報告是一種匯報或陳述事實(shí)、情況、結(jié)果等的正式書面材料，通常用于向上級、同事或其他相關(guān)人員傳達(dá)信息。報告的內(nèi)容要貼近實(shí)際問題，具備實(shí)用性和操作性。接下來，我們一起來看一篇優(yōu)秀的報告范例，以幫助大家更好地理解報告的寫作要點(diǎn)。
汽車前景報告篇一
應(yīng)聘工作以來，通過對企業(yè)管理制度、安全操作規(guī)程、崗位職責(zé)的學(xué)習(xí)，基本熟知了公司運(yùn)行和生產(chǎn)工藝流程，同時從站長、運(yùn)行工們身上也學(xué)到了不少管理和工作經(jīng)驗(yàn)。主要有以下收獲和認(rèn)識:
在學(xué)習(xí)員工培訓(xùn)資料的基礎(chǔ)上，著重學(xué)習(xí)了公司安全管理制度和壓縮機(jī)式、液壓式天然氣加氣子站系統(tǒng)操作程序，對操作關(guān)鍵步驟和重要的、常用的數(shù)據(jù)書寫和背記，完成學(xué)習(xí)筆記一萬五千多字。學(xué)習(xí)期間，深知自己對加氣站經(jīng)營管理和設(shè)備操作維護(hù)使用知識的欠缺，只有珍惜公司安排的寶貴時間，通過不斷的學(xué)習(xí)，才能盡快彌補(bǔ)自己經(jīng)驗(yàn)上的先天不足，使自己盡快地熟悉情況并進(jìn)入新的角色。為此始終把自己當(dāng)做一個學(xué)生，把同事們當(dāng)老師，不恥下問，虛心求教。凡是遇到不解的疑難問題，就作下標(biāo)記，查資料，問同事，尋求答案后再作解注。這對盡快能夠?qū)嶋H操作有了很大的幫助。通過學(xué)習(xí)，同時認(rèn)識到公司是一個有著嚴(yán)格的管理機(jī)制，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、高效的運(yùn)行能力的團(tuán)隊(duì)，具有較強(qiáng)的市場適應(yīng)性和競爭力。也使我對天然氣營銷這個特殊行業(yè)的安全管理的重要性，以及管理出效益，安全是保證有了更深的理解和認(rèn)識。
汽車前景報告篇二
1.電氣工程及其自動化(電力系統(tǒng))。
在電力設(shè)備制造行業(yè)從事高電壓設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作,可在電力系統(tǒng)從事高壓設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)方面的技術(shù)工作和管理工作,就業(yè)于電業(yè)局,供電局,發(fā)電廠,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
2.電氣工程及其自動化(電氣技術(shù)方向)。
電氣技術(shù)方向主要培養(yǎng)電氣測量與控制技術(shù)方面的高級電氣工程技術(shù)人才,從事電參量和磁參信息獲取與處理技術(shù)研究工作,以及電氣技術(shù)自動化控制領(lǐng)域的`裝置與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)與應(yīng)用研究工作.學(xué)位獲得后,可在電氣工程技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)、公司中承擔(dān)理論研究、技術(shù)開發(fā)、運(yùn)行管理等技術(shù)工作,也可以在研究機(jī)構(gòu)和高等學(xué)校從事研究與教學(xué)工作.
3.電氣工程及其自動化(應(yīng)用電子技術(shù)方向)。
可在電力、電子、通訊、機(jī)械、交通、建筑等行業(yè)從事應(yīng)用電子技術(shù)領(lǐng)域的研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、運(yùn)行及管理等工作,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
本專業(yè)研究范圍廣,應(yīng)用前景好,畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)相對較高,因此就業(yè)形勢非常好.我國現(xiàn)在非常需要電氣工程及其自動化專業(yè)人才,小到一個家庭,大到整個社會,都離不開這些專業(yè)人才的工作.通常情況下,學(xué)生畢業(yè)后可以選擇國有的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、研究所、工礦企業(yè)等;也可以是一些外資、私營企業(yè),待遇當(dāng)然是相當(dāng)可觀的.由于國外在電氣工程及其自動化專業(yè)的研究要領(lǐng)先于我們,因此如果想要有進(jìn)一步的發(fā)展,確立自己在國內(nèi)該方向的領(lǐng)先地位,出國深造是一個不錯的選擇。
汽車前景報告篇三
目前我國大部分企業(yè)中的人事部門已轉(zhuǎn)化為人力資源部門，而掌握專業(yè)人力資源管理知識，擁有職業(yè)資格證書的從業(yè)人員極其稀少，據(jù)了解hr人才的缺口在全國達(dá)50萬人以上。目前全國已有13000多人參加了該職業(yè)的資格認(rèn)證，該職業(yè)的人才已成為社會中的緊缺人才，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，擁有資格證書的hr人才，已成為企業(yè)爭奪的對象。在這種情況下考取一張權(quán)威性的人力資源管理師證書，將大大提高就業(yè)競爭力。
汽車前景報告篇四
幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
（專用蓄電池）、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)示教板、汽車萬能實(shí)驗(yàn)臺。
一、寫出蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)作用及原理概述
發(fā)電機(jī)空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線
（二）汽車點(diǎn)火系統(tǒng)組成及工作原理實(shí)驗(yàn)
實(shí)驗(yàn)學(xué)時：1學(xué)時
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)是車輛、交運(yùn)專業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗(yàn)，本實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計(jì)劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
1.了解對點(diǎn)火系統(tǒng)的要求
2.了解點(diǎn)火系統(tǒng)分類
根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)及目前使用情況加以概括。
2.1按點(diǎn)火系統(tǒng)的電源不同分
2.1.1 磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
2.1.2 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)
2.2 按點(diǎn)火系統(tǒng)儲存的點(diǎn)火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲能式
2.2.2 電容儲能式
2.2.3 按點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分
觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。
晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。
無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動機(jī)的普及,由微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)也越來越多。
3.了解各種形式的點(diǎn)火系統(tǒng)
3.1 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
3.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
3.3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
1 各種形式的傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)總成
2 各種形式的電子點(diǎn)火系統(tǒng)總成
3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)零部件
4 拆裝工具等
指導(dǎo)教師對照實(shí)物和掛圖進(jìn)行講解，然后學(xué)生分別對實(shí)物進(jìn)行拆裝，對照掛圖進(jìn)行分析進(jìn)一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來。
傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)
1. 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
2.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點(diǎn)火系統(tǒng)次級電壓的其它因素
3.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。
3.1點(diǎn)火線圈
點(diǎn)火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點(diǎn)燃混合氣的電火花。點(diǎn)火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點(diǎn)火線圈多應(yīng)用于電子點(diǎn)火系統(tǒng).
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點(diǎn)火系統(tǒng)
4.1 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與基本原理
4.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理
4.2.1 點(diǎn)火信號發(fā)生器,
點(diǎn)火信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應(yīng)的電壓信號,用以觸發(fā)電子點(diǎn)火器按照發(fā)動機(jī)各缸的點(diǎn)火需要,及時通斷點(diǎn)火線圈初級回路,使次級產(chǎn)生高壓。目前常見的點(diǎn)火信號發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。
4.2.2 電子點(diǎn)火器
4.2.3 電容儲能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)
5 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用微機(jī)控制點(diǎn)火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中,計(jì)算機(jī)點(diǎn)火統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)。
5.1 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點(diǎn)火線圈等組成。
5.2 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理
6、實(shí)例：豐田汽車tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)
6.1 系統(tǒng)組成
豐田汽車tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。電控單元除控制點(diǎn)火外,還對燃油噴射、怠速、自動變速器等進(jìn)行控制,此外還具有故障保險、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號。
6.3 電控單元
7.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
7.1 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
direction ignition system〉。該種類型計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點(diǎn)火時刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點(diǎn)火線圈模塊實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火高壓的分配。波許公司元分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。
汽車前景報告篇五
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場,中國汽車業(yè)也進(jìn)入發(fā)展新階段。記者從工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會等處獲悉,汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃（簡稱“規(guī)劃”）正在制訂中,未來五年,中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強(qiáng)實(shí)力。具體來看,一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。
按照目前的規(guī)劃草案,2017年,中國將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展,從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國,預(yù)計(jì)2017年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石。2017年,中國自主品牌汽車市場比例將進(jìn)一步擴(kuò)大,自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%,其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外,中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場,轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門,2017年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),中國將大力扶持自主開發(fā)力度,鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力,積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。2017年形成若干馳名的汽車品牌,大型汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)具備接近世界先進(jìn)水平的自主產(chǎn)品平臺開發(fā)能力,骨干汽車企業(yè)應(yīng)具備主導(dǎo)產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動機(jī)等主要總成與關(guān)鍵零部件研主導(dǎo)能力。
此外,國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車,及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括:第一,2017年前,將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域,力爭形成3至5家動力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。第二,實(shí)現(xiàn)普通混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化,力爭中/重度混合動力乘用車保有量達(dá)到100萬輛以上。 中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長于付武表示,在鼓勵中國汽車業(yè)做強(qiáng)做大的同時,也必須注意到中國汽車產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。此前,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也對汽車產(chǎn)能過剩提出警告。
規(guī)劃草案明確指出,將堅(jiān)持市場為主導(dǎo),鼓勵具有比較優(yōu)勢的骨干企業(yè),通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè),達(dá)到資源向優(yōu)勢企業(yè)集中,加快淘汰落后生產(chǎn)能力,提高產(chǎn)業(yè)集中度,未來計(jì)劃形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過300萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán),4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。
新能源汽車的發(fā)展，也帶來了鋰離子電池的發(fā)展，甚至有人認(rèn)為鋰離子電池將有可能代替鉛酸電池成為電池的主流電池。雖然從事蓄電池行業(yè)企業(yè)眾多，但品牌集中度和產(chǎn)能集中度相對較高，大部分市場份額集中在少數(shù)企業(yè)和少數(shù)產(chǎn)能種類上。隨著國內(nèi)電動車和電動汽車的發(fā)展，蓄電池行業(yè)也步入到飛速發(fā)展階段。從整個行業(yè)的銷售情況來說，超威、天能、風(fēng)帆形成了三足鼎立之勢。整個行業(yè)也應(yīng)該行動起來，以提高我國鉛酸蓄電池行業(yè)的國際地位。如果說電動車的普遍給蓄電池行業(yè)帶來全新的活力，而電動汽車的日漸興盛，則把這個行業(yè)推到一個新的分水嶺。而風(fēng)帆、天能也不可小覷，據(jù)了解，這兩大企業(yè)目前也開始向新能源汽車發(fā)力，有望成為新能源汽車動力源的重要供應(yīng)商。有業(yè)內(nèi)人士把蓄電池行業(yè)定義為近20年最有發(fā)展前景和應(yīng)用前景的新型綠色能源體系，關(guān)系到國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。超威電源有限公司董事長周明明認(rèn)為，鉛酸蓄電池雖然技術(shù)純熟，但在低碳環(huán)保的理念下，企業(yè)只有通過不斷創(chuàng)新達(dá)到高性能低耗能零污染的目的，才能做大做強(qiáng)。據(jù)了解，在鉛酸蓄電池有著不可撼動地位的超威已率先進(jìn)入到新能源電池的開發(fā)和研究中。
從目前來看，以超威領(lǐng)頭，天能、風(fēng)帆、駱駝緊隨其后的行業(yè)格局已然形成。雖然生產(chǎn)鉛酸蓄電池的企業(yè)不少，但企業(yè)并沒有均分一杯羹，主要市場份額仍舊集中在幾家大企業(yè)，究其原因，主要集中在技術(shù)創(chuàng)新上的差距。以鉛酸蓄電池為主導(dǎo)、其它電池難成規(guī)模鉛酸蓄電池以其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的性能、低廉的價格、超高的性價比等優(yōu)勢，成為電池領(lǐng)域的主力軍。中國已發(fā)展成為全球鉛酸蓄電池的'生產(chǎn)基地，鉛消耗量每年達(dá)到230多萬噸，已超過美國排在世界前列。形成大企業(yè)鼎立、小企業(yè)邊緣化的市場格局和不少行業(yè)一樣，蓄電池行業(yè)也形成了市場份額集中在少數(shù)企業(yè)手中的高品牌集中度現(xiàn)狀。另外，超威已經(jīng)和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車廠家建立合作，汽車行業(yè)老大哥通用公司日前也表達(dá)欲與超威合作，將超威的主打產(chǎn)品鉛酸動力電池應(yīng)用在最新研發(fā)的新能源汽車上。雅迪、綠源、鴻爾達(dá)、奇蕾、三槍、永久、澳柯瑪、倍爾捷、比德文等電動車企業(yè)都是超威的直接戰(zhàn)略合作伙伴。而鎳氫電池、鎳鎘電池等類型的電池雖然有所發(fā)展，但步調(diào)太慢，并沒有形成規(guī)模效益。不僅僅是鉛酸蓄電池，各大類型的電池都存在此種情況。有眾多知名品牌的后盾支持，超威成為老大哥地位也不難理解。
用環(huán)節(jié)上較鉛酸蓄電池相差甚遠(yuǎn)，注定只能是配角地位。
湖北程力專用汽車制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售灑水車、加油車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、清障車、高空作業(yè)車、散裝水泥車、消防車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等。
汽車前景報告篇六
是我國電子商務(wù)繼續(xù)快速發(fā)展年電子商務(wù)已成為我國經(jīng)濟(jì)增長的助推器他的廣泛應(yīng)用降低了企業(yè)經(jīng)營、管理和商務(wù)活動的成本促進(jìn)了資金、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和人員在全球范圍的流動推動了我國經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展。如世界電子商務(wù)交易額達(dá)12.8萬億美元占全球商品交易的18%。目前電子商務(wù)的應(yīng)用已經(jīng)成為決定企業(yè)國際競爭力的重要因素總量規(guī)模也不斷變化并影響著未來商業(yè)發(fā)展模式。面對世界電子商務(wù)的發(fā)展和變化電子商務(wù)人才的緊缺使電子商務(wù)將面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
如今，我們正在進(jìn)入一個數(shù)字化時代。3g手機(jī)給用戶帶來全新的體驗(yàn)，我們的電腦屏幕變化多端，數(shù)字電視深入人心。美國的“硅谷”想來大家并不陌生，但你知道“硅谷”的核心技術(shù)是什么嗎？你知道為什么英特爾公司能夠英氣逼人，成為一個長盛不衰的著名企業(yè)嗎？你知道我們生活中手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字電視，為什么能夠傳輸畫面、圖像和聲音嗎？這些領(lǐng)域跟我們大學(xué)的幾個專業(yè)密不可分，這就是今天我要向大家介紹的容易混淆的三個專業(yè)：電子信息科學(xué)與技術(shù)、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)。
雖然我國電子商務(wù)發(fā)展起步較晚，但勢頭較強(qiáng)，政府也在積極推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，政府級電子商務(wù)總體框架基本確立，調(diào)查顯示，目前中國1000萬中小企業(yè)中，已有1/4的企業(yè)開始嘗試并熟練運(yùn)用電子商務(wù)工具；有關(guān)人士預(yù)測，隨著國內(nèi)新一代人的成長。
汽車前景報告篇七
主干課程：
電路理論、數(shù)字電子技術(shù)、模擬電子技術(shù)、高頻電子技術(shù)、單片機(jī)與接口技術(shù)、智能儀器、eda技術(shù)、c語言程序設(shè)計(jì)、微機(jī)原理與接口、電子cad、自動檢測與傳感技術(shù)、電子測量、電子電路故障診斷、電子工藝與管理、通信系統(tǒng)、電子實(shí)驗(yàn)、電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)等。
專業(yè)特色：
電子信息產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我國“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)。隨著電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才的需求不斷增加，這些年來，依托院校、科研院所和企業(yè)培養(yǎng)了一批應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才，但與我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相比，仍有很大缺口。作為院級特色專業(yè)，本專業(yè)定位：立足青島，以地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為導(dǎo)向，()面向電子、通信行業(yè)（領(lǐng)域），以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)探索全程開放的專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)滿足電子、通信、電子產(chǎn)品（設(shè)備）設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)、管理和技術(shù)服務(wù)等工作需要的、具有良好職業(yè)道德和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型人才。
就業(yè)去向：
學(xué)生畢業(yè)后，可以去高新技術(shù)企業(yè)中的電子與計(jì)算機(jī)類合資、外資型企業(yè)，國有大中型電子類生產(chǎn)企業(yè)、貨物集體、民營企業(yè)，商品流通領(lǐng)域中的電子類產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)部門，各企事業(yè)單位中電子類產(chǎn)品的使用和維護(hù)部門。還可以從事企事業(yè)單位電子技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)、電子設(shè)備的安裝、維護(hù)與和電子產(chǎn)品銷售服務(wù)工作也可以從事電子、通信、控制、計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面生產(chǎn)、調(diào)試、維護(hù)、及各類工作能協(xié)助參加與電子產(chǎn)品的開發(fā)、維護(hù)工作。
汽車前景報告篇八
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機(jī)械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計(jì)、汽車制造與維修綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等課程。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機(jī)械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識;掌握汽車及發(fā)動機(jī)構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進(jìn)行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計(jì)能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車制造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術(shù)和管理工作。可獲得的技能證書：英語三級證書;計(jì)算機(jī)二級證書;國家勞動社會保障部汽車維修中級工證書、數(shù)控工藝員中級證書;汽車電工中級工證書;汽車駕駛證書(c照)。
汽車前景報告篇九
汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標(biāo)主要為汽車電器與電子設(shè)備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護(hù)與修理，汽車技術(shù)服務(wù)、管理，車載導(dǎo)航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務(wù)、汽車保險與理賠、導(dǎo)航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務(wù)崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達(dá)到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點(diǎn)。此外，隨著消費(fèi)者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達(dá)測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動安全設(shè)備成為了20市場增長的主要推動力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機(jī)會，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達(dá)到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預(yù)計(jì)到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達(dá)到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費(fèi)者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機(jī)械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，都進(jìn)一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財(cái)富的同時，更需要大批的汽車電子技術(shù)專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已達(dá)到國際90年代的先進(jìn)水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務(wù)領(lǐng)域，尤其是對最終用戶服務(wù)，在設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟(jì)階段，服務(wù)人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車用戶提供維修技術(shù)服務(wù)，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術(shù)、報務(wù)營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報告篇十
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的汽車調(diào)研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動進(jìn)展順利。
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實(shí)踐的活動安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時間：20世紀(jì)60年代末至70年代末。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時間：20世紀(jì)80年代至90年代初期。
20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
第三階段：改革調(diào)整階段。
時間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末。
20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
第四階段：跨越發(fā)展。
時間：20**年至今。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個相對全面的了解：
從20**年到20**年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識到了這一點(diǎn)問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。
這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。
加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的`設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。
東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進(jìn)勞動力不能得到及時的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對公司是很大的負(fù)擔(dān)，對廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風(fēng)廠的職工來講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。
作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識都有很大的幫助。
通過這次對東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在2008年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
汽車前景報告篇十一
目前國內(nèi)的汽車市場發(fā)展比較不均衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國外汽車后市場占汽車工業(yè)40%份額的市場發(fā)展階段，特別是汽車日常護(hù)理美容，汽車文化資訊，汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。
在目前的中國汽車后市場主要的市場參與者分國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類別。國際知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國內(nèi)品牌主要有：元征、藍(lán)星、車路飾、快車手、新焦點(diǎn)、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面，為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù)，為加油站創(chuàng)造更多的附加價值。
國內(nèi)汽車后市場展望：
目前國內(nèi)汽車后場剛剛處于發(fā)展的初級階段，作為汽車行業(yè)的每個企業(yè)和個人，要全面的提升自己，選擇正確前進(jìn)的方向，把握住適合自己的良機(jī)，處理好路途的風(fēng)雨坎坷，穩(wěn)步向前，汽車后市場一定會有自己一席之地，成功就會屬于每一個有準(zhǔn)備的頭腦。
由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用，一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi)，除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。
在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù)、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌，形成一個細(xì)分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達(dá)國家，汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域，能隨時為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，在北美的汽車維修業(yè)，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復(fù)、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測、易損件更換等。
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上，汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場營業(yè)額高達(dá)550億元，并且以每年20%的速度快速增長，形成了一個巨大的細(xì)分市場。在國內(nèi)，汽車微修服務(wù)處在萌芽階段。
汽車后市場出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時，也出現(xiàn)了新的汽車后市場服務(wù)方式。不久前推出汽車遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場資源，服務(wù)涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載電話、移動電視、車輛保險等方面。
專家認(rèn)為，汽車后市場服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務(wù)市場發(fā)展方向。
近年來，由于看好中國汽車后市場的巨大潛力，國外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國市場。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。
中國汽車后市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對汽車服務(wù)的認(rèn)識已經(jīng)發(fā)展成為個性化、人性化的階段?，F(xiàn)代汽車消費(fèi)者更如注重服務(wù)過程的體驗(yàn)。包括汽車維護(hù)、汽車裝飾，汽車音響，汽車安全，汽車電子，汽車改裝，汽車金融，汽車救援，二手車服務(wù)等的汽車服務(wù)市場向著一體化、品牌化、國際化的方向發(fā)展。
汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品。
根據(jù)car2100新出臺的汽車用品分類大全指南，汽車用品：
（1）汽車裝飾用品；
（2）汽車電子用品；
（3）汽車美容用品；
（4）汽車養(yǎng)護(hù)用品；
（5）汽車改裝用品；
（6）汽車安全用品；
1.汽車美容洗車產(chǎn)品；
主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品。
清潔車體表面污垢，泥沙等，保持車體清潔干凈，是一種日常的汽車養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品。
2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品；
視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清潔透露，減少車輛視線遮擋，保持駕駛員視線。
3.輪胎清潔與護(hù)理；
長輪胎的使用壽命，增強(qiáng)輪胎在日常使用過程中的安全性；
輪胎養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品，輪胎蠟，輪胎上光劑，輪胎養(yǎng)護(hù)劑，輪胎保養(yǎng)劑等等。
4.發(fā)動機(jī)外部清潔與護(hù)理；
發(fā)動機(jī)清潔護(hù)理產(chǎn)品主要有發(fā)動機(jī)機(jī)艙清洗劑，發(fā)動機(jī)機(jī)艙油污清除劑，發(fā)動機(jī)機(jī)艙油污乳化劑，發(fā)動機(jī)機(jī)艙養(yǎng)護(hù)劑，發(fā)動機(jī)表面鐵粉去除劑，發(fā)動機(jī)隔音棉護(hù)理劑，發(fā)動機(jī)機(jī)艙上光劑等產(chǎn)品。
5.塑料件清潔與護(hù)理。
6.漆面鍍膜產(chǎn)品；
車漆的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)類產(chǎn)品，主要是保護(hù)車漆，保持漆面干凈透亮等。
主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類產(chǎn)品，拋光劑（粗，中，細(xì)），還原劑，脫脂劑，油膜清除劑等產(chǎn)品。
護(hù)理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品，玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品，玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品。
7.車內(nèi)裝飾清潔與護(hù)理。
車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富，清潔，養(yǎng)護(hù)，除味類產(chǎn)品非常多。
除味類產(chǎn)品主要有竹炭包，防霧劑，光觸媒等等。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車用品市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時期，汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車電子、電器產(chǎn)品（如車載導(dǎo)航儀、車載影音、車載冰箱），汽車安全系統(tǒng)（防盜器、倒車?yán)走_(dá)），汽車美容養(yǎng)護(hù)用品（潤滑油、車蠟），及汽車飾品（汽車座套座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）等。
中國汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模，但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車用品市場卻發(fā)展不成熟，主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多，同時產(chǎn)品知名度不高，缺乏相應(yīng)的國家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致汽車用品在網(wǎng)絡(luò)市場的魚龍混雜。
汽車前景報告篇十二
學(xué)前教育專業(yè)的就業(yè)形勢也非常好，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
一、隨著嬰幼兒生育高峰的臨近，使得“幼兒園短缺”、“幼師短缺”等問題再一次進(jìn)入大眾視野，嬰幼兒家長對此更是頗為擔(dān)憂。
“我們國家要求兒童入園率需達(dá)到80%，但到我國兒童入園率才達(dá)到47%，這個數(shù)字跟國家的要求是不相符合的”，幼教專家說:幼兒園短缺和幼師短缺是有一定關(guān)系的，“北京市現(xiàn)有的資源只能滿足一半的學(xué)生入園，也就是剛剛滿足了50%的幼兒的需求，幼師的缺口一直以來都是基本存在的?！?/p>
二、報告中指出到北京幼兒教師缺口1.46萬人。
20兩會召開，把我國學(xué)前教育的發(fā)展推上了一個至高點(diǎn)，為了解決幼兒入園難的社會問題，國家鼓勵大力發(fā)展幼兒教育，除了公立園計(jì)劃擴(kuò)大招生規(guī)模外，民辦幼兒園更如雨后春筍般涌現(xiàn)，與此同時，社會對幼兒教師的需求,尤其是對高素質(zhì)幼兒師資的需求量越來越大。
三、專業(yè)的早期教育師資嚴(yán)重不足。
在早期教育方面，0-3歲是人的一生中發(fā)展最重要的時期。一個人的學(xué)習(xí)能力的50%是在生命的'頭4年中發(fā)展起來的，初生嬰兒的腦發(fā)育比15歲孩子快1000倍。很多思想和智力是在3歲前打下基礎(chǔ)的。0-3歲是嬰幼兒成長的關(guān)鍵期：最初的身體素質(zhì)、智力發(fā)展、個性品質(zhì)的形成于發(fā)展都是從這里開始的。越來越多的家長開始接受并重視早期教育，早期教育在我國經(jīng)過10余年的發(fā)展已經(jīng)形成相當(dāng)?shù)囊?guī)模，不僅是大城市，就算是三、四線城市也隨處可見大大小小的“親子園”“親子中心”“早教中心”等早教機(jī)構(gòu)，但專業(yè)的早期教育師資嚴(yán)重不足。
汽車前景報告篇十三
通過對我國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，從中認(rèn)識到我國汽車產(chǎn)能過剩問題日益顯見，并購重組成為汽車行業(yè)發(fā)展前景的結(jié)構(gòu)調(diào)整重要趨勢以及新能源汽車成為政策重點(diǎn)支持的發(fā)展方向。以下是我國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，僅供參考。
從中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的一份數(shù)據(jù)可以看出，今年一季度的汽車行業(yè)繼續(xù)保持了同去年一樣的高增長，而且從今年兩市已公布年報業(yè)績的上市公司來看，除了天津汽車、金杯汽車、山東黑豹出現(xiàn)虧損外，其他的汽車類上市公司業(yè)績均出現(xiàn)了一定的增長，更有甚者業(yè)績增長在50%以上，如東風(fēng)汽車和江鈴汽車。但是，我們能否就此斷言，汽車行業(yè)前景十分樂觀嗎?回答是肯定的，理由主要有以下幾點(diǎn)：
首先，中國經(jīng)濟(jì)的高速增長，使人民生活水平已開始邁入小康水平。當(dāng)家用電器已充分普及之后，居民消費(fèi)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向大額的住房和汽車。正是在這種消費(fèi)趨勢下，汽車行業(yè)在去年和今年年初，保持了相當(dāng)高的增長率。而且這種消費(fèi)趨勢，肯定還將在今后幾年加速繼續(xù)下去，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。
其次，國家政策鼓勵和支持汽車行業(yè)的發(fā)展。去年年初國家稅務(wù)總局就透露購置汽車消費(fèi)稅有望下調(diào)30%，8月眾多媒體報道汽車報廢政策將有重大調(diào)整，9月初國家計(jì)委主任曾培炎將促進(jìn)汽車、轎車消費(fèi)放在五大消費(fèi)的首位，隨之各家銀行和企業(yè)都推出了汽車消費(fèi)貸款。現(xiàn)在回過頭來看，這些利好已基本上開始兌現(xiàn)。更為重要的是，國家現(xiàn)在大力鼓勵汽車行業(yè)內(nèi)的兼并和重組，明確提出要重點(diǎn)支持一汽、二汽和上汽的發(fā)展，現(xiàn)在已有傳聞，天津汽車正在尋求一汽的并購。隨著這些政策的實(shí)施和汽車行業(yè)內(nèi)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，國內(nèi)汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和強(qiáng)大的抗風(fēng)險能力的形成，已是指日可待的事情。
最后，加入wto后的激勵作用。談起wto，似乎加入世貿(mào)組織后受到?jīng)_擊最大的就是汽車行業(yè)，但是我們并不如此認(rèn)為。對于加入wto對汽車企業(yè)的沖擊，我們認(rèn)為會正如十多年前我國家電企業(yè)面對洋貨沖擊一樣，使汽車企業(yè)更快地發(fā)展，更快地走向成熟。我們可以看到，去年我國汽車企業(yè)為了應(yīng)對wto，紛紛加大了市場開發(fā)和創(chuàng)新力度，通用的“賽歐”、天汽的“夏利2000”、大眾的“俊杰”、長安鈴木的“羚羊世紀(jì)星”、神龍的“畢加索”先后登場，有人統(tǒng)計(jì)，去年一年我國各大汽車廠家推出的新車型，幾乎是以往的'總和，這就是競爭的魔力。還有大家不要忘了，我國任何一家較大汽車廠家的背后都無一例外地站著一家實(shí)力雄厚的外國企業(yè)。此外，加入wto我國將會更深更快地融入全球經(jīng)濟(jì)一體化，與此同時，更多更新的技術(shù)及管理理念將會被引入，從本次各家企業(yè)推出的款式來看，其中不乏國際市場上的主流車型。可以肯定地說，加入wto給國內(nèi)汽車行業(yè)所帶來的不僅是挑戰(zhàn)，更多的是機(jī)遇。相信隨著國內(nèi)消費(fèi)市場的全面激活，整個行業(yè)將面臨廣闊的發(fā)展空間。
因此，我們認(rèn)為加入wto后，我國的汽車行業(yè)將會迎來一個非?？斓陌l(fā)展期，行業(yè)前景仍可保持樂觀。大家可以關(guān)注一下天津汽車、江鈴汽車和上海汽車。
總之，我國汽車行業(yè)發(fā)展前景還是有著良好的發(fā)展趨勢，并且新能源汽車的開發(fā)也將帶動汽車產(chǎn)業(yè)一系列的發(fā)展。
汽車前景報告篇十四
汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機(jī)械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計(jì)、汽車制造與維修綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等課程。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機(jī)械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識;掌握汽車及發(fā)動機(jī)構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進(jìn)行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計(jì)能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車前景報告篇十五
車輛工程專業(yè)需要掌握哪些能力：
4.具有車輛工程領(lǐng)域必要的專業(yè)知識，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢；
5.具有初步的科學(xué)研究、科技開發(fā)及組織管理能力；
6.具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和創(chuàng)新意識。
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汽車前景報告篇十六
汽車經(jīng)紀(jì)人就是從事汽車咨詢、顧問服務(wù)、銷售過程、售后服務(wù)跟蹤一體化、復(fù)合化的職業(yè)人士。
汽車經(jīng)紀(jì)人必須擁有完善的汽車專業(yè)知識。在汽車銷售整個過程中，能夠?qū)ζ嚨南M(fèi)提供咨詢、代理、信貸、保險、售后服務(wù)、維修、貿(mào)易、環(huán)保等一系列服務(wù)。除此之外，還應(yīng)具備較強(qiáng)的溝通、心理分析、社交等軟能力。
從事新車銷售及二手車交易的銷售人員及管理人員，或?yàn)槠囅M(fèi)提供購車咨詢、代理、信貸、保險、售后服務(wù)、汽車俱樂部等服務(wù)的人員，以及有志于從事相關(guān)工作的人員。
“如果有100人買車，至少有80人對汽車不熟悉，如何保障自身的權(quán)益更是不明確。”重慶一位資深銷售人員如此說。在重慶幾家大型汽車銷售市場上，汽車銷售人員基本上分為兩種類型：一種是只負(fù)責(zé)賣車，對于車的性能、裝備等專業(yè)知識缺乏，他們的主要能力是跟客戶殺價;另一種銷售人才掌握汽車的初步知識，但是只在客戶提出要求的`時候才予以解答相關(guān)問題，這種被動式的服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需要。
而購車族認(rèn)為現(xiàn)在的汽車銷售人員應(yīng)該是“汽車經(jīng)紀(jì)人”，就是在汽車銷售的整個過程中，從事專業(yè)銷售和售后服務(wù)的人才，要求對汽車的消費(fèi)提供信貸、保險、售后服務(wù)、環(huán)保等一系列的服務(wù)，還要作為對自己的代言和理財(cái)顧問。
隨著各類汽車市場、汽車城、汽車銷售4s店的層出不窮，汽車消費(fèi)市場日益火爆，那些能為市場提供全面的售前咨詢服務(wù)等“一站式”服務(wù)的汽車經(jīng)紀(jì)人越來越受到歡迎。但汽車經(jīng)紀(jì)人是一個新職業(yè)，國內(nèi)相關(guān)人才的儲備幾乎為零。目前從事汽車經(jīng)紀(jì)工作的大多是從汽車銷售崗位“半路出家”的。
巨大的汽車銷售市場空間，為汽車經(jīng)紀(jì)人的就業(yè)帶來了一個很好的前景。據(jù)專家預(yù)測，汽車經(jīng)紀(jì)人以專業(yè)性強(qiáng)、職業(yè)素質(zhì)要求高、收入可觀等特點(diǎn)，將來會超過地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人，保險經(jīng)紀(jì)人，文化經(jīng)紀(jì)人，成為收入最高、社會需求最廣泛的職業(yè)。
據(jù)上海、廣州等地的資料顯示，現(xiàn)在的汽車銷售和管理人才的報酬都相當(dāng)高。如一般的銷售顧問，底薪在1000-3000元之間，如果加上提成可達(dá)3000- 12000元之間。如果能成為“汽車經(jīng)紀(jì)人”，底薪就能保證在8000-10000元之間，再加上可觀的提成，絕對是高薪人士。
就全國而言，汽車經(jīng)紀(jì)人的收入潛力巨大。若以每年銷售300萬輛汽車計(jì)算，每輛車經(jīng)紀(jì)人提成1000元，那么汽車經(jīng)紀(jì)人市場就有30億利潤可賺。
汽車前景報告篇十七
由于交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進(jìn)入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場.從這個角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場調(diào)研報告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個專門服務(wù)于這個行業(yè)的專業(yè)系,是一個非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評估,汽車檢測與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在開始,如果在各個行業(yè)中評出“進(jìn)步最快獎”,汽車行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個公司今年拋出的招聘計(jì)劃,實(shí)在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計(jì)劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進(jìn)的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會,在社會上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競爭在所難免.而實(shí)際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
汽車前景報告篇十八
對于錯失機(jī)會，河南銀泰總裁王虹航深有體會，“2013年中國微型電動汽車市場高速發(fā)展，但我們沒有產(chǎn)能”于是，2013年12月，河南銀泰開始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，河南銀泰新能源汽車有限公司一期工程2013年12月舉行新車下線儀式，預(yù)計(jì)2014年投產(chǎn)四款車型，計(jì)劃產(chǎn)銷2萬輛提前布局的御捷馬集團(tuán)成為微型電動汽車業(yè)的領(lǐng)跑者，其馬4車型銷量接近4萬臺御捷馬集團(tuán)副董事長張磊指出，御捷馬目前共有三個制造廠，2014年下半年年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛或進(jìn)入加速跑搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場“”局――相信中國能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標(biāo)2013年中國新能源汽車一路快跑來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%，其中：純電動汽車14243輛、插電式混合動力3290輛;中國新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中：純電動汽車14604輛、插電式混合動力3038輛盡管按照這一速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛表示，“于現(xiàn)在市場新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯的成績”但新能源汽車市場的參與者們均相信50萬輛目標(biāo)或?qū)⑦_(dá)成，這意味著未來2年將進(jìn)入加速跑階段潘曉峰指出，“2013年相當(dāng)于一個拐點(diǎn)過去七、八年，電動汽車一直處于低位爬行狀態(tài)，2013年至2015年進(jìn)入快速發(fā)展期，2016年或2017進(jìn)入爆發(fā)式增長期”在潘曉峰眼中，現(xiàn)在正是跳進(jìn)來電動汽車的最好時機(jī)，“過去八年，中國所有的電動汽車企業(yè)，按照電池包生產(chǎn)產(chǎn)值計(jì)算，小于5億美金，且沒有一家掙錢但2013年至2015年，中國電池包的市場規(guī)模將達(dá)到50億美元，比過去8年提升10倍，如此對應(yīng)電動汽車約50萬輛預(yù)計(jì)2016年后，市場將更為可觀2020年電池包的市場規(guī)模將達(dá)350億美元，市場將以10倍甚至70倍的速度增長”整車企業(yè)也加入了備戰(zhàn)之列1月13日，東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽市交付30輛啟辰晨風(fēng)電動車，這是繼廣州、大連啟動示運(yùn)營后，短短一個月內(nèi)的第三次大批量交車2014年東風(fēng)日產(chǎn)將正式進(jìn)軍純電動車私人市場，目前東風(fēng)日產(chǎn)正在籌備純電動量產(chǎn)車啟辰晨風(fēng)上市事宜，選擇在武漢、廣州、大連試運(yùn)行，其中武漢、廣州投放純電動出租車，大連將于2014年陸續(xù)投放1000輛的純電動車東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，2015年或者2016年，電動汽車或?qū)⑦M(jìn)入普及期。
目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務(wù)業(yè)帶來了極大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務(wù)業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關(guān)系到汽車服務(wù)業(yè)自身的發(fā)展，更會對汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。而制約汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才。
汽車前景報告篇十九
本專業(yè)培養(yǎng)具有汽車等各類機(jī)動車的檢測、運(yùn)行、維修與技術(shù)管理能力的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才。在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車維修這一行業(yè)既臟又累。但隨著電控系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、abs防抱死制動系統(tǒng)、srs安全氣囊系統(tǒng)等高新技術(shù)的發(fā)展，汽車科技含量越來越高，單靠經(jīng)驗(yàn)大拆大卸的“手藝修車”方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車j?維修需要。具備專業(yè)知識，利用現(xiàn)代化手段會運(yùn)用電腦分析和研究先進(jìn)的汽車維修技術(shù)，掌握高科技汽車檢測設(shè)備與儀器的原理和使用，具有對各類汽車故障分析、判斷、熟練的排除能力，掌握汽車行業(yè)的動態(tài)并對新車款具有深入的了解，是高級維修人員所具備的基本能力，是適應(yīng)高科技下汽車維修的需要。
隨著社會的發(fā)展和人們經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，我國汽車持有量將逐步增加，從而汽車維修這一行業(yè)將具有更加廣闊的發(fā)展前景。而目前我國技術(shù)工人隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達(dá)國家的比例為11:23:49:17，由此可見，我國中高級技術(shù)人才十分短缺，汽車維修“高級藍(lán)領(lǐng)”已成為稀缺人才。所以，受過高等教育、掌握專業(yè)知識和新技術(shù)、擅長維修新型車和進(jìn)口車的畢業(yè)生將具有更加廣闊的就業(yè)前景。
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