總結(jié)不僅是對自己的反思，也是對他人經(jīng)驗的吸收和借鑒?？偨Y(jié)中可以適當(dāng)引用他人觀點和經(jīng)驗，進行對比與借鑒。為了讓大家更好地了解總結(jié)的寫作方法和技巧，小編為大家整理了一些總結(jié)經(jīng)典范文。
運營部班組個人總結(jié)篇一
尊敬的老師、兩位部長，各位委員：
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我們已經(jīng)到了期末，本學(xué)期的工作即將結(jié)束，在此我來匯報一下運營部的工作總結(jié)。
運營部的工作使從暑假開始，暑假主要做了前期公眾號的基礎(chǔ)建設(shè)，例如菜單欄、推文從舊公眾號轉(zhuǎn)移至新公眾號、公眾號推廣工作等，這些工作都能夠在暑假完成，唯一不太好的地方是工作拖了很久才完成。
我很榮幸能與我的三位委員相識，看著你們看著你們從小白到現(xiàn)在可以獨立完成一篇推文創(chuàng)作，可以熟悉掌握運營部的工作。但是關(guān)于人員培訓(xùn)我覺得我做的不夠到位，前期培訓(xùn)我就簡單介紹了*臺操作以及新聞稿照片拍攝基礎(chǔ)，沒有更多培訓(xùn)新聞稿如何排版撰寫。本來我是希望大家可以通過自學(xué)掌握的，但是效果好像不太好，一直到上個月我才給你們詳細(xì)講解排版。關(guān)于這點，也許是我的培訓(xùn)方法不對，導(dǎo)致運營部工作效率不高。
運營部主要負(fù)責(zé)黨建事務(wù)中心前期宣傳、后期跟進以及ppt制作。在本學(xué)期部門大大小小的活動我都能及時跟進以及安排分配好委員各項任務(wù)，所有活動推文都能夠在事后兩天內(nèi)推送完，并且*均每個月出推文四篇，本學(xué)期共出推文17篇(9月7日~12月29日)。總體而言，工作完成度達標(biāo)，但是工作完成效果還有待優(yōu)化。
運營部本學(xué)期積極配合于策劃部、行政部的工作。第23期入黨積極分子推優(yōu)后期工作、學(xué)生黨員發(fā)展會議、20xx*預(yù)備黨員轉(zhuǎn)正會議以及黨建日常資料管理工作等運營部都會及時準(zhǔn)備需要的工作還有跟進后期宣傳。但是我覺得關(guān)于工作人員安排我做的不夠好，導(dǎo)致工作時委員會出現(xiàn)扎堆，不明確自身任務(wù)的現(xiàn)象，在接下來我會更加深入思考安排委員工作。
以上是我的工作總結(jié)，在下學(xué)期工作中，我會繼續(xù)將好的方面發(fā)揚下去，努力改進不足的地方，積極與另外兩個部門之間溝通交流，總結(jié)經(jīng)驗，更好的推進運營部的工作方向，努力把黨建事務(wù)中心建設(shè)得更好。
運營部班組個人總結(jié)篇二
三、強化候機樓衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量及機坪督察工作。
按照年初制定的“創(chuàng)新提升年”總體目標(biāo)與部署，結(jié)合實際，創(chuàng)新制定了“3檢查+雙督導(dǎo)”模式，督導(dǎo)員對照檢查單逐項落實，在確保周而全的同時又兼顧針對性，做到流程規(guī)范化管理。該模式運作以來，已累計下發(fā)整改通知單30余份，候機樓衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量進一步提升，機坪運行進一步規(guī)范。
四、組織開展板塊各單位隱患排查治理專項行動。
為認(rèn)真貫徹^v^辦公廳文件精神，全面落實機場《20xx年度安全生產(chǎn)隱患排查治理暨百點排摸細(xì)查治隱患工作實施方案》的要求，針對高溫、臺風(fēng)汛期臨近、航延多發(fā)等情況，根據(jù)機場安委會部署，運營板塊各單位開展了為期近一個月的安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動。各單位在接到通知后，立即成立相關(guān)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，重點梳理各項安全措施落實情況，認(rèn)真排查事故隱患，此次活動各單位共檢查出83處問題和隱患，其中64項已完成整改，其余19項需上級解決的項目正抓緊制定完善相應(yīng)整改措施，力爭盡快完成整改，確?；顒尤〉脤嵭А?/p>
五、積極做好安全大檢查。
根據(jù)機場部署，運營管理部結(jié)合實際，開展了以“查思想認(rèn)識、查資源配置、查規(guī)章制度、查安全鏈條、查設(shè)施設(shè)備、查重點科室和人員、查責(zé)任落實、查隱患整改落實”為內(nèi)容的安全大檢查活動。通過開展安全大檢查，進一步落實了安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、監(jiān)管責(zé)任以及員工的崗位安全責(zé)任;通過深入查找安全生產(chǎn)隱患和管理薄弱環(huán)節(jié)，制定了切實有效的整改措施，確保部門各項安全工作平穩(wěn)過渡。
六、完成機坪現(xiàn)場監(jiān)管整改工作。
根據(jù)浙江局發(fā)明電(20xx)116號電報精神，對其中“機坪現(xiàn)場監(jiān)管工作落實不到位，部門職責(zé)、人員配置及臺帳記錄需要改進，缺乏有效的績效考核機制”的部分進行整改，經(jīng)過前期的調(diào)研和摸排，在原安全服務(wù)督導(dǎo)室的基礎(chǔ)上，制訂了《運行督導(dǎo)室工作職責(zé)》、《安全督查工作職責(zé)》、《機坪巡視督查制度》等有關(guān)督導(dǎo)室日常工作的規(guī)范性文件，并立即納入機場iso9000管理體系，正式實施。之后在明確部門相關(guān)職責(zé)的基礎(chǔ)上，考察了杭州蕭山機場和溫州機場機坪監(jiān)管工作，督導(dǎo)室根據(jù)寧波機場機坪運行實際，制定了《機坪安全綜合檢查單》、《作業(yè)時限專項檢查單》、《設(shè)備車輛專項檢查單》、《人員著裝佩證檢查單》等四種日常督查所需的檢查單，并于6月份正式開始試運行。在運行過程中，部門對實際操作情況進行了跟蹤，實行動態(tài)管理。為便于操作，9月初對檢查單進行了適度調(diào)整，最終形成《機坪綜合檢查單》、《航班抽檢單》。目前來看，此項工作對完善臺帳、彌補督查員業(yè)務(wù)缺陷、及時發(fā)現(xiàn)處理運行當(dāng)中存在的問題起到了積極推動作用。
七、收集匯總板塊各單位“創(chuàng)新提升年”工作情況，并督導(dǎo)下一步安排。
為貫徹落實20xx年機場工作會議精神，積極響應(yīng)寧波市政府“創(chuàng)新提升”活動有關(guān)要求，運營管理部年初制定了“創(chuàng)新提升年”活動的整體方案，將活動的目的、內(nèi)容及有關(guān)要求發(fā)至所屬板塊各單位。日前，我部對板塊各單位活動開展情況進行檢查，并將活動階段小結(jié)通報各單位。
八、部署開展支部創(chuàng)先爭優(yōu)活動，制定活動主題、載體及活動各階段的部署安排。
九、積極開展“誠信與敬業(yè)”、“世博安?！薄ⅰ鞍部当?、“規(guī)范化服務(wù)達標(biāo)競賽”、“愛心捐款”等活動。
十、計量管理移交。
機場計量工作職能劃入我部，日前相關(guān)資料、文件等臺賬已移交本部，下一步將著手準(zhǔn)備10月份以及11月份的計量設(shè)備周檢。
十一、會同安服部參加職工代表安全巡視活動，督促抓好整改項目的落實。
四季度工作計劃。
一、部門工作:。
(三)、新員工培養(yǎng):以創(chuàng)新提升、創(chuàng)先爭優(yōu)為目標(biāo)，做好新員工的各項培訓(xùn)教育;。
(三)、計量工作:在熟悉原有業(yè)務(wù)操作流程的基礎(chǔ)上，做好完善提高。
二、板塊工作:。
(二)、擬出臺板塊績效管理實施原則;。
(四)、進一步調(diào)研板塊運作的方法途徑，使板塊運作與明年的集團化運作接軌。
度工作計劃篇三。
一、提升坐銷占比，全面深入推進坐銷工作。
運營部班組個人總結(jié)篇三
為確實加強公司安全運營線的管理力度，確保各項制度的貫徹落實，增強員工責(zé)任心和服務(wù)意識，提升服務(wù)品質(zhì)，樹立公司良好的形象，特制訂本辦法。
一、總則。
第一條：安全運營線各崗位的稽查、監(jiān)督、考評全部按本辦法執(zhí)行。
第二條：對安全運營線各崗位進行稽查、監(jiān)督、考評按“分級稽查、逐月考評、全員監(jiān)督、公平公正”的方針和“不管不評、不訴不理”的原則進行。
第三條：本辦法與公司《安全運營線員工考核細(xì)則》及其它規(guī)章制度結(jié)合實施，配套使用。
二、工作稽查。
第四條：工作稽查指上級對下級的工作檢查；按分級管理的原則，每個負(fù)有管理責(zé)任的員工都必須承擔(dān)稽查責(zé)任，切實做好管理鏈中自己下一級的工作稽查。
第五條：稽查的主要內(nèi)容：
1、遵守公司制度、工作紀(jì)律、生活紀(jì)律情況；
2、履行崗位職責(zé)情況；
3、文明服務(wù)、安全生產(chǎn)情況；
4、對交辦工作的落實情況；
5、處理問題公平公正情況；
6、公司布署的其它稽查事項。
第六條：工作稽查按管理權(quán)限劃分稽查責(zé)任：
3、分部經(jīng)理主要負(fù)責(zé)稽查本部助理、文員，有權(quán)稽查本部的全體員工；
運營部班組個人總結(jié)篇四
xx年已接近尾聲，在這一年里ahf車間取得了不錯的成績，在產(chǎn)量、質(zhì)量、安全環(huán)保等方面都取得了進步。在集團、公司的統(tǒng)一部署和在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格管理下，我們ahf車間一段甲班嚴(yán)抓安全生產(chǎn)，切實落實“雙增雙降”部署，嚴(yán)格工藝控制，保質(zhì)量、增產(chǎn)量、降消耗，取得了應(yīng)有的成績。在取得成績的同時，我也認(rèn)識到班組工作還存在一些欠缺和不足。
xx年即將開始，在新的一年里，我決心從我做起，重新開始，在勞動紀(jì)律、安全環(huán)保、現(xiàn)場管理、工藝控制等方面深下功夫，嚴(yán)格管理：
(一)安全環(huán)保是工作的重中之重?，F(xiàn)在安全環(huán)保已上升到特別的高度，從上到下對于安全環(huán)保工作的要求也越來越高，在班組生產(chǎn)中要特別重視。預(yù)防為主，緊抓安全，時刻把安全生產(chǎn)放在工作的第一位，不能保證安全的事情堅決不做，不利于安全的事情堅決不做;落實環(huán)保要求，杜絕爐頭爐尾跑冒，杜絕殘渣中和不到位帶氣出倉，杜絕各設(shè)備管路跑冒滴漏現(xiàn)象。
(二)以身作則，從我做起，嚴(yán)抓勞動紀(jì)律。嚴(yán)格的勞動紀(jì)律是一切工作的前提和保障，沒有良好的勞動紀(jì)律一切都無從談起。作為班長，要從自身抓起，以身作則，不能再有“老好人”主義，從嚴(yán)管理，一視同仁，增強班組成員的紀(jì)律意識，時刻牢記勞動紀(jì)律。在這一方面我還有一定的不足，在以后的工作中應(yīng)多下功夫。
(三)嚴(yán)格工藝紀(jì)律，嚴(yán)抓工藝控制。帶領(lǐng)班組成員加強工藝學(xué)習(xí)，嚴(yán)格工藝控制，在增產(chǎn)量、保質(zhì)量、降消耗等方面多下功夫。xx年的精餾再沸器改造取得了很好的效果，降低了蒸汽消耗。這項技改的成功更堅定了我們加強工藝學(xué)習(xí)的決心，在今后的工作中要多學(xué)習(xí)，多思考，為“雙增雙減”獻計獻策。
(四)搞好現(xiàn)場管理，帶領(lǐng)班組成員做好生產(chǎn)現(xiàn)場、分管樓面、分管設(shè)備的整理、整頓、清理、清掃工作。做到分管樓面及時清理，特別是除塵風(fēng)機附近，揚塵大，臟的快，今后的工作中一定要加大注意;檢修現(xiàn)場、爐尾馬路等也要做到及時清理。
在新的一年里，我們班組將從以上四個方面重點抓起，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格落實，力爭取得更好的成績，使班組工作更上一層樓。
運營部班組個人總結(jié)篇五
一、安全工作是公司各項工作的重中之重，各級管理人員要牢固樹立安全是第一效益的觀念，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，標(biāo)本兼治，安全警鐘長鳴。
二、必須加強安全教育，增強全員安全意識，堅持每月召開一次“安全例會”的活動，各級管理人員要經(jīng)常糾違章、查隱患，消除事故苗頭。
三、發(fā)生重大事故（含生產(chǎn)事故），安全稽查部必須在一小時內(nèi)向公司分管副總經(jīng)理和總經(jīng)理口頭匯報，二日內(nèi)向公司寫出書面報告。
四、事故發(fā)生后堅持“三不放過”即：肇事者本人認(rèn)識不深刻不放過；事故原因不明不放過；員工不吸取教訓(xùn)不放過；經(jīng)常進行“案例剖析”，適時組織現(xiàn)場教育。
五、堅持車輛“三檢”（日檢）制度，公司必須專人負(fù)責(zé)回場檢驗，認(rèn)真填寫《車輛檢查逐日登記表》和《車輛技術(shù)狀況合格證》的發(fā)放工作，經(jīng)常保持車況良好。
六、車輛轉(zhuǎn)向、傳動、制動、車門、燈光等關(guān)鍵部位，須有效良好，嚴(yán)禁帶病車上路運行。
七、事故結(jié)案的各種報銷憑證單據(jù)，借條等手續(xù)一律由傷者本人或家屬代理人辦理，禁止公司內(nèi)部人員代辦。
八、嚴(yán)格控制事故費用開支，報銷單由部門主管領(lǐng)導(dǎo)、總經(jīng)理審批后方可列支。
九、駕駛?cè)藛T交通肇事后，從肇事次月起，預(yù)扣事故費用，待結(jié)案后多退少補。
第二章安全防范措施。
一、目的。
為做好公司安全生產(chǎn)工作，加強安全防范，預(yù)防各種事故的發(fā)生，對公司的安全防范措施做如下安排：
二、適用范圍。
公司全體成員。
三、內(nèi)容。
（一）運營管理部。
1、每月組織召開一次安全生產(chǎn)工作會議，研究部署公司的安全生產(chǎn)工作。
2、每月不定期的組織安全生產(chǎn)大檢查。
3、檢查監(jiān)督安全生產(chǎn)工作的落實情況。
4、督促建立健全相關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。
（二）安全稽查部。
1、每月召開司乘人員安全例會至少一次，宣講安全法律法規(guī)、行車安全常識、剖析典型事故等，使司乘人員受教育面達到100%。
2、每月路檢路查次數(shù)不少于三次。
3、安排專人對駕駛員檔案進行管理。
4、每月至少一次安全消防大檢查。
（三）機務(wù)管理部。
1、加強車輛二級維護及每日例檢制度，對不按時維護及例檢車輛將按有關(guān)規(guī)定進行嚴(yán)格處罰。
2、每季度舉行一次愛車升級賽活動，使車輛參加率達到100%。
（四）綜合事務(wù)部。
1、確保公司安全生產(chǎn)基礎(chǔ)材料完備、齊全。
2、加強安全生產(chǎn)宣傳力度，通過板報、圖片等多種形式宣傳安全生產(chǎn)，年度宣傳安全工作次數(shù)不少于4次。
（五）財務(wù)管理部。
保證安全生產(chǎn)資金的合理、及時運用。
第三章24小時值班制度。
一、目的。
為切實做好道路運輸組織管理工作，確保旅客運輸安全、優(yōu)質(zhì)、快速、有序進行，努力做好運輸服務(wù)工作，樹立行業(yè)良好形象，特制定本制度。
二、適用范圍。
公司全體成員。
三、內(nèi)容。
（一）值班人員電話必須保持隨時暢通，值班期間要有值班記錄。
（二）值班人員要及時受理投訴、遺物報失等服務(wù)，并按照登記、核實、處理、答復(fù)的程序辦理。
（三）值班人員對突發(fā)事件及嚴(yán)重違規(guī)違章事件，要迅速反應(yīng)，現(xiàn)場處理。遇有重大事件或發(fā)生亡人運輸事故，要及時上報。
（四）值班人員對值班安排和值班記錄要存檔保留以備檢查。
第四章運營車輛管理制度。
一、車輛設(shè)專人管理和調(diào)度。
二、建立單車技術(shù)檔案，實行一車一檔制度。
三、實施gps動態(tài)監(jiān)控管理。
四、建立保險、二級維護，車輛年審告知制度。
五、除按客運車輛規(guī)定強行檢測外，對車輛將實行駕駛員三檢（出車前、行駛中、回場后），班組每周一檢，運營管理部每旬一檢，公司每月一檢制度，建立常規(guī)的自查、互查，班組交叉查、部門集中查、公司隨時查的安全檢查體系。
六、把車輛的日常維護和保養(yǎng)納入強制性任務(wù)中，車輛在維修和強制保養(yǎng)時，駕駛員必須到現(xiàn)場配合修理人員進行維修。
七、車輛實行定人定車制度，駕駛員不得將車輛交給其他人駕駛；駕駛員因休假、事假等原因離崗時，必須將車輛鑰匙交給運營管理部統(tǒng)一管理。
八、車輛相關(guān)證件由運營管理部統(tǒng)一管理，外派車輛必須到運營管理部辦理相關(guān)手續(xù)，領(lǐng)取證件方可出車，用完后必須交還運營管理部。
九、對車輛的消耗進行單車核算，對維修、配件、材料、輪胎、油耗等，進行綜合考核對比，并作為年終考核的重要依據(jù)。
十、駕駛員除執(zhí)行交給的工作任務(wù)外，不得以任何理由私自動車。
第五章車輛裝備管理制度。
一、車輛的經(jīng)常性裝備：凡原廠裝備的各種附件、儀表、備胎、隨車工具等、以及汽車運輸時根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況增加經(jīng)常性裝備，必須保證齊全、全好。
二、車輛的臨時性裝備：
1、季節(jié)性運行裝備，冬季應(yīng)根據(jù)地區(qū)氣候條件裝備發(fā)動機保暖套或三熱氣簾，嚴(yán)寒地區(qū)還應(yīng)攜帶隨車預(yù)熱和保暖設(shè)備。
2、通過冰雪、泥濘及翻漿道路時，應(yīng)根據(jù)需要配備防滑鏈、牽引繩、鐵鍬等裝備。
3、從事公路客運的車輛必須配備，一下安全防護器材：
（1）棍棒（長度60cm、直徑4cm、數(shù)量2根）。
（2）繩索（長度200cm、數(shù)量2根）。
（3）石灰包（數(shù)量2包）。
（4）滅火器。
（5）三角木（數(shù)量2塊）。
第六章駕駛員管理制度。
為提高安全營運工作，規(guī)范駕駛員行為，加強駕駛員的安全意識、服務(wù)意識，維護公司形象，預(yù)防和杜絕各類事故的發(fā)生，真正做到獎罰分明，充分體現(xiàn)公司管理的嚴(yán)肅性和公正性，促進廣大駕駛員的工作積極性，特制定客運公司駕駛員管理制度如下：
一、駕駛員操作規(guī)范。
（一）自覺遵守《^v^道路交通法》和公司《安全運營生產(chǎn)管理制度》；做到服從管理、遵章守法、愛崗敬業(yè)、安全行車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)；樹立“安全就是效益”的思想。
（二）由于營運駕駛員具有操作的獨立性和廣泛的聯(lián)系性。因此，要求駕駛員必須具有處置問題與獨立解決問題的能力、顧全大局的觀念、豐富的旅游業(yè)務(wù)知識、較強的法律意識以及團結(jié)協(xié)作的團隊精神。
（三）自覺遵守規(guī)章制度，不遲到、不早退、不曠工。
（四）嚴(yán)格執(zhí)行“限速行駛，有序進站、按站停靠、停穩(wěn)開門、關(guān)門起步”二十字方針。
（五）切實做好出車前、營運中、回站后的“三檢”工作，堅決杜絕安全隱患的發(fā)生。
（六）不無故空駛、不占道搶行、不穿拖鞋駕駛車輛。
（七）嚴(yán)禁無證駕駛、嚴(yán)禁酒后駕駛、嚴(yán)禁駕駛員擅自換班、嚴(yán)禁將車輛交與外單位的人員駕駛、嚴(yán)禁將車輛交與無駕駛證人員駕駛。
（八）車內(nèi)發(fā)生不明煙火或其它意外時，要沉著冷靜，立即停車，打開車門、疏散游（乘）客、切斷電源、采取果斷的有效的措施，確保游（乘）客生命財產(chǎn)安全。
（九）發(fā)生行車事故時，應(yīng)立即停車，搶救傷員和財物，最大限度地減輕事故損失和人員傷亡。保護現(xiàn)場并迅速報案，并查找證人。
（十）雨霧天行車，適當(dāng)降低車速，提前采取預(yù)防性措施，不爭道搶行，霧大時開啟霧燈或小燈，多鳴喇叭，勿太靠路肩行駛。
（十一）冰雪道路行車，應(yīng)做到油門緩、變速緩、轉(zhuǎn)彎緩、轉(zhuǎn)向緩、抬離合器緩、加大轉(zhuǎn)彎半徑，盡可能采用發(fā)動機制動和間斷制動。盡量避免使用行車制動器，切忌猛打轉(zhuǎn)向盤或緊急制動、抬離合器踏板時按照“兩快、兩慢、一停頓”的要求操作。
（十二）過彎道時應(yīng)減速、鳴號、靠右行，注意觀察。如發(fā)現(xiàn)對方來車，有條件的一方或下坡車必須停車讓行。但下坡的車輛已駛?cè)霃澋罆r上坡車應(yīng)停車讓行。若因有條件的不讓行，發(fā)生事故由有條件的一方負(fù)責(zé)。
（十三）為了避免下坡時長時間使用行車制動，造成剎車性能變差，下坡時使用緩速器、低速檔行駛。嚴(yán)禁空檔行駛。
（十四）收班后，駕駛員應(yīng)自覺檢查車輛外表是否完好，若有碰撞、刮擦應(yīng)及時上報。
（十五）每個駕駛員要養(yǎng)成一種良好的職業(yè)習(xí)慣，在停車時按逆時針方向檢視汽車各外露部件是否有異常狀況和失常現(xiàn)象。及早發(fā)現(xiàn)隱患，及時排除故障，確保行車安全。
（十六）駕駛期間保持良好精神狀態(tài)，培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)。任何時間不開“英雄車、賭氣車、霸王車”。做到得理也讓人，主動積極地維護公共秩序和交通秩序。
二、駕駛員服務(wù)規(guī)范。
（一）遵紀(jì)守法、嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，牢記“游客至上，服務(wù)為本”的服務(wù)宗旨。講求職業(yè)道德，文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)，充分發(fā)揮旅游文明窗口的作用。
（二）當(dāng)班時間統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)普通話和“請、您好、謝謝、對不起”等文明禮貌規(guī)范用語；與游（乘）客對話時要有親和力。
（三）行車中不與他人閑談、嬉笑、吸煙、飲食、接打手機、不從事與工作無關(guān)的事。
（四）開、關(guān)車門要注意車內(nèi)，觀察車外，宣傳疏導(dǎo)，防止意外；并在車輛行駛中及時提醒，制止游客將頭、手等伸出窗外或倚靠玻璃門窗等危險行為，確保游客安全。
（五）維護車內(nèi)秩序，制止不良行為，發(fā)生打架、斗毆、盜竊、刑事犯罪等重要事件時應(yīng)及時停車，應(yīng)及時告知乘客和報警并配合^v^門處理。
（六）禁止游（乘）客將“易燃、易爆、有毒”等危險品帶上車。
（七）游客上車時，駕駛員必須站立迎接。發(fā)車前，駕駛員必須自我介紹，本次車由我為您提供服務(wù)，該車由××站發(fā)往××景點，祝大家旅途愉快，請對我們的服務(wù)提出寶貴意見。在車輛起步前，要準(zhǔn)確操作車內(nèi)視頻，播放光碟。
（八）車輛在運行中出現(xiàn)故障不能繼續(xù)行駛時，應(yīng)向游（乘）客致歉并說明原因，迅速向調(diào)度匯報，盡快將游（乘）客送到目的地。
（九）與游（乘）客發(fā)生糾紛時要得理讓人，要做到“打不還手、罵不還口”，當(dāng)受委屈模范。
三、駕駛員著裝管理。
（一）駕駛員上班時間必須按公司規(guī)定統(tǒng)一著裝，禁止穿著自備服裝及佩戴有損公司形象的飾物。
（二）駕駛員上班時應(yīng)按規(guī)定系領(lǐng)帶，佩戴工作牌。做到規(guī)范、安全、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。
（三）工作服必須保持干凈、整潔、無皺褶，禁止卷褲腿、袖口等不文明行為。
（四）駕駛員工裝、工作牌上崗時穿著使用，嚴(yán)禁外借他人。
四、車輛衛(wèi)生保潔管理。
（一）要保持車容整潔，車況良好，服務(wù)設(shè)施齊全有效。做到“三無六凈”，即無塵土、無油污、無果皮紙屑和車身凈、頂棚凈、空調(diào)系統(tǒng)凈、座椅凈、地板凈、玻璃凈。
（二）車輛實行全天候保潔、車廂每趟清掃，不留死角。
（三）雨天應(yīng)保持車輛號牌清晰，燈光齊全有效。
（四）停車場地衛(wèi)生應(yīng)隨時保潔、地面無垃圾、無油污、無煙頭。
五、獎勵。
公司設(shè)立優(yōu)秀駕駛員獎、委屈獎、好人好事獎。年終通過考評、評比，對公司做出突出貢獻的，由公司設(shè)立獎勵基金給予獎勵。駕駛員年終評先標(biāo)準(zhǔn)：
（一）考勤：每月為滿勤，無病事假和曠工（包括違章停班）。
（二）任務(wù)：完成全年計劃公里和公司安排的其他出車任務(wù)。
（三）節(jié)能：全年無超材料、超油。
（四）安全：一年內(nèi)無任何責(zé)任事故者事故。
（五）服務(wù)：無責(zé)任糾紛，無新聞媒體曝光現(xiàn)象。
（六）一年內(nèi)公司安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)檢查中全部達到95分以上者。
（七）學(xué)習(xí)：安全日、安全活動無遲到缺席者。
（八）無其他不良現(xiàn)象。
六、罰則。
（一）發(fā)生行車責(zé)任事故或機械責(zé)任事故，符合下列情形，給予責(zé)任人黃牌警告，留用一年察看。
駕駛員全年累計事故費用以責(zé)論攤達一萬元。
（二）符合下列情形之一者，予以解除勞動合同。
1、駕駛員一年內(nèi)累計發(fā)生3起負(fù)主要責(zé)任以上的事故；一個月內(nèi)連續(xù)發(fā)生3起以上輕微事故。
2、駕駛員二年內(nèi)累計發(fā)生5起負(fù)主要責(zé)任以上的事故。
3、全年事故費用以責(zé)論攤達15000元以上。
4、駕駛因違法、肇事被吊銷駕駛證的。
5、駕駛員發(fā)生負(fù)同等以上責(zé)任的死亡事故。
6、涂改或撕毀行車路單。
7、不服從管理，不服從調(diào)度的。
8、擅自將車輛交給他人駕駛的。
9、酒后駕駛車輛或闖紅燈的。
10、行車中打手機、吸煙的。
（三）發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成交通肇事罪，被依法追究法律責(zé)任的肇事駕駛員與公司的勞動合同自行解除，由綜合事務(wù)部辦理相關(guān)手續(xù)。
（四）駕駛員在營運中發(fā)生責(zé)任糾紛或管理人員調(diào)處服務(wù)糾紛不當(dāng)，造成不同程度影響，損害公司形象者，給予以下處罰。
1、服務(wù)用語不當(dāng)，宣傳解釋不清，回答游客詢問不正確而引起糾紛，視情節(jié)輕重給予責(zé)任人50至100元罰款。
2、態(tài)度惡劣，語言粗俗，對游客進行惡意中傷，人格攻擊者，給予停班待崗7天；造成惡劣影響者或嚴(yán)重違規(guī)等被新聞媒體曝光者，給予責(zé)任人待崗一個月并處100至150元的罰款。
3、服務(wù)糾紛發(fā)生后，得理不饒人，辱罵毆打游客或在行車中嚴(yán)重違規(guī)，造成惡劣社會影響，嚴(yán)重?fù)p害公司形象者，除賠償醫(yī)藥費及其它費用外，同時給予解除勞動合同。
4、發(fā)生責(zé)任服務(wù)糾紛后，責(zé)任人一律停班檢查，糾紛處理未完結(jié)（含賠償和罰款未交清）不得安排上班。
（五）駕駛員遲到一分鐘扣10元，30分鐘之內(nèi)按遲到處罰；超30分鐘按曠工處理。
（六）公司員工曠工一天向公司繳納20元管理費，連續(xù)曠工十五天予以除名。
（七）安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、車況、衛(wèi)生等綜合考評項目為百分制，每一分10元，95分為及格。
（八）有下列情形之一者，給予責(zé)任人20元/次罰款。
1、不按規(guī)定著裝或穿戴工作制服。
2、衛(wèi)生檢查一項不合格。
3、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、線路運行、車況檢查低于合格分。
（九）有下列情形之一者，根據(jù)情節(jié)給予責(zé)任人50元至100元/次罰款。
1、違反“二十字”方針任何一項。
2、駕駛車輛時不帶駕駛證。
3、車輛有故障不報修者。
4、不簽路單者。
5、駕駛員駕駛存在安全隱患的車上路運行。
6、遲到、早退、私自換班以及有其它違反規(guī)章制度行為的。
7、不參加安全活動的。
（八）有下列情形之一者，給予責(zé)任人停班、停崗3天地處罰，情節(jié)嚴(yán)重的解除勞動合同。
1、無故空駛，越線行駛。
2、行車中與人閑談有礙行車安全的。
3、不服從車輛線路調(diào)度的。
4、調(diào)度員對駕駛員酒后駕車未及時監(jiān)督制止和報告者。
5、因車速快或其他原因使車輛掉邊溝的。
6、公司員工在工作期間賭博、打架鬧事的。
（九）有下列情形之一者，給予200元/次罰款。
1、營運中兩車互相追逐、超車或下坡空擋滑行。
2、不服從調(diào)度員、安全管理人員現(xiàn)場指揮，不配合安全檢查。
（十）行車中遇兩車相會，應(yīng)減速或停車讓行，如因相互不讓發(fā)生事故，除兩車損失由當(dāng)事人雙方賠償外，另罰款500元，停薪1至3月。
（十一）有下列情形之一的，給予500元/次罰款。
1、因缺水、缺油等人為原因致使發(fā)動機受損。
2、駕駛員涂改、偽造行車路單。
（十二）駕駛員必須保持旺盛精力，若因睡眠不足或其它原因影響行車安全的，應(yīng)令其下車休息，有正當(dāng)理由的按休假處理；無正當(dāng)理由的作曠工處理。
第七章行車安全工作例會制度。
一、目的。
為加強會議管理，提高會議質(zhì)量，特制定本制度。
二、適用范圍。
本制度適用于公司全體員工。
三、內(nèi)容。
（一）司乘人員安全例會每月一次，每月的10日晚上召開。每次會議原則上不少于90分鐘。另外，利用各種形式進行長期有效的安全教育。遇有特殊情況或發(fā)生重特大惡性行車事故時，應(yīng)隨時召集開會，予以研究、分析和處理。
（二）行車安全工作例會主要內(nèi)容：
1、組織對安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和操作規(guī)程、勞動保護的學(xué)習(xí)，及時傳達政府、上級行業(yè)管理部門的文件精神和指示要求。
2、總結(jié)、分析公司近期工作中存在的隱患、薄弱環(huán)節(jié)和需要重點防范的安全工作，布置下步安全工作要求。
3、對本公司和報刊上的典型事故案例進行分析，吸取事故教訓(xùn)，采取針對性防范措施。
4、根據(jù)天氣季節(jié)、節(jié)假日等不同時期行車安全防范工作要求，提醒駕駛員、乘務(wù)員特別注意事項，確保行車安全。
（三）行車安全工作例會應(yīng)建立會議記錄，實行簽到制度。
四、工作例會管理規(guī)定。
（二）安全會議到會率必須達到100%，嚴(yán)格會場紀(jì)律及衛(wèi)生管理，做好會議記錄；
（五）工作例會非遇特殊情況，未經(jīng)安全稽查部負(fù)責(zé)人同意，不得取消或改期。
第八章車輛稽查制度。
一、公司安全稽查部負(fù)責(zé)公司一切生產(chǎn)經(jīng)營活動的稽查監(jiān)督。主要責(zé)任是宣傳國家運輸政策，監(jiān)督車輛的運行和企業(yè)制度的實施，預(yù)防和查處經(jīng)營中以權(quán)謀私，以車謀私等貪污行為及損害企業(yè)利益和形象的違紀(jì)行為和人。
二、公司稽查人員負(fù)責(zé)市（區(qū)）內(nèi)線的運輸稽查任務(wù)，重點工作是預(yù)防和查處司乘人員利用職權(quán)謀私、貪污票款、收錢不給票，少撕票、收售回籠票、濫用車票、漏開、多開、少開票據(jù)、涂改憑證等損害公司利益和有損公司形象的行為。監(jiān)督服務(wù)規(guī)范言行的實施。
三、稽查工作流程：公司稽查人員當(dāng)日收集材料報告公司安全稽查部審核，并作處理意見，由公司安全稽查部送公司分管副總經(jīng)理和總經(jīng)理，由公司分管副總經(jīng)理和總經(jīng)理審批作出處理決定，綜合事務(wù)部對處理決定發(fā)文反饋到各主管部門及財務(wù)管理部，各部門通知到個人。
四、稽查辦法和要求。
（一）稽查工作可采取明查、暗查、定點、流動查、多路查和行業(yè)聯(lián)合檢查等形式。
（二）執(zhí)行稽查任務(wù)時，必須兩人以上，發(fā)現(xiàn)問題及時做好記錄和材料取證工作，及時作出處理報告，確保事實清楚，證據(jù)確鑿。
（三）稽查人員不得私下處理違紀(jì)、違規(guī)行為和人，經(jīng)濟處罰金額必須上交公司財務(wù)管理部，并開具財務(wù)收據(jù)，如有違反，一經(jīng)核實，對稽查人員直接作出下崗處分。
（四）稽查人員每月上路稽查不能少于15天，日班稽查率達到60%，并做好稽查日志，月底匯總一次違紀(jì)情況，擬出公文初稿，報安全稽查部，安全稽查部遞呈總經(jīng)理，總經(jīng)理簽發(fā)意見和發(fā)文決定，由綜合事務(wù)部發(fā)文，及時處理和通報。
（五）稽查工作人員必須與要處理的當(dāng)事人當(dāng)面指出其違反稽查管理的違紀(jì)行為。
第九章交通事故處理。
公司在冊駕駛員，駕駛公司車輛營運和其它運輸任務(wù)時，因過失發(fā)生碰撞、傾斜、碾壓、爆炸、墜車、車內(nèi)等事故，致使人身傷亡，財產(chǎn)損失者屬交通事故。
一、交通事故等級劃分。
（一）輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
（二）一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。
（三）重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。
（四）特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。
二、交通事故責(zé)任認(rèn)定及事故總費用的分?jǐn)偙壤?/p>
（一）次要責(zé)任：10%——40%。
（二）同等責(zé)任：50%。
（三）主要責(zé)任：60%——90%。
（四）全部責(zé)任：100%。
三、交通事故經(jīng)交警部門或公司安管部門進行責(zé)任認(rèn)定后，肇事駕駛員根據(jù)以責(zé)任攤費用，按以下比例給予內(nèi)部經(jīng)濟賠償。
（一）行車事故：按事故總費用，負(fù)全部責(zé)任賠償20%，主要責(zé)任賠償15%，同等責(zé)任賠償10%，次要責(zé)任賠償5%。
（二）車內(nèi)傷人事故：按事故總費用，全部責(zé)任賠償40%，主要責(zé)任賠償30%，同等責(zé)任賠償20%，次要責(zé)任賠償10%。
四、因機械故障導(dǎo)致的交通事故或機械事故，經(jīng)公司及生產(chǎn)廠家鑒定，駕駛員無責(zé)任的免予賠償；有責(zé)任的按交通事故規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)賠償。
（一）發(fā)生交通事故在500元以下（保險公司不賠），根據(jù)事故的總費用，駕駛員按責(zé)任承擔(dān)經(jīng)濟賠償。
1、賠償比例：全部責(zé)任30%、主要責(zé)任25%、同等責(zé)任20%、次要責(zé)任15%。
2、停班處罰：事故費用達到200至500元，停班2天并扣除停班天數(shù)的底薪工資。
（二）發(fā)生交通事故在500元以上1000元以下，根據(jù)事故總費用，駕駛員按責(zé)任承擔(dān)賠償。
1、賠償比例：全部責(zé)任20%、主要責(zé)任15%、同等責(zé)任10%、次要責(zé)任5%。
2、停班處罰：停班5天并扣處停班天數(shù)的底薪工資。
（三）一月內(nèi)連續(xù)發(fā)生三起責(zé)任碰掛事故，停班學(xué)習(xí)7天，并扣除停班天數(shù)底薪工資。停班天數(shù)超出出勤天數(shù)，每天另交20元管理費，并取消年終評比。
（四）嚴(yán)重違法肇事的處理：有下列情況之一的，屬于嚴(yán)重違法行為，違法肇事的費用由責(zé)任人承擔(dān)。視其情節(jié)輕重，加重經(jīng)濟處罰，并停班學(xué)習(xí)。
上班時間穿拖鞋、行車中吸煙、閑談、無證駕駛；停班5天。
以上違章行為，一月內(nèi)發(fā)生2次以上者，將停班7天處理，停班期間全部扣除底薪工資并取消年終評比。
五、肇事駕駛員每起事故經(jīng)濟賠償達60%以上，可由本人書面申請，所在部門視其工作表現(xiàn)簽署意見，安全稽查部審核，報公司研究決定后，適當(dāng)減免費用。
六、有下列情況之一，責(zé)任人賠償全部經(jīng)濟損失。
（一）肇事逃逸、故意破壞、偽造、私撤現(xiàn)場、毀壞證據(jù)使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定者。
（二）酒后駕駛或其它嚴(yán)重違章肇事者。
（三）將車交給無證人員或公司以外人員駕駛者。
（四）駕車從事與公司工作無關(guān)的活動者。
（五）非當(dāng)班駕駛員擅自駕車。
第十章安全事故責(zé)任追究制度。
為了強化公司各職能部門管理責(zé)任制，促進公司各職能部門領(lǐng)導(dǎo)以及員工恪盡職守，提高管理工作效率，防止和減少安全行車事故的發(fā)生，依照公司的相關(guān)規(guī)定，制定本制度。
一、本制度是發(fā)生安全事故后，給公司造成損失或產(chǎn)生不良影響，針對拒絕、放棄、推諉、不完全履行職責(zé)或不正確履行職責(zé)的部門和人員進行相應(yīng)的責(zé)任追究。
二、對有下列情形之一的，追究其責(zé)任：
（一）因機務(wù)管理部維修不當(dāng)，造成運營中出現(xiàn)安全事故調(diào)查屬實的，追究機務(wù)管理部責(zé)任并承擔(dān)全部直接經(jīng)濟損失。
（二）車輛在運營中出現(xiàn)行車安全事故，按《安全管理規(guī)定》追究當(dāng)事人經(jīng)濟責(zé)任，經(jīng)濟損失包括直接經(jīng)濟損失和因此造成的停班損失、協(xié)調(diào)費用。
（三）不認(rèn)真履行職責(zé)，管理措施不到位，導(dǎo)致事故發(fā)生的，處罰責(zé)任人200元。
（四）不依照公司相關(guān)規(guī)定的權(quán)限、程序和時間開展工作，對上級隱瞞問題或?qū)ぷ髦谐霈F(xiàn)的問題不按規(guī)定進行處理和上報，對包庇、袒護、縱容、徇私舞弊的，處罰責(zé)任人500元。
（五）在處理安全事故過程中，責(zé)任人擅自調(diào)整責(zé)任比例，給公司造成損失和利益侵害的，處罰1000元。
（六）安全員、車隊長、安全稽查主管、分管副總經(jīng)理、總經(jīng)理負(fù)安全事故連帶責(zé)任，按事故造成的經(jīng)濟損失承擔(dān)經(jīng)濟責(zé)任。所轄部門事故總損失超過2萬元的部分，按5‰，3‰，2‰，1‰，1‰比例在當(dāng)月工資中扣除。
第十一章安全事故應(yīng)急預(yù)案。
為認(rèn)真貫徹落實《^v^安全生產(chǎn)法》，及時有效地開展安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援機制，最大限度地減少事故所造成的損失，保障人民生命財產(chǎn)安全，特制定本預(yù)案。
一、事故應(yīng)急救援工作原則。
（一）統(tǒng)一指揮，分工負(fù)責(zé)，相互配合，快速高效；
（二）以事故發(fā)生單位為主組織自救；
（三）有關(guān)部門和個人事故發(fā)生單位承擔(dān)施救費用；
（四）都必須支持、配合事故救援，并提供事故施救所需的一切便利條件；
二、應(yīng)急小組及工作職責(zé)。
公司成立事故應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司總經(jīng)理任組長，各部門負(fù)責(zé)人任副組長，各管理人員為成員。同時建立應(yīng)急小分隊，全面負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援工作統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)和統(tǒng)一行動，堅決服從公司調(diào)派，成員必須做到通訊24小時暢通。
（一）統(tǒng)一協(xié)調(diào)公司應(yīng)急救援特大安全事故；
（二）組織制定并實施安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援計劃；
（三）統(tǒng)一調(diào)配施救人員、資金、車輛、物資、器材；
（四）及時向公司安全生產(chǎn)應(yīng)急救援小組匯報；
（五）必要時向交通主管部門請求支援應(yīng)急救援工作；
（六）組織落實交通、安監(jiān)部門交辦的其它工作；
三、應(yīng)急準(zhǔn)備。
（一）各部門應(yīng)加強全員的安全教育，提高本部門防范特大安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急能力；
（二）不定期組織應(yīng)急救援演練，保障應(yīng)急能力；
（三）協(xié)調(diào)與各兄弟單位組織聯(lián)系；
四、應(yīng)急處理。
（一）救援小組接到事故報告后，應(yīng)立即向上級各有關(guān)部門報告；
五、責(zé)任追究。
（一）未實施應(yīng)急預(yù)案致使怠誤應(yīng)急救援時機的；
（二）拒絕承擔(dān)應(yīng)急救援義務(wù)的；
（三）玩忽職守導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故擴大的；
（四）對事故隱瞞不報、謊報或者故意拖延報告的；
（六）其它對安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援工作造成危害的。
六、附則。
本制度由公司通過后執(zhí)行。
本制度與集團相關(guān)制度有沖突的，以集團制度為準(zhǔn)。
運營部班組個人總結(jié)篇六
自竣工后經(jīng)歷兩年多時間空置，部分設(shè)備設(shè)施有老化故障現(xiàn)象。年內(nèi)梳理原有維保單位，優(yōu)勝劣汰，在保留原有優(yōu)質(zhì)維保單位的同時引入集團長期合作的供應(yīng)商，更換已經(jīng)老化失效的設(shè)備，對現(xiàn)有設(shè)備做好全面排查，保證各項設(shè)備設(shè)施有效運作。同時針對客戶提出的物業(yè)需求在相關(guān)制度上予以完善優(yōu)化，保證園區(qū)提供優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。
隨著工作經(jīng)驗的不斷積累，我越加覺得自己所了解的知識和具備的能力特別還存在著很多不足，我會繼續(xù)加強工作中的理論知識，并結(jié)合自己手中的實際工作，舉一反三，認(rèn)真總結(jié)，為明年工作的開展打下堅實基礎(chǔ)。
新的一年即將來臨，明年的工作充滿挑戰(zhàn)，任務(wù)依然艱巨，要確保園區(qū)運營、安全生產(chǎn)工作、客戶服務(wù)等各項工作順利開展，取得比上一年更佳的工作成績。
一、主要工作開展情況。
今年我局積極推進農(nóng)村電子商務(wù)扶貧活動，會同中國郵政貴港電商局，深入轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、屯宣傳電子商務(wù)進村的好處，爭取轄區(qū)20__年預(yù)脫貧的7個貧困村都建設(shè)有農(nóng)村電子商務(wù)村級服務(wù)點，20____年實現(xiàn)全區(qū)35個貧困村都建設(shè)有農(nóng)村電子商務(wù)村級服務(wù)點。目前，全區(qū)累計完成建設(shè)郵樂購服務(wù)站70家，其中，20個貧困村已完成電商站點建設(shè)。通過______為村屯農(nóng)民和貧困戶提供便民服務(wù)，開展農(nóng)副產(chǎn)品代銷、小額取款、代繳水電費、寄遞服務(wù)、手機充值等業(yè)務(wù)。
二、存在問題。
(一)我區(qū)電子商務(wù)發(fā)展仍處在起步階段，還存在著應(yīng)用范圍不廣、水平不高、主體不強、配套支撐體系不完善等諸多問題，使我區(qū)電子商務(wù)應(yīng)用覆蓋面和滲透率不高，無論是開展電子商務(wù)的企業(yè)數(shù)、行業(yè)性公共服務(wù)平臺的數(shù)量還是客戶分布數(shù)量均較少。
(二)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和農(nóng)用品的需求從某種程度上講有很大的不穩(wěn)定性，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)不集中，生產(chǎn)措施和標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性，農(nóng)產(chǎn)品種類繁多但是數(shù)量和質(zhì)量往往層次不齊，農(nóng)產(chǎn)品附加值無法得到有效提高，儲藏保鮮技術(shù)低下，從而又制約了電子商務(wù)的進一步發(fā)展。
三、下步工作計劃和目標(biāo)措施。
運營部班組個人總結(jié)篇七
提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)是學(xué)習(xí)，提升工作能力的源泉還是學(xué)習(xí)。在去年的一年中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，我在實踐中暴露出了一些問題，有了這些欠缺的經(jīng)驗，現(xiàn)在的我工作起來明顯會感覺比以往更加的順手，其實所謂事倍功半，就是每天都要盡可能地累積進步，哪怕只是幾處微不足道的細(xì)節(jié)，天長日久下來也是一筆可以極大助力工作的財富。
我堅持把學(xué)習(xí)擺在重要位置，不斷提高管理水平和理論水平。時刻做到自重、自省、自質(zhì)不斷提高，更好地適應(yīng)工作任務(wù)需要。堅持用理論武裝頭腦，努力提高覺悟，時刻以科學(xué)發(fā)展觀思想來審視自己的工作態(tài)度，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司各項工作精神，以一位合格的管理人員標(biāo)準(zhǔn)來時刻嚴(yán)格要求自己，保證工作任務(wù)和思想與公司保持高度一致，堅定不移，樹立全心全意為生產(chǎn)服務(wù)的思想，牢記知識就是生產(chǎn)力。通過不斷的學(xué)習(xí)來吸取高質(zhì)量的管理模式、高效率的工作思想，并將其應(yīng)用在實際工作之中。在開拓了眼界的同時也使自己的管理水平有很大的提高。認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項方針政策，全面貫徹公司的工作目標(biāo)和任務(wù)，在管理中總結(jié)經(jīng)驗，在工作中不斷進步。牢固樹立以黨為核心，服從組織管理的正確思想意識。
二、愛崗敬業(yè)，認(rèn)真履行工作職責(zé)，努力提升工作質(zhì)量。
繼續(xù)發(fā)揚干一行，愛一行的工作作風(fēng)，以高度的責(zé)任感、使命感和工作熱情，積極負(fù)責(zé)地開展工作。努力熟悉各生產(chǎn)課的各項工作。經(jīng)常組織并參加車間的各項培訓(xùn)。在不斷提高自身素質(zhì)的同時提高員工的整體技能，便于更好的完成各項生產(chǎn)任務(wù)，完善加強車間的日常管理制度，并進行不定期的檢查。我始終堅持以認(rèn)真、負(fù)責(zé)、一絲不茍為工作宗旨，認(rèn)真完成好上級交給的各項工作，做到不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)信任，不愧對同事的支持尊重。
俗話說火車跑的快，全靠車頭帶。在生產(chǎn)時，經(jīng)常在車間、現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，提高工作效率。設(shè)備出現(xiàn)故障時，我并極時搶修外理，放假前，我?guī)ьI(lǐng)全課人員認(rèn)真做好工廠交給的各項工作，無論是清理現(xiàn)場衛(wèi)生還是在機器保養(yǎng)，我都身先士卒，積極參加，與員工同甘共苦。
三、強化管理，加強思想教育，不斷提高員工思想素質(zhì)。
員工是一切工作的力量源泉。而員工的思想狀況直接關(guān)系到工作效率和工作的完成情況。車間每月定期組織員工進行學(xué)習(xí)，教育大家樹立主人翁責(zé)任感，把個人的命運和工廠緊密的聯(lián)系起來，同時把員工的工作表現(xiàn)和獎懲制度有機的結(jié)合起來，獎勤罰懶，讓大家認(rèn)識到只有通過自己不斷的努力學(xué)習(xí)進步才能與企業(yè)共同發(fā)展，從而調(diào)動了員工的工作熱情，促進了車間工作的順利開展。為了做好車間員工的思想工作，我們把員工的困難當(dāng)做自己的事情來辦，在工作和生活上不斷關(guān)心他們。
當(dāng)員工的經(jīng)濟出現(xiàn)困難時，我總是伸出援助之手，讓他們感受到公司的溫暖。這種做法增強了員工們的凝聚力和向心力。
運營部班組個人總結(jié)篇八
我們按照集團公司總體部署，結(jié)合社區(qū)實際制定出“圍繞一個中心，生產(chǎn)經(jīng)營中心；抓好一個落實，落實xx委工作責(zé)任制；突出兩個“安”字，安全生產(chǎn)和人心安定；做好四個結(jié)合：常規(guī)工作與重點工作相結(jié)合、深入調(diào)研與解決實際問題相結(jié)合、點與面相結(jié)合、自身努力與調(diào)動整體積極性相結(jié)合”的工作思路，經(jīng)過半年來的工作實踐，探索出一條在社區(qū)改革發(fā)展的新形勢下做好xx建工作的新路子，使社區(qū)xx的建設(shè)邁上了一個新臺階。
隨著集團公司改革的步伐加快，首先，我們在去年“三轉(zhuǎn)”主題教育活動取得成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合社區(qū)改革發(fā)展進程，廣泛開展了促“三轉(zhuǎn)”樹“三觀”主題教育活動，通過活動載體使廣大xx干部職工牢固樹立“發(fā)展觀、市場觀、創(chuàng)新觀”。先后開展了“為社區(qū)的生存與發(fā)展進一言”、“生存與發(fā)展”征文、“經(jīng)營項目建議征集”、“生存與發(fā)展”座談會等系列活動，共征集到社區(qū)各單位論文xxx篇、建議xx條，使全體xx干部職工的思想和行動統(tǒng)一到主輔分離、改制分流上來，為社區(qū)改革發(fā)展穩(wěn)定大局奠定堅實的基礎(chǔ)。其次，不斷尋找與規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的物業(yè)管理存在的差距，根據(jù)xxx頒布的《物業(yè)管理條例》，結(jié)合實際組織房產(chǎn)、收費等四名基層支部書記集中一星期時間討論審議，制訂了《運作制度》、《內(nèi)部崗位責(zé)任制》、《裝修管理與指南》、《工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》《員工考核制度》《文化手冊》《公眾制度》等大類項規(guī)章制度，努力使社區(qū)的物業(yè)服務(wù)更精細(xì)化，工作更具體化，責(zé)任更清晰化，做到人人、事事、處處有標(biāo)準(zhǔn)，時時有監(jiān)控，以最快的速度縮短與同行業(yè)先進水平的差距。三是優(yōu)化人力資源。我們按照上級要求，對人員進行合理分配重組，共轉(zhuǎn)崗分流人。
1、建立健全工作機制。我們始終把落實xx委工作運行機制作為一件大事來抓，一是先后出臺了《關(guān)于xx政領(lǐng)導(dǎo)崗位范圍及工作分工的意見》、《關(guān)于大興求真務(wù)實之風(fēng)確保各項工作落實的意見》、《關(guān)于實施xx委工作責(zé)任制和創(chuàng)新工作實踐的意見》等一系列文件。二是注重安排部署和檢查考核緊密結(jié)合。年初制定目標(biāo)、年中交流自查、年終評比考核。年初，與社區(qū)各基層xx組織簽定了《xx建工作目標(biāo)責(zé)任書》；年中，組織各支部開展自查和交流活動；年終，由社區(qū)xx委組織考核，考核的結(jié)果與社區(qū)干部的年終獎金和先進評比掛鉤。三是規(guī)范了xx建聯(lián)席會議制度，制定下發(fā)了《xxxx社區(qū)xx建聯(lián)席會議章程》。章程注重從社區(qū)改革的實際、xx員分布、構(gòu)成的現(xiàn)狀出發(fā)，對進一步優(yōu)化基層xx支部管理作了一些探索。四是建立了xx政領(lǐng)導(dǎo)基層組織建設(shè)聯(lián)系點制度，社區(qū)班子成員按照分工，分片承包各服務(wù)站和管理中心。同時，明確各服務(wù)站、管理中心xx支部書記為社區(qū)基層組織建設(shè)工作直接責(zé)任人，真正做到了一級抓一級，層層抓落實。
2、開展活動發(fā)揮作用。物業(yè)管理的主題就是服務(wù)，xx建工作是一切工作的生命線，xx建工作理所當(dāng)然地圍繞服務(wù)作文章。我們充分發(fā)揮xx支部戰(zhàn)斗堡壘作用。
運營部班組個人總結(jié)篇九
本人于20__年_月16日來公司工作，3年多的時間里，在公司領(lǐng)導(dǎo)的信任、培養(yǎng)、支持下。我升任為線切乙班組長職務(wù)。通過不斷努力與公司幫組能完成大部分的本職工作，更在工作流程上有了很大的學(xué)習(xí)機會。工作方式和工作效率也有了提高。今后我會更加努力完成公司各項指標(biāo)?，F(xiàn)將工作情況總結(jié)、報告、計劃如下：
一、主要完成的工作。
1、加強班組管理、減少事故發(fā)生。
我身為一班之長，深知責(zé)任重大，同時肩負(fù)著公司對我的信任與考驗。雖然能力有限，但我會不斷努力，杜絕因人為造成斷線、撞片、撞棒及沒有密度的砂漿打入機器進行切割。特別是因人為造成的事故，自己從未放松與怠慢過，但問題還是時隔時間的發(fā)生，充分說明自己在今后需要更加警惕與跟蹤。
2、保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高產(chǎn)品品質(zhì)我深知作為車間班組長，自己的一舉一動與工作直接影響班組員工及工作質(zhì)量。從而對公司對自己負(fù)責(zé)任，在產(chǎn)品質(zhì)量上我從不敢怠慢與懈怠，對于操作機器過程中所遇到的問題與隱患從不敢輕易放過。只要發(fā)現(xiàn)我肯定會及時反映辦公室。同時更會及時與班組員工開會說明其中的重要性和后果，督促班組員工在較短的時間內(nèi)對隱患問題的認(rèn)識。不管自己所遇的問題是不是重要，更會不會發(fā)生在我們公司與自己的班組，建議有時候總會讓人有種警惕的心態(tài)。在今后我會確保不讓一個問題從本班組流入下個班組，以防萬一。
3、加強班組管理、提高員工凝聚力。
班長、一個班組。如果班組在一個言出必行的組長帶領(lǐng)下各方面都會有所提高，并也能完成公司下達的各項任務(wù)與業(yè)績。將來我會更加要求班組成員的執(zhí)行力度加強、提高班組團隊精神與凝聚力。
4、加強自身技能學(xué)習(xí)、提高管理水平。
由于感覺到自己身上的擔(dān)子很重，在工作中從不敢掉以輕心。而自己的學(xué)識與閱歷在今后的工作中還需要更加努力與提高。在任職班組長以來，公司給我一個展現(xiàn)自我的舞臺。從4月份公司安裝共計7臺機器時，開始手忙腳亂的局面。經(jīng)過一段時間的努力，到現(xiàn)在可以從容的處理日常工作所遇到的問題。在組織管理能力、綜合分析能力、語言表達能力都有所提高。自己認(rèn)為不管我分析的問題是對是錯，總之有想法與建議就會有解決機器出現(xiàn)的各方面問題。從而更能提高自身技能水平與工作效益。
二、工作中所遇到的問題及處理方法。
公司從20__年建廠以來，雖然不斷在努力、同時也取得了一定的成績，但同時也存在一些問題和不足，以下幾點比較突出：
1、班組管理方面。
雖然班組不斷加強管理，但班組與班組團隊合作精神還是存在問題：
例如：6月9號白班線切乙班切_o5機，乙班員工喬合偉將沒有測量砂漿密度的砂打入機器上進行切割。在這件事上我有很大的責(zé)任，給員工交代使用砂漿時要測量密度，但我沒有去跟蹤。導(dǎo)致這次低級錯誤的發(fā)生，從單方面講我個人認(rèn)為我自身性格是很細(xì)心的人。但事情還是發(fā)生了，無論在什么時候我都是第一個發(fā)現(xiàn)問題的人。經(jīng)過這件事后，我很認(rèn)真的考慮到其中的問題隱患到底出現(xiàn)在什么地方。6月8號白天配的砂漿到6月9號，中途經(jīng)過兩個班組都沒有人主動去測量砂漿密度。然而公司去年因為線痕制定的砂漿必須一次性配好，禁止中途加砂、加液。最近班組會議中，我很明確的提到砂漿中途加砂切削液的事情。但無人過問，不及時處理，等到什么時候因為砂漿出現(xiàn)了問題，出現(xiàn)了明顯的隱患的時候。給公司造成損失了，開始嚴(yán)格處理。其實這樣也解決不了根本問題、更排除不了隱患的存在。為何乙班每天上班就應(yīng)該給上班配的砂加砂、乙班能一次性配好而別的班就是配不好?這件事我很困惑，更能看出班組與班組溝通能力較少與團隊精神缺乏及管理混亂。員工管理不好是班長的錯，班組管理不好是領(lǐng)導(dǎo)的待誤。沒有好的管理就沒有好的員工更談不起來高質(zhì)量的產(chǎn)品。同時在以后的日子里，我會培養(yǎng)乙班員工綜合素質(zhì)，培養(yǎng)出優(yōu)秀的線切員工。
2、質(zhì)量控制方面。
雖然我們公司開廠以來，沒有發(fā)生什么員工安全事故，隨著我們公司隊伍不斷壯大，安全意識還是要重視。因為新進員工年齡較小，安全意識并不是很強。應(yīng)該做到管理層給組長宣傳，組長給員工宣傳安全意識。形成：“人人重視安全生產(chǎn)，”的氣氛。
三、20__年工作計劃于報告。
因此以下幾點是今后工作計劃。
1、7臺機器分配制，班長帶領(lǐng)3人操作1/2/5/7副班帶領(lǐng)三人操作3/4/6同時可以使給新員工學(xué)習(xí)新機器的機會。
3、加強與別的班組溝通合作，努力使班組之間團結(jié)一致，發(fā)揚團隊精神。
5、管理層執(zhí)行力度，無論員工在會議中反饋的工作情況是不是重要，管理層都應(yīng)該一一排查。待下次會議時應(yīng)該做出答案或建議。讓組長于員工有想法就說，有建議就匯報的習(xí)慣。以上內(nèi)容并不是針對個人與班組，大家都是為了共同目標(biāo)，為了公司長遠(yuǎn)發(fā)展。為了有個安定的工作。
最后，感謝領(lǐng)導(dǎo)與員工對我的支持與幫助，新的一年里我會更加努力工作，拿更加優(yōu)秀的業(yè)績來回報公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與信任。謝謝!
運營部班組個人總結(jié)篇十
一、安全工作：
認(rèn)真落實地面服務(wù)崗位各項安全辦法，安全運行整體安穩(wěn)。
1、安全是民航業(yè)生存的基本和靈魂，為了這重中之重的問題，班組積極響應(yīng)地服部及科室持續(xù)開展“今冬明春百日安全比賽”活動及安全隱患排查整改運動，嚴(yán)厲履行部分及科室對隔離區(qū)證件的管理規(guī)定。另外狠抓安全教導(dǎo)與培訓(xùn)，夯實技巧基本。組織組員認(rèn)真學(xué)習(xí)公司關(guān)于__年航空安全工作計劃，明白地面服務(wù)的安全職責(zé)，將安全意識深刻到骨子里。
2、為了確保完成春運工作義務(wù)，組織班組全部成員學(xué)習(xí)了《地面服務(wù)部__年“春運”安全及服務(wù)保障計劃》，確保每位員工能認(rèn)識到今年春運安全工作的特色、難點。
3、針對我國華北、華東地域遭遇災(zāi)禍性雨雪氣象，和春運期間可能會碰到的大面積航班耽擱，特殊組織我班組進行不正常航班的案例及服務(wù)技能經(jīng)驗交換與案例研究，同時組織有打算和針對性的實戰(zhàn)演習(xí)，確保不產(chǎn)生影響安全及服務(wù)質(zhì)量的重大問題。
4、持續(xù)積極支撐及嚴(yán)厲執(zhí)行科室季度安全評估制度和每月“安全教導(dǎo)日”制度，同時加強督察力度，由值班主任不定期、不定點對班組各成員的服務(wù)及安全工作落實情況進行檢討，一旦發(fā)明安全隱患，及時進行梳理和剖析，有針對性的提出相應(yīng)辦法，強化全員預(yù)防工作差錯的義務(wù)意識，進步職業(yè)素養(yǎng)，晉升員工預(yù)防工作差錯的技能和方式，取得了較好的后果。
二、服務(wù)保障工作：
提出人性化服務(wù)理念，強化全員整體服務(wù)意識，順利完成地面各項服務(wù)保障工作。
1、由于進進冬季加之處于春運期間，大面積的航班延誤時有產(chǎn)生，為能在第一時光給因航班耽擱而延誤行程的旅客送上及時貼心的服務(wù)，班組內(nèi)部制訂了相干預(yù)案，將義務(wù)細(xì)化到每一個人。
2、因職員相對不足，成份新，新員工比例大，其中有三分之一員工沒有加入過“春運”保障，針對以上情形，組織新員工積極加入了服務(wù)室第二期“新葉杯”崗位練兵運動，同時相應(yīng)適量增添新員工的航班義務(wù)量，以戰(zhàn)代練，為春運保障打下堅實的基本。
3、針對拉薩航班的特別性，嚴(yán)厲執(zhí)行科室專項保障方案，公道調(diào)配新候機樓及支線候機樓服務(wù)人員，登機口配備骨干職員，部署至少三名導(dǎo)乘參與領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)。在震后，針對無人陪同旅客量顯明攀升，組織無航班任務(wù)的員工在高峰時段隨時待命，確保運輸現(xiàn)場有充分的保障力氣，保證無人陪同旅客的正常出行。
4、對于主要航班保障義務(wù)，如航班中載有四川省團代表，特殊是震后連續(xù)一個星期的災(zāi)區(qū)傷員的運送以及大批的救濟團隊和災(zāi)區(qū)孤兒的保障工作，班組組織專門職員成立了專機保障小組，并就此制定了周密科學(xué)的人性化服務(wù)保障計劃，受到社會各界及公司引導(dǎo)的高度贊賞。
5、為對員工在崗期間的工作情形進行有效評估，并配合即將推出的員工星級等級治理尺度和績效工資考評制度，完美地服部的信息報告制度，從三月份起積極支撐與參與科室制訂的“員工逐日工作單”制度，員工們履行力度良好，值班主任點評公平、公然、公正。
6、順利履行了公司與荷蘭皇家航空公司的代碼共享航班、虛擬航班、中轉(zhuǎn)聯(lián)乘航班的服務(wù)保障工作。
7、關(guān)于不正常航班，及時控制信息動態(tài)，正確制訂服務(wù)預(yù)案，始終保持“航班耽擱服務(wù)不延誤”的意識，最大限度的下降旅客對航班延誤的不滿，進步團隊整體處理不正常航班的才能。
三、業(yè)務(wù)培訓(xùn)：
增強基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷晉升員工整體業(yè)務(wù)程度。
1、大力推行科室班前會制度，除例行的事宜外，積極響應(yīng)科室的“我的班組，我做主”為指點思想，激勵組員們施展發(fā)明和想象力，將班前會五分鐘的簡短報告豐盛、趣味、活氣化。知識讓人更有魅力，通過此方法，組員們享受學(xué)習(xí)的權(quán)力，更能增強員工自身的“主人公”意識，參與班組建設(shè)與管理的積極性有較大提高。
2、年初部署新員工參與了科室第二期“新葉杯”崗位練兵，同時組織班組所有人員對雨季航班進行業(yè)務(wù)復(fù)訓(xùn)以多種情勢提高全員業(yè)務(wù)程度。
4、激勵老員工參與科室兼職教員的提拔，以及對教案升級修正的參與。
四、質(zhì)量管理：
以提高服務(wù)質(zhì)量為重點，逐步完善班組服務(wù)質(zhì)量管理系統(tǒng)，使服務(wù)質(zhì)量呈逐步上升趨勢。
1、實現(xiàn)全年旅客有效投訴為零，重大工作錯誤為零的工作目的。
2、成立班組質(zhì)量檢查小組，嚴(yán)格依照《地面客運服務(wù)質(zhì)量尺度》，不定期、不定點檢查員工在崗位上工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量達標(biāo)情況。
3、將公司、中心、部分、科室對工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的檢討，以及我班組內(nèi)部的自查，納進班組管理，使班組評選和員工績效考察量化。
4、配合市場部，積極發(fā)放看法卡。
五、自身建設(shè)：
重視班組的全面建設(shè)，營造協(xié)調(diào)的團隊氣氛。
1、自服務(wù)室推出班組長“星級”管理措施以來，班組內(nèi)各值班副主任各項工作的質(zhì)量以及對規(guī)章制度的執(zhí)行力有明顯提高，特殊是對各時段特點服務(wù)有了顯明的創(chuàng)新。
2、“形象基金會”成立一周年。在科室的準(zhǔn)確領(lǐng)導(dǎo)下，基金會一年來運轉(zhuǎn)良好，這只無形之手牽引著每位組員有效的實現(xiàn)自我監(jiān)視、自我管理，基金會的功能可見一斑。
3、增強班組思想風(fēng)格建設(shè)，定期進行員工思想動態(tài)剖析，以到達員工思想同一，步調(diào)一致。
5、為適應(yīng)公司的發(fā)展須要，儲備服務(wù)班組長后備力氣，同時應(yīng)對人才輸出而造成的骨干流失問題，積極提拔推舉優(yōu)良員工參與科室班組長“準(zhǔn)備役”應(yīng)聘工作，及時充實我班組班組長“準(zhǔn)備役”隊伍。
6、美化心意班組文化墻，使之成為員工思想、工作、生涯的交換平臺。
7、選派組員積極加入有意義的公益運動，如：公司為加強員工的消防防火意識和技巧舉行的“消防知識與技巧大賽?！?/p>
8、服務(wù)室各班組紛紜展開內(nèi)部特點服務(wù)謀劃班會，集思廣益，本著創(chuàng)新服務(wù)，人性化設(shè)計的原則并分辨在各國際日、國內(nèi)傳統(tǒng)佳節(jié)開展各具主題的特色服務(wù)，得到旅客的高度贊賞和確定。
六、謀劃、宣傳工作：
1、另外還成立了對外宣揚小組，對登機口服務(wù)、好人好事和重要航班保障等方面進行宣傳報道，為《川航月報》、《地服之窗》供給優(yōu)良稿件，另外拓寬宣傳渠道向行業(yè)內(nèi)的大型媒體如_網(wǎng)，投放消息宣傳稿件，多數(shù)得到刊登采用。
七、存在的重要問題：
固然在今年的工作中取得了一些可喜成就，但是我仍然蘇醒的認(rèn)識到工作中存在的瑕疵，需引起高度的器重。
1、因公司發(fā)展的須要，我班組骨干外流現(xiàn)象嚴(yán)重，新的骨干隊伍調(diào)劑尚需一個適應(yīng)進程，對生產(chǎn)運行的主要關(guān)口把關(guān)不夠，工作的預(yù)感性和前瞻性不強。
2、錯上客的低級工作錯誤反復(fù)呈現(xiàn)，充足裸露出部分員工的安全意識淡漠，工作義務(wù)心不強，工作流程執(zhí)行不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致全年不能從基本上杜盡低級工作差錯的涌現(xiàn)。
運營部班組個人總結(jié)篇十一
2xx年的工作，是在段領(lǐng)導(dǎo)和車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和全體職工的支持幫助下，平邑線路圓滿完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)，本年度里平邑線路工區(qū)共完成維修道岔12組、線路維修2km，保養(yǎng)道岔3組，兗石下行新線開通整治，東平線接管，以及認(rèn)真完成了各項臨時性任務(wù)。
本年度里，平邑線路工區(qū)軌檢車任務(wù)較去年有了很大的提高，優(yōu)良率達到了段指定的目標(biāo)，同時，車載儀和添乘儀晃車得到了有效地控制。安全工作有序進行，沒發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的“兩違”現(xiàn)象，借此機會，我將一年來平邑線路工區(qū)的工作情況向大家作以下匯報:。
一是嚴(yán)守作業(yè)安全。
“安全是鐵路運輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴(yán)防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區(qū)工班長和安全員，在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口;心細(xì)一點，安全預(yù)想，盡量周到;腿勤一點，作業(yè)過程中加強檢查。我們還根據(jù)工區(qū)職工作業(yè)中的表現(xiàn)，對職工安全自控能力進行了排模調(diào)查，對于個別責(zé)任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進行控制，堅決執(zhí)行“誰的自控能力差就加強對他的互控、聯(lián)控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業(yè)的過程中，工班長，安全員對于違章違紀(jì)行為大膽管理，發(fā)現(xiàn)問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認(rèn)識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀(jì)人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發(fā)展。
二是嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量。
保持線橋設(shè)備狀態(tài)的均衡良好，是工務(wù)部門的主要使命，我們首先從每月的設(shè)備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設(shè)備檢查，才能對自已管理的設(shè)備做到心中有數(shù)，才能更合理地安排工作，確保生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設(shè)備質(zhì)量的第一手資料，我們便對管內(nèi)的薄弱環(huán)節(jié)進行重點整治。上行k82-k84路基翻漿，線路幾何尺寸變化快，2xx年頻頻出現(xiàn)車載儀三級病害，由于我們下半年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎(chǔ)日益穩(wěn)定。同時，在段領(lǐng)導(dǎo)和車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下，我們還對站場，進行了深加工，對道岔進行了加強處理，基本上做到了把設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)與打造工區(qū)品牌有機地結(jié)合在一起。
三是嚴(yán)肅制度落實。
這里，換句話說就是“按標(biāo)準(zhǔn)開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認(rèn)識到段上每出臺一項規(guī)章制度，必定對安全生產(chǎn)起著積極的促進作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關(guān)人員進行學(xué)習(xí)，我們并細(xì)化了安全管理措施，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《安規(guī)》、《維規(guī)》，推進落實精細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，綜合維修質(zhì)量明顯提高，遵章守紀(jì)蔚然成風(fēng)?？傊嘟M的管理者從嚴(yán)肅制度落實中嘗到了甜頭，達到了班組管理逐步規(guī)范的目的，職工從嚴(yán)肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益雙贏的良好局面。
四是關(guān)心職工生活，做好后勤保障，使職工安心工作。
職工最關(guān)心的問題有三：一是獎金分配;二是休息休假;三是伙食。細(xì)心周到的關(guān)心職工生活。職工是班組最寶的財富，是各項生產(chǎn)任務(wù)的具體實施者，細(xì)心周到的關(guān)心職工生活與搞好安全生產(chǎn)密不可分，為了控制伙食費，我們派職工輪流買菜，讓大家掌握市場行情，伙食費用清晰、透明，每月的伙食費張榜公布。為了大家吃的順心，我們經(jīng)常根據(jù)大家的口味變換食譜，有職工生病，工班長便主動關(guān)心照顧，拿藥打水，做病號飯。開展班組管理工作要抓住先機，把各項工作做在前面，只有這樣才能從容應(yīng)對各種問題，我們在每月初，都根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)情況和段月度交班會的重點工作安排做出全月工作計劃，合理安排勞動力組織實施，當(dāng)月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務(wù)，將贏得的寶貴時間，用于職工的調(diào)休，有效解決了休息與生產(chǎn)在時間上的矛盾，解決了職工調(diào)休這個“老大難”問題，使大家在安全生產(chǎn)中時刻保持充沛的精力。
五是抓好“三線”建設(shè)。建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設(shè)，我們一方面加強管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設(shè)投入的利用周期;另一方面發(fā)揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎(chǔ)上創(chuàng)新。“三線”建設(shè)的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使平邑線路工區(qū)這片土地上蕩起了無限生機。
六是開展節(jié)能降耗。減少生產(chǎn)成本，是提高企業(yè)效益的重要手段。2xx年，我們積極開展節(jié)能降耗活動，使全體職工養(yǎng)成了節(jié)儉的生活和工作作風(fēng)。每日作業(yè)，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經(jīng)材料員許可后方準(zhǔn)更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗;每一處用電開關(guān)我們都有指定的節(jié)能負(fù)責(zé)人，工班長每日對節(jié)能情況進行檢查;每日作業(yè)過程中，我們都及時將舊料收回工區(qū)，分類擺放，能利用的盡量重復(fù)利用;以上，是開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區(qū)在各方面工作更進一步。
運營部班組個人總結(jié)篇十二
本人很榮幸能夠成為20xx年度，班長競聘考核組中的一名考核員，這次考核中公司從能夠公平、公正、公開，的角度去考慮所以從每個車間抽出人員來考核而且為了防止參有個人感情本車間人員不得參與本車間考核。
本次考核從6月22日至6月24日，在這次考核中我們考核對象為電解車間，機電工段、熔鑄工段和銀孚選工段。為了讓我們基層干部能夠為員工著想，能夠承擔(dān)責(zé)任起到帶頭表率作用，我們從員工了解開始，讓員工選擇能夠為自己班組負(fù)責(zé)，為車間、為公司負(fù)責(zé)的人先，然后我們考核組和車間公司領(lǐng)導(dǎo)討論決定這個可否能勝任止工作。
在考核中存在個別競聘者爭議較大，我們就從多方面了解這個人選，第一是從人數(shù)上去了解，第二是從領(lǐng)導(dǎo)層去了解。在了解完之后綜合意見就是該人的綜合成績，當(dāng)然本次考核從以下幾個方面入手：工作中能以身作則，責(zé)任心較強，發(fā)現(xiàn)問題能及時處理，工作上敢抓敢管，對人對事較為公平公正，有較強的組織協(xié)調(diào)能力，與車間溝通較好，了解工藝技術(shù)，操作技能較熟練，心態(tài)較好，同時大膽試用文化水評高有管理能力的新人；對沒有管理能力，不敢抓敢管的基層管理干部考核為不合格處理。在考核中當(dāng)然也存在有個別基層管理干部在管理方面考核員工太嚴(yán)格，敢抓敢管方面做得比較好時被個別員工帶情趣惡意說也有，但我們公司需要在管理方面敢抓敢管的人，只要他們能夠站在員工、車間、公司的'角度去想問題我們都會聘用。
在這次考核中，我感受到了當(dāng)一個基層干部不容易，要當(dāng)一個讓員工、車間領(lǐng)導(dǎo)、公司領(lǐng)導(dǎo)都滿意的基層管理干部更不容易。同時也體會到我們公司從用人方面從基層做抓起，用人就是公平、公正、公開、能都上貧都下的原則。
運營部班組個人總結(jié)篇十三
轉(zhuǎn)眼間20__年過去了，回顧這段時間，在公司領(lǐng)導(dǎo)和各位同事的支持與幫助下，較好的完成自已的本職工作。通過這段時間的工作和學(xué)習(xí)，工作方式有了較大轉(zhuǎn)變，工作心態(tài)也逐漸成熟起來。與此同時，我在工作中時刻發(fā)現(xiàn)自已的不足，不斷改善，以求完美。
現(xiàn)將本部門本年度各項成績公布如下：
一、品質(zhì)合格率總平均為99.50%；
二、“6s”評比總平均分?jǐn)?shù)為97.50%；
三、生產(chǎn)效率總平均達成率為115%；
四、人員成本控制率為92%；
雖然20__年取得了各種項目的好成績，生產(chǎn)過程中一切也很順利的完成任務(wù)，沒有給公司帶來任何損失，但仍然存在一些問題和不足，需要加強改善。
1、成本控制不到位。
對此，我計劃在明年的工作中加強管理及控制，生產(chǎn)成本方面，提高組長及員工思想素質(zhì)，并要求她們要考慮到整體利益，其次就要硬性規(guī)定處理現(xiàn)場的時間，以保證工作的正常進行，提高產(chǎn)量，同時我部門在今后的工作中要進一步建立完善的管理制度，可以通過考核進行。
2、專業(yè)技術(shù)欠缺。
如果員工的技術(shù)水平得到提高，那么本部門的產(chǎn)量一定會提高，生產(chǎn)的產(chǎn)品的成本一定會下降。對此，首先，我們每天召開早上產(chǎn)品技術(shù)培訓(xùn)，及時做出改善方案，把自己在以前生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題和總結(jié)的方法都說出來，大家共同吸取，不斷的提升。其次。加強新員工的崗前培訓(xùn)，及品質(zhì)嚴(yán)格要求，不定期進行檢查監(jiān)督，讓新員工在最短的時間內(nèi)掌握專業(yè)技術(shù)，懂得品質(zhì)要求。
3、現(xiàn)場規(guī)劃不到位。
沒有真正的對所有的物品進行定量管理，只是臨時決定一些物品的擺放，不能做到人走場地清，亂放的現(xiàn)象仍然存在，這一點我已規(guī)范物品擺放位置，以便在今后的工作中能夠按照標(biāo)準(zhǔn)進行擺放。
4、個人存在問題。
由于工作的繁雜，每天的工作中都是隨意的進行安排。對此，我計劃每天下班后，檢查當(dāng)天的任務(wù)是否按計劃完成，并做好明天的生產(chǎn)計劃，將新的工作責(zé)任落實到人，同時及時與相關(guān)部門進行溝通，以便調(diào)整工作計劃。
另外，做好節(jié)能降耗，降低生產(chǎn)成本，并將各組消耗每月進行對比，作為年終考核依據(jù)。確保產(chǎn)品質(zhì)量，加強質(zhì)量管理，進一步完善生產(chǎn)工藝，認(rèn)真落實公司下達的生產(chǎn)任務(wù)，合理安排、均衡生產(chǎn)、根據(jù)生產(chǎn)要求，合理下達生產(chǎn)任務(wù)，降低生產(chǎn)成本。積極做好現(xiàn)場管理，責(zé)任到人，加強產(chǎn)品的防護措施，將所有的產(chǎn)品全部蓋好，做到防雨防塵，加強“6s”管理，將“6s”管理制度化，規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)化。
綜上所述，在新的一年里，我們在做好各項工作同時，積極配合公司搞好各項活動，全面完成公司交給的各項任務(wù)，同時向周圍的領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，向同事學(xué)習(xí)，不斷積累工作經(jīng)驗，注意與領(lǐng)導(dǎo)，同事間的交流，為公司帶出一支能打硬仗，吃苦耐勞的員工隊伍。
運營部班組個人總結(jié)篇十四
走過20__年團隊成員的調(diào)整與磨合之后，20__年對于這個團隊而言，是面臨挑戰(zhàn)與激情、付出與收獲的，這一年大家憑借一股亮劍般的精神與團結(jié)的作風(fēng)，讓項目管理成為公司流程優(yōu)化與行業(yè)應(yīng)用支撐的一道靚麗風(fēng)景線，讓項目管理真正的成為了公司前后端銜接的橋梁，凸顯了班組存在的客觀價值。任何的努力都不會是一種無畏的犧牲，任何的付出只有用心者才會享受快樂!再擁有團隊的信念與奮斗的目標(biāo)后，項目成功后的喜悅就是項目班堅持工作的動力，也是團隊快速成長的源泉。20__年班組主要圍繞班組文化與管理規(guī)范建設(shè)、技能與協(xié)同作戰(zhàn)能力提升進行開展。
班組文化與管理規(guī)范的建設(shè)方面：作為項目管理的團隊，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鍪嘛L(fēng)格與積極主動的工作作風(fēng)是真正做好項目管理的前提，自班組成立之后，班組的8名成員基本都嚴(yán)格遵守了班組制定的文化，在重大項目的承接中，嚴(yán)格按照部門領(lǐng)導(dǎo)與班組長的要求，保持著高效率的項目執(zhí)行力。作為項目運轉(zhuǎn)的樞紐，團隊在背負(fù)著責(zé)任與壓力的同時，面對新業(yè)務(wù)的綜合性項目往往缺少業(yè)務(wù)開通與建設(shè)的規(guī)范流程，形成一套符合公司業(yè)務(wù)發(fā)展的項目管理流程正是班組20__年所重點摸索的主題，隨著下半年公司政企客戶支撐優(yōu)化流程的深入，項目管理的團隊正在迎來新一輪的改進挑戰(zhàn)，整個團隊正從一只單一的專業(yè)支撐走向真正面向全業(yè)務(wù)管理的方向而邁進。20__年，以團隊名義參與的公司“世博情懷”ppt大賽中，獲得二等獎的好成績，并且在成績的激勵下，延續(xù)著一股相互協(xié)作，拼搏奉獻的團隊精髓。
技能與協(xié)同作戰(zhàn)能力提升：對于20__年的項目班，政府的搬遷項目基本可以概括了整年的工作內(nèi)容，在項目實施時間緊、工作強度大、項目復(fù)雜度高的前提，依靠整體團隊的協(xié)同作戰(zhàn)能力順利的完成了公司布置的任務(wù)，技能提升與團結(jié)的力量，也在這樣的一年中展現(xiàn)的淋漓盡致，做好項目管理的本身除了獨到與權(quán)衡的管理駕馭力之外，技能水平的功底也將是重要組成部分，一年內(nèi)，班組成員，也經(jīng)歷了從參與聽從角色到各自主管角色的發(fā)展，從對技術(shù)模糊的理解到真正能獨立運作項目的發(fā)展，107家部委辦局的舞臺，讓他們真正的擁有了一方天地，他們演繹著無錫電信公司有史以來最大規(guī)模的項目支撐。
說到團隊的協(xié)同能力，可謂是技能上的一種高境界的展演，是融入個人品質(zhì)與團隊精神的結(jié)合體，全年的項目中，不知道占用了整個團隊成員多少個休息日，多少個夜夜晚晚大家都任勞任怨的在進行項目的開展，自覺，主動，不求得失，這樣的一個隊伍，走到哪里都是讓人值得驕傲的，在全省“用心服務(wù)”大賽中由班組成員配合組合的團隊獲得了團體三等獎與個人三等獎的名次，20__年，應(yīng)該說項目班的成員是創(chuàng)造的不僅是項目成果與競技成績的收獲，更收獲了最寶貴的'團隊友情。
20__年，有收獲也有遺憾，由于項目的緊張度，導(dǎo)致整個團隊，在新業(yè)務(wù)技能的提高上受到了制約與限制，每周的班組學(xué)習(xí)也一度進行了中斷，特別是在承接區(qū)分局其他項目支撐過程中，由于人員架構(gòu)與精力的分配問題上，都無法滿足公司的支撐需求。
各項業(yè)務(wù)支撐流程也均未參與制定。
走過歲月的洗禮，20__年項目班的完成了初建時候的目標(biāo)，努力打造一支富有執(zhí)行力的隊伍，并在一份成就感的基礎(chǔ)上，繼續(xù)著團隊新的奮斗目標(biāo)，努力成為一支富有創(chuàng)造力的隊伍。
運營部班組個人總結(jié)篇十五
回顧20__年所走過的歷程，我們感慨頗多。最初我們是全站實力較弱的班組，在公司及站領(lǐng)導(dǎo)的耐心幫助、細(xì)致呵護下，逐步成長為勝芳站的生產(chǎn)中堅力量。年初我們班克服了人員少、任務(wù)重、環(huán)境不適應(yīng)、技術(shù)力量薄弱等不利因素，全組員工憑借著對企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，發(fā)揚不怕苦、不怕累、迎難而上、無私奉獻的石油精神，圓滿完成公司領(lǐng)導(dǎo)下達的生產(chǎn)及安全任務(wù)。工作中我們團結(jié)一心，互相幫助，遇到困難，大家一起研究討論，然后把好的建議運用到工作中去，使大家逐步熟練掌握了加氣(油)站工藝流程和實際操作流程。
一、班前會是我們定期要做的事情，每天我們都會在接班之前進行班組內(nèi)部的晨會，晨會內(nèi)容主要以分配一天工作、提升組員士氣、解決組員苦難為主，一段時間的磨合大家更加相互的了解，很多問題都是在班前會上解決的，這樣不但減少了員工之間的摩擦、增進相互之間的信任和了解、提升工作熱情、減少工作失誤都起到了一定的促進作用。
二、工作中我們班一向把安全生產(chǎn)作為首要任務(wù)，因為我們一直認(rèn)為只有安全生產(chǎn)才是所有一切的保障，沒有它一切都是浮云。所以我們班的員工都能夠自覺遵守公司的各項安全管理規(guī)定，積極參加公司組織的各種安全培訓(xùn)、安全演練，并且本人也有幸隨公司一起到壓縮機廠家進行培訓(xùn)，了解了更多的壓縮機知識，回來后也與班組內(nèi)部員工進行了交流并展示了大量的培訓(xùn)資料和照片。實際工作中我們也不斷地摸索加油(氣)流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比如：加氣插槍和拔槍過程中的注意事項，開關(guān)閥門的要點等，并加強操作過程中對周圍環(huán)境的關(guān)注，及時處理一切不安全因素。
三、交接班過程中我們班組將工作進行分工，每個人明確自己的工作崗位和內(nèi)容，不但減少工作脫節(jié)提高工作效率，并且積極幫助接班人員做好工作交接，配合財務(wù)人員做好各種表單的填寫與制作，還將站領(lǐng)導(dǎo)交與的任務(wù)進行匯報。
四、交接班結(jié)束后班組內(nèi)會進行簡短的工作總結(jié)，鼓勵積極帶動所有組員共同進步，對一天中出現(xiàn)的問題和失誤進行剖析總結(jié)，并由大家提出改進方法和意見由組長監(jiān)督執(zhí)行。
道路有盡頭，工作無止境。我們的工作是平凡的，但是還是存在很多的不足例如：班前會的時間較短不能將所有問題解決，組員的責(zé)任意識還有待加強、交接班工作存在盲區(qū)、及時發(fā)現(xiàn)并幫助解決組員生活困難等。我們會堅持持續(xù)改進、實事求是、勇于創(chuàng)新的精神，腳踏實地，扎實工作，為公司又快又好的發(fā)展，向著更高的目標(biāo)邁進，努力奮斗。
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