總結是進步的秘訣，更是成就的基石。在寫總結時，要注意語言簡潔明了，避免冗長和復雜的表達。下面是小編為大家整理的一些出色的總結樣本，供大家參考和學習。
物流本職工作的個人心得篇一
物流是現(xiàn)代社會經(jīng)濟運行的重要組成部分，它涵蓋了商品的運輸、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)，對于企業(yè)的供應鏈管理起著關鍵作用。在這幾年的工作中，我也從事了相關崗位，通過實踐不斷積累了一些個人心得體會。在物流工作中，我發(fā)現(xiàn)，高效的溝通能力、協(xié)調能力和團隊精神是非常重要的，而合理的規(guī)劃和靈活的應變能力則是關鍵要素。下面，我將分享我在物流工作中的心得體會。
首先，高效的溝通能力是物流工作中最為重要的一點。在物流團隊中，各個環(huán)節(jié)之間需要緊密配合、溝通良好，才能保證物流工作的順利進行。作為物流管理人員，我們必須要能夠清晰準確地傳達工作要求，及時反饋問題和解決方案。良好的溝通能力可以避免信息傳遞的誤差，并有效縮短溝通的時間，提高工作效率。除了內部溝通，與外部供應商和客戶的溝通也是至關重要的。及時了解客戶的需求和供應商的能力，可以幫助我們更好地協(xié)調物流資源，從而提供更優(yōu)質的服務。
其次，協(xié)調能力是物流工作中必備的素質之一。在物流過程中，我們需要與供應商、倉庫、運輸公司等多方進行協(xié)調。協(xié)調的目的是確保物流各環(huán)節(jié)協(xié)同工作，最大限度地提高效率。例如，在采購環(huán)節(jié)中，我們需要與供應商協(xié)調關于物料的交付時間和數(shù)量，以確保產品的及時生產和交付；在倉儲環(huán)節(jié)中，我們需要與倉庫就倉儲容量、存貨周轉等問題進行協(xié)商，以保持庫存的合理控制；在配送環(huán)節(jié)中，我們需要與運輸公司進行運輸時間的協(xié)調，以保證客戶能夠按時收到貨物。協(xié)調能力的提升不僅需要豐富的經(jīng)驗積累，還需要與各方保持良好的關系，建立穩(wěn)定的合作伙伴關系。
第三，團隊精神是物流工作中必備的素質。物流工作是一個協(xié)同合作的過程，涉及到多個崗位之間的配合。在這個過程中，團隊中每個人的任務都是相互關聯(lián)的，互相支持和合作才能取得良好的效果。團隊合作不僅能夠提高整體的工作效率，還能增強團隊的凝聚力和向心力。在我的工作中，我時刻保持著積極的工作態(tài)度，樂于助人，并主動與同事交流，共同解決問題。這樣的團隊精神有助于減少摩擦和沖突，提高工作效率，為企業(yè)的物流運作做出貢獻。
第四，合理的規(guī)劃是物流工作中的關鍵要素之一。物流工作需要綜合考慮各個環(huán)節(jié)的資源和時間，制定合理的工作計劃。在規(guī)劃過程中，我們需要充分了解物流環(huán)節(jié)的特點，掌握相關數(shù)據(jù)和信息，準確判斷需求量和供給能力，以此基礎上進行適當?shù)恼{整和安排。合理的規(guī)劃可以幫助我們合理分配資源，減少不必要的浪費，提高工作效益。同時，規(guī)劃也需要及時調整，根據(jù)工作實際情況和需求變化進行靈活調整，確保物流運作的順利進行。
最后，靈活的應變能力是物流工作中不可或缺的素質。在物流工作中，常常面臨各種突發(fā)情況和挑戰(zhàn)，如供應鏈中斷、運輸延誤等，這要求我們能夠靈活應對，快速做出反應。在我個人的工作中，我時刻保持著警覺和敏感，及時感知到問題的發(fā)生，并迅速采取措施進行應對。靈活的應變能力不僅可以避免和減少問題的影響，還可以為企業(yè)提供更優(yōu)質的服務，樹立良好的企業(yè)形象。
總結起來，高效的溝通能力、協(xié)調能力和團隊精神是物流工作中必備的基本素質。合理的規(guī)劃和靈活的應變能力則是關鍵要素。通過這幾年的工作實踐，我深刻體會到這些素質和要素的重要性。相信在今后的物流工作中，我將不斷提升自己的能力，更好地服務于企業(yè)和客戶。
物流本職工作的個人心得篇二
通過一周的物流實訓，對物流看單制單操作有了系統(tǒng)的認識。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實際操作箱結合，在實踐中提高運用知識的能力。實訓期間，最大的收獲是從以往的錯誤中不斷改正學習提高了個人能力。
我們實訓的內容主要是了解外貿、貨代公司的運作，熟悉物流工作的基本流程以及一些基礎單證的制作。
其一，在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。俗話說的好：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆柴”。在競爭如此激烈的社會中，仲有努力充實自己才能過站得住不被淘汰。其二，實訓是每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。
其三，實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。
作為一名大三的學生，經(jīng)過一年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經(jīng)過此次實訓，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結合，以提高我們的專業(yè)中和素質和能力?？傊?，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操作過物流操作的業(yè)務流程。充分講書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝學院領導老師給我們這個實訓的平臺，讓我們獲得如此好的學習機會，同時也非常感謝公司里面的各位員工對我們悉心的教導，我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油。
物流本職工作的個人心得篇三
時間過得很快，轉眼我在城市之星物流有限公司常州分公司工作已經(jīng)三周了。
在物流管理崗位工作的實訓過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實訓工作中給我的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。
通過這兩個月的實訓，并結合物流管理崗位工作的實際情況，認真學習的物流管理崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。在物流管理崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每工作。
雖然開始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺得在物流管理崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對物流管理崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和了解。根據(jù)物流管理崗位工作的實際情況，結合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成物流管理崗位工作的任務。兩個月的實訓工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領導的贊許。
最后我在新的一個月里，我將把自己的空余時間多向領導學習會計的工作。多學點知識。
物流本職工作的個人心得篇四
作為一個企業(yè)的物流部成員，我深切體會到物流部的重要性。物流部起著將產品從生產商運輸?shù)较M者手中的重要作用。物流部需要負責整個供應鏈中的貨物流動、庫存管理和配送等工作。在物流部的支持下，企業(yè)才能保證產品高效地流通，并及時滿足客戶的需求。因此，在物流部的工作過程中，我認識到自己的責任重大，需要不斷提升自己的能力與素質。
二、加強團隊的協(xié)作與溝通。
物流部是一個充滿挑戰(zhàn)和變化的工作環(huán)境，我在實踐中體會到了團隊協(xié)作和溝通的重要性。在物流部的工作中，我需要與不同崗位的同事進行密切的合作，包括采購部門、倉庫管理部門以及銷售部門等。只有團隊成員之間的緊密合作，才能保證物資的高效流通和準時送達。同時，良好的溝通能力也是處理復雜問題和協(xié)調不同部門之間的必要條件。通過加強團隊的協(xié)作與溝通，我意識到只有和團隊一起努力才能實現(xiàn)更大的成功。
三、不斷提升自己的專業(yè)知識和技能。
作為物流部的一員，我明白只有不斷提升自己的專業(yè)知識和技能，才能更好地勝任工作。在日常工作中，我不斷學習新的物流管理知識，了解最新的運輸和配送技術。同時，我也通過參加培訓、研討會和閱讀相關專業(yè)書籍的方式，不斷提升自己的專業(yè)水平。只有具備扎實的專業(yè)知識和技能，才能更好地應對各種工作挑戰(zhàn)，提高工作效率。
四、注重細節(jié)管理和創(chuàng)新思維。
在物流部的工作中，細節(jié)管理和創(chuàng)新思維都尤為重要。細節(jié)管理意味著在每一個環(huán)節(jié)都要做到精益求精，始終保持高度的專注和細致的工作態(tài)度。只有做好每一個細節(jié)，才能確保整個流程的順利進行。而創(chuàng)新思維則能帶來更高效的工作方式和更好的工作結果。通過借鑒其他行業(yè)的經(jīng)驗和引入新的科技手段，可以在物流領域中找到更具競爭力的解決方案。因此，我始終注重對細節(jié)的管理，并不斷思考和探索新的創(chuàng)新思路。
五、持續(xù)改進和自我評估。
物流部的工作是一個動態(tài)的過程，只有持續(xù)改進才能適應市場和企業(yè)的發(fā)展需求。因此，我始終保持對自己工作的反思和自我評估。我會與同事交流，聽取他們的建議和意見，并及時調整自己的工作方式。同時，我也會參考其他企業(yè)的物流實踐，學習他們的成功經(jīng)驗，不斷改進自己的工作方法。除了對工作的改進，我還會定期進行自我評估，發(fā)現(xiàn)自己的不足并制定改進計劃。通過持續(xù)的改進和自我評估，我相信自己能在物流部的工作中取得更加卓越的成績。
總結起來，作為物流部的一員，我認識到物流部的重要性，加強了團隊的協(xié)作與溝通，不斷提升自己的專業(yè)知識和技能，注重細節(jié)管理和創(chuàng)新思維，并持續(xù)改進和自我評估。我相信通過不斷的努力和提升，我可以在物流部的工作中取得更大的成功。
物流本職工作的個人心得篇五
往事如煙，飄然而過。轉眼間，一年半的學校生活已悄然而逝，迎接我們的將是踏出校園，走進企業(yè)去體驗新的生活。
為了提前讓我們感受企業(yè)的工作環(huán)境，20_年11—12月期間老師安排我們在百安物流公司實訓一周。由于之前我經(jīng)歷過兩三次打工的經(jīng)歷，對于企業(yè)的工作環(huán)境我略知一二。底層員工靠的是廉價的勞動力，個人時間嚴重受到制約，趕貨時期，不顧日夜的加班加點。幾乎每天都忙得暈頭轉向，假期休息是一種奢侈。然而，在百安實訓這周，卻整天無所事事。每天除了打掃衛(wèi)生就是坐在前臺無事可做，無聊至極。有時會在心里抱怨老師安排我們在這實訓根本學不到東西，簡直就是浪費時間。
當一個人心態(tài)不端正，總抱怨環(huán)境給自己帶來不爽時，往往會做出一些不理智的事情。實訓的第一天，前臺服務主管葉貝貝跟我們總結了前面同學的實訓狀況，也從中知道了發(fā)生過一些不開心的事情。我想，很多同學剛開始會跟我一樣，沒有擺正心態(tài)做事，所以才會做出一些不理智的事情。
來到一個新環(huán)境剛開始肯定適應不了，實訓前兩天，因為跟那的工作人員不熟，整天坐在前臺發(fā)呆，悠閑的讓人發(fā)慌。有時想問葉主管問題又沒勇氣，終于有次我受不了那沉悶的環(huán)境，鼓起勇氣跟主管搭話，沒想到平時看去非常嚴肅的葉主管與我交談起來卻挺親卻。之后的日子，悠閑時葉主管會跟我們聊天，跟我們說一些道理，甚至還教我們打單。最后的幾天，我們都是在愉悅、輕松的環(huán)境中度過。經(jīng)過一周的時間相處，我們和那里的工作人員已成朋友一般。之前感覺漫長的一周如今卻變的如此短暫。
經(jīng)過此次短暫的實訓，雖然，沒有學到很多專業(yè)的知識，但帶給我有很大的感觸，第一：心態(tài)好事情才能做好(就好比我實訓的前兩天，心態(tài)不端正，做什么事都很被動，總是抱怨周邊的環(huán)境，自己難受，別人也不喜歡。之后當我擺正了心態(tài)去面對工作，一切就變得如此美好);第二：認真做好身邊的每一件小事(在工作中，哪怕是被吩咐復印資料這樣一件小事都務必把它完成好，因為這往往會是你被老板看重的前提);第三：學會適應(適應新的環(huán)境，新的工作，適應企業(yè)的管理理念等);第四：學會與人交流，積極擴展人際關系(俗話說，熟人好辦事，當你在工作中遇到了困難或是犯了錯誤，如果公司同事或領導平時跟你很熟有好的交情，他們肯定會樂意去幫助你，原諒你);第五：身為新人，永遠要樂于求學，積極主動(天底下，沒有免費的早餐，只有自己付出了努力，才會有回報。無論是哪種職業(yè)，領導永遠喜歡積極主動學習的下屬。當你做到了什么事情都持積極主動的態(tài)度去面對去學習，這不僅利人更利己。)。
最后，十分感謝老師給予我們這次難能可貴的實訓機會。
物流本職工作的個人心得篇六
20__年即將過去，通過這將近一年的物流工作，有以下總結及體會。
一、自己更清楚的認識到了自己工作的意義。
成品發(fā)貨這個崗位對公司的作用有多大。對自己的崗位不了解或了解不清，工作就會模棱兩可，成為應付，就不可能很好的工作，從此我只有不斷的通過各種物流知識，了解自己的工作范圍、職責要求，激活和發(fā)揮自己應有的工作能力，來鍛煉自己和提升自己。去發(fā)掘和提升自己的才干，用實力來證明自己。
二、不斷的加強學習，加強物流工作中的各種技能。
嫻熟的工作技能會讓自己的工作得心應手，不斷的與人交流。獲取各種物流發(fā)貨的經(jīng)驗。在發(fā)貨上更要對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，在電池入庫的時候，要對電池的各種型號進行一一核對，電池出庫時，更要一一查點，數(shù)字、型號更要一目了然，每天下班之前，更要加強自查，不能讓疑點留到明天。對電池成品的管理更要有條不紊的疏理，帳上一目了然，更要做到心中一目了然。同時對工作的經(jīng)驗進行總結分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化，系統(tǒng)化，條理化，流水化!
作為雙登征程上的一個份子，我們更要透徹地理解公司宏偉的規(guī)劃、創(chuàng)業(yè)的藍圖，在全面理解的感召下，在明確的目標的指引下，在自己的物流崗位上，積極行動起來，參與到雙登百年發(fā)展的征程當中去。
物流本職工作的個人心得篇七
我是__月__日來到我們物業(yè)公司的，到今天剛好兩個半月的時間，自己從試用期轉正的時間到了。非常感謝領導不在意我是初進客服崗位上的新人，沒有因為我沒什么工作經(jīng)驗就拒絕我，而是給了我鍛煉自我的機會，將我安排到了物業(yè)客服的崗位上面。物業(yè)客服的工作是我頭一次接觸到客服的工作，雖然在這之前自己是覺得客服的工作沒學過的都可以做，打電話蠻誰都可以做，但是我自己心里也是清楚的，任何一個崗位都有它不簡單的地方，是我們不能夠掉以輕心的，就像環(huán)衛(wèi)工作雖然也沒技術要求，但也是特別累而不好做的，所以我進去客服崗位以來也從來沒有輕視過這份工作，而是始終用學習的態(tài)度去對待。兩個半月的具體工作，還是讓我有不少的感觸的，我也不是什么愚笨的人，所以這么長時間下來我也是收獲到了不少的知識點，也讓我對于工作更加的有動力有自信心了。
一、工作總結。
2、從第二天我就開始了自己的正式工作，但是當時還是有領導在旁邊看著我的，知道我應該怎么做。在客戶打電話來的時候，我們要詢問好客戶的具體問題是哪個方面的，并且要判斷好是不是住戶能自己解決的，能夠自己解決的就要指導好他們自己處理好，如果是自己處理不好的，我們就要將情況具體的紀律好，包括到不限于問題的狀況、具體的具體。
物流本職工作的個人心得篇八
2月18日，我們正式開始了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部。
第一次走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務。
由于第一次接觸，我們兩個對所有的工作都很陌生，不知道該做些什么，也不知道怎么做。整個一上午，都處在無所事事的狀態(tài)中。還發(fā)生了一件很尷尬的事，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前，瀏覽一些公司的相關資料，這時，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們，這樣坐不得，我們兩個才意識到，這是在公司，不是在學校，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣，工作性質也不一樣，在營業(yè)部，要注意自己的一舉一動，隨時保持最佳的形象。下午上班后，經(jīng)理找我們談了話，讓我觸動很大，當時的原話已經(jīng)記不清了，但是，我明白他的意思。他說，兩年前，我也和你們一樣，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純，但是既然來到這里，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內人。在這里，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什么，需要你主動地去問別人，尋求幫助，獲得真正有用的東西。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們。下午的工作變得輕松了一些，引導客戶填單發(fā)貨，為客戶倒水，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單，這看起來很簡單，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng)，只需工作人員將所有數(shù)據(jù)填上，打印出來即可，貨單一式五聯(lián)，第三聯(lián)是交給客戶的。然而其中有好多要注意的地方，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站，走貨方式，包括空運和汽運，提貨方式，包括送貨上門、自提等，包裝情況，是紙袋、纖袋，還是木架等，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式，貨物保價，發(fā)貨時間等很多細節(jié)。不同的目的地，不同的運輸方式，不同的提貨方式，發(fā)貨價格是不同的。
兩天的實習，我們還參加了部門的一個會議，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解。我也深深體會到，一個不小心的錯誤，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯，都會產生不必要的麻煩，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候，要對送貨的貨物非常留意，如果電話號碼寫錯，地址不問明白，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難，甚至會引起顧客的投訴，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎，要注意哪些部門不能到達，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨。價格方面，各個專線和偏線的底價，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法，當然最好的是參照標準價格表。要從客戶的角度出發(fā)，采用哪種運貨方式、提貨方式最省錢、省時，久而久之，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化。還有標簽，如果寫錯，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來。
我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè)，工作人員采用三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡單，一般沒有休息。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30。大家經(jīng)常加班，很少按時下班，似乎已經(jīng)成了習慣?？蛻舯容^少的時候，我們會登陸員工的oa系統(tǒng)，上面信息量很大，分了好多版塊，可以看到公司各個部門近期動態(tài)。我們看到很多員工發(fā)的帖子，內容包括方方面面，有正面的，也有負面的，很高興網(wǎng)站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個側面反映出，自從20xx年“分家事件”以后，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好，尤其是對員工的管理。
平時，在和員工的聊天過程中，我們也了解到，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生，有本科生、研究生，也有碩士生、博士生，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的。員工在一個部門工作的時間不會很長，一般不會超過兩年，然后就會被調到其它部門。當然，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系。另一方面，員工的晉升速度也很快，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經(jīng)理，然后到大區(qū)經(jīng)理，再到部門總監(jiān)。過快的晉升速度，必然會產生一些問題。部門經(jīng)理作為一個管理者，缺少扎實的、必備的管理知識和管理思想，缺乏過硬的管理素質。實習期間，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件，具體經(jīng)過我沒有完全了解，因為當時客戶很多，但是，后來了解到是因為客戶的貨物發(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題，到底該誰負責，。而當時，客戶態(tài)度很強勢，經(jīng)理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁，不停地打電話，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協(xié)商，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來，經(jīng)過一個多小時，事件才平息。站在客觀的角度看，這種情況是不可避免會發(fā)生的，而作為部門的主要負責人，遇到緊急情況，更應該沉穩(wěn)，萬不可急躁，否則會適得其反。
與此同時，我們也了解到，公司相關部門也在各方面加強管理，做到專業(yè)合理。近年來，公司也一直致力于人性化管理，如實施6s，發(fā)放小孩補助，組織旅游，集體婚禮，開晨會等。公司部門間、崗位間、員工間的專業(yè)性不是很強，相關的責任到職能部門、運作部門、經(jīng)營部門，到營業(yè)部、柜臺和外場，沒有絕對明顯的界定。公司營業(yè)部很多柜臺員工經(jīng)常幫助外場搬貨，這一方面可以說是員工的奉獻，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài)，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦。
三天的參觀實習確實很短，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業(yè)，你才會切身體會到它內在的一些東西。如果還有時間、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西，和大家一起分享。一句句樸實的祝福，帶著沉甸甸的希望，我們踏上了返校的旅程。
物流本職工作的個人心得篇九
2月18日，我們正式開始了在德邦的實習。
第一次走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務。
由于第一次接觸，我們兩個對所有的工作都很陌生，不知道該做些什么，也不知道怎么做。整個一上午，都處在無所事事的狀態(tài)中。還發(fā)生了一件很尷尬的事，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前，瀏覽一些公司的相關資料，這時，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們，這樣坐不得，我們兩個才意識到，這是在公司，不是在學校，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣，工作性質也不一樣，在營業(yè)部，要注意自己的一舉一動，隨時保持最佳的形象。下午上班后，經(jīng)理找我們談了話，讓我觸動很大，當時的原話已經(jīng)記不清了，但是，我明白他的意思。他說，兩年前，我也和你們一樣，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純，但是既然來到這里，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內人。在這里，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什么，需要你主動地去問別人，尋求幫助，獲得真正有用的東西。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們。下午的工作變得輕松了一些，引導客戶填單發(fā)貨，為客戶倒水，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單，這看起來很簡單，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng)，只需工作人員將所有數(shù)據(jù)填上，打印出來即可，貨單一式五聯(lián)，第三聯(lián)是交給客戶的。然而其中有好多要注意的地方，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站，走貨方式，包括空運和汽運，提貨方式，包括送貨上門、自提等，包裝情況，是紙袋、纖袋，還是木架等，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式，貨物保價，發(fā)貨時間等很多細節(jié)。不同的目的地，不同的運輸方式，不同的提貨方式，發(fā)貨價格是不同的。
兩天的實習，我們還參加了部門的一個會議，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解。我也深深體會到，一個不小心的錯誤，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯，都會產生不必要的麻煩，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候，要對送貨的貨物非常留意，如果電話號碼寫錯，地址不問明白，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難，甚至會引起顧客的投訴，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎，要注意哪些部門不能到達，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨。價格方面，各個專線和偏線的`底價，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法，當然最好的是參照標準價格表。要從客戶的角度出發(fā)，采用哪種運貨方式、提貨方式最省錢、省時，久而久之，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化。還有標簽，如果寫錯，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來。
我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè)，工作人員采用三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡單，一般沒有休息。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30。大家經(jīng)常加班，很少按時下班，似乎已經(jīng)成了習慣?？蛻舯容^少的時候，我們會登陸員工的oa系統(tǒng)，上面信息量很大，分了好多版塊，可以看到公司各個部門近期動態(tài)。我們看到很多員工發(fā)的帖子，內容包括方方面面，有正面的，也有負面的，很高興網(wǎng)站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個側面反映出，自從20xx年“分家事件”以后，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好，尤其是對員工的管理。
平時，在和員工的聊天過程中，我們也了解到，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生，有本科生、研究生，也有碩士生、博士生，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的。員工在一個部門工作的時間不會很長，一般不會超過兩年，然后就會被調到其它部門。當然，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系。另一方面，員工的晉升速度也很快，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經(jīng)理，然后到大區(qū)經(jīng)理，再到部門總監(jiān)。過快的晉升速度，必然會產生一些問題。部門經(jīng)理作為一個管理者，缺少扎實的、必備的管理知識和管理思想，缺乏過硬的管理素質。實習期間，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件，具體經(jīng)過我沒有完全了解，因為當時客戶很多，但是，后來了解到是因為客戶的貨物發(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題，到底該誰負責，。而當時，客戶態(tài)度很強勢，經(jīng)理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁，不停地打電話，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協(xié)商，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來，經(jīng)過一個多小時，事件才平息。站在客觀的角度看，這種情況是不可避免會發(fā)生的，而作為部門的主要負責人，遇到緊急情況，更應該沉穩(wěn)，萬不可急躁，否則會適得其反。
與此同時，我們也了解到，公司相關部門也在各方面加強管理，做到專業(yè)合理。近年來，公司也一直致力于人性化管理，如實施6s，發(fā)放小孩補助，組織旅游，集體婚禮，開晨會等。公司部門間、崗位間、員工間的專業(yè)性不是很強，相關的責任到職能部門、運作部門、經(jīng)營部門，到營業(yè)部、柜臺和外場，沒有絕對明顯的界定。公司營業(yè)部很多柜臺員工經(jīng)常幫助外場搬貨，這一方面可以說是員工的奉獻，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài)，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦。
三天的參觀實習確實很短，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業(yè)，你才會切身體會到它內在的一些東西。如果還有時間、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西，和大家一起分享。一句句樸實的祝福，帶著沉甸甸的希望，我們踏上了返校的旅程。
物流本職工作的個人心得篇十
物流中心是現(xiàn)代物流管理中的重要環(huán)節(jié)之一，是商品流通的中轉、配送和集中管理的場所。在現(xiàn)代經(jīng)濟中，隨著商品量的增加和銷售地域的擴大，物流中心愈發(fā)重要。在這個家族成員中，我也有幸成為了一名物流中心的一員，并經(jīng)歷了許多不同的體驗和學習，因此，我寫下了這篇文章，與大家分享我在物流中心工作的體驗和心得。
在物流中心，我學到了很多關于物流管理，倉儲管理，物流技術和貨物配送的知識。在這里，我也經(jīng)歷了挑戰(zhàn)和奮斗，學習和進步的過程。最深刻的體驗是物流中心的高效和協(xié)作。在這個家族成員的生態(tài)系統(tǒng)中，每個人都扮演著不同的角色，每個環(huán)節(jié)都緊密地聯(lián)系在一起，形成了高效的物流管理系統(tǒng)。
在物流中心的工作中，最重要的技能之一是團隊協(xié)作。每個人都需要以個人利益為代價來實現(xiàn)大眾利益，互相攜手協(xié)作，共同實現(xiàn)企業(yè)和業(yè)務目標。另一個重要的技能是靈活性和快速反應能力，以應對市場需求的變化和不確定因素，確保貨物的供應和配送。此外，精通物流技術和知識也是必要的技能。只有掌握全面的物流知識，才能在物流中心的工作中舉足輕重。
第四段：物流中心的未來與挑戰(zhàn)。
物流中心也面臨著一系列新的挑戰(zhàn)和機遇。隨著數(shù)字化、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術的迅速發(fā)展，物流中心也必須適應新的變化，提高數(shù)字化化的水平，提高自身競爭力。此外，還需要積極應對新的國際貿易規(guī)則，以及合理使用綠色物流，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第五段：總結。
在一個半個世紀前，物流是追逐商業(yè)和市場的產物。今天，物流中心漸漸成為了現(xiàn)代經(jīng)濟社會的基石，讓貨物和商品可以在全球范圍內流通。在物流中心的工作中，我學到了很多知識和技能，也積累了很多經(jīng)驗和感受。物流中心是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的地方，也是一個充滿團隊協(xié)作與知識分享的地方。我認為，在未來物流中心行業(yè)的發(fā)展趨勢下，我們應該不斷學習和進步，適應市場變化，把握機遇，面對挑戰(zhàn)，共同實現(xiàn)物流中心的繁榮和發(fā)展。
物流本職工作的個人心得篇十一
時光荏苒，一眨眼我進入xx省物流投資集團有限公司已經(jīng)有一年半的時間。我是xxx，是20xx年畢業(yè)的一名應屆大學生，首先我為能夠進入xx物投感到很榮幸，能夠在茫茫人海中、在許許多多的磕絆中成為了一名新時代物流人。剛進入公司時，我仿佛回到出入大學時的場景，xx公司秉承“師帶徒”、“傳幫帶”的寶貴精神，給我們每個入職的新員工都安排了經(jīng)驗豐富的師傅帶領，此舉讓我們在短時間內多元化，深層次的了解到xx的種種，也為我們日后的工作發(fā)展奠定了堅實的基礎。
在正式成為這個溫暖的大家庭的一員之后，在各位領導和眾多同事的幫助下，我在工作上越來越得心應手，已經(jīng)開始能夠獨當一面，獨自應對工作中的各項事宜。我的工作崗位是運輸協(xié)調業(yè)務員，負責分配每日鋼材運輸計劃，協(xié)調整個計劃執(zhí)行中遇到的問題。在實習期間，師傅也耐心地、不厭其煩地教我如何分配計劃、如何處理遇到的問題。除此之外，我更多的是學會如何與人交流、如何與人相處，如何從一名在校大學生過度為職場人，在歷練期間順利通過了我們初入職場的“入學考試”。運輸計劃協(xié)調員這個崗位就像是公司里的一枚小螺絲釘，雖然只是整個物流環(huán)節(jié)中的小小一環(huán)，卻是能夠直接影響到公司層面整個供應鏈環(huán)節(jié)的正常有序開展。因此我始終告誡自己，要提高工作效率，要與其他部門高度配合，從而確保我司能夠更好地服務客戶，進一步提高時效性、準確性、提高服務質量，為客戶帶去更好的`體驗。
20xx年年初，伴隨著xx本部的搬遷改造，部門的工作地點搬遷昆鋼草鋪新區(qū)。由于崗位工作的特殊，需要對物流運輸進行各方面的跟蹤與把控，作業(yè)現(xiàn)場每天都能夠看見在漫天風沙里活躍著的物流人身影，這不僅僅是為了打造新時代的物流運作，更是為了體現(xiàn)出作為一名物流人應盡的責任，始終秉承客戶至上的服務宗旨。日常工作完成后，月明星稀，夜幕降臨，轟鳴的引擎聲和作業(yè)聲聲聲入耳，夜晚陪伴著調度員的是窗外的火車轟鳴聲還有過路熙熙攘攘的貨車，看著一車車滿載而歸的大貨車有序離開，內心的喜悅和悸動是溢于言表的，這一刻，我為能成為一名物流人而充滿自豪，真真的心里有火，眼里有光。
良好的人際關系、充沛飽滿的工作熱情、踏實肯干的工作作風，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度是自己的座右銘。我深知公司目前正處于改革的艱難時期，改革總會伴隨著陣痛，但今日之變革是為了明日的輝煌。我始終堅信在中國xx和公司領導的帶領下，胸懷“兩個大局”，牢記“國之大者”，正確認識和把握實現(xiàn)共同富裕的戰(zhàn)略目標和實踐途徑，共建產業(yè)生態(tài)圈，實現(xiàn)鋼鐵報國、鋼鐵強國的偉大征程。我愿與公司共克時艱，充分將個人發(fā)展充分融入進企業(yè)發(fā)展，積青年力之所舉，展現(xiàn)代物流風采，一同努力，共赴未來!
物流本職工作的個人心得篇十二
在成為xx公司客服的正式一分子后，我對客服的工作有了更深層次的認識，在處理問題和突發(fā)事件上有了相對的提高。首先，我認為客服工作中“細心”是最重要的，比如在受理時，要盡可能詳盡的得到貨物信息和客戶的要求;在跟營運部門登記和查詢時，更要盡可能詳盡的了解到貨物的在途和到貨實況，并有能力根據(jù)這些信息推測和判斷后續(xù)情況，在應對客戶詢問時能夠簡言答之，令客戶滿意。
在工作中發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節(jié)是非常重要的。其次，不要主觀。若出現(xiàn)和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調“以自我為中心”，而應該強調“整體利益優(yōu)先”，在工作中要發(fā)揚“有人負責我服從，無人負責我負責”的精神。如受理時、回復客戶時、接到領導指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復做，當成功來臨時擋也擋不住”。對于物流來說成功就是準時、無誤、高效率。再次，勇于承擔。工作是先做人后做事，性格決定命運，態(tài)度決定一切，溝通解決一切。出現(xiàn)問題要勇于承擔，比如輸單時出現(xiàn)錯誤，或者周末值班時事情沒有處理好，說一句“不好意思，我輸錯了”或者“我值班”這沒什么，否則大家一起承擔，這樣也不好。出現(xiàn)問題不要推卸責任。講講當時的情況，說說出現(xiàn)的原因，大家一起來借鑒一下，以免下次犯同樣的錯誤，說不定領導還會夸他誠實呢，是個好員工。這樣也會保證部門之間的平和和團結。在工作中不可情緒化。當在工作中出現(xiàn)什么“攔路虎”了，生活中出現(xiàn)什么不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領導當成朋友說出自己的想法和建議。因為你將隨時應對意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說出的話會不會傷害到人家，會不會產生矛盾等等，要增加集體榮譽感，增強集體凝聚力。最后，定期或不定期內外部培訓。企來的戰(zhàn)略在變，執(zhí)行戰(zhàn)略的能力要求也在變，所以對員工進行工作及生活的溝通，思想溝通、對員工進行業(yè)務培訓(如師傅帶徒弟)、全方面素質培訓。如航空常識培訓、內部經(jīng)驗交流、外部參觀學習、物流管理培訓等等。益處是公司有了高素質人才，適應了當前的發(fā)展變化，而員工更好的充實了自己、更好的完成工作、更多的付出。
把公司當成家，節(jié)省每一點能源。把同事當成朋友，增強團員合作精神與集體凝聚力。心往一處用，勁往一處使，我想我們的xx公司一定會更好!
物流本職工作的個人心得篇十三
物流部是一個組織中非常重要的部門，它承擔著貨物流轉、運輸?shù)纫幌盗腥蝿?。作為物流部的一員，我深深地感受到這個崗位的重要性。在這個崗位上工作的過程中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，我學會了良好的溝通能力。物流部的工作需要與其他部門進行緊密的合作，包括采購部、倉儲部、銷售部等。每個部門都有自己的工作目標和要求，需要通過有效的溝通與協(xié)調來實現(xiàn)整體的目標。在工作中，我時刻保持著積極的溝通和合作態(tài)度，及時了解其他部門的要求，并盡力滿足他們的需求。通過與其他部門的良好溝通，大大提高了工作效率和團隊的凝聚力。
其次，我懂得了時間管理的重要性。在物流部工作中，時間是非常寶貴的，任何延誤都可能導致整個物流鏈的中斷。因此，我學會了將工作任務劃分為緊急和重要兩個維度，并根據(jù)任務的緊急程度和重要性來合理安排時間。在實際工作中，我會將任務整理成清單，明確每個任務的完成時間，以及完成任務所需要的時間。通過合理的時間管理，我能夠同時處理多個任務，提高工作效率，保證貨物能夠按時到達目的地。
再次，我提高了團隊合作能力。物流部工作中，我需要與團隊成員密切合作，共同完成工作任務。團隊合作需要相互配合、相互支持和相互信任。在工作中，我樂于主動向他人提供幫助，并積極傾聽和接受他人的建議。同時，我也能夠有機地分工合作，合理利用每個團隊成員的優(yōu)勢，發(fā)揮出最大的工作效能。通過團隊合作，我們能夠更加高效地完成工作，并且在工作中形成互相學習、共同進步的氛圍。
此外，我還學會了解決問題的能力。在物流部工作中，會經(jīng)常面臨各種各樣的問題，包括運輸途中的意外事故、貨物丟失等。面對這些問題，我學會了冷靜分析問題的原因，尋找解決問題的方法，并采取有效的措施加以解決。在解決問題的過程中，我也逐漸提高了自己的應變能力和對風險的掌控能力。
通過這段時間的工作，我不僅在物流管理方面取得了進步，而且在個人素質方面也得到了很大的提升。物流部的工作需要高度的責任心、執(zhí)行力和學習能力，而我在這個過程中不斷提高認識，不斷完善自己，也成為了一個更加成熟和自信的人。
總之，物流部的個人心得體會是一篇關于工作經(jīng)驗和成長的記錄。在物流部工作中，我學會了良好的溝通能力、時間管理能力、團隊合作能力和解決問題的能力。這些經(jīng)驗和能力不僅在工作中幫助我更好地完成任務，也對我的個人成長有著積極的推動作用。我相信，在今后的工作中，我會繼續(xù)努力提升自己，在物流管理領域取得更好的成績。
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