通過計(jì)劃，我們可以更好地分配時間和資源，使工作更有條理。為每個任務(wù)設(shè)定明確的時間和優(yōu)先級，避免被瑣事和緊急事務(wù)牽制。看看這些計(jì)劃的思路和方法，或許能夠給我們帶來新的啟發(fā)和靈感。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇一
大多數(shù)朋友都會想到貼膜、封釉、買內(nèi)飾，很少有人會想到底盤的保護(hù)，真正經(jīng)驗(yàn)老到的車主都知道“爛車先爛底”，他們認(rèn)為看使用過的車其成色好壞，觀察底盤是最直觀的標(biāo)志之一。以下是本站小編給大家整理的汽車底盤，希望能幫到你!
所謂底盤裝甲并非是在汽車底盤上罩上鐵甲，而是在底盤表面上噴涂特殊的彈性膠質(zhì)材料，來抵御外界的侵蝕。
有很多車外表看起來光艷照人，而底盤早已經(jīng)銹蝕斑斑，漏洞百出。這主要有以下幾個原因：夏日地表的烘烤，平日雨水的侵襲以及大氣中的潮氣、鹽分等都會侵蝕車底，導(dǎo)致車輛提前老化。路上各種砂石不斷撞擊汽車底盤與輪轂等部位，使出廠時底盤上所固有的防銹漆和鍍鋅層很快就會被破壞，從而讓金屬裸露在外，與水分接觸后導(dǎo)致氧化生銹。
汽車底盤確保著車輛和車主安全，一旦生銹腐蝕，整體架構(gòu)往往容易松動，帶來安全隱患，很多交通事故都由底盤松動所導(dǎo)致。因此防范于未然，給新車做個底盤裝甲是必不可少的。
首先，由施工人員用升降機(jī)將車輛舉升至1.3米左右，卸下四輪、擋泥板、剎車片。然后繼續(xù)再將車輛舉至一個人高度，對車輛底部進(jìn)行徹底的清洗。隨后將其吹干，對非噴涂部件進(jìn)行包裹，最后反復(fù)噴涂，待其干后，裝上輪胎并做完四輪定位才算真正完成底盤裝甲全過程。
專家提醒：由于底盤裝甲是對專業(yè)要求非常高的施工項(xiàng)目，不僅需要有專業(yè)資質(zhì)的施工技師，而且專業(yè)的施工工具對完成施工及其施工質(zhì)量更是不可或缺，施工過程任何一個環(huán)節(jié)出錯都會直接影響到效果，其后果將直接危及行車安全及車主的生命安全。因此選擇有一定規(guī)模、有能力且經(jīng)產(chǎn)品指定商許可的能提供規(guī)范服務(wù)的汽車服務(wù)店至關(guān)重要。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇二
有很多車主買了新車之后，只顧著為愛車貼膜、封釉、鋪地膠等，卻很少人會考慮到為愛車的底盤采取一些保護(hù)措施。近些年城市的發(fā)展很快修路工程多，坑洼的道路情況對汽車底盤有著很大的考驗(yàn)。下面是本站小編為大家整理的汽車底盤的保養(yǎng)知識，希望大家能夠從中有所收獲!
對于汽車來說，底盤能確保車輛和車主的安全。一般新車出廠時都會噴涂防銹底漆，但一段時間后還是會慢慢氧化。一旦底盤零部件生銹腐蝕，就會導(dǎo)致整車的架構(gòu)松動，帶來安全隱患，而很多交通事故都由底盤松動所導(dǎo)致。有些生產(chǎn)廠家會給汽車發(fā)動機(jī)加裝底護(hù)板，車主可以根據(jù)需求進(jìn)行選裝。
周師傅表示，一般在夏天，太陽對地面的烘烤、雨水的侵襲以及大氣中的潮氣、鹽分等都會侵蝕車底，使車輛底盤老化。現(xiàn)在廣州大部分道路都在修建，路上沙石較多，這些沙子石頭的不斷撞擊，也會使底盤的防銹漆被破壞，從而使金屬裸露在底盤表面，很快就與水分直接接觸發(fā)生氧化而生銹。
小心保護(hù)底盤的最好辦法，除了定期檢查之外，還可以為愛車進(jìn)行底盤裝甲的施工。師傅指出，并非所有的車輛都需要做底盤裝甲，譬如經(jīng)常行駛于較好的公路就可以不裝。
一般來說，底盤裝甲的施工過程要求較高。首先，工作人員會卸下輪胎、剎車片等一些底盤附件，對車輛底部進(jìn)行徹底清洗;將底盤的殘留雜質(zhì)洗干凈之后，工作人員會吹干底盤的水跡，然后對底盤噴涂具備彈性的塑料材質(zhì)，從而保護(hù)底盤。師傅提示，底盤裝甲對專業(yè)的要求非常高，因此車主要選擇正規(guī)的服務(wù)店。
汽車眾多的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中，底盤護(hù)理最容易被司機(jī)朋友忽視，但在冬季或濕滑天氣時，底盤維護(hù)的重要性就很明顯。如果車主經(jīng)常跑長途、到工地等地方，那么就要經(jīng)常沖刷底盤，徹底做底盤清洗及防銹處理。
師傅表示，對于底盤的清洗，車主一般很難自行完成，如果底盤上的污泥過多，還要用去油污的清潔劑清洗一遍。因此車主可以去專業(yè)的美容店，定期進(jìn)行專業(yè)的底盤護(hù)理。一般來說，做完防銹護(hù)理的底盤在高壓噴水沖洗后幾乎不掛水珠，這樣的效果才代表是“貨真價(jià)實(shí)”的護(hù)理，才可起到很好的防銹保護(hù)效果。
除此之外，在日常的洗車當(dāng)中，注意不要用堿性清洗劑、洗衣粉等沖洗車身和底盤，否則會影響防銹效果并縮短防銹時間。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇三
材料：
1、瀝青裝甲：這類型的產(chǎn)品是最早出現(xiàn)的現(xiàn)在早已淘汰，也是當(dāng)時風(fēng)靡的一款新型保護(hù)膠。
2、油性裝甲：溶劑里面有甲苯成分，是具有劇毒物質(zhì)對人體損害也相當(dāng)不樂觀。涂抹后膠層物質(zhì)很硬，也非常輕易就開裂，隔音效果也很差。這類型材料也處于淘汰的邊緣。
3、水溶性裝甲：擁有環(huán)保裝甲的美譽(yù)，也是現(xiàn)在非常流行的汽車底盤裝甲。擁有強(qiáng)勁的附著力、膠層彈性好、隔音效果突出，也是目前最先進(jìn)是車民首選的裝甲材料。
品牌。
1、固盾：此公司在1933年創(chuàng)始于美國，他們汽車底盤裝甲的獨(dú)立宣言是：防止汽車鋼板腐蝕，提高汽車行駛安全性和汽車使用壽命!
2、3m：他們著重點(diǎn)在貼膜這行，在汽車底盤裝甲這塊也有顯著的成就他們的終止是：防撞、防銹、保值、降噪!
3、漢高：出生于德國，在裝甲行業(yè)名氣最為響亮，也是奔馳、寶馬的標(biāo)配。他們的核心思想是：保護(hù)愛車、提高駕駛舒適度、確保愛車價(jià)值!
4、伍爾特：也是德國現(xiàn)在銷售最好的品牌，裝甲具有的成分也有自己的創(chuàng)新。他們的創(chuàng)意理念是：讓車輛的防銹、隔音、耐撞的性能永久!
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇四
一般汽車都是從底盤開始被腐蝕的，特別是南方，由于下雨比較多，雨中的酸性物質(zhì)更是“腐蝕高手”。而底盤裝甲就可以避免這一現(xiàn)象的發(fā)生。什么雨水、堿水什么的都無法侵蝕這層防護(hù)膜。
2.防石子擊打。
在行駛過程中，車底會被掀起的石子不斷擊打，如果是車速很快的話，沖擊力將會更大。有試驗(yàn)表明，如果是一個重10克的小石子的話在時速80公里時沖擊力將會是10克的3萬倍，可見沖擊力之大。而底盤裝甲可以有效的降低這股沖擊力。
3.隔熱，提升制冷效果。
在夏天身底部和地面的溫度都比較高，再加上車內(nèi)空調(diào)的冷氣往下沉，所以底盤的溫度都非常高。如果沒有底盤裝甲，車內(nèi)的制冷效果會大大下降。而有底盤裝甲的車輛，就沒有這個煩惱了。
4.起到隔音噪音作用。
除了防熱的功效，底盤裝甲隔音效果也是很好的，可以大大降低噪聲。
5.預(yù)防拖底沖擊。
有時候開車行駛會突然遇到凸起的地面，而使底盤受到剮蹭，對底盤造成損害，而底盤裝甲一般厚度在1.5-2.5毫米之間，可以減少這一損害。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇五
時光荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，為期三個月的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束。實(shí)習(xí)期間，我有幸在一家汽車制造工廠實(shí)習(xí)，期間我收獲了很多，也學(xué)到了很多。在這短短的三個月實(shí)習(xí)期間，我深刻體會到汽車底盤在汽車制造中的重要性，以及生產(chǎn)線上各個崗位的職責(zé)與任務(wù)。
在這期間，我主要跟隨一位經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)底盤裝配和調(diào)試的技能。每天早晨，我們都會早早地到達(dá)車間，開始一天的工作。在車間里，我看到了工人師傅們的嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的工作態(tài)度，我也明白了為什么說汽車制造是一個技術(shù)和體力的挑戰(zhàn)。
在這期間，我接觸到了多種類型的底盤，如前驅(qū)底盤、后驅(qū)底盤和四驅(qū)底盤。我了解到不同類型的底盤設(shè)計(jì)差異及其對汽車性能的影響。同時，我也學(xué)習(xí)了底盤零部件的名稱和功能，如制動總泵、制動分泵、轉(zhuǎn)向器等。
實(shí)習(xí)期間，我也參與了一些項(xiàng)目，如底盤的調(diào)試和檢測。通過這些項(xiàng)目，我深入了解了汽車底盤的制造過程，并學(xué)習(xí)了一些常用的檢測工具和方法。
實(shí)習(xí)期間，我遇到了很多問題，如零件裝錯、調(diào)試不匹配等。我及時向師傅請教，他總是很耐心地給我講解，使我在遇到困難時，能勇敢地面對。
回顧這三個月的實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識到實(shí)踐技能的重要性。汽車底盤的制造不僅需要理論知識，更需要實(shí)際操作技能。此外，我也認(rèn)識到，團(tuán)隊(duì)協(xié)作在汽車制造中至關(guān)重要，每個人在自己的崗位上各司其職，才能確保整個制造過程的順利進(jìn)行。
總之，這次實(shí)習(xí)對我來說是一次寶貴的經(jīng)歷，我學(xué)到了很多技能，也明白了許多道理。我深刻體會到理論知識和實(shí)踐操作的結(jié)合，也認(rèn)識到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，提高自己的技能，為實(shí)現(xiàn)我的職業(yè)目標(biāo)而奮斗。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇六
實(shí)訓(xùn)老師：__。
實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：對汽車底盤的部件和系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)踐操作和了解。
汽車底盤實(shí)訓(xùn)是對理論知識的實(shí)踐檢驗(yàn)，讓我更深入地了解汽車底盤的各個部件和系統(tǒng)。在實(shí)訓(xùn)過程中，我不僅提高了自己的動手能力，而且增強(qiáng)了理論知識在實(shí)際操作中的應(yīng)用。
在實(shí)訓(xùn)期間，我首先熟悉了汽車底盤的結(jié)構(gòu)和功能。我了解到汽車底盤的主要組成部分包括：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。這些部分協(xié)同工作，使汽車能夠正常行駛、加速、減速、轉(zhuǎn)向和制動。
在實(shí)訓(xùn)過程中，我親手操作了汽車的底盤部件和系統(tǒng)。例如，我嘗試更換了汽車的輪胎，這讓我了解了輪胎的更換方法以及輪胎的保養(yǎng)和維護(hù)。此外，我還操作了汽車的制動系統(tǒng)，學(xué)習(xí)了制動器的調(diào)整和制動液的更換。
通過這次實(shí)訓(xùn)，我不僅提高了實(shí)際操作能力，還對汽車底盤有了更深入的了解。我明白了各個部件和系統(tǒng)之間的相互協(xié)作和重要性。這次實(shí)訓(xùn)使我更加明白，理論知識的重要性在于它能夠指導(dǎo)我們的實(shí)踐活動，使我們在實(shí)際操作中避免犯錯和失誤。
總的來說，這次實(shí)訓(xùn)是一次非常有價(jià)值的經(jīng)歷。它讓我更深入地了解了汽車底盤的構(gòu)造和功能，同時也提高了我的實(shí)際操作能力。我深刻認(rèn)識到，理論知識與實(shí)踐操作的結(jié)合對于理解和掌握一個復(fù)雜系統(tǒng)的重要性。我期待著未來有更多的實(shí)踐機(jī)會，以進(jìn)一步鞏固我的知識和提高我的技能。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇七
汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。
從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。現(xiàn)在機(jī)會終于來了！期盼已久的為期1周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。
第一天，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實(shí)物來了個“零距離”接觸。
目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：
膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘椈射撈某叽缇取⒓庸ず蜔崽幚項(xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。如果要問汽車底盤中，哪一個部分最復(fù)雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動器了。
汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？
現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。
變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有時根據(jù)需要，還可以加裝動力輸出器。
本次實(shí)習(xí)的桑塔納xx的變速器是一個兩軸式的變速器。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準(zhǔn)備分析同步器時，它就“嘭”的一聲解體了。面對散落的零件，我們手足無措。還好有老師的幫忙，我們對照著書本，拿著零件一一了解，然后根據(jù)書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復(fù)原了。隨后我們又借助了壓力機(jī)，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。
值得一提的是，在拆變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸時需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了防止變速器同時掛入兩個檔位，必須在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時就遇到互鎖裝置的頑強(qiáng)抵抗，使我們的進(jìn)度一度受阻。
研究完變速器變速傳動機(jī)構(gòu)的各個零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納xx是一輛前置前驅(qū)的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性，而且因整個傳動系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機(jī)構(gòu)簡化，這樣在變速器和驅(qū)動橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動軸。
在最后一天里，我們又分為3個小組，對三軸的變速器展開了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動時，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動角度的大小來判斷這個三軸變速器是幾檔的。
通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。
實(shí)踐出真知！一周的實(shí)習(xí)不算長，但收獲頗多。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇八
底盤作用是支承、安裝及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的`動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。
檢查車底盤漏油情況(/變速箱/差速器//分動箱/減震器)。檢查底盤是否生銹、腐爛，如果是這樣，車輛會大打折扣，因?yàn)檫@樣會嚴(yán)重影響車輛的壽命和使用。檢查排氣管是否有漏氣和腐爛，看一下橫拉桿等附件是否變形。
最后，作為支撐底盤的重要部件也需要檢查磨損情況等。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇九
平時對底盤的保養(yǎng)也是很重要的，尤其對沒有做任何防銹處理的車主來說。那么，汽車底盤如何保養(yǎng)呢?下面一起隨本站小編來看看吧。
汽車行駛系統(tǒng)中輪轂軸承松緊度是否合適，前輪定位是否正確，輪胎氣壓是否正常，都會嚴(yán)重影響汽車的滑行性能。輪轂軸承過緊，將增加車輪轉(zhuǎn)動的摩擦力;過松，則在行駛中車輪容易歪斜或是產(chǎn)生搖擺，增大了車輪與地面間的摩擦力，導(dǎo)致汽車滑行性能下降。建議車主們定期到專業(yè)維修店內(nèi)進(jìn)行輪轂松緊度的檢查和調(diào)整，保持輪圈工作的最佳狀態(tài)。
正確的前輪定位，能夠保證汽車行駛時車輪處于純滾動狀態(tài)，而且能保證汽車行駛的平穩(wěn)性和轉(zhuǎn)向時的輕便性。若前輪定位不正確，會造成汽車在行駛時前輪滾中帶滑，不但使車輪磨損增加，而且還會使汽車在行駛時與地面的摩擦阻力增大，進(jìn)而導(dǎo)致滑行性能變差，油耗增加。大型汽車專修門店應(yīng)該都有四輪定位的服務(wù)，車主可以在平時做其他保養(yǎng)或檢修的時候順便也做一下四輪定位項(xiàng)目，時間花費(fèi)都比較經(jīng)濟(jì)，更重要的是安全性提高了。
輪胎的氣壓也最好根據(jù)天氣和路面狀況的變化進(jìn)行及時的調(diào)整。氣溫較高的條件下就可以把氣壓調(diào)低些，以防爆胎。
傳動系統(tǒng)的損耗多數(shù)來自變速器和主減速器的機(jī)械傳動。變速器的聲響、發(fā)熱以及主減速器中齒輪軸承的松緊調(diào)整不當(dāng)，或是離合器打滑，引起離合器總成發(fā)熱和從動盤燒傷等，就會引起功率消耗增大。而這部分功率又將轉(zhuǎn)化為熱量散放到空氣中，造成機(jī)械部件的工作效率降低，甚至造成零件損傷。因此，選擇好相應(yīng)的潤滑油品對于防止過度摩擦而造成的零件損壞是十分重要的。傳動系統(tǒng)潤滑油的選擇不當(dāng)，如油的黏度、抗磨性和黏溫特性等不能滿足不同季節(jié)、不同使用條件的要求，也將引起傳動效率的降低。如在相同條件下，冬季使用夏季潤滑油時，由于黏度大、潤滑性差，造成各零部件之間的摩擦阻力增大，進(jìn)而導(dǎo)致傳動效率下降。因此，在選擇使用潤滑油時，一定要選適合自己車型的品種，并且針對不同的氣候狀況和使用條件也要注意挑選合適的油品。另外要注意的是，離合器片消耗相對較大，要定期檢查，及時更換，保證行車安全。
制動技術(shù)性能的好壞，直接關(guān)系到能否發(fā)揮汽車技術(shù)性能及工作可靠性、行車安全性等問題。良好的制動性能是安全行車的可靠保證，同時也可以提高汽車的工作效率。但是一旦制動器中零部件調(diào)整不當(dāng)，或是出現(xiàn)過分磨損狀況后，導(dǎo)致汽車的制動靈敏性下降，出現(xiàn)失靈或跑偏的狀況。如果已經(jīng)發(fā)生了這樣的狀況，車主應(yīng)該馬上到維修點(diǎn)對制動系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，并對已經(jīng)磨損的剎車片進(jìn)行更換。平時駕車出行的時候最好能先試一下剎車的工作狀態(tài)，確保正常再出行。
除了對幾個系統(tǒng)的分別保養(yǎng)之外，也可以對底盤整體進(jìn)行清洗和上膜保護(hù)，延緩底盤的老化和生銹，對一些外來的異物輕擊等都能起到一定的抵御作用。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇十
1、學(xué)會閱讀和分析褶皺及斷層發(fā)育地區(qū)地質(zhì)圖。
2、學(xué)會分析構(gòu)造發(fā)展史。
3、掌握讀圖的方法和技巧。
4、通過綜合讀圖和分析，進(jìn)一步提高讀圖、制圖和編寫地質(zhì)文字報(bào)告的能力，鞏固所學(xué)的構(gòu)造地質(zhì)學(xué)相關(guān)知識。
地質(zhì)構(gòu)造。
地質(zhì)構(gòu)造(簡稱構(gòu)造)是地殼或巖石圈各個組成部份的形態(tài)及其相互結(jié)合方式和面貌特征的總稱。是構(gòu)造運(yùn)動在巖層和巖體中遺留下來的各種構(gòu)造形跡，如巖層褶曲、斷層等，稱為地質(zhì)構(gòu)造。構(gòu)造運(yùn)動是一種機(jī)械運(yùn)動，涉及的范圍包括地殼及上地幔上部即巖石圈，可分為水平運(yùn)動和垂直運(yùn)動，水平方向的構(gòu)造運(yùn)動使巖塊相互分離裂開或是相向聚匯，發(fā)生擠壓、彎曲或剪切、錯開;垂直方向的構(gòu)造運(yùn)動則使相鄰塊體作差異性上升或下降。
定義。
所謂地質(zhì)構(gòu)造是指組成地殼的巖層和巖體在內(nèi)、外動力地質(zhì)作用下發(fā)生的變形變位，從而形成諸如褶皺、節(jié)理、斷層、劈理以及其他各種面狀和線狀構(gòu)造等組成地殼的巖層和巖體，在內(nèi)外地質(zhì)作用下(多為構(gòu)造運(yùn)動)，發(fā)生變形和變位后，形成的幾何體，或殘留下的形跡。
分類。
地質(zhì)構(gòu)造因此可依其生成時間分為原生構(gòu)造(primarystructures)與次生構(gòu)造(secondarystructures或tectonicstructures)。次生構(gòu)造是構(gòu)造地質(zhì)學(xué)研究的主要對象，而原生構(gòu)造一般是用來判斷巖石有無變形及變形方式的基準(zhǔn)。構(gòu)造也可分為水平構(gòu)造、傾斜構(gòu)造、斷裂和褶皺。
地殼或巖石圈各個組成部分的形態(tài)及其相互結(jié)合方式和面貌特征的總稱。地質(zhì)構(gòu)造的規(guī)模，大的上千公里，需要通過地質(zhì)和地球物理資料的綜合分析和遙感資料的解譯才能識別，如巖石圈板塊構(gòu)造。
小的以毫米甚至微米計(jì)，需要借助于光學(xué)顯微鏡或電子顯微鏡才能觀察到，如礦物晶粒變形、晶格的位錯等。貴州位于華南板塊內(nèi)，處于東亞中生代造山與阿爾卑斯-特提斯新生代造山帶之間，橫跨揚(yáng)子陸塊和南華活動帶兩個大地構(gòu)造單元。在已知1400ma地質(zhì)歷史時期中經(jīng)歷了武陵、雪峰、加里東、華力西-印支、燕山-喜山等5個階段。雪峰運(yùn)動奠定了揚(yáng)子陸塊的基底，廣西運(yùn)動使黔東南地區(qū)褶皺隆起與揚(yáng)子陸塊熔為一體，以后又經(jīng)歷了裂陷作用、俯沖作用，燕山運(yùn)動奠定了現(xiàn)今構(gòu)造的基本格局。
相關(guān)理論。
中國地處環(huán)太平洋構(gòu)造帶和特提斯構(gòu)造帶的丁字接合處，具有中國特色的大地構(gòu)造特征。“波浪狀鑲嵌構(gòu)造學(xué)說”、“地質(zhì)力學(xué)”、“多旋回構(gòu)造”、“地洼說”和“斷塊構(gòu)造說”是老一輩地質(zhì)學(xué)家對中國大地構(gòu)造特征的總結(jié)，被稱為“中國五大地質(zhì)構(gòu)造學(xué)派”。
波浪狀鑲嵌構(gòu)造學(xué)說。
波浪狀鑲嵌構(gòu)造學(xué)說，是張伯聲教授創(chuàng)立的一種地殼構(gòu)造和地殼。
運(yùn)動理論學(xué)說。這一學(xué)說的思想萌芽于1959年。當(dāng)時主要闡明的問題是，相鄰二地塊在不同地質(zhì)歷史時期都以它們之間的活動帶為支點(diǎn)帶，互作天平式擺動，并相應(yīng)地引起支點(diǎn)帶本身與之同時做激烈的波狀運(yùn)動。1963年，在此基礎(chǔ)上提出了整個地殼是由不同級別的激烈運(yùn)動的活動帶與不同級別的相對穩(wěn)定的地殼塊體相結(jié)合而形成的一級套一級的鑲嵌構(gòu)造。并把相鄰二地塊的天平式擺動在空間上擴(kuò)大范圍來統(tǒng)一考慮，引伸出地塊波浪的概念。自此以后，經(jīng)過張伯聲教授等不斷地研究，逐步系統(tǒng)化、理論化，成為地殼波浪狀鑲嵌構(gòu)造說。波浪狀鑲嵌構(gòu)造有別于五十年代以來國外學(xué)者提起過的地殼的鑲嵌構(gòu)造。他們只是認(rèn)為地殼的某些部分像一層“巨大的角礫”，雜亂無章地鑲嵌在一起。而波浪狀鑲嵌構(gòu)造說則認(rèn)為地殼的鑲嵌是有規(guī)律的，其空間展布、運(yùn)動變化都好像是幾個系統(tǒng)的波浪的相互交織。
波浪狀鑲嵌構(gòu)造說在理論兼收并蓄了“脈動說”的合理部分，從地球自身的運(yùn)動探討了波浪鑲嵌構(gòu)造的形成機(jī)制，賦于“地球四面體理論”以新的含義。它指出，由于地球以收縮為主的脈動，使地表產(chǎn)生四個地殼波浪系統(tǒng)。它們各自不停的傳播及相互交織，形成地殼的波浪狀鑲嵌構(gòu)造網(wǎng)。地球由于脈動所派生的自轉(zhuǎn)速度的變化，又加劇或減弱了一些方向的地殼波浪，并可在上述波浪鑲嵌構(gòu)造網(wǎng)上疊加一些其他構(gòu)造形象。地殼的波浪狀鑲嵌構(gòu)造，就是地球以收縮為主要趨勢的脈動以及由此而導(dǎo)致的自轉(zhuǎn)速度的變化所造成的綜合效應(yīng)。
該學(xué)說以地殼波浪運(yùn)動的三種基本形式(蠶行式、蛇行式和蠕行式)來形象地說明地殼各大小塊體的運(yùn)動是以水平方向傳遞為主，但“漂而不遠(yuǎn)，移而不亂”。它有別于“板塊構(gòu)造說”所認(rèn)為的地殼幾大板塊在地幔上作遠(yuǎn)距離漂移的看法。而且波浪狀鑲嵌構(gòu)造是由于不同系統(tǒng)的級級相套的地殼波浪交織而成的宏觀與微觀統(tǒng)一的級級相套的地殼塊體的鑲嵌構(gòu)造。
巨型緯向構(gòu)造體系。
巨型緯向構(gòu)造體系又稱東西向構(gòu)造體系，或稱東西復(fù)雜構(gòu)造帶。在大陸殼上突出的表現(xiàn)為橫亙東西的隆起山嶺，往往出現(xiàn)在一定緯度上，它的規(guī)模很大，是具有全球意義的。
它主要是受南北向擠壓力而產(chǎn)生的。它的主體是由東西走向的。
褶皺或壓性斷裂構(gòu)成的，同時還有與它垂直的張性斷裂和與它斜交的兩組扭性斷裂。這一系列東西復(fù)雜構(gòu)造體系，不一定具有同樣的發(fā)展過程，也不一定具有同樣的綜合形態(tài)，但卻具有主要的共同特征，作為一個整體的復(fù)雜構(gòu)造體系以及組成它的主要褶皺和斷裂，大致都是東西走向的。在中緯度地區(qū)比較集中，它在大陸上斷續(xù)延伸長達(dá)幾千公里，在大洋底也有它存在的蹤跡。它的發(fā)展歷史很長，經(jīng)歷了反復(fù)多次的地殼運(yùn)動，一般常伴隨有東西走向的巖漿巖帶分布。所以對各種礦產(chǎn)的分布有著重要的控制作用。
從中國大地構(gòu)造輪廓來看，有三條明顯呈東西向的山脈，形成三條橫亙東西的巨型緯向構(gòu)造體系。由北往南是:陰山-天山構(gòu)造帶、秦嶺-昆侖構(gòu)造帶和南嶺構(gòu)造帶。
經(jīng)向構(gòu)造體系。
經(jīng)向構(gòu)造體系是一些走向南北的強(qiáng)烈構(gòu)造帶，又稱南北向構(gòu)造體系。
其規(guī)模不等，性質(zhì)也不盡相同。它主要由走向南北的褶皺和壓性斷裂以及伴生的張性、扭性斷裂構(gòu)成。在中國最為顯著的南北向構(gòu)造帶出現(xiàn)在四川西部和云南中部，其中以大雪山-戛貢山為主體，稱為川滇南北向構(gòu)造帶。該帶在地理上稱為橫斷山脈。自西向東并列有高黎貢山、怒山和大雪山，由一系列強(qiáng)烈褶皺和規(guī)模巨大的沖斷層組成。在中國境內(nèi)的其它地方，還有一些不太強(qiáng)烈的經(jīng)向構(gòu)造體系。在北方如賀蘭山區(qū)南北走向的構(gòu)造帶與祁呂賀山字形脊柱相復(fù)合;在南方，四川東南至貴州中部，有川黔南北向褶皺群出現(xiàn)。此外，還有一些經(jīng)向構(gòu)造體系，有的是呈零星分布，有的與“山”字型構(gòu)造的脊柱相復(fù)合。
扭動構(gòu)造體系。
上述的巨型緯向構(gòu)造體系和經(jīng)向構(gòu)造體系，反應(yīng)了經(jīng)向或緯向的水平擠壓或引張作用，都是具有全球性的構(gòu)造體系，也是地殼構(gòu)造運(yùn)動的兩個基本方向。但是，由于地殼組成的物質(zhì)的不均一性，而使沿著緯向或經(jīng)向的作用力發(fā)生變化，導(dǎo)致局部地殼發(fā)生扭動，便形成各種扭動形式的構(gòu)造體系。
扭動構(gòu)造體系的形式很多，根據(jù)作用力方式不同，可分為直線扭動和曲線扭動，前者一般稱為扭動構(gòu)造，如“多”字型、“山”字型構(gòu)造;后者一般稱為旋扭構(gòu)造或旋卷構(gòu)造，如帚狀構(gòu)造等。
根據(jù)地質(zhì)力學(xué)的觀點(diǎn)，前面所說的東西向或南北向水平應(yīng)力，是由于在重力的作用下，地球自轉(zhuǎn)速度改變時所引起的離心力(一種是南北向的，一種是東西向的)產(chǎn)生的結(jié)果。
在漫長的地質(zhì)年代里，地球自轉(zhuǎn)速度是有變化的。就是由于地球自轉(zhuǎn)速度的變化而產(chǎn)生的切應(yīng)力，使地殼產(chǎn)生運(yùn)動。切應(yīng)力在赤道上為最大(因?yàn)榈厍蜣D(zhuǎn)速最大)，兩極為最小(地球轉(zhuǎn)速等于0)，因此在赤道附近出現(xiàn)巨型張裂、扭裂以及大的旋卷構(gòu)造。
地球不是一個理想的剛體，當(dāng)自轉(zhuǎn)角速度變快時，它的扁度就要變大，地球表層-地殼物質(zhì)就向赤道擁擠，中緯度地帶受擠壓最強(qiáng)，于是就出現(xiàn)大規(guī)模的緯向(橫向)構(gòu)造帶。同時，在緯向切應(yīng)力方面，當(dāng)自轉(zhuǎn)加速度變快時，就使地殼中的結(jié)合不牢固的部分物質(zhì)，因跟不上轉(zhuǎn)速加快的步伐而掉隊(duì)，猶如車速急增時，乘客后仰一樣。這就使部分地殼相對地向西滑動，如美洲大陸相對于歐非大陸落后，便在它們之間出現(xiàn)了大西洋;美洲大陸西緣遇著太平洋底硅鎂層的阻擋，形成南北向的巨大擠壓帶-縱向大山脈，伴生的山字型弧頂也向西凸出。
“多旋回構(gòu)造運(yùn)動”學(xué)說。
“多旋回構(gòu)造運(yùn)動”學(xué)說，即地殼運(yùn)動的多旋回理論，是黃汲清教授于一九四五年提出來的。該學(xué)說是在地槽發(fā)展單旋回觀點(diǎn)上的進(jìn)一步發(fā)展。所謂單旋回，是德國地質(zhì)學(xué)家史蒂勒提出來的地槽褶皺帶發(fā)展的模式。他認(rèn)為，地槽發(fā)展初期以下沉為主，有大量蛇綠巖出現(xiàn);以后地槽型沉積褶皺成山，與此同時有大量花崗巖侵入，隨后有安山巖噴發(fā)和各種小侵入體;最后褶皺帶遭受剝蝕，地槽轉(zhuǎn)化為地臺，并有玄武巖噴溢。這就是有名的地槽發(fā)展單旋回的基本觀點(diǎn)。
該學(xué)說認(rèn)為，板塊運(yùn)動說與多旋回構(gòu)造運(yùn)動說不但沒有矛盾，而且可以互相補(bǔ)充，互相結(jié)合。在研究中國大地構(gòu)造過程中，把這兩種學(xué)說密切結(jié)合起來，是地質(zhì)工作者的長期任務(wù)。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇十一
食物中毒在日常生活中經(jīng)常見到，尤其是夏季，飲食不當(dāng)就會引起上吐、下瀉、腹痛等食物中毒癥狀，當(dāng)出現(xiàn)食物中毒時，一定要及時采取急救措施，在這里為大家介紹四種食物中毒家庭急救法。
四種食物中毒家庭急救法。
1、飲水。
立即喝大量干凈的水，以便對毒素進(jìn)行稀釋。
2、催吐。
如果進(jìn)食的時間在食物中毒1~2小時前，可使用催吐的方法。用手指刺激咽喉部，盡可能將胃里的食物排出;亦可用鮮生姜100克，搗碎取汁用200毫升溫水沖服。
3、導(dǎo)瀉。
如果病人進(jìn)食受污染的食物時間已超過2～3小時，但精神仍較好，則可服用瀉藥，促使受污染的食物盡快排出體外。一般用大黃30克一次煎服，老年患者可選用元明粉20克，用開水沖服。體質(zhì)較好的老年人，也可采用番瀉葉15克，一次煎服或用開水沖服，也能達(dá)到導(dǎo)瀉的目的。
4、解毒。
如果食物中毒是因?yàn)槌粤俗冑|(zhì)的魚、蝦、蟹等引起的食物中毒，可取食醋100毫升，加水200毫升，稀釋后一次服下。另外，還可采用紫蘇30克、生甘草10克一次煎服。若是誤食了變質(zhì)的防腐劑或飲料，最好的急救方法是用鮮牛奶或其他含蛋白質(zhì)的飲料灌服。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇十二
冬季的惡劣環(huán)境，使汽車底盤變得非常脆弱，路面沙石的撞擊，破壞了汽車底盤原有的防銹層，大氣中的濕氣慢慢腐蝕車底，尤其是融雪噴灑的鹽水，對底盤可是致命的。而平時車主對底盤都疏于照顧，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有漏油、底盤變形時，底盤早已銹跡斑斑。接下來由本站小編為大家推薦冬季保養(yǎng)汽車底盤的技巧，希望對你有所幫助!
許多新車車主認(rèn)為新車已經(jīng)做過防銹，甚至有些車身上還標(biāo)注有“鍍鋅車身”“8年防銹”，因此，誤認(rèn)為無需再為愛車做底盤保護(hù)處理。殊不知，車底常年潮濕，經(jīng)常遇沙石撞擊，冬季晝夜溫差，加上酸雨及其他化合物質(zhì)的侵蝕，單憑薄薄的電鍍鋅層是無法長期對抗惡劣的路面環(huán)境對其所造成的侵蝕。現(xiàn)在，絕大部分的汽車出于成本考慮，只做了局部簡單防銹處理，并不能從根本上防銹。所以在歐美、港澳、日本等汽車消費(fèi)比較成熟的地區(qū)，新車落地，超過九成的車主第一件事就是做底盤保護(hù)處理。
目前，國際上最常用的底盤保護(hù)方式就是底盤裝甲。底盤裝甲并不是在汽車底盤上套層鐵甲，而是將一種特殊的彈性膠質(zhì)材料噴涂在汽車底盤上，將底盤及輪轂上方完全包裹起來，其自然固結(jié)后形成的底盤保護(hù)層，可以降低沙石撞擊的損傷，防腐防銹。除此以外，底盤裝甲還能起到較好的隔音作用。因此，底盤裝甲成為了目前最行之有效的底盤保護(hù)措施。
底盤裝甲在中國發(fā)展時間尚短，駕車者對底盤護(hù)理常識的了解更少。美車飾汽車百貨的專家告訴我們，目前市場上底盤裝甲的主要成分有兩種類型：瀝青混合物或合成樹脂。一般來說瀝青混合物為主的底盤裝甲在施工一段時間以后會變硬發(fā)脆，然后逐漸脫落。由于成本較低，施工一輛五座轎車僅需600-700元就夠了。以合成樹脂為主的底盤裝甲施工后就好像在底盤上涂抹了一層橡膠，手感厚實(shí)、柔軟，由于底盤縫隙已經(jīng)被全面包裹，駕駛時會明顯感受到來自底盤的噪音降低了不少，具有一定的隔音作用。由于材料成本不同，價(jià)格也相對較高，一般五座轎車要1000元以上。
底盤裝甲的施工難度較大，施工時須嚴(yán)格遵守規(guī)范的工序流程。
清洗底盤：施工前需舉升車身，拆卸四輪，之后把車底附著的泥沙、油污、腐銹和其他雜物徹底清洗祛除。新車由于底盤非常干凈，做裝甲的效果是最好的。
局部包裹：排氣筒、底盤上纏繞的電線、方向軸等部位，在噴涂前必須對其進(jìn)行包裹。
仔細(xì)噴涂：包裹好關(guān)鍵部位后，開始噴涂。均勻?qū)⒌妆P裝甲覆蓋在車輛底盤上，只需幾分鐘，膠質(zhì)物就可以凝固。待前一次的噴涂物基本干燥，再進(jìn)行下一次的噴涂，這樣周而復(fù)始地反復(fù)噴涂，一般車輛需要進(jìn)行噴涂3-4遍。
恢復(fù)四輪：待底盤裝甲施工完畢風(fēng)干后，拆除包裹物，將卸下的車輛四輪重新安裝回車輛上。同時，需要給車輛做四輪定位和動平衡，以此來避免車輛跑偏及輪胎受力不均的現(xiàn)象發(fā)生。
專業(yè)技師提醒：車主要進(jìn)行底盤裝甲施工一定要前往專業(yè)的汽車百貨店，沒有四輪定位儀的服務(wù)店是不具備提供底盤裝甲服務(wù)的。而底盤裝甲的用量和車輛底盤的面積有關(guān)。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇十三
3、學(xué)會野外觀察地質(zhì)現(xiàn)象和分析評價(jià)工程地質(zhì)問題的初步能力。通過實(shí)習(xí)，掌握工程地質(zhì)的基本知識，了解常見的工程地質(zhì)問題。為學(xué)習(xí)后續(xù)課程、從事專業(yè)工作、擴(kuò)大知識面和進(jìn)行科學(xué)研究打下必要的基矗構(gòu)造地質(zhì)學(xué)是地質(zhì)類專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課。它是在學(xué)習(xí)了普通地質(zhì)學(xué)等部分地質(zhì)學(xué)課程，以及具有地形測量的基本知識的基礎(chǔ)上進(jìn)行教學(xué)的。它為以后各課程的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，并為以后在地質(zhì)找礦、勘查、科研工作中解決有關(guān)地質(zhì)構(gòu)造問題服務(wù)。
構(gòu)造地質(zhì)學(xué)課程主要講述地殼中各類中、小尺度基本地質(zhì)構(gòu)造的形態(tài)特征、分類、形成機(jī)制、形成條件的基本理論與基本知識，以及地質(zhì)構(gòu)造觀察、研究、制圖和分析的基本方法。
通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握觀察、認(rèn)識、描述各種地質(zhì)構(gòu)造、搜集整理有關(guān)構(gòu)造方面的資料和方法，并能初步應(yīng)用力學(xué)原理分析地質(zhì)構(gòu)造的形成、發(fā)展和聯(lián)系，掌握地質(zhì)圖的閱讀分析和編制構(gòu)造地質(zhì)圖件的一般知識和方法。為學(xué)習(xí)后繼課程以及從事地質(zhì)工作和科學(xué)研究打下一定的基矗在教學(xué)過程中，應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)生對地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象觀察、資料整理的分析中的地質(zhì)思維邏輯，辯證唯物主義的科學(xué)思維方法和實(shí)事求是、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作作風(fēng)。
本課程實(shí)踐性強(qiáng)，教學(xué)過程中，應(yīng)注意理論聯(lián)系實(shí)際、結(jié)合生產(chǎn)科研實(shí)踐，介紹我國與國外的新理論、新方法及本學(xué)科的發(fā)展動向，以開闊學(xué)生思路、加強(qiáng)學(xué)生對本學(xué)科在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要性的認(rèn)識。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇十四
首先要對底盤進(jìn)行徹底的清潔，如果底盤上的泥污過多，還要用去油污的清潔劑洗一遍，使底盤露出原有的“本色”，這樣防銹護(hù)理才可以開始進(jìn)行。在專業(yè)的美容店里，可將汽車升到舉升架上進(jìn)行底盤清洗、擦拭，再進(jìn)行防銹護(hù)理。
在這中間要注意的是，在清洗后一定要等到底盤上的水分干透后，才能進(jìn)行防銹護(hù)理。在進(jìn)行護(hù)理時，一定要保持均勻的噴敷涂層，形成一層保留持久的均勻防銹涂層。全部完工后再進(jìn)行5-10分鐘的自然風(fēng)干，底盤防銹處理才算完成。
資料。
制動分泵漏制動液或分泵管路折斷，可在分泵管路接頭處用鐵皮、銅皮做個小墊子，將管路堵死，再旋緊螺釘，或者將斷口夾扁、卷曲堵漏，使該輪不起制動用作。但這樣做可能會造成單邊制動，駕駛時要注意安全。
制動總泵缺制動液，可用酒精或白酒代替，特殊情況下可用清水代替。制動皮碗發(fā)漲，將發(fā)漲的皮碗放在熱水中浸泡10分鐘-20分鐘，將皮碗上的含油成分去掉，這樣就可以使皮碗恢復(fù)原來的尺寸。
離合器摩擦片燒蝕打滑，對燒蝕不太嚴(yán)重的.摩擦片，可翻面使用。如燒蝕嚴(yán)重，可用棉布或帆布數(shù)層(其厚度應(yīng)與原摩擦片一致)，用鋼絲或鐵絲穿過鋼片上的孔，使其固定。駕駛車輛時應(yīng)做到起步平穩(wěn)，換擋動作迅速。
橫拉桿球節(jié)斷損，在保險(xiǎn)杠或其它不影響行駛的地方，卸下一只與球節(jié)總長度相似的螺釘，取代斷損的球節(jié)，裝上轉(zhuǎn)向節(jié)臂與螺母后，將螺釘露出部分用錘子鉚好。三軸汽車差速器齒輪損壞，如中、后橋差速器損壞任何一只，都可將該橋傳動軸和半軸拆下，繼續(xù)行駛。若前差速器損壞，可將輪轂接合盤拆下后繼續(xù)行駛。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇十五
汽車底盤是保證汽車整體性能的一個重要部位，其保養(yǎng)不能掉以輕心。那么，汽車底盤該如何保養(yǎng)?下面百分網(wǎng)小編帶大家一起來看看詳細(xì)內(nèi)容，希望對大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
說真的，國內(nèi)道路建設(shè)的速度真的是讓我很意外，今天剛修好的路明天就再次“開膛破肚”，而當(dāng)路面修理的時候多數(shù)情況下都會產(chǎn)生比較多的大石頭或者是坑坑洼洼的地方，這時候我們的車在開到這樣路面的時候一不注意就會讓大石頭或者其他路面突出物與自己車輛的底盤進(jìn)行親密接觸，也就是我們常說的拖底。
由于拖底這個情況發(fā)生具有不確定性，因此很容易給位于底盤部分的零件造成損壞，如：三元催化器外殼破碎、發(fā)動機(jī)油底殼裂紋、變速箱殼體裂紋或者是懸掛系統(tǒng)變形等，這些問題的'發(fā)生將會給你的車帶來很致命的損傷。
現(xiàn)在的環(huán)境真的是越來越惡劣了，連下的雨都是酸雨，而在這樣的環(huán)境下我們的車則可能會增大損壞的可能。由于底盤經(jīng)常會與污水、油膩等物質(zhì)接觸，而這些物質(zhì)中的化學(xué)成分會慢慢腐蝕底盤以及底盤上的零件，因此對于底盤防腐蝕我們要更加注意。
除了剛才說的雨水、油泥會有腐蝕底盤的危險(xiǎn)外，冬天用來融雪的融雪劑以及海水都可以腐蝕我們的底盤，特別是海水，如果你自己車去海邊外一定不要將車開到海里(雖然這樣很拉風(fēng))，海水對底盤的腐蝕性會非常的強(qiáng)。如果很不注意將底盤與海水接觸的話，請盡快用大量淡水或者中性清洗劑來沖刷底盤。
一般為了防止剛才兩個容易導(dǎo)致底盤發(fā)生損壞的情況發(fā)生，4s店會建議車主給車安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板或者對底盤進(jìn)行俗稱“底盤裝甲”的底盤保護(hù)。安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板這個建議我強(qiáng)烈推薦，因?yàn)橛行┙?jīng)濟(jì)型轎車為了節(jié)省成本不會再發(fā)動機(jī)和變速箱下面安裝保護(hù)裝置，這樣也就讓發(fā)動機(jī)和變速箱與路面直接接觸。而安裝了發(fā)動機(jī)護(hù)板之后，則可以人為的將發(fā)動機(jī)和變速箱以及位于車頭底盤部分的重要零件保護(hù)起來，這樣即使真的發(fā)生托底情況，也會先于護(hù)板接觸，而不會損傷重要零件。
“底盤裝甲”(或稱“底盤封塑”)是近幾年底盤保護(hù)技術(shù)。是在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，底盤裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦;預(yù)防酸、堿、鹽對底盤的腐蝕;防止底盤螺絲的松脫;降低行駛時噪音的傳導(dǎo)，增加駕駛寧靜感;阻止底盤鐵板熱傳導(dǎo)，使駕駛室內(nèi)冬暖夏涼。
剛才說的這兩個底盤保護(hù)的舉措在我個人的車上都進(jìn)行了使用，其中發(fā)動機(jī)護(hù)板這個措施非常有用，特別對于那些懸掛彈簧較軟的車型來說很有用，因?yàn)樵谳^高速度行駛時路過路面上的坑洼地時過軟的彈簧，壓縮量會達(dá)到極限從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)等重要部件與地面物體接觸導(dǎo)致?lián)p壞。至于“底盤裝甲”這個措施我也建議你使用，雖然不可能出現(xiàn)立竿見影的情況，但有備無患總是好的。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇十六
汽車底盤作業(yè)是指對汽車底盤的維修和保養(yǎng)，是汽車維修領(lǐng)域中不可或缺的一部分。作為一名汽車維修技術(shù)員，我在長期的底盤作業(yè)中積累了一些心得體會。在本文中，我將分享我對汽車底盤作業(yè)的見解，希望能對廣大車主和汽車維修從業(yè)人員有所幫助。
首先，在進(jìn)行汽車底盤作業(yè)前，我們必須對汽車底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理有一個全面的了解。底盤是汽車的基礎(chǔ)部件，承載著車身和發(fā)動機(jī)等重要部件，因此其穩(wěn)定性和安全性非常重要。學(xué)習(xí)和了解底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理可以幫助我們更好地識別出底盤故障，并提供正確的修復(fù)方法。只有掌握了底盤的基本知識，我們才能更加自信和有效地進(jìn)行底盤作業(yè)。
其次，在進(jìn)行底盤作業(yè)時，注重細(xì)節(jié)和謹(jǐn)慎操作是非常重要的。底盤作業(yè)需要我們對汽車的各個部件進(jìn)行檢查和維護(hù)，因此任何一個細(xì)節(jié)的疏忽都可能導(dǎo)致后續(xù)故障。例如，在更換底盤傳動系統(tǒng)零件時，必須確保零件的型號和規(guī)格與原件相匹配，以免引起傳動系統(tǒng)的異常工作。此外，在清洗底盤部件時，我們應(yīng)該使用正確的清洗劑和工具，并對底盤的每個角落進(jìn)行徹底清洗。這些細(xì)節(jié)和謹(jǐn)慎操作都是確保底盤作業(yè)質(zhì)量的關(guān)鍵。
此外，快速響應(yīng)和及時處理底盤故障是底盤作業(yè)的重要環(huán)節(jié)。底盤故障可能導(dǎo)致汽車的不穩(wěn)定性和安全性問題，因此我們在發(fā)現(xiàn)故障跡象時必須迅速做出響應(yīng)。例如，當(dāng)感覺到底盤在行駛中出現(xiàn)異常震動時，我們應(yīng)該立即停車檢查，并找出引起問題的原因。同時，在處理底盤故障時，我們必須做到及時處理，迅速修復(fù)。如果故障得不到及時修理，不僅會影響車輛的正常行駛，還可能給駕駛員和乘客帶來安全隱患。
最后，底盤作業(yè)需要我們不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐提高自己的技能水平。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和更新?lián)Q代，底盤系統(tǒng)也在不斷創(chuàng)新。因此，作為一名專業(yè)的汽車維修技術(shù)員，我們必須及時跟進(jìn)新技術(shù)，并學(xué)習(xí)新的修復(fù)方法。通過參加底盤作業(yè)的培訓(xùn)課程和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，我們能夠不斷提升自己的技能和修復(fù)水平，為客戶提供更好的服務(wù)。
總之，汽車底盤作業(yè)是一項(xiàng)需要技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的工作。通過對底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理的了解，注重細(xì)節(jié)和謹(jǐn)慎操作，快速響應(yīng)和及時處理底盤故障，不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐提高技能水平，我們能夠更好地進(jìn)行底盤作業(yè)，并為客戶提供更好的服務(wù)。希望這些心得體會對廣大車主和汽車維修從業(yè)人員有所啟發(fā)和幫助，促進(jìn)汽車底盤作業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇十七
近年來，汽車底盤作業(yè)已成為汽車維修行業(yè)的重要環(huán)節(jié)。通過對汽車底盤的檢查、維修和調(diào)整，可以確保汽車在行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。作為一名汽車維修技術(shù)人員，我有幸參與了多次底盤作業(yè)，積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。下面我將結(jié)合我個人的實(shí)踐，總結(jié)一些關(guān)于汽車底盤作業(yè)的心得體會。
首先，在進(jìn)行底盤作業(yè)之前，檢查工具的準(zhǔn)備十分重要。作為汽車維修工作者，我們需要對工具的種類和使用方法非常熟悉。很多時候，我們需要使用大量的特殊工具和設(shè)備來完成底盤作業(yè)，比如說千斤頂、底盤升降器、四輪定位儀等。因此，在進(jìn)行底盤作業(yè)前，我們必須檢查工具的數(shù)量和質(zhì)量，以確保能夠順利完成作業(yè)。在實(shí)際操作過程中，我們還需要根據(jù)具體情況選擇合適的工具，并掌握正確的使用方法，以確保作業(yè)的安全性和高效性。
其次，對底盤的檢查和維修需要細(xì)心和耐心。底盤作業(yè)通常包括對懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)等的維護(hù)和修復(fù)。在進(jìn)行底盤檢查時，我們需要仔細(xì)觀察和聽取汽車在行駛和停車過程中的異常聲音和振動，并對底盤的各個部件進(jìn)行細(xì)致的檢查。有時候，汽車的問題可能并不明顯，需要我們耐心地排查和維修。此外，在進(jìn)行底盤維修時，我們需要對底盤的各個部件有著深入的了解，并能夠熟練運(yùn)用相關(guān)的專業(yè)知識和技能進(jìn)行修復(fù)和調(diào)整。
此外，快速診斷和解決問題是底盤作業(yè)的關(guān)鍵。在底盤作業(yè)中，有時候會遇到各種各樣的問題，比如說轉(zhuǎn)向不靈、剎車失效、懸掛過軟等。不論遇到何種問題，我們都需要能夠迅速地進(jìn)行診斷和解決。在實(shí)踐中，經(jīng)驗(yàn)是非常寶貴的。我們需要不斷積累和總結(jié)，以提高自己的診斷能力和解決問題的能力。此外，我們還需要靈活運(yùn)用各種診斷工具和設(shè)備，比如說故障診斷儀、示波器等，以幫助我們更加準(zhǔn)確地診斷和解決問題。
最后，注重底盤作業(yè)的質(zhì)量和效益也是非常重要的。底盤作業(yè)的質(zhì)量直接關(guān)系到汽車安全性和行駛的舒適性。因此，我們在進(jìn)行底盤作業(yè)時，必須要做到盡善盡美，不能有半點(diǎn)馬虎。我們要嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，并對維修的結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和測試，確保維修后的汽車底盤滿足相應(yīng)的要求。此外，我們要善于提高作業(yè)效率，在保證質(zhì)量的前提下，盡量減少作業(yè)所用的時間和人力成本，以提升整體效益。
綜上所述，汽車底盤作業(yè)是一項(xiàng)細(xì)致、復(fù)雜而又具有挑戰(zhàn)性的工作。通過我的實(shí)踐和體會，我深刻認(rèn)識到了底盤作業(yè)的重要性和難度。在今后的工作中，我將繼續(xù)注重工具準(zhǔn)備、細(xì)心檢查與維修、快速解決問題以及提高作業(yè)質(zhì)量與效益，以不斷提升自己的技術(shù)水平和綜合能力，為客戶提供更好的服務(wù)。
汽車底盤教學(xué)計(jì)劃篇十八
狗或其它動物咬傷有引起狂犬病的危險(xiǎn)，如果皮膚已被咬破，要到醫(yī)院處理。
1.用水清洗傷處。
2.用干凈繃帶包扎并送醫(yī)院。
即：
1.確定咬人的狗或其它動物已被控制，使你和傷者不會再有危險(xiǎn)。用干凈水沖洗傷處。不要傷處涂擦任何零售軟膏或其它類似物。
2.在傷置一干凈軟墊并包扎。呼叫醫(yī)療救助或?qū)咚椭玲t(yī)院進(jìn)行檢查并注射抗毒或服抗感染藥。
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