隨著個人素質(zhì)的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。報告的作用是幫助讀者了解特定問題或情況，并提供解決方案或建議。這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。
事故反思報告篇一
提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發(fā)生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。
一是責(zé)任心不強(qiáng)：有的人由于養(yǎng)成不好的行為習(xí)慣，做事馬虎大意，安排一項任務(wù)給他，沒能盡職盡責(zé)，敷衍了事、隨隨便便，能應(yīng)付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質(zhì)量下降，重者人命關(guān)天。
二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點(diǎn)不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規(guī)程來，事故瞬間就會發(fā)生。
三是員工認(rèn)識有限：企業(yè)發(fā)展幾年來，我們所使用的設(shè)備、設(shè)施都是新設(shè)備新技術(shù)，個人的知識、技術(shù)存在很大的局限性。由于種種局限性，導(dǎo)致了認(rèn)識的差異，給安全生產(chǎn)埋下了許多隱患。
四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節(jié)，埋下了諸多安全隱患。
五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現(xiàn)象考核、教育工作不扎實，崗位危險源認(rèn)識不清楚等都是事故頻頻發(fā)生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類安全事故，增強(qiáng)工作的責(zé)任感和使命感，是我們現(xiàn)在刻不容緩的任務(wù)。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹(jǐn)慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓工人兄弟們的.血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細(xì)求細(xì)，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報、預(yù)防”。
二是要提高我們每名從業(yè)人員的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。(情況報告http://)只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實。本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問題；本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習(xí)慣糾正的過程。
五是要加強(qiáng)崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應(yīng)的存在不同的危險源，要從業(yè)人員清楚的認(rèn)識到自己所處在的環(huán)境中有哪些危險因素，可能導(dǎo)致哪些傷害、職業(yè)病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發(fā)生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。
六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認(rèn)識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要加強(qiáng)培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認(rèn)同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經(jīng)驗、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門是做標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點(diǎn)，各個部門的職能首先要放在業(yè)務(wù)保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；工會就是要圍繞民-主管理、班組建設(shè)來進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
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事故反思報告篇二
過去的十幾年里，我們見證了一系列明顯的工程事故，這些事故造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。不過，這些事故也給我們提供了寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)，可以指導(dǎo)未來的工程和施工。事故調(diào)查報告是一種記錄和總結(jié)這些經(jīng)驗教訓(xùn)的方式，本文旨在探討事故調(diào)查報告反思心得體會。
第二段：事故調(diào)查報告的作用
事故調(diào)查報告是對事故的系統(tǒng)分析和總結(jié)，旨在找出事故的原因和根源。它還致力于提供指導(dǎo)和建議，以避免未來類似的事故。一份完整的事故調(diào)查報告通常包括對事故現(xiàn)場的細(xì)致檢查、證據(jù)和數(shù)據(jù)的收集、目擊者和參與者的訪談、技術(shù)分析和結(jié)論等。
第三段：事故調(diào)查報告對工程質(zhì)量的影響
事故調(diào)查報告對工程質(zhì)量產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。通過發(fā)現(xiàn)并糾正根本原因和隱含的缺陷，它們可以幫助工程隊伍避免類似的事故。此外，它們還可以提供一種改進(jìn)工程質(zhì)量的方法，以及建立和改善內(nèi)部的統(tǒng)計和分析方法，在一定程度上保證了工程質(zhì)量的穩(wěn)定性。
第四段：個人反思體會
在閱讀和分析一些事故調(diào)查報告之后，我意識到我可以從中學(xué)習(xí)許多有用的經(jīng)驗教訓(xùn)。例如，一個重要的經(jīng)驗教訓(xùn)是，在工程設(shè)計和實施過程中，必須準(zhǔn)確識別所有可能的風(fēng)險，以制定相應(yīng)的風(fēng)險管理計劃。這包括對人員、工器具、工作環(huán)境和天氣等各個方面的風(fēng)險評估。另一個重要的經(jīng)驗教訓(xùn)是，在實施工作時，必須確保所有工作人員都清楚地了解他們的職責(zé)和工作流程，并授予他們足夠的授權(quán)。這可以避免隨意的行為和不合規(guī)的操作。
第五段：結(jié)論
綜上所述，事故調(diào)查報告是保障工程質(zhì)量和安全的重要工具。它們可以幫助我們發(fā)現(xiàn)根本原因、給出改進(jìn)建議并加強(qiáng)內(nèi)部管理。我們可以從事故調(diào)查報告中學(xué)習(xí)到許多有用的經(jīng)驗教訓(xùn)，這將幫助我們更好地管理和保障我們的項目和工程。我們應(yīng)該在我們的日常工作中運(yùn)用這些經(jīng)驗教訓(xùn)，以改進(jìn)我們的工程實踐。這實際上是我們?yōu)樘岣吖こ藤|(zhì)量和安全做出的貢獻(xiàn)。
事故反思報告篇三
人身觸電事故反思材料0
今天，我認(rèn)真閱讀了《某供電公司“6.25”人身觸電死亡事故通報》，事故的發(fā)生令我震驚?；叵肫疬@些年一次次的安全生產(chǎn)事故，就像一個無底的黑洞吞噬了多少鮮活的生命。生命是世界一切的根本，沒有了生命，也就沒有了一切，世界也會因生命的消失而黯然失色!“前事不忘，后事之師”，當(dāng)我坐下來翻看著一期期的安全快報，大紅的標(biāo)題多么的醒目，每一份都是血淋淋的教訓(xùn)，多么觸目驚心。在這些事故原因中，一次次映如我眼簾的不外乎以下一些內(nèi)容：某某安全意識淡漠，嚴(yán)重違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》和“二票三制”;某某安全責(zé)任心不強(qiáng)，麻痹大意習(xí)慣性違章;某某現(xiàn)場設(shè)備不熟悉，安全措施不完善，安全管理存在死角漏洞等等。
我們每一個從業(yè)人員自踏入電力行業(yè)的大門，就開始接受安全教育?！鞍踩谝唬A(yù)防為主”我們牢記在心，我們是時時講、周周學(xué)，月月喊，安全工作規(guī)程翻破了一本又一本，安全學(xué)習(xí)記錄是厚厚一大疊，那為什么一出事故進(jìn)行分析，結(jié)果就是“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”。我想不會有人對安全工作規(guī)程、技術(shù)操作規(guī)程、企業(yè)紀(jì)律章程有任何懷疑，這些都是鮮血教訓(xùn)的經(jīng)驗?zāi)Y(jié)，每個人都對這些耳熟能詳，它是每一個從業(yè)人員的三件法寶，但為什么最終卻不能落實到行動上?從業(yè)人員無所適從，究其原因就是抱著及格就行的思想，懷著僥幸心理，心里頭少了安全生產(chǎn)這根弦。
“安全第一，預(yù)防為主”這句話就是告訴大家不要等悲劇發(fā)生了你才去重視安全工作，有些東西你失去可以再去努力創(chuàng)造，可人的生命就不可能再來第二次，請為你自身著想，為你的家人著想，把那些看似沒有必要的東西撿起來，覺得可以省去的工序利用起來。安全工作不僅僅是作為領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該重視，我們每一位執(zhí)行者也都要加以重視，將安全意識牢記心中?！栋踩?guī)程》雖然是一本書，但那可都是先輩們用血的教訓(xùn)換來的，是實實在在的經(jīng)驗教訓(xùn)。有了它，安全就有了保障;不重視它或不遵循它所規(guī)定的就會發(fā)生事故。每個人千萬不要存在僥幸心理，認(rèn)為這次沒有按照它所說的去做沒有發(fā)生事故，而下一次就可能會發(fā)生或者說是很有必然發(fā)生事故。安全意識的提高，需要我們個人不斷地學(xué)習(xí)，加強(qiáng)安全知識教育，心中警鐘常鳴，杜絕各類事故的發(fā)生。
在這起事故的分析材料中，我們不難發(fā)現(xiàn)，事故的發(fā)生不是偶然而是必然，究其原因就是工作人員安全意識淡薄，工作中不認(rèn)真，責(zé)任心不強(qiáng)，監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)不到位造成的`，暴露出的問題：1、對生產(chǎn)工作的管理和對設(shè)備的管理不到位，在進(jìn)行設(shè)備安裝和檢查的工作中不執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》中的“兩票三制”;2、現(xiàn)場作業(yè)人員對在設(shè)備上開展的工作重視不足，在設(shè)備上開展的工作安排不具體細(xì)致，對現(xiàn)場實際情況了解不清楚，班組長安排工作、交待注意事項簡單化;3、作業(yè)人員安全意識和自我防范意識極差，工作前不認(rèn)真進(jìn)行危險點(diǎn)分析，沒有詳細(xì)了解現(xiàn)場帶電部位、安全距離、已采取安全措施等情況就開始工作;4、沒有認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，沒有明確工作人員和監(jiān)護(hù)人員的工作分工，作業(yè)中充滿隨意性。
“莫以事小而不為，莫以惡小而為之”，安全的事情無大小，不要以為一件事情看似微乎其微，就不去認(rèn)真做，更不要認(rèn)為一個小小的失誤不會影響什么而置之不理，而發(fā)生了小錯誤釀成了大禍。一個螺絲可以報廢一臺設(shè)備，一個煙頭可以毀掉一座廠房。工作中千萬不要認(rèn)為事小無關(guān)緊要而疏忽，更不要圖一時之快省去必要的步驟。也許你無意間的失誤，會使一個鮮活的生命在世界上消失。
安全，對我們來說是何等的重要，它不僅關(guān)系到我們個人的安全，也關(guān)系到他人的安全。尤其是工作在生產(chǎn)一線的責(zé)任更加重大，每一個人都關(guān)系著一個家庭的幸福，牽動著好多人的心。所以，為了自己，為了家人，也為了他人，一定要保護(hù)好自己，杜絕一切悲劇的發(fā)生，工作前一定要進(jìn)行危險點(diǎn)分析，千萬不要盲目作業(yè)，真正的做到：“認(rèn)真負(fù)責(zé)每一秒，安全可靠每一天”、“小心一時，幸福一生”，因為安全是生命之源。生命是美麗而寶貴的，它僅有一次，現(xiàn)在，從我做起，在工作中，安全意識不僅時刻記于心中，最重要的莫過于把縝密的安全思想落實到嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袨橹?，?jǐn)于思慎于行，使安全成為一種責(zé)任和一種態(tài)度。
通過對這起事故的學(xué)習(xí)，我們應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn)，結(jié)合自身，在今后的工作中，我們應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和設(shè)備全過程管理以及事故通報的學(xué)習(xí)，提高我們的安全思想素質(zhì)，做到安全無小事!日常工作中應(yīng)從一點(diǎn)一滴做起，逐漸提高我們的安全意識，減少事故的誘因。每次工作前要認(rèn)真分析危險點(diǎn)，不能流于形式，工作中有疑問時要及時提出，絕不能隨意行事盲目作業(yè)，并且要隨時監(jiān)督提醒身邊的同事施工安全。
事故反思報告篇四
作為一個責(zé)任心強(qiáng)、細(xì)節(jié)認(rèn)真的安全管理人員，我深知事故調(diào)查報告的重要性，它可以幫助我們分析、總結(jié)事故原因，提高安全管理水平，避免類似事故再次發(fā)生。最近，本公司發(fā)生了一起安全事故，我和我的團(tuán)隊全力調(diào)查，撰寫了一份詳細(xì)的報告。在整個調(diào)查過程中，我有了很多反思和收獲，下面我將與大家分享我的心得體會。
第一段：事故發(fā)生背景介紹
首先，我要簡要介紹一下事故的發(fā)生背景。本公司一名維修工人在例行維護(hù)設(shè)備時，不慎操作失誤，導(dǎo)致設(shè)備故障，造成財產(chǎn)損失和一名員工受傷。針對這樣的事故，我的團(tuán)隊和我迅速展開了調(diào)查，最終撰寫出一份詳細(xì)的事故調(diào)查報告。
第二段：事故調(diào)查的流程和技巧
事故調(diào)查過程中，我們遵循了一定的流程和技巧。首先是收集事故現(xiàn)場的證據(jù)、取證，同時我們把事故現(xiàn)場保護(hù)起來，避免對后續(xù)調(diào)查造成干擾。在收集證據(jù)的同時，我們盡可能的充分了解事故發(fā)生的過程和環(huán)節(jié)，確定各個環(huán)節(jié)的責(zé)任人和職責(zé)。另外，我們還把報告分成了多個模塊，從事故背景、過程、原因、處理等多個維度全面分析和總結(jié)，避免出現(xiàn)遺漏和重復(fù)。
第三段：事故調(diào)查報告的反思和總結(jié)
在完成了調(diào)查報告之后，我們有針對性的進(jìn)行了反思和總結(jié)。我們認(rèn)為，首先，在事故調(diào)查中，我們需要克服種種困難和挫折，始終保持目的明確、方法得當(dāng)?shù)脑瓌t；其次，在報告撰寫中，我們要注意細(xì)節(jié)，避免因為某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯而影響到整個調(diào)查結(jié)果；最后，在進(jìn)行反思總結(jié)的過程中，我們應(yīng)該尊重每個調(diào)查人員的意見和建議，全面理解每個參與人員的角色和責(zé)任。
第四段：事故調(diào)查對安全管理的提升
通過這次事故調(diào)查，我們更加深刻的認(rèn)識到了安全管理的重要性。首先，我們緊盯公司的各項安全管理制度和規(guī)定，認(rèn)真做好安全巡檢和審核工作，嚴(yán)格執(zhí)行小組清單，及時發(fā)現(xiàn)和糾正安全隱患。其次，我們加強(qiáng)員工培訓(xùn)和教育，提高員工的安全意識和識別隱患能力。最后，我們認(rèn)真分析、總結(jié)事故原因，以便更好的避免類似事故再次發(fā)生。
第五段：結(jié)語
總之，這次事故調(diào)查讓我更加深刻的認(rèn)識到了事故調(diào)查的重要性和必要性，同時，也讓我更加堅定了加強(qiáng)安全管理的決心。作為一個安全管理人員，我要不斷學(xué)習(xí)、總結(jié)，并不斷提高自己的安全管理水平，做到更好的維護(hù)公司的安全和穩(wěn)定。
事故反思報告篇五
今天是11月x日，-地鐵事故再次引起了我們的反思，作為施工管理人員，面對每起事故心情都非常沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達(dá)到真抓實干的效果，是工作的重點(diǎn)，一方面通過說教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓(xùn)是慘痛的。
在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，通過平時的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識，增強(qiáng)安全責(zé)任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實”，以踏踏實實的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責(zé)任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的責(zé)任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學(xué)習(xí)的同時，組織人員認(rèn)真分析，總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故防范措施，舉一反三，結(jié)合自己區(qū)域的特點(diǎn)，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習(xí)慣，通過學(xué)習(xí)，分析，總結(jié)大家從事故中得到的教訓(xùn)，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴(yán)重后果認(rèn)識更深了一層，更進(jìn)一步認(rèn)識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責(zé)任心不強(qiáng)，自我保護(hù)意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認(rèn)真開好班前班后會，平時對設(shè)備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)該避免的沒有避免，這不僅給當(dāng)事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失。現(xiàn)在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點(diǎn)，搞培訓(xùn)落實安全責(zé)任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強(qiáng)對“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實安全責(zé)任將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。
經(jīng)過觀看這次視頻，我意識到了我的責(zé)任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
事故反思報告篇六
10月1日，公司在汊澗召開了安全質(zhì)量事故解剖分析會，動員各級干部和全體員工深刻反思和徹底整改安全質(zhì)量工作中存在的問題，采取堅決有力的措施，迅速扭轉(zhuǎn)當(dāng)前安全生產(chǎn)的被動局面，確保今年四季度安全生產(chǎn)，為十一五的圓滿收官和十二五開好頭奠定基礎(chǔ)。針對目前的安全質(zhì)量生產(chǎn)形式，本人應(yīng)強(qiáng)化下幾方面工作。
10。1分析會上，工程中心、hse管理科分別就今年發(fā)生的質(zhì)量及安全事故進(jìn)行了梳理分析匯報，形式與效果都較好。但本人認(rèn)為，還不能停止于此，應(yīng)對事故進(jìn)行分類，組織相關(guān)部門、單位、骨干人員進(jìn)行討論，挖掘事故實質(zhì)原因，提出根本性的解決辦法，分門別類形成事故分析報告，提交公司經(jīng)理辦公會討論通過。
hse管理科在分析會上提出的3個反思題目非常重要，各單位和崗位員工要充分重視這幾個問題的回答。通過回答：“存在哪些有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但實際未執(zhí)行到位的？如何才能執(zhí)行到位？ 還有哪些缺失規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，按習(xí)慣做法存有安全隱患的？如何消除安全隱患？”這兩個問題。第一，梳理出有標(biāo)準(zhǔn)未執(zhí)行到位的，制定措施確保嚴(yán)格執(zhí)行，消除安全隱患；第二，對實際工作中缺乏標(biāo)準(zhǔn)的，抓緊補(bǔ)充完善，確保事事有標(biāo)準(zhǔn)。
通過對事故原因的梳理分析，找出質(zhì)量安全事故控制的關(guān)鍵崗位，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高培訓(xùn)的針對性和有效性。近幾年，公司生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)展較快，部分關(guān)鍵技術(shù)崗位人員存在“拔苗助長”的現(xiàn)象，這是在發(fā)展過程中不得已而為之的，但隨著公司人員的增加，應(yīng)一方面加大崗位動態(tài)管理辦法的貫徹執(zhí)行，一方面加大針對性崗位培訓(xùn)力度，提高崗位安全的責(zé)任意識和安全技能。
公司《管理工作考核辦法》已經(jīng)印發(fā)，管理部門、各單位應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行。通過考核兌現(xiàn)，推動各項管理制度、操作規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施的貫徹執(zhí)行。各單位、各部門要切實履行自己的管理考核職責(zé)，因日?？己瞬坏轿?，形成安全質(zhì)量隱患的，要承擔(dān)相應(yīng)的考核責(zé)任。
事故反思報告篇七
4月28日4時38分，由北京開往青島的t195次旅客列車運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)臍濟(jì)下行線王村至周村東間290公里800米處，因超速，機(jī)后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時41分，同煙臺開往徐州的5034次旅客列車運(yùn)行至膠濟(jì)上行線290公里850米處，與侵入限界的t195次列車第15、16位中間發(fā)生沖突，造成5034次列車機(jī)后及機(jī)后1—5位車輛脫軌，事故造成70人死亡，416人受傷，中斷膠濟(jì)上下行車21小時22分，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故。
一是立即把事故初步概況和原因傳達(dá)到每一名干部職工。
二是班子成員要帶頭反思。
三是加強(qiáng)對安全大反思、大檢查活動的組織和領(lǐng)導(dǎo)。
四是領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭查找問題和原因。
五是狠抓干部作風(fēng)。
六是突出抓好隱患排查。
七是嚴(yán)格現(xiàn)場控制。
八是進(jìn)一步規(guī)范安全管理。
自4月29日起至8月31日止，歷時4個月，目標(biāo)實現(xiàn)“五消滅”，以深入開展“五查”為主要內(nèi)容，本著邊反思、邊查擺、邊整改的原則，將活動劃分為宣傳發(fā)動、全員反思、檢查整改、總結(jié)驗收三個階段。
按照車務(wù)段、車務(wù)段黨委的安排，自4月30車務(wù)段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為內(nèi)容的安全大檢查活動，在將安全大反思階段總結(jié)如下：
首先，在反思安全責(zé)任意識方面：
能夠把4.28事故教訓(xùn)作為自身的教訓(xùn)來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全責(zé)任意識較強(qiáng)，履行了安全管理責(zé)任，貫徹執(zhí)行了管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是還存在以下問題：
二是在問題的分析上不認(rèn)真。4月7日下發(fā)的紅牌通知書沒有做到到車務(wù)段分析的規(guī)定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由，是安全意識不強(qiáng)的表現(xiàn)。
三是在安全關(guān)鍵的時間控制導(dǎo)向不突出。對現(xiàn)場作業(yè)檢查少，如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件，低于30%的規(guī)定；同時存在對交接-班時間、吃飯時間檢查少的問題。
其次，在反思保證安全生產(chǎn)的精神狀態(tài)方面：
日常能夠踏實工作，在完成本職工作同時，完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的各項任務(wù)，從不講白天與夜間，工作日與節(jié)假日公休日，分管工作與結(jié)合部工作，實現(xiàn)了車務(wù)段安全管理基礎(chǔ)逐漸加強(qiáng)的局面。但存在以下問題：
一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現(xiàn)的問題不能嚴(yán)格按規(guī)定分析考核，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的.嚴(yán)肅性。
二是對規(guī)章業(yè)務(wù)掌握不深刻、不全面，日常學(xué)習(xí)不夠，跟不上新技術(shù)、新設(shè)備、新作業(yè)方法的需要。造成出現(xiàn)問題、現(xiàn)場干部職工“請教”業(yè)務(wù)問題時，不敢回答。
再者，在反思安全工作方面：能夠先強(qiáng)化安全科整體作，用，充分調(diào)動科室成員的積極性，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，以夯實安全管理基礎(chǔ)，完善各項作業(yè)制度，各工種作業(yè)人員嚴(yán)格落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，干部強(qiáng)化安全關(guān)鍵控制實現(xiàn)了安全生產(chǎn)，但是還存在以下問題：
一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實不徹底問題，個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低。如：外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉(zhuǎn)體動作、三動作不標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)懶散狀態(tài)。
二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現(xiàn)在車站文件接收不登記，傳達(dá)無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況，上級規(guī)章文件提問個別作業(yè)人員，有不知道、不清楚情況，無從談起百分之百落實。
二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現(xiàn)場檢查針對性不強(qiáng)，不能發(fā)現(xiàn)解決深層次的安全隱患問題，對發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重問題追蹤落實不嚴(yán)格，考核不及時，造成作業(yè)人員不能吸取教訓(xùn)、引以為戒。
通過反思，在今后的工作中，努力改正缺點(diǎn)，提高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格現(xiàn)場作業(yè)檢查，對問題嚴(yán)格分析考核，不斷提高安全管控能力，為保證車務(wù)段安全生產(chǎn)做出自己的貢獻(xiàn)。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索鐵路事故反思報告。
事故反思報告篇八
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
我懷著無比愧疚的心情，為新mp8261車輛交通事故做深刻剖析和檢討。
12月11日我單位副經(jīng)理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故。此次事故不僅給事故當(dāng)事人家庭帶來巨大的災(zāi)難，也給沙運(yùn)司、油服司造成了很大的損失。事故的發(fā)生正值年末安全環(huán)保工作的重要時期，同時又是在“百日安全無事故”的收官階段;所以造成的影響非常惡劣，極大地?fù)p壞了沙運(yùn)司和油服司的形象、聲譽(yù)。事故造成油服司安全發(fā)展形勢受到嚴(yán)重?fù)p壞，危害極其嚴(yán)重，影響了沙運(yùn)司的正規(guī)化建設(shè)，也給沙運(yùn)司領(lǐng)導(dǎo)的工作添了亂。
幾天來，我認(rèn)真反思，深刻自剖，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下：
一、安全教育針對性不強(qiáng)，車勤人員安全意識淡薄，忽略了安全預(yù)防事故工作的經(jīng)常性。雖然單位的安全預(yù)防事故教育是逢會必講，但只注重教育時間和內(nèi)容的落實而忽略了教育的效果;一是教育時間上只注重利用每天早班會會議時間泛泛而講，缺乏對具體違章、違規(guī)事件具體說教的隨機(jī)性教育，針對性不強(qiáng)。二是教育內(nèi)容上只側(cè)重于學(xué)習(xí)各種安全規(guī)章制度，不能結(jié)合單位實際任務(wù)進(jìn)行說教，總認(rèn)為只要開會講過了就不會有問題發(fā)生，忽略了教育的實效性。盡管教育進(jìn)行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏對經(jīng)常性安全工作的認(rèn)識，總認(rèn)為經(jīng)常性安全工作瑣碎，婆婆媽媽，事無巨細(xì)，缺乏持之以恒的經(jīng)常性安全工作的耐心;個別駕駛員對車輛安全工作自身要求的時好時壞，斷斷續(xù)續(xù)，開會要求了就注意一陣兒，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了就重視一會兒，平時基本處于“停工”狀態(tài)。特別是對一些老駕駛員和職工，認(rèn)為駕駛經(jīng)驗豐富，安全意識強(qiáng)，不會發(fā)生問題，只注重完成任務(wù)，輕視了安全。人員的遵章守紀(jì)、警鐘長鳴的安全意識沒有得到很好的樹立;因此這種安全意識不強(qiáng)，自身要求不嚴(yán)是此次事故苗頭的誘發(fā)因素。
二、任務(wù)多，隨機(jī)性強(qiáng)，制度落實不堅決。油服司的各項規(guī)章制度規(guī)定的比較多，但落實到具體事務(wù)上就大打折扣。一是車輛派遣有規(guī)定，但落實起來很困難，主要是因為油服司是一個搶險性質(zhì)的單位，需要24小時待命處理生產(chǎn)中的突發(fā)情況，隨機(jī)性任務(wù)比較多，按出車審批程序?qū)訉诱埵?、按級辦手續(xù)耽誤搶險速度，影響任務(wù)的完成;因此出車基本上是以領(lǐng)導(dǎo)的電話通知為主;這就容易形成夜間出險司機(jī)容易疲勞駕駛。二是在車場調(diào)度的管理上缺乏正規(guī)性，由于每天執(zhí)行的任務(wù)多，隨意性強(qiáng)，每天每臺車進(jìn)出的次數(shù)也相對較多，因此不能嚴(yán)格按照沙運(yùn)司車場歸廠檢查管理制度去執(zhí)行。三是人員管理規(guī)定的多，執(zhí)行的少。油服司平時任務(wù)多，隨機(jī)性強(qiáng)，因為任務(wù)多的原因有早起晚睡的現(xiàn)象，不能嚴(yán)格執(zhí)行一日生活制度，這給人員的管控帶來了一定的難度。四是與甲方關(guān)系密切，人情多、交往多，存在著請客多、聚會多;容易造成酒后開車等嚴(yán)重違章現(xiàn)象;這些不好的現(xiàn)象都嚴(yán)重的影響了單位規(guī)章制度的落實和加強(qiáng)的正規(guī)化管理，酒后駕車不嚴(yán)也是此次事故的直接原因。
三、行車任務(wù)重，隨意性強(qiáng)，車輛管理存在漏洞。油服司車輛主要任務(wù)是擔(dān)負(fù)塔中地區(qū)所有單井及站點(diǎn)的生產(chǎn)和搶險等出車任務(wù);因此每天行車隨意性強(qiáng)、任務(wù)重，一臺車一天進(jìn)出大院十幾次的現(xiàn)象時有發(fā)生，有時候車剛進(jìn)入大院還沒停穩(wěn)就又接到甲方領(lǐng)導(dǎo)的其它任務(wù)，往返次數(shù)多給車輛管理帶來一定的難度。個別駕駛員由于執(zhí)行的任務(wù)多、出車時間過長，容易造成疲勞開車;這些違章行為、不好的駕駛習(xí)慣都是誘發(fā)車輛事故的潛在因素。
此致
敬禮
檢討人：xuexila
日期：xx年xx月xx日
事故反思報告篇九
萬般無奈之下，融基公司孫玉林經(jīng)理在網(wǎng)上發(fā)貼：“為警醒海爾的管理層，為挽救青島的這塊金字招牌，我們決定模仿張瑞敏先生當(dāng)年英明的‘一錘’，在2014年12月26日的圣誕狂歡夜上再次掄起大錘，砸掉度假村那堆‘三年修不好’的海爾空調(diào)。希望這一錘，能讓麻木的海爾管理層受到震動，砸回海爾的服務(wù)、砸回海爾的真誠，讓‘真誠’到‘永遠(yuǎn)’?！?/p>
一個癡心不改卻不得不改的消費(fèi)者在《遭遇問題海爾的苦惱--致海爾老總的一封信》寫道：“我是一名機(jī)關(guān)工作人員，同時也是一名‘憂國憂民，熱愛民族自主品牌’的熱血青年，我家里使用的電器產(chǎn)品至今無一例外均為國內(nèi)知名品牌。于2001年3月24日在德陽商場花了960元購買了一臺‘小小神童'xqbm21-11電腦自動洗衣機(jī)，終于圓了我的夢……也許是我個人運(yùn)氣特別不好的原故，在2014年里，我萬萬沒有想到，就是這臺我最引以為自豪的’海爾‘品牌洗衣機(jī)卻接踵而至給我?guī)砹苏f不出的尷尬和無盡的煩惱。我百思不得其解的是，因為我家中正在使用的眾多其它品牌家用電器產(chǎn)品中，平均使用年限已達(dá)8年以上，最長的更是達(dá)到了18年，雖然當(dāng)中有時候個別也會出現(xiàn)故障，但修理成本最多的.也從未超過購機(jī)款的5%。如果說修好’海爾‘ 洗衣機(jī)得花上近50%的購機(jī)款的話，那與報廢有什么兩樣？但作為一名關(guān)心’海爾‘發(fā)展的普通人，我真切希望您和您所帶領(lǐng)的團(tuán)隊，在打造世界級精品路途上，更加精益求精，為國家和民族爭光。”
另一位海爾星級服務(wù)中心經(jīng)理王永杰在2014年《致海爾老總的一封信》質(zhì)疑：“尊敬的海爾老總：我是合肥工貿(mào)利辛海爾星級服務(wù)中心經(jīng)理王永杰，我真誠的祝福你們身體健康，工作順利！跟你們反映我網(wǎng)點(diǎn)師傅在服務(wù)過程過死亡一事，也是經(jīng)過我多日復(fù)雜的思想斗爭后，也是破天荒的使了個膽，說完后是死是活我也得說說，壓制我心里的多日肺言。
1、對我網(wǎng)點(diǎn)成套服務(wù)師江軍的死，貴領(lǐng)導(dǎo)有何看法？是否得到人道幫助？
2、06年海爾政策中談到因服務(wù)過程發(fā)生死亡與海爾無關(guān)，這句話是否負(fù)法律責(zé)任？是否受國家勞動監(jiān)督保護(hù)認(rèn)可？”
數(shù)年前張瑞敏先生有力的“一錘”，砸出了海爾的質(zhì)量、品牌和口碑，但今天，這塊曾經(jīng)閃亮耀眼的牌子已經(jīng)蒙上了太多、太厚的“灰塵”，在百度里輸入“海爾投訴”后可以看到，有多少無辜消費(fèi)者憤怒而無奈的吶喊，多少海爾產(chǎn)品買來后根本無法使用，而海爾管理層的麻木與冷漠也到了令人發(fā)指的程度。曾經(jīng)備受消費(fèi)者熱愛的“海爾產(chǎn)品”、曾經(jīng)崇敬的“海爾品牌”現(xiàn)在它卻成為世人的笑柄，令人痛心無比！
成一時之功易，成一世之功難。大至國家，小至企業(yè)，莫不如此?？v觀中外歷史，“其興也勃焉，其亡也忽焉”是歷史的周期律。黃炎培先生曾說：“我生６０多年，耳聞不說，所親眼看到的，真所謂’其興也勃焉，其亡也忽焉‘，一人，一家，一團(tuán)體，一地方，乃于一國，不少單位都沒有能跳出這周期律的支配力。大凡初時聚精會神，沒有一事不同心，沒有一人不賣力，也許那時艱難困苦，只有從萬死中覓取一生。既然環(huán)境漸漸好了，精神也就漸漸放下了……”毛澤東主席答：“我們已經(jīng)找到了新路，我們能跳出這周期律。這條新路，就是民-主。只有讓人民來監(jiān)督政府，政府才能不敢松懈。只有人人起來負(fù)責(zé)，才不會人亡政息?！?/p>
對企業(yè)而言，不管是在初時之興還是巔峰之耀，不管經(jīng)營企業(yè)還是質(zhì)量管理，廣開言路，博采眾長，虛心納言都是必須時刻保持的品質(zhì)；特別涉及企業(yè)立身之本--產(chǎn)品質(zhì)量更應(yīng)精益求精，始終如一。老子曰：“上善若水。水善利萬物，而不爭；居眾人之所惡，故幾于道。居善地，心善淵，與善仁，言善信，政善治，事善能，動善時。夫唯不爭，故無尤?！彼木裰档妹總€企業(yè)經(jīng)營者深思警醒。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索責(zé)任事故反思報告。
事故反思報告篇十
《財富》2014企業(yè)社會責(zé)任排名剛剛公布，在這個榜單中，中石油和國家電網(wǎng)分居63、64名，一方面，能入選《財富》雜志的這項排名，與眾多世界級的財富領(lǐng)先企業(yè)在管理和承擔(dān)社會責(zé)任方面進(jìn)行一次綜合考量，證明這兩家企業(yè)的自身實力和對提高社會責(zé)任意識的努力已得到國際上的認(rèn)可；另一方面，入選的中國企業(yè)排名普遍倒數(shù)，也反映出我國企業(yè)需要在綜合水平上進(jìn)一步提高。特別地，本文將結(jié)合近期輿-論普遍針對電力行業(yè)的質(zhì)疑，探討電力企業(yè)基于其自身的特殊性，應(yīng)怎樣落實其對社會的責(zé)任感。
1、國家電網(wǎng)能入榜本身就是一種進(jìn)步
企業(yè)的社會責(zé)任問題是近年來國際大公司提出和推崇的新內(nèi)容、新目標(biāo)。據(jù)我所知，國家電網(wǎng)公司去年就向社會公布了《企業(yè)社會責(zé)任報告書》，已經(jīng)把社會責(zé)任問題提到了一個高度。國家電網(wǎng)的企業(yè)社會責(zé)任報告書本身已經(jīng)是一種歷史進(jìn)步，這份報告書也受到過溫的贊揚(yáng)。我覺得此前8年的電力改革過程中，我們國家的電力沒有出現(xiàn)大的事故，現(xiàn)在老百姓能夠享受到質(zhì)優(yōu)價廉的服務(wù)，是與國家電網(wǎng)的社會責(zé)任感和員工隊伍的整體素質(zhì)分不開的。
在《財富》發(fā)布的排行榜里，國家電網(wǎng)排在倒數(shù)第一。但我認(rèn)為，中石油、國家電網(wǎng)這樣的公司本身能夠進(jìn)入《財富》所挑選的64家世界級企業(yè)之列，本身就是一種進(jìn)步。另一方面，從判斷標(biāo)準(zhǔn)上，將這幾家國有企業(yè)與那些跨國公司是放到一起比較并不恰當(dāng)，因為它們并不具備完整意義上的可比性?！敦敻弧穼χ袊碾娏o缺和電力領(lǐng)域錯綜復(fù)雜的改革了解多少？事實上中國的電力、石油領(lǐng)域的資源配置還在采用非市場化的方式。比如現(xiàn)在備受關(guān)注的電價問題，并不是國家電網(wǎng)單方面能夠決定的，這不但跟電煤等多個方面都有關(guān)系，而且價格本身是由發(fā)改委制定的'。《財富》評出的榜單按照完全西方市場化的方式來評價中國的國有企業(yè)，其說服力本身也值得商榷。
2、輿-論中妖魔化電力的傾向應(yīng)當(dāng)反思
從歷史的眼光來看，中國無論從電價水平，電力產(chǎn)品供應(yīng)，還是電力公司的售后服務(wù)，各方面都很優(yōu)秀——我國的電價水平之低，排在世界倒數(shù)第二，僅僅比印度稍微高一點(diǎn)；長期以來，中國在供電上沒有出現(xiàn)大事故，對比之下，同時期在國際上電力事故頻頻發(fā)生，美國加州的大停電、歐洲的大停電、俄羅斯的大停電，紐約的一次停電甚至一連停7天。
但是近年來輿-論對于電力領(lǐng)域有妖魔化的傾向愈演愈烈，這里面有政治的、經(jīng)濟(jì)和改革的諸多因素參雜其中。在中國，關(guān)于電力改革的爭論從沒停止過，為了制造所謂的競爭局面，政府人為地拆分企業(yè)。但是，電力是國家的第一基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，電力供應(yīng)出現(xiàn)問題將直接導(dǎo)致社會問題：美國的加州停電就直接導(dǎo)致了當(dāng)?shù)氐拇蛟覔?，讓政府?jīng)歷了一次信任危機(jī)。對于中國這樣一個在穩(wěn)定中求發(fā)展的大國來說，像電力領(lǐng)域這樣的改革，必須大船慢掉頭，不能激進(jìn)。
現(xiàn)在有的人把電力行業(yè)稱為“特殊利益集團(tuán)”，但事實上能像國家電網(wǎng)公司這樣制定出社會責(zé)任報告書的企業(yè)，國內(nèi)也沒有幾家。在中國，對于供電和電力服務(wù)的投訴數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于民航和電信等領(lǐng)域的投訴。把作為國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的電力分化出去，構(gòu)造一個口誅筆伐的“特殊利益集團(tuán)”，是不利于和-諧社會的構(gòu)建的。因此，公眾當(dāng)前對于這個問題應(yīng)該有重新認(rèn)識。對于電力的改革，要用有形之手和無形之手來共同起作用。改革的目標(biāo)，最終是讓人民群眾享受到質(zhì)優(yōu)價廉的服務(wù)。如果因為這場破碎式改革導(dǎo)致電荒、大面積停電等等問題，到時候責(zé)任由誰來負(fù)？我認(rèn)為主導(dǎo)這種改革的人應(yīng)該負(fù)全責(zé)。
因此，社會輿-論也應(yīng)當(dāng)發(fā)揮其對民眾的引導(dǎo)力，把關(guān)注點(diǎn)聚焦到電力產(chǎn)品是否穩(wěn)定供應(yīng)，電價是否合理上，讓輿-論話語權(quán)的力量落在實處，并以此來不斷提高電力企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任的意識，從而最終使公眾從中受益。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索電力事故反思報告。
事故反思報告篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
7月19日，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認(rèn)真，導(dǎo)致發(fā)生一起交通事故。幾天來，我認(rèn)真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風(fēng)渙散的必然結(jié)果。經(jīng)過幾天的反思，我對自己這幾個月的工作經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關(guān)規(guī)章制度，從而努力完成工作。但近幾個星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認(rèn)為自己已經(jīng)做得很好了。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，愧對領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。
同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的`思想中，仍就存在得過且過，混日子的應(yīng)付思想。現(xiàn)在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴(yán)重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運(yùn)，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出深刻的檢討。
此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經(jīng)心，那怎么能及時把工作落實好.做好呢。同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀(jì)律觀念，不良風(fēng)氣不文明表現(xiàn)，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴(yán)重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯。因此，無論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我，我都不會有任何意見。同時，我請求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn)，請領(lǐng)導(dǎo)相信我。
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事故反思報告篇十二
07年5月1日熱電廠全廠停電事故分析報告
一、???? 五月一日熱電廠工作之任務(wù)
由于停機(jī)機(jī)會難得，上午安排停2#爐3#機(jī)處理缺陷，3#汽輪機(jī)的主要工作任務(wù)是高壓調(diào)門漏汽修復(fù)和凝汽器清洗，處理好后開啟3#機(jī)，和1#機(jī)并列后再停下1#機(jī)，對1#機(jī)凝汽器進(jìn)行徹底清洗。清洗處理好后再開1#機(jī)，將1#機(jī)和3#機(jī)并列運(yùn)行。5月2日凌晨4：00 2#爐進(jìn)行水壓試驗，試驗合格后立即點(diǎn)火，要求上午7：00必須準(zhǔn)時和3#、4#爐并列運(yùn)行。
同時公司水塘在進(jìn)行高壓電以及變壓器安裝，由于各種原因，熱電廠必須協(xié)助工程部進(jìn)行配合和監(jiān)護(hù)。停電事故是在對1#機(jī)并網(wǎng)時發(fā)生的，當(dāng)時熱電廠相關(guān)人員在水塘高壓柜旁對電柜的安裝質(zhì)量進(jìn)行試驗和送高壓電前的驗收工作。
停電事故發(fā)生前，熱電廠3#、4#鍋爐，3#發(fā)電機(jī)與一臺柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行。
二、???? 事故后果：
公司全部停電，停汽，熱電廠恢復(fù)正常供電時間超過5分鐘?？棌S部分電子設(shè)備燒壞，需送日本返修,染廠部分大容量變頻器,損失巨大。
三、事故過程：
07年5月1日，晚20：20分，3#、4#鍋爐、3#發(fā)電機(jī)及1臺柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行，運(yùn)行乙值當(dāng)班，由于染部、染紗廠放假，發(fā)電機(jī)負(fù)荷較低，汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷5200 kw，低壓蒸汽流量約13噸/小時。頻率50.0hz。設(shè)備在正常、平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)。1#發(fā)電機(jī)在檢修好以后進(jìn)行并網(wǎng)操作，電氣運(yùn)行班長劉培富在對1#機(jī)并網(wǎng)的過程中，3#發(fā)電機(jī)保護(hù)動作停機(jī)。廠用電中斷，運(yùn)行人員立即啟動柴油發(fā)電機(jī)，20：25分恢復(fù)照明供電，20：35分恢復(fù)部分生產(chǎn)用電，21：00恢復(fù)正常運(yùn)行。
四、事故原因：
3#發(fā)電機(jī)的跳閘是由于發(fā)電機(jī)復(fù)合電壓閉鎖過流保護(hù)動作引起。運(yùn)行人員立即在第一時間內(nèi)對3#發(fā)電機(jī)本體進(jìn)行了詳細(xì)測量、檢查，檢查正常后重新對1#、3#機(jī)立即開機(jī)，發(fā)現(xiàn)電壓無法升起。停止開機(jī)后再一次后對3#發(fā)電機(jī)勵磁變壓器、勵磁裝置、一次回路、二次回路仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，勵磁裝置組件部分松動，1yh二次熔斷器兩相熔斷。而1#機(jī)則正常并列。
經(jīng)向操作人員劉培富和尹海飛了解，劉培富班長在對1#機(jī)并網(wǎng)時，一投入同期開關(guān)，廠用電立即中斷。分析認(rèn)為：3#機(jī)是5月1日14：35分甲值開啟，當(dāng)時由電氣班長朱曉軍指揮、監(jiān)護(hù)，電氣操作工李立新操作，將3#機(jī)和1#機(jī)并列正常。（當(dāng)時上午處理停3#機(jī)處理設(shè)備缺陷，處理好后開啟3#發(fā)電機(jī)，再停下1#機(jī)處理設(shè)備缺陷），并網(wǎng)后，朱曉軍口頭命令李立新退出1#發(fā)電機(jī)的'同期開關(guān)，但李并沒有執(zhí)行，朱曉軍也沒有進(jìn)行仔細(xì)檢查。導(dǎo)致3#發(fā)電機(jī)的同期開關(guān)仍在投入位置。16：00交接-班，乙值進(jìn)行接-班檢查時也沒有檢查出來。
20：20分，1#機(jī)缺陷處理好后試開機(jī)（考慮到發(fā)電機(jī)啟動時的風(fēng)險，并且檢修后不知道還有沒有故障，因此決定1#機(jī)提前開啟，萬一還有故障時，也有時間停下來搶修），汽輪機(jī)已經(jīng)達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，乙值準(zhǔn)備并列。在電氣班長劉培富進(jìn)行1#發(fā)電機(jī)并網(wǎng)操作時，3#機(jī)的同期開關(guān)依然在投入位置，此時同期小母線長期帶約100v交流電，該電壓反映為系統(tǒng)（工廠高壓側(cè)）正常電壓，劉培富投入1#機(jī)的同期開關(guān)，此時同期開關(guān)靠ct互感器側(cè)，反映的是1#發(fā)電機(jī)的電能質(zhì)量的電壓，未經(jīng)過仔細(xì)調(diào)整，該電壓大小、頻率、波形均與系統(tǒng)存在較大差別。該同期開關(guān)一投入，立即造成1yh二次側(cè)非同期反并列，將熔斷器熔斷，由于1yh的電壓還參與勵磁裝置的自動調(diào)節(jié)，熔斷器熔斷后，則進(jìn)入勵磁機(jī)參與勵磁自動調(diào)節(jié)的電壓為0，勵磁裝置則認(rèn)為發(fā)電機(jī)的輸出電壓為0（實際上發(fā)電機(jī)輸出還是正常電壓），因此勵磁自動調(diào)節(jié)裝置立即實行保護(hù)，自動強(qiáng)勵。由于該電壓為誤報，自動強(qiáng)勵的結(jié)果是增大了無功，造成發(fā)電機(jī)保護(hù)跳閘。全廠停電。
該事故的發(fā)生，有操作上的原因，也有設(shè)計上的原因。操作上如兩個同期開關(guān)不同時投入，則不會發(fā)生這起事故，設(shè)計上如考慮參與同期的互感器和參與自動勵磁調(diào)節(jié)的互感器分開布置，則該起停電事故也不會發(fā)生。
五、預(yù)防措施：
1、 所有同期開關(guān)都回收，只留一把在控制盤上，避免同時投入兩個同期開關(guān)（現(xiàn)在還有部分開關(guān)拔不出來，等春節(jié)停機(jī)時再處理）。
2、 盡快完成操作規(guī)程和操作票的編寫。操作票盡可能詳細(xì)，開停機(jī)操作按票進(jìn)行。
3、 事故發(fā)生后，通訊非常難聯(lián)絡(luò)，對講機(jī)電池由于使用日期過長，老化嚴(yán)重，很快用完。對對講機(jī)電池進(jìn)行補(bǔ)充更換。
4、 事故發(fā)生時，汽輪機(jī)和電氣操作人員嚴(yán)重缺少，請人事部抓緊時間補(bǔ)充熟練的操作人員（如電氣運(yùn)行和汽輪機(jī)運(yùn)行目前只有4人，其中還包括不熟練的工人，再減去1人休息，經(jīng)常情況下只有3人甚至2人上班，3#機(jī)發(fā)電機(jī)開機(jī)操作時：1人去了開柴油機(jī)、1人去了開勵磁機(jī)，1人在開發(fā)電機(jī)，很難保障安全；汽輪機(jī)也一樣，故障發(fā)生后，由于人員未招聘到位，想在第一時間內(nèi)，同時迅速啟動2臺或3臺機(jī)幾乎不可能）。
六、考核處理
1、電氣領(lǐng)班熊國負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，罰款50元。
2、甲值值長周景秀負(fù)有間接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，罰款50元
3、甲值電氣班長朱曉軍未仔細(xì)實行監(jiān)督職能，負(fù)間接責(zé)任，罰款100元。
4、甲值電氣操作工李立新負(fù)有間接責(zé)任，且該員工還在試用期之內(nèi)，罰款100元，延長一個月試用期，以觀后效。
5、乙值值長黃海負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，罰款80元。
6、乙值電氣班長劉培富、電氣主操尹海飛開機(jī)前未仔細(xì)檢查或未檢查到位，負(fù)有直接責(zé)任，但該兩位員工在事故發(fā)生處理好后，能夠積極、認(rèn)真、誠實地報告實際操作情況，為處理該事故的發(fā)生，縮短了寶貴的時間，從輕處理，罰款150元。
（附：5月3日參與事故分析人員：
地點(diǎn)：公司5號會議室
時間：?? 5月3日 10：20~~11：30
人員：?? 主持：http://
熱電廠?????????????????? 2015-5-3
事故反思報告篇十三
通過對《關(guān)于南昌分公司供勝利油田ap—p5質(zhì)量問題的調(diào)查報告》的學(xué)習(xí)，作為一名質(zhì)管人員，自己深刻認(rèn)識到此次質(zhì)量事故不僅從經(jīng)濟(jì)上給公司造成損失，更從信譽(yù)上給公司造成損害，而究其原因質(zhì)管系統(tǒng)實有不可推卸的責(zé)任。質(zhì)檢作為產(chǎn)品流入市場前的最后一道關(guān)口，本應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，但是在本次事故中由于個別員工責(zé)任心不強(qiáng)，麻痹疏忽，檢測僥幸心理滋生，導(dǎo)致不合格品流入市場，給公司造成不良影響。雖然事故調(diào)查已經(jīng)告一段落，公司也對相關(guān)責(zé)任人給予了相應(yīng)處理，但事故所暴露出的問題及帶來的教訓(xùn)需要每一名質(zhì)管人員謹(jǐn)記，在今后的學(xué)習(xí)工作中為杜絕類似事件的再發(fā)生，保證質(zhì)量管理工作有序，我們該做到：
顧客滿意是企業(yè)宗旨，而好的質(zhì)管就是保證客戶滿意的重要條件。本次事件中暴露出的個別人員麻痹大意，對檢驗工作更是敷衍了事，編造檢測數(shù)據(jù)，導(dǎo)致了不合格品流入市場，為公司帶來損失。為避免類似事件，應(yīng)加大對員工的質(zhì)量觀念及法治教育，強(qiáng)化責(zé)任意識，良好的責(zé)任心不僅是對公司更是對自己的負(fù)責(zé)，要求每個質(zhì)管人員按標(biāo)準(zhǔn)、按規(guī)定、按程式準(zhǔn)確操作，同時過程中要求每個員工相互監(jiān)督，出具檢測結(jié)果時更應(yīng)實事求是，保證數(shù)據(jù)的真實可追溯。
本次事件中，暴露出員工們的'檢測技術(shù)及異常處理的掌握不到位。為避免類似事情的重復(fù)發(fā)生，首先在日常的學(xué)習(xí)工作中，應(yīng)定期組織對檢測理論及實驗操作的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，強(qiáng)化對實驗設(shè)備儀器的認(rèn)識與操作，特別是加強(qiáng)對于設(shè)備異常的處理技能的培訓(xùn)，保證能夠及時有效的解決異常問題。其次，對于精密儀器不應(yīng)僅讓一人會操作，應(yīng)至少保證兩人會使用會處理異常，避免“將雞蛋放入一個籃子”，避免人為故意帶來的影響，便于及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。最后，應(yīng)定期對相關(guān)儀器進(jìn)行檢定校正，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題，及時校正、維修或更換，條件允許時保證備用設(shè)備，保障檢測手段的符合性。
。
因此總部應(yīng)加強(qiáng)對于分公司的督導(dǎo)力度，增加業(yè)務(wù)指導(dǎo)頻數(shù)，及時與分公司溝通，及時了解各分公司需要解決的問題，及時解決。此外，落實員工的。崗位責(zé)任制，加強(qiáng)對員工業(yè)務(wù)工作的監(jiān)督，完善獎懲制度，并將其納入績效考評。
作為一名質(zhì)管人，通過這次質(zhì)量事故，應(yīng)明白：手中的樣品檢驗不僅關(guān)乎自己的工作更關(guān)乎公司大集體的生存與發(fā)展，明白自身所擔(dān)負(fù)的重任，加強(qiáng)自身提高在檢驗過程中精益求精，實事求是，這樣才能最大程度的保證客戶滿意，讓自己及公司的發(fā)展更美好。
事故反思報告篇十四
尊敬的交警：
我非常羞愧,交通部門的批評我們應(yīng)該用心聽,我們有錯才批評,而我的態(tài)度讓我現(xiàn)在感覺真是慚愧.平時對這件事的認(rèn)識不深,導(dǎo)致這件事的發(fā)生,違犯了交通安全規(guī)定,再次，我這種行為還在交通規(guī)則之間造成了極其壞的影響，違法交通法規(guī)增加交通事故,危險涉及到自身和他人的人身生命安全!在寫這份檢討的同時,我真正意識到了這件事情的嚴(yán)重性和我的錯誤,破壞了交通形象。做為司機(jī)本應(yīng)該遵守交通紀(jì)律，服從交警指揮，而我這種表現(xiàn)，給交通秩序帶了一個壞頭，不利于交通秩序建設(shè)交警是多么關(guān)心我們運(yùn)輸安全.愛護(hù)我們!而我卻給交警部門找煩惱,添麻煩,所以我今后要遵守交通法規(guī),聽從指揮，充分領(lǐng)會理解交通部門的要求，并保證不會(有類似)的事情發(fā)生.希望交通部門給我改過自新的機(jī)會.通過這件事情我深刻的感受到交警對我這種敗壞交通秩序的行為心情，使我心理感到非常的愧疚，我太感謝交警對我這次深刻的教育。
我保證以后不再有類似的情況發(fā)生,我真誠地接受批評，并愿意接受處理。對于這一切我還將進(jìn)一步深入總結(jié)，深刻反省，懇請交通部門相信我能夠記取教訓(xùn)、改正錯誤!
檢討人：xuexila
日期：xx年xx月xx日
事故反思報告篇十五
我對電視、報紙上的災(zāi)難報道已經(jīng)麻木了，除了關(guān)注死亡數(shù)字和災(zāi)難地點(diǎn)，對其它的事情一概漠不關(guān)心。原因很簡單，后面的內(nèi)容幾乎千篇一律：國家領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)切，地方政府積極搶救，武警戰(zhàn)士全力抗災(zāi)，演藝人員傾情義演，全國人民慷慨解囊，當(dāng)然最重要的一點(diǎn)是：“當(dāng)?shù)厝嗣窀屑げ槐M，天天象過年似的”！
這樣的報道鋪天蓋地而來，五十年如一日，不得不佩服新聞工作人員的耐心，連我們觀眾都象《水滸》里的梁山好漢魯智深一樣，感覺到“嘴里能淡出個鳥來”，可他們依然樂此不疲，將這程序化的報道復(fù)制了一遍又一遍。災(zāi)情報道尤其是死亡人數(shù)要語焉未詳、閃爍其辭，救援進(jìn)展則要重點(diǎn)報道、輪番強(qiáng)調(diào)，似乎惟有受災(zāi)才能顯示出軍民一心，只有受災(zāi)才能顯示出政府工作能力，只有受災(zāi)才能顯示出國家領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心民生。可憐那些老百姓，用自己的生命和尸體當(dāng)作了這一切的佐料，雖然“人去成泥碾作灰”，但依然“只有官如故?！?/p>
這次震災(zāi)依然如此。近一萬的生命悄然而逝，但各種歌-功-頌-德的報道依然充斥著各大媒體。作為平民百姓，我們更需要關(guān)心的是在震災(zāi)中暴露出來的各種問題能否解決，如國家地震局究竟能不能預(yù)測地震，每年的國家撥款都干什么去了？如為什么塌掉的多數(shù)是學(xué)校，校舍是否豆腐渣工程？其實我們也知道，這些問題說了也是白說，問了也是白問——現(xiàn)在是“賑災(zāi)壓倒一切”，災(zāi)后就是“穩(wěn)定壓倒一切”。至于災(zāi)后反思、建筑質(zhì)量調(diào)查等等，要么是裝聾做啞蒙混過關(guān)或者制造新問題轉(zhuǎn)移注意力，要么是揪個小蟲大喊一聲“不殺不足以平民憤”，僅此而已。
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