隨著個人素質(zhì)的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。
參觀實踐報告篇一
首先，在廠領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我們參觀了菲林的出片，以及工人師傅們?nèi)绾纹窗?，以及陰版和陽版的區(qū)別。原以為印刷是個簡單的體力活，但是看到工人師傅們一絲不茍地拼版，聽他們說，兩個版之間不能超過1毫米的誤差，我大為吃驚，我看到有位師傅為了拼好一塊版，來來回回地比對、測量、重新拼版不下五六回。我不禁為我以前的誤解感到慚愧，也暗暗佩服拼版工人的細(xì)心和耐心。原來拼版并不只是簡單的體力活，更是一份考驗人耐心與職業(yè)道德的工作。但是，我還發(fā)現(xiàn)了一個問題，就是工人師傅在拼版時，把內(nèi)容相同的兩個版拼在一起，這是為什么呢？我?guī)е苫蠼又M行參觀。
接著，我們還參觀了如何曬版、洗版?？吹浇?jīng)過紫外線照過的pc版，通過一種特殊的洗版機器時，原本綠色的pc版變成了白色，而且版上的文字和圖像漸漸清晰起來，使我對以前老師經(jīng)常掛在嘴邊的曬版和洗版程序有了更加直觀的了解。pc版經(jīng)過洗版之后，就放在一邊晾干，等它干了之后，就可以上機印刷了。
然后，我們參加了書籍的流水線裝訂過程，主要有騎馬釘和膠裝兩種。在騎馬釘?shù)牧魉€上，正好是我們社的《農(nóng)村百事通》在進行裝訂。大約有四五位工人師傅一字排開，站在各自的操作機器前，隨時往機器上補充雜志的紙張。而機器就像流水一般，流經(jīng)每個人面前時，都會稍稍停頓一下，等雜志的書頁落下來后，就往下走，在下個工作臺前又會停頓一會，繼續(xù)等雜志的書頁落下，最后一道程序就是裝訂，我原以為騎馬釘是人拿著訂書機裝訂的，沒想到也是機器完成的。等走完整個流水線，就呈現(xiàn)出一份完整的雜志。像《農(nóng)村百事能》這種32開的雜志，一般要切四刀，除正常的上切口、下切口、右切口之外，中間還要切一刀，把原先印刷好的的雜志一切為二，這樣就完成了整個雜志的裝訂過程，這也正好解釋了我先前產(chǎn)生的疑惑。原來，在拼版的時候，工人師傅就已經(jīng)考慮到印刷成品裝訂時的情況，這樣不僅可以節(jié)省時間，還可以節(jié)約成本。圖書的膠裝過程比雜志的騎馬訂過程要復(fù)雜得多，一開始跟騎馬訂的流水線過程一樣，先把書頁疊加成冊，在完成這個步驟之后，它還要經(jīng)過機器的銑背，然后再上膠，最后與封面粘在一起。與雜志一樣，它也要經(jīng)過切的程序，分別切在上切口、下切口、右切口。最后，壓一下，整個工序就算完成了。
我們還參觀了印刷的整個過程?？吹饺绮计グ愕募垙埥?jīng)過轟鳴的印刷機，每經(jīng)過一組機器，就上一種顏色。印刷好了之后，再由機器進行折頁，就直接上流水線，工人師傅再把它分裝。我們還參觀了雜志的印刷過程，以及工人師傅換pc版的過程等。
參觀之后，覺得獲益非淺。正像一句古語說得：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！币郧袄蠋焸冸m然講過印刷的過程，但是總覺得一知半解、似懂非懂。在經(jīng)過實地的參觀、學(xué)習(xí)，與工人師傅們零距離的交流中，明白了很多以前模糊的知識，對書是如何印刷成品的過程有了一個全新的認(rèn)識。相信這次見習(xí)活動，對我今后的工作大有幫助。
參觀實踐報告篇二
江大道參觀實習(xí)，由于我們很早就出發(fā)了，所以一路上還比較涼爽，不是很熱。一到達沿江大道，周圍的近代建筑群立刻吸引了我的眼球，因為他們被保存得如此完好，鮮明的建筑風(fēng)格給人一種清末民初的感覺，獨特的外形構(gòu)造與建筑群和而不同。盡管年代久遠(yuǎn)，當(dāng)時的建筑技術(shù)受到一定的限制，建筑材料也比較單一，但它們都使用功能一點也沒受到影響，反而獨具一格，具有重要的建筑藝術(shù)價值和歷史價值。
首先，在一個拐角處，我們看到的是江漢關(guān)大樓。其高大的建筑感覺給人的第一印象是樸實莊重，四周外墻、柱全部采用花崗巖，給人厚實的感覺，細(xì)部雕刻花紋也十分精美，歷經(jīng)百年紋理仍然清晰可見。很明顯，從整體上看，大樓可以分為上下兩個部分：主樓和鐘樓。兩部分疊加，相得益彰，鐘樓在上，外形高聳，挺拔獨立，具有明顯的古典英式風(fēng)格。底層主體建筑為矩形4層樓，8根柱子裝飾支撐，門前20多級臺階自下而上，直至正門入口處。受建筑材料的限制，由于當(dāng)時鋼筋混凝土在中國尚未大規(guī)模應(yīng)用，其正門過梁采用斗拱結(jié)構(gòu)，故而開間狹小，顯得不夠大氣。樓頂?shù)奈蓍苈晕⒊鎏粢才c材料的局限有關(guān)，太大的出挑程度對材料的要求增加，以當(dāng)時的建筑水平只能達到這一程度，而且其上部荷載也很大，能夠建成這樣也是一大挑戰(zhàn)。全部參觀之后，可以得出這樣的印象：狹小的斗拱和略微出挑的屋檐都是漢口近代建筑群的共同特征。
接著，我們又路過了武漢港客運大樓。其別具一格的新穎外形，給人的第一印象就是氣勢磅礴。很明顯，大樓分為三個部分：左邊塔樓，中央大廳和右邊小樓(上圖僅為右邊小樓)。三者有機組合，高低錯落，前后搭配合理，好像一艘泊岸待發(fā)的巨輪，極富現(xiàn)代氣息和獨特的藝術(shù)效果。整體構(gòu)型和周圍環(huán)境相得益彰，與其使用功能也十分和諧。左邊塔樓好像巨輪的煙囪，高聳獨立，很能吸引眼球;中央大廳采用弧形頂部覆蓋，曲線之美便顯得淋漓盡致，現(xiàn)代材料的應(yīng)用也使得屋頂荷載大大減輕，采光條件也大大提升;右邊的三層小樓好像巨輪的船頭，自下而上，逐漸內(nèi)縮，層次感鮮明。
后來，我們又路過了英國匯豐銀行漢口分行舊址(現(xiàn)為光大銀行)。它也是典型的西式古典主義建筑，外形平穩(wěn)簡潔，顯得非常嚴(yán)謹(jǐn);橫立面開闊伸展，沿路展開。第三層有較大幅度出挑，由十根石柱支撐，頗有氣勢。外墻和基座都有精致的石刻雕飾，與整體風(fēng)格保持一致。正門與江漢關(guān)類似，并不顯得很大，但在這里卻是應(yīng)用的巧妙，與銀行的防盜要求和保守風(fēng)格搭配得合理。建筑內(nèi)部以天井采光，構(gòu)成大樓主體，內(nèi)部經(jīng)現(xiàn)代化改裝，裝修精致華麗，光照得到大大提升?，F(xiàn)在漢口近代建筑群基本上都經(jīng)過現(xiàn)代化改裝，要么墻面翻新，柱梁加固，要么加高樓層，增加挑檐，要么增添現(xiàn)代化設(shè)備(比如上圖正門口的led顯示屏)，當(dāng)然內(nèi)部裝修是必不可少的。這些改進無非都是為了使以前的建筑適應(yīng)現(xiàn)代的人們工作和生活，幸運的是這些建筑基本保持著原有的風(fēng)貌，沒有遭受毀滅性損壞。
我們還沿途參觀了很多其他建筑，基本都具有典型的特點。比如德國領(lǐng)事館舊址是磚木結(jié)構(gòu)，在樓頂?shù)乃慕?，均建有一個小圓尖塔，雖然看不出尖塔有什么實用功能，但卻是整棟房屋的亮點;橫濱正金銀行舊址是磚混結(jié)構(gòu)，底層也是麻石堆砌的臺階;中信銀行漢口支行坐落于“丫”字路口，主體成三角形，別具一格，外墻涂紅色顏料，很是搶眼，內(nèi)部為穹頂，石柱支撐(當(dāng)我們準(zhǔn)備在內(nèi)部拍照時，被工作人員制止)。
漢口沿江這一片近代建筑群,記載和見證了武漢在十九世紀(jì)初二十世紀(jì)末的歷史。歷經(jīng)滄桑，目前這些建筑群依然保存完好，極富歷史價值和建筑藝術(shù)價值。在那里，有武漢港客運樓，還有時尚的夜總會，可以說，這些建筑群與現(xiàn)代時尚建筑已經(jīng)融為一體，不可分割，使得這些近代建筑更具生命活力。
經(jīng)過半天的實習(xí)參觀，我對沿江大道附近的建筑群有了初步的了解，親身感受到建筑群的魅力，我也將房屋建筑學(xué)的理論知識與實際進行了聯(lián)系和對比，獲益匪淺。從中，我也深刻體會到土木工程在社會中的廣泛應(yīng)用和巨大貢獻，深感肩上責(zé)任重大，同時也感到驕傲。我們土木學(xué)子一定不負(fù)眾望，建設(shè)祖國的美好未來!
參觀實踐報告篇三
通過這次參觀上海寶山鋼鐵廠的實習(xí)，使我們對鋼鐵生產(chǎn)的主要設(shè)計和工藝流程，運輸聯(lián)系、工廠布局，鋼鐵冶金企業(yè)的車間組成和總圖布置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設(shè)備等，有一較全面的感性認(rèn)識。并對總圖設(shè)計專業(yè)所涉及的范圍和主要內(nèi)容能有所了解，以便為以后課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
上海寶山鋼鐵公司總廠
上海寶山鋼鐵集團公司（以下簡稱：寶鋼）位于上海市寶山區(qū)北部，北臨長江入海口南支河段，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯(lián)合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，于1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，注冊資本達458億元，年產(chǎn)鋼能力xx萬噸左右，盈利水平居世界領(lǐng)先地位，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外市場。截止xx年底，擁有全資子公司22家（其中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿(mào)易等眾多領(lǐng)域。
將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬制品用鋼以及高等級建筑用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業(yè)新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)基地。寶鋼注重環(huán)保，打造綠色寶鋼，廠區(qū)綠化率答42.71%，空氣質(zhì)量達到國家風(fēng)景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，是中國第一個國家級工業(yè)旅游景區(qū)。建廠20年至今，累計產(chǎn)鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利稅1480.29億元，科技成果轉(zhuǎn)化率達95%以上，目前位居世界500強企業(yè)309位，鋼鐵企業(yè)世界第3位。
我們在2號高爐參觀實習(xí)。該廠采用半島式布置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對于具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，并且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產(chǎn)效率。我們看到有標(biāo)著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。2號高爐的生產(chǎn)工藝流程如圖所示：
其設(shè)計年限為10年，有效容量為4063立方米，年產(chǎn)量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿著出鐵渣溝走，這里溫度還很高，到最下邊是水渣系統(tǒng)。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車?yán)?，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集后再冷卻，重新利用，這樣既節(jié)約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環(huán)境污染嚴(yán)重，環(huán)境保護和經(jīng)濟效益一舉兩得，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
a、b制粉作業(yè)區(qū)位于高爐的一側(cè)，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然后倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風(fēng)機把煤吸入煤樓進行制粉作業(yè)。經(jīng)過一系列處理加工，用吹風(fēng)機吹入高爐座煉鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區(qū)，可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認(rèn)識，以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解，這對我們以后做總圖設(shè)計時是有極大好處的。但由于當(dāng)日受臺風(fēng)影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。
通過本次上海寶山鋼鐵廠參觀實習(xí)，進一步加深了我們對鋼鐵專業(yè)的認(rèn)知和理解，回顧了基礎(chǔ)理論知識，激發(fā)了我們大家對鋼鐵專業(yè)的興趣，促進了大家學(xué)習(xí)專業(yè)知識的自主能動性。有助于我們樹立正確的學(xué)習(xí)態(tài)度和明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，對我們今后的學(xué)習(xí)和就業(yè)具有重要的指導(dǎo)意義。
參觀實踐報告篇四
據(jù)介紹，浙江傳化物流基地地處錢塘江南岸，北有錢江二橋、錢江三橋直接與杭州相連，畢業(yè)參觀實習(xí)報告?；鼐o靠滬杭甬高速公路，104國道線，并毗鄰省道杭金公路和杭金衢高速公路。在半經(jīng)10公里內(nèi)就容集了四個國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，擁有良好的交通圈和經(jīng)濟圈優(yōu)勢，是杭州灣、長江三角洲地區(qū)一個重要的公共物流運營基地，是一個有著開放與合作理念的企業(yè)。
一、先進物流理念落地開花形成宏大產(chǎn)業(yè)利潤
在這里，每天都可以看到大小貨車川流不息地排隊進入，8.7萬平方米的停車場內(nèi)約有七八百輛貨車出入。目前，總面積1萬多平方米的交易大樓內(nèi)，已有近300家客戶在這里展開了新的事業(yè)天地。
紛至沓來的省內(nèi)外工商企業(yè)、物流企業(yè)代表，在這個剛建成不久的基地四處察看，他們想知道我省首個現(xiàn)代化物流基地能不能真正帶來“第三利潤源”。
先進的運行理念和切合實際的運行方案，在物流基地同仁的努力下，取得了切實的成就。在傳化集團的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過傳化物流基地合體上下的一致努力，理念在基地這片熱土上，經(jīng)過汗水澆灌，匯成了宏大的利潤源。上半年，傳化物流基地積極推出各項有力營銷舉措，加大宣傳力度，使物流基地的各項經(jīng)營指標(biāo)快速增長，尤其是成功舉辦開業(yè)典禮以來，不僅進一步增強了廣大客戶對物流基地的信心，鼓舞了士氣，且極大地促進了傳化物流基地品牌的建設(shè)。雖然經(jīng)歷了非典疫情的重大影響，但經(jīng)公司上下的共同努力，全體克服了重重困難，使得各項經(jīng)營指標(biāo)呈現(xiàn)穩(wěn)定上揚趨勢。
二、信息技術(shù)介入基地現(xiàn)代物流實現(xiàn)多方共贏
從事貨運的企業(yè)和車主們，幾乎都領(lǐng)教過貨運市場內(nèi)的人聲嘈雜、車輛堵塞、又臟又亂的場面，一塊黑板、一部電話就是全部的交易工具。正朝著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的企業(yè)主和車主們迫切希望從小、散、亂、差的傳統(tǒng)貨運中解脫出來。改變這一現(xiàn)狀的重要手段之一是信息技術(shù)。站在傳化物流基地的交易大廳內(nèi)，會以為來到了證券營業(yè)廳。與證券交易信息顯示屏一般大小的兩塊貨運信息顯示屏，聚焦了大廳內(nèi)所有人的眼球，實習(xí)報告《畢業(yè)參觀實習(xí)報告》。來來往往的車主和尋找交易的各類代理商，在滾動顯示的發(fā)貨目的地、貨物名稱、數(shù)量、車輛要求等欄目里，盤算著自己可以成交的一個個合同。只要找到一條合適的信息，就可以循著同時顯示的信息發(fā)布者在大樓內(nèi)的房號與另一個代理商談判、簽約，誰也舍不得錯過“有機可乘”的每一次機會。
據(jù)基地負(fù)責(zé)人介紹，傳化物流基地目前的運行模式成功后，還會在其他地方進行復(fù)制。最終使整張物流網(wǎng)發(fā)揮潛在的資源整合能力。例如，形成一張覆蓋全國的高速信息網(wǎng)絡(luò)，滲入從運輸、倉儲、信息到配送、流通加工、電子結(jié)算的一系列物流環(huán)節(jié)，最終實時在線執(zhí)行業(yè)務(wù)處理這些現(xiàn)代物流的高級功能。我們也祝愿傳化物流能擁有更好的發(fā)展前景。
這次的參觀實習(xí)不僅讓我們在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收獲頗多，廣大同學(xué)反應(yīng)普遍良好。在此非常感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)老師在此過程中所做的大量工作，我們將更加積極地投入到專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)中去，為下一次更進一步社會實習(xí)打下堅實的理論基礎(chǔ)。
一、參觀三峽展覽館
聽完關(guān)于三峽樞紐概況的報告，培訓(xùn)中心安排我們參觀三峽展覽館，對整個工程先有個宏觀認(rèn)識。展覽館內(nèi)陳列了三峽工程歷史沿革、三峽樞紐模型、砼澆注塔帶機模型、機組模型、永久船閘模型、三峽景觀模型等。我當(dāng)晚做打油詩兩首記錄參觀感想：
（一）靜如龍鐘動如潮，風(fēng)雨十七年，昨日煙云今亦搖。滄桑過百載。大江東去一如舊，盛世樹高峽，壁立千仞不尋常。利濟千秋代。
（二）猿啼輕舟已無存，館內(nèi)存動靜，鐵輪呼嘯人喑喑。平圖記功勛。沒礁成湖萬古唱，華夏鑄奇跡，神女離峰欲如嫦。神州三峽行。
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