總結(jié)是一種自我反省的過程，可以幫助我們擺正心態(tài)，找到改進的方向。寫總結(jié)時，我們要注意避免夸大和夸張，保持客觀、中肯的態(tài)度，傳遞真實的信息。以下是相關(guān)領(lǐng)域的經(jīng)驗總結(jié)，供參考。
機電一體化論文篇一
機電一體化是機械、微、控制、機、信息處理等多學(xué)科的交叉融合，其發(fā)展和進步有賴于相關(guān)技術(shù)的進步與發(fā)展，其主要發(fā)展方向有數(shù)字化、智能化、模塊化、化、人性化、微型化、集成化、帶源化和綠色化。
1.1數(shù)字化。
微控制器及其發(fā)展奠定了機電產(chǎn)品數(shù)字化的基礎(chǔ)，如不斷發(fā)展的數(shù)控機床和機器人；而計算機網(wǎng)絡(luò)的迅速崛起，為數(shù)字化設(shè)計與制造鋪平了道路，如虛擬設(shè)計、計算機集成制造等。數(shù)字化要求機電一體化產(chǎn)品的軟件具有高可靠性、易操作性、可維護性、自診斷能力以及友好人機界面。數(shù)字化的實現(xiàn)將便于遠程操作、診斷和修復(fù)。
1.2智能化。
即要求機電產(chǎn)品有一定的智能,使它具有類似人的邏輯思考、判斷推理、自主決策等能力。例如在cnc數(shù)控機床上增加人機對話功能，設(shè)置智能i/o接口和智能工藝數(shù)據(jù)庫，會給使用、操作和維護帶來極大的方便。隨著模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、灰色、小波理論、混沌與分岔等人工智能技術(shù)的進步與發(fā)展，為機電一體化技術(shù)發(fā)展開辟了廣闊天地。
1.3模塊化。
由于機電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，研制和開發(fā)具有標準機械接口、動力接口、環(huán)境接口的機電一體化產(chǎn)品單元模塊是一項復(fù)雜而有前途的工作。如研制具有集減速、變頻調(diào)速電機一體的動力驅(qū)動單元；具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的電機一體控制單元等。這樣，在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計時，可以利用這些標準模塊化單元迅速開發(fā)出新的產(chǎn)品。
1.4網(wǎng)絡(luò)化。
由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾。而遠程控制的終端設(shè)備本身就是機電一體化產(chǎn)品，現(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術(shù)使家用電器網(wǎng)絡(luò)化成為可能，利用家庭網(wǎng)絡(luò)把各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家用電器系統(tǒng)，使人們在家里可充分享受各種高技術(shù)帶來的好處，因此，機電一體化產(chǎn)品無疑應(yīng)朝網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
1.5人性化。
機電一體化產(chǎn)品的最終使用對象是人，如何給機電一體化產(chǎn)品賦予人的智能、情感和人性顯得愈來愈重要，機電一體化產(chǎn)品除了完善的性能外，還要求在色彩、造型等方面與環(huán)境相協(xié)調(diào)，使用這些產(chǎn)品，對人來說還是一種享受，如家用機器人的最高境界就是人機一體化。
1.6微型化。
微型化是精細加工技術(shù)發(fā)展的必然，也是提高效率的需要。微機電系統(tǒng)(microelectronicmechanicalsystems，簡稱mems)是指可批量制作的，集微型機構(gòu)、微型傳感器、微型執(zhí)行器以及信號處理和控制電路，直至接口、通信和電源等于一體的微型器件或系統(tǒng)。自1986年美國斯坦福大學(xué)研制出第一個醫(yī)用微探針，1988年美國加州大學(xué)berkeley分校研制出第一個微電機以來，國內(nèi)外在mems工藝、材料以及微觀機理方面取得了很大進展，開發(fā)出各種mems器件和系統(tǒng)，如各種微型傳感器（壓力傳感器、微加速度計、微觸覺傳感器），各種微構(gòu)件（微膜、微粱、微探針、微連桿、微齒輪、微軸承、微泵、微彈簧以及微機器人等）。
1.7集成化。
集成化既包含各種技術(shù)的相互滲透、相互融合和各種產(chǎn)品不同結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與復(fù)合，又包含在生產(chǎn)過程中同時處理加工、裝配、檢測、管理等多種工序。為了實現(xiàn)多品種、小批量生產(chǎn)的自動化與高效率，應(yīng)使系統(tǒng)具有更廣泛的柔性。首先可將系統(tǒng)分解為若干層次，使系統(tǒng)功能分散，并使各部分協(xié)調(diào)而又安全地運轉(zhuǎn)，然后再通過軟、硬件將各個層次有機地聯(lián)系起來，使其性能最優(yōu)、功能最強。
1.8帶源化。
是指機電一體化產(chǎn)品自身帶有能源，如太陽能電池、燃料電池和大容量電池。由于在許多場合無法使用電能，因而對于運動的機電一體化產(chǎn)品，自帶動力源具有獨特的好處。帶源化是機電一體化產(chǎn)品的發(fā)展方向之一。
1.9綠色化。
技術(shù)的發(fā)展給人們的生活帶來巨大變化，在物質(zhì)豐富的同時也帶來資源減少、生態(tài)環(huán)境惡化的后果。所以，人們呼喚保護環(huán)境，回歸，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，綠色產(chǎn)品概念在這種呼聲中應(yīng)運而生。綠色產(chǎn)品是指低能耗、低材耗、低污染、舒適、協(xié)調(diào)而可再生利用的產(chǎn)品。在其設(shè)計、制造、使用和銷毀時應(yīng)符合環(huán)保和人類健康的要求，機電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指在其使用時不污染生態(tài)環(huán)境，產(chǎn)品壽命結(jié)束時，產(chǎn)品可分解和再生利用。
機電一體化論文篇二
：隨著社會的發(fā)展，科技的進步，機電一體化技術(shù)在人們的日常生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，并被應(yīng)用在人們生活的方方面面，在現(xiàn)代工程機械的運用中發(fā)揮著越來越重要的價值。本文將對機電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機械工程機械中的應(yīng)用進行分析，指出其應(yīng)用方式并對機電一體化技術(shù)進行應(yīng)用展望，期望推動我國機械工程事業(yè)的發(fā)展與進步。
：機電一體化技術(shù)；現(xiàn)代工程機械；應(yīng)用分析。
當前，機電一體化技術(shù)雖然已經(jīng)取得了很大的成果，但仍然有很大的應(yīng)用空間，我們應(yīng)該對其進行積極的探索與應(yīng)用，從而讓現(xiàn)代工程機械事業(yè)更加發(fā)達。
1.1保障工程制造過程中的監(jiān)控功能的使用。
在現(xiàn)代機械工程制造的過程中，合理的應(yīng)用機電一體化技術(shù)，可以保障工程制造過程中的監(jiān)控功能的使用。在現(xiàn)代機械工程制造的過程中，如果遇到什么問題，機電一體化技術(shù)可以及時做出警報，并且精確的確定好故障的位置，從而最大限度的降低損失。在現(xiàn)代機械工程制造業(yè)的運行過程中，機電一體化技術(shù)可以實行監(jiān)控功能，并提高工程制造的工作效率，降低現(xiàn)代機械工程制造的應(yīng)用和保護的成本，減輕人們維護工作的壓力。所以說，機電一體化技術(shù)保障了工程制造中的監(jiān)控作用，保障了工作的運作效率和生產(chǎn)效率[1]。
1.2減少工程制造能源的浪費。
由于工業(yè)流水線的緣故，現(xiàn)代機械工程制造業(yè)總會造成很大的能源浪費。在傳統(tǒng)的加工行業(yè)運作中，如果加工和制作的成本太昂貴，就不能夠得到合理的利潤，這對于制造行業(yè)的正常運行有很大的影響。如液壓挖掘機在工作時，其對于能源的利用率僅僅有百分之二十二，這極不利于我國能源事業(yè)的發(fā)展與進步，因此，節(jié)約能源是我們義不容辭的責任。日本在對小松挖掘機的應(yīng)用過程中，應(yīng)用了機電一體化技術(shù)，那么它在挖掘時，工作效率提高了將近百分之二十。如此看來，機電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機械工程的運用過程中，可以減少我國能源資源的浪費，同時，機電一體化技術(shù)還可以有效利用能源，從而提高各個產(chǎn)業(yè)的利潤效益。
1.3幫助工程制造實現(xiàn)半自動化和自動化作業(yè)。
機電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機械工程制造業(yè)的應(yīng)用過程中，有兩方面的資金投入。一方面是機械和設(shè)備本身的制造和購買，另一方面是人工服務(wù)的資金。隨著機電一體化技術(shù)逐漸深入制造行業(yè)，很多機械和設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)自動化或者是半自動化，從而降低機械設(shè)備購買的成本，人工服務(wù)成本，減輕人們的工作壓力、并大大提高了工作的效率。比如說，在理清水泥混凝土攪拌的工程中，需要很精準的加工，我們就應(yīng)用了機電一體化技術(shù)———電子機械稱量。如此一來，通過自動化的電子稱量，路面的平整度達到了最精準的標準，也提高了工作效率，減輕了人工的勞累程度和壓力。因此，機電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程制造行業(yè)的運行中，提高了工作的精準度和工作效率，促進了我國經(jīng)濟科技事業(yè)的飛速發(fā)展與進步，有效造福了人們的生活[2]。
機電一體化技術(shù)在機床中的應(yīng)用中，最尋常的軟件是z80-cpu，研發(fā)該軟件系統(tǒng)并沒有很大的難度，該軟件在數(shù)控機床領(lǐng)域中也得到了廣泛應(yīng)用?？v觀我國數(shù)控機床的發(fā)展特點，其由很多先進技術(shù)所組成，然而在所有系統(tǒng)中，z80-cpu的制作成本最低，并且也能促進工作的正常運行，所以順應(yīng)了我國能源事業(yè)的發(fā)展需求。和其它相似的技術(shù)比較起來，利用這一技術(shù)可以有效的減少能源的浪費，并且降低能源污染，最最重要的，該系統(tǒng)非常的可靠穩(wěn)定，可以讓后續(xù)的工作更加順利的進行[3]。數(shù)據(jù)機床的現(xiàn)實應(yīng)用中，對工作臺和道具要有很精準的要求，因此，我們在應(yīng)用機電一體化技術(shù)的過程中，首先要確保坐標軸一定要是工作臺和刀具的運行方向，也一定要確保插補功能的連續(xù)控制存在。機電一體化技術(shù)在數(shù)控機床的應(yīng)用過程中，一定要有效的發(fā)揮氟塑貼面導(dǎo)軌功能，導(dǎo)軌一定要是比較小的摩擦系數(shù)被很強的耐磨性，如此一來，數(shù)據(jù)機床在運行的過程中才能高效的運作。如果沒有低速的狀態(tài)，數(shù)據(jù)機床運行中的成本不高，如果反向運行，數(shù)據(jù)機床運行中不僅有很強的穩(wěn)定性，而且有較高的準確性?，F(xiàn)在，有關(guān)我國數(shù)據(jù)機床的主要傳動方式主要是滾珠絲杠復(fù)傳動。
2.2機電一體化技術(shù)在在自動化和半自動化作業(yè)中的應(yīng)用。
自動化和半自動化作業(yè)在運用于現(xiàn)代工程機械的過程中，不僅有效提升了工作效率，還降低了制作設(shè)備的成本，減輕了人們的工作量。與此同時，我們在現(xiàn)代機械工程制造業(yè)中，人為因素的誤差在逐漸減少，現(xiàn)實的生產(chǎn)也不再主要依靠人們的經(jīng)驗。比如說，自動化和半自動化作業(yè)的功能，就應(yīng)用于三菱企業(yè)的挖掘機中，在應(yīng)用這一功能后，挖掘機實現(xiàn)了自動化或半自動化，工作者僅僅需要根據(jù)挖掘機的實際情況進行設(shè)計，而不用再動手操作，挖掘機會自動進行發(fā)送信號等進行工作。如此一來，自動化作業(yè)和半自動化作業(yè)可以讓很多領(lǐng)域的工作效率提高，有利于我國經(jīng)濟和人才事業(yè)的發(fā)展與進步。
機電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機械工程制造業(yè)的發(fā)展運用中，是工程機械制造業(yè)發(fā)展中的一項創(chuàng)新，與此同時，在創(chuàng)新的同時也讓我國的工程機械事業(yè)得到了發(fā)展與進步。和傳統(tǒng)的工程機械制造業(yè)相比，現(xiàn)代機械工程制造業(yè)運用了機電一體化技術(shù)，該技術(shù)不僅從外觀體積上對生產(chǎn)產(chǎn)品進行了改觀，同時也提升了生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，提高了制造產(chǎn)品過程中的工作效率、大大減輕了工人的勞動強度，是傳統(tǒng)工程機械事業(yè)的一個重大突破。為了我國社會經(jīng)濟、科技、醫(yī)療、人才等事業(yè)的發(fā)展與進步，機電一體化技術(shù)需要進行不斷的革新和改造，從而最大程度上滿足人們的需求[4]。
3.1微型化。
機電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機械的發(fā)展運用過程中，有一種微型機電一體化技術(shù)，該技術(shù)是我們研究的新興技術(shù)，是納米電子技術(shù)和機械技術(shù)的共同產(chǎn)物。運用微型機電一體化技術(shù)的。產(chǎn)品，它們的體積都少于1立方厘米，這種新型技術(shù)如今運用于許多領(lǐng)域，并且其發(fā)展的產(chǎn)品大多體積小，耗能低，并且高效運轉(zhuǎn)，可以為人們的生活帶來很大的便利。微型機電技術(shù)是非常重要的一種技術(shù)。當今社會，一些發(fā)達國家已經(jīng)開始致力于研究微型化的機電一體化技術(shù)，并在不斷的進行創(chuàng)新與進步，他們結(jié)合納米基礎(chǔ)的電子技術(shù)和機械技術(shù)，從而創(chuàng)建了一系列微型化的機電一體化系統(tǒng)。利用微型化機電一體化技術(shù)，我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品將會越來越小，這也會應(yīng)用于我國的醫(yī)療事業(yè)和軍事事業(yè)等各個事業(yè)領(lǐng)域，同時這些體積頗小的產(chǎn)品也會革新并取代從前的產(chǎn)品在最大程度上減少能源的消耗，促進我國各個領(lǐng)域的發(fā)展與進步，從而造福全人類。
3.2智能化。
隨著科技的發(fā)展與進步，現(xiàn)階段全球很多產(chǎn)品都實現(xiàn)了智能化。機電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機械工程的發(fā)展運用過程中，我們的主要目標是讓該技術(shù)在理論方面得到實現(xiàn)，也就是說，相比較傳統(tǒng)技術(shù)，該技術(shù)更偏重智能化。在現(xiàn)如今的機電一體化技術(shù)的發(fā)展過程中，正在朝著探索人類智能模擬的方向發(fā)展，由此可見，機電一體化技術(shù)有十分美好的發(fā)展前景。當今社會，我們的日常生活發(fā)展都已經(jīng)離不開智能自動化，比如說智能手機、自動取款機等等，智能化是機電一體化技術(shù)更好發(fā)展所必備的技能。當然，我們要想實現(xiàn)機電一體化技術(shù)的智能化，依然離不開理論基礎(chǔ)知識的支持，只有這樣，智能化才能更好的應(yīng)用于機電一體化技術(shù)。在日常生活中，我們使用手機指紋解鎖，還有虹膜識別都是智能化運用在生產(chǎn)中的結(jié)晶。它可以通過真實的模擬人類的體觀和思想，從而提供人們所需要的。再比如說，我們居住樓的聲控燈、傳感器等，它們都是最真實、準確的智能化模擬人類，從而達到最終的有效目的。由此可見，在機電一體化技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代機械工程制造業(yè)的過程中，智能化的發(fā)展方向是造福人類的必經(jīng)之路，其對于科學(xué)事業(yè)的發(fā)展也有著很大的意義。
在我國當今社會的工業(yè)發(fā)展過程中，如果能合理的應(yīng)用機電一體化技術(shù)，那么我國的現(xiàn)代機械工程制造業(yè)一定能夠蓬勃發(fā)展，與此同時，也會帶動我國多個事業(yè)和領(lǐng)域的發(fā)展與進步。機電一體化技術(shù)有精準性、高效性、靈敏性等特點，可以保障工作質(zhì)量，提高工作效率，減輕人們的勞動強度，機電一體化技術(shù)可以說是我國發(fā)展事業(yè)過程中的一項很大的創(chuàng)新。對于全體公民來說，都有責任和義務(wù)去努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識，掌握有關(guān)機電一體化的基礎(chǔ)理論知識，開拓創(chuàng)新，從而增強我國的經(jīng)濟實力，帶動我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和進步。
[3]安陽民。機電一體化技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用分析[j].南方農(nóng)機，20xx，49(12)：60.
機電一體化論文篇三
數(shù)控機床畢業(yè)設(shè)計是機電一體化專業(yè)的學(xué)生必須要經(jīng)歷的一個重要的實踐環(huán)節(jié)。通過本環(huán)節(jié)的鍛煉力爭能把以前所學(xué)的知識融會貫通，從而達到溫故而知新的目的，提高解決實際工程課題的能力。根據(jù)教學(xué)要求，結(jié)合自己的資料掌握狀況，選擇數(shù)控電火花線切割機床作為畢業(yè)設(shè)計課題。
線電極切割是眾多電火花加工方法的一種，它利用電極絲和工件間產(chǎn)生高頻隔離脈沖放電的電蝕作用進行切割。
線切割機主要由三部分組成：機床、數(shù)控系統(tǒng)和高頻電源。機床由床身、儲絲機構(gòu)、線架、xy工作臺、油箱等部件組成。繞在儲絲筒上的鉬絲經(jīng)過線架作高速往復(fù)運動。加工工件固定在xy工作臺上。x、y兩方向的運動各由一臺步進電機控制。數(shù)控系統(tǒng)每發(fā)出一個信號，步進電機就走一步，并通過中間傳動機構(gòu)帶動兩方向的絲杠旋轉(zhuǎn)，分別使得x、y工作臺進給。
數(shù)控系統(tǒng)由單片機、鍵盤、變頻檢測系統(tǒng)構(gòu)成，具有間隙補償、直線插補、圓弧插補、斷絲自動處理等主要功能。
線切割的適用對象主要是難切割材料，如高強度、高韌性、高硬度、高脆性、磁性材料，以及精密細小和形狀復(fù)雜的零件。
線切割技術(shù)、線切割機床正在各行各業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。因此研究和設(shè)計數(shù)控線切割有很強的現(xiàn)實意義。微機控制技術(shù)正在發(fā)揮出巨大的優(yōu)越性。
目錄。
一、課題來源及現(xiàn)實意義。
二、設(shè)計任務(wù)與總體方案的確定。
1、設(shè)計任務(wù)。
2、總體設(shè)計方案的確定。
三、機械部分xy工作臺的設(shè)計。
1、主要設(shè)計參數(shù)及依據(jù)。
2、xy工作臺進給系統(tǒng)受力分析。
3、xy工作臺尺寸確定及各部分重量估算。
四、滾珠絲杠傳動機構(gòu)的確定。
1、滾珠絲杠副的確定。
2、x向y向絲桿的強度分析。
3、強度驗算。
4、效率計算。
五、直線滾動導(dǎo)軌的選型。
六、步進電機及傳動機構(gòu)的確定。
1、步進電機的選用。
2、扭矩及轉(zhuǎn)動慣量的驗算。
3、齒輪傳動機構(gòu)的確定。
七、步進電機慣性負載的計算。
八、傳動系統(tǒng)剛度的討論。
1、根據(jù)工作臺不出現(xiàn)爬行的條件來確定傳動系統(tǒng)的剛度。
2、根據(jù)微量進給的靈敏度來確定傳動系統(tǒng)剛度。
九、消隙方法與預(yù)緊。
1、消隙方法的選用。
2、預(yù)緊。
十、數(shù)控系統(tǒng)硬件電路設(shè)計。
1、主要芯片的配置2、89c51存儲器及i/o接口的擴展。
3、芯片地址分配。
4、鍵盤設(shè)計。
5、顯示器設(shè)計。
6、步進電機接口及功放電路。
7、光電隔離電路。
8、越界報警電路。
十一.數(shù)控系統(tǒng)軟件設(shè)計。
1、主程序框圖。
2、系統(tǒng)軟件總體方案。
3、插補原理。
4、功能模塊流程圖。
十二、附錄。
1、參考書目。
2、畢業(yè)設(shè)計體會。
機電一體化論文篇四
摘要討論了機電一體化技術(shù)對于改變整個機械制造業(yè)面貌所起的重要作用，并說明其在鋼鐵工業(yè)中的應(yīng)用以及發(fā)展趨勢。
機電一體化是機械、微電子、控制、計算機、信息處理等多學(xué)科的交叉融合，其發(fā)展和進步有賴于相關(guān)技術(shù)的進步與發(fā)展，其主要發(fā)展方向有數(shù)字化、智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、人性化、微型化、集成化、帶源化和綠色化。
1.1數(shù)字化。
微控制器及其發(fā)展奠定了機電產(chǎn)品數(shù)字化的基礎(chǔ)，如不斷發(fā)展的數(shù)控機床和機器人；而計算機網(wǎng)絡(luò)的迅速崛起，為數(shù)字化設(shè)計與制造鋪平了道路，如虛擬設(shè)計、計算機集成制造等。數(shù)字化要求機電一體化產(chǎn)品的軟件具有高可靠性、易操作性、可維護性、自診斷能力以及友好人機界面。數(shù)字化的實現(xiàn)將便于遠程操作、診斷和修復(fù)。
1.2智能化。
即要求機電產(chǎn)品有一定的智能，使它具有類似人的邏輯思考、判斷推理、自主決策等能力。例如在cnc數(shù)控機床上增加人機對話功能，設(shè)置智能i/o接口和智能工藝數(shù)據(jù)庫，會給使用、操作和維護帶來極大的方便。隨著模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、灰色理論、小波理論、混沌與分岔等人工智能技術(shù)的進步與發(fā)展，為機電一體化技術(shù)發(fā)展開辟了廣闊天地。
1.3模塊化。
由于機電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，研制和開發(fā)具有標準機械接口、動力接口、環(huán)境接口的機電一體化產(chǎn)品單元模塊是一項復(fù)雜而有前途的工作。如研制具有集減速、變頻調(diào)速電機一體的動力驅(qū)動單元；具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的電機一體控制單元等。這樣，在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計時，可以利用這些標準模塊化單元迅速開發(fā)出新的產(chǎn)品。
1.4網(wǎng)絡(luò)化。
由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾。而遠程控制的終端設(shè)備本身就是機電一體化產(chǎn)品，現(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術(shù)使家用電器網(wǎng)絡(luò)化成為可能，利用家庭網(wǎng)絡(luò)把各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家用電器系統(tǒng)，使人們在家里可充分享受各種高技術(shù)帶來的好處，因此，機電一體化產(chǎn)品無疑應(yīng)朝網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
1.5人性化。
機電一體化產(chǎn)品的最終使用對象是人，如何給機電一體化產(chǎn)品賦予人的智能、情感和人性顯得愈來愈重要，機電一體化產(chǎn)品除了完善的性能外，還要求在色彩、造型等方面與環(huán)境相協(xié)調(diào)，使用這些產(chǎn)品，對人來說還是一種藝術(shù)享受，如家用機器人的最高境界就是人機一體化。
1.6微型化。
微型化是精細加工技術(shù)發(fā)展的必然，也是提高效率的需要。微機電系統(tǒng)(microelectronicmechanicalsystems，簡稱mems)是指可批量制作的，集微型機構(gòu)、微型傳感器、微型執(zhí)行器以及信號處理和控制電路，直至接口、通信和電源等于一體的微型器件或系統(tǒng)。自1986年美國斯坦福大學(xué)研制出第一個醫(yī)用微探針，1988年美國加州大學(xué)berkeley分校研制出第一個微電機以來，國內(nèi)外在mems工藝、材料以及微觀機理研究方面取得了很大進展，開發(fā)出各種mems器件和系統(tǒng)，如各種微型傳感器（壓力傳感器、微加速度計、微觸覺傳感器），各種微構(gòu)件（微膜、微粱、微探針、微連桿、微齒輪、微軸承、微泵、微彈簧以及微機器人等）。
1.7集成化。
集成化既包含各種技術(shù)的相互滲透、相互融合和各種產(chǎn)品不同結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與復(fù)合，又包含在生產(chǎn)過程中同時處理加工、裝配、檢測、管理等多種工序。為了實現(xiàn)多品種、小批量生產(chǎn)的自動化與高效率，應(yīng)使系統(tǒng)具有更廣泛的柔性。首先可將系統(tǒng)分解為若干層次，使系統(tǒng)功能分散，并使各部分協(xié)調(diào)而又安全地運轉(zhuǎn)，然后再通過軟、硬件將各個層次有機地聯(lián)系起來，使其性能最優(yōu)、功能最強。
1.8帶源化。
是指機電一體化產(chǎn)品自身帶有能源，如太陽能電池、燃料電池和大容量電池。由于在許多場合無法使用電能，因而對于運動的機電一體化產(chǎn)品，自帶動力源具有獨特的好處。帶源化是機電一體化產(chǎn)品的發(fā)展方向之一。
1.9綠色化。
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展給人們的生活帶來巨大變化，在物質(zhì)豐富的同時也帶來資源減少、生態(tài)環(huán)境惡化的后果。所以，人們呼喚保護環(huán)境，回歸自然，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，綠色產(chǎn)品概念在這種呼聲中應(yīng)運而生。綠色產(chǎn)品是指低能耗、低材耗、低污染、舒適、協(xié)調(diào)而可再生利用的產(chǎn)品。在其設(shè)計、制造、使用和銷毀時應(yīng)符合環(huán)保和人類健康的要求，機電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指在其使用時不污染生態(tài)環(huán)境，產(chǎn)品壽命結(jié)束時，產(chǎn)品可分解和再生利用。
在鋼鐵企業(yè)中，機電一體化系統(tǒng)是以微處理機為核心，把微機、工控機、數(shù)據(jù)通訊、顯示裝置、儀表等技術(shù)有機的結(jié)合起來，采用組裝合并方式，為實現(xiàn)工程大系統(tǒng)的綜合一體化創(chuàng)造有力條件，增強系統(tǒng)控制精度、質(zhì)量和可靠性。機電一體化技術(shù)在鋼鐵企業(yè)中主要應(yīng)用于以下幾個方面：
2.1智能化控制技術(shù)(ic)。
由于鋼鐵工業(yè)具有大型化、高速化和連續(xù)化的特點，傳統(tǒng)的控制技術(shù)遇到了難以克服的困難，因此非常有必要采用智能控制技術(shù)。智能控制技術(shù)主要包括專家系統(tǒng)、模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等，智能控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、控制、設(shè)備與產(chǎn)品質(zhì)量診斷等各個方面，如高爐控制系統(tǒng)、電爐和連鑄車間、軋鋼系統(tǒng)、煉鋼---連鑄---軋鋼綜合調(diào)度系統(tǒng)、冷連軋等。
2.2分布式控制系統(tǒng)(dcs)。
分布式控制系統(tǒng)采用一臺中央計算機指揮若干臺面向控制的現(xiàn)場測控計算機和智能控制單元。分布式控制系統(tǒng)可以是兩級的、三級的或更多級的。利用計算機對生產(chǎn)過程進行集中監(jiān)視、操作、管理和分散控制。隨著測控技術(shù)的發(fā)展，分布式控制系統(tǒng)的功能越來越多。不僅可以實現(xiàn)生產(chǎn)過程控制，而且還可以實現(xiàn)在線最優(yōu)化、生產(chǎn)過程實時調(diào)度、生產(chǎn)計劃統(tǒng)計管理功能，成為一種測、控、管一體化的綜合系統(tǒng)。dcs具有特點控制功能多樣化、操作簡便、系統(tǒng)可以擴展、維護方便、可靠性高等特點。dcs是監(jiān)視集中控制分散，故障影響面小，而且系統(tǒng)具有連鎖保護功能，采用了系統(tǒng)故障人工手動控制操作措施，使系統(tǒng)可靠性高。分布式控制系統(tǒng)與集中型控制系統(tǒng)相比，其功能更強，具有更高的安全性。是當前大型機電一體化系統(tǒng)的主要潮流。
2.3開放式控制系統(tǒng)(ocs)。
開放控制系統(tǒng)(opencontrolsystem)是目前計算機技術(shù)發(fā)展所引出的新的結(jié)構(gòu)體系概念。“開放”意味著對一種標準的信息交換規(guī)程的'共識和支持，按此標準設(shè)計的系統(tǒng)，可以實現(xiàn)不同廠家產(chǎn)品的兼容和互換，且資源共享。開放控制系統(tǒng)通過工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)使各種控制設(shè)備、管理計算機互聯(lián)，實現(xiàn)控制與經(jīng)營、管理、決策的集成，通過現(xiàn)場總線使現(xiàn)場儀表與控制室的控制設(shè)備互聯(lián)，實現(xiàn)測量與控制一體化。
2.4(cims)。
鋼鐵企業(yè)的cims是將人與生產(chǎn)經(jīng)營、生產(chǎn)管理以及過程控制連成一體，用以實現(xiàn)從原料進廠，生產(chǎn)加工到產(chǎn)品發(fā)貨的整個生產(chǎn)過程全局和過程一體化控制。目前鋼鐵企業(yè)已基本實現(xiàn)了過程自動化，但這種“自動化孤島”式的單機自動化缺乏信息資源的共享和生產(chǎn)過程的統(tǒng)一管理，難以適應(yīng)現(xiàn)代鋼鐵生產(chǎn)的要求。未來鋼鐵企業(yè)競爭的焦點是多品種、小批量生產(chǎn)，質(zhì)優(yōu)價廉，及時交貨。為了提高生產(chǎn)率、節(jié)能降耗、減少人員及現(xiàn)有庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理整體優(yōu)化，關(guān)鍵就是加強管理，獲取必須的經(jīng)濟效益，提高了企業(yè)的競爭力。美國、日本等一些大型鋼鐵企業(yè)在20世紀80年代已廣泛實現(xiàn)cims化。
2.5現(xiàn)場總線技術(shù)(fbt)。
現(xiàn)場總線技術(shù)(fiedbustechnology)是連接設(shè)置在現(xiàn)場的儀表與設(shè)置在控制室內(nèi)的控制設(shè)備之間的數(shù)字式、雙向、多站通信鏈路。采用現(xiàn)場總線技術(shù)取代現(xiàn)行的信號傳輸技術(shù)(如4～20ma，dc直流傳輸)就能使更多的信息在智能化現(xiàn)場儀表裝置與更高一級的控制系統(tǒng)之間在共同的通信媒體上進行雙向傳送。通過現(xiàn)場總線連接可省去66%或更多的現(xiàn)場信號連接導(dǎo)線?，F(xiàn)場總線的引入導(dǎo)致dcs的變革和新一代圍繞開放自動化系統(tǒng)的現(xiàn)場總線化儀表，如智能變送器、智能執(zhí)行器、現(xiàn)場總線化檢測儀表、現(xiàn)場總線化plc(programmablelogiccontroller)和現(xiàn)場就地控制站等的發(fā)展。
2.6交流傳動技術(shù)。
傳動技術(shù)在鋼鐵工業(yè)中起作至關(guān)重要的作用。隨著電力電子技術(shù)和微電子技術(shù)的發(fā)展，交流調(diào)速技術(shù)的發(fā)展非常迅速。由于交流傳動的優(yōu)越性，電氣傳動技術(shù)在不久的將來由交流傳動全面取代直流傳動，數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，使復(fù)雜的矢量控制技術(shù)實用化得以實現(xiàn)，交流調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速性能已達到和超過直流調(diào)速水平。現(xiàn)在無論大容量電機或中小容量電機都可以使用同步電機或異步電機實現(xiàn)可逆平滑調(diào)速。交流傳動系統(tǒng)在軋鋼生產(chǎn)中一出現(xiàn)就受到用戶的歡迎，應(yīng)用不斷擴大。
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機電一體化論文篇五
摘要：在工程施工中，諸多測量事故的發(fā)生給國家和企業(yè)造成了不同程度的損失，歸根結(jié)底是由于施工測量質(zhì)量管理紊亂、落后造成的。本文闡述了如何通過加強施工測量質(zhì)量管理來對整個施工測量過程進行有效的監(jiān)控，確保測量成果正確無誤，防止測量事故的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：施工測量;質(zhì)量管理;監(jiān)控。
引言。
施工測量成果的正確與否直接影響到能否按設(shè)計精度的要求對工程構(gòu)筑物的位置進行定位，測量事故的發(fā)生往往是因測量質(zhì)量管理不嚴造成的，如果對測量成果的質(zhì)量沒有進行有效的監(jiān)控，就無法保證施工測量的成果達到預(yù)期的質(zhì)量目標，因此，加強施工測量的質(zhì)量管理，對整個測量過程進行有效的監(jiān)控，確保測量成果正確無誤，防止測量事故的發(fā)生是很重要的。
一、施工測量質(zhì)量管理的內(nèi)容。
測量成果是通過一組測量人員按照一定的作業(yè)方法，采用特定的儀器設(shè)備經(jīng)過外業(yè)數(shù)據(jù)采集和內(nèi)業(yè)計算整理形成的，以之作為建筑物放樣和定位的依據(jù)。因此，按照施工測量的作業(yè)流程，施工測量質(zhì)量管理的內(nèi)容包括以下三個方面：(1)人員管理(2)測量儀器管理(3)測量過程控制在工程項目施工中，施工測量質(zhì)量管理作為工程質(zhì)量管理的一個重要分支，應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系。
二、施工測量質(zhì)量管理。
2.1人員管理。
2.1.1項目總工程師。
項目總工程師應(yīng)針對工程項目制定施工測量質(zhì)量目標，制定測量內(nèi)、外業(yè)工作標準，測量儀器管理制度，測繪資料管理制度，制定測量技術(shù)人員工作職責，并監(jiān)督實施，確保測量人員各盡其責，使得測量工作能按規(guī)定按要求有條理的實施。項目總工程師應(yīng)充分重視測量技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，組織測量技術(shù)人員進行測量技能的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)施工測量《規(guī)范》、施工技術(shù)《規(guī)范》，對擬實施的測量方案進行審核。
2.1.2測量主管工程師。
項目總工程師應(yīng)任命一名責任心強，測量技術(shù)水平較高的技術(shù)人員擔任測量主管工程師，測量主管工程師應(yīng)負責施工測量方案的具體實施，測量儀器的年檢、日常檢校與維護，及時向項目總工程師匯報工作中出現(xiàn)的問題。
2.1.3測量員。
測量員必須要能勝任自己的測量工作，具備良好的職業(yè)道德和能夠吃苦奉獻的精神，應(yīng)重視和加強自身專業(yè)技能的提高，積極認真地學(xué)習(xí)專業(yè)理論，在測量過程中能夠按照《規(guī)范》的要求進行作業(yè)，同時還要加強測量儀器的操作訓(xùn)練，以提高測量的精度和作業(yè)效率，測量主管工程師應(yīng)對測量員的專業(yè)技能進行定期和不定期考核，考核結(jié)果和工作表現(xiàn)與個人工資效益掛鉤，以提高測量員的工作積極性和責任心。
2.2測量儀器管理。
2.2.1測量儀器的保管和維護測量儀器應(yīng)由測量主管工程師指定專人負責保管和維護，在潮濕和煙塵環(huán)境中作業(yè)過后，要把儀器擦拭干凈，并置于通風干燥處將水汽晾干。實踐證明，日常維護對儀器的使用壽命和精度的穩(wěn)定性有很大的影響。
由于施工現(xiàn)場施工機械多，稍有不慎，測量儀器就會受到碰撞，使測量儀器的精度指標和穩(wěn)定性下降，或損壞儀器。施工現(xiàn)場遭到損壞的儀器設(shè)備在大多數(shù)情況下是因為操作者遠離儀器造成的，因此，在測量過程中儀器操作者不得遠離儀器，使儀器設(shè)備的安全處于失控狀態(tài)。
2.2.2測量儀器的檢校。
用于測量生產(chǎn)的儀器設(shè)備必須按計量法規(guī)的要求進行定期送檢，檢定合格后方可使用，未經(jīng)檢定合格的儀器不得用于測量生產(chǎn)，用于工程項目的測量設(shè)備應(yīng)建立臺帳，儀器的型號、精度指標、使用狀態(tài)、檢校情況應(yīng)作好記錄，確保測量儀器處于受控狀態(tài)。測量儀器不僅每年要通過國家授權(quán)的計量檢定部門進行年檢，更重要的是要作好日常檢校，通過對測量儀器的日常檢校了解使用儀器的精度狀況，才能避免因測量儀器的精度指標下降而影響測量成果的質(zhì)量。
2.3測量過程控制。
2.3.1測量方法(測前控制)應(yīng)選擇合理可行的測量方法，以保證測量成果的質(zhì)量達到預(yù)期的精度要求。例如，當交會方向的夾角太小時就不能采用交會法進行放樣，應(yīng)采用極坐標法放樣;當后視邊長較短時就不宜連續(xù)向前穿設(shè)中線，應(yīng)采用導(dǎo)線法進行放樣來控制誤差的積累。在測量過程中應(yīng)盡量采用閉合測量以增加檢核條件，如支導(dǎo)線邊長應(yīng)采用往返觀測，角度觀測采用“兩個半測回”或多測回進行檢核。
2.3.2測量外業(yè)(中間控制)。
2.3.2.1樁點的復(fù)測。
進行導(dǎo)線測量或放樣時，必須對作為已知點的導(dǎo)線點進行復(fù)核測量，平面控制點應(yīng)進行角度和距離的檢測，水準點應(yīng)檢測相鄰兩點間的高差，當檢測結(jié)果表明樁點正確可靠時方可進行后續(xù)的測量工作。
2.3.2.2儀器對中整平。
儀器對中整平的正確與否直接關(guān)系到測量成果的正確性，在一個測站的測量中間至少應(yīng)檢查一次鏡站、后點與前點儀器的對中和整平，以保證鏡站、后點與前點儀器的對中整平正確，防止對點錯誤的發(fā)生。
2.3.2.3野外數(shù)據(jù)的記錄。
(1)記錄應(yīng)采用雙記錄復(fù)核制。記錄員應(yīng)按照記錄表格逐項計算，嚴禁采用只計算第一測回度分角值而其他測回度分角值照抄第一測回角值的記錄方法，以防止角度的度、分計算錯誤不能通過多測回測角進行復(fù)核，在支導(dǎo)線測量中，其后果尤為嚴重。采用電子手簿進行記錄的，應(yīng)遵循電子手簿記錄的相關(guān)規(guī)定。(2)記錄員必須在記錄薄中記錄清楚測量人員和測量時間，以便對測量事故責任進行分析和認定。(3)觀測員與記錄員之間應(yīng)密切配合，觀測速度與記錄速度協(xié)調(diào)一致，以防止記錄員忙亂中聽錯記錯觀測數(shù)據(jù)。
2.3.2.4儀器高的丈量。
由于三角高程測量往返高差之差受大氣折光影響很大，儀器高丈量錯誤不能通過往返高差之差來判別，因此，前后點、鏡站儀器高的丈量必須遵循規(guī)范規(guī)定的“測前、測后丈量兩次”的要求，以防止三角高程測量錯誤的產(chǎn)生。
2.3.3內(nèi)業(yè)整理和測量成果的交接(測后控制)。
2.3.3.1原始記錄的復(fù)核。
(1)復(fù)核原始記錄時，應(yīng)對記錄薄上的所有記錄數(shù)據(jù)進行復(fù)核，包括點名，點之記，觀測數(shù)據(jù)、日期、人員等。(2)采用雙記錄復(fù)核時，原始記錄由兩個記錄員互相復(fù)核，確保記錄成果正確無誤。在因測量人數(shù)受限而采用單人記錄時必須遵循單記錄雙復(fù)核，當發(fā)現(xiàn)記錄錯誤時，復(fù)核人必須讓記錄員重新計算進行確認。
2.3.3.2圖紙復(fù)核。
測量成果計算前，必須對與施工測量相關(guān)施工圖紙進行全面復(fù)核，確認測量計算所采用的設(shè)計數(shù)據(jù)正確無誤，當發(fā)現(xiàn)圖紙數(shù)據(jù)與復(fù)核結(jié)果不符合時應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系解決，以防止設(shè)計圖紙中設(shè)計施工數(shù)據(jù)錯誤導(dǎo)致計算成果發(fā)生錯誤。嚴禁使用未經(jīng)設(shè)計部門認可的非正式圖紙中的數(shù)據(jù)作為測量成果計算的依據(jù)。
2.3.3.3成果計算和復(fù)核。
測量成果的計算應(yīng)由具備測量專業(yè)技術(shù)資格的人員來完成，計算人員必須認真抄錄原始記錄及起算數(shù)據(jù)。成果書編制完以后，首先應(yīng)由編制者自檢，然后與計算復(fù)核者完成最終成果書的復(fù)核校對工作并簽字確認。
2.3.3.4成果審核與歸檔。
測量成果編制完成后須經(jīng)項目總工程師審核，對不符合質(zhì)量管理要求的測量成果應(yīng)重新編制，必要時連同外業(yè)一起返工，經(jīng)項目總工程師審核，符合施工測量質(zhì)量管理要求的測量成果方可用于施工放樣，測量成果由測量主管工程師按照“測繪資料管理制度”負責歸檔保存。
2.3.3.5資料和樁點的交接。
測量成果交付使用前應(yīng)進行必要的交接，將該測量資料使用中應(yīng)注意的問題給資料使用部門(人)講解清楚，測量樁點應(yīng)現(xiàn)場逐個交接，交接清楚后應(yīng)簽署交接記錄。當工程項目有與其他單位相鄰的施工交界段時，為確保施工交界段的正確銜接，應(yīng)由項目總工程師負責與相鄰施工單位簽認交界施工段的測量公用樁，交界處平面公用樁至少應(yīng)為兩個，水準點公用樁一個。
三、結(jié)束語。
在工程建設(shè)中，施工測量的質(zhì)量是工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的保障，因此，必須重視工程項目中的施工測量質(zhì)量管理，在工程項目施工中建立健全的施工測量質(zhì)量管理制度，按照施工測量的流程進行過程控制，層層把關(guān)，通過管理手段消滅測量事故的隱患，進一步提高測量成果的質(zhì)量。
機電一體化論文篇六
關(guān)鍵詞：理實一體化方法汽修應(yīng)用實踐。
隨著我國汽車業(yè)的飛速發(fā)展，近年來，不僅實現(xiàn)了汽車的產(chǎn)量劇增，汽車的檔次也有很大的提高，對汽車專業(yè)人才的需求特別是汽車使用、保養(yǎng)維修等專業(yè)人才的需求與日俱增，在實踐中我們發(fā)現(xiàn)那些進入角色快，學(xué)習(xí)能力強，動手能力強，創(chuàng)新能力出色的人才倍受企業(yè)親賴。
針對這種情況，我校提出“面向市場，以就業(yè)為導(dǎo)向;面向?qū)W生，以技能為中心，把學(xué)生培養(yǎng)成滿足生產(chǎn)、服務(wù)、管理等一線實際需要的技能型、應(yīng)用性的復(fù)合人才”的培養(yǎng)目標。
基于這個目標，在汽修專業(yè)課教學(xué)中，我們改進傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，嘗試“理實一體化的教學(xué)方法”教學(xué)。
一、傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)模式存在的問題。
傳統(tǒng)的教學(xué)模式是理論教學(xué)和實踐教學(xué)分開進行，采用的是先學(xué)完理論知識，后集中時間安排實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)模式，實踐教學(xué)是為理論教學(xué)服務(wù)，理論教學(xué)的內(nèi)容與實踐脫開，形成教、學(xué)兩張皮，實踐環(huán)節(jié)流入形式。
顯然這一模式不能高效培養(yǎng)出適合當前企業(yè)急需的汽修工人。
我校從開始，對汽修的教學(xué)模式進行了大膽的改革，將原來的2節(jié)理論課和2節(jié)實踐排在一起，每次4節(jié)課，在實訓(xùn)室上課，便得在學(xué)完理論后能及時實踐，促進理論與實踐完美結(jié)合。
二、理實一體化教學(xué)模式的要領(lǐng)及特點。
理實一體化教學(xué)是一種理論知識講解和實踐并重的教學(xué)模式，它是以一定項目(任務(wù)或問題)為載體，創(chuàng)設(shè)一種教師主導(dǎo)，學(xué)生主體的教學(xué)情境，教師在教學(xué)過程中起組織、協(xié)調(diào)、引導(dǎo)作用。
理實一體化教學(xué)法打破理論課、實驗課和實訓(xùn)課的界限，將某門課程的理論教學(xué)、實踐教學(xué)、生產(chǎn)融于一體，教學(xué)環(huán)節(jié)相對集中，一個教學(xué)任務(wù)由同一教師講解，教學(xué)場所直接安排在實驗室或?qū)嵱?xùn)室，師生雙邊交流，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，充分調(diào)動和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。
理實一體化教學(xué)法是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種新型的教學(xué)方法，是現(xiàn)在職教課改所提倡和鼓勵的，與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，理實一體化教學(xué)法有如下特點：
1.理實一體化教學(xué)模式引入現(xiàn)代培訓(xùn)理論，強調(diào)以學(xué)生為認知主體，學(xué)生在動手操作的過程中發(fā)現(xiàn)問題并在教師的指導(dǎo)下完成學(xué)習(xí)任務(wù)，加強了學(xué)生認知過程和能力的培養(yǎng)，克服了課堂教學(xué)的抽象枯燥的缺點，提高了學(xué)生的動手能力和創(chuàng)造能力。
2.理實一體化教學(xué)的過程是講解示范、實踐操作、發(fā)現(xiàn)問題、提升技能的過程。
中職學(xué)生大多文化基礎(chǔ)差，分析和解決問題的能力較差，而定性的理解能力和模仿能力較強，對于看得見摸得著的知識很容易接受。
采用理實一體化教學(xué)模式可以在理論與實踐之間架起一座橋梁，使學(xué)生由被動接受變?yōu)橹鲃诱J知。
三、理實一體化在汽修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用。
根據(jù)汽修專業(yè)課程特點，我們將課程內(nèi)容劃分為：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器設(shè)備與維修、汽車整車維護、汽車性能檢測、汽車故障診斷、汽車駕駛等等不同教學(xué)項目，在各個項目中又分為若干模塊。
每一個模塊集中在一個時間段內(nèi)，完成從基本理論知識到操作技能的全部教學(xué)內(nèi)容，將傳統(tǒng)的“聽中學(xué)，學(xué)中做”方法改變?yōu)椤白鲋袑W(xué)，學(xué)中做”。
采用分組操作交流講座的方法將理論教學(xué)與技能操作有機結(jié)合起來，這樣不僅能有效調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識的積極性，訓(xùn)練綜合能力，也能夠充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，體現(xiàn)學(xué)生的主體地位，提高教學(xué)質(zhì)量。
其中汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修涉及復(fù)雜的汽車發(fā)動機零部件和修理方面的內(nèi)容，知識點多，難理解，操作技術(shù)要求高，實踐性強，它是汽修專業(yè)的核心項目，學(xué)好它有利于我們后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)，也是汽修專業(yè)學(xué)生所必備的知識。
下面我們以汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修中的曲柄連桿機構(gòu)模塊為例，談?wù)劇袄韺嵰惑w化教學(xué)法”在汽修教學(xué)中的應(yīng)用。
根據(jù)汽車發(fā)動機的特點，能較熟悉地進行曲柄連桿機構(gòu)拆卸和組裝。
整個模塊教學(xué)安排在汽車實訓(xùn)室進行。
教學(xué)的思路：理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、提高。
所有的理論和實踐均圍繞拆裝這個模塊展開：首先介紹拆裝的準備工作，再介紹拆裝的步驟，拆裝要領(lǐng)及操作期間的注意事項，教師規(guī)范地給學(xué)生做示范，邊示范邊講解，在相對集中的時間內(nèi)完成理論和實踐教學(xué)任務(wù)。
具體實施步驟：
1.分組。
將全班學(xué)生分成若干小組，每6人一組，拆裝曲柄連桿機構(gòu)，小組成員由教師按能力和水平搭配，并選出一位學(xué)習(xí)能力強并善于組織的學(xué)生為組長。
同時告訴學(xué)生曲柄連桿機構(gòu)拆裝是一項相對復(fù)雜的工作，拆時容易裝時難，老師進行規(guī)范的符合工藝的示范操作，然后強調(diào)拆裝的順序及注意事項，并要求學(xué)生記下拆裝的順序，強調(diào)零件擺放有序，裝和拆的順序是相反的。
2.拆卸曲柄連桿機構(gòu)。
首先以組為單位，通過討論列出注意事項，老師總結(jié)并作補充，在老師的指導(dǎo)下學(xué)生開始規(guī)范操作，完成對曲柄連桿機構(gòu)的拆卸，使學(xué)生對于曲柄連桿機構(gòu)各部件有了一個完整的認識，同時強調(diào)拆下的零部件要擺放有序，針對各實物部件詳細講解其結(jié)構(gòu)及工作原理，使學(xué)生對其結(jié)構(gòu)、原理不再停留在原本處于割裂狀態(tài)的原理和實驗上，而是在這個環(huán)節(jié)得以結(jié)合，顯示出理實一體化教學(xué)法的突出特點和優(yōu)勢，效果非常好。
3.組裝曲柄連桿機構(gòu)。
要領(lǐng)：先拆后裝，力矩相同，記號對正，方向正確。
老師就在學(xué)生中間，從學(xué)生操作中老師能及時發(fā)現(xiàn)學(xué)生理論知識的缺陷，及時糾正學(xué)生在組裝操作中的不規(guī)范行為，同時學(xué)生在組裝時遇到問題要及時解答，以避免因問題的堆積而造成學(xué)生厭學(xué)、棄學(xué)現(xiàn)象。
4.分組競賽。
組內(nèi)成員先單獨思考，再討論交流，為充分調(diào)動各小組的積極性，增強榮譽感，讓各小組之間產(chǎn)生競爭，評出優(yōu)勝小組，同時拆裝的過程也是考核學(xué)生的過程，教師組織拆裝的計時賽，檢查經(jīng)過拆裝后的曲柄連桿機構(gòu)是否漏裝、錯裝及倒裝，檢驗學(xué)生知識和技能的掌握程度。
5.總結(jié)提高。
學(xué)生要寫一篇曲柄連桿機構(gòu)拆裝詳細過程的實習(xí)報告，特別是要寫好實習(xí)體會。
四、理實一體化教學(xué)模式在汽修專業(yè)課教學(xué)中的優(yōu)勢。
1.推動校本教材的改革。
目前職校中，汽修教材的教學(xué)內(nèi)容與市場嚴重脫節(jié)或滯后，且實用性不強，理實一體化教學(xué)法強調(diào)動手教學(xué)，促使老師編寫校本教材，將汽車專業(yè)的理論知識和實踐知識融合在一起;或選用理論與實踐配套教材，以滿足理論和實踐相融合的要求。
這個問題本市已在技師學(xué)院7月份召開的全市職教系統(tǒng)各專業(yè)負責人會議上提出，并研究制定出關(guān)于汽修專業(yè)實施性教學(xué)計劃，確定核心課程，推薦了全市通用的汽修教材，以便于在以后的教學(xué)中使用。
2.促進學(xué)校實訓(xùn)基地的建設(shè)。
實訓(xùn)基地的建設(shè)是順利實施實訓(xùn)教學(xué)，培養(yǎng)合格人才的保障，更是理實一體化教學(xué)所必備的。
汽修是一門實踐性非常高的學(xué)科，無實訓(xùn)設(shè)備就是紙上談兵，由于經(jīng)費投入不足，各個學(xué)校的汽修實訓(xùn)設(shè)備相對較差，實驗室的建設(shè)迫在眉捷。
目前，很多學(xué)校都是只有幾臺老式發(fā)動機底盤，汽車模型室，汽車仿真電路實習(xí)臺，設(shè)備普遍較落后。
機電一體化論文篇七
【論文關(guān)鍵詞】人才培養(yǎng)機械電子工程三維課程體系創(chuàng)新模式。
【論文摘要】機械電子工程是機械、電子、計算機和自動控制等技術(shù)有機結(jié)合的一門復(fù)合技術(shù)，常被稱為機電一體化技術(shù)，它代表著機械工程技術(shù)革命的前沿方向。
其發(fā)展基礎(chǔ)是要有。
1.創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵和要求。
所謂創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，是指在新的教育思想和新的教育理論指導(dǎo)下，以培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的全面發(fā)展復(fù)合型人才為基本取向的教育教學(xué)內(nèi)容和方法體系的總稱。
按照人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式在培養(yǎng)目標、專業(yè)設(shè)置、課程體系、教學(xué)方法等方面有其特有的要求。
1.1培養(yǎng)目標要求。
培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高的高級專門人才，重點突出培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。
1.2專業(yè)設(shè)置要求。
按照“厚基礎(chǔ)、寬專業(yè)”的要求，厚實公共基礎(chǔ)、專業(yè)基礎(chǔ)、人文社會科學(xué)基礎(chǔ)，設(shè)置大學(xué)科、寬口徑的專業(yè)，從根本上改變傳統(tǒng)的專業(yè)面過窄的局面。
1.3課程體系要求。
按照“拓寬基礎(chǔ)、淡化專業(yè)、增強實踐”的要求，辯證地處理好基礎(chǔ)課、專業(yè)課、實踐教學(xué)的關(guān)系，重視學(xué)生實踐能力和研究能力的提高。
與此同時，要增開跨學(xué)科、跨專業(yè)的課程，拓寬學(xué)生知識面，開闊學(xué)生視野，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維，提高創(chuàng)新能力。
1.4教學(xué)方法要求。
著力體現(xiàn)教學(xué)方法的創(chuàng)新，確立學(xué)生在教學(xué)活動中的主體地位，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和創(chuàng)造性，發(fā)展學(xué)生的個性。
2.機械電子工程創(chuàng)新教育的現(xiàn)狀分析。
首先，從學(xué)生的角度看，參加創(chuàng)新活動常常出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，剛開始參與時一哄而上，人數(shù)眾多，且熱情高漲，但往往善始者繁，克終者寡，五分鐘熱血的情況屢見不鮮。
也有很多機電類學(xué)生從事課外科技活動粗枝大葉的多，小打小鬧的多，起點較低。
大多數(shù)學(xué)生參加課外科技活動僅是靠短時間的突擊來完成，追求短、平、快，缺少明確的學(xué)習(xí)目的和端正態(tài)度，達不到知識的積累和實踐經(jīng)驗總結(jié)的目的。
這顯示了我國創(chuàng)新教育的差距。
創(chuàng)新理念遠未能得到有效的貫徹，學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的目標和動力，說明高校在創(chuàng)新理念的貫徹與培養(yǎng)上還是欠缺力度，做得還是不夠。
其次，從參與創(chuàng)新活動的學(xué)生所具備的基礎(chǔ)知識與實踐能力上看，當前機械電子工程專業(yè)的學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)有下降的趨勢，主要體現(xiàn)在以下方面：一是設(shè)計與繪圖能力不足。
學(xué)生基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)盲目，導(dǎo)致基本功底不扎實，同時對傳統(tǒng)機械方面的知識有排斥心理，一味地崇尚電子、控制、軟件等所謂的流行專業(yè);二是新技術(shù)、新手段、新方法應(yīng)用不夠。
學(xué)生往往只知道那些教科書或老師講授過經(jīng)典的設(shè)計方法與案例，相關(guān)領(lǐng)域新的思想與理念很淡薄;三是學(xué)生動手能力較弱，實驗?zāi)芰^差。
還有，教師和學(xué)生是創(chuàng)新教育的兩個主體，而教育體制是創(chuàng)新教育的基礎(chǔ)。
近些年老師壓力陡增，大都面臨著科研、教學(xué)雙重任務(wù)，面對教學(xué)評估、項目經(jīng)費任務(wù)等已經(jīng)焦頭爛額，而指導(dǎo)學(xué)生的工作量評價較低，這導(dǎo)致指導(dǎo)學(xué)生在一定程度上成為了老師的負擔;對學(xué)生而言，舊有的教學(xué)模式，重書本重理論，輕實踐輕動手，導(dǎo)致學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)上浮躁，基本功和實踐能力差;面臨越來越大的競爭和就業(yè)的壓力，也顯得無所適從。
一個良好的體制環(huán)境是創(chuàng)新教育朝著健康方向發(fā)展的土壤。
3.機械電子工程人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新。
近年來，通過廣泛調(diào)研就業(yè)崗位群工作范圍和技術(shù)領(lǐng)域，分析人才知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，以社會人才市場現(xiàn)實與未來發(fā)展對人才的有效需求為導(dǎo)向、以職業(yè)崗位(群)能力需求為依據(jù)，從而確定畢業(yè)生綜合技術(shù)應(yīng)用能力結(jié)構(gòu)和應(yīng)有的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，形成了“四層兩段一貫穿”的課程結(jié)構(gòu)體系，構(gòu)建了“相互平行、融合交叉的理論和實踐教學(xué)體系”，創(chuàng)建了“核心技術(shù)一體化”的教學(xué)模式。
(1)“四層兩段一貫穿”的課程結(jié)構(gòu)機械電子學(xué)科是基于機械、電子、計算機技術(shù)發(fā)展起來的新學(xué)科，所以加強理論體系和教學(xué)體系的研究具有重大的現(xiàn)實意義。
課程結(jié)構(gòu)體系分為基礎(chǔ)教學(xué)、專業(yè)教學(xué)、專長教學(xué)、畢業(yè)設(shè)計與專業(yè)實習(xí)四個層面;基礎(chǔ)學(xué)習(xí)和主體學(xué)習(xí)兩個階段。
在整個三年教學(xué)時問內(nèi)，專業(yè)技能實踐培訓(xùn)模塊貫穿始終。
以機電一體化專業(yè)為例，“四層兩段一貫穿”的課程結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)階段為第一、二兩個學(xué)期，學(xué)生除進行公共課學(xué)習(xí)之外，主要學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)理論課程。
專長學(xué)習(xí)是專業(yè)能力培養(yǎng)的深化，學(xué)生將學(xué)習(xí)到該專業(yè)中最新、最具特色的專業(yè)知識和技能。
專業(yè)學(xué)習(xí)和專長學(xué)習(xí)中，學(xué)生將利用相關(guān)的實訓(xùn)設(shè)備進行專門化技能實訓(xùn)模塊的培訓(xùn)，這些模塊包含了機電一體化領(lǐng)域內(nèi)的最新應(yīng)用技術(shù)，大量采用“實例”和“真實環(huán)境”方式培訓(xùn)。
學(xué)生動手、動腦相結(jié)合，專業(yè)能力培養(yǎng)和素質(zhì)培養(yǎng)相結(jié)合，獨立思考、獨立探索能力培養(yǎng)同集體協(xié)作、共同交流能力培養(yǎng)相結(jié)合。
(2)相互平行、融合交叉的理論和實踐教學(xué)體系開展課外制作活動是培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力的最佳實踐活動之一，特別是對機電專業(yè)學(xué)生來說，是開展專業(yè)知識綜合應(yīng)用能力訓(xùn)練的最佳平臺。
將課程進行有機整合，形成了上下貫通的理論和實踐教學(xué)體系，兩個教學(xué)體系相互平行，融合交叉，把技術(shù)的綜合應(yīng)用能力、實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)作為交叉點和教學(xué)重點。
相互平行，是指兩套體系的教學(xué)計劃相互平行，課程流程相互平行;相互融合，是指課程知識內(nèi)容與技術(shù)、技能培養(yǎng)相互融合，理論和實踐教學(xué)場所相互融合;相互交叉，是指兩套體系的功能相互交叉，知識、技術(shù)和技能培養(yǎng)的落腳點相互交叉。
(3)“核心技術(shù)一體化”教學(xué)模式“是以技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)為中心，以核心技術(shù)綜合應(yīng)用能力培養(yǎng)為重點，將理論與實驗、實訓(xùn)相結(jié)合，以課堂與實驗(實訓(xùn))室、實習(xí)車間、工廠車間四點為交叉網(wǎng)絡(luò)的一體化教學(xué)模式。
在本專業(yè)的課程體系中，嘗試構(gòu)建“可編程控制技術(shù)”、“驅(qū)動技術(shù)”、“傳感技術(shù)”等核心技術(shù)。
為了突出對學(xué)生在這些反映工業(yè)自動化技術(shù)最具代表性和先進性的技術(shù)綜合應(yīng)用能力培養(yǎng)，我們構(gòu)建了針對這些核心技術(shù)的一體化教學(xué)模式。
理論教學(xué)與學(xué)生上機編程、調(diào)試相結(jié)合，動腦與動手相結(jié)合，使學(xué)生能夠較完整地掌握plc的基本原理、程序編制、程序操作和故障診斷技術(shù)。
該課程設(shè)置使學(xué)生既掌握了plc基本知識和程序操作，同時在相關(guān)專業(yè)課中又涉及到plc在不同場合的應(yīng)用，而在相關(guān)實訓(xùn)模塊課中學(xué)生將plc技術(shù)綜合應(yīng)用到各種不同的生產(chǎn)環(huán)境中去。
在每個實訓(xùn)室都有一種主要技術(shù)單元，同時，還有其它技術(shù)單元出現(xiàn)，賓主相擁，多次重復(fù)，但角度不同，強調(diào)的應(yīng)用領(lǐng)域和水平不同。
機電一體化論文篇八
：作為機電一體化系統(tǒng)工作中關(guān)鍵性技術(shù)，傳感器與檢測技術(shù)在機電系統(tǒng)化運行中具有至關(guān)重要的作用。如果沒有傳感器核心檢測系統(tǒng)，那么機電一體化無法實現(xiàn)自動檢測以及自動控制。本文分別從汽車、機器人、機械等角度著手，分析傳感器與檢測技術(shù)在機電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用，為提升機電一體化檢測有效性以及控制有效性打下良好的基礎(chǔ)。
傳感器與檢測技術(shù)在機電一體化系統(tǒng)中具有不可替代的作用。利用傳感器與檢測技術(shù)能夠及時檢測系統(tǒng)特征和系統(tǒng)狀態(tài)，同時也能夠為待測系統(tǒng)提供必要性信息。所謂機電一體化系統(tǒng)，實際上就是有效結(jié)合機械與電子，利用多學(xué)科的集成技術(shù)來設(shè)計出制造系統(tǒng)以及制造產(chǎn)品，提升產(chǎn)品更新?lián)Q代有效性，實現(xiàn)機電一體化系統(tǒng)智能化以及有效性，利用傳感器與檢測技術(shù)能夠有效轉(zhuǎn)化溫度、速度以及流量等物理量，轉(zhuǎn)換成為對應(yīng)電信號，做好點信號標度變化等工作，進而能夠有效滿足機電一體化系統(tǒng)對于信息快速化以及可靠性的需求，加大資金投入，提升傳感器與檢測技術(shù)控制效率。
2.1傳感器與檢測技術(shù)在汽車行業(yè)機電一體化中的應(yīng)用。
新型技術(shù)以及傳感技術(shù)日漸發(fā)展促使現(xiàn)代汽車工業(yè)進入到新型時代，汽車機電一體化發(fā)展取代了傳統(tǒng)機械化控制部件，實現(xiàn)了自動化控制。實際上，不僅汽車發(fā)動機中應(yīng)用了自動化控制技術(shù)，汽車其他部件也應(yīng)用了大量檢測技術(shù)以及控制技術(shù)。將傳感器應(yīng)用于汽車發(fā)動機中，能夠應(yīng)用多類別傳感器裝置，傳感器與檢測技術(shù)利用電子控制單元來有效掌握發(fā)動機實際工作狀況，進而精確控制發(fā)動機實際工作狀態(tài)，有效提升發(fā)動機實際工作性能。在汽車重點控制部分，主要應(yīng)用了溫度傳感器、曲軸位置傳感器以及壓力傳感器等等，對改善汽車性能具有非常重要的作用，為人們提供個性化服務(wù)，有效增強汽車行駛安全性。例如，目前汽車都配備了專業(yè)的導(dǎo)航系統(tǒng)，利用汽車導(dǎo)航系統(tǒng)能夠促使駕駛員掌握前方建筑物、車輛狀態(tài)，實際上，不僅應(yīng)用了gprs的定位系統(tǒng)，還應(yīng)用了傳感器與檢測技術(shù)，利用傳感器能夠有效感知一定距離物質(zhì)運動的狀態(tài)，這樣能夠給予駕駛員更加準確的提示，促使駕駛員了解車輛行駛軌跡以及車輛行駛中的阻礙物，這樣能夠為汽車行駛安全提供有效保障。
2.2傳感器與檢測技術(shù)在機器人機電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用。
在實際工作過程中，工業(yè)機器人之所以能夠準確運行，主要是由于機器人身上具備傳感器，這樣能夠有效感受自身狀態(tài)，同時還能夠有效掌握操作對象狀態(tài)、工作環(huán)境狀態(tài)等等，利用內(nèi)部傳感器來有效獲取位置信息、速度信息以及位移信息等等，利用外部傳感器能夠有效感知外部環(huán)境、操作對象，通過內(nèi)部傳感器與外部傳感器有效結(jié)合為機器人提供有效反饋信息，進而協(xié)助機器人能夠更加順利完成工作。由于機器人關(guān)節(jié)中安裝了大量光電開關(guān)、微動開關(guān)等多形式傳感器，利用傳感器與檢測技術(shù)能夠有效檢測機器人極限位置以及零位，進而有效保護機器人安全動作，為機器人軌跡精度、重復(fù)定位精度等提供保障。由于機器人關(guān)節(jié)安裝了位移性質(zhì)傳感器，對機器人位置移動、位置工作具有非常重要的作用。在機器人抓手位置、手腕位置等都安裝了觸覺傳感器，利用觸覺傳感器能夠促使機器人準確定位對象位置，進而利用抓手傳感器來抓取對象物體。
機械加工機電一體化系統(tǒng)中，傳感器與檢測技術(shù)具有非常重要的作用。在開展機械加工工作之前，需要自動檢查加工設(shè)備以及配件，這樣能夠保證機械加工運行有效性，諸如，自動調(diào)整以及判斷配件夾持位置，同時確定上床之后裝夾夾緊力大小以及變形情況。在完成機械加工之后，還需要檢測工件是否合格，測量工件尺寸、工件粗糙度、工作形狀、工件位置公差等等。例如，完成螺紋、齒輪等工件加工，需要及時檢測工件齒距、工件節(jié)距半徑、工件螺距、工件導(dǎo)程等等，這樣能夠自動進行檢測工作，還能夠?qū)z測結(jié)果有效輸入到下一道工序。在機械加工過程中，為了能夠保證精密產(chǎn)品合格率，在實際加工過程中需要不斷收緊加工條件，有效工作工件加工切削速度、切削扭矩、工件壓力等等，有效調(diào)整和檢測各項數(shù)據(jù)，保證機械加工能夠達到最佳狀態(tài)。在機械切削工作過程中，傳感器與檢測技術(shù)在其中具有非常重要的`作用，有利于優(yōu)化切削生產(chǎn)力以及材料切除率，進而優(yōu)化實際制造成本。此外，利用傳感器與檢測技術(shù)能夠有效確定切削力變化、顫振以及切削過程等等，保證加工精度，為機械加工設(shè)計以及切削工作提供精確切削數(shù)據(jù)，為刀架結(jié)構(gòu)以及刀架材料提供重要依據(jù)。
工業(yè)自動化日漸發(fā)展促使其不斷提升自動檢測系統(tǒng)要求，這就需要重視傳感器與檢測技術(shù)分析工作，實現(xiàn)瞬時檢測傳感器與連續(xù)檢測傳感器相兼容，實現(xiàn)傳感器與檢測技術(shù)智能化發(fā)展。在工業(yè)發(fā)展過程中，需要結(jié)合實際需求來重視新型傳感器開發(fā)工作，不斷擴大傳感器性能以及傳感器使用范圍，促進傳感器集成化、小型化發(fā)展，提升機電一體化系統(tǒng)工作效率，為機電一體化系統(tǒng)順利運行提供保障。為了促使機電一體化系統(tǒng)能夠獲取更加準確信息，需要積極引進先進傳感器與檢測技術(shù)，提升信息獲取與信息傳播的有效性。
機電一體化論文篇九
煤炭是我國重要的能源，煤炭工業(yè)的大力發(fā)展，在我國的國民經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展中占居重要的地位。因而，近年來各級煤礦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都十分重視機電一體化技術(shù)在煤炭生產(chǎn)中的應(yīng)用與推廣。本文對煤礦機電一體化技術(shù)的應(yīng)用進行研究。
煤礦機電一體化產(chǎn)品是把各項高新技術(shù)融于一體的高科技產(chǎn)品，其主要技術(shù)包括：微電子、計算機、自動控制、人工智能、傳感產(chǎn)品可靠性等等，這些都是科技高速發(fā)展的熱門技術(shù)。在煤礦企業(yè)中，開始利用機電一體化技術(shù)對煤炭系統(tǒng)進行改造舊設(shè)備和開發(fā)新產(chǎn)品，并取得了巨大的成功，這讓人們清楚地意識到，機電一體化技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展是實現(xiàn)高效、安全、機械化采煤和煤礦機電產(chǎn)品更新?lián)Q代的重要途徑。
2.1礦井運輸提升產(chǎn)品的應(yīng)用在煤礦生產(chǎn)中，因為現(xiàn)代化煤礦發(fā)展的需要，對煤礦機械化采煤提出更高的要求，那么隨之對井下、井上的運輸和提升系統(tǒng)的要求也就越來越高。如今，對于國外一些采煤技術(shù)比較先進的國家，煤礦井下大巷的運輸系統(tǒng)大多是采用帶式運輸機，他們基本上是采用直流式交流變頻裝置驅(qū)動方式，主要以電力電子器件為核心。在英國和意大利等國家，高性能、高可靠性的磁阻電機在煤礦提升系統(tǒng)中也得以應(yīng)用。還有德國自主研發(fā)的內(nèi)裝式交——交變頻調(diào)速提升機，它采用機電一體化技術(shù)把電機和滾筒做成一體，這樣的融合技術(shù)不論在機械結(jié)構(gòu)設(shè)計方面還是在電氣控制系統(tǒng)方面在世界上都處于領(lǐng)先地位。
在我國，大多數(shù)煤礦井下生產(chǎn)已經(jīng)實現(xiàn)了皮帶化，采用大巷強力帶式運輸機運輸?shù)姆绞揭卜浅Ｆ毡?。另外，計算機控制系統(tǒng)發(fā)展也非常迅速，它們具有很多種及時故障診斷和自我保護等功能，如應(yīng)用過程中的軸承溫度、倒轉(zhuǎn)、跑偏及斷帶等故障，可能在某些方面沒有面面俱到，在使用上還不能滿足一些功能，但是從發(fā)展的角度看問題，這的確是一個很好的開始。目前，我國直徑在兩米以上的提升機有1700多臺，其中90%為交流提升機，并且均是采用轉(zhuǎn)差功率消耗型的轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，電控系統(tǒng)部分絕大多數(shù)仍采用繼電器——接觸器系統(tǒng)，只有一小部分采用可控制編程器。直流提升機多數(shù)為發(fā)電機拖動，雖有部分可控硅供電系統(tǒng)，也均為模擬量控制。而plc可編程控制器使用比較簡單，程序設(shè)計起來也比較容易，不需要一些復(fù)雜的輸入輸出接口裝置，抵抗外界的干擾能力也很強，因此，它能在環(huán)境比較惡劣的情況下進行長時間工作。
2.2綜合機械化采煤1970年，我國自主設(shè)計制造裝配了第一套綜合機械化采煤工作面，并在大同礦務(wù)局進行試驗使用，一直試驗使用到80年代后期，這項技術(shù)的使用標志著我國的煤礦綜合機械化采煤有了重大的突破性發(fā)展，推動了煤礦自動化的發(fā)展進程，同樣，采煤機也由液壓牽引開始轉(zhuǎn)向電牽引；液壓支架的控制系統(tǒng)也逐漸向計算機化發(fā)展，以計算機為核心，采用電液控制，移架自動化得以實現(xiàn)。另外，對工作面刮板運輸機也進行了微機監(jiān)控裝置的配置，實現(xiàn)計算機自動化控制。機電一體化技術(shù)在綜合機械化采煤中的應(yīng)用，使設(shè)備動作趨于協(xié)調(diào)，且安全性、可靠性大為提高，操作性能更加完善，為煤炭企業(yè)帶來了更高的經(jīng)濟效益。
2.3礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)從多數(shù)煤礦使用監(jiān)控系統(tǒng)的效果來看，還存在一些問題，但是主要問題是傳感器的不足，并且使用過程中，其穩(wěn)定性相對較差，使用壽命不足，一些研究所和使用單位在這方面進行了大量的研究，對一些關(guān)鍵技術(shù)也實施多次再設(shè)計改進措施，但仍然沒有得到預(yù)期的效果，因此這些在實際現(xiàn)場應(yīng)用率不是很高。在國外，由于計算機網(wǎng)絡(luò)軟硬件技術(shù)發(fā)展很快，運行速度和質(zhì)量也在不斷提高，傳輸介質(zhì)由同軸電纜發(fā)展到光纜，信息媒體由字符發(fā)展到聲像，煤礦的安全監(jiān)控系統(tǒng)有了很大的發(fā)展，他們的機電一體化技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)上的應(yīng)用已有了非常高的水平。我國煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是煤炭行業(yè)內(nèi)部機電一體化技術(shù)推廣應(yīng)用最快的產(chǎn)品，一些高校、科研所和企業(yè)正在研究和生產(chǎn)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。
在20世紀，我國煤礦機電一體化技術(shù)(產(chǎn)品)取得了較大的發(fā)展，機電一體化技術(shù)應(yīng)用到了煤礦每個環(huán)節(jié)，但相對國外先進煤礦還是比較落后的。因此，要讓我國煤礦機電一體化技術(shù)達到世界先進技術(shù)水平，必須掌握信息時代機電一體化技術(shù)的特點和相關(guān)技術(shù)發(fā)展的動態(tài)。:。
應(yīng)提高我國煤礦機電一體化產(chǎn)品的規(guī)范化、標準化、系列化和通用化的程度；以計算機為機電一體化的核心裝置，因為計算機運算和存貯能力非常強，且體積和功耗小，更加適合于工作空間狹小的煤礦機電一體化產(chǎn)品，在設(shè)計煤礦機電一體化產(chǎn)品時，應(yīng)盡可能的選用功能強大的嵌入式計算機，從而保證工作性能更可靠；對于新開發(fā)的煤礦機電一體化產(chǎn)品應(yīng)具有通信功能，同時，要選用很好的開放性和高可靠性的通信模塊，方便與控制網(wǎng)絡(luò)進行連接通信控制；煤礦機電一體化產(chǎn)品需要達到智能化發(fā)展水平，能判斷機電設(shè)備和周圍環(huán)境的狀態(tài)，使設(shè)備能自動適應(yīng)環(huán)境并以最優(yōu)的狀態(tài)工作，同時能快速地對所采集的參數(shù)進行分析，從而對故障進行診斷，再根據(jù)這些診斷結(jié)果對以后工作過程中的故障進行預(yù)測；要對礦用傳感器進行深入研究和開發(fā)，提高礦用傳感器的可靠性和使用壽命，同時考慮傳感器的數(shù)字化、集成化、智能化和多維化，使礦用傳感器在比較惡劣的工作環(huán)境下進行信號的測量，并保證其測量準確度，并具有自校正、自診斷、狀態(tài)識別和自我調(diào)節(jié)等功能；要關(guān)注國內(nèi)外高新技術(shù)的發(fā)展，將那些適于煤礦井下工作環(huán)境的高新技術(shù)用于煤礦機電一體化產(chǎn)品，從而提高煤礦現(xiàn)代化，達到煤礦自動化生產(chǎn)。
煤礦機電一體化技術(shù)是煤礦綜合自動化的發(fā)展基礎(chǔ)，更是煤礦企業(yè)信息化建設(shè)的重要支撐技術(shù)，煤礦機電一體化技術(shù)在采、掘、運、裝備等方面的應(yīng)用和推廣，大力地推動我國煤礦綜合生產(chǎn)力，同時，為實現(xiàn)安全、高效、潔凈、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的現(xiàn)代化、高科技煤炭工業(yè)生產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。
[1]李建勇.機電一體化技術(shù)[m].北京:科學(xué)出版社.2004.
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機電一體化論文篇十
在煤礦生產(chǎn)中，運用機電一體化的生產(chǎn)技術(shù)不僅能提高煤礦的生產(chǎn)效率，同時對整個行業(yè)的發(fā)展步伐能起到加速的作用。本文通過對我國現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中機電一體化技術(shù)應(yīng)用的重要性探討其具體的機電一體化技術(shù)及其應(yīng)用情況。
現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)；機電一體化技術(shù)；重要性；應(yīng)用煤礦是我國消耗較高的能源之一，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，我國煤礦消耗的比重達到了67%左右，在經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著重要的地位與作用。煤礦企業(yè)的高效率生產(chǎn)不僅能相應(yīng)的緩解這一局面，同時還能提高企業(yè)的市場竟爭力。
機電一體化這一概念首先是由日本提出來的，是電子學(xué)與機械學(xué)的一個總稱，其主要的涵義是指由多門學(xué)科或科學(xué)技術(shù)互相結(jié)合并相互運用的一門高科技技術(shù)，其同時也是一門綜合性較強的學(xué)科技術(shù)，包含有計算機，微電子，信號變更以及自動控制等，其主要的特點就是精度高，質(zhì)量好，功能強大并且性能可靠，對能源的消耗也較少；國外一些相對發(fā)達的國家早在20世紀70年代就開始了對機電一體化技術(shù)的研究，后來隨著電子計算機技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展帶動了機電一體化技術(shù)在煤礦企業(yè)中的應(yīng)用，提高了煤礦生產(chǎn)的效率，對整個行業(yè)的發(fā)展也起到相應(yīng)的促進作用[1]。
在煤礦企業(yè)的工業(yè)生產(chǎn)中，科學(xué)合理地運用機電一體化技術(shù)具有重要作用，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1.能提高煤礦生產(chǎn)的工作效率在煤礦企業(yè)生產(chǎn)中運用機電一體化技術(shù)，對于傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝來說是一次重大的變革，則且隨著在生產(chǎn)過程中大量地運用高科技的機電設(shè)備，使煤礦生產(chǎn)的工作模式與技術(shù)流程發(fā)生了大的轉(zhuǎn)變，從根本上降低了煤礦工人的工作強度，最大程度地提高了煤礦生產(chǎn)的工作效率。
2.能提高煤礦生產(chǎn)的安全系數(shù)根據(jù)上文所述，在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中運用機電一體化技術(shù)，不僅從根本上降低了煤礦工人的勞動強度，而且還提高了煤礦生產(chǎn)的安全系數(shù)。在煤礦生產(chǎn)中，充分運用機電一體化技術(shù)，大大改善了勞動工人的工作環(huán)境，使以前那種灰塵遍地，陰暗潮濕的生產(chǎn)環(huán)境將不復(fù)存在，而且機電設(shè)備的運用也代替了以前的人工挖掘，地下開發(fā)，相應(yīng)的避免了人員傷亡的現(xiàn)象，大大提高了生產(chǎn)工作的安全系數(shù)[2]。
3.能提高煤礦生產(chǎn)的勞動效益在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中，應(yīng)用機電一體化技術(shù)還能提高勞動生產(chǎn)的勞動效益。在煤礦企業(yè)因機電設(shè)備的運用的情況下提高了生產(chǎn)效率，帶來了相應(yīng)的經(jīng)濟收益，在此情形下，煤礦工人的薪資待遇也會相應(yīng)地得到提高或改善，這不僅提高煤礦生產(chǎn)的勞動效益，同時也為行業(yè)的發(fā)展與當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
我國于1970年自行研發(fā)出第一臺用于采煤的機械設(shè)備，自此我國機電一體化技術(shù)開始萌牙發(fā)展，到了八十年代的后期，我國的綜合采煤機械的研發(fā)取得了空前的成就，采煤機械由最開始的液壓式轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏κ剑@標志著我國的采煤機械的發(fā)展實現(xiàn)了一個大的進程，到了九十年代中期，又研發(fā)出微機監(jiān)控設(shè)備，故障診斷設(shè)備以及相應(yīng)的微機技術(shù)等，進入到二十一世紀之后，我國煤礦企業(yè)機電一體化技術(shù)的研究與應(yīng)用也取得了重大的突破，在其他領(lǐng)域相應(yīng)地也取得一些驕人的成績，然而與國外一些發(fā)達國家相比，我國的煤礦生產(chǎn)機電一體化技術(shù)還存在相應(yīng)的差距，主要表面在煤礦開采水平，應(yīng)用范圍領(lǐng)域，以及技術(shù)人員方面等[2]。近年來我國的人均用煤量在逐年增多，相應(yīng)的促使煤礦企業(yè)開采量也在增多，這就要求在煤礦生產(chǎn)中對于機電設(shè)備的要求越來越高，其必須具備在煤礦生產(chǎn)中任何條件下可以進行有效生產(chǎn)運行，根據(jù)其生產(chǎn)條件分析出機電一體化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)中的應(yīng)用情況。
1.在煤礦掘進中應(yīng)用機電一體化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)中，掘進作業(yè)是最基礎(chǔ)的開采工作，掘進的效率情況直接影響到煤礦開采的效率，因此在現(xiàn)代化的一些礦井中科學(xué)地運用機電一體化技術(shù)是必然趨勢。通常情況下，我國現(xiàn)階段煤礦生產(chǎn)中所采用的掘進機械是由開關(guān)箱，操作箱，壓扣控制按鈕，三相電動機等組合而成的掘進電氣系統(tǒng)設(shè)備，它與液壓式的機械系統(tǒng)互相配合操作，可以提高整個生產(chǎn)過程的工作效率[3]。
2.在綜合采煤中應(yīng)用機電一體化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)中，煤碳的生產(chǎn)是主要工作任務(wù)，而要想實現(xiàn)高效率的產(chǎn)能，以及安全生產(chǎn)的目標，就必須合理應(yīng)用機電一體化技術(shù)。在我國的煤礦開采中，電牽引采煤機是一種應(yīng)用于采煤工作的機械設(shè)備，電牽引采煤機與液壓式的采煤機互相配合使用可以形成強大的動力，能夠克服相應(yīng)的阻力，同時在采煤機下滑時可以產(chǎn)生相應(yīng)的電能，反復(fù)循環(huán)之下可以使設(shè)備高效率的工作下去。
3.在煤碳裝載中應(yīng)用機電一體化技術(shù)在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中，運用機電一體化技術(shù)可以使煤碳裝載更方便快捷，而且在煤碳裝載時，運用機電一體化技術(shù)相應(yīng)的降低了工人的勞動強度，提高了工作效率，同時在裝載過程也降低了安全事故的發(fā)生率[3]。
4.在煤碳運輸中應(yīng)用機電一體化技術(shù)在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中，煤碳的運輸主要由礦車與皮帶等機械設(shè)備來進行的，而這其中皮帶運輸是主要的輸送方式，它具備輸送量大，運行安全系數(shù)高，效率高以及容易實現(xiàn)自運控制等優(yōu)點?，F(xiàn)階段，在煤碳運輸中，合理運用機電一體化技術(shù)完美實現(xiàn)了煤碳輸送的自動控制，大大提高了工作效率以及工作性能。
5.在煤礦監(jiān)管中應(yīng)用機電一體化技術(shù)在煤礦企業(yè)的生產(chǎn)過程中，安全生產(chǎn)是一個永恒不變的重點工作內(nèi)容，其不僅關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)安全以及工作人員的人身安全，同時對企業(yè)的健康有序發(fā)展也有一定的影響作用，因此在煤礦生產(chǎn)中科學(xué)合理的運用機電一體化技術(shù)可實現(xiàn)煤礦生產(chǎn)的安全監(jiān)管，在實際工作中，已經(jīng)形成一套完善的煤礦生產(chǎn)安全監(jiān)管系統(tǒng)，此系統(tǒng)的運用能最大限度的保證煤礦生產(chǎn)的安全性，能起到人所不能起到的安全監(jiān)管作用，同時對行業(yè)的發(fā)展也起到相應(yīng)的積極促進作用。結(jié)束語在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中，科學(xué)運用機電一體化技術(shù)具有重要意義，其不僅提高了煤礦生產(chǎn)的工作效率，而且還改善了煤礦工人的勞動環(huán)境，提高了企業(yè)相應(yīng)的經(jīng)濟收益，也提高了勞動工人的經(jīng)濟收益。綜上所述，本文通過對機電一體化技術(shù)以及現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中運用機電一體化技術(shù)的重要作用進行具體概況，探討出機電一體化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)中的具體應(yīng)用情況，以期能對我國的煤礦生產(chǎn)提供相應(yīng)的幫助。
機電一體化論文篇十一
交通機電工程是高速公路建設(shè)不可缺少的組成，其施工效果和公路工程照明、監(jiān)控、通信、消防等多個方面有著緊密聯(lián)系。我國交通機電工程施工和發(fā)達國家相比還較為落后，但仍然取得較好的成績并保持穩(wěn)定發(fā)展速度。
從交通機電工程施工現(xiàn)狀得知還存在制度、人員質(zhì)量不強等問題，因而需要交通機電施工企業(yè)提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，由此提高交通機電工程施工質(zhì)量。本文則從加強基礎(chǔ)工程施工、施工現(xiàn)場管理以及監(jiān)督管理機制等分析其具體質(zhì)量控制措施，望給予機電工程施工人員提供參考。
交通機電工程；施工；質(zhì)量控制。
近年來，隨著我國經(jīng)濟水平的大幅度提升，城市建設(shè)和以往相比也發(fā)生較大變化，其中最顯著的變化莫過于高速公路數(shù)量增多，其施工質(zhì)量和道路正常使用有著直接影響。
交通機電工程涉及較多領(lǐng)域，工程量大且施工技術(shù)難度復(fù)雜，存在較大的施工風險，因此需要施工人員在具體施工過程中合理分析影響施工質(zhì)量因素在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的改進措施，促使機電工程順利完工，發(fā)揮其良好的經(jīng)濟作用。
交通機電工程施工不同于其他工程，此類工程集成如照明系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等分部工程，屬于高速公路管理配套工程之一。但隨著公路建設(shè)歷程的大幅度增加以及具備具備強大滲透和管理功能的交通機電工程，越來越凸顯交通機電工程重要性。無論在城市交通管理還是道路管理方面都有廣泛應(yīng)用，現(xiàn)如今該工程作為一種高科技技術(shù)是實現(xiàn)現(xiàn)代化公路交通管理的重要途徑，也是傳統(tǒng)公路交通向智能交通轉(zhuǎn)變的主要措施。交通機電工程主要有以下方面優(yōu)勢：
（1）專業(yè)領(lǐng)域涉及廣泛；交通機電工程涉及電視監(jiān)控、電子信息技術(shù)、電子收費、自動監(jiān)控技術(shù)等，上述均體現(xiàn)交通機電工程專業(yè)性和復(fù)雜性特點。
（2）技術(shù)發(fā)展速度較快；交通機電工程中有很多施工技術(shù)都有較快的更新速度，其中以電子計算機自動收費技術(shù)為例，以往電子收費機經(jīng)歷過人工計費和半自動化收費等，現(xiàn)如今已擴展到全自動收費模式，展現(xiàn)技術(shù)發(fā)展速度較快的優(yōu)勢。
（3）較高技術(shù)水平含量；交通機電工程發(fā)展至今已經(jīng)應(yīng)用很多高科技產(chǎn)品，例如當前很多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳輸技術(shù)，存在多樣化傳輸和不同類別傳輸組合。
可以說上述優(yōu)勢基本包含了當前交通機電工程技術(shù)特點，正是因為這些特點的存在提升工程難度，因而交通機電工程施工單位應(yīng)嚴格控制施工質(zhì)量，從而進一步提升公路整體運行效率和質(zhì)量。
1、加強基礎(chǔ)工程施工避免安全事故。
機電施工基礎(chǔ)工程在我國交通交通工程中主要以土石方爆破、土石方人工開挖工程、混凝土基礎(chǔ)澆筑施工等方面著手。
（1）交通機電基礎(chǔ)工程不同于其他工程，此類工程實現(xiàn)實現(xiàn)施工的前提在于施工企業(yè)單位根據(jù)《電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》等要求選擇具備較高安全意識和高素質(zhì)的施工人員開展各項環(huán)節(jié)施工。除此各個施工單位也應(yīng)根據(jù)輸電線路施工現(xiàn)場實際情況制定科學(xué)合理且符合安全施工技術(shù)措施，進一步督促高壓輸電線路人員能規(guī)范化施工，從而更好地保證施工質(zhì)量。
（2）土石方人工開挖工程安全施工；在土石方開挖工程施工中安全施工要求施工人員注意選擇休息場所，避開開挖的坑內(nèi)或陡坡處休息。施工單位在組織人員進行開挖時應(yīng)選擇專業(yè)工作人員監(jiān)視坑壁是否有變形、脫落、裂縫等情況。與此同時施工方應(yīng)聘請專業(yè)地質(zhì)人員檢測開挖過程中的地質(zhì)以及地下水位，避免因土石塌陷造成人員傷亡。
（3）基礎(chǔ)混凝土澆筑則根據(jù)施工地區(qū)情況選擇材料，澆筑現(xiàn)場各司其職，保證澆筑質(zhì)量。
2、加強施工現(xiàn)場管理提高控制效果。
保證機電工程安全施工的前提在于根據(jù)實際情況制定科學(xué)合理規(guī)章制度，由此對施工人員各項行為進行約束。對于交通機電工程而言，施工技術(shù)人員和管理負責人應(yīng)改變以往重視施工質(zhì)量而忽視安全管理等理念，充分保證項目施工現(xiàn)場安全。交通工程建設(shè)的主要責任方需要根據(jù)公路工程管理相關(guān)標準和法律法規(guī)制定相對完善的管理制度，包括以下幾個方面：
（1）創(chuàng)新評估機制：
機電工程施工需要準確落實項目承包評估機制，由此建設(shè)出可行性和可量化的責任考核指標體系并將安全管理、進度管理、人員管理、材料管理等多項內(nèi)容添加到考核事項中，增強施工人員安全意識。
（2）創(chuàng)新責任機制：
此方面需要對項目管理層次進行精簡，促使管理模式成為扁平化模式，進一步增強管理協(xié)調(diào)效果。同時還需要不斷落實管理人員責任制，使相關(guān)管理人員成為交通機電工程第一責任人，目的在于增強工程管理人員管理意識，也便于在施工過程中出現(xiàn)問題能夠及時追究到負責人主體，而快速處理問題。
（3）風險抵押制度：
所謂風險抵押制度，即貫徹安全第一和預(yù)防為主方針，強化施工安全管理，通過運用經(jīng)濟手段充分調(diào)動廣大職工的安全生產(chǎn)積極性，減少設(shè)備、人員、重大交通事故，創(chuàng)造安全穩(wěn)定生產(chǎn)局面。企業(yè)在管理中需要讓工程承包商執(zhí)行資金自籌、盈虧自負、經(jīng)營自主等三自原則，進一步激勵工程承包商提高交通機電工程管理水平。
3、加強監(jiān)督管理機制增強人員素質(zhì)。
交通機電工程施工監(jiān)督管理機制主要分為設(shè)計、前期準備以及施工過程三個主要階段。
（1）聯(lián)合設(shè)計階段：
該工程涉及自動化控制、通信、電子、交通、計算機應(yīng)用等多個高科技領(lǐng)域，借助聯(lián)合設(shè)計可以有效對工程設(shè)計性能指標、工程設(shè)備性能以及系統(tǒng)功能具體使用價值的合理性和先進性進行控制。與此同時監(jiān)督管理機制在設(shè)計中還能起到審查工程作用，因為不同運用單位對于施工具體要求和管理模式也存在差異，因而在施工前期階段應(yīng)由監(jiān)督管理部門組織設(shè)計、業(yè)主、施工承包單位根據(jù)建設(shè)施工單位管理模式適當調(diào)整機電過程中涉及到各個專項工作中存在的不合理部分，例如常見的收費系統(tǒng)應(yīng)具備較強的兼容性、可實現(xiàn)升級和擴充性等。
（2）施工前期準備階段：
機電監(jiān)理在根據(jù)土建實際進度和在具備施工條件的前提下進駐施工現(xiàn)場后開展前期監(jiān)理工作，其中涵蓋施工設(shè)備選型和聯(lián)合設(shè)計等環(huán)節(jié)。同時還要熟悉機電施工現(xiàn)場環(huán)境和招標文件、合同文件、技術(shù)規(guī)范、施工設(shè)計圖并核對施工技術(shù)指標，充分了解工程運用新工藝技術(shù)特點、工程重點和難點并制定科學(xué)合理監(jiān)理實施計劃，詳細審核施工進度計劃和承包機電工程單位施工資質(zhì)等，要求承包單位提供設(shè)備機具、原材料、器材出廠報告合格證明。
（3）施工階段監(jiān)理：
機電工程涉及的系統(tǒng)都涵蓋大量標準和非標準電子產(chǎn)品，幾乎所有原材料和施工設(shè)備進場都需要嚴格規(guī)范報驗程序，工廠應(yīng)及時測試相關(guān)施工設(shè)備和軟件性能和技術(shù)指標，主要觀察其是否能滿足技術(shù)規(guī)范要求和標書并要求。由施工承包單位提供設(shè)備進場報驗單，監(jiān)理工程師和承包人、業(yè)主現(xiàn)場共同開箱檢查設(shè)備名稱、外觀、規(guī)格型號、產(chǎn)地、備品、數(shù)量并做好相應(yīng)的記錄，通過檢測施工設(shè)備出廠合格證、說明書和驗收單中主要性能指標對設(shè)備性能和配置進行檢測，看其是否和設(shè)計要求相符。
此外還要不斷提高施工人員素質(zhì)。相關(guān)調(diào)查研究指出，目前機電工程施工人員素質(zhì)價偏低，缺乏專業(yè)管理人才，只有少數(shù)人員接受過專業(yè)教育和培訓(xùn)，大部分員工普遍缺乏安全質(zhì)量意識。對此需要施工單位定期組織施工人員接受專業(yè)技術(shù)和安全意識培訓(xùn)，必要時可實施獎懲措施，調(diào)動施工人員參與積極性，從而保證機電工程現(xiàn)場施工質(zhì)量。
總之，質(zhì)量控制是交通機電工程施工不可缺少的組成，需要施工企業(yè)和工作人員給予高度重視。尤其近年來隨著我國經(jīng)濟大幅度增長，公路作為城市化建設(shè)的主要措施，其工程關(guān)系到道路運輸效率，甚至一定程度影響經(jīng)濟發(fā)展。
因而需要機電工程施工人員充分結(jié)合實際情況編制科學(xué)合理施工方案，合理控制和管理施工過程，增強施工人員質(zhì)量意識，由此一來才能真正提高交通機電工程效率和質(zhì)量，推動交通行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。
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機電一體化論文篇十二
當代高職學(xué)生的語文知識和語文能力都很欠缺，大多數(shù)學(xué)生的語文能力還停留在中學(xué)階段，甚至開始退步，更多學(xué)生會在業(yè)余時間選擇看一些八卦新聞、網(wǎng)絡(luò)小說，很少閱讀文學(xué)作品。尤其是工科類的專業(yè)生認為自己的任務(wù)就是學(xué)好專業(yè)的知識，語文對自己的專業(yè)提升和發(fā)展沒有什么幫助，因此便忽略了對語文的學(xué)習(xí)。機電一體化作為工科專業(yè)，似乎也和語文沾不上任何關(guān)系，但是大學(xué)教育的目的并不只是為社會培養(yǎng)專業(yè)型的人才，還在于提高學(xué)生對自我的認識、對他人、對社會的責任、對知識的追求與探索，這才是一個綜合型人才應(yīng)該具備的品質(zhì)。因此，在機電一體化專業(yè)開展高職語文課很有必要，那么如何開展高職語文與機電一體化專業(yè)結(jié)合的教學(xué)呢？筆者首先從高職語文教學(xué)現(xiàn)狀分析與必要性出發(fā)，從三個方面做了簡要探索。
一、高職語文教學(xué)現(xiàn)狀分析和必要性。
在高等院校的課程中，高職語文在高校和學(xué)生中得到的重視程度都不理想，高校更偏向于對學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)，而學(xué)生則普遍認為語文和自己的專業(yè)沒有什么關(guān)系，學(xué)好專業(yè)知識、將來可以找份好工作才比較靠譜。因此，從認識上，大家對于語文的態(tài)度并不熱情。當代高職生語文知識和語文能力的欠缺帶來的結(jié)果是書面表達能力低、認知、情感、操作等能力弱。隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，鍵盤打字正逐漸取代手寫，相當多的學(xué)生都會提筆忘字，而且寫字水平也在逐漸退步。除此之外，當代高職生的理想和信念正在缺失，很多學(xué)生沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲、物質(zhì)攀比、虛榮心不斷膨脹，缺少吃苦耐勞、艱苦創(chuàng)業(yè)的精神力量。當代高職生還普遍缺乏人文情懷、人文精神和正確的審美意識，導(dǎo)致精神世界比較空虛，人格缺乏魅力。當代社會需要的是博學(xué)多識、有思想、有內(nèi)涵、有品德的專業(yè)型高素質(zhì)人才，要實現(xiàn)這一目的，就必須注重對學(xué)生人文素養(yǎng)的培養(yǎng)。
二、高職語文與機電一體化專業(yè)有效結(jié)合的方法。
1.端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)語文的興趣。
首先要端正機電一體化專業(yè)學(xué)生的態(tài)度，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)語文的興趣。通過認識學(xué)習(xí)高職語文的重要性，使學(xué)生不再把語文看做是一門多余或者無關(guān)的科目，它對于自己今后踏人社會的發(fā)展有著非常重要的影響，專業(yè)知識是智商的培養(yǎng)，人文素養(yǎng)是情商的培養(yǎng)，要兩樣都具備才會成為社會需要的人才。
2.高職語文教學(xué)內(nèi)容的選擇角度要促使學(xué)生的'發(fā)展。
高職語文不同于中小學(xué)時期的語文學(xué)習(xí)，從小學(xué)開始，我們學(xué)習(xí)語文就是讀課文、背課文、默課文的教學(xué)方式，不可能還要讓機電一體化專業(yè)的學(xué)生繼續(xù)再去讀、背、默。要告別傳統(tǒng)模式，首先就要從內(nèi)容的選擇上可以促進學(xué)生的發(fā)展。那什么樣的語文教學(xué)內(nèi)容會讓機電一體化專業(yè)的學(xué)生在感興趣的同時還能提升人文素養(yǎng)呢？要真正理解學(xué)生的需求，可以通過網(wǎng)絡(luò)等平臺投票調(diào)查來了解學(xué)生對于語文內(nèi)容選擇方向的意向，從而可以有針對性的開展這門課程。還可以通過有學(xué)生參與的師生研詞會，了解學(xué)生的真實需求。
三、教學(xué)中提高機電一體化專業(yè)生語文能力的人才培養(yǎng)策略。
1.在實踐中提高學(xué)生對自我的認識，樹立理想與信念。
機械一體化專業(yè)傳統(tǒng)的教學(xué)是偏向于培養(yǎng)應(yīng)用型人才，隨著社會的不斷發(fā)展和對…高素質(zhì)技能型人才的需要，需要加強機電一體化人才培養(yǎng)體系建設(shè)。其中認識自己是成為高素質(zhì)人才首先要具備的品質(zhì)。如果不能正確的認識自己，即使學(xué)會了不少專業(yè)知識，掌握了很多專業(yè)技能，但是卻像是一個沒有影子的人，永遠看不到自己長處和短處。認識自己才能夠充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢并不斷完善自己的不足，從而成長為一個更加優(yōu)秀的人。提高自我的認識，會使學(xué)生樹立正確的價值觀、人生觀和世界觀，將自己所學(xué)的專業(yè)與理想、信念結(jié)合起來并為之努力。
2.士曾強學(xué)生對他人和對社會的責任心，培養(yǎng)自律的人格力量。
機電一體化屬于綜合實踐性較強的學(xué)科，機電一體化專業(yè)人才主要從事的是產(chǎn)品生產(chǎn)的機械制造、安裝調(diào)試、設(shè)備運行、管理維護等實踐操作技能較強的工作，在實踐和工作中任何一個環(huán)節(jié)都馬虎不得，因此在教學(xué)實踐中要增強學(xué)生的責任心，將來踏上社會才會對他人和社會負責。高職生普遍存在缺少自律的特點，即也是人文精神的缺乏。高職語文蘊含豐富的人文精神內(nèi)涵，可以對學(xué)生的人格、情感產(chǎn)生積極的影響。
3.培養(yǎng)學(xué)生的觀察力、記憶力、想象力、分析力和綜合力。
機電一體化專業(yè)對于學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的要求比較高，尤其是在獨立的實踐操作中，需要學(xué)生具備很強的綜合能力，因此要著力培養(yǎng)學(xué)生的觀察力、記憶力、想象力、分析力和綜合力，士曾強學(xué)生的思維能力。而高職語文就具有很強的綜合性，還可以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造力，當學(xué)生把文和理的思維結(jié)合在一起，便會碰撞出獨特的火花。
4.培養(yǎng)學(xué)生對知識的追求與探索，提高綜合素質(zhì)。
作為理科生不能將目光停留在固有的知識圈子中，而要試著走進不同的知識圈子，對知識的追求與探索永遠不要停止，這是語文帶給我們的鼓勵。知識是一個完整的體系，所有的知識都是相互貫通的，不論是在專業(yè)知識還是在課外知識延伸上，都要保持一顆不斷學(xué)習(xí)的心。在教學(xué)中也要培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成學(xué)習(xí)、讀書的習(xí)慣，提高綜合素質(zhì)，將來才不會被社會淘汰。愿在高職語文與機電一體化專業(yè)結(jié)合的教學(xué)模式下，培養(yǎng)出高素質(zhì)的技術(shù)型人才，不但擁有過硬的專業(yè)知識和技能，還具備良好的品德、高尚的情操、堅定的理想和信念、豐富的人文素養(yǎng)，使學(xué)生順利走進職場，提高自身的就業(yè)競爭力，從而真正實現(xiàn)高職學(xué)校的教育目的。
作者：沈晶單位：江蘇安全技術(shù)職業(yè)學(xué)院。
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機電一體化論文篇十三
高等職業(yè)教育可分為研究生、本科、?？平逃?，其中最多的是?？平逃C電一體化技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新精神和良好職業(yè)道德的高等專門人才，掌握機械技術(shù)和電氣技術(shù)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識；具備相應(yīng)實踐技能以及較強的實際工作能力，熟練進行機電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的應(yīng)用、維護、安裝、調(diào)試、銷售及管理的第一線高等技術(shù)應(yīng)用型人才。
高等職業(yè)教育以適應(yīng)社會需要為目標，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線來設(shè)計學(xué)生的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)和培養(yǎng)方案。強調(diào)理論教學(xué)和實踐訓(xùn)練并重，畢業(yè)生具有直接上崗工作的能力。同時，許多學(xué)校按勞動和社會保障部門有關(guān)職業(yè)技能考核標準，對學(xué)生實施職業(yè)技能考核鑒定，使學(xué)生畢業(yè)時能同時獲得相應(yīng)的學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書。因此此類專業(yè)學(xué)生有很好的就業(yè)前景。為了機電專業(yè)學(xué)生能更好的吸取專業(yè)知識，提高學(xué)生們的動手能力，更好適應(yīng)與滿足市場需要，對在校時的課程設(shè)置應(yīng)該逐步改革。
一、教學(xué)計劃的改革。
以往的教學(xué)計劃沒有針對性，千篇一律都是運用本科生教育的教學(xué)計劃。使高職?？频恼n程偏向于普通高校，理論偏多一些，操作性偏少一些。高職?？频呐囵B(yǎng)目標應(yīng)該更多是動手能力，所以教學(xué)計劃應(yīng)該與普通高校區(qū)分開，要設(shè)定畢業(yè)時要達到的學(xué)生目標、三年的總計劃、學(xué)年的總計劃、學(xué)期的計劃，使學(xué)生畢業(yè)時能獨立完成關(guān)于機電產(chǎn)品和設(shè)備的一些操作。使教學(xué)計劃更具體化、人性化，改掉以往的以課程為主的教學(xué)計劃，改為以培養(yǎng)目標為主的教學(xué)計劃。
二、培養(yǎng)目標的`設(shè)定。
1、按機電產(chǎn)品的分類確定培養(yǎng)目標。
機電一體化產(chǎn)品種類繁多，目前還在不斷擴展，但仍可以按產(chǎn)品的功能劃分為以下幾類。數(shù)控機械類——數(shù)控機械類主要產(chǎn)品為數(shù)控機床、工業(yè)機器人、發(fā)動機控制系統(tǒng)和自動洗衣機等。其特點為執(zhí)行機構(gòu)是機械裝置。電子設(shè)備類——電子設(shè)備類主要產(chǎn)品為電火花加工機床、線切割加工機床、超聲波縫紉機和激光測量儀等。其特點為執(zhí)行機構(gòu)是電子裝置。機電結(jié)合類——機電結(jié)合類主要產(chǎn)品為自動探傷機、形狀識別裝置和掃描儀、自動售貨機等。其特點為執(zhí)行機構(gòu)是機械和電子裝置的有機結(jié)合。電液伺服類——電液伺服類主要產(chǎn)品為機電一體化的伺服裝置。其特點為執(zhí)行機構(gòu)是液壓驅(qū)動的機械裝置，控制機構(gòu)是接受電信號的液壓伺服閥。信息控制類——信息控制類主要產(chǎn)品為電報機、磁盤存儲器、磁帶錄像機、錄音機以及復(fù)印機、傳真機等辦公自動化設(shè)備。在這些分類中，拿出幾個市場需求大的方向，平均分配學(xué)生來學(xué)習(xí)自己的目標。這些培養(yǎng)目標的設(shè)定必須包含所用到的基礎(chǔ)課程的知識，從而學(xué)生在完成目標的過程中學(xué)會基礎(chǔ)知識，提高動手能力與完成任務(wù)的能力。
2、按就業(yè)崗位的定位培養(yǎng)目標。
高職院校學(xué)生的就業(yè)方向很明確，并且校企合作是必然趨勢。在校期間直接定崗定位培養(yǎng)學(xué)生，會更鮮明化培養(yǎng)目標，既提高了設(shè)定培養(yǎng)目標的針對性，企業(yè)也減少了培養(yǎng)畢業(yè)生的時間與精力。企業(yè)定崗、學(xué)校設(shè)定培養(yǎng)目標必須合理化、人性化、專業(yè)化，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，學(xué)到各基礎(chǔ)知識，不要片面化。
三、課程講授的范圍。
以往講課不是針對于總教學(xué)計劃，而是針對每個課程。每個課程的教學(xué)計劃與總培養(yǎng)目標沒有協(xié)調(diào)性與連貫性。導(dǎo)致學(xué)生學(xué)完之后無法運用到實際，缺乏動手能力與創(chuàng)新能力。所以確定總教學(xué)計劃與培養(yǎng)目標之后，每個老師應(yīng)該是負責培養(yǎng)畢業(yè)時所要達到的目標，而不是每一個片面的課程。所以學(xué)校應(yīng)該改革授課的片面性，教學(xué)任務(wù)不是學(xué)時，應(yīng)該是負責的學(xué)生質(zhì)量，把自己負責的學(xué)生畢業(yè)時能達到我們的培養(yǎng)目標才是完成任務(wù)。
總而言之，課程設(shè)置應(yīng)該適合高職?？婆囵B(yǎng)人才的需要，把學(xué)生培養(yǎng)成應(yīng)用性、技術(shù)性。德智體全面發(fā)展的社會所需要的人才。所以高職?？频恼n程設(shè)置的改革指日可待。
機電一體化論文篇十四
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)學(xué)生具有計算機辦公軟件操作能力、機械裝配圖和電氣原理圖識圖能力，會用計算機進行autocad繪圖，能正確使用儀器、儀表對機電設(shè)備進行機械與電氣檢查、故障排除，能讀懂可編程控制器（plc）的指令，并根據(jù)工作任務(wù)編寫一般程序，會操作機床對常用機械零件進行簡單加工，能對機電設(shè)備進行裝配、調(diào)試與維護的專業(yè)技能型人才。
主要課程：電工上崗技術(shù)、電子技術(shù)、機械知識與制圖、autocad繪圖、電動機與變壓器、電力拖動與控制、可編程控制器(plc)技術(shù)、變頻器應(yīng)用技術(shù)等、數(shù)控機床操作與維修、電梯技術(shù)。就業(yè)崗位：機電產(chǎn)品的組裝、調(diào)試、維護技術(shù)員、銷售及管理人員等。
技能證書：計算機辦公軟件應(yīng)用（中級）、電工操作證（上崗證）、維修電工（中級）。
開學(xué)時間：2012年8月25日學(xué)。
制：三年。
招生對象：全國高中、職中、中專、中技應(yīng)（往）屆畢業(yè)生。
畢業(yè)發(fā)證：高級技工學(xué)生入校取得成人大專錄取資格后方交納成人大專學(xué)3000元/年，畢業(yè)頒發(fā)高級技工畢業(yè)證書和成人大專畢業(yè)證書及相關(guān)工種國家高級職業(yè)資格證。未獲得成人大專錄取資格畢業(yè)頒發(fā)高級技工畢業(yè)證書和相關(guān)工種國家高級職業(yè)資格證。
特別說明：旅游與酒店管理、中國名菜制作與營養(yǎng)保健、西餐技術(shù)與經(jīng)營管理等專業(yè)不招收haa陽性者。
報名辦法：我校面向全國招生，學(xué)生可通過以下途徑辦理報名和繳交學(xué)費手續(xù)：
方法二：登陸我校招生網(wǎng)（http://）進行網(wǎng)上報名，確認報名成功后可直接到學(xué)校繳交學(xué)費，或通過銀行匯款的方式辦理繳費手續(xù)，匯款后將匯款憑證傳真至我校招生辦（020-36095908）。
機電一體化論文篇十五
專業(yè)培養(yǎng)目標按分階段培養(yǎng)的原則進行，階段培養(yǎng)分為三個階段：第一學(xué)年為文化素質(zhì)教育階段，達到拓寬學(xué)生文化基礎(chǔ)的培養(yǎng)目標。第二學(xué)年為專業(yè)成才教育階段，達到完善學(xué)生的素質(zhì)結(jié)構(gòu)、養(yǎng)成終身教育的培養(yǎng)目標。第三學(xué)年為創(chuàng)新立業(yè)教育階段，通過本專業(yè)主干專業(yè)課的學(xué)習(xí)和相應(yīng)的實訓(xùn)、實習(xí)及畢業(yè)設(shè)計等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的實施，達到“技術(shù)崗位型”的高級應(yīng)用性人才，為學(xué)生就業(yè)創(chuàng)造優(yōu)勢。三階段培養(yǎng)目標力求突出高等職業(yè)教育強化基礎(chǔ)注重實用的特色，分期分步實現(xiàn)本專業(yè)要求的知識、能力和素質(zhì)培養(yǎng)目標。
二、就業(yè)方向及工作崗位。
機電一體化專業(yè)畢業(yè)生，主要到建材工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)等單位等部門，從事本專業(yè)設(shè)計、制造、開發(fā)、應(yīng)用、運行管理和經(jīng)營銷售等方面工作的實用型專業(yè)技術(shù)人才。
（1）從事機電一體化設(shè)備的運行管理、維護、維修工作；
（2）從事的機電一體化技術(shù)革新與改造、安裝調(diào)試工作；
（3）從事一般機電一體化產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、應(yīng)用工作；
三、學(xué)歷層次及修業(yè)年限。
學(xué)歷層次：大學(xué)專科。
學(xué)制：全日制三年。
四、人才培養(yǎng)規(guī)格。
1．知識結(jié)構(gòu)。
（1）具有馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論基礎(chǔ)；
（2）具有一定的科學(xué)文化素養(yǎng)，掌握本專業(yè)必需的機械基礎(chǔ)、電工、電子技術(shù)理論；
（3）掌握本專業(yè)一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識；
（4）掌握可編程控制、單片機基礎(chǔ)理論；
（5）具有一定的計算機應(yīng)用基礎(chǔ)知識和較強的專業(yè)英語水平。
2．能力結(jié)構(gòu)。
（1）具有機械加工、鉗工、電氣鉗工中級操作能力；
（2）具有機電一體化設(shè)備一般零部件的設(shè)計能力；
（3）具有解決生產(chǎn)技術(shù)問題和從事生產(chǎn)組織，設(shè)備、技術(shù)管理的能力；
（5）具有可編程控制、計算機繪圖及計算機應(yīng)用能力；
（6）獲得大學(xué)英語四級等級考試證書（選）；
（7）具有專業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及組織協(xié)調(diào)能力。
（8）獲取全國計算機等級二級證書（選）；
（9）獲取電工中級工等級證書；
（10）獲取創(chuàng)新證書；
3．素質(zhì)結(jié)構(gòu)。
（1）具有適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)立業(yè)能力；
（2）具有機械電子產(chǎn)品生產(chǎn)與運用整體質(zhì)量控制意識，各部門間協(xié)調(diào)合作能力；
（3）具有獲取、處理、應(yīng)用信息的能力；
（4）具有適應(yīng)職業(yè)變化的終身學(xué)習(xí)的能力；
（5）具有自覺學(xué)法、懂法、守法意識，用法律維護企業(yè)、個人合法權(quán)益的能力。
（6）具有良好的社會公德、職業(yè)道德、行為規(guī)范；
（7）具有馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論基礎(chǔ)；
（8）具有一定的科學(xué)文化素養(yǎng)。
五、專業(yè)主要課程主要內(nèi)容簡介。
1、液壓與氣動技術(shù)：主要講授各類液壓泵、液壓馬達、液壓缸、液壓輔助元件及液壓控制閥的結(jié)構(gòu)、工作原理、性能及選用，各類液壓控制回路和液壓傳動系統(tǒng)的功能、工作原理及組成，液壓系統(tǒng)cad、液壓伺服系統(tǒng)工作原理、液壓系統(tǒng)的安裝和調(diào)試、常見故障的分析和排除方法以及液壓設(shè)備的維護保養(yǎng)常識及相關(guān)的實驗、實訓(xùn)等。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握主要液壓元件的工作原理、圖形符號、結(jié)構(gòu)特點、性能和使用；掌握常用基本液壓回路，熟悉典型液壓系統(tǒng)，具有初步分析液壓系統(tǒng)的能力；能擬定簡單的液壓系統(tǒng)原理圖，計算液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)和合理選用液壓元件；正確使用和維護液壓設(shè)備。課程的特點是：實用性強，注重技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。
2、機械制造技術(shù)：主要講授金屬切削原理的基本理論，機械加工與裝配工藝規(guī)程的制訂，各種典型表面的加工方法，加工精度表面質(zhì)量的分析，精密與超精密加工以及特種加工，制造系統(tǒng)與現(xiàn)代制造技術(shù)等，簡明扼要地介紹了傳統(tǒng)機械制造技術(shù)的基本內(nèi)容和現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)的實訓(xùn)、實習(xí)等。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生熟悉機械加工與裝配工藝規(guī)程的制訂方法，基本掌握加工精度和表面質(zhì)量分析的理論基礎(chǔ)及方法步驟，初步接觸現(xiàn)代制造技術(shù)。
3、電氣控制技術(shù)：主要講授繼電接觸器控制系統(tǒng)，典型機械設(shè)備的電氣控制線路，電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計方法，使學(xué)生熟悉常用控制電器的結(jié)構(gòu)、用途及型號，能正確使用和選用；熟悉典型生產(chǎn)設(shè)備電氣控制系統(tǒng)，具有一般電氣控制線路的分析、設(shè)計能力。
4、自動檢測技術(shù)：本課程是機電專業(yè)的一門實踐性很強的專業(yè)基礎(chǔ)課。主要內(nèi)容是：傳感器的應(yīng)用、分類和發(fā)展，傳感器和測量的基本知識，傳感器的一般特性，傳感器中的彈性敏感元件，常用傳感器，描述測試系統(tǒng)特性的主要參數(shù)及測試系統(tǒng)的組成，用于信號中間轉(zhuǎn)換的電橋電路、調(diào)制與解調(diào)、濾波電路、電荷放大器、光線示波器、x-y記錄儀、磁帶記錄器，測試信號的時域分析、幅值域分析、頻率域與分析、機械振動狀態(tài)測試、機械動態(tài)特性測試、回轉(zhuǎn)軸誤差運動測量、部件移動距離的測量、應(yīng)變的測試、力的測試、噪音的測試方法及測試儀器及實驗等。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟悉傳感器與檢測技術(shù)的基本理論，并初步具有正確選用傳感器和組成測試電路的能力。
6、可編程控制器及應(yīng)用：主要講授plc的功能、結(jié)構(gòu)和工作原理，plc程序編制，plc應(yīng)用舉例和plc應(yīng)用設(shè)計。使學(xué)生具有plc的選用、接口設(shè)計及編程的能力。
六、實踐教學(xué)。
1．電工電子學(xué)實訓(xùn)：安排電工基本操作技能強化訓(xùn)練。要求學(xué)生會讀電路圖，掌握分析電路故障并排查的方法，會進行電路測試，能正確使用電工工具和電工儀表。通過在校內(nèi)電子演練場進行有指導(dǎo)的電子電路基本工藝操作和讀圖、安裝、調(diào)試、維修、簡單設(shè)計、技術(shù)資料的整理分析等實踐鍛煉，使學(xué)生初步了解工程設(shè)計，科學(xué)實踐的基本方法。為學(xué)生順利獲取電工中級工等級證書做好準備。
2．機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計：通過機械設(shè)計基礎(chǔ)實訓(xùn)，使學(xué)生熟悉常用機構(gòu)的工作原理、運動特性及其應(yīng)用，熟悉通用機械零件的工作原理、特點、結(jié)構(gòu)、標準，掌握通用機械零件選用和設(shè)計的基本方法，初步具有運用標準、手冊、圖冊等有關(guān)技術(shù)資料的能力，初步具有設(shè)計通用機械零件和簡單機械傳動裝置的能力，為以后工作打下堅實的基礎(chǔ)。
3．生產(chǎn)認識實習(xí)：專業(yè)認識實習(xí)是機電專業(yè)的重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)既有扎實的理論基礎(chǔ)，又有較強動手能力人才的重要手段，為今后打下堅實的基礎(chǔ)。實訓(xùn)內(nèi)容是：車工、銑工、刨工、磨工、鉗工、焊工。實訓(xùn)的主要任務(wù)是：基本掌握車、銑、刨、磨、鉗、焊等所用設(shè)備、工具的使用方法和上述工種的基本操作方法；養(yǎng)成安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)的習(xí)慣；培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。
4．鉗工與機工實習(xí)：金工實訓(xùn)是機電專業(yè)的重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)既有扎實的理論基礎(chǔ)，又有較強動手能力人才的重要手段，為今后打下堅實的基礎(chǔ)。實訓(xùn)內(nèi)容是：車工、銑工、刨工、磨工、鉗工、焊工。實訓(xùn)的主要任務(wù)是：基本掌握車、銑、刨、磨、鉗、焊等所用設(shè)備、工具的使用方法和上述工種的基本操作方法；養(yǎng)成安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)的習(xí)慣；培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。
5．單片機技能實訓(xùn)：通過單片機技能實訓(xùn)使學(xué)生掌握微機技術(shù)基礎(chǔ)，微型計算機的結(jié)構(gòu)和原理，指令系統(tǒng)，匯編語言程序設(shè)計，定時器／計數(shù)器接口，串行接口，中斷系統(tǒng)，系統(tǒng)擴展及接口技術(shù)，典型應(yīng)用系統(tǒng)等，為計算機的工程應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
掌握如何將電氣原理圖轉(zhuǎn)換成安裝接線圖的基本技能；初步掌握plc編程軟件的使用方法。為今后從事工程技術(shù)工作打下必要的基礎(chǔ)。
7．畢業(yè)實習(xí)：：了解機械加工車間、機電一體化設(shè)備的生產(chǎn)組織及其管理和職能；熟悉機電一體化設(shè)備的運行、維護及規(guī)章、制度；了解機電行業(yè)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。為今后工作打下一定的基礎(chǔ)。學(xué)生在此期間，還要根據(jù)需要，進行有關(guān)技能鑒定的考核。
8、畢業(yè)設(shè)計與答辯：根據(jù)技術(shù)的發(fā)展和社會應(yīng)用的需求，由學(xué)院或?qū)W生選擇課題進行就業(yè)前的綜合性實訓(xùn)，對學(xué)生的綜合應(yīng)用能力進行鍛煉和考核，為學(xué)生的就業(yè)奠定基礎(chǔ)。
七、必要的說明。
課程設(shè)置四大類：文化基礎(chǔ)課，專業(yè)課，實踐教學(xué)，限選課。
本教學(xué)計劃總學(xué)時：2454學(xué)時；其中基礎(chǔ)課理論教學(xué)692學(xué)時；專業(yè)課理論教學(xué)770學(xué)時；實踐教學(xué)992學(xué)時；選修課5學(xué)時。文化基礎(chǔ)課9門；專業(yè)課18門；實踐課8門?？傉n時與實踐教學(xué)之比接近10：4。
機電一體化論文篇十六
通過分析當前高職機電一體化發(fā)展狀況，提出如何進行機電一體化教學(xué)改革，使學(xué)生更適應(yīng)社會與就業(yè)，培養(yǎng)能夠直接參加生產(chǎn)一線的高技術(shù)人才。
機電一體化涉及的學(xué)科內(nèi)容廣泛，主要課程有機械設(shè)計基礎(chǔ)、自動控制原理、傳感器與測試技術(shù)、可編程控制器、計算機原理、計算機輔助設(shè)計與制造(cad/cam)、數(shù)控原理及系統(tǒng)、數(shù)控機床、數(shù)控機床編程、機械與模具、cad/cam、機械制圖、計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)及應(yīng)用、電工電子技術(shù)、機械制造基礎(chǔ)、自動機與生產(chǎn)線、自動檢測與控制、計算機幾何圖形學(xué)、計算機輔助電路設(shè)計等。
可見，機電一體化專業(yè)不但要精通理論知識，更要求很強的動手能力。
當今世界，科學(xué)技術(shù)突飛猛進，知識經(jīng)濟已見端倪，國力競爭日趨激烈。
為迎接挑戰(zhàn)，高職院校擔負著深入教育改革，全面推進高等職業(yè)教育，努力培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高等技能型應(yīng)用性人才的任務(wù)。
隨著國民經(jīng)濟的增長，社會對人才的需求也開始增長，一些大中型企業(yè)，甚至一些小型企業(yè)和私營企業(yè)都在開展技術(shù)改造，設(shè)備更新，以數(shù)控技術(shù)為代表的現(xiàn)代加工手段已經(jīng)不是大中型企業(yè)的“專利”社會對人才特別是機電一體化專業(yè)人才的知識結(jié)構(gòu)提出了新的要求。
職業(yè)教育的優(yōu)勢發(fā)展條件必須建立在學(xué)校務(wù)實的政策考慮、師資實務(wù)經(jīng)驗導(dǎo)向與創(chuàng)新理念并濟，結(jié)合產(chǎn)業(yè)，一是貫徹機電一體化專業(yè)職業(yè)教育持續(xù)國際發(fā)展，發(fā)展國際化職業(yè)特色產(chǎn)業(yè)合作;二是務(wù)求職業(yè)教育體系多元精致，提升職業(yè)體系教育師資優(yōu)質(zhì)化;三是強化機電一體化專業(yè)學(xué)生能力產(chǎn)業(yè)結(jié)合，培養(yǎng)符合國際技能之發(fā)展潮流;四是落實學(xué)生進路寬廣暢通，職業(yè)體系與企業(yè)更進一步整合。
更新傳統(tǒng)職業(yè)教育專業(yè)內(nèi)涵，帶動各級職業(yè)校院課程改革，發(fā)展各校特色，提升職業(yè)教育品質(zhì)的目的，就是要加強職業(yè)學(xué)校學(xué)生機電一體化的基本學(xué)科能力、通識能力和職業(yè)道德，提升學(xué)生服務(wù)人群的品質(zhì)。
發(fā)展職業(yè)教育規(guī)劃短期國際化方案刻不容緩，職業(yè)教育人力培育成效良好，則職業(yè)人力素質(zhì)可獲提升，勞動生產(chǎn)力也會增強，生產(chǎn)成本即可降低，企業(yè)營運績效自然提高。
尤其外語能力培訓(xùn)及國際宏觀通識能力的加強，皆為職業(yè)學(xué)生必要的先備條件。
換句話說，職業(yè)教育的人才培訓(xùn)，若能強調(diào)專精的產(chǎn)業(yè)工作知能，良好的人際關(guān)系，正確的工作態(tài)度和良好的職業(yè)道德與良知教育，則畢業(yè)學(xué)生加入生產(chǎn)工作，必會有高效能的生產(chǎn)力，可大幅提升國家的競爭力，形成良性循環(huán)。
職業(yè)教育若無法國際化，其最顯而易見的問題是國家失去競爭力，因為全世界先進國家科技進步快速，引導(dǎo)趨勢，若無法跟上，所有產(chǎn)業(yè)技能便會被摒除于競爭集團之外;倘使開發(fā)中國家產(chǎn)業(yè)與職業(yè)教育急起直追，我國的職業(yè)體系又不能國際化，不但產(chǎn)業(yè)人力受影響，質(zhì)量生產(chǎn)也會降低，也就完全喪失競爭力了。
所以，職業(yè)教育體系國際化之必然性是一個非常重要、也非常嚴肅的問題，職業(yè)教育體系的發(fā)展必須與產(chǎn)業(yè)同步，如果只談科學(xué)教育學(xué)術(shù)導(dǎo)向，缺乏職業(yè)教育實務(wù)制作，又沒有國際實務(wù)經(jīng)驗，那就是坐以待斃。
要具體落實職業(yè)教育改革，最好的方法就是堅持好的理念，以行動成其大業(yè)。
1、構(gòu)建專業(yè)課程體系。
目前，我國高職機電一體化專業(yè)是劃分于制造類下的自動化類中，作為自動化類中的機電一體化專業(yè)可以開設(shè)很多方向，如數(shù)控技術(shù)、機電設(shè)備、機器人應(yīng)用、智能制造等。
不論什么方向都是針對機電行業(yè)中一個具體的機電產(chǎn)品或機電類崗位，因此學(xué)生在學(xué)習(xí)完專業(yè)基本知識和理論后，可以針對其中的一個方向進行更加深入的研究，這就解決了機電專業(yè)教學(xué)中廣和精的問題。
按照“知識、能力、素質(zhì)”協(xié)調(diào)發(fā)展的指導(dǎo)思想，加強機械電子、計算機、控制技術(shù)的基礎(chǔ)理論知識，以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)職業(yè)能力為目標，優(yōu)化課程體系，強化學(xué)生對機械、電子、信息、經(jīng)濟管理技術(shù)的綜合運用能力，著重培養(yǎng)學(xué)生綜合動手能力，提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和創(chuàng)新意識。
課程體系設(shè)計以技術(shù)應(yīng)用能力和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成為主線，學(xué)生的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)應(yīng)用為宗旨，注重掌握成熟技術(shù)與管理規(guī)范的培養(yǎng)訓(xùn)練，加大實踐訓(xùn)練比重。
具體實施中，突出應(yīng)用性、實踐性，使基礎(chǔ)理論必需、夠用，專業(yè)課教學(xué)強調(diào)針對性和實用性，加強素質(zhì)教育和能力培養(yǎng)，構(gòu)建多個專業(yè)方向，使學(xué)生畢業(yè)能上崗，上崗能頂崗，頂崗能用，體現(xiàn)創(chuàng)新的高職教育特色。
2、實踐教學(xué)體系。
實踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實際動手能力、創(chuàng)新能力和工程實踐能力的重要環(huán)節(jié)，也是我們培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的落腳點，在合理整合、縮減理論學(xué)時的同時，大幅增加實踐性教學(xué)的學(xué)時是十分必要的。
實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)可分以下幾個層次：
實驗教學(xué)：現(xiàn)行實驗教學(xué)多數(shù)為驗證性實驗，今后應(yīng)逐步增加綜合性和設(shè)計性實驗的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和創(chuàng)新能力。
課程設(shè)計及課程大作業(yè)：設(shè)計題目可逐步結(jié)合生產(chǎn)、科研的實際來確定，使課程設(shè)計更貼近于實際應(yīng)用。
計劃內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)：主要包括，認識實習(xí)(1周)、金工實習(xí)(8周)、電工實習(xí)(2周)、工藝實習(xí)(2周)、畢業(yè)實習(xí)(8周)、cad技能培訓(xùn)(2周)、數(shù)控技術(shù)培訓(xùn)(2周)。
結(jié)合金工實習(xí)、電工實習(xí)、cad培訓(xùn)和數(shù)控技術(shù)培訓(xùn)等內(nèi)容，開展技能考評工作，使學(xué)生掌握2門以上的基本技能。
車工、鉗工或電工(其中之一)普遍取得中級工技能證書。
部分學(xué)生在計算機繪圖和數(shù)控機床操作上取得相應(yīng)的合格證書。
計劃外實習(xí)實訓(xùn)：對部分實踐動手能力突出的學(xué)生，利用寒暑假或課余時間進行強化訓(xùn)練。
3、教學(xué)方法的改革。
教學(xué)方法應(yīng)力求體現(xiàn)直觀生動性，讓學(xué)生在盡可能多的實際動手操作中充分發(fā)揮主觀能動性。
(1)理論課和實踐動手能力培養(yǎng)必須有機結(jié)合。
在實驗室、實訓(xùn)室、實際工作現(xiàn)場組織實施教學(xué)內(nèi)容，可不局限教材，結(jié)合專業(yè)知識和技能，多指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)掌握一些實用的專業(yè)技術(shù)和技能，只有讓學(xué)生熟悉專業(yè)知識和技能的實際應(yīng)用，他們才能對此產(chǎn)生濃厚的求知渴望。
教師“拿做來教”;學(xué)生“用做來學(xué)”，大大提高了學(xué)生的動手能力和就業(yè)能力。
(2)采用模擬現(xiàn)場的動畫課件。
例如，如用fiash軟件制成的動畫課件模擬演示變頻器控制電機等的生動的教學(xué)方法，讓學(xué)生體會實際的控制工藝過程，便于學(xué)生理解和掌握專業(yè)技能和實際編程，真正做到理論聯(lián)系實際。
(3)利用教具教學(xué)激發(fā)興趣性。
在授課過程中徹底改變以往課堂教學(xué)的傳授模式，將課堂教學(xué)的理論知識結(jié)合實際教學(xué)的內(nèi)容，同時放在實驗室和實訓(xùn)室去，通過理想的且聯(lián)系實際的教具教學(xué)如plc控制的數(shù)控車庫實際的控制模型，通過現(xiàn)場演示、講解以及具體指令的使用，讓學(xué)生產(chǎn)生了很濃的學(xué)習(xí)興趣和探索專業(yè)知識新領(lǐng)域欲望，具有很好的教學(xué)效果。
主要參考文獻：
[1]馬子余.論高職機電一體化專業(yè)的教學(xué)改革.浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009.3.
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