi)順利完成任務(wù)。
1、當前市場狀況及市場場景分析：
①xx汽車較早進入中國，人們對它性能，安全，舒適等都有不錯的口碑，由于人們生活日益見好，社會經(jīng)濟發(fā)展快，隨著人們對汽車行業(yè)的慢慢了解，xx汽車也將慢慢走近尋常百姓家，xx汽車前景反正大。
②xx汽車市場成長迅速，目前汽車正處于發(fā)展期，公司需發(fā)覺潛在客戶，應(yīng)把營銷重點放在那些潛在客戶，次之則進行宣傳，在未來的幾年甚至十幾年內(nèi)，需求量將會增加很多，需求量的增加說明xx汽車各方面的性能好，被人們所理解。
③對于消費者，在未來的時間里，人們對汽車的依靠性增強，人們的生活質(zhì)量有很大的提高，在交通工具上將會選擇更安全舒適的汽車，而xx汽車安全舒適，價格實惠，就會成為他們的首選，xx汽車市場發(fā)展前景廣闊。
2、市場影響因素：
宏觀環(huán)境
政治環(huán)境：
20xx年10月新汽車政策的頒布對xx地區(qū)的影響不是很大
購置稅稅率上調(diào)至7.5%、汽車以舊換新力度度加大、汽車真實油耗統(tǒng)一分布、新能源汽車加大試點、政府采購50%自主品牌。
社會文化：
人們對xx汽車的品牌是肯定的，認知度比較高。
自認環(huán)境：
xx地區(qū)交通便利，公路交通網(wǎng)線發(fā)達，人們對以汽車代步的欲望比較強烈。
經(jīng)濟環(huán)境：
xx地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展迅速，經(jīng)濟環(huán)境良好。
消費者經(jīng)濟：
生活水平逐漸提高，消費觀念改變
微觀環(huán)境
供應(yīng)商：xx汽車整車、零配件供應(yīng)商
營銷中介：xx的代理商和經(jīng)銷商
顧客：xx是較早進入中國市場的，顧客對其認可度比較高
社會公眾：是xx品牌的監(jiān)督者和宣傳者
競爭者：xx、xx、xx
1、行業(yè)分析
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車消費者的普及，汽車逐漸成為了人們?nèi)粘３鲂械闹饕ぞ?，像冰箱、彩電一樣也走進了尋常百姓家，購車后人們對愛車養(yǎng)車已漸入人心，時尚、個性、經(jīng)濟、實用成為有車族的追求目標。
2、競爭分析
汽車產(chǎn)業(yè)在中國還是新興產(chǎn)業(yè)，未來場景大為可觀，所以涌出汽車4s店，汽車配件行業(yè)企業(yè)等，但規(guī)模大小不一，市場開發(fā)手段落后，管理落后，經(jīng)營模式落后，慢慢地就構(gòu)成了行業(yè)的不正當競爭。一些大型維修企業(yè)效益不如人意，而小型路邊汽車維修店悄然崛起，絕大多數(shù)缺乏科學管理，技術(shù)保障和正規(guī)的進貨渠道。
3、消費者分析
目前的汽車后續(xù)服務(wù)滿足不了車主的高標準要求，眾多業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)開始進取的探索行業(yè)新的發(fā)展之路，取而代之的是：品牌店——品牌店美、店面形象好，經(jīng)營規(guī)范，服務(wù)意識強，質(zhì)量可靠的汽車美容養(yǎng)護店，因為人們消費觀念的轉(zhuǎn)變，消費意識和自我保護意識不斷增強，人們在消費過程中不僅僅滿足直接消費的需求，還需要最大限度的滿足心理消費的需求。
追求利潤的最大化是企業(yè)的最終目標，可是利潤最大化的概念企業(yè)與企業(yè)之間有很大的區(qū)別，有的而企業(yè)只追求利潤指標，有的企業(yè)可能不僅僅要利潤指標，還要追求客戶滿意度，追求更長遠的利益，我們要有自我的利潤目標。
在要尊重所有合作伙伴的利益的前提下，來打造整個價值鏈，直到讓我們的客戶滿意，僅有客戶的滿意度提高了才能換來客戶的忠誠，有了忠誠客戶企業(yè)才可能擁有核心競爭力，有了核心競爭力才能堅持可持續(xù)發(fā)展，這些最終就導致了我們產(chǎn)品的價格是按照最高性能價格比這樣一個原則來定的，而不是研究獲取暴利或眼前的利益。
營銷策劃方案執(zhí)行期間，經(jīng)濟效益目標到達：總銷售量為1000太，預(yù)計毛利1000萬元，市場占有率實現(xiàn)10%。
1、價格策略
價格策略主要體此刻降價和各種方式的優(yōu)惠促銷，在現(xiàn)代買房市場環(huán)境下，要強調(diào)消費者角度，因而都采用由外而內(nèi)的定價，即首先研究消費者的心里理解本事，當我們的價格高于某一界限時，消費者難以理解，如果低于某一界限時，則顯其不夠品味，同樣得不到消費者的青睞，在研究消費者的理解本事之后，再研究競爭因素，最終研究成本因素。
2、服務(wù)策略
要提高員工服務(wù)意識，倡導人性化服務(wù)，真誠關(guān)心客戶，了解他們的實際需要，把親情與友情融入銷售的服務(wù)中，不斷加以創(chuàng)新，超越客戶的期望，使整個服務(wù)充滿“人情味”，把服務(wù)他人作為樂趣，發(fā)自內(nèi)心的多一句問候，多一個微笑，使客戶感受到親人般的關(guān)愛，朋友般的溫暖，用服務(wù)的魅力牢牢地吸引客戶。還有，要實施服務(wù)質(zhì)量考核與激勵機制，樹立服務(wù)典型，引導員工實現(xiàn)人性化服務(wù)，從細微處入手，完善服務(wù)項目。
3、宣傳策略
可分為長期廣告宣傳和短期廣告宣傳。
長期廣告可在戶外，網(wǎng)站。戶外廣告可在人流量車流量多的地方設(shè)廣告牌，在網(wǎng)站上做廣告，在國內(nèi)知名的汽車網(wǎng)站做宣傳，并結(jié)合百度推廣，使用戶能夠簡單快速的進入公司網(wǎng)站。短期可在電視字幕上，電視電影廣告，電臺廣告，報紙雜志，信息平臺電臺廣告以及信息平臺宣傳靈活性強，資料變更成本低，在大型車展，促銷活動之前投放能起到較好的效果。除了長期廣告和短期廣告外，還有隱形廣告，走訪，宣傳單的發(fā)放，大型節(jié)日促銷，內(nèi)部廣告發(fā)布。能夠做公益活動，品牌聯(lián)合，時間炒作來提高公司的影響力和知名度，能夠樹立正面的進取的影響，能供給差異化，個性化的服務(wù)，吸引客戶的關(guān)注。
4、產(chǎn)品策略
適時的采取一些優(yōu)惠和降價策略，采用產(chǎn)品組合方式銷售汽車。
5、市場定位
中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)示著人們對汽車售后市場的強烈需求，這種需求會隨著人們對汽車的認識不斷深化，需求也會越來越理性，從簡單的沒話逐漸轉(zhuǎn)化成對附加服務(wù)的需求，同時汽車快修行業(yè)還不夠成熟，經(jīng)營四位和觀念上則要走需求方面，重質(zhì)量，重服務(wù)，重特色，行業(yè)差異化將是這一行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。
4s店經(jīng)過對汽車市場服務(wù)業(yè)的深入分析及總結(jié)，并結(jié)合汽車市場的狀況，從目標客戶、品牌、營銷、產(chǎn)品、服務(wù)、價格、促銷等幾個大方面進行了縱深審視，供給了有別于傳統(tǒng)的大同小異的傳統(tǒng)落后營銷方式，汽車美容店不做大而全，專做小而精，鎖定投資小、回報快的汽車銷售服務(wù)路線。
汽車行業(yè)營銷計劃汽車營銷計劃主要內(nèi)容篇七
目前國內(nèi)汽車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷模式還處于實踐摸索和向國外同行企業(yè)學習的階段，還沒有構(gòu)成一整套適合我國國情的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷指導策略。一些汽車企業(yè)只習慣于沿用過去傳統(tǒng)實體市場的營銷策略，不熟悉與網(wǎng)絡(luò)營銷相適應(yīng)的營銷策略，不注意在經(jīng)營過程中提高企業(yè)經(jīng)營水平、培育企業(yè)顧客資源、革新企業(yè)技術(shù)、擴大企業(yè)競爭優(yōu)勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網(wǎng)絡(luò)營銷的諸多優(yōu)勢在國內(nèi)汽車營銷中尚未體現(xiàn)出來。
網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)有待繼續(xù)夯實，品牌經(jīng)營是市場營銷的高級階段，是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營銷僅有建立在知名度高、商業(yè)信譽好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能理解網(wǎng)上購車等新的交易方式，擯棄傳統(tǒng)的實物現(xiàn)場購車等習慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的動作系統(tǒng)，品牌實力還有待提升。
網(wǎng)絡(luò)營銷的具體業(yè)務(wù)還處在初級階段，目前國內(nèi)大部分汽車企業(yè)只是建立了一個網(wǎng)站，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發(fā)布、價格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡單業(yè)務(wù)，有的企業(yè)甚至只是將企業(yè)的廠名、簡介、車型、研發(fā)成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網(wǎng)上而已。事實上，以上所述的幾種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)根本不能等同于網(wǎng)絡(luò)營銷。企業(yè)僅有經(jīng)過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如網(wǎng)上調(diào)研、網(wǎng)上新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)上分銷、網(wǎng)上服務(wù)等等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。
目前xx網(wǎng)站主要設(shè)有產(chǎn)品展示、專家應(yīng)答、車友社區(qū)、營銷網(wǎng)絡(luò)（需要帳號登錄）、經(jīng)銷商、服務(wù)商查詢。在這些功能當中僅有專家應(yīng)答是能夠和顧客互動的（營銷網(wǎng)絡(luò)不清楚，需帳號登錄），其他的都是介紹性信息，車友社區(qū)里供給一些下載，如鈴聲、mv、廣告片、屏幕保護、經(jīng)典圖片；有一個在線游戲，都是flash的很簡單的游戲，有一個《xx風云碰撞試驗實景模擬游戲》其實只是一個flash展示汽車撞車試驗而已；另外有一個是定制郵件信息的功能。
1、xxxx：主要設(shè)有《員工車主俱樂部》、相關(guān)信息、經(jīng)銷商查詢、服務(wù)站查詢查詢，情景和xx差不多，在主頁沒有找到在線咨詢之類的信息，估計在《員工車主俱樂部》里（需要帳號登錄）。
2、xx：在線咨詢、購買咨詢、售后服務(wù)、感想及意見提議、公司相關(guān)信息及新聞，也是以介紹企業(yè)相關(guān)信息為主，比xx多了購買咨詢、售后服務(wù)、感想及意見提議。
3、xx：全部都是公司相關(guān)信息及新聞，未找到在線咨詢之類信息。
4、xx通用：在線聯(lián)系、產(chǎn)品召回管理（具體情景不清楚，介紹鏈接無效），整體以介紹產(chǎn)品為主，多出鏈接無效。
使更多人了解xx，人們更了解xx，更加關(guān)注xx，從而到達更高的銷售量及節(jié)省推廣成本。
對于汽車企業(yè)來說，沒有比網(wǎng)絡(luò)更有效的溝通渠道了。有調(diào)查顯示，76%的車主在購車前瀏覽汽車企業(yè)的網(wǎng)站，67%的人會到一個第三方網(wǎng)站查看相關(guān)評論。此刻，也有很多汽車企業(yè)采用博客的網(wǎng)絡(luò)營銷方式，使汽車企業(yè)有了一個更直接與客戶溝通的渠道。
被主流媒體評選為“國民車”的xx。xx也應(yīng)當走在了汽車營銷模式變革的浪尖。按照權(quán)威部門對于xx銷售環(huán)節(jié)的整體統(tǒng)計，復雜的銷售環(huán)節(jié)在汽車的整個銷售成本中消耗了大約25%的利潤。按照這個數(shù)字來測算，如果采用網(wǎng)絡(luò)訂購的模式，在國內(nèi)xx汽車銷售中，xx能夠節(jié)省25%的整車推廣與銷售成本。這不僅僅能夠是減少的成本回到給消費者，同時能夠增加xx的利潤率。
（一）對xx公司網(wǎng)站的建設(shè)
1、增加faq：目前僅有在線咨詢系統(tǒng)，能夠?qū)ψ晕冶救颂岬膯栴}進行查詢，而不能對別人提的問題進行查詢，如果顧客遇到的是十分常見的問題，那么使用在線咨詢會使人感到麻煩，并且需要等待時間，針對該類問題xx應(yīng)當做的是把常見的問題整理做成系統(tǒng)方便顧客快速查詢，即做個faq，使用faq能夠幫忙顧客盡快解決問題且能夠節(jié)省咨詢經(jīng)費，同時也應(yīng)供給查詢其他顧客以往提問過的問題，而不是只允許查詢自我的問題。
是潛在用戶，除了試車之外還要供給經(jīng)過游戲中的flash進行3d觀察汽車內(nèi)部布局以及汽車的構(gòu)造，讓網(wǎng)民得到由里到外對xx汽車的認識。
3、供給申請試駕：購買xx汽車的人只要登陸其規(guī)定的網(wǎng)站，在看過汽車的詳細資料后，便能夠向xx的4s店申請試駕，如果試駕滿意，購車者能夠從網(wǎng)站直接預(yù)訂。在得到xx的電子回復函件后，購車者便能夠在xx指定的4s店預(yù)付訂金，在xx根據(jù)購車者的訂單完成生產(chǎn)之后，付全款提車。而4s店最終將蛻化成專門負責接收訂單和收款的服務(wù)部門，當然，其之前的售后維修服務(wù)功能將繼續(xù)保留，并且同時也能夠采用網(wǎng)上售后服務(wù)。訂單式銷售模式同時為經(jīng)銷商節(jié)儉了推廣與營銷成本，使其與廠家到達了最佳的雙贏模式。
如果這一切順利，這將是個完美的營銷模式，對于xx而言，全部銷售的訂單式生產(chǎn)將實現(xiàn)該產(chǎn)品“零庫存”的銷售結(jié)果，而銷售鏈條節(jié)儉的成本能夠讓其獲得同類產(chǎn)品最具競爭力的價格，xx公司在國內(nèi)率先經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)客戶訂單銷售這一模式來受益更多的用戶和經(jīng)銷商。經(jīng)過與用戶的互動和溝通，享受便捷的服務(wù)和優(yōu)惠的折扣，不斷滿足用戶個性化需求，提高產(chǎn)品的“新鮮”度，使新產(chǎn)品能夠在最短的時間到達直接用戶的手中”。同時，節(jié)省的利潤能夠用來研發(fā)并繼續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而提高產(chǎn)品的整體競爭實力。同時xx公司建立一個大型的售后服務(wù)網(wǎng)站，在汽車售后的幾天之內(nèi)對用戶進行網(wǎng)上或則是電話的進行售后的汽車使用調(diào)查。同時也能夠讓用戶把使用后的信息反饋到xx公司服務(wù)部。這樣不僅僅能夠讓用戶更加的滿意，也能夠讓xx公司更加了解xx汽車在市場上的概況。
4、博客宣傳：把企業(yè)博客的介紹及鏈接放到主頁上，讓更多人了解該博客，更多人直接與xx對話。在“奧運”時真正體現(xiàn)出它巨大的商業(yè)價值和獨有的戰(zhàn)略魅力。這種方式主要是體現(xiàn)了博客公關(guān)在網(wǎng)絡(luò)營銷這的巨大作用。xx汽車經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)會議室創(chuàng)造一個直接的形式，經(jīng)過這一形式，與通用汽車有關(guān)的社會各界人士都有機會直接與xx汽車對話。借助于這些來自客戶、員工、投資人等的反饋，促進xx汽車成長為一個更好的公司，為客戶供給更好的產(chǎn)品。經(jīng)過博客，xx的管理者能夠用他們自我的語言表達他們的觀點，不經(jīng)過任何人的過濾，并且直接聽取對xx有熱情的和對公司所做的事情有興趣的人的反饋。
（二）建一個社區(qū)――xx在線
建一個社區(qū)成本不大，經(jīng)費主要花在社區(qū)的推廣上，并且有xx汽車做為強大后盾，勝算很大，即使失敗也只是損失建設(shè)經(jīng)費，推廣只需附加在企業(yè)產(chǎn)品推廣中即可，故可不算在社區(qū)建設(shè)經(jīng)費中，產(chǎn)品本來就需要花錢做廣告。如果社區(qū)做好了，直接的好處就是能夠獲得一個很好的網(wǎng)上做廣告的平臺，這是使用別人的網(wǎng)站做廣告所不能比擬的，同時能夠很好的了解顧客需求，掌握很多的網(wǎng)民信息，還能夠?qū)⒔?jīng)營模式和方針在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中重新規(guī)劃整合一番，使企業(yè)營銷體系與互聯(lián)網(wǎng)的各種功能有機結(jié)合成新的網(wǎng)絡(luò)營銷體系。該體系中包括尋找新的商機，抑制競爭對手，發(fā)現(xiàn)、吸引并留住顧客，經(jīng)過不斷增加的產(chǎn)品和服務(wù)為自我的品牌增值等等。如何做這個社區(qū)呢，社區(qū)的模式大都相同，主要是為了實現(xiàn)和網(wǎng)民更好的互動，所以社區(qū)應(yīng)當供給一個較全面的bbs，功能強大界面美觀的博客，還有就是音樂、影視、游戲之類來吸引網(wǎng)民。這些都只是初期的構(gòu)建，整個社區(qū)要根據(jù)網(wǎng)民的需要而進行更新升級，確保留住用戶。
第一階段：建設(shè)好xx網(wǎng)站后利用某款新車的推出期間舉行網(wǎng)上游戲或者調(diào)查即得購車優(yōu)惠活動，在騰訊qq、盛大浩方之類投放廣告吸引網(wǎng)民瀏覽xx主頁。
第二階段：在吸引了網(wǎng)民之后立即推出xx在線，在xx的所有廣告中加上xx在線的廣告資料，社區(qū)方面與游戲運營商、某些軟件經(jīng)營商聯(lián)手合作，經(jīng)過xx在線限量向網(wǎng)民供給某些游戲、收費軟件產(chǎn)品的激活碼、使用權(quán)之類的虛擬物品，以吸引更多的顧客。
總結(jié)：
一個網(wǎng)絡(luò)營銷事件的成功必然有他獨特之處。無論是從正面、側(cè)面還是從反面推廣、炒做，都要有大眾網(wǎng)民耳熟能詳?shù)氖录?、新聞，能有網(wǎng)民易記且能產(chǎn)生正面或者反面的共鳴。才能把推廣的事件、產(chǎn)品引起大眾關(guān)注、討論。
以個別網(wǎng)絡(luò)推廣公司的力量是有限的，即使用上網(wǎng)絡(luò)所有渠道，媒體宣傳也不能到達預(yù)定效果。僅有依靠當時的熱點新聞、事件的強大力量，與其精密的聯(lián)系，帶動推廣的速度與范圍的擴大。經(jīng)過在網(wǎng)絡(luò)、媒體熱點新聞事件中有效的插足，有效的共鳴，從而以小的投入、操作產(chǎn)生大的效果。
對于網(wǎng)絡(luò)視頻營銷，是一種很好的新型營銷模式，優(yōu)酷、土豆等視頻網(wǎng)站發(fā)布簡單而人流量大，加上做標題與事件新聞的相關(guān)性，視頻的外部推廣，能夠很好的提升視頻的觀賞率。不失為網(wǎng)絡(luò)營銷推廣的一個強有力途徑。
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