心得體會(huì)是我們?cè)趯W(xué)習(xí)和工作生活中的一種重要總結(jié)方式，它能夠幫助我們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自己的能力和水平。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)要表達(dá)真實(shí)的感受和體驗(yàn)，不要敷衍了事或夸大其詞。心得體會(huì)是我們?cè)谏顚W(xué)習(xí)中，對(duì)所經(jīng)歷和感悟的一種總結(jié)和概括。如何寫(xiě)一篇較為完美的心得體會(huì)是我們?cè)趯?xiě)作過(guò)程中所關(guān)注的重點(diǎn)。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文，僅供參考，希望能給大家提供寫(xiě)作的靈感。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇一
近年來(lái)，越來(lái)越多的人開(kāi)始學(xué)車，希望能夠擁有一張駕照，方便自己的出行。而在所有科目中，科目三通常被認(rèn)為是最難的一項(xiàng)，需要考生具備一定的安全駕駛知識(shí)和技巧。在我的學(xué)車過(guò)程中，我也經(jīng)歷了科目三的考試，下面我將分享一些關(guān)于學(xué)車科目三的心得體會(huì)。
第一段：科目三的內(nèi)容和要求。
科目三是一項(xiàng)非常重要的考試，主要關(guān)注考生的安全駕駛知識(shí)和實(shí)際駕駛技巧，包括倒車入庫(kù)、曲線行駛、側(cè)方停車等。為了順利通過(guò)這項(xiàng)考試，考生需要熟悉考試流程和內(nèi)容，并且磨練自己的駕駛技巧，保持鎮(zhèn)定和耐心。
第二段：科目三學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。
在學(xué)習(xí)科目三的過(guò)程中，我們需要注意一些特定的細(xì)節(jié)和技巧。首先，考生需要詳細(xì)了解考試內(nèi)容和要求，在學(xué)習(xí)過(guò)程中注重訓(xùn)練自己的技能和組織駕駛順序。此外，在考試前還需要認(rèn)真檢查自己的駕駛證、身份證和其他證件的有效性，以避免不必要的麻煩和延誤。
第三段：科目三考試的難點(diǎn)。
科目三的考試難度相對(duì)較高，需要考生具備較高的實(shí)際駕駛技巧、駕駛安全意識(shí)和避免安全事故的能力。同時(shí)，考試中還需要注意一些特殊的情況，如突然遇到行人闖紅燈、突然變道等。這就需要考生有非?？焖俸驼_的反應(yīng)能力。
第四段：準(zhǔn)備考試的方法。
為了在科目三考試中成功通過(guò)，考生需要提前制定一份詳細(xì)的考試計(jì)劃，并且認(rèn)真完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)。在考試前，考生還需要安排正確的時(shí)間和地點(diǎn)參加模擬考試、券情況和檢查考試車輛的整體情況，確保車輛的美觀、性能和安全。此外，考生還需要善于利用教練的經(jīng)驗(yàn)和技巧，在教練的指導(dǎo)下加強(qiáng)自己的練習(xí)技能，提高自己的安全駕駛意識(shí)。
第五段：總結(jié)和建議。
總之，科目三考試需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的認(rèn)真學(xué)習(xí)和努力實(shí)踐，才能取得好的成績(jī)。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們應(yīng)該注重細(xì)節(jié)和技巧，充分利用資源，加強(qiáng)練習(xí)和鞏固，不斷完善自己的駕駛能力和安全意識(shí)。與此同時(shí)，我們也應(yīng)該堅(jiān)持自信和樂(lè)觀的心態(tài)，保持鎮(zhèn)定和自信，勇于挑戰(zhàn)自我，不斷向前邁進(jìn)。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇二
相信很多朋友在第一次練科目三的時(shí)候都有一種恐懼無(wú)助感，我在網(wǎng)上遍尋資料也沒(méi)有找到可以給新手參考的信息，所以把我自己學(xué)車的心得記下來(lái)，一個(gè)是給自己加深印象，二是給新手上路的朋友一個(gè)參考，提前有準(zhǔn)備。
調(diào)整座椅，鏡子之類的就不多說(shuō)了，直接切入正題。新手上路最迷惑的就是換檔，換檔包括加檔和減檔，一檔基本就是起步用，松離合，踩油門，速度到了10多碼就準(zhǔn)備換2檔，換檔前，左腳把離合踩到底，右腳松開(kāi)油門，換好檔以后又繼續(xù)踩油門，左腳慢慢松離合，速度到20多就可以換到3檔了，換檔前也是離合踩到底，右腳把油門松開(kāi)，依次，到40碼以上就換成4檔，初學(xué)只用到了4檔，換好檔以后繼續(xù)踩油門，同時(shí)慢慢把離合松完，可以開(kāi)到60碼左右。
關(guān)于減檔的疑惑。初學(xué)的時(shí)候一直不知道什么時(shí)候該減檔，特別是面對(duì)最常見(jiàn)的紅綠燈路口。現(xiàn)在把我的心得說(shuō)一下，如果遇到前方紅綠燈路口，判斷如果需要將車停下，就先輕踩剎車，然后把離合踩到底，靠慣性讓車滑行一段距離后停下，在車停下后，再把檔位換到一檔，因?yàn)槟泷R上要起步，所以一定要掛到一檔上，如果馬上是紅燈變綠，不需要停車，但是必須減速，因?yàn)榍懊娴能嚻鸩铰彩窍容p踩剎車，然后左腳離合踩到底，把檔位減到2檔或者3檔，根據(jù)速度看。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候一般速度控制在2檔左右。
初學(xué)易犯的錯(cuò)誤，
1、離合沒(méi)踩到底就換檔。
2、換檔的時(shí)候沒(méi)松油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)異響。
這是我初學(xué)經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，希望對(duì)大家有所幫助，初次上車前不會(huì)太迷茫，第一次練車就有好效果。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇三
9月20日科目二考試順利通過(guò)，11月1日考科目三一次通過(guò)，終于拿到駕照，激動(dòng)，高興。
老吳讓我們10月10日周三(只能周三打)給科目三的吳華軍教練打電話。10號(hào)給小吳教練打電話他問(wèn)我有沒(méi)有時(shí)間，由于工作忙，不好請(qǐng)假，10月24日再次給科目三的小吳教練打電話才確定科目三的學(xué)習(xí)考試時(shí)間。26號(hào)開(kāi)始練習(xí)，11月1號(hào)考試，要練習(xí)六天。
10月26日，陰，科目三練車第一天，外面很冷，下午竟下起了雨?？偣灿?3個(gè)學(xué)員，上午都在一起練車，下午就分為兩批練車，由于下雨下午4點(diǎn)來(lái)練習(xí)的那批學(xué)員被通知明天再來(lái)。今天主要教一些基本知識(shí)和練習(xí)直行。教練強(qiáng)調(diào)說(shuō)“直行練好了什么都好說(shuō)，直行練不好就不用來(lái)了”。還有一點(diǎn)常說(shuō)的是“檔位在心中”，就是不要去看檔換檔。這期練習(xí)的有三個(gè)老學(xué)員，其中兩個(gè)是上期考試沒(méi)通過(guò)的，一個(gè)是被刷掉的。
10月27日，多云，科目三練車第二天，早上一件襯衣加一件外套仍有些冷。今天在昨天的基礎(chǔ)上練直行和右轉(zhuǎn)彎，練了兩把犯了兩個(gè)錯(cuò)誤，一是換檔時(shí)忘了踩離合，二是變更車道時(shí)讓車子跑偏了壓了邊線，兩次都被趕下來(lái)。今天被教練臭罵了一頓還被打了兩下。最后還說(shuō)了一句“你明天不用來(lái)了”。教練第一天就說(shuō)過(guò)，練不好的統(tǒng)統(tǒng)不準(zhǔn)考試。好不容易請(qǐng)的假，就這樣不去了太可惜，第二天我還是當(dāng)沒(méi)事似的去了，教練也沒(méi)說(shuō)什么，可能只是當(dāng)時(shí)說(shuō)的一句氣話。
10月28日，多云，科目三練車第三天，今天到蔡甸練車，今天感覺(jué)比昨天要暖和些。今天主要按考試的流程進(jìn)行練習(xí)，跟昨天相比我進(jìn)步了很多，有些小問(wèn)題。一是腳下的都沒(méi)做好就去換檔(松油門踩離合);二是踩離合換檔后經(jīng)常忘了松離合，過(guò)很久才松掉;三是有時(shí)忘了打轉(zhuǎn)向燈。
10月30日，多云，科目三練車第五天，今天被拉到一個(gè)車流量比較大的地方練習(xí)左轉(zhuǎn)彎，經(jīng)過(guò)昨天的練習(xí)應(yīng)付考試應(yīng)該夠了，可以教練對(duì)我們比較嚴(yán)格，說(shuō)馬路殺手也分職業(yè)班子和非職業(yè)班子，他是希望我們學(xué)更多一點(diǎn)，對(duì)于月頭的這次考試他也比較重視?？赡苁撬囊蟊容^高，今天都被罵了，男生都被打了。很多人在下面開(kāi)始私自討論各自的感受，可以感覺(jué)得到很多人已經(jīng)開(kāi)始怕再練下去了。
10月31日，多云，科目三練車第六天，今天上午仍在昨天那個(gè)車流量比較大的地方練車，下午被拉到第一天學(xué)車的地方模擬考試練習(xí)。今天教練的火也是相當(dāng)大，又都被罵了。其實(shí)都沒(méi)什么大問(wèn)題，只是在一些小細(xì)節(jié)上需要注意一下，比如起步熄火，停車時(shí)沒(méi)找準(zhǔn)點(diǎn)，斑馬線沒(méi)點(diǎn)剎車，離合沒(méi)松到位等等，有一個(gè)女生直接跟教練說(shuō)“我不想練了”。由開(kāi)始的搶著上車到今天的不想上車。罵我們的同時(shí)也給予了一些人的肯定，教練說(shuō)我練得還可以。下午到蔡甸考試路段了解左轉(zhuǎn)彎的紅燈情況。到此六天的練習(xí)全部結(jié)束。
11月1日，晴，科目三考試，我有一個(gè)問(wèn)題就是靠邊停車時(shí)忘打轉(zhuǎn)向燈，晚上還一直在想考試時(shí)一定要注意打轉(zhuǎn)左右轉(zhuǎn)向燈，結(jié)果考試的最后停車時(shí)還是忘了打右轉(zhuǎn)向燈給扣了20分，有點(diǎn)小小遺憾，但也是一把通過(guò)，還是挺高興的。上午考試下午拿到了駕駛證，真速度。這期考試的學(xué)員19人，掛了1人，教練非常高興，因?yàn)楸人A(yù)想的要好。
教練跟我們講，不是我們學(xué)不好，是我們的心理作用。心理有什么問(wèn)題呢，只有自己明白，怕出錯(cuò)，怕挨罵甚至挨打，越這樣想就越做不好。學(xué)三天就幾個(gè)換檔加油有什么學(xué)不會(huì)呢，主要還是心理問(wèn)題，心態(tài)好就學(xué)得快，這是教練一直說(shuō)的。至于總結(jié)就是不怕犯錯(cuò)，按教練說(shuō)得來(lái)做，心理素質(zhì)好，遇到?jīng)]講到的自己靈活處理就行了。教練人其實(shí)還不錯(cuò)，不耐其煩的跟我們講應(yīng)該怎么做，只是有時(shí)火氣來(lái)了讓人有點(diǎn)害怕。
有幾點(diǎn)注意：一是起步后在50米內(nèi)盡可能的把車速提高到4檔，這樣隨時(shí)可以做考試項(xiàng)目，進(jìn)入直線行駛車速要保持在35公里左右，一般是在4檔。有一次教練說(shuō)進(jìn)入直線行駛，當(dāng)時(shí)我還在3檔上，于是我把檔位換到4檔再去做直線行駛，結(jié)果被教練打了一巴掌，原因是3檔也能做直線行駛。
所以以后要注意，還有一點(diǎn)是腳下沒(méi)做好不要?jiǎng)邮?，松油門踩離合換檔，教練第一天教我們就跟我們說(shuō)過(guò)了，可很多人就在這上面犯錯(cuò)。
上班學(xué)車的時(shí)間真不多，但是總有一件事在心里，沒(méi)學(xué)完總想著它，一時(shí)學(xué)費(fèi)漲了，一時(shí)規(guī)則變了，搞得人心惶惶。4月4日清明節(jié)報(bào)名，6月29號(hào)考科目一，9月20日考科目二，11月1日考科目三拿駕照，用時(shí)近7個(gè)月。其中的經(jīng)歷只有學(xué)車的人自己知道，被教練罵過(guò)打過(guò)甚至否定過(guò)，曾經(jīng)擔(dān)心過(guò)緊張過(guò)郁悶過(guò)甚至想放棄過(guò)。堅(jiān)持到今天總算沒(méi)有白費(fèi)，生活也許就是一種堅(jiān)持，別人不放棄自己，自己更不該放棄的一種堅(jiān)持精神。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇四
近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車駕駛證的需求量逐漸增加。然而，車輛密度的同時(shí)也帶來(lái)了道路交通安全問(wèn)題。為了確保駕駛員具備一定的駕駛技能和交通規(guī)則的意識(shí)，科目一的考試就顯得尤為重要。在我準(zhǔn)備科目一的過(guò)程中，我逐漸領(lǐng)悟到一些學(xué)車的心得和體會(huì)。
首先，深入理解交通規(guī)則是學(xué)車的基礎(chǔ)。在備考科目一時(shí)，我首先強(qiáng)化了對(duì)交通規(guī)則的學(xué)習(xí)和理解。交通規(guī)則是確保道路交通有序進(jìn)行的基石，只有掌握了這些規(guī)則，才能做到心中有數(shù)，安全駕駛。在理解交通規(guī)則的過(guò)程中，我主要通過(guò)學(xué)習(xí)交通法規(guī)和參加模擬考試，將理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合。通過(guò)一遍遍的練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我逐漸熟悉了各種標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號(hào)燈的含義，提升了因應(yīng)各種交通場(chǎng)景的能力。
其次，熟悉題型是備考科目一的關(guān)鍵。科目一的考試題型種類繁多，有選擇題、判斷題、多選題等。而且，每道題都需要在有限的時(shí)間內(nèi)給出準(zhǔn)確的答案。為了高效備考，我在備考期間刻意練習(xí)不同類型的題目。通過(guò)多次模擬答題，我逐漸摸索到了解題的技巧。例如在選擇題中，我會(huì)先仔細(xì)閱讀題干，然后排除一些干擾項(xiàng)，再仔細(xì)思考答案。在判斷題中，我會(huì)注意題目中的關(guān)鍵詞，通過(guò)簡(jiǎn)單的邏輯推理來(lái)判斷對(duì)錯(cuò)。通過(guò)這些方法，我提高了解題的效率，準(zhǔn)確率也得到了提高。
此外，正確認(rèn)識(shí)科目一考試的目的也是我備考的一個(gè)重要心得?？颇恳豢荚噷?shí)際上是為了考察考生的基本駕駛知識(shí)和交通規(guī)則的掌握程度。這是一項(xiàng)“必考”科目，意味著無(wú)論將來(lái)成為什么樣的駕駛員，每個(gè)人都需要掌握這些基本知識(shí)。因此，在備考過(guò)程中，我不僅注重應(yīng)試技巧的掌握，更重要的是深入理解交通規(guī)則的本質(zhì)和意義。這種“知其所以然”的學(xué)習(xí)方式，有助于我在未來(lái)的駕駛生活中更好地應(yīng)用所學(xué)知識(shí)。
最后，堅(jiān)持練習(xí)和總結(jié)是備考科目一的關(guān)鍵。無(wú)論學(xué)習(xí)什么技能，只有不斷地實(shí)踐和總結(jié)才能逐漸提高。在備考科目一的過(guò)程中，我每天都保持一定的學(xué)習(xí)時(shí)間。通過(guò)大量的題目練習(xí)和模擬考試，我不僅提升了在規(guī)定時(shí)間內(nèi)答題的速度，還增強(qiáng)了自信心。除了練習(xí)，我還會(huì)將每次的錯(cuò)題記錄下來(lái)，并總結(jié)其中的規(guī)律和原因。通過(guò)反復(fù)練習(xí)和反思，我逐漸掌握了解題的技巧和規(guī)律，使得備考效果更加明顯。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，備考科目一不僅需要深入理解交通規(guī)則，還需要熟悉題型，正確認(rèn)識(shí)考試的目的，并堅(jiān)持不懈地練習(xí)和總結(jié)。通過(guò)這些學(xué)車心得和體會(huì)，我順利通過(guò)了科目一考試。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到學(xué)車的重要性，一個(gè)合格的駕駛員不僅需要掌握技能，更需要對(duì)交通規(guī)則有深入的理解和遵守的意識(shí)。未來(lái)，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛水平，為道路交通的安全出一份力量。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇五
學(xué)車是很多人生活的一部分，考車科目一是學(xué)車過(guò)程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。下面我將分享一下自己的心得體會(huì)，希望對(duì)大家有所幫助。
第一段：科目一的意義與準(zhǔn)備。
學(xué)車科目一是理論考試，主要考察駕駛員對(duì)交通法規(guī)的了解程度。我總結(jié)了一些備考經(jīng)驗(yàn)。首先，要熟悉駕駛手冊(cè)，了解各種交通法規(guī)，掌握交通信號(hào)的含義和用法。其次，刷題是必不可少的，可以通過(guò)各種駕校教材、手機(jī)應(yīng)用甚至是網(wǎng)絡(luò)上的模擬題進(jìn)行訓(xùn)練，掌握題庫(kù)中的知識(shí)點(diǎn)，培養(yǎng)對(duì)題目的解題思路。此外，也可以組織幾個(gè)同學(xué)一起刷題，互相監(jiān)督和討論。重要的是，在備考過(guò)程中要保持耐心和恒心，把科目一的考試看作是一次大考，去認(rèn)真?zhèn)淇?。只有?zhǔn)備充分，才能更好地應(yīng)對(duì)考試。
第二段：科目一考試的技巧。
除了知識(shí)儲(chǔ)備外，科目一考試還需要一些技巧。首先，把握考試時(shí)間?？颇恳豢荚嚂r(shí)間為45分鐘，題目較多需要進(jìn)行快速答題。解題時(shí)，我們要注意選項(xiàng)的干擾，要仔細(xì)核對(duì)題目中的關(guān)鍵詞，特別是一些細(xì)節(jié)問(wèn)題。其次，對(duì)于不確定的題目，可以先標(biāo)記起來(lái)，等到解完其他題目之后再回過(guò)頭來(lái)仔細(xì)思考。如果實(shí)在不確定，不要隨意猜測(cè)，而是選擇按照自己的理解和判斷來(lái)答題。最后，對(duì)于考試中分值較高的一些場(chǎng)景題要特別注意，這類題目往往更具挑戰(zhàn)性，需要我們吸取前期準(zhǔn)備知識(shí)的經(jīng)驗(yàn)和方法，進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐评砗团袛唷?/p>
第三段：科目一考試的心理調(diào)整。
科目一考試不僅需要我們的思考和記憶，也需要我們的心理調(diào)整。首先，要保持積極的心態(tài)?？颇恳豢荚囯y度較高，我們不能因?yàn)橐恍╇y題而陷入消極情緒，導(dǎo)致后續(xù)題目的答案出錯(cuò)。其次，要保持平靜?？荚嚂r(shí)的緊張往往會(huì)造成思維的困擾，通過(guò)控制呼吸和放松身體，可以幫助我們保持冷靜和專注。此外，不要忽視科目一考試的身體準(zhǔn)備，提前合理安排作息時(shí)間，充分休息和保持飲食平衡對(duì)備考和考試都是有幫助的。
第四段：總結(jié)教訓(xùn)并改進(jìn)。
科目一考試可能會(huì)面臨挫折和失敗。面對(duì)失敗，我們首先要理解，失敗并不代表我們無(wú)法學(xué)會(huì)駕駛，或者是我們無(wú)能無(wú)力。其次，要總結(jié)教訓(xùn)，找出自己備考中的不足和問(wèn)題所在。也可以向其他考過(guò)科目一的同學(xué)請(qǐng)教，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步改進(jìn)備考方法和策略。最后，要保持積極的態(tài)度，不斷調(diào)整和改進(jìn)自己的學(xué)習(xí)方法，努力突破自己的局限。
第五段：科目一考試對(duì)駕駛技能的影響。
雖然科目一考試是一項(xiàng)理論考試，但它對(duì)我們的駕駛技能和安全意識(shí)的提高是有積極影響的。在備考中，我們必須深入研究交通法規(guī)和交通信號(hào)，這對(duì)我們培養(yǎng)遵守規(guī)則的好習(xí)慣很有幫助。同時(shí)，題目中的各種場(chǎng)景讓我們?cè)谀X海中模擬自己駕車時(shí)的反應(yīng)和判斷，從而提前培養(yǎng)了一些駕駛技能。此外，科目一考試還能提高我們對(duì)道路交通的敏感度，讓我們更加細(xì)致地觀察和規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)。
學(xué)車科目一考試是學(xué)車過(guò)程中的里程碑，取得科目一駕駛證是向著成為一名合格駕駛員邁出的重要一步。通過(guò)科目一的學(xué)習(xí)和考試，我們不僅拓寬了知識(shí)面，積累了駕駛技能，也增強(qiáng)了自己的安全意識(shí)和責(zé)任心。希望通過(guò)我的分享，能夠給正在備考科目一的同學(xué)們一些幫助和啟發(fā)。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇六
作為一名即將拿到駕照的新手，我重新回顧一下學(xué)車的歲月，心中有著太多的感受和體會(huì)。其中，學(xué)車科目三是最為重要的考試之一，也是最能考驗(yàn)駕駛技能和安全意識(shí)的一項(xiàng)。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)到了不少的經(jīng)驗(yàn)，并且在不斷的練習(xí)和總結(jié)中，逐漸提高了自己的駕駛水平。下面我將通過(guò)五段式文章，與大家分享一下學(xué)車科目三的心得體會(huì)。
一、科學(xué)合理的學(xué)車計(jì)劃。
學(xué)車科目三是比較重要的一項(xiàng)，需要事先制定一個(gè)合理的學(xué)車計(jì)劃，切忌心浮氣躁，切勿急于求成。在此期間，我們應(yīng)該要積極配合駕校的教學(xué)人員，根據(jù)個(gè)人的駕駛經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)程度，制定合理的學(xué)車計(jì)劃。安排好每一次課程的時(shí)間和地點(diǎn)，最好能夠找一個(gè)安靜、寬闊、環(huán)境好的場(chǎng)地，能盡量避免交通和人員的干擾，這樣方便老師能夠集中精力對(duì)我們的駕駛技能進(jìn)行評(píng)估和指導(dǎo)，我在學(xué)車的過(guò)程中也深感這點(diǎn)的必要性。
二、善于掌握科目三的基本技術(shù)。
科目三是一項(xiàng)全面的考試，它包括燈光、倒車入庫(kù)、起步、直行、超車、掉頭、變線以及稱重等。學(xué)車科目三須從每一項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)入手，做好每一項(xiàng)技巧的操作。尤其是在圖形掉頭和倒車入庫(kù)等細(xì)節(jié)操作上，最好能夠認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將每個(gè)動(dòng)作加深記憶和鞏固。一旦熟練掌握這些技術(shù)，并將它們巧妙地運(yùn)用在考試中，就可以大大提高我們的通過(guò)率，也可以讓我們?cè)隈{駛實(shí)際操作中更加從容自如。
三、注意安全行車的基本原則。
在科目三考試中，安全意識(shí)需要被放在首位。在練習(xí)的過(guò)程中，要注意車輛周圍的情況，善于辨認(rèn)和判斷一個(gè)情況是否安全。同時(shí)，保持安全行車距離，做好方向盤的托和握盤，還要時(shí)刻注意車速控制，切勿超速和急加急減，避免碰撞和翻車。在另一方面，我們也應(yīng)該遵循交通規(guī)則和道路標(biāo)志的意思，在駕駛過(guò)程中做到隨時(shí)觀察，隨時(shí)預(yù)判，作好各種應(yīng)急措施。
四、熟悉考試流程，提高心理素質(zhì)。
在面對(duì)考試時(shí)，我們要了解考試流程，切忌因緊張和不熟悉流程而出現(xiàn)錯(cuò)誤。在考試之前，我們應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備工作，補(bǔ)充精神體能，心態(tài)放松，消除緊張情緒。需要盡可能地平穩(wěn)地駕車，不急不躁，要有耐心，并且嚴(yán)格按照規(guī)劃好的學(xué)車計(jì)劃進(jìn)行，一步一步地完成考試內(nèi)容。同時(shí)，在面對(duì)考試時(shí)，著重培養(yǎng)自己的心理素質(zhì)，在面對(duì)考試壓力的時(shí)候，保持冷靜，放松身心，還要鼓勵(lì)自己堅(jiān)定信心，在合理范圍內(nèi)發(fā)揮自己的技術(shù)和能力。
五、勇于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持之以恒。
學(xué)車科目三是一個(gè)持之以恒、持續(xù)重復(fù)的過(guò)程，我們需要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)，不斷提高自己的水平，才能更好地通過(guò)考試。在學(xué)車過(guò)程中，我們必須要積極學(xué)習(xí)教練的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)提問(wèn)，主動(dòng)了解知識(shí)。同時(shí)，我們還要注重學(xué)習(xí)細(xì)節(jié)，勇于總結(jié)教練的糾正和指導(dǎo)，做到有內(nèi)在的反省和深度思考，并將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為鞏固自己技能的實(shí)踐行動(dòng)。只有持之以恒，才能更上一層樓，才能學(xué)有所成。
綜上所述，學(xué)車科目三是一個(gè)考驗(yàn)學(xué)員駕駛技能和安全意識(shí)的過(guò)程。在這里，我們需要做好科學(xué)合理的學(xué)車計(jì)劃，掌握好科目三的基本技術(shù)，注意安全行車的基本原則，熟悉考試流程并提高心理素質(zhì)，同時(shí)勇于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持之以恒。通過(guò)科學(xué)規(guī)范的學(xué)車方法和過(guò)程，以及系統(tǒng)教學(xué)與實(shí)踐操作相結(jié)合，我們就能夠更好地提高自己的駕駛技能，通過(guò)科目三的考試，用實(shí)際行動(dòng)證明我們的能力和素質(zhì)。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇七
學(xué)車是每個(gè)人都會(huì)經(jīng)歷的一段旅程，其中二科目考試無(wú)疑是最關(guān)鍵的一關(guān)。在這個(gè)階段，我親身經(jīng)歷了許多困難和挑戰(zhàn)，但也積累了一些寶貴的心得體會(huì)。
第二段：前期準(zhǔn)備。
在二科目學(xué)車之前，我做了很多前期準(zhǔn)備工作。首先，我充分了解了二科目的考試要求和內(nèi)容，包括考試項(xiàng)目、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)等。其次，我通過(guò)觀看培訓(xùn)視頻、網(wǎng)上學(xué)習(xí)材料等途徑，加深了對(duì)二科目技巧和操作規(guī)程的理解和掌握。此外，我還積極參加駕校組織的模擬考試和實(shí)際練習(xí)，不斷提升我的技能水平。
第三段：面對(duì)挑戰(zhàn)。
二科目學(xué)車的過(guò)程并不是一帆風(fēng)順的，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。首先是心理上的壓力?？荚嚽暗木o張情緒讓我經(jīng)常出現(xiàn)失誤，尤其是在考試項(xiàng)目中的細(xì)節(jié)方面。其次是技術(shù)上的困難。比如，在倒車入庫(kù)中，我經(jīng)常不能準(zhǔn)確地掌握方向和距離，導(dǎo)致操作不流暢。然而，我并沒(méi)有被這些困難打倒，而是選擇以積極的心態(tài)去面對(duì)和克服，通過(guò)多次練習(xí)和不斷糾正錯(cuò)誤，逐漸攻克了這些難題。
第四段：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
在二科目學(xué)車的過(guò)程中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)。首先，心理調(diào)整非常重要。緊張和焦慮只會(huì)干擾我們的發(fā)揮，因此，保持冷靜和自信是順利通過(guò)二科目的基本素質(zhì)。其次，合理安排時(shí)間是提高技能的重要因素。每天保持一定的練習(xí)時(shí)間，堅(jiān)持不斷地提高自己的技能水平，是獲取成功的捷徑。此外，多和教練和同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)，相互學(xué)習(xí)和鼓勵(lì)，也是取得進(jìn)步的有效途徑。
第五段：收獲與展望。
通過(guò)二科目學(xué)車的經(jīng)歷，我不僅掌握了一項(xiàng)重要的交通工具的操作技能，而且培養(yǎng)了堅(jiān)持和克服困難的精神。我深信這些在學(xué)車過(guò)程中所獲得的經(jīng)驗(yàn)和品質(zhì)，將對(duì)我未來(lái)的成長(zhǎng)和發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在以后的學(xué)習(xí)和工作中，我將堅(jiān)持不懈地追求進(jìn)步，不斷挑戰(zhàn)自己，取得更大的成就。
總結(jié)：二科目學(xué)車是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和困難的過(guò)程，但也是一個(gè)鍛煉和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。通過(guò)準(zhǔn)備工作、克服挑戰(zhàn)以及總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我收獲了寶貴的心得體會(huì)。這些經(jīng)驗(yàn)將成為我今后發(fā)展的基石，我會(huì)將其運(yùn)用到我的學(xué)習(xí)和生活中，取得更多的進(jìn)步和成就。無(wú)論何時(shí)何地，只要我堅(jiān)持努力，就一定能夠克服難關(guān)，取得成功。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇八
平時(shí)練車多考慮各種情況。多問(wèn)教練。咱們主要說(shuō)一下實(shí)際考試需要注意的地方。上車，不著急認(rèn)證身份。把座椅，靠背調(diào)好，能輕松完全踩下離合就行。看看后視鏡，后視鏡一般不需要調(diào)。一定要最大限度的看到車后邊的情況。試試雙閃，燈光，試完記著關(guān)了。把手剎放下去試試，看看溜不溜車，如果不溜，那么這車停的是穩(wěn)的，做起步時(shí)就不怕后溜了。(因?yàn)槲夷M的時(shí)候，安全員是讓一踩，二掛，三撥燈，四喇叭，五放手剎，看后視鏡，再松離合)所以我怕先放手剎會(huì)溜車，問(wèn)了問(wèn)安全員，他說(shuō)可以檢查的時(shí)候，把車剎放下去試試。
起步的時(shí)候松離合一定要慢松，當(dāng)車動(dòng)來(lái)的時(shí)候，記住離合的半聯(lián)動(dòng)的高低。對(duì)于后邊停車時(shí)候，用離合跟腳剎做坡起。(腳剎=手剎，作用都是剎車。只是手剎松離合時(shí)，車頭會(huì)向上動(dòng)，腳剎車頭不會(huì)動(dòng)，只有聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的音去參考。其實(shí)只要你半聯(lián)動(dòng)的位置記住了，那么這也就好說(shuō))。
其他項(xiàng)目不管哪個(gè)起點(diǎn)(除西南起點(diǎn)需要慢慢變到快車道準(zhǔn)備調(diào)頭外)，平時(shí)只要不在快車道跑，做項(xiàng)目就沒(méi)問(wèn)題。如果在慢車道，旁邊有車后燈亮的，一定多按喇叭，提醒他，如果他起步，就讓他晚點(diǎn)起步，我要過(guò)去。超車現(xiàn)在都是要求在超車道跑夠兩個(gè)燈桿之間的長(zhǎng)度，再回原車道。變更車道項(xiàng)目長(zhǎng)度很短，如果打了燈，不能變，就減速，甚至停車。直線就是眼看遠(yuǎn)方，找個(gè)遠(yuǎn)方的固定點(diǎn)參照，微調(diào)方向。安全員說(shuō)只要你跑直，不管你方向盤打多大，都沒(méi)問(wèn)題。意思是直線不感應(yīng)方向盤，只感應(yīng)車的行駛軌跡。
主要還是加減檔，在友誼大街西邊起步的，在南頭做調(diào)頭后就是加減檔;在友誼大街東邊起步的，在右轉(zhuǎn)之后做加減檔。加減檔要在你右轉(zhuǎn)或者調(diào)頭的時(shí)候，車速慢，這時(shí)就觀察前邊的路況，選擇車道。順正車身后馬上加速加檔到三檔，再加著點(diǎn)油，聽(tīng)語(yǔ)音后做加減檔。(順便說(shuō)一下20xx轉(zhuǎn)問(wèn)題，安全員說(shuō)超20xx轉(zhuǎn)在加檔的時(shí)候，是沒(méi)有問(wèn)題的)完成后，語(yǔ)音報(bào)的很快，我在回三檔慢松離合的時(shí)候就報(bào)完成了。如果有幾秒沒(méi)語(yǔ)音說(shuō)完成，就不管車速，直接再做一次加四減三。對(duì)于突發(fā)情況，已經(jīng)選了道，語(yǔ)音也加減檔了，沒(méi)有安全距離提速的話，就只能扣10分直接做加減檔了。
再說(shuō)一下調(diào)頭，在友誼大街南頭調(diào)頭，快車道是有很多坑的，停車一定要停穩(wěn)，腳剎一直踩著，這里就用到半聯(lián)動(dòng)跟腳剎配合的坡起了。等對(duì)向情況良好的時(shí)候，起步一次性通過(guò)，不要中途停車。而且路都是中間高兩邊低的，所以停車就在車道內(nèi)停，順著車道停，過(guò)程中最好不停車。避免后溜和熄火。
左轉(zhuǎn)也差不多，那個(gè)隔出來(lái)的引導(dǎo)車道，是個(gè)小坡，盡量不要停車在那，一次性通過(guò)。還要注意左右加塞的車，保持慢速甚至停車等待。確認(rèn)安全后通過(guò)。還有一個(gè)在群里學(xué)到的，所有正常起點(diǎn)(西南、西北、東南、東北)在左轉(zhuǎn)之后都可以進(jìn)入最右側(cè)車道，有什么做什么，準(zhǔn)備靠邊停車。還有就是別漏操作，轉(zhuǎn)向燈，喇叭什么的，小東西，丟了很可惜。這些就不一一說(shuō)了。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇九
第一段：學(xué)車的重要性和困難（200字）。
如今，隨著社會(huì)的發(fā)展，駕駛證已經(jīng)成為一種必備的證件。而學(xué)車則是取得駕照的第一步。學(xué)車的過(guò)程不僅能夠讓我們掌握開(kāi)車技能，更能培養(yǎng)我們的責(zé)任心和安全意識(shí)。然而，在學(xué)車的過(guò)程中，我們也會(huì)遇到各種困難。尤其是二科目學(xué)車，不僅要求考生具備基本的駕駛技能，還需要能夠在一定壓力下進(jìn)行高速公路駕駛。因此，二科目學(xué)車的過(guò)程既充滿了挑戰(zhàn)，也需要我們做好充分的準(zhǔn)備。
第二段：克服壓力和細(xì)致觀察（200字）。
在進(jìn)行二科目學(xué)車的過(guò)程中，壓力是我們面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)。高速公路駕駛需要我們能夠快速做出正確的決策，因此時(shí)間和空間的壓力是不可避免的。為了克服這種壓力，在學(xué)車的過(guò)程中，我們需要培養(yǎng)細(xì)致觀察的能力。通過(guò)反復(fù)觀察路況、其他車輛和交通標(biāo)志，我們能夠提前預(yù)判危險(xiǎn)和做出適當(dāng)?shù)鸟{駛動(dòng)作。此外，我們還應(yīng)該時(shí)刻保持冷靜，不被外界干擾，保持專注，才能在高速公路上安全駕駛。
第三段：熟記交通法規(guī)和駕駛技巧（200字）。
為了順利通過(guò)二科目學(xué)車，我們還需要熟記交通法規(guī)和駕駛技巧。首先，了解并遵守交通法規(guī)是高速公路駕駛的基礎(chǔ)。從限速到變道，從超車到并線，掌握這些法規(guī)并熟練運(yùn)用于實(shí)際駕駛情景中，才能不違反交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。其次，掌握駕駛技巧也是至關(guān)重要的。如何合理利用油門、剎車和方向盤控制汽車，如何正確做出變道和超車等決策，都是我們?cè)趯W(xué)車過(guò)程中需要掌握的技巧。只有牢牢記住這些知識(shí)和技巧，才能在實(shí)際駕駛中游刃有余。
第四段：培養(yǎng)安全駕駛意識(shí)和誠(chéng)實(shí)守信（200字）。
二科目學(xué)車除了要求我們掌握駕駛技能和交通法規(guī)外，還需要我們具備安全駕駛意識(shí)和誠(chéng)實(shí)守信的品質(zhì)。高速公路駕駛要求速度較快，但安全意識(shí)不能丟失。我們應(yīng)該時(shí)刻注意自身安全和其他車輛的安全，防止危險(xiǎn)行為的發(fā)生。同時(shí)，我們還要誠(chéng)實(shí)守信，不得利用欺騙或其他不正當(dāng)手段獲取駕照。以誠(chéng)信為本，才能建立起良好的駕駛習(xí)慣和信譽(yù)，更好地投身到現(xiàn)代社會(huì)中。
第五段：學(xué)車過(guò)程的收獲和對(duì)未來(lái)的啟示（200字）。
學(xué)車的過(guò)程雖然困難重重，但是我們從中也能獲得很多收獲。通過(guò)二科目學(xué)車，我們不僅能夠熟練駕駛汽車，更能提高我們的責(zé)任心和安全意識(shí)。在高速公路駕駛中，我們學(xué)會(huì)了如何處理突發(fā)狀況和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們未來(lái)面對(duì)各種場(chǎng)景都有幫助。此外，學(xué)車還能培養(yǎng)我們的耐心和冷靜思考能力，提高我們的觀察力和分析問(wèn)題的能力。因此，二科目學(xué)車不僅為我們?nèi)〉民{照鋪平了道路，更是培養(yǎng)了我們的綜合素質(zhì)，讓我們?cè)谖磥?lái)的生活和工作中可以游刃有余。
結(jié)尾：學(xué)車是一個(gè)辛苦的過(guò)程，但也是一個(gè)有意義的過(guò)程。通過(guò)二科目學(xué)車，我們不僅能掌握駕駛技能，更能培養(yǎng)自己的自律能力和責(zé)任心。無(wú)論是面對(duì)壓力還是面對(duì)挑戰(zhàn)，我們都要保持積極的心態(tài)，堅(jiān)持不懈。只有這樣，我們才能在學(xué)車的過(guò)程中收獲更多，更好地駕馭人生的道路。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇十
作為即將成為一名駕駛員的學(xué)員，二科目的學(xué)車經(jīng)歷無(wú)疑是至關(guān)重要的。二科目包括直角轉(zhuǎn)彎、坡道定點(diǎn)停車、定點(diǎn)起步和側(cè)方停車等考試項(xiàng)目，是考驗(yàn)學(xué)員在實(shí)際交通環(huán)境下運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能的時(shí)刻。在經(jīng)歷了學(xué)車的辛苦和挑戰(zhàn)后，我深感二科目的學(xué)車心得體會(huì)不僅讓我進(jìn)一步領(lǐng)悟駕駛的本質(zhì)，也帶給我一份對(duì)人生態(tài)度的思考。
第二段：知識(shí)與技巧的運(yùn)用。
在二科目的學(xué)習(xí)中，我敏銳地感受到理論知識(shí)與實(shí)踐技巧的相輔相成。例如，在直角轉(zhuǎn)彎中，要根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度巧妙運(yùn)用離合器、剎車和方向盤，掌握車身的轉(zhuǎn)向和速度的變化。相應(yīng)的駕駛技巧需要通過(guò)不斷地實(shí)踐、體驗(yàn)和反思來(lái)掌握。而理論知識(shí)則是指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，只有通過(guò)理解原理和規(guī)則，我們才能合理地運(yùn)用技巧。因此，在學(xué)車中，我深感到理論知識(shí)和實(shí)際技巧的緊密聯(lián)系，學(xué)會(huì)將二者相結(jié)合，才能更好地應(yīng)對(duì)各種交通情況。
第三段：心理素質(zhì)的培養(yǎng)。
學(xué)車過(guò)程中，我也深感到心理素質(zhì)的重要性。直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車等考試項(xiàng)目要求學(xué)員在短時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確的反應(yīng)，并采取正確的操作。在這種情況下，學(xué)員往往會(huì)感到緊張和壓力。對(duì)我而言，面對(duì)一個(gè)陌生的環(huán)境和一個(gè)重要的考試，我特別注意訓(xùn)練自己的心理素質(zhì)。通過(guò)平時(shí)的放松練習(xí)，調(diào)節(jié)心態(tài)，保持冷靜，我慢慢地增加了自信心，面對(duì)考試時(shí)也能夠更加從容地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。
第四段：責(zé)任與安全的意識(shí)。
學(xué)車讓我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到成為一名駕駛員所帶來(lái)的責(zé)任。在學(xué)車的過(guò)程中，教練們始終強(qiáng)調(diào)安全駕駛的重要性，提醒學(xué)員時(shí)刻保持警惕，遵守交通規(guī)則。通過(guò)學(xué)車，我開(kāi)始懂得了每次上路都要對(duì)自己和他人的安全負(fù)責(zé)。學(xué)車時(shí)，我也深感到了一旦失去了對(duì)車輛的控制，不僅對(duì)自己，也對(duì)周圍的行人和車輛都會(huì)構(gòu)成巨大的危險(xiǎn)。因此，學(xué)車不僅是為了考試和取得駕照，更是培養(yǎng)一種責(zé)任和安全的意識(shí)。
第五段：學(xué)車的啟示。
通過(guò)二科目的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了駕駛汽車的技能，也體會(huì)到了許多關(guān)于人生的哲理。學(xué)車是一項(xiàng)需要時(shí)間和耐心的過(guò)程，它讓我明白了追求目標(biāo)的艱辛與付出。在學(xué)車的過(guò)程中，我不僅要學(xué)習(xí)駕駛技能，還要面對(duì)許多困難和挑戰(zhàn)，但只要不放棄，堅(jiān)持努力，就能夠克服困難，取得成功。同時(shí)，學(xué)車也教會(huì)我如何處理壓力和困惑，鍛煉了我的堅(jiān)韌和毅力。這些品質(zhì)對(duì)未來(lái)的人生道路也是非常寶貴的財(cái)富。
總結(jié)。
通過(guò)二科目的學(xué)車經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了駕駛技能，還培養(yǎng)了自己的心理素質(zhì)和責(zé)任意識(shí)。在學(xué)車的過(guò)程中，知識(shí)與技巧的相互配合，心態(tài)的調(diào)整和堅(jiān)定的決心都是成功的關(guān)鍵。不僅如此，學(xué)車更是一次探索人生和培育品質(zhì)的過(guò)程，它讓我更加堅(jiān)定了追求理想、不放棄和勇往直前的決心。無(wú)論是駕駛還是人生，只要有心，努力去追求，就一定會(huì)收獲成功和成長(zhǎng)。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇十一
上車：按指紋---逆時(shí)針繞車一圈，按感應(yīng)器---看后面，沒(méi)人左手開(kāi)門上車--調(diào)座位，系安全帶，摸感應(yīng)器--看儀表盤，掛空擋，發(fā)動(dòng)，掛一檔---打左轉(zhuǎn)向燈，摸感應(yīng)器，看后視鏡，鳴喇叭，松手剎，起步下車：踩離合器和剎車，拉手剎，掛空擋，熄火，掛一檔--解安全帶，摸感應(yīng)器，開(kāi)門關(guān)門，下車，再關(guān)門。
行車：起步向左打，提前打，不要壓線，如果沒(méi)有車的話加油掛二檔，通過(guò)公共汽車站之后加油掛三檔四檔，之后通過(guò)人行道，之后是變更車道，記得聽(tīng)完之后先打左轉(zhuǎn)向燈，三秒之后轉(zhuǎn)入車道，之后保持40碼左右，之后是通過(guò)交叉路口，記得自己踩剎車一定要踩到30碼以下，之后是直線行駛，要提前修好方向，直線行駛方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)不能大于5度。直線行駛之會(huì)用語(yǔ)音提示進(jìn)入下一個(gè)科目，記得這個(gè)時(shí)候換為3檔，之后語(yǔ)音提示轉(zhuǎn)彎，先打左轉(zhuǎn)向燈，然后換為二檔，如果沒(méi)有車的話可以用二檔的怠速通過(guò)，如果有車的話可以換為一檔，轉(zhuǎn)彎之后必須馬上加油加檔，一直加檔到四檔，之后是超車，記得一般情況下超車要達(dá)到30碼以上，如果有車的話可以低于30碼，記得必須在攝像頭之前超車完成。之后可以保持在40碼左右，到那個(gè)提示牌科目三考試路段減三檔，保持速度，這邊是節(jié)約時(shí)間的地方。之后是經(jīng)過(guò)學(xué)校區(qū)域和會(huì)車路段，記得把自己的速度踩在30碼以下。在加油站的第二個(gè)路口減為二檔，保持自己的速度，不能太慢。
同時(shí)要保持車距，防止安全員踩剎車。聽(tīng)到靠邊停車語(yǔ)音提示之后抬右轉(zhuǎn)向燈減為一檔。如果沒(méi)有車的話向右打小點(diǎn)方向，慢慢進(jìn)入，當(dāng)右車輪壓線之后向左打方向，當(dāng)車身擺正之后向右邊回一點(diǎn)，回的速度要保持。如果進(jìn)入的角度有點(diǎn)大，記得向左回的方向要回的快一點(diǎn)。自己上車的時(shí)候，不要慌著按指紋，等到前面的車走了，前后左右沒(méi)有車了再按指紋，做自己上車的一些動(dòng)作。不要被安全員催怕，催慌了。明天自己記得帶上身份證和學(xué)員卡，起早一點(diǎn)，明天七點(diǎn)四十在黔中駕校集中，領(lǐng)準(zhǔn)考證，自己看上面的信息，有沒(méi)有夜考。不管有沒(méi)有夜考自己首先得把白天的考試考好來(lái)。夜考通過(guò)的概率比較大。明天停車的時(shí)候自己一定要判斷好距離，不能離倒壓室太近，也不能大于30公分，右車輪要在感應(yīng)器之內(nèi)。還有就是自己不能壓著漏水板近來(lái)，因?yàn)槟莻€(gè)地方?jīng)]有感應(yīng)器，即使近來(lái)也沒(méi)有效。自己明天上車之前手機(jī)一定要關(guān)閉，如果開(kāi)車的時(shí)候出現(xiàn)手機(jī)響的問(wèn)題等就視為作弊，一定要記得。
自己要記得加檔，特備是減檔之后要加檔。一定記得在會(huì)車之后減二檔，不然的話不好停車和安全員踩剎車的情況。要超車的話要提前打轉(zhuǎn)向燈，三秒之后才可以超車。停車的時(shí)候先向右打方向，到點(diǎn)了，再向左回，左不要回太大的方向，左回的差不多就向右回，保持右邊的距離，保持右輪在感應(yīng)器以內(nèi)，不能大于30公分。自己向安全員遞身份證的時(shí)候一定要有禮貌，可以說(shuō)師傅你好，這是我的身份證。停車的時(shí)候坐高點(diǎn)看。超車路段如果沒(méi)有車的話要達(dá)到30碼以上，如果有車的話可以再30碼以下超車。自己停車有很大的問(wèn)題，一定要記得向右修，向倒壓室靠近。可以稍微向右打一點(diǎn)，讓車子向右靠一點(diǎn)才不會(huì)扣分。不能太靠左邊。不要總是壓線，不然的話會(huì)不及格。
如果有車可以借到行駛的盡量借到行駛，超車的話要大轉(zhuǎn)向燈，很容易出錯(cuò)誤，自己借到的時(shí)候注意自己借到不能太寬，不讓的話會(huì)出問(wèn)題，不該超車的時(shí)候就不要超車，自己也做到盡量不超車。角度大了，方向要回快一點(diǎn)，自己要記得。自己的速度要控制好在40碼左右，一定要聽(tīng)到語(yǔ)音提示之后才可以做下一步動(dòng)作。停車的時(shí)候是向右打一點(diǎn)方向再慢慢的回方向回正等到車輪在感應(yīng)器以內(nèi)才能停。起動(dòng)之后有一個(gè)剎車，剎車要保持在30碼以下。再加速加檔到四檔，速度要保持不然的話時(shí)間不夠。百米之后要減檔，由二檔怠速轉(zhuǎn)彎，打馬達(dá)要讓它有聲音再松，持續(xù)幾秒。靈活運(yùn)用加減檔和油門、剎車，保持勻速行駛，油門不能太大，不能超過(guò)3000轉(zhuǎn)。
按指紋--逆時(shí)針繞車一圈，按車前感應(yīng)器，看后面，沒(méi)人的話有左手開(kāi)門上車，調(diào)座位，系安全帶，調(diào)整內(nèi)外后視鏡，摸感應(yīng)器，掛空擋，發(fā)動(dòng)，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡，摸感應(yīng)器，鳴喇叭，松手剎起動(dòng)。下車：抬右轉(zhuǎn)向燈不動(dòng)，減到一檔，車身停正停車，拉手剎，排空擋，熄火，掛一檔，解安全帶，摸感應(yīng)器，開(kāi)門關(guān)門，下車，關(guān)門，一定要記得關(guān)門。不能摔盤子，只能剎車減速再換擋減速。時(shí)速不能超過(guò)45碼。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇十二
學(xué)車是當(dāng)代社會(huì)中的一種常見(jiàn)事物，隨著車輛數(shù)量的增加和道路交通擁堵問(wèn)題的加劇，有越來(lái)越多的人選擇學(xué)車，以提高自己的移動(dòng)效率。而作為學(xué)車的第一關(guān)，科目一對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。在通過(guò)科目一考試之后，我有幸取得了駕駛證，從這一過(guò)程中，我積累了一些學(xué)車的心得體會(huì)。
首先，科目一學(xué)習(xí)需要付出巨大的努力和時(shí)間才能取得好成績(jī)。作為道路交通參與者的駕駛員，我們不僅需要了解并掌握交通規(guī)則和相關(guān)法律法規(guī)，還需要對(duì)各種交通信號(hào)、標(biāo)志和路況有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼J(rèn)識(shí)和分析能力。因此，在學(xué)習(xí)科目一時(shí)，我花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力去理解和記憶規(guī)則和相關(guān)知識(shí)。尤其對(duì)于那些與其他科目相比相對(duì)拗口和學(xué)習(xí)難度較高的部分，我更加強(qiáng)調(diào)反復(fù)練習(xí)和溫故知新。不可否認(rèn)的是，科目一學(xué)習(xí)需要不斷地反復(fù)鞏固，學(xué)員必須保持持續(xù)的學(xué)習(xí)勁頭，才能夠在考試中取得好成績(jī)。
其次，科目一考試時(shí)遇到難題要有冷靜的應(yīng)對(duì)能力和技巧?？颇恳豢荚囶}目選擇琳瑯滿目，有一定的難度?？忌诿鎸?duì)難題時(shí)，需要保持冷靜，用正確的方法解決問(wèn)題。這就需要在備考過(guò)程中多做模擬題，熟悉考試習(xí)慣，掌握解題技巧。一方面，要注重對(duì)道路交通規(guī)則和相關(guān)知識(shí)的細(xì)節(jié)理解，另一方面，要善于擴(kuò)展思維，靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。由于科目一考試通常分為選擇題和判斷題，要在有限時(shí)間內(nèi)進(jìn)行答題，對(duì)于實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)有限的學(xué)員來(lái)說(shuō)，需要更加注重學(xué)習(xí)和理解，遇到難題時(shí)要注意排除干擾選項(xiàng)，通過(guò)分析和推理，找到正確答案。
再次，科目一學(xué)習(xí)需要注重細(xì)致入微的觀察力和記憶能力。道路交通規(guī)則中的標(biāo)志和信號(hào)在形狀、顏色和意義上都有所區(qū)分，需要我們細(xì)致入微地觀察和理解。在學(xué)習(xí)的時(shí)候，我多用記憶法幫助自己記住規(guī)則和標(biāo)志的基本要求和特征，然后通過(guò)一些視覺(jué)記憶的方法鞏固記憶。同時(shí)，在實(shí)踐和考試中，我也注重在道路上觀察和分析。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)路況的觀察，學(xué)員可以更好地預(yù)判和避免危險(xiǎn)，提高自己的駕駛技能，為以后的駕駛生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，科目一學(xué)習(xí)需要注重團(tuán)隊(duì)合作和互助。學(xué)員之間可以互相交流和分享學(xué)習(xí)心得和經(jīng)驗(yàn)，共同對(duì)疑難問(wèn)題進(jìn)行探討和解答。在我準(zhǔn)備科目一考試的過(guò)程中，我遇到了一些難以理解和記憶的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一位駕駛教練的指點(diǎn)和其他學(xué)員的幫助，我才逐漸得以解決問(wèn)題，突破瓶頸?？颇恳粚W(xué)習(xí)不僅僅是個(gè)人的學(xué)習(xí)過(guò)程，更是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程。在學(xué)車過(guò)程中，和教練和其他同學(xué)的密切配合和默契，是學(xué)習(xí)和取得好成績(jī)的關(guān)鍵。
總之，科目一學(xué)習(xí)是學(xué)車過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，也是一次對(duì)學(xué)員駕駛技能和交通規(guī)則知識(shí)的全面檢驗(yàn)。在我準(zhǔn)備科目一考試的過(guò)程中，我逐漸體會(huì)到了付出的努力和時(shí)間對(duì)結(jié)果的影響，同時(shí)也意識(shí)到冷靜應(yīng)對(duì)難題、注重觀察力和記憶力以及團(tuán)隊(duì)合作的重要性。這些心得體會(huì)將在今后的駕駛生涯中幫助我更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境和問(wèn)題，成為一名合格的駕駛員。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇十三
一、待考下車：在車子里后排左側(cè)下車后，從車后面繞車，走到副駕駛窗外，即考官位置，雙手拿著身份證，對(duì)考官說(shuō)：“報(bào)告老師，學(xué)院某某，請(qǐng)求上車”，然后從車前繞到駕駛位置，開(kāi)車門進(jìn)入。
一踩離合；二掛一檔；三開(kāi)左燈；四觀察，先調(diào)中鏡，雙手握著中鏡調(diào)整，然后左手抓住車把手向左側(cè)身，觀察車子側(cè)后路況；五踩剎車，松手剎。 這些做完整以后，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，再迅速觀察下右鏡、中鏡、左鏡，按下喇叭，慢慢抬離合，車子走了有兩米遠(yuǎn)松完離合，這樣絕對(duì)不會(huì)熄火。附注：從坡度上，路有上坡、下坡和平路之分。如果是上坡，起步時(shí)就按照科目二場(chǎng)考中陡坡起步的方法，先抬點(diǎn)離合，車子抖動(dòng)后再松剎車，不會(huì)后溜；如果是下坡，先松開(kāi)剎車，車子就會(huì)往前行，再慢慢抬離合平時(shí)按照這個(gè)順序練習(xí)，就會(huì)有章法了，考試就算緊張也不會(huì)亂。
路考關(guān)鍵就是換擋，要學(xué)會(huì)根據(jù)速度的變化加減檔，根據(jù)時(shí)速表確認(rèn)速度，換擋千萬(wàn)不要去看檔位，否則視為零分。
一、 平路 在平路上，速度達(dá)到10公里/時(shí)，換二檔，達(dá)到20換三檔，達(dá)到30換四檔。
二、 上坡上坡在平路的基礎(chǔ)上加十，即達(dá)到20公里/時(shí)，換二檔，達(dá)到30換三檔。
三、 下坡下坡時(shí)換擋不受速度限制，可以連續(xù)逐級(jí)換擋。一檔起步，走出兩米，松完離合，緊接著再將離合踩到底，換二檔，松完離合，再將離合踩到底，換三檔，如果下坡道足夠長(zhǎng)，換到四檔也可以，然后加油跑路就可以。
聽(tīng)到考官靠邊停車的指令后，不要慌張，按照以下步驟來(lái)，一步步做到位即可。
一、 觀察右后視鏡，同時(shí)開(kāi)右燈。
二、 帶點(diǎn)剎車降速，看中鏡，動(dòng)方向，向路邊靠過(guò)去。
三、 離合踩到底，切斷動(dòng)力傳遞，防止車子因?yàn)槊摍n而抖動(dòng)，慢慢對(duì)向變線三十公分處，對(duì)好變線，車身擺正，輕踩剎車即可停車。（簡(jiǎn)單歸納就是，觀察開(kāi)燈，踩剎車降速，離合踩到底防止車子抖動(dòng)，對(duì)準(zhǔn)邊線停車）附注：現(xiàn)在對(duì)于停車檔位沒(méi)有硬性規(guī)定，一到四檔都可以停車。但停車時(shí)上下坡跟起步時(shí)一樣方法不同。如果是上坡，先踩離合，不用踩剎車，靠坡道的阻力慢慢降速，對(duì)準(zhǔn)邊線后，輕踩剎車停車；如果是下坡，踩點(diǎn)剎車降速，車子抖動(dòng)前將離合踩到底，不要將剎車踩死，用剎車控制速度，車速快了再往下壓點(diǎn)剎車，車速慢了松點(diǎn)剎車，對(duì)準(zhǔn)邊線后再壓點(diǎn)剎車停車。
將車子停穩(wěn)后，不要急于下車，做好最后的工作。 一排空擋；二將手剎拉起，如果是上下坡手剎拉兩下，防止溜車；三松安全帶；四關(guān)右燈；五放下左右腳。（發(fā)現(xiàn)沒(méi)，這是按照從右往左的順序來(lái)的，不會(huì)亂了吧） 五步之后，跟考官說(shuō)“謝謝老師”，簡(jiǎn)單的四個(gè)字即可，然后下車。注意，下車前一定要觀察車子側(cè)后方有無(wú)來(lái)車，確認(rèn)安全后才可以開(kāi)車門，走人。 恭喜過(guò)關(guān)，呵呵！
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇十四
科目三主要的問(wèn)題是訓(xùn)練時(shí)間少。以我報(bào)名的計(jì)時(shí)班為例，共四次，同時(shí)第一次為模擬器，這樣上路訓(xùn)練總共只有三次。即便在上路訓(xùn)練中，由于堵車和安全的原因，每次訓(xùn)練的時(shí)間也不長(zhǎng)。我的教練第一次就說(shuō)明了，科目三訓(xùn)練不在時(shí)間的長(zhǎng)短，而在每次訓(xùn)練的質(zhì)量，而其中重中之重就是糾正自己的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣。比如我，科目二訓(xùn)練是桑塔納，控制速度主要靠離合，因此，在任何時(shí)侯都是先去踩離合。
由于訓(xùn)練時(shí)間短，為保證質(zhì)量，在每次上車前和后，自己最好在頭腦中先進(jìn)行總結(jié)和預(yù)演。比如，有關(guān)離合問(wèn)題我就被教練糾正了好幾次，自己在休息的時(shí)侯也反復(fù)告誡自己，這樣在第一天下來(lái)后，就基本上不犯同樣的錯(cuò)誤了。當(dāng)然，在著急的情況下，我的第一反應(yīng)還是踩離合。這個(gè)壞習(xí)慣，恐怕需要很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)修正。
科目三另外一個(gè)問(wèn)題就是減擋的時(shí)機(jī)把握。加擋是隨著速度的變化一級(jí)一級(jí)的加，這個(gè)主要需要練習(xí)擋位、離合和油門之間的配合。但是，對(duì)于隨著速度的降低（比如抬油門或踩剎車），如何減擋和減到幾擋是初學(xué)者最為困惑的問(wèn)題。我的教練給我教的是：如果五擋直線行駛，在聽(tīng)到掉頭口令時(shí)，在進(jìn)入掉頭道路以后，踩剎車，換三擋；在距離掉頭路口十幾米時(shí)，再踩剎車降低速度，換一擋。注意，上面是考試中會(huì)碰到，同時(shí)也需要這樣做的項(xiàng)目。同樣，在直線行駛時(shí)，如果看到前車降低速度或要通過(guò)路口，基本上是同樣的操作。這里，雖然教條了一些，但對(duì)于初學(xué)者，簡(jiǎn)單一些或許最容易掌握。
由于我們都需要在如此短的訓(xùn)練后通過(guò)科目三考試，因此，對(duì)考試場(chǎng)地的熟悉也至關(guān)重要。海淀駕校主要有三個(gè)考場(chǎng)，北一、北二和東三。我考試是在北一，路線比較簡(jiǎn)單，只有兩個(gè)掉頭的地方。在考試地點(diǎn)上車（路南，科目三停車場(chǎng)北邊50米左右），在東邊路口（溫陽(yáng)路和北清路交叉口）掉頭，開(kāi)回高里掌村路口（距離溫北路口150米左右），進(jìn)行掉頭，回來(lái)時(shí)需要靠邊停車。第二次掉頭后，注意車速不要太高，四擋或三擋應(yīng)該可以，同時(shí)靠邊停車前不要一次跨越兩個(gè)車道。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇十五
今天上午科目三考試，5號(hào)車第一撥第一個(gè)考生考得較早，路況良好，視野開(kāi)闊，考官也很和善，并不著急催你加速，除了漏打了一個(gè)燈外，沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題，順利通過(guò)，在西區(qū)第一教室等候三個(gè)小時(shí)后，得到了期盼已久的駕照，歷經(jīng)一個(gè)多月的煎熬磨練，終于成為本本一族。所以在此特別感謝東方時(shí)尚，感謝假日班教練蘇志旺(經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，擅長(zhǎng)鼓勵(lì)式教育，上他的課學(xué)得到東西又沒(méi)有壓力)，感謝所有為我們服務(wù)的工作人員，感謝所有和我并肩戰(zhàn)斗并給予我?guī)椭膽?zhàn)友。
另外對(duì)于科目三，個(gè)人的感受如下：
1、都說(shuō)早上難考，其實(shí)早上好考，和臨近中午和夜考不同，早上時(shí)考官并不催人，就不會(huì)忙中出錯(cuò)。
2、只要注意不出現(xiàn)沒(méi)系安全帶，沒(méi)關(guān)車門，空擋滑行三大硬傷，基本就不會(huì)折，我們上午的考生通過(guò)率90%以上，不過(guò)的基本都是出現(xiàn)在這幾方面，至于熄火、忘打燈，壓線等問(wèn)題，出現(xiàn)了及時(shí)修正，趕緊道歉就不是問(wèn)題。
3、考官不催你的話合理的控速一般在：出來(lái)以后一檔走，從第五教室轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)之后二檔走，過(guò)第二個(gè)紅綠燈右轉(zhuǎn)進(jìn)入混合道路3檔走，二檔轉(zhuǎn)彎上橋，過(guò)了小橋4檔走，掉頭之前換1檔走就行了。記住混合道路走左邊，機(jī)動(dòng)車道走中間。
4、個(gè)人總結(jié)各個(gè)路口眼睛須看的方位：
起步：右道打左燈看左鏡，左道打右燈看右鏡。
連續(xù)左轉(zhuǎn)路口：打左燈先看右方有無(wú)來(lái)車再看左鏡，轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)再看側(cè)右方有無(wú)來(lái)車上左側(cè)車道。
路過(guò)人行橫道松油左右擺頭看。
第一個(gè)有交通信號(hào)燈的十字路口直行左右擺頭看。
第二個(gè)有交通信號(hào)燈的十字路口1號(hào)考生走最右側(cè)車道打右燈看右鏡，回程時(shí)2號(hào)考生也要走最右側(cè)車道并在轉(zhuǎn)彎時(shí)打左燈看左鏡觀察后方有無(wú)逆行車輛闖入。
右轉(zhuǎn)進(jìn)入混合車道時(shí)觀察有無(wú)逆行車輛，有的話讓速不讓路必要時(shí)停車。
過(guò)小橋打右燈看右鏡，回程考生打左燈看左鏡，觀察后方有無(wú)逆行車輛闖入并沿路口虛線轉(zhuǎn)彎。
出小橋后，路過(guò)公交車站總站觀察有無(wú)公交車駛出，有的話停車讓行。
會(huì)連續(xù)路過(guò)兩個(gè)人行橫道，松油左右擺頭看。
掉頭時(shí)打左燈先看前方有無(wú)車輛，有的話停車，沒(méi)有的話打滿輪并在打輪的同時(shí)一直觀察左鏡看后方有無(wú)車輛闖入，沒(méi)有的話經(jīng)輔路并入主路。
靠邊停車打右燈看右鏡。
2號(hào)考生起步打左燈看左鏡。
這是個(gè)人的一點(diǎn)體會(huì)，請(qǐng)大家指正。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇十六
昨天模擬考試完后，教練再三強(qiáng)調(diào)早上7:30趕到金霞考場(chǎng)，為了以防萬(wàn)一，設(shè)了三個(gè)鬧鐘:6:006:056:10，還好，準(zhǔn)時(shí)醒來(lái)了。中間有個(gè)小插曲，半夜三點(diǎn)多醒來(lái)，聽(tīng)到很大的雨聲，心里在暗喜，現(xiàn)在下猛烈一點(diǎn)吧，早上就沒(méi)雨了。
人的心理很有意思，上次聽(tīng)一個(gè)同車補(bǔ)考的學(xué)員說(shuō)自己上次沒(méi)考過(guò)，很冤枉的在曲線路上兩次壓線，她自己歸結(jié)為早餐吃了個(gè)蛋;當(dāng)時(shí)我撇了撇嘴，真到自己上考場(chǎng)了，算了，還是不碰這個(gè)邪吧。
七點(diǎn)半就到了考場(chǎng)，但是考場(chǎng)還沒(méi)有開(kāi)門，被忽悠了!考場(chǎng)里除了我，只有另外一個(gè)學(xué)員在玩手機(jī)游戲。為了緩和自己緊張的情緒，我過(guò)去聊了會(huì)，意外發(fā)現(xiàn)我們還是同一個(gè)駕校的。
來(lái)考試的學(xué)員陸陸續(xù)續(xù)的都到了，然后考場(chǎng)里一位負(fù)責(zé)人就走到發(fā)言臺(tái)前，講述了下考試規(guī)則和紀(jì)律，特地強(qiáng)調(diào)：如果聽(tīng)到“考試已結(jié)束”的語(yǔ)音提示，請(qǐng)一定要把車開(kāi)回起點(diǎn)，不得在考場(chǎng)練車。
宣布考試開(kāi)始后，看到大屏幕上有自己名字的學(xué)員拿著自己的身份證進(jìn)入考場(chǎng)。
屏幕一閃，第一列第四行2車道的可不就是我么?好吧，第一批就第一批吧，早考早解脫。攥著身份證，領(lǐng)取對(duì)應(yīng)車牌號(hào)，照相，趕到我的考場(chǎng)車0803。
雨還在下，幸好我準(zhǔn)備了紙巾，把兩個(gè)后視鏡擦干，回到車上，調(diào)整好座椅，系好安全帶，深呼吸，回憶該做的細(xì)節(jié)。這時(shí)考官過(guò)來(lái)了，檢查身份證，然后我要求考官把前面的0804移開(kāi)，讓出道來(lái)(0804擺在我車正前方，都是處于2車道)。
踩離合，踩剎車，掛一檔，松手剎，打轉(zhuǎn)向燈(這個(gè)考場(chǎng)的轉(zhuǎn)向燈一直在亮，都沒(méi)必要打，喇叭也按不響);松離合到半離合狀態(tài)，車身抖起來(lái)，松剎車，起步。
第一個(gè)項(xiàng)目是坡道定點(diǎn)停車，記牢停車點(diǎn)位，我看的是左邊的水泥縫和肩平齊，就踩離合踩剎車;打左轉(zhuǎn)向燈，慢慢抬起離合，當(dāng)車身抖動(dòng)厲害時(shí)，松開(kāi)剎車，踩離合的腳不動(dòng)，確保車沒(méi)下滑動(dòng)，再慢慢松開(kāi)離合，車將獲得動(dòng)力開(kāi)始向前走。
第二個(gè)項(xiàng)目是直角轉(zhuǎn)彎，有左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，看的點(diǎn)也不一樣，左轉(zhuǎn)彎一般看左后視鏡到達(dá)黃線時(shí)就往左打死;右轉(zhuǎn)彎一般看車頭到達(dá)前面黃線時(shí)就往右打死;一個(gè)原則：往左轉(zhuǎn)，車身盡量靠右;往右轉(zhuǎn)，車身盡量靠左。
第三個(gè)項(xiàng)目是倒車入庫(kù)，因?yàn)槲矣X(jué)得倒右?guī)毂鹊棺髱?kù)難些，畢竟要左右后視鏡距離不一樣，所以我選擇了一個(gè)先倒右?guī)斓模央y啃的先啃掉，增加心理優(yōu)勢(shì)。
第四個(gè)項(xiàng)目是曲線行駛，一個(gè)順口溜：右進(jìn)左出。即進(jìn)去時(shí)，盡量車靠右邊，出來(lái)時(shí)靠左邊。我自己有個(gè)心得：出來(lái)時(shí)，容易壓線(上文提到了學(xué)員兩次曲線壓線也是這個(gè)問(wèn)題)，這個(gè)時(shí)候在看到前車輪出來(lái)后，回一把方向，避免后輪壓線。
第五個(gè)項(xiàng)目是側(cè)方位停車，注意進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)時(shí)，盡量靠右邊(不壓線的前提下)，出來(lái)時(shí)記得打左轉(zhuǎn)向燈，考場(chǎng)的車庫(kù)比較大，平常練好了，一般沒(méi)什么問(wèn)題。
考試中很驚險(xiǎn)的情況。
在最后一個(gè)項(xiàng)目側(cè)方位停車，很好地停進(jìn)去了，在出庫(kù)時(shí)，看到終點(diǎn)就在前方，激動(dòng)了下，打了轉(zhuǎn)向燈后，忘記掛進(jìn)檔，車后退了，本以為直接不合格了，我自己覺(jué)得很幸運(yùn)儀器的感應(yīng)沒(méi)那么靈敏，還是妥妥的通過(guò)了。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇十七
這五項(xiàng)之中，最難得要數(shù)坡上定點(diǎn)停車和起步、倒車入庫(kù)。我分別給大家分析：坡上定點(diǎn)停車和起步：關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈要求。
這樣就既不會(huì)后溜也不會(huì)熄火。那什么是觸點(diǎn)呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點(diǎn)就放剎車，可有時(shí)候我們掌握不好什么時(shí)候是觸點(diǎn)，而且車不一樣，觸點(diǎn)的感覺(jué)不一樣，尤其是考試場(chǎng)地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車。
關(guān)于熄火：一定不能踩著剎車猛抬離合器，這樣肯定熄火。
倒車入庫(kù)：現(xiàn)在是左右倒庫(kù)，先從右邊倒進(jìn)庫(kù)，出庫(kù)到左邊，再?gòu)淖筮叺惯M(jìn)庫(kù)，出庫(kù)從右邊走，結(jié)束要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。經(jīng)驗(yàn)：一定把右進(jìn)庫(kù)練好，左庫(kù)肯定沒(méi)問(wèn)題。關(guān)鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒(méi)練一次多體會(huì)。
側(cè)方停車：關(guān)鍵是出庫(kù)別忘了打左轉(zhuǎn)燈。經(jīng)驗(yàn)：從右后視鏡看見(jiàn)車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(shí)(也就是不能壓的線)，迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來(lái)越長(zhǎng)，直到看到右側(cè)底角時(shí)，迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時(shí)，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛：都比較簡(jiǎn)單，前面的練會(huì)了，這就是靠車感了?？傊褪牵憾嗑?。按教練的點(diǎn)仔細(xì)體會(huì)，但更重要的是，學(xué)著把點(diǎn)看早了或看晚了，然后看你會(huì)不會(huì)處理這樣的問(wèn)題。要是會(huì)調(diào)整，考試絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。
關(guān)于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫(kù)上了，居然第一把方向徹底打反了。估計(jì)還是緊張，還有就是心態(tài)問(wèn)題，抱著必過(guò)的心態(tài)，因?yàn)槲业男陆叹氄娴耐茫氩蛔屗傩摹?/p>
第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過(guò)了，高興死我了。否則教練說(shuō)，我再去場(chǎng)地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。關(guān)于去考試場(chǎng)地練車：我的新教練的觀點(diǎn)是平時(shí)多練，考前去那熟悉一個(gè)小時(shí)就行了，別把它想得太難，我很贊同。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇十八
從5月31日上車到現(xiàn)在，科目二總共學(xué)了6天，都是周末去?？颇慷偣灿形屙?xiàng)：倒車入庫(kù)、側(cè)方位停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點(diǎn)停車和起步?jīng)]練，其他的都已經(jīng)練了?，F(xiàn)在簡(jiǎn)單將我學(xué)車中所在場(chǎng)地的一些心得體會(huì)寫(xiě)一下，坡道定點(diǎn)停車和起步的體會(huì)等練了之后再補(bǔ)上吧，考試前我會(huì)經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章。
1.倒車入庫(kù)。
(1)開(kāi)車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)汽車前蓋凹槽對(duì)準(zhǔn)黑灰線出庫(kù)。
(4)左后輪出庫(kù)后，左打兩圈方向。
(5)等汽車前蓋凹槽對(duì)準(zhǔn)白線后，回兩圈方向。
(6)左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(7)掛倒檔，倒車。
(8)等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。
(9)左后視鏡里看庫(kù)左前角的點(diǎn)，離點(diǎn)一米處，回一圈方向，根據(jù)實(shí)際情況修正。
(10)等左后輪入庫(kù)后，看左車邊沿是否對(duì)準(zhǔn)車庫(kù)后側(cè)點(diǎn)位，對(duì)準(zhǔn)后看車頭，車頭正后回正。
(11)等左后輪壓住紅磚線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(12)掛一檔，松離合，起步。
(13)汽車前蓋凹槽對(duì)準(zhǔn)黑灰線出庫(kù)。
(14)右窗簾和庫(kù)右前角平行后，右打一圈半方向。
(15)左窗看紅線，前輪剛過(guò)藍(lán)線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(16)掛倒檔，倒車。
(17)右后視鏡里看庫(kù)右前角的點(diǎn)，離點(diǎn)一米處，回半圈方向，根據(jù)實(shí)際情況修正。
(18)等右后輪入庫(kù)后，看左車邊沿是否對(duì)準(zhǔn)車庫(kù)后側(cè)點(diǎn)位，對(duì)準(zhǔn)后看車頭，車頭正回正。
(19)等左后輪壓住紅磚線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎)。
2.側(cè)方位停車。
(1)開(kāi)車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)將汽車開(kāi)到準(zhǔn)備停車的位置附近，調(diào)整方向使車頭對(duì)準(zhǔn)黑灰線。
(4)右前輪對(duì)準(zhǔn)白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(5)掛倒檔，右打一圈方向，倒車。
(6)看左后視鏡，當(dāng)看到庫(kù)右后角，回正方向。
(7)等左后輪壓住紅線或藍(lán)線時(shí)，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫(kù)線平行后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(9)打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，松離合，起步。
(10)看左后視鏡，當(dāng)看到庫(kù)右后角，回正方向。
(11)當(dāng)車標(biāo)壓住白線，右打一圈，出庫(kù)。
(12)當(dāng)右后輪出庫(kù)后，調(diào)整方向使車頭對(duì)準(zhǔn)黑灰線。
3.直角拐彎。
(1)調(diào)整方向，使汽車前蓋凹槽對(duì)準(zhǔn)黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。
(2)打右轉(zhuǎn)向燈，等車右門內(nèi)車鎖把手對(duì)準(zhǔn)紅線前20公分時(shí)，右打兩圈方向。
(3)車頭正后，回正方向。
4.曲線行駛。
(1)調(diào)整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進(jìn)入s彎區(qū)域。
(2)當(dāng)汽車左前角即將擋住右側(cè)細(xì)紅虛線時(shí)，立刻左打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動(dòng)左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細(xì)紅虛線走。
(3)當(dāng)汽車左前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時(shí)，立刻回正方向。
(4)當(dāng)汽車右前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時(shí)，立刻右打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動(dòng)右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細(xì)紅虛線走。
(5)左角壓右線，右角壓左線。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇十九
過(guò)完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會(huì)很難抽時(shí)間，就報(bào)名暑假學(xué)車。我是7月2號(hào)到車管所報(bào)名，7月23號(hào)參加科目一理論考，考試前幾天看了下書(shū)，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對(duì)于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認(rèn)真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來(lái)開(kāi)始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫(kù)帶來(lái)的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個(gè)師傅，分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個(gè)師傅，兩輛車子卻帶了40個(gè)左右學(xué)員。其中30個(gè)是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽(tīng)清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時(shí)間都花在了排隊(duì)上。有時(shí)早上圖個(gè)早4點(diǎn)多過(guò)去了，但是輪到上午11點(diǎn)也輪不到幾次，因?yàn)樯衔缫慌灿惺嗳?。下午也有十多人?；〞r(shí)間在排隊(duì)等真的很窩火。再說(shuō)教倒裝的教練吧，真懷疑他不會(huì)說(shuō)話，一開(kāi)口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會(huì)上的混混，什么難聽(tīng)的話都能說(shuō)得出口，真的見(jiàn)識(shí)了什么叫素質(zhì)。很多女生原來(lái)對(duì)車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開(kāi)車本來(lái)就有點(diǎn)心慌，被他一罵就更慌，后來(lái)轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來(lái)肯定沒(méi)男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀(jì)的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來(lái)學(xué)了。他們說(shuō)這輩子還沒(méi)被人這么罵過(guò)，都這把年紀(jì)了還事氣弄個(gè)學(xué)車來(lái)遭罪受，干脆不來(lái)學(xué)了。難道罵真的有用，其實(shí)還不如你多開(kāi)幾趟多找感覺(jué)實(shí)在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機(jī)會(huì)越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰(shuí)叫我們笨，對(duì)車的悟性差只能笨鳥(niǎo)先飛。
而且學(xué)車那個(gè)叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請(qǐng)客吃飯。有錢的來(lái)學(xué)剛開(kāi)始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對(duì)有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個(gè)學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點(diǎn)”過(guò)了所以明顯得到了特殊照顧，無(wú)論從訓(xùn)練時(shí)間還是態(tài)度上都不是一個(gè)待遇的。而對(duì)于我這個(gè)又笨訓(xùn)練時(shí)間又少?gòu)膶W(xué)車到現(xiàn)在父母都沒(méi)露過(guò)面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運(yùn)了。
是8月18號(hào)在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個(gè)人，平時(shí)我是被“說(shuō)”的最多的，對(duì)于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說(shuō)了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會(huì)送禮，黑幕等。學(xué)車的過(guò)程親眼見(jiàn)識(shí)了駕校的黑，考場(chǎng)的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過(guò)，倒樁100元，科目二下午的800元包過(guò)，這些錢打點(diǎn)誰(shuí)的大家都心知肚明)，還有那個(gè)場(chǎng)地費(fèi)還真是燒錢，車子那么多，上個(gè)坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過(guò)了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺(jué)推翻了三座大山：地主階級(jí)，官僚主義，封建主義的壓迫。因?yàn)槲覀兘叹毴藥У枚嗝芗荚?，所以我們考前是密集?xùn)練，連續(xù)3，4天來(lái)堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點(diǎn)多回家睡2個(gè)多小時(shí)4點(diǎn)多出發(fā)又來(lái)堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒(méi)想就想快點(diǎn)結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點(diǎn)半出發(fā)到考場(chǎng)，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點(diǎn)半多了，等得人都虛脫了。剛開(kāi)始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見(jiàn)識(shí)了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個(gè)上，其實(shí)我是我們四人中相對(duì)膽小的，開(kāi)車放不開(kāi)有點(diǎn)縮手縮腳，而對(duì)于他讓我第一個(gè)先上，到底安的什么心我就不好揣測(cè)了。不過(guò)考試過(guò)程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒(méi)多久，居然第一輪第一個(gè)就報(bào)到我的名字還有另一個(gè)同伴的名字，對(duì)于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開(kāi)始我就上場(chǎng)有點(diǎn)吃驚，急忙往考場(chǎng)跑。四個(gè)項(xiàng)目的考試是我在堰山開(kāi)車過(guò)程中最安靜的一次開(kāi)車，沒(méi)有教練在耳邊指手畫(huà)腳，我很享受那份安靜。我順利的開(kāi)下來(lái)整個(gè)過(guò)程考官就只在過(guò)完單邊橋后說(shuō)了句快點(diǎn)開(kāi)，然后順利的到達(dá)終點(diǎn)，考官給了個(gè)90分。通過(guò)了我的受難日總算結(jié)束了。對(duì)于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)，位置做動(dòng)作，不然會(huì)停偏。上坡起步其實(shí)場(chǎng)地聯(lián)系時(shí)那么多車子，這個(gè)動(dòng)作已經(jīng)很熟練了，只是定點(diǎn)停很難拿準(zhǔn)。其實(shí)考試比考前場(chǎng)地練簡(jiǎn)單很多，因?yàn)樯倭撕芏囗?xiàng)目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運(yùn)氣好點(diǎn)碰到好的考官。我們組四個(gè)上一個(gè)過(guò)一個(gè)而旁邊一組上三個(gè)彈掉3個(gè)，只過(guò)了最后一個(gè)。最后希望大家都有好的運(yùn)氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點(diǎn)評(píng)：寧波學(xué)車市場(chǎng)的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對(duì)駕校，選對(duì)教練。
一、準(zhǔn)備動(dòng)作。
1、繞車一周查看周圍情況;。
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒);。
1、右倒庫(kù)：輕抬離合，緩慢直行，看不見(jiàn)黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對(duì)第二個(gè)虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時(shí)快速回正方向，緩慢倒行時(shí)，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫(kù)后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。
2、左倒庫(kù)：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側(cè)滑加角度)，看不見(jiàn)白線，向左打死方向，門栓對(duì)拐角時(shí)停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫(kù)后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫(kù)后，看不見(jiàn)白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見(jiàn)白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時(shí)，向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫(kù)：打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過(guò)前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)，輕抬離合，感到車身抖動(dòng)，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動(dòng)，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇二十
1、繞車一周查看周圍情況。
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈（默數(shù)3秒）。
二、倒車入庫(kù)。
1、右倒庫(kù)：輕抬離合，緩慢直行，看不見(jiàn)黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對(duì)第二個(gè)虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時(shí)快速回正方向，緩慢倒行時(shí)，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫(kù)后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準(zhǔn)停車位。
2、左倒庫(kù)：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側(cè)滑加角度），看不見(jiàn)白線，向左打死方向，門栓對(duì)拐角時(shí)停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫(kù)后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫(kù)后，看不見(jiàn)白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見(jiàn)白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時(shí)，向右打死方向（實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫(kù)：打左信號(hào)燈（默數(shù)3秒），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過(guò)前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號(hào)燈（默數(shù)3秒），輕抬離合，感到車身抖動(dòng)，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動(dòng)，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇二十一
就是在離合接觸點(diǎn)沒(méi)有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒(méi)有給油(車本身怠速低，不夠帶動(dòng)車輛起步)的情況下就松開(kāi)手剎造成的。
2、熄火的原因有兩個(gè)。
一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。
操作技巧：
1、坡道起步一定要給油。
訓(xùn)練時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險(xiǎn)的。因?yàn)橹圆唤o油也能平穩(wěn)起步，是因?yàn)樵撚?xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不做功時(shí)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速(專門問(wèn)了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛.....)在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì)因?yàn)榈∷俨粔颍旧聿荒軒?dòng)在坡上的車輛起動(dòng)而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)做的功，不止被用來(lái)提供讓車輛起步的機(jī)械能，還需要克服下滑溜車時(shí)的動(dòng)能.....)出現(xiàn)溜車時(shí)，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過(guò)程中任何企圖糾正的措施，基本都沒(méi)用的。
2、松離合時(shí)要緩慢不要操之過(guò)急。
坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)稍稍固定在這個(gè)位置，確認(rèn)車輛是否具備向前的趨勢(shì)和動(dòng)力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當(dāng)車輛向前走時(shí)，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過(guò)高，過(guò)高而沒(méi)松手剎，也會(huì)熄火，車頭上揚(yáng)一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因?yàn)樵诮o著油兒的情況下，即使沒(méi)完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì)溜車，車會(huì)較著勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬(wàn)不要看車不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車，就說(shuō)明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好(車頭明顯抬起，且沒(méi)有熄火前的車身抖動(dòng))，此時(shí)加著油，松開(kāi)手剎就走車，這是最好的。
3、避免長(zhǎng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門加速。
在起步過(guò)程中，要避免長(zhǎng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門加速――只要車輛被油門帶動(dòng)，就不會(huì)后溜了，盡管放心松開(kāi)離合器踏板，踩油門起步。
4、練習(xí)時(shí)可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合。
鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時(shí)候，如果在坡上停了下來(lái)，而沒(méi)有拉手剎的話，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開(kāi)腳剎的時(shí)候立刻踩油走車。不過(guò)這個(gè)也就是練習(xí)時(shí)可以用用，用來(lái)鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
5、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。
油門沒(méi)有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過(guò)程。剎車時(shí)，先剎后離?？荚嚂r(shí)先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會(huì)抖，說(shuō)明因?yàn)閯x車的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。
避免坡起溜車的要點(diǎn)：
1、拉緊手制動(dòng)，松手制動(dòng)時(shí)要緩慢;。
2、踩下腳制動(dòng)時(shí)要盡量踩到底，保持有足夠的制動(dòng)力;。
3、利用離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)克服下坡阻力;。
4、坡起時(shí)盡量掛入低速擋位，低速擋發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現(xiàn)象。
1.科目二半坡起步熄火和溜車怎么解決。
2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火。
3.坡道起步如何避免溜車熄火。
4.關(guān)于科目二考試坡道起步如何避免熄火和后溜。
5.坡道上熄火溜坡怎么辦？
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7.科目二坡道起步如何不熄火技巧。
8.科目二上坡起步絕不會(huì)熄火的訣竅。
9.科目二坡道起步該如何防熄火。
10.駕考技巧：坡道起步怎么預(yù)防倒溜和熄火。
科目三學(xué)車心得體會(huì)篇二十二
后來(lái)果然有提高。我覺(jué)著吧，科目三還沒(méi)學(xué)過(guò)不好說(shuō)，科目二這個(gè)項(xiàng)目，就算自己有車，也無(wú)法在家練習(xí)。在駕校學(xué)習(xí)時(shí)間畢竟有限，回家后經(jīng)常在腦洞里練車還是挺有必要的。每次王老師讓我掛空擋回家的時(shí)候也經(jīng)常囑咐說(shuō)回家要多想想。王老師算是一個(gè)脫離了親朋向我灌輸?shù)鸟{校教練印象的人。他批評(píng)人，但是不罵人，你要是開(kāi)得對(duì)，他就板著個(gè)臉說(shuō)“蠻好”。最難得的是，即便是擺到我讀書(shū)以來(lái)全部認(rèn)識(shí)的教師隊(duì)伍里，他也算得上一個(gè)相當(dāng)細(xì)致負(fù)責(zé)的人。
平時(shí)在學(xué)校里，一遍又一遍來(lái)回跟你講到了哪往哪拐多少。到了去考場(chǎng)練習(xí)的時(shí)候，帶我們幾乎是去得最早，走得最遲，在場(chǎng)子里一圈圈跟著車跑，天黑了回去的路上還要結(jié)合練習(xí)情況把注意事項(xiàng)再重復(fù)一遍。考試那天原本是他每周一天的休息日。同車的賀同學(xué)說(shuō)一大早七點(diǎn)多接到王老師電話，說(shuō)最不放心就是她，然后把她容易犯錯(cuò)的地方又講了一遍。如此事跡，高考的時(shí)候都沒(méi)聽(tīng)過(guò)。當(dāng)時(shí)我只覺(jué)得憑此一點(diǎn)，王老師堪稱學(xué)為人師，行為世范。同時(shí)我猜測(cè)，龍?bào)J駕校對(duì)教練的激勵(lì)機(jī)制估計(jì)做得也是比較到位的。
學(xué)了可能一個(gè)月多點(diǎn)，考試的日子很快來(lái)到。說(shuō)來(lái)也是有趣，因?yàn)槲叶际侵形缛ゾ氒嚨?，和大多?shù)人時(shí)間都不同，所以學(xué)了這么久，同學(xué)也不認(rèn)得幾個(gè)?？荚嚭涂记叭タ紙?chǎng)集體抱佛腳的活動(dòng)，倒是又讓我認(rèn)識(shí)了好幾個(gè)同學(xué)。因?yàn)椴还苁鞘裁磿r(shí)段上課的學(xué)員，只要在一個(gè)老師車上，試總是一起考的，佛腳總是要一起抱的。王老師車上和我一天考試的，有桃紅坐墊不離身的王同學(xué)，負(fù)責(zé)收錢的許同學(xué)，唯一的男生張同學(xué)，穿著小金鞋據(jù)說(shuō)總急著回去帶小孩的賀同學(xué)，樂(lè)呵呵的邵總還有一個(gè)在龍?bào)J駕校關(guān)聯(lián)企業(yè)上班的姐姐。同志們來(lái)自五湖四海，為了一個(gè)共同的革命目標(biāo)走到一起來(lái)了。
考試前聽(tīng)好幾個(gè)人說(shuō)，考車比平時(shí)的教練車好開(kāi)。龍?bào)J考試的是安沙考場(chǎng)。目前我練習(xí)時(shí)候和考試時(shí)一共開(kāi)過(guò)兩次考車，這個(gè)還真沒(méi)體會(huì)出來(lái)。我開(kāi)過(guò)的10號(hào)車和4號(hào)車，和教練車相比，差別不太大，但方向盤少一點(diǎn)手感，離合器少一點(diǎn)腳感，體會(huì)不到那種自己通過(guò)時(shí)輕時(shí)重的踩踏控制它的感覺(jué)，但車速慢的時(shí)候車子仿佛更傾向于走而不是停。開(kāi)了其他考車的同學(xué)，對(duì)考車操縱性能的描述和我又有不同。互相交流了下，3號(hào)車和7號(hào)車仿佛是其中不太好操作的。場(chǎng)子比駕校里好走倒是真的，因?yàn)槲鍌€(gè)項(xiàng)目都修到一條道上了，不用來(lái)回轉(zhuǎn)彎，容易對(duì)點(diǎn)。
考試前在考場(chǎng)實(shí)地多轉(zhuǎn)幾次相當(dāng)有必要?？记拔覀円还踩ゾ氝^(guò)兩次，第一次主要是熟悉考場(chǎng)里的點(diǎn)位，老師疾風(fēng)驟雨介紹過(guò)去真還覺(jué)得大腦有點(diǎn)過(guò)載，個(gè)個(gè)都翻紙出來(lái)抄葵花寶典.第二天去試開(kāi)了一次考車，然后在排隊(duì)等考車的時(shí)候又開(kāi)著教練車在里頭轉(zhuǎn)了若干圈，這才做到心中有數(shù)。這道理人人都曉得，所以同時(shí)練考場(chǎng)的車很多，車數(shù)達(dá)到峰值時(shí)幾乎個(gè)個(gè)項(xiàng)目都要排隊(duì)?？紙?chǎng)開(kāi)放練習(xí)前，門口的教練車就已經(jīng)排了長(zhǎng)隊(duì)，我們的車還算靠前。開(kāi)放瞬間，王老師上一秒還歪在車?yán)锟催B續(xù)劇，下一秒就飛車進(jìn)了考場(chǎng)還迅速進(jìn)了個(gè)側(cè)方位，一部舊捷達(dá)活活開(kāi)出了萬(wàn)馬奔騰的氣勢(shì)。
雖然理智上覺(jué)得心中有數(shù)，但情感上竟然是難得一見(jiàn)的緊張，不曉得其中有多少是因?yàn)楦甙旱难a(bǔ)考費(fèi)，包括但不限于補(bǔ)考費(fèi)，補(bǔ)訓(xùn)費(fèi)，再去看考場(chǎng)和練考車的錢。
考試那天睡到半夜居然迷迷糊糊醒了，想著醒了就醒了吧，索性又在腦洞里繞考場(chǎng)轉(zhuǎn)了一圈，然后就硬是睡不著了。上次這樣睡不著還是前幾年上峰突然發(fā)了闌尾炎的時(shí)候。真感嘆自己雖然生得面無(wú)表情貌似淡定，但心理素質(zhì)還有待錘煉。老師說(shuō)得很對(duì)，心中想著點(diǎn)位，就沒(méi)空緊張了。其實(shí)平時(shí)練車的時(shí)候也是，雖然要為了練車緊張一早上，但真上了車就沒(méi)事了。考試也是，前前后后好幾天吃飯都吃不出滋味來(lái)，真上了車，啥事沒(méi)有，該開(kāi)開(kāi)，該踩踩，過(guò)了第一個(gè)項(xiàng)目側(cè)方位停車，我就覺(jué)得自己這把肯定能過(guò)。果然過(guò)了，連平時(shí)把把都差一點(diǎn)上坡起步都沒(méi)扣分。從考場(chǎng)出來(lái)，天冷颼颼帶點(diǎn)雨，但人真是精神得不行。給教練報(bào)信，和小伙伴們互相打聽(tīng)過(guò)了沒(méi)有，吐槽考車還有安全員，人出來(lái)得差不多以后還開(kāi)始討論晚上要不要聚個(gè)餐。我們一車七個(gè)人過(guò)了六個(gè)，失手沒(méi)過(guò)的邵總，大家都為她感到可惜。吃飯的事情定了以后，會(huì)計(jì)同學(xué)給王老師發(fā)短信，他回短信說(shuō)記得喊邵總。
以后等我能有幸考上駕照，自己開(kāi)車想去哪去哪的時(shí)候?qū)?huì)帶著怎樣的心情回憶這一天呢?如果將來(lái)我不慎開(kāi)車撞了人又是否會(huì)懷悔恨回憶這興高采烈的一天呢?才不悔恨呢，新的技能打開(kāi)了新的可能性，它和新的生命一樣，總是好的。
1月10報(bào)名，報(bào)的是快班，合同有寫(xiě)“理論過(guò)后180天拿證”。3月3日錄指紋上理論課，當(dāng)時(shí)去了近200人吧，兩眼望去，絕大多數(shù)都是年輕人，心想，不怕你們年輕人，只要是同等條件下學(xué)車，我一定比你們都學(xué)得快。因?yàn)槲易孕?，學(xué)什么都是很快的。4月1日99分理論過(guò)了，心想，10月1日前就要拿證了，當(dāng)時(shí)很高興。以后就是約教練學(xué)車了，誰(shuí)知道，第一個(gè)教練教了一小時(shí)的踩離合器，就不要我了，表面理由是，我是快班，怕耽誤我時(shí)間，實(shí)際是嫌我年齡大，學(xué)不會(huì)。后來(lái)?yè)Q了2個(gè)教練，都是還沒(méi)見(jiàn)面，在電話里就推掉了。還好第3個(gè)教練教了我5次，花了6個(gè)月的時(shí)間，最后還是要求我換教練了，說(shuō)我學(xué)的太慢了，并說(shuō)人家學(xué)8次就可考科目二了，沒(méi)法教我。這時(shí)到了10月中旬了。
駕?？偛坑纸o我換了一個(gè)教練，11月8號(hào)新教練教了第一節(jié)課，也說(shuō)我不行，問(wèn)我以前是怎么學(xué)的，我說(shuō)平均每月練一次車，間隔太久，等于每次去都是新手，我說(shuō)我保證以后用心學(xué)。后來(lái)在此教練用心教導(dǎo)下練了8次車，共有12小時(shí)吧(不像教練說(shuō)的那么慢吧)，與12月13日18點(diǎn)20分科目二考試第一把順利通過(guò)。
下面是我學(xué)車心得和一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新手應(yīng)該有點(diǎn)幫助吧;目二練車10小時(shí)必過(guò)絕招，年輕人8小時(shí)就行了，50歲以上的也只要12小時(shí)。
我認(rèn)為“學(xué)車學(xué)車，其實(shí)就是學(xué)踩離合器”。只要把離合器運(yùn)用得熟練了，其他的都是小菜一碟。所以，我們要花5小時(shí)強(qiáng)化訓(xùn)練踩離合器。踩離合器絕招：不是象教練說(shuō)的，慢慢松離合器，等車動(dòng)了就穩(wěn)住不動(dòng)，這是不對(duì)的。這只會(huì)造成車越來(lái)越快，正確的方法是慢松離合器到車剛動(dòng)時(shí)，快速往回踩一點(diǎn)(原則是不要把車弄停了)，否則車會(huì)越來(lái)越快的，并在車行進(jìn)時(shí)左腳要源源不斷地做踩下、抬起、踩下、抬起這個(gè)動(dòng)作的，否則車不是越來(lái)越快就是停止不走了。還要知道，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，離合器要松點(diǎn)，直線時(shí)離合器要踩點(diǎn)。辦法是在練車場(chǎng)反復(fù)聯(lián)系走s路和上坡定點(diǎn)停車起步，這課程可分兩天完成，沒(méi)條件的可每次一小時(shí)共5天。這時(shí)，你的s路和“上坡”一定會(huì)很熟練了，同時(shí)離合器也會(huì)自然運(yùn)用的爐火純青了。
在這5小時(shí)之內(nèi)，我們也能把“停車”練得很熟練。有人說(shuō)停車不就是踩剎車嘛，沒(méi)錯(cuò)，但我們要停的“老練”。停車時(shí)先踩離合器到底，幾乎同時(shí)迅速把剎車也跟進(jìn)到底，前后相差0.2秒左右，這樣“停車”顯得很老練。在上坡定點(diǎn)停車時(shí)也這樣使用，更顯得是“老司機(jī)”。等離合器和停車的運(yùn)用到了得心應(yīng)手的程度時(shí)，我們就可練倒車入庫(kù)了。
1.這個(gè)項(xiàng)目花兩小時(shí)就能熟練，第一步是先擺車，起步前，打左轉(zhuǎn)向燈(注意，整個(gè)科目二考試有三次打左轉(zhuǎn)向燈)，慢松離合器按照向右直角轉(zhuǎn)彎(前面我們已經(jīng)練的很熟練了)的方法向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)過(guò)后盡量對(duì)準(zhǔn)白線，這時(shí)可停車，邊走邊停(絕不能后退)，把頭伸出窗外看著前輪與白線保持1公分的距離(教練說(shuō)可壓白線，我沒(méi)壓)慢慢向前，等前輪剛碰到感應(yīng)線停車，這是最佳位置。這時(shí)可休息片刻(沒(méi)有時(shí)間限制)。
方向盤向右打1圈90度(如果車的位置停的準(zhǔn)確，方向盤向右打1圈95度)，這時(shí)雙手的位置是左手在上，右手在下，慢慢松離合器，車剛動(dòng)時(shí)，迅速往回踩一點(diǎn)，別慌，時(shí)間還早，頭慢慢往右轉(zhuǎn)動(dòng)看右后視鏡，這時(shí)是什么也看不到的，車?yán)^續(xù)后退，等看到“庫(kù)線”后，根據(jù)車行走的趨勢(shì)(弧度)微調(diào)方向盤(一般不用調(diào)，因?yàn)槲覀儎偛磐?zhǔn)了位置)。
確定能進(jìn)庫(kù)后。把頭轉(zhuǎn)向左邊看著左后視鏡，等車與邊線平行了要快速回正方向盤，同時(shí)要回踩一點(diǎn)離合器使速度繼續(xù)保持勻速，看到前面邊線被左后視鏡快要遮住時(shí)，立即把離合器踩到底，同時(shí)右腳剎車要立即跟進(jìn)，這樣車會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地停住,這是“老練”停車法，如果是不熟練的，看到前面邊線被左后視鏡完全遮住時(shí)，也可突然同時(shí)踩離合器和剎車了，只是車會(huì)一頓的，顯得很“新手”罷了，不會(huì)影響考試成績(jī)。
出庫(kù)時(shí)，邊線到了肩膀位置(教練會(huì)教的)時(shí)迅速向左打方向盤1圈90度，等開(kāi)過(guò)了感應(yīng)線，還是用先踩離合器后踩剎車跟進(jìn)的辦法，使車“老練”的停住。稍作休息，慢抬離合器，勻速后退，從左后視鏡看到直角與車輪相差近一米時(shí)往左打死方向盤(就是轉(zhuǎn)到底)，車就正確的進(jìn)庫(kù)了。一般的從右倒車入庫(kù)，后邊不用動(dòng)方向盤(一直保持1圈95度);而從左倒車入庫(kù)最后是要補(bǔ)90度的。此項(xiàng)目也只要連續(xù)練兩小時(shí)就熟練了。
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