報告的質量和效果直接關系到信息傳達的效果和決策的準確性。報告的開頭應該簡明扼要地介紹研究背景和問題陳述，引發(fā)讀者的興趣?？匆豢匆韵路段?，你可以學到一些寫報告的技巧和寫作方法，希望能給你提供幫助。
地鐵調研報告總結篇一
地鐵正以它的快速、便捷，成為上班族的首選交通工具。簡單來算一筆賬：一節(jié)地鐵車廂的正常載客量是400人，高峰的時候甚至可能翻一倍;按照二號線的列車長度，每列列車一共6節(jié)車廂，那么光一列車廂一次就可以平均載客2400人。根據(jù)上海市地鐵營運公司的統(tǒng)計，20__年，一、二、三號線一共運載乘客愈4.72億人次，平均每天有129萬人在地鐵中穿梭。
到20__年為止，上海將有12條軌道交通線建成通車，組成長達311公里的軌道交通線路，比現(xiàn)有的65公里翻兩番。那時，上海每天將有800萬人借助軌道交通出行，中心城區(qū)內(nèi)任意兩點間的通達時間可以控制在45分鐘內(nèi)。
地鐵，成為上海市民最關心也是討論最多的交通工具。
調查一上海地鐵究竟有多擠?
人民廣場站：1月7日傍晚。一位顯然是剛到上海的老外站在車門外排隊，他總想等車上的人下完了再上車，可每次輪到他上車，便被洶涌的人群擠到一邊，只好重新排隊。如此這般，半小時后他竟然還沒上車，嘴張成一個驚訝的“o”形。
上?；疖囌菊荆?月7日，晚上6：30。上?；疖囌镜恼九_座位坐得滿滿，多數(shù)人邊上還放著惹眼的大件行李。一男士的身邊，3個用麻袋緊緊纏繞起來的半人高的東西顯得突兀。上前詢問，他說5點40分就來這里了。
“這么大的行李，什么時候才能上車?”我們有點擔心。
“我準備等到8點?！蹦凶訜o奈地聳聳肩。他耳朵里插著耳塞，手里拿著面包，看樣子早就做好了打持久戰(zhàn)的準備。
“怎么不到上面坐車?”
“現(xiàn)在這個時間，路面也很塞，還是地鐵快，等就等吧。還便宜。”
彭浦新村站：一號線北延伸段開通后，彭浦新村站成了大站。劉小姐現(xiàn)在每天乘坐地鐵上下班。她說，早晨一定要提前一刻鐘出門，做好擠不上這班等下一班的心理準備。天冷，劉小姐戴著的圍巾有時候會被人群拉到半米遠的地方，不得不再死命拽回來;職業(yè)套裝每擠一次就會嚴重走形。為了不被擠扁，原本下午5點半下班的劉小姐會在辦公室晃蕩到6點半再走。“不過即使這樣，也比從前擠公交車要早到家?！?/p>
調查二地鐵還要擠多久?
1月7日晚上5點，地鐵北延伸段，周女士碰到一件尷尬事。
周女士從1號線北延伸段汶水路上車，由于地鐵擁擠，她費了九牛二虎之力才最后一個擠上地鐵。正當她長吁口氣準備挪挪身子時，卻發(fā)現(xiàn)自己的衣服被右側車門牢牢夾住。
列車很快到了馬戲城站，但周女士卻尷尬地發(fā)現(xiàn)右側車門沒有打開，列車由這站開始轉開左側車門了。周女士就像一只壁虎一般緊緊貼在車門上，眼睜睜看著錯過了目的地人民廣場站。直到錦江樂園站右側車門再次打開后，周女士才“重獲自由”。
對于一號線北延伸段特別擁擠的現(xiàn)象，地鐵營運公司行政辦公室的尹煒先生這樣解釋：按照目前地鐵的客流量，現(xiàn)在的地鐵運能遠遠不夠。地鐵一號線原先共有車輛27列，這次為了開通新路線，又新增了5輛。但如果要保證北延伸段像之前的路段一樣3分鐘一班，那么至少需要46列以上的車輛，這是目前遠遠不可能的。
而一列地鐵，從要求增設，到購買，到調試，到能夠正式營運，周期不少于兩年。現(xiàn)在提出申請，也要等到兩年之后才能夠真正解決問題。
面對現(xiàn)在的擁擠情況，地鐵公司已經(jīng)作出保證：在今年5月份，保證北延伸段的車輛間隔達到每9分鐘一班。這樣一來，每個車廂等于減少了1/4人流，提速高達25%。
地鐵的擁擠，短期內(nèi)看來可以得到緩解，但徹底解決，還是要假以時日。
調查三這樣逃票到底可恥否?
最近網(wǎng)上有一個帖子：甲從莘莊出發(fā)，乙從共富新村出發(fā)。兩個人各買2元的車票，到了中途，約好地點交換車票。這樣，甲坐到共富新村，乙坐到莘莊，根據(jù)“同站進出以最低票價2元收費”的規(guī)定，兩人均可順利出站。原本6元的車費，現(xiàn)在只要2元。
根據(jù)我們掌握的情況，地鐵營運管理方面尚未找到針對這種惡意逃票現(xiàn)象的解決辦法，而加入逃票隊伍的人卻隨著網(wǎng)絡帖子的傳播越來越多。當記者問起那些逃票者時，他們無一例外地顯示出“游戲勝利者”的姿態(tài)。我們明確地感覺到：一種道德淪喪的集體無意識，正在以所謂的“無厘頭”風格為幌子，肆無忌憚地在地下鐵中通行。盡管數(shù)額很小，也應算是“國資偷竊”，行竊者的良知與廉恥感正在以群體化的方式淡漠。
地鐵調研報告總結篇二
1、概念：大學生自主創(chuàng)業(yè)就是大學生通過個人及組織的努力，利用所學到的知識、才能、技術和所形成的各種能力，以自籌資金、技術入股、尋求合作等方式，在有限的環(huán)境中，努力創(chuàng)新、尋求機會，不斷成長創(chuàng)造價值的過程。
2、現(xiàn)狀：從xx年起，教育部、勞動和社會保障部、人事部等部委以及許多地方政府相繼出臺了有關政策，鼓勵大學生自主創(chuàng)業(yè)，大學生創(chuàng)業(yè)成為一個社會熱點話題。隨著就業(yè)壓力的增大，大學生自主創(chuàng)業(yè)者也不斷增加。據(jù)相關調查顯示，目前各高校大學生自主創(chuàng)業(yè)的人數(shù)占到在校生的近5%，而打算創(chuàng)業(yè)的大學生數(shù)量所占的比重則更大。大學生創(chuàng)業(yè)意向與社會環(huán)境、學校氛圍息息相關，也與自身的創(chuàng)業(yè)意識密不可分。二、研究目標（核心問題）。
此次在全校范圍內(nèi)進行的大學生創(chuàng)業(yè)意向及需求的調研及訪談，旨在了解我校大學生的創(chuàng)業(yè)意向及需求狀況，根據(jù)得到的.數(shù)據(jù)進行分析和統(tǒng)計進而響應我國科學技術部《關于大學生科技創(chuàng)業(yè)見習基地試點工作的實施方案》的相關文件要求，并由學校相關部門依此來制定支持我校大學生創(chuàng)業(yè)的政策及制度，以積極引導山大科技園威海分區(qū)所屬的科技企業(yè)孵化器開展大學生創(chuàng)業(yè)見習基地工作。
思主義教學部xx級—2012級在校本科生和2012級、2012級研究生。
調研采取系統(tǒng)抽樣與隨機抽樣相結合的方法，按照我校十二個學院的人數(shù)比例分配問卷。在每個學院隨機選取專業(yè)，在選定的專業(yè)中隨機選擇班級，并且使男女人數(shù)比例為1：1，保證了調研的科學性。
按照我校十二個學院的人數(shù)比例情況，共打印650份問卷，實際發(fā)放634份，實際收回614。其中，商學院發(fā)放189份問卷，實際收回187份問卷，缺失2份，廢掉6份；法學院發(fā)放49份問卷，實際收回44份問卷，缺失5份；新聞傳播學院發(fā)放51份問卷，實際收回48份問卷，缺失3份；翻譯學院發(fā)放33份問卷，實際收回30份問卷，缺失3份；韓國學院發(fā)放31份問卷，實際收回30份問卷，缺失1份；藝術學院發(fā)放26份問卷，實際收回26份問卷，缺失0份；數(shù)學與統(tǒng)計學院發(fā)放44份問卷，實際收回44份問卷，缺失0份，廢掉9份；空間科學與應用物理學院發(fā)放45份問卷，實際收回43份問卷，缺失2份；海洋學院發(fā)放52份問卷，實際收回50份問卷，缺失2份；信息工程學院發(fā)放41份問卷，實際收回41份問卷，缺失0份；機電工程學院發(fā)放51份問卷，實際收回51份問卷，缺失0份；高等職業(yè)技術學院發(fā)放19份問卷，實際收回19份問卷，缺失0份；馬克思主義教學部發(fā)放1份，實際收回1份，缺失0份；其中，因不明原因缺失兩份。
1、我校學生對創(chuàng)業(yè)的了解，他們的創(chuàng)業(yè)意向，以及現(xiàn)在所處的狀態(tài)。即“是已經(jīng)開始創(chuàng)業(yè)，還是考慮過創(chuàng)業(yè)但是有疑慮而未進行創(chuàng)業(yè)”。
2、性別與創(chuàng)業(yè)意向之間的聯(lián)系。
3、不同學院、不同專業(yè)與創(chuàng)業(yè)之間的關系。
1、我校學生對創(chuàng)業(yè)的態(tài)度。
2、調研對象所認可和傾向的創(chuàng)業(yè)模式。
3、影響我校學生創(chuàng)業(yè)實踐的緣由。
地鐵調研報告總結篇三
員工培訓調查報告（一）
一、調查的目的和意義
1、調查目的
企業(yè)的發(fā)展本質上是人的發(fā)展，企業(yè)的競爭說到底是人才的競爭。做好企業(yè)職工教育培訓工作，有利于公司經(jīng)濟的發(fā)展和實力的進步。職工培訓是人力資源管理與開發(fā)的組成部分和關鍵職能，企業(yè)要生存和發(fā)展，必須重視職工培訓。隨著科學技術的進步、職工個人的發(fā)展以及企業(yè)發(fā)展的需要，因此要從觀念、內(nèi)容、方式以及授課者的選擇等方面創(chuàng)新職工培訓工作。只有這樣企業(yè)才能在市場競爭中立于不敗之地。因此研究和探討企業(yè)職工教育培訓工作意義深遠重大。
2、調查意義
對員工的培訓，不僅通過員工自覺性、積極性、創(chuàng)造性的提高而增加企業(yè)產(chǎn)出的效率和價值使企業(yè)受益，而且增強員工本人的素質和能力，使員工受益。培訓是管理的前提，培訓是管理的手段，培訓不僅為管理創(chuàng)造了條件，其本身就是一種管理的手段，即培訓通過滿足員工高層次的精神文化需求來激發(fā)員工的干勁和熱情。
（一）調查對象概況
1、調查對象全稱
**市推客網(wǎng)絡有限公司
2、調查對象地址
**市五一東路7號淡村商貿(mào)城4棟6樓
3、調查證明人
（二）調查時間
（三）調查方式
訪談；培訓部經(jīng)理1人；負責培訓老師2人
訪談對象的選擇原則是：
1、培訓部經(jīng)理是負責各個部門的新人員的入職培訓安排
2、培訓老師是負責給各個員工講解公司的情況和當前社會的各種情況
資料搜集，搜集資料概況：
1、資料名稱：2015年公司員工各種培訓安排計劃表，資料來源：培訓經(jīng)理；
2、資料名稱：2015年公司員工職位培訓情況表，資料來源：培訓經(jīng)理；
二、公司的基本情況
1、公司基本簡介
**推客網(wǎng)絡有限公司是一家運營門戶網(wǎng)站及提供電子商務技術服務的網(wǎng)絡公司。主要業(yè)務包括門戶網(wǎng)站（推客聯(lián)盟網(wǎng)）運營、淘寶店面推廣、網(wǎng)站建設等。公司分行政部、技術部、業(yè)務部，共3個部門，從業(yè)人員近1000名。
依托公司創(chuàng)始人豐富的互聯(lián)網(wǎng)運作經(jīng)驗、成熟的技術和先進的運作模式，旗下門戶網(wǎng)站（推客聯(lián)盟網(wǎng)）運營得有聲有色，成為中國時尚導購第一門戶網(wǎng)站，同時迅速的搶占淘寶推廣業(yè)務市場，獲得了可喜的成績。
2、員工培訓目的
公司現(xiàn)階段的培訓主要還是在崗前培訓，一般情況下，一線新員工被錄用后，只是對其進行很簡單的崗位知識介紹及一些基礎的崗位技能培訓，且培訓時間過短，有些員工雖然在培訓時學得很好，但到了實際崗位上，又會有一些新的問題出現(xiàn)。
現(xiàn)在隨著時代在進步，一些技術也隨之在發(fā)展，而公司卻忽視了對一線老員工的在職培訓，一些員工認為，他們已經(jīng)在此崗位上工作幾年了，對一些技能已經(jīng)掌握得很熟了，沒有培訓的必要，而公司的領導也沒有注意到在職培訓的重要性。這樣就造成了時代在變，技術在變，公司的培訓理念不變。
3、員工培訓情況
（一）公司制度和業(yè)務培訓
公司的培訓老師定期對公司所有員工進行對公司的各項規(guī)章制度和業(yè)務知識培訓，更好的讓員工了解公司的制度和在工作主要各項業(yè)務開發(fā)技巧，讓員工知道哪些該做哪些不該做。
（二）公司企業(yè)文化培訓
同感為主要目的；同時幫助新員工盡快的適應公司環(huán)境、進入工作角色。
（三）交叉培訓
每年的1月和7月公司會安排一部門到另一部門進行互相交流培訓，讓部門與部門之間跟好的了解情況，似的個部門的工作能夠跟好的完成。
（四）技術培訓
公司會定期對技術部人員進行一對一的技術培訓，使得他們更好的了解各項技能的運用和開發(fā)。
三、培訓存在的問題
1、培訓內(nèi)容只限于員工缺乏高層領導培訓
隨著科學技術的飛速發(fā)展對員工的知識技能、創(chuàng)新能力、管理能力的要求越來越高，大部分現(xiàn)場員工各部分管理人員不能得到有效的培訓。缺乏'苦練內(nèi)功、培養(yǎng)后勁'的意識和行動，長期以往只會導致企業(yè)管理水平和高效業(yè)務開發(fā)水平的下降。
2、培訓工作尚不能適應企業(yè)發(fā)展的需求
培訓工作仍停留在簡單的業(yè)務培訓上，且多以舊的培訓方式為主，培訓效果不理想。
3、沒有調動員工參與培訓的積極性
目前培訓工作被動參加的多，主動學習的少，應付的多，真正求知的少。由于沒有建立起有效的激勵機制，企業(yè)需求和員工個人發(fā)展的要求不能很好地結合起來，再加上培訓工作沒有結合企業(yè)生存的一些根本性問題，因而難以充分調動員工培訓的積極性。
4、培訓效果反饋不夠健全
人多量大，時間緊，給出題、考核、閱卷帶來許多困難，培訓部門對培訓后的效果不能進行全面、及時的分析和評價，因而無法對后來進行更合理有效地培訓安排，從而不能保證培訓效果和質量的提高。
四、培訓問題原因
1、培訓方法簡單，培訓過程不連續(xù)
一線崗位的新員工只接受到基本的崗位培訓，時間一般為一周左右。然后就自己開始獨立工作。而且公司只有基本的崗位培訓，沒有連續(xù)的培訓方案，進入公司后完全依靠個人的自覺性學習。夠及時解決。便于部門之間以及領導和職工之間的的相互了解和協(xié)調。
2、僅強調培訓計劃，不強調培訓結果
實施培訓關鍵是看培訓后的效果。服務中心雖重視培訓工作，但是對于培訓結果如何卻不太關心，這種培訓浪費了大量的時間和人力，效果卻不好。一些員工在培訓時確實有很好的成績，但在工作中的績效卻遠遠不如一些刻苦工作卻沒有好成績的員工。這樣一來，經(jīng)過培訓的員工反而沒有給公司帶來多大的利益，反而浪費了時間和人力。
3、只培訓少數(shù)成員，高管人員不需培訓
這種現(xiàn)象普遍存在，其中有兩個誤區(qū)：其一是有的領導認為培訓一線管理人員應該重點培訓那些經(jīng)過挑選，有發(fā)展?jié)摿Φ囊痪€人員。每次不管培訓什么內(nèi)容都讓他們參加，從而忽視了所有一線管理人員的培訓。其二是認為公司的現(xiàn)時工作最主要。因此，只讓那些沒什么事的工作人員參加培訓，于是培訓就集中在某些人身上。造成了'閑人培訓，忙人沒時間培訓，急需人員不培訓'的結果。這樣的培訓沒有任何效果。
五、解決問題的對策
加強對員工和高層領導的培訓，在良好的人際關系，相互配合的工作環(huán)境下，在公平公正的基礎上，可以更好的激發(fā)一線員工工作的熱情和斗志，全身心的投入到工作中去，使他們的主動性、創(chuàng)造性將自然地傾瀉出來，自覺與管理者一道，把工作做得盡可能好。讓高層管理人員更好的了解管理的內(nèi)容和一線員工的心聲，以更好的管理一個團隊。一個公司應有明確的培訓政策，并有公司自上而下的支持。培訓政策不僅要表明公司政策是為最大限度地發(fā)揮員工的能力，而且要使員工對各種培訓方案非常清楚。否則，培訓就不能取得滿意的效果。另外，公司還要向員工解釋培訓的真正意義，讓員工感到培訓是一個提高自己知識和能力的寶貴機會，從而創(chuàng)造出一種氣氛，讓員工感到培訓機會來之不易，加倍珍惜培訓機會。
員工培訓調查報告（二）
一、調查的目的
隨著時代的飛速發(fā)展，企業(yè)對培訓業(yè)越來越重視。培訓是一項對企業(yè)和員工具有雙贏的工作，因此企業(yè)職工必須重視培訓，并且接受培訓作為繼續(xù)學習的一種手段，職工培訓在幫助企業(yè)迎接競爭性挑戰(zhàn)的過程中扮演著重要的角色。培訓不僅提高職工的自覺性、積極性、創(chuàng)造性，也增加企業(yè)產(chǎn)出的效率和價值使企業(yè)受益，從而增強職工本人的素質和能力，使職工受益。培訓作為管理的前提、也是管理的手段。培訓不僅為管理創(chuàng)造了條件，通過培訓還可以滿足職工高層次的精神文化需求，從而激發(fā)職工的干勁和熱情。企業(yè)同時應把培訓作為管理的機會和途徑，以及完成任務的方法和手段，培訓必須圍繞企業(yè)的任務和目標來進行，通過培訓使上下級工作更好的進展，達成相互理解和支持，不斷提高工作績效，實現(xiàn)企業(yè)與員工雙贏的局面。本人在漳州市某企業(yè)內(nèi)采取問卷的方式進行了一次培訓需求調研，共發(fā)出問卷50份，回收問卷50份，其中有效問卷50份，基層員工問卷32，中層管理人員問卷9份，主管級職工9份，現(xiàn)簡要對問卷結果加以統(tǒng)計與分析。
二、調查時間、地點、方法、實習單位簡介、實習單位人員培訓狀況介紹
（一）調查時間：20**年2月
（二）調查地點：漳州市某企業(yè)
（三）調查方法：問卷式調查和查閱資料相結合
（四）實習單位簡介：漳州市某企業(yè)，該企業(yè)創(chuàng)建于1996年，是一家以車輪生產(chǎn)為主，經(jīng)營涉及汽修、商貿(mào)的民營企業(yè)集團，車輪年生產(chǎn)能力超過1400萬套，企業(yè)綜合實力居中國車輪行業(yè)首位。 正興集團在福建漳州（總部）、遼寧本溪、四川成都、河北廊坊、安徽合肥等地建有 5家專業(yè)從事車輪制造的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品以鋼制車輪為主，兼顧車橋、汽車螺栓等其它汽車零部件，市場營銷網(wǎng)絡覆蓋全國各省、市。
（五）實習單位人員培訓狀況介紹：公司每年組織培訓四次大型的培訓，時間分別在2月，5月，8月和11月，但有時根據(jù)公司的需要，也會組織對員工的培訓，特別是對新員工的入職培訓。該公司屬于技術型企業(yè)，因此比較重視員工的培訓工作，每年會將公司收入的5%投入到培訓工作中，培訓經(jīng)費隨公司的收入作出相應的變動。（可以參考附錄的調查問卷）
三、調查內(nèi)容及分析
1、對培訓工作不夠重視。根據(jù)調查顯示，60%的員工認為公司組織的培訓次數(shù)不夠，只有14%的員工認為培訓的次數(shù)足夠，隨著科技技術的飛速發(fā)展對職工的知識技能、創(chuàng)新能力、管理能力的要求越來越高，但是培訓對許多企業(yè)來說人，仍是一件不簡單的工作，培訓人員對于培訓的了解不夠，有的甚至無法承擔培訓工作，對職工的素質培訓和技術培訓不能及時進行等，導致大部分現(xiàn)場職工不能得到有效的培訓。這種情況導致，長期以往只會導致企業(yè)管理水平和安全生產(chǎn)水平的下降。
2、培訓工作與需求不符。根據(jù)調查54%的員工對于培訓內(nèi)容不是很滿意，認為培訓的內(nèi)容和實際的需要不符合。需要培訓什么，每個部門、每個人的結論可能都不一樣，每個人都有自己的看法。要想達到培訓的目的，就要正確的找到培訓需求。企業(yè)到底需要什么樣的培訓、需要哪些培訓才能最有利于企業(yè)發(fā)展，許多企業(yè)無從下手，感到很困惑。企業(yè)培訓想取得較理想的效果，就要對培訓需求進行調查分析，這也是企業(yè)與咨詢公司合作的關鍵之一。培訓工作仍停留在簡單的技能培訓上，且多以陳舊的培訓方式為主，培訓效果極差，沒有根據(jù)企業(yè)的整體發(fā)展合理地進行布局規(guī)劃，缺乏分專業(yè)分層次和循序漸進的培訓。
培訓，這種方式也有利于企業(yè)素質的提高，但存在許多弊端，這與清末的閉關自守有許多相似之處。長期一來，企業(yè)文化容易固化，沒有新鮮感，企業(yè)員工在一個封閉的環(huán)境中喪失應有活力，積極性受到打擊，與培訓的目的背道而馳。許多企業(yè)已經(jīng)意識到并走出了這個誤區(qū)，更多的采取了與咨詢公司相結合的培訓方式。
4、沒有調動職工參與培訓的積極性。目前培訓工作被動參加的多，主動學習的少，應付的多，真正求知的少。由于沒有建立起有效的激勵機制，企業(yè)需求和員工個人發(fā)展需求不能很好地結合起來，再加上培訓工作沒有結合企業(yè)生存的一些根本性問題，因而難以充分調動職工培訓的積極性。
5、培訓效果反饋不夠健全。由于常常搞突擊式的培訓，人多量大，時間緊，給出題、考核、閱卷帶來許多困難，培訓部門對培訓后的效果不能進行全面、及時的分析和評價，因而無法對后來進行更合理有效地培訓安排，從而不能保證培訓效果和質量的提高。
（二） 企業(yè)人才管理
勞動生產(chǎn)率的提高，歸根到底還是人的因素在起作用。能否做到“能崗匹配”，合理地配置人才資源，充分調動人的積極性，是企業(yè)用人的關鍵。因此，如何最大限度地發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部廣大干部職工的主觀能動性和創(chuàng)造性，成了搞活企業(yè)的關鍵，以人為本的管理成為現(xiàn)代企業(yè)管理的精髓和核心。人才管理的同時，應該加強部門之間的交流溝通，只有各個部門之間協(xié)調發(fā)展，才能使管理效率提高。根據(jù)調查數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)基層職工認為，責任心、上下級溝通、領導藝術、團隊文化、公平性、業(yè)務能力、思想意識、職工激勵、成就動機等是他們在在以后的工作中需在提升的素質。而據(jù)中級管理人員的調查顯示，則需要提升：責任心、上下級溝通、團隊文化、領導藝術、公平性、業(yè)務能力，思想意識、職工激勵、成就動機等。
（三）對員工的要求
30%是對業(yè)務項目的培訓，只有16%是對于員工的提升能力的培訓，這說明企業(yè)對于員工的培訓只是提留在基層方面的培訓，在管理能力方面的培訓還是不夠的。企業(yè)要發(fā)展，必須要有完善的管理體系，因此應該在培訓的時候加強管理方面的培訓。
（四）企業(yè)團隊建設
加強員工的團隊精神。
2、團隊的素質能滿足工作要求，但總體提升緩慢。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，60％職工認為企業(yè)團隊的素質與優(yōu)秀企業(yè)相比，總體水平不差上下，25％認為略差，15％認為較差。在職工與團隊合作的信心方面，30％職工認為團隊正向有利方向發(fā)展，35%認為沒有變化，20％保持觀望狀態(tài)。在團隊素質的提升方面，40％職工非常認同我們的團隊正在進步，35％基本認同這一事實，20％表示沉默，5%表示不認同。
四、對于今后培訓工作建議
針對目前企業(yè)的培訓現(xiàn)狀，為了讓企業(yè)的培訓更有效，應從以下幾個方面來完善培訓體系：
（一）要引起高層管理者對培訓的重視。通過高層領導的決策，加強職工之間相互溝通，使得公司的培訓工作更好的進行。企業(yè)管理者不定期的和企業(yè)職工進行交流，使職工的意見能夠及時反饋，使存在的問題能夠及時解決。便于部門之間以及領導和職工之間的相互了解和協(xié)調。
（二）在培訓期間應該加強化職工責任心的培養(yǎng)。針對本企業(yè)的工作情況和工作特性，對職工加強質量意識的培養(yǎng)，使職工充分意識到缺乏責任心所造成的嚴重后果及給企業(yè)發(fā)展帶來的不良影響，從而保證生產(chǎn)有序地進行。
（三）合理調整人員，使得人才更好的發(fā)揮作用。針對每個職工的特點對其崗位進行調整和安排，使其能夠充分發(fā)揮個人特長，避免人才浪費。真正做到“能崗匹配”。
（四）加強團隊融合提高團隊素質多進行一些團隊活動和考核，以便加強團隊合作，從整體上提高整體素質。
五、總結
身的能力，更好的完善培訓機制。
安全教育培訓是安全文化形成的最主要的途徑，是提高員工安全文化素質最深刻最根本的方法，更是保障安全生產(chǎn)、人員身體健康與生命安全的根本所在。我公司在安全教育培訓工作中始終堅持 “安全第一、預防為主、綜合治理”方針，嚴格按照國家《安全生產(chǎn)法》、安監(jiān)總局《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)培訓規(guī)定》和《安全生產(chǎn)培訓管理辦法》，集團公司“安全是用人先決條件、培訓是員工最大福利”的理念，根據(jù)培訓大綱，考核標準和有關工作程序做好培訓工作。
山西金象煤化工有限責任公司生產(chǎn)條件復雜，職工大部分由學校剛畢業(yè)員工組成，新入廠的青年員工又占全公司職工總數(shù)的三分之二，工作環(huán)境的惡劣和人員結構的多樣性、復雜性、基礎差等因素給公司安全管理工作帶來諸多不利因素。為提高員工隊伍的整體安全素質和安全意識，在金象公司黨委的指導下，切實把安全教育工作擺在突出位臵，深入開展多種形式的安全教育活動，為公司的安全生產(chǎn)提供了保證。
一、公司安全生產(chǎn)教育培訓基本情況
我公司安全生產(chǎn)培訓工作，在上級安監(jiān)部門指導和各安全生產(chǎn)培訓機構及有關部門共同努力下，較好地完成了各項培訓工作任務。
自我防護技能，達到要求的才可上崗操作；配合人力資源部加強對特種作業(yè)人員的培訓取證工作。
2、2011年6月至今對于陸續(xù)進廠員工按照金象公司培訓管理制度累計對121人每人進行48學時廠級安全教育使他們熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能。
3、2011年6月至今對于陸續(xù)進廠的外來施工隊伍累計113人每人進行24個學時廠級安全教育，使他們熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能。
4、2011年6月至今對于陸續(xù)進廠的外單位學習培訓人員累計39人每人進行24個學時廠級安全教育，使他們熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能。
5、2011年6月至今對于本單位調崗、轉崗、離崗累計5人每人進行16個學時廠級安全教育，使他們熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能。
6、2012 對全廠所有員工包括班組長以上管理人員累計728人進行了安全教育使他們提高并掌握必要的安全技術知識和自我防護技能。
二、主要做法
1、構架安全教育體系。在結合新建單位特點和公司安全教育工作實際的基礎上，制定加強安全教育工作的實施意見，進一步明確各部門負責人為安全教育工作“第一責任人”的職責。安全教育計劃、專題安全教育制度和安全教育主題活動在金象公司全面展開。把班前班后會、安全員安全談心、“三違”講評、安全培訓等日常工作納入安全教育工作范疇，確保教育保證監(jiān)督作用得到充分體現(xiàn)。
2、突出安全氛圍營造。充分利用公司宣傳欄、公開欄、報
紙、網(wǎng)站等，開辟安全教育專欄，及時宣傳報道發(fā)生在職工身邊的安全生產(chǎn)典型事例，推動了全員安全教育。精心組織開展 “安全生產(chǎn)月”等系列宣教活動。車間開展隱患排查，超前消除人和設備的安全隱患。車間以班組為單位，堅持班前會必講安全，讓職工參與其中充當“主角”，營造出濃厚的安全教育氛圍。
3、拓展安全教育內(nèi)容。每周召開安全例會，具體指導基層單位安全教育工作。利用安全例會、安全活動周等途徑分析總結、剖析其他單位嚴重違章事故，自身查找安全培訓、安全管理、安全教育方面存在的問題，并開展汲取事故教訓的大討論，形成安全壓力人人擔，人人頭上擔責任的互動格局。
4、重抓新職工安全教育。針對新工人思想多樣化、安全意識差和臵換職工情緒不穩(wěn)的特點，提前制定安全教育方案，組織師資力量，多種形式展開安全教育。重點講解專業(yè)安全知識、安全法律法規(guī)等內(nèi)容，讓新職工掌握應知應會的安全工作要點和避災自救安全常識，盡快具備上崗前的安全基礎知識。
5、持續(xù)整治“三違”現(xiàn)象。持續(xù)開展安全員安全談心和“三違”講評工作。職工發(fā)生“三違”后，安全員當天進行安全談心，當班進行“三違”講評，幫助“三違”職工認識錯誤。根據(jù)情況分類制定幫教措施，“三違”人員紛紛寫出書面認識。指定專人幫教，并按照閉環(huán)式管理及時跟蹤，確保了“三違”職工轉化效果，達到“一人違章、全班受教育”的效果。2012年上半年金象公司未發(fā)生輕傷以上人身事故。
考核一次。每次考核采取到班組中了解情況，查看記錄，現(xiàn)場提問等形式，全面深入地考核安全宣傳教育的真實情況和實際效果，形成動態(tài)考核的良好機制。
三、目前安全教育工作方面存在的主要問題
1、個別單位存在安全教育的內(nèi)容單一、形式呆板現(xiàn)象，安全教育工作僅僅是停留在念念文件，傳達傳達上級安全工作精神的層面上，導致安全教育說來說去一個樣、說多說少一個樣、說與不說一個樣。
2、部分單位安全員沒有思想政治工作經(jīng)驗，安全教育工作的要領理解不深、理解的不透，導致個別單位安全教育工作沒有創(chuàng)新、沒有思路。
3、少數(shù)單位工作方法欠缺。個別單位只注重對違章人員的罰款，忽視了罰款后的思想工作，管理人員工作方法粗糙，對“三違”職工處罰后，未能舉一反三，沒有起到教育作用，反而激起基層一線工人的不滿情緒。
四、幾點思考與建議
1、安全教育工作要突出主題。本著“圍繞打造本質安全型企業(yè)”的主題要求，利用職工班前班后會、安全文化建設、安全教育培訓等方式方法，把安全教育主題活動和“以人為本”的理念落實到安全生產(chǎn)每一個環(huán)節(jié)，對職工安全意識的動態(tài)把握和對安全隱患的超前防控，使生產(chǎn)活動中危及勞動者生命安全、身體健康的各種事故風險和傷害因素，始終處于有效認知、動態(tài)。把握和超前控制狀態(tài)，達到本質安全型的內(nèi)在要求。
育，促進思想和行為轉變，提升綜合素質，激發(fā)了職工隊伍的活力，提高了工作效率，實現(xiàn)安全教育工作向“精、細”的轉變。
3、安全教育工作要因人施教。職工是安全生產(chǎn)的主體，也是安全教育的主體。金象公司職工成分復雜，既有經(jīng)驗不足的年輕職工，也有安全意識淡薄的不放心職工，開展安全教育工作時，針對不同時間、不同地點、不同崗位、不同年齡等因素，客觀分析各種因素給各種類型職工帶來的不同感受和心理影響，因人而宜，因材施教，對癥下藥，保證安全教育工作取得了較好的成效。
4、安全教育工作要齊抓共管。安全教育工作是一項系統(tǒng)工程，需要各部門、全方位的努力。堅持黨政工團婦齊抓共管，堅持安全教育工作大格局原則和思想政治工作“一崗雙責”要求，黨政一起抓安全抓教育，形成“關愛生命、關注安全”的強大合力，推動安全教育工作健康發(fā)展。
山西金象煤化工有限責任公司
地鐵調研報告總結篇四
由于長沙的快速發(fā)展和長株潭一體化的快速發(fā)展，原有的公交系統(tǒng)和路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)不能適應長沙的快速發(fā)展了，為了給居民的生活提供便捷的出行和城市的進一步發(fā)展，地鐵系統(tǒng)建設的設想被提出并且得以實施。20xx年1月15號，國家發(fā)改委正式批準了長沙快速交通系統(tǒng)的建設。長沙地鐵的建設能為城市的公共交通系統(tǒng)帶來新的活力的同時也能為城市的經(jīng)濟發(fā)展帶來新的希望，使得市民的生活生產(chǎn)水平得到提高，也有望徹底解決這個城市擁堵的交通，因此地鐵的建設成了長沙市民熱議的話題，也成了政府首要關注的建設項目之一。
長沙地鐵2號線正式運行標志著長沙城正式進入軌道交通時代，交通問題便可引刃而解。
地鐵作為一個城市基礎設施的重要組成部分，在引導和促進城市發(fā)展上的先導功能和作用是顯而易見的。而長沙的地鐵建設正處于一個正在開始發(fā)展并且呈現(xiàn)巨大發(fā)展?jié)摿Φ慕煌ǚ绞?，雖然目前為止只有地鐵2號的正式運行，但是地鐵在長沙市民的生活中無疑是備受重視的，在修建時期，我就早已觀察到各個站點周邊都已經(jīng)打響了地鐵站的口號。地鐵物業(yè)一詞便可以貼切的形容站點周邊的場景，它就像是一個井眼一樣，為這個城市的發(fā)展帶來源源不斷的活力和無限的希冀。
地鐵的作用并不僅僅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味著地鐵路網(wǎng)的擴大或是修編線路可以分擔城市核心區(qū)的交通及引導城市外圍區(qū)的發(fā)展。我們眼里看似小小的地鐵卻悄然從各個方面改變著這個城市。
所以我確立了長沙地鐵對城市生活的影響這個課題，他不僅可以讓我們實實在在的了解到地鐵的發(fā)展對這個城市的影響，也可以了解地鐵建設式怎樣改變市民生活的。
由于是第一次做社會實踐調查我首先在網(wǎng)上查找了長沙地鐵建設的相關資料，了解了長沙目前地鐵建設的規(guī)模和發(fā)展前景，也從一些知情人士那得到了一些寶貴的有關長沙地鐵最新進展。在了解這些基本的知識后，我開始制作關于長沙地鐵建設對城市生活影響的調查問卷，在幾經(jīng)修改之后終于成功完成了調查問卷的制作。在準備工作全部完成之后，我便開始在網(wǎng)上發(fā)放調查問卷，但是效果并不理想，因為自己作為一個沒有太多社會關系的大學生，能夠認識和聯(lián)系的人有限，而且大多都是屬于學生教師這類群體，真正生活在長沙，體驗長沙交通狀況的人十分不足。為了改變這一缺憾，我邀請了兩位好友幫助我一同完成這項任務，我打印了150份調查問卷，然后我們?nèi)齻€人分別在各大商場站點隨機發(fā)放調查問卷，希望通過這種方式能夠得到比較接近事實和社會生活的結果，但是仍然效果不佳，由于商場站點的人們大都有自己得事情或者急著趕時間無法為我們提供這些幫助。我們只好另外思考地點來完成這項工作，在我們的再三商討下，我們決定在公交車上，地鐵上，還有餐館來發(fā)放調查問卷，因為在車上或是餐桌上人們都能閑下來，也能為我們提供他們力所能及的幫助?；侍觳回摽嘈娜耍覀兘K于有效的完成了調查問卷的發(fā)放和調查結果的分析。
地鐵2號線已經(jīng)進入正式運營階段，2號線雙向的運行較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。由于在地鐵未建設之前五一大道每日交通量極大，它與芙蓉路交叉入口甚至出現(xiàn)了嚴重擁堵的狀況，2號線的存在便極大的解決了這些問題，并且使得河西地區(qū)迅速積聚了人氣，拉動了河西地區(qū)的進一步開發(fā)。根據(jù)相關文件顯示長沙地鐵的.建設近期(至20xx年)會主要建設1、2、3號線的主要路段。
長沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃的總體構架呈網(wǎng)絡加放射形狀，由1號線及其支線1a線，2號線、3號線和4號線共同構成。1號線（南北向）主要是對接湘潭，2號線（東西向）主要是連接汽車西站、長沙火車站、武廣客運專線新長沙火車站等交通樞紐。而3號線與1號、2號核心線路銜接構成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線路。4號線與城市較重要的交通走廊相對應，可以增加軌道交通線網(wǎng)密度，輻射外圍組團。
市民乘坐地鐵的經(jīng)歷：從結果來看絕大部分人士有乘坐經(jīng)歷的，可見即便是一條2號線也對市民的生活產(chǎn)生了重要影響。
地鐵建成后市民出行方式的選擇：從我們收集的137份有效問卷調查結果顯示，市民出行方式的選擇主要是為城市公交，百分之七十九的人都是選擇公交出行，除此之外大部分市民都是選擇出租車和私家車，而只有接近百分之八的人會選擇地鐵這一交通方式。實際的調查結果并不如我預料的那樣地鐵會成為大部分市民的首要選擇。
地鐵調研報告總結篇五
地鐵，全稱地下鐵道，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運輸系統(tǒng)。
西安地鐵（xi'anmetro），是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，依據(jù)《西安市城市軌道交通運營條例》，其正式名稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”（xi'anmetropolitantransitrailwaysystem），于20xx年9月29日開工建設，20xx年9月16日投入運營。目前運營1條線路（2號線）、全長約20.50公里，設17座地下車站。線路北起位于未央?yún)^(qū)的西安火車北客站，南至位于雁塔區(qū)的西安曲江國際會展中心，將西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯(lián)系起來，目前日均客流量20萬人次。西安成為中國大陸第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市。作為現(xiàn)代化的公共運輸工具，地鐵運輸量大，經(jīng)濟實用，污染小等優(yōu)勢特點，順應著西安建設國際化大都市的趨勢，對拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進經(jīng)濟發(fā)展具有至關重要的作用。西安地鐵2號線的投入運營，不僅豐富了城市交通方式，改變了市民的出行選擇，緩解了西安由于車多路窄引起的交通擁堵；而且拓展了城市空間，引導城市空間布局的功能，有效促進了gdp的發(fā)展。
當然，作為西安市第一條地鐵線路，地鐵2號線的運營也暴露出一些在施工過程中、運營期間的問題與不足。為此，筆者通過此次社會調研的契機，從地鐵站外觀、站點設臵、計費方式、人員服務等多個方面對地鐵2號線進行了一定的調查研究，了解了當下乘客對于西安地鐵這一新興的交通工具在各方面的滿意度，并針對反映出的問題，提出了相應的解決措施和發(fā)展方向，以期趨利避害，提高地鐵的服務水平，為乘客創(chuàng)造一個良好的乘車環(huán)境，為今后西安地鐵的發(fā)展建立出一份藍本和計劃，促進西安地鐵事業(yè)和公共交通的發(fā)展。
整理原有資料，查閱有關文獻，并通過網(wǎng)絡檢索獲取更加全面。科學的文獻資料。
針對地鐵站的乘客采取判斷抽樣，在電視塔站、小寨站、鐘樓站三個車站有針對性地像不同年齡、性別的乘客分發(fā)問卷，運用問卷方式調查。由于采用組員詢問、填寫的方式，問卷回收率較高，問卷有效率較高。三個站點共發(fā)放問卷300份，回收295份，其中有效問卷290份。
特別針對地鐵站相關負責人員以及工作人員進行了訪談工作，對于地鐵站的使用現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃以及乘客反響等方面給我們做了簡單的介紹，讓我們對此有了更詳盡的了解。
小組成員前往各個地鐵站對于其裝修風格、指示標識、衛(wèi)生狀況、等候情況等情況進行了實地考察與情景模擬，著重考察其使用是否方便等乘客滿意狀況。
：選擇會展中心站、小寨站、鐘樓站三個站點進行問卷發(fā)放及實地考察調研。
：會展中心站是地鐵2號線的起（終）點站，小寨站、鐘樓站乘客較多、人員覆蓋范圍比較廣。
：地鐵乘客（300份問卷）。
：針對地鐵乘客采取判斷抽樣，在三個站點有針對性地向不同年齡、性別的`乘客分發(fā)問卷，爭取調研對象范圍廣，覆蓋率高，有典型性。
本次調查選擇了西安市地鐵站會展中心站、小寨站、鐘樓站的學生，共發(fā)放300份調查問卷，共收回問卷295份，其中有效問卷290份，無效問卷5份。本次調查采取匿名方式，共調查乘客300人，其中會展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，鐘樓站乘客100名。問卷共設22個問題，囊括了乘客基本信息和地鐵站各方面滿意度兩個方面，從一定程度上可以反映西安市民對于地鐵2號線的滿意度，對今后地鐵的發(fā)展具有一定的指導意義。下面就對整個問卷的調研結果做一個簡單的分析。
在被訪者中，16-45歲的乘客共有212名，占到了總人數(shù)的73%，而年齡在15歲以下、60歲以上的乘客相對較少，分別只占總人數(shù)的11%和2%，這樣的年齡構成在三個站點的情況是較一致的。
地鐵調研報告總結篇六
地鐵建設是近期的熱門話題，地鐵的運行縮短了城市各區(qū)塊的相對距離，促進了城市內(nèi)部各種元素的高效流通，也為城市中心的多元化提供了可能。從規(guī)劃看，先期建設的1號、2號地鐵線路將穿越我區(qū)的中心地段，這將給我區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和社會生活帶來不小的影響。為此，區(qū)發(fā)展和改革局成立了專門課題小組，通過綜合調研和考察分析后，撰寫了調研報告，就地鐵建設對我區(qū)可能產(chǎn)生的影響進行了客觀分析，并就搶抓機遇，超前謀劃，完善配套，實現(xiàn)中央商務區(qū)建設與地鐵經(jīng)濟發(fā)展的雙贏，多途徑提升和強化我區(qū)中心城區(qū)地位等問題提出了一些看法和建議。
1、2號地鐵線路圖最早建成也最受矚目的地鐵1號線起于臨平副城及下沙副城中心區(qū)，止于江南的蕭山湘湖，覆蓋了杭州市“一主三副”，形成“東-北-西-南”的“y”狀半環(huán)形骨干線，線路全長58公里，設車站39座，其中，在下城區(qū)域設車站4座，分別是慶春路站、武林廣場站、西湖文化廣場站、艮山門站，途經(jīng)我區(qū)文暉、朝暉、天水、武林4個主要街道，涉及艮山流水苑、和平小區(qū)、朝暉一區(qū)、朝暉二區(qū)、中北苑、西子花園、中山花園、燈芯巷小區(qū)、皇親苑等居住區(qū)，而沿途的杭州大廈、銀泰百貨、連卡佛、杭州百貨大樓等商業(yè)設施，具備成為商業(yè)中心型地鐵商鋪的條件。2號線一期工程從豐潭路文二西路交叉口出發(fā)，路經(jīng)文二西路至保?路拐彎，到慶春路向東過錢塘江后到蕭山，從而使城西、慶春路的交通問題得到緩解。線路長29.8公里，設車站19座，其中，在下城區(qū)域設車站2座，分別是慶春路站和建國路站，途經(jīng)我區(qū)武林、長慶、潮鳴3個街道，輻射西子公寓、廣利大廈、仙林苑、青春坊、云龍公寓、水岸城市花園等居住區(qū)，而沿途的金融、商務、休閑設施更是不勝枚舉。地鐵1號線途經(jīng)下城部分自艮山門起，貫穿武林廣場、西湖文化廣場，與2號線慶春路段連接，正好構成了開口向東的“u”字型，武林廣場地鐵站將成為整個軌道交通的樞紐，這里還是1號線與3號線交匯的地方，乘客在此也可實現(xiàn)同臺換乘(注)。這將大大提升杭州地鐵的人性化色彩，提高通行效率。(注)所謂“同臺換乘”就是穿越月臺實現(xiàn)換乘，即在換乘另一條軌道線路時，乘客無需上下樓層，使步行和等待的時間達到最小化。大家深有體會的是，現(xiàn)在若要在上海地鐵“人民廣場”站，從一號線換乘到2號線，需要走樓梯、過通道，繞來繞去走很多路，對于乘客來說很不方便。
二.地鐵建設，利弊共存杭州地鐵的規(guī)劃建設，特別是地鐵1號線的首先動建，在帶給杭州地區(qū)交通便捷的同時，將給位于杭州中心城區(qū)的下城區(qū)經(jīng)濟建設和社會發(fā)展提供新的機遇，注入新的活力。
(一)地鐵建設為下城經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來綜合效應。
1、有利于緩解中心城區(qū)居住壓力，促進中央商務區(qū)建設從下城區(qū)的中心城區(qū)位置看，現(xiàn)在乃至今后的相當長時期內(nèi)，居民的密集居住程度與武林廣場(中央商務區(qū))周邊的繁榮、集聚的商務、商貿(mào)經(jīng)濟活動是一組明顯的矛盾，地鐵的建設將會弱化郊區(qū)地理概念，可以有效地通過交通便利來緩解城市中心區(qū)域的居住壓力，逐步向地鐵沿線周邊疏散居住，在緩解城市交通沉重壓力的同時，逐步緩解市中心黃金地段居民居住與中央商務區(qū)樓宇大廈建設之間的爭地壓力。居住的外延，地塊資源重新合理配置，調整拓展了商務物業(yè)空間，商務樓群進一步集聚，真正體現(xiàn)下城區(qū)中心城區(qū)黃金地段的鉆石效應，使城市的規(guī)劃布局更趨合理。從香港的經(jīng)驗看，地鐵建成后，人們把家從擁擠的市區(qū)搬到了新界，有效地緩解了市區(qū)內(nèi)的居住壓力，而香港的經(jīng)濟中心如中環(huán)、尖沙嘴仍然保持著商業(yè)和金融中心的地位。這就是香港地鐵的成功之處：城市中心應該減少住宅，以商業(yè)為主。這對我們有著很好的借鑒作用。
2、有利于拓展cbd發(fā)展空間，促進城市化的推進地鐵的建設拓展和延伸了下城(武林)中央商務區(qū)的發(fā)展建設空間。以武林廣場地鐵樞紐站為核心連接了中央商務區(qū)的“三場兩圈”(武林廣場、西湖文化廣場、和平會展廣場、武林商圈、和平商圈)，南向通過延安路、慶春路等金融商務帶，接口湖濱商業(yè)區(qū);東向沿著文暉路連接建國北路商業(yè)街區(qū)，和平會展區(qū)塊等。地鐵縮短了我區(qū)中央商務區(qū)區(qū)塊內(nèi)的流動空間距離，吸引了臨平、下沙、江南三大副城的人流，在整個武林中央商務區(qū)核心區(qū)塊、輻射區(qū)塊的地下建設起快速通道網(wǎng)絡，構筑了商務、商貿(mào)、休閑、服務業(yè)的立體發(fā)展空間。其外延輻射作用更有利于推動石橋地區(qū)的繁榮，加快我區(qū)北部地區(qū)的城市化進程。
繁榮、商務興旺、人氣鼎沸的核心區(qū)，更是杭州第三產(chǎn)業(yè)的“黃金鉆石區(qū)”。地鐵建成后，每天數(shù)十萬的人流從四個地鐵站的十幾個出入口流動，“有人氣就有市場，人氣有多大市場就有多大”，地鐵開通將給周邊現(xiàn)有商業(yè)地段帶來大量的人流，不斷刺激和開發(fā)出豐富的商業(yè)潛能，商業(yè)與人流的不斷互動，大大提升商圈競爭力。再結合周邊社區(qū)居民的消費需求、休閑活動，將形成巨大商機，吸引眾多商貿(mào)、餐飲、休閑商家的注意和強烈興趣，為眾多的商務、商貿(mào)、休閑等服務業(yè)業(yè)態(tài)的繁榮創(chuàng)造了良好的氛圍和有利條件，給武林中央商務區(qū)的建設發(fā)展帶來新的內(nèi)涵和起色。
(二)地鐵建設期間帶來的負面影響地鐵建成運行后，人流的高密度快速流動，既可能將商機帶向我區(qū)的武林商圈、和平商圈，同樣也可能將商機帶給別的新興商業(yè)中心，如湖濱商圈、錢江新城等區(qū)塊，將可能弱化我區(qū)的中心地位;同時，地鐵建設是一個比較長的過程，建設期間，由于企業(yè)搬移、居民拆遷、物流進出、道路封閉、施工噪音、環(huán)境污染、景觀破壞等諸多問題，不可避免地會給下城區(qū)的經(jīng)濟運行、居民生活、城區(qū)交通等帶來很多的不便，產(chǎn)生各種矛盾，對此，我們要有清醒的認識，做好充分的應對準備。
三、轉變發(fā)展理念，實現(xiàn)商業(yè)與地鐵雙贏。
一、二區(qū)的現(xiàn)代化改造，形成武林商圈的外圍商務與商住區(qū);要抓緊將和平廣場即東新路(建國北路)-紹興路口一帶建設成以會展為核心、融商業(yè)與休閑為一體的廣場，沿環(huán)城北路和文暉路推進服務于“一圈兩場”的商務帶;要進一步規(guī)劃好地鐵時代的交通配套設施的建設，建設一批方便市民出行的自行車、轎車的停車點，從而在地鐵沿線形成杭州最繁華最人性化的商業(yè)大街和最具魅力的商務區(qū)。
一、市。
一、省婦保等許多一流醫(yī)院，從而帶動該區(qū)域配套現(xiàn)代服務業(yè)的高速發(fā)展。要繼續(xù)大力發(fā)展延安路和慶春路段金融業(yè)，在四大國有銀行和商業(yè)銀行的省、市總部和分支機構落戶核心區(qū)和外延區(qū)的基礎上，大力引進和發(fā)展一批有影響、有規(guī)模的證券、保險、信托等外資金融機構，形成濃厚的商務氛圍;地鐵武林廣場中心段要進一步發(fā)揮其現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)的集聚作用，加大核心區(qū)對武林路時尚女裝街的輻射力度，逐步拉長產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提高杭州百貨大樓、杭州大廈、銀泰百貨等大型商場經(jīng)營水平和規(guī)模，重點發(fā)展具有國際水準、中高檔商品的專營商店，擴大與提升武林商圈品質檔次;西湖文化廣場站的建成將促進商務活動從武林廣場向北拓展，增強了核心區(qū)的輻射效應，要繼續(xù)依托西湖文化廣場站繁華的商業(yè)環(huán)境和濃厚的商業(yè)氛圍，重點建設環(huán)城北路沿線的高檔商務樓，建成以高層、超高層商務樓為主體，成為都市中心區(qū)發(fā)展商務的經(jīng)典;艮山站的建立，將進一步促進會展經(jīng)濟的發(fā)展，形成以西湖文化廣場、浙江和平國際會展中心為中心的會展區(qū)，地鐵沿線要大力扶持和引進會展企業(yè)，時常舉辦具有影響力的品牌會展，創(chuàng)造良好會展氛圍。地鐵下城沿線各區(qū)塊將實現(xiàn)各有側重、特色鮮明、功能互補、產(chǎn)業(yè)協(xié)調、錯位發(fā)展，最大限度地發(fā)揮各區(qū)塊的功能作用和比較優(yōu)勢，共同參與區(qū)域分工和合作，促進武林中央商務區(qū)整體的健康、協(xié)調發(fā)展，發(fā)揮“3場2圈5”效應.3、依靠大項目帶動，拓展地鐵時代的發(fā)展空間地鐵的建設，不僅大大縮短了北部地區(qū)與城市中心的空間距離，也為消除我區(qū)南北城鄉(xiāng)差異和發(fā)展空間上的不平衡創(chuàng)造了有利條件。和平會展商圈在加快配套場館建設的基礎上，依托地鐵帶來的人氣和商機，盡快增強會展、商務、游購功能，大力發(fā)展信息中介、會展物流等相關產(chǎn)業(yè)，構筑有強大輻射和影響力的會展經(jīng)濟圈。同時加快規(guī)劃和培育東新路和紹興路的商業(yè)氛圍，進一步完善德勝路以北的現(xiàn)代居住功能，依托東新園三塘大型居住小區(qū)、沃爾瑪超市以及香積寺路現(xiàn)有的商業(yè)氛圍，發(fā)展香積寺路商圈，帶動周邊樓宇經(jīng)濟和現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展。地鐵在帶來沿線地價上漲及房地產(chǎn)熱的同時，對中心城區(qū)的過高房價將產(chǎn)生一定的平抑作用。地鐵建設有望緩解困繞中央商務區(qū)建設的拆遷難問題，舊城改造的進度有望加快。因此，我們要早作準備，按照規(guī)劃先行、分塊實施、滾動推進的原則，借助外力盡快啟動浙大(湖濱)校區(qū)金融和高檔賓館項目建設、百井坊商業(yè)街區(qū)改造、杭州大廈西擴、杭州劇院二期、百貨大樓三期、浙港交流中心等重大項目的動遷和改造，加快商務區(qū)核心區(qū)塊建設，使中央商務區(qū)早出形象。
4、優(yōu)化布局完善配套，推動現(xiàn)代服務業(yè)快速發(fā)展這些年我區(qū)商貿(mào)服務業(yè)的發(fā)展有目共睹，但商業(yè)設施、網(wǎng)點布局、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)與中央商務區(qū)及服務業(yè)強區(qū)的目標仍差距較大。因此，我們要充分利用地鐵1號線和2號線一期工程，尤其在我區(qū)建設大型換乘樞紐站的契機，積極引進支撐中心城區(qū)功能的現(xiàn)代服務業(yè)，形成以金融服務、會展商務、信息中介、商貿(mào)物流、大旅游產(chǎn)業(yè)為主體的現(xiàn)代服務業(yè)體系，加強樓宇資源整合，通過“騰籠換鳥”，引進優(yōu)質資產(chǎn)發(fā)展“主題樓”、“特色樓”和“億元樓”，形成樓宇經(jīng)濟、總部經(jīng)濟的集聚地。伴隨著地鐵開通，新的商業(yè)熱點地鐵商圈應運而生，地鐵商圈的特點是人流量大、逗留時間短、顧客年紀輕、上班族較多，地鐵周邊經(jīng)濟要適應這一特點來確定商業(yè)運作的方式。從北京、上海的經(jīng)驗看，能否形成商圈，關鍵還取決于周邊的商業(yè)氛圍和商業(yè)布局情況，因此在規(guī)劃地鐵商圈時，除要堅持高起點、高標準，按現(xiàn)代都市商業(yè)標準建設硬件設施，構筑空間格局，設置業(yè)態(tài)結構外，還應盡早開始營造商業(yè)氛圍，加大宣傳力度，為地鐵經(jīng)濟做好準備。
地鐵調研報告總結篇七
20xx年首條過江地鐵線南京地鐵十號線32.5公里軌道實現(xiàn)了全線貫通。地鐵十號線已在青奧會前通車。屆時，浦口居民將不再堵大橋、穿隧道，而可以乘坐地鐵從江北雨山路到達新街口。本次實踐主題是在青奧大背景下研究地鐵十號線對浦口地區(qū)的各方面的影響。為了調查清楚城市軌道交通對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響，我們實踐小分隊結合浦口地區(qū)為例設置了《南京地鐵10號線對浦口區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響的問卷調查》，針對10號線開通后對浦口區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響等方面進行調研。調查目的：通過本次調研，更好地讓普通民眾了解地鐵十號線的建設對浦口地區(qū)的影響，以及產(chǎn)生的經(jīng)濟效益與社會效益。更好的提升調研成員理論知識轉化為實踐的能力，在實踐中認識自我，學會分析和解決實際問題，增強就業(yè)競爭能力。
：乘坐南京地鐵10號線的乘客群體。
：抽取的樣本乘客。
1.設計調查問卷：即明確本次調查的方向和內(nèi)容。
2.分發(fā)調查問卷：在浦口的地鐵站附近隨機發(fā)放問卷，并進行回收，確保問卷有效回收率。
3.分析調查問卷：
（1）根據(jù)樣本的年級，數(shù)據(jù)狀況的分布均值、方差等分布的數(shù)字特征，推斷乘坐南京地鐵10號線的乘客群體的總體分布的相應參數(shù)。
（2）根據(jù)數(shù)據(jù)情況，發(fā)現(xiàn)問題并提出建議。
根據(jù)10號線開通后的具體情況，經(jīng)過我們實踐小分隊的成員的切實考察，制定了調查問卷的最初形態(tài)。經(jīng)過幾次修改后，最終的問卷設計如下：
南京地鐵10號線對浦口區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響的問卷調查。
您好，我是南京審計學院暑期社會實踐團隊的采訪員，我們正在進行一項關于南京地鐵10號線對浦口區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響的'實踐調查，希望您能在百忙之中抽出幾分鐘時間參與我們的調查。此問卷是匿名填寫方式，希望您能真實的填寫問卷，您的意見對我們很重要。我們保證問卷內(nèi)容不向他人泄露，也不用于任何商業(yè)目的，非常感謝您的支持！
a.浦口居民b.在浦口工作的非本地居民c.浦口區(qū)在校學生d.其他。
a.公交b.出租車c.地鐵d.私家車e.自行車f.其他。
a.非常了解b.有一定的了解c.幾乎不了解。
a.正常b.低廉c.偏高。
a.非常合理b.合理但是還存在一些問題c.非常不合理。
a.有非常大的影響b.會有輕微上漲趨勢c.幾乎沒有影響。
a.會有大幅增長b.稍微有所增長c.幾乎無變化。
a.會經(jīng)常去b.比以前去的頻率稍微高一點c.應該沒有太大變化。
a.交通更加方便，更多人進入市區(qū)尋找工作。
b.地鐵開通后會有更多的就業(yè)崗位c.沒有太大影響。
a.影響非常大b.影響比較大c.影響一般12.您對地鐵10號線有什么建議？
再次對您表示感謝！
問卷發(fā)放單位：南京審計學院暑期社會實踐團隊。
本次調查我們采用配額抽樣的方式，對乘坐南京地鐵10號線的乘客發(fā)放了350份問卷。主要在南京地鐵10號線浦口區(qū)的地鐵站附近進行發(fā)放。由于問卷發(fā)放過程中由專人進行收集，所以共回收345份問卷，其中有效問卷315份。
地鐵調研報告總結篇八
通過問卷調查，我們發(fā)現(xiàn)，在購票過程，乘客基本滿意購票現(xiàn)狀，96.4%的乘客認為可以很清楚或者通過站臺的地圖來找到自己所要到達的車站，剩下的乘客基本可以通過站臺工作人員或者志愿者的幫助找到車站。在進地鐵站這一過程中，有43。1%的乘客表示能順利進站，但同時31%的乘客表示進站時刷卡失效，認為站門太窄提包裹不方便以及軋門關得太快的人分別占17.2%和18.9%。在上下車過程，60.3%的乘客對“先下后上”這個習慣的執(zhí)行度不夠而造成的擁擠產(chǎn)生意見，表示滿意有的乘客占有24。1%，但仍有12%的乘客表示車門關得太快，以及8.6%的乘客反映下車前開側門的提示不夠明顯。出站過程乘客反映基本滿意，仍有15.5%的乘客表示對刷卡失效產(chǎn)生意見。關于地鐵改善的意見，43.4%的乘客表示在客流高峰期應增加地鐵班次，41。3%的乘客反映應增加站臺等車座位，39.1%的乘客表示應增加雙向自動扶梯。
30.4%的乘客表示應增加地鐵運營時間，這4個為乘客主要的意見。
于上夜班到比較遲的，此時公交車基本停運，而地鐵的停運確實給他們的出行回家造成一定的不便，這也確實是廣大群眾的心聲。所以我們也希望地鐵方面也能人性的增加運營時間，同時增加站臺等車的座位數(shù)以及雙向的自動扶梯以方便乘客的需求。
本次調查問卷我們選擇的主要群體是經(jīng)常乘坐地鐵的中青年人，他們的意見也-。
比較有代表性。對地鐵的服務也基本滿意，希望細節(jié)上更加人性化。老年人方面對地鐵基本上是持很滿意的態(tài)度，同時也希望細節(jié)上如增加雙向扶梯之類的能給他們提供一定的方便。
總體而言，90%以上的乘客表示對地鐵站服務表示滿意或基本滿意。約我們也看到了南京地鐵做的值得肯定的一面，但我們志愿小組希望，地鐵站能看到群眾的心聲，盡快對地鐵方面的不管是硬件或者軟件方面的不足做一些改進，以更好地為南京人民服務。
最后也祝愿南京地鐵的發(fā)展更加美好?。?/p>
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地鐵調研報告總結篇九
本次建筑調研報告的主題是“傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合”。我們通過對某一城市的歷史建筑進行調研，旨在探究如何在現(xiàn)代建筑中保持傳統(tǒng)特色，實現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合。
我們采用了文獻資料調研、現(xiàn)場觀察和訪談的方法。文獻資料調研主要涉及了建筑歷史、文化、藝術等多個領域；現(xiàn)場觀察主要集中在老城區(qū)的歷史建筑；訪談則主要對當?shù)氐慕ㄖ煛v史保護專家和當?shù)鼐用襁M行了調研。
調研結果顯示，傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合在建筑設計中是一個復雜的問題。一方面，我們需要尊重和保護歷史建筑的傳統(tǒng)特色，另一方面，我們也需要考慮如何將這些傳統(tǒng)元素融入到現(xiàn)代建筑中。我們發(fā)現(xiàn)，建筑師們普遍認為，現(xiàn)代建筑的設計應該尊重和利用歷史建筑的特點，比如結構形式、裝飾細節(jié)等。同時，他們也強調，現(xiàn)代建筑的創(chuàng)新和獨特性需要體現(xiàn)。
建議和展望：
基于調研結果，我們提出以下幾點建議：一是要加強對歷史建筑的維護和修復，以保持城市的傳統(tǒng)特色；二是要注重現(xiàn)代建筑與歷史建筑的融合，通過現(xiàn)代建筑設計手法，將歷史建筑的特色融入到現(xiàn)代建筑中；三是要注重建筑師和當?shù)鼐用竦慕涣?，讓更多的人參與到傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合中來。
同時，我們也對未來進行了展望：一是要進一步加強對歷史建筑的研究，為現(xiàn)代建筑的設計提供更多的靈感；二是要探索更多的現(xiàn)代建筑設計手法，將傳統(tǒng)元素融入到現(xiàn)代建筑中；三是要注重建筑文化的傳承，讓更多的年輕人了解和參與到建筑文化中來。
總的來說，本次建筑調研報告的目的是為了探究傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合，我們采用了多種方法進行調研，得出了傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合是可以通過現(xiàn)代建筑設計手法，將歷史建筑的特色融入到現(xiàn)代建筑中，同時也要尊重和保護歷史建筑的傳統(tǒng)特色。
地鐵調研報告總結篇十
本次建筑調研的目的是了解某一特定區(qū)域的建筑情況，包括建筑的歷史、文化、設計、施工等方面。調研對象為該區(qū)域內(nèi)的代表性建筑，包括歷史建筑、文化建筑、著名建筑等。
本次調研采用了多種方法，包括文獻資料收集、現(xiàn)場觀察、訪談、問卷調查等。文獻資料收集主要通過網(wǎng)絡搜索、圖書館、檔案館等途徑獲取相關資料；現(xiàn)場觀察主要對代表性建筑進行實地觀察，記錄建筑的特點、問題等；訪談主要對相關人員進行口頭交流，了解他們的看法、意見等；問卷調查則是通過問卷收集公眾對該區(qū)域建筑的了解和看法。
該區(qū)域的建筑具有以下特點：
1.歷史建筑：這些建筑有著悠久的歷史，是該區(qū)域歷史文化的見證。這些建筑的設計風格和材料反映出當時的技術水平和社會文化背景。
2.文化建筑：這些建筑是該區(qū)域文化傳承的載體，代表著該區(qū)域的文化特色。這些建筑的設計風格和結構形式反映出該區(qū)域的文化特點和社會背景。
3.著名建筑：這些建筑在該區(qū)域內(nèi)享有很高的聲譽和知名度，是該區(qū)域的代表性建筑。這些建筑的設計風格和特點代表著該區(qū)域的建筑水平和技術水平。
問題分析。
在調研過程中，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的建筑存在以下問題：
1.歷史建筑和文化建筑的維護和保護不足，存在一定的損壞和破舊現(xiàn)象。
2.著名建筑的保護和維修需要更高的技術水平和資金支持。
3.公眾對該區(qū)域建筑的了解程度不夠，缺乏對建筑歷史和文化價值的認識。
建議。
針對以上問題，提出以下建議：
1.加強對歷史建筑和文化建筑的維護和保護，定期進行維修和保養(yǎng)，確保建筑的完整性和穩(wěn)定性。
2.加強對著名建筑的保護和維修，提高技術水平和資金支持，確保建筑的完整性和穩(wěn)定性。
3.加強對公眾的宣傳和教育，提高他們對建筑歷史和文化價值的認識，了解建筑的背景和意義。
總結。
本次建筑調研報告總結了該區(qū)域建筑的歷史、文化、設計、施工等方面，并提出了對建筑維護和保護的建議。通過本次調研，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的建筑具有很高的歷史和文化價值，需要加強對建筑的保護和維修，同時提高公眾對該建筑的了解和認識。未來，可以繼續(xù)加強對該區(qū)域建筑的調研和分析，為建筑的保護和維修提供更有價值的建議和參考。
地鐵調研報告總結篇十一
一、引言。
本次調研旨在深入了解指定建筑項目的相關背景信息，包括其歷史、用途、設計、結構等方面。通過對該建筑進行全面的研究和分析，以期為該項目的未來發(fā)展提供有益的參考和啟示。
二、背景介紹。
1.項目名稱：智慧城市綜合體項目。
2.地點：__城市中心區(qū)。
3.建筑用途：商業(yè)、住宅、辦公等多功能綜合體。
4.建筑規(guī)模：總建筑面積約為__萬平方米。
5.建筑年代：始建于____年，于____年投入使用。
三、調研內(nèi)容。
1.建筑歷史：了解該建筑的歷史沿革、建設背景和主要事件。
2.建筑設計：分析建筑的設計理念、風格和技術特點。
3.建筑結構：研究建筑的結構體系、材料使用和施工工藝。
4.建筑功能：探究建筑的使用情況、功能布局和運轉效果。
5.建筑技術：評估建筑的安全性能、節(jié)能環(huán)保和智能化水平。
1.建筑歷史：該建筑始建于____年，由__建筑設計院設計，歷時x年建成，于____年投入使用。
2.建筑設計：該建筑采用了現(xiàn)代主義設計風格，強調簡潔、功能性和理性的設計理念，結構體系采用鋼筋混凝土和鋼結構。
3.建筑結構：建筑主體結構堅固，采用框架結構，抗震性能良好。
4.建筑功能：建筑內(nèi)部功能布局合理，包括商業(yè)、住宅、辦公等多個功能區(qū)域。
5.建筑技術：建筑的安全性能較高，采用了多種安全措施，如火災報警系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)等。同時，建筑也注重節(jié)能環(huán)保和智能化水平，采用了太陽能發(fā)電、地源熱泵等技術。
五、總結和建議。
出自 xUeFeN.cOM.cN
1.保留建筑特色：建議保留建筑的設計風格和結構體系，以保留建筑的特色和歷史價值。
2.優(yōu)化功能布局：建議優(yōu)化建筑內(nèi)部的功能布局，提高建筑的使用效率和便捷性。
3.提升建筑技術：建議加強建筑的安全性能和智能化水平，提高建筑的安全性和便捷性。
4.綠色環(huán)保：建議加強建筑的節(jié)能環(huán)保和智能化水平，提高建筑的可持續(xù)性和環(huán)保性。
5.傳承文化：建議加強建筑的文物保護和維護，傳承建筑的文化價值和歷史意義。
六、參考文獻。
1.《__城市規(guī)劃史》。
2.《__建筑設計院志》。
3.《__建筑史志》。
4.《__建筑技術手冊》。
5.《__建筑節(jié)能規(guī)范》。
地鐵調研報告總結篇十二
本次建筑調研報告的主題是“傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合——城市中心區(qū)的建筑風格分析”。通過對城市中心區(qū)建筑的深入調研和分析，我們發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的建筑風格獨特，將傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代建筑技術完美融合，展現(xiàn)出一種別具一格的城市風貌。
城市中心區(qū)的建筑以高層住宅和商業(yè)樓宇為主，建筑高度普遍在15-20層之間。這些樓宇的設計充滿現(xiàn)代感，立面采用的是玻璃幕墻和鋁合金等材料，體現(xiàn)出現(xiàn)代建筑的技術之美。然而，在這些高樓的背后，常常能看到一些歷史建筑的身影。這些建筑經(jīng)過修復和改造，與現(xiàn)代建筑和諧共存，展現(xiàn)出傳統(tǒng)建筑元素的魅力。
建筑外觀的調研結果顯示，多數(shù)建筑采用了傳統(tǒng)的建筑元素，如馬頭墻、飛檐、斗拱等，與現(xiàn)代建筑材料相結合，形成了一種獨特的建筑風格。同時，建筑外觀的色彩搭配也十分豐富，主要以暖色調為主，體現(xiàn)出濃郁的人文氣息。
從城市規(guī)劃的角度來看，建筑密度和高度得到了很好的控制，使得建筑群既保持了一定的密度，又不會顯得過于擁擠。此外，建筑與城市道路之間的關系也得到了充分的考慮，使得建筑群與城市道路之間形成了一個有機的整體。
通過本次建筑調研報告，我們認識到建筑風格的形成是多種因素綜合作用的結果，包括地理環(huán)境、城市規(guī)劃、文化背景、建筑材料等。在城市中心區(qū)建筑風格的形成過程中，傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合成為了關鍵的因素。這種融合不僅體現(xiàn)在建筑外觀的設計上，還體現(xiàn)在城市道路和城市布局的規(guī)劃上。因此，我們建議在城市規(guī)劃和建設中，應更多地考慮到傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合，以創(chuàng)造出一個更加有特色和更具人文氣息的城市。
地鐵調研報告總結篇十三
一、項目背景。
本建筑調研報告旨在通過對特定建筑項目的深入了解，提供對其設計、結構、材料、施工等方面的全面分析和評價。通過了解建筑項目的背景，旨在為其未來的規(guī)劃、設計、施工和維護提供借鑒和指導。
二、設計理念。
該建筑項目的設計理念主要體現(xiàn)在人與自然的和諧共存、創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展三個方面。設計團隊引入了綠色建筑理念，通過采用高效節(jié)能的設計和材料，以及合理的自然采光和通風設計，旨在創(chuàng)造一個舒適、健康、節(jié)能的建筑環(huán)境。
三、結構體系。
該建筑項目的結構體系采用了鋼筋混凝土框架和弧形鋼拱結構，具有較高的穩(wěn)定性和承載力。同時，建筑外觀的曲線設計使得整個建筑呈現(xiàn)出優(yōu)美的形態(tài)，賦予了建筑獨特的視覺感受。
四、材料運用。
建筑項目在材料運用上充分體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的理念。主要建筑材料包括環(huán)保型墻體材料、太陽能供電系統(tǒng)、雨水收集系統(tǒng)等。這些材料的運用不僅提高了建筑的能源效率，同時也降低了建筑對環(huán)境的影響。
五、施工工藝。
建筑項目的施工工藝復雜且精細，充分展示了現(xiàn)代建筑技術的成果。施工團隊嚴格遵循了施工圖紙和規(guī)范，確保了建筑的施工質量和進度。
六、結論。
通過本次建筑調研，我們深刻認識到了該建筑項目在設計、結構、材料和施工方面的卓越之處。該項目的成功實踐表明，綠色建筑和可持續(xù)建筑可以在現(xiàn)代建筑市場中獲得一席之地，并為未來的建筑設計和施工提供了新的思考方向。
地鐵調研報告總結篇十四
本次建筑調研報告的主題是“傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設計的融合”。我們選擇了幾個具有代表性的傳統(tǒng)建筑，通過實地考察和數(shù)據(jù)分析，探討了傳統(tǒng)建筑在現(xiàn)代化進程中的價值與挑戰(zhàn)。
首先，我們選擇了歷史悠久的故宮作為研究對象。通過對故宮建筑的細節(jié)和內(nèi)部裝飾進行研究，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)建筑的精美之處。傳統(tǒng)元素如雕刻、彩繪等都被巧妙地運用，不僅增添了建筑的藝術價值，也展現(xiàn)了古人的智慧。同時，我們也注意到故宮的建筑空間與現(xiàn)代設計之間的關系，例如：空間的合理布局和開放空間的設計都為現(xiàn)代建筑提供了靈感。
其次，我們選擇了現(xiàn)代建筑大師設計的博物館作為研究對象。這些博物館在設計上充分體現(xiàn)了現(xiàn)代審美觀念和科技手段。通過對比分析，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代建筑在設計上對傳統(tǒng)建筑的借鑒與創(chuàng)新。例如，現(xiàn)代博物館的設計中仍然可以看到傳統(tǒng)建筑元素的影子，如拱門、窗戶等。同時，現(xiàn)代建筑在材料選擇、技術運用等方面也充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的理念。
最后，我們選擇了傳統(tǒng)村落作為研究對象。傳統(tǒng)村落的建筑風格和布局體現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的思想。通過調研，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)村落的建筑遵循了一定的設計原則，如風水學、人體工程學等。這些原則與現(xiàn)代建筑設計中的“可持續(xù)性”、“舒適度”等理念相契合，為現(xiàn)代建筑設計提供了新的思考。
本次調研報告的目的是探索傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設計的融合，從而為現(xiàn)代建筑設計提供啟示。通過本次調研，我們得出以下結論：傳統(tǒng)建筑是現(xiàn)代建筑設計的重要靈感來源，現(xiàn)代建筑設計師可以通過對傳統(tǒng)建筑元素的運用，來提高建筑的藝術價值和文化內(nèi)涵。同時，傳統(tǒng)建筑的理念也為現(xiàn)代建筑設計提供了新的思考和可能性。
最后，我們認為在傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設計的融合上，應該鼓勵更多的設計師去挖掘傳統(tǒng)建筑的文化價值，同時也應該鼓勵他們在設計中不斷創(chuàng)新，以適應現(xiàn)代社會的需求。
地鐵調研報告總結篇十五
一、調研背景。
本建筑調研報告旨在通過對特定建筑項目的實地考察和深入研究，了解其設計理念、建設過程以及使用情況。通過對現(xiàn)有建筑的評估，我們探究其優(yōu)點與不足，以期為類似建筑項目提供借鑒和參考。
本次調研采用問卷調查法、訪談法和實地觀察法等多種方法。問卷調查主要針對建筑的使用者和維護者，了解他們對建筑的使用體驗和改進意見；訪談對象包括建筑的設計師、工程師和業(yè)主，通過深入交流了解建筑的設計理念、建設過程以及使用過程中的問題；實地觀察法則是對建筑的外觀、內(nèi)部布局和設施進行詳細的觀察和分析。
1.建筑外觀。
建筑外觀設計簡潔大方，以白色為主色調，配以灰色和米色石材，呈現(xiàn)出現(xiàn)代而典雅的外觀。建筑立面采用對稱式布局，窗戶大小不一，與建筑立面形成良好的比例關系。建筑頂部設計為簡潔的檐口和屋檐，配以三角形斜頂，給人以舒適而寧靜的感覺。
建筑內(nèi)部布局合理，采用開放式布局，將室內(nèi)空間劃分為多個功能區(qū)域，如休息區(qū)、閱讀區(qū)和工作區(qū)等。建筑內(nèi)部采用中庭設計，增加了室內(nèi)自然光線，提升了整個空間的使用效率。此外，建筑內(nèi)部還配備了充足的衛(wèi)生間和儲物間，以滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枨蟆?/p>
建筑內(nèi)部設施齊全，包括空調系統(tǒng)、新風系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等。同時，建筑還配備了智能化管理系統(tǒng)，包括門禁系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，以提高建筑的安全性和便利性。
四、改進建議。
1.建筑外立面設計需考慮夏季和冬季的自然光線，以改善室內(nèi)光照條件。
2.建筑內(nèi)部的空間布局可以進一步優(yōu)化，以滿足不同使用需求。
3.建筑內(nèi)部的設施需要定期維護和更新，以保證其正常運行。
五、結論。
本次建筑調研報告的總結和建議，旨在為類似建筑項目的規(guī)劃和設計提供參考和借鑒。通過對建筑外觀、布局和設施的評估，我們發(fā)現(xiàn)建筑在設計上具有一些優(yōu)點，如簡潔大方的外觀、開放式布局和齊全的設施等。然而，我們也發(fā)現(xiàn)建筑在細節(jié)設計上存在一些不足，如立面設計單一、內(nèi)部空間利用率不夠優(yōu)化等。為了改善這些問題，我們提出了改進建議，包括優(yōu)化立面設計、優(yōu)化內(nèi)部空間布局和更新設施等。這些改進建議旨在提高建筑的使用體驗和效率，為類似建筑項目的規(guī)劃和設計提供參考和借鑒。
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