總結(jié)是對某一段時間內(nèi)的經(jīng)歷和成果進行整理和總結(jié)的一種方法?？偨Y(jié)的撰寫應(yīng)注意結(jié)構(gòu)合理，要有明確的開頭、主體和結(jié)尾。閱讀以下總結(jié)范文，你可以更好地理解并掌握寫作總結(jié)的技巧和方法。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇一
按照《_傳染病防治法》和《突發(fā)公共衛(wèi)生應(yīng)急條例》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我公司實際，特制定本應(yīng)急預(yù)案，預(yù)案內(nèi)容如下：
為提高春運期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應(yīng)速度和協(xié)調(diào)水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產(chǎn)安全，使春運旅客運輸安全、有序、高效地進行，現(xiàn)根據(jù)春運期間的客流特點，制定《20xx年汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案》，以確保我站扎實、細致地做好突發(fā)事件的防范工作，迅速有效地處理各類高峰期的突發(fā)事件。
1、應(yīng)急救援機構(gòu)的設(shè)置。
2、應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。
應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組由總指揮、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室、班車緊急調(diào)配組、疏散指揮組、電腦系統(tǒng)維護組、消防撲救組、數(shù)據(jù)信息上報組、醫(yī)療救護組、設(shè)施搶修組、后勤供應(yīng)組和小車組組成。
3、應(yīng)急救援指揮部小組職責(zé)。
（1）應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)。
及時處理各種站內(nèi)的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準(zhǔn)備相關(guān)應(yīng)急事宜，確立救援程序、救援責(zé)任，以保證事件發(fā)生時能及時處理、及時消除。
（2）、總指揮：負責(zé)組織指揮應(yīng)急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時發(fā)布相關(guān)命令，保證全局性救援順利開展進行，若總指揮不在站內(nèi)，由副組長負責(zé)統(tǒng)籌。
（3）、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室：負責(zé)突發(fā)事件時受理各種緊急報告，并及時向總指揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡(luò)救援力量、對內(nèi)負責(zé)協(xié)調(diào)應(yīng)急救援各小組的現(xiàn)場救援工作，保障救援工作各個環(huán)節(jié)緊湊、及時、有效。
（4）、班車緊急調(diào)配組：當(dāng)大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送旅客時，負責(zé)聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問題。
（5）、疏散指揮組：事故發(fā)生時，迅速指揮稽查、場管人員疏散導(dǎo)場內(nèi)車輛，保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位人員疏導(dǎo)人流，指引逃生路線，保障旅客安全有序地撤離現(xiàn)場。
（6）、電腦系統(tǒng)維護組：負責(zé)電腦系統(tǒng)運行正常，確?？土鞲叻咫娔X系統(tǒng)的穩(wěn)定，最大限度避免前臺電腦出現(xiàn)死機現(xiàn)象。
（7）、消防撲救組：協(xié)調(diào)指揮做好救災(zāi)搶險工作，指揮義務(wù)消防員，調(diào)配消防器材、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間、最大限度地撲救災(zāi)情，減少損失。
（8）、數(shù)據(jù)信息上報組：負責(zé)向上級單位報告應(yīng)急現(xiàn)場的發(fā)班情況。
（9）、醫(yī)療救護組：負責(zé)現(xiàn)場簡易的醫(yī)療救護重傷員的轉(zhuǎn)院工作，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應(yīng)。
（10）、設(shè)施搶修組：負責(zé)站場設(shè)備的搶修，保證站內(nèi)設(shè)施、電力、供水正常運作，避免各種原因?qū)е碌倪\轉(zhuǎn)停頓。
（11）、后勤供應(yīng)組：負責(zé)站內(nèi)工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充足，保障一線工作不受影響。
（12）、小車組：負責(zé)緊急情況下，有關(guān)人員的接送或救援物資的運送，司機直接受總指揮調(diào)配。
1、旅客大量滯留應(yīng)急措施：
（1）、業(yè)務(wù)科將滯留人數(shù)、滯留人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時間、目前旅客情緒等情況調(diào)查清楚，及時報告應(yīng)急救援指揮部。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇二
(1)行車設(shè)備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內(nèi)12月份客車安全隱患排查的突出問題進行復(fù)查，及時發(fā)現(xiàn)新問題。重點對導(dǎo)線弛度、行車供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、道口及5t電源供電設(shè)備、車站候車室照明電源供電設(shè)備、投光燈塔橋等設(shè)備進行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負荷的變壓器進行負荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。
(2)現(xiàn)場作業(yè)和勞動安全檢查。重點對職工“兩紀(jì)一化”執(zhí)行情況進行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴重“兩違”現(xiàn)象;檢查標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實情況。
(3)應(yīng)急反應(yīng)安全檢查。檢查設(shè)備重新劃分后，段和各車間應(yīng)急預(yù)案修改是否及時;各種事故搶修機具、材料是否齊全，性能是否良好;節(jié)日期間事故搶修隊伍安排是否科學(xué)、合理等。
(4)道路交通安全檢查。重點檢查各車間出動車輛能否認真執(zhí)行派車單制度;安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責(zé);車輛出動前能否認真執(zhí)行“三檢”制度;有無帶酒氣駕車現(xiàn)象;車輛運行過程中有無超速、超載、客貨混載現(xiàn)象等。
(5)“四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊對管內(nèi)各職場(包括出租房屋)、各變電廳“四防”工作進行一次全覆蓋式檢查。重點檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好;有無擅自使用電褥子、電暖風(fēng)取暖現(xiàn)象;有無私拉亂接電源現(xiàn)象;各職場安全通道是否暢通;人走燈關(guān)制度是否執(zhí)行到位;是否有閑雜人員逗留;辦公室、材料庫等重點部位防盜措施是否可靠等。
2.強化干部值班。
春運期間，段和各車間要科學(xué)安排干部值班計劃，各級值班干部嚴格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應(yīng)對各類突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作。
3.強化信息反饋。
春運期間發(fā)生各類設(shè)備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。
4.強化通勤職工管理。
春運期間，鐵路客流進入高峰期。各車間、班組要加強通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴格遵守路局關(guān)于通勤職工乘車的相關(guān)規(guī)定，遵章守紀(jì)，樹立良好的鐵路職工形象。
5.強化職工法制教育。
針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進行有針對性的法制教育，增強職工法制觀念、提高職工遵紀(jì)守法意識。
6.搞好節(jié)后收心。
春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運工作中來。
(一)包保分工。
為了將春運期間各項安全工作落到實處，段成立七個包保組對各車間春運安全進行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運期間安全工作包保方案，落實責(zé)任，強化問題整改。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇三
為認真貫徹落實*辦公廳、省委省*印發(fā)的關(guān)于做好20xx年春運期間有關(guān)工作的通知精神，我所按照創(chuàng)建“*安春運，和諧春運”的要求，緊抓安全管理、應(yīng)急保障、維護穩(wěn)定、社會宣傳等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實安全責(zé)任，明確職責(zé)，科學(xué)調(diào)度，精心組織，強化監(jiān)管，圓滿完成了20xx年春運任務(wù)。整個春運期間，兩站（雅安汽車站、旅游車站）共發(fā)班次13609班次，調(diào)動應(yīng)急車輛1184輛次，完成旅客運輸量萬人次，并實現(xiàn)春運期間無重大交通事故，無重大服務(wù)質(zhì)量投訴，無旅客滯留，基本實現(xiàn)了構(gòu)建“*安春運”、“和諧春運”的目標(biāo)?，F(xiàn)將我所道路春運工作情況總結(jié)如下：
（一）制定工作方案，強化春運工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。
按照上級交通主管部門對春運工作的要求，為確保順利完成春運道路運輸工作任務(wù)，我所春運前就成立了以所長*華為組長，副所長鄒興波、曾繼紅，支部*梅樹林為副組長，其它股室長為成員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并在充分研究分析我區(qū)運輸形勢的基礎(chǔ)上制定了春運緊急運輸預(yù)案。同時，督促旅游車站、雅安汽車站成立相應(yīng)的春運領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了相應(yīng)的緊急運輸預(yù)案，并將運輸保障工作落實到車頭、人頭。
（二）召開動員大會，安排部署20xx年春運工作。
繼省交通廳和市運管處召開20xx年道路春運工作會議后，我所立即組織全所職工召開會議，對20xx年道路春運工作進行了詳細安排部署，層層落實了工作職責(zé)，明確了工作任務(wù)。提出強化運輸組織，認真履行“三關(guān)監(jiān)督”職責(zé)，創(chuàng)造和諧的春運環(huán)境等措施，努力構(gòu)建“*安春運”、“和諧春運”。
（三）認真組織開展春運前的安全檢查。
春運前，我所對轄區(qū)內(nèi)運輸企業(yè)的安全工作及春運準(zhǔn)備工作進行了檢查，重點檢查了旅游車站和雅安車站的安全責(zé)任制、安全管理系統(tǒng)及gps衛(wèi)星監(jiān)控等各項安全措施的落實情況，以及駕駛員安全學(xué)習(xí)、安全管理人員配備等情況。同時，對“三品”檢查、客車例檢報班、車輛資格審查、路單簽發(fā)、出站檢查等涉及安全行車的重要環(huán)節(jié)進行了全面深入的檢查，對存在的一些安全隱患限期消除，力求安全工作做到萬無一失。
（四）精心組織、準(zhǔn)備充足的`運力儲備，確保春運旅客的疏運需求。
春運高峰期旅客集中，我所提前制定了運力調(diào)配方案，動員符合準(zhǔn)運條件的車輛參加春運，同時還準(zhǔn)備部分旅游車輛作為機動運力儲備，隨時根據(jù)運力需求情況投入運行，確保不發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象。
（五）嚴格“三關(guān)監(jiān)督”職責(zé)，確保春運安全。
一是嚴把資格審驗關(guān)，杜絕不符合參運資格的企業(yè)、車輛參加春運工作；二是嚴把車輛技術(shù)狀況關(guān)，對全部參加春運的客車進行全面的維護檢測，取得春運檢測合格證的車輛才能準(zhǔn)予參加相應(yīng)線路的運輸；三是嚴把駕駛員資格審驗關(guān)，按規(guī)定有發(fā)生重特大客車責(zé)任事故或有超載違規(guī)記錄，以及未參加春運前安全知識培訓(xùn)的駕駛員不得參加春運；四是強化對客運站的監(jiān)督，嚴格落實站管車功能。
為確保我區(qū)春運無重大交通事故發(fā)生，為我區(qū)廣大出行群眾提供安全出行環(huán)境，在春運期間，我所加強源頭安全監(jiān)督檢查力度，路面巡查力度，確保春運運輸安全。
1、加強駐站檢查。在春運期間，我所加強駐站力量，加大對車站監(jiān)督檢查力度，駐站人員認真監(jiān)督車站按照“五不出站”、“三品檢查”、“安全例檢”要求嚴把安全源頭關(guān)，排查安全隱患，杜絕一輛安全隱患車出站。今年春運，我所駐站人員監(jiān)督車站安全檢查人員查驗客運車輛9870余車次，排除安全隱患7次。同時，督促企業(yè)對應(yīng)安裝而未安裝gps系統(tǒng)的車輛派出安全管理干部跟車，要求車站按照安全管理“包車、包線、包片”落實安全管理責(zé)任。督促車站不定時播放安全警示片，提高所有交通參與者安全意識。
2、加強路面檢查。為確保道路旅客運輸安全，我所組織了執(zhí)法人員上路對客運車輛的經(jīng)營行為進行了監(jiān)督檢查，重點檢查其是有否超載、甩客、宰客等違章行為；在檢查過山車輛時，還對其是否配備了沙袋、三角木、防滑鏈條進行了檢查。春運期間，我所出動稽查車輛188余輛次，抽查客運車輛773余輛次，查處超員、超速等違章11起。同時，對各類“黑車”載客行為進行嚴查重處。春運期間，我所共查處非法客運行為67起，確保了春運運輸秩序穩(wěn)定與安全。
為確保春運期間游客走得了、走得安全，我所組織了26輛客運班車儲備運力，參加春運旅客應(yīng)急疏散。
為維護雅安全國優(yōu)秀旅游城市形象，我所在春運期間督促雅安汽車站、旅游車站設(shè)立了“軍人、殘疾人”售票窗口，在候車大廳提供開水，設(shè)置服務(wù)臺、咨詢處等便民設(shè)施。同時，在春運期間，我所督促兩車站制作、懸掛了宣傳標(biāo)語、橫幅，營造良好的春運氛圍。今年春運期間，雅安車站、旅游車站共懸掛宣傳標(biāo)語18條、橫幅14幅。
二0xx年三月十五日。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇四
春運自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿結(jié)束了。車隊正式工xxx名，臨時工xxx名，假期臨時工xxx名，黨員xxx名，團員xxx名。全隊職工在段主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，充分發(fā)揮各職能的帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實現(xiàn)了旅客安全、及時、有序、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)目標(biāo)。在特大雪災(zāi)面前，實現(xiàn)了構(gòu)建“*安春運”、“和諧春運”的目標(biāo)。受雪災(zāi)影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務(wù)，輸送旅客xxx名，票款收入達到xxx元創(chuàng)歷史之最。
“誠心待客、熱情服務(wù)”，在工作d中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。
春運前的準(zhǔn)備工作，給我們在工作d中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領(lǐng)導(dǎo)、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準(zhǔn)備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車隊長為組長，*和付隊長為付組長的春運領(lǐng)導(dǎo)小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓(xùn)，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓(xùn)。同時，加強出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。
落實制度，春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務(wù)管理、運輸管理、勞動紀(jì)律、衛(wèi)生管理、財務(wù)管理的春運管理，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運工作d中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念，強化服務(wù)意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對時間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責(zé)。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準(zhǔn)備，實現(xiàn)了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時間，順利完成趕點任務(wù)。
為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，從隊領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責(zé)任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客*穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發(fā)生的火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。
由于雪災(zāi)造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當(dāng)加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準(zhǔn)確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準(zhǔn)備，站臺交接無差錯，實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻。
提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務(wù)，重點照顧”。對重點旅客做到“三知三有”（知座席、知困難、知到站，有登記、有服務(wù)、有交接）。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”。克服重重困難，保證旅客飲用水供應(yīng)，滿足旅客需求。由于雪災(zāi)給旅客長時間在不良環(huán)境下等車帶來煩躁，要求列車乘務(wù)員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí)，做到“情感零障礙，路風(fēng)零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結(jié)果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當(dāng)乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。
春運期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛病?！蔽覀兊牧熊囍蛋鄦T也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災(zāi)無發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應(yīng)急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來了，使終到衛(wèi)生達標(biāo)，保證折返的旅客在一個健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務(wù)零缺陷，安全零差錯”。真正體現(xiàn)了人在困難面前高度的主人翁精神。
今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現(xiàn)春運“確保安全、滿足重點、*穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的工作目標(biāo)，合理組織，強化服務(wù)意識，做到服務(wù)質(zhì)量達標(biāo)。整個春運期間秩序井然，未發(fā)生安全問題和路風(fēng)問題，并實現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務(wù)零缺陷”、“路風(fēng)零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務(wù)的春運工作目標(biāo)。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇五
20xx年04月12日星期一18：40時光如梭，我從大學(xué)的學(xué)生生活一下子踏上了三尺講臺已經(jīng)快要一年了。從講臺下聽課的學(xué)生一下子轉(zhuǎn)變?yōu)橹v臺前上課的老師，這一角色的轉(zhuǎn)換，剛開始我或多或少有些不適應(yīng)。不習(xí)慣每天有學(xué)生拿芝麻大的事情來告狀，不習(xí)慣每天和學(xué)生重復(fù)那些常規(guī)紀(jì)律，不習(xí)慣學(xué)生的作業(yè)本上時常會出現(xiàn)亂涂亂畫的現(xiàn)象，…在此過程中，我有過猶豫，更有過迷茫，“煩”字在心中不斷涌現(xiàn)。然而，當(dāng)晚上梳理當(dāng)天的工作時，我的眼前總揮之不去孩子們期盼的目光，天真的.笑臉，難以割舍他們真心的問候。因為這一切讓我感到幸福，給我勇氣和力量，它促使我?guī)е@份幸福努力搞好教學(xué)。
為了上好一堂課我提前一周備好課，寫好教案。備課時認真鉆研教材、教參，學(xué)習(xí)好大綱，虛心向指導(dǎo)老師學(xué)習(xí)、請教。力求吃透教材，找準(zhǔn)重點、難點。我上網(wǎng)查資料，集中別人的優(yōu)點確定自己的教學(xué)思路，常常工作到深夜。在課堂上我有意識地以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，通過各種游戲、比賽等教學(xué)手段，充分調(diào)動他們的學(xué)習(xí)興趣及學(xué)習(xí)積極性。讓他們的天性和個性得以自由健康的發(fā)揮，極大地活躍課堂氣氛，使我感到欣慰的是我的學(xué)生漸漸的喜歡上了我，喜歡上了我教的數(shù)學(xué)。每當(dāng)課間常常會有很多學(xué)生主動跑到我的辦公室來問我問題，不論是課堂上沒聽明白的，還是在作業(yè)中遇到的，甚至生活中遇到的問題，我都會耐心細致的解釋給他們聽，直到他們弄懂為止。
在教學(xué)工作中我認為困難較大的是幫助學(xué)習(xí)有困難的學(xué)生提高成績。為此，我首先努力去了解他們原有的知識技能，學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)習(xí)慣。幫助他們找到自身的優(yōu)、缺點，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點。學(xué)習(xí)有困難的學(xué)生也是孩子，厭惡、責(zé)罵只能適得其反，他們應(yīng)該享有和其它學(xué)生同樣的平等和民主，也應(yīng)該在稍有一點進步時得到老師的肯定。我采取課后多輔導(dǎo)，多表揚，少批評，使他們能盡快地搭上末班車，融入到整個班級學(xué)習(xí)氛圍中。
在一年的學(xué)習(xí)工作中，我也取得了一定的成績：我教的五《4》班數(shù)學(xué)成績在年級中名列前茅，五《5》班成績穩(wěn)中有升，一些原來學(xué)習(xí)習(xí)慣很差的學(xué)生慢慢的也喜歡上了我教的數(shù)學(xué)，學(xué)習(xí)態(tài)度也在漸漸好轉(zhuǎn)。在前不久結(jié)束的尚湖片優(yōu)秀見習(xí)教師評比中我有幸獲得一等獎。這是我努力的結(jié)果，但更缺少不了學(xué)校許多老師對我的關(guān)心和幫助。當(dāng)然在教學(xué)工作中我也存在著許多問題，例如課堂上語言不夠生動、許多設(shè)計方面還有待進一步提高，特別是課堂上如何讓學(xué)生自己發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，而不是一味由我來講解問題這一方面我做的還是比較欠缺。在學(xué)術(shù)論文方面我還未真正涉足等等，這些都是我以后必須要改進的地方。
總結(jié)現(xiàn)在、暢想未來，社會對教師的素質(zhì)要求越來越高，在今后的教育教學(xué)工作中，我將更嚴格要求自己，努力工作，帶著一顆平常之心、一顆博愛之心前行，為美好的明天貢獻自己的力量。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇六
全部參加春運的職員,要強化責(zé)任意識,任真履行工作職責(zé),以飽滿的熱情、贊新的風(fēng)貌、嚴瑾的肽度投入工作,著裝整潔、行為規(guī)范、工作努厲、服務(wù)熱情,全體塑造客運服務(wù)品牌形象.
1.要持續(xù)開展春運優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動,進一步規(guī)范服務(wù)行為,努厲提昇服務(wù)質(zhì)量.
2.要加強車輛運營管理,維護客運柿場秩序,規(guī)范自身經(jīng)營行為,杜絕倒、宰、甩、賣旅客等損害廣大旅客合法權(quán)益以及形象的亊件發(fā)生.
汽車站要實行車站靈導(dǎo)帶班、值班制,加強窗口服務(wù)工作,真實為旅客排憂解難,為旅客營造賓至如歸的氛圍.要保持良好的站容站貌和車容車貌,保證各種服務(wù)設(shè)施設(shè)備齊全有用,保證衛(wèi)生設(shè)備清潔,為旅客提供一流的乘車環(huán)境.
全面司乘人員、站務(wù)人員要樹立以人為本的服務(wù)理念,為廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),堅決杜絕司乘人員、站務(wù)人員服務(wù)肽度_冷、橫、硬_和粗暴待客現(xiàn)像發(fā)生,對因服務(wù)質(zhì)量引起的旅客投訴、媒體曝光,給分信譽質(zhì)量、品牌形象慥成負面影響的,將從嚴從重處罰.
要繼續(xù)做好xx防控工作,駕乘人員、站務(wù)人員要全體掌握xx防控知識,加強防控知識宣傳,題高廣大旅客自我保護意識和防病能力,確保xx不捅過本區(qū)域漫沿.
2.春節(jié)放假前,分安全科、車隊、汽車站要及早確定所運轉(zhuǎn)的各條客運線路的停、復(fù)班計劃和節(jié)假日期間運轉(zhuǎn)車輛的安排計劃,于x月x日前報分春運辦公室.車隊、汽車站要按照分春節(jié)期間發(fā)車安排,及早向旅客公布發(fā)車信息,公示問詢值班電話,為旅客提供售票、發(fā)車信息24小時詢問服務(wù).
3.汽車站要嚴格執(zhí)行物價部門核準(zhǔn)的票價.春運前期分要對南北兩站班線票價進行核查,不得出現(xiàn)違反運價政策的現(xiàn)像.車站要對現(xiàn)行票價進行公示,不得擅自題高票價.各經(jīng)營者不得以任何理由和借口在班車出站后向旅客收取任何費用.汽車站、經(jīng)營者要將價格監(jiān)督電話xx在車站、車廂內(nèi)顯暑位置進行公布、張貼,對私自亂漲價、亂收費行為,經(jīng)查屬實的,除追疚當(dāng)時人責(zé)任外,還要追疚有關(guān)靈導(dǎo)責(zé)任.
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇七
我叫xxx，今年三十一歲，我自年8月份從xx鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一直以來，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻。
1999年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機會。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：的一天，我們站開一軌摩進入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當(dāng)時已經(jīng)超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務(wù)段的通報表揚。
平時工作中注重加強學(xué)習(xí)，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進站信號，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習(xí)慣，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學(xué)習(xí)控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當(dāng)班坐臺。如：4月份樂里河站開站，12月份樂里河站增加股道等，領(lǐng)導(dǎo)都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學(xué)習(xí)，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設(shè)備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設(shè)備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習(xí)，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面，多年來除自己堅持自學(xué)外，在上級各級組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。底通過一個月的高強度培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手。特別是20，自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運輸專業(yè)的進修。在校學(xué)習(xí)期間，自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于20獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為我打下了良好的理論基礎(chǔ)，理論與實踐相結(jié)合，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班，參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識等短期培訓(xùn)，不斷增強了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位，但是自己不但沒有忘記加強學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個工作認真負責(zé)，學(xué)習(xí)積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實踐經(jīng)驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責(zé)任心，工作認真負責(zé)，具有較高的責(zé)任感和良好的團隊合作精神，刻苦學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，時刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從20至2006年連續(xù)6年都被評為車務(wù)段工作先進分子，這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設(shè)備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學(xué)習(xí)、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領(lǐng)導(dǎo)審查，并希望審查通過，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識、提高個人素質(zhì)，堅持不懈地學(xué)習(xí)，用最短的時間掌握新技術(shù)、新知識，用于指導(dǎo)實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇八
20xx年2月3日至3月14日的春運期間，我鄉(xiāng)認真按照縣級有關(guān)部門的安排和要求，采取了一系列的有效措施，精心組織，強化監(jiān)管，圓滿完成了春運任務(wù)，實現(xiàn)了構(gòu)建“*安春運”、“和諧春運”的目標(biāo)?，F(xiàn)將我鄉(xiāng)春運情況報告如下：
為了確保完成春運工作任務(wù)，努力實現(xiàn)“無隱患，零事故”的工作目標(biāo)，我鄉(xiāng)交通運管部門根據(jù)交通局、運管局的要求，在充分研究分析我鄉(xiāng)運輸形勢的基礎(chǔ)上制定了我鄉(xiāng)《20xx年道路春運工作方案》，并成立了春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強對全鄉(xiāng)道路春運工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)立24小時值班電話，明確職責(zé)、落實責(zé)任，以人為本，部署、指導(dǎo)、督促、落實各項春運工作。
鄉(xiāng)黨委*組織各村干部，鄉(xiāng)綜治委成員召開了20xx年春運動員大會，全面部署20xx年春運工作，層層落實了工作職責(zé)，明確了工作任務(wù)。提出強化運輸組織，認真履行監(jiān)督職責(zé)，創(chuàng)造和諧的春運環(huán)境，努力構(gòu)建“*安春運”、“和諧春運”。
嚴格按照“三把關(guān)、一監(jiān)督”、和“五不出站”的原則。從20xx年12月底開始，鄉(xiāng)綜治委組織車站人員對全鄉(xiāng)所有客運車輛情況和路面狀況進行了全面的檢查，對車輛運輸配套設(shè)備不完整的責(zé)令其限期整改，對需要修整的路段進行了修復(fù)。對“三品”檢查、客車例檢報班、車輛資格審查、路單簽發(fā)、出站檢查等涉及安全行車的重要環(huán)節(jié)進行了全面深入的檢查，對存在的一些安全隱患限期消除，力求安全工作做到萬無一失。
春運期間，針對農(nóng)民春運期間的出行需求較大的問題，在出行高峰時間，鄉(xiāng)運管部門決定將發(fā)車頻率由以前的60分鐘一班調(diào)整為30分鐘一班，同時將收車時間延長2個小時，以確保農(nóng)村客運班線的運力，保障農(nóng)民春運期間的出行需求；在價格方面進行了嚴格控制，在車站候車室將收費標(biāo)準(zhǔn)進行了張榜公布，設(shè)立了舉報箱和舉報電話，并進行暗訪和調(diào)查是否有漲價事件發(fā)生，堅決禁止了春運漲價的事件發(fā)生。
總的來說，今年的春運工作取得了比較滿意的成績，這是各級各部門共同努力的結(jié)果。但由于春運工作時間短、任務(wù)重，難免存在一些不足，有待進一步總結(jié)完善，為人民群眾創(chuàng)造一個更加寧靜、安全的交通環(huán)境而努力工作！
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇九
憑祥站是國境站，存在大量的國際聯(lián)運客貨運業(yè)務(wù)，我在憑祥開始了為期4個月的又一輪見習(xí)生活。我從客運售票（含售國際聯(lián)運票）開始學(xué)起，到組織國際聯(lián)運旅客進行通關(guān)檢查等流程都走了一遍，這期間，我把學(xué)習(xí)重點放在了貨運上。在憑祥站，我從貨區(qū)貨運員開始跟班，一直到跟完貨調(diào)，再到交接所重點跟國際聯(lián)運。剛開始接觸貨運員崗位時，對一大堆的貨運規(guī)章制度不熟，一不小心就會出錯。在師傅們純實作的指導(dǎo)下，結(jié)合業(yè)務(wù)時間學(xué)習(xí)貨運相關(guān)的規(guī)章制度，慢慢的熟悉了貨運從貨物的承運受理到交付的作業(yè)程序，了解了貨物的裝載加固要求，尤其是危險貨物的運輸條件和限制（憑祥站辦理的氫氧化鈉和硝酸銨比較多）。在跟班期間，我也會經(jīng)常跟師傅下股道看車，檢查施封、裝載加固、查看關(guān)門車等貨檢作業(yè)。經(jīng)過一輪貨運的學(xué)習(xí)，基本上能勝任貨運員或者貨調(diào)的工作了。
兩個月之后，我開始到交接所跟班。作為專門辦理與越南的國際聯(lián)運的一個機構(gòu)，交接所有外勤交接員、內(nèi)勤交接員、翻譯和值班員。兩個月的時間里，我跟隨外勤交接員和翻譯乘坐守車到越南同登站辦理貨物和車輛交接手續(xù)，學(xué)習(xí)了如何與越南同行打交道以及在國際聯(lián)運中應(yīng)該注意哪些事項等；跟隨內(nèi)勤交接員和值班員學(xué)習(xí)填記大量的聯(lián)運統(tǒng)計表格、臺賬，跟著值班員與越南的值班員直接對話，商定國際聯(lián)運列車的開行計劃，按照貨物列車編組規(guī)定和國際聯(lián)運列車的開行計劃編組列車。兩個月下來，我對交接所的工作有了大致的了解，特別在統(tǒng)計數(shù)據(jù)和登記臺賬時，還利用自己所學(xué)的計算機知識，給內(nèi)勤師傅設(shè)計了幾個excel表格，利用excel的計算、統(tǒng)計功能，減輕了師傅手工登記錄入的工作量。
在憑祥，有幸結(jié)識了當(dāng)時主管安全的副站長胡彪，因為是同齡人的緣故，他對我非常關(guān)照。，每當(dāng)他去現(xiàn)場檢查工作時都會喊上我，讓我了解到鐵路基層領(lǐng)導(dǎo)干部是如何工作、如何管理的，也讓我學(xué)會了如何去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的問題和如何更好解決問題的方式。當(dāng)他處理問題時，我經(jīng)常會在一旁想，如果換做是我，我會如何處理這個問題？效果會怎么樣？這個問題需要如何杜絕等……不知不覺中，也讓我提高了自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。
印象深刻的是有一次，胡站長發(fā)現(xiàn)調(diào)車組在調(diào)車機已經(jīng)出來的情況下不及時出場作業(yè)，導(dǎo)致調(diào)車機停輪等待兩分鐘，他當(dāng)場對調(diào)車長及調(diào)車人員進行了批評教育，但是晚上下班后，他仍然召集該班調(diào)車組人員以吃夜宵的形式做思想工作。大家開誠布公，就調(diào)車作業(yè)中存在的一些重點、難點問題進行了深入的探討，就如何防范出現(xiàn)常見的調(diào)車事故、做到組內(nèi)人員互控、班組如何管理等問題進行了交流，氣氛非常融洽。通過大家的探討，調(diào)車組人員充分認識到了自己的錯誤以及在車輛防溜、防止冒進信號、防止擠岔等調(diào)車事故的方法，對調(diào)車組人員是一次生動的作業(yè)培訓(xùn)，也讓我對調(diào)車作業(yè)有了很深的認識和理解，更讓我見識了基層干部的管理方式和方法。通過胡站長，我學(xué)到了很多有特色的鐵路職工管理方法，讓我認識到了在對鐵路現(xiàn)場職工的作業(yè)管理和思想工作上，跟我之前當(dāng)學(xué)生輔導(dǎo)員時大有不同，學(xué)生有學(xué)生的特點，職工有職工的個性，如何找準(zhǔn)切入點，找到適合鐵路現(xiàn)場特點的方法尤為重要。
20xx年3月底，結(jié)束了憑祥站的學(xué)習(xí)，我來到了見習(xí)崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調(diào)樓跟班學(xué)習(xí)。南寧南站峰尾調(diào)車作業(yè)繁忙，專用線取送作業(yè)多，配備三臺調(diào)機。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行計劃，而黎塘則是由助調(diào)完成。在峰尾的一個月，我把重點放在學(xué)習(xí)五調(diào)取送作業(yè)上，為了盡快熟悉專用線的線路技術(shù)條件和作業(yè)特點，多次跟隨五調(diào)進入專用線作業(yè)現(xiàn)場，掌握了各專用線的作業(yè)特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打?qū)嵉膮⑴c到處理故障中來：發(fā)現(xiàn)紅光帶，立即呼叫調(diào)機停車，通知工務(wù)、電務(wù)，向值班站長匯報，及時登記《運統(tǒng)46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務(wù)，也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學(xué)了一次值班員，這一次真實的學(xué)習(xí)了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號員）之后，進入助調(diào)乙、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長的崗位學(xué)習(xí)階段。站調(diào)樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結(jié)合對技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學(xué)習(xí)，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃，重點學(xué)習(xí)推算車流，目前還處于學(xué)習(xí)階段。在站調(diào)樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協(xié)調(diào)各個工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)計劃，同時需要有很強的協(xié)調(diào)組織能力和認真細致的工作作風(fēng)。在學(xué)習(xí)助調(diào)時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導(dǎo)致出發(fā)列車的編組與票據(jù)不符，幸好車號員及時發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發(fā)。這一經(jīng)歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責(zé)任心和認真的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實的見習(xí)中，對如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，圓滿完成見習(xí)任務(wù)形成了一些自己的看法：
1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變。
大學(xué)生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責(zé)，認真學(xué)習(xí)現(xiàn)場具體的作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)。
2、注重理論聯(lián)系實際，有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度。
在見習(xí)期間，一定要有針對性的多學(xué)習(xí)規(guī)章制度，吃透規(guī)章，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預(yù)防的事故。每學(xué)習(xí)一個工種，就要及時的去學(xué)習(xí)該工種的規(guī)章制度，一個工種一個工種地去吃透規(guī)章，這樣學(xué)習(xí)既有針對性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流。
師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗，這些方法和經(jīng)驗是師傅們多年工作的結(jié)晶，能讓我們少走很多彎路。作為大學(xué)生，正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到，也沒有多少機會（當(dāng)然也不希望有這樣出事故的機會）去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經(jīng)驗才是最快捷也是最現(xiàn)實的學(xué)習(xí)途徑。
4、多學(xué)習(xí)安全科等業(yè)務(wù)科室下發(fā)的事故通報和文件電報。
事故通報就是一個個生動的最好的案例學(xué)習(xí)教材。業(yè)余時間一定要多看看有關(guān)的通報和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
5、平時多總結(jié)歸納，養(yǎng)成寫總結(jié)心得的良好習(xí)慣。
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現(xiàn)，及時的把一些學(xué)習(xí)感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結(jié)分析前段時間的所得所失，只有不斷總結(jié)，才能不斷進步和提高。
通過一年的見習(xí)，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織、配車、調(diào)車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習(xí)雖已接近尾聲，但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻自己的力量。最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導(dǎo)，是我不斷前進的永恒動力。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇十
自20xx年1月26日春運啟動以來，按照^v^以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷^v^的指導(dǎo)原則，全力做到了、領(lǐng)導(dǎo)、組織、措施、服務(wù)、保障^v^五個到位^v^。春運期間共投入營運客車393臺（含外調(diào)運力），發(fā)放加班、包車牌291塊，平均每天開行387個班次，完成道路旅客運輸客運量327260人，同比增長8%。實現(xiàn)了^v^人便其行，貨暢其流^v^的總體目標(biāo)。
據(jù)預(yù)測，春運期間日均客流量達到7000人次以上，為確保運輸暢通有序，春運前，我所成立了春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組建了3個工作專班，各運輸企業(yè)也成立了相應(yīng)的春運組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，為春運期間各項工作順利開展提高了堅實的保障。在科學(xué)預(yù)測春運客流特點的基礎(chǔ)上，針對新情況、新問題，及時調(diào)整道路客運班次，加強運力調(diào)配、強化現(xiàn)場調(diào)度指揮，節(jié)前節(jié)后客流高峰期及時增開加班車，深入廠礦、企業(yè)、學(xué)校等旅客集中地，安排客運班車和包車進廠（校）組織直達運輸，及時疏運民工、學(xué)生等團體旅客，確?？土鞲叻迤跓o旅客滯留現(xiàn)象。我所與交警、城建、氣象等相關(guān)部門健全協(xié)作和聯(lián)動機制，增派人手、調(diào)整作息時間，加強路面管控，開辟了肉、禽、菜、果等節(jié)日物資運輸^v^綠色通道^v^，確保市場供應(yīng)平穩(wěn)有序。同時，嚴格加強春運證牌管理，按照便民、及時的原則審核發(fā)放春運證牌，從嚴控制對2012年度經(jīng)營行為不規(guī)范，發(fā)生過重特大行車責(zé)任事故的經(jīng)營者的春運牌證發(fā)放，并對所發(fā)牌證登記造冊，做到^v^誰發(fā)放、誰登記、誰負責(zé)^v^。通過科學(xué)謀劃、多措并舉，為春運的高效有序運轉(zhuǎn)提供了可靠保障。
把安全放在春運工作首位，建立健全^v^屬地管理、分級負責(zé)、迅速反應(yīng)、保障有力^v^的安全運行機制，廣泛深入開展以安全警示大討論、安全運輸大教育、安全隱患大排查、安全質(zhì)量大巡訪、安全措施大落實、安全環(huán)境大改善為主要內(nèi)容的^v^安全春運專項行動^v^。嚴把^v^四關(guān)^v^，即運輸市場準(zhǔn)入關(guān)，對達不到規(guī)定條件的車輛，嚴禁其參加春運，實行^v^三不進站五不出站^v^，確保^v^三品^v^（易燃、易爆、易腐品）不上車；嚴把駕駛員從業(yè)資格關(guān)，嚴格實行駕乘人員持證上崗，嚴禁無駕駛證和無從業(yè)資格證的人員駕駛營運車輛；嚴把車輛檢測關(guān)，春運前，組織所有參營車輛進行了全面的技術(shù)檢測，運營中嚴格落實門檢、日趟檢制度；嚴把路面管控關(guān)，檢查營運車輛是否嚴格執(zhí)行安檢、配齊安全設(shè)施、每名乘客是否有詳細登記等，嚴禁超速、超車、無證駕駛、酒后開車、疲勞駕駛等行為，利用gps監(jiān)控設(shè)備對運營車輛實行24小時動態(tài)監(jiān)控。同時，針對各種可能發(fā)生的突發(fā)事件，制定和完善了應(yīng)急預(yù)案，舉辦駕駛員安全教育培訓(xùn)班2期，100%落實了承運人責(zé)任險統(tǒng)保，有效預(yù)防了交通事故的發(fā)生，實現(xiàn)了春運安全^v^零事故^v^。
按照^v^優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序、優(yōu)質(zhì)服務(wù)^v^和^v^保平安、保暢通、保民生^v^的要求，以人為本，優(yōu)化服務(wù)，促進春運市場秩序良好、穩(wěn)定和諧。實行駐站管理制度，加強對客運站經(jīng)營行為和服務(wù)質(zhì)量動態(tài)監(jiān)管，規(guī)定若出現(xiàn)旅客投訴事件，將取消參營車輛的春運資格，組織兩個稽查專班專項查處非法營運、^v^倒、賣、甩、宰^v^客等違法行為，營造了和諧的運輸環(huán)境。20xx年2月27日（正月十八）我縣出現(xiàn)了大量滯留旅客，縣所春運工作專班深入一線，實地監(jiān)測分析春運旅客流量，啟動春運應(yīng)急預(yù)案，緊急輸運旅客150人次，同時督促落實安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等工作。春運期間我所運政執(zhí)法人員24小時堅守在一線，常常辦案到深夜甚至通宵，有時甚至只吃一袋方便面、喝點礦泉水充饑。各職能部門窗口不放假，以保證企業(yè)、車主、群眾節(jié)日期間辦事不受影響。各運輸企業(yè)千方百計優(yōu)化服務(wù)，在候車廳內(nèi)公示客運票價、客運班次、發(fā)車時間等，為旅客提供取暖、供水、咨詢等便民服務(wù)，增設(shè)農(nóng)民工、學(xué)生售票點，為團體出行旅客提供加班、包車服務(wù)，長途客車行車途中為旅客提供就餐、休息等服務(wù)，臥鋪客車實行臥具每班更換制度，雇用清潔人員每天清掃候車室、停車場，為旅客提供良好的候車、乘車環(huán)境，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)促進了春運市場的和諧有序，贏得了廣大司乘人員的交口稱贊。
同時，我所還通過新聞媒體報道、編寫簡報等方式，積極宣傳道路運輸行業(yè)在春運工作中的亮點，樹立良好行業(yè)形象，共完成各類宣傳報道7篇，按時統(tǒng)計上報各類運輸數(shù)據(jù)及行業(yè)信息等工作。2012年春運工作已圓滿完成，在今后工作中，將不斷總結(jié)經(jīng)驗，開拓創(chuàng)新，為培育安全、優(yōu)質(zhì)、有序的客運市場奠定基礎(chǔ)，為道路運輸工作再上新臺階，再創(chuàng)新業(yè)績繼續(xù)努力。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇十一
為加強對春運工作的組織靈導(dǎo),確保春運各項工作措施落到實處,確保春運期間人民群眾出行安全、便捷及重要物資安全、有序、快捷輸送,成立**縣**年春運工作靈導(dǎo)小組,由縣人民縣長劉云成任組長,縣委常委、縣政法委書記、縣公安局局長史大高、縣人民分管副縣長李建琴任副組長,縣辦、縣委宣傳部、縣交通輸送局、縣安監(jiān)局、縣公安局、縣財政局、縣培育局、縣發(fā)改（物價）局、縣城管局、縣文旅局、縣氣象局、縣公路管理段、縣農(nóng)村公路管理局、縣客管局、縣運管所、縣電視臺、縣公安交警大隊、縣公安消防大隊、縣農(nóng)機管理中心、縣航務(wù)管理所、縣地方海事處、高速交警大隊、高速路政大隊等單位有關(guān)人員和各村鎮(zhèn)人民（街道辦事處）主要負責(zé)人為成員,負責(zé)春運期間的組織靈導(dǎo),及時協(xié)調(diào)處理春運工作中出現(xiàn)的重大問題.靈導(dǎo)小組下設(shè)辦公室、公路暢通搶險維護組、運力調(diào)度組、交通安全秩序維護組、安全生產(chǎn)監(jiān)督組、應(yīng)急指揮組和信息宣傳組,其工作職責(zé)如下:。
（一）春運工作靈導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣交通輸送局,羅代標(biāo)兼任辦公室主任,田維軍兼任副主任,田茂剛、王曉剛、冉杰、張?；?、陳明星、楊權(quán)奉、候勝飛、陳浩、王明龍、周朝星等同志具體辦公.負責(zé)全縣春運期間客貨輸送的綜和協(xié)調(diào)工作,及時掌握春運動態(tài),并做好春運統(tǒng)計及春運簡報的編寫上報工作,及時提供決策參考意見和建義.
（二）公路暢通搶險維護組分別設(shè)在縣公路管理段和縣農(nóng)村公路管理局,由喻仕君、冉杰分別牽頭做好國省干道、縣鄉(xiāng)公路防雪、防凍、防滑準(zhǔn)備工作,備好防滑砂,做好公路養(yǎng)護,及時銷除路障和路橋病,確保公路安全暢通.春運期間,要任真開展轄區(qū)內(nèi)公路安全隱患巡查,隨時掌握公路路況,及時與氣象、交警部門連系,及時發(fā)布公路路況通行信息以及備用通行線路,及時對威險路段整治,對一時難以整治的路段必須設(shè)置顯眼的標(biāo)志、標(biāo)識,及時對積冰、積雪、塌方等路段隱患進行清除,確保公路暢通.
（三）運力調(diào)度組分別設(shè)在縣運管所、航務(wù)所,田維軍兼任組長,田茂剛、張?；辍㈥惷餍?、楊權(quán)奉、侯勝飛、王明龍、陳浩為成員.負責(zé)做好運力和旅客流量、流向的調(diào)查,密切注意客流的變化,抓好運力調(diào)配;制定和落實應(yīng)急運力方案,把應(yīng)急運力數(shù)量分解到各輸送企業(yè),做到企業(yè)負責(zé)人、車輛船舶及駕駛?cè)薩三落實_,題高應(yīng)對突發(fā)亊件的輸送應(yīng)對速渡和保障水泙.要加強對參加春運的車、船及消防救生設(shè)備進行全體技術(shù)檢察,安全性能不符合要求的輸送車、船一律不準(zhǔn)投入春運.
（四）交通安全秩序維護組設(shè)在縣交警大隊,程朝陽兼任組長,徐強、歐壽民、徐金剛、_、冉啟武為成員.加強對道路交通安全、交通秩序以及車輛駕駛員的管理,在主要公路稈線、城區(qū)路段要加強交通指揮和疏導(dǎo)工作,在事故多發(fā)點段、易堵路段要設(shè)立執(zhí)勤點、事故點,加強巡邏,確保道路交通安全暢通.嚴厲查處無春運臨檢合格證從事公路客運及酒駕、醉駕、超速、疲勞駕駛、違法超車、違車、低劣載貨汽車、拖拉機違法載客、摩托車違法載人、報廢車輛上路等嚴重危及道路交通安全的違法行為.
（五）安全生產(chǎn)監(jiān)督組設(shè)在縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局,**兼任組長,張著龍、田維軍、程朝陽、田茂剛、張?；?、楊權(quán)奉、冉杰為成員.負責(zé)督促落實道路、水路、公路橋梁等方面安全監(jiān)督管理責(zé)任,協(xié)調(diào)春運期間全縣較大以上安全生產(chǎn)事故及突發(fā)亊件的調(diào)查處理.
（六）應(yīng)急指揮組設(shè)在縣應(yīng)急辦,黃仕軍兼任組長,劉廷富、田維軍、張著龍、安明、冉杰、安德生、楊順友、為成員.各村鎮(zhèn)人民（各街道辦事處）和縣相關(guān)部門要加強對春運柿場的監(jiān)測,及時掌握柿場動態(tài),對只怕影響春運的亊件、苗頭和信息,特別是重大苗頭性信息要進行全體評估和預(yù)測,變成反應(yīng)飛快、應(yīng)對正確、處置果斷的良好機制,及時有用地控制事態(tài)發(fā)展.縣交通輸送局、縣物價局要加強對春運期間客運價格的監(jiān)管,嚴格查處客運亂漲價行為.縣航務(wù)、運管部門要采取強有力措施組織好春運應(yīng)急運力儲備.縣工業(yè)商務(wù)局對應(yīng)急所需的各類物品要提前準(zhǔn)備,以備急需.縣氣象局要密切監(jiān)測天氣變化,及時向公眾發(fā)布災(zāi)害性天氣警報及雨雪、寒潮等預(yù)警信息.縣文體廣電旅游新聞出版局要做好各旅游景點的客流跟蹤與預(yù)警,防止出現(xiàn)游客滯留現(xiàn)像.縣民政局要準(zhǔn)備好食榀、御寒衣物等物資,做好災(zāi)害天氣及其它意外情況下旅客的收容與求助.縣農(nóng)牧科技局負責(zé)在發(fā)生動（植）物疫病向人群傳播時,對動（植）物進行儉驗、防疫、消毒和管控.發(fā)生交通事故后,縣公安交警、消防部門要組織開展好事故處置和救援,縣門要落實醫(yī)療保障,全力搶救傷者.
（七）信息宣傳組設(shè)在縣委宣傳部,楊秀初兼任組長,丁文斌、田茂剛、程朝陽、張?；辍㈥惷餍?、楊權(quán)奉為成員.負責(zé)及時報道春運動態(tài),發(fā)揮的正面導(dǎo)向作用,規(guī)范輸送企業(yè)守法經(jīng)營,引導(dǎo)旅客有序流動,營造全縣春運文明有序、和諧安全的良好環(huán)境.
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇十二
（一）研判客流趨勢.
經(jīng)研判,我區(qū)20xx年春運客流量流動規(guī)模較去年會有所增多.節(jié)前客流相對集中,但節(jié)后返程高峰仍然只怕出現(xiàn),區(qū)域間客流差異較大.受疫情影響,加上春運期間將舉辦冬奧會和冬殘奧會,客流存在較大的不確定性,局部時段客流銳減和劇增的只怕性較大.針對性合理調(diào)配運力,満足人民群眾出行需求.
（二）強化運力供給優(yōu)化出行服務(wù).
1.引導(dǎo)務(wù)工人員錯峰返鄉(xiāng)返崗.三鎮(zhèn)及高新區(qū)要根劇疫情防控需要,合理調(diào)整企業(yè)放假和復(fù)工時間,積極引導(dǎo)務(wù)工人員錯峰返鄉(xiāng)返崗.根劇疫情防控和農(nóng)民工返鄉(xiāng)返崗需要,區(qū)人社、區(qū)交運、區(qū)衛(wèi)健、博望交警大隊、三鎮(zhèn)及高新區(qū)等有關(guān)部門要加強工作協(xié)同,完膳人員信息登記和輸出地輸入地跟尾,適時組織開行農(nóng)民工返鄉(xiāng)返崗_點對點_輸送.區(qū)人社、三鎮(zhèn)和高新區(qū)要收集提供有集中返鄉(xiāng)返崗需求的人員信息,并全體摸排轄區(qū)內(nèi)務(wù)工人員包車車輛;區(qū)交運要統(tǒng)籌輸送需求合運力供給,做好不同輸送方式間、城鄉(xiāng)村的服務(wù)跟尾,對在春運期間有集中輸送需求的,捅過開行包車等方式組織_點對點_有序輸送;博望交警大隊要加強包車交通秩序管理和服務(wù).
2.組織學(xué)生避峰放假開學(xué).區(qū)培育局要根劇屬地疫情防控要求合教學(xué)計劃,優(yōu)化調(diào)整寒假放假時間,錯峰安排春季開學(xué)返校,節(jié)后開學(xué)時間盡也許錯開春運時段,確需春運期間開學(xué)的,要避開春運返程高峰,即2月5日（正月初五）至8日（正月初八）、2月16日（正月十六）至17日（正月十七）.要全體掌握轄區(qū)學(xué)校寒假放假、春季開學(xué)時間,提前摸排學(xué)生離校返校輸送需求,對在春運期間有集中離校返校輸送需求的,要及時通報區(qū)交運局,具備條件的可組織開行學(xué)生包車等_點對點_輸送.
3.實施旅游景區(qū)錯峰接待.區(qū)文旅體要嚴格執(zhí)行跨省旅游經(jīng)營活動_熔斷_機制,嚴格控制旅游團隊規(guī)模,督促指導(dǎo)景區(qū)合理設(shè)置游客接待上限,除老太婆、殘疾人等弱勢群體外,做到應(yīng)約盡約.春運期間鼓勵周邊游、近郊區(qū)游玩,引導(dǎo)公眾堇慎選擇長途旅游.
4.強化貨物輸送保障.統(tǒng)籌兼固客貨輸送,區(qū)交運局組織做好春運期間疫情防控、煤炭、天然氣、糧食、化肥等要點物資的輸送保障.引導(dǎo)支持物流、快遞等企業(yè)春運期間保持正嫦運營,為群眾提供不間段服務(wù).區(qū)要保障疫農(nóng)用物資、搶險救災(zāi)、生活物資、能源物資等要點物資儲備.
5.營造溫馨便捷出行環(huán)境.客運場站、公交場站要加強戰(zhàn)場環(huán)境整治和秩序管理,配備口罩、消毒用品等防護物資,規(guī)范引導(dǎo)標(biāo)識標(biāo)志,優(yōu)化安檢、換乘等流程,減少旅客進出站涌擠和站內(nèi)俱集.客運站要設(shè)立愛心通道、母嬰哺乳區(qū)、老幼病殘旅客候乘區(qū)和醫(yī)療服務(wù)點,為困難旅客提供關(guān)愛幫扶;要設(shè)置老太婆服務(wù)專區(qū),對有需要的老太婆提供_健康碼_代辦代查、人工售檢票、詢問指引等服務(wù).全體落實軍人、消防救援人員及其隨行家屬交通出行依法優(yōu)先優(yōu)惠相關(guān)政策.
6.加強冷鏈等物流防控管理.區(qū)交運、區(qū)衛(wèi)健、三鎮(zhèn)和高新區(qū)要督促指導(dǎo)進口冷鏈?zhǔn)抽锪髌髽I(yè)加強防控知識培訓(xùn),建立健全并嚴格落實消毒捅風(fēng)、從業(yè)人員防護、信息登記等操作規(guī)程,建立職員健康異常報告制度,一旦發(fā)現(xiàn)疑似癥狀等情況應(yīng)當(dāng)及時上報,并采取有用處置措施.區(qū)柿場監(jiān)管按規(guī)定做好進口高風(fēng)險非冷鏈集裝箱的報備工作,以及箱體內(nèi)壁消毒工作.
（三）加強安全應(yīng)急管理.
1.壓緊壓實安全責(zé)任.嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,堅持_一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)_,壓實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和部門監(jiān)管責(zé)任,落細落實各類安全風(fēng)險防控措施,堅決遏制重特大事故發(fā)生.
2.強化.區(qū)交運、區(qū)應(yīng)急、區(qū)城管和交警部門要督促企業(yè)加強_兩客一危_、重型載貨汽車等要點車輛動態(tài)監(jiān)管,嚴格執(zhí)行長途客車凌晨2-5時亭車休憩、接駁輸送、要點營運車輛動態(tài)監(jiān)控等制度;要強化農(nóng)村道路,特別是山區(qū)臨水臨崖道路交通安全管控.嚴查嚴管_兩客一危一貨一面_等要點車輛,嚴查_三超一疲勞_、酒駕醉駕、貨車違法載人等交通違法行為,嚴禁不符合要求的車輛及駕駛?cè)藚⒓哟哼\;強化交通沿線和車站等地區(qū)的治安管理,確保良好治安秩序.交警部門提前梳理排查非法營運車輛和企業(yè),加強部門執(zhí)法協(xié)作,推動非法營運治理工作向線上線下經(jīng)準(zhǔn)化查控轉(zhuǎn)變.
3.有用應(yīng)對惡劣天氣.區(qū)氣象部門要健全氣象信息飛快通報機制,加鏹大風(fēng)、寒潮、雨雪等氣象災(zāi)害監(jiān)測預(yù)報預(yù)警,及時發(fā)布災(zāi)害預(yù)警信息,確保災(zāi)害預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)有用跟尾.惡劣天氣下區(qū)交運要督促道路客運企業(yè)及時調(diào)整運營計劃,引導(dǎo)群眾減少駕車出行,降低路上滯留和事故風(fēng)險.落實好應(yīng)急運力,最大限度保障道路通行.區(qū)交運局及三鎮(zhèn)要分別做好國省稈線以及農(nóng)村公路惡劣天氣條件下的組織靈導(dǎo)、工作預(yù)案、物資儲備等應(yīng)急工作,特別是針對只怕出現(xiàn)的大范圍低溫雨雪天氣,題高做好鏟冰除雪物資準(zhǔn)備.區(qū)交運、博望公安分局、博望交警大隊在客運站發(fā)生大面積延誤時,要及時調(diào)派力量,做好引導(dǎo)疏散,避免出現(xiàn)大規(guī)模人員（車輛）滯留.
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇十三
(一)組織機構(gòu)縣衛(wèi)生局應(yīng)急辦負責(zé)全縣春運期間醫(yī)療衛(wèi)生保障工作的統(tǒng)籌與組織協(xié)調(diào).各單位也要完膳組織機構(gòu),按照屬地化管理的原則,做好春運期間各項醫(yī)療衛(wèi)生保障工作.
(二)工作職責(zé)。
1.縣衛(wèi)生局:加強與相關(guān)部門溝通與協(xié)調(diào)配合,按照縣的相關(guān)部署和要求,組織轄區(qū)內(nèi)醫(yī)療衛(wèi)生資源,落實春運衛(wèi)生保障工作.
2.各醫(yī)療機構(gòu):落實首診責(zé)任制,開設(shè)春運突發(fā)公共亊件醫(yī)療救治綠色通道,負責(zé)春運期間傷、病人員的醫(yī)療救治工作.一旦發(fā)生突發(fā)公共亊件,要在和衛(wèi)生行政部門的統(tǒng)一靈導(dǎo)和組織下,有序開展醫(yī)療救治工作.同時做好傳染病監(jiān)測與報告工作,脅助縣疾控中心開展傳染病的流行病學(xué)調(diào)查與有關(guān)標(biāo)本的采集.
3.院前急救機構(gòu):縣急救中心、各醫(yī)療機構(gòu)要加強值班力量,配齊車載設(shè)施與急救藥械,一旦有突發(fā)公共衛(wèi)生亊件要在最快時間內(nèi)派出救護車輛開展現(xiàn)場救治與轉(zhuǎn)運工作.
4.縣疾控中心:及時掌握各類傳染病的疫情動態(tài),加強對人群蜜集場所的傳染病疫情監(jiān)測工作,防止傳染病的流行和漫沿.指導(dǎo)相關(guān)部門與單位落實防疫消毒工作.加強健康培育,普及傳染病防治知識,促進健康行為變成.
5.衛(wèi)生監(jiān)督所:要要點加強公共場所衛(wèi)生、飲用水衛(wèi)生、傳染病防控、病媒生物控制等監(jiān)督檢察工作力度,督促完膳各項衛(wèi)生管理制度和衛(wèi)生設(shè)施,依法查處違法行為.
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇十四
20xx年春節(jié)即將到來，春運工作從元月8日開始，至2月16日結(jié)束，歷時40天。根據(jù)縣人民*關(guān)于做好20xx年春運工作的會議精神，結(jié)合我鎮(zhèn)實際情況，制定本方案：
一、指導(dǎo)思想。
今年我鎮(zhèn)春運工作的指導(dǎo)思想是：以黨的*精神十七屆六中全會精神為指導(dǎo)方針，以構(gòu)建和諧*安春運為目的，堅持以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷的春運工作為指導(dǎo)原則，加強領(lǐng)導(dǎo)、精心組織、周密安排、突出重點、抓安全、保暢通、強化責(zé)任制，確保萬無一失，圓滿完成20xx年的春運工作任務(wù)。
二、工作目標(biāo)。
確保站、點秩序井然，無混亂現(xiàn)場和群體擁擠騷亂的災(zāi)情事故，確保各種運輸工作在運輸途中不發(fā)生重大交通事故，客貨兼顧銜接恰當(dāng)，動作協(xié)調(diào)，總的目標(biāo)是堅決杜絕群死群傷重特大交通事故和惡性治安、刑事案件的發(fā)生，把一般事故降低到最低水*，確保旅客暢安。
三、組織領(lǐng)導(dǎo)和工作職責(zé)。
為了確保20xx年春節(jié)運輸工作順利進行，經(jīng)鎮(zhèn)*研究決定，成立井頭鎮(zhèn)20xx年春節(jié)運輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組。組成成員如下：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由肖麗華同志兼任辦公室主任，地點設(shè)井頭鎮(zhèn)黨政辦公室。鎮(zhèn)春運辦負責(zé)全鎮(zhèn)春運工作的組織指揮、協(xié)調(diào)督查、督辦。春運工作是一項系統(tǒng)工程，各相關(guān)職能部門要在鎮(zhèn)*的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各盡其職，協(xié)同作戰(zhàn)，確保春運工作萬無一失，現(xiàn)就主要職能明確如下：
（一）*部門。加大春運期間治安秩序的管理力度。一是重點打擊車匪路霸，堅決打擊任意哄抬物價，維護旅客的合法權(quán)利，強化省道s210線、巡大線、巡靜線及周邊村組的治安管理，營造良好的春運治安環(huán)境。二是交巡警部門要督促協(xié)助各個體客運戶做好各項安全防范措施，嚴格客運車輛技術(shù)檢驗及駕駛員的資格審驗工作，抓好源頭管理，同時抓好客運車輛的保險關(guān)。在春運期間，要加強道路交通安全管理，消除各種交通安全隱患，對s210線和巡大線、巡靜線實施全天候巡邏，及時處理交通肇事，清理事故現(xiàn)場，確保道路暢通。
（二）工商部門。加強對井頭集鎮(zhèn)市場的清理整頓，對在s210線擺攤設(shè)點者，予以堅決打擊處理，確保集鎮(zhèn)秩序井然，交通暢安。
（三）農(nóng)機部門。要深入各村組做好宣傳教育工作，嚴肅安全責(zé)任制，嚴禁農(nóng)用車輛、三輪車、拖拉機載客營運，嚴肅查處農(nóng)用車輛載客春運行為。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇十五
全年連鎖超市財務(wù)工作在圍繞公司春節(jié)集訓(xùn)所提出的“連鎖超市軟件全面升級、管理升級、超市全年實現(xiàn)銷售1個億”的目標(biāo)開展工作；結(jié)合劉總在財務(wù)工作會議上部署全年重點工作精神，實現(xiàn)了銷售、利潤雙豐收?，F(xiàn)將全年工作匯報如下：
連鎖超市經(jīng)過全年的快速發(fā)展，發(fā)現(xiàn)有些具體問題原有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)軟件已無法解決，如：不同門店不能制定不同的售價、同一商品不能實現(xiàn)不同供應(yīng)商不同進價等等。根據(jù)實際現(xiàn)狀，公司決定對超市軟件進行全面升級，春節(jié)集訓(xùn)后迅速安排了連鎖超市業(yè)務(wù)與財務(wù)以及信息部相關(guān)人員到外地進行了實地考察，對連鎖超市經(jīng)營模式以及超市所使用軟件進行了解。在3月初對超市軟件升級做了前期大量準(zhǔn)備工作后于3月底對業(yè)務(wù)系統(tǒng)全面切換；切換后運行到現(xiàn)在基本達到了我們的預(yù)期要求；原系統(tǒng)無法解決的問題，現(xiàn)已基本解決。如：不同門店可以制定不同的售價、同一商品可以實現(xiàn)不同供應(yīng)商不同進價等。
我們利用軟件的先進功能，對進銷存各個環(huán)節(jié)提高了分析能力和加大了管理手段。如：通過價格帶分析確定每一個價格帶在銷售中所占比重，這樣能確定每個門店周邊消費水平，為門店組織商品價格定位提供了比較有效的參考數(shù)據(jù)。(城南新區(qū)店在今年5月份時通過價格帶分析后，發(fā)現(xiàn)6-10元銷售比重占到全月銷售的27.40%，門店與業(yè)務(wù)協(xié)商后，從中天街調(diào)撥一批特價為9.80元的卷提紙(中天街銷售已趨于疲軟)，兩天即搶購一空。
通過大半年的正常運行，連鎖超市軟件升級工作已在全體連鎖超市同仁的共同努力下，取得了圓滿成功。
為了使連鎖超市財務(wù)管理工作更加正規(guī)化、制度化、科學(xué)化；針對超市財務(wù)管理薄弱環(huán)節(jié)及部分店長微機操作能力較弱等現(xiàn)象，我們規(guī)范了各門店電腦操作流程，相應(yīng)出臺了各種管理制度，并匯編成《關(guān)于規(guī)范東方連鎖超市商品流轉(zhuǎn)重點環(huán)節(jié)的管理規(guī)定》的制度來進行規(guī)范；并嚴格按管理規(guī)定執(zhí)行，特別對以下幾方面加強了控管。
1、單據(jù)流程更加規(guī)范、正規(guī)化。
針對連鎖超市業(yè)態(tài)特殊性，為使企業(yè)利潤不得流失，我們相應(yīng)推出了《商品新增條碼審批表》、《連鎖超市團購出庫單》、《連鎖超市價格執(zhí)行審批表》、《連鎖超市堆碼、端頭申報表》，通過用單據(jù)流程對各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管，業(yè)務(wù)部門操作不再存在隨意性，如：
1)商品條碼新增必須見到手續(xù)完善單后方可錄入，不存在一個電話即將條碼新增；
3)所有堆碼端頭按地理位置排列序號填寫堆碼端頭申報表，在申報表上注明使用時間及扣收費用等情況，通過用堆碼端頭申報表近一年的管理，今年堆碼端頭費用收取比去年增加近45萬元。
2、銷售環(huán)節(jié)管理。
要求各門店按公司銷售管理環(huán)節(jié)執(zhí)行并針對連鎖超市特殊性實行模糊收銀法，門店做好收銀員銷售登記工作并按收銀員上交銷貨款上報財務(wù)科，凡是違例者都作了相應(yīng)處罰；堅持每兩月對門店銷貨款進行盤點，檢查是否存在短款、挪用銷貨款等現(xiàn)象。由于我們平時檢查力度較大，至今未發(fā)現(xiàn)有門店挪用銷貨款現(xiàn)象。對于打折促銷根據(jù)廠方所提供的要求來制定限時限量促銷活動，活動結(jié)束后電腦自動生成退補單扣收。
3、及時與業(yè)務(wù)部門搞好溝通工作。
每周六下午5：30參加業(yè)務(wù)部門召開的門店店長溝通會議，對于本周各門店所遇到的財務(wù)方面新問題在會議上及時解決，對于自已無法解決不了的請示領(lǐng)導(dǎo)后在下次會議上解答。在溝通會議上，指出門店管理薄弱環(huán)節(jié)并嚴格按公司的管理規(guī)定執(zhí)行；使各門店在財務(wù)的指導(dǎo)下有秩的開展工作。
4、搞好盤點工作。
嚴格加強平時對商品進貨出貨工作監(jiān)管，要求各收貨員和收銀員必須按條碼收貨和出貨，加強防損人員防損意識，做到嚴禁賒銷，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)賒銷嚴格按公司制度進行處罰；凡是團購掛帳者，在盤點前團購款未收回者，將團購欠帳掛團購經(jīng)辦人個人欠款等，嚴格保證盤點時做到帳實相符。通過對商品進貨出貨管理，現(xiàn)在門店盤點工作大有改觀，剛開始每月盤點基本都是通宵并且盤點效果不明顯，有時還要幾天進行查詢核對方可報帳且?guī)嵾€不一定相符，通過加強管理，現(xiàn)在當(dāng)天晚上盤點當(dāng)天即可上報盤點結(jié)果。堅持每月對各門店進行定時或不定時抽盤，對抽盤結(jié)果出入較大的，及時請示上級領(lǐng)導(dǎo)后對該門店進行監(jiān)盤。
5、加強對經(jīng)理個人往來帳務(wù)清理。
原先所有外地自采商品都掛在經(jīng)理個人商品采購借款，造成帳目不清、庫存積壓過大等現(xiàn)象；針對此狀況今年上半年對所有從外地采購都從個人采購借款中分戶，分戶后對付款和商品退換貨都帶來了極大方便，使帳戶余額一清二楚。
6、加強對超市物料包裝管理。
超市物料包裝使用是超市一大頭開銷，如何管理好物料包裝，就是如何節(jié)約了公司的費用，今年8月份在劉總的指導(dǎo)下，對超市物料包裝使用微機管理，視同商品按進銷存進行控制，門店領(lǐng)用必須有領(lǐng)用人簽字后報財務(wù)審核，供應(yīng)商領(lǐng)用直接記入供應(yīng)商費用扣收。
7、嚴格按合同辦事。
所有超市商品經(jīng)營都必須憑合同，無合同嚴禁上柜銷售，每月付款扣收費用都嚴格按合同執(zhí)行，嚴格做到不漏扣、少扣每一分錢，確保企業(yè)利潤最大化。
8、加強一線員工財務(wù)知識培訓(xùn)。
今年上半年按公司年初制定的計劃，在6月30日之前對超市全體員工進行了財務(wù)知識培訓(xùn)和考試工作，使全體員工的財務(wù)知識水平有大幅提高。對新合作招聘的新員工進行上崗前財務(wù)知識培訓(xùn)，讓新員工對超市財務(wù)有一定了解，使員工能更好的工作。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇十六
我叫xxx，今年三十一歲，我自8月份從xx鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一直以來，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻。
198月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機會。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：的一天，我們站開一軌摩進入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當(dāng)時已經(jīng)超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務(wù)段的通報表揚。
平時工作中注重加強學(xué)習(xí)，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進站信號，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習(xí)慣，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學(xué)習(xí)控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當(dāng)班坐臺。如：4月份樂里河站開站，12月份樂里河站增加股道等，領(lǐng)導(dǎo)都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學(xué)習(xí)，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設(shè)備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設(shè)備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習(xí)，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面，多年來除自己堅持自學(xué)外，在上級各級組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。底通過一個月的高強度培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手。特別是20，自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運輸專業(yè)的進修。在校學(xué)習(xí)期間，自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于20獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為我打下了良好的理論基礎(chǔ)，理論與實踐相結(jié)合，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班，參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識等短期培訓(xùn)，不斷增強了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位，但是自己不但沒有忘記加強學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個工作認真負責(zé)，學(xué)習(xí)積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實踐經(jīng)驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責(zé)任心，工作認真負責(zé)，具有較高的責(zé)任感和良好的團隊合作精神，刻苦學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，時刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從20至2006年連續(xù)6年都被評為車務(wù)段工作先進分子，這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設(shè)備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學(xué)習(xí)、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領(lǐng)導(dǎo)審查，并希望審查通過，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識、提高個人素質(zhì)，堅持不懈地學(xué)習(xí)，用最短的時間掌握新技術(shù)、新知識，用于指導(dǎo)實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇十七
我所負責(zé)標(biāo)段工程概況，建筑面積萬*方米，收尾工程8000*方米。在工程建設(shè)中，一是抓工程質(zhì)量，二是抓工程進度，三是抓安全文明施工。
加強與各職能部門的協(xié)調(diào)配合，營造良好的工作氛圍建設(shè)工程項目運作過程中涉及方方面面，必須搞好協(xié)調(diào)配合。在施工過程中，統(tǒng)一步調(diào)，形成合力，對在項目實施過程中遇到的問題和情況，主動和領(lǐng)導(dǎo)匯報，作到溝通、協(xié)調(diào)，從而保證了項目建設(shè)順利實施。
我在開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)xxx處長和xx局長的領(lǐng)導(dǎo)下，在xxx的建設(shè)中先后經(jīng)歷了沖出0、主體磚砼結(jié)構(gòu)砌筑澆筑完成，內(nèi)外墻的粉刷以及屋面掛瓦的各個階段。在此工作過程中有成績也有失誤，對于自己取得的成績將繼續(xù)保持發(fā)揚，對自己工作中存在的失誤，將認真的總結(jié)，深刻的反省，盡可能減少工作失誤的發(fā)生。
我在每個階段的工作中勤勤懇懇、任勞任怨，積極主動地完成各級領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)，并在做好本職工作的基礎(chǔ)上，不斷學(xué)習(xí)鉆研，努力提高自己的業(yè)務(wù)水*;同時在思想上嚴格要求自己，不斷加強黨性修養(yǎng)，按時參加保持*員先進性的學(xué)習(xí)活動;在作風(fēng)上艱苦樸素、求真務(wù)實為賀村花園建設(shè)盡心盡力，努力工作。
建設(shè)施工過程是一項十分復(fù)雜的生產(chǎn)活動。不但包括組織成千上萬的各種專業(yè)建筑工人和數(shù)量眾多的各類建筑機械、設(shè)備有條不紊地投入工程施工中，而且還包括組織種類繁多的，數(shù)以幾十甚至幾百萬噸計的建筑材料、制品和構(gòu)配件的生產(chǎn)、運輸、儲存和供應(yīng)工作，組織施工機具的供應(yīng)、維修和保養(yǎng)工作，以及安排施工現(xiàn)場的生產(chǎn)和生活所需要的各種臨時建筑物等工作。這些工作的組織與協(xié)調(diào)，對于多快好省地進行工程建設(shè)具有十分重要的意義。
建設(shè)工程也具有時效性的特別，各種規(guī)范不斷的更新和發(fā)展，我不僅需要自己不斷學(xué)習(xí)，更應(yīng)該主動、互相交流、互相學(xué)習(xí)、取長補短，不斷增強自身業(yè)務(wù)知識和技術(shù)。
今后我們要切實提高自身綜合素質(zhì)，樹立自覺的學(xué)習(xí)意識，循序漸進，溫故知新，持之以恒，堅持不懈，扎扎實實地學(xué)習(xí)，才能學(xué)到真才實學(xué)，才能把學(xué)到的知識融會貫通到我們的具體工作中去。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇十八
首先，談一談我的人經(jīng)歷。我是一名列車員，當(dāng)班列車是臨時加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調(diào)配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應(yīng)，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。
其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關(guān)系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務(wù)社會的發(fā)展，中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學(xué)發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：
管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者、管理者進行科學(xué)的分工，提高工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。
只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質(zhì)，才有可能更好的服務(wù)旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變?nèi)?。如工作者語言文明、工作熱情、服務(wù)周到，我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。
任何產(chǎn)品只有做出來有好的質(zhì)量，才能讓消費者滿意，因此，保證專業(yè)的技術(shù)質(zhì)量，保證鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。
只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
然后，中國鐵道部應(yīng)加強人文關(guān)懷。關(guān)愛旅客，關(guān)愛社會，就是關(guān)愛鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關(guān)愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設(shè)文化上有了巨大進步，而在文化建設(shè)上的進步不顯著。因此，在高速發(fā)展的今天，必須要加深文化內(nèi)涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。
最后，我很感激這次社會實踐活動給我?guī)淼纳钸h意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認識自己，認識社會。我想只有從現(xiàn)在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學(xué)習(xí)，以后更好服務(wù)社會的發(fā)展。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇十九
春運是每年最為繁忙和艱巨的工作安排之一，而車務(wù)段便是其中最重要的組成部分之一。在這個春節(jié)期間，我有幸參與車務(wù)段的春運工作，親身經(jīng)歷了一年一度的春運。通過這段經(jīng)歷，我學(xué)到了很多關(guān)于這個重要節(jié)日期間的工作技巧和一些寶貴的經(jīng)驗，感覺到了春運帶來的工作壓力，但同時也體驗到了春運的快樂和精彩。
在春節(jié)前一周，車務(wù)段開始了各項準(zhǔn)備工作。我所在的班組從車站到貨場進行檢查，以確保所有設(shè)備和器材都處于良好狀態(tài)，并付諸實踐以檢驗它們的可用性。此外，工作人員還應(yīng)準(zhǔn)備好必要的旅游公告、車站分布圖和其他旅游指南，以確保旅客能及時獲得信息。在準(zhǔn)備過程中，我們還將注意到實際情況，如天氣和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，以維護運輸?shù)陌踩院蜁惩ㄐ浴?/p>
第三段：春運過程。
正式春運開始前，從車務(wù)段到車站的話務(wù)中央，到工人的專區(qū)，每個人都為春節(jié)假期的來臨做好了充分的準(zhǔn)備。但是，由于人們的期望更高，因此車務(wù)段必須盡最大努力滿足游客的需求。春運過程是一個挑戰(zhàn)，但也是一個機遇。我很幸運地被分配到幫忙檢驗車票和登機卡的工作中。這項工作類似于流水線工作，需要預(yù)先準(zhǔn)備的記憶力和敏捷性，確保旅客的旅行愉快和順利。但是，在處理客戶人數(shù)眾多時，我必須快速思考和快速操作，以確保所有的車票和登機卡都是準(zhǔn)確和快速的。
第四段：完成春運。
在春運期間，車務(wù)段為海內(nèi)外億萬游客提供了無以倫比的服務(wù)和愉快的旅行時間。春運結(jié)束后，我感到非常疲憊，但也覺得非常有成就感。在這段時間里，我收獲了非常寶貴的經(jīng)驗，也學(xué)會了如何在高壓工作狀態(tài)下保持高效和高水平的服務(wù)。春運后，車務(wù)段還應(yīng)仔細總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，并及時改進和優(yōu)化這個春季假日期間的工作。
第五段：結(jié)尾。
春運是一次難忘的經(jīng)歷，讓我更加理解了車務(wù)段工作的重要性和艱巨性。在這個特別的時間，每個小細節(jié)都必須得到保證，以確保旅客旅行的安全和愉快。最重要的是，我們必須保證對每一個旅客都提供最好的服務(wù)，這才是我們春運工作的本質(zhì)。通過這個春運期間的工作，我變得更加成熟，更加專業(yè)，并更加深入地了解了關(guān)于旅游和客戶服務(wù)的重要性。我非常榮幸和感謝我能參與這個春運期間的工作，也非常感激車務(wù)段讓我擁有了這個寶貴的經(jīng)歷。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇二十
春運期間，車務(wù)段作為鐵路運輸?shù)闹匾画h(huán)，承擔(dān)著維護鐵路安全和順暢的重要使命。從還原車站秩序到保障車輛安全，車務(wù)段的重要性毋庸置疑。下文將結(jié)合我所在車務(wù)段的工作經(jīng)驗，分享一些春運期間的心得體會。
二、提前準(zhǔn)備。
春運的運輸量要大于平時，因此車務(wù)段要提前做好準(zhǔn)備工作，以應(yīng)對春運期間的工作壓力。首先要盡早了解運輸需求，計劃好列車數(shù)量和運行時間；其次要給車輛做好檢修保養(yǎng)，確保車輛運行安全；最后在車站進行組織協(xié)調(diào)，盡可能合理利用車站資源，為旅客提供良好的服務(wù)體驗。只有提前準(zhǔn)備，才能確保春運期間的工作順利進行。
三、保障鐵路安全。
鐵路交通是一項高風(fēng)險的行業(yè)，切實保障鐵路安全是車務(wù)段春運的重要任務(wù)。車務(wù)段需要配備專業(yè)隊伍，嚴格落實各項安全規(guī)定。從檢修車輛到列車起停，從管控人員到駕駛員，車務(wù)段要從源頭上按照規(guī)定要求落實安全措施，確保列車安全運行。此外，車務(wù)段要逐一排查各種潛在的安全隱患，及時修復(fù)整改，確保春運期間順利無事故。
四、提升服務(wù)質(zhì)量。
春運期間，人們對鐵路交通的需求也會增加。車務(wù)段要在保障安全的前提下，盡可能為旅客提供良好的服務(wù)體驗。有效分流客流，運用科技手段提高效率和準(zhǔn)確性，增加信息發(fā)布與引導(dǎo)力度，為旅客創(chuàng)造愉悅的候車環(huán)境。在車站建設(shè)方面，要盡可能滿足旅客的各種需求，從增加餐飲、休息設(shè)施到提升車站安全性能等各方面入手，提升服務(wù)質(zhì)量。在日常工作中，車務(wù)段也需保持團隊精神，鼓勵員工參與乘務(wù)員培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)技能，提高熱情服務(wù)意識，切實為旅客提供全方位高品質(zhì)的服務(wù)。
五、總結(jié)。
春運期間車務(wù)段工作雖然壓力大，但作為鐵路交通的重要組成部分，車務(wù)段職責(zé)重大，決不能因代價不菲而讓埋下安全隱患。車務(wù)段在維護鐵路安全、提高服務(wù)質(zhì)量方面，應(yīng)全方位加強內(nèi)部管理，提高有效運作，而且要與其他交通運輸部門以及社會大眾形成“四位一體”的網(wǎng)絡(luò)管理。為春運期間的人流運輸使更為順利安全，為全國人民的生活保障做出貢獻。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇二十一
春運是中國民族性的流動。從大城市到小山村，從南方到北方，車站和車務(wù)段都是春運期間最關(guān)鍵的流動節(jié)點。車務(wù)段作為鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，每年春運期間肩負著轉(zhuǎn)運億萬旅客的使命。車務(wù)段的春運心得體會，對于提高春運安全度、效率、服務(wù)質(zhì)量、保障旅客資金安全大有裨益。
第二段：春運專項工作要做好。
車務(wù)段春運這個耗力、耗時的任務(wù)，省各級鐵路局、車務(wù)段認真部署，開展了一系列春運專項工作。針對旅客流量增大，設(shè)立了臨時售票窗口，開通了突擊列車，增開了臨客車次，合理調(diào)整了列車運行圖，縮短了運行時間。同時，也增加了運營的保障力度，加強了車站、車輛的安全管理、保護、檢修和修理，嚴把工務(wù)、電務(wù)及安全系統(tǒng)的質(zhì)量管控，防止發(fā)生故障和安全事故。
第三段：服務(wù)提升。
春運時期是服務(wù)工作的考核期，是客運工作重點之一。車務(wù)段通過加強對售票、貨運、訂餐等服務(wù)品質(zhì)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理工作，確保旅客在出現(xiàn)困難時能夠及時得到解決和安排。此外，車務(wù)段還通過增派工作人員，開辟咨詢臺、辦理乘降和行李相關(guān)服務(wù)事宜，保障旅客的合法權(quán)益，提升服務(wù)質(zhì)量和乘車舒適度。
第四段：團隊合作。
春運是一個團隊合作的過程，車務(wù)段部門之間、站車之間都需要協(xié)同合作，相互通報信息，協(xié)同解決各種突發(fā)情況和問題。只有加強團隊協(xié)作，才能保證春運期間的安全運營和服務(wù)的準(zhǔn)時完成。車務(wù)段必須加強內(nèi)部管理，完善各項制度，提高員工素質(zhì)和工作效率，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和滿意度。
第五段：總結(jié)。
通過春運的辛勞練兵，車務(wù)段不僅提高了自身的整體素質(zhì)，優(yōu)化了運行環(huán)節(jié)、提高了效率，還為數(shù)億旅客提供了安全、便捷、舒適、優(yōu)質(zhì)的交通出行。在以后的工作中，車務(wù)段應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，樹立服務(wù)型、品牌化、創(chuàng)新型的工作理念，不斷提高綜合競爭力，更好地服務(wù)社會、服務(wù)旅客。
總之，車務(wù)段作為春運的重要組成部分，在前期的準(zhǔn)備、中期的實施、后期的總結(jié)評估中，都發(fā)揮著重要角色。春運期間，車務(wù)段應(yīng)該強化全局意識，創(chuàng)新工作方式，通過有效的管理和協(xié)作，更好地完成任務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，維護乘車旅客滿意度，為新時代交通運輸事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇二十二
今年春運開始以來，按照集團公司*的動員和部署，全司各級各有關(guān)單位認真貫徹落實上級黨委*，以及*、_門的春運工作精神，落實_以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力_的工作要求，努力克服競爭激烈、氣候多變、客流需求多樣等困難，恪盡職守，精心組織，密切配合，取得了運輸暢通、事故下降、服務(wù)質(zhì)量明顯提升的優(yōu)異成績，為20xx年生產(chǎn)經(jīng)營順利開局，做出了積極貢獻！我們?yōu)榇蠹宜〉玫某煽兏械津湴?，對為此付出艱辛努力的廣大干部職工、對始終堅守工作一線的各單位主要領(lǐng)導(dǎo)道一聲辛苦，同時對同志們煥發(fā)出來的拼搏精神、創(chuàng)造的突出業(yè)績表示崇高的敬意！
春節(jié)期間是人流、車流、物流陡增的緊張時期，搞好春運工作既是運輸企業(yè)的責(zé)任，更是我們的機遇。全司各級各有關(guān)部門高度重視春運工作，牢固樹立全局觀念，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，注重協(xié)調(diào)配合，形成強大的工作合力，保障了春運工作的圓滿完成。
1、層層動員，備戰(zhàn)充分，強化了組織領(lǐng)導(dǎo)。
集團公司成立了春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)春運各項工作。各相關(guān)基層單位都成立了相應(yīng)的春運領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，明確責(zé)任任務(wù)，建立值班制度，專題研究春運工作。根據(jù)省、市春運文件精神，結(jié)合公司實際，提前下發(fā)了《關(guān)于認真做好20xx年春運工作的通知》，并通過四屆二次職工和股東*，周密部署、層層動員。我們還制定了詳細的春運組織和應(yīng)急方案，主要領(lǐng)導(dǎo)率先垂范，親赴一線檢查指導(dǎo)春運工作，慰問一線職工，現(xiàn)場辦公解決困難、查糾問題、及時整改，從而在全司上下形成了人心齊、干勁足的良好春運工作氛圍。
2、合理調(diào)度，科學(xué)指揮，打造了暢通春運。
（1）全力以赴確保運力。春運期間各運輸單位從領(lǐng)導(dǎo)到一線工作人員都放棄了節(jié)假日休息，公司投入客運車輛2千余輛，座位5萬個，其中為了此次春運新增和更新客車120輛，在此基礎(chǔ)上，通過加強車輛維修檢查，在確保安全的前提下，加強行車組織，合理運輸生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，努力提高了車輛周轉(zhuǎn)率。
（2）全力以赴組織客源。依托正常經(jīng)營的班線和車站，各單位紛紛到客源集散地組織客源，跟蹤學(xué)生放假、民工返城、職工回崗時間，上門售票、簽訂包車協(xié)議，還有的加強與駐縣公司的工作交流，互通情報，相互合作，最大限度地減少客源流失。比如：旅游公司組織的蘇州、上海、龍崗包車服務(wù)；三客公司與在蘇州信陽籍務(wù)工人員簽訂運輸協(xié)議；還有淮濱公司組織的溫州、上海包車；光山公司組織北京、杭州、深圳包車等等。農(nóng)歷正月十四、正月十六，光山公司、信陽汽車站、一客公司與光山縣*、光山縣農(nóng)村信用社共同組織的_溫暖回家路，感恩光山人_活動，抽調(diào)23輛客車，安全運送了6000人次。
3、明確責(zé)任，落實措施，確保了*安春運。
安全是不可逾越的紅線和底線，春運期間集團公司始終把安全生產(chǎn)作為頭等大事來抓，認真貫徹國家和有關(guān)部門關(guān)于安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，牢固樹立事故可防可控的理念，進一步完善體制機制，明確安全責(zé)任，全面落實各項安全措施，盡最大努力減少春運傷亡事故的發(fā)生，保證了*穩(wěn)的安全形勢。
（1）加強了車輛及人員管理。春運開始前，各單位配合交警部門對全部參運車輛和駕駛員進行春運臨檢，逐車逐人從源頭上把關(guān)，保證了參運車輛和駕駛員安全可靠。加強例保和車輛正常維護，維修中心、各單位修理車間成立了搶修小組，備足配件和材料，堅持24小時值班，隨時搶修車輛，保證參運車輛不誤運行。
（2）加大了動態(tài)監(jiān)管力度。集團公司監(jiān)控中心和各單位gps分控堅持24小時值班，對違法行為及時發(fā)現(xiàn)、及時處理、及時登記、及時消除。加大了重點地段路查力度，嚴肅查處和糾正超速、超載、疲勞駕駛等違法行為。
（3）加強了客運場站管理。各汽車站嚴格履行_三不進站、六不出站_職責(zé)，落實各項安全生產(chǎn)管理規(guī)范要求，增加人手和設(shè)備，嚴禁_三品_進站上車。
（4）加強了春運防恐和應(yīng)急管理。春運期間，防火、防盜、防恐與運輸安全，做到了同檢查、同考核，確保把不穩(wěn)定因素消滅在萌芽狀態(tài)。面對雨霧冰雪惡劣天氣時，集團公司立即啟動應(yīng)急預(yù)案，積極應(yīng)對，采取強力措施，加強應(yīng)急處置，確?？蛙囘\行安全。
同志們，回顧剛剛結(jié)束的春運工作，有成績也還有不足，通過此次春運，大家可能更加清晰地感受到高鐵給我們帶來的巨大沖擊，但盡管有壓力，通過全司上下的共同努力，我們依然取得令人鼓舞的成績。人總是要有一點精神的，有壓力更要有動力。因此，我們希望通過總結(jié)春運，大家能更好地學(xué)習(xí)先進，理清思路，振奮精神，希望大家能更好地增強信心，堅定決心，同時還要牢固樹立公司整體經(jīng)營_一盤棋_的思想，做到令行禁止、上下一心、團結(jié)協(xié)作、攜手共進，進而為做好全年工作打下堅實基礎(chǔ)。
20xx年工作任務(wù)重、困難多，壓力大，全體干部職工必須認清形勢，克服困難，切實抓好各項工作落實。
1、要振奮精神，努力頂住壓力持續(xù)求進。
我曾說過當(dāng)前我們有三大難點工作，一是道路運輸受高鐵沖擊，長途受影響，要有經(jīng)受困難的思想準(zhǔn)備；二是安全管理雖然通過一級達標(biāo)，但安全生產(chǎn)責(zé)任重大，企業(yè)安全風(fēng)險依然很大；三是面對企業(yè)發(fā)展和職工需求日益提升，企業(yè)持續(xù)發(fā)展，做大做強還缺乏強硬的支撐，如何穩(wěn)健投資、創(chuàng)新發(fā)展主業(yè)，尋求新的經(jīng)濟增長點和保證資金鏈的安全，在體制機制建設(shè)和長效管理上還有大量艱巨的工作。這些工作任務(wù)重、難度大，是關(guān)系企業(yè)健康發(fā)展的重點、熱點，也是在座每一位同志不可推卸的責(zé)任。客觀地講，運輸生產(chǎn)經(jīng)營確實是一年比一年難，任務(wù)一年比一年重，要求一年比一年高。但這些問題并不是我們一家單位在面對，我們更多的還是發(fā)展中遇到的困難。因此，我們要始終堅信_只要思想不滑坡，辦法總比困難多_和_事在人為_的道理，既要有危機意識，自我加壓，奮發(fā)進取，又要化解消極情緒，振奮精神，積極作為，只要充分認識工作艱巨任務(wù)的同時，扎扎實實做好本職工作，就一定能頂住壓力，保證企業(yè)不斷前進。
2、要清醒面對，努力頂住壓力面對挑戰(zhàn)。
經(jīng)濟新常態(tài)下的趨勢性特征和階段性特征在我們這樣的企業(yè)也有所表現(xiàn)，要清醒地看到由于道路運輸生產(chǎn)工具，生產(chǎn)經(jīng)營的獨特性，在與高鐵競爭中所顯現(xiàn)的劣勢，隨著高鐵的大面積、快速發(fā)展，所面臨的問題可能會更多；長途客運發(fā)展萎縮和安全問題，接駁運輸?shù)囊?guī)范管理，擴大道路運輸企業(yè)發(fā)展空間，所面臨的問題可能會更多；調(diào)整結(jié)構(gòu)，推進集約化經(jīng)營，加強經(jīng)營過程中的監(jiān)管，優(yōu)化成本控制，所面臨的問題可能會更多；提高服務(wù)質(zhì)量，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障資金鏈安全，所面臨的困難可能也會更多。新的矛盾、新的問題、新的困難是躲不過、繞不開的，唯有清醒面對、勇于面對、正確面對，趨利避害、順勢而為，才能夠危中見機、化危為機，實現(xiàn)新的發(fā)展。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇二十三
一、工作目標(biāo)。
確保交通*安疏通為目標(biāo)，切實加強春運工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮各部門的職能作用，調(diào)動一切力量，切實加強道路通行秩序管理，力爭做到春運期間全市杜絕一次死亡三人以上道路交通事故,以黨的十七屆五中全會為指導(dǎo)。國省干線公路不發(fā)生大量擁堵和多車相撞交通事故，確保全市人民過一個*安祥和的春節(jié)。
二、強化源頭管理。
落實主體責(zé)任和監(jiān)管責(zé)任，市*、交通、農(nóng)機等部門要各司其職。強化源頭管理，著重做好三方面工作：
（一）加強對道路隱患路段的排查整治。市*和_門要密切協(xié)調(diào)配合。對未整改的隱患路段要逐一規(guī)范建檔，并將隱患路段情況及時書面向市*作出專門演講。對今冬無法整治的險路險段、易結(jié)冰、團霧多發(fā)、*安設(shè)施不全等危險路段，要通過增設(shè)提示牌、設(shè)置警告、提示標(biāo)志、增加警示燈、施劃減速線、鋪撒砂石等措施，改善道路*安通行條件。公路經(jīng)營管理單位要及時除冰或鋪設(shè)防滑材料，制定專門的管理措施和預(yù)防機制，落實專人管理，確保隱患路段不失控，不發(fā)生重特大或有影響的交通事故。
（三）加強對危險化學(xué)品車輛及運輸企業(yè)的管理。春運開始前。對運送危險化學(xué)品的駕駛員及押運人員進行一次安全教育。春運期間充分利用gps監(jiān)控*臺，加強對危險化學(xué)品運輸車的動態(tài)監(jiān)管，對前期排查出的隱患問題要加強整改，并向市*作出書面專門演講。
三、強化*安宣傳。
提前制定專門宣傳工作方案，各新聞媒體要認真謀劃春運交通*安宣傳工作。結(jié)合我市實際，確定每一周的宣傳主題，確定統(tǒng)一宣傳日的時間。月日春運啟動日當(dāng)天，要以“文明交通，*安春運”為主題，廣泛動員社會各界，組織開展聲勢浩大的交通*安宣傳活動。各有關(guān)部門要在客貨運輸場站、農(nóng)村集市等場所擺放宣傳展板，滾動播放交通*安警示片，重點宣講超速、超員、超載、酒后駕駛等嚴重交通違法行為以及乘坐存在*安隱患車輛的危害性，營造人人關(guān)注春運交通*安、人人抵制交通違法的濃厚氛圍。
四、強化應(yīng)急管理。
及時掌握惡劣天氣和道路通行信息。通過廣播、電視、電子顯示屏提前向社會發(fā)布道路通行狀況，市氣象、*、_門要建立協(xié)調(diào)預(yù)警機制。引導(dǎo)駕駛?cè)撕侠磉x擇出行路線。市_門要提前備足融雪劑、鹽、沙石等應(yīng)急物資和大型鏟雪除冰設(shè)備。市*應(yīng)急辦要建立完善的指揮體系，每天安排專人值班，堅持24小時通訊疏通。出現(xiàn)冰雪等嚴重影響道路通行的情況時，依照先省際干線、后省內(nèi)道路的原則，組織*、_門采取必要的措施，確保國省道干線交通疏通。因路面積雪、結(jié)冰造成車輛、人員滯留，短時間內(nèi)無法疏導(dǎo)的要協(xié)調(diào)市*局增派警力維護治安秩序，并組織有關(guān)部門進行救助和服務(wù)。
五、強化道路管控。
相鄰交警大、中隊、高速與普通公路交警隊要實行聯(lián)勤聯(lián)動，市*交警部門要加強協(xié)作配合。劃定責(zé)任區(qū)，落實責(zé)任人，切實提高路面見警率、管事率，確保事故多發(fā)路段流量高峰時段不漏管、不失控。要加強國省干線公路的交通管控能力，每50公里要布置一臺警車，不少于2名民警，務(wù)必做到白晝見警車，夜間見警燈。要把所有執(zhí)勤警力和執(zhí)法裝備投向路面，嚴查機動車超速、客車超員、大貨車不按規(guī)定車道行駛、酒后駕駛、涉牌涉證等嚴重交通違法行為。要通過道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備加強對重點道路通行情況的實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和快速處置突發(fā)事件。要對民警進行一次*安防護教育，為一線執(zhí)勤民警配齊*安防護裝備，出警前提示民警嚴格按規(guī)定執(zhí)勤，確保不發(fā)生民警傷亡事件。
有條件的依托服務(wù)站設(shè)置休息點，要在重要路段設(shè)置服務(wù)站。配備常用藥品、飲用水，協(xié)調(diào)機動車修理單位設(shè)置維修點，盡最大可能為過往群眾提供便民利民服務(wù)。從即日起，各春運交通*安服務(wù)站要全面啟動，實行24小時勤務(wù)，對7座以上客運車輛、危險化學(xué)品運輸車輛逢車必查，重點檢查駕駛資格、車輛審驗、客車乘載人數(shù)、行駛時間等情況，嚴查超員載客、疲勞駕駛、準(zhǔn)駕車型不符等交通違法行為以及車輛*安隱患。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要協(xié)調(diào)農(nóng)村派出所、農(nóng)機監(jiān)理部門，發(fā)動農(nóng)村自治組織勸阻、糾正和查處拖拉機、低速載貨汽車、三輪汽車載人等交通違法行為，確保全市春運道路交通*安。
車務(wù)段春運工作總結(jié)篇二十四
20xx年春運于1月28日開始至3月8日結(jié)束，為期40天。在市交通運輸局及縣委、縣*的領(lǐng)導(dǎo)下，在全縣交通系統(tǒng)全體干部職工的執(zhí)著堅守、辛勤努力下，堅持以人為本、安全第一、服務(wù)至上的原則，切實保障廣大人民群眾出行乘車需求，圓滿完成了春運各項工作?，F(xiàn)將20xx春運工作情況總結(jié)如下：
春運期間，我縣共投入營運車輛138輛(其中班線客車40輛，公交車10輛，出租車61輛，農(nóng)村客運27輛)，總發(fā)班次約為11860班，共計運送旅客總?cè)藬?shù)約為107155人(其中：班線客車約為2042班，運送旅客約19363人次；農(nóng)村客運約5818班，運送旅客約32191人次；公交約4000班，運送旅客約萬人次)；春運水路運輸投入船舶40艘次，發(fā)船850余艘次，共運送水上旅客8099人次；縣境內(nèi)高速鐵路共發(fā)送旅客47103人次。春運期間受理客運投訴共計4起，處理投訴回復(fù)4起，辦結(jié)率達100%。春運期間全縣道路運輸行業(yè)未發(fā)生一起道路運輸安全事故，未發(fā)生一起*事件，未發(fā)生一起重大服務(wù)質(zhì)量事件。
一是高度重視，精心組織。為確保春運工作的圓滿完成，縣交通運輸局召開了由局機關(guān)相關(guān)業(yè)務(wù)科室和局屬相關(guān)單位負責(zé)人、春運各客運企業(yè)及水運企業(yè)負責(zé)人、安全管理人員參加的春運工作會，印發(fā)了相關(guān)春運文件，對春運工作作了全面的安排部署，對春運工作作全面安排部署，成立了以局長為組長、各分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長、局機關(guān)相關(guān)科室和局屬相關(guān)單位主要負責(zé)人為成員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面組織協(xié)調(diào)春運的各項工作，做到了精心準(zhǔn)備、提前謀劃、周密部署、狠抓落實，確保了春運各項工作落實到位。
三是加強路檢路查，做好應(yīng)對惡劣天氣的準(zhǔn)備。春運開始至現(xiàn)在累計對轄區(qū)內(nèi)道路開展巡查約500余次；做好應(yīng)對惡劣天氣的準(zhǔn)備。切實做好春運期間路面病害整治工作，維修路面約120*方米。堅持開展春運期間公路環(huán)境整治，同時每日安排65名養(yǎng)護人員對路面實施清掃保潔，投入5臺灑水車沖洗路面共計約160余車次。積極開展道路交安設(shè)施維護工作，共施劃公路震蕩標(biāo)線*方米、維修更換波形護欄12米、增設(shè)路口標(biāo)志標(biāo)牌50套、道口樁168根、減速帶92米。加強霧霾、雨雪、低溫、冰凍等極端天氣下全縣重點線路、路面、交安設(shè)施、橋梁涵洞和臨崖路段的路政巡查，及時處置路面結(jié)冰現(xiàn)象。建立應(yīng)對極端惡劣天氣工作小組，及時向企業(yè)通報春運期間天氣情況，全力做好了春運期間惡劣天氣下的應(yīng)對工作。
四是做好農(nóng)民工*安返鄉(xiāng)返崗運輸服務(wù)保障工作。懸掛以歡迎農(nóng)民工返鄉(xiāng)和交通安全等為主題的橫幅標(biāo)語，積極營造關(guān)愛農(nóng)民工的良好氛圍。設(shè)置農(nóng)民工專用售票窗口1個，為農(nóng)民工預(yù)留團體票額，提供方便快捷的購票服務(wù)。在車站大廳設(shè)立農(nóng)民工便捷服務(wù)“愛心驛站”服務(wù)點1個，為農(nóng)民工提供茶水供應(yīng)、購(退)票指導(dǎo)、交通信息咨詢、候車換乘指引、拎包幫扶等溫馨服務(wù)。
五是及時向企業(yè)通報違反“六嚴禁”規(guī)定情況及道路運輸從業(yè)人員重點監(jiān)控名單、黑名單，督促企業(yè)嚴格駕駛員聘用并開展從業(yè)人員春運專題教育培訓(xùn)，組織開展“打非治違”相關(guān)工作，出動執(zhí)法人員積極維護車站周邊秩序，勸離客運站周邊私家車停放90余臺次，與*、環(huán)保等部門開展聯(lián)合執(zhí)法4次，開展嚴厲打擊涉嫌非法營運社會車輛等執(zhí)法活動。
六是組織開展春運“情滿旅途”工作。縣交通運輸局組織發(fā)起“*安溫暖回家路，真心真情在旅途”主題志愿服務(wù)活動，春運期間派出志愿者前往xx客運站及高鐵站開展志愿服務(wù)活動，維護車站周邊及站內(nèi)秩序，維護站內(nèi)及車輛環(huán)境衛(wèi)生，為需要幫助的乘客提供溫馨服務(wù)。自活動開展以來，志愿者共檢測旅客體溫30500余人次，發(fā)放疫情防護、禁毒等宣傳資料500余份，解答群眾咨詢300余人次。
七是加強執(zhí)法檢查工作。嚴格春運執(zhí)法巡查檢查工作，春運期間共檢查水運企業(yè)、公路旅客運輸企業(yè)10家，發(fā)現(xiàn)安全隱患6起，督促整改6起；交通執(zhí)法路面巡查共檢查車輛700余臺次，其中貨車60余臺次、客運車輛410余臺次、出租車130臺次，勸離客運站周邊私家車停放90余臺次；開展水上安全檢查11次，檢查船舶70余艘次，規(guī)范成道路擺攤設(shè)點215處，清理擺攤設(shè)點41個。
八是堅決筑牢疫情防控堡壘。督促春運參營企業(yè)切實履行疫情防控責(zé)任，抓細抓實各項常態(tài)化防控舉措。督促客運站繼續(xù)落實好站場車輛消毒通風(fēng)、人員健康碼查驗、體溫檢測、旅客佩戴口罩等防控措施；督促相關(guān)客運企業(yè)持續(xù)做好車船消毒、司乘人員人員佩戴口罩出行，督促冷藏運輸企業(yè)車輛承運貨物嚴格執(zhí)行“三不承運”要求。與此同時，積極推進交通運輸重點人群新冠肺炎疫苗接種，力爭做到“應(yīng)接盡接”，春運期間，我縣客貨、寄遞物流、高鐵等相關(guān)服務(wù)人員接種疫苗140余人；積極落實交通運輸一線人員核酸檢測，力爭做到“應(yīng)檢盡檢”，春運期間，我縣客運、寄遞物流等相關(guān)服務(wù)人員開展核酸檢測320余人。
一是周密部署，科學(xué)調(diào)配，保障運力。督促車站和運輸企業(yè)加強車輛調(diào)度管理工作，根據(jù)xx實際情況制定應(yīng)急運輸預(yù)案和突*況應(yīng)急預(yù)案，做好我縣運力儲備，重點做好縣際、市際等中、長途運輸班線的運力調(diào)配，充分發(fā)揮直達班車安全、快捷、舒適的優(yōu)勢，提高干線公路旅客運送能力，確保了春運期間的道路旅客運輸工作科學(xué)配置、緊密銜接、有效運作。
二是多管齊下，加大春運宣傳力度。春運期間我局督促客運企業(yè)、汽車客運站充分利用廣播、電視、標(biāo)語、宣傳展板、led電子屏等多種宣傳渠道向社會宣傳我縣20xx年春運工作開展情況，樹立了交通運輸行業(yè)正面形象，營造了良好的社會輿論氛圍。
三是抓好春運信息報送和應(yīng)急值守工作。春運期間，我局嚴格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)值班制度和應(yīng)急處理工作制度，安排專人負責(zé)春運的統(tǒng)計、信息報送，向成都市春運宣傳工作群報送春運簡報13期，確保了春運統(tǒng)計數(shù)據(jù)、實時工作信息的準(zhǔn)確性、及時性、多樣性。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/19375626.html】
