計劃是一種規(guī)劃，通過合理的安排時間和資源，實現(xiàn)最佳效益。首先，我們需要明確自己的目標和期望，以便制定一個有針對性的計劃。如果你正在苦惱如何制定計劃，不妨看看下面的范文，或許能給你一些啟發(fā)。
港口建設(shè)工作計劃篇一
1、全國港口碼頭行業(yè)情況港口碼頭整體情況：港口碼頭是水上運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是水陸聯(lián)運的樞紐和對外貿(mào)易的門戶。港口碼頭能力的大小、管理水平的高低，是國家經(jīng)濟整體發(fā)展水平的體現(xiàn)。如今，我國港口碼頭專業(yè)化泊位比重超過50%?；窘⒘税ㄖ饕劭凇⒌貐^(qū)性重要港口和其他一般港口三個層次的港口體系，在長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域形成了規(guī)模龐大并相對集中的港口群及碼頭泊位。在長江、珠江、黑龍江、淮河水系和京杭運河形成了綿延的沿岸港口帶。以集裝箱、煤炭、礦石、油品、糧食五大貨種和客運為重點，構(gòu)架了水路客貨港口運輸裝卸系統(tǒng)。內(nèi)河主要港口碼頭面貌也有較大改觀。三峽庫區(qū)碼頭淹沒復(fù)建工程全部完成，在長江、西江干線和長三角、珠三角地區(qū)建成了一批集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝等專業(yè)化泊位，港口機械化和專業(yè)化水平不斷提高。
從2012年我國主要港口碼頭運行數(shù)據(jù)來看，每年我國主要港口貨物吞吐量程增長30%態(tài)勢；加上中委、中科項目的啟動，未來新建的港口碼頭肯定逐步增加，以滿足石油的運輸，這為我們的產(chǎn)品進行行業(yè)性銷售提供了廣闊的市場機會。
二、全國港口碼頭的布局。
主要港口碼頭：上海、廣州（黃埔、南沙）、深圳鹽田、寧波（舟山）、青島、天津、大連等，這些港口都在改造、擴容，已建港口碼頭不斷升級和擴容，特別是天津港及南沙港，投機極大！新建碼頭不斷涌現(xiàn)，這為我們提供了良好的市場環(huán)境。
三、廣東省港口碼頭發(fā)展情況：
本人入職以來一直以廣東區(qū)域內(nèi)的項目為主，對本地區(qū)的港口碼頭項目相對比較熟悉，就項目而然，接觸的項目很多，而且項目很優(yōu)質(zhì)如湛江寶滿港、霞山港；東莞虎門港、麻涌海昌碼頭、深赤灣碼頭等、惠州荃灣煤碼頭等，不管從投資額度還是設(shè)備容量等都是優(yōu)質(zhì)的大型項目。
四、主要設(shè)計院的分布情況：港口碼頭設(shè)計相對比較集中，主要是國內(nèi)或當(dāng)?shù)刂男袠I(yè)設(shè)計院在做，如中國港灣建設(shè)（集團）設(shè)計院（北京）、中交一航院（天津）及分院、中交二航院（武漢）及分院、中交三航院（上海）及分院、中交四航院（廣州）及分院、廣東省航盛工程設(shè)計院等，上述設(shè)計院占據(jù)很大的比重，這為跟進項目和維護關(guān)系提供很大的便利條件，避免了人力、物力的浪費。
五、市場容量評估：
以有項目合作基礎(chǔ)的中交四航院為例，每年該院設(shè)計的港口碼頭項目總額為200億，電氣部分按3%計算，其中無功補償及諧波治理方面按3%計算，哪每年的市場份額為200*3%*3%=億（以設(shè)計預(yù)算最低標準計算）。
單以中交集團屬下的港口碼頭五大設(shè)計院計算就是*5=億，港口碼頭每年按27%新增容量的市場遞增(引權(quán)威報告)、其他中小型航運碼頭設(shè)計院及建筑設(shè)計院的分流市場，再加上對外援建港口碼頭項目等，據(jù)專家的市場調(diào)研預(yù)測每年該行業(yè)的電能質(zhì)量治理市場份額至少達到5億以上，面對這樣的市場蛋糕，我們不但要做，而且要做大、做強，直到做到行業(yè)的領(lǐng)跑者！
六、市場計劃。
1、先從設(shè)計院做起，抓住信息源頭，搞好主要的設(shè)計院關(guān)系，完。
成上圖、提供設(shè)計方案等，從以有合作關(guān)系的設(shè)計院入手，利用行業(yè)院之間的互動關(guān)系，擴大市場信息，滲入其他港口碼頭等行業(yè)院，以重點行業(yè)院為主、兼顧其他中小設(shè)計院。
2、公關(guān)業(yè)主，尋找有行業(yè)背景的銷售顧問、合作伙伴，嘗試接觸。
中交集團決策層，做好上層關(guān)系，從上往下走，實現(xiàn)項目的可控性；地方性的港務(wù)公司如廣州港務(wù)局、深圳港務(wù)局、東莞港務(wù)局等單位積極維護，以點帶面，全面開花，豐富市場！外地港務(wù)公司從設(shè)計院了解信息，逐步攻克，達到以項目養(yǎng)項目的目的。
3、維護好有合作基礎(chǔ)的總包單位及盤柜廠家如中交集團下屬安裝公司、地方有行業(yè)背景的電氣公司如武漢盛隆電氣集團等。
4、發(fā)展區(qū)域合作，外地項目可與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商及強勢的合作伙伴進行合作，監(jiān)控項目的可控性同時節(jié)約項目成本。
5、涉外援建項目，與招商國際類的代業(yè)主公司套上關(guān)系，達成長期合作模式，以點帶面，全面開花，豐富市場！
七、預(yù)期目標。
按目前的市場需求，在2014年在港口碼頭行業(yè)完成公司500萬業(yè)績問題不大，今后逐步上升到每年1000-1500萬的目標完全可實現(xiàn)！另以港口碼頭行業(yè)為主的同時，兼顧廣東地區(qū)的石化行業(yè)、電信行業(yè)等。
陳臻岸。
一、基本概況。
鎮(zhèn)江惠龍長江港務(wù)有限公司一期碼頭是5萬噸級件雜貨碼頭，設(shè)計年吞吐量190萬噸。2007年9月14日經(jīng)鎮(zhèn)江市口岸和港口管理局批準試運行，2007年11月2日領(lǐng)取《港口設(shè)施保安符合證書》，2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放。2008年7月1日至2009年7月1日，吞吐量103萬噸。其中外輪?？?次，吞吐量萬噸，主要來自巴拿馬、馬紹爾群島、圣文森特國家地區(qū)。在港口設(shè)施保安履約工作中，惠龍港一期碼頭按保安計劃實施了履約準備和實施工作，領(lǐng)導(dǎo)重視，全員參與，積極整改，快速應(yīng)對，履約職責(zé)?，F(xiàn)有7人取得《港口設(shè)施保安崗位資格證書》，并根據(jù)本港口設(shè)施的實際情況組織了四次港口設(shè)施保安訓(xùn)練；未發(fā)生任何保安事件。
二、主要工作。
一年來，我們根據(jù)《港口設(shè)施保安規(guī)則》、《港口設(shè)施保安符合證書》及鎮(zhèn)口港發(fā)【2006】117號《關(guān)于進一步做好港口設(shè)施保安履約工作的若干意見》等文件要求，針對新港口，新人員的特點，主要做了如下工作：
（一）把認真學(xué)習(xí)《港口設(shè)施保安規(guī)則》作為大事抓。新《港口設(shè)施保安規(guī)則》自2008年3月1日起實行?；蔟埓a頭是2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放的。公司領(lǐng)導(dǎo)深深感到，學(xué)習(xí)《港口設(shè)施保安規(guī)則》十分重要，新規(guī)則十一章八十五條對我們來說都是新內(nèi)容。我們于2008年12月派出5名港口設(shè)施保安參加_組織的培訓(xùn)。我們還請市口港局專家們到公司指導(dǎo)工作，并走出去向同行們學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，員工們對港口設(shè)施保安重要性的認識和技能都有較大提高。
（二）把隱患排查作為每周必修課。我們是新港口，港口設(shè)施保安組織機構(gòu)、人員安排、規(guī)章制度等方面有一個逐步完善的過程。我們采取邊學(xué)邊干，及時整改。去年11月份，鎮(zhèn)江市安全檢查專家組對本公司重點檢查，指出持證上崗人員不合要求、設(shè)備運行鳴笛聲小等六個方面的問題。公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視，召開專題討論，逐項解決，一時解決不了的，也排出解決問題計劃表。我們還針對現(xiàn)狀，制訂了《安全檢查考核標準》，分別為安全設(shè)施、安全管理、安全措施、崗位安全等四個方面147條，把隱患排查、整改、考核相結(jié)合。每周檢查，考評一次，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
（三）把港口設(shè)施保安訓(xùn)練作為提高員工素質(zhì)的重要途徑。我們從實踐中感到，港口設(shè)施保安訓(xùn)練是提高保安人員素質(zhì)的重要途徑。我們按照新《港口設(shè)施保安規(guī)則》的要求，每三個月進行一次港口設(shè)施保安訓(xùn)練。從2008年7月1日至2009年7月1日，我們已進行了四次港口設(shè)施保安訓(xùn)練：第一次是2008年8月22日，模擬“縱火嫌疑人對35kv高壓變電所實施破壞”,訓(xùn)練追搏和消防保安措施落實；第二次是2008年11月29日，模擬“走私嫌疑人通過馬耳他ˋ榮譽號ˊ海輪裝水泥時走私文物”，訓(xùn)練防走私保安措施；第三次是2009年1月17日，訓(xùn)練1號門通過由二級保安狀態(tài)升級為三級保安狀態(tài)時爭取的保安措施；第四次是2009年3月7日，模擬“偷渡嫌疑人通過巴拿馬ˋ哈里薩ˊ號海輪裝機械備時偷渡”，訓(xùn)練防偷渡預(yù)案的落實。通過訓(xùn)練，港口設(shè)施保安的能力有較大提高。
（四）把港口設(shè)施保安履約作為硬任務(wù)完成。
惠龍港2007年11月2日領(lǐng)取《港口設(shè)施保安符合證書》。一年以來，在港口設(shè)施保安履約工作中，我們按保安計劃實施了履約準備和實施工作。公司領(lǐng)導(dǎo)重視，全員參與，積極整改，快速應(yīng)對，履約職責(zé)，外輪?？?次，未發(fā)生任何保安事件。安全生產(chǎn)狀況較好，實現(xiàn)了“平安港口”創(chuàng)建目標，未發(fā)生重要特大安全事故，未發(fā)生死亡和重傷事故，未發(fā)現(xiàn)重大刑事和涉外案件。省、市、區(qū)及各部門領(lǐng)導(dǎo)多次到惠龍港檢查指導(dǎo)工作，認為港口設(shè)施保安履約工作進步快，給予了較好的評價。
（五）把港口設(shè)施保安費收繳、管理和使用作為執(zhí)行上級規(guī)定的具體行動。
惠龍碼頭一期工程2008年8月27日批準對外開放，由于剛起步，一年來外輪?？苛?次，吞吐量萬噸。我們目前實現(xiàn)的是綜合費率。按有關(guān)規(guī)定，應(yīng)收港口設(shè)施保安費萬元，應(yīng)繳4920元。已經(jīng)繳納。
惠龍碼頭一期工程雖然運行，但還有一些配套項目正在進行。今年用于港口設(shè)施保安又投入萬元，其中監(jiān)控系統(tǒng)萬元，對講機7部萬元，柵欄、安全標牌萬元。
三、問題及原因。
對照《港口設(shè)施保安規(guī)則》、《保安計劃》和上級港口行政管理部門的工作要求，我們存在如下問題：
1、雖然持證上崗人員數(shù)量達到了要求，但基本素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能還有待提高。
2、雖然港口設(shè)施比較齊全，擔(dān)有損壞現(xiàn)象，維修不夠及時。
存在上述問題的原因是：港口新、人員新，缺少技術(shù)骨干；港口設(shè)施保安主管兼任一些其他工作，精力不足，港口設(shè)施保安工作還沒有真正抓到位，抓到點子上。
四、今后工作打算。
今年是建國60周年，也是全省港口的規(guī)范管理年，我們的措施和打算是：
1、滿懷愛國熱情，加強對員工愛國主義教育。
2、從港區(qū)實際出發(fā)，加強港口設(shè)施保安針對性訓(xùn)練。
3、堅持對隱患排查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
港口設(shè)施保安工作任重道遠。在今后工作中，我們將針對新港口的特點、重點，在學(xué)習(xí)貫徹落實新《港口設(shè)施保安規(guī)則》上下功夫，在執(zhí)行規(guī)章制度、長效管理上下功夫，在港口實施保安開拓創(chuàng)新上下功夫！
五、附件。
（一）、保安訓(xùn)練方案記錄；
（二）、保安規(guī)章制度清單；
（三）、保安評估報告和保安計劃修訂記錄。
保安主管張圣銀。
鎮(zhèn)江惠龍長江港務(wù)有限公司。
廣東石東實業(yè)（集團）公司2010年6月至2011年5月共靠泊外籍船只2艘/次，共卸外貿(mào)貨物1680噸。一年來，我司按照solas公約海上保安修正案和isps規(guī)則的要求，在市港航管理局的工作指導(dǎo)下，公司全體職員齊心協(xié)力，認真貫徹落實《港口設(shè)施保安計劃》的各項工作和措施，努力做好港口設(shè)施保安工作，加強日常管理和防范。保證了國際航線船舶在港期間的安全。
現(xiàn)將我港口設(shè)施保安履約工作基本情況、存在的問題、今后的重點工作和任務(wù)匯報如下：
一、我港口設(shè)施保安履約工作基本情況。
當(dāng)今的世界并不太平，各類恐怖事件時有發(fā)生，血的事實和代價充分證明恐怖主義離我們并不遙遠，我們要居安思危，看到港口設(shè)施保安工作的復(fù)雜性和任務(wù)的艱巨性，為認真履行國際義務(wù)，切實防范恐怖活動，根據(jù)solas公約和isps規(guī)則的要求，以及本港口設(shè)施的實際情況，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，帶領(lǐng)下屬各部門開展了一系列與之相應(yīng)的工作。
港口建設(shè)工作計劃篇二
加強政治思想建設(shè)；以課程改革為契機，不斷轉(zhuǎn)變教育觀念；加強校本培訓(xùn)；創(chuàng)設(shè)良好的育人環(huán)境；進一步增強教職工的競爭意識；增強全體教職工的勞動紀律觀念；進一步增強教職工的創(chuàng)新意識和開拓進取精神；進一步提高干部教職工的整體素質(zhì)；深入推進素質(zhì)教育。
(1)學(xué)校管理隊伍
(2)建設(shè)
1、堅持周一例會制度，認真學(xué)習(xí)現(xiàn)代教育理論。
2、管理干部要做到“五個一”要求；即深入一個年級組，深入一個教研組，抓好一個科研課題，指導(dǎo)好至少一個青年教師，高質(zhì)量的完成聽課指標。
3、加強現(xiàn)代信息技術(shù)手段在學(xué)校管理中的應(yīng)用，學(xué)校管理向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化靠近。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)干部要參加平均每周2小時的信息技術(shù)方面的培訓(xùn)，以提高信息技術(shù)手段在學(xué)校管理中的應(yīng)用。
4、在縣教委開展的“20xx教學(xué)管理年”活動中，要認真參加并組織好相關(guān)活動；以此次活動為契機，增強創(chuàng)新意識和開拓進取精神。
5、干部在教育科研方面為群眾的表率，除抓好一個科研課題之外，每學(xué)期要撰寫出一篇質(zhì)量較高的論文。
6、認真落實好黨風(fēng)廉正建設(shè)責(zé)任制，加強干部隊伍的作風(fēng)建設(shè)、廉正建設(shè)；使干部真正做到廉潔自律、克己奉公、踏實肯干、團結(jié)協(xié)作和無私奉獻的模范。
(3)教師隊伍
(4)建設(shè)
1、堅持周二例會制度，認真學(xué)習(xí)現(xiàn)代教育理論；除集中學(xué)習(xí)之外，還要進行自學(xué)，保證每周2小時學(xué)習(xí)時間；并寫出學(xué)習(xí)心得及在工作實踐中運用的總結(jié)。
2、樹立正確的教育觀念，大力倡導(dǎo)教書育人、為人師表；教職工帶頭使用文明用語，杜絕使用不文明語言；教師要依法執(zhí)教，落實好上級有關(guān)精神，不搞以盈利為目的的家教活動。
3、嚴格組織觀念，嚴肅勞動紀律，反對無政府主義、自由主義，樹立全局觀念，作到政令暢通；下大力氣抓好教職工的各項管理，使得教職工進一步積極按時參加學(xué)校的各項教育教學(xué)等活動。
4、認真貫徹上級教育體制改革精神，增強教職工競爭意識。
5、繼續(xù)抓好青年教師成才工程。
(1)做好20xx年學(xué)科帶頭人、骨干教師的推薦評選工作。制定學(xué)校骨干教師隊伍發(fā)展規(guī)劃以及培訓(xùn)方案，進一步完善校級骨干教師的考核評選制度，學(xué)校要對縣校兩級骨干教師予以鼓勵。
(2)進一步完善指導(dǎo)教師制度，開展好校內(nèi)“導(dǎo)師帶教”活動。
(3)在教師中繼續(xù)開展“做學(xué)生喜歡的教師”活動，讓學(xué)生、家長參與對教師的評價，學(xué)期末評選出我校的“學(xué)生最喜歡的教師”并報中教科參選。
(4)請師德講師團到我校演講，學(xué)習(xí)我縣優(yōu)秀教師的愛崗敬業(yè)，精益求精，勇于探索和創(chuàng)新的精神以及先進的教育教學(xué)經(jīng)驗。
6、以校本培訓(xùn)為基礎(chǔ)，多種培訓(xùn)模式相結(jié)合，建設(shè)一支復(fù)合型的教師隊伍。
(1)培養(yǎng)一專多能的教師，如培養(yǎng)一批能夠擔(dān)任綜合實踐類課程的教師，班主任要成為心理輔導(dǎo)員等。
(2)落實好上級及我校的十五時期教師繼續(xù)教育方面的工作意見。鼓勵教師進修，不斷提高學(xué)歷層次和業(yè)務(wù)水平。
(3)努力加強信息技術(shù)方面的校本培訓(xùn)。
(4)積極組織教師參加課程改革的相應(yīng)培訓(xùn)工作，廣泛學(xué)習(xí)試驗區(qū)的先進教學(xué)經(jīng)驗與成果，為國家課程改革的全面實施和落實奠定基礎(chǔ)。
港口建設(shè)工作計劃篇三
為推進新形勢下的農(nóng)村社會管理工作，促進農(nóng)村社會和諧穩(wěn)定，按照縣委、縣政府要求，我鄉(xiāng)組織開展加強和創(chuàng)新農(nóng)村社會管理調(diào)研活動，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
由于社會經(jīng)濟的發(fā)展，當(dāng)前農(nóng)村基層社會管理中出現(xiàn)的問題呈現(xiàn)主體多元化、內(nèi)容復(fù)雜化、形式多樣化的特點。當(dāng)前農(nóng)村社會管理狀況和成效主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
一是因發(fā)展與群眾訴求矛盾變化。隨著經(jīng)濟的發(fā)展、改革的推進和法制的完善，人民群眾的利益訴求在不斷變化。農(nóng)村新政策的執(zhí)行中產(chǎn)生的新型社會矛盾逐步表現(xiàn)出來，成為影響農(nóng)村基層社會穩(wěn)定的熱點、難點問題，且呈逐年增長之勢。在試點農(nóng)村宅基地頒證過程中，各種矛盾表現(xiàn)比較突出。政府各種惠民政策理應(yīng)得到群眾的理解和支持。然而，隨著社會的發(fā)展，群眾對政府為民辦實事的要求和期望越來越高，自我保護意識也越來越強，盲目的曲解法律法規(guī)，矛盾突出。我鄉(xiāng)移民安臵點，部分移民對土地問題、房屋問題訴求多，鄉(xiāng)黨委、政府嚴格按照文件精神落實安臵政策，多次做工作，但移民上訪、鬧訪問題仍無法徹底控制。
二是農(nóng)村綜治維穩(wěn)、治安管控、特殊人群管理。農(nóng)村社會安全形勢相對穩(wěn)定。鄉(xiāng)、村兩級定期開展各種不穩(wěn)定因素大排查，將排查結(jié)果及時上報、落實措施解決。特殊人群的管理控制工作日益完善，對社區(qū)矯正人員一人一檔管理；對服刑人員、刑釋解教人員建檔管理；對重點上戶等重點人員定期上門溝通疏導(dǎo)、掌握動態(tài)；對流動人口管理仍未規(guī)范，由于流動人口中有相當(dāng)一部分人收入不穩(wěn)定，生活不安定，居住不固定，管理困難；對精神病人高度關(guān)注的特殊人群，農(nóng)村精神病人由于家庭困難絕大多數(shù)得不到治療，流散在社會給社會，給社會治安帶來隱患。
二是群眾基礎(chǔ)比較薄弱。在當(dāng)前經(jīng)濟社會結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化、利益格局發(fā)生巨大變化、群眾訴求日益多元化、復(fù)雜化和利益化的形勢下，農(nóng)村基層組織忽視社會管理，缺少與群眾的溝通交流，對群眾關(guān)心不夠，發(fā)現(xiàn)矛盾、化解矛盾的行動遲緩、水平不高，組織力和號召力不強，群眾有了矛盾直接找鄉(xiāng)、縣解決，甚至采取上訪、鬧訪等方式，從而影響社會治安。
三是基層綜治工作有待加強。對特殊重點人群的管控工作有待進一步落實、完善，其中流動人口管理、重點人口管控等方面仍然存在薄弱環(huán)節(jié)。農(nóng)村基層力量薄弱，對重點人群的管控仍存在空檔問題，鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層力量嚴重不足，有待加強完善。
三、加強和創(chuàng)新農(nóng)村社會管理對策。
要減少影響農(nóng)村安全穩(wěn)定的因素，提高農(nóng)村基層社會管理水平，要適應(yīng)新形勢的發(fā)展，有針對性地改進和創(chuàng)新工作方法。
一要加強農(nóng)村組織建設(shè)?；鶎痈骷夵h委、政府要進一步提高依法辦事，依法管理，依法處理各種矛盾糾紛的能力和水平，努力提升基層組織做群眾工作的水平，提高基層組織的號召力和控制力。
二要完善矛盾化解機制。針對影響農(nóng)村基層社會穩(wěn)定的主要是面廣量大的各類矛盾這一特點，要建強基層調(diào)解組織。完善人民調(diào)解隊伍結(jié)構(gòu)，吸收具有一定學(xué)識、一定基層工作經(jīng)驗、熟悉法律知識、會做群眾工作的人員擔(dān)任調(diào)解員，加強調(diào)解人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高調(diào)解隊伍的素質(zhì)。
三要加強普法宣傳教育。廣大群眾、村社干部缺乏法律知識是影響農(nóng)村基層社會管理的一個重要原因，為此要廣泛開展法律進農(nóng)村、法律進社區(qū)活動，加大法制宣傳力度，教育群眾要誠信守約，尊老愛幼，鄰里和睦，正確處理婚姻家庭和鄰里糾紛；加大對群眾的心理疏導(dǎo)，引導(dǎo)群眾通過協(xié)商、調(diào)解等非訴訟糾紛解決方式解決矛盾糾紛，避免非理性的沖動。
四要加強綜合治理工作?；鶎泳C合治理工作關(guān)系到農(nóng)村基層社會穩(wěn)定，要進一步加強基層綜合治理工作，要健全黨委政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、政法綜治部門牽頭協(xié)調(diào)、司法行政部門為主、有關(guān)部門各司其職、廣大人民群眾自覺參與的齊抓共管機制，順利開展農(nóng)村基層綜治工作。
港口建設(shè)工作計劃篇四
億噸，貨運周轉(zhuǎn)量7827億噸公里，同比分別增長和8%。完成港航投資141億元?？诎渡鐣u價滿意率繼續(xù)保持在90%以上。全年無重特大安全責(zé)任事故發(fā)生。為完成上述目標，要重點做好以下工作。
（一）不斷增強港航口岸軟實力。
要緊緊抓住東北老工業(yè)基地振興、遼寧沿海經(jīng)濟帶開發(fā)開放和大連即將成立國家級新區(qū)的有利機遇，在充分挖掘和運用好航運中心和物流中心現(xiàn)有政策資源的基礎(chǔ)上，積極向國家、省及有關(guān)部委爭取更加優(yōu)惠的政策，盡快制定并實施我市支持相關(guān)行業(yè)發(fā)展的措施，進一步發(fā)揮系列優(yōu)惠政策的資源效應(yīng)，構(gòu)筑全方位促進大連港航口岸科學(xué)發(fā)展的政策體系。鞏固并不斷拓展船舶交易、航運仲裁、指數(shù)發(fā)布、航運金融等已有高端航運服務(wù)范疇，探索并逐步發(fā)展航運咨詢、信用評級、船員培訓(xùn)、運價指數(shù)衍生品交易等業(yè)務(wù)，繼續(xù)提升傳統(tǒng)港航服務(wù)業(yè)發(fā)展水平，認真研究、及時解決航運服務(wù)業(yè)發(fā)展中的困難和問題。推進文化建設(shè)工作，認真總結(jié)以往文化建設(shè)的成功經(jīng)驗，以港航口岸核心價值體系建設(shè)為主線，以提高全系統(tǒng)干部職工道德文化素質(zhì)為目標，以口岸黨工委為主要載體，制定實施《大連市港航口岸系統(tǒng)文化建設(shè)意見》，建設(shè)與港航口岸發(fā)展相適應(yīng)、有著自身行業(yè)特點的先行文化、和諧文化和創(chuàng)新文化。建立健全與科研院所、高等院校和相關(guān)企業(yè)的合作機制，積極開展大連航運集聚區(qū)、大連港航總部經(jīng)濟等課題的研究，盡快形成大連航運中心總部經(jīng)濟發(fā)展思路、運作模式及主要載體等研究成果。充分發(fā)揮港航口岸各行業(yè)協(xié)會的橋梁和紐帶作用，支持協(xié)會開展行業(yè)標準、規(guī)范制定、技術(shù)鑒定及調(diào)解裁決等工作。
（二）全力提升?？諆筛圻\營實力。
（三）大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。
（四）科學(xué)有序推進港口規(guī)劃建設(shè)。
功能劃分的要求，必須嚴格遵守港口岸線管理的各項規(guī)定，逐步實行重點開發(fā)、適度開發(fā)、預(yù)留開發(fā)的管理辦法，并確保保留一定比例的自然岸線。要突出重點，穩(wěn)步推進港口建設(shè)，實施港口建設(shè)項目52項，新增泊位11個，其中萬噸級以上泊位2個，新增通過能力639萬噸。加快建設(shè)太平灣、“一島三灣”和長興島等三大核心港區(qū)，深入研究北黃海一側(cè)港口開發(fā)，加強維護港口公用基礎(chǔ)設(shè)施，全力支持陸島交通運輸體系建設(shè)，開通金州杏樹屯港至長海縣西部通道，力爭實現(xiàn)重點區(qū)域陸島港口硬件設(shè)施滿足不乘潮通航條件。加快新機場建設(shè)，實現(xiàn)填海工程主體竣工、新機場項目立項和新機場場站開工建設(shè)“三大”階段性目標。推進長海機場擴建工程。積極構(gòu)建低碳港航運輸體系，強化水運工程生態(tài)保護和修復(fù)，完善港口接收、處理污染物的設(shè)施，推動大型港口設(shè)備“油改電”和船舶靠港使用岸電技術(shù)改造。
（五）持續(xù)改善口岸通關(guān)環(huán)境。
進一步鞏固口岸開放成果，啟動太平灣港口岸開放申報及莊河港口岸擴大開放前期準備工作，加快推進長興島港對外開放的國家驗收進程，力爭完成大連港大連灣港區(qū)12—15號泊位口岸開放驗收，確?！笆濉逼陂g計劃開放口岸得到落實，大力支持、全力配合長興島綜合保稅區(qū)的申辦工作。加大口岸通關(guān)激勵和評價體系建設(shè)，不斷完善“5+1天”工作制，適時推出“5+2天”工作制試點，擴大“一站式”通關(guān)服務(wù)內(nèi)容；建立口岸查驗項目資助指南及相關(guān)制度，提高資助資金使用實效；加大通關(guān)檢查力度，積極探索建立通關(guān)激勵和評價體系，不斷提高口岸服務(wù)管理水平。加大口岸查驗基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，超前籌劃新建口岸查驗配套設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)查驗設(shè)施與新建港口、碼頭和泊位的同步建設(shè)、同步使用；改造和維護好現(xiàn)有口岸查驗基礎(chǔ)設(shè)施，進一步改善口岸查驗條件，積極開展大窯灣地區(qū)口岸通關(guān)服務(wù)中心前期準備工作。加快口岸信息化建設(shè)步伐，充分發(fā)揮遼寧電子口岸建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，加強口岸信息資源的整合與共享，探索符合大連口岸特點的遼寧電子口岸建設(shè)模式，做好小微企業(yè)進出口貿(mào)易綜合服務(wù)系統(tǒng)、大通關(guān)綜合查詢系統(tǒng)（二期）、物流監(jiān)控平臺等項目建設(shè)，完善竣工驗收和使用評價體系。
（六）著力提升服務(wù)管理水平。
作，為旅客提供安全、舒適、便捷出行條件，確保全市春運安全有序。加強港航行政管理制度建設(shè)，不斷完善《大連市港口經(jīng)營管理辦法》和《大連市港口危險貨物安全管理辦法》等，加快推進《港口客運經(jīng)營管理規(guī)定》、《大連民用機場凈空保護區(qū)域安全管理辦法》等法規(guī)規(guī)章的編制工作。積極探索港航綜合執(zhí)法，加強依法行政培訓(xùn)，開展統(tǒng)一執(zhí)法標識標志、統(tǒng)一執(zhí)法證件、統(tǒng)一執(zhí)法服裝、統(tǒng)一執(zhí)法場所外觀的“四個統(tǒng)一”工作。加大行業(yè)監(jiān)督檢查力度，完善市場準入標準，強化企業(yè)源頭管理，嚴厲打擊非法違規(guī)港航生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為，維護港航市場健康規(guī)范的經(jīng)營秩序。
（七）切實加強黨的建設(shè)和廉政建設(shè)。
認真貫徹落實黨的十八精神，緊緊圍繞市委、市政府中心工作，堅持黨要管黨、從嚴治黨，全面提高黨建科學(xué)化水平。加強作風(fēng)建設(shè)，按照市委、市政府關(guān)于改進工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的具體規(guī)定，深入開展“作風(fēng)建設(shè)年”活動，著力解決作風(fēng)方面存在的問題，講實話、干實事，敢作為、勇?lián)?dāng)，推進軟環(huán)境建設(shè)常態(tài)化、制度化。加強各級黨組織的自身建設(shè)，積極推進學(xué)習(xí)型、服務(wù)型、創(chuàng)新型黨組織建設(shè)，繼續(xù)推行黨務(wù)政務(wù)公開。加強干部隊伍建設(shè)，把好選人用人關(guān)，嚴格按照德才兼?zhèn)洹⒁缘聻橄鹊臉藴?，選拔使用不尚空談、踏實苦干、實績突出，清正廉潔的干部。加強行業(yè)文明建設(shè)，推進港航口岸行業(yè)核心價值體系建設(shè)，深入開展“學(xué)先進、樹新風(fēng)、建體系、創(chuàng)一流”文明創(chuàng)建活動，繼續(xù)辦好“航海日”活動，弘揚航海文化，提高行業(yè)人員職業(yè)道德，維護行業(yè)職工權(quán)益。加強反腐倡廉建設(shè)，強化反腐倡廉宣傳教育，落實《廉政準則》；完善懲治和預(yù)防腐敗體系建設(shè)，加大監(jiān)督檢查力度，推進廉政風(fēng)險防控，開展重點領(lǐng)域資金審計和領(lǐng)導(dǎo)干部經(jīng)濟責(zé)任審計；嚴肅財經(jīng)紀律，堅決杜絕“小金庫”和違反財經(jīng)紀律的問題發(fā)生。加強行業(yè)穩(wěn)定工作，做好行業(yè)信訪工作，強化重大決策社會穩(wěn)定風(fēng)險評估，注重從源頭上預(yù)防和化解影響穩(wěn)定的矛盾和問題。
港口建設(shè)工作計劃篇五
20xx年9月近年來，口岸對外經(jīng)濟呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭。著對外經(jīng)濟形勢的發(fā)展，社會各界對海關(guān)的工作要求越來越高，“要求更高、難更大、任務(wù)更重”正成為海關(guān)工作面臨的長期形勢，如何發(fā)揮海關(guān)作為對外物流中心環(huán)節(jié)的作用，促進口岸現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，成為一個急需解決的問題。在內(nèi)陸物流園區(qū)建立保稅物流功能區(qū)，與港口合作建立內(nèi)陸港，成為解決這個問題的有力辦法。在拓展了港口的輻射面積的同時，還能夠減輕港口的工作量，提高工作效率，減少辦理手續(xù)的排隊時間。這次實習(xí)我們組成員對赤峰市紅山物流園區(qū)建設(shè)內(nèi)陸港進行了深入調(diào)研考察。赤峰國際陸港建設(shè)項目是赤峰市政府十二五規(guī)劃重點建設(shè)項目、是沈陽鐵路局支持赤峰市地方經(jīng)濟發(fā)展的合作項目。該項目是經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委批準，按照沈陽鐵路局全力推進赤峰國際陸港建設(shè)的指示精神，由赤峰鐵發(fā)商貿(mào)集團公司投資建設(shè)的項目。依托天津港區(qū)域大通關(guān)優(yōu)勢，以赤峰紅山物流園區(qū)鐵路運輸基地為基礎(chǔ)建設(shè)的具有國家二類口岸功能的內(nèi)陸無水港。該項目整體規(guī)劃面積450畝，總建筑面積萬平方米，計劃總投資億元。主要建設(shè)聯(lián)檢服務(wù)樓、卡口、查驗倉庫、公用型保稅倉庫、露天堆場、檢驗檢疫區(qū)、綜合服務(wù)管理區(qū)等。目前，聯(lián)檢服務(wù)樓主體工程已經(jīng)完工，正在進行室內(nèi)外裝修。公用型保稅倉庫已獲得滿洲里海關(guān)的批復(fù)并開工建設(shè)，預(yù)計年底竣工并驗收運營。赤峰國際陸港項目建成運營后，將具備港口口岸、保稅監(jiān)管、國際國內(nèi)物流配送等功能。赤峰紅山物流園區(qū)將實現(xiàn)“海鐵聯(lián)運”，成為赤峰市快捷的出海通道。
1、口岸物流的定義及其特點口岸物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢，以先進的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備為依托，以進出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以優(yōu)化物流資源整合為目標，強化口岸周邊物流輻射功能的綜合物流形態(tài)。口岸物流的最大特點是換載、接駁貨物。
2、口岸物流的發(fā)展趨勢一是口岸物流總體規(guī)模將持續(xù)增長。外向型經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，必將推動口岸物流總體規(guī)模的擴大，口岸特別是沿海大型港口作為進出口貿(mào)易樞紐，對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用越來越明顯，開始成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“引擎”。
2.裝卸搬運功能。裝卸搬運是影響貨物流轉(zhuǎn)速度的基本要素，專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，可以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。
3.堆場功能。集裝箱堆場是現(xiàn)代港口不可或缺的部分，其服務(wù)主要包括備用箱儲存管理、提箱及還箱服務(wù)、重箱堆存、集裝箱貨物查驗以及拆拼箱。
4.倉儲功能。倉儲功能是指轉(zhuǎn)運和庫存的功能，具體是指各種運輸方式轉(zhuǎn)換的臨時庫存和原材料、半成品和產(chǎn)成品提供的后勤儲存和管理服務(wù)。
5.加工、包裝、分揀功能。加工一般分為流通加工和組裝加工，前者指粘貼標簽，銷售包裝作業(yè)等，后者是指產(chǎn)品零部件的組裝和滿足客戶個性化需求；包裝分商品包裝和運輸包裝，以及商品包裝和運輸包裝的快速轉(zhuǎn)換；分揀在貨物和里存放的基礎(chǔ)上完成客戶的需求，進行快速分類。
6.配送功能。配送功能在庫存?zhèn)}儲、存貨管理的基礎(chǔ)上為企業(yè)生產(chǎn)提供后勤服務(wù)，即時配送企業(yè)所需原材料、零配件等物料。
7.信息處理功能。包括物流信息處理、貿(mào)易信息處理、金融信息處理和政務(wù)信息處理等。
4、內(nèi)陸港的定義及其功能內(nèi)陸港，也叫無水港，是相對臨海港口而言的；它是指在港口內(nèi)陸腹地建立的，具有口岸功能和綜合物流服務(wù)功能的多式聯(lián)運設(shè)施，它通常以腹地大型的交通樞紐（如鐵路集裝箱中心站）及物流園區(qū)為載體，通過賦予其新的功能或政策，而發(fā)展成為具有海港基本功能的內(nèi)陸口岸。
（1）集裝箱多式聯(lián)運服務(wù)功能。內(nèi)陸港通常是幾種運輸方式（公路、鐵路、內(nèi)河水運）的匯合點，內(nèi)陸港與海港之間通過大容量的水運或鐵路連接，從海港疏運來的進口集裝箱，在內(nèi)陸港轉(zhuǎn)換到公路運輸，然后直接送到企業(yè)車間，而從生產(chǎn)企業(yè)原先采用公路運輸?shù)窖睾８劭诘某隹诩b箱，在內(nèi)陸港可以轉(zhuǎn)換到鐵路或船舶，再運輸?shù)窖睾８劭?。此外，船公司、多式?lián)運公司、船代或貨代在內(nèi)陸港設(shè)立的分支機構(gòu)，可以直接受國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，簽發(fā)以內(nèi)陸港為啟運港或目的港的多式聯(lián)運提單。因此，貨主就無需在每次運輸方式轉(zhuǎn)換時重辦理托運等手續(xù)，而是只在內(nèi)陸港辦理一次托運、一次計費、一份單證和一次保險，由多式聯(lián)運經(jīng)營人組織各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸。內(nèi)陸港提供的這種一站式集裝箱運輸服務(wù)，將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排，可以簡化托運、支付及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用，縮短貨物運輸時間。
（2）通關(guān)服務(wù)功能。內(nèi)陸港可以從事沿海港口的一切陸上作業(yè)，其中，為進出口集裝箱。
貨物提供通關(guān)服務(wù)是必不可少的一項。內(nèi)陸港通過設(shè)置海關(guān)和檢驗檢疫辦公區(qū)、查驗區(qū)，可以直接受理內(nèi)陸企業(yè)的報關(guān)、報檢等業(yè)務(wù)，并可根據(jù)需要對貨物進行查驗。內(nèi)陸海關(guān)和檢驗檢疫已經(jīng)放行的集裝箱貨物，到沿海港口后不需再辦理報關(guān)、報檢和查驗等手續(xù)。
（3）保稅倉儲功能。具備保稅物流園區(qū)、保稅物流中心或綜合保稅區(qū)資質(zhì)的內(nèi)陸港，可以實現(xiàn)進口貨物入港保稅、出口貨物入港退稅及保稅加工等功能，內(nèi)陸港設(shè)立的保稅倉庫可保稅存放各種貿(mào)易方式的進口商品和已申報出口商品。內(nèi)陸港具備這一功能后，可以促進內(nèi)陸保稅物流的發(fā)展，增強保稅物流集聚效應(yīng)和輻射功能，對降低中西部區(qū)外向型企業(yè)的物流成本和促進內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級具有十分重要的意義。
港口建設(shè)工作計劃篇六
今年以來，我局在市委、市政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，以******新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，認真貫徹落實******重要講話和重要指示批示精神，緊緊圍繞市委市政府的工作部署，統(tǒng)籌推進疫情防控和港航經(jīng)濟發(fā)展，有序推進各項工作，努力完成全年目標任務(wù)。在2020年新華?波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)排名中廣州躍升至第13位。
一、2020年主要工作開展情況。
（一）堅決抓好常態(tài)化疫情防控。
慎終如始抓好疫情防控工作，堅持外防輸入、內(nèi)防反彈，科學(xué)防控、精準施策，鞏固來之不易的疫情防控成果，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供了堅實的水上交通保障。一是牽頭成立廣州市境外疫情經(jīng)水路輸入聯(lián)防聯(lián)控工作專班，嚴密實施入境船員疫情防控全流程閉環(huán)管理。印發(fā)《廣州市水運口岸防控境外疫情經(jīng)水運口岸輸入實施方案》，強化來往港澳小型船舶船員疫情防控工作，強化各口岸碼頭、船公司及船舶代理企業(yè)落實疫情防控的主體責(zé)任。二是不斷優(yōu)化登臨檢疫及船員核酸檢測、國際航行船舶出入境查驗、船員換班流程，協(xié)調(diào)口岸所在地防控指揮辦落實船員集中轉(zhuǎn)運和隔離閉環(huán)管理，形成水路疫情聯(lián)防聯(lián)控嚴密防線，隔斷遏制新疫情輸入的風(fēng)險。4月1日至10月30日，我局牽頭水路專班相關(guān)成員單位完成5048名船員換班，其中，國際航行船舶4788名，港澳航線船舶260名。
（二）全力推動港航經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)向好。
港航生產(chǎn)逐步恢復(fù)。2020年港口貨物吞吐量達到億噸，五年來，先后超越天津港、新加坡港，國際排名上升2位至全球第四。2020年集裝箱吞吐量達到萬teu，五年來，先后超越釜山港、香港港，國際排名上升2位至全球第五。2020年外貿(mào)集裝箱吞吐量首次突破900萬teu，達到905萬teu，同比增長％。廣州水路運輸企業(yè)經(jīng)營船隊規(guī)模已超過4000萬載重噸，水路貨運周轉(zhuǎn)量從2015年的7978億噸公里增長至2020年的20868億噸公里。
港口樞紐級地位不斷提升。積極拓展集裝箱班輪航線，開通集裝箱班輪航線226條，新增76條；其中外貿(mào)班輪航線120條，新增53條；內(nèi)貿(mào)航線106條，新增23條；開通200多條水上駁船支線，新增50多條。廣州港成為國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱港和通往非洲、地中海和亞洲地區(qū)的重要樞紐。在衡陽、郴州、長沙等全國8省32個地市成功布局36個內(nèi)陸港辦事處，新增18個，覆蓋華南、西南地區(qū)主要貨源地。完善海鐵聯(lián)運物流體系，成功開通中歐、中亞班列，開通集裝箱海鐵聯(lián)運班列11條，糧食散改集班列13條，商品汽車精品班列4條，2020年共完成鐵水聯(lián)運11萬teu，同比增長％。
（三）穩(wěn)步推進港航重點項目建設(shè)。
港口通過能力不斷提升。2020年廣州港重點建設(shè)項目年度計劃總投資億元。廣州港深水航道拓寬工程今年7月已全線完工，8月25日按新的通航標準投入使用。大力推進廣州港環(huán)大虎島公用航道工程、桂山錨地前期工作，爭取盡快開工。南沙港區(qū)四期、新沙港區(qū)二期11－13＃泊位正在施工建設(shè)，預(yù)計2021年建成。海嘉汽車碼頭通過竣工驗收，近洋碼頭主體工程預(yù)計2021底完成。琶洲客運碼頭順利開工。南沙港區(qū)國際通用碼頭工程、南沙港區(qū)糧食及通用碼頭擴建工程、龍沙碼頭二期等在建項目有序推進。南沙港區(qū)五期工程正在開展工可報告編制等前期工作。
港航規(guī)劃與戰(zhàn)略研究不斷深化。編制完成《加快廣州國際航運物流發(fā)展實施方案（2020－2025）》，開展《廣州港口與航運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《南沙港口和航運物流“十四五”規(guī)劃研究》《廣州國際航運樞紐發(fā)展戰(zhàn)略》等編制工作。適應(yīng)城市發(fā)展需要，推動港口轉(zhuǎn)型升級，內(nèi)港港區(qū)和黃埔老港逐步退出貨運功能。開展黃埔港區(qū)和南沙港區(qū)規(guī)劃調(diào)整工作，目前方案都已上報交通運輸部。
（四）港航綜合服務(wù)不斷提升。
持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境。積極推進口岸降本增效，在延續(xù)免除貨物港務(wù)費政府留存部分和港口設(shè)施保安費公共統(tǒng)籌部分的基礎(chǔ)上，根據(jù)***有關(guān)精神，推動港口經(jīng)營人降低貨物港務(wù)費和港口設(shè)施保安費，在《港口收費計費辦法》的基礎(chǔ)上降低20％征收。實行引航費優(yōu)惠政策，從3月1日起，疫情期間對進出廣州港港區(qū)的新增國際、國內(nèi)集裝箱班輪航線和集裝箱加班船，引航（移泊）費按規(guī)定的收費標準上限降低50％征收，每條新增班輪航線實施半年。實施建設(shè)廣州國際航運中心集裝箱運輸扶持政策，今年已向130家企業(yè)發(fā)出扶持獎勵資金億元，其中對進出口外貿(mào)企業(yè)直接獎勵5500萬元。
培育航運要素集群。組織實施我市總部經(jīng)濟政策，對符合條件的新引進總部企業(yè)進行獎勵。積極開展行業(yè)招商引資，引導(dǎo)航運物流要素在南沙集聚。截至目前，全市港航相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)注冊數(shù)已超過10萬家，廣州水路運輸企業(yè)經(jīng)營船隊規(guī)模已超過4500萬載重噸。積極開展港航業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈招商活動，同時做好暖企、安企走訪工作。完成廣州航運扶持政策初稿，提出了30項扶持政策建議。
發(fā)展水上休閑產(chǎn)業(yè)。積極推進郵輪母港口岸開放工作，計劃2020年12月底前完成，郵輪母港港池和支航道升級拓寬工程10月已完成施工，正在進行驗收準備工作。注重珠江沿岸景區(qū)資源開發(fā)，推進廣州市文商旅融合發(fā)展示范區(qū)項目建設(shè)。推進廣州長洲島新?lián)坑瓮Ч卜?wù)基地項目，一期32個泊位主體工程基本完成。2020年3月19日，市文化^v^會市港務(wù)局舉辦了珠江游復(fù)航活動，推動珠江游企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國慶期間，珠江游累計萬余人次，基本達到去年同期九成。開通廣州－香港郵輪旅游航線，推出“灣區(qū)一日游”產(chǎn)品。加強廣深兩地客運合作，6月28日，南沙客運港至深圳蛇口、福永碼頭航線正式開通。
不斷發(fā)展航運服務(wù)業(yè)。廣東航運交易綜合信息服務(wù)平臺（二期）項目完成系統(tǒng)開發(fā)，已進入系統(tǒng)測試功能階段。運輸交易平臺擬完善平臺服務(wù)功能，新增航運供應(yīng)鏈金融服務(wù)管理功能。鼓勵設(shè)立航運金融租賃公司、融資租賃公司、航運保險公司等專業(yè)性機構(gòu)，大力引進航運專業(yè)銀行。截止2020年10月底，累計發(fā)布珠江二手船舶交易價格指數(shù)24期，累計成交船舶4648艘，交易金額億元。
（五）建設(shè)綠色平安港航。
推進綠色港口建設(shè)。部署開展“碧海2020”海洋生態(tài)環(huán)境保護專項執(zhí)法行動，加強對碼頭和航運企業(yè)的檢查力度。鼓勵建設(shè)珠江游純電動船，截止10月底，3000客位9艘純電動船示范項目已有4艘投入開工建造，預(yù)計年內(nèi)3艘建成下水。積極打造綠色“珠江游”品牌，采用專門污染物接收船接收、建設(shè)啟用大沙頭游船碼頭接收船舶生活污水處理系統(tǒng)，實現(xiàn)珠江游船污染物“零排放”。大力推動下廣州內(nèi)河岸電實現(xiàn)全覆蓋，目前全港生產(chǎn)泊位岸電覆蓋率已超過70％。全港客運船舶、港作船舶、公務(wù)船舶岸電使用率達100％。
（六）構(gòu)建對外交流合作格局。
港口建設(shè)工作計劃篇七
甲方：
乙方：
甲、乙雙方依照《中華人民共和國民法典》、《中華人民共和國建筑法》及其它相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，為明確雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，保證工程正常順利進行、雙方本著平等互利的原則達成如下協(xié)議：
第一條、工程概況。
1、施工名稱：辦公樓內(nèi)墻面裝修。
2、施工地點：四平市鐵東區(qū)開發(fā)區(qū)大路2499號。
第二條、承包范圍：行政辦公樓內(nèi)墻粉刷。
第三條、工程要求：符合吉林省的有關(guān)規(guī)定及國家驗收標準。
第四條、合同工期：總工期為(日歷工期)4天。(2013年9月日20__年9月日)。
第五條、合同文件使用的語言文字及使用的法律。
1、合同使用的語言：漢語。
2、適用法律、法規(guī)：中華人民共和國有關(guān)法律、法規(guī)。
第六條、工地代表。
甲方代表：
乙方代表：王*軍。
第七條、工程量、合同造價、結(jié)算方式：
1、工程量：粉刷面積為。
2、合同造價：甲方以固定總價的標準計算合同價款，共計人民幣(大寫)，小寫：(：)元整。
3、付款方式：工程竣工驗收合格并結(jié)算審核后支付至總價的95%，剩余5%做保修金，保持期滿一年驗收無缺陷后一次支付完畢。
3、結(jié)算方式：結(jié)算審核后，由施工方出具四平地區(qū)稅務(wù)部門開具的全額工程類發(fā)票，甲方于七日內(nèi)將工程款的95%，一次性付給乙方。
第八條、甲方工作。
1、甲方提供工人的就餐場所，費用由施工方承擔(dān)。
2、甲方負責(zé)定位基準點、技術(shù)交底等技術(shù)要求及相關(guān)問題，并負責(zé)組織工程竣工驗收等。
3、提供施工臨時用水、用電主干管和接駁口，并提供一個二級主配電匣供乙方接駁使用，工程用水、用電費用由乙方另行繳納。
4、組織甲、乙雙方工程技術(shù)人員進行驗收。
5、負責(zé)協(xié)調(diào)乙方施工現(xiàn)場與相關(guān)單位之間的關(guān)系。
6、協(xié)助乙方接洽政府、地方有關(guān)部門對施工現(xiàn)場的各項檢查。
7、監(jiān)督乙方的安全生產(chǎn)、文明施工，同時為乙方提供施工便利條件，如辦公室、食堂等。
第九條、乙方工作。
1、自行解決施工所需的手頭工具及施工機械設(shè)備。
2、接受甲方的工作指導(dǎo)及工程質(zhì)量的監(jiān)督。
3、確保安全施工并達到甲方的要求的工程質(zhì)量和工期，如發(fā)生質(zhì)量問題，根據(jù)損失給予甲方相應(yīng)賠償，如工程逾期，每日歷天由工程款內(nèi)扣除工期違約金1000元。
第十條安全及防護要求。
1、施工方須設(shè)置專職安全員，負責(zé)施工現(xiàn)場安全，作好施工現(xiàn)場安全管理工作。
3、承擔(dān)由于自身安全措施不力而造成事故的責(zé)任和因此而發(fā)生的費用。
第十一條技術(shù)要求。
1、乙方根據(jù)工程的具體情況，派駐1名工程師或技術(shù)人員對施工進行全過程技術(shù)指導(dǎo)。
2、乙方在施工過程中，須按照甲方的技術(shù)交底施工，每道工序須按照建筑裝飾施工規(guī)范操作。
3、施工中的材料如大白漿、乳膠漆等必須使用國標正品原料，不得出現(xiàn)脫落、發(fā)霉等現(xiàn)象。
第十二條文明施工。
1、乙方在施工過程中必須遵守吉林省建筑裝修行業(yè)及白象食品股份有限公司吉*分公司的有關(guān)文明施工的規(guī)定，不得擾亂建設(shè)單位正常秩序。
2、進入現(xiàn)場施工的人員應(yīng)有禮貌，不得頂撞甲方。
3、使用的生活設(shè)施應(yīng)保持整潔衛(wèi)生，施工人員不得隨地大小便，不得在廠區(qū)內(nèi)吸煙，由此引起的罰款由責(zé)任方承擔(dān)。
第十三條違約責(zé)任。
1、由于一方過失造成合同不能履行時，由過失一方承擔(dān)違約責(zé)任，如屬雙方過失，根據(jù)實際情況，由雙方承擔(dān)各自的違約責(zé)任。
2、遇有不可抗力因素致使合同無法履行時，甲、乙雙方應(yīng)協(xié)商解決。
3、當(dāng)合同雙方發(fā)生爭議時，可以通過協(xié)商或申請施工合同管理機構(gòu)有關(guān)合同管理部門調(diào)解，不愿通過協(xié)商調(diào)解或調(diào)解不成的，可以向合同簽定所在地人民法院提起訴訟。
第十四條附則。
1、本合同未盡事宜，甲乙雙方應(yīng)本著友好合作的精神，另行商定補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
2、本合同經(jīng)雙方簽字(蓋章)后生效。
3、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
港口建設(shè)工作計劃篇八
港口建設(shè)一直是國家經(jīng)濟發(fā)展中至關(guān)重要的組成部分。作為國際貿(mào)易的樞紐，港口的發(fā)展能夠促進國內(nèi)外貨物的流通和運輸，推動國民經(jīng)濟的繁榮。近年來，我有幸參與了某港口的建設(shè)工作，其中所得到的心得體會讓我深感受益匪淺。
首先，港口建設(shè)需要廣泛的合作與溝通。港口建設(shè)不僅僅是一項獨立的工程，而是涉及到多個部門和單位的協(xié)作。政府部門、港口管理機構(gòu)、設(shè)計院、施工單位等各方需要密切配合，共同制定規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理方案。在整個項目的過程中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致工期延誤、投資增加等后果。因此，在港口建設(shè)中，溝通和協(xié)作是非常關(guān)鍵的。我所在項目組注重各方面的合作與交流，及時解決問題，避免了許多不必要的麻煩。
其次，港口建設(shè)需要堅持創(chuàng)新和科技。隨著物流需求的日益增長，港口建設(shè)也需要跟上發(fā)展的腳步。在港口建設(shè)中，使用現(xiàn)代化的施工和管理技術(shù)，能夠提高工程的質(zhì)量和效率。例如，我們在這個項目中引進了先進的自動化裝卸設(shè)備，大大提高了作業(yè)效率，減少了人力投入。同時，我們還采用了信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了港口數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控和報表分析，為決策提供了有力的支持。總之，在港口建設(shè)中，要不斷推動技術(shù)創(chuàng)新，追求更好的工程質(zhì)量與效益。
另外，港口建設(shè)需要注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。港口建設(shè)通常伴隨著大規(guī)模的土地開發(fā)和水域開墾，這必然會帶來一系列的環(huán)境問題。因此，在港口建設(shè)中，我們不僅要關(guān)注工程的建設(shè)和經(jīng)濟效益，還要注重生態(tài)環(huán)境的保護和可持續(xù)發(fā)展。在這個項目中，我們采用了生態(tài)修復(fù)和環(huán)境監(jiān)測等措施，保障了周邊生態(tài)環(huán)境的完整性和穩(wěn)定性。同時，我們還注重推廣可再生能源的利用，例如太陽能和風(fēng)能，以減少對非可再生能源的依賴。只有在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，港口才能夠長期發(fā)展，并獲得更廣泛的認可。
最后，港口建設(shè)需要堅持高標準和嚴要求。港口建設(shè)往往需要面對極端自然條件和復(fù)雜的工程難題。在這個項目中，我們所面臨的挑戰(zhàn)包括強風(fēng)、大浪、河道淤積等自然環(huán)境的限制，以及地下工程、海底工程等復(fù)雜工程技術(shù)難題。因此，在港口建設(shè)中，我們需要嚴格遵守相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標準，采用先進的設(shè)計和施工方法，確保工程的安全和穩(wěn)定。我們在這個項目中對相關(guān)標準和質(zhì)量要求堅持不懈，最終取得了較好的施工效果?？梢?，高要求和標準是不可或缺的，也是港口建設(shè)的重要保障。
總而言之，港口建設(shè)是一個復(fù)雜、多方面的工程項目。通過參與某港口的建設(shè)工作，我深切體會到了合作與溝通、創(chuàng)新與科技、環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展以及高標準和嚴要求等方面的重要性。這些經(jīng)驗和體會對于我今后在港口建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展，都具有重要的指導(dǎo)意義。愿我們的港口建設(shè)工作越來越好，在國家經(jīng)濟發(fā)展的舞臺上展示更加光彩奪目的成就。
港口建設(shè)工作計劃篇九
為全面貫徹落實縣委關(guān)于開展“環(huán)境建設(shè)年”活動的精神，扎實有效推進全縣衛(wèi)生系統(tǒng)環(huán)境建設(shè)，根據(jù)《關(guān)于開展作風(fēng)建設(shè)年、環(huán)境建設(shè)年、項目建設(shè)年的實施意見》（縣發(fā)201011號）、《開展環(huán)境建設(shè)年實施方案》（縣辦發(fā)201018號）要求，結(jié)合我局實際制定本方案。
緊緊圍繞省、市、縣決策部署的貫徹落實，按照“轉(zhuǎn)變作風(fēng)、提高效率、服務(wù)基層、推動跨越”的要求，采取有力措施集中抓好我縣醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)環(huán)境建設(shè)，努力營造寬松和諧、優(yōu)質(zhì)高效的發(fā)展環(huán)境。
通過環(huán)境建設(shè)年活動，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，牢固樹立科學(xué)監(jiān)管意識，把全體干部職工的思想統(tǒng)一到發(fā)展上、心思集中到發(fā)展上、力量凝聚到發(fā)展上來，進一步增強自覺維護發(fā)展環(huán)境的意識；結(jié)合職能調(diào)整，進一步轉(zhuǎn)變政府職能，規(guī)范行政權(quán)力運行；全體干部職工工作作風(fēng)、行政效率、服務(wù)質(zhì)量明顯轉(zhuǎn)變；公眾對醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)的滿意度明顯提高；環(huán)境建設(shè)逐步制度化、規(guī)范化。
1、政策法規(guī)股牽頭，辦公室、藥品管理股、醫(yī)政股等相關(guān)股室參加，對局機關(guān)及直屬事業(yè)單位行政許可事項進行合法性審查、清理和公告。對不符合許可法規(guī)定的一律取消；不適應(yīng)我縣經(jīng)濟又快又好、更快更好發(fā)展需要的全部取消；中央和省里已經(jīng)取消的堅決取消。此項工作于20xx年6月底前完成。
2、政策法規(guī)股牽頭，辦公室、藥品管理股等相關(guān)股室參加，按照省委十屆十次全會精神，對局機關(guān)及直屬事業(yè)單位非行政許可審批項目進行認真清理。堅決取消不適應(yīng)我縣經(jīng)濟又好又快、更好更快發(fā)展需要的非行政許可審批項目和前置審批條件，力爭減少非行政許可審批項目。此項工作于20xx年6月底前完成。
3、辦公室牽頭，政策法規(guī)股、藥品管理股、醫(yī)政股及直屬事業(yè)單位參加，對清理后保留的行政審批項目，提出減少審批環(huán)節(jié)、縮短辦理時限的合理方案，力爭對外承諾辦理時限比法定時限縮短20%。
4、政策法規(guī)股牽頭，有關(guān)業(yè)務(wù)股室及直屬事業(yè)單位參加，結(jié)合行政許可事項的清理公告情況，進一步梳理行政職權(quán)，編制行政職權(quán)目錄，并按規(guī)定上報。此項工作20xx年9月前完成。
5、辦公室牽頭，有關(guān)業(yè)務(wù)股室及直屬事業(yè)單位參加，根據(jù)行政職權(quán)目錄，進一步細化局機關(guān)及直屬事業(yè)單位行政權(quán)力運行流程，于20xx年10月底前向社會公告。
6、政策法規(guī)股牽頭，辦公室、藥品管理股、醫(yī)政股等相關(guān)股室參加，進一步規(guī)范行政處罰自由裁量權(quán)工作，于20xx年10月底前將處罰標準及程序向社會公告。
7、計劃財務(wù)室牽頭，辦公室、政策法規(guī)股參加，對行政事業(yè)性收費、經(jīng)營服務(wù)性收費、罰款項目，開展一次自查自糾。凡是阻礙全縣經(jīng)濟又好又快、更好更快發(fā)展的，堅決取締。對重復(fù)收費項目一律合并。對事業(yè)性收費偏高的，予以降低。對涉及企業(yè)的行政事業(yè)性收費標準有上下幅度的，按下限標準執(zhí)收。嚴禁向企業(yè)攤派和無償占用企業(yè)的人、財、物。認真梳理現(xiàn)行的收費、罰款管理中存在的問題，研究制定依法行政、規(guī)范收支行為、完善自我約束機制的治本措施，進一步規(guī)范收費行為。20xx年3月底前上報自查自糾情況。局監(jiān)察室要加強對收費情況的監(jiān)督檢查，認真受理舉報，嚴肅查處亂收費等違法違規(guī)行為。
8、計劃財務(wù)室牽頭，局監(jiān)察室參加，20xx年11月30日前，對執(zhí)行“收支兩條線”的情況進行全面自查，按中央、省、市、縣要求，對“小金庫”問題進行專項治理，從源頭上規(guī)范收費行為。
9、辦公室牽頭，監(jiān)察室、政策法規(guī)股、合醫(yī)辦等相關(guān)股室參加，進一步規(guī)范受理服務(wù)管理，對服務(wù)窗口充分授權(quán)，提高現(xiàn)場辦結(jié)率，充分發(fā)揮服務(wù)窗口職能作用，提高服務(wù)水平和效能。此項工作20xx年9月底前完成。
10、局機關(guān)及直屬事業(yè)單位要全面落實崗位責(zé)任、首問責(zé)任、一次性告知、服務(wù)承諾、文明辦公優(yōu)質(zhì)服務(wù)公約、限時辦結(jié)、重大項目綠色通道、聯(lián)合審批、效能評估、責(zé)任追究等制度，建立完善服務(wù)標準和服務(wù)體系。此項工作于20xx年9月底前完成。局監(jiān)察室負責(zé)督促落實。
11、辦公室牽頭，有關(guān)業(yè)務(wù)股室及直屬事業(yè)單位協(xié)助，根據(jù)縣政府有關(guān)規(guī)定，進一步完善醫(yī)藥衛(wèi)生以及食品藥品監(jiān)管信息的主動公開、依申請公開、保密審查、監(jiān)督保障等實施細則和配套措施，促進食品藥品監(jiān)管信息公開的系統(tǒng)化和標準化。
12、局監(jiān)察室、辦公室要督促有關(guān)股室及單位嚴格按照縣政務(wù)公開領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的要求，動態(tài)公開涉及企業(yè)的行政審批、行政處罰、行政事業(yè)性收費等情況，積極建立和完善群眾評價體系，提高服務(wù)水平。
13、藥品管理股牽頭，辦公室、醫(yī)政股、食品安全監(jiān)管。
股等相關(guān)股室參加，按國務(wù)院辦公廳《關(guān)于社會信用體系建設(shè)的若干意見》精神，以開展醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)誠信記錄、食品藥品市場誠信記錄、促進醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)和食品藥品市場信用信息共享、擴大市場信用信息供求、建立信用獎懲機制為重點，及時向社會發(fā)布市場主體誠信信息，研究制定有關(guān)誠信體系建設(shè)的長效機制。逐步完善醫(yī)藥行業(yè)誠信體系，營造公平競爭的市場環(huán)境。
（七）進一強化公眾飲食用藥安全監(jiān)管。
14、藥品管理股、醫(yī)政股、食品監(jiān)督股要結(jié)合整頓和規(guī)范市場秩序?qū)ｍ椆ぷ?，加強藥品流通、?jīng)營、使用、儲存等重點環(huán)節(jié)的監(jiān)管，依法嚴厲打擊制售假劣食品藥品、非法行醫(yī)、侵犯知識產(chǎn)權(quán)、損害商業(yè)聲譽或商品信譽等侵害企業(yè)公平競爭權(quán)的行為，加強藥品、保健品廣告管理，促進市場公平競爭。
港口建設(shè)工作計劃篇十
甲方委托乙方承建民房，為明確乙方在承攬建筑甲方房屋中的權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《建筑法》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合建房具體情況，雙方本著平等、互利、誠信原則，確保建房安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗，現(xiàn)經(jīng)雙方協(xié)商，同意簽訂本合同，以期共同遵守。
一、施工安全。
1、乙方在施工過程中要特別注意安全，杜絕一切安全事故，并承擔(dān)由于自身安全措施不到位或管理不力等造成的事故責(zé)任和由此發(fā)生的一切費用。
如有此類情況出現(xiàn)，責(zé)任與一概與甲方無關(guān)。
如果施工人員需要參加生命財產(chǎn)、機械設(shè)備、意外傷害等方面的保險，則由乙方負責(zé)辦理并支付一切保險費用。
2、乙方所有施工人員必須身體健康，工頭負責(zé)人必須對所有施工人員和出入工地的其他外來人員進行施工安全教育和監(jiān)督，控制好各種可能存在的危險因素，消除安全事故的隱患，隨時對工程安全、進度、質(zhì)量三大要素加強全面檢查和督促，確保安全和工程質(zhì)量。
二、施工要求。
1、甲方將房屋以包工不包料的方式承包給乙方建筑。
2、甲方負責(zé)提供飲用的純凈水以及施工用的石灰、磚頭、水泥、沙子、水源、鋼材等建筑材料。
3、乙方盡量避免在下雨天施工，以防影響房子質(zhì)量。
4、室內(nèi)外有線電視接口、墻壁接線盒、自來水管、下水管道等安裝由乙方負責(zé)。
4、乙方自帶建筑所需的一切工具，包括攪拌機、震動器等施工機械以及模板、腳手架等，費用由乙方自理。
5、所有瓦工的吃飯、住宿、抽煙等問題由乙方自己解決，費用由乙方自理。
三、工程質(zhì)量。
1、乙方必須認真按照甲方提供的圖紙施工，并隨時接受甲方或甲方委托人員的督查。
2、乙方施工時要保證質(zhì)量。
使用前必須把磚頭澆水濕潤，沙漿的飽滿度必須要達到“三個一”砌筑法，即(一塊磚、一鏟灰、一擠揉)。
3、如果乙方因為自身水平原因達不到工程合格條件的，乙方應(yīng)該按照甲方及其委派人員的要求返工修改或重弄。
返工修改后仍不能達到約定使用條件的，乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)工程質(zhì)量違約責(zé)任。
4、房屋建成后，因為乙方原因引起的質(zhì)量問題造成甲方不能正常使用的，仍由乙方承擔(dān)修理返工或重弄的責(zé)任，并由乙方承擔(dān)所需的費用，一并賠償甲方的有關(guān)損失。
四、工期延誤。
無正當(dāng)理由，乙方不能延誤施工。
由以下原因造成完工日期推遲的延誤，經(jīng)甲方確認，工期可以相應(yīng)順延：
1、因停電或下雨等造成停工;。
2、不可抗拒的自然力，如地震、洪水、冰雹等;。
3、甲方同意給予順延的其它情況。
五、工程造價。
2、澆圈梁、上樓板或大澆房頂時，甲方不支付乙方大小工人的勞務(wù)報酬、飯菜錢、煙酒等費用。
必要的招待與其他人家蓋房招待相同。
3、每平方米建筑面積元，含抹內(nèi)外墻面、搞地平、起隔墻等。
搞地平元/平方米。
六、建房工期：建房工期為天，自年月日開始施工算起。
開工起個晴天完工。
七、付款方式：
先按工程進度付款，待整個工程完工后，房屋經(jīng)過甲方驗收，若無漏雨、樓梯積水等質(zhì)量問題，甲方在3個月內(nèi)必須向乙方付清工錢。
八、違約責(zé)任和爭議的解決辦法。
1、工程質(zhì)量達不到約定要求的，乙方要進行修理、返工或重弄;造成損失的，乙方要賠償所有損失。
因乙方原因有其它致使合同無法履行情形的，乙方要賠償因其違約給甲方造成的一切損失。
2、乙方若無視甲方的合理要求，或者采取消極怠工和延誤工期等做法為難甲方，視為乙方根本違約，甲方有權(quán)解除本合同，辭退乙方，并只需支付按照已完工的工程量計算人工錢的50%給乙方。
3、在乙方無違約行為的情況下，甲方若不按合同約定支付工錢，則按銀行有關(guān)逾期付款辦法的規(guī)定按照延付金額每日萬分之三償付乙方賠償金。
4、因一方違約使合同不能履行，另一方欲中止或解除全部合同，應(yīng)提前5天通知違約方后，方可中止或解除合同，并由違約方承擔(dān)違約責(zé)任。
九、合同的生效與終止。
1、本合同一式兩份，甲乙雙方當(dāng)事人各執(zhí)一份。
2、本合同自簽訂之日起生效。
3、在工程驗收合格，甲方付清工錢完畢后，該合同自動失效。
甲方簽字：身份證號：
乙方簽字：身份證號：
港口建設(shè)工作計劃篇十一
《港口建設(shè)管理規(guī)定》已于2007年1月25日經(jīng)第2次部務(wù)會議通過，自2007年6月1日起施行，下面小編給大家介紹關(guān)于港口建設(shè)管理規(guī)定的相關(guān)資料，希望對您有所幫助。
第一章總則
第一條 為加強港口建設(shè)管理，規(guī)范港口建設(shè)市場秩序，保證港口工程質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國港口法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)新建、擴建、改建港口建設(shè)項目(包括與其他建設(shè)項目配套建設(shè)的港口建設(shè)項目)及其配套設(shè)施的建設(shè)活動。
軍事和漁業(yè)港口的建設(shè)活動不適用本規(guī)定。
第三條 交通部負責(zé)全國港口建設(shè)的行業(yè)管理工作，并具體負責(zé)經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會審批、核準和經(jīng)交通部審批的港口建設(shè)項目的建設(shè)管理工作。
省級交通主管部門負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)港口建設(shè)的行業(yè)管理工作，并具體負責(zé)經(jīng)省級人民政府有關(guān)部門審批、核準的港口建設(shè)項目的建設(shè)管理工作。
其余港口建設(shè)項目的建設(shè)管理工作由港口所在地港口行政管理部門負責(zé)。
以上負責(zé)港口建設(shè)管理的各級交通主管部門和港口所在地港口行政管理部門統(tǒng)稱為港口行政管理部門。
第四條 港口建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合港口布局規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，執(zhí)行有關(guān)建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標準。
第五條 港口建設(shè)項目應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定實行項目法人責(zé)任制度、招標投標制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。
第二章 港口建設(shè)程序管理
第六條 港口建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進行。除國家另有規(guī)定外，不得擅自簡化建設(shè)程序。
第七條 政府投資的港口建設(shè)項目的項目建議書和可行性研究報告實行審批制，企業(yè)投資的港口建設(shè)項目的項目申請報告、備案文件分別實行核準制、備案制。
第八條 政府投資的港口建設(shè)項目，按照以下建設(shè)程序執(zhí)行：
(一)開展工程預(yù)可行性研究，編制項目建議書;
(二)根據(jù)批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告;
(三)根據(jù)批準的可行性研究報告，編制初步設(shè)計文件;
(四)根據(jù)批準的初步設(shè)計，編制施工圖設(shè)計文件;
(五)根據(jù)批準的施工圖設(shè)計，組織項目監(jiān)理、施工招標;
(七)備案后組織工程實施;
(八)工程完工后，編制竣工材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第九條 企業(yè)投資的港口建設(shè)項目，按照以下建設(shè)程序執(zhí)行：
(一)開展工程可行性研究，編制工程可行性研究報告;
(三)根據(jù)核準或者備案的項目申請報告或者備案文件，編制初步設(shè)計文件;
(四)根據(jù)批準的初步設(shè)計，編制施工圖設(shè)計文件;
(五)根據(jù)批準的施工圖設(shè)計，組織項目監(jiān)理、施工招標;
(七)備案后組織工程實施;
(八)工程完工后，編制竣工驗收材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第十條 實行審批制的港口建設(shè)項目的項目建議書應(yīng)當(dāng)符合以下基本要求：
(一)開展了港口建設(shè)項目工程預(yù)可行性研究;
(二)建設(shè)方案符合港口規(guī)劃;
(三)符合有關(guān)編制水運工程預(yù)可行性研究、項目建議書的深度要求;
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定。
第十一條 申請港口建設(shè)項目的項目建議書審批，應(yīng)當(dāng)提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)項目建議書一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;
(三)工程預(yù)可行性研究報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;
(四)審批部門根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十二條實行審批制的港口建設(shè)項目可行性研究報告應(yīng)當(dāng)符合以下基本要求：
(一)符合港口規(guī)劃;
(二)符合經(jīng)批準的項目建議書;
(三)符合有關(guān)編制水運工程可行性研究報告的深度要求;
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標準、規(guī)范。
第十三條 申請港口建設(shè)項目可行性研究報告審批，應(yīng)當(dāng)提供以下材料：
(一)申請文件一式2份(含可行性研究報告);
(二)工程可行性研究報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;
(三)有關(guān)規(guī)定所要求的相關(guān)單位的許可、承諾、證明或者評估意見;
(四)根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十四條實行核準制的港口建設(shè)項目的項目申請報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：
(一)項目申報單位情況;
(二)擬建項目情況;
(三)相關(guān)規(guī)劃與建設(shè)用地;
(四)資源利用和能源耗用分析;
(五)生態(tài)環(huán)境影響分析;
(六)經(jīng)濟和社會效果分析。
第十五條申請港口建設(shè)項目的項目申請報告核準，應(yīng)當(dāng)提供以下材料：
(一)項目申請報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;
(二)建設(shè)項目工程可行性研究報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;
(三)城市規(guī)劃行政主管部門出具的城市規(guī)劃意見;
(四)國土資源行政主管部門出具的項目用地預(yù)審意見;
(五)環(huán)境保護行政主管部門出具的環(huán)境影響評價文件的審批意見;
(六)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)應(yīng)提交的其他文件。
第十六條 實行備案制的港口建設(shè)項目，項目單位應(yīng)按省級人民政府制定的建設(shè)項目備案管理辦法的要求，履行備案手續(xù)。
第十七條 港口岸線實行行政許可制度。港口深水岸線由交通部會同國家發(fā)展和改革委員會批準;港口非深水岸線由港口行政管理部門批準。國家發(fā)展和改革委員會批準建設(shè)的港口建設(shè)項目使用港口岸線，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續(xù)。
港口岸線審批的具體程序和要求另行制定。
第十八條 港口工程設(shè)計實行行政許可制度。港口工程設(shè)計分為初步設(shè)計和施工圖設(shè)計兩個階段。港口工程初步設(shè)計按照第三條規(guī)定的權(quán)限由相應(yīng)的港口行政管理部門審批，施工圖設(shè)計由港口所在地港口行政管理部門審批。
第十九條 港口工程初步設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合以下基本要求：
(一)建設(shè)方案符合經(jīng)審批機關(guān)批準的港口總體規(guī)劃;
(三)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準;
(四)符合港口工程初步設(shè)計文件編制規(guī)定的要求。
第二十條項目法人報批初步設(shè)計時應(yīng)當(dāng)提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)初步設(shè)計文件一式2份和相應(yīng)的電子版本1份;
(三)港口建設(shè)項目批準或者核準、備案文件(包括工程可行性研究報告)的復(fù)印件1份。
第二十一條 由港口所在地港口行政管理部門負責(zé)審批的`初步設(shè)計文件，項目法人直接向港口所在地港口行政管理部門提出申請，報送相關(guān)材料。
由省級交通主管部門負責(zé)審批的初步設(shè)計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，由港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
由交通部負責(zé)審批的初步設(shè)計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門報送，省級交通主管部門再向交通部轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
轉(zhuǎn)報機關(guān)收到初步設(shè)計的申請材料后，應(yīng)當(dāng)在5個工作日內(nèi)完成轉(zhuǎn)報工作。
第二十二條 港口行政管理部門在審批初步設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定委托不低于原初步設(shè)計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設(shè)計單位對初步設(shè)計文件進行技術(shù)審查咨詢。審查咨詢單位在完成審查咨詢工作后，出具審查咨詢報告報港口行政管理部門。
港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)審查咨詢報告、其他相關(guān)文件和有關(guān)部門的意見在法定期限內(nèi)批復(fù)初步設(shè)計文件。
第二十三條初步設(shè)計審查咨詢工作的主要內(nèi)容：
(二)對于企業(yè)投資的建設(shè)項目，主要對涉及公共利益、公眾安全、工程強制性標準、主體結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性等內(nèi)容及工程概算的編制依據(jù)和方法進行復(fù)核審查，并提出合理化建議。
第二十四條港口工程施工圖設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合以下基本要求：
(一)符合經(jīng)審批機關(guān)批準的初步設(shè)計;
(二)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準及規(guī)范;
(三)工程主體結(jié)構(gòu)和地基基礎(chǔ)穩(wěn)定性計算正確;
(四)指導(dǎo)性施工方案合理;
(五)圖紙、施工說明表述清晰、完整。
第二十五條 項目法人報批施工圖設(shè)計文件時應(yīng)當(dāng)提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)施工圖設(shè)計文件一式2份;
(三)經(jīng)批準的初步設(shè)計文件1份。
第二十六條 審批部門對符合要求的施工圖設(shè)計文件，應(yīng)當(dāng)作出予以批準的決定;對不符合要求的施工圖設(shè)計文件，應(yīng)當(dāng)作出不予批準的決定并說明理由。
在審批前，審批部門應(yīng)當(dāng)委托不低于原施工圖編制單位資質(zhì)等級的另一設(shè)計單位，對施工圖設(shè)計文件中關(guān)于結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定、耐久性的內(nèi)容進行審查。
第二十七條港口工程設(shè)計經(jīng)批準后，應(yīng)當(dāng)嚴格遵照執(zhí)行，不得擅自修改、變更。如確有必要對已批準的建設(shè)規(guī)模、標準、內(nèi)容、工程概算及設(shè)計方案、主體結(jié)構(gòu)、主要工藝流程或者主要設(shè)備等進行重大調(diào)整的，應(yīng)當(dāng)報原審批機關(guān)批準后方可實施。
第二十八條 港口行政管理部門依法對港口建設(shè)項目的招標投標工作進行監(jiān)督管理。港口項目的項目法人應(yīng)當(dāng)按項目管理權(quán)限將招標文件、資格預(yù)審結(jié)果、評標結(jié)果報港口行政管理部門備案。
第二十九條 港口建設(shè)項目開工應(yīng)當(dāng)具備以下條件：
(一)施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審查批準;
(二)建設(shè)資金已經(jīng)落實;
(三)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成;
(四)施工、監(jiān)理單位已確定;
(五)已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。
第三十條 項目法人在開工前應(yīng)當(dāng)按照項目管理權(quán)限向港口行政管理部門提交以下材料予以備案：
(一)施工圖設(shè)計批復(fù)文件復(fù)印件1份;
(二)控制性用地的批復(fù)復(fù)印件1份;
(三)與施工單位和監(jiān)理單位簽訂的合同復(fù)印件1份;
(四)質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)材料復(fù)印件1份。
第三十一條 開工備案文件存在不符合法律、行政法規(guī)以及規(guī)章規(guī)定內(nèi)容的，港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)在收到備案文件之日起7日內(nèi)提出處理意見，及時行使監(jiān)督管理職權(quán)。
第三十二條 港口建設(shè)項目完工后，應(yīng)當(dāng)按照交通部《港口工程竣工驗收辦法》的有關(guān)規(guī)定進行竣工驗收。
港口建設(shè)項目經(jīng)竣工驗收合格后，方可交付使用。
第三章 港口建設(shè)市場管理
第三十三條 港口工程實行政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。
第三十四條 參加港口建設(shè)的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)誠實守信，依法取得相應(yīng)資質(zhì)后，方可進入港口建設(shè)市場。
第三十五條 港口工程實行項目法人責(zé)任制度。項目法人對建設(shè)項目的策劃、資金籌措、建設(shè)實施、生產(chǎn)經(jīng)營、債務(wù)償還和資產(chǎn)保值增值負責(zé)，依照國家有關(guān)規(guī)定對工程建設(shè)項目實行全過程管理。
第三十六條港口工程實行招標投標制度。項目法人應(yīng)當(dāng)按照公開、公平、公正、誠實信用的原則，按照《中華人民共和國招標投標法》和交通部頒布的有關(guān)勘察設(shè)計、施工、施工監(jiān)理招標投標管理工作的規(guī)定，依法對建設(shè)項目勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及重要設(shè)備、材料的采購等進行招標。
任何單位和個人不得將依法必須進行招標的建設(shè)項目化整為零或者以其他任何方式規(guī)避招標、虛假招標。
第三十七條港口工程實行合同管理制度。項目法人應(yīng)當(dāng)按照招標文件和中標人的投標文件與中標人訂立書面合同。項目法人和中標人不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。
按規(guī)定應(yīng)當(dāng)簽訂廉政合同的，項目法人應(yīng)當(dāng)與施工、監(jiān)理單位簽訂廉政合同，并將廉政合同執(zhí)行情況納入建設(shè)考核范圍。
第三十八條 港口工程實行工程監(jiān)理制度。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)依照法律、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范和文件，代表建設(shè)單位對工程質(zhì)量、安全、進度和工程投資進行監(jiān)控，對合同、信息與資料進行管理，協(xié)調(diào)有關(guān)單位間的關(guān)系。
第三十九條 港口工程勘察必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。執(zhí)行國家和交通部的有關(guān)規(guī)定，符合國家和行業(yè)有關(guān)強制性標準、規(guī)范，滿足不同階段工程設(shè)計和施工需要?？辈靻挝粚辈斐晒馁|(zhì)量負責(zé)，所提供的地質(zhì)、測量、水文等勘察成果必須真實、準確、完整。
第四十條 港口工程設(shè)計必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)，設(shè)計單位對設(shè)計成果的質(zhì)量負責(zé)。設(shè)計文件應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的設(shè)計深度要求，注明工程合理使用年限。
第四十一條 設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)做好設(shè)計交底工作，并按要求在施工現(xiàn)場派駐設(shè)計代表，及時提供設(shè)計后續(xù)服務(wù)。
第四十二條 施工單位對工程的施工質(zhì)量負責(zé)。施工單位應(yīng)當(dāng)建立質(zhì)量責(zé)任制，確定項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人和施工管理負責(zé)人。施工單位的有關(guān)人員應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定持證上崗。
第四十三條 施工單位必須按照設(shè)計要求、技術(shù)標準和合同約定，精心組織施工，不得擅自修改工程設(shè)計，不得偷工減料。
第四十四條 施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全各項質(zhì)量檢驗制度，檢驗應(yīng)當(dāng)有書面記錄和專人簽字。
第四十五條 監(jiān)理單位和監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)科學(xué)、公正、獨立的原則，全面履行監(jiān)理的權(quán)利和義務(wù)。監(jiān)理單位對施工質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。未經(jīng)施工監(jiān)理人員簽認，不得進行下一道工序施工。
第四十六條 監(jiān)理工作實行總監(jiān)理工程師負責(zé)制。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)選派具備相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格的總監(jiān)理工程師，并根據(jù)工作需要，配備總監(jiān)理工程師代表、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員、測量和試驗專業(yè)人員等。監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)按照監(jiān)理規(guī)范要求，采取旁站、巡視和平行檢驗等形式對工程實施監(jiān)理。
第四十七條 港口工程項目法人、勘察單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位及與建設(shè)工程安全生產(chǎn)有關(guān)的單位，必須堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，嚴格執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，項目法人、施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)制定安全應(yīng)急預(yù)案，加強職工安全生產(chǎn)教育，落實安全生產(chǎn)責(zé)任人，并依法承擔(dān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)責(zé)任。
第四十八條 港口工程實行質(zhì)量、安全監(jiān)督管理制度。港口行政管理部門及其委托的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)當(dāng)依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準和規(guī)范，遵循科學(xué)、客觀、公開、公平、公正的原則，實行質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。
第四十九條 項目法人應(yīng)當(dāng)在施工前向交通質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。
港口建設(shè)從業(yè)單位和人員應(yīng)當(dāng)接受、配合港口行政管理部門及質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依法開展的質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督活動，提供的有關(guān)資料應(yīng)當(dāng)真實、完整。
第五十條 港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)加強對港口工程從業(yè)單位和從業(yè)人員市場行為的動態(tài)監(jiān)督管理，逐步建立港口工程建設(shè)市場的信用管理體系，將從業(yè)單位和主要從業(yè)人員在港口建設(shè)活動中的信用情況進行記錄并公布。
第五十一條 港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)建立質(zhì)量投訴舉報制度，接受社會監(jiān)督，并認真落實各類投訴和舉報。
第四章 信息報送
第五十二條港口工程實行建設(shè)項目信息報送制度。
第五十三條 項目法人應(yīng)當(dāng)指定信息員將工程進展情況及時進行收集、統(tǒng)計和整理，形成書面材料及電子文本，報港口所在地港口行政管理部門。
第五十四條項目法人應(yīng)當(dāng)自工程開工建設(shè)之日起將工程建設(shè)信息報送港口所在地港口行政管理部門，報送日期為每月的20日之前。
第五十五條港口所在地港口行政管理部門負責(zé)匯總所轄區(qū)域內(nèi)港口工程建設(shè)項目信息，并于每月23日前報省級交通主管部門。省級交通主管部門負責(zé)匯總本省區(qū)域內(nèi)港口工程建設(shè)信息，每季度向交通部報告，報送日期為本季度最后一個月的25日之前。
第五十六條當(dāng)發(fā)生工程質(zhì)量事故和安全事故時，事故發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)按照國家的有關(guān)規(guī)定及時上報有關(guān)部門。
第五章 法律責(zé)任
第五十七條項目法人違反港口規(guī)劃建設(shè)港口工程和未經(jīng)依法批準使用港口岸線的，由港口行政管理部門責(zé)令限期改正;逾期不改正的，由港口行政管理部門申請人民法院強制拆除違法建設(shè)的設(shè)施，并可處5萬元以下罰款。
第五十八條項目法人應(yīng)當(dāng)辦理設(shè)計審批、施工備案手續(xù)而未辦理的，港口行政管理部門可處1萬元以上3萬元以下罰款，并責(zé)令其限期補辦手續(xù)。
第五十九條 勘察單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位及與建設(shè)工程安全生產(chǎn)有關(guān)的單位違反本規(guī)定的，按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》和交通部有關(guān)規(guī)定予以處罰。
第六十條 在招標投標活動中違反本規(guī)定的，按《中華人民共和國招標投標法》和交通部有關(guān)規(guī)定予以處罰。
第六十一條 港口工程未經(jīng)驗收合格，擅自投入使用的，由港口所在地港口行政管理部門責(zé)令其停止使用，限期改正，可處5萬元以下罰款。
第六十二條 質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)不按規(guī)定履行質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)，發(fā)生重大質(zhì)量事故的，責(zé)令整改，給予通報批評。
第六十三條 未按規(guī)定按時報送項目建設(shè)信息的，由港口行政管理部門責(zé)令項目法人或者上一級港口行政管理部門責(zé)令下級港口行政管理部門限期改正。發(fā)生質(zhì)量事故或安全事故后，隱瞞不報、謊報或故意拖延報告的，由其所在單位或者上級主管部門按有關(guān)規(guī)定給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
第六十四條 港口行政管理部門或者質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，由有關(guān)行政主管部門給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
第六章 附則
第六十五條本規(guī)定自2007年6月1日起施行?！端\工程建設(shè)市場管理辦法》(交通部令1997年第1號)同時廢止。
一、體現(xiàn)了依法管理的特點?！兑?guī)定》從制定的依據(jù)、制定的內(nèi)容到有關(guān)審批時限的規(guī)定、處罰力度的設(shè)定，都是嚴格按照國家的有關(guān)法律法規(guī)編制的?！兑?guī)定》的適用范圍和職責(zé)分工等主要依據(jù)《中華人民共和國港口法》等確定;制定的內(nèi)容主要依據(jù)《中華人民共和國招標投標法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》和《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》等;有關(guān)審批時限和處罰力度的規(guī)定，主要依據(jù)《中華人民共和國行政許可法》等。
二、體現(xiàn)了行業(yè)管理的特點?！兑?guī)定》無論是在適用范圍、管理職責(zé)、建設(shè)程序，還是在市場管理、建設(shè)信息管理和處罰措施方面都體現(xiàn)了行業(yè)管理的特點，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、在適用范圍上，按照《港口法》的有關(guān)規(guī)定，事和漁業(yè)以外的港口建設(shè)活動均納入到了交通行業(yè)主管的范疇，特別是與石油、化工、電廠、機場等建設(shè)項目配套建設(shè)的港口建設(shè)活動，也都納入到交通行業(yè)主管的范疇，體現(xiàn)了全行業(yè)管理的概念。
2、在管理職責(zé)上，規(guī)定了交通部是行業(yè)主管部門，港口建設(shè)由交通部、省級交通主管部門和港口所在地港口主管部門分別負責(zé)管理，體現(xiàn)了 “統(tǒng)一管理，分級負責(zé)”的行業(yè)管理模式，把所有的港口建設(shè)都管起來。
3、在建設(shè)程序方面，首先《規(guī)定》從港口建設(shè)的前期工作開始，一直到竣工驗收，包括港口建設(shè)的全過程都明確了建設(shè)程序，體現(xiàn)了行業(yè)的全過程管理，其次除在項目立項程序中政府投資項目和企業(yè)投資項目有所差別外，在基建程序上都是一致的。在立項程序方面的不同，是要求對國家投資項目的管理在立項審批方面更加嚴格，但無論是政府投資項目，還是企業(yè)投資項目，在基建程序管理方面都體現(xiàn)了行業(yè)管理的一致性原則。
4、在市場管理方面，《規(guī)定》在港口建設(shè)項目管理方面，體現(xiàn)的分級負責(zé)的行業(yè)管理模式;在對從業(yè)單位的管理方面，沒有區(qū)分企業(yè)所有制形式和中央、地方隸屬的企業(yè)，而是從行業(yè)管理的角度，對所有進入港口建設(shè)市場的單位提出了相應(yīng)的要求;在廉政方面也是從行業(yè)管理的角度提出了要求。
5、在建設(shè)信息管理方面，從信息報送、信息管理等方面對有關(guān)單位提出了相應(yīng)的要求。
6、在處罰措施方面，也是根據(jù)《中華人民共和國港口法》制定了相應(yīng)的處罰規(guī)定，體現(xiàn)了行業(yè)管理的公平性原則。
三、體現(xiàn)了科學(xué)管理的特點?！兑?guī)定》是在總結(jié)港口建設(shè)管理經(jīng)驗，并嚴格遵守國家和交通部規(guī)定的程序，經(jīng)過專家討論和征求行業(yè)意見反復(fù)修改而形成的。在《規(guī)定》中有兩個亮點，引起了大家的關(guān)注，一是關(guān)于初步設(shè)計委托咨詢審查問題，另一個是施工圖設(shè)計審查主體問題。
設(shè)計審查是國務(wù)院清理行政審批后保留的行政許可，初步設(shè)計是工程建設(shè)中非常重要的一環(huán)，而初步設(shè)計所涉及的工程技術(shù)問題又非常多，這樣在審查初步設(shè)計時，既要對技術(shù)問題進行把關(guān)，又要對環(huán)保、消防、安全、衛(wèi)生、海事等提出的問題進行協(xié)調(diào)，同時還要邀請大批技術(shù)專家參會，要花費很多的時間和精力，可能效果還不一定好，為了確實保障初步設(shè)計審查的質(zhì)量，保證港口工程的安全，經(jīng)過調(diào)查研究，提出了對技術(shù)問題委托咨詢審查的初步設(shè)計審查的思路。委托咨詢審查，就是審批初步設(shè)計時，按照規(guī)定委托不低于原初步設(shè)計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設(shè)計單位對初步設(shè)計文件進行技術(shù)審查咨詢。審查咨詢單位是有資格條件的，目前交通部確定了中交水運規(guī)劃設(shè)計院和中交第一、二、三、四航務(wù)工程設(shè)計院等5個設(shè)計單位具有設(shè)計審查咨詢資格。這樣，港口行政管理部門再根據(jù)審查咨詢報告、其他相關(guān)文件和有關(guān)部門的意見批復(fù)初步設(shè)計文件。同時也規(guī)定，在施工圖設(shè)計審批前，審批部門應(yīng)當(dāng)委托不低于原施工圖設(shè)計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設(shè)計單位，對施工圖設(shè)計文件中關(guān)于結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定、耐久性的內(nèi)容進行審查。
關(guān)于施工圖設(shè)計審查主體的問題，《規(guī)定》編制過程中進行了大量的調(diào)查研究，施工圖設(shè)計是非常復(fù)雜的，根據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定，為了保證施工圖設(shè)計審查的質(zhì)量，集中精力做好行業(yè)管理的工作，《規(guī)定》明確將施工圖設(shè)計審查工作交由港口所在地港口主管部門進行。
《規(guī)定》體現(xiàn)了科學(xué)管理的思想，發(fā)布后受到了大家的好評。
四、體現(xiàn)了統(tǒng)一管理的特點。在《規(guī)定》制定過程中，始終保持統(tǒng)一管理的思路。首先從適應(yīng)范圍上，對軍事和漁業(yè)以外的港口實行了統(tǒng)一管理;第二，從行業(yè)管理的角度，明確了交通部是全國港口行政主管部門;第三，從建設(shè)程序上，不僅包括了工程建設(shè)的全過程，而且在基建程序上對港口建設(shè)項目制定了統(tǒng)一的管理程序;第四，在市場管理和信息報送方面，各有關(guān)單位和建設(shè)項目均應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。第五、在法律責(zé)任方面，遵照公平、公正、公開的原則，承擔(dān)的法律責(zé)任和處罰措施都一樣，一視同仁。
港口建設(shè)工作計劃篇十二
發(fā)包人(簡稱甲方)：
承包方(簡稱乙方)：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及我國其他法律法規(guī)規(guī)定，并結(jié)合工程的具體情況，為明確雙方責(zé)任、協(xié)作配合，確保工程施工質(zhì)量，經(jīng)甲乙雙方平等、自愿協(xié)商，達成以下合同條款供雙方遵照履行。
第一條：工程概況。
1、工程名稱：
2、工程建設(shè)地：
3、工程規(guī)模、特征：
5、預(yù)計施工工作量：
6、完成施工工作量測量方式：
7、質(zhì)量標準：
第二條：甲方應(yīng)向乙方提供下列文件資料，并對其準確性、可靠性負責(zé)：
1、本工程批準文件、用地(附紅線范圍)，以及施工許可等批件復(fù)印件。
2、工程施工任務(wù)委托書，技術(shù)要求和工作范圍的地形圖、建筑總面積布置圖、工程所需的坐標與標高資料。
第三條：合同工期。
1、本工程定于于年月日竣工，總工期為天。
2、施工有效期限以合同約定的時間為準，若遇設(shè)計圖紙變更、工程量變化等特殊情況，經(jīng)甲方同意，可順延工期。
第四條：計費標準及付費方式。
1、本工程施工約定包干價方式計費，每平方米固定價為元，總價預(yù)計為元(大寫：)，總價款以最終施工測量面積為準結(jié)算。
第五條：雙方責(zé)任。
1、甲方委托任務(wù)時，必須以書面形式明確施工任務(wù)，并按第二條規(guī)定提供文件資料。
2、甲方應(yīng)為乙方提供基本的工作條件，如。
3、乙方應(yīng)按國家技術(shù)規(guī)范、標準、規(guī)程和甲方委托書及技術(shù)要求進行工程施工技術(shù)，并按合同約定的工期提交合格的施工成果。
4、乙方施工人員應(yīng)遵守安全和保密規(guī)則，對施工過程中發(fā)生的安全事故負責(zé)，并對與本合同有關(guān)的資料負有保密義務(wù)。
第六條：違約責(zé)任。
1、因甲方未向乙方提供基本的工作生活條件，致使乙方停工、窩工或延誤工期的，甲方應(yīng)補償乙方停工、窩工損失，損失金額按約定總工程款的平均日產(chǎn)值計算。
2、因未滿足技術(shù)要求，致使施工質(zhì)量不能合格驗收，由此造成的經(jīng)濟損失均由乙方承擔(dān)。
3、合同履行期間，若因工程停建甲方需要解除合同時，乙方尚未進行施工工作的，不退還甲方已付工程款，乙方已開始進行施工的，按實際完成的工作量進行結(jié)算。
4、發(fā)包人未按合同日期撥付工程款，每超過一日，應(yīng)向乙方償付未支付工程款千分之一的逾期違約金。
5、乙方未能按期完成施工任務(wù)，每遲延一日，應(yīng)減收工程款千分之一的違約金。
第七條：其他事項。
1、本合同未盡事項，雙方可協(xié)商簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
2、若在履行本合同時發(fā)生爭議，雙方及時協(xié)商解決，協(xié)商不成，應(yīng)向甲方所在地人民法院起訴。
3、雙方完成本合同約定的約定的義務(wù)后，本合同終止。
4、本合同一式自雙方簽章后生效，甲方持份，乙方持份。
港口建設(shè)工作計劃篇十三
《港口建設(shè)管理規(guī)定》已于20xx年1月25日經(jīng)第2次部務(wù)會議通過，自20xx年6月1日起施行，下面本站小編給大家介紹關(guān)于港口建設(shè)管理規(guī)定的相關(guān)資料，希望對您有所幫助。
第一章總則。
第一條為加強港口建設(shè)管理，規(guī)范港口建設(shè)市場秩序，保證港口工程質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國港口法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)新建、擴建、改建港口建設(shè)項目(包括與其他建設(shè)項目配套建設(shè)的港口建設(shè)項目)及其配套設(shè)施的建設(shè)活動。
第三條交通部負責(zé)全國港口建設(shè)的行業(yè)管理工作，并具體負責(zé)經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會審批、核準和經(jīng)交通部審批的港口建設(shè)項目的建設(shè)管理工作。
省級交通主管部門負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)港口建設(shè)的行業(yè)管理工作，并具體負責(zé)經(jīng)省級人民政府有關(guān)部門審批、核準的港口建設(shè)項目的建設(shè)管理工作。
其余港口建設(shè)項目的建設(shè)管理工作由港口所在地港口行政管理部門負責(zé)。
以上負責(zé)港口建設(shè)管理的各級交通主管部門和港口所在地港口行政管理部門統(tǒng)稱為港口行政管理部門。
第四條港口建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合港口布局規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，執(zhí)行有關(guān)建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標準。
第五條港口建設(shè)項目應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定實行項目法人責(zé)任制度、招標投標制度、工程監(jiān)理制度和。
合同。
管理制度。
第六條港口建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進行。除國家另有規(guī)定外，不得擅自簡化建設(shè)程序。
建議書。
和可行性研究報告實行審批制，企業(yè)投資的港口建設(shè)項目的項目申請報告、備案文件分別實行核準制、備案制。
第八條政府投資的港口建設(shè)項目，按照以下建設(shè)程序執(zhí)行：
(一)開展工程預(yù)可行性研究，編制項目建議書;。
(二)根據(jù)批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告;。
(三)根據(jù)批準的可行性研究報告，編制初步設(shè)計文件;。
(四)根據(jù)批準的初步設(shè)計，編制施工圖設(shè)計文件;。
(五)根據(jù)批準的施工圖設(shè)計，組織項目監(jiān)理、施工招標;。
(七)備案后組織工程實施;。
(八)工程完工后，編制竣工材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;。
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第九條企業(yè)投資的港口建設(shè)項目，按照以下建設(shè)程序執(zhí)行：
(一)開展工程可行性研究，編制工程可行性研究報告;。
(三)根據(jù)核準或者備案的項目申請報告或者備案文件，編制初步設(shè)計文件;。
(四)根據(jù)批準的初步設(shè)計，編制施工圖設(shè)計文件;。
(五)根據(jù)批準的施工圖設(shè)計，組織項目監(jiān)理、施工招標;。
(七)備案后組織工程實施;。
(八)工程完工后，編制竣工驗收材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;。
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第十條實行審批制的港口建設(shè)項目的項目建議書應(yīng)當(dāng)符合以下基本要求：
(一)開展了港口建設(shè)項目工程預(yù)可行性研究;。
(三)符合有關(guān)編制水運工程預(yù)可行性研究、項目建議書的深度要求;。
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定。
第十一條申請港口建設(shè)項目的項目建議書審批，應(yīng)當(dāng)提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;。
(二)項目建議書一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;。
(三)工程預(yù)可行性研究報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;。
(四)審批部門根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十二條實行審批制的港口建設(shè)項目可行性研究報告應(yīng)當(dāng)符合以下基本要求：
(二)符合經(jīng)批準的項目建議書;。
(三)符合有關(guān)編制水運工程可行性研究報告的深度要求;。
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標準、規(guī)范。
第十三條申請港口建設(shè)項目可行性研究報告審批，應(yīng)當(dāng)提供以下材料：
(一)申請文件一式2份(含可行性研究報告);。
(二)工程可行性研究報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;。
(三)有關(guān)規(guī)定所要求的相關(guān)單位的許可、承諾、證明或者評估意見;。
(四)根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十四條實行核準制的港口建設(shè)項目的項目申請報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：
(一)項目申報單位情況;。
(二)擬建項目情況;。
(三)相關(guān)規(guī)劃與建設(shè)用地;。
(四)資源利用和能源耗用分析;。
(五)生態(tài)環(huán)境影響分析;。
(六)經(jīng)濟和社會效果分析。
第十五條申請港口建設(shè)項目的項目申請報告核準，應(yīng)當(dāng)提供以下材料：
(一)項目申請報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;。
(二)建設(shè)項目工程可行性研究報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;。
(三)城市規(guī)劃行政主管部門出具的城市規(guī)劃意見;。
(四)國土資源行政主管部門出具的項目用地預(yù)審意見;。
(五)環(huán)境保護行政主管部門出具的環(huán)境影響評價文件的審批意見;。
(六)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)應(yīng)提交的其他文件。
第十六條實行備案制的港口建設(shè)項目，項目單位應(yīng)按省級人民政府制定的建設(shè)項目備案管理辦法的要求，履行備案手續(xù)。
第十七條港口岸線實行行政許可制度。港口深水岸線由交通部會同國家發(fā)展和改革委員會批準;港口非深水岸線由港口行政管理部門批準。國家發(fā)展和改革委員會批準建設(shè)的港口建設(shè)項目使用港口岸線，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續(xù)。
港口岸線審批的具體程序和要求另行制定。
第十八條港口工程設(shè)計實行行政許可制度。港口工程設(shè)計分為初步設(shè)計和施工圖設(shè)計兩個階段。港口工程初步設(shè)計按照第三條規(guī)定的權(quán)限由相應(yīng)的港口行政管理部門審批，施工圖設(shè)計由港口所在地港口行政管理部門審批。
第十九條港口工程初步設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合以下基本要求：
(一)建設(shè)方案符合經(jīng)審批機關(guān)批準的港口總體規(guī)劃;。
(三)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準;。
(四)符合港口工程初步設(shè)計文件編制規(guī)定的要求。
第二十條項目法人報批初步設(shè)計時應(yīng)當(dāng)提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;。
(二)初步設(shè)計文件一式2份和相應(yīng)的電子版本1份;。
(三)港口建設(shè)項目批準或者核準、備案文件(包括工程可行性研究報告)的復(fù)印件1份。
第二十一條由港口所在地港口行政管理部門負責(zé)審批的初步設(shè)計文件，項目法人直接向港口所在地港口行政管理部門提出申請，報送相關(guān)材料。
由省級交通主管部門負責(zé)審批的初步設(shè)計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，由港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
由交通部負責(zé)審批的初步設(shè)計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門報送，省級交通主管部門再向交通部轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
轉(zhuǎn)報機關(guān)收到初步設(shè)計的申請材料后，應(yīng)當(dāng)在5個工作日內(nèi)完成轉(zhuǎn)報工作。
第二十二條港口行政管理部門在審批初步設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定委托不低于原初步設(shè)計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設(shè)計單位對初步設(shè)計文件進行技術(shù)審查咨詢。審查咨詢單位在完成審查咨詢工作后，出具審查咨詢報告報港口行政管理部門。
港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)審查咨詢報告、其他相關(guān)文件和有關(guān)部門的意見在法定期限內(nèi)批復(fù)初步設(shè)計文件。
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港口建設(shè)工作計劃篇十四
把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的主攻方向，堅持“以三產(chǎn)促一產(chǎn)，鞏固提升發(fā)展二產(chǎn)”。一是堅定不移地實施現(xiàn)代農(nóng)業(yè)提質(zhì)增效計劃。做好春耕備耕工作，嚴禁拋荒、嚴禁雙改單、嚴禁直播，鞏固高倉片高產(chǎn)優(yōu)勢示范片區(qū)。突出發(fā)展壯大特色蔬菜、中藥材、生態(tài)養(yǎng)殖等新型農(nóng)業(yè)項目，逐步形成布局合理、特色鮮明、規(guī)模發(fā)展、科技支撐、效益顯著的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。二是堅定不移地實施新型工業(yè)振興發(fā)展計劃。在新區(qū)規(guī)劃建設(shè)一個高標準的新型產(chǎn)業(yè)園區(qū)，著力壯大特色農(nóng)產(chǎn)品加工、機械制造、商貿(mào)倉儲物流等產(chǎn)業(yè)集群，重點做好精華物流等優(yōu)勢企業(yè)招商工作，通過項目帶動效應(yīng)實現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展新突破。三是堅定不移地實施現(xiàn)代服務(wù)業(yè)培育壯大計劃。重點打造20個各具特色的現(xiàn)代農(nóng)莊及旅游景點，進一步做活、做大、做強特色休閑旅游觀光產(chǎn)業(yè)。積極做好“天乙學(xué)?！?、廣電歡樂中國城的前期工作，努力構(gòu)建與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展相協(xié)調(diào)、與民生需求相適應(yīng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。
一是切實保障環(huán)保體系常態(tài)化運行。進一步加大環(huán)保宣傳教育力度，繼續(xù)實行兩大板塊管理模式，生態(tài)建設(shè)、環(huán)境治理工作實行村（社區(qū)）為主、村民自治工作機制，政府將分別與各村（社區(qū)）和企（事）業(yè)單位簽訂目標管理責(zé)任書，繼續(xù)探索垃圾處置有償服務(wù)機制，在全鎮(zhèn)逐步推廣福田模式。二是全面啟動秀美“個十百千萬工程”?！皞€”：加快推進生態(tài)公園創(chuàng)建步伐，打造一個省級森林公園?！笆保喝嫱瓿尚l(wèi)青公路兩廂綠化，力爭全年完成1/3鎮(zhèn)域內(nèi)道路綠化工作，打造十公里生態(tài)景觀道路?！鞍佟保簡游幕瘡V場周邊等河道的清污治理和景觀綠化建設(shè)，打造百里景觀河（渠）道?！扒А保簡印办n麗山塘”評比活動，打造千口靚麗山塘，今年計劃評出500口。“萬”：啟動“秀美庭院”創(chuàng)建活動，打造萬戶“秀美庭院”，今年計劃評出1000戶。
以項目建設(shè)為抓手，以基礎(chǔ)建設(shè)為載體，提升城鎮(zhèn)化水平，推進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。一是全力推進大道建設(shè)。加快完善項目環(huán)境評估、工可批復(fù)、土地報批等前期相關(guān)手續(xù)，確保大道項目籌備工作有序高效推進，倒排工作進度、搶抓關(guān)鍵節(jié)點、提高辦事效率，力爭7月1日實現(xiàn)項目開工開建，打破融城交通瓶頸，有效拉動經(jīng)濟發(fā)展。二是加快推進安置區(qū)建設(shè)。全面完成安置區(qū)道路硬化工程、商業(yè)門面街2-8號棟基礎(chǔ)建設(shè)、公寓房基礎(chǔ)及主體建設(shè)、鳳家塘擋墻工程、c線擋墻工程、文化廣場建設(shè)、污水處理廠周邊水系一期改造、文化廣場以南水渠改造、文化廣場以北水渠及道路改造等9大項目建設(shè)，推動安置戶啟動建房，確保7月1日前順利入住。三是大力完善基礎(chǔ)設(shè)施。重點提質(zhì)改造蒿塘、石常、新橋三個中心集鎮(zhèn)核心區(qū)域，在石常和新橋集鎮(zhèn)分別新建1個農(nóng)貿(mào)市場，開展集鎮(zhèn)綠化亮化、后街整改、招牌整改工程。積極爭取上級支持，全年硬化農(nóng)村道路不少于30公里，加快雷家橋重建工程進度，進一步完善鎮(zhèn)域交通路網(wǎng)。完成明膠廠污水管網(wǎng)主管及支管網(wǎng)建設(shè)，實現(xiàn)污水處理廠正式運行。升級改造鎮(zhèn)域農(nóng)電，啟動11萬伏變電站建設(shè)，完成三個集鎮(zhèn)的電網(wǎng)增容。全面完成4座小i型水庫主干渠的疏浚與修繕工程，加快推進8座小ii型水庫和年豐水庫的除險保安工程。加快安全飲水工程二期建設(shè)，確保集鎮(zhèn)居民年內(nèi)飲用上自來水。
加快推進綜合文化廣場及其周邊項目建設(shè)，充分發(fā)揮文化綜合服務(wù)中心作用，加快推進人文建設(shè)步伐。一是成立一個協(xié)會。迅速組建成立“鎮(zhèn)文化能人協(xié)會”，建立章程、加強指導(dǎo)，充分發(fā)揮文化能人作用，豐富群眾業(yè)余文化生活。二是編印一本書籍。組建編寫班子，在原的基礎(chǔ)上，續(xù)編“人文編”、“自然編”、“發(fā)展編”、“成就編”，深入挖掘深厚人文底蘊。三是創(chuàng)建兩個平臺。努力打造現(xiàn)實生活平臺和媒體網(wǎng)絡(luò)平臺，配套完善文化廣場的多種功能，開放管理好綠色網(wǎng)吧，積極與縣電視臺銜接，在全面開通有線電視網(wǎng)絡(luò)。四是開展四次活動。分季度開展好龍獅、腰鼓、舞蹈匯演，書畫、美術(shù)、攝影比賽，廣場舞比賽和文化廣場落成慶典四次大型活動，創(chuàng)立“文化節(jié)”，實現(xiàn)群眾文化娛樂活動常態(tài)化。
將群眾呼聲作為第一信號，將人民滿意作為檢驗評判工作的第一標準，堅持以人為本，注重改善民生，建設(shè)和諧社會。一是促進全民創(chuàng)業(yè)充分就業(yè)。積極做好創(chuàng)業(yè)富民宣傳發(fā)動工作，組織開辦創(chuàng)業(yè)富民培訓(xùn)班，做好業(yè)務(wù)指導(dǎo)，幫助申報企業(yè)成功入選市縣創(chuàng)業(yè)富民扶持項目。大力發(fā)展勞務(wù)產(chǎn)業(yè)，積極與縣直相關(guān)部門做好銜接，力爭在多舉辦幾次就業(yè)培訓(xùn)班和大型現(xiàn)場招聘會，促進富裕勞動力充分就業(yè)。二是提升教育衛(wèi)生服務(wù)水平。繼續(xù)加大教育投入力度，持續(xù)提升教育質(zhì)量。配合縣直相關(guān)部門完善校車運行機制。深入推進醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革工作，全面完成村衛(wèi)生室標準化建設(shè)，加強對村級醫(yī)務(wù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和臨床應(yīng)用指導(dǎo)。健全完善“五獎二免一干預(yù)”導(dǎo)向機制，突出技術(shù)服務(wù)、依法行政、流動人口管理、計劃生育陣地建設(shè)四項重點，提升計生服務(wù)水平，促進人口均衡發(fā)展。三是健全完善社會保障體系。扎實推進城鄉(xiāng)低保、養(yǎng)老保險、醫(yī)保等社會保障事業(yè)，認真開展臨時救助、特困救助、慈善助學(xué)等專項救助工作，努力創(chuàng)新婚姻登記、殯葬工作等專項社會行政事務(wù)管理。加快完善敬老院配套設(shè)施，確保年內(nèi)正式投入使用，爭創(chuàng)市級示范敬老院。健全完善災(zāi)害應(yīng)對工作預(yù)案，大力提高災(zāi)害應(yīng)急救助及綜合減災(zāi)能力。四是加強和創(chuàng)新社會管理。積極化解社會矛盾糾紛，實施聯(lián)排、聯(lián)控、聯(lián)防、聯(lián)調(diào)的“四聯(lián)”工程。有效整合綜治辦、司法所、派出所及信訪辦等現(xiàn)有資源，充分利用安監(jiān)、經(jīng)管、勞保、民政、環(huán)保、計生等社會管理成員單位的職能優(yōu)勢，加大以道路交通、食品藥品、安全生產(chǎn)為重點的公共安全體系建設(shè)，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，營造和諧穩(wěn)定的社會環(huán)境。
我們將始終秉承“一切為了群眾，一切依靠群眾；集中時間為民干實事、求實績，集中財力為民謀福祉、謀發(fā)展；積極倡導(dǎo)務(wù)實、勤勉、清廉、節(jié)儉四股新風(fēng)”工作指導(dǎo)原則。壓縮和簡化會議活動，減少和規(guī)范各類培訓(xùn)考核。加強機關(guān)作風(fēng)建設(shè)，實行上下班打卡制度，嚴格考勤獎懲機制。改革機關(guān)食堂，壓縮接待標準，推行自助餐。完善財經(jīng)管理制度，公務(wù)開支一律實行先批后報。要求全鎮(zhèn)黨員干部時刻保持清醒頭腦，帶頭執(zhí)行各項廉政規(guī)定，常懷敬畏之心，常思貪欲之害，勤勉盡責(zé)，清正廉潔，全心全意為人民服務(wù)。
港口建設(shè)工作計劃篇十五
甲方：
乙方：
按照《_____》和《建筑安裝工程承包合同條例》及其它法律法規(guī)的規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，結(jié)合本工程具體情況，雙方達成以下合同條款，共同遵照執(zhí)行。
第一條：工程概況。
(1)工程名稱：
(2)工程地點：
(3)工程內(nèi)容：
(4)承包范圍：
(5)承包方式：包工包料。
(6)開工時間：
(7)竣工時間：
(8)工程質(zhì)量標準：
(9)工程造價：
第二條:工程付款與結(jié)算辦法。
(1)工程付款：
(2)結(jié)算辦法：
第三條：甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)。
1.甲方要保證施工場地具備施工條件，提供水電通訊等便利條件，其使用費用由乙方承擔(dān)。
2.甲方要在開工前提供完整的施工圖紙，并在合適時間組織相關(guān)人員參加圖紙會審和技術(shù)交底。
3.開工前，甲乙雙方各自辦理自己應(yīng)辦的各種證件和批件，并承擔(dān)相應(yīng)的費用。
4.乙方要服從甲方現(xiàn)場人員的領(lǐng)導(dǎo)，并按時提供各種方案、計劃、報表等。
5.對于已完成工程在未交工之前，乙方對其成品工程義務(wù)保護直至交工。
6.乙方必須保證施工場地整潔衛(wèi)生，做到文明施工。
1.安全施工、文明施工，要嚴把質(zhì)量關(guān)，堅持質(zhì)量第一、安全第一的施工原則。
2.工程質(zhì)量以國家或行業(yè)的質(zhì)量檢驗評定標準為依據(jù)，因承包人原因工程質(zhì)量達不到約定的質(zhì)量標準，承包人承擔(dān)責(zé)任。
3.承包人應(yīng)認真按照標準、規(guī)范、設(shè)計圖紙、施工交底要求以及甲方委派的工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令施工，隨時接受工程師的檢查檢驗，工程質(zhì)量達不到約定標準部分，承包人應(yīng)按工程師要求拆除和重新施工，直到符合約定標準。由承包人承擔(dān)拆除和重新施工的費用，工期不予順延。
4.工程師檢驗不應(yīng)影響施工正常進行，因工程師指令失誤造成損失，由發(fā)包人承擔(dān)。
5.工程具備隱蔽條件或達到專用條款約定的中間驗收部位，承包人應(yīng)自檢，并于驗收前48小時通知工程師驗收，驗收合格后并做記錄。不合格工程及違反施工程序造成的經(jīng)濟損失，乙方自行承擔(dān)。
6.乙方應(yīng)遵守工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴格按安全標準組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。由于安全措施不力造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費用，由乙方自行承擔(dān)。
7.甲方不得要求乙方違反安全管理的規(guī)定施工，否則由甲方承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任及發(fā)生的費用。
8.甲乙雙方約定由乙方完成項目工作，乙方應(yīng)本著“保證施工質(zhì)量、安全、文明施工”的原則，教育職工安全文明施工。否則，施工期間發(fā)生的一切安全事故全部由乙方承擔(dān)責(zé)任，由此造成甲方損失的，乙方應(yīng)無條件予以賠償。
9.承包人負責(zé)采購材料設(shè)備的，應(yīng)按照標準要求采購并提_____品合格證明，對材料質(zhì)量負責(zé)，并在材料設(shè)備使用前由甲乙雙方進行檢驗或試驗，費用由乙方承擔(dān)。
10.乙方不得將工程轉(zhuǎn)包、分包，否則甲方有權(quán)終止合同，所干工程不予支付任何費用。
第五條：工期。
按照雙方約定的合同工期，乙方要保證按期或提前完成，拖延工期每天罰款500元，提前工期每天獎?/?元。不可抗拒的原因造成工期拖延除外。
第六條：工程驗收及保修。
1.工程具備竣工驗收條件，承包人按國家工程竣工驗收有關(guān)規(guī)定，向發(fā)包人提供完整竣工資料及竣工驗收報告。
2.工程保修金按工程總造價待保修期滿，質(zhì)量無問題時一次支付給乙方。
3.電氣管線、上下水管、安裝工程為貳年;供熱及供冷為貳個采暖期及供冷期;室外給排水和道路工程為貳年。
4.在工程保修期內(nèi)，乙方應(yīng)在接到維修通知后逾期不到，甲方可另行安排維修，其費用從質(zhì)保金中扣除。
5.在工程保修期內(nèi)，若甲方人為原因造成的工程質(zhì)量損壞，維修費用由甲方另行支付，不得從質(zhì)保金中扣除，若乙方工程質(zhì)量問題的原因，乙方自付。
第七條：其它約定。
1.本合同一式三份，雙方簽字蓋章后生效，合同約定事項雙方執(zhí)行完畢，合同自行失效。
2.合同簽定地點：
3.合同簽定時間：
4..因工程實際發(fā)生合同外費用，增加補充合同，此合同同原合同同樣有效。
5.未盡事項，雙方協(xié)商解決。
甲方：(簽字蓋章)。
乙方：(簽字蓋章)。
_______年_______月_______日：
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