最新交通運輸工作會議精神心得體會十六篇(實用)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

交通運輸工作會議精神心得體會篇一

(一)著力多策并舉，堅決打好運輸扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)

今明兩年是貧困縣脫貧摘帽的高峰期，精準扶貧脫貧到了大規(guī)模攻城拔寨的關(guān)鍵階段。根據(jù)省交通扶貧專項方案，到20xx年運輸扶貧要實現(xiàn)所有貧困縣、貧困村通客車，新增客車1050輛，改造79個貧困地區(qū)縣級客運站，新改建140個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)平臺。任務(wù)非常艱巨，容不得半點松懈。今年，我們要強化責(zé)任意識，加大投入，精準發(fā)力，綜合施策，加快完善貧困地區(qū)場站設(shè)施，確保省定貧困縣、貧困村全部通客車，切實打好精準扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)。

各級運管部門要聚焦深度貧困地區(qū)，制定扶貧脫貧工作方案和時間表，把“通客車”作為扶貧脫貧工作重點，堅持“車頭向下”，進一步優(yōu)化現(xiàn)有線路，科學(xué)規(guī)劃新增線路，通過開通電話預(yù)約班、趕集班等多種形式，確保完成通客車任務(wù)。要積極創(chuàng)新運輸扶貧新模式，激發(fā)貧困地區(qū)內(nèi)生動力，鼓勵、支持貧困地區(qū)開通特色農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游班車、特色產(chǎn)業(yè)班車，積極支持“運輸+電商快遞”發(fā)展。要加強督導(dǎo)檢查，針對去年省脫貧攻堅領(lǐng)導(dǎo)小組督導(dǎo)檢查時發(fā)現(xiàn)的16個方面的問題，加強整改，完善客運站牌和線路設(shè)置、車輛運營等信息，提高群眾對客車的滿意度和乘坐率。要完善扶貧機制，制定運輸扶貧脫貧驗收標準，深化省市縣三級聯(lián)動機制。加快出臺貧困地區(qū)場站建設(shè)實施方案，積極開展項目督導(dǎo)，確保貧困地區(qū)場站建設(shè)順利推進。

(二)著力關(guān)鍵環(huán)節(jié)，切實抓好“四好農(nóng)村路”運輸工作

去年底，對“四好農(nóng)村路”建設(shè)作出重要指示。貫徹落實批示要求，要結(jié)合國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，重點抓好農(nóng)村客運、農(nóng)村物流發(fā)展。

組織實施農(nóng)村客運發(fā)展“三年行動計劃”。堅持“規(guī)劃設(shè)計指引發(fā)展、因地制宜分類發(fā)展、引導(dǎo)社會力量共同發(fā)展、推進新模式新業(yè)態(tài)融合發(fā)展”的思路，研究制定具體實施方案。到今年底，全省新增通客車行政村x個，行政村通客車率達到x%;20xx年，實現(xiàn)所有建制村通客車;到20xx年，我省農(nóng)村客運發(fā)展水平全面提升，經(jīng)濟、舒適、安全、快捷的農(nóng)村客運體系基本建成。

各運管部門要圍繞“三年行動計劃”，進一步優(yōu)化農(nóng)村客運線路布局。以縣為單位，全面布設(shè)縣內(nèi)客運線路;以市為單位，全面規(guī)劃調(diào)整農(nóng)村客運線路網(wǎng)絡(luò)，保證“有需即有線、有線即有車”。要創(chuàng)新農(nóng)村客運發(fā)展模式，結(jié)合市場需求，對客流量較大的農(nóng)村客運線路，推進農(nóng)村客運公交化運營改造，選擇3-5個縣做好試點;對客流量較小的農(nóng)村客運線路，推廣預(yù)約班、趕集班、周末班、學(xué)生班等特色服務(wù);對經(jīng)濟條件好、有高品質(zhì)出行需求的農(nóng)村地區(qū)，鼓勵發(fā)展農(nóng)村定制客運。加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站與貨運、郵政的融合，促進綜合服務(wù)平臺建設(shè);在人口密度大、群眾出行需求旺盛的建制村，規(guī)劃建設(shè)港灣站和候車亭。

加快推進農(nóng)村物流發(fā)展。堅持“政府引導(dǎo)、資源整合”的原則，充分利用現(xiàn)有農(nóng)村集貿(mào)市場、批發(fā)市場及特色農(nóng)產(chǎn)品集聚區(qū)，統(tǒng)一規(guī)劃并完善以農(nóng)村物流站場為基礎(chǔ)，以縣、鄉(xiāng)、村三級物流節(jié)點為支撐的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系。強化物流園區(qū)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)、重點農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資、農(nóng)村消費品集散中心的有效對接，構(gòu)建廣泛覆蓋、功能完善的農(nóng)村物流站場體系。按照縣、鄉(xiāng)、村三級網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架和“多站合一、資源共享”的模式，共同推進三級農(nóng)村物流節(jié)點體系建設(shè)。有效整合供銷、郵政、交通等物流資源，促進農(nóng)村物流、郵政快遞和電子商務(wù)融合發(fā)展。加強農(nóng)村物流支持力度，推進出臺支持農(nóng)村物流發(fā)展政策措施，打通城鄉(xiāng)物流雙向流通的瓶頸，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“最初一公里”和“最后一公里”的高效運輸。

(三)著力提檔升級，全面提升城鄉(xiāng)道路客運發(fā)展水平

與外省相比，我省城鄉(xiāng)客運發(fā)展水平還落后于江浙等沿海發(fā)達地區(qū)，城鄉(xiāng)客運發(fā)展不平衡不充分的矛盾和問題突出，人民群眾出行問題沒有根本解決，高品質(zhì)的客運服務(wù)任重道遠。要對標先進，彎道超車，進入發(fā)展快車道。

鼓勵支持扶持客運新業(yè)態(tài)發(fā)展。一是推進“客運+旅游”客運模式發(fā)展。研究制定“運游”融合發(fā)展意見，支持客運企業(yè)與旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界合作，鼓勵客運站拓展旅游集散功能，積極推進運輸、旅游、餐飲、住宿為一體的運游服務(wù)模式發(fā)展，打造“站運游一體化”服務(wù)品牌。選擇3-5家客運企業(yè)，開展“運游”服務(wù)模式試點;鼓勵支持客運企業(yè)積極發(fā)展定制旅游線路。二是試點推進定制客運服務(wù)?？偨Y(jié)鄭州-線路定制客運經(jīng)驗，選擇5-6個大型客運企業(yè)進行試點，研究制定試點方案，明確標準和條件，積極發(fā)展定制客運。以定制客運為切入點，細分客戶群體，積極發(fā)展高端商務(wù)、公務(wù)出行、校園專線等“門到門”的差異化客運服務(wù)，滿足多元化出行需求。

加快推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化?？偨Y(jié)城鄉(xiāng)道路客運一體化試點經(jīng)驗，推廣“駐馬店模式”，有效推進城際、城市、城鄉(xiāng)、農(nóng)村客運四級網(wǎng)絡(luò)有序?qū)樱瑢崿F(xiàn)全省80%以上縣級城市一體化發(fā)展水平達到5a級。指導(dǎo)上蔡、禹州兩縣(市)做好國家城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)試點，做好第二批全國城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣申報工作，爭取2-3家申報成功。選擇4-6個縣市開展省級城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范工程建設(shè)。加快推進客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)全覆蓋，積極推進電子客票和電子檢票，鼓勵道路客運主動融入高鐵、民航客運，推動客運聯(lián)程運輸，打造“一票到家”的全程服務(wù)模式。

加強長途客運管控。組織開展長途客運安全評估，調(diào)整不符合安全運營條件的客運班線。采取調(diào)線、停運、不更新等方式，力爭800公里以上長途客車削減10%以上。削減的長途客車，符合條件的，可以調(diào)整經(jīng)營中短途客運或包車客運，推進客運中短途化進程。

(四)著力重點領(lǐng)域，進一步深化道路運輸行業(yè)改革

深化出租汽車行業(yè)改革。嚴格按照“兩個文件”要求，加強跟蹤督導(dǎo),積極推進改革政策落地。全面推廣應(yīng)用出租汽車信息管理辦公系統(tǒng);繼續(xù)推進網(wǎng)約車經(jīng)營許可工作;規(guī)范考點建設(shè)，做好出租汽車駕駛員從業(yè)資格考試改革工作。啟動出租汽車二維碼識別系統(tǒng)和營運標志貼牌建設(shè)工作;進一步深化95128約車系統(tǒng)建設(shè)，采取積極措施提高覆蓋面，推動巡游車轉(zhuǎn)型升級。

積極推進貨運車輛“兩檢合一”改革。貨運車輛綜檢安檢改革是國務(wù)院督導(dǎo)、三部局聯(lián)合部署的一項減輕經(jīng)營負擔(dān)、增強經(jīng)營獲得感的重要民生工程。如果進展緩慢，勢必會引起行業(yè)不穩(wěn)定，還會受到政府督查追責(zé)。省局將加強協(xié)調(diào)、質(zhì)監(jiān)部門，制定出臺改革意見，做好“兩檢合一”有關(guān)標準、檢驗方法、檢測報告對接的準備工作。各地要加強調(diào)研，摸清情況，按照要求有序推進，確保不因改革影響行業(yè)穩(wěn)定。

加快完善運輸市場監(jiān)管體系。一是按照“信用交通省”創(chuàng)建要求，制定出臺《道路運輸行業(yè)信用管理辦法》，把道路運輸市場經(jīng)營主體的誠信監(jiān)管納入運輸管理的日常工作。建立行業(yè)管理“黑名單”制度，明確具體懲戒措施。二是建立市場監(jiān)管述職報告制度，實行縣級運管部門向市級運管部門、市級運管部門向省級運管部門監(jiān)管述職。三是組織開展運輸市場專項整治，重點查處長途客運、旅游包車客運、出租汽車、危險貨物運輸、駕駛員培訓(xùn)等行業(yè)違規(guī)違章經(jīng)營行為，進一步凈化市場秩序。

全面完成駕培服務(wù)模式改革。推廣安陽、開封、濟源駕培改革經(jīng)驗，全面推行計時培訓(xùn)、按學(xué)時收費、先培訓(xùn)后付費的培訓(xùn)服務(wù)模式，力爭20xx年底全面完成改革任務(wù)。

(五)著力補齊短板，強力推進運輸科技信息化建設(shè)

與發(fā)達地區(qū)相比，我省道路運輸科技信息化水平低。交通運輸部安排的七項信息化建設(shè)任務(wù)，我們才完成三項。我們有些亟待開發(fā)的系統(tǒng)還沒開發(fā)，外省超前使用的，我們還沒有啟動，科技支撐已成為短板，到了不抓不行的地步，必須迎頭趕上。今年要完成信息化框架搭建工作，到20xx年，基本建成集管理、發(fā)展、服務(wù)于一體的完善、外延統(tǒng)一的全省道路運輸綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。重點抓好以下幾項建設(shè)任務(wù)：一是發(fā)揮聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)作用。進一步加強對運輸車輛的精準監(jiān)控，強化平臺服務(wù)商的監(jiān)管考核，推進車載終端升級更新，確保車輛入網(wǎng)率達到x%、上線率x%以上、連通率x%以上、軌跡完整率和數(shù)據(jù)合格率x%以上。二是全面推進汽車維修電子健康檔案建設(shè)。在總結(jié)去年試點經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制定具體推進方案，建立汽車維修電子健康檔案運行管理機制和信息服務(wù)平臺，確保到20xx年底，全省一類維修企業(yè)汽車維修電子健康檔案覆蓋率達x%以上，二類維修企業(yè)達x%以上。三是加快推進道路運輸證電子證件(ic卡)的推廣，制定ic卡道路運輸證推廣意見，到明年6月底全部使用新版ic卡道路運輸證件。從今年起，凡新增、更新車輛一律發(fā)放ic卡電子證件;原有車輛通過車輛年審，推進換卡工作，今年底力爭完成x%換卡任務(wù)。四是加快駕駛員計時培訓(xùn)系統(tǒng)推廣應(yīng)用。學(xué)習(xí)借鑒開封、安陽、濟源等地做法，制定具體推廣方案，明確進度計劃。同時加強與部門協(xié)調(diào)對接，確保全面推進。五是加快推進危貨運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)，確保年底前完成省級平臺建設(shè)。六是全面推進網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，制定下發(fā)具體實施意見，逐步實現(xiàn)所有行政許可網(wǎng)上受理、網(wǎng)上審批，做到政務(wù)服務(wù)事項“應(yīng)上盡上、全程在線”，讓“數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿”。

(六)著力綜合整治，扎實推進安全監(jiān)管向治本轉(zhuǎn)變

堅持安全生產(chǎn)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”原則，堅決遏制重特大安全事故的發(fā)生。

開展運輸安全薄弱環(huán)節(jié)治理行動。重點抓好客貨駕駛員管理，研究制定嚴格的駕駛員管理措施。抓好運輸車輛特別是“兩客一危”車輛技術(shù)管理，嚴格落實車輛檢測制度。抓好常壓液體危貨運輸罐式集裝箱推廣工作，制定罐式集裝箱補助資金管理辦法。抓好“兩客一危”車輛視頻監(jiān)控和防碰撞裝備的安裝推廣，制定推進措施。

開展安全“隱患清零”行動。制定道路運輸安全“隱患清零”行動實施方案，建立“隱患清零”聯(lián)合機制。推進隱患整改流程閉環(huán)管理，把“隱患清零”行動納入年度考核工作目標。提請省政府出臺“重點營運車輛不安全駕駛行為舉報獎勵辦法”，形成全社會監(jiān)督運輸安全的良好局面。

(七)著力多式聯(lián)運，主動服務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)降本增效

全力推進多式聯(lián)運發(fā)展。全面貫徹落實省政府《多式聯(lián)運服務(wù)體系建設(shè)專項方案》，指導(dǎo)3個國家多式聯(lián)運示范工程建設(shè)，確保按計劃完成試點任務(wù);做好第三批國家多式聯(lián)運示范工程項目申報工作，啟動第一批省級多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建。指導(dǎo)周口加快推進多式聯(lián)運樞紐城市建設(shè)。全面落實國際標準集裝箱高速公路通行費優(yōu)惠政策，支持企業(yè)開展集裝箱多式聯(lián)運。舉辦多式聯(lián)運發(fā)展論壇，召開多式聯(lián)運現(xiàn)場推進會。

加快推進現(xiàn)代物流發(fā)展。全面貫徹交通運輸部等14個部門《關(guān)于促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃》，制定出臺具體推進方案。全面落實貨車通行高速公路分時段差異化收費政策。積極推進甩掛運輸聯(lián)盟發(fā)展，做好全國甩掛運輸試點項目驗收工作。繼續(xù)做好無車承運人試點工作。

加快推進城市綠色貨運配送。研究制定支持政策。在鄭州、開封、洛陽等城市周邊布局建設(shè)公共貨運場站或快件分撥中心，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等集約化組織方式，打造“一單到底”的全程物流服務(wù)。積極做好國家城市綠色貨運配送示范工程申報工作，確保1-2家申報成功。

(八)著力服務(wù)保障，扎實推進道路運輸持續(xù)發(fā)展

加快場站設(shè)施建設(shè)。重點推進與“米”字形高鐵配套的綜合客運樞紐和納入國家戰(zhàn)略規(guī)劃的貨運樞紐(物流園區(qū))建設(shè)。建成開封旅游客運站、蘭考鄭徐高鐵綜合客運樞紐站、三門峽客運南站、駐馬店客運樞紐站，推進駐馬店國際物流港、河南保稅物流中心、安陽萬莊公鐵物流園、鄭州溫控供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地等貨運樞紐(物流園區(qū))建設(shè)。對于遲遲不開工的“老大難”項目，實行掛牌督導(dǎo)，直至建議省廳調(diào)整項目。

實施從業(yè)人員素質(zhì)提升工程。嚴格落實從業(yè)人員準入制度，強化從業(yè)人員考試、考核和后續(xù)教育管理;在2-3個市組織開展從業(yè)人員素質(zhì)提升工程示范建設(shè)。試點開展大型客貨車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育，加快建立大型客貨車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育培養(yǎng)體系。加快推進道路運輸從業(yè)人員證件電子化,研究推進從業(yè)人員在各項社會保險中優(yōu)先參加工傷保險,探索道路貨運互助保險機制。

積極推進綠色發(fā)展。研究制定推進道路運輸綠色發(fā)展實施意見。深入實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。加快新能源汽車推廣，對城市公交、出租汽車、城市貨運配送、租賃汽車等使用新能源汽車的，要簡化程序、優(yōu)先審批。

(九)著力打造品牌，進一步加強行業(yè)精神文明建設(shè)

深入推進文明單位創(chuàng)建，研究制定推進行業(yè)精神文明建設(shè)三年行動計劃(20xx-20xx年)。打造行業(yè)文化品牌示范工程，研究制定運輸行業(yè)文化品牌建設(shè)實施意見。開展“十佳運管人員”評選活動。組織開展出租汽車行業(yè)文明創(chuàng)建活動。加強隊伍教育培訓(xùn)，省局計劃舉辦1-2期運管機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)骨干依法行政專題培訓(xùn)班，提高法依法監(jiān)督、依法行政、依法處罰的能力。強化行業(yè)宣傳，充分利用傳統(tǒng)媒體和“兩微一端”等新媒體,加大對道路運輸改革、發(fā)展、管理、服務(wù)成效的宣傳,提升行業(yè)正能量。

(十)著力教育引導(dǎo)，堅定不移推進全面從嚴治黨

重點加強政治理論學(xué)習(xí)，特別是學(xué)好習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，培養(yǎng)專業(yè)能力，弘揚專業(yè)精神，扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，增強改革創(chuàng)新本領(lǐng)、科學(xué)發(fā)展本領(lǐng)、依法行政本領(lǐng)、狠抓落實本領(lǐng)、駕馭風(fēng)險本領(lǐng)。持續(xù)整治“四風(fēng)”問題，堅持不懈改作風(fēng)轉(zhuǎn)作風(fēng)，保持行業(yè)風(fēng)清氣正的良好政治生態(tài)。加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，嚴格落實省委《關(guān)于貫徹落實中央八項規(guī)定精神實施細則》，深入推進反腐敗斗爭,扎牢不能腐的籠子,增強不想腐的自覺。

同志們，新時代開啟新征程，新征程要有新作為。在新的歷史起點上，我們要以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，在省委省政府和交通運輸廳的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，不忘初心、牢記使命，振奮精神，銳意進取，全力推動我省道路運輸實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化作出新的更大貢獻!

交通運輸工作會議精神心得體會篇二

20xx年是貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，是開啟新時代全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化新征程的重要一年，做好交通運輸工作意義重大。要重點做好以下九個方面工作：

(一)強力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。20xx年，全系統(tǒng)要以高速公路建設(shè)作為支撐全市經(jīng)濟發(fā)展的重點，以干線公路建設(shè)作為支撐全市百城提質(zhì)工程的重點，以農(nóng)村公路、場站建設(shè)作為支撐脫貧攻堅、全面建成小康社會的重點，全力實施鄭新融合交通先行戰(zhàn)略，全年建設(shè)及謀劃項目45個，總投資約x億元，20xx年計劃完成投資x億元。

一是要抓緊高速公路項目建設(shè)?？偼顿Yx億元的新晉高速、x億元的新日高速封原段已列入省重點項目庫，總投資25.4億元的沿太行高速xx段即將列入省重點項目庫，三個高速項目業(yè)主要緊抓有利時機，確保年度工程進度和投資目標圓滿完成。新晉高速要加強項目開工前的工作督導(dǎo)和協(xié)調(diào)，指導(dǎo)融盛公司進一步加大歷史遺留問題處置力度，配合抓緊進行項目融資，依法依規(guī)加強對施工隊伍、施工現(xiàn)場、安全生產(chǎn)、大氣污染防控的監(jiān)督管理，全面做好3月15日全線開工前的各項組織準備工作;輝縣市、鳳泉區(qū)必須在2月底前基本完成主線部分的征地拆遷，確保3月份施工企業(yè)能進場施工;融盛公司要對20xx年工程建設(shè)認真編制方案，拿出時間表、節(jié)點圖、具體措施，抓緊全面撥付土地征遷費用，依法依規(guī)完成施工總承包的確定，抓緊便道施工、臨建設(shè)施等建設(shè)施工前的準備工作，抓緊工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證的辦理，做好工程隊伍進場的各項協(xié)調(diào)準備工作，確保3月15日前全線開工建設(shè)，完成年度投資20億元。新日高速封原段項目要按照項目ppp實施方案和招標文件，抓緊與社會資本方對接磋商《投資協(xié)議》，爭取春節(jié)前簽訂;項目公司要做好項目開工前的各項準備和手續(xù)辦理，力爭3月底前或4月初全線開工建設(shè)，確保年度10億元投資目標任務(wù)的完成。沿太行高速xx段項目要積極做好與社會資本方關(guān)于《投資協(xié)議》的磋商對接和簽訂工作;輝縣市要抓緊進行土地勘界、地面附著物清點和土地組卷的編制，力爭3月中旬完成土地組卷出市報省;項目公司要抓緊完成施工圖的設(shè)計審批，推進項目開工前各項準備和手續(xù)辦理工作，力爭4月底或5月初全面開工建設(shè)，確保完成年度5億元的投資。

二是要抓好干線公路項目建設(shè)。要推進項目前期。加快推進鄭新、新新快速通道、胡韋線、s229、g230等項目前期工作進度，爭取早日開工建設(shè);g107固軍服務(wù)區(qū)至祝樓超限站段西半幅大修工程已經(jīng)市政府主要領(lǐng)導(dǎo)同意并列入20xx年經(jīng)濟社會發(fā)展意見，市高管處要加快進度，xx縣要加快新胡線立交項目進度，爭取g107固軍服務(wù)區(qū)至祝樓超限站段西半幅大修與新胡立交橋同步建設(shè)，節(jié)約資金，提高g107建設(shè)大修期間通行效率。要加快項目建設(shè)。優(yōu)先實施鄭新融合、百城提質(zhì)重點項目，盡快掀起建設(shè)高潮。這里有兩個項目需要強調(diào)一下：一個是g107境改建項目，市公路局要完善施工方案，加強施工組織領(lǐng)導(dǎo)，爭取春節(jié)后全面開工，確保該項目與官渡黃河大橋同步建成通車;另一個是g327長垣封丘界至原陽段二升一改建工程，該項目難點集中在征地拆遷上，原陽縣、封丘縣一定要主動協(xié)調(diào)，加大土地征遷力度，3月底前完成土地征遷工作，確保年底前主體工程完工。

三是要處置好交通戰(zhàn)備項目遺留問題。在全市交通工作會議上，天興市長已對該項工作進行了安排部署，也講明了利害關(guān)系，市政府已向涉及到的衛(wèi)輝市、輝縣市、xx縣、原陽縣、封丘縣、衛(wèi)濱區(qū)和平原示范區(qū)下達了整改通知，希望今天參加會議的7個縣(市)、區(qū)的局長一定要抓好這個“尚方寶劍”，抓緊向地方黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)匯報，拿出切實可行的整改辦法，決不能再出現(xiàn)因整改慢或整改不到位使交通項目受到限批的情況。

四是要做好三條高速公路的謀劃和前期工作。按照市政府相關(guān)工作部署，要重點抓好總里程約133公里、總投資約158億元的鄭新(新晉高速南延)高速、安羅高速xx段、新日高速封丘至蘭考段及該三條高速黃河大橋項目的謀劃和立項工作。一是要開展項目工程可行性研究報告的編制，抓緊與鄭州市、開封市(蘭考縣)具體對接協(xié)商，確定項目推進機制，研究融資和建設(shè)方式。二是鄭新高速項目要聘請同時具有鐵路橋梁、高速公路橋梁設(shè)計建設(shè)資質(zhì)的高水平咨詢機構(gòu)，充分研究論證鄭新高速黃河大橋的功能定位和建設(shè)形式，報市政府決策。三是要繼續(xù)爭取省發(fā)改委、省交通運輸廳將鄭新高速鄭州至xx段南環(huán)連接線項目列入省級層面規(guī)劃。

五是要搞好項目服務(wù)保障。今年67.68億元的投資目標任務(wù)，是全市交通運輸系統(tǒng)歷年來投資任務(wù)最高的一年，壓力巨大，協(xié)調(diào)保障任務(wù)繁重。因此，各縣(市)、區(qū)交通運輸局一定要緊緊依靠當(dāng)?shù)攸h委政府主要領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常向黨委政府匯報請示，主動與相關(guān)部門協(xié)調(diào)對接，爭取形成地方全面支持交通項目建設(shè)、全力服務(wù)保障項目建設(shè)的態(tài)勢，尤其是涉及征地拆遷及支出責(zé)任的幾個縣(市)、區(qū)，一定要早安排早落實。

此外，為落實全市鄭新融合交通先行發(fā)展戰(zhàn)略，市局代市政府起草的《鄭新融合交通先行工作部署》、《鄭新融合交通先行實施方案》正在制定中。就鄭新融合交通先行所涉及的京港澳高速新建xx新區(qū)站、改建原陽站項目，經(jīng)過與省交通運輸廳積極匯報溝通，省廳、省廳收費還貸中心原則同意并支持我市新建京港澳高速xx新區(qū)站、遷建原陽站，同意開展項目工可立項等前期工作。下一步，xx縣、高新區(qū)、原陽縣要立即開展項目工程可行性研究報告的編制和項目用地的相關(guān)準備工作，積極向政府、管委會匯報，做好資金籌措工作。同時考慮鄭濟高鐵已開工建設(shè)，作為項目實施主體，要及早謀劃并先行開展被交道路(xx縣x005、原陽縣x003)改擴建施工，避免受鄭濟高鐵建設(shè)影響。

(二)大力推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)。全面貫徹關(guān)于“進一步把農(nóng)村公路建好、管好、護好、運營好”的重要批示精神，積極服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，全年新建改建農(nóng)村公路300公里以上。一是要樹立典型。結(jié)合地方創(chuàng)建意愿及農(nóng)村公路現(xiàn)狀，經(jīng)市局推薦，決定xx縣、封丘縣為首批爭創(chuàng)全省“四好農(nóng)村路”示范縣。xx縣、封丘縣要對照“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建和考核標準，對路況較差、病害嚴重、安全設(shè)施不足、路肩寬度不夠、路田不分家等制約創(chuàng)建的突出問題進行全面整改，確保這兩個縣成功創(chuàng)建全省“四好農(nóng)村路”示范縣，繼而爭創(chuàng)全國“四好農(nóng)村路”示范縣，以點帶面，推動全市農(nóng)村公路管養(yǎng)水平全面提升。二是要補齊短板。當(dāng)前，我市部分縣鄉(xiāng)公路損毀嚴重，嚴重影響當(dāng)?shù)厝罕姷陌踩鲂泻蜕a(chǎn)生活，已受到省、市新聞媒體的關(guān)注。經(jīng)初步排查，這部分路段有原陽縣、延津縣的焦韋線、xx縣的新王線、衛(wèi)輝市的衛(wèi)吳線、牧野區(qū)的西東線等。各縣(市)、區(qū)一定要履行主體責(zé)任，先行籌措資金對路況較差的縣鄉(xiāng)公路進行改造，市局將積極爭取國省補助資金，待資金到位后給予補助。三是要強化管養(yǎng)。各縣(市)、區(qū)要進一步完善縣、鄉(xiāng)兩級農(nóng)村公路管養(yǎng)機構(gòu)，全面試行“路長制”，結(jié)合農(nóng)村環(huán)境整治和冬季植樹造林，推動開展路肩陪護、村內(nèi)排水設(shè)施完善、路宅分家、路田分家等整治行動，確保農(nóng)村公路日常養(yǎng)護到位。

(三)扎實推進公交都市創(chuàng)建工作。按照公交都市創(chuàng)建實施方案，從今年起我市公交都市創(chuàng)建進入申報驗收期，要在自評的基礎(chǔ)上確定是否接受交通運輸部的考核驗收。從目前的情況看，在交通運輸部連續(xù)四年督查考核中，我市在37個創(chuàng)建城市中成績排名最后，實際創(chuàng)建結(jié)果與交通運輸部考核驗收標準及我市上報的公交都市創(chuàng)建實施方案存在很大差距，特別是城市公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為我們創(chuàng)建工作的重大短板和硬傷。為此，根據(jù)交通運輸部科研院對我市公交都市創(chuàng)建的調(diào)查評估，結(jié)合交通運輸部對我市前4年創(chuàng)建工作考核情況，將形成反饋意見，向市政府專題報告。下一步，我局將按照市政府要求，籌備好全市公交都市創(chuàng)建專題會議。今年要重點抓好三方面工作：一是加大公交場站、公交港灣站、公交專用道、公交快速通道、公交配套銜接設(shè)施、交通引導(dǎo)開發(fā)工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進力度，組織對規(guī)劃建設(shè)的公交場站進行評估，在確保面積或數(shù)量達到創(chuàng)建標準的前提下，對相近相臨場站可以替代建設(shè)難度大的場站及時調(diào)整或取消建設(shè)計劃，市規(guī)委會已確定的在汽車東站新址規(guī)劃公交場站等要一并納入公交都市創(chuàng)建規(guī)劃;聘請有資質(zhì)的咨詢機構(gòu)編制實施方案，將所有應(yīng)建場站打包申請立項，通過政府采購確定社會投資人推進場站建設(shè)。二是提請市政府出臺相關(guān)政策法規(guī)，主要是《xx市城市公共交通管理辦法》、《公交成本規(guī)制辦法》、《公交專用道管理辦法》等地方性法規(guī)，編制建設(shè)項目交通影響評價實施情況報告，協(xié)調(diào)市政府將城市公共交通發(fā)展及“公交都市”創(chuàng)建納入公共財政預(yù)算體系，依法依規(guī)推動公共交通優(yōu)先發(fā)展;三是聘請專業(yè)機構(gòu)全程指導(dǎo)創(chuàng)建驗收工作，編制公交都市綜合評估報告、創(chuàng)建攻堅計劃和驗收申請報告，確保完成“公交都市”創(chuàng)建驗收工作。

(四)著力推進交通領(lǐng)域三大攻堅戰(zhàn)工作。一要打好防范化解重大風(fēng)險攻堅戰(zhàn)。要加強債務(wù)風(fēng)險防范，著力推動交通運輸投融資體制改革，進一步發(fā)揮財政投入杠桿作用，推進ppp、“基金+ppp”模式應(yīng)用，建立多元化、可持續(xù)的資金保障渠道。二要打好精準脫貧攻堅戰(zhàn)。交通運輸脫貧攻堅是一個系統(tǒng)的、動態(tài)的工程，已進入集中攻堅關(guān)鍵階段，標準高、任務(wù)重、難度大。下一步，要圍繞“4.72萬貧困人口脫貧，封丘縣、原陽縣脫貧摘帽”的目標，精準精細實施，加快完善貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，繼續(xù)發(fā)揚好的做法，創(chuàng)新交通扶貧方式，完成20xx年市定行業(yè)脫貧和對口幫扶村脫貧任務(wù)。這里我要強調(diào)兩點，第一，要著重關(guān)注建設(shè)“空檔”問題。對規(guī)劃已升級為國省干線公路的農(nóng)村公路，尤其是通貧困村道路，因上級部門未下達縣鄉(xiāng)公路建設(shè)計劃，導(dǎo)致出現(xiàn)管養(yǎng)空檔期。這里明確一下，在項目按國省干線公路升級改造、建成移交前，要繼續(xù)由各縣(市)、區(qū)交通運輸局和農(nóng)村公路部門管理養(yǎng)護，農(nóng)村公路部門要加強行業(yè)監(jiān)管，確保這部分公路有人管養(yǎng)、路況良好、安全通暢;局規(guī)劃科、市農(nóng)管處要對此類情況進行摸底調(diào)查，形成書面報告集中向市政府、省交通運輸廳匯報。第二，要重點解決農(nóng)村客運班線可持續(xù)發(fā)展問題。針對客運班車開得通、難留住問題，市運管局要認真調(diào)研，全面掌握客運線路營收情況，積極探索建立農(nóng)村客運補貼機制，拿出解決意見和辦法，確保車能通、能持續(xù)。三要打好大氣污染防治攻堅戰(zhàn)。要牢固樹立綠水青山就是金山銀山的發(fā)展理念，以107國道污染防治為重點，嚴格控制公路揚塵污染、道路運輸揚塵污染、交通施工工地揚塵污染等，加強重型柴油車和維修廠(4s店)監(jiān)管，確保大氣污染防控涉交通任務(wù)圓滿完成。今年，隨著我市高速、干線公路項目建設(shè)進入高峰期，對施工工地揚塵污染治理也要同步加大力度，嚴格落實省廳制定下發(fā)的《河南省公路水運工程施工揚塵污染防治標準(試行)》等文件要求，局高速公路建設(shè)指揮部、局大氣攻堅辦、各項目公司要協(xié)同抓好落實。

(五)積極推進道路運輸業(yè)發(fā)展。規(guī)劃引領(lǐng)方面，委托交通運輸部科學(xué)研究院編制的《xx市道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已基本完成，要與市發(fā)改委正在編制的綜合交通規(guī)劃、中國國際經(jīng)濟交流中心(國經(jīng)咨詢有限公司)編制的鄭新融合方案涉交通事項緊密結(jié)合，實現(xiàn)三規(guī)統(tǒng)一，規(guī)劃要更加突出我市豫北地區(qū)國家公路運輸樞紐城市的功能作用;加快修編升級《xx市公交場站、線路、公路客運場站專項規(guī)劃》，與城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展、《xx市百城提質(zhì)交通公路建設(shè)規(guī)劃》、“十三五”期間規(guī)劃開通公共交通區(qū)域相銜接，著重解決公交場站布局不合理、與客運站不銜接等問題，努力提高公共交通建成區(qū)域覆蓋密度，努力實現(xiàn)零換乘和全覆蓋。城鄉(xiāng)交通一體化方面，力爭將延津縣等縣(市)列入國家城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展試點，以點帶面，推進提升我市城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展水平。場站建設(shè)方面，積極推進現(xiàn)代公鐵物流園和西部公鐵物流園建設(shè)，按照省發(fā)改委、交通運輸廳頒布標準，努力爭取兩個公鐵物流園同時列入省級多式聯(lián)運試點：項目業(yè)主要確保資金到位，加快建設(shè)進度，運管局要加強行業(yè)指導(dǎo)及與省運管局的協(xié)調(diào)溝通，經(jīng)開區(qū)、西工區(qū)要協(xié)調(diào)地方政府做好土地供應(yīng)及征遷工作，提供優(yōu)質(zhì)建設(shè)環(huán)境。要加快推進貨運東站二期工程建設(shè)，協(xié)調(diào)推進公鐵聯(lián)運客運站建設(shè)。公交改革方面，隨著我市經(jīng)濟社會快速發(fā)展、城區(qū)規(guī)模不斷擴大、產(chǎn)業(yè)布局區(qū)域擴展、大氣污染防控需求及道路、場站等交通基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，承擔(dān)我市公共交通運輸任務(wù)的公交公司由于體量規(guī)模小、功能單一，企業(yè)管理體制已不適應(yīng)發(fā)展形勢要求，根據(jù)市主要領(lǐng)導(dǎo)批示和市城建交通系統(tǒng)20xx年工作總結(jié)暨20xx年工作謀劃匯報會部署安排，20xx年啟動市公交公司改革工作。目前，市財政局(國有企業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員單位)已組織我局召開會議進行了專題研究。

(六)加快推進智能交通建設(shè)。加快公交智能化應(yīng)用示范工程(二期)建設(shè)，布設(shè)50套公交專用道視頻監(jiān)控設(shè)備、社會車輛占用公交道自動抓拍系統(tǒng)和數(shù)據(jù)工程建設(shè)，力爭20xx年6月底前全部完成，確保項目通過交通運輸部、交通運輸廳竣工驗收。建設(shè)總投資1400萬元的交通綜合監(jiān)管平臺，20xx年6月底前完成立項、初步設(shè)計等工作，12月底前基本建設(shè)完成，實現(xiàn)以基礎(chǔ)信息庫、動態(tài)監(jiān)控平臺、監(jiān)管考核平臺、應(yīng)急調(diào)度平臺、交通運行綜合指數(shù)平臺等五大功能為核心的涵蓋貨運、客運、公交、出租車在內(nèi)的全天候、全方位、全過程、全行業(yè)實時監(jiān)控系統(tǒng)，提升我市交通監(jiān)督管理服務(wù)技術(shù)水平。積極推進營運車輛ic卡電子證換發(fā)和etc合一工作，年底前所有營運車輛全部使用ic卡，有效提升行業(yè)管理智能化水平，提高車輛營運效益和公路通行能力。

(七)切實推進行業(yè)管理水平提升。要時刻繃緊安全生產(chǎn)弦。持續(xù)開展“6+1”平安交通專項行動、道路運輸平安年、打非治違等集中整治活動，健全安全生產(chǎn)責(zé)任清單、權(quán)力清單和督查清單，狠抓旅游包車、道路客運車輛、危險品貨物運輸車輛監(jiān)管，督促寄遞行業(yè)嚴格落實“三個100%”制度，做好春運、黃金周等重點時段和極端天氣的應(yīng)急保障工作，繼續(xù)保持安全生產(chǎn)平穩(wěn)態(tài)勢。要嚴格抓好工程質(zhì)量管理。嚴格交通建設(shè)基本程序，提升建設(shè)項目質(zhì)量水平，加強信用體系建設(shè)，指導(dǎo)督促高速公路創(chuàng)建品質(zhì)工程。要狠抓交通執(zhí)法工作。貫徹落實治超新政，全面推進高速公路入口勸返的治超模式。全力抓好聯(lián)合治超工作，加大源頭治理力度，落實貨運源頭單位的主體責(zé)任，建立健全路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管信息共享、互聯(lián)互通、相互補充的工作機制，嚴格實施“一超四罰”。秦莊超限站要在9月底前建設(shè)完成并投入使用。全面加強客運市場整治，對出租車、客運班線和旅游客車進行綜合整治，促進市場公平競爭。樹立服務(wù)型執(zhí)法理念，提高服務(wù)型執(zhí)法水平，在行政執(zhí)法過程中主動推行提示、示范、輔導(dǎo)、引導(dǎo)、規(guī)勸、約談、建議、回訪等行政指導(dǎo)方式，持續(xù)規(guī)范行政調(diào)解，加快推進“互聯(lián)網(wǎng)+行政執(zhí)法”，實現(xiàn)服務(wù)型執(zhí)法的動態(tài)提升和不斷完善。

(八)全面推進黨的精神學(xué)習(xí)貫徹。以學(xué)習(xí)貫徹精神為統(tǒng)領(lǐng)，深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育活動，進一步抓好系統(tǒng)黨建工作，制定學(xué)習(xí)宣傳工作方案，認真履行意識形態(tài)工作主體責(zé)任，把學(xué)習(xí)精神與交通運輸中心工作、重點項目、重大任務(wù)結(jié)合起來，與意識形態(tài)教育、思想作風(fēng)建設(shè)、文明單位創(chuàng)建結(jié)合起來，引導(dǎo)廣大黨員干部增強四個意識，堅定四個自信，推動精神在交通運輸系統(tǒng)落地生根。

(九)深入推進全面從嚴治黨落到實處。嚴格落實從嚴治黨要求，深化“兩個責(zé)任”，加強廉政教育和廉政文化建設(shè)，抓住“關(guān)鍵少數(shù)”，實踐“四種形態(tài)”監(jiān)督執(zhí)紀，讓失責(zé)必問成為常態(tài)。狠抓“四風(fēng)”不放松，牢固樹立“四個意識”，以永遠在路上的堅韌鍥而不舍抓好作風(fēng)建設(shè)。加強工程建設(shè)招投標、資金使用管理、項目審批、政府采購、行政執(zhí)法等重點環(huán)節(jié)監(jiān)管，用制度管人管事管權(quán)，筑牢制度防線，確保交通運輸系統(tǒng)風(fēng)清氣正。

交通運輸工作會議精神心得體會篇三

黨的明確提出了建設(shè)交通強國的宏偉目標，標志著交通強國從行業(yè)愿景上升為國家戰(zhàn)略。去年年底召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設(shè)綱要》框架內(nèi)容，初步回答了建設(shè)什么樣的交通強國、怎樣建設(shè)交通強國等重大問題。我們要建設(shè)的交通強國，目標是世界領(lǐng)先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)?；臼蔷C合實力世界領(lǐng)先，有效支撐民富國強。

建設(shè)交通強國要著力構(gòu)建8大框架體系。一是統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產(chǎn)力水平的關(guān)鍵要素，構(gòu)建交通運輸裝備體系。三是加快發(fā)展現(xiàn)代運輸服務(wù)業(yè)，構(gòu)建交通運輸服務(wù)體系。四是把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，構(gòu)建交通運輸創(chuàng)新發(fā)展體系。五是深化改革、厲行法治，構(gòu)建交通運輸現(xiàn)代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構(gòu)建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構(gòu)建交通運輸安全發(fā)展體系。八是圍繞交通強國的核心任務(wù)，構(gòu)建交通運輸支撐保障體系。

建設(shè)交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現(xiàn)代化強國戰(zhàn)略安排同步，可以大致分為三個階段。從現(xiàn)在到20xx年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務(wù)決勝全面建成小康社會，開啟全面服務(wù)社會主義現(xiàn)代化國家新征程三年行動計劃(20xx—20xx)》落地實施，為推進交通強國建設(shè)夯基壘臺、積厚成勢，打下堅實基礎(chǔ)。從20xx年到2035年，基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。

當(dāng)前，交通運輸部對如何建設(shè)交通強國正在研究完善，省交通運輸廳正在按照交通運輸部“分類指導(dǎo)、先行先試”的原則，提前著手做好交通強國示范省的申報工作。在此，針對8大框架體系，思考我市實際，今后一個時期全市交通運輸工作要著重做好三個方面：

一是要加快建設(shè)。按照市委經(jīng)濟工作會議精神，要把交通運輸發(fā)展目標聚焦到服務(wù)鄭新深度融合、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、百城建設(shè)提質(zhì)、脫貧攻堅和文明城市常態(tài)化等重大戰(zhàn)略和中心工作上來，更加突出國家公路運輸樞紐城市地位、功能和作用，將交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為推動全市經(jīng)濟社會發(fā)展大局的重要手段和主攻方向，實現(xiàn)公路路網(wǎng)布局與經(jīng)濟發(fā)展“齊步走”。二是要搞好服務(wù)。要推進道路運輸市場供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快發(fā)展現(xiàn)代運輸服務(wù)業(yè)，著力推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，著力推進綠色出行，著力推進多式聯(lián)運，著力提高智能化水平，全面建成安全便捷、優(yōu)質(zhì)高效、綠色智能的運輸服務(wù)體系。三是要強化監(jiān)管。要建立適應(yīng)現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展的責(zé)權(quán)分明的管理體制機制，正確處理好行政與市場之間的關(guān)系，嚴格依法依規(guī)辦事;要堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，推進交通運輸安全發(fā)展。

基于上述判斷，20xx年全市交通運輸工作總的要求是：全面學(xué)習(xí)貫徹黨的精神，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，認真落實市委經(jīng)濟工作會議、全省交通運輸工作會議和全市交通工作會議精神，堅持新發(fā)展理念，堅持高質(zhì)量發(fā)展的根本方向，以服務(wù)鄭新深度融合發(fā)展、鄭州大都市區(qū)次級中心城市和豫北區(qū)域性中心城市建設(shè)為目標，強力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高運輸服務(wù)保障水平，全力打好三大攻堅戰(zhàn)，努力建設(shè)人民滿意交通，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化新征程當(dāng)好先行。

交通運輸工作會議精神心得體會篇四

黨的報告從現(xiàn)階段我國社會主要矛盾的轉(zhuǎn)變，作出中國特色社會主義進入新時代的重大政治判斷，提出了建設(shè)交通強國的宏偉目標。在不久前召開的全國交通運輸工作會議上，李小鵬部長闡述了建設(shè)交通強國的深刻，指出要緊緊抓住高質(zhì)量發(fā)展這個關(guān)鍵，在“四個著力”上下功夫，提出構(gòu)建交通強國的框架體系。在去年底省委經(jīng)濟工作會議上，陳潤兒省長強調(diào)，要在現(xiàn)代物流、多式聯(lián)運等領(lǐng)域，積極培育新增長點。在昨天全省交通運輸工作會議上，張瓊廳長強調(diào)，要對標交通強國，建設(shè)交通強國示范省，開啟河南交通運輸發(fā)展新征程。這些擲地有聲的目標，賦予新時代道路運輸行業(yè)新使命，必將對運輸發(fā)展產(chǎn)生重大而深遠的影響。

從發(fā)展機遇看，當(dāng)前我省道路運輸發(fā)展存在“四個有利”。一是有利于形成新的增長點。道路運輸在綜合運輸體系中具有基礎(chǔ)性、銜接性的作用，具備方便快捷、溝通城鄉(xiāng)、機動靈活和“門到門”的比較優(yōu)勢，與人們生產(chǎn)生活密切相連，基本需求旺盛。同時，“十三五”期仍然是交通運輸發(fā)展的“黃金時期”，高速公路、普通干線、扶貧公路、旅游公路、場站設(shè)施加速發(fā)展，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，將有效激發(fā)道路運輸需求?？梢哉f，道路運輸發(fā)展空間廣闊，形成新的增長點的機遇凸顯。二是有利于釋放新動能。近年來，隨著現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)步伐加快，國家層面“一部三局”架構(gòu)基本建立，各種運輸方式分工更趨合理，要求道路運輸充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，加強與鐵路、民航、水運等其他運輸方式的有機銜接，提高整體運輸效率。隨著收入水平的提高，群眾運輸需求結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，更加注重豐富、舒適、多樣的出行體驗，這需要道路運輸主動適應(yīng)，提供高品質(zhì)、個性化、定制化的優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)。隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施、扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)的深入推進，農(nóng)村居民對農(nóng)村客運、農(nóng)村物流需求快速增長，需要有效增加農(nóng)村運輸供給。隨著市場需求變化，以及私家車、高鐵等運輸方式快速發(fā)展，傳統(tǒng)道路運輸業(yè)遭受嚴重沖擊，無論企業(yè)還是政府部門，都已形成推進道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的共識。這些形勢向好轉(zhuǎn)變，共識疊加，必將形成推動運輸發(fā)展新動能。三是有利于激發(fā)新活力。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)與運輸產(chǎn)業(yè)加速融合，發(fā)展動能加快轉(zhuǎn)換，新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，運輸組織新模式創(chuàng)新加快，運輸裝備快速更新，這些都為運輸發(fā)展注入新活力。四是有利于營造新環(huán)境。近年來，國家層面和交通運輸部密集出臺了推進道路運輸轉(zhuǎn)型升級、城鄉(xiāng)交通運輸一體化、綜合運輸服務(wù)示范城市創(chuàng)建、多式聯(lián)運、公交都市建設(shè)等政策，引導(dǎo)道路運輸業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。河南自貿(mào)區(qū)把構(gòu)建“兩體系一樞紐”作為重要戰(zhàn)略定位，出臺了一系列發(fā)展戰(zhàn)略、支持政策和保障措施，給道路運輸發(fā)展創(chuàng)造了新環(huán)境。同時，道路運輸作為綜合運輸體系中服務(wù)范圍最廣、承擔(dān)運量最大、從業(yè)人員最多的運輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，日益受到各級領(lǐng)導(dǎo)的重視和人民群眾的關(guān)注。

在看到有利條件的同時，也要清醒認識到我省運輸發(fā)展還存在一些矛盾和問題，主要體現(xiàn)在“四個不相適應(yīng)”。一是與經(jīng)濟社會發(fā)展的新形勢不相適應(yīng)。主要是運輸服務(wù)結(jié)構(gòu)性矛盾突出，有效供給、優(yōu)質(zhì)供給不足，供給結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、靈活性不強，供給體系與需求結(jié)構(gòu)不相匹配。在經(jīng)營主體上，“大而不強”“大而不優(yōu)”“多小散弱”現(xiàn)象仍未根本改變，龍頭骨干品牌企業(yè)數(shù)量相對較少;在運輸組織上，大部分企業(yè)仍在沿用傳統(tǒng)的運輸組織方式和手段，運輸組織模式創(chuàng)新和不同運輸方式組合發(fā)展能力不強;在運輸裝備上,車輛車型過于龐雜，標準化程度低，高檔、低耗、特種等專用運輸裝備發(fā)展滯后。二是與人民群眾的新期待、新需求不相適應(yīng)。運輸服務(wù)水平和質(zhì)量還不高，品種少、品牌缺、品質(zhì)差;運輸設(shè)施安全性、舒適性還不夠，尚不能完全滿足人民群眾個性化、多樣化出行需求;運輸基本公共服務(wù)仍存在短板，城鄉(xiāng)運輸一體化任重道遠;區(qū)域間運輸方式的銜接換乘不便，跨運輸方式一體化組織程度不高，客運“一票制”、貨運“一單制”還有很長的路要走。三是與綜合運輸融合發(fā)展的新任務(wù)不相適應(yīng)。道路運輸承擔(dān)過多的中長途運輸，與其他運輸方式深度融合不夠、銜接不暢、效率不高的問題依然突出。四是與信息技術(shù)發(fā)展的新趨勢不相適應(yīng)。運輸服務(wù)與物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)跨界融合發(fā)展不夠，應(yīng)對“互聯(lián)網(wǎng)+”對行業(yè)挑戰(zhàn)的能力儲備不足，科技治安效果不明顯。同時，從我們運輸部門工作看，我們的服務(wù)水平、管理理念落后，用新理念指導(dǎo)行業(yè)改革發(fā)展的意識不強，習(xí)慣于用過去的老套路、老方式、老觀念推行工作。橫向看，與江蘇、浙江等發(fā)達省份相比，我們的工作無論在基礎(chǔ)設(shè)施投入、運輸模式創(chuàng)新，還是發(fā)展觀念、發(fā)展水平等方面都有較大差距;縱向看，我省各市運輸工作開展不平衡，有的地方創(chuàng)新方式方法較弱，應(yīng)對形勢變化能力不強。

提出：時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人。面對新機遇和新挑戰(zhàn)，我們作為“答卷人”，如何用新發(fā)展、新思想、新理念，來推動道路運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，交一張令人民滿意的“答卷”，是擺在我們面前的一項新課題。我們必須搶抓機遇、克服挑戰(zhàn)、乘勢而上，牢牢把握道路運輸工作主動權(quán)。在當(dāng)前和今后一個時期，要更加注重以下四個方面：

(一)更加注重圍繞中心服務(wù)大局這一關(guān)鍵。運輸是發(fā)展大局中的一部分，只有服務(wù)好大局，才能找準定位、彰顯作用，有為才有位。當(dāng)前和今后一個時期，運輸工作的中心和大局是打好防范化解重大風(fēng)險、精準脫貧、污染防治三大攻堅戰(zhàn)，服務(wù)好“一帶一路”、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、建設(shè)“四好農(nóng)村路”等國家戰(zhàn)略的實施，落實好省委、省政府部署的“三區(qū)一群”建設(shè)對運輸工作的要求。我們各項工作開展，必須服從這個大局、服務(wù)這個大局，以運輸方式轉(zhuǎn)變、運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，運輸質(zhì)量和效率提高，來充分展現(xiàn)我們運輸行業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

(二)更加注重服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展這一職責(zé)。道路運輸?shù)穆氊?zé)，在于為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活提供更加安全可靠、便捷暢通、經(jīng)濟高效、節(jié)能環(huán)保的運輸服務(wù)。履行好這一職責(zé)，要求我們著力提升客運服務(wù)能力，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌，推動出行服務(wù)綠色化、智能化、共享化、品質(zhì)化、差異化、定制化，真正實現(xiàn)人便于行。著力推進貨運物流提質(zhì)增效，以現(xiàn)代物流、多式聯(lián)運、無車承運人、聯(lián)盟運輸為重點，推動物流運輸智能化、精細化、集約化、協(xié)同化、綠色化發(fā)展，主動與鐵路、民航、水運等運輸方式聯(lián)動，打造一站式物流生態(tài)圈和一體化物流運輸鏈，真正實現(xiàn)貨暢其流。著力推進道路運輸跨界融合發(fā)展，與制造、農(nóng)業(yè)、旅游、商貿(mào)、信息、金融等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)深度融合，促進新業(yè)態(tài)、新模式健康發(fā)展，培育發(fā)展新動能。著力完善樞紐布局和功能，加快推進綜合客貨運樞紐建設(shè)，為旅客聯(lián)程運輸、貨運“一單制”、信息服務(wù)“一站式”等綜合運輸一體化服務(wù)提供平臺。

(三)更加注重創(chuàng)新發(fā)展這一動力。創(chuàng)新是發(fā)展的源動力，創(chuàng)新強則行業(yè)昌。堅持創(chuàng)新發(fā)展，是促進我省運輸發(fā)展、實現(xiàn)彎道超車、奮起直追發(fā)達省份的重要途徑。要重點推動“互聯(lián)網(wǎng)+”與運輸服務(wù)深度融合，支持道路運輸新業(yè)態(tài)、新模式、新平臺發(fā)展，為道路運輸發(fā)展注入新活力。要重點強化科技支撐，把科技貫穿到安全監(jiān)管、信用體系建設(shè)、從業(yè)人員管理各領(lǐng)域，提高行業(yè)信息化監(jiān)管效能。要著力推動綠色發(fā)展，落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，推廣應(yīng)用新能源、清潔能源車輛，提升、優(yōu)化運輸組織方式，引導(dǎo)社會堅持“宜公則公，宜鐵則鐵，宜空則空，宜水則水”的原則，讓每一種運輸方式都發(fā)揮最大的效率。

(四)更加注重構(gòu)建現(xiàn)代運輸治理體系這一任務(wù)。構(gòu)建運輸現(xiàn)代治理體系是運輸發(fā)展自身強的制度基礎(chǔ)。提升道路運輸治理能力、構(gòu)建現(xiàn)代運輸治理體系，要緊緊圍繞法制部門建設(shè)，大力推進信用、科技等新型監(jiān)管模式，構(gòu)建權(quán)責(zé)明確、公平公正、透明高效、法治保障的監(jiān)管體系。要立足發(fā)揮市場決定性作用，加快推進運輸轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建統(tǒng)一開放、競爭有序、誠信守法、保障有力的市場體系。要堅持以人民為中心，創(chuàng)新服務(wù)模式，構(gòu)建服務(wù)內(nèi)容更加豐富，服務(wù)形式更加多樣，服務(wù)流程更加規(guī)范，人民群眾更加滿意的服務(wù)體系。通過構(gòu)建監(jiān)管、市場、服務(wù)三個體系，提升治理能力和治理體系現(xiàn)代化，打造共建共享的運輸治理新格局。

交通運輸工作會議精神心得體會篇五

20xx年是全面實施“十三五”發(fā)展規(guī)劃的關(guān)鍵之年，是喜迎深入貫徹精神的起始之年，按照省道路運輸管理局和市交通運輸局黨組的要求和部署，全市道路運輸系統(tǒng)以“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念為基本遵循，準確把握黃金時期，緊緊圍繞“四個”建設(shè)，著力深化行業(yè)改革，堅持服務(wù)民生和創(chuàng)新驅(qū)動，積極推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化和道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點突出道路運輸脫貧攻堅，在城鄉(xiāng)客運發(fā)展、貨運物流轉(zhuǎn)型升級、維修、駕培和出租行業(yè)改革、從業(yè)人員管理和運管隊伍建設(shè)等方面下大力氣，提升道路運輸服務(wù)水平，構(gòu)建現(xiàn)代化道路運輸服務(wù)保障秩序，取得了道路運輸新發(fā)展、新進步、新突破，圓滿完成了20xx年全市道路運輸各項工作任務(wù)。一是規(guī)劃引領(lǐng)道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完成《xx市道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20xx-20xx年)》、《xx市大東區(qū)brt快速公交系統(tǒng)與有軌電車比選研究》初稿。推進公鐵聯(lián)運客運站、客運南站、貨運東站、xx市西部公鐵物流園和河南現(xiàn)代公鐵物流園5個場站(物流園)項目建設(shè)進程，累計完成道路運輸場站投資x億元。二是完成市定貧困村通車任務(wù)。通過召開會議、現(xiàn)場勘查、座談走訪，采取班線延伸、電話預(yù)約方式完成市定95個貧困村通車任務(wù)，實現(xiàn)“路通車到”。同時在95個貧困村明顯位置設(shè)置通車公示牌，接受群眾監(jiān)督。三是強化道路運輸大氣污染防治力度。加大對維修行業(yè)噴涂治理，對38家維修企業(yè)烤漆房進行升級改造，并取得環(huán)保部門的認可。完成20xx年xx市92輛營運黃標車淘汰任務(wù)。四是推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化。在延津縣、xx縣納入全省城鄉(xiāng)客運一體化改造試點項目并獲得項目資金x萬元的基礎(chǔ)上，積極將延津縣申報為交通運輸部城鄉(xiāng)客運一體化工作試點，將原陽縣、封丘縣申報為省交通運輸廳第三批城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展試點縣(市)。五是加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。積極推進河南現(xiàn)代公鐵物流園和xx市西部公鐵物流園多式聯(lián)運示范工程。加快衛(wèi)輝市農(nóng)村物流園(二期工程)建設(shè)。引導(dǎo)新運千山物流公司“甩掛運輸”試點企業(yè)開辟新線路，考察論證—南通、—連云港兩條線路。六是全面推進維修和駕培服務(wù)改革。積極貫徹落實新修訂的《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》，加強道路運輸車輛技術(shù)管理，保證道路運輸安全生產(chǎn)，全市4家機動車檢測機構(gòu)完成升級改造。舉辦機動車駕駛員培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺使用培訓(xùn)班，基本完成省市縣和駕校四級機動車駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺構(gòu)架。全市x所駕校中，129所駕校完成了達標復(fù)核工作，94所駕校完成了培訓(xùn)服務(wù)模式改革公示圖版制作。七是持續(xù)深化出租汽車行業(yè)改革。按照出租汽車行業(yè)改革要求，返還出租汽車有償使用金x萬元，返還資金比率達x%，發(fā)放“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車證(預(yù))”26輛次，對1693輛巡游出租汽車安裝了4g視頻監(jiān)控設(shè)備。同時，做好汽車租賃行業(yè)的排查摸底、背景審查、信息整合等工作。八是強化安全生產(chǎn)工作。做好旅游客運、危運企業(yè)安全生產(chǎn)述職工作，2家客運企業(yè)和18家危運企業(yè)負責(zé)人進行面對面安全述職。組織籌備“平安交通杯”安全知識競賽，xx市分別取得全省管理部門和運輸企業(yè)第一名的優(yōu)異成績。認真開展物流行業(yè)隱患排查治理，全市運管部門出動x人次對全市x家物流企業(yè)進行拉網(wǎng)式、不間斷的排查，進一步規(guī)范物流市場的經(jīng)營行為，物流隱患整治工作在全省名列第一。九是精神文明建設(shè)工作再上臺階。進一步提升客運站、高鐵站、長途客運、出租汽車等點位規(guī)范化服務(wù)水平，助力xx市創(chuàng)建全國文明城市成功;開展“十大文明出租汽車駕駛員”評選和xx市第十屆“愛心送考”啟動儀式，提升出租車行業(yè)整體形象;舉辦xx市首屆“誠信文明維修企業(yè)”、第二屆“十佳文明駕?！濒甙傩諠M意駕校評選活動和機動車駕駛教練員、維修工技能競賽，弘揚行業(yè)正能量，提升行業(yè)服務(wù)水平;深化“兩學(xué)一做”教育活動，積極開展堅持標本兼治推進以案促改工作，針對查找出的17個廉政風(fēng)險點，制定11項整改措施，對所轄30多項業(yè)務(wù)的許可流程進行了重新審核，提高政策的透明度;編寫上報信息x條，編發(fā)簡報x期，省級媒體采用x篇，市級媒體采用x篇，河南運政信息網(wǎng)采用x篇，樹立了道路運輸行業(yè)良好的外部形象。

黨的以來，全市道路運輸系統(tǒng)在市委市政府、市交通運輸局黨組和省道路運輸管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，立足服務(wù)全市經(jīng)濟社會發(fā)展大局，堅持“改中求進、創(chuàng)中奮進、穩(wěn)中謀進”總體思路，團結(jié)拼搏，開拓創(chuàng)新，砥礪奮進，主動適應(yīng)政治新生態(tài)、經(jīng)濟新常態(tài)、運輸新業(yè)態(tài)的發(fā)展要求，開展了大量卓有成效的工作，20xx年被交通運輸部授予“全國道路運輸工作先進單位”。

(一)道路運輸供給持續(xù)提升，服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展能力顯著增強。截至目前，全市共有客運企業(yè)39家，貨運企業(yè)x家，維修企業(yè)x家，駕校136家，出租汽車企業(yè)23家，貨運代理、信息服務(wù)x家，三級以上客運站12家，營運車輛x部，道路運輸從業(yè)人員x萬人。五年來，累計完成客運量x億人、旅客周轉(zhuǎn)量x億人公里;貨運量x億噸、貨物周轉(zhuǎn)量x億噸公里，全省增速綜合排名始終保持中上水平，20xx年排名第4，圓滿完成了春運、黃金周、上海合作組織首腦會議、全國文明城市創(chuàng)建、黨的等重大節(jié)日、重點時段道路運輸保障任務(wù)。

(二)道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有序推進，道路運輸謀劃水平顯著提升。針對項目建設(shè)剛性約束和問題壓力，進一步加大項目建設(shè)協(xié)調(diào)監(jiān)管力度，著力推動公鐵聯(lián)運客運站、客運南站、貨運東站、xx市西部公鐵物流園、河南現(xiàn)代公鐵物流園等場站(物流園)項目建設(shè)，累計完成項目建設(shè)投資8.28億元，爭取部補資金5500萬元。積極組織參與《xx市道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20xx-20xx年)》、《xx市軌道交通與brt適應(yīng)性比選研究》編制工作，《xx市軌道交通與brt適應(yīng)性比選研究》于20xx年7月份完成并上報市政府，《xx市道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20xx-20xx年)》已完成初稿。

(三)城鄉(xiāng)客運一體化穩(wěn)步發(fā)展，道路客運服務(wù)體系日臻完善。積極做好延津縣、xx縣、原陽縣、封丘縣城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展鞏固和試點創(chuàng)建工作，爭取省廳項目補助資金1200萬元，發(fā)揮了較好的激勵和撬動作用。20xx年9月16日，交通運輸部黨組成員、副部長劉小明到我市視察調(diào)研時，對我市城鄉(xiāng)客運一體化工作給予充分肯定。切實抓好客運站聯(lián)網(wǎng)售票和客運車輛二維碼標識系統(tǒng)服務(wù)工作，全市8個二級以上汽車站全部實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)售票，進一步方便了乘客出行。積極做好公交車輛、農(nóng)村客運車輛燃油補貼工作，五年來發(fā)放公交油補x億元、農(nóng)村客運油補x萬元。

(四)現(xiàn)代物流發(fā)展加速推進，傳統(tǒng)道路貨運業(yè)升級實現(xiàn)新突破。狠抓全國甩掛運輸試點建設(shè)，積極培育我市物流發(fā)展龍頭企業(yè)，進一步打造“千山物流”運輸品牌，開辟省際長途甩掛專線5條，發(fā)展牽引車x部、掛車x部，貨運集約化程度和運輸效率進一步提高。加快推進衛(wèi)輝農(nóng)村物流園試點項目，開通物流班線4條，發(fā)展各類物流班車26輛，輻射9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、212個自然村和新農(nóng)村社區(qū)，提供就業(yè)崗位300多個，20xx年11月，省交通運輸廳時任副廳長丁平實地視察時給予了充分肯定。不斷優(yōu)化組織運輸結(jié)構(gòu)，將xx市西部公鐵物流園、河南現(xiàn)代公鐵物流園申報為河南省多式聯(lián)運示范工程項目，引領(lǐng)和帶動全市物流企業(yè)綠色發(fā)展。

(五)深化行業(yè)改革，道路運輸發(fā)展活力顯著增強。嚴格按照上級改革部署要求，全力推進運管體制改革，20xx年6月30日市道路運輸管理局掛牌成立，16名轉(zhuǎn)崗和提前退休人員得到妥善安置，確保了改革期間人心不亂、隊伍不散、工作不斷。深化出租汽車行業(yè)改革，順利組織完成出租汽車管理職能移交、4個改革文件出臺、網(wǎng)約車預(yù)許可、有償使用金返還、公益活動開展、出租汽車專項整治和等工作，有效凈化了改革秩序、市場秩序，社會群眾滿意度大幅提升。

(六)打贏道路運輸污染防治和脫貧攻堅戰(zhàn)，服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展大局。堅持“管行業(yè)必管環(huán)保、管業(yè)務(wù)必管環(huán)保、管生產(chǎn)經(jīng)營必管環(huán)?！钡脑瓌t，加強企業(yè)監(jiān)管力度，逐級簽訂目標責(zé)任書，嚴格貨運企業(yè)散煤運輸、拋灑揚塵、劣質(zhì)汽柴油運輸;加裝運輸汽油油罐車油氣回收裝置167部，安裝率達x%;累計完成x部營運黃標車淘汰任務(wù)，淘汰率達100%;加大維修行業(yè)噴涂治理，堅持先行先試，配合環(huán)保部門完成38家烤漆房改造任務(wù);認真抓好道路運輸節(jié)能減排工作，積極鼓勵道路運輸企業(yè)購置發(fā)展新能源車輛，爭取上級道路運輸節(jié)能減排專項資金補貼x萬元，進一步激發(fā)全市道路運輸企業(yè)購置新能源車輛的積極性。嚴格落實行業(yè)扶貧攻堅工作任務(wù)，20xx—20xx年市確定的185個貧困村通車任務(wù)全部完成。市運管局駐封丘縣李莊鎮(zhèn)順河集村幫扶工作成效明顯，被省委農(nóng)辦、黨的生活網(wǎng)宣傳報道。

(七)加快道路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動行業(yè)改革創(chuàng)新。積極推動綠色維修、平安汽修和便捷服務(wù)，推進綜合性能檢測站升級改造，市本級及6個縣(市)改造任務(wù)落實完成。全面推進駕培考試制度和服務(wù)模式改革，129所駕校與監(jiān)管服務(wù)平臺實行對接，對接成功率達x%，同時加強了計時培訓(xùn)、自主預(yù)約培訓(xùn)、先培訓(xùn)后付費等服務(wù)舉措的落實。強化科技支撐，抓好道路運輸從業(yè)人員網(wǎng)絡(luò)遠程繼續(xù)教育和誠信考核，提高從業(yè)人員素質(zhì);優(yōu)化行政許可審批模式，落實網(wǎng)上審批大廳系統(tǒng)和“線上線下一體化”的要求，提升網(wǎng)上政務(wù)服務(wù)質(zhì)量。五年來，累計辦理各類許可事項x件，辦結(jié)率x%，群眾滿意率x%。

(八)強化安全監(jiān)管和應(yīng)急運輸保障，安全應(yīng)急能力顯著增強。五年來，全市道路運輸系統(tǒng)認真履行道路運輸安全監(jiān)管職責(zé)，加強安全教育培訓(xùn)，嚴格行業(yè)監(jiān)管和企業(yè)主體責(zé)任，認真組織開展道路運輸平安年、安全生產(chǎn)宣傳月、安全生產(chǎn)大檢查、平安交通專項整治、企業(yè)負責(zé)人安全述職等活動，全市道路運輸安全形勢持續(xù)保持穩(wěn)定局面。加強道路運輸應(yīng)急保障建設(shè)，建立完善應(yīng)急運輸保障機制，堅持每年舉辦一次應(yīng)急運輸演練，特別是在20xx年“7.9”、“7.19”特大暴雨災(zāi)害救援等重大活動中，市運管局在高鐵東站、共產(chǎn)主義渠大堤創(chuàng)造性組織開展了免費“擺渡”工作，運送旅客1300余次共計4.3萬余人，廣受乘客贊譽，并受到了省紀委時任書記尹晉華、市委時任書記舒慶同志的一致好評，被市委市政府授予“抗洪搶險先進集體”。

(九)強化黨建和行業(yè)文明建設(shè)，運管隊伍形象實現(xiàn)新轉(zhuǎn)變。五年來，全市道路運輸系統(tǒng)堅持以“黨的群眾路線教育”、“三嚴三實”、“兩學(xué)一做”、“敢轉(zhuǎn)爭”、“以案促改”等教育實踐活動為載體，全面推進黨的建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)和精神文明建設(shè)，進一步強化“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”，規(guī)范工作流程，修訂完善權(quán)力清單、責(zé)任清單和負面清單，逐級傳導(dǎo)壓力、落實責(zé)任，取得明顯成效。積極推進全國文明城市創(chuàng)建、文明單位創(chuàng)建工作，認真組織開展“文明創(chuàng)建我先行”、“美麗城市清潔日”、“情滿旅途、文明旅游”、“文明禮讓斑馬線”、出租汽車“百日攻堅”專項整治、“歡樂中原、文明”、出租汽車“愛心送考”、“十大文明出租汽車駕駛員”評選、“誠信文明維修企業(yè)”評選、“十佳文明駕校”評選、“平安汽車站”創(chuàng)建、太陽村貧困兒童幫扶、文明交通志愿者勸導(dǎo)等公益性活動，有力助推全國文明城市成功創(chuàng)建，不斷提升行業(yè)社會信譽度、滿意度。

回顧以來的工作，有幾點體會，做好當(dāng)前的道路運輸工作要做到“四個必須”：一是必須全面貫徹落實黨的以來的路線方針政策，始終堅持以人民為中心，切實解決人民群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的運輸服務(wù)問題，提升人民群眾滿意度;二是必須堅持把道路運輸工作同市委市政府和市交通運輸局的中心工作結(jié)合起來，主動服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展，實現(xiàn)與經(jīng)濟社會發(fā)展相互促進，良性互動;三是必須結(jié)合社會發(fā)展實際，加強調(diào)查研究，準確研判道路運輸面臨的新形勢和新要求，精準發(fā)力，穩(wěn)中求進，逐步解決運輸發(fā)展的全局性、根本性、長遠性問題，發(fā)揮道路運輸?shù)谋容^優(yōu)勢，打造新的經(jīng)濟增長點;四是必須堅持全系統(tǒng)、全行業(yè)一盤棋的思想，強化責(zé)任意識、大局意識，積極作為、主動作為、敢于作為、創(chuàng)新作為，形成推動工作、完成任務(wù)、樹立形象的堅強合力。

總體上看，以來，在行業(yè)發(fā)展壓力大、制約因素多的情況下，道路運輸工作取得了優(yōu)異成績。這些成績的取得，是市委市政府、市交通運輸局黨組及地方各級黨委、政府高度重視、正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果;是各有關(guān)部門和社會各界熱情關(guān)心、大力支持的結(jié)果;是全市道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工團結(jié)實干、無私奉獻、奮勇拼搏的結(jié)果。在此，我代表市運管局，向一貫關(guān)心支持我市道路運輸事業(yè)發(fā)展的各級黨委、政府和有關(guān)部門，向道路運輸戰(zhàn)線的廣大干部職工，向關(guān)心支持我市道路運輸事業(yè)發(fā)展的各界朋友表示衷心的感謝!

交通運輸工作會議精神心得體會篇六

20xx年是自治區(qū)成立60周年大慶之年，謀發(fā)展迎大慶、提質(zhì)量增效益的任務(wù)艱巨而繁重。一年來，在自治區(qū)黨委政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在交通運輸部的強力支持下，我們堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，一手抓穩(wěn)思想、穩(wěn)隊伍、穩(wěn)行業(yè)，一手抓投資增長、項目建設(shè)、體制改革，聚力辦好“四件大事”，統(tǒng)籌推進“五項工作”，做到了反腐不懈、人心不散、隊伍不亂、工作不斷。

第一件大事：找準病灶，凈化修復(fù)交通運輸系統(tǒng)政治生態(tài)。深刻吸取周舒、許學(xué)民等系統(tǒng)腐敗案件慘痛教訓(xùn)，深入剖析問題根源，以堅定理想信念為著力點，不斷錘煉黨員領(lǐng)導(dǎo)干部黨性修養(yǎng)，筑牢拒腐防變堤壩;以全面深化改革為切入點，刀刃向內(nèi)、刮骨療毒，理順行業(yè)監(jiān)管體制機制，防范行業(yè)廉政風(fēng)險;以制度建設(shè)為突破口，建章立制、堵塞漏洞，鏟除滋生腐敗的溫床和土壤，完善反腐倡廉長效機制，全系統(tǒng)政治生態(tài)得到不斷凈化。

第二件大事：攻堅克難，完成自治區(qū)60大慶保通保暢任務(wù)。60大慶保通保暢任務(wù)時間緊、任務(wù)重、要求高。在自治區(qū)黨委、政府和相關(guān)部門的大力支持下，三級交通運輸主管部門同心協(xié)力，同頻共振，組織交通建設(shè)“大干180天”攻堅戰(zhàn)，“周調(diào)度、旬督查、月總結(jié)”，解決建設(shè)難題230余項;治危治堵治亂，綠化凈化美化，綜合整治路況及路域環(huán)境，廣泛宣傳行業(yè)60年發(fā)展成就，自治區(qū)60大慶交通重點項目如期建成通車，保通保暢任務(wù)圓滿完成。

第三件大事：主動作為，提前實現(xiàn)所有建制村通硬化路目標。全年爭取交通運輸部農(nóng)村公路建設(shè)補助資金x億元，支持市縣特別是深度貧困村對外連接道路、旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路建設(shè)，新改建通村達組農(nóng)村公路1600公里，提前兩年完成x個建制村全部通瀝青水泥路交通扶貧兜底任務(wù)。截至20xx年底，全區(qū)農(nóng)村公路通車里程x萬公里，農(nóng)村公路通達深度、服務(wù)能力、安全保障水平不斷提高。

第四件大事：勇于擔(dān)當(dāng)，強力推進公路交通投融資體制改革。理清改革思路和發(fā)展方向，著力體制障礙，報請自治區(qū)黨委政府審議通過《關(guān)于深化公路交通投融資建設(shè)和管理體制改革的實施意見》，全面啟動“兩種管理模式、三級共建共養(yǎng)、建管養(yǎng)運一體”改革。20xx年1月1日零時，授權(quán)范圍內(nèi)的高速公路“投融建管養(yǎng)運”事權(quán)移交寧夏交投集團，改革工作平穩(wěn)推進，開啟了寧夏交通運輸持續(xù)發(fā)展的嶄新一頁。

在凝心聚力辦好大事要事的同時，我們主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，積極應(yīng)對各種風(fēng)險挑戰(zhàn)，努力開創(chuàng)交通運輸發(fā)展的新局面。

(一)服務(wù)重大戰(zhàn)略當(dāng)好先行。堅持把服從服務(wù)中央和自治區(qū)黨委政府重大戰(zhàn)略部署作為交通運輸工作的根本遵循，認真落實“三大攻堅戰(zhàn)”任務(wù)和“三大戰(zhàn)略”要求。一是持續(xù)發(fā)力交通扶貧攻堅。以“四好農(nóng)村路”建設(shè)為抓手，統(tǒng)籌貧困地區(qū)“建管養(yǎng)運”協(xié)調(diào)發(fā)展，彭陽等6縣(區(qū))被評為自治區(qū)“四好農(nóng)村路”示范縣，原州區(qū)被評為全國“四好農(nóng)村路”示范縣。截至20xx年底，建制村通硬化路率、農(nóng)村公路列養(yǎng)率均達100%，建制村通客車率達到99.7%，其中脫貧出列的鹽池縣以及隆德、彭陽、涇源縣建制村通客車率達100%。二是全力支持都市圈建設(shè)。啟動都市圈交通運輸一體化方案研究，全年補貼資金3.9億元，支持建設(shè)地方交通項目7個，加快都市圈公路網(wǎng)互聯(lián)互通。爭取國家車購稅資金x萬元促進客運樞紐建設(shè)，吳忠綜合客運樞紐站開工建設(shè)，河?xùn)|機場綜合交通樞紐主體工程完工，我區(qū)綜合客運樞紐建設(shè)實現(xiàn)了零的突破。三是有效控制行業(yè)重大風(fēng)險。全面梳理交通投資政府性債務(wù)，制定債務(wù)化解方案，研究交通債務(wù)化解途徑，降低政府性債務(wù)風(fēng)險。截至目前，高速公路負債率x，風(fēng)險處于合理可控范圍。四是大力踐行綠色發(fā)展理念。銀百高速積極創(chuàng)建交通運輸部綠色公路典型示范工程。公路建設(shè)全年實施熱再生項目86公里，利用路面再生廢舊瀝青x萬噸、粉煤灰x萬噸。建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，用鋼2.4萬噸。全區(qū)運營新能源公交x輛，約占總量的25%。五是不斷優(yōu)化道路運輸結(jié)構(gòu)。積極發(fā)展先進運輸組織方式，促進公路運輸與其他運輸方式有效銜接，加快“公轉(zhuǎn)鐵”步伐。全年公路客運量x萬人、旅客周轉(zhuǎn)量x億人公里;貨運量x億噸、貨物周轉(zhuǎn)量x億噸公里。道路客貨運量在綜合運輸體系中的占比逐步下降，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出重要一步。

(二)緊盯重大目標任務(wù)合力攻堅。積極應(yīng)對政策調(diào)整和經(jīng)濟下行的多重挑戰(zhàn)，破困解難加快發(fā)展。一是固定資產(chǎn)投資計劃超額完成。在公路建設(shè)部門、寧夏交投、市縣政府、交通運輸局和各參建單位的共同努力下，抓開工、促進度、保投資，全年完成公路水路固定資產(chǎn)投資179億元，超過自治區(qū)和交通運輸部確定的投資計劃目標，為穩(wěn)定全區(qū)固定資產(chǎn)投資做出了積極貢獻。二是“四路一橋”按期通車。銀昆高速機場段改線、京藏高速八車道改擴建望遠至金積段和同心至海原、石嘴山至平羅高速公路、葉盛黃河公路大橋如期通車，干線公路網(wǎng)不斷完善，主通道通行能力和服務(wù)水平顯著提升。三是路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)增長。去年新增高速公路x公里，升級改造普通國省干線公路238公里，新改建農(nóng)村公路1600余公里。全區(qū)公路和高速公路通車里程分別達到x萬公里、x公里，公路網(wǎng)密度每百平方公里x公里，高于全國平均水平。四是政策資金保障有力。爭取國家補助資金67.3億元、自治區(qū)財政安排資金x億元，寧夏交投爭取銀行貸款x億元，確保了公路建設(shè)資金需求。銀昆高速等3個國家高速公路待貫通路段(包括銀昆太陽山至彭陽段、烏瑪高速北段和烏銀高速機場段)，國道344線李旺至同心段等11個改造項目以及石嘴山、靈武、中寧3個綜合客運樞紐項目，經(jīng)過努力增列交通運輸部“十三五”中期評估調(diào)整規(guī)劃，增強了后期項目建設(shè)接續(xù)能力。

(三)驅(qū)動行業(yè)治理能力不斷提升。一是制度體系逐步完善。開展制度建設(shè)年活動，全面推進制度“廢改立”。研究完善公路建設(shè)招投標管理實施細則，打造公平健康的公路建設(shè)市場秩序。制定交通運輸廳政治巡察、內(nèi)部審計、預(yù)算管理和合同管理等制度，強化內(nèi)部管理。二是依法治交能力不斷增強。開展《寧夏水路交通運輸安全條例》立法研究。清理地方性法規(guī)規(guī)章及規(guī)范性文件，廢止10件。開展行政處罰、行政檢查排查整治。規(guī)范公路治超執(zhí)法行為，取消大件運輸車輛通行公路橋梁驗算事項，高速公路超限超載率控制在0.3%以內(nèi)，居各省區(qū)市前列。三是“放管服”改革不斷深化。制定第一批全區(qū)交通運輸系統(tǒng)權(quán)力清單指導(dǎo)目錄。試點開展交通運輸許可事項“證照分離”改革12項。建設(shè)交通運輸政務(wù)服務(wù)“一張網(wǎng)”，取消5項證明和行政許可事項，新增27項“不見面”辦理事項，“不見面”辦理比例達到85%，減少申請材料22項、辦理環(huán)節(jié)30個。四是行業(yè)服務(wù)水平不斷提升。及時搶通普通國省干線水毀路段，建成普通國省干線服務(wù)區(qū)和停車區(qū)6個。實施高速公路差異化收費，落實通行費減免政策，減免通行費x億元。新增etc車道41條，etc用戶達30萬個。圓滿完成春運、重大節(jié)假日和重大活動的道路運輸保障任務(wù)，“12328”電話服務(wù)群眾x萬人次。指導(dǎo)出租汽車行業(yè)改革，開展網(wǎng)約車平臺線上服務(wù)能力認定，率先完成道路貨運車輛“三檢合一”改革，“先培后付”駕駛培訓(xùn)服務(wù)模式覆蓋率達100%。xx市成為西部地區(qū)首批國家公交都市創(chuàng)建示范城市，實現(xiàn)、吳忠、固原市公交一卡通。圓滿完成大型軍事行動交通保障任務(wù)。全區(qū)郵政行業(yè)完成業(yè)務(wù)量x億元，同比增長x%，從業(yè)人數(shù)突破萬人關(guān)口，行業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。五是信用體系建設(shè)有序推進。修訂《寧夏公路建設(shè)市場信用信息管理實施細則》，嚴格失信“黑名單”管理，禁止“老賴”參與寧夏交通建設(shè)。建成部省兩級互聯(lián)互通的公路水路建設(shè)與運輸市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)，覆蓋全區(qū)5個地市、22個縣(市、區(qū))。

(四)確保安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。一是穩(wěn)步推進責(zé)任體系建設(shè)。建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)管執(zhí)法體制，明確安全生產(chǎn)權(quán)責(zé)清單，嚴格落實層級管理責(zé)任制，進一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系。二是加大安全生產(chǎn)監(jiān)管力度。突出重點領(lǐng)域、重點時段安全監(jiān)管，整治“兩客一?！?、公路施工、渡口渡船安全隱患，打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營行為。排查公路工程安全隱患129項，100%完成整改;排查道路運輸企業(yè)6567家(次)，整改安全隱患459起;檢查水運企業(yè)54家(次)，整改率100%。三是切實控制和預(yù)防風(fēng)險。堅持風(fēng)險預(yù)控、關(guān)口前移，組織開展風(fēng)險排查評估，實施風(fēng)險分級管控和動態(tài)監(jiān)控，推進事故預(yù)防科學(xué)化、信息化、標準化。投入1.1億元，實施公路安全生命防護工程x公里，改造危橋26座。

(五)推進全面從嚴治黨縱深發(fā)展。始終堅持黨對交通運輸工作的全面領(lǐng)導(dǎo)，認真貫徹全面從嚴治黨各項要求，為中心任務(wù)的完成提供堅強政治保證。一是全面提升黨建工作水平。把持續(xù)深入學(xué)習(xí)習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想、黨的精神、對寧夏工作的重要指示批示以及自治區(qū)第十二次黨代會等精神作為重要政治任務(wù)，跟進學(xué)、及時學(xué)、反復(fù)學(xué)，各級黨委組織中心組學(xué)習(xí)xx次，開展研討44次，培訓(xùn)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部和黨務(wù)工作者x人次，樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”。全力整改中央巡視整改反饋意見、國務(wù)院大督查反饋意見、中央環(huán)保督察及“回頭看”反饋意見提出的問題，制定措施74項，劃事到崗、落責(zé)到人、完成到時。實施“三強九嚴”工程，著力解決黨組織政治功能缺失、黨組織書記責(zé)任落實不到位等6方面突出問題，行業(yè)內(nèi)“五星+五心”“服務(wù)有+ 暢行寧夏”“掛牌評星”等黨建服務(wù)品牌活動不斷深化，品牌影響力逐漸增強。二是深入推進黨風(fēng)廉政建設(shè)。持續(xù)、認真反思系統(tǒng)性、行業(yè)性、“塌方式”腐敗產(chǎn)生的思想根源和嚴重危害，真正從靈魂深處警醒。開展違反中央八項規(guī)定精神突出問題專項治理、辦公用房清理整治、“四風(fēng)”問題集中整治、交通扶貧領(lǐng)域腐敗和作風(fēng)問題專項治理、“掃黑除惡”等行動，問責(zé)處理321人，廉潔從政、依法行政氛圍日趨濃厚。保持反腐敗高壓態(tài)勢，給予組織處理8人，黨紀政務(wù)處分5人，移送司法機關(guān)2人，反腐敗斗爭取得壓倒性勝利。三是牢牢掌握意識形態(tài)主動權(quán)。壓緊壓實各級黨組織主體責(zé)任和書記第一責(zé)任人責(zé)任，強化分管領(lǐng)導(dǎo)直接責(zé)任人責(zé)任。組織自查“三化”等突出問題并全部整改到位。整治共產(chǎn)黨員信仰宗教和參與宗教活動問題，28名信教黨員全部轉(zhuǎn)化。開展“凝聚行業(yè)力量，創(chuàng)建最美交通”主題實踐，廣泛宣傳改革開放40周年、自治區(qū)成立60周年交通成就，提升了行業(yè)文明創(chuàng)建水平。高度重視輿情動態(tài)，穩(wěn)妥處理群眾合理訴求，將可能引發(fā)群體性事件的苗頭性問題消滅在萌芽狀態(tài)，確保輿情穩(wěn)定。

回顧一年的工作，我們過得很充實，走得很堅定，困難雖比預(yù)料的多，成效要比預(yù)想的好。這是習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想光輝指引的結(jié)果，是自治區(qū)黨委政府堅強領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是自治區(qū)各部門、各級黨委政府大力支持的結(jié)果，是交通運輸行業(yè)建設(shè)者、經(jīng)營者、管理者不懈奮斗的結(jié)果。在此，我代表交通運輸廳黨委，向長期關(guān)心支持交通運輸發(fā)展的各級領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門、企事業(yè)單位和社會各界表示衷心的感謝!向全行業(yè)的干部職工致以崇高的敬意!

面對去年復(fù)雜多變的環(huán)境，成績來之不易、彌足珍貴、令人鼓舞，問題和困難更不容忽視。一是系統(tǒng)內(nèi)長期封閉發(fā)展形成的路徑依賴和慣性思維比較嚴重，行業(yè)監(jiān)督指導(dǎo)作用發(fā)揮不充分，創(chuàng)新意識不強，貫徹落實新發(fā)展理念還不到位。同時，由于寧夏的交通運輸管理體制在全國比較特殊，建管養(yǎng)運基本上都是垂直管理，造成了系統(tǒng)管理大于行業(yè)管理，全區(qū)交通運輸“一盤棋”的大格局尚未形成;二是公路建設(shè)籌融資難，融資渠道狹窄，除了各級財政資金支持和專項債、一般債以外，基本依靠銀行貸款。隨著外部環(huán)境剛性制約增多，實現(xiàn)交通固定資產(chǎn)投資恢復(fù)性增長難度加大;三是城鄉(xiāng)交通運輸發(fā)展還不平衡，“建管養(yǎng)運”發(fā)展還不協(xié)調(diào)，國省干線和地方道路的規(guī)劃銜接不順暢，路網(wǎng)堵點、斷點、亂點不同程度存在，道路運輸結(jié)構(gòu)還不合理;四是受系統(tǒng)性、行業(yè)性、“塌方式”腐敗問題影響，部分干部思想包袱重，擔(dān)當(dāng)作為的積極性和主動性還不足。我們一定要高度重視這些問題，認真研究并加以解決。

交通運輸工作會議精神心得體會篇七

今年是新中國成立70周年，更是決勝全面建成小康社會的關(guān)鍵之年，做好全年工作意義重大而深遠。

20xx年交通運輸工作的總體要求是：以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的，十九屆二中、三中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，認真落實自治區(qū)黨委十二屆六次全會、經(jīng)濟工作會議和全國交通運輸工作會議各項部署，圍繞建設(shè)美麗新寧夏、共圓偉大中國夢，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持新發(fā)展理念，堅持推動高質(zhì)量發(fā)展，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，緊緊抓住并全面用好重要戰(zhàn)略機遇期，補短板破瓶頸，促改革轉(zhuǎn)機制，著力培育交通運輸發(fā)展新動能，著力提高綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)效率，為實現(xiàn)經(jīng)濟繁榮民族團結(jié)環(huán)境優(yōu)美人民富裕，與全國同步建成全面小康社會目標提供強有力的交通運輸保障，以優(yōu)異成績慶祝中華人民共和國成立70周年。

主要預(yù)期目標是：完成公路水路固定資產(chǎn)投資120億元以上，新增高速公路110公里，升級改造普通國省干線公路195公里，新改建農(nóng)村公路900公里以上;高速公路、普通國省干線公路和農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)分別達91.8、82、71.4;具備條件建制村通客車;確保國家和自治區(qū)部署的各項改革階段性目標順利完成。

今年的總體要求和預(yù)期目標，綜合考慮了項目成熟情況和外部實施條件、為轉(zhuǎn)換發(fā)展動能留出一定空間、統(tǒng)籌推動多項改革需要穩(wěn)定環(huán)境等多種因素。實現(xiàn)這個目標，仍然要克服諸多困難，付出艱辛努力，必須統(tǒng)一思想步調(diào)，牢固樹立必勝信念，保持頑強斗爭精神。

第一，要牢牢抓住重要戰(zhàn)略機遇期的歷史機遇。中央經(jīng)濟工作會議在深刻分析國內(nèi)外局勢、準確把握新形勢下經(jīng)濟工作規(guī)律的基礎(chǔ)上，作出了我國發(fā)展仍處于并將長期處于重要戰(zhàn)略機遇期、重要戰(zhàn)略機遇期具有新的的科學(xué)判斷，強調(diào)支持交通等重大在建項目建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補短板，穩(wěn)住有效投資。交通運輸部也作出了“交通運輸處于基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期”的重大判斷，明確要求“加大基礎(chǔ)設(shè)施補短板力度”“加快推進重大建設(shè)項目前期工作”“持續(xù)推進國家高速公路待貫通路段建設(shè)、交通繁忙路段擴容改造和普通國省道低等級路段升級改造”。財政廳經(jīng)自治區(qū)政府同意，今年大幅度增加了支持交通建設(shè)項目專項債額度。這些積極的信號都充分說明，盡管我區(qū)交通運輸發(fā)展處于矛盾疊加、困難累積、發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，加快發(fā)展的支撐條件和新的機遇仍然很多。從全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展大局和交通運輸行業(yè)實際來看，“十三五”后兩年，公路交通還需要完成270億元以上的投資，才能確保國家高速公路寧夏境內(nèi)剩余路段開工建設(shè)，改造普通國省干線900公里，新改建農(nóng)村公路1800公里，補短板破瓶頸的任務(wù)仍然很重。都市圈建設(shè)、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略等自治區(qū)重大戰(zhàn)略任務(wù)的推進，也對交通運輸發(fā)展提出了新的、更高的要求。作為國民經(jīng)濟發(fā)展的先行官，無論是面對多少困難挑戰(zhàn)，現(xiàn)階段都是我們大有可為、大有作為的時期，關(guān)鍵是要抓好發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。機遇是用來抓的，不是用來看的。我們要充分認識“發(fā)展不足仍然是最大的區(qū)情”，搶抓重要戰(zhàn)略機遇期的歷史機遇，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，提升“通”的質(zhì)量，補齊“暢”的短板，化危為機、轉(zhuǎn)危為安，牢牢掌握發(fā)展主動權(quán)。

第二，要堅決貫徹高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要求。提出，堅持“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。我們必須要按照中央和交通運輸部要求，打破慣性思維、速度情結(jié)和路徑依賴，用供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革主線牽引高質(zhì)量發(fā)展主題，找準突破口和切入點，在補短板上發(fā)力，在破瓶頸上使勁。一是轉(zhuǎn)方式。加快由以“建設(shè)為主”向“建管養(yǎng)運全面協(xié)調(diào)發(fā)展”的轉(zhuǎn)變，更加注重補齊管、養(yǎng)、運的短板，特別是要改變以建代養(yǎng)的狀況，有效解決農(nóng)村公路失管、失養(yǎng)問題。同時，要加快以系統(tǒng)管理為主到向行業(yè)管理為主的轉(zhuǎn)變，不斷提高行業(yè)治理能力，下好交通運輸發(fā)展“一盤棋”，在更高層次滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要和人民群眾出行需求。二是優(yōu)結(jié)構(gòu)。寧夏經(jīng)濟發(fā)展南弱北強，但就全國來講，南部山區(qū)更靠近祖國腹地，打通南向出口，對于我區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展和固原地區(qū)的脫貧致富具有非常重要的戰(zhàn)略意義。因此，要繼續(xù)加快省際出口大通道建設(shè)，加大國省干線、農(nóng)村公路改造力度，加快客貨運輸綜合樞紐建設(shè)，打通路網(wǎng)對內(nèi)對外連接關(guān)鍵節(jié)點，推動更高水平成網(wǎng)，努力建設(shè)以快速交通為骨干、連通全國交通網(wǎng)絡(luò)的綜合交通運輸體系。三是轉(zhuǎn)動能。調(diào)整優(yōu)化國省干線公路管理和養(yǎng)護、三級道路運輸管理和公路建設(shè)高度集中的管理模式，逐步改變高度垂管體制，簡政放權(quán)，應(yīng)放盡放;逐步轉(zhuǎn)變公路建設(shè)以政府投資和銀行貸款為主的模式，強化事中事后監(jiān)管，規(guī)范交通運輸市場秩序，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)造活力。

第三，要準確把握穩(wěn)中求進工作總基調(diào)。推進高質(zhì)量發(fā)展，改變發(fā)展方式。自治區(qū)政府強調(diào)今年要實現(xiàn)固定資產(chǎn)投資的恢復(fù)性增長，是基于對寧夏發(fā)展狀況深刻認識和深度憂慮提出的剛性要求。今年公路水路固定資產(chǎn)投資計劃安排120億元，下滑程度對今年經(jīng)濟社會發(fā)展影響巨大，只是作為底線要求，不能作為終極目標，各廳屬單位、各市縣(區(qū))，要切實把握好“穩(wěn)”的大局，爭取“進”的結(jié)果。一是穩(wěn)定有效投資，逆勢求進。在滿足質(zhì)量、安全和環(huán)保要求的前提下，加快在建項目的建設(shè)進度，盡快形成實物工作量，高速公路、國省干線建設(shè)項目要作表率，地方項目建設(shè)要及時跟進。開展前期工作有可能提前實施的項目，要積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，加快報審進程，盡早開工建設(shè)。二是穩(wěn)步推進改革，創(chuàng)新求進。我區(qū)交通運輸現(xiàn)行的管理辦法和體制機制，已難以適應(yīng)新的發(fā)展形勢和要求，制約著行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要堅持“改革就是解放和發(fā)展生產(chǎn)力”的理念，著力推進體制機制改革和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，通過貼緊市場謀發(fā)展、多條腿走路來釋放改革紅利，激發(fā)行業(yè)內(nèi)生動力。三是穩(wěn)定基本盤面，合力求進。經(jīng)過交通人的不懈努力，我們在路網(wǎng)建設(shè)上初步解決了“有沒有”的問題，在穩(wěn)住“適度超前”的公路建設(shè)基本盤面的同時，要著眼社會主要矛盾的變化，加快完善“管養(yǎng)運”體制，提升“管養(yǎng)運”水平，拓展交通運輸發(fā)展空間，著力解決不平衡不充分的發(fā)展短板，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要。

第四，要始終保持攻堅克難的斗爭精神。指出，“我們要不忘初心、牢記使命，繼續(xù)以逢山開路、遇水架橋的開拓精神，開新局于偉大的社會革命，強體魄于偉大的自我革命，在我們廣袤的國土上繼續(xù)書寫13億多中國人民偉大奮斗的歷史篇章!”用“交通精神”寄語全國人民，讓我們倍感親切，倍受鼓舞。面對政策調(diào)整、體制改革、環(huán)境變化帶來的重重挑戰(zhàn)，信心比黃金更重要，我們一定要牢記教導(dǎo)，用斗爭精神攻堅克難，闖關(guān)奪隘。保持斗爭精神就要放下思想包袱。系統(tǒng)性、行業(yè)性、“塌方式”腐敗，對交通運輸系統(tǒng)的士氣是一次沉重打擊;案件的從重從嚴查處，更是一次精神洗禮。自治區(qū)黨委、紀委監(jiān)委作出的處理決定，既體現(xiàn)了全面從嚴治黨的決心和魄力，也體現(xiàn)了黨“懲前斃后、治病救人”的原則。我們要深刻汲取教訓(xùn)，堅決克服銳氣降惰氣升、朝氣抑暮氣揚的不良現(xiàn)象。知恥后勇，戰(zhàn)勝自我，浴火重生，贏得考驗，繼續(xù)保持良好的精神狀態(tài)，奪取交通運輸發(fā)展攻堅的勝利。保持斗爭精神就要破除路徑依賴。我們已經(jīng)進入新時代，制度更加嚴謹、管理更加規(guī)范，要求更加嚴格，交通運輸發(fā)展要適應(yīng)新時代，必須從認識上、理念上、體制上、管理上求新求變，即便以前行之有效、發(fā)揮過巨大作用的老辦法，不適應(yīng)新時代要求的該改革必須改革，該創(chuàng)新一定創(chuàng)新，絕不能身體進了新時代、思想還留在過去時，更不能穿新鞋走老路。保持斗爭精神就要敢打苦仗硬仗。今年是交通運輸行業(yè)改革元年，改革步入深水期，利益調(diào)整大、涉及領(lǐng)域廣、波及人員多，長期積累的矛盾和問題有可能集中爆發(fā)。同時，解決結(jié)構(gòu)性矛盾、促進轉(zhuǎn)型升級必然付出代價，轉(zhuǎn)型之痛在所難免。我們要把問題和困難估得更足一些、想得更多一些，以抓鐵有痕、踏石留印的作風(fēng)，掃除前進道路上的“攔路虎”，穩(wěn)妥解決制約行業(yè)發(fā)展的重大問題。

交通運輸工作會議精神心得體會篇八

同志們：

今天的道路運輸會議,傳達了汪xx廳長對道路運輸工作的重要指示，xx局長對20xx年工作進行全面總結(jié)，安排部署了20xx年工作任務(wù)。思英同志、繼斌同志也分別就黨風(fēng)廉政、安全管理提出了具體的工作意見，我都贊同，請認真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會，結(jié)合本地實際，做好傳達和細化安排工作，確保重點目標任務(wù)完成。會議對去年道路運輸工作目標、安全管理工作目標先進單位進行了表彰，我向大家表示熱烈祝賀。下面，我講三個方面的意見。

一、充分肯定20xx年道路運輸工作取得的成績

20xx年，全省道路運輸系統(tǒng)團結(jié)奮斗、攻堅克難，改革創(chuàng)新、開拓進取，圓滿完成各項目標任務(wù)，實現(xiàn)了“十三五”良好開局，呈現(xiàn)出四個特點：一是在促改革上勇于突破。甩掛運輸、多式聯(lián)運等先進運輸組織模式順利推進，無車承運人先行先試，有效促進物流業(yè)降本增效。積極穩(wěn)妥推進出租汽車行業(yè)改革,探索符合各地實際的出租汽車行業(yè)管理模式。道路客運樞紐全覆蓋工程按期推進，貨運樞紐(物流園區(qū))加快建設(shè)，道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施短板得到加強。同時深入推進“放、管、服”，道路運輸市場活力不斷增強。二是在謀發(fā)展上善于創(chuàng)新。各地大力發(fā)展精品班線、機場快線、商務(wù)快客、短途駁載等特色客運業(yè)務(wù)，推進與其他運輸方式差異化發(fā)展。開通四川道路客運聯(lián)網(wǎng)售票app和微信購票平臺，全年聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)出票突破x萬張，位居全國前列?？瓦\站和客運車輛wifi覆蓋建設(shè)工作不斷加快，“陽光維修”公眾服務(wù)平臺和電子客票試點工作成效顯著。不斷推進城市配送便利化和農(nóng)村運郵結(jié)合，著力解決物流服務(wù)“最后一公里”問題，人民群眾道路運輸獲得感不斷增強。三是在保安全上忠于職守。實現(xiàn)了道路運輸事故總量、死亡人數(shù)、客車較大事故“三個繼續(xù)下降”。將道路運輸“六嚴禁”規(guī)定上升為政府規(guī)章并實行“一月一通報”，對通報情況實行閉環(huán)管理，持續(xù)保持高壓態(tài)勢。首次建立完善從業(yè)人員及“兩客一危”營運車輛數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)安全監(jiān)管底數(shù)清晰明確。開通道路運輸“安全與服務(wù)”微信公眾號，建立乘客體驗型服務(wù)評價和安全監(jiān)督機制。四是在惠民生上勤于施策。 完成運輸服務(wù)5件民生實事和2件信息化工作，建制村通客車、駕培服務(wù)模式改革、重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控上線率、道路客運聯(lián)網(wǎng)售票等工作均超額完成部下達目標任務(wù)。堅定不移推進道路運輸扶貧，全面完成省脫貧攻堅領(lǐng)導(dǎo)小組下達的年度工作目標。在剛剛結(jié)束的20xx年春運工作中，全省道路運輸行業(yè)的同志團結(jié)奮戰(zhàn)，圓滿完成了春運任務(wù)，實現(xiàn)了走得好、走得了、走得安全的預(yù)定目標，再次充分發(fā)揮了道路運輸在綜合運輸體系中的兜底作用，成績應(yīng)予充分肯定。全省道路運輸工作成績的取得，體現(xiàn)了各級黨委、政府及交通運輸部門對道路運輸工作的重視、關(guān)心和支持，展現(xiàn)了各級道路運輸機構(gòu)廣大干部職工凝神聚力，真抓實干的工作作風(fēng)。借此機會，我謹代表廳黨組對在座各位并通過大家向全省道路運輸系統(tǒng)的廣大干部職工表示衷心的感謝和誠摯的問候!

二、推進道路運輸轉(zhuǎn)型升級面臨的新形勢新要求

當(dāng)前，我省道路運輸行業(yè)正處在加快轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵時期，矛盾問題多，解決難度大。一是行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益需要進一步提升。道路運輸企業(yè)"弱、小、散、軟"的局面仍未根本扭轉(zhuǎn)，發(fā)展方式還比較粗放，規(guī)?；⒓s化水平還不高，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象仍然比較嚴重，整體競爭能力不強，總體經(jīng)濟效益不佳，運輸結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出。二是公路客運市場面臨著前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。隨著高鐵的加快建設(shè)，經(jīng)濟發(fā)展所帶來的旅客出行方式多樣化選擇，使客流被逐漸分流，外部環(huán)境和市場規(guī)律的“倒逼”，已將公路運輸無情地逼向窄路。三是行業(yè)發(fā)展的環(huán)境需要進一步改善。道路運輸安全綠色發(fā)展長效機制尚未建立，管理缺位與越位并存，政府和市場的關(guān)系還有待進一步理順，科技支撐和創(chuàng)新能力不足，信息化智能化建設(shè)滯后，道路運輸?shù)墓芾眢w制、運行機制與推進道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的要求不相適應(yīng)。道路運輸事業(yè)發(fā)展到今天,仍以規(guī)模擴張、粗放發(fā)展的傳統(tǒng)模式為主。

明確指出，“十三五”是交通運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期。全國交通運輸工作會議提出要推進交通運輸行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。當(dāng)前，我省經(jīng)濟發(fā)展正處于經(jīng)濟增長速度換擋期，面臨融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶建設(shè)、西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略和國家實施成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃、系統(tǒng)推進全面創(chuàng)新改革試驗、國家加大脫貧攻堅支持力度等一系列難得的歷史機遇。作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)和交通運輸行業(yè)的本質(zhì)屬性，這些重大機遇的交匯疊加，必將為道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造更加有利的發(fā)展環(huán)境。機遇與挑戰(zhàn)并存，我們必須轉(zhuǎn)變觀念、銳意進取，激發(fā)創(chuàng)新動能，推動四川道路運輸轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，續(xù)寫道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的新輝煌。

(一)深刻認識新時期道路運輸創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的重大意義

抓創(chuàng)新就是推動道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要抓手和途徑，我們一定要站在全局和戰(zhàn)略的高度，深刻認識推進道路運輸創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的重大意義。

一是國家重大發(fā)展戰(zhàn)略實施，要求轉(zhuǎn)變道路運輸發(fā)展方式。當(dāng)前，我省面臨 “一帶一路”、長江經(jīng)濟帶建設(shè)、西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略和國家實施成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃、系統(tǒng)推進全面創(chuàng)新改革試驗、國家加大脫貧攻堅支持力度等一系列難得的歷史機遇，作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)和交通運輸行業(yè)的本質(zhì)屬性，這些重大機遇的交匯疊加，必將為道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造更加有利的發(fā)展環(huán)境。同時這些重大戰(zhàn)略的實施，對道路運輸?shù)姆?wù)方式、服務(wù)效率、服務(wù)品質(zhì)更加提出了新的更高要求。我們要充分運用自身的優(yōu)勢，調(diào)整運輸服務(wù)結(jié)構(gòu)和布局，促進道路運輸業(yè)從傳統(tǒng)、粗放、外延的發(fā)展模式，向現(xiàn)代、精細、的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，以更好適應(yīng)全省“三大發(fā)展戰(zhàn)略”的要求，推動道路運輸在區(qū)域重大戰(zhàn)略實施中率先取得實質(zhì)性突破，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供強大支撐和堅強保障。

二是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革推進，要求提供高品質(zhì)運輸服務(wù)?！笆濉逼谖沂〉缆愤\輸發(fā)展面臨的主要是結(jié)構(gòu)性問題。從供給端看，道路運輸需求結(jié)構(gòu)矛盾突出，提質(zhì)增效任務(wù)艱巨。一方面客貨運力過剩，造成市場低價、惡意競爭，另一方面運輸產(chǎn)品單一，難以滿足市場需求。從需求端看，道路運輸發(fā)展空間廣闊。隨著城鎮(zhèn)化進程加快，城鄉(xiāng)居民出行更加頻繁，城際、城鄉(xiāng)道路運輸需求進一步上升，農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化、城鄉(xiāng)客運公交化改造、城鄉(xiāng)物流配送、郵政服務(wù)等需求顯著增長。這些迫切要求我省道路運輸適應(yīng)客運快速化、貨運一體化的發(fā)展特點，應(yīng)新的生產(chǎn)模式和生活方式，在供給側(cè)和需求側(cè)兩端發(fā)力，創(chuàng)新道路運輸服務(wù)，滿足多層次、個性化、高質(zhì)量的出行需求和小批量、高價值、多頻次、多樣化的貨運需求。

三是國家精準扶貧戰(zhàn)略實施，要求提供均等化運輸服務(wù)。脫貧攻堅是當(dāng)前我省的頭等大事和第一民生工程。服務(wù)打好扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)，要求大力改善貧困地區(qū)交通運輸條件，加強城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)步伐，加大農(nóng)村客運覆蓋深度和廣度，提高城際、城鄉(xiāng)道路客運的公交化程度，提升公眾基本出行服務(wù)均等化水平。當(dāng)前全省道路運輸業(yè)需要進一步加強和創(chuàng)新發(fā)展方式，在進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高集中連片特困地區(qū)對外通道的運輸能力基礎(chǔ)上，著重加快城鄉(xiāng)客運服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通、提升農(nóng)村客運普遍服務(wù)能力和大力發(fā)展農(nóng)村物流等方式，為實現(xiàn)全面建成小康社會目標提供有力支撐和保障。

(二)準確把握推進道路運輸創(chuàng)新發(fā)展的方向和重點

我們要進一步明確道路運輸發(fā)展方向和重點，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，牢牢把握供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線，重點在以下四個方面上花氣力、下功夫。

一是著力推進客貨運輸“提質(zhì)增效”。道路運輸要立足比較優(yōu)勢，發(fā)展重點上要從注重城際運輸向注重城鄉(xiāng)、區(qū)域運輸統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變。去年底，交通運輸部等十一部委聯(lián)合下發(fā)關(guān)于穩(wěn)步推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化提升公共服務(wù)水平的指導(dǎo)意見，今年部將開展城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)工程納入20xx年民生實事事項推動。各地要將客貨運輸提質(zhì)增效與加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、縮小區(qū)域發(fā)展差距、實現(xiàn)精準扶貧脫貧的迫切要求緊密結(jié)合起來，統(tǒng)籌推進。要加快調(diào)整公路運輸結(jié)構(gòu)。公路客運在發(fā)展重點上要由中長途運輸向中短途、城鄉(xiāng)運輸發(fā)展轉(zhuǎn)變。緊緊抓住新型城鎮(zhèn)化發(fā)展及旅游客流的不斷增長而派生日益增長且日趨多樣的城鄉(xiāng)客運需求，發(fā)揮道路運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，從服務(wù)理念、規(guī)章制度、技術(shù)標準、管理政策等多個方面入手，加快運力結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營結(jié)構(gòu)調(diào)整，走出一條城鄉(xiāng)一體、銜接緊密、錯位競爭、優(yōu)勢互補的轉(zhuǎn)型升級之路。大力推廣多式聯(lián)運模式，實現(xiàn)運輸組織的無縫銜接，發(fā)揮不同運輸方式的組合優(yōu)勢，提高運輸效率，降低社會物流成本。要加快培育龍頭骨干運輸企業(yè)，引導(dǎo)市場主體有序競爭，延伸服務(wù)鏈條，整合服務(wù)功能，推動道路運輸方式從粗放、數(shù)量向集約、精細轉(zhuǎn)變，切實提高運輸服務(wù)的效率和水平。要創(chuàng)新發(fā)展農(nóng)村客運。各地要加大“走出去”力度，通過汲取和借鑒學(xué)習(xí)兄弟省市(湖北農(nóng)村客運)發(fā)展等省外行之有效的好做法、好經(jīng)驗，來提升轄區(qū)農(nóng)村客運通村率，今年要堅決完成1500個以上的行政村通客車。對農(nóng)村客運班車的開行要采取靈活的運行方式，可采取定片區(qū)經(jīng)營、定線循環(huán)、隔日班、周末班、趕場班、電招等方式經(jīng)營。要提請當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)出臺相應(yīng)的優(yōu)惠政策，確保農(nóng)村客運車輛投得進、穩(wěn)得住。要創(chuàng)新發(fā)展農(nóng)村物流。各地要探索建立與當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)、供銷、郵政管理多部門共同推進農(nóng)村物流發(fā)展的新機制，加強部門間的協(xié)調(diào)配合，依托各部門和行業(yè)在農(nóng)村物流發(fā)展中的基礎(chǔ)條件和優(yōu)勢，加強資源整合共享與合作開發(fā)，形成“場站共享、服務(wù)同網(wǎng)、貨源集中、信息互通”的農(nóng)村物流發(fā)展新格局。要優(yōu)化物流運輸組織，在有條件的地區(qū)加快推廣定時、定點、定線的農(nóng)村物流“貨運班線”模式，開展縣至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、沿途行政村的雙向貨物運輸配送服務(wù)。鼓勵市到縣和縣到鄉(xiāng)的客運班車代運郵件和快件。要引導(dǎo)農(nóng)村物流經(jīng)營主體依托第三方電子商務(wù)服務(wù)平臺開展業(yè)務(wù)，鼓勵鄉(xiāng)村站點與電商企業(yè)對接。

二是著力推進道路運輸領(lǐng)域全面深化改革。要從以往既當(dāng)“裁判員”又當(dāng)“運動員”，向當(dāng)好“裁判員”、做好“服務(wù)員”轉(zhuǎn)變,把工作的重心從直接組織運輸生產(chǎn)，向管理公共事務(wù)、提供普遍服務(wù)、依法監(jiān)管市場、維護公平競爭的職能定位轉(zhuǎn)變，從以管理對象為重心向以服務(wù)對象為中心轉(zhuǎn)變，寓管理于服務(wù)之中,更多地運用市場、法律、經(jīng)濟手段，引導(dǎo)和帶動行業(yè)發(fā)展。要深化行政管理體制改革。要研究政府與市場的邊界，找準市場功能與政府行為的最佳結(jié)合點，充分發(fā)揮好政府和市場“兩只手”的作用。要破除思想障礙，進一步簡政放權(quán)，以“三個轉(zhuǎn)變”即從規(guī)范市場主體活動資格向規(guī)范市場主體行為轉(zhuǎn)變、從事前審批向事中事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變、從權(quán)力管理向寓管理于服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c，嚴格行政審批事項監(jiān)管、強化監(jiān)管機制建設(shè)、提升監(jiān)管能力水平。要深化道路運輸市場化改革。經(jīng)濟體制改革的核心問題是處理好政府和市場的關(guān)系，使市場在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用。我們要加強市場研究，尊重市場規(guī)律，探索建立由市場規(guī)則、市場價格、市場競爭決定運輸資源配置的制度機制。要大幅度減少對社會資源的直接配置，取消對道路運輸生產(chǎn)的直接干預(yù)，推動資源配置依據(jù)市場規(guī)則、市場價格、市場競爭等實現(xiàn)效益最大化和效率最優(yōu)化，加快建設(shè)統(tǒng)一開放、競爭有序的到道路運輸市場體系。

三是著力推進道路運輸信息化建設(shè)。這些年道路運輸信息化邊建邊用、以用促建，取得了比較大的成績，作用效果不斷顯現(xiàn)，比如說重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、道路客運聯(lián)網(wǎng)售票等。信息化建設(shè)不僅要為行業(yè)管理服務(wù)，還要為道路運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造條件。道路運輸信息化建設(shè)必須體現(xiàn)“有用、好用、管用”的工作目標，要進一步加強頂層設(shè)計。過去我們都是一個系統(tǒng)一個系統(tǒng)建，但現(xiàn)在我們?nèi)绻荒軌虬严到y(tǒng)融合起來，我們自己可能就是信息孤島，要統(tǒng)籌規(guī)劃好道路運輸各類信息系統(tǒng)信息資源的共享和整合，既要考慮既有系統(tǒng)之間的整合，包括運政系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、一卡通、聯(lián)網(wǎng)售票、從業(yè)人員相關(guān)系統(tǒng)等，又要考慮既有系統(tǒng)和未來系統(tǒng)的整合，特別是與、工信、安監(jiān)等部門相關(guān)信息共享互通，加快研究建立各類信息系統(tǒng)信息互通共享和融合發(fā)展機制，整合相關(guān)管理部門信息資源。要在兼顧各個性的同時，必須體現(xiàn) “共性”，實現(xiàn)互聯(lián)互通，切實避免“信息孤島”問題。要通過信息化建設(shè)提升管理效能。目前，全省營運車輛60多萬輛，從業(yè)人員138萬，如果仍靠傳統(tǒng)的思維來管，是管不住的，也管不好。只能更多運用信息化手段，創(chuàng)新管理方式，“讓人少跑腿，讓數(shù)據(jù)多說話”，加強事中事后監(jiān)管，更好地履行市場監(jiān)管、社會管理和公共服務(wù)的職能。我們一定要善于利用行業(yè)的海量數(shù)據(jù)資源，對客運、貨運、維修、出租等各個領(lǐng)域的服務(wù)、安全、管理、宏觀調(diào)控等各方面數(shù)據(jù)進行挖掘分析，實現(xiàn)運輸服務(wù)的監(jiān)測統(tǒng)計、預(yù)測預(yù)警、科學(xué)規(guī)劃和合理決策，更好實現(xiàn)行業(yè)的精細化管理和精準化服務(wù)。推動信息技術(shù)與道路運輸行業(yè)的深度融合。目前，運輸服務(wù)市場結(jié)構(gòu)性矛盾突出，增長方式粗放，資源約束趨緊，運輸效率和服務(wù)質(zhì)量不高，而信息技術(shù)可以改變行業(yè)傳統(tǒng)的垂直型管理模式，讓運輸服務(wù)和管理扁平化，減少中間層級，提高管理的效率;特別是在大數(shù)據(jù)、云計算和移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)發(fā)展背景下，能夠通過大數(shù)據(jù)掌握運輸企業(yè)、車輛、實載率、能耗、客運流量、流向等相關(guān)數(shù)據(jù)，可以更加合理地確定客運運力調(diào)控和城市公交地鐵票價，更加科學(xué)地實施線路優(yōu)化、站點調(diào)整等。通過大數(shù)據(jù)挖掘分析，消除運輸服務(wù)供需雙方信息不對稱，有效推動運輸服務(wù)行業(yè)對社會公眾出行的敏捷反應(yīng)，有效推動運輸服務(wù)組織的網(wǎng)絡(luò)化。比如我們可以通過大數(shù)據(jù)掌握到的貨運運能、運量和向傳化等大型物流基地獲取的社會化信息資源，建立科學(xué)的貨運市場經(jīng)濟跟蹤指標體系和跟蹤渠道，建立量化的貨運市場分析報告制度，及時反映市場經(jīng)濟運行情況，為貨運企業(yè)改善企業(yè)的內(nèi)部管理、增強市場競爭力提供決策依據(jù)。

四是著力推進行業(yè)安全監(jiān)管體系建設(shè)。安全生產(chǎn)與道路運輸發(fā)展就像“1”和“0”的關(guān)系，沒有了安全生產(chǎn)，事業(yè)發(fā)展將一切歸零。道路運輸行業(yè)將安全生產(chǎn)工作作為生命線，全面強化紅線意識、底線思維,在處理安全與生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系時，堅定不移地把安全生產(chǎn)放在第一位，鍥而不舍、一以貫之地抓緊抓實抓好。要強化安全生產(chǎn)責(zé)任落實。要全面貫徹黨中央國務(wù)院《關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》，認真落實“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”要求，建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任清單、權(quán)力清單和督查清單，健全檢查考核機制和問責(zé)機制。要對違法違規(guī)、存在重大安全隱患的道路運輸企業(yè)出重拳，進行嚴厲懲處，特別是要強化企業(yè)的退出機制，要繼續(xù)落實安全約談制度，對發(fā)生重大安全事故、存在安全隱患、整改不力的企業(yè)要嚴肅懲戒，直至退出經(jīng)營，倒逼企業(yè)安全主體責(zé)任落實。要強化安全生產(chǎn)風(fēng)險管控。要堅持預(yù)防為主、標本兼治原則，嚴格落實“六嚴禁”和“黑名單”制度，大力推廣試點經(jīng)驗，對規(guī)模以上客運和危險品運輸企業(yè)、重點建設(shè)項目全面實施風(fēng)險管理。要強化安全隱患排查治理。要突出行業(yè)安全生產(chǎn)的重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全面開展隱患排查治理攻堅行動，嚴格實施重大事故及隱患約談和掛牌督辦制度，對隱患排查整改不到位的要嚴肅追究責(zé)任。今年各地還要高度重視信訪穩(wěn)定工作，加大穩(wěn)定隱患排查和整治力度，要深入分析研判行業(yè)動態(tài)，及時疏導(dǎo)化解矛盾，積極研究解決問題，確保不發(fā)生赴省進京上訪事件，一旦發(fā)生，第一時間及時報告，第一時間妥善處置，嚴防事態(tài)擴大，確保行業(yè)和諧穩(wěn)定。

交通運輸工作會議精神心得體會篇九

20xx年是打好“五大會戰(zhàn)”、建設(shè)“四個舟山”、落實機構(gòu)改革的關(guān)鍵之年，交通建設(shè)任務(wù)將更為繁重，交通運輸需求將更加旺盛，思想理念、管理方式、體制機制急需轉(zhuǎn)型升級。這就要求我們在新的一年里始終保持安全發(fā)展理念，將安全治理作為行業(yè)管理的重中之重，進一步強化職能、提高效率、創(chuàng)新手段，切實提升行業(yè)治理能力。

(一)提高政治站位，夯實責(zé)任落實。

各級領(lǐng)導(dǎo)干部要堅決樹立安全生產(chǎn)紅線意識和底線思維，將抓好安全生產(chǎn)同“做一名負責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)干部”緊密結(jié)合。一是堅持改革過渡階段的安全監(jiān)管不放松。要切實落實省委“改革期間安全生產(chǎn)、應(yīng)急救援等工作要求做到無縫銜接、平穩(wěn)運行”的指示精神，以及市委 “穩(wěn)妥有序推進機構(gòu)改革各項工作”的各項要求，不間斷、無死角地抓好安全監(jiān)管工作。二是抓好“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”責(zé)任落實不放松。深入貫徹落實《浙江省地方黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制實施細則》等文件精神，鞏固健全“局安委會統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、安委辦綜合協(xié)調(diào)、業(yè)務(wù)部門各負其責(zé)”的齊抓共管格局。

(二)深化改革創(chuàng)新，完善監(jiān)管體系。

要以《安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》為綱領(lǐng)，穩(wěn)步推進安全生產(chǎn)改革，完善、創(chuàng)新安全生產(chǎn)管理體系。一是強化安全管理責(zé)任體系和考核體系。繼續(xù)完善行業(yè)內(nèi)部“一崗雙責(zé)”安全責(zé)任制度和“一票否決”安全考核制度，完善責(zé)任清單和責(zé)任規(guī)范，規(guī)范履職行為。二是完善事故預(yù)防體系。全面推進事故風(fēng)險防控工作，突出企業(yè)隱患排查治理主體地位，建立健全“企業(yè)、部門、班組”多層級的隱患排查治理體系，切實做到“把風(fēng)險管控挺在隱患前面， 把隱患排查治理挺在事故前面”。三是強化應(yīng)急體系。完善應(yīng)急預(yù)案，提升突發(fā)事件人防、物防、技防水平，提升應(yīng)對突發(fā)事件能力。四是強化安全科技支撐體系。充分發(fā)揮現(xiàn)有綜合監(jiān)管平臺、非現(xiàn)場執(zhí)法、動態(tài)監(jiān)控、電子路單等技術(shù)手段，探索車船主動防御系統(tǒng)、智慧工地建設(shè)，提升安全水平。

(三)聚焦重點領(lǐng)域，開展精準治理。

要結(jié)合“安全生產(chǎn)大檢查”、“平安交通”創(chuàng)建等重點活動，綜合運用掛牌督辦、約談、重點監(jiān)管、行政處罰等手段，切實抓好重點領(lǐng)域，著力解決難點問題。公路管理領(lǐng)域，要高標準構(gòu)建“四好海島公路”，切實抓好以長大橋隧、“三高”路段、臨水臨崖危險路段為重點的維護保養(yǎng)與隱患排查治理工作，大力實施公路生命防護工程;水路客運領(lǐng)域，要高標準構(gòu)建“四好海島水路”，推進碼頭、渡口、客船等基礎(chǔ)設(shè)施的升級改造。要把好企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)關(guān)，強化落實停開航自律責(zé)任和重點人員崗位職責(zé)，督促落實設(shè)施設(shè)備維護保養(yǎng)、從業(yè)人員教育培訓(xùn)、重點部位巡查檢查等制度。道路運輸領(lǐng)域，在做好車輛維護保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，要持續(xù)深化駕駛員安全管理專項整治，常態(tài)化開展視頻監(jiān)控、酒精測試、心理疏導(dǎo)等工作。要根據(jù)交通運輸部、省廳要求，落實公交車事故防范相關(guān)措施。工程建設(shè)領(lǐng)域，要繼續(xù)做好“交通大會戰(zhàn)”安全保障工作，結(jié)合《舟山市公路工程文明施工指導(dǎo)意見》，提高管理人員的專業(yè)化和現(xiàn)場防護的標準化水平，切實做好安全防護、人員教育、安全交底等基礎(chǔ)性工作，堅決落實危險性較大項目的專項施工方案。

(四)突出重要節(jié)點，強化應(yīng)急保障。

一是抓好臺汛期、霧季、冬季等惡劣氣候多發(fā)期應(yīng)急管理工作，完善應(yīng)急預(yù)案，落實應(yīng)急人員、車船、設(shè)備、物資，確保有備無患。二是抓好國慶70周年活動、世界油商大會、國際海島旅游大會等重大活動期間的安全保障工作。三是抓好國慶、春節(jié)等重大節(jié)假日期間安全管理，以及暑期客運高峰時段的安全生產(chǎn)。四是完善綜合交通運輸指揮中心功能，進一步發(fā)揮值班值守、動態(tài)監(jiān)控、信息匯總與發(fā)布、應(yīng)急指揮調(diào)度、12328監(jiān)督服務(wù)等作用。

四、關(guān)于20xx年春運工作

20xx年春運從1月21日開始至3月1日結(jié)束，共40天。為切實做好全市交通運輸行業(yè)春運各項工作，我再強調(diào)幾點意見：

一要準確把握形勢。據(jù)預(yù)測，今年春運全市水陸總客流量約為1625萬人次，同比增長約1.7%。其中公路客流量預(yù)計為1230萬人次，同比增長1%;水路客流量預(yù)計為395萬人次，車運量預(yù)計為21.8萬輛次，同比分別增長4 %和8%。今年我市春運呈現(xiàn)以下幾個特點：一是今年春運比去年提前了11天，學(xué)生流、務(wù)工流在春運前期就可能相互疊加;二是來我市的自駕游旅客仍會保持大幅增長，尤其朱普、沈普兩線將面臨較大疏運壓力;三是隨著春運氣溫變化，除冬季大風(fēng)外，還容易出現(xiàn)濃霧天氣;四是今年我市網(wǎng)上售票覆蓋范圍進一步擴大，春節(jié)期間水路客運預(yù)計迎來網(wǎng)售高峰期;五是經(jīng)過創(chuàng)城洗禮，各客運站點、運輸企業(yè)的硬件設(shè)施、軟件水平和人員素質(zhì)都得到了明顯提升，創(chuàng)城成果長效機制面臨春運檢驗。

二要科學(xué)組織運力。從運力準備來看，春運期間，全市預(yù)計共可投入各類客(渡)運船舶186艘，44807客位、897車位;可投入客運車輛1655輛，62890座，在正常情況下能夠滿足基本運輸需求。道路運輸要重點協(xié)調(diào)好滬、甬、杭三地長途運力，市內(nèi)公交要做好至三江碼頭、朱家尖客運中心、舟山汽車客運中心等場站的運力對接，遇客流高峰時要采用滾動發(fā)班、延長營運時間、抽調(diào)應(yīng)急運力等措施解決疏運問題。水路客運要重點做好普陀“金三角”水域、舟山北部區(qū)域、南部諸島以及作為應(yīng)急疏運通道的鴨白航線的運力安排。針對春節(jié)前后容易形成短時車客流高峰的特點，要通過增加航班、調(diào)劑應(yīng)急運力等措施做好疏運工作，要根據(jù)各條航線的特點，制訂應(yīng)急運輸方案。

三要強化安全監(jiān)管。一是強化春運安全檢查，特別要加強對重點企業(yè)、重點車船、重點區(qū)域、重點路段以及在建工程的排查和動態(tài)監(jiān)管工作，確保車、船、公路、場站的安全有序運轉(zhuǎn)。二是督促企業(yè)對參加春運的車船司乘人員務(wù)必逐人逐車逐船教育到位，堅決杜絕脫崗、失職現(xiàn)象。三是針對氣候與車客流特點，進一步做實做好應(yīng)急預(yù)案，完善預(yù)警機制，建立完善準備充分、處置果斷的應(yīng)急反應(yīng)機制。四是積極開展打非治違，重點打擊黃牛非法組客行為和長途客運非法營運行為，確保春運期間客運市場井然有序。五是加強值班值守，及時做好應(yīng)急處置和信息報送工作，杜絕出現(xiàn)瞞報、漏報、遲報。市局將于近期組織春運安全大檢查，希望各地各單位都能積極行動，查漏補缺，確保各項安全工作落到實處。

四要狠抓服務(wù)質(zhì)量。各單位要積極鞏固創(chuàng)城成果，充分發(fā)揮創(chuàng)城中樹立的文明服務(wù)理念，將高品質(zhì)服務(wù)與春運工作緊密結(jié)合，努力營造文明、溫馨、和諧的出行環(huán)境。一是進一步便利旅客出行。及時做好網(wǎng)售系統(tǒng)升級維護工作，提高網(wǎng)售系統(tǒng)穩(wěn)定性。廣泛利用微博、微信、廣播、電視等渠道及時發(fā)布出行信息，方便旅客安排行程。綜合采用團體票預(yù)定、包車服務(wù)等方式，方便高校學(xué)生、企業(yè)務(wù)工等人員的集中出行。二是做好重點群體服務(wù)。積極落實軍人依法優(yōu)先出行措施，在購票、安檢、候乘等方面為軍人軍屬提供優(yōu)先優(yōu)待和熱情服務(wù)。要抓好出行環(huán)境再優(yōu)化再提升工作，確保綠色通道、母嬰室、便民服務(wù)點等設(shè)施使用正常、功能完善。三是維護旅客合法權(quán)益。嚴厲打擊甩客、倒客、宰客行為，營造公平公正的市場秩序。要保持12328服務(wù)監(jiān)督電話暢通，認真受理旅客投訴。四是強化正面宣傳。結(jié)合“最美行業(yè)”、“最美交通人”創(chuàng)建活動，加強與新聞媒體的合作，廣泛宣傳春運一線干部職工的優(yōu)秀事跡，樹立行業(yè)先進典型，弘揚社會正能量，營造良好的輿論氛圍。

最后，借此機會代表市局黨委祝全行業(yè)廣大干部職工身體健康、工作順利、闔家歡樂、萬事如意!

交通運輸工作會議精神心得體會篇十

20xx年是新中國成立70周年，是全面建成小康社會的關(guān)鍵年，是實施行業(yè)機構(gòu)改革的過度年，也是打好水運發(fā)展三年攻堅戰(zhàn)和長江大保護攻堅戰(zhàn)的重要一年，更是運河迎來了通航5周年這一重大節(jié)點，認真謀劃好、落實好各項工作，意義重大。

總體要求：全面貫徹黨的和十九屆二中、三中全會精神，落實中央經(jīng)濟工作會議、省經(jīng)濟工作會議、全省交通運輸工作會議精神，圍繞“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，以視察湖北時的重要講話精神為指引，統(tǒng)籌抓好“長江大保護”和“高質(zhì)量發(fā)展”，協(xié)調(diào)處理好環(huán)保與發(fā)展、改革與發(fā)展的關(guān)系，以黨建為引領(lǐng)，聚焦發(fā)展、聚焦服務(wù)、聚焦安全，攻堅克難，補齊短板，推動運河航道事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

主要目標：

----全線航道暢通，船閘通航保證率97%。

----船閘運行安全，船閘安全通航率100%，進出口船閘無水上交通安全重特大責(zé)任事故。

----無違法違紀案件發(fā)生。

----全面建成運河智能航運管理與服務(wù)系統(tǒng)。

圍繞目標，20xx年要聚力做好四個方面的工作：

(一)聚力政治建設(shè)，進一步推進全面從嚴治黨取得新的成效。

一是旗幟鮮明講政治。堅持把黨的政治建設(shè)放在首位，牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，做好“三個表率”，建設(shè)讓廳黨組放心、讓群眾滿意的“模范黨組織”。持續(xù)推進“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化，按要求開展“不忘初心、牢記使命”主題教育。深入學(xué)習(xí)《關(guān)于交通運輸工作論述摘編》，深刻把握關(guān)于交通運輸工作重要指示精神，切實做到知行合一、學(xué)悟踐行。嚴格落實“兩個責(zé)任”，加強政治巡察。推進黨支部規(guī)范化標準化建設(shè)，深化紅旗黨支部創(chuàng)建，推動基層黨組織全面進步、全面過硬。

二是持之以恒抓廉潔。堅持抓常抓細抓長，鞏固拓展落實中央八項規(guī)定及實施細則精神成果，持續(xù)推進黨風(fēng)廉政建設(shè)。繼續(xù)運用監(jiān)督執(zhí)紀“四種形態(tài)”，堅決查處違法違紀案件。深化項目建設(shè)、資金使用、政府采購等領(lǐng)域的監(jiān)督執(zhí)紀問責(zé)工作，加大整治作風(fēng)問題力度，持續(xù)保持正風(fēng)肅紀高壓態(tài)勢。強化內(nèi)部審計，加大審計結(jié)果運用。

三是堅持不懈轉(zhuǎn)作風(fēng)。突出問題導(dǎo)向，堅持“敢”字當(dāng)頭，狠抓關(guān)鍵少數(shù)、狠抓關(guān)鍵事項，對表態(tài)多調(diào)門高、行動少落實差等形式主義、官僚主義問題敢于斗爭、敢于亮劍。堅持“實”字為先，創(chuàng)新工作方法，實行“目標項目化、項目清單化、清單責(zé)任化”工作機制，一項一項地梳理，一錘接著一錘敲，一環(huán)接著一環(huán)擰，切實做到善始善終、善作善成。堅持“督”字為要，處領(lǐng)導(dǎo)要采取一線指揮、分片包干、檢查考核等方式，真督真辦。對于目標完不成或久拖不干的，將嚴厲問責(zé)。同時，圍繞“加強黨建引領(lǐng)，打好‘四大攻堅戰(zhàn)’”、通航發(fā)展、安全應(yīng)急等主題開展專題調(diào)研，有針對性解剖麻雀，解決問題，創(chuàng)造性抓落實。

(二)聚力創(chuàng)新發(fā)展，進一步激發(fā)運航道新的活力。

一是著力推進重點項目建設(shè)。按照全省水運三年攻堅戰(zhàn)總體要求，將智能航運服務(wù)與管理系統(tǒng)建設(shè)作為今年全處工作重中之重，高標準、高質(zhì)量、高效率推進船閘智能調(diào)度等16個子系統(tǒng)建設(shè)，確保年底全面建成并投入試運行。繼續(xù)推廣船舶過閘手機登記系統(tǒng)和國產(chǎn)密碼升級改造的應(yīng)用，促進智能信息技術(shù)與運河航道管理融合，進一步提升運河航道管理水平和服務(wù)能力。按照綠色發(fā)展要求，繼續(xù)做好環(huán)境保護和水土保持相應(yīng)工作，全面推進運河綠色生態(tài)航運示范工程建設(shè)。

二是著力推進通航管理創(chuàng)新。要繼續(xù)深入進行通航管理調(diào)研工作，學(xué)習(xí)借鑒水運發(fā)達省市和相關(guān)業(yè)務(wù)相近單位管理經(jīng)驗，完善通航管理制度，推進規(guī)范運行。加強遠程調(diào)度和現(xiàn)場管理相結(jié)合，強化“統(tǒng)一調(diào)度、聯(lián)合運行”原則，保證船閘運行有序。繼續(xù)加強與調(diào)水、海事部門的工作協(xié)調(diào)聯(lián)系，借助工作聯(lián)席會機制，形成固定工作程序。繼續(xù)開展運河通航管理創(chuàng)新等課題研究，推進運河通航效益作用最大化。

三是著力提高維護維修保障能力。全面加強航道巡查和清障，開展航道無死角觀測，按期進行掃床，及時清除障礙物。建立進出口段易淺航段信息資料，摸清進出口航道淤積情況及成因，制定清淤預(yù)案，加強航道污染防治，進行漂浮物打撈，密切關(guān)注航道內(nèi)邊坡穩(wěn)定情況。全面加強航道、船閘例行養(yǎng)護和維護保養(yǎng)，定期開展“體檢”，加強維護維修業(yè)務(wù)統(tǒng)計分析，建立船閘維護維修技術(shù)檔案。全面強化船閘日常維修保養(yǎng)工作的督促檢查，嚴格落實相關(guān)責(zé)任，規(guī)范提高維護維修專業(yè)水平。

(三)聚力安全保障，進一步夯實平安航道建設(shè)。

一是抓好安全責(zé)任落實不放松。加強領(lǐng)導(dǎo)，全面完善“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的安全責(zé)任體系。按照安全生產(chǎn)責(zé)任狀要求，嚴格落實各崗位人員安全職責(zé)，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，安全教育培訓(xùn)制度，安全生產(chǎn)獎罰辦法。突出抓好春運、春節(jié)、十一等重要節(jié)假日，汛期、惡劣天氣等重點時段現(xiàn)場安全值班值守。

二是抓好重點防控不放松。加強安全隱患監(jiān)管。把安全監(jiān)管的措施落實到關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點部位，突出源頭管控，做到居安思危，警鐘長鳴。繼續(xù)圍繞“平安航道”深入開展“安全生產(chǎn)月”等主題活動，經(jīng)常性開展政策宣講、圖片展覽、安全常識教育等活動，切實提高全員安全責(zé)任意識，營造“人人關(guān)注安全，人人關(guān)愛生命”的濃厚氛圍。

三是抓好應(yīng)急處置能力不放松。安全管理部門要科學(xué)編制和完善各類突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、重大生產(chǎn)安全事故的救援預(yù)案、預(yù)防自然災(zāi)害預(yù)案等。要立足實戰(zhàn)，研究成立應(yīng)急搶險處置隊伍，增加應(yīng)急搜救裝備，舉辦船舶消防、危險貨物安全應(yīng)急演練、污染物防控、重大氣象災(zāi)害和反恐等應(yīng)急演練，鍛煉應(yīng)急協(xié)調(diào)能力。要提高突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，扎實做好信訪工作。

(四)聚力文化品牌創(chuàng)建支撐，進一步提升運河軟實力。

一是提升服務(wù)水平。堅持服務(wù)為民這條主線，突出公益職能，整合服務(wù)資源，優(yōu)化船閘調(diào)度機制，推進服務(wù)方式創(chuàng)新，打造以兩船閘服務(wù)大廳為平臺的服務(wù)標準化建設(shè)，發(fā)揮“運河先鋒隊”作用。研究利用信息化手段，打通聯(lián)系服務(wù)船民“最后一公里”，讓船民獲得感更充足，更好服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。

二是加強干部和人才隊伍建設(shè)。強化干伍社會責(zé)任意識、規(guī)則意識、奉獻意識。做好干部選拔任用，嚴格落實好干部標準，大力選拔使用忠誠干凈擔(dān)當(dāng)、為民務(wù)實清廉、實績突出的優(yōu)秀干部，給基層一線干部更多干事舞臺、更大成長空間。嚴管與厚愛相結(jié)合，建立正向激勵和容錯糾錯機制，完善落實激勵干部擔(dān)當(dāng)干事的制度，激發(fā)干部職工干事創(chuàng)業(yè)的積極性。研究管理和技術(shù)崗位干部“兩條線”培養(yǎng)體系建設(shè)，加大干部輪崗交流力度，拓寬干部實踐鍛煉渠道。

三是深化精神文明創(chuàng)建。完善文明創(chuàng)建工作機制，深入開展“十行百佳”標兵評選活動。深化文化品牌創(chuàng)建，打造運河特色的管理服務(wù)品牌。廣泛開展“尋找最美”和“身邊好人”系列評選活動，培樹運河先進典型。不斷加大青年文明號、青年崗位能手、巾幗標兵崗等創(chuàng)建力度，用好創(chuàng)新工作室、職工書屋等文化平臺，積極引導(dǎo)青年參與社會公益、結(jié)對幫扶行動，彰顯交通運輸行業(yè)社會影響力。

四是加強新聞宣傳等工作。講好運河故事，傳播運河好聲音，為在交通強國戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟帶發(fā)展實施的重大機遇中推動運河高質(zhì)量發(fā)展營造良好的宣傳輿論環(huán)境。創(chuàng)新形式和渠道，做好建國70周年交通發(fā)展等主題宣傳工作，開展運河通航5周年征文、攝影比賽等系列宣傳活動。充分利用好處黨委會、處長辦公會、處務(wù)會等制度，為處黨委貫徹政策、布置任務(wù)、溝通信息、協(xié)調(diào)工作提供科學(xué)有效方法。

同志們，當(dāng)前正值歲末年初，要切實按照廳黨組統(tǒng)一部署，抓好春運工作，遵守值班紀律，加強現(xiàn)場值守和巡查，保障好通航服務(wù)質(zhì)量;要切實抓好安全生產(chǎn)，強化重點部位的安全檢查，保障運河安全暢通;要切實抓好廉潔自律，自覺遵守中央八項規(guī)定和省委六條意見，保障全處干部職工風(fēng)清氣正。

同志們!回首過去，成績催人奮進，展望未來，信心更加堅定。讓我們在省交通運輸廳的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，咬定服務(wù)交通強省，推動運河航道事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展總目標不放松，發(fā)揚“逢山開路，遇水架橋”的拼搏精神，勠力同心、砥礪奮進、勇于擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新突破，以更大的成績向新中國成立70周年獻禮!

交通運輸工作會議精神心得體會篇十一

同志們：

今天，我們召開20xx年全州綜合交通運輸工作會議，主要任務(wù)是：以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的和十九屆二中、三中全會及20xx年全國交通運輸工作會議和全省綜合交通運輸工作會議、州委九屆六次全會和20xx年州“”精神，總結(jié)20xx年全州綜合交通運輸工作，分析存在的問題、面臨的形勢和機遇，安排部署20xx年工作任務(wù)，進一步認清形勢、搶抓機遇，強化擔(dān)當(dāng)、奮發(fā)作為，全力推動全州綜合交通運輸事業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展。剛才，xx縣、xx縣和中交文山高速公路公司分別作了交流發(fā)言，良成同志作了工作報告，講得很好、很全面、很到位，請結(jié)合實際認真抓好落實。下面，我講四點意見。

一、肯定成績，總結(jié)經(jīng)驗，堅定交通運輸跨越發(fā)展的信心

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，也是我州發(fā)展進程中極不平凡的一年。面對政策約束收緊、項目融資難度增加，地方財政乏力、配套資金難以籌措的雙重壓力，以及要實現(xiàn)補齊短板、脫貧攻堅和高質(zhì)量跨越式發(fā)展目標，必須超前推進綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，全州各級各部門特別是綜合交通運輸部門認真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，主動作為，創(chuàng)新突破，超前推進，全州綜合交通運輸工作取得新成效。一是綜合交通投資超額完成。面對較大投融資壓力，特別是機場和富寧港難以開工、城市軌道交通丘北4號線推進困難等情況，集中精力加大公路投資建設(shè)力度，確保全州交通投資任務(wù)超額完成。全年完成綜合交通固定資產(chǎn)投資83.56億元，占年度計劃71.8億元的116.38%，超額完成16.38個百分點;完成公路水路固定資產(chǎn)投資76.56億元，占省下達任務(wù)56億元的136.71%，超額完成36.71個百分點。二是投融資機制創(chuàng)新取得突破。對準政策導(dǎo)向提前謀劃，按照現(xiàn)代企業(yè)運作模式，完成文山交投組建，構(gòu)建起開放靈活的企業(yè)管理機制，實體化、市場化運作，搭建了符合當(dāng)前金融政策規(guī)定的融資平臺。三是重點項目加快推進。在州縣(市)及中交、云南建投等企業(yè)的共同努力下，文馬、文麻、廣那高速公路投資建設(shè)穩(wěn)步推進。啟動了全州首條城市軌道交通建設(shè)。瀘丘廣富等4條計劃新開工高速公路前期工作超前推進，百色水利樞紐過船設(shè)施國家支持層面的問題有效解決，省州部門推進合力進一步增強。文山至天保高速公路項目納入了國家“十三五”中期調(diào)整規(guī)劃，文山至蒙自鐵路納入中鐵總公司勘察設(shè)計計劃、爭取20xx年開工建設(shè)。四是“四好農(nóng)村路”建設(shè)統(tǒng)籌推進?！八暮棉r(nóng)村路”建設(shè)全面啟動、深入推進，在提前完成通建制村公路全部硬化的基礎(chǔ)上，啟動并陸續(xù)建成一批旅游資源路、邊境自然村道路、深度貧困縣自然村道路以及農(nóng)村公路安全生命防護工程等項目，農(nóng)村公路條件不斷改善，建管養(yǎng)運責(zé)任體系、機制模式不斷健全優(yōu)化，“四好農(nóng)村路”建設(shè)取得成效，xx縣被列為第二批“四好農(nóng)村路”省級示范縣。五是交通運輸行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。積極推進各類交通運輸方式無縫銜接、交通運輸行業(yè)與旅游文化等產(chǎn)業(yè)深度融合，公路、鐵路、民航運輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、接駁更加通暢，支撐經(jīng)濟發(fā)展的能力不斷增強。在交投旗下組建了航空市場開發(fā)公司，航空市場培育逐步實現(xiàn)市場化運作;航空物流不斷拓展，開辟了“文品出山”空中高速通道;在穩(wěn)定運營補貼的基礎(chǔ)上，新開通了文山—南寧—深圳航線，既有航班運營效益不斷提高，文山普者黑機場年旅客吞吐量從長期徘徊于10萬人次以下，一舉突破15萬。針對農(nóng)村客貨源散小、運營成本高和群眾對公路運輸靈活性、便捷性要求更高的實際，積極推行“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，明確地方負責(zé)安全管理、企業(yè)負責(zé)技術(shù)支撐的總體思路，積極引進企業(yè)加快城市網(wǎng)約車發(fā)展，在交投旗下組建出行科技公司與滴滴公司合作，推廣“移動互聯(lián)網(wǎng)+出行+物流”模式，探索實施城際網(wǎng)約車和滴滴出行村村通項目，精準調(diào)度運輸資源，統(tǒng)籌解決出行和物流一體化服務(wù)問題，推動公路運輸方式轉(zhuǎn)變、服務(wù)升級。

回顧取得的成績，有三個方面的經(jīng)驗做法值得總結(jié)和發(fā)揚。一是主動作為，超前謀劃。在通建制村公路、高速公路、國省干線改造等“十三五”規(guī)劃項目加快推進和陸續(xù)完成的基礎(chǔ)上，大家以對文山發(fā)展、對文山人民高度負責(zé)的態(tài)度，超前謀劃和推進中長期規(guī)劃的項目，提前啟動前期工作，為推進全州綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)跨越打下了堅實基礎(chǔ)。二是加強匯報，爭取支持。州委、州政府主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視，經(jīng)常組織到國家相關(guān)部委匯報協(xié)調(diào)重大交通項目，爭取到國家和省領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)部門的支持，爭取將很多協(xié)調(diào)難度非常大的項目列入國家建設(shè)盤子。綜合交通運輸部門積極加強與上級部門的對接聯(lián)系，主動匯報爭取政策和項目資金支持，特別是抓住了“十三五”規(guī)劃中期調(diào)整機遇，爭取一批重大項目納入了國家調(diào)整規(guī)劃。三是轉(zhuǎn)變理念，創(chuàng)新突破。綜合交通運輸部門基本轉(zhuǎn)變了過去安排多少項目資金就干多少事的理念，更加積極主動作為，逐步注重研究投融資政策，多渠道謀劃解決投融資問題。轉(zhuǎn)變了過去重形象進度輕工程質(zhì)量的觀念，樹牢全生命周期理念，扎實抓好工程質(zhì)量和安全管理，工程建設(shè)質(zhì)量大幅提升。轉(zhuǎn)變了過去重建設(shè)輕運營的思想，注重運用“互聯(lián)網(wǎng)+”等新模式，發(fā)展交通運輸新業(yè)態(tài)，推動交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。轉(zhuǎn)變了過去依靠本地實力建設(shè)項目的思路，更加積極主動加強與央企國企和商業(yè)銀行的對接合作，更加積極主動服務(wù)好企業(yè)，中交建、中鐵建、中電建、云南建投、云南交投等實力強大的企業(yè)關(guān)心、支持和參與文山綜合交通建設(shè)，為全州交通運輸事業(yè)加快發(fā)展注入了強勁動力。

希望大家認真總結(jié)成績，深度提煉和充分發(fā)揚好的經(jīng)驗和做法，進一步堅定信心決心，鼓足干勁，接續(xù)奮斗，全力推進全州綜合交通運輸事業(yè)再上新臺階。

二、正視問題，認清形勢，牢牢抓住稍縱即逝的機遇

可以肯定的是，近年來我州綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度空前，成績前所未有。但必須清醒認識到，作為貧困地區(qū)、欠發(fā)達地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施特別是綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施很長時間都是發(fā)展的最大短板。當(dāng)前，擺在我們面前的問題主要有四個方面。一是項目建設(shè)的問題。全州高速公路還沒有形成網(wǎng)絡(luò)化，在建3條高速公路通車后，仍有丘北、xx2個縣城通高速公路問題要解決。州府不通鐵路、鐵路貨運空白、航空運輸網(wǎng)絡(luò)不完善、通用航空運輸空白以及國省干線、農(nóng)村公路特別是沿邊地區(qū)公路等級低等系列問題亟需解決，出海通道亟需打通，必須大干快上項目。而當(dāng)前4條計劃開工高速公路、5個新改建機場、富寧港和百色水利樞紐過船設(shè)施以及鐵路項目推進仍然存在很多困難，要求我們必須保持強烈的責(zé)任感和危機感，認真研究和妥善解決項目快速推進的各種制約因素和困難問題。二是資金制約的問題。當(dāng)前在建和亟需上馬的項目，總投資超過1000億元。相比之下，州縣財政能拿出來的資金如杯水車薪，解決不了問題。單靠上級補助資金也不可能從根本上解決問題。僅是籌措農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護地方配套資金就讓州縣大傷腦筋。特別是在防范化解重大風(fēng)險的大背景下，傳統(tǒng)渠道融資受到極大限制，對于我們這樣的貧困地區(qū)，如何在嚴格執(zhí)行金融新規(guī)的前提下，研究運用好融資新政策、創(chuàng)新投融資模式解決項目建設(shè)資金問題，是極大的考驗和挑戰(zhàn)。州級已提前謀劃組建了文山交投，以實體國有企業(yè)為融資平臺，但在資源資產(chǎn)充分整合、投融資業(yè)務(wù)拓展方面還需付出更大努力。而各級特別是縣級對這個平臺的重視和支持明顯不夠，也沒有組建類似的公司作為縣級融資平臺，這個問題不解決好，今后的投融資工作就會很被動。三是行業(yè)轉(zhuǎn)型的問題。交通運輸行業(yè)已進入“數(shù)字交通”“智慧交通”等形態(tài)的高級發(fā)展階段，而我們?nèi)蕴幵诖蚧A(chǔ)階段。交通運輸網(wǎng)絡(luò)不優(yōu)，各類運輸方式接駁不暢。智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重滯后，交通運輸數(shù)據(jù)分析平臺缺乏，行業(yè)管理手段傳統(tǒng)、服務(wù)水平不高。網(wǎng)約車發(fā)展相對滯后，特別是農(nóng)村網(wǎng)約車運營仍處在試驗階段，行業(yè)部門缺乏網(wǎng)約車發(fā)展和管理經(jīng)驗，交通運輸新業(yè)態(tài)發(fā)展存在制度屏障。企業(yè)理念更新慢，經(jīng)營模式傳統(tǒng)。這些都與交通運輸高質(zhì)量發(fā)展格格不入。四是責(zé)任落實的問題。交通系統(tǒng)在向上對接、投融資政策研究、行業(yè)指導(dǎo)等方面還有差距。州交通運輸局、州級相關(guān)部門、縣(市)之間溝通對接不夠緊密，政策傳遞不暢，解決問題、推進項目的合力不強。部分縣(市)落實“四好農(nóng)村路”建設(shè)主體責(zé)任不力，在資金制約問題方面作為不夠。組建文山交投及旗下相關(guān)公司之后，部門職責(zé)和企業(yè)責(zé)任沒有完全理清，存在部門轉(zhuǎn)嫁職責(zé)給企業(yè)和企業(yè)越權(quán)代行部門職責(zé)的不好傾向。

問題不可怕，關(guān)鍵是正視問題，研究問題，解決問題。要解決好問題，我們必須研判形勢，把握大勢，搶抓機遇，順勢而謀。一是抓住國家重大發(fā)展戰(zhàn)略機遇。決勝全面建成小康社會機遇：“十三五”要實現(xiàn)第一個百年奮斗目標，20xx年是為全面建成小康社會收官打下決定性基礎(chǔ)之年，國家加大基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域補短板力度，在中央經(jīng)濟工作會議上明確要求支持西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。20xx年全國交通運輸工作會議明確，完成交通脫貧攻堅建設(shè)任務(wù)，加強貧困地區(qū)特別是“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)國家鐵路網(wǎng)、國家高速公路網(wǎng)等對外骨干通道建設(shè)，強化內(nèi)部通道連接，加強農(nóng)村公路建設(shè)?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)機遇：互聯(lián)互通設(shè)施建設(shè)是“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容，20xx年全國交通運輸工作會議明確，積極推動“一帶一路”交通建設(shè)，編制共建“一帶一路”交通運輸有關(guān)規(guī)劃實施方案，加強境內(nèi)鐵路、口岸公路、高速公路、界河橋梁等建設(shè)，為國家重大戰(zhàn)略實施當(dāng)好先行?！敖煌◤妵苯ㄔO(shè)機遇：為建設(shè)“交通強國”，國家要重點支持西部地區(qū)完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，國家交通運輸部將我省作為交通強國建設(shè)示范試點先行先試，我省從今年起將地方高速公路建設(shè)省級專項資金從75億元提高到100億元，鐵路建設(shè)省級專項資金從30億元提高到40億元，今年在綜合交通運輸方面的支出約221億元。這些重大戰(zhàn)略機遇，將為我們爭取項目和資金支持提供更加廣闊的空間。二是抓住領(lǐng)導(dǎo)和國家部委關(guān)心關(guān)懷機遇。最高人民、外交部掛鉤幫扶文山州，從國家層面幫助解決事關(guān)文山發(fā)展特別是綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題，王毅國務(wù)委員專門過問文山至天保高速公路，張軍檢察長十分關(guān)心我州交通扶貧工作。作為原戰(zhàn)區(qū)，軍委高級將領(lǐng)們也十分關(guān)心文山發(fā)展。通過持續(xù)匯報，國家發(fā)改委、交通運輸部，省委、省政府以及相關(guān)部門均十分關(guān)心文山綜合交通建設(shè)，給予并將持續(xù)給予大力幫助和支持。我們要珍惜機遇，用好機遇，不負關(guān)懷。三是抓住深化交通投融資改革機遇。為加大基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域補短板力度，國家將較大幅度增加地方政府專項債券規(guī)模支持重點項目建設(shè)，加大項目用地、環(huán)評等支持力度。20xx年全國交通運輸工作會議明確，穩(wěn)定車購稅、港建費、成品油轉(zhuǎn)移支付資金等中央交通專項資金政策，研究設(shè)立多式聯(lián)運等產(chǎn)業(yè)基金;推動擴大收費公路專項債券額度，協(xié)調(diào)將農(nóng)村公路繼續(xù)作為一般債券優(yōu)先支持的范圍;充分發(fā)揮行業(yè)企業(yè)融資平臺作用，積極擴大和引導(dǎo)社會資本特別是中長期資金進入高速公路建設(shè)等領(lǐng)域。王顯剛副省長在20xx年全省綜合交通工作會議上要求，依法依規(guī)采取盤活存量資金、充分運用各類金融產(chǎn)品、加大財政投入等多種形式，全力保障綜合交通建設(shè)所需資金;安排省交通運輸廳會同相關(guān)部門研究融資方案，確保省級對地方高速公路等支持資金落實到位，安排省自然資源廳等省直部門對各地利用土地等資源資產(chǎn)換資金給予業(yè)務(wù)指導(dǎo)。這些都為我們爭取政策和資金支持，加快開工建設(shè)一批重點項目帶來空前機遇。

困難問題很多，機遇稍縱即逝。我們計劃的項目，如果“十三五”時期不能加快建設(shè)，往后更加制約重重，難以推進。必須要增強責(zé)任感、緊迫感、危機感，繼續(xù)保持以對文山發(fā)展、對文山人民高度負責(zé)的態(tài)度，加強對接，研究政策，搶抓機遇，創(chuàng)新思路，創(chuàng)新模式，系統(tǒng)研究和解決好制約項目建設(shè)的系列問題，按照既定目標計劃，超前推進各項工作落實，奮力推進全州綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)新跨越。

交通運輸工作會議精神心得體會篇十二

思想是行動的先導(dǎo)。前不久召開的中央經(jīng)濟工作會議、全國交通運輸工作會議和省委十屆八次全會，為當(dāng)前和今后一個時期全省交通運輸工作指明了方向、提供了遵循。我們要把思想統(tǒng)一到中央、交通運輸部和省委省政府重大判斷和科學(xué)決策上來，“跳出交通看交通”，堅持從全局看局部、從未來看當(dāng)下、從行業(yè)看河南，全面把握河南交通運輸發(fā)展面臨的形勢和任務(wù)。

中央經(jīng)濟工作會議明確要求，要堅持以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線不動搖，在“鞏固、增強、提升、暢通”八個字上下功夫，為全面建成小康社會收官打下決定性基礎(chǔ);明確提出繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，較大幅度增加政府專項債券規(guī)模，加大基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域補短板力度。這些都為推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)釋放了利好信號。

全國交通運輸工作會議指出，當(dāng)前交通運輸仍處于基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期;明確要求要找準著力點和切入點，落實好“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，不斷提升交通運輸供給體系質(zhì)量和效率，推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。必須要有過幾個坎的決心，過思想的坎、過風(fēng)險的坎、過能力的坎，在更高起點、更高層次、更高目標上推動交通運輸發(fā)展。

省委十屆八次全會提出，要加強和改善黨對經(jīng)濟工作的領(lǐng)導(dǎo)，以黨的建設(shè)高質(zhì)量為經(jīng)濟發(fā)展高質(zhì)量提供堅強保證。強調(diào)要著力穩(wěn)定經(jīng)濟增長，多措并舉支持實體經(jīng)濟發(fā)展，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域擴大有效投資，完善體制機制釋放消費潛力，夯實高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)。王國生書記、陳潤兒省長多次提到交通運輸工作，明確要求加快實施高速公路“雙千工程”，給交通運輸點贊、加力、指明方向，重視程度之高、部署工作之細前所未有，充分說明了省委省政府對交通運輸工作沉甸甸的期許。

去年12月7日，陳潤兒省長和徐光副省長到我廳調(diào)研，專門聽取高速公路“雙千工程”謀劃情況。陳潤兒省長強調(diào)要運用系統(tǒng)思維、站位大交通理念，謀劃實施高速公路“雙千工程”。提出“三個結(jié)合”，即：堅持實施重點交通項目與完善綜合交通體系相結(jié)合，堅持推進交通設(shè)施建設(shè)與強化交通監(jiān)管職能相結(jié)合，堅持發(fā)展多式聯(lián)運與改善交通運輸服務(wù)相結(jié)合。要求我們扭轉(zhuǎn)“重建設(shè)、輕管理”的觀念，用系統(tǒng)思維推進交通重點項目建設(shè)，更加注重基礎(chǔ)設(shè)施的運營管理，更好發(fā)揮交通運輸網(wǎng)絡(luò)的綜合效益。

同志們，河南交通運輸事業(yè)發(fā)展能有今天這樣的成績，是廣大干部群眾前赴后繼、千辛萬苦干出來的，交通運輸行業(yè)的形象和地位，是從百姓出行中一句句話語中凝練出來的、是從車船行駛的一條條軌跡中勾畫出來的，是從對經(jīng)濟社會發(fā)展的承載能力不斷增強中體現(xiàn)出來的。面對20xx年新的形勢和任務(wù)，我們必須堅持發(fā)展第一要務(wù)，扭住發(fā)展不放，踩準發(fā)展鼓點，弘揚交通鐵軍精神，做好打硬仗準備，把高速公路“雙千工程”等補短板的項目謀劃好、推進好，全面打通斷頭路，實現(xiàn)交通更便捷、出行更順暢;統(tǒng)籌推進脫貧攻堅、污染治理、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和安全監(jiān)管、法治交通、智慧交通發(fā)展，增創(chuàng)河南交通運輸發(fā)展的新優(yōu)勢，把河南在全國交通運輸行業(yè)的排位往前趕、向上推，持續(xù)鞏固河南在全國大市場、大流通中的樞紐地位?？傊?，就是要堅持干字當(dāng)頭，苦干實干，擼起袖子加油干，一天當(dāng)成三天干，在貫徹落實省委省政府各項工作要求中，錘煉黨性原則、展現(xiàn)行業(yè)擔(dān)當(dāng)、提升交通形象。

分析工作形勢，貫徹上級要求，20xx年全省交通運輸工作的總體要求是：堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，貫徹落實省委十屆六次、七次、八次全會和全國交通運輸工作會議精神，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針總要求，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險工作，以黨建高質(zhì)量推動交通運輸發(fā)展高質(zhì)量，全力打好打贏交通運輸“三大攻堅戰(zhàn)”，全面實施高速公路“雙千工程”，強力推進農(nóng)村公路“百縣通村入組工程”，扎實開展“萬村通客車提質(zhì)工程”，持續(xù)深化交通運輸改革，下更大氣力抓好交通安全，為服務(wù)全面建成小康社會收官打下決定性基礎(chǔ)，以優(yōu)異成績慶祝中華人民共和國成立70周年。

同志們，當(dāng)前和今后一個時期內(nèi)，交通運輸行業(yè)穩(wěn)增長、保安全、防風(fēng)險、治污染、促改革等重點任務(wù)相互交織，運行中面臨很多困難和問題。我們要高度關(guān)注，及時解決，主要是要統(tǒng)籌處理好四個方面的關(guān)系。

一是要統(tǒng)籌好黨建統(tǒng)領(lǐng)和業(yè)務(wù)工作的關(guān)系。加強黨的領(lǐng)導(dǎo)，是做好交通運輸工作的根本保證。核心是以黨的建設(shè)高質(zhì)量推動交通運輸發(fā)展高質(zhì)量，關(guān)鍵是堅持和強化黨建的政治統(tǒng)領(lǐng)作用，發(fā)揮黨組把方向、管大局、保落實的功能，旗幟鮮明講政治，要全面加大交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施補短板力度，確保高速公路“雙千工程”開工建設(shè)，要全面打贏交通運輸脫貧攻堅戰(zhàn)，確保小康路上不讓一個地方因為交通而掉隊。要堅決聽從黨的號令，遵從黨的指揮，不當(dāng)逃兵、不出雜音，不講條件、不打折扣，真正把中央和省委省政府決策部署抓在手上、扛在肩上，落實到一項項具體的交通運輸業(yè)務(wù)工作中去。

二是要統(tǒng)籌好優(yōu)化供給和順應(yīng)需求的關(guān)系。交通運輸是連接生產(chǎn)和消費的重要環(huán)節(jié)，要做好供給和需求的文章。核心是推進交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，關(guān)鍵是結(jié)合行業(yè)實際落實好“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，讓路“網(wǎng)起來、連起來、串起來”，更加注重基礎(chǔ)設(shè)施的運營管理，構(gòu)建匯聚不同交通方式的綜合樞紐，發(fā)揮交通運輸網(wǎng)絡(luò)的綜合效益，助力森林河南、四水同治、百城提質(zhì)工作，把優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、改善服務(wù)質(zhì)量、提高交通效率、降低物流成本作為奮斗目標，鼓勵擴大政府購買高速公路服務(wù)路段范圍，探索推進貧困地區(qū)高速公路差異化收費，讓客運聯(lián)網(wǎng)售票、交通一卡通、收費站非現(xiàn)金支付等成為交通運輸品質(zhì)生活“標配”，更好滿足人民日益增長的美好生活需要。

三是要統(tǒng)籌好抓改革和保穩(wěn)定的關(guān)系。近年來，從征稽體制改革到稅費改革，再到運政改革、執(zhí)法改革、出租車改革等等，交通運輸行業(yè)經(jīng)歷了多次改革，機構(gòu)變動和人員調(diào)整很大，行業(yè)治理體系不斷完善，但也積累了很多深層次的矛盾。20xx年我們將推進機構(gòu)改革、綜合行政執(zhí)法改革和事業(yè)單位分類改革，又將面臨一場改革、發(fā)展與穩(wěn)定的硬仗。打好這場硬仗，核心是堅持抓改革、抓穩(wěn)定兩手都要硬，關(guān)鍵是堅持因地制宜、依法履職，堅持守土有責(zé)、守土盡責(zé)，既要確保改革方向不變、道路不偏，又要維護好職工的切身利益，做到積極穩(wěn)妥、蹄疾步穩(wěn)。

四是要統(tǒng)籌好管當(dāng)前和謀長遠的關(guān)系。推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展是一項長期任務(wù)，必須把政績觀校正校準，以大交通的思維、大發(fā)展的目標、大產(chǎn)業(yè)的定位，一步一個腳印抓好謀劃落實。核心是處理好顯績和潛績、繼承和創(chuàng)新的關(guān)系，關(guān)鍵是樹立系統(tǒng)謀劃的思想，堅持立足當(dāng)前，推動更多群眾期盼喜愛的民生項目，盡快建成投用，多做能讓老百姓對交通看得見、摸得著、得實惠的實事;更要謀劃長遠，推動更多事關(guān)行業(yè)發(fā)展的重大事項，進入黨委政府支持范圍，多辦作鋪墊、打基礎(chǔ)、利長遠的大事。高速公路“雙千工程”、農(nóng)村公路“百縣通村入組工程”、“萬村通客車提質(zhì)工程”已經(jīng)謀劃提出，并得到省委省政府肯定，上升為省委省政府戰(zhàn)略安排，新一屆廳黨組下決心以時不我待的精神，抓住機遇，把這幾件大事開好頭，為下一屆廳黨組鋪好路，堅持功成不必在我，只爭朝夕，以實實在在的成績，持續(xù)為交通運輸?shù)拈L遠發(fā)展注入源頭活水，持續(xù)鞏固交通運輸?shù)男袠I(yè)地位，持續(xù)展現(xiàn)交通人的為民形象，不辜負組織、不辜負時代、不辜負人生。

同志們，中原更加出彩，交通必須濃墨重彩，交通優(yōu)勢鞏固，市縣必須爭先進位。全省交通運輸系統(tǒng)廣大干部職工，必須保持狹路相逢勇者勝的精神狀態(tài)和奮斗姿態(tài)，必須發(fā)揚關(guān)鍵時候沖得上、頂?shù)米　⒋虻泌A的交通鐵軍精神，堅持逢山開路、遇水架橋，全力開創(chuàng)加快發(fā)展新局面，奮力譜寫交通運輸高質(zhì)量發(fā)展新篇章!

三、確保圓滿完成20xx年各項目標任務(wù)

20xx年，是新中國成立70周年，是全面建成小康社會關(guān)鍵之年，我們要堅持以黨建為統(tǒng)領(lǐng)，團結(jié)奮進，務(wù)實重干，全力推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，為全省經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐。

經(jīng)廳黨組研究，20xx年的主要工作目標是：

——全面實施高速公路“雙千工程”，投資1144億元，建設(shè)1059公里高速公路，繼續(xù)保持高速公路規(guī)模在全國第一方陣，鞏固提升河南交通樞紐優(yōu)勢、第一優(yōu)勢。

——強力推進農(nóng)村公路“百縣通村入組工程”，力爭經(jīng)過3-5年的努力，基本實現(xiàn)4.7萬個行政村和19萬個自然村組通硬化路。

——扎實開展“萬村通客車提質(zhì)工程”，利用2年時間，全面解決鄉(xiāng)到村、村到村通客車問題，實現(xiàn)所有行政村通客車。

——全力打好打贏交通運輸“三大攻堅戰(zhàn)”，提前一年完成交通運輸脫貧攻堅任務(wù)，實現(xiàn)“全路無垃圾，車行無揚塵”，確保行業(yè)金融風(fēng)險有效管控、運行安全。

——著力打造廉潔交通特色品牌，擦亮“黨風(fēng)廉政教育月”金字招牌，“以案促改”叫響全省、叫響全行業(yè)，營造團結(jié)和諧、健康向上、風(fēng)清氣正的政治生態(tài)，確保工程干好干部不倒。

重點要做好以下八個方面的工作：

(一)毫不動搖地堅持“抓好黨建是最大政績”的理念，努力推進黨的建設(shè)高質(zhì)量。王國生書記指出，工作干得好、有成效，都是黨建抓得好、抓得實，把住了方向，找準了黨的建設(shè)與業(yè)務(wù)工作的結(jié)合點和創(chuàng)新點。我們必須始終把黨的建設(shè)牢牢抓在手上，不斷強筋健骨，不斷提升“駕轅”能力。

一是旗幟鮮明講政治。樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”。要提升政治站位，對黨中央的路線方針政策，省委省政府的決策部署，我們要堅決貫徹、堅決做好，確保在行業(yè)落實到位。二是知敬畏守規(guī)矩。知敬畏，就是要在政治上講忠誠、在組織上講原則、在行動上講紀律，做到言有所規(guī)、行有所止。體現(xiàn)在具體事兒上，就是要把上級安排的工作堅決辦好、一次辦好。廳黨組一定會為大家撐腰、鼓勁，大張旗鼓地向黨委政府建議，讓能干事、干成事，出了力、流了汗的同志，有面子、有分量、有作為。三是扎實開展黨性教育。深入學(xué)習(xí)習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，持續(xù)推進“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化，扎實開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，始終做到理想信念堅定。四是推進全面從嚴治黨向基層延伸。認真貫徹落實《中國共產(chǎn)黨支部工作條例(試行)》，開展支部建設(shè)“質(zhì)效提升工程”，加強黨支部標準化、規(guī)范化建設(shè)，實行黨支部星級評定，選樹一批先進黨支部，帶動提高黨支部建設(shè)質(zhì)量。健全完善“基層黨組織示范點”考評機制，實行動態(tài)管理，真正把嚴的要求落實到每個支部、每名黨員。五是加強行業(yè)文化建設(shè)。開展“中國夢·勞動美”主題系列活動和“六比一創(chuàng)”等勞動技能競賽，加大感動交通年度人物、感動河南交通十大人物、“中原大工匠”、“最美高速人”培樹力度，推出更多全省、全國重大典型。

(二)一刻不停歇地深入推進黨風(fēng)廉政建設(shè)，確保工作干好干部不倒。黨風(fēng)廉政建設(shè)怎么抓都不過分，大家一定要認識到，嚴管就是厚愛，黨風(fēng)廉政建設(shè)永遠在路上，不能有任何喘口氣、歇歇腳的念頭，必須持久用力、久久為功。

一是持續(xù)創(chuàng)造性抓廉政教育。創(chuàng)新開展以案促改工作，不僅要以腐敗案件為鑒，形成豐富成果，創(chuàng)造典型經(jīng)驗，還要拓展領(lǐng)域，聚焦建設(shè)、管理、運輸、執(zhí)法等行業(yè)發(fā)展中的突出問題，進行以“案”促改，打造新的特色品牌。緊密結(jié)合黨風(fēng)廉政教育的新形勢、新要求，持續(xù)深入開展“黨風(fēng)廉政教育月”活動，創(chuàng)新載體，豐富內(nèi)容，注重實效，營造反腐倡廉濃厚氛圍。二是更加嚴格地抓廉政監(jiān)督。進一步抓實抓細抓深內(nèi)部巡察、內(nèi)部審計，開展專項巡察、專項審計，強化廉政監(jiān)督，實現(xiàn)全覆蓋、無死角。嚴格落實全面從嚴治黨主體責(zé)任，支持駐廳紀檢組加大監(jiān)督執(zhí)紀問責(zé)力度，著力構(gòu)建風(fēng)清氣正的政治生態(tài)。三是持續(xù)錘煉扎實過硬作風(fēng)。干部干部，干字當(dāng)頭，不能說得好干不好、表態(tài)好落實不好。要緊盯不敬畏、不在乎、喊口號、裝樣子等問題，保持整治“四風(fēng)”的高壓態(tài)勢，嚴格落實中央八項規(guī)定精神，深入推進作風(fēng)問題專項治理，堅決杜絕形式主義、走過場、自彈自唱那一套，不僅要守住不謀私、不枉法、不亂為的底線要求，更應(yīng)當(dāng)把實實在在謀事、創(chuàng)業(yè)、做人作為高線要求。

(三)舉全系統(tǒng)之力實施“三大工程”，讓路“網(wǎng)起來、連起來、串起來”，讓國省道斷頭路“通起來”。20xx年，全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃完成投資566億元，同比增長20%。其中，高速公路321億元，普通干線公路120億元，農(nóng)村公路90億元，內(nèi)河水運16億元，運輸場站15億元，支持系統(tǒng)4億元。要重點實施“三大工程”：

全面實施高速公路“雙千工程”。高速公路“雙千工程”是廳黨組在深刻領(lǐng)會全省經(jīng)濟發(fā)展大勢、全面審視交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，做出的重要決策，已經(jīng)寫入省委十屆八次全會和省政府工作報告，全系統(tǒng)要緊緊圍繞這項中心工作，咬定目標不放松，確?！半p千工程”15個項目年內(nèi)全部實質(zhì)性開工建設(shè)，完成年度投資170億元。其中，澠淅高速西峽至淅川段、欒川至盧氏高速2個項目，涉及洛陽、三門峽、南陽3市，3月底前開工建設(shè);濮衛(wèi)高速濮陽段、鄭西高速雙龍至西峽段、澠淅高速澠池至洛寧段3個項目，涉及濮陽、南陽、洛陽、三門峽4市，6月底前開工建設(shè);許信高速、安羅高速上蔡至羅山段、陽新高速濮陽段一期、陽新高速寧陵至沈丘段、連霍二廣高速聯(lián)絡(luò)線、蘭原高速封丘至原陽段、沿太行高速新鄉(xiāng)段、連霍呼北高速聯(lián)絡(luò)線、澠淅高速洛寧至欒川段、濮衛(wèi)高速滑縣至衛(wèi)輝段10個項目，涉及許昌、漯河、駐馬店、信陽、濮陽、商丘、周口、洛陽、新鄉(xiāng)、三門峽和鹿邑、滑縣12個市縣，9月底前開工建設(shè)。

啟動實施農(nóng)村公路“百縣通村入組工程”。認真貫徹中央和省委關(guān)于實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見，采取“以獎代補、資金切塊”的管理模式，啟動實施農(nóng)村公路“百縣通村入組工程”，在所有行政村實現(xiàn)通硬化路的基礎(chǔ)上，把農(nóng)村公路進一步向自然村組延伸，有效改善4000萬農(nóng)民兄弟出行條件。3月底前要完成實施方案編制工作，建立項目庫，分年度組織實施。20xx年新改建農(nóng)村公路5000公里以上。

扎實開展“萬村通客車提質(zhì)工程”。多次強調(diào)，要把農(nóng)村公路“建好、管好、護好、運營好”。應(yīng)該說，對于在座的各位，前三項是大家的老本行，是強項，短板主要在“運”上。為此，廳黨組研究決定實施“萬村通客車提質(zhì)工程”。對于這項工作，今年1月底前要出臺實施方案，年內(nèi)實現(xiàn)所有具備條件的行政村“真通實達”，打造“城鄉(xiāng)公交+班線客運”的村村通客車“升級版”，讓老百姓“出門見路、抬腳上車”，出行更方便、更快捷、更有獲得感。

同志們，以上“三大工程”已經(jīng)叫響全省、叫響全行業(yè)，必須不講價錢、不講條件、不打折扣地如期完成。干好是我們的本分，干不好是我們的失職。大家要牢固樹立全省交通“一盤棋”意識，擼起袖子加油干，甩開膀子往前沖，通力協(xié)作、共同努力，把“三大工程”實施好、完成好，確保向省委省政府、向全省人民交一份滿分答卷!

同時，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，按照“四個一批”要求，加快高速公路續(xù)建項目建設(shè)，確保周南、息邢和濟洛高速濟源至豫晉省界段等3個、314公里高速公路項目建成通車;加快1800公里規(guī)劃待建項目前期工作，成熟一個，開工一個;加快高速公路規(guī)劃調(diào)整，按照全省經(jīng)濟發(fā)展和市縣區(qū)域發(fā)展需求，開展規(guī)劃研究，6月份編制完成規(guī)劃調(diào)整方案。要重點實施普通干線公路省際路段、連接城市組團關(guān)鍵路段和貧困地區(qū)低等級路段改造，全力打通斷頭路，扎實推進64個、20xx公里續(xù)建項目和74個、1880公里新開工項目建設(shè);推進國省道跨黃河特大橋建設(shè)，確保國道234焦作至滎陽黃河大橋、國道107官渡黃河大橋年底前建成通車。

(四)堅定不移打好交通運輸三大攻堅戰(zhàn)，為服務(wù)全面建成小康社會收官打下決定性基礎(chǔ)。三大攻堅戰(zhàn)，都是反復(fù)強調(diào)、親力親為抓的大事。我們要提升政治站位，用更大的決心，盡最大的努力，拿出超常規(guī)措施辦法投身到這三大戰(zhàn)役中。

要全面打贏交通脫貧攻堅戰(zhàn)。不折不扣完成兜底性任務(wù)，確保盧氏等14個貧困縣實現(xiàn)所有行政村通硬化路、通客車、通郵政的交通脫貧目標，確保每一個易地搬遷安置區(qū)有一條通暢的對外出口路。進一步提升交通脫貧攻堅質(zhì)量，持續(xù)完善農(nóng)村公路交通安全、運輸服務(wù)等配套設(shè)施，實現(xiàn)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時驗收交付使用;加強扶貧工程管理，打造經(jīng)得起時間和人民群眾檢驗的“放心工程”“優(yōu)質(zhì)工程”。做好定點幫扶和援疆工作。

要全力打好污染防治攻堅戰(zhàn)。一是運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整要在年內(nèi)取得明顯的實質(zhì)性工作成果。3月底前召開運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作會議，把任務(wù)分解到各有關(guān)市縣政府、省直部門;牽頭成立全省運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，推動大宗貨物中長距離運輸更多向鐵路、水運轉(zhuǎn)移。建立航道水運保障機制，著力打造沙潁河、淮河、唐白河三條航運出海大通道。制定港口集疏運系統(tǒng)建設(shè)方案，開通周口港至連云港集裝箱直達運輸線路，組建沙潁河、淮河內(nèi)河港口物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，6月底前編制完成周口、漯河、平頂山、信陽淮濱臨港經(jīng)濟專項規(guī)劃。20xx年省內(nèi)航道水路貨運量增加876萬噸，增長85%，集裝箱運輸量達到40萬標箱，多式聯(lián)運貨運量增長25%。二是行業(yè)揚塵治理要實現(xiàn)“全路無垃圾、車行無揚塵”。強化施工揚塵治理，做到物料堆土全覆蓋，施工區(qū)域無垃圾，施工圍擋無缺口，確保工地揚塵污染不輸出。加大公路揚塵治理力度，投入2.3億元專項資金購置清掃、灑水、霧炮等設(shè)備，保證清掃頻次和效果，務(wù)必做到“四凈兩綠”。路是我們交通人的家，是我們的臉面，我們有責(zé)任、有義務(wù)把它打掃干凈!三是重點領(lǐng)域治理要取得顯著成效。深化柴油貨車污染治理，落實船舶排放控制措施，內(nèi)河普通貨船標準化率提高5%。全省各路段3月底前都要明確路段長，實行公路揚塵防治分段責(zé)任制。完成全省高速公路服務(wù)區(qū)、收費站污水處理設(shè)施升級改造。

要全力打好防范化解金融風(fēng)險攻堅戰(zhàn)。緊緊抓住國家較大幅度提高專項債發(fā)行額度機遇，積極爭取更多的專項債，保障收費公路建設(shè)。爭取更大額度的一般債券支持，優(yōu)先用于農(nóng)村公路發(fā)展。建立財政資金分配與使用績效掛鉤機制，強化對補助資金使用的監(jiān)管，干得好的就多補，用的不好的要減少，沉淀資金堅決收回。加快推進省收費還貸管理中心轉(zhuǎn)制改企工作，化解隱性債務(wù)風(fēng)險，保持負債率在合理區(qū)間，持續(xù)充分發(fā)揮融資平臺作用，當(dāng)好全省高速公路建設(shè)主力軍。

(五)著力加快推進運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級，更好地實現(xiàn)“交通更便捷、出行更順暢”。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平提高，老百姓對運輸服務(wù)能力和服務(wù)水平提出了更高的要求，我們要順應(yīng)群眾期盼，加快推進運輸業(yè)降成本、提品質(zhì)。

要打造運輸業(yè)高品質(zhì)服務(wù)。深入開展公交“兩創(chuàng)建一提升”活動，6月底前出臺《城市公共交通服務(wù)規(guī)范》，完成許昌等6個第一批公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建驗收。持續(xù)開展交通一卡通“互通提質(zhì)、便民出行”活動，實現(xiàn)省直管縣和有條件的縣交通一卡通互聯(lián)互通，“軒轅通”卡突破150萬張。完善運輸基礎(chǔ)設(shè)施，全年建成綜合客貨運樞紐5個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)平臺100個，新改建普通客運站14個。加快etc發(fā)展，年內(nèi)新增etc用戶150萬戶，實現(xiàn)etc車載設(shè)備免費安裝全覆蓋。加快推進運游結(jié)合和定制客運發(fā)展，5月底前出臺運游結(jié)合發(fā)展意見，6月底前出臺城際定制客運服務(wù)標準。探索發(fā)展“高鐵+共享汽車+旅游”新模式，年內(nèi)出臺全省促進旅客聯(lián)程運輸發(fā)展指導(dǎo)意見。建成“司機之家”9個。爭創(chuàng)國家交通旅游服務(wù)大數(shù)據(jù)試點省。

要進一步降低物流成本。加快多式聯(lián)運發(fā)展，完善高速公路差異化收費政策，構(gòu)建多式聯(lián)運地方標準、團體標準框架體系，加大航空集裝器整板運輸專用車等聯(lián)運裝備研發(fā)力度，加快省級多式聯(lián)運平臺建設(shè)，力爭在“物流全程、一單到底”上取得突破。運輸“最先一公里、最后一公里”瓶頸制約，6月底前出臺全省貨運樞紐集疏運道路建設(shè)方案。推進鄭州、洛陽、商丘、南陽等多式聯(lián)運樞紐城市創(chuàng)建工作，8月底前出臺方案。穩(wěn)步推進“三檢合一”，年內(nèi)實現(xiàn)普通貨運車輛年審網(wǎng)上辦理，嚴格落實取消二級維護強制上線檢測。探索發(fā)展“高速公路+服務(wù)區(qū)+物流分撥中心”新模式。按照要求開展取消高速公路省界收費站工作。

(六)注重把管理放到更加突出位置來抓，不斷推進行業(yè)治理能力和治理體系現(xiàn)代化。管理是提升交通運輸發(fā)展質(zhì)量的重要途徑，要堅持通過管理水平的不斷提升，規(guī)范行業(yè)從業(yè)行為，改進提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。

要加快推進法治政府部門建設(shè)。深入開展“信用交通省”創(chuàng)建，進一步提升信用信息歸集質(zhì)量;9月底前信用信息協(xié)同共享平臺投入試運行;持續(xù)落實聯(lián)合獎懲備忘錄制度，實現(xiàn)行政管理事項信用信息“逢批必查”“逢辦必查”。扎實開展交通運輸法治政府部門建設(shè)考評，以評促改、以評促建。加快推進交通運輸基層執(zhí)法“四基四化”建設(shè)，年底前交通行政執(zhí)法綜合管理信息系統(tǒng)(二期)投入試運行。開展交通運輸領(lǐng)域“減證便民”活動。推動修訂《河南省高速公路條例》。

要持續(xù)提升行業(yè)規(guī)范化管理水平。規(guī)范運輸市場管理，年內(nèi)再消減800公里以上長途客車1000輛，推進道路客運線路配置和價格機制改革，加強巡游車、網(wǎng)約車監(jiān)管。提升高速公路運營管理，出臺“高速公路收費標準與管理服務(wù)質(zhì)量掛鉤管理辦法”，對高速公路服務(wù)質(zhì)量定期進行評價，對收費標準實行浮動管理，用經(jīng)濟手段，提升服務(wù)水平，體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，提供的服務(wù)好就按標準收費，服務(wù)打折扣，收費也要打折扣;出臺“服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量提升實施意見”，完成對運營20xx年以上37對服務(wù)區(qū)的改造提升，做好高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量等級評定工作。扎實開展品質(zhì)工程攻關(guān)行動，加強質(zhì)量通病治理和工程質(zhì)量監(jiān)管。全面實施預(yù)算績效管理，強化內(nèi)部審計和債券資金監(jiān)管。加快推進交通學(xué)院創(chuàng)建國家級優(yōu)質(zhì)高等職業(yè)院校。積極推進交通技校創(chuàng)建技師學(xué)院，年內(nèi)新校區(qū)建設(shè)完成項目總投資40%以上。

要全面加強交通綜合執(zhí)法。以整合和提升為主題，履行新職能，發(fā)揮新作用。要把握改革政策和要點，結(jié)合我省改革試點先行的經(jīng)驗，按照事權(quán)，高質(zhì)量完成改革任務(wù)，確保改革到位，改革期間工作不斷、人心不散。整合職能后的執(zhí)法機構(gòu)，要提升執(zhí)法能力，在執(zhí)法運行機制銜接上謀作為，在交通安全治理上下功夫，在維護運輸市場秩序上出實招，在提高執(zhí)法科技含量上做文章，在交通綜合執(zhí)法服務(wù)上創(chuàng)舉措。改革后的執(zhí)法隊伍，要塑造新形象，展現(xiàn)新的執(zhí)法特征，主體責(zé)任落實要到位，監(jiān)管責(zé)任作用要發(fā)揮，管理者要會管、能管好，執(zhí)行者要會干、能干了，努力實現(xiàn)全省基本消滅“百噸王”，運輸市場健康發(fā)展，路域環(huán)境全面優(yōu)化。

(七)全面聚焦數(shù)字河南建設(shè)，加快推進智慧交通發(fā)展。智慧交通是交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，要聚焦“數(shù)字化管理”“智能化建設(shè)”“智慧化出行”，著力打造具有河南特色的智慧交通服務(wù)體系。

一是完善智慧交通頂層設(shè)計。5月底前出臺河南省智慧交通“頂層設(shè)計”“發(fā)展規(guī)劃(20xx-20xx年)”和“信息化項目建設(shè)管理辦法”。二是提升科研創(chuàng)新能力。抓好1個國家重點實驗室、3個部級和22個省級創(chuàng)新平臺建設(shè)，深化與科研機構(gòu)、高校、民營企業(yè)的全方位合作，多出高水平科研成果。努力實現(xiàn)一批關(guān)鍵技術(shù)的突破，掌握一批核心自主知識產(chǎn)權(quán)，發(fā)布一批高水平科技成果推廣目錄。成立全省交通運輸標準化委員會，協(xié)調(diào)下達10項省地方標準。召開行業(yè)科技創(chuàng)新大會。三是加快實施交通信息化項目建設(shè)。積極推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路等項目建設(shè)，確保5個重點信息化項目6月底前全面開工建設(shè)。加強行業(yè)交通視頻整合、污染防治信息監(jiān)管平臺等系統(tǒng)的應(yīng)用。加快實施全省高速公路干線通信系統(tǒng)升級改造工程，推進全省高速公路多路徑精確拆分。四是深入推進“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”。緊密跟蹤新一代人工智能、北斗導(dǎo)航等重點領(lǐng)域技術(shù)，加強智慧化公共交通體系建設(shè)，推動車路協(xié)同、水運監(jiān)測和客運場站智能化等應(yīng)用試點建設(shè)。

(八)下更大氣力抓好交通運輸安全，牢牢守住安全生產(chǎn)底線。交通安全事關(guān)人民福祉，事關(guān)行業(yè)發(fā)展大局，我們要始終堅持把安全放在首要位置，一絲一毫不能放松，切實維護人民群眾生命財產(chǎn)安全。

一是夯實安全責(zé)任。緊緊圍繞“一個杜絕，三個持續(xù)下降”工作目標，加大暗查暗訪、突擊檢查和聯(lián)合督導(dǎo)力度，強力推進企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)、誠信體系建設(shè)，持續(xù)開展主要負責(zé)人安全生產(chǎn)述職，狠抓安全責(zé)任落實。二是完善防控體系。3月底前完成洛陽、三門峽、駐馬店、鞏義“三市一縣”試點工作，6月底前建立健全全省道路運輸“兩客一?！逼髽I(yè)雙重預(yù)防體系。三是開展專項行動。按照交通運輸部部署，開展好提升公路橋梁安全防護和連續(xù)長陡下坡路段安全通行能力專項行動，營運客運汽車安全監(jiān)控及防護裝置整治專項行動，營運車輛駕駛員安全文明駕駛專項行動，文明交通文明出行宣傳教育專項行動，內(nèi)河船涉海運輸整治專項行動。四是加大安全投入。完成農(nóng)村公路安全生命防護工程9000公里，危橋改造2萬延米。推廣“兩客一?！避囕v視頻監(jiān)控和防碰撞等技術(shù)裝備。10月底前完成交通運輸安全監(jiān)管信息平臺建設(shè)。加快郵政快遞“綠盾”工程建設(shè)，推進郵政行業(yè)安全監(jiān)管聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。五是強化重點監(jiān)管。狠抓“兩客一?！薄叭粯颉?、場站碼頭和高架橋墩、長大橋隧施工等重點部位、重點環(huán)節(jié)的監(jiān)管。全力做好春運、第十一屆全國少數(shù)民族傳統(tǒng)體育運動會、慶祝新中國成立70周年等重點時段、重大活動安全應(yīng)急保障。做好行業(yè)反恐防范、消防和穩(wěn)定工作。

同志們，幸福是奮斗出來的，出彩是拼搏出來的。交通運輸發(fā)展的成就，是一屆一屆廳黨組、一代一代交通人，頑強拼搏、接力奮斗的結(jié)果。站在推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展新的歷史起點上，更需要每一位河南交通人接過接力棒，加壓奮進、奮勇爭先，跑出好成績。山再高，往上攀，總能登頂;路再長，走下去，定能到達。每一個河南交通人，都是交通運輸發(fā)展的見證者，更是開創(chuàng)者和建設(shè)者，大家要樹立爭先進位的出彩意識，立足本職，學(xué)本事、提能力、強素質(zhì)，干出成績，活出精彩，爭做出彩河南交通人。

爭做出彩交通人，就要葆有熱愛河南交通的革命情懷，像愛護自己的眼睛一樣珍視維護河南交通形象，始終做到黨讓干啥就干啥，人民需要什么就干什么，始終做到干得最主動、干得最務(wù)實，為河南交通發(fā)展盡一份心、出一份力、添一份彩。爭做出彩交通人，就要增強發(fā)展河南交通的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，像對待孩子高考一樣時刻心系交通，像消防員救火、醫(yī)生搶救生命一樣盡全力向前沖，鉚足了勁，把工作完成好、落實好、一次辦好。爭做出彩交通人，就要鑄就獻身河南交通的精神境界，以“功成不必在我”的寬闊胸懷和“功成必定有我”的奉獻精神，不講條件，不計得失，為河南交通發(fā)展獻出自己的全部力量，用奮斗活出自己的精彩和品質(zhì)人生。

交通運輸工作會議精神心得體會篇十三

黨的是全面建成小康社會決勝階段、中國特色社會主義進入新時代的關(guān)鍵時期召開的一次十分重要的會議。學(xué)習(xí)貫徹黨的精神是全市交通運輸系統(tǒng)當(dāng)前和今后一個時期的首要政治任務(wù)，要按照“十個深刻領(lǐng)會”和“六個聚焦”的要求，結(jié)合關(guān)于交通運輸發(fā)展的重要論述、特別是關(guān)于“四好農(nóng)村路”的最新指示精神，聯(lián)系交通運輸發(fā)展實際，在全面準確、學(xué)深悟透、知行合一上下功夫。市委市政府以精神為引領(lǐng)，作出全面建設(shè)現(xiàn)代化新重大部署決策，賦予了交通繼續(xù)前行的新使命。站在歷史新起點，我們使命光榮，責(zé)任重大。

當(dāng)前及今后一個時期全市交通運輸工作的指導(dǎo)思想是：堅持以黨的精神為引領(lǐng)，把習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想融入到交通運輸各行各業(yè)。貫徹落實“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念;貫徹落實全省交通運輸工作會議、市“”精神，以建設(shè)交通強市為總目標，落實新思想、研究新舉措、開創(chuàng)新局面、實現(xiàn)新目標，為沖刺總量全省第三、建設(shè)現(xiàn)代化新當(dāng)好先行。

總體思路是：瞄準建設(shè)交通強市新目標，堅持以人民對美好生活新需求為中心的發(fā)展理念，堅持穩(wěn)中求進的總基調(diào)，堅持為經(jīng)濟發(fā)展當(dāng)好先行的基本定位，堅持改革攻堅的總抓手，突出抓重點帶全局，突出補短板強基礎(chǔ)，突出轉(zhuǎn)方式增動能，突出優(yōu)環(huán)境強服務(wù)，加快路網(wǎng)建設(shè)，加快品質(zhì)提升，加快公共服務(wù)均等化，為經(jīng)濟社會發(fā)展，為脫貧攻堅決戰(zhàn)決勝提供堅強的支撐。

目標任務(wù)是：從現(xiàn)在到本世紀中葉，按三個節(jié)點推進，實現(xiàn)三個目標，當(dāng)好三個先行。一是到20xx年，全面完成交通運輸“十三五”規(guī)劃，為全市全面建成小康社會當(dāng)好先行;二是到2035年，基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，為全市綜合實力穩(wěn)居全省第一方陣當(dāng)好先行;三是到本世紀中葉，基本實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，為全市建成現(xiàn)代化新當(dāng)好先行。

(一)聚焦都市圈交通運輸開放發(fā)展，基本實現(xiàn)南京、合肥交通運輸同城化。

積極推進與都市圈城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是與南京、合肥兩個都市的道路建設(shè)，以高速公路為筋，以國省干線為脈，以農(nóng)村道路為通暢末梢，實現(xiàn)道路無縫對接、交通運輸無縫對接、公共交通無縫對接。重點研究我市扇形區(qū)域(天長、來安、南譙、全椒)2450平方公里內(nèi)與江北新區(qū)快速通道高等級公路建設(shè)規(guī)劃，積極對接江北新區(qū)規(guī)劃，做到很好的銜接。

積極推進合寧高鐵、合青高鐵、滁寧輕軌等建設(shè)，使軌道交通進入“復(fù)興號”時代。

積極推進民航機場的規(guī)劃選址工作，做好前期工作，爭取在“十三五”末開工建設(shè)。

(二)聚焦高速公路建設(shè)，基本實現(xiàn)以“四縱三橫”為骨架的高速公路網(wǎng)絡(luò)化。

現(xiàn)有g(shù)3京臺、g40合寧、g36寧洛、s07徐明、s22滁馬、s17蚌合、s95鳳陽支線、g25寧連、s2211宿揚等9條高速公路，通車里程508公里，居全省第一。

自20xx年開始，將續(xù)建合寧高速四改八工程、滁新高速xx段等。新建滁天、滁西環(huán)、來六、明巢等4條高速公路，新增通車里程330公里。積極做好滁西環(huán)、滁天高速征地拆遷、伐樹、遷墳等施工環(huán)境保障工作，沿途各縣市區(qū)要增強大局意識和責(zé)任意識，保障工程建設(shè)順利實施。積極推進來六、明巢高速社會投資人確定和各項前期工作，爭取在20xx年下半年開工建設(shè)。至“十三五”末，將逐步形成四縱(合徐、寧洛、宿揚、明巢)三橫(合寧、滁新、s95)的網(wǎng)絡(luò)化通道。

(三)聚焦普通國省干線一級公路建設(shè)，基本實現(xiàn)高等級公路市縣區(qū)互通均衡化。

目前，普通國省干線一級公路建設(shè)是我市的短板，也是制約縣(市)域經(jīng)濟互通互融的瓶頸。自20xx年起，新增謀劃一級公路項目24個，總數(shù)達至37個。加上20xx年新增的3個項目，已達到40個。這些項目的建設(shè)和建成，不僅僅會有效地改善縣(市、區(qū))域內(nèi)高等級公路服務(wù)水平，而且將極大地實現(xiàn)外省、外地市的互通互聯(lián)。市-縣(市、區(qū))、縣-縣之間將至少互通2條以上的一級公路，交通運輸能力將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。20xx年續(xù)建g104至汊河段三期工程、xx大道市本級段、xx大道全椒段、g328繞城段一級公路改建工程、s205/s410銅城至冶山新建工程、g345來安至釜山段改建工程、s210全椒至武崗段改建工程、s324十字至岱山湖段改建工程、g329紅塘埂至高塘段改線工程、s309定遠縣北沿山公路、g345鳳陽段一級公路改建工程、g104明光繞城線、s321自來橋至三界段改建工程等項目，完成g104至汊河段三期工程、g329紅塘埂至高塘段改線工程、s309定遠縣北沿山公路、g104明光繞城線、s321自來橋至三界段改建工程等項目，力爭完成xx大道市本級段主體工程。20xx年開工建設(shè)g328城郊至池河段改建工程、s210洪武路至海螺大道段一級公路工程、s322西澗路至洪武路延伸段改善工程、g345黃泥出口至西陽段一級公路改建工程、g312全椒段改建工程、g328定遠至永康段改建工程、s322張橋至吳圩段改建工程。20xx年開工建設(shè)g235來安段改建工程、g345來安縣城至黃泥崗出口段改建工程、s432石梁至新街段改建工程、s430千秋大道至菱塘段改建工程、s427銅城至大通至平安段改建工程、f001來安至大英段改建工程、g329定遠高塘至麻埠大橋段改建工程、g329鳳陽段一級公路改建工程、g329紅塘埂至鳳陽交界段改建工程、s209明光泊崗淮河公路大橋、s211泊崗至明光段改建工程、滁寧快通(擔(dān)子至洪武路段)拓寬改造工程等12條國省干線公路建設(shè)項目。 (四)聚焦“四好農(nóng)村公路”建設(shè)，基本實現(xiàn)建管養(yǎng)運體系化。

經(jīng)過xx期間“村村通”道路建設(shè)和近兩年來的“農(nóng)村道路暢通工程”建設(shè)，以及多年來的縣鄉(xiāng)道升級改造，遍布廣袤農(nóng)村15000多公里的道路建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化。農(nóng)村道路建設(shè)目前的瓶頸是重建輕養(yǎng)、重修輕管，養(yǎng)護體制不健全，養(yǎng)護資金人員設(shè)備不到位，許多道路是“放養(yǎng)的”，臟亂差同時安全隱患多。因此，我們要借鑒學(xué)習(xí)舒城經(jīng)驗，明確地方人民政府的主體責(zé)任，健全管理機構(gòu)，落實人員和經(jīng)費，大力 推進農(nóng)村道路建、管、養(yǎng)、運“四好農(nóng)村路”建設(shè)，繼續(xù)實施道路交通安全“五小”工程建設(shè)。要開放農(nóng)村公路領(lǐng)域的社會化服務(wù)，建立起政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、社會化服務(wù)、民營資本引入、全社會參與的農(nóng)村道路建、管、養(yǎng)、運的運作體系。用三年左右的時間，全面提升農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運水平，實現(xiàn)“四好公路”目標。

(五)聚焦美麗公路建設(shè)，基本實現(xiàn)示范路建設(shè)標準化。

20xx年，市政府出臺了《xx市美麗公路建設(shè)工作方案》，制定了《xx市美麗公路建設(shè)標準》等規(guī)范性文件，為美麗公路建設(shè)定了調(diào)。各縣(市、區(qū))也做出了充分的響應(yīng)，出臺了相關(guān)文件，確定了20xx-20xx年各年度建設(shè)美麗公路的項目共14個，計劃利用3年時間，在各縣(市、區(qū))分層次分等級推進美麗公路示范路建設(shè)，一路一特色、一路一方案，堅持標準化運作，樹立樣板，為今后更大范圍地建設(shè)起到引領(lǐng)示范作用。美麗公路建設(shè)是建設(shè)美麗重要抓手和載體，美麗公路建設(shè)不是就公路建設(shè)而建設(shè)，是一項以公路建設(shè)為載體的社會環(huán)境綜合治理，涉及到美麗鄉(xiāng)村、綠色長廊、垃圾治理、水污染防治、生態(tài)環(huán)境、管理體制與機制等諸多方面，因此，美麗公路建設(shè)是舉社會之力建設(shè)的工程，是人們對美好生活向往的迫切需要。

(六)聚焦公交建設(shè)，示范縣(市)基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交服務(wù)均等化。

一是要積極申報省級公交示范城市，目前天長、全椒成功申報了省級公交示范城市。定遠、來安正在申報中。申報可以得到省級財政補助，同時，也可以借創(chuàng)建公交示范城市為契機，規(guī)范和提高公交建設(shè)、管理、運營、服務(wù)水平。

二是各地交通部門要當(dāng)好黨委、政府的參謀，積極建言獻策，大力招商引資，選擇有實力的戰(zhàn)略合作伙伴，、天長、全椒、定遠要率先實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，積極推進城鄉(xiāng)客運班線改造，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交服務(wù)均等化線路覆蓋到鎮(zhèn)、村、旅游景點。

三是抓住創(chuàng)建省級公交示范城市這個契機，加快公交發(fā)展。、天長、全椒等示范城市要率先實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，公交線路覆蓋到鎮(zhèn)、村、社區(qū)、旅游景區(qū)和大型企業(yè)。積極推進城鄉(xiāng)客運班線改造，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交服務(wù)均等化。

(七)聚焦港航建設(shè)，基本實現(xiàn)通航能力最大化。

我市是航運小市，源于自然條件的限制，沒有辦法與臨江依海的城市航運能力相比，但是，我們的水運能力仍有較大的提升空間，要通過爭取上級補助資金，開展航道疏浚，提升航道等級;要積極招商引資，按照市航運港口規(guī)劃要求，建設(shè)港口、碼頭，完善港口布局，提升全市水運能力。

(八)聚焦交通執(zhí)法隊伍建設(shè)，基本實現(xiàn)行政執(zhí)法規(guī)范化。

一是加強執(zhí)法人員的法律培訓(xùn)，讓一線執(zhí)法人員熟知執(zhí)法程序、執(zhí)法依據(jù)、做到執(zhí)法準確無誤。

二是要規(guī)范執(zhí)法程序。執(zhí)法程序是嚴明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法的重要要求。任何單位和個人都不能違反規(guī)定，另辟蹊徑，不按程序執(zhí)法，否則，就是亂執(zhí)法，因此，各類各級執(zhí)法機構(gòu)，一定要把執(zhí)法程序挺在前面，切實做到文明、公正、清廉執(zhí)法。

三是繼續(xù)抓好治超工作。兩年來治超工作取得了突破性進展，但是超限超載依然十分嚴峻，這一現(xiàn)象并沒有因治超而得到根本性改變，沖卡、尾隨執(zhí)法人員、抗法等治超惡劣環(huán)境依然存在。治超懲處主體由路政、運政轉(zhuǎn)為交警后，由于各地警力不足，不能滿足治超需要，給治超工作帶來一定影響，各地今年務(wù)必要解決好這一問題。各地還要加大投入，科學(xué)規(guī)劃、分步實施，加強動態(tài)治超卡點建設(shè)，對規(guī)劃中的動態(tài)治超卡點，必須與國省干線改擴建“三同時”，沒有實行“三同時”的，市局將不予納入年度計劃安排。大力推進科技治超，由現(xiàn)場執(zhí)法向非現(xiàn)場執(zhí)法轉(zhuǎn)變。

四是要加強路政管理。維護路權(quán)是我們路政的基本職能。近年來，路權(quán)維護的不夠理想，集中體現(xiàn)在國省干線改造時受制于人。比如埋設(shè)在《公路安全保護條例》劃定紅線內(nèi)的自來水管道、高壓輸電線路、電信、移動光纜等，本應(yīng)無條件的遷移，但我們卻花了很大的代價，花了錢、受了氣、誤了時?！秞x市人民政府關(guān)于禁止在國省道公路兩側(cè)建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物的通告》(x政[20xx]x號)再次作了強調(diào)，這是我們維護路權(quán)的重要政策依據(jù)，市公路局要認真學(xué)習(xí)貫徹落實，建立起一套路權(quán)維護的考核機制，考核結(jié)果作為對公路分局考核的重要內(nèi)容。

五是要加強執(zhí)法裝備建設(shè)。執(zhí)法裝備是完成執(zhí)法任務(wù)的重要工具，但多年來，由于受到事業(yè)單位改革和公車改革等政策因素的影響，執(zhí)法海巡船只、執(zhí)法車輛超期服役、老舊失修，不能滿足執(zhí)法要求，從今年起，海事局、各治超站要想盡一切辦法，加快執(zhí)法車船的更新步伐，配備必要的執(zhí)法輔助設(shè)備，滿足執(zhí)法之需。

交通運輸工作會議精神心得體會篇十四

賈興民書記在xx縣第十三次黨代會報告中指出，要主動融入“一帶一路”、沿東隴海線經(jīng)濟帶建設(shè)等重大戰(zhàn)略，重點圍繞建設(shè)國際空港，加快開放型經(jīng)濟發(fā)展步伐。緊抓省重大基礎(chǔ)設(shè)施專項資金優(yōu)先向蘇北投放機遇，積極推動徐鹽鐵路、觀音機場二期等早日竣工，加快啟動縣城、雙溝高鐵商務(wù)區(qū)建設(shè)，打造城區(qū)發(fā)展增長極;加快謀劃貨運鐵路、徐洪河港口建設(shè)，做強開放發(fā)展保障;積極對接徐州“一高地”決策部署，重點抓好八里國際物流園、沙集電商創(chuàng)業(yè)園等服務(wù)業(yè)集聚區(qū)提檔升級，布局建成保稅物流中心等一批物流基地，“公鐵水空”立體聯(lián)運格局初步形成。實施交通出行提升計劃，全面提升農(nóng)村公路技術(shù)等級，到20xx年縣道公路全部達到三級及以上技術(shù)標準。完善城鄉(xiāng)交通換乘功能，健全銜接順暢的市政交通運營體系。

賈興民書記關(guān)于全縣交通運輸工作的批示：過去一年，縣交通局緊緊圍繞縣委縣政府中心工作，全力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為全縣經(jīng)濟社會事業(yè)跨越發(fā)展做出了突出貢獻，多項工作受到省市交通部門表彰。新的一年，望發(fā)揚成績，再接再厲，為實現(xiàn)“提升全面小康，建設(shè)美麗”作出新的更大貢獻!

朱明泉縣長關(guān)于全縣交通運輸工作的批示：去年以來，交通局干部職工在局黨委帶領(lǐng)下，各項工作均取得了顯著進步，特別是在高鐵建設(shè)、農(nóng)路農(nóng)橋、國省干線建設(shè)、“百村萬樹”公路綠化、交通融資等各項管理工作成績顯著!望繼續(xù)發(fā)揚成績，在鎮(zhèn)村公交、港口物流建設(shè)、鐵路站房建設(shè)、公交樞紐等項目中再立新功!

20xx年是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)期，是服務(wù)水平提升期，是結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型期，全縣交通基礎(chǔ)設(shè)施投資額預(yù)計將達到x億元，是20xx年投資額(x億元)的x倍，是“”時期投資總額(34.58億元)的1.76倍，投資額逐年提高，投資比例直線上升。104國道改擴建工程，省道324、505、271、347工程建設(shè)，交通物流園建設(shè)，徐宿淮鹽鐵路綜合樞紐建設(shè)，通用機場，沙集港口碼頭建設(shè)，鎮(zhèn)村公交，城鄉(xiāng)客運一體化建設(shè)以及農(nóng)村公路提檔升級工程、“百村萬樹”綠化工程等一批民生實事工程全面開展，全縣交通運輸“公、鐵、水、空”多式聯(lián)運格局初步形成。據(jù)統(tǒng)計，我縣是全市唯一一個通高鐵的縣份，是全省設(shè)機場的三個縣份之一，是全國唯一一個縣設(shè)兩個站房的縣份，區(qū)位優(yōu)勢凸顯，群眾出行環(huán)境和出行保障全面提升，全縣交通綜合服務(wù)能力和總體格局發(fā)生了質(zhì)的變化。我們要切實抓住當(dāng)前交通發(fā)展的有力時期，充分發(fā)揮交通服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展先行軍作用，把省市縣委的決策部署落實到今后的工作中，全面發(fā)揚交通鐵軍精神和交通人“實干、敢干、肯干”勁頭，全力比學(xué)趕超，奮力推動交通各項工作再上新臺階。

今年工作的總體要求是：全面貫徹落實市、縣黨代會以及省、市交通運輸工作會議部署安排，牢固樹立交通科學(xué)發(fā)展、持續(xù)發(fā)展、跨越發(fā)展理念，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持以構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系為核心，本著“站高一步、想深一步、看遠一步”的原則，著力完善交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，著力提升交通運輸公共服務(wù)水平，著力推進運輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，著力提升行業(yè)綜合治理能力，著力推進安全、綠色、智慧交通建設(shè)，為建設(shè)“強富美高”新提供支撐。重點抓好以下六方面工作：

(一)加快推進綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。一是加快推進國省干線公路網(wǎng)建設(shè)。①104國道南段改擴建工程。項目總投資x億，黃圩南段今年6月完成通車，黃圩北段要全面施工，確保20xx年底全線貫通。②324省道項目。項目總投資9億，全線長53公里，要加大考核和督辦力度，確保今年10月底前全線建成通車。③505省道路面養(yǎng)護改造工程。項目總投資x億，全線長18公里，要加大服務(wù)和協(xié)調(diào)力度，力爭到5月份完成一層水穩(wěn)鋪設(shè)，11月份全線完工;按照“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃，著手設(shè)計省道271和347兩條省道的前期研究，努力爭取20xx年底拿到建設(shè)計劃，20xx年著手建設(shè)。二是加快推進高速公路網(wǎng)建設(shè)。①徐明高速公路xx段。項目全長x公里，總投資x億，要加快項目掃尾及驗收工作，確保5月份全線通車。②著手研究棗睢高速公路。積極對接邳州及棗莊各地，盡快確定線路，力爭20xx年開工建設(shè)。三是加快推進鐵路網(wǎng)建設(shè)。第一，督促施工企業(yè)加快線下工程施工;第二，加快推進安置房建設(shè)進度，力爭年內(nèi)完成;第三，加快推進高鐵綜合客運樞紐方案設(shè)計，積極爭取部、廳補助政策，年內(nèi)、雙溝兩個站房和站前廣場及道路要啟動建設(shè)，20xx年底完工，20xx年上半年運營，盡快讓百姓實現(xiàn)高鐵夢;第四，著手規(guī)劃貨運鐵路論證、設(shè)計及立項工作，借助全省加大基礎(chǔ)設(shè)施投入黃金期及窗口期，積極向省市鐵辦爭取政策支持，并爭取列入全省鐵路“十三五”建設(shè)規(guī)劃。四是加快推進航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。第一，觀音機場二期工程項目，總投資15億，要加快掃尾和調(diào)試進度，確保6月份建成并投入使用;第二，著手規(guī)劃設(shè)計通用機場建設(shè)工作，目前這項工作通過我們的努力，已列入全省投資計劃，力爭20xx年底完成選地工作，20xx年開工建設(shè)。五是加快推進農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)工作。①加大對農(nóng)村斷頭路及農(nóng)村危橋的投入力度。請農(nóng)路辦要認真排查，應(yīng)修盡修，決不讓農(nóng)村帶著危橋及斷頭路進入小康社會。②繼續(xù)實施農(nóng)村公路提檔升級，創(chuàng)“四好”農(nóng)村路。重點圍繞“縣到鎮(zhèn)、鎮(zhèn)到鎮(zhèn)、鎮(zhèn)到行政村”之間縣道路面改善和農(nóng)村道路升級完善為中心。同時，考慮到各鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)布局和新農(nóng)村集中區(qū)布局規(guī)劃，重新調(diào)整路網(wǎng)，總計500公里，總投資近5億元。③加快推進徐洪河堤頂?shù)缆饭こ?。目前設(shè)計方案已經(jīng)完成，待市局審查，現(xiàn)全力協(xié)調(diào)國土局完善用地手續(xù)，確保20xx年底建成通車。④加快推進礙航橋建設(shè)步伐。確保劉圩橋、王圩橋、前袁橋主體完工;余圩橋、秦圩橋、凌埠橋、花園橋、張皮橋、張莊橋年內(nèi)啟動建設(shè)。

(二)持續(xù)加強交通運輸綜合管理。一是加強道路運輸管理。抓好運輸行業(yè)日常監(jiān)管，將“打非治違”貫穿于執(zhí)法監(jiān)管中，抓好東、西兩站內(nèi)外秩序管理，要嚴厲打擊“站外上下客、倒客、宰客、無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營”等違法違規(guī)行為，積極參加縣整治辦組織對“小紅車”清查行動;加強對各鎮(zhèn)交管所的考核，發(fā)揮基層交管所的作用，重點在全面規(guī)范執(zhí)法人員的執(zhí)法行為，倡導(dǎo)文明執(zhí)法、威嚴執(zhí)法等方面加強監(jiān)管，繼續(xù)做好城西收費站延期收費工作。二是繼續(xù)推進鎮(zhèn)村公交建設(shè)工作。確保年內(nèi)完成王集、慶安、姚集、梁集、魏集、沙集、邱集等7個鎮(zhèn)的鎮(zhèn)村公交工作，實現(xiàn)鎮(zhèn)村公交的全覆蓋，著手收購天安公交公司，重新規(guī)劃公交客運班線，形成“城市公交、城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交”的一體化運營，讓百姓出行更加便捷。對現(xiàn)有車站進行優(yōu)化定位，積極培育人員密集的中短途客運市場，弱化與高鐵線路重合的中長途客運班線，加快旅游公交和私人定制公交的力度，實現(xiàn)道路客運班線與高鐵的錯位發(fā)展。三是強化依法治路管理。深入推進路域環(huán)境綜合整治，按照八無要求，堅決拆除到位、整治到位，打造“暢安舒美”的公路環(huán)境;加強與交警部門的聯(lián)合執(zhí)法，加大對縣鄉(xiāng)道路的管理力度，積極投入到各鎮(zhèn)的綜合執(zhí)法中去，加強對貨物裝載源頭管控，嚴厲打擊惡意超限運輸行為，全面推動治超非現(xiàn)場處罰;進一步提高機械化養(yǎng)護水平，完成王集標準化二類工區(qū)的建設(shè)，爭取完成官山工區(qū)、王林工區(qū)建設(shè)，努力提高養(yǎng)護工區(qū)服務(wù)水平。四是推進航道執(zhí)法管理。①堅持定期巡航檢查制度，嚴肅查處違章案件。②在年底前干線公路綠化及整治完成后，拿出航道沿線綠化及整治方案，20xx年開始實施。③積極向上爭取，確保將徐洪河下游“五改三”工程納入計劃，20xx年實施。

(三)創(chuàng)建交通物流園，實現(xiàn)從服務(wù)向?qū)嶓w化轉(zhuǎn)變。一是選址建設(shè)交通物流園，規(guī)劃建設(shè)智能倉儲配送、商貿(mào)配送、展示交易、貨物站場、智能公共停車、冷鏈流通、綜合服務(wù)及辦公大區(qū)，利用大數(shù)據(jù)開展線上及線下服務(wù)，占地x畝，總投資約x億元，力爭年內(nèi)開始建設(shè)。二是著手籌建沙集港口碼頭建設(shè)，該項目選址在沙集徐洪河橋西岸，占地300畝，規(guī)劃建設(shè)6個泊位及小型物流園，總投資x億元，該項目正在設(shè)計中，確保年內(nèi)啟動建設(shè)。三是結(jié)合農(nóng)村客運站場建設(shè)，整合客運站和基層所、農(nóng)公班線和鎮(zhèn)村公交資源優(yōu)勢，積極探索建設(shè)農(nóng)村物流分撥中心，構(gòu)建三級物流網(wǎng)絡(luò)，降低農(nóng)村物流成本，年內(nèi)要建設(shè)農(nóng)村物流分撥中心3個。

(四)結(jié)合“百村萬樹”工程，實施道路綠化工程。按照縣委、縣政府安排，由我局牽頭實施的路域環(huán)境整治工作，實施范圍按省道兩側(cè)不低于50m，縣道兩側(cè)不低于20m標準，操作模式為：①由各鎮(zhèn)流轉(zhuǎn)土地，由交通運輸局負責(zé)實施;②由各鎮(zhèn)自行實施，交通運輸局以獎代補，苗木款收益歸村集體所有，交通運輸局參與分配。本著由“向政府要錢轉(zhuǎn)變?yōu)橄蜚y行借錢的原則”，預(yù)計投資1億元。該項工作在4月10日前國省道完成80%以上任務(wù)，縣道完成50%以上任務(wù)，11月底前，按照接線連片、填平補齊的原則，全面完成干線公路行道樹及防護林的栽植任務(wù)，真正實現(xiàn)“人在景中走、車在林中行”的目的。20xx年主要對干線公路實施整治，20xx年重點對高速公路、港口碼頭、航道沿線及鐵路沿線進行整治及綠化，請各部門要提前準備，盡早謀劃。

(五)加強交通融資工作。為保證項目有序推進，資金保障是重點，目前融資工作較去年有所緊縮，所以我們要抓住這個不可能久存的窗口期，瓶頸制約，發(fā)揮平臺優(yōu)勢，盡快完善各種手續(xù)，為項目融資做好準備，今年計劃融資30億。

(六)加強作風(fēng)及反腐敗建設(shè)工作

第一，全面加強作風(fēng)建設(shè)。20xx年是我局快速發(fā)展的黃金期，各項工作要實現(xiàn)進位爭先，必須要有一個忠誠、務(wù)實、擔(dān)當(dāng)?shù)母晌?，所以加強作風(fēng)建設(shè)勢在必行，重點解決以下幾個方面問題：一是要解決政令不暢的問題。重點解決對領(lǐng)導(dǎo)安排的工作陽奉陰違、消極對待或搞變通、作選擇，有令不行、有禁不止，不守政治紀律和政治規(guī)矩，不忠誠老實，只給組織提要求，不給組織擔(dān)責(zé)任的行為。二是要解決不深入的問題。重點解決不踐行一線工作法，凡事聽匯報，分析問題輕如浮云、處理工作蜻蜓點水、安排工作輕描淡寫。對下級反映問題麻木不仁、一拖再拖，服務(wù)生冷硬，工作拒推拖，工作缺乏積極性、主動性，工作方法簡單粗暴的行為。三是要解決不擔(dān)當(dāng)問題。重點解決對領(lǐng)導(dǎo)安排的工作相互推諉、拈輕怕重，過分強調(diào)外部因素、過多考慮個人的榮辱得失，瞻前顧后，工作沒有激情，不思進取，工作不催不辦，有及格主義思想，缺乏工匠精神，遇到困難繞道走、遇到矛盾向上交的行為。四是要解決紀律渙散問題。重點解決工作中擅離職守，隨意脫崗，遲到早退，無故不上班，工作時間干私活、辦私事、玩電腦游戲、上網(wǎng)聊天看電影，出工不出力;把個人意見當(dāng)怨氣，開會不說、背后亂說，只當(dāng)評論員、不當(dāng)戰(zhàn)斗員，煽風(fēng)點火，唯恐天下不亂，嚴重影響了交通形象的行為。五是要解決不廉潔問題。重點解決在行使職權(quán)過程中暗箱操作、吃拿卡要，不給好處不辦事、給了好處亂辦事，凡事經(jīng)手三分肥、“雁過拔毛”或違反中央八項規(guī)定，公款吃喝、公車私用、違規(guī)發(fā)放津補貼或福利，大操大辦婚喪喜慶等行為。

第二，全面加強反腐倡廉工作。交通系統(tǒng)廉政風(fēng)險點點多面廣，一旦放松對自己的約束，將會失去陽光和自由。一是要堅持挺紀在前。信任不能代替監(jiān)督，把談話提醒日?；押兂B(tài)化，達到“正歪樹”的目的。二是堅持嚴問責(zé)。對群眾反映強烈、工作失職、瀆職行為進行問責(zé)，達到“治病樹”的目的。三是堅持有案必查。對心存僥幸仍不收手，堅持嚴查嚴處，達到“拔爛樹”的目的。四是關(guān)注重點崗位、重點區(qū)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的腐敗行為。第一，插手工程招投標和原材料供應(yīng)的;第二，行政審批把關(guān)不嚴，收受服務(wù)對象錢卡的;第三，執(zhí)法人員行為不端，趨利執(zhí)法、人情執(zhí)法或參與運輸市場經(jīng)營的;第四，把個人意見當(dāng)怨氣，當(dāng)面不說、背后亂說，唯恐天下不亂的;第五，不聽勸阻，一信多投，越級上訪、纏訪、鬧訪的;第六，不遵守工作紀律，自由散漫，出工不出力，消極懈怠的。五是落實容錯免責(zé)機制。旗幟鮮明地為認真工作的同志撐腰，讓敢于擔(dān)當(dāng)走向舞臺，讓投機鉆營沒有市場，全面營造風(fēng)清氣正的政治生態(tài)。

第三，全力打造“五型”機關(guān)。一要講奉獻，做好“店小二”，打造服務(wù)型單位。要充分理解、認同和適應(yīng)“店小二”角色的轉(zhuǎn)變，我們要擺正位置、合理定位，去除高高在上的浮躁之心，增加為民服務(wù)的真誠之志，把工作的事當(dāng)自家事來辦好，把群眾的事當(dāng)自己的事來辦實，及時調(diào)整工作重心和服務(wù)重心，切實做到服務(wù)前移、工作前移、效果前移，做到從被動服務(wù)向主動服務(wù)轉(zhuǎn)變，從一般服務(wù)向優(yōu)質(zhì)服務(wù)轉(zhuǎn)變，從要我服務(wù)到我要服務(wù)轉(zhuǎn)變，要站在辦事群眾的角度來看問題、想辦法，要站在服務(wù)全縣交通發(fā)展的大局上來定格調(diào)、定方向，大力倡導(dǎo)“講奉獻、顧大局、識大體”的精神和風(fēng)氣，真正實現(xiàn)“路在好走、事在交通好辦”，讓人民滿意，讓組織放心。二要謀思路，做好“改革家”，打造創(chuàng)新型單位。發(fā)展是前提，改革是關(guān)鍵，創(chuàng)新才是出路。只有思想“變活”了，思路才會放開，工作才會打破僵局，交通運輸事業(yè)發(fā)展才會激活“一池春水”。我們要在工作方式方法、服務(wù)舉措、工程管理、依法行政、平安創(chuàng)建等多方面尋求創(chuàng)新、尋求突破、尋求改觀，將創(chuàng)新作為工作提質(zhì)、發(fā)展提速、人員提氣的內(nèi)驅(qū)力和主動力，要敢于創(chuàng)新，敢于打破常規(guī)，敢于掃除束縛發(fā)展、限制前行的思想阻礙和制度藩籬，加大力度改革創(chuàng)新、加大力度促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。三要敢擔(dān)當(dāng)，做好“勤務(wù)員”，打造實干型單位。充分發(fā)揮交通系統(tǒng)干部職工“老黃牛”精神，聽從指揮、服務(wù)管理、敢于擔(dān)當(dāng)，對待工作一絲不茍、面對發(fā)展責(zé)無旁貸、直面困境無所畏懼。在交通發(fā)展上要求真、求實、求效，奉行馬上辦的作風(fēng)，當(dāng)天事當(dāng)天做，兩天事一天做，杜絕一切形式主義、過場主義和作秀主義，下真功夫、大力氣、真本領(lǐng)來搞好發(fā)展、搞好建設(shè)、搞好服務(wù)，全面加強行業(yè)作風(fēng)效能建設(shè)，不斷提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，用優(yōu)秀的成績、優(yōu)良的業(yè)績來贏得社會各界的認可和稱贊。四要勇扛旗，做好“先行軍”，打造爭先型單位。系統(tǒng)干部職工要牢牢樹立“逢先必爭、遇旗必扛”的爭先進位意識，要充分發(fā)揚工匠精神，敢當(dāng)先行軍、勇于爭先進，尤其在全縣“比學(xué)趕超”的大環(huán)境下，我們要更加努力的去工作、更加積極的去奮斗、更加奮進的去拼搏，不僅要樹立比學(xué)目標，在橫向上和各單位比，在縱向上和系統(tǒng)內(nèi)比，更要樹立看齊意識，確定趕超對象，明確趕超時間、明確趕超內(nèi)容，全面比先進、學(xué)先進、做先進和超先進。五要樹典范，做好“守法者”，打造廉潔型單位。黨風(fēng)廉政建設(shè)工作常抓不懈，黨員干部廉潔自律問題不容忽視，每一位黨員干部都要爭當(dāng)勤政廉政的典范，時刻做到敬畏法律法規(guī)、敬畏手中權(quán)力、敬畏肩上職責(zé)，要和企業(yè)家做正常的朋友，能夠守住黨員原則、守住做人底線，不越紅線一步、不逾規(guī)矩半分，主動放棄個人的不良愛好和習(xí)慣，要做一個知法、懂法、守法和依法的黨員干部，要全面營造風(fēng)清氣正、干事創(chuàng)業(yè)的良好形象。

交通運輸工作會議精神心得體會篇十五

同志們：

經(jīng)廳黨組同意，今天，我們召開20xx年運河航道管理工作會議。

會議的主要任務(wù)是：以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面學(xué)習(xí)貫徹黨的和十九屆二中、三中全會以及全省交通運輸工作會議精神，總結(jié)20xx年工作，分析當(dāng)前形勢，部署20xx年工作，進一步動員全處干部職工勇于擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新突破，奮力譜寫新時代運河運河航道管理事業(yè)發(fā)展新篇章。

剛才，辦公室、航道管理與養(yǎng)護中心作了交流發(fā)言，講得都很好，我都同意，希望其他科室和單位認真學(xué)習(xí)借鑒。下面，我講三點意見。

一、20xx年工作圓滿收官

過去的20xx年，是全面貫徹落實黨的精神和省第十一次黨代會精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，也是我省交通運輸“四大攻堅戰(zhàn)”的開局。一年來，全處深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，認真落實廳黨組決策部署，服務(wù)通航、服務(wù)民生、服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展，實現(xiàn)了運河航道運行安全平穩(wěn)、穩(wěn)中有進、進中向好的發(fā)展態(tài)勢，推動高質(zhì)量發(fā)展取得良好開局，成績來之不易。

主要體現(xiàn)在:

(一)黨建大引領(lǐng)，職工隊伍展現(xiàn)新面貌，文明發(fā)展續(xù)寫新篇章。全處以“加強黨建引領(lǐng)，打好‘四大攻堅戰(zhàn)’”為導(dǎo)向，切實履職盡責(zé)，奮發(fā)勇為，克難攻堅，有效落實和完成廳黨組各項部署，確保了隊伍清正廉潔，無違法違紀案件發(fā)生，先進集體、先進個人不斷涌現(xiàn)。20xx年，處黨委被廳黨組授予“黨建工作先進單位”，第三黨支部黨員活動室被授予廳直單位“示范黨員活動室”，1名基層黨支部書記被廳授予“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”，我處選送的微黨課《追夢美麗中國》獲得廳“我最喜愛的微黨課”榮譽稱號，職工服務(wù)中心被授予全省交通運輸系統(tǒng)“模范職工服務(wù)中心”。我處也首次被交通運輸部授予全國交通運輸行業(yè)精神文明建設(shè)“先進集體”。

這一年，我們?nèi)鎻膰乐吸h縱深發(fā)展，黨風(fēng)廉政建設(shè)不斷深化。處黨委進一步壓實“兩個責(zé)任”，扎實推進交通黨建“十個一”工程。一是抓學(xué)習(xí)，進一步強化理論武裝。深入學(xué)習(xí)習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，深入學(xué)習(xí)關(guān)于交通運輸工作的重要論述，深入學(xué)習(xí)視察湖北考察長江經(jīng)濟帶時的重要講話精神。持續(xù)推進“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化，多形式、分層次、全覆蓋，采取黨委中心組引領(lǐng)學(xué)、專家輔導(dǎo)學(xué)、支部經(jīng)常學(xué)、領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭學(xué)等多種形式，引導(dǎo)黨員干部切實增強“四個意識”、堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，不斷增強黨內(nèi)政治生活的政治性、時代性、原則性、戰(zhàn)斗性，通過多種形式使全處干部職工自覺在思想上、行動上與黨中央保持高度一致，同心同德做好各項工作。二是抓陣地，進一步發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用。按照省委《意見》要求和省廳實施方案，要求各支部認真落實“三會一課”制度，針對支部活動不嚴謹、臺賬不規(guī)范、不統(tǒng)一等突出問題，進行集中整改。結(jié)合《加強黨建引領(lǐng)，打好‘四大攻堅戰(zhàn)’績效考核管理辦法》，定期對各支部臺賬進行督促檢查通報。今年，《運河揚帆黨旗紅》被選為省直機關(guān)黨建工作經(jīng)驗交流材料，《啟動黨建新引擎 用“微黨課”傳遞“大能量”》被納入省直機關(guān)黨建工作典型案例集錦，“力戒形式主義和官僚主義，全面提升機關(guān)黨建工作質(zhì)量”的調(diào)研報告《運河航道管理處作風(fēng)建設(shè)做法和體會》在省委講師團和湖北省委黨校主辦的《學(xué)習(xí)月刊》上發(fā)表。各支部還相繼開展了美化家園、結(jié)對共建、赴紅色教育基地參觀學(xué)習(xí)等活動，每次主題黨日是有主題、有主講、有討論、有總結(jié)，真正做到“一個支部一個堡壘，一名黨員一面旗幟”。三是抓作風(fēng)，進一步筑牢廉政根基。認真落實中央八項規(guī)定實施細則，組織黨員干部對照“十種新表現(xiàn)”，全方位、立體式地深查細照，重點查找在學(xué)風(fēng)、文風(fēng)、會風(fēng)、精簡辦事、擔(dān)當(dāng)作為等方面的突出問題，開展“文山會?！焙汀安粨?dān)當(dāng)、不作為”專項整治，力戒形式主義、官僚主義。結(jié)合第十九個黨風(fēng)廉政宣教月，豐富廉政教育內(nèi)容，組織黨員干部參觀省圖書館“清風(fēng)頌”廉政書畫展，開展“品讀紅色經(jīng)典，永葆清廉本色”主題黨日活動，參觀荊州監(jiān)獄等廉政主題教育活動，使職工受警醒、明底線、知敬畏，進一步增強黨員干部的廉潔從業(yè)意識，永葆共產(chǎn)黨員清正廉潔的政治本色。緊盯重要節(jié)點風(fēng)險防控，開展了“五一”“端午”“中秋”“國慶”等節(jié)前廉政談話。加強財務(wù)管理、項目采購等重要環(huán)節(jié)的監(jiān)督，強力推動廉政責(zé)任全面落實。

這一年，我們精心培育和諧惠民品牌，全面做好文明創(chuàng)建，塑造了情滿運河的好形象。文化品牌和人才隊伍建設(shè)是運河航道事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)保障，是創(chuàng)建運河品牌的核心競爭力。一是深化文明創(chuàng)建。以踐行社會主義核心價值觀為主線，以進出口船閘服務(wù)大廳為窗口，大力弘揚“紅船精神”，充分發(fā)揮工會、共青團等群團組織的作用，成立了“運河先鋒志愿服務(wù)隊”和“揚帆青年讀書會”，以船艇為陣地，將黨旗插在水上，一線黨支部、一線船閘管理所積極靠前服務(wù)船民，夏送清涼、節(jié)送問候，促進了全處履職盡責(zé)整體水平提升，促進了運河航道美譽度的進一步提升，文化軟實力迸發(fā)出發(fā)展新動能。二是加強干伍建設(shè)。堅持黨管干部原則和正確用人導(dǎo)向，把好干部標準落到實處，突出“高素質(zhì)、專業(yè)化”最新要求，培養(yǎng)選拔忠誠干凈擔(dān)當(dāng)?shù)母刹?。在日常管理中，處機關(guān)、處直單位一體化聯(lián)動，著力提高干部職工工作溫度感、事業(yè)成就感、人生價值獲得感，促進工作環(huán)境更溫情、溫馨、溫暖，不斷建立健全科學(xué)合理的選人用人機制，發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才，鼓勵干部職工強化看齊意識，堅持“五條標準”，堂堂正正做人、干干凈凈做事。今年，到崗新招錄事業(yè)編制職工2名、輪崗交流中層干部5人、選聘基層單位4名班組長、輪崗基層崗位職工6人，推薦2名干部到廳機關(guān)掛職鍛煉，招收10名勞務(wù)派遣職工到基層部門和輔助用工崗位，加強了人才梯隊建設(shè)，加大了干部輪崗交流力度，拓寬了處內(nèi)干部實踐鍛煉渠道。

(二)服務(wù)水平大提質(zhì)，通航效益取得新飛躍，創(chuàng)新發(fā)展凸顯新氣象。我們牢記服務(wù)宗旨，一切為了通航，一切服務(wù)通航，堅持向改革要效益，用創(chuàng)新破難題。在一系列改革攻堅措施的推進下，全線通航量繼續(xù)高揚，通航效益作用持續(xù)發(fā)揮。20xx年，全線通航船舶8638艘次，船舶總噸650萬噸，貨物433萬噸。自20xx年9月26日通航以來，累計通航船舶30235艘次，船舶總噸2189.35萬噸，貨物1263.32萬噸，貨種已達44種，運河繼續(xù)發(fā)揮出“暢通、快捷”的航運優(yōu)勢。

這一年，我們不斷創(chuàng)新通航管理機制，不斷把改革向縱深推進。通過修訂船閘運行管理辦法、制定船閘巡查巡檢制度，著力促進了船舶調(diào)度規(guī)范化、機電設(shè)備維?？茖W(xué)化、通航管理考核常態(tài)化。船舶過閘登記系統(tǒng)手機app終端服務(wù)的正式推行，目前已有300多次下載量，過往船舶中有近90%以上使用手機app登記過閘，實現(xiàn)了船舶過閘更高效，“水上高速”更順暢。在通航運行實踐中，勇于探索、大膽實踐，成功找到了枯水期、洪水位確保通航的有效應(yīng)對措施，實現(xiàn)了不同水位情況下的通航常態(tài)化，3000噸級及集裝箱船隊首航運河，也彰顯了通航調(diào)度新舉措帶來的運河航線更大的吸引力。為加強業(yè)務(wù)交流合作，組織調(diào)研組赴重慶市港航局、嘉陵江草街航運電力樞紐等單位開展“大學(xué)習(xí)、大調(diào)研”活動，為運河航道高質(zhì)量發(fā)展征尋決策依據(jù)。同時，完成了運河通航安全模式研究，依托課題成果促進體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，促進了航道安全暢通。

這一年，我們不斷加快綠色發(fā)展步伐，不斷優(yōu)化通航環(huán)境。今年，在省交通運輸廳和其他單位支持下，我們加快推進綠色示范航道建設(shè)，運河智能航運服務(wù)系統(tǒng)全面開工，目前，各分項工作正在加緊展開。我們按照省委、廳黨組安排，堅持抓好長湖碧水保衛(wèi)戰(zhàn)“清流行動”，積極加強與荊州、荊門、潛江三市聯(lián)系，貫徹落實好省級湖長各項日常工作，充分運河綠色生態(tài)航運補水工程作用。我們還組織實施了龍洲垸船閘抽水檢修項目，解決了困擾龍洲垸船閘穩(wěn)定運行的輸水門故障難題，同時也為我們?nèi)嬲莆沾l閘閥門及土建設(shè)施水下部分的現(xiàn)狀，積累了大量的技術(shù)經(jīng)驗。這些重點工作為今后繼續(xù)推動優(yōu)化運河通航環(huán)境的“含金量”“含新量”“含綠量”奠定了良好的實踐基礎(chǔ)。

(三)治航能力大提升，規(guī)范管理呈現(xiàn)新常態(tài)，平安發(fā)展鑄就新實力。今年，全處克服人員不足的困難，以高度自覺的大局意識、高度負責(zé)的工作作風(fēng)、兢兢業(yè)業(yè)的奉獻精神，風(fēng)雨兼程、日以繼夜，依法治航、規(guī)范管理，確保了全線航道暢通;船閘運行安全，船閘安全通航率100%;進出口船閘無水上交通安全重特大責(zé)任事故。

這一年，我們堅決落實航道管理責(zé)任，依法管理保暢通。以推動處直三個基層單位優(yōu)質(zhì)服務(wù)、樹立形象為重點，全年共完成陸上巡航125次，水上巡航20次，累計巡航里程19500公里，勸阻垂釣人員173人次，查處違規(guī)卸貨3起。在航道執(zhí)法過程中，規(guī)范執(zhí)法程序，把握執(zhí)法力度，合理利用相關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)條款，許可項目全程跟蹤服務(wù)，主動溝通協(xié)調(diào)，航道產(chǎn)權(quán)得到有效保護，確保了航道安全暢通。同時，扎實開展航道通航標志維護，對全線航標、標志牌進行清潔保養(yǎng)2次。積極開展航道污染防治，全年組織漂浮物打撈30次，組織專門隊伍對航道內(nèi)垃圾、漁網(wǎng)進行全面清理，開展了航道無死角觀測，按期進行掃床，及時清除障礙物，同步加強航道污染防治，及時組織漂浮物打撈，密切關(guān)注航道內(nèi)邊坡穩(wěn)定情況。

這一年，我們堅決筑牢安全責(zé)任防線，群防群治保平安。

嚴格落實安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”，逐級推進責(zé)任落實，各基層單位實現(xiàn)安全監(jiān)管責(zé)任包干，進一步健全了安全責(zé)任制度，把安全監(jiān)管的措施落實到到人、到點、到位。重點領(lǐng)域重要節(jié)點安全排查力度加大，深入開展安全生產(chǎn)“大建設(shè)、大排查、大整治”，全年共組織開展強降雨、高溫、汛期、冰凍雨雪等惡劣天氣下的航道、船閘、用電、消防等專項檢查10余次，常規(guī)安全檢查12次，檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及隱患全部要求責(zé)任單位整改到位。突出安全專項行動，修訂完善了《湖北省運河航道管理處突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》和《運河船閘及引航道防洪度汛應(yīng)急預(yù)案操作手冊》等，并在高石碑船閘成功舉辦了 20xx年防洪度汛應(yīng)急演練。積極開展掃黑除惡專項斗爭行動，制定《掃黑除惡專項斗爭行動實施方案》，成立打擊整治槍爆違法犯罪專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組，與李埠鎮(zhèn)、高石碑鎮(zhèn)派出所建立聯(lián)絡(luò)機制，定時向上級報告專項行動工作月報，形成常態(tài)化工作機制。圍繞“生命至上，安全發(fā)展”安全生產(chǎn)月主題，邀請省交通運輸廳安監(jiān)處和荊州市政法委專家對干部職工進行授課，切實提升全員安全意識，“要我安全”正朝著“我要安全”“我會安全”積極轉(zhuǎn)化。

同時，會務(wù)辦公、機要保密、調(diào)研宣傳、教育培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)信息安全、綜治、后勤保障等各方面工作整體推進，卓有成效。

交通運輸工作會議精神心得體會篇十六

20xx年是全面貫徹黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，也是我市謀劃建設(shè)交通強市的起步元年，做好各項工作至關(guān)重要。

基本思路：全面貫徹黨的精神，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持新發(fā)展理念，以生態(tài)綠色、提質(zhì)增效、改革創(chuàng)新為主題，著力建設(shè)人民滿意交通，奮力開啟交通強市新征程，為宜昌全面建成小康社會當(dāng)好先行。

主要目標：交通固定資產(chǎn)投資確保邁上x億元新臺階，力爭突破x億元大關(guān)。其中：地方交通完成x億元，高速公路、鐵路、機場、郵政完成x億元。探索啟動普通公路建養(yǎng)一體化新模式，建成一級公路50公里、二級公路x公里、農(nóng)村公路x公里，實施公路安全生命防護工程x公里，全市危險路段防護率提升到53%。確保完成《港口和船舶污染物接收轉(zhuǎn)運及處置設(shè)施建設(shè)方案》x工作量。公路、水路建養(yǎng)管水平全面提升，交通運輸改革、綠色智慧交通取得新成效，安全生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定。為此，要重點抓好以下七個方面的工作：

(一)突出長江大保護，把牢綠色發(fā)展主基調(diào)

一是繼續(xù)保持打擊非法碼頭的高壓態(tài)勢。堅決取締無證碼頭，全面啟動中華鱘保護區(qū)范圍內(nèi)碼頭遷減工程，再修復(fù)綠色岸線17公里，最大限度控制岸線增量，整合岸線存量。重拳整治船舶和港口污染，全面推廣掃碼岸電技術(shù)，加快臨江坪錨地岸電試點示范工程。引導(dǎo)老舊船舶報廢拆解、提前退市，促進船舶標準化率提升到x。加強港口油氣垃圾回收監(jiān)管，嚴格執(zhí)行船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運及處置聯(lián)合監(jiān)管和聯(lián)單制度。

二是推進運輸裝備專業(yè)化標準化清潔化改造。鼓勵道路運輸企業(yè)更新標準化、廂式化、輕量化貨運車輛，支持城市公交、出租汽車、城市物流配送、汽車租賃、郵政快遞等領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源汽車。

三是推進交通基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)保護。護好源頭、管住斧頭、守住山頭，把生態(tài)保護理念貫穿到交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營和養(yǎng)護全過程。拓展國省干線“暢安舒美”示范路，實施交通廊道綠化行動，一路一景、路景相融，打造高品質(zhì)通行條件。

(二)突出項目建設(shè)，攻堅供給側(cè)改革主戰(zhàn)場

一是構(gòu)建高速公路輻射互通工程。力爭神農(nóng)架至五峰、秭歸至五峰、襄陽至宜昌、武漢經(jīng)天門至宜昌、當(dāng)陽經(jīng)枝江至松滋、滬蓉高速公路聯(lián)絡(luò)線6條高速公路納入省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，構(gòu)建“縣縣通縱橫兩條高速”新藍圖。力爭開工建設(shè)宜張高速鄂湘界段、宜來高速，打通南部大通道。加快建設(shè)香溪、白洋2座長江公路大橋、三峽翻壩江北高速公路。加快推進神農(nóng)架至五峰、當(dāng)陽經(jīng)枝江至松滋高速公路前期工作。

二是推進“3050”重點項目建設(shè)。確保開工建設(shè)30個路橋港站重點項目;加快推進點軍至長陽一級路、白洋港二期等50個重點項目，確?？爝M度、高質(zhì)量。積極服務(wù)“645”工程、遠當(dāng)鐵路、鄭萬鐵路及其連接線、三峽機場二期改擴建等綜合交通體系。

三是啟動公路形象提升工程。學(xué)習(xí)“貴州經(jīng)驗”，“用央企的錢建交通的路，用明天的錢建今天的路”。謀劃、儲備一批城際快速對接、助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交旅深度融合的交通項目，積極爭取納入省“十三五”規(guī)劃中期調(diào)整。按照“國內(nèi)知名、省內(nèi)一流”的目標，出臺3條江河水岸景觀環(huán)線、4條高山峽谷景觀環(huán)線方案，爭取啟動1-2個公路形象提升工程建設(shè)，推動“路、景、產(chǎn)”三位一體融合發(fā)展。

(三)突出民生交通，堅持人民滿意主方向

一是助推鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。以精準扶貧為重點，加快興山縣、秭歸縣農(nóng)村公路建設(shè)，助力整體摘帽。支持遠安爭創(chuàng)全國“四好農(nóng)村路”示范縣。推出“宜昌美麗鄉(xiāng)村路”品牌，制定統(tǒng)一的建養(yǎng)管指標體系，嚴格計劃管理“雙掛鉤”機制，優(yōu)先建設(shè)10條以上“美麗鄉(xiāng)村路”，力爭將車行、慢道、安保、生態(tài)、驛站等功能同步建設(shè)，讓農(nóng)村公路成為“連干線接鄉(xiāng)村”的風(fēng)景線，成為“記得住鄉(xiāng)愁”的最鮮明的集體記憶。通過“美麗公路+”歷史人文、自然風(fēng)景、生態(tài)富民、商貿(mào)物流等，讓交通的輻射作用發(fā)揮出更大的乘數(shù)效應(yīng)。

二是深入推進公交優(yōu)先、城鄉(xiāng)客運一體化。助力城區(qū)暢通工程，著力解決公交覆蓋盲區(qū)和城郊、新區(qū)通公交問題，力爭宜昌城區(qū)90%區(qū)域進入一小時公交圈。開通公交微循環(huán)班線，加密區(qū)間“一刻鐘通勤圈”。實現(xiàn)公交車站全天候?qū)?“紅眼高鐵”“紅眼航班”。推行“分時租賃”“定制客運”“運游結(jié)合”運輸服務(wù)，開通“大學(xué)生春運直通車”“農(nóng)民返鄉(xiāng)專車”。開通當(dāng)陽城際公交專線，實現(xiàn)城際公交全覆蓋，普惠城鄉(xiāng)群眾。推進遠安城鄉(xiāng)交通運輸服務(wù)一體化示范縣創(chuàng)建。打造公交都市，發(fā)展智能公交、綠色公交、人文公交，讓市民享受更環(huán)保、更智能、更安靜、更有溫度的公交出行。

三是加快水上綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)。配套建設(shè)安全、環(huán)保、服務(wù)設(shè)施，為三峽待閘船舶提供水上快巴、應(yīng)急救援等服務(wù)。引入順風(fēng)無人機系統(tǒng)，提供船員生活用品無人機配送服務(wù)。讓宜昌成為長江沿線最大最優(yōu)的船舶補給站。

(四)突出市場培育，打造運輸經(jīng)濟新引擎

一是加快推進綠色港口一體化。市縣分級、同步聯(lián)動，歸并、整合港口資產(chǎn)，引進戰(zhàn)略投資者，做大做強優(yōu)勢港口企業(yè)。提效率、促公平，研發(fā)滾裝運輸統(tǒng)一調(diào)度結(jié)算系統(tǒng)，實現(xiàn)多港區(qū)統(tǒng)一調(diào)度、海事港政全程監(jiān)控、繳費結(jié)算全程自助、運行信息全程公開，并逐步在重點港區(qū)拓展應(yīng)用。發(fā)揮三峽航運“大數(shù)據(jù)”優(yōu)勢，力爭啟動翻壩轉(zhuǎn)運體系，讓船舶由“堵”變“聚”，物流由“滯”變“值”，航運金融由“無”到“豐”，城市由“過客”變“樞紐”。

二是培優(yōu)做強市場主體。積極推動貨運企業(yè)、“兩壩一峽”游船企業(yè)優(yōu)勢互補、資源整合、抱團發(fā)展。力爭a級物流企業(yè)達到70家。密織“一點多能、多站合一、一網(wǎng)多用、深度融合”的縣鄉(xiāng)村三級物流網(wǎng)絡(luò)，支持三峽物流園實施城鄉(xiāng)物流一體化配送工程。重點培育3-5家甩掛龍頭企業(yè)，開發(fā)精品線路，適時成立甩掛運輸聯(lián)盟。鼓勵企業(yè)冷鏈物流資源社會化。支持三峽機場增開國際國內(nèi)航線，服務(wù)臨空經(jīng)濟區(qū)引入貨運包機專線。

三是加強新經(jīng)濟新業(yè)態(tài)下交通運輸秩序監(jiān)管。合理引導(dǎo)共享單車、共享汽車、私人游艇和水上摩托的發(fā)展，以需求導(dǎo)向促進行業(yè)監(jiān)管跟進升級，積極應(yīng)對交通運輸管理新課題，既要擁抱新經(jīng)濟，更要研判共治機制。(五)突出改革創(chuàng)新，增添行業(yè)發(fā)展新動力

一是深化體制機制改革。穩(wěn)妥實施綜合執(zhí)法改革試點，推進公路、航道等領(lǐng)域管養(yǎng)分離、市場化運作。全力推進公路企業(yè)“以資質(zhì)換市場”，加快改制轉(zhuǎn)型。啟動誠信交通體系建設(shè)，讓信用高者享受“多惠合一”優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓失信者“處處受限”“寸步難行”。在全省率先啟用湖北省交通執(zhí)法綜合管理系統(tǒng)，整合執(zhí)法資源，加大信息化執(zhí)法裝備投入，加快實現(xiàn)網(wǎng)上辦案，遠程監(jiān)督，提升執(zhí)法效能和規(guī)范化水平。

二是深化行業(yè)改革。力爭市級交通審批盡快實現(xiàn)網(wǎng)上受理，讓“馬上辦、網(wǎng)上辦、一次辦”成為常態(tài)，全面推廣預(yù)約、上門和郵寄服務(wù)3項措施，讓群眾真正感受到“放管服”改革紅利。確保8年來首次出租車調(diào)價順利實施。組建出租汽車運力咨詢委員會，改革運力調(diào)控方式，實行運力市場動態(tài)調(diào)節(jié)。

三是運用大數(shù)據(jù)推進行業(yè)創(chuàng)新。按照“整合是原則、孤網(wǎng)是例外”“網(wǎng)上辦是常態(tài)，現(xiàn)場辦是例外”的要求，積極推出“掌上e交通”，構(gòu)建具備行政審批、出行信息、學(xué)駕服務(wù)、車船終身健康檔案查詢、執(zhí)法公示、誠信評價、應(yīng)急救援、學(xué)駕互評、網(wǎng)上投訴等大數(shù)據(jù)多功能的智慧交通平臺。

(六)突出齊抓共管，維護安全發(fā)展大環(huán)境

一是配合財政部門制定市級農(nóng)村公路“455”安保工程“以獎代補”政策和兌現(xiàn)辦法，按照“四年任務(wù)、三年完成”的目標，全力加快農(nóng)村公路安防工程建設(shè)，20xx年全市農(nóng)村公路安防工程實施率達到56%。結(jié)合“路長制”，探索推出“路管家”，用好用足國家農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，建立定路段、定人員、定責(zé)任、定標準的農(nóng)村公路養(yǎng)護“四定”模式，鞏固建設(shè)成果，服務(wù)一方群眾。

二是深化平安交通建設(shè)。嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)“五鐵”“四個一律”要求，大力整治交通運輸安全突出問題和重大隱患。著力推進“企業(yè)安全防范+隱患排查整治”安全生產(chǎn)雙屏障機制建設(shè)，進一步推動企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。加強 “兩客一?！?、?；劭诘绕髽I(yè)安全制度、應(yīng)急預(yù)案、人員到位、日常履職等基礎(chǔ)工作監(jiān)管，促進安全工作基礎(chǔ)扎實。建立監(jiān)管人員培考體系，讓優(yōu)秀者擔(dān)當(dāng)骨干，讓不合格者待崗學(xué)習(xí)。全面實現(xiàn)港站旅客實名制、寄遞安檢機配置率達100%。

三是強化安全綜合治理。進一步健全完善綜合交通專委會工作機制，明確工作責(zé)任、強化工作落實，充分發(fā)揮安全專委會及專班作用，加強“打非治違”“亮劍執(zhí)法”等專項行動協(xié)同配合，推動交通安全綜合治理。著力推動交警、安監(jiān)、公路、運管等職能部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、行政村農(nóng)村交通安全體系的協(xié)同配合，推進全市道路交通安全尤其是農(nóng)村道路交通安全綜合治理水平再上新臺階。

(七)突出強基固本，鍛造交通人新時代新氣象

一是學(xué)習(xí)新思想，指導(dǎo)新實踐。把學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的精神作為首要政治任務(wù)，開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，學(xué)習(xí)和尊崇新黨章，嚴格執(zhí)行新形勢下黨內(nèi)政治生活若干準則。善用微博、微信等新媒體，重點推出“交通改革發(fā)展40年成果微展示”。倍加珍惜、維護好“全國文明單位”金字招牌，為推動新時代交通運輸高質(zhì)量發(fā)展提供堅強政治保證。

二是持續(xù)肅風(fēng)紀，問責(zé)動真格。徙木立信、以上率下，壓實管黨治黨責(zé)任。加強黨內(nèi)監(jiān)督，以落實基層黨支部、紀檢委員監(jiān)督責(zé)任為重點，確保人人參與監(jiān)督、事事受到監(jiān)督。加強局直二級單位監(jiān)管，從制度和機制上理清措施。持續(xù)加強機關(guān)規(guī)范化、標準化、制度化建設(shè)工作，大力解決“等、慢、拖”等積弊，馳而不息推進工作作風(fēng) “嚴緊硬實”。推行“自查+第三方”審計模式，以零容忍態(tài)度嚴肅查處各類違規(guī)違紀問題。

三要選出好干部，用活真人才。實施交通青年英才培養(yǎng)工程，選樹一批優(yōu)秀扶貧干部、窗口服務(wù)能手、科技創(chuàng)新尖兵、交通執(zhí)法衛(wèi)士。充分發(fā)揮青年在新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)、新媒體時代的創(chuàng)造力，成為交通一線的主力軍、交通創(chuàng)新的帶頭人。打破部門、崗位等條條框框，推行“上掛下派”模式，打通人員交流渠道，選出一批優(yōu)秀干部跟蹤培養(yǎng)和多崗位鍛煉，帶動引領(lǐng)交通人技能更豐富、視野更開闊、干事創(chuàng)業(yè)更有活力。

當(dāng)前正值歲末年初，幾項重點工作在這里強調(diào)一下：一要扎實做好春運工作。深入開展“情滿旅途”和“春運宜昌”等活動，確保旅客安全、舒適、快捷出行。二要切實解決農(nóng)民工工資問題。集中力量對重點項目、重點企業(yè)進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。三要認真抓好安全生產(chǎn)工作。做好人員、裝備、物資的補充和調(diào)整，做好雨雪冰凍天氣、地質(zhì)災(zāi)害等突發(fā)事件的應(yīng)急準備工作。四要嚴格執(zhí)行廉潔自律各項規(guī)定。深入貫徹落實中央八項規(guī)定實施細則精神，嚴格執(zhí)行各項紀律規(guī)定，嚴肅查處違規(guī)違紀行為。

同志們!道雖邇，不行不至;業(yè)雖重，敢為必成。重整行裝再出發(fā)，而今邁步從頭越，“幸福都是奮斗出來的”。面對波瀾壯闊的行業(yè)藍圖，我們一定不馳于空想，不鶩于虛聲，致力在“奮斗”二字上，共同開啟新時代建設(shè)交通強市的新征程。

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