總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，是時候寫一份總結了。寫總結的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
車輛自燃應急演練總結篇一
abstract： coal mining enterprises should develop contingency plans and regular exercise， the purpose of which is to ensure that at the time of the occurrence of unexpected events or emergencies， the emergency rescue work can be skillfully and effectively carried out to reduce the loss and the influence to the minimum degree. this paper expounds the important significance of emergency plan exercise. combined with the actual work， some key problems existing in the coal mine enterprise accident emergency drill are discussed， and the corresponding improvement suggestions are put forward.
關鍵詞： 煤礦企業(yè)；應急預案；突發(fā)事件；應急演練；應急救援；問題；改進建議
key words： coal mine enterprise；contingency plan；emergency；emergency exercise；emergency rescue；problem；improvement suggestions
中圖分類號：td77 文獻標識碼：a 文章編號：1006-4311（2016）14-0089-03
0 引言
隨著我國煤炭生產(chǎn)呈規(guī)模化現(xiàn)代化的趨勢，煤礦安全總體呈現(xiàn)良好的發(fā)展趨勢，但是由于影響煤礦安全運行的因素較多，一旦出現(xiàn)意外情況就是災難性事故，所以必須做好應急管理工作，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
事故應急演練作為應急管理工作的一個重要組成部分，是應對突發(fā)事故的一個重要環(huán)節(jié)，通過事故應急演練可以及時發(fā)現(xiàn)和解決應急工作中存在的問題，掌握和檢驗預案及培訓效果，進而更好的應對突發(fā)事件。因此，相關企業(yè)的當務之急是如何開展高水平的演練以檢查預案的科學性和可操作性。
按照國家、省及中煤集團有關規(guī)定，平朔集團公司、各部門和各礦、二級單位，結合預案每年都開展了不同層次的應急演練，通過開展事故預案演練，提高實戰(zhàn)能力，提高應急處置能力，最大限度地降低事故造成的損失或危害。但筆者通過多年事故應急演練評審、煤礦企業(yè)事故應急演練參演體會、對煤礦企業(yè)進行應急救援分析，發(fā)現(xiàn)煤礦企業(yè)在應急演練中普遍存在重視不夠、重“演”而輕“練”，重“演”而輕“實戰(zhàn)”的問題。只有達到思想上高度重視、加強預案培訓學習、制訂科學的預案和腳本、科學調控、提高應急救援聯(lián)動能力等方法，才能使煤礦企業(yè)開展科學性、實效性較強的應急演練，并且找出應急程序中的不足，對已經(jīng)制定的應急預案進行修訂，使應急預案更加完善，操作性更強。
1 應急預案演練
應急演練是指針對事故情景，依據(jù)應急預案而模擬開展的預警行動、事故報告、指揮協(xié)調、現(xiàn)場處置等活動。為了保證事故發(fā)生時，應急救援組織機構的各部門能夠熟練有效地開展應急救援工作，應定期開展針對不同事故類型的應急救援演練，不斷提高實戰(zhàn)能力。同時在演練實戰(zhàn)過程中總結經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)不足，并對演練方案和應急救援預案充實、完善。
事故應急救援演練的重要性
事故應急演練是檢驗預案，發(fā)現(xiàn)應急工作中的薄弱環(huán)節(jié)，并合理完善預案的重要手段，如果缺乏必要的實際演練，應急預案往往只是紙上談兵。
通過演練可以檢查應急搶險隊伍應對可能發(fā)生的各種緊急情況及職能部門、專業(yè)人員之間相互支援及協(xié)調的程度；檢驗應急救援指揮部的應急能力，包括組織群眾應急響應的能力和組織指揮專業(yè)搶險隊救援的能力。應急救援預案必須通過實際演練才能證實其可行性，從而真正的發(fā)揮作用。同時通過演練還能夠鍛煉和提高相關人員的救援技術和業(yè)務能力。
事故應急救援演練的類型
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故應急演練指南》（aq/t9007-2011），可按不同標準將應急演練分為不同的類型，如按照演練內容劃分，可將其分為綜合演練和單項演練；按照演練形式劃分，可將其分為現(xiàn)場演練和桌面演練。需要注意的是不同的演練類型并不是絕對獨立的，可以相互組合采用。
事故應急救援演練的組織
無論演練規(guī)模如何，一般參演人員都是分為兩部分：一是事故應急救援演練者，他們占演練人員的大多數(shù)。要求所有的事故應急救援演練者都必須是現(xiàn)職人員，都是有機會直接參與到實際的事故當中去的人員。二是考核評價者，即事故應急救援方面的專家或專家組，對演練的每一個程序進行考核評價。進行事故應急救援模擬演練之前應做好準備工作，演練后考核人員與演練者共同進行講評和總結。另外在不同的演練課目中盡量安排不同的人員負責主要任務，以使更多的人員得到實際鍛煉。
組織工作主要包括：事故應急救援模擬演練的準備工作；選擇適合該演練事故類型的模擬演練地段；制定適合該演練事故類型的演練方案；組合相關人員學習制定好的演練方案；布置演練場所，同時籌備演練所需物資和設備；提前邀請相關專業(yè)人士參與演練，聽聽他們的寶貴意見。
編制演練方案應注意的問題
應急演練的形式多種多樣，在編制演練方案時應結合演練的事故類型/目的等選擇最佳的演練方式，最大限度地確保演練起到應有的效果，演練方案應包括應重點考慮以下內容：
①事故細節(jié)描述。造成事故發(fā)生的原因是多方面的，只有清楚了解和掌握事故發(fā)生經(jīng)過，才能避免造成更嚴重的事故.對事故發(fā)生和發(fā)展、擴大的原因及過程要進行簡要的描述。使演練參加者可以據(jù)此來理解和敘述執(zhí)行該種事故的應急救援任務和相應的防護行動。
②日程安排。最好依照真實事故的條件安排演練時間，但在必要的情況下，也可以適當?shù)难娱L或者壓縮演練時間，以演練的需求而定。需要注意的是安排好演練日程后，為了相關單位和個人能夠做好充分的準備，應提前告知演練各項事宜。
③演練條件。最好選擇比較不利的條件進行演練，比如夜間，低溫或者高溫環(huán)境等，如此有利于應急演練人員能力的提升。但若演練人員或者各項工作準備不充分時，為了檢驗預案的可行性或為了提高演練人員的技術水平，也可選擇條件較好的環(huán)境進行演練。
④安全措施。現(xiàn)場模擬演練要在絕對安全的條件下進行，認真做好各項防護措施和安全保障，確保演練的安全性。同時由于演練可能會在一定程度上影響到周遭的居民，必須安排專人告知周遭居民，并將居民需要知道的事項一并告知。
⑤事故應急救援模擬演練的考核與總結。事故應急救援預案通過實踐考驗，證實該預案切實可行后才能有效地實施。因此，演練中應由專家和考評人員對每個演練程序進行考核與評價。演練以后要根據(jù)評價的意見進行認真的總結，找出問題并提出修改建議。經(jīng)過驗證發(fā)現(xiàn)修改意見確實可行的話，應及時采取應對措施，同時上報給上級領導。
⑥事故應急救援模擬演練的時間。一般應根據(jù)事故應急救援預案的級別、種類的不同，對演練的頻度、范圍等提出不同要求。企業(yè)內部的演練可以與生產(chǎn)、運行及安全檢查等各項工作結合起來，統(tǒng)籌安排。
2 應急演練普遍存在的問題
領導、職工思想重視度不夠
多年以來應急救援演練質量一直沒有得到實質性提高的原因是相關人員從思想上不重視，突出表現(xiàn)在一些領導根本沒有意識到演練的重要性，甚至沒有成立相應的機構，每到演練時都是走走過場，撐撐場面，因此這些單位難以在演練中真正提升自身的應急救援能力，無法發(fā)揮演練的真正作用.演練只停留在形式上，歸納起來主要有以下幾個方面：
①指揮部人員對演練方案不熟悉，掌握不透徹，且演練前未充分溝通，導致在指揮、崗位堅守、相互配合協(xié)調、響應速度、啟動指揮等方面存在問題；②應急人員對自己的工作職責不明確，對預案熟悉程度不夠，不按設計腳本執(zhí)行；③應急人員思想意識出現(xiàn)偏差，認為演練是走走過程，導致實戰(zhàn)時不嚴肅，不認真對待，演練中沒有進入應急狀態(tài)；④記錄演練情況或匯報情況不完整，不利于評價、總結改進、歸檔、預案修訂。
演練內容過于簡單、方案有待規(guī)范
現(xiàn)實中很多單位雖然意識到了應急救援演練的重要性，但是由于缺乏經(jīng)驗等原因，導致其在確定演練內容時過于簡單，不切和實際，無法真正發(fā)揮演練作用。比如在設置火災事故時，只明確了火災大小/火災位置等，對于諸多自然條件都沒有給出明確的規(guī)定，比如風向/風速/燃燒物質/消防通道等，導致救援行為缺乏技術性和可信度。演練中，假設的災情都比較簡單，基本沒有設定災情發(fā)展變化中易引起的次生災害，如可燃液體燃燒、壓力容器爆炸、建筑物倒塌以及特殊情況下高層建筑的人員疏散等，由于演練災情設定都過于簡單，沒有起到做好打大仗、打硬仗的準備，對應急救援工作的指導作用不大。
演練組織沒有統(tǒng)籌規(guī)劃
部分煤礦企業(yè)在演練過程中存在以下三亂：一是演練進程亂，缺乏科學調控，導致演練無法正常進行；二是現(xiàn)場車輛調控亂，在演練現(xiàn)場車輛較多（包括觀摩車輛和參演車輛），尤其是大型綜合性演練，一旦沒有科學調控好現(xiàn)場車輛，就會阻礙到演練的正常運行；三是人員調控亂，大型演練涉及到很多人員（包括觀摩人員和參演人員），只有科學調控這些現(xiàn)場人員，才能確保演練的正常運行。
另外，為了保證演練的安全性和可行性，也應該科學設置相關演練情景，綜合考慮各項可能發(fā)生的因素，最大限度的避免安全事故的發(fā)生。
演練協(xié)調聯(lián)動有待加強
在目前的應急救援演練中，交代了各參戰(zhàn)力量的任務分工，卻忽視了相互間的協(xié)同作戰(zhàn)；特別是在力量的部署上，各職能部門和各礦之間演練協(xié)調聯(lián)動有待加強。資源還缺乏有效整合和統(tǒng)一協(xié)調，一旦發(fā)生重特大生產(chǎn)安全事故，很容易使救援工作中存在職責不明、機制不順、針對性不強等問題，難以協(xié)同作戰(zhàn)，發(fā)揮整體救援能力。
3 改進建議
思想上高度重視，行動上堅決落實
企業(yè)領導首先要在思想上真正重視起來，行動上真正投入進去，并且在宣傳上下功夫，利用板報、標語、專刊和印制宣傳冊子、競賽答題等不同形式，開展應急預案知識宣傳活動和應急預案培訓工作，在內容、形式、方法上都突出“面向實戰(zhàn)，講求實用，追求實效”的原則，才能充分發(fā)揮應急預案的適用性和有效性，達到控制事故擴大，降低人員傷亡與事故損失，提高抵御風險能力的目的。
制訂科學的預案和腳本
演練方案和腳本是整個演練的靈魂，演練方案確保演練準備、演練實施、演練評估及總結有序進行，演練腳本確保演練每一個環(huán)節(jié)都能高質量完成。演練方案和腳本的編制直接決定著演練效果。一是從制訂科學預案入手，夯實應急救援演練基礎。應急預案的制定是實施演練前提。制定符合客觀實際的應急預案，要做到四個結合：一是結合應急預案進行編制，要與應急預案相統(tǒng)一；二是結合易發(fā)事故進行編制，對平時易出事故地點、易出事故環(huán)節(jié)進行有針對性設計；三是結合參演人員的素質設置演練情況；四是結合演練場地設置演練情況，有什么樣的場地，就要設置符合現(xiàn)場特點的演練情況。
科學調控，演練有序
要精心組織，使演練有序進行。組織實施演練時，必須做好三個調控。
①演練進程的調控。根據(jù)演練情景的設置、應急隊伍采取的相應行動效果，科學調控應急救援演練進程。
②對現(xiàn)場車輛的調控?？刂蒲菥氒囕v就要科學規(guī)劃場地，確定演練車輛停放區(qū)域和觀摩車輛停放區(qū)域，并劃出停車位。
③對現(xiàn)場人員的調控。根據(jù)演練需要確定演練人員、控制人員、模擬人員、評估人員的具體位置；根據(jù)場地特點和觀摩人員多少確定觀摩人員位置，需要轉移場地時，要有專人引導和管控觀摩人員，并設立標志牌。
提高應急救援聯(lián)動能力
通過政府、集團公司統(tǒng)一協(xié)調，依據(jù)有關規(guī)定動員、調動、征用有關人員及物資、設備器材實現(xiàn)聯(lián)動，才能最大限度地發(fā)揮社會、集團資源的作用，一旦發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故，可以充分利用現(xiàn)有各類應急處置救援資源，形成_大應急、大處置、大救援_的工作格局，提高企業(yè)應急救援能力。才能既練組織指揮，又練戰(zhàn)術動作；既練工作程序，又練協(xié)調配合。
4 演練實例分析
①2015年，中煤平朔集團公司共有13家企業(yè)單位組織了應急預案演練活動，主要包括火災事故、特種設備事故、危險化學品泄漏事故及汛期安全等多方面的內容，涵蓋了諸多領域的應急預案演練。通過演練，使職工掌握了事故發(fā)生時的應對措施和處置程序，提高了職工自我防護、自救互救能力和應急處置能力。在思想行動方面歸納起來主要有兩點：一是高度重視、迅速部署。安全生產(chǎn)應急預案演練周活動開始后，平朔集團公司印發(fā)了《關于深入開展2015年平朔公司安全生產(chǎn)應急預案演練活動的通知》（平朔安〔2015〕3號），全面部署2015年全公司應急預案演練活動，要求相關單位充分認識應急預案演練工作的重要意義，在開展危險源辨識的基礎上，按照各單位的應急預案，精心組織應急預案演練活動，加強領導、保障落實，提高綜合實戰(zhàn)能力。二是突出重點、內容豐富。部分企業(yè)根據(jù)從業(yè)人員的實際需要，組織舉辦了應急管理專題培訓，并聘請有關專家講解，并現(xiàn)場演示應急技能，采用橫幅、宣傳畫等多種方式宣傳事故預防及應急避險知識。各加油站及相關?；髽I(yè)都結合本單位安全生產(chǎn)和應急管理工作重點，圍繞本單位重大危險源，開展了形式多樣的應急預案演練活動。
②以往大多數(shù)企業(yè)雖然都制定了相應的演練方案，但是演練方案并不規(guī)范、不具體，缺乏演練腳本，演練方案缺乏實際操作性。部分企業(yè)甚至不編制演練腳本，缺少對生產(chǎn)安全事故整體過程以及重要環(huán)節(jié)的描述。針對這些問題，2015年平朔集團公司要求各企業(yè)認真組織安全生產(chǎn)應急預案演練周活動，制訂科學的演練預案和腳本，報公司總指揮部組織審核，并組織專家對各企業(yè)預案和腳本進行評優(yōu)評先活動?；顒娱_始后，各企業(yè)都成立了演練籌備機構，精心準備演練工作。根據(jù)企業(yè)規(guī)模有選擇性地成立指揮控制組、策劃組、執(zhí)行組、評估組、保障組等。演練方案和腳本編制初步完成后，經(jīng)反復推敲，不斷修改完善。各單位的演練方案和腳本在針對性、實用性和可操作性方面大大增強。
③思想上重視了，有了科學的預案和腳本，還必須進行科學調控才能演練有序。2015年在安全生產(chǎn)應急演練周期間，平朔公司各企業(yè)通過解說或演練人員的臺詞，現(xiàn)場人員明白了演練的進程、演練的內容及演練節(jié)點。在企業(yè)應急響應隊伍、醫(yī)療、救護、消防及企業(yè)職工的協(xié)作配合下，充分展示了演練人員的專業(yè)技能，演練有序運行，達到預期目的。
④根據(jù)《突發(fā)事件應對法》，四大類突發(fā)事件按照社會危害程度、影響范圍等因素，分為特別重大（i級）、重大（ii級）、較大（iii級）和一般（iv級）四級。按照不同事故級別對應相應的應急響應級別。以前公司各企業(yè)演練時的事故級別比較低，各企業(yè)進行的事故演練，多數(shù)是現(xiàn)場處置方案和本單位的綜合預案演練，參加演練的人員和資源僅是本單位的，沒有涉及與公司或當?shù)卣暮献餮菥?。《關于深入開展2015年平朔公司安全生產(chǎn)應急預案演練活動的通知》中規(guī)定了哪些單位的演練是屬于集團公司級別的，需要由市政府或集團公司啟動并組織實施應急響應，加強應急聯(lián)動機制。2015年，平朔集團公司井工三礦在井下舉行礦井水災事故應急救援演練，在朔州市政府和公司的統(tǒng)一領導下，在公司各職能部門及技術、財務、裝備、供電、供水、衛(wèi)生、物資、通信等部門的共同配合下，按照各部門在應急救援行動中的具體任務分工，實施了一場接近實戰(zhàn)的救災救援演練，提高了政府和公司門對重大生產(chǎn)事故的協(xié)調作戰(zhàn)能力。
平朔集團公司計劃2016年6月至8月開展13家企業(yè)單位的應急預案演練活動，包括頂板事故、水災事故、火災事故、火工品事故、道路交通事故、油庫消防、液氨罐區(qū)泄漏等事故應急演練，在部署今年的應急演練中，集團公司認真總結了以往工作中的良好實踐和有待改進的地方，要求各有關部門要根據(jù)年度演練計劃設定的事件，在應急救援的程序、組織、設施、能力、培訓等方面進行改進，確保將應急演練成為持續(xù)改進、推動工作的有力手段。
5 結語
①煤礦企業(yè)生產(chǎn)安全事故應急救援演練只有達到干部職工思想上高度重視，讓干部職工充分認識到生產(chǎn)安全事故應急救援演練是減少事故損失、避免事故擴大的必要手段。通過演練，可以有效檢驗應急預案的科學性、實用性和可操作性。
②應急演練，重點體現(xiàn)在一個“練”字，要緊貼實戰(zhàn)需要，實現(xiàn)由“演”到“練”的認識。通過加強預案培訓學習、制訂科學的預案和腳本、科學調控、提高應急救援聯(lián)動能力等方法，實現(xiàn)了鍛煉隊伍、磨合機制的演練目標，使企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任得到有效落實，企業(yè)應急預案不斷完善，從而達到“檢驗預案、鍛煉隊伍、完善準備”的目的。
③通過演練還可以發(fā)現(xiàn)應急預案中存在的問題，為修正預案提供實際資料；尤其是通過演練后的講評和總結，可以暴露預案中未曾考慮到的問題，并找出改正建議，提高預案質量。
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車輛自燃應急演練總結篇二
.貴州省清鎮(zhèn)公共交通股份有限公司
車輛自燃事故專項應急預案
1.事故類型和危害程度分析
車輛原因
車輛漏電、短路、漏油等車輛質量問題容易造成車輛自燃起火。 人為原因
夏季時，將車放臵陽光底下暴曬，或者將一次性打火機都易引發(fā)火災事故的發(fā)生，打火機不可放儀表臺上。
季節(jié)性原因
夏季高溫天氣，冬季干冷的天氣，都易造成車輛發(fā)生自燃的事情。2.應急處臵基本原則
應急處臵遵循安全為主，預防第一，防治結合的原則。
3.組織結構及職責 組織結構
組 長：鄧禮勝（總經(jīng)理）副組長：何灼江（副總經(jīng)理）
成 員：高翔波、徐家林、王曉平、張應雄、劉貴星、劉 軍、樊章紅、王碧濤、楊賢軍、施樹義、羅 雯、胡 剛、楊 倩、各車隊長。
指揮部下設應急救援小組，四個小組分別為：現(xiàn)場搶救組、交通運輸組、物資供應組、善后處理組。 職責
1）現(xiàn)場搶救組：負責現(xiàn)場的傷員搶救、人員的疏散、現(xiàn)場保護、..現(xiàn)場記錄和攝像、協(xié)助公安交警的處理。
2）交通運輸組：負責落實應急搶險的各類車輛，應急行動時，按指令迅速將搶險人員和物資運輸?shù)浆F(xiàn)場。
3）物資供應組：負責應急搶險物資、財源和工、器具的供應。4）善后處理組：負責轉移、安臵受損失的群眾，接待安臵遇難者家屬，落實死者喪葬費用和傷者醫(yī)療費用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調解和理賠等工作；負責聯(lián)系醫(yī)護人員對受傷人員進行救治，并護送重傷人員到醫(yī)院進一步治療。4.預警與預防
危險源監(jiān)控
嚴格按照車輛維護制度，落實車輛回場檢、二維、檢驗等工作，發(fā)現(xiàn)問題隱患及時整改。定期對駕駛員進行培訓，增強員工安全行車意識及車輛自燃事故的應對處理培訓。 預警行動
車輛安全隱患預警
修理廠員工在車輛維修時，分公司員工在車輛回場檢時發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患的，應根據(jù)公司回場檢制度，要求車輛排除隱患后方可繼續(xù)營運，如遇拒絕配合的，應及時上報車技主管人員直接解決，事情交嚴重的，上報應急小組處理。
高溫預警發(fā)布
由指揮部指示值守小組向駕駛員發(fā)布高溫預警，提醒其做好風險防范措施。
..5.信息報告程序 事故信息報告
車輛發(fā)生自燃，駕駛員根據(jù)現(xiàn)場實際情況應變采取有效措施。如情況允許，駕駛員在自身安全的情況下，以最快的方式向當?shù)毓蚕啦块T及公司值守中心報告。應根據(jù)日常培訓，按事故現(xiàn)場情況及自身情況，在條件允許的前提下按照（附件1：車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方案）開展險情排除及協(xié)助搶救受傷人員保護事故現(xiàn)場。
急救電話：1 2 0 公司24小時應急值守電話為82585108。
信息報告
當發(fā)生事故時，公司駕駛員、管理人員應撥打公司值守電話對情況進行報告。需報告的內容為：事故發(fā)生的時間、地點、在場人員、事故現(xiàn)場簡要情況(嚴重程度等)。
當值守人員接到事故報告時，應根據(jù)事故分級對事故級別進行判斷，對于三級以下事故的，由值守小組根據(jù)事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于二級事故的，由值守小組根據(jù)事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于一級生產(chǎn)事故的，由值守小組立即向指揮部總指揮匯報。由指揮總指揮部署救援工作。6.應急處置 響應分級
按照重、特大故的嚴重程度，影響范圍，和單位控制事態(tài)的能力..將事故主要分為四個級別。
響應程序
1）三級及以下的事故響應：
發(fā)生車輛自燃事故時，駕駛員應根據(jù)《車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方法》的要求進行自救及相關處理，并迅速撥打報警電話和公司24小時值守熱線。
值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的專項救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長。救援工作，協(xié)助消防部門將保護現(xiàn)場或將傷員送院等。如經(jīng)駕駛員處理，白燃情況已得到控制的，救援小組組長仍需派員到現(xiàn)場進行協(xié)助。救援小組在控制現(xiàn)場的情況下，應盡快向指揮部總指揮匯報事故情況。經(jīng)指揮部總指揮同意后結束事故響應。
2）二級事故響應：
發(fā)生車輛白燃事故時，駕駛員如情況允許的，駕駛員應在保證自身安全的情況下，以最快的方式向當?shù)毓蚕啦块T及公司值守中心報告。應根據(jù)日常培訓，按事故現(xiàn)場情況及自身情況，在條件允許的前提下按照《車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方案))(7．2)開展險情排除及協(xié)助搶救受傷人員保護事故現(xiàn)場。并迅速撥打報警電話和公司2 4小時值守熱線。
火警電話：119 公司24小時應急值守電話為82585108，值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的專項..救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長、指揮部總指揮、副總指揮。
車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現(xiàn)場開展救援工作，協(xié)助消防部門將保護現(xiàn)場或將傷員送院等。后勤支援小組組長根據(jù)現(xiàn)場情況調配資源進行支援配合。
指揮部總指揮如在接到值守中心的事故報告后，認為需要對救援現(xiàn)場進行額外部署的，可致電相應的救援小組組長作具體安排。一般情況下，事故救援小組在控制現(xiàn)場的情況下，應盡快向指揮部組長匯報事故情況。如在救援過程中出現(xiàn)超出專項應急預案及現(xiàn)場處臵方案所列的特殊情況、難以定奪處理辦法的，應立刻致電指揮部總指揮進行請示。在事故得至控制后，由車輛自燃事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經(jīng)總指揮批示同意后響應終止。3）重大車輛自燃事故(i級)響應：
發(fā)生車輛白燃事故時，駕駛員應根據(jù)《車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方法》的要求進行自救及相關處理，并迅速撥打報警電話和公司2 4小時值守熱線。值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并立刻匯報指揮部總指揮及副總指揮。
指揮部總指揮根據(jù)接到的事故信息，立刻對救援人員進行部署、調配，車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現(xiàn)場開展救援工作，及時勘察事故現(xiàn)場，迅速制定工作措施，協(xié)助公安消防部門對事發(fā)現(xiàn)場實施交通管制，及時、妥善地做好死、傷人員救援工作，盡快消除險情，預防和制止各種破壞活動，最大限度地減少事故人員..的生命和財產(chǎn)損失。
后勤支援小組組長根據(jù)現(xiàn)場情況調配資源進行支援配合，調集一切可利用的交通運輸工具，保證應急救援人員、物資、裝備的優(yōu)先運輸。
救援小組應及時向指揮部領導匯報事故現(xiàn)場情況，提出可行性建議，服從指揮部的統(tǒng)一指揮，并配合相關部門做好后續(xù)處理工作。如現(xiàn)場情況復雜、需要現(xiàn)場指揮的，救援小組組長可向指揮部總指揮提出建議，由指揮部總指揮到現(xiàn)場指揮。
由指揮部成員趕赴現(xiàn)場，做好穩(wěn)定司機情緒、現(xiàn)場秩序維護、疏散現(xiàn)場圍觀人群工作，積極與各方溝通，根據(jù)事件起因組織開展調查，制定調解措施，引導新聞媒體做好正面宣傳等工作。
指揮部總指揮根據(jù)事故情況，到事故現(xiàn)場進行指揮。在事故得到控制后，由交通事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經(jīng)組長批示同意后響應終止?；蛴芍笓]部總指揮根據(jù)實際情況發(fā)布響應終止的指令。
7.處置措施及步驟
駕駛員自救：駕駛員應指揮乘客離開車輛，到安全的地點躲避。車輛拯救：初起火時，駕駛員可使用車輛上的滅火器進行滅火。在情況允許的條件下應關閉油路、氣路和電路總閥。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避。
救援人員協(xié)助救援：救援人員到場后，應在能力范圍內對傷員進行救治，或協(xié)助相關部門轉移傷員。
救援人員可使用滅火器對起火車輛進行滅火。如火勢擴大的，應..放棄拯救，到安全的地方躲避，待消防人員進行滅火?，F(xiàn)場維穩(wěn)：指揮部成員協(xié)助做好現(xiàn)場的秩序維護工作，穩(wěn)定駕駛員、乘客情緒，做好媒體的溝通引導工作。8.應急物資與裝備保障
滅火器、消防鏟、滅火沙、危險警示標志、醫(yī)藥箱、手套、手電筒、常用藥物等等。由公司行政部門保存好公司上述物資，交通拯救物資另外有車輛、隨車工具等。.
車輛自燃事故專項應急預案（2014年1月完善） 1.事故類型和危害程度分析 車輛原因車輛漏電、短路、漏油等車輛質量問題容易造成車輛自燃起火。 人為原因夏季時，將車放臵陽......
車輛自燃原因：車輛自燃無非就是電路和油路這兩方面出現(xiàn)了問題。 1.電路在自燃事故中，大多數(shù)都是電路老化、短路或接頭虛接導致的發(fā)動機艙起火。由于這些線束大多分布在發(fā)動機......
工具車自燃應急處理方案一、演練目的為加強班組員工對油庫突發(fā)事件的有效處理能力，提升員工對車輛火災事故重視程度與參與處理能力，有效避免人員傷亡和財產(chǎn)損毀。班組以高溫天......
如何預防車輛自燃自燃事故的誘因很多，總的來說主要有三種；一是車輛長時間停放在烈日下，車體內聚集的高溫熱量無法散發(fā)，溫度不斷升高致使發(fā)動機自燃；二是車輛油路老化，泄漏的燃油與......
車輛自燃應急演練總結篇三
20xx年6月2日，實驗幼兒園舉行了“實驗幼兒園20xx年校車安全應急疏散演練”。消防官兵出席了活動。我園223個小朋友參加了演練活動。
本次校車安全應急疏散演練分兩個科目進行，第一個科目為交通事故疏散演練。模擬校車在接送孩子途中與社會車輛發(fā)生碰撞，造成校車受損和幼兒受傷事故，校車司機和校車陪護教師采取自救和疏散孩子撤離到安全地帶，以及打120求救的場景；第二個科目為車輛自燃疏散演練。模擬校車在接送孩子途中起火自然，校車司機和陪護教師疏散孩子施救的基本程序和方式方法。整個演練過程既緊張、激烈，又井然有序，兩個科目的演練幼兒從車內全部撤離到安全地帶用時均在2分50秒內。
演練結束后，消防指導員對對本次校車安全應急疏散演練活動的開展做了點評。他對本次演練活動的開展給予了高度的評介，同時也提出了更高的要求，他強調要清醒地認識到，這次演練畢竟是模擬場景，與實際事故疏散還存在相當大的區(qū)別，實際事故疏散會遇到更大的困難，可能會出現(xiàn)超出我們的預期和想象。要求各有關部門要高度重視校車應急管理工作，充分認識到組織應急演練的必要性，確保一旦發(fā)生事故，能夠第一時間妥善處置，保護好廣大師生安全。
宋園長對此次活動做了總結，她提出此次演練活動的開展，使幼兒園師生及觀摩人員熟悉了校車安全應急演練的內容，掌握了校車發(fā)生突發(fā)事件的應急方法，提高了幼兒園應對突發(fā)事件的處置能力。希望我們把安全工作放到首位。
這次演練各部門協(xié)調的比較好，特別是幼兒看到著火都知道用衣服捂住嘴巴，體現(xiàn)了平時的安全教育訓練有素。
雖然此次演習存在一些問題，由于第一次演練，部分教師有不知所措的現(xiàn)象。但通過這次“乘車幼兒應急逃生疏散演習”活動，我們的老師與孩子進一步明確了“安全第一，預防為主”的思想，增強了安全意識，提高了在校車突發(fā)事件中聽從指揮以及應急逃生的能力。通過疏散演習，孩子們掌握了乘坐校車逃生的知識、方法和技巧。
車輛自燃應急演練總結篇四
隨著我區(qū)旅游旺季的到來，旅游客運車輛道路交通安全壓力將隨之增大。為切實做好旅游客運車輛道路交通安全管理工作，結合自治區(qū)人民政府道路客運“六個必查”專項行動安排部署，提出如下工作要求：
各地、各有關部門要充分認識做好旅游安全管理工作的重要性，把保障疆內外旅游者的安全作為重中之重，切實加強組織領導，嚴格落實安全生產(chǎn)責任。相關部門要形成工作合力，針對我區(qū)道路運輸情況和旅游企業(yè)的經(jīng)營管理模式及當前旅游的新形勢、新特點，結合旅游市場規(guī)律，加大重點環(huán)節(jié)檢查力度，對旅游客運企業(yè)切實做到乘車人數(shù)必查、駕駛時間必查、駕駛員從業(yè)資格必查、車輛審驗情況必查、車輛安全設施配備必查、車輛輪胎磨損情況必查，對排查出的重大隱患加大整改力度，全力做好各項旅游安全工作。
各級交通運輸、公安、旅游、安全監(jiān)管等部門要根據(jù)各自的工作職責，精心組織，密切配合，抓好各項工作措施的落實。
交通運輸部門一是要以更加扎實的作風、更加有效地手段、更加得力的措施認真履行“三關一監(jiān)督”職責，認真做好“六個必查”專項工作，嚴把運輸經(jīng)營者市場準入關、營運車輛技術狀況關、營運駕駛人從業(yè)資格關，做好對汽車客運場站的安全生產(chǎn)監(jiān)督工作。
二是對轄區(qū)長途客運班線進行清理，按照避開夜間途徑三級以下山區(qū)公路的原則，合理調整客運班線的發(fā)車時間，統(tǒng)籌規(guī)劃、設立長途客車及旅客途中休息、住宿站點，為防止客車夜間在三級以下山區(qū)公路行駛創(chuàng)造必要條件。
三是對開通旅游客運車輛的農村公路，在急彎、陡坡、臨水、臨崖等重點危險路段上，要逐步設置必要的警示標志或安保設施。
四是督促旅游客運企業(yè)按規(guī)定安裝使用車載衛(wèi)星定位裝置，并接入自治區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控管理系統(tǒng)納入各級監(jiān)控范圍。
五是旅游客運企業(yè)要認真履行安全生產(chǎn)主體責任，加強企業(yè)安全管理，在旅游旺季做到安全檢查、安全教育人與人見面，人與車見面，確保安全管理工作落到實處。
_門一是嚴把大中型客車駕駛人的資格審查關及駕駛人考試關。
二是加強道路秩序管控。針對旅游客運車輛交通事故和交通違法行為發(fā)生的規(guī)律，最大限度地把民警和執(zhí)法裝備投放到客運、旅游車輛通行密集的路段，最大限度地加大旅游客運車輛的路面管控力度。
三是要嚴格旅游運輸?shù)怯浐桶踩珯z查工作。對7座以上從事旅游客運的車輛逐一進行審查。重點審查駕駛員駕駛資格、車輛審驗情況、旅游營運企業(yè)對駕駛人員交通安全學習教育活動開展情況、車輛承載人數(shù)、駕駛員駕駛時間、車輛安全設施配備情況、車輛輪胎磨損狀況。
四是要繼續(xù)落實旅游客運車輛交通違法情況，定期抄告和轉遞制度。對超員20%以上的客運車輛，除罰款外，要一次記滿12分，并暫扣駕駛證。對發(fā)生超員50%以上的客運企業(yè)，要會同交通運輸、安全監(jiān)管部門督促整改。
旅游行政管理部門一是要聯(lián)合交通運輸、公安、安全監(jiān)管等部門，對轄區(qū)旅游客運市場開展一次清理整頓，對無旅游營運資質、車況不符合要求、管理混亂的旅游客運公司、汽車租憑公司一律清理出旅游客運市場。
二是要加強對旅行社及其導游的安全教育培訓，提高從業(yè)人員的道路交通安全意識。要把導游作為旅游全程的交通安全監(jiān)督員，明確相應職責，落實監(jiān)督責任。
三是要配合安全監(jiān)管、交通運輸、公安等部門加強道路交通安全檢查，加強對旅游車公司和駕駛員的管理，加大對旅游車況的檢查力度，防止“黑車”、“病車”上路，防止疲勞、超速、超員駕駛。
安全監(jiān)管部門要認真做好旅游客運車輛道路交通安全管理組織、協(xié)調工作，組織相關部門指導、督促企業(yè)落實各項工作措施，及進整改隱患。
各部門在依法履職，加大執(zhí)法力度的同時，要做好協(xié)調工作，加強聯(lián)合執(zhí)法，開展聯(lián)合執(zhí)法檢查。要進一步加大對旅游客運企業(yè)、旅游客運車輛及駕駛人的監(jiān)管力度，引導旅游客運企業(yè)充分利用車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)對旅游客運車輛及駕駛員進行動態(tài)監(jiān)控，嚴防旅游客運車輛因超速行駛、私拉亂運而發(fā)生群死群傷重大旅游交通事故的發(fā)生。各相關部門要嚴格執(zhí)行重點旅游時期24小時值班和領導帶班制度，確保值班工作的正常運轉和聯(lián)絡暢通。同時，要做好突發(fā)事件信息的收集、匯總、分析和報告工作。
各地公安交警部門要按照自治區(qū)安委會道路隱患排查方案的總體要求，積極會同交通運輸、安全監(jiān)管等部門對長途旅游客運班線事故多發(fā)路段，臨水、臨崖路段和險橋險段以及山區(qū)公路、低等級公路等存在安全隱患的路段進行細致排查。對急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段，要盡快增設限速標志和警示標志，施劃減速標線和設置減速帶，完善安全防護設施，進一步加強安全隱患路段綜合治理。
一是各級公安交警部門要會同交通運輸部門，對轄區(qū)旅游客運企業(yè)法人及全體人員進行一次面對面的交通安全教育，通過剖析典型案例、分析事故原因等形式督促企業(yè)落實主體責任，增強駕駛員交通安全意識和守法意識。
二是各職能部門要充分利用報紙、廣播、電視等媒體宣講旅游出行的安全常識，及時向社會發(fā)布各個旅游景區(qū)的交通流量、交通狀況和氣象信息和出行提示，營造交通安全宣傳氛圍。
三是要進一步提高全民道路交通安全意識，多形式，多渠道，多方位的開展交通安全宣傳，提高群眾的安全意識，堅決不上超員車，不坐帶病車，清除旅游客運車輛交通違法行為。
各地交通運輸、公安、旅游、安全監(jiān)管等部門要深入旅游客運企業(yè)，深入一線開展調查研究和督促檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決工作中帶有普遍性、全局性、機制性的問題。同時，自治區(qū)將不定期派出工作組，對各地旅游客運車輛道路交通安全管理工作開展情況進行督導檢查。對因執(zhí)行不力、責任不落實、工作不到位、失職瀆職而引發(fā)重特大道路交通事故或者造成不良影響的，將進行責任倒查，并嚴肅追究有關領導和責任人的責任。
車輛自燃應急演練總結篇五
為加強校車駕乘人員安全意識，提高駕乘人員應對突發(fā)意外事故處理能力,確保乘校車學生的安全，使學生掌握乘坐校車安全自救、逃生的相關知識，培養(yǎng)學生在特殊情況下，安全、快速撤離危險地段的自護能力，20xx年12月3日下午，我校舉行以“車輛遇險如何自救逃生”為主題的校車安全逃生演練。我?，F(xiàn)有乘坐校車學生88人全部參加了演練?？偨Y如下：
1、優(yōu)點：做到了安靜、有序。
2、存在的問題：
①學生下車和準備工作不夠迅速。
②疏散速度不夠迅速。
雖然此次演習存在一些問題，但通過這次“乘車學生應急逃生疏散演習”活動，我們的照管員與學生進一步明確了“安全第一，預防為主”的思想，增強了安全意識，提高了在校車突發(fā)事件中聽從指揮以及應急逃生的能力。同時還考察了司機和照管員在突發(fā)事件時的協(xié)同配合情況，更檢驗了我校各部門協(xié)調配合能力。
車輛自燃應急演練總結篇六
第一節(jié) 車輛自燃應急預案
為規(guī)范交通安全事故應急救援程序，明確救援內容提高有效控制和處置事故的綜合能力，迅速將事故對人員、財產(chǎn)和環(huán)境造成的損失降至最小程度，保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全，依據(jù)國家有關法律、法規(guī)及區(qū)安全監(jiān)局、交通局、交警支隊、運管所等上級部門有關文件規(guī)定，結合本公司交通安全工作的實際，制定本車輛自燃應急預案：
一、組織領導：
公司成立車輛自燃應急救援領導小組，組 長：
副組長：
技安科長 成 員： 行政經(jīng)理 調度管理員 管理員 修理員
各車車長和副車長，事故單位若干人
如果各組長因故不能履行職責時，由副組長及成員順序接替并履行其職責。（下同）各組人員若有變動，新補到崗人員履行相應職責。辦公地點：
二、應急救援原則：
1、堅持“以人為本，先人后物”。
2、堅持統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一領導、實行“分工負責”。3、堅持綜合協(xié)調，做到“職能明確”。三、救援措施：（一）、救援程序：
1、先疏散再滅火。若見車輛起火，司機應立即靠邊停車，因為車在行駛中的火勢蔓延速度，是停車后的數(shù)倍。司機應迅速打開車門，組織人員疏散，再考慮滅火。2、切忌集體擠車門。遇小火苗封住車門，可用衣物蒙住頭沖下車。若車門被燒壞無法打開，切忌集體擠向車門，應立即用逃生錘砸開玻璃窗自救。
3、車外砸窗最有效。若身上起火，要盡快脫下衣物或就地打滾。若見他人衣物起火，可脫下自身衣物將火捂滅。
4、向當?shù)毓蚕啦块T報案，立即撥打當?shù)蒯t(yī)療急救電話，請求救援或設法將傷者送往最近的醫(yī)院搶救；
5、向公司應急救援領導小組報告。（二）、自燃事故引發(fā)的原因及預防：
1、夏季持續(xù)高溫天氣，30℃以上的最高氣溫較多。持續(xù)高溫天氣為汽車發(fā)生自燃創(chuàng)造了客觀條件。需要特別注意防范車輛自燃事故。據(jù)有關專家介紹，汽車自燃90%以上是電路問題引起的。一些汽車由于線路老化，電線外包膠皮老化導致內芯外露，容易產(chǎn)生火星引發(fā)自燃。另外，去不正規(guī)的服務站接受服務，或私自改裝、加裝車輛附加設備，安裝過程中接線、接插頭不夠專業(yè)，很容易造成電路使用中短路，從而埋下安全隱患；油管老化開裂導致車輛燃油泄露，在行車過程中遇高溫也容易引起自燃事故；在夏季行車過程中，三元催化器一般溫度會升到300℃～400℃甚至更高，并可能將整個裝置燒紅，這時車底如有干草等易燃物，或車底盤有封塑，也容易引起車輛自燃。
專家提醒說，夏季預防車輛自燃，廣大司機應盡量避免改動電路，如需改動一定要去正規(guī)維修服務點；要定期對油路進行常規(guī)檢測，發(fā)現(xiàn)漏油及時維修；停車時，要注意車底是否有易燃物；不要將打火機等易燃物品放在車內；長途行駛2～3小時后，應歇車半小時左右，打開機器蓋讓車原地散熱；隨車一定要配備滅火器，滅火器最好是鋼瓶式而不是迷你型的；行車過程中，如聽到車身有異常響動，或車內突然有異味，應立即熄火停車并將車停到避風處。一旦發(fā)生車輛自燃，如火勢不大，應迅速停穩(wěn)車子，盡快找到起火點，用滅火器進行滅火，查找時不要隨意打開車前蓋，以防空氣進入車內助推火勢；如火勢已無法控制，應馬上撥打119報警，同時撥打保險公司報案電話，第一時間拿到報案號或要求保險公司出現(xiàn)場，消防隊滅火后，應索要出警證明，并要其開具起火原因說明，以便在保險理賠過程中掌握主動權。
2、車輛自燃原因
a、燃料輸送系統(tǒng)（油路、氣路）發(fā)生爆管、裂縫等故障； b、車內電路短路起火； c、輪胎、傳動軸等部位被稻草、玻纖布纏繞，摩擦生熱起火。3、四招預防自燃
a、首先要堅持每天進行出車檢查，重點檢查油、氣、電路； b、行駛中若有異響、異味，應立即停車檢查； c、全封閉式車廂里務必配備安全錘、滅火器； d、對車輛定期進行安全保養(yǎng)。
四、本應急救援預案由公司制定并實施。五、本應急救援預案自印發(fā)之日起實施。
車輛自燃應急演練總結篇七
20xx年2月11日xx管理處聯(lián)合高速交警、高速執(zhí)法進行了冬季交通事故（冰雪天氣）的桌面演練會議。演練增強安全防范意識和提高應急處置能力，強化應對在冰雪天氣可能發(fā)生事故的搶險能力，提高快速反應能力、應急救援能力以及協(xié)同作戰(zhàn)能力，確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，能夠有效組織快速反應、高效運轉，最大限度的減少事故危害。
本次演練，旨在規(guī)范管理處由于冰雪等惡劣天氣突發(fā)事故的應急處置，及時有效的實施應急救援工作，最大程度的減少人員傷亡、財產(chǎn)損失，保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。通過桌面演練形式，促進相關人員掌握應急預案中所規(guī)定的職責和程序，提高指揮決策和協(xié)同配合能力，在交通管制、疏導分流、信息報送、設備檢驗、應急搶險保通等多項演練任務中，著力提高高速公路管理部門聯(lián)合處置高速公路突發(fā)事件的實戰(zhàn)能力。
1、此次演練檢驗了《冰雪天氣應急預案》的科學性和可操作性，讓全體人員更加熟練的掌握了預案的各項程序，通過演練也找出了冰雪天氣應急救援中存在的不足和缺陷。
2、各單位人員更加明確一旦發(fā)生事故自己應該干什么，如何應對突發(fā)事故。
3、模擬真實事故，預案演練以桌面模擬推演的方式展開，通過演練全面提高各單位人員的應急處置能力，演練涉搶險、救援、交通管制、事故現(xiàn)場清理、信息報送工作。演練充分采取了冰雪天氣的應急救援措施和安全處置程序。
4、由于第一次桌面演練，經(jīng)驗不足，道具準備不夠充分，很多細節(jié)還需要改進，在演練后大家進行了總結、改進，能在以后的桌面演練中達到更好的效果。
此次演練，完善了《冰雪天氣應急預案》，進一步強化了路維、高交、執(zhí)法、養(yǎng)護、監(jiān)控等各單位部門的聯(lián)動機制，確保在冰雪天氣發(fā)生突發(fā)事故時各項處置工作能夠有序、高效進行，為日后應對冰雪天氣的突發(fā)事故積累了豐富經(jīng)驗。
車輛自燃應急演練總結篇八
客運車輛自燃演習為了加強風險管理，更好落實公司對突發(fā)事故的應對措施，減少事故損失，杜絕重大安全事故發(fā)生，同時也為培養(yǎng)員工安全意識應對能力特舉行本次演練。演習安排： 1、2、3、演習前培訓 實際演習 培訓實際安排：
培訓時間：2016-5-22會議室 演習地點：停車場 演練總指揮：陳俠
參與人員：車隊部、綜合辦公室、保險公司高管 演練內容如下：
上午10時許，我公司一輛客運車輛在運行途中車廂內突然起火，駕駛員立即靠邊停車，及時打開車門，將發(fā)動機熄火，切斷油源，關閉總電源，并馬上組織乘客迅速下車，并立即取下車內的滅火器，迅速找準起火部位，確定火源，用滅火器對準火焰的根部點射滅火。并叫下車的乘客幫助報警。
駕駛員第一時間通知公司車隊應急小組。公司應急小組在接到險情通知后，迅速啟動應急預案，馬上調配機動車輛和救援物資.人員，第一時間趕赴火災現(xiàn)場，及時將受傷人員送往最近醫(yī)院進行搶救。
事故總結；通過此次演練，提高了公司每位駕駛員遇到各種險情能夠沉著應對，并將事故損失降到最低。更要強化對車輛的日常維護保養(yǎng)，嚴格遵守安全操作規(guī)程，加強對駕駛員及乘客的防火宣全教育，警惕易燃.易爆危險品上車。
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車輛自燃應急演練總結篇九
由市人民政府應急管理辦公室（以下簡稱市應急辦）和縣人民政府主辦，縣人民政府應急管理辦公室（以下簡稱縣應急辦）、縣國土資源和房屋管理局（以下簡稱縣國土房管局）承辦的突然滑坡地質災害應急演練，于2011年5月31日舉行。為確保此次演練活動圓滿成功，編制本方案。
一、演練目的
為認真落實《地質災害防治條例》，檢驗《縣突發(fā)性地質災害應急預案》實用效果，提高我縣地質災害防治的快速反應能力、決策應對能力及廣大受地質災害威脅群眾防災避災能力，完善搶險救災體系，磨合應急救援隊伍，促進各應急機構和相關職能部門熟練配合，提升干部職工工作動力，做好突發(fā)地質災害應急演練工作具有特別重要的意義。
二、演練背景
縣地處盆地與高原交界之處，地形復雜，地勢陡峭，是全市地質災害重災區(qū)之一。全縣共有地質災害隱患點611余處，其中年度市級掛牌隱患點3個。目前，正值地質災害多發(fā)的雷雨汛期。縣半邊街不穩(wěn)定斜坡地質災害隱患點位于街道社區(qū)和文昌宮社區(qū)、210國道旁，中心地理坐標：東經(jīng)106°39′02″，北緯29°01′20″。斜坡中上部多為陡坎，其上分布危巖10余處，已出現(xiàn)明顯滑坡和多處土體溜滑。若遇大到暴雨，可能造成突發(fā)山體滑坡、崩塌，預計約有超過2000立方米的山石踏滑，直接威脅山腳80戶200余人的生命財產(chǎn)安全，危險性為較大級。
三、應急演練組織
（一）組織領導
縣突發(fā)地質滑坡災害應急演練由市應急辦和縣政府統(tǒng)一領導，整個演練活動由縣政府組織指揮，縣應急辦、縣國土房管局具體負責，各應急隊伍牽頭單位以及縣人武部、縣委宣傳部、縣民防辦、縣電子政務辦、縣財政局、縣市政園林局、縣城鄉(xiāng)建委、縣新聞傳媒中心、縣機關事務局、街道、文龍街道等有關單位協(xié)作。
（二）參演隊伍
1．縣綜合應急救援支隊；
2．專業(yè)應急救援隊2支：縣地質災害應急救援隊、縣抗洪搶險應急救援隊；
3．應急保障隊9支：縣衛(wèi)生應急保障隊、縣通信應急保障隊、縣電力應急保障隊、縣治安和交通秩序應急保障隊、縣物資應急保障隊、縣道路搶險保通和運輸應急保障隊、縣氣象應急保障隊、縣燃氣應急保障隊、縣供水應急保障隊。
（三）現(xiàn)場指揮部
指揮長：人民政府縣長
副指揮長：
主要職責：
1．全面指揮應急演練；
2．決定啟動縣級應急預案；
3．各種命令；
4．負責對外宣傳報道。
（四）演練籌備及實施工作組
1．辦公室（設在縣應急辦）
主任：
副主任：
成員：縣應急辦全體人員和從縣國土、氣象、民政、交委、水務、公安、消防等單位抽調的人員。
工作職責：組織制定演練方案、腳本、流程，指導前期視頻拍攝，負責參演領導及嘉賓聯(lián)絡，布置演練現(xiàn)場，協(xié)調掌握現(xiàn)場演練進程，具體負責處理、協(xié)調、督促和指揮演練活動其他組的相關事宜。
2．導演及現(xiàn)場籌備組
組長：（縣公安消防大隊大隊長）
成員：縣委宣傳部副部長、縣應急辦全體成員、縣公安消防大隊政委及參謀、縣國土房管局地環(huán)站站長、縣新聞傳媒中心副主任。
工作職責：負責演練籌劃、組織指揮訓練，以及演練現(xiàn)場各參演應急隊伍的指揮和規(guī)劃，指導現(xiàn)場板房、泡沫石頭（磚）、指揮部、觀摩臺的搭建。負責演練現(xiàn)場的布置（宣傳標語、展板）及參演人員的裝配配置、服裝分配等。分別準備三枚紅色、綠色信號彈，用于啟動和結束演練的信號。
3．地質專家組
組長：（縣國土房管局副局長）
副組長：（縣氣象局局長）
成員：縣國土房管局、縣氣象局有關專家，并邀請市208地質隊專家。
工作職責：負責調查了解災情、險情，根據(jù)災情監(jiān)測組提供的天氣情況和動態(tài)監(jiān)測結果進行分析，向指揮部提供相關建議。
4．宣傳報道及資料組
組長：（縣委宣傳部副部長）
副組長：（縣國土房管局局長）、（縣政府辦公室副主任）、（縣公安消防大隊大隊長）。
成員：從縣政府辦公室、縣應急辦、縣新聞傳媒中心、縣國土房管局、縣新聞傳媒中心抽調人員組成。
車輛自燃應急演練總結篇十
在車輛交通安全管理工作中、嚴格按照公司對車輛安全管理的規(guī)定及要求,把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車輛管理工作的主要工作，以“安全第一、預防為主、綜合治理”為指導思想，今年累計87萬多公里，有14名駕駛員無違章罰款、無交通事故發(fā)生。其具體工作是：
1、以制度管人，要求駕駛員自覺遵守道路交通安全法,和公司的《車輛安全管理制度》、做到愛車守紀、文明行駛、不疲勞駕駛、酒后開車；開車時不閑談、吸煙、接(打)手機,不開有故障的車出車，駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。認真做好“兩潔”(車容整潔、車內整潔)，“三檢”(出車前、出車中、收車后),“四勤”（勤檢查、勤保養(yǎng)、勤清潔、勤潤滑），“五良”(制動、轉向、雨刮、燈光、信號良好)等工作，確保行車安全。
2、在公司開展的“三講一落實”的活動中、對照“三講一落實”的內容、查問題、找差距、反習慣性違章。組織駕駛員進行交通安全理論知識考核、合格率達到了98%、增強了駕駛員的安全意識。
3、堅持每周一次安全例會,總結上周的安全工作情況,對下周的安全工作提出具體要求。因出車沒參會的駕駛員、回來后及時補課。
4、隨時通報周邊發(fā)生的交通事故情況，組織公司所轄駕駛員邀請縣交巡警大隊進行現(xiàn)場上課、發(fā)放學習資料和影象資料，并對事故原因進行分析、從中吸取教訓、使駕駛員對交通安全工作警鐘長鳴。
5、每月對車輛安全進行自檢,按照檢查內容逐車檢查、登記造冊、對檢查中存在的問題及時整改、竭力消除各種導致車輛不安全的隱患,做到防范于未然。使車輛時時處于良好的技術狀態(tài)、杜絕機械事故的發(fā)生。
6、根據(jù)不同的天氣狀況,尤其是雨、雪、霧等惡劣天氣,超長線路，派車時都做特別的交待、提醒駕駛員控制車速、注意行車安全，配合公司對全公司員工進行一次行車途中突發(fā)事件的應急演練和車輛消防逃生演練，增強全員的安全防范意識。
7、為了提高對車輛管理，對所有車輛安裝了gps定位儀，時時查看車輛動態(tài)和提醒駕駛員按規(guī)定速度行駛，同時新安裝安全帶101付。
8、截至12月底共發(fā)生交通事故5次，其中4次屬對方全責，1次待處理。
車輛自燃應急演練總結篇十一
根據(jù)貴xxx文件精神，深入貫徹落實省人民政府辦公廳《關于開展消防安全隱患排查整治行動的通知》（黔府辦電[20xx194號）和xxx單位xxx文件要求，預防和減少火災危害，保護我司職工及公共財產(chǎn)的安全，結合我司實際，現(xiàn)將消防安全隱患排查整治行動工作情況總結如下：
一、加強組織領導，全司上下高度重視，明確領導責任制。成立消防安全隱患整治行動小組，制定工作方案，組織協(xié)調和指導全司消防隱患排查整治工作。
二、增強消防安全意識的教育，利用安全例會、墻報、橫幅標語等形式，向職工和駕駛員廣泛宣傳《消防法》，增強消防安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想。堅持“預防為主、防消結合”，學習消防法2次，宣傳消防知識2次。參加交通局組織的消防應急演練1次。
三、在單位內部消防管理上，我們堅持以防為主、標本兼治的原則，按照上級的工作部署，強化火災隱患的源頭控制的同時，加強對全司干部職工進行消防安全教育，請當?shù)叵啦块T的消防專家為干部講解防火安全知識，現(xiàn)場教大家如何使用滅火器、消防栓，使每名參加培訓的人員都具備了火災防范和處置的基本常識。
四、開展對車輛消防設施隱患整治工作，對車輛的安全錘、滅火器、應急門、應急窗等設施進行全面的排查，逐車進行登記排查，不合格的，立即現(xiàn)場整改，不能現(xiàn)場整改的，作停班處理，直到整改合格后方給予開班運行。共排查181輛，其中有2輛不合格，立即在現(xiàn)場整改直合格。
消防安全重于泰山。在今后的工作中，我們將以這次整治行動為契機，建立健全更加完善的消防安全長效機制，認真分析工作中的薄弱環(huán)節(jié)，查清工作疏漏，繼續(xù)深入開展好消防安全工作，使我司的消防安全工作再上新臺階。
車輛自燃應急演練總結篇十二
抓好交通安全教育，幫助學生從小養(yǎng)成良好的交通行為習慣，是關系到下一代能否健康成長的工程。為了強化學生交通法規(guī)和安全常識的意識，提高學生自我防護能力，我校按照上級有關要求和有關法律法規(guī)，結合我校實際于3月19日開展了交通安全演練活動，增強了全體師生的安全觀念，牢固樹立了，“安全第一、預防為主”的思想，現(xiàn)將活動總結如下：
為了確保演練活動落實到位，我校成立了由校長張清為組長的演練安全工作領導小組，并召開班主任安全工作專題會議部署演練工作。會議上學校領導要求全體教師從思想上要高度重視并認真學習《東西小學交通安全實施方案》，抓住這次演練機會，提高師生的安全知識、增強道路交通安全意識。
在方案中就演練的實際、內容、地點、對象都做了具體的說明。對這次演練的具體操作程序、要求與注意事項作了一一講解。要求全體教師明確各自的職責，完成各自的任務。
1、學校加大宣傳，進一步提高全校教師、學生的安全意識，明確開展演練的意義。我校地處省道附近，學校交通安全教育工作更加重要，“交通安全教育系列”活動將作為學校德育特色活動，做到切實加強對學生交通法規(guī)教育，增強學生交通安全意識，確保學生交通安全。
2、各班班主任對交通安全演練進行指導，重點讓學生懂得養(yǎng)成走人行道、正確橫過馬路等交通知識。
此次演練呈現(xiàn)五大特點：一是時效性強，貼近實戰(zhàn)，體現(xiàn)了長期性和具體要求，從傳統(tǒng)的一小路隊風貌展示到路隊中途可能出現(xiàn)的各種狀況應該如何應對都有體現(xiàn)；二是目的明確，讓全體師生認識交通標志，養(yǎng)成走人行道，文明行走，安全出行的習慣；三是重點突出，設置了滑板上路，自行車上路，摩的上路，十字路口，斑馬線等環(huán)節(jié)，針對性強，鍛煉效果好；四是協(xié)調性強，演練是，各教師能堅守各自的崗位，認真做好各自的工作，顯示了良好的協(xié)同作戰(zhàn)能力；五是意義深遠，為建立健全我校交通安全知識教育體系，切實提高師生遵守交通規(guī)則的意識積累了豐富的經(jīng)驗。生活離不開交通，交通安全為幸福的生活提供保障。
通過這次演練活動的開展，對培養(yǎng)學生自覺遵守交通規(guī)則的良好行為習慣起到了重要引領作用，交通安全意識已深入人心。東西小學的師生將以本次活動為新的起點，將交通安全教育作為德育活動的抓手，將創(chuàng)建“平安校園”工作推上一個新的臺階，為學校教育教學質量的提高創(chuàng)建良好的平安環(huán)境。
車輛自燃應急演練總結篇十三
近期國內發(fā)生了幾起客車火災事故，傷亡慘重。
2月27日貴陽市一輛公交車發(fā)生燃燒，事件造成死亡6人，傷35人;3月5日吉林市富康木業(yè)公司通勤車在行進過程中發(fā)生火災，初步核定死亡10人，傷17人。
車輛安全問題從上到下各部門都非常重視，我?，F(xiàn)有3輛校車，為了避免不幸的事情發(fā)生在我校的車輛上，所以經(jīng)校領導研究決定在3月6日下午舉行校車逃生應急疏散演練，現(xiàn)總結如下：
為了確保演練活動落實到實處，我校成立了由樸龍彬校長任總指揮，書記、副校長和校車照管教師為組員的演練領導小組，并召開會議，部署演練工作。
會上，校長要求全體成員首先從思想上要引起重視，增強安全意識，在學生中進行安全意識教育，抓住這次演練機會，提高應對緊急突發(fā)事件的能力。
學校認真制定了周密細致的演練方案，就演練得時間、路線、內容、對象作了具體說明，演練的具體操作程序、疏散要求與注意事項作了一一講解。
對各領導、教師作了具體分工，為了確保演練活動按方案順利進行，學校提出以下要求：
1、所有校車照管教師要認真履行職責，不漏崗，不脫崗。
2、聽到疏散信號后，校車師傅協(xié)助校車教師組織學生按疏散預案要求有秩序疏散，要求學生不慌亂、不推撞、打鬧、不大聲喧嘩，防止意外傷害事故發(fā)生。
3、學生到達廣場后，按先后順序集結站隊。校車照管教師迅速清點學生人數(shù)，上報結果。
1、在演習前，為了增強學生的自救技能，先教學生怎樣使用滅火器和應急錘的使用方法。
2、在演習過程中，同學們都能聽從指揮，積極參與，認真配合，疏散有序，以較快速度撤離至西側操場處。
老師們組織到位，保障有力，確保了演練的成功。
這次演練活動是對我校校園突發(fā)公共事件應急預案的一次檢驗，不僅落實了我校應對突發(fā)事件的防范措施，而且也提高了我校實際應對和處置突發(fā)公共事件的能力，更進一步增強了全體師生的安全意識，提高了自救自護能力，整個演練活動達到了預期目標。
1、學生上車和準備工作不夠迅速。
2、校車發(fā)動聲音大，車內聽不清警報聲。
雖然此次演練存在一些問題， 但我們會細心研究，對師生提出相應的要求，相信下次演練速度會有所提高，效果會更好。
車輛自燃應急演練總結篇十四
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司xx年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現(xiàn)有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現(xiàn)了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經(jīng)公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經(jīng)理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。
各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產(chǎn)責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行 “三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現(xiàn)象嚴重。
通過此次檢查，發(fā)現(xiàn)各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴重。
各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重。
車輛自燃應急演練總結篇十五
為進一步提高全市交通運輸行業(yè)對各類安全生產(chǎn)事故應急的處置能力，檢驗預案，鍛煉隊伍，按照省交通運輸廳、市交通運輸局和市安委會2020年應急演練總體計劃要求，各單位要組織相關人員進行消防疏散、搶險、地震演練等安全生產(chǎn)事故應急救援演練?，F(xiàn)制定市交通運輸系統(tǒng)應急演練計劃如下：
一、提高認識，加強領導
應急演練工作是鍛煉隊伍、檢驗預案、建立應急機制、教育職工，提高安全生產(chǎn)應急救援水平和處置能力的重要途徑。今年安排的演練將作為2020年安全生產(chǎn)年度目標考核的重要內容。要進一步加強對《_突發(fā)事件應對法》及新《安全生產(chǎn)法》《省安全生產(chǎn)條例》的學習和宣傳，提高對應急演練工作重要性的認識。
二、立足實戰(zhàn)，制定方案
要按照預案編制導則規(guī)定，結合工作實際編制應急預案，制定演練方案和腳本，立足實戰(zhàn)、認真謀劃、仔細推敲，演練事故制定要貼合實際。
三、落實經(jīng)費，做好保障
落實演練所需經(jīng)費，做好物資、裝備、車輛等一切后勤保障工作，確保演練順利進行。同時要積極協(xié)調相關部門進行密切配合，建立搶險、救助、監(jiān)測等多部門聯(lián)動機制。
四、按時演練、認真總結
按照本單位制定的演練計劃及安排的時間，開展演練，演練完畢后要認真進行總結，并將演練相關資料及計劃、總結報送局安全科備案。
五、具體工作安排
1、要成立活動領導小組，對應急演練工作進行統(tǒng)一協(xié)調落實，各項演練活動應統(tǒng)一指揮下實施，參加人員要嚴守演練現(xiàn)場規(guī)則，確保演練過程人員安全。
車輛自燃應急演練總結篇十六
加油站突發(fā)事故以火災為主,本預案重點制定滅火和應急疏散基本操作程序：
一、發(fā)生火災時，現(xiàn)場最高負責人即為滅火指揮人(正副站長不在時，當班安全員即是滅火指揮人)，應立即撥通119火警電話，并用電話或手機向上級部門報告；同時組織所有在場人員進行滅火
二、及時打開大門，清理通道，引導消防車進入火災現(xiàn)場
三、各崗位人員應迅速關閉有關閥門，切斷電源
四、滅火過程中指揮人員應沉著、冷靜、果斷、周密組織滅火工作，各義務消防人員應服從命令聽從指揮，直至消防武警趕到現(xiàn)場，接受消防部門的指揮，共同撲滅火災
五、發(fā)生火災險情后，現(xiàn)場指揮人員在積極組織滅火的同時，還應組織人員轉移易燃、易爆物品，防止因爆炸而產(chǎn)生連鎖反應，避免造成更大的損失
六、當火災可能危及到周圍群眾安全時，應及時通知轉移到安全地帶
七、以下是針對各種不同部位，不同性質的火災采取的滅火方法：
1、撲救敞口容器內油品火災的方法
敞口容器蒸發(fā)面積大，當敞口容器內的油品發(fā)生火災時，其撲救方法如下：
①在場人員不要慌亂，不可用水澆，不要急于將容器內的零件取出來，防止取零件時，將油火帶出容器外或將油火飛濺到人身上，或由于零件大而將容器翻倒，使油火四處流散，給撲救帶來困難。
②可用配置在加油站內的干粉、泡沫、二氧化碳等滅火器撲救。使用泡沫滅火器滅火時，應注意使泡沫沿壁流淌覆蓋油面，切不可直接對準油面，而降低滅火效果
③若無滅火器或滅火器藥劑失效時，可用石棉被或浸過水的棉被、麻袋等覆蓋著火容器，使油火窒息。
2、撲救油罐汽車火災的方法
①油罐汽車在加油站著火時，應首先迅速駛離油品作業(yè)現(xiàn)場，再進行撲救。
②如果在收發(fā)油品罐口著火時，可首先用石棉被將罐口蓋上悶死，還可使用隨車攜帶的滅火器對準罐口將油火撲滅。亦可使用其他覆蓋物如濕棉衣、濕麻袋等堵嚴罐口將油火撲滅。
3、撲救車輛加油時火災的方法
加油站來往車輛頻繁，無論是車輛加油和維修作業(yè)，還是卸油作業(yè)和站內整理都有可能發(fā)生火災，故必須因地制宜，對癥下藥，把火災消滅在初起階段
①如果是車輛的油箱口著火，可脫下衣服或者其他適當物品將油箱口堵嚴，使火窒息。
②如果是摩托車發(fā)動機著火時，應立即停止加油，先設法將油箱蓋蓋上，然后(這種情況一般是加油時，汽油噴濺到灼熱的發(fā)動機上，油品數(shù)量不多)再用滅火器撲滅。
4、電器火災的撲救
發(fā)生電器火災，首先應切斷電源，然后用干粉或二氧化碳滅火器撲滅。電器火災嚴禁用泡沫滅火器或水，包括濕棉被等進行滅火
當無法切斷電源時，滅火者應身著耐火并絕緣的鞋靴、服裝，防止身體直接接觸電源附近金屬、電線、地面、墻柱等，以免觸電，然后用干粉或二氧化碳滅火器直接向閘刀、開關、電線或電動機上的火源噴射滅火劑滅火，創(chuàng)造條件，盡快切斷電源，然后全面滅火
5、鄰近單位發(fā)生火災時的防衛(wèi)
當加油站鄰近單位或公路上發(fā)生火災時，加油站應停止營業(yè)，迅速向消防隊、上級部門報警，現(xiàn)場的加油站領導應迅速動員全體員工保持鎮(zhèn)定，根據(jù)火災點與風向等不同情況，以及站內現(xiàn)有人員、滅火設備配備等，按預定方案進行防衛(wèi)。主要有以下幾點：
①指揮站內車輛撤離加油站，并動員義務滅火人員滅火
②控制電源，用石棉毯或濕被、包裹密封通氣管口、油罐操作井、加油機等。
③對存有潤滑油或其他油品的房間、倉庫、場地也應同時做好防范工作。
④清點、集中滅火器材，將它們在重點方向、部位上布置擺放，站內人員也相對集中，做好臨戰(zhàn)準備。
⑤清理迎火方向的隔離帶，清除一切可燃物，包括雜草、樹木等。必要時應擴大范圍，支援鄰近單位防火。
6、加油站因油蒸氣燃燒或爆炸，威脅整個加油站安全時，應采取以下程序撲救：
①立即停止加油，包裹住油罐通氣管、操作井口、加油機等，切斷電源，清理疏通站內或站外消防道路。
②報告消防機關和上級主管部門
③指揮排隊等待加油的車輛迅速駛離加油站，并派一人在交叉路口等待和引導消防車。
④由加油站領導組織在場人員(包括等候加油的駕駛員)利用現(xiàn)有器材撲滅油火，同時轉移地面上的油桶等小型儲油容器，最大限度地減少火災損失
⑤配合消防隊按預定方案投入滅火戰(zhàn)斗。
車輛自燃應急演練總結篇十七
車輛自燃應急預案
結合省公安廳的實際情況，為了更好的配合省公安廳安全防火規(guī)定的要求，加強對突發(fā)災情的反應和處理能力，特制定本預案。車輛都有一定數(shù)量的燃油或燃氣，著火后，油箱或氣瓶的爆炸會導致火勢蔓延擴大；車庫，因停放汽車多，車輛處于封閉狀態(tài)，應急疏散有很大的難度； 一、火災的特點
1.火勢發(fā)展迅猛，汽車發(fā)生火災時，因汽車上的火災荷載大燃燒后會哦產(chǎn)生高溫，極易導致車上的油箱，氣瓶燃燒或爆炸，使燃料流淌，氣體擴散，形成烈焰或爆炸。而汽車火災的產(chǎn)生的熱輻射，能在極短時間內引燃比鄰車輛，并使火勢很快發(fā)展階段。
2．車輛疏散困難.一旦失火，駕駛員停車后都會采取安全措施，使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下，依靠人力推拉就會非常困難。底下車庫和樓層車庫的車輛在沒有機動能力的情況下，無法上坡道，會給疏散工作造成困難。
3．撲救困難，汽車發(fā)生火災的地點一般不確定，極易出現(xiàn)報警晚、水源缺乏等不利因素，給撲救工作帶來難度。
二、滅火的基本要求
首先堅持“救人第一”的原則。集中力量控制火勢，為全力救人創(chuàng)造條件。確定主攻方向，庫內汽車發(fā)生火災時，應區(qū)別輕重緩急，確定主攻方向，如果是汽車發(fā)動機，油箱著火，要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火，可用濕衣服等窒息滅火；汽車火災發(fā)展的猛烈階段油箱，氣瓶沒有暴烈時，應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離，無法駛離時，應迅速滅火，疏散人員，同時出水保護被威脅的建筑，或可燃物。使用燃氣的汽車，當氣瓶燃燒時，按氣體火災撲救措施實施。
三、滅火措施和行動要求
1.火情偵察，首先要進行外部觀察和詢問知情人，了解著火部位及人員的被困情況汽車使用的燃料情況，消火栓位置，然后深入汽車庫內進行偵察，查明汽車停放數(shù)量，位置和疏散車輛的可能性。
2.疏散和搶救，汽車庫發(fā)生火災后，要穩(wěn)定被困人員情緒，采取有效的破拆方法，將人員和車輛有序地疏散，也可以通過入口、通道對人員車輛進行疏散，對無法啟動的大型車輛可以使用拖車疏散。
3．火場供水，利用附近市政消火栓和庫內內消火栓供水，若單車在偏僻地帶著火，可就近使用天然水源。
4．火場防排煙，汽車著火，可采取機械.豎井.自然排 煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。四、注意事項
參戰(zhàn)人員要做好個人防護；特殊情況下，疏散和救人應在單位人員配合下進行：向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷；有些汽車油箱和氣瓶，難以用水冷卻，要注意做好防護工作；一線參戰(zhàn)人員應選擇安全地帶，防止因油箱和氣瓶爆炸傷人；被疏散的車輛應采取制動措施，防止出現(xiàn)碰撞和其他事故；汽車猛烈燃燒時，輪胎容易發(fā)生爆炸，水槍陣地應遠離輪胎，以免被擊傷。
車輛自燃應急演練總結篇十八
我項目部安全領導小組及時組織各施工機組進行全面的安全自查、自檢工作。我項目部安全工作領導小組由項目經(jīng)理擔任組長，項目副經(jīng)理擔任副組長，全體項目部成員都是安全工作領導小組成員。
主要對各機組施工人員上下班安排大客（面包車）通勤車，保證安全乘坐，嚴禁超載。施工車輛運行狀況等方面進行自查、自檢。
我項目部領導小組在薛經(jīng)理組長的帶領下召開了安全施工現(xiàn)場大會，向大家貫徹了“集團公司對各項目車輛安全管理”的會議精神，并號召大家做好本職工作，確?，F(xiàn)場施工車輛及駐地生活區(qū)車輛安全順利運行。
在這次自查、自檢工作中有做得好的方面也有做得不到位的地方，主要有以下幾方面的問題：
1、加強車輛日常安全管理，按照“誰主管，誰負責”的原則，確保各項安全管理措施落實到位。認真做好車輛檢查、保養(yǎng)、維修工作，及時參加車輛年檢，未經(jīng)年檢的車輛不準繼續(xù)租用。各機組都存在保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，以后要加強車輛的保養(yǎng)、維修工作。
2、加強車輛準入管理。各機組要嚴把入口關，進一步嚴格審驗車輛安全資質，各種保險，在用車輛務必簽定租賃合同，辦理正式手續(xù)。這一點我項目部在各機組檢查中都落實的很好。
3、加強車輛日常安全檢查，明確專人負責，認真做好車輛的車況及使用狀況檢查，對不貼合安全要求的車輛，要堅決清除出場。嚴禁無證駕駛、酒后駕車、人貨混裝，貨車載人，嚴禁超載，嚴格遵守交通規(guī)則。我項目部針對這一項對各機組車輛嚴格進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)類似問題。
4、對于雨天、雪天、霧天等惡劣天氣嚴格控制出車不允許長途出車。
5、加強司駕人員安全教育。各機組由車輛主管部門與安全部門共同負責組織、定期（至少每月一次）開展司駕人員安全教育，針對當?shù)氐缆方煌ò踩臓顩r，結合各機組具體狀況，適時、針對性地對駕駛員進行安全教育，進一步提高司駛人員安全意識，嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅決杜絕疲勞駕駛、超載、超速、貨車載人等嚴重影響交通安全的違章行為。
今后我項目部將進一步做好車輛安全監(jiān)督管理工作，切切實實地把我項目部車輛安全防護工作落實到實處，以保證我項目部車輛安全的順利運行。
車輛自燃應急演練總結篇十九
認真貫徹“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，針對煤礦井下火災事故突發(fā)性強、情況復雜、救災困難的特點，集中煤礦和社會各部門和各方面的力量，建立、健全井下重大火災事故救災應急處理機構和其他有關機構，充分利用現(xiàn)有的裝備和器材，快速反應，迅速出動，全方位做好井下重大災害事故救災處理工作，使事故損失降到最低限度。
（一）主動報告災情原則。建立完善的通訊系統(tǒng)，礦內外、井上下和主要作業(yè)地點通訊必須暢通。一旦發(fā)生火災事故時，必須向煤礦安全主管部門匯報，同時向礦山救護隊報警，簡要說明礦井的地理位置，發(fā)生事故的性質、范圍、嚴重程度及入井人員等情況。
（二）快速反應原則。接到事故通知后，本礦立即成立救災指揮部，要積極采取措施進行事故搶救，通知礦山救護隊、煤炭管理部門有關人員、當?shù)卣嘘P領導、有關部門負責人。
（三）迅速搶險原則。指揮部要根據(jù)現(xiàn)場事故情況，快速準確制訂救災方案，本礦參加救災搶險的人員要配合救護隊等有關部門爭分奪秒地積極投入搶險救災工作，任何單位和個人不得借故拖延時間。性透水事故后首先考慮到通風系統(tǒng)正常運行，防止煙流逆轉，防止引起瓦斯爆炸，最大限度把事故的危害降低到最小程度。
（四）突出重點原則。首先搶救遇險遇難人員。同時，要最大限度地控制事故的擴大和避免次生事故的發(fā)生。
礦井水文地質條件較簡單，井田范圍內水系不發(fā)育，無溶洞與暗河。礦山范圍及附近無常年性地表河流，礦山為基巖裂隙、溶隙充水礦床，大氣降水或巖溶管道水為主要的充水水源，但外圍有季節(jié)性溪溝存在，故地表水體對礦坑有潛在充水影響。煤層頂板無明顯的隔水層，不存在承壓水，礦井投產(chǎn)后開采的一采區(qū)位于礦井淺部，無自身老空積水；與相鄰煤礦因留設足夠的隔離煤柱，故不會遇到他礦的采空區(qū)。礦井淺部過去雖有零星小窯開采，因其條件制均在地表附近開采，且歷時較久，均已填平夯實，故對礦井開采不會構成重大威脅，礦井設計正常涌水量10m3/m，最大涌水量僅30m3/m。
根據(jù)礦井地理環(huán)境，煤層賦存狀況及開采條件確定，礦井屬于低瓦斯礦井。
成立井下火災事故應急救援領導小組和指揮部：
組長：
副組長：
成員：
1）井口調度室接到井下發(fā)生火災事故的信息時，必須由礦長及時通知井下安全生產(chǎn)管理人員和應急搶險領導小組的成員迅速到礦參加事故搶險工作。
2）由礦長及時報告上級主管部門請求援助。有必要時召請就近大礦的救護隊支援。
3）井下火災事故發(fā)生后，井下安全生產(chǎn)管理人員要通知井下的安全生產(chǎn)管理人員在能采取直接滅火措施的必須要及時滅火，防止火災事故的擴大。
4）及時通知受火災威脅地點的作業(yè)人進行緊急撤離到安全地點。
礦長請求上級主管部門進行協(xié)調，召請就近的醫(yī)療機構到礦做好傷員的急救，以保護井下作業(yè)人員出井后全體人員的安全健康檢查和及時治療，確保人員身體健康。
井下發(fā)生火災事故后在能采取直接滅火措施的必須要及時滅火，防止火災事故的擴大，不能采取直接滅火時，電氣火災發(fā)生時要及時想辦法切斷電源，在電源未切斷以前嚴禁用水直接滅火，要及時將作業(yè)場所受威脅的全體人員進行緊急疏散至安全地方，并及時通知地面調度室報告礦長采取措施進行處理。情況危急時將井下全體作業(yè)人員全部撤到井外。在井下受傷的人員要及時送出井外進行急救。
（一）搶險救災領導小組。主要由礦長、工程技術負責人、跟班礦長、安全員、瓦檢員、電工及地面管理人員組成。礦山救護隊指導和協(xié)助本礦救災指揮部的工作，根據(jù)現(xiàn)場指揮部制定的救災方案，制定出具體的行動計劃和安全技術措施，完成對災區(qū)遇險遇難人員的救援和事故處理工作。負責提供救災必備的技術資料，主要有礦井通風系統(tǒng)圖，采掘工程平面圖，礦井供電系統(tǒng)圖，井下電話的安裝地點，井下消防灑水、排水、壓風等管路系統(tǒng)圖、井上下對照圖（標明井口位置、標高、公路、水井、儲水池等）、礦井水文地質圖、礦井災害預防與處理計劃。同時根據(jù)入井人員的掛牌和領取礦燈情況，查清入井人員的人數(shù)和姓名，根據(jù)具體情況，決定救護隊營救方法。
（二）后勤保障組。由王玉派負責，礦井救災所需各類物資、器材的籌備和調運，解決好救災人員的食宿等問題。
（三）保衛(wèi)組。發(fā)生重大事故后要及時報告當?shù)嘏沙鏊騙門，同時本礦治安人員要負責治安保衛(wèi)，維護礦區(qū)的正常秩序，嚴格監(jiān)護爆炸物品，并在井口附近設專人警戒，嚴禁非救災人員逗留、圍觀和入礦。
（四）醫(yī)療救護組。本礦發(fā)生事故后要立及報告縣（區(qū)）醫(yī)療_門對受傷人員的急救治療和傷員轉運工作。
（五）善后處理組。負責做好遇難人員的善后處理、家屬的安置及社會穩(wěn)定工作。
（一）井下一旦發(fā)生火災事故，最先發(fā)現(xiàn)火災的人員，應首先切斷火災電源，盡可能直接滅火，并立即報告礦調度室，說明事故地點、性質、范圍、程度等情況。
（二）立即通知救護隊趕到事故現(xiàn)場，并迅速組織人員進行搶救，先撤出災區(qū)受害人員，并通知井下受火災威脅區(qū)的人員撤出地面。若實情危急，一時難以撤到地面，可就近進入避難所避災待救。
（三）救災人員必須弄清發(fā)火地點、受災范圍、有毒有害氣體和巷道完好情況，迅速確定滅火措施。若發(fā)火點在進風口附近時，現(xiàn)場指揮應使采掘回風短路后，立即命令主要通風機反風；若火源點在采掘區(qū)，應盡快使風流斷路，讓煙流直接從回風井排出，嚴禁瓦斯進入火區(qū)引起爆炸。
（四）處理有瓦斯、煤塵爆炸危險的火災區(qū)時，必須加強通風，防止瓦斯積聚，以免引起瓦斯、煤塵連鎖爆炸事故。
（五）對于一般火災可用水或泡沫滅火器滅火，對于電源火災，必須切斷電源，只能用干粉滅火器和砂子滅火，當井下火災發(fā)展到不能直接撲滅時，應迅速采了隔離法滅火，在通向火區(qū)的巷道中建筑密閉墻，停止向火區(qū)供風。
（六）撤退通路堵塞時，應立即進入避難所，進行自救或等待救護。
（七）通風方法的正確與否對滅火的效果起著決定性的作用。發(fā)生火災時，常采取的通風方法有正常通風、增減風量、反風、風流斷路、隔絕風流、停止風機運轉等。不論采取何種通風方法都必須滿足：
（1）不使瓦斯聚積、煤塵飛楊而造成爆炸。
（2）不危及井下人員的生命安全。
（3）不使火源蔓延到瓦斯聚積地域，也不使超限的瓦斯進入火區(qū)。
（4）有助于阻止火災擴大、壓制火勢、創(chuàng)造撲滅源的條件。
（5）防止再生火源和火煙的逆轉。
（6）防止火風壓造成風流逆轉。
（八）為接近火源、救人滅火，應及時把彌漫于井巷的火煙排除。
（九）撲滅井下火災的方法有直接滅火法（用水滅火、惰氣滅火、泡沫滅火等）、隔絕滅火法（封閉火區(qū)）、綜合滅火法（注泥漿和注砂、均壓、分段啟封直接滅火等）。發(fā)生火災時，應根據(jù)火災地點、范圍、強度等情況具體確定。
（1）用水滅火時，要求有充足的水量，保證不間斷供給；有正常的通風，使火煙和水蒸氣能順利排出；滅火時應由火源邊緣逐漸向中心噴射，以防產(chǎn)生大量水蒸汽而爆炸；要經(jīng)常檢查火區(qū)附近的瓦斯，防止引發(fā)爆炸。
（2）惰氣滅火是把不參與燃燒反應的惰性氣體利用一定的動力送入火區(qū)，使火區(qū)的氧含量降到抑燃值以下，從而抑制可燃物的燃燒和爆炸。最常用的惰性氣體是氮氣。當不能接近火源或用直接滅火方法具有很大危險或不能獲得應有效果時，可用惰氣滅火。惰氣滅火的優(yōu)點是既能使火區(qū)氣體惰化，又能抑制瓦斯涌出，在火區(qū)內的搶險和恢復工作也很安全，迅速，設備損壞率小；惰性氣體的缺點是火勢強，滅火時間長且易復燃。其冷卻火源的作用比水要小。
（3）二氧化碳是一種窒息必氣體，無助燃和自燃性，注入火區(qū)后，能起到降低氧含量，抑制燃燒和爆炸的作用。
（4）干粉有冷卻、窒息、隔絕，切斷燃燒的化學作用和產(chǎn)生沖擊力，打亂燃燒物的位置使其熄滅的物理作用。因此也是井下滅火的較好物質。
（5）高倍數(shù)泡沫能隔絕火源并覆蓋燃燒物，產(chǎn)生水蒸氣而大量吸熱，阻止火場的熱傳異、熱對流和熱輻射的作用，其滅火威力大，速度快，因而也被廣泛應于撲滅井下火災。
（6）隔絕滅火法是在通向火區(qū)的巷道中構筑密閉墻，斷絕火區(qū)的供氧源，使火區(qū)中的氧含量逐漸減少，二氧化碳含量逐漸增高，使火災自行熄滅。這種方法適用于難以接近火源，不能直接滅火或者直接滅火無效時。采用隔絕法滅火的密閉材料，取材廣泛易于就地解決，便于建造也便于啟封。
（7）注漿防滅火是一種簡單的綜合滅火方法，即利用地面和井下的高差產(chǎn)生的壓力，加上泥漿本身的壓力，把事先攪拌好的泥漿注入火區(qū)，以達到滅火的目的。注漿滅火兼有直接滅火和隔絕滅火的優(yōu)點，取材方便，經(jīng)濟有效，因而被普遍使用。
（8）均壓通風滅火是通過改變通風系統(tǒng)的壓力分布，降低漏風風路兩端的風壓差以減少漏風，通過降低火區(qū)供氧量來加速火區(qū)熄滅，均壓通風滅火適用于火源位置不明確，人員難以接近，采用直接滅火較困難的場合。
（9）、分段啟封直接滅火是救護隊經(jīng)常采用的滅火方法，當火源范圍大，蔓延速度快而被封閉了的火區(qū)火勢減弱之后，可采用逐段啟封直滅火的方法。
當井下發(fā)生火災事故時，各作業(yè)地點的人員必須沿進風巷道向外撤至安全地點，不得往回風巷道撤離人員。
1、在井下各機電硐室進風側巷道中設置滅火器和滅火沙、鋼鏟，滅火器必須專人進行管理，滅火器失效的要及時進行填充，電工和通風隊的管理人員要經(jīng)常檢查滅火器的氣壓情況，氣壓不足的要及時取出井外由專業(yè)部門進行充氣增壓，保證滅火器隨時能正常使用，以便達到隨時滅火的目的。滅火器上的開關銷子不得有人隨取掉。
2、各機電硐室必須要備有滅火沙，滅火沙的數(shù)量不得少于一立米，保持隨時備用，滅火沙不得挪作它用。滅火沙要用口袋裝好，保證隨時用來滅火。
3、加強消防滅火及防塵水管的管理，防塵水管可以兼作滅火水管，井下防滅火水管（防塵水管）應每50米設置一個三通接頭，保證隨時都能接上水管進行灑水防塵或防滅火。消防滅火（防塵水管）的水壓水量必須符合井下的消防滅火及防塵的要求，水質要符合要求。通風隊要加強防滅火（防塵）水管的管理，發(fā)現(xiàn)漏水的管道要及時修復，保證水管暢通。（電氣火災不得用水直接滅火）
4、在地面保管室要有備用的高壓噴水槍，必要時采用噴水槍滅火。
當采掘工作面或其它地點發(fā)生火災時，現(xiàn)場人員在能夠直接滅火時盡可能采取直接滅火，在不能及時滅火時，要及時報告井下就近的安全生產(chǎn)管理人員，由安全生產(chǎn)管理人員采取措施進行滅火，現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員不能及時進行滅火時，要及時撤除受火災威脅地點的作業(yè)人員到安全地點，同時要報告礦長或工程師采取措施進行滅火。
報告程序：火災地點的作業(yè)人員報告就近的管理人員井下安全生產(chǎn)管理人員報告礦長或工程師報告礦長或主管部門。
報警信號：當井下各作業(yè)地點發(fā)現(xiàn)有不正常的煙霧時首先要想到井下發(fā)生了火災事故，必須及時想辦法撤除人員。作業(yè)地點的安全生產(chǎn)管理人員必須及時撤出人員、切斷電源。切斷電源后將人員撤到安全地點，查明火災發(fā)生的具體情況。
車輛自燃應急演練總結篇二十
.貴州省清鎮(zhèn)公共交通股份有限公司
車輛自燃事故專項應急預案
1.事故類型和危害程度分析
車輛原因
車輛漏電、短路、漏油等車輛質量問題容易造成車輛自燃起火。 人為原因
夏季時，將車放臵陽光底下暴曬，或者將一次性打火機都易引發(fā)火災事故的發(fā)生，打火機不可放儀表臺上。
季節(jié)性原因
夏季高溫天氣，冬季干冷的天氣，都易造成車輛發(fā)生自燃的事情。2.應急處臵基本原則
應急處臵遵循安全為主，預防第一，防治結合的原則。3.組織結構及職責 組織結構
長：鄧禮勝（總經(jīng)理）副組長：何灼江（副總經(jīng)理）
成員：高翔波、徐家林、王曉平、張應雄、劉貴星、劉 軍、樊章紅、王碧濤、楊賢軍、施樹義、羅 雯、胡 剛、楊 倩、各車隊長。
指揮部下設應急救援小組，四個小組分別為：現(xiàn)場搶救組、交通運輸組、物資供應組、善后處理組。 職責
1）現(xiàn)場搶救組：負責現(xiàn)場的傷員搶救、人員的疏散、現(xiàn)場保護、精選word范文，供參考！
.現(xiàn)場記錄和攝像、協(xié)助公安交警的處理。
2）交通運輸組：負責落實應急搶險的各類車輛，應急行動時，按指令迅速將搶險人員和物資運輸?shù)浆F(xiàn)場。
3）物資供應組：負責應急搶險物資、財源和工、器具的供應。4）善后處理組：負責轉移、安臵受損失的群眾，接待安臵遇難者家屬，落實死者喪葬費用和傷者醫(yī)療費用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調解和理賠等工作；負責聯(lián)系醫(yī)護人員對受傷人員進行救治，并護送重傷人員到醫(yī)院進一步治療。4.預警與預防
危險源監(jiān)控
嚴格按照車輛維護制度，落實車輛回場檢、二維、檢驗等工作，發(fā)現(xiàn)問題隱患及時整改。定期對駕駛員進行培訓，增強員工安全行車意識及車輛自燃事故的應對處理培訓。 預警行動
車輛安全隱患預警
修理廠員工在車輛維修時，分公司員工在車輛回場檢時發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患的，應根據(jù)公司回場檢制度，要求車輛排除隱患后方可繼續(xù)營運，如遇拒絕配合的，應及時上報車技主管人員直接解決，事情交嚴重的，上報應急小組處理。
高溫預警發(fā)布
由指揮部指示值守小組向駕駛員發(fā)布高溫預警，提醒其做好風險防范措施。
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.5.信息報告程序 事故信息報告
車輛發(fā)生自燃，駕駛員根據(jù)現(xiàn)場實際情況應變采取有效措施。如情況允許，駕駛員在自身安全的情況下，以最快的方式向當?shù)毓蚕啦块T及公司值守中心報告。應根據(jù)日常培訓，按事故現(xiàn)場情況及自身情況，在條件允許的前提下按照（附件1：車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方案）開展險情排除及協(xié)助搶救受傷人員保護事故現(xiàn)場。
急救電話：1 2 0 公司24小時應急值守電話為82585108。
信息報告
當發(fā)生事故時，公司駕駛員、管理人員應撥打公司值守電話對情況進行報告。需報告的內容為：事故發(fā)生的時間、地點、在場人員、事故現(xiàn)場簡要情況(嚴重程度等)。
當值守人員接到事故報告時，應根據(jù)事故分級對事故級別進行判斷，對于三級以下事故的，由值守小組根據(jù)事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于二級事故的，由值守小組根據(jù)事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于一級生產(chǎn)事故的，由值守小組立即向指揮部總指揮匯報。由指揮總指揮部署救援工作。6.應急處置 響應分級
按照重、特大故的嚴重程度，影響范圍，和單位控制事態(tài)的能力精選word范文，供參考！
.將事故主要分為四個級別。
響應程序
1）三級及以下的事故響應：
發(fā)生車輛自燃事故時，駕駛員應根據(jù)《車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方法》的要求進行自救及相關處理，并迅速撥打報警電話和公司24小時值守熱線。
值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的專項救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長。救援工作，協(xié)助消防部門將保護現(xiàn)場或將傷員送院等。如經(jīng)駕駛員處理，白燃情況已得到控制的，救援小組組長仍需派員到現(xiàn)場進行協(xié)助。救援小組在控制現(xiàn)場的情況下，應盡快向指揮部總指揮匯報事故情況。經(jīng)指揮部總指揮同意后結束事故響應。
2）二級事故響應：
發(fā)生車輛白燃事故時，駕駛員如情況允許的，駕駛員應在保證自身安全的情況下，以最快的方式向當?shù)毓蚕啦块T及公司值守中心報告。應根據(jù)日常培訓，按事故現(xiàn)場情況及自身情況，在條件允許的前提下按照《車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方案))(7．2)開展險情排除及協(xié)助搶救受傷人員保護事故現(xiàn)場。并迅速撥打報警電話和公司2 4小時值守熱線。
火警電話：119 公司24小時應急值守電話為82585108，值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的專項精選word范文，供參考！
.救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長、指揮部總指揮、副總指揮。
車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現(xiàn)場開展救援工作，協(xié)助消防部門將保護現(xiàn)場或將傷員送院等。后勤支援小組組長根據(jù)現(xiàn)場情況調配資源進行支援配合。
指揮部總指揮如在接到值守中心的事故報告后，認為需要對救援現(xiàn)場進行額外部署的，可致電相應的救援小組組長作具體安排。一般情況下，事故救援小組在控制現(xiàn)場的情況下，應盡快向指揮部組長匯報事故情況。如在救援過程中出現(xiàn)超出專項應急預案及現(xiàn)場處臵方案所列的特殊情況、難以定奪處理辦法的，應立刻致電指揮部總指揮進行請示。在事故得至控制后，由車輛自燃事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經(jīng)總指揮批示同意后響應終止。3）重大車輛自燃事故(i級)響應：
發(fā)生車輛白燃事故時，駕駛員應根據(jù)《車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方法》的要求進行自救及相關處理，并迅速撥打報警電話和公司2 4小時值守熱線。值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并立刻匯報指揮部總指揮及副總指揮。
指揮部總指揮根據(jù)接到的事故信息，立刻對救援人員進行部署、調配，車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現(xiàn)場開展救援工作，及時勘察事故現(xiàn)場，迅速制定工作措施，協(xié)助公安消防部門對事發(fā)現(xiàn)場實施交通管制，及時、妥善地做好死、傷人員救援工作，盡快消除險情，預防和制止各種破壞活動，最大限度地減少事故人員精選word范文，供參考！
.的生命和財產(chǎn)損失。
后勤支援小組組長根據(jù)現(xiàn)場情況調配資源進行支援配合，調集一切可利用的交通運輸工具，保證應急救援人員、物資、裝備的優(yōu)先運輸。
救援小組應及時向指揮部領導匯報事故現(xiàn)場情況，提出可行性建議，服從指揮部的統(tǒng)一指揮，并配合相關部門做好后續(xù)處理工作。如現(xiàn)場情況復雜、需要現(xiàn)場指揮的，救援小組組長可向指揮部總指揮提出建議，由指揮部總指揮到現(xiàn)場指揮。
由指揮部成員趕赴現(xiàn)場，做好穩(wěn)定司機情緒、現(xiàn)場秩序維護、疏散現(xiàn)場圍觀人群工作，積極與各方溝通，根據(jù)事件起因組織開展調查，制定調解措施，引導新聞媒體做好正面宣傳等工作。
指揮部總指揮根據(jù)事故情況，到事故現(xiàn)場進行指揮。在事故得到控制后，由交通事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經(jīng)組長批示同意后響應終止?；蛴芍笓]部總指揮根據(jù)實際情況發(fā)布響應終止的指令。
7.處置措施及步驟
駕駛員自救：駕駛員應指揮乘客離開車輛，到安全的地點躲避。車輛拯救：初起火時，駕駛員可使用車輛上的滅火器進行滅火。在情況允許的條件下應關閉油路、氣路和電路總閥。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避。
救援人員協(xié)助救援：救援人員到場后，應在能力范圍內對傷員進行救治，或協(xié)助相關部門轉移傷員。
救援人員可使用滅火器對起火車輛進行滅火。如火勢擴大的，應精選word范文，供參考！
.放棄拯救，到安全的地方躲避，待消防人員進行滅火?，F(xiàn)場維穩(wěn)：指揮部成員協(xié)助做好現(xiàn)場的秩序維護工作，穩(wěn)定駕駛員、乘客情緒，做好媒體的溝通引導工作。8.應急物資與裝備保障
滅火器、消防鏟、滅火沙、危險警示標志、醫(yī)藥箱、手套、手電筒、常用藥物等等。由公司行政部門保存好公司上述物資，交通拯救物資另外有車輛、隨車工具等。
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車輛自燃應急演練總結篇二十一
車輛自燃事故專項應急預案
（2014年1月完善）
1.事故類型和危害程度分析 車輛原因
車輛漏電、短路、漏油等車輛質量問題容易造成車輛自燃起火。 人為原因
夏季時，將車放臵陽光底下暴曬，或者將一次性打火機都易引發(fā)火災事故的發(fā)生，打火機不可放儀表臺上。
季節(jié)性原因
夏季高溫天氣，冬季干冷的天氣，都易造成車輛發(fā)生自燃的事情。2.應急處臵基本原則
應急處臵遵循安全為主，預防第一，防治結合的原則。3.組織結構及職責 組織結構 組長：
副組長： 組員：各科室負責人。
指揮部下設應急救援小組，四個小組分別為：現(xiàn)場搶救組、交通運輸組、物資供應組、善后處理組。
職責
1）現(xiàn)場搶救組：負責現(xiàn)場的傷員搶救、人員的疏散、現(xiàn)場保護、現(xiàn)場記錄和攝像、協(xié)助公安交警的處理。
2）交通運輸組：負責落實應急搶險的各類車輛，應急行動時，按指令迅速將搶險人員和物資運輸?shù)浆F(xiàn)場。
3）物資供應組：負責應急搶險物資、財源和工、器具的供應。4）善后處理組：負責轉移、安臵受損失的群眾，接待安臵遇難者家屬，落實死者喪葬費用和傷者醫(yī)療費用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調解和理賠等工作；負責聯(lián)系醫(yī)護人員對受傷人員進行救治，并護送重傷人員到醫(yī)院進一步治療。
4.預警與預防 危險源監(jiān)控
嚴格按照車輛維護制度，落實車輛回場檢、二維、檢驗等工作，發(fā)現(xiàn)問題隱患及時整改。定期對駕駛員進行培訓，增強員工安全行車意識及車輛自燃事故的應對處理培訓。
預警行動
車輛安全隱患預警
修理廠員工在車輛維修時，分公司員工在車輛回場檢時發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患的，應根據(jù)公司回場檢制度，要求車輛排除隱患后方可繼續(xù)營運，如遇拒絕配合的，應及時上報車技主管人員直接解決，事情交嚴重的，上報應急小組處理。
高溫預警發(fā)布
由指揮部指示值守小組向駕駛員發(fā)布高溫預警，提醒其做好風險防范措施。5.信息報告程序 事故信息報告
車輛發(fā)生自燃，駕駛員根據(jù)現(xiàn)場實際情況應變采取有效措施。如情況允許，駕駛員在自身安全的情況下，以最快的方式向當?shù)毓蚕啦块T及公司值守中心報告。應根據(jù)日常培訓，按事故現(xiàn)場情況及自身情況，在條件允許的前提下按照（附件1：車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方案）開展險情排除及協(xié)助搶救受傷人員保護事故現(xiàn)場。
火警電話：1 2 0 公司2 4小時應急值守電話為2091638。 信息報告
當發(fā)生事故時，公司駕駛員、管理人員應撥打公司值守電話對情況進行報告。需報告的內容為：事故發(fā)生的時間、地點、在場人員、事故現(xiàn)場簡要情況(嚴重程度等)。
當值守人員接到事故報告時，應根據(jù)事故分級對事
故級別進行判斷，對于三級以下事故的，由值守小組根據(jù)事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于二級事故的，由值守小組根據(jù)事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于一級生產(chǎn)事故的，由值守小組立即向指揮部總指揮匯報。由指揮總指揮部署救援工作。
6.應急處臵 響應分級
按照重、特大故的嚴重程度，影響范圍，和單位控制事態(tài)的能力將事故主要分為四個級別。
響應程序
1）三級及以下的事故響應：
發(fā)生車輛自燃事故時，駕駛員應根據(jù)《車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方法》的要求進行自救及相關處理，并迅速撥打報警電話和公司24小時值守熱線。
值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的專項救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長。救援工作，協(xié)助消防部門將保護現(xiàn)場或將傷員送院等。如經(jīng)駕駛員處理，白燃情況已得到控制的，救援小組組長仍需派員到現(xiàn)場進行協(xié)助。救援小組在控制現(xiàn)場的情況下，應盡快向指揮部總指揮匯報事故情況。經(jīng)指揮部總指揮同意后結束事故響應。
2）二級事故響應：
發(fā)生車輛白燃事故時，駕駛員如情況允許的，駕駛員應在保證自身安全的情況下，以最快的方式向當?shù)毓蚕啦块T及公司值守中心報告。應根據(jù)日常培訓，按事故現(xiàn)場情況及自身情況，在條件允許的前提下按照《車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方案))(7．2)開展險情排除及協(xié)助搶救受傷人員保護事故現(xiàn)場。并迅速撥打報警電話和公司2 4小時值守熱線。
火警電話：119 公司2 4小時應急值守電話為 值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的專項救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長、指揮部總指揮、副總指揮。
車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現(xiàn)場開展救援工作，協(xié)助消防部門將保護現(xiàn)場或將傷員送院等。后勤支援小組組長根據(jù)現(xiàn)場情況調配資源進行支援配合。
指揮部總指揮如在接到值守中心的事故報告后，認為需要對救援現(xiàn)場進行額外部署的，可致電相應的救援小組組長作具體安排。一般情況下，事故救援小組在控制現(xiàn)場的情況下，應盡快向指揮部組長匯報事故情況。如在救援過程中出現(xiàn)超出專項應急預案及現(xiàn)場處臵方案所列的特殊情況、難以定奪處理辦法的，應立刻致電指揮部總指揮進行請示。在事故得至控制后，由車輛自燃事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經(jīng)總指揮批示同意后響應終止。
3）重大車輛自燃事故(i級)響應：
發(fā)生車輛白燃事故時，駕駛員應根據(jù)《車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方法》的要求進行自救及相關處理，并迅速撥打報警電話和公司2 4小時值守熱線。值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并立刻匯報指揮部總指揮及副總指揮。
指揮部總指揮根據(jù)接到的事故信息，立刻對救援人員進行部署、調配，車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現(xiàn)場開展救援工作，及時勘察事故現(xiàn)場，迅速制定工作措施，協(xié)助公安消防部門對事發(fā)現(xiàn)場實施交通管制，及時、妥善地做好死、傷人員救援工作，盡快消除險情，預防和制止各種破壞活動，最大限度地減少事故人員的生命和財產(chǎn)損失。
后勤支援小組組長根據(jù)現(xiàn)場情況調配資源進行支援配合，調集一切可利用的交通運輸工具，保證應急救援人員、物資、裝備的優(yōu)先運輸。
救援小組應及時向指揮部領導匯報事故現(xiàn)場情況，提出可行性建議，服從指揮部的統(tǒng)一指揮，并配合相關部門做好后續(xù)處理工作。如現(xiàn)場情況復雜、需要現(xiàn)場指揮的，救援小組組長可向指揮部總指揮提出建議，由指揮部總指揮到現(xiàn)場指揮。
由指揮部成員趕赴現(xiàn)場，做好穩(wěn)定司機情緒、現(xiàn)場秩序維護、疏散現(xiàn)場圍觀人群工作，積極與各方溝通，根據(jù)事件起因組織開展調查，制定調解措施，引導新聞媒體做好正面宣傳等工作。
指揮部總指揮根據(jù)事故情況，到事故現(xiàn)場進行指揮。
在事故得到控制后，由交通事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經(jīng)組長批示同意后響應終止?；蛴芍笓]部總指揮根據(jù)實際情況發(fā)布響應終止的指令。7.處臵措施及步驟
駕駛員自救：駕駛員應指揮乘客離開車輛，到安全的地點躲避。車輛拯救：初起火時，駕駛員可使用車輛上的滅火器進行滅火。在情況允許的條件下應關閉油路、氣路和電路總閥。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避。
救援人員協(xié)助救援：救援人員到場后，應在能力范圍內對傷員進行救治，或協(xié)助相關部門轉移傷員。
救援人員可使用滅火器對起火車輛進行滅火。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避，待消防人員進行滅火。
現(xiàn)場維穩(wěn)：指揮部成員協(xié)助做好現(xiàn)場的秩序維護工作，穩(wěn)定駕駛員、乘客情緒，做好媒體的溝通引導工作。
具體現(xiàn)場處臵措施見
附件：車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方案 8.應急物資與裝備保障
滅火器、消防鏟、滅火沙、危險警示標志、醫(yī)藥箱、手套、手電筒、常用藥物等等。
由公司行政部門保存好公司上述物資，交通拯救物資另外有車輛、隨車工具等。
車輛自燃應急演練總結篇二十二
為增強員工安全生產(chǎn)、消防和職業(yè)衛(wèi)生意識，提高對各種特發(fā)事故應急應變能力，提升公司安全生產(chǎn)管理水平和職工對泄漏的防范及職業(yè)防護能力，公司決定開展油庫儲溶劑罐發(fā)生泄漏安全生產(chǎn)綜合應急演練。
本次演練重點考核公司管理人員、基層車間操作人員、后勤保障人員的應急處理能力，正確使用各類救護器材的本領、環(huán)境應急處置和合理運用技戰(zhàn)術水平，以及人身保護、救護的熟練程度。
20xx年10月18日下午15時。
油庫儲溶劑罐區(qū)。
罐體突發(fā)泄漏而導致火災事故的發(fā)生。
總指揮：
成員：
發(fā)現(xiàn)事故后，崗位責任人亢昌清立即向后勤班長汪家雙報告，汪家雙接報后，一邊迅速切斷通往罐區(qū)的電源，一邊向主管領導姜萍報告。
1、立即安排車輛對在泄漏中受到輕傷的兩名員工送往就近的醫(yī)院進行救治，疏散其他人員到安全區(qū)域。
2、通知義務消防隊員趕赴因泄漏而起火的現(xiàn)場，用干粉滅火器滅火，指示消防隊員站在上風口滅火，避免救護人員受到傷害。
3、反應釜停電、停轉期間，立即用氮氣置換，并緊急降溫。
4、經(jīng)過義務消防隊員10分鐘的緊張撲救，因泄漏產(chǎn)生的火災被撲滅，演練圓滿結束。
5、應急救援結束后，組織生產(chǎn)人員應清理現(xiàn)場。
6、應急處理：
泄漏事故產(chǎn)生的危害：輕則損害設備，影響環(huán)境和正常生產(chǎn)，重則造成人員傷亡，危及企業(yè)的生存發(fā)展。
事故發(fā)生后，樹脂、制漆車間緊急停產(chǎn)，針對不同崗位的特點，做好停產(chǎn)狀態(tài)時安全、質量、環(huán)境保護工作，避免事故擴大，減少損失。
車輛自燃應急演練總結篇二十三
為了認真貫徹“預防為主、防消結合”的消防方針，最大限度地控制和處置可能發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生的事故，最大限度的減少或杜絕人員傷亡和財產(chǎn)損失，本著“預有準備、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責、預防與應急并重“的原則，根據(jù)分廠實際，制定本預案。
本預案只適用于煉鐵廠突發(fā)火災事故的應急救援。
各高底壓配電室、電纜溝、高爐主控樓地下室、皮帶運輸系統(tǒng)、液壓站、主抽風機房、各潤滑油站、潤滑點、主控室、噴煤煤場、煤粉倉及直接相連的噴煤系統(tǒng)、煤氣儲備、凈化及運輸系統(tǒng)等，遇引火源或設備老化及操作不當容易造成火災的位置。
隊長：
成員：
1、事故處理
油脂類著火，當班人員及煉鐵消防隊員用干粉滅火器或消防沙進行滅火。通知當班調度、車間主任，根據(jù)火勢情況然后通知總指揮，由當班調度通知公司總調。
電器著火，當班人員應首先斷開電源，用二氧化碳或干粉滅火器，消防沙撲救的同時。
煤氣設施著火，當班人員應及時上報調度主任和煤氣防護站；逐漸降低煤氣壓力，通入大量蒸汽，但設施內煤氣壓力最低不得小于100pa。嚴禁突然關閉煤氣閘閥，以防回火爆炸，直徑小于150mm的煤氣管道走火，可直接關閉煤氣閥門滅火。
焦炭、原煤著火，小范圍著火由單位負責人組織本單位員工及煉鐵廠消防隊員自行滅火，大范圍火警應報告公司調度室或經(jīng)總指揮批準直接報警。
2、報告程序
當班人員發(fā)現(xiàn)火災在進行滅火的同時，首先通知當班調度、廠消防隊、本車間主任、總指揮，根據(jù)火勢情況由當班調度通知公司總調。
當班人員發(fā)現(xiàn)火災火情較大時，可直接通知總指揮、總調或直接報警。
報告完畢，應當在事故現(xiàn)場適當位置設置警戒，并安排人員到最近的醒目路口接迎救護車。安排事故處理人員后，應當組織人員做好生產(chǎn)的恢復工作，并及時清點人數(shù)，解除警戒。
1、接到火情情況之后，總指揮立即啟動應急預案，并組織所有小組成員立即進入搶險救災狀態(tài)，24小時保持通訊暢通，并不得離開廠區(qū)，輪流值班。
2、廠消防成員在接到通知后，應立即趕赴汛情現(xiàn)場，并攜帶必要的工具、材料。按照指揮部的統(tǒng)一指揮，進行滅火。
3、層層建立火情報告制度。報告的主要內容是：火情、人員傷亡、道路疏通情況、電力、設備、通訊等設施損壞情況及采取的措施。在通訊聯(lián)系中斷時，要派人直接報告。
4、對于重點要害部位出現(xiàn)火情時，如主控室、配電室、液壓站應當采取必要的安全措施，防止火情擴大。
5、在進行滅火過程中，應避免發(fā)生燒傷、燙傷、其他事故的發(fā)生。
1、應急救援之后應當立即清點人數(shù)，清理現(xiàn)場。
2、在總指揮的統(tǒng)一部署和車間領導的直接安排下迅速做好恢復生產(chǎn)工作。
3、本著“四不放過”的原則，做好對事故的調查處理。
4、事故處理結束后要認真做好對事故應急預案的評估、評審工作，組織進行預案修訂。
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