在日常生活中，我們經(jīng)常需要面對各種各樣的挑戰(zhàn)和問題。寫總結(jié)不僅要客觀評價(jià)，還需要主觀思考，找到問題的根源。接下來是小編為大家精選的一些總結(jié)范文，希望對大家有所啟發(fā)。
物流管理論文提綱范例篇一
一,引言(簡述本文的觀點(diǎn))。
簡述21世紀(jì)物流的競爭主要在于信息技術(shù)和自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用的競爭.信息技術(shù)和自動(dòng)化的應(yīng)用是物流經(jīng)濟(jì)利益新的增長點(diǎn).電腦由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成,如果把一個(gè)物流中心看作是一臺電腦,那么它的位置選址,倉庫的布局,規(guī)模的大小則是它的硬件系統(tǒng),而信息技術(shù)與自動(dòng)化系統(tǒng),快速響應(yīng)的程度,客戶服務(wù)水平則是它的軟件系統(tǒng),一臺電腦的好壞很大程度上取決于它的軟件系統(tǒng).物流作業(yè)中心的選址與布局是戰(zhàn)略問題,是一個(gè)物流中心在成立之前就必須要考慮好的.而信息技術(shù)與自動(dòng)化流程,決策支持則是一個(gè)戰(zhàn)術(shù)問題,是物流企業(yè)在競爭中逐步發(fā)展和完善的.所以物流企業(yè)的真正競爭是它的信息技術(shù)自動(dòng)化應(yīng)用與快速反應(yīng).
二,信息技術(shù)與自動(dòng)化在物流環(huán)節(jié)中的作用(具體闡述是如何實(shí)現(xiàn)其降低成本和提高競爭力)。
現(xiàn)代物流是一個(gè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的領(lǐng)域,它包括對信息,運(yùn)輸,存貨管理,倉儲,物料搬運(yùn),包裝等作業(yè)領(lǐng)域的綜合管理起任務(wù)是把具體作業(yè)任務(wù)有效地組合,實(shí)現(xiàn)其各個(gè)環(huán)節(jié)順暢,使其各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效銜接.
1與采購環(huán)節(jié)的銜接.
2與庫存環(huán)節(jié)的銜接.
3與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的銜接.
三,信息技術(shù)與自動(dòng)化具體應(yīng)用案例分析(提供論據(jù))。
(1)沃爾瑪全球定位系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用案例.
(2)日本物流發(fā)展的幾個(gè)階段.從中分析可以得到物流的發(fā)展過程就是信息技術(shù)與科技的發(fā)展過程.
物流管理論文提綱范例篇二
電子商物的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當(dāng)今人們的共識，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過多年的探索之后得出來的結(jié)論。
早在1994年，一些公司就開始投資電子商務(wù)，但它們大都沿襲了期貨業(yè)務(wù)的思路。
只設(shè)計(jì)了網(wǎng)上查詢、競價(jià)撮合、銀行結(jié)算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之匹配的物流程序，也沒有將物流企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略伙伴。
6年之后，雖然花費(fèi)了大量的資金，這些公司都沒能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經(jīng)因資金匱乏、技術(shù)相對落后而悄無聲息了。
除了交易安全、全國統(tǒng)一結(jié)算、電子交易法規(guī)之外，貨物不能及時(shí)送達(dá)是這些公司至今未能取得成功的主要原因。
在電子商務(wù)如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達(dá)依然是電子商發(fā)展的瓶頸。
少數(shù)自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統(tǒng)、城市的快遞公司系統(tǒng)，交付圖書、音像制品之類的小件物品。
更多的電子商務(wù)公司則采取了要求廠家、商家送貨的方式完成顧客購物全過程。
這就使電子商務(wù)的內(nèi)涵有了不同的定義：廣泛的電子商務(wù)將物流涵蓋其中，包括商務(wù)信息查詢、報(bào)價(jià)、還盤、合議、付款、貸物送達(dá)等交易的全過程。
而狹義的電子商務(wù)則僅限于除貨物送達(dá)之外的部分。
對顧客來講，最終要選擇前者而淘汰后者，因?yàn)榍罢咦岊櫩妥钍×狻?/p>
不論交易形式如何變化，是現(xiàn)金支付還是信用支付，是面對面交易還是網(wǎng)上交易，貨物總是要從賣者交到買者，甚至到達(dá)消費(fèi)地。
物流的功能是永恒的，電子商務(wù)企業(yè)如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。
建立與電子商務(wù)相匹配的現(xiàn)代物流企業(yè)并非易事，這首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一般電子商物企業(yè)不敢涉足。
土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。
我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設(shè)施落后、資金短缺、負(fù)擔(dān)沉重、無力改造，與電子商務(wù)的迅速、安全、可靠的要求相距甚遠(yuǎn)。
二是物流企業(yè)行業(yè)割據(jù)嚴(yán)重，沒有統(tǒng)一的物流管理部門統(tǒng)一物流政策和行為。
運(yùn)輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業(yè)分屬不同的部委和地方。
造成流轉(zhuǎn)單證不規(guī)范、不統(tǒng)一、不通用，貨物紊流、迂流嚴(yán)重，道路收費(fèi)站多、收費(fèi)量大，貨物不能暢流。
因此，為了使我國的電子商務(wù)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國民經(jīng)濟(jì)重要支柱，國家和企業(yè)必須高度關(guān)注現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設(shè)。
在一定意義上說，物流設(shè)施的好壞和物流通暢度，是一個(gè)國家綜合國力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志。
電子商務(wù)的發(fā)展使交易成本大大降低，而現(xiàn)代物流的`發(fā)展，使貨物流通成本降低，從而降低社會商品總成本。
物流管理論文提綱范例篇三
在全球化、信息化、經(jīng)濟(jì)一體化三要素的推動(dòng)下，商品和生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度和廣度自由流動(dòng)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新型服務(wù)系統(tǒng)。作為“第三利潤源泉”，現(xiàn)代物流業(yè)通過運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，成為城市和國家發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和衡量一個(gè)國家綜合國力的重要標(biāo)志。日本、中國臺灣、香港、新加坡、韓國等都制定了新的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃及措施，上海也將構(gòu)建“兩大類型、五大園區(qū)”的物流發(fā)展格局，即建設(shè)西北、西南兩大內(nèi)陸口岸型綜合物流園區(qū)和浦東空港、外高橋、海港新城三大沿?？诎缎途C合物流園區(qū)，形成布局合理、層次多元、功能配套、有機(jī)鏈接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，旨在通過現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拓展上海新的經(jīng)濟(jì)增長空間，增強(qiáng)城市綜合競爭力，提高上海的國際化、信息化、市場化水平。
上海物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題。
目前，上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，并已嶄露頭角。xx年末，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員達(dá)45.24萬人，增加值為663.45億元，占當(dāng)年gdp的13.4%，比1990年增長了6倍，超過了發(fā)達(dá)國家10%的平均水平。xx年上海物流總量在超過5億噸的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大，其中港口集裝箱吞吐量達(dá)到861.3萬標(biāo)箱，比xx年增長了35.8%，排名躍居世界第四。同時(shí)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也具有一定規(guī)模和檔次，建成了與港口、航空、公路和鐵路等相關(guān)聯(lián)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，信息港建設(shè)的階段性計(jì)劃——“1520”工程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，高速、寬帶、大容量的信息網(wǎng)絡(luò)平臺已基本建成。但是，上海還沒有真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)，國內(nèi)大型海運(yùn)企業(yè)的運(yùn)作也僅僅停留在運(yùn)輸和配送服務(wù)，基本上處于物流發(fā)展的初期，上海物流業(yè)的發(fā)展還存在許多問題。
(一)沒有形成有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境。
由于物流的各項(xiàng)作業(yè)分屬于交通、工商、稅收、信息等不同部門管理，而物流企業(yè)的發(fā)展在我國剛剛起步，過去由有關(guān)部門制定的眾多的法規(guī)很難適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。上海雖然在海關(guān)通關(guān)方面實(shí)行了“提前報(bào)關(guān)、實(shí)貨通行”模式，但是在公路、鐵路、航空貨物運(yùn)輸，包裝、倉儲業(yè)方面的管理辦法以及涉及物流企業(yè)的工商、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)、企業(yè)登記規(guī)則及單證的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定方面已難以適應(yīng)新形勢下現(xiàn)代物流發(fā)展的需要?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的、亟待發(fā)展的、知識密集的行業(yè)，政府如何在政策上予以扶持，確立統(tǒng)一的政府主管部門，理順管理體制，創(chuàng)新管理方法，目前還缺乏明確的規(guī)定。
(二)與國際接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系尚未建立起來。
物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的“橋梁、紐帶”，連接著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，物流系統(tǒng)的運(yùn)行需要多地區(qū)、多部門、多行業(yè)相互銜接，多種設(shè)施、多個(gè)操作系統(tǒng)分工協(xié)作，因此需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系。由于制造物流裝備的廠家分屬各部門，以致目前各個(gè)部門、各個(gè)地區(qū)、各個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設(shè)備，如各種運(yùn)輸工具、包裝容器、托盤、集裝箱、倉庫等物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)還沒有形成有利于物流活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系;在包裝、運(yùn)輸和裝卸等一些流通環(huán)節(jié)，缺少必要的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作還未完全開展起來，特別是沒有形成一個(gè)與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)體系。這種狀況導(dǎo)致物流成本上升和服務(wù)質(zhì)量降低，影響了上海物流活動(dòng)的質(zhì)量、效率和效益的提高以及國際物流活動(dòng)的通暢。
(三)物流企業(yè)的信息化程度低。
目前，多數(shù)物流企業(yè)采用傳統(tǒng)運(yùn)作方式，完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未得到普遍應(yīng)用，信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高，單據(jù)處理成本、庫存成本、差錯(cuò)成本、人事成本不能有效加以控制，有的企業(yè)的通訊手段甚至還停留在使用電話、傳真方式上，影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。雖然上海目前在建設(shè)“三港、三網(wǎng)”、發(fā)展電子商務(wù)方面取得了很大進(jìn)步，但是物流業(yè)的信息化建設(shè)和經(jīng)營效率一直沒有較大改進(jìn)，網(wǎng)上交易、通關(guān)、代理、保險(xiǎn)、銀行支付、信息反饋等都沒有廣泛應(yīng)用，商流、物流、信息流不能實(shí)現(xiàn)及時(shí)化傳達(dá)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)要求的服務(wù)、快速及時(shí)、節(jié)約、規(guī)模化、庫存調(diào)節(jié)五大目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)，因而極大地影響了企業(yè)運(yùn)作效率和行業(yè)競爭力的提高。
物流管理論文提綱范例篇四
abstract4-5。
第一章緒論9-14。
第一節(jié)研究的背景9-10。
一、新課程改革對轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)方式的要求9。
二、研究性學(xué)習(xí)對美術(shù)教學(xué)的積極意義9-10。
一、研究的目的10。
三、研究的意義11。
一、教師基本情況分析23。
二、在初中教學(xué)中開展研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)不夠，沒有采用單元化教學(xué)..2129。
一、活動(dòng)設(shè)計(jì)和開展過程的思考70。
一、研究性學(xué)習(xí)的進(jìn)一步推廣71。
物流管理論文提綱范例篇五
一般在寫畢業(yè)論文之前，論文指導(dǎo)老師都會要求畢業(yè)生先寫好論文提綱，待提綱通過后，才會通知學(xué)生寫作畢業(yè)論文初稿。詳細(xì)內(nèi)容請看下文物流管理專業(yè)論文提綱。
(一)廣東廣播影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟(jì)水平。
物流管理論文提綱范例篇六
1.港口物流概念。
2.港口物流的模式。
3.港口物流功能。
二、寧德三都澳港口物流發(fā)展的swot分析。
(一)寧德三都澳港口物流發(fā)展----優(yōu)勢。
1.區(qū)位優(yōu)勢。
2.自然優(yōu)勢。
3.資源優(yōu)勢。
(二)寧德三都澳港口物流發(fā)展----劣勢。
1.腹地小，區(qū)域經(jīng)濟(jì)落后。
2.吸引外商投資的環(huán)境不夠完善。
(三)寧德三都澳港口物流發(fā)展----機(jī)遇。
1.加快環(huán)三都澳區(qū)域開發(fā)建設(shè)已成共識。
2.周邊地區(qū)對港口運(yùn)輸需求日益擴(kuò)大。
3.重化產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)向深水港區(qū)集聚的趨勢。
(四)寧德三都澳港口物流發(fā)展----挑戰(zhàn)。
1.全球經(jīng)濟(jì)不景氣的威脅。
2.其他物流業(yè)的競爭。
3.區(qū)域間的港口競爭。
三、寧德港口物流發(fā)展存在的問題及原因分析。
(一)物流信息化水平低。
(二)缺乏專業(yè)的物流人才，員工素質(zhì)低。
(三)缺乏科學(xué)的物流管理體制。
(四)港口運(yùn)輸條件落后。
四、對寧德發(fā)展港口物流中存在問題的解決對策。
(一)加快信息發(fā)展，提高信息化水平。
(二)大力培養(yǎng)多層次專門物流人才，提高員工的素質(zhì)。
(三)建立健全的管理系統(tǒng)。
(四)完善港口基礎(chǔ)設(shè)施。
注意事項(xiàng)。
思路大致如下：提出問題、分析問題、解決問題，切忌脈絡(luò)不清晰。
物流管理論文提綱范例篇七
以下是一篇關(guān)于。
畢業(yè)論文。
有些學(xué)生不大愿意寫提綱，喜歡直接寫初稿。如果不是在頭腦中已把全文的提綱想好，如果心中對于全文的論點(diǎn)、論據(jù)和論證步驟還是混亂的，那么編寫一個(gè)提綱是十分必要的，是大有好處的，其好處至少有如下三個(gè)方面：
第一，可以體現(xiàn)作者的總體思路。提綱是由序碼和文字組成的一種邏輯圖表，是幫助作者考慮文章全篇邏輯構(gòu)成的寫作設(shè)計(jì)圖。其優(yōu)點(diǎn)在于，使作者易于掌握論文結(jié)構(gòu)的全局，層次清楚，重點(diǎn)明確，簡明扼要，一目了然。
第二，有利于論文前后呼應(yīng)。有一個(gè)提綱，可以幫助我們樹立全局觀念，從整體出發(fā)，在檢驗(yàn)每一個(gè)部分所占的地位、所起的作用，相互間是否有邏輯聯(lián)系，每部分所占的篇幅與其在全局中的地位和作用是否相稱，各個(gè)部分之間的比例是否恰當(dāng)和諧，每一字、每一句、每一段、每一部分是否都為全局所需要，是否都絲絲入扣、相互配合，成為整體的有機(jī)組成部分，都能為展開論題服務(wù)。經(jīng)過這樣的考慮和編寫，論文的結(jié)構(gòu)才能統(tǒng)一而完整，很好地為表達(dá)論文的內(nèi)容服務(wù)。
第三，有利于及時(shí)調(diào)整，避免大返工。在畢業(yè)論文的研究和寫作過程中，作者的思維活動(dòng)是非?；钴S的，一些不起眼的材料，從表面看來不相關(guān)的材料，經(jīng)過熟悉和深思，常常會產(chǎn)生新的聯(lián)想或新的觀點(diǎn)，如果不認(rèn)真編寫提綱，動(dòng)起筆來就會被這種現(xiàn)象所干擾，不得不停下筆來重新思考，甚至推翻已寫的從頭來過；這樣，不僅增加了工作量，也會極大地影響寫作情緒。畢業(yè)論文提綱猶如工程的藍(lán)圖，只要?jiǎng)庸P前把提綱考慮得周到嚴(yán)謹(jǐn)，多花點(diǎn)時(shí)間和力氣，搞得扎實(shí)一些，就能形成一個(gè)層次清楚、邏輯嚴(yán)密的論文框架，從而避免許多不必要的返工。另外，初寫論文的學(xué)生，如果把自己的思路先寫成提綱，再去請教他人，人家一看能懂，較易提出一些修改補(bǔ)充的意見，便于自己得到有效的指導(dǎo)。
簡單提綱。
以《關(guān)于培育和完善建筑勞動(dòng)力市場的思考》為例，簡單提綱可以寫成下面這樣：
一、緒論。
二、本論。
(一)培育建筑勞動(dòng)力市場的前提條件。
(二)目前建筑勞動(dòng)力市場的基本現(xiàn)狀。
(三)培育和完善建筑勞動(dòng)力市場的對策。
三、結(jié)論。
詳細(xì)提綱。
詳細(xì)提綱是把論文的主要論點(diǎn)和展開部分較為詳細(xì)地列出來。如果在寫作之前準(zhǔn)備了詳細(xì)提綱，那么，執(zhí)筆時(shí)就能更順利。下面仍以《關(guān)于培育和完善建筑勞動(dòng)力市場的思考》為例，介紹詳細(xì)提綱的寫法：
一、緒論。
1.提出中心論題；
2，說明寫作意圖。
二、本論。
(一)培育建筑勞動(dòng)力市場的前提條件。
1.市場經(jīng)濟(jì)體制的確立，為建筑勞動(dòng)力市場的產(chǎn)生創(chuàng)造了宏觀環(huán)境；
2.建筑產(chǎn)品市場的形成，對建筑勞動(dòng)力市場的培育提出了現(xiàn)實(shí)的要求；
3.城鄉(xiāng)體制改革的深化，為建筑勞動(dòng)力市場的形成提供了可靠的保證；
4.建筑勞動(dòng)力市場的建立，是建筑行業(yè)用工特殊性的內(nèi)在要求。
(二)目前建筑勞動(dòng)力市場的基本現(xiàn)狀。
1.供大于求的買方市場；
2，有市無場的隱形市場；
3.易進(jìn)難出的畸形市場；
4，交易無序的自發(fā)市場。
(三)培育和完善建筑勞動(dòng)力市場的對策。
1.統(tǒng)一思想認(rèn)識，變自發(fā)交易為自覺調(diào)控；
2.加快建章立制，變無序交易為規(guī)范交易；
3.健全市場網(wǎng)絡(luò)，變隱形交易為有形交易；
4.調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，變個(gè)別流動(dòng)為隊(duì)伍流動(dòng)；
5，深化用工改革，變單向流動(dòng)為雙向流動(dòng)。
三、結(jié)論。
1，概述當(dāng)前的建筑勞動(dòng)力市場形勢和我們的任務(wù)；
2.呼應(yīng)開頭的序言。
在動(dòng)手撰寫論文之前擬好提綱，寫起來就會方便得多。提綱的選擇要根據(jù)作者的需要。如果考慮周到，調(diào)查詳細(xì)，用簡單提綱問題不是很大；但如果考慮粗疏，調(diào)查不周，則必須用詳細(xì)提綱，否則，很難寫出合格的論文。
物流管理論文提綱范例篇八
作為世界文明的發(fā)源地之一，中國所具有的悠久歷史和深厚文化沉淀是祖先留給我們的巨大寶藏，中國傳統(tǒng)文化元素便是這些寶藏中最美、最絢爛的一部分。詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
當(dāng)前的中國室內(nèi)設(shè)計(jì)中，傳統(tǒng)文化正面臨著現(xiàn)代化的全方位挑戰(zhàn)，人們在熱衷于現(xiàn)代化的同時(shí)，傳統(tǒng)文化正逐漸地從我們身邊消失。實(shí)際上，傳統(tǒng)文化對現(xiàn)代設(shè)計(jì)當(dāng)中的諸多之處起著潛移默化的作用。事實(shí)上，在新興的信息時(shí)代進(jìn)行室內(nèi)設(shè)計(jì)，不以拋棄中國傳統(tǒng)文化為代價(jià)，才能創(chuàng)造出符合本民族人們審美要求的室內(nèi)設(shè)計(jì)作品。當(dāng)今的室內(nèi)設(shè)計(jì)，應(yīng)弘揚(yáng)民族傳統(tǒng)文化，發(fā)掘中國古典建筑藝術(shù)精髓，把具有深厚文化底蘊(yùn)的傳統(tǒng)空間元素運(yùn)用到室內(nèi)設(shè)計(jì)中，把傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代設(shè)計(jì)有機(jī)的結(jié)合，才會創(chuàng)造出更好的效果。那么如何運(yùn)用中國元素，如何更好地繼承和發(fā)揚(yáng)中國傳統(tǒng)文化并與現(xiàn)代文明巧妙地結(jié)合，一起走進(jìn)符合現(xiàn)代人要求的室內(nèi)設(shè)計(jì)，便成了我們一直思考與探討的重要課題。
裝飾是中國傳統(tǒng)和當(dāng)今藝術(shù)文化的重要構(gòu)成部分，當(dāng)今的室內(nèi)設(shè)計(jì)主要注重對傳統(tǒng)藝術(shù)和文化的結(jié)合，傳統(tǒng)裝飾紋樣為當(dāng)今室內(nèi)設(shè)計(jì)帶來了豐富的素材，是當(dāng)今設(shè)計(jì)家們?nèi)≈槐M的源泉，促進(jìn)了室內(nèi)設(shè)計(jì)的發(fā)展與進(jìn)步。隨著人們生活水平的不斷提高，人們在追求物質(zhì)與精神的同時(shí)，對裝飾又有了新的要求，中國傳統(tǒng)裝飾紋樣在很久以前就開始被運(yùn)用，保留的典型設(shè)計(jì)有故宮、喬家大院，當(dāng)今有茶館、古今結(jié)合的室內(nèi)裝飾等。這些文化符號元素在經(jīng)歷了歲月的洗練后都滲透出濃厚的歷史凝重感，擁有強(qiáng)大的生命力，而且它們又是文化符號元素形式與內(nèi)涵的完美結(jié)合。
1緒論。
·研究的內(nèi)容。
·研究的目的與意義。
·傳統(tǒng)裝飾紋樣在室內(nèi)設(shè)計(jì)中的重要地位。
·研究方法。
2中國傳統(tǒng)吉祥紋樣。
·定義。
·發(fā)展歷程。
·表現(xiàn)形式。
·文化意蘊(yùn)。
3現(xiàn)代室內(nèi)設(shè)計(jì)之中式風(fēng)格的探索。
·形成中式室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格的元素。
·傳統(tǒng)裝飾語言的運(yùn)用。
·文化內(nèi)涵的體現(xiàn)。
·對傳統(tǒng)的創(chuàng)新。
4中國傳統(tǒng)吉祥紋樣在現(xiàn)代中式風(fēng)格室內(nèi)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。
·當(dāng)前室內(nèi)設(shè)計(jì)中的使用現(xiàn)狀。
·運(yùn)用手法分類。
·具體運(yùn)用。
·使用意義。
物流管理論文提綱范例篇九
是作者構(gòu)思謀篇的具體體現(xiàn)。便于作者有條理地安排材料、展開論證。有了一個(gè)好的提綱，就能綱舉目張，提綱摯領(lǐng)，掌握全篇論文的基本骨架，使論文的結(jié)構(gòu)完整統(tǒng)一;就能分清層次，明確重點(diǎn)，周密地謀篇布局，使總論點(diǎn)和分論點(diǎn)有機(jī)地統(tǒng)一起來;也就能夠按照各部分的要求安排、組織、利用資料，決定取舍，最大限度地發(fā)揮資料的作用。
(一)研究的緣起………………………………………………………………1。
(二)本文的研究思路、方法及意義…………………………………………3。
(三)相關(guān)概念界定……………………………………………………………4。
(一)校長領(lǐng)導(dǎo)行為的研究綜述………………………………………………5。
(二)關(guān)于變革型領(lǐng)導(dǎo)的研究綜述……………………………………………7。
(一)研究對象…………………………………………………………………9。
(二)調(diào)查工具…………………………………………………………………9。
(三)調(diào)查步驟………………………………………………………………10。
(四)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)………………………………………………………………13。
(一)統(tǒng)計(jì)結(jié)果………………………………………………………………15。
(二)分析與討論……………………………………………………………18。
(三)研究結(jié)論………………………………………………………………20。
(一)校長為學(xué)校的長遠(yuǎn)發(fā)展實(shí)施愿景領(lǐng)導(dǎo)………………………………23。
(二)校長通過給教師授權(quán)，以正確發(fā)揮和使用自身權(quán)力………………24。
(三)校長通過轉(zhuǎn)變組織職能，加強(qiáng)對教師的激勵(lì)和關(guān)懷………………26。
(四)不斷完善校長任職和培訓(xùn)要求，促進(jìn)校長素質(zhì)發(fā)展………………27。
注：頁首三號黑體字居中打印“目錄”兩字，兩字之間空四格?？找恍泻蟠蛴?biāo)題及對應(yīng)的頁碼。一級標(biāo)題用黑體四號字，二級標(biāo)題用小四號宋體字，均為單倍行距。目錄內(nèi)容最好在一頁，頁下無需注明頁碼。
物流管理論文提綱范例篇十
摘要。
abstract。
（一）論文選題意義及目的。
（二）國內(nèi)外研究綜述。
1.國內(nèi)研究概述。
2.國外研究概述。
（三）論文研究的方法和創(chuàng)新點(diǎn)。
（一）科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對社會發(fā)展的作用。
1.科技與科技進(jìn)步。
2.科技進(jìn)步推動(dòng)社會生產(chǎn)力全面發(fā)展。
3.科技進(jìn)步促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
4.科技進(jìn)步對精神文明建設(shè)的重大推動(dòng)作用。
5.科技能夠改變?nèi)伺c自然的關(guān)系。
（二）科技創(chuàng)新的內(nèi)涵。
1.科技創(chuàng)新。
2.科技創(chuàng)新新領(lǐng)域。
（四）從傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)化。
1.傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)別。
（一）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率。
1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競爭力。
2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)。
（二）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。
1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的具體應(yīng)用。
2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中人、財(cái)、物的最優(yōu)配置。
（三）科技進(jìn)步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求。
1.科技進(jìn)步促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。
2.科技創(chuàng)新支撐現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。
（一）我國物流管理應(yīng)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新的主要成就。
1.增加科技投入。
3.引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)。
4.高校對物流管理的研發(fā)實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新。
（二）我國物流管理運(yùn)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新面臨的主要問題。
1.基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件差。
2.中西部地區(qū)與國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)差異較大。
3.缺乏科技創(chuàng)新人才。
4.存在體制因素制約。
（一）政府重視為現(xiàn)代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境。
1.改善宏觀環(huán)境，頒布法律促進(jìn)現(xiàn)代物流管理發(fā)展。
2政府對現(xiàn)代物流管理中科技進(jìn)步與創(chuàng)新財(cái)稅政策的把控。
（二）交通設(shè)施的改善與物流管理技術(shù)的充分應(yīng)用。
1.改造現(xiàn)有道路，提高道路設(shè)計(jì)的科學(xué)性與安全性。
2.機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化下的現(xiàn)代物流管理。
（三）密切關(guān)注國際物流管理的發(fā)展趨勢。
1.學(xué)習(xí)借鑒與更新創(chuàng)造相結(jié)合。
2.加強(qiáng)對外宣傳，融入國際物流管理大舞臺。
（四）沃爾瑪物流管理經(jīng)驗(yàn)的啟示。
1.功能與結(jié)構(gòu)完整的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。
2.建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流服務(wù)保障能力。
3.企業(yè)強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)營活動(dòng)科技創(chuàng)新。
（一）構(gòu)建現(xiàn)代物流管理制度。
2.進(jìn)行物流管理體制改革。
（二）建立科技進(jìn)步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系。
2.建立科技創(chuàng)新型人才市場開拓機(jī)制。
（三）強(qiáng)化政府監(jiān)督職能。
1.財(cái)稅激勵(lì)政策。
2.增加政府財(cái)政補(bǔ)貼政策。
（四）加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策。
1.建立科技創(chuàng)新人才引進(jìn)機(jī)制。
2.培養(yǎng)與開發(fā)科技創(chuàng)新型人才。
3.完善科技創(chuàng)新人才管理機(jī)制。
結(jié)語。
參考文獻(xiàn)。
致謝。
物流管理論文提綱范例篇十一
1.1、研究背景。
1.2、研究目的和意義。
1.2.1、理論意義。
1.2.2、現(xiàn)實(shí)意義。
1.3、研究方法。
1.3.1、文獻(xiàn)研究法。
1.3.2、半結(jié)構(gòu)訪談法。
1.3.3、問卷調(diào)查法。
1.3.4、統(tǒng)計(jì)分析法。
1.4、研究框架。
第二章、文獻(xiàn)綜述。
2.1、主題酒店。
2.2、品牌聯(lián)想。
2.3、顧客滿意。
2.4、品牌態(tài)度。
2.4.1、品牌態(tài)度的概念。
2.4.2、品牌態(tài)度的模型及其構(gòu)成維度。
2.4.3、顧客滿意與品牌態(tài)度。
2.4.4、品牌聯(lián)想與品牌態(tài)度之間的關(guān)系研究。
2.5、行為意向。
2.5.1、行為意向的概念。
2.5.2、行為意向的構(gòu)成維度。
2.5.3、酒店企業(yè)顧客行為意向的研究現(xiàn)狀。
2.5.4、品牌聯(lián)想與行為意向之間的關(guān)系研究。
第三章、研究設(shè)計(jì)。
3.1、訪談研究。
3.1.1、訪談對象。
3.1.2、訪談內(nèi)容與方式。
3.1.3、訪談結(jié)果與討論。
3.1.4、研究對象界定。
3.2、研究模型與假設(shè)。
3.2.1、研究模型。
3.2.2、研究假設(shè)。
3.3、變量釋義。
3.3.1、品牌聯(lián)想。
3.3.2、顧客滿意。
3.3.3、品牌態(tài)度。
3.3.4、行為意向。
3.5、問卷前測。
第四章、數(shù)據(jù)分析。
4.1、樣本來源。
4.2、描述性統(tǒng)計(jì)分析。
4.3、信度分析。
4.4、因子分析。
4.5、模型修正。
4.6、方差分析。
4.7、相關(guān)分析。
4.8、結(jié)構(gòu)方程模型分析。
第五章、研究結(jié)論與管理建議。
5.1、假設(shè)檢驗(yàn)。
5.2、研究結(jié)論與討論。
5.3、管理建議。
第六章、研究回顧及展望。
6.1、研究創(chuàng)新。
6.2、研究局限。
6.3、研究展望。
本文結(jié)論。
本文對主題酒店品牌聯(lián)想與顧客行為意向之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，得出了研究結(jié)論。
同時(shí)，本文也存在一些不足之處有待在后續(xù)的研究中進(jìn)行改進(jìn)。
第一，對于主題酒店這一研究對象，本文主要基于文獻(xiàn)綜述和訪談研究對其概念進(jìn)行了界定，對于該概念是否具有科學(xué)性，有待于進(jìn)行實(shí)踐的檢驗(yàn)和行業(yè)的認(rèn)同。
第二，本研究的問卷發(fā)放采取線上和線下相結(jié)合的方式。
對于線上發(fā)放方式而言，不可避免地存在著一些問題。
例如，受訪者年齡分布不均句，樣本偏年輕化;通過微博等渠道發(fā)放的問卷，在受訪者填寫的過程中難以進(jìn)行雙向溝通，可能產(chǎn)生對問卷的誤解;無法對受訪者進(jìn)行監(jiān)督，這可能導(dǎo)致部分問卷的質(zhì)量難以保證。
此外，有效問卷的數(shù)量也有待增加。
第三，盡管筆者盡量參考更多的理論文獻(xiàn)，并有意通過訪談?lì)櫩?、學(xué)者以及管理者等多樣化的人群使維度的構(gòu)建方法更加科學(xué)，結(jié)論更加合理。
但受到筆者研究經(jīng)驗(yàn)的限制，受到訪談對象數(shù)量、范圍等方面的限制，新維度的構(gòu)建仍然帶有一定的主觀性，難以全面和準(zhǔn)確地涵蓋主題酒店品牌聯(lián)想的內(nèi)涵，測量模型的效度有待進(jìn)一步完善。
第四，本文依據(jù)前人的研究成果進(jìn)行問卷問項(xiàng)設(shè)計(jì)。
在研究過程中，雖然其信度和效度通過數(shù)據(jù)分析得到了支持，并達(dá)到了后續(xù)研究的基本要求，但仍存在一些問項(xiàng)的提問角度不夠準(zhǔn)確，提問范圍不夠明晰，表述方法有待進(jìn)一步規(guī)范等問題，且問項(xiàng)的重測信度等仍有待進(jìn)行進(jìn)一步的提高，以使問卷設(shè)計(jì)更加科學(xué)規(guī)范。
物流管理論文提綱范例篇十二
畢業(yè)論文。
的寫作過程中，指導(dǎo)教師一般都要求學(xué)生編寫提綱。從寫作程序上講，它是作者動(dòng)筆行文前的必要準(zhǔn)備，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
從提綱本身來講，它是作者構(gòu)思謀篇的具體體現(xiàn)。所謂構(gòu)思謀篇，就是組織設(shè)計(jì)畢業(yè)論文的篇章結(jié)構(gòu)。因?yàn)楫厴I(yè)論文的寫作不像寫一首短詩、一篇。
散文。
一段札記那樣隨感而發(fā)，信手拈來，用一則材料幾段短語就表達(dá)一種思想一種感情;而是要用大量的資料，較多的層次，嚴(yán)密的推理來展開論述，從各個(gè)方面來闡述理由論證自己的觀點(diǎn)。因此，構(gòu)思謀篇就顯得非常重要，于是必須編制寫作提綱，以便有條理地安排材料展開論證。有了一個(gè)好的提綱，就能綱舉目張，提綱摯領(lǐng)，掌握全篇論文的基本骨架，使論文的結(jié)構(gòu)完整統(tǒng)一;就能分清層次，明確重點(diǎn)，周密地謀篇布局，使總論點(diǎn)和分論點(diǎn)有機(jī)地統(tǒng)一起來;也就能夠按照各部分的要求安排組織利用資料，決定取舍，最大限度地發(fā)揮資料的作用。
有些學(xué)生不大愿意寫提綱，喜歡直接寫初稿。如果不是在頭腦中已把全文的提綱想好，如果心中對于全文的論點(diǎn)、論據(jù)和論證步驟還是混亂的，那么編寫一個(gè)提綱是十分必要的，是大有好處的，其好處至少有如下三個(gè)方面：
第一，可以體現(xiàn)作者的總體思路。提綱是由序碼和文字組成的一種邏輯圖表，是幫助作者考慮文章全篇邏輯構(gòu)成的寫作設(shè)計(jì)圖。其優(yōu)點(diǎn)在于，使作者易于掌握論文結(jié)構(gòu)的全局，層次清楚，重點(diǎn)明確，簡明扼要，一目了然。
第二，有利于論文前后呼應(yīng)。有一個(gè)提綱，可以幫助我們樹立全局觀念，從整體出發(fā)，在檢驗(yàn)每一個(gè)部分所占的地位、所起的作用，相互間是否有邏輯聯(lián)系，每部分所占的篇幅與其在全局中的地位和作用是否相稱，各個(gè)部分之間的比例是否恰當(dāng)和諧，每一字、每一句、每一段、每一部分是否都為全局所需要，是否都絲絲入扣、相互配合，成為整體的有機(jī)組成部分，都能為展開論題服務(wù)。經(jīng)過這樣的考慮和編寫，論文的結(jié)構(gòu)才能統(tǒng)一而完整，很好地為表達(dá)論文的內(nèi)容服務(wù)。
第三，有利于及時(shí)調(diào)整，避免大返工。在畢業(yè)論文的研究和寫作過程中，作者的思維活動(dòng)是非?；钴S的，一些不起眼的材料，從表面看來不相關(guān)的材料，經(jīng)過熟悉和深思，常常會產(chǎn)生新的聯(lián)想或新的觀點(diǎn)，如果不認(rèn)真編寫提綱，動(dòng)起筆來就會被這種現(xiàn)象所干擾，不得不停下筆來重新思考，甚至推翻已寫的從頭來過;這樣，不僅增加了工作量，也會極大地影響寫作情緒。畢業(yè)論文提綱猶如工程的藍(lán)圖，只要?jiǎng)庸P前把提綱考慮得周到嚴(yán)謹(jǐn)，多花點(diǎn)時(shí)間和力氣，搞得扎實(shí)一些，就能形成一個(gè)層次清楚、邏輯嚴(yán)密的論文框架，從而避免許多不必要的返工。另外，初寫論文的學(xué)生，如果把自己的思路先寫成提綱，再去請教他人，人家一看能懂，較易提出一些修改補(bǔ)充的意見，便于自己得到有效的指導(dǎo)。
物流管理論文提綱范例篇十三
第1章導(dǎo)論。
1.1第一節(jié)本研究的背景(包括目前高中語文作業(yè)的現(xiàn)狀)。
研究的主要方法。
1.3研究的意義。
第2章文獻(xiàn)綜述?文獻(xiàn)綜述要?dú)w到導(dǎo)論，放在背景之后。
2.1國外研究現(xiàn)狀.
2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀。
第一章個(gè)性化作業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論概述。
2.3第一節(jié)核心概念的界定。
一、個(gè)性化。
(一)個(gè)性。
(二)個(gè)性化。
(三).個(gè)性化作業(yè)。
二.優(yōu)化和優(yōu)化設(shè)計(jì)。
(一)優(yōu)化。
(二)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
第二節(jié)高中語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)的理論依據(jù)。
一.因材施教理論語文課程標(biāo)準(zhǔn)。
二.多元智力理論。
三.人本主義理論。
四.“做中學(xué)”理論。
第三節(jié)高中語文作業(yè)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀。
第一節(jié)高中語文作業(yè)現(xiàn)狀的調(diào)查。
第二節(jié)高中語文作業(yè)存在的主要問題。
第三節(jié)高中語文作業(yè)主要問題存在的原因。
這一章應(yīng)有一個(gè)對高中語文作業(yè)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀的調(diào)查，指出主要的成績和主要問題，并對存在問題要作分析。
第三章高中語文個(gè)性化作業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論依據(jù)與要求原則。
3.1高中語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)的理論依據(jù)。
3.1.1語文課程標(biāo)準(zhǔn)。
3.1.2多元智力理論。
3.1.3人本主義理論。
3.1.4“做中學(xué)”理論。
3.2高中語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)的原則。
3.2.1第一節(jié)目的性與針對性要求原則。
3.2.2第二節(jié)層次性與系統(tǒng)性原則要求。
第三節(jié)3.2.3趣味性與開放性要求原則。
第四節(jié)3.2.4知識性與體驗(yàn)性要求原則。
第五節(jié)3.2.5自主性與合作性要求原則。
第四章高中語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)的方案內(nèi)容與類型。
第一節(jié)4.1高中語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容。
一.4.1.1日常語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)。
4.1.2二.階段性語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)。
三.4.1.3寒暑期語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)。
第二節(jié)4.2高中語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)的類型。
4.2.1一.設(shè)置分層作業(yè)的設(shè)置。
二4.2.2.設(shè)置實(shí)踐性作業(yè)的設(shè)置。
三4.2.3.設(shè)置趣味性作業(yè)的設(shè)置。
四4.2.4.設(shè)置開放性作業(yè)的設(shè)置。
第五章高中語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)的方案的實(shí)施與評價(jià)。
第一節(jié)高中語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)的方案實(shí)施。
這一節(jié)要寫出你是具體如何實(shí)施的，比如，如何組織編寫作業(yè)，如何開展教學(xué)活動(dòng)等。
這部分是你的重點(diǎn)，一定要具體，讓人明白你是如何做的?，F(xiàn)在是重點(diǎn)不突出。
第二節(jié)高中語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)踐與成效。
5.2.1一.分層評價(jià)，鼓勵(lì)為主。
5.2.2二.多元評價(jià)、多向評價(jià)。
5.2.3多次評價(jià)，體驗(yàn)成功。
5.3高中語文個(gè)性化作業(yè)評價(jià)方式的實(shí)踐(結(jié)合實(shí)踐中的具體實(shí)例)方法。
5.4.1第一節(jié)高中語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)成效學(xué)生對個(gè)性化語文作業(yè)的評價(jià)。
5.4.2教師對個(gè)性化語文作業(yè)的評價(jià)。
第三節(jié)有待進(jìn)一步研究的問題。
第六章小結(jié)。
第一節(jié)6.1高中語文個(gè)性化作業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐與研究對語文教學(xué)的啟示。
第二節(jié)6.2本研究的不足和存在的問題。
結(jié)束語。
附學(xué)生語文個(gè)性化作業(yè)的成果匯編。
參考文獻(xiàn)。
致謝。
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物流管理論文提綱范例篇十四
摘要。
abstract。
第一章緒言。
1.1研究背景及意義。
1.2研究現(xiàn)狀與發(fā)展前景。
1.3主要研究內(nèi)容。
1.4本章小結(jié)。
第二章全向移動(dòng)物流平臺底盤移動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。
2.1全向輪的選擇。
2.2輪系布局的選擇。
2.3全向移動(dòng)物流平臺底盤模型的建立。
2.4本章小結(jié)。
第三章全向移動(dòng)物流平臺的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型和動(dòng)力學(xué)模型。
3.1全向移動(dòng)物流平臺的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型。
3.2全向移動(dòng)物流平臺的動(dòng)力學(xué)模型。
3.3本章小結(jié)。
第四章基于反演法的全向移動(dòng)物流平臺的軌跡跟蹤控制。
4.1機(jī)器人常用的軌跡跟蹤控制方法。
4.2反演法控制的基本原理及基本步驟。
4.3基于運(yùn)動(dòng)學(xué)的反演法軌跡跟蹤控制。
4.4基于動(dòng)力學(xué)的反演法模糊系統(tǒng)的軌跡跟蹤控制。
4.5本章小結(jié)。
第五章仿真實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析。
5.1基于運(yùn)動(dòng)學(xué)的反演法軌跡跟蹤控制的仿真。
5.2基于動(dòng)力學(xué)的反演法模糊系統(tǒng)的軌跡跟蹤控制的仿真。
5.3本章小結(jié)。
第六章總結(jié)與展望。
參考文獻(xiàn)。
致謝。
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