方案是為了解決某個問題或實現(xiàn)某個目標而制定的一系列步驟和方法。在寫方案時，我們可以參考過去的成功經驗和教訓。方案的制定過程中，可以向專家請教，獲得專業(yè)意見和建議。
交通護學崗方案篇一
為預防和減少涉及拖拉機、低速運輸車的道路交通事故，確保全市道路交通安全，市x局、農業(yè)局決定在全市范圍內開展拖拉機、低速運輸車專項整治行動?，F(xiàn)將有關事項通知如下：
從7月11日開始至8月10日結束。此后轉為長效管理。
整治對象為全市范圍行駛的拖拉機、低速運輸車。
整治內容為涉及拖拉機、低速運輸車的超載、超限、違法載人、闖紅燈、無牌無證、走禁行線、酒后駕車、未按規(guī)定年檢以及懸掛外地牌照和持有外地駕駛證不報備等重點交通違法行為。
此次整治采取源頭管理、現(xiàn)場查處和非現(xiàn)場查處相結合的方式進行。
（一）源頭管理。以農業(yè)局為主，加強對拖拉機、低速運輸車使用單位、車主及駕駛人的宣傳教育，印制宣傳資料發(fā)到每個使用單位、車主和駕駛人，對駕駛人進行一次安全教育培訓；對拖拉機、低速運輸車的安全性能進行一次全面檢查，杜絕不符合安全性能要求的拖拉機、低速運輸車上路；對拖拉機、低速運輸車進行全面的排查登記，摸清底數(shù)；對懸掛外地牌照的拖拉機、低速運輸車以及持有外地駕駛證的駕駛人進行報備登記，納入管理視線；落實農機專管員的工作職責，建立健全管理工作制度。
（二）現(xiàn)場執(zhí)法。以農機警務室為主，交警各基層中隊及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）農機專管員配合，在全市范圍內上路執(zhí)勤執(zhí)法，并把320國道、23省道、05省道、汽觃線、新中線、春永線、江濱東大道作為整治的重點路段，依法嚴查拖拉機、低速運輸車的交通違法行為。
（三）非現(xiàn)場執(zhí)法。以交警為主，通過電子警察和電子監(jiān)控設備，對拖拉機、低速運輸車的交通違法行為進行人工抓拍，將違法信息通報農機警務室，由農機警務室在日常管理和路面執(zhí)法中予以查處。
（一）提高認識，落實責任。開展拖拉機、低速運輸車專項整治行動是x交警、農機部門以人為本、進一步強化道路交通安全管理工作的重要舉措。參戰(zhàn)單位要高度重視，切實提高對整治工作的重要性的認識，精心組織，周密部署，力爭通過專項整治，預防和控制因拖拉機、低速運輸車交通違法行為而引發(fā)的交通事故，要明確工作責任，落實工作措施，以高度的責任感投入到整治工作中去。
（二）加強宣傳，暢通信息。整治期間，x交警和農機部門要加強與新聞媒體的聯(lián)系，認真做好對外宣傳報道工作，營造良好整治氛圍。農機警務室要將整治相關信息編印成簡報向各職能部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道通報，使各單位了解整治工作的進展情況，取得支持和配合，從而保證整治工作的順利進行。
（三）加強配合，落實長效。x交警和農機部門要及時將整治工作的準備、開展情況向有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道黨委x匯報，取得支持；要加強與橫向職能部門的協(xié)作，密切配合，適時開展聯(lián)合整治，落實長效管理機制，以期取得良好的整治效果。
交通護學崗方案篇二
泰安因泰山而得名，取自“泰山安則四海皆安”，寓“國泰民安”之意，是首批中國優(yōu)秀旅游城市。作為泰安市旅游資源核心資源的泰山景區(qū)，是首個世界自然與文化雙遺產、國家5a級旅游景區(qū)。泰城與泰山相依，是山城一體化發(fā)展的優(yōu)秀典范。近年來，泰安市大力發(fā)展旅游產業(yè)，成功實現(xiàn)了從“泰山旅游時代”到“山城旅游時代”再到“旅游目的地時代”的跨越發(fā)展，吸引人、留住人的能力顯著增強，來泰游客數(shù)量逐年增加[1]。與此同時，泰城內的停車難、行車堵問題愈加嚴重。本文以泰山景區(qū)南麓“市政廣場-天外村-紅門”一線為重點，通過實地調查和研究，提出緩解泰山景區(qū)周邊行車堵、停車難的對策建議。
根據相關調查和統(tǒng)計，紅門、天外村入口是游客進山的熱門選擇，游客量最大，停車問題也最為嚴重。在旅游高峰期，“市政廣場-天外村-紅門”一線為游客上山的集中區(qū)域，特別是“五一”“十一”期間，車流量、人流量集中，外地車輛與本地車輛混行、人流與車流混雜，行車堵、停車難問題尤為突出，嚴重影響了來泰游客的旅游體驗，也給本地居民出行帶來了諸多不便。為解決此段區(qū)域行車堵、停車難問題，泰安市專門將市政大樓內部停車場騰出，作為節(jié)假日期間外地車輛的臨時停車場，安排車輛擺渡游客，并在環(huán)山路適時采取交通分流措施。同時，市區(qū)內開通了游1、游2、游3等公交線路，在節(jié)假日期間適當延長公交車運行時間并隨時增開旅游專線。2019年“五一”假期前，k3路公交車調整為環(huán)線運行，不再從天外村站牌處掉頭，一定程度上緩解了環(huán)山路天外村路口的交通擁擠狀況。上述做法取得了一定的效果，但“市政廣場-天外村-紅門”一線的交通擁堵問題仍然沒有從根本上得到有效緩解。
造成環(huán)山路泰城路段擁堵的原因較多，歸結起來，主要有以下幾個方面。
（一）泰城停車場資源供需失衡。
通過對“市政廣場-天外村-紅門”沿線單位和場地的調查，包括泰山醫(yī)學院天外村校區(qū)、山東科技大學、泰山療養(yǎng)院等單位，環(huán)山路、迎勝東路、望岳東路路段，以及泰山景區(qū)岱北文化公園停車場、紅門生態(tài)停車場、天外村停車場、泰山景區(qū)游客換乘中心停車場、林校操場、市政府臨時停車場以及老體育中心室外停車場等在內，共可提供約7000個停車位。截至2020年，泰安市個人汽車保有量為87萬輛[2]。2021年“五一”期間，各高速公路出口來泰自駕車達到38萬輛，加上假期期間泰城本地居民駕車出游，環(huán)山路周邊可用作停車的單位和場地容量明顯不足，遠遠無法滿足外地游客和本地居民節(jié)假日期間的停車需求，致使泰山景區(qū)周邊停車難、行車堵問題突顯。
（二）城區(qū)內的公共交通資源利用不充分。
一方面，泰城缺少必要的快速公交，特別是本地居民和外地游客共享公共交通資源的老城區(qū)及其周邊，急需快速公交來實現(xiàn)快速運輸旅游專線，避免因堵車而導致難以滿足快速運輸游客和本地出游居民的需求，造成人流、客流停滯于公交站處，產生本地居民和外地游客爭奪交通資源的現(xiàn)象。另一方面，節(jié)假日期間缺乏必要的交通引導和管制。高德地圖等導航軟件以及“慧游泰山”應用程序均將泰山景區(qū)周邊的停車場（含社會停車場、賓館飯店及部分單位內部停車場）及停車位情況進行了標注，泰安市公安局交警支隊也于每個節(jié)假日前發(fā)布假期出游攻略，但缺乏前置交通管制和必要、實時的交通擁堵提示，大部分游客團隊車輛和自駕車到達泰安后均希望停放在泰山景區(qū)附近，以方便進出和返程，但景區(qū)周邊的道路交通容量和停車位數(shù)量有限，進而導致車輛在天外村、紅門附近擁堵，景區(qū)周邊車輛爆滿而城區(qū)內特別是城區(qū)周邊的停車場大量閑置。
（三）天外村和紅門路口附近區(qū)域的交通管理和服務水平有待提升。
每逢節(jié)假日期間，天外村和紅門區(qū)域游客、車輛大量聚集，堵車現(xiàn)象最為嚴重。一是因為天外村丁字路口路況較為復雜。天外村處丁字路西南角為天外村停車場，出入停車場的車輛均需通過丁字路口匯入主路，雖然有紅綠燈指示，但在節(jié)假日車流量較大且大小車交叉進出的情況下仍然會產生堵塞。二是因為紅門路口和天外村出入口東側缺乏過街天橋或地下通道。天外村西側的步行道和機動車道之間設置了隔離帶，下山游客通過西側地下通道穿行馬路，廣場出口東側缺少地下通道，部分前往天外村廣場、黑龍?zhí)逗婉T玉祥墓等處游玩的游客大多選擇直接穿行環(huán)山路，紅門路口東西兩側均缺少過街天橋或地下通道，兩處行人與環(huán)山路東西向車流存在嚴重沖突。三是兩節(jié)點處均缺少臨時上下車?？奎c。在交通擁堵和停車場容量有限的情況下，部分車輛會選擇在兩處節(jié)點附近的道路上臨時停車上下游客，但兩處節(jié)點附近并未設置臨時停車點來滿足這一需求，路邊停車上下游客必然會加劇交通擁堵且存在安全隱患。
（四）泰城東部的停車資源未得到充分挖掘和利用。
隨著市政大樓內部停車場免費開放以及泰山景區(qū)游客換乘中心停車場投入使用，從泰城西部進入泰城的自駕車和大巴車得到一定分流和疏解。但同時，隨著濟泰高速開通，加上京滬、泰萊高速方向的來車，從泰城東部進入城區(qū)的車輛對天外村和紅門附近產生的交通壓力將逐漸加大。目前，泰城東部的專用停車場有限，除方特歡樂世界、天池溫泉城以及泰山職業(yè)學院、服裝學院等單位內部的停車場外，幾乎沒有專門的停車場或換乘中心。為此，很有必要在泰城東部尋找合適地點開辟臨時停車場，然后再用接駁車轉運至泰山進山口。
解決“市政廣場-天外村-紅門”一線的車輛擁堵狀況，應避免“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，要從城市發(fā)展和建設的整體出發(fā)，統(tǒng)籌考慮交通引導、旅游服務、信息化建設等方面的措施，提出系統(tǒng)化解決方案。
（一）界定功能定位，打造城區(qū)一主兩副格局。
從長遠來看，應明確新老城區(qū)功能定位，將老城區(qū)定位為向泰山游客提供服務的主要承載區(qū)，泰城停車場以服務泰山旅游為主。同時，采取多種方式引導不游覽泰山的游客不進城、不穿城。建議在泰城東西兩端合適地段規(guī)劃建設以集散中心為核心的旅游小城（鎮(zhèn)），作為泰城主城區(qū)的兩座衛(wèi)星城。東部旅游小鎮(zhèn)可依托濟泰高速，在泰山金谷項目和徂汶景區(qū)之間區(qū)域選擇合適地段建設，同時規(guī)劃東部旅游集散中心，有效分流從北部、東部和東南部來的游客。西部旅游小鎮(zhèn)建議選址在旅游經濟開發(fā)區(qū)，依托泰山秀城，有效分流從南部、西部來的游客。旅游小城（鎮(zhèn)）內要健全吃、住、購、娛等旅游要素，為游客提供咨詢、導游、換乘、票務、住宿、餐飲、娛樂等全鏈條服務，開發(fā)完善的旅游服務接待功能，并開通往返城區(qū)主要景區(qū)的接駁車輛，讓來泰安游玩但無游覽泰山計劃的游客能夠主動選擇在城邊入住或換乘分流。
（二）推出價格優(yōu)惠措施，有效分流進山游客。
在“五一”“十一”等節(jié)假日期間，建議推出泰山景區(qū)推薦線路優(yōu)惠票價和泰山景區(qū)與公共交通（高鐵、火車和汽車）之間的捆綁優(yōu)惠票價。推薦線路優(yōu)惠票價：降低從桃花峪和天燭峰處進山門票價格，從擴大知曉面和方便游客購買的角度出發(fā)，建議采取網絡售票的方式進行售賣，同時為避免黑車、黑導等的倒票行為，此兩處門票在檢票時應持身份證和購買憑證并核對個人信息后方可進山。捆綁優(yōu)惠票價：加大與公共交通運營單位之間的配合與協(xié)調，針對泰城外地游客，探索推出泰山景區(qū)門票與公共交通費用之間的捆綁優(yōu)惠票價，通過此舉措在一定程度上引導更多外地游客采取公共交通方式進入泰城，減少節(jié)假日期間外地自駕游車輛出入泰城的數(shù)量和頻次。上述兩項政策需要結合景區(qū)最大承載量、公共交通運營成本等各方面情況，組織相關部門和專家進行詳細論證，如論證可行，應及時組織制定相關政策和實施方案并盡快推進落實。
（三）加強溝通協(xié)調，提前疏導緩解城區(qū)交通壓力。
一是加強城市交通、高速公路等部門之間的聯(lián)動協(xié)作，及時溝通城區(qū)車輛流量信息，根據節(jié)假日期間城區(qū)交通承載量情況，提前進行預警和疏導，達到預警后在泰安東、西進城區(qū)域對來泰車輛進行交通管制和分流。在泰安高速西出口和周邊主要路口，利用老體育場室外停車場、市政大樓內部停車場等對來泰車輛進行分流。在泰安高速東出口（原小井轉盤路口），利用泰山職業(yè)學院、服裝學院等高校內的停車場對來泰車輛進行分流。二是在主要路段適時實行交通管制。環(huán)山路交通出現(xiàn)擁堵狀況時，分時段禁止車輛通過南北向道路進入環(huán)山路；規(guī)范天外村停車場出車線路，車輛出停車場時設立直行禁止標識，引導車輛直接右轉進入龍?zhí)堵?。三是加強天外?紅門路口交通秩序管理。首先，在天外村廣場路口東側設置隔離帶，引導游客走地下行人專用通道。其次，優(yōu)化天外村停車場丁字路處轉向車道設置。由東向西車流量較大時，借用對向車道增加臨時左轉車道；由西向東車流量較大時，借用天外村地上停車場的內部道路增加臨時右轉車道。最后，在紅門路口增設過街天橋或地下通道。
（四）優(yōu)化現(xiàn)有資源，提高停車管理和服務效率。
對“市政廣場-天外村-紅門”一線的停車場進行整合優(yōu)化提升，同時挖潛周邊停車資源，結合交通管制和疏導，緩解此線交通壓力。首先，大、小車分類停放。這樣既有利于安全，又有利于提高停車效率。市政大樓內部停車場、紅門生態(tài)停車場、泰山景區(qū)岱北文化公園停車場和紅門游客中心地下停車作為小車停車區(qū)；天外村地上停車場、紅門游客中心地上停車場作為旅行社大巴和大型游客接駁車輛的停車區(qū)；將天外村廣場東原某部隊駐地改造成停車場，劃分大小車臨時停車場，作為游客臨時上下車的?？繀^(qū)域，實行按時分檔收費，在規(guī)定時間內不收費，超過一定時限則加價收費，引導上下客車輛及時駛離。其次，整合周邊停車場資源，結合高峰時段交通管制，合理分流進入環(huán)山路的車輛。對環(huán)山路車流能夠起到疏導作用的老體育場室外停車場、林校操場、山東科技大學、山東農大地下停車場等，鼓勵其內部停車場面向社會服務，并允許該類停車位根據市場調節(jié)實行收費經營管理，以便在旅游旺季到來時將其作為環(huán)山路車輛分流疏導的重要補充。最后，適當增加城區(qū)道路兩側的臨時停車位。在望岳東（西）路、學院路等與環(huán)山路連接的南北向以及擂鼓石大街等與環(huán)山路并向臨近的道路兩邊適當增加臨時停車位，用于停放外地自駕游車輛，同時配備數(shù)量足夠的接駁車輛，用于接送游客往返。
（五）加快信息化建設，提升停車服務的智能化水平。
通過網站、電視、微信等平臺及時發(fā)布停車場位置、可停車數(shù)量及收費標準等。一方面，在城區(qū)主要路口建立停車信息誘導系統(tǒng)，發(fā)布周邊停車場、庫及其停車位信息，引導駕駛員可靠、高效地找到合適的停車位，縮短“尋?！睍r間，為不熟悉該地區(qū)的駕駛員提供導向服務。另一方面，利用數(shù)據庫將泰城內所有的停車場資源進行統(tǒng)一管理和調配，開發(fā)停車查詢app，通過app對外發(fā)布停車信息和預約停車位，為游客提供實時、準確的停車信息，合理引導城市車流，節(jié)約出行成本[3]。
（六）暢通城市交通，確保城區(qū)車輛快速通行。
首先，完善城區(qū)交通標示系統(tǒng)，為來泰自駕游客提供詳細準確的道路指引。在城區(qū)通往主要景區(qū)的交通道路設立城市快速公交，提升城區(qū)交通的暢通能力、環(huán)保效應和經濟效應[4]。
提倡節(jié)假日期間本地居民乘坐公共交通出游，讓利外地自駕車游客。其次，在城市主要交通干道設置過街天橋和地下行人通道，優(yōu)化調整城區(qū)十字路口的信號燈時間。再次，鼓勵多元化投資建設停車場，推出建設立體、地下停車場的優(yōu)惠政策，規(guī)范停車場管理秩序，制定合理的收費標準，加大執(zhí)法檢查力度，堅決杜絕停車亂收費現(xiàn)象。最后，還要從征收道路擁堵費、私家車增量控制等方面論證政策實施的可行性，形成完善的城市交通可持續(xù)發(fā)展的措施與政策[5]。
交通護學崗方案篇三
7月份以來,我區(qū)交通事故起數(shù)同比上升幅度超過50%,受傷人數(shù)同比上升近40%,道路交通安全形勢較為嚴峻。當前暑期、汛期、假期“三期”疊加,為深刻汲取江津、綦江、奉節(jié)3起較大事故和g50高速公路渝北段租賃大客車自燃事件事故教訓,按照“8.2”全市道路交通安全百日整治行動視頻會議和“8.5”全區(qū)道路交通安全百日整治行動視頻會議部署,決定從即日起至11月10日,在全鎮(zhèn)開展“道路交通安全百日整治行動”,特制定本方案。
聚焦農村道路,通過源頭嚴管、路面執(zhí)法、酒駕醉駕、治亂疏堵、隱患清剿、責任落實、宣傳教育“七個整治”,排查治理一批人、車、路等源頭隱患,嚴厲打擊一批“三超一疲勞”、酒駕等肇事肇禍的交通違法,依法查處一批不履行主體責任、存在嚴重問題隱患的企業(yè)及責任人,精心開展一系列交通安全宣傳教育活動,確保實現(xiàn)“零死亡”的工作目標。
在區(qū)道安辦指導下,成立由黨委委員、政法書記、副鎮(zhèn)長陳久全任組長,金龍派出所所長張軍、鎮(zhèn)應急辦主任簡衛(wèi)華任副組長,鎮(zhèn)教管中心、市監(jiān)所、規(guī)環(huán)辦、交通辦、綜合執(zhí)法大隊、農業(yè)服務中心、文化服務中心負責人為成員單位的道路交通安全百日整治行動工作領導小組。領導小組下設辦公室在應急辦,簡衛(wèi)華兼任辦公室主任,負責專項行動的統(tǒng)籌、協(xié)調工作。
(一)強化路面執(zhí)法整治。
整治重點:1.客車、面包車、校車超員,三輪車(電瓶車)、三輪摩托車、低速貨車、拖拉機違法載人;2.摩托車超員、不戴頭盔;3.駕駛人的酒駕違法。
整治目標:1.現(xiàn)場查處客車、面包車的違法同比上升10%;2.現(xiàn)場查處三輪車(電瓶車)、三輪摩托車、低速貨車、拖拉機違法同比上升5%;3.現(xiàn)場查處摩托車違法同比上升10%;4.查處酒駕違法同比上升5%;5.零死亡。
整治措施:1.鎮(zhèn)“6+5支力量”要進一步強化上路履職,派出所每周駐勸導站不少于1次執(zhí)法。2.鎮(zhèn)道安辦、金龍派出所夏季要組織力量在周末、節(jié)假日開展動態(tài)執(zhí)法,擴大鄉(xiāng)村道路管控面。
(二)強化酒駕醉駕整治。
整治重點:私家車、摩托車、面包車等車型酒駕違法。
整治目標:1.酒駕事故起數(shù)較2019年同期下降15%;2.酒駕事故死亡保持為零。
整治措施:1.金龍派出所、公巡隊要加大重點時段酒駕醉駕查處力度。2.突出全區(qū)、全市、全國集中統(tǒng)一行動,按照區(qū)道安辦調度,每10天開展不少于2次集中整治,提升嚴管高壓勢態(tài)。3.落實黨員、國家工作人員違法犯罪信息通報制度,對涉及酒駕的`領導干部、公務員和公安干警,嚴格身份核查、信息采集、情況上報和通報紀委4項機制。
整治重點:1.推進臨水臨崖臨高坎隱患、事故多發(fā)點段治理;2.“新改擴”道路、農村自建道路、施工道路、田間道路、城區(qū)易積水道路排查治理;3.推進平交路口、穿村過鎮(zhèn)路段隱患治理。
整治目標:1.臨水臨崖臨高坎隱患治理達100%,事故多發(fā)點段治理率達100%;2.治理完成平交路口隱患。
整治措施:1.鎮(zhèn)交通辦、規(guī)環(huán)辦、農業(yè)服務中心等單位要全面推進臨水臨崖臨高坎路段護欄安裝,未安裝的全部落實臨防措施;事故多發(fā)點段全部治理。2.鎮(zhèn)交通辦、規(guī)環(huán)辦、農業(yè)服務中心,對“新改擴”道路、農村自建道路、施工道路、田間道路、夏季汛期道路隱患、場鎮(zhèn)易積水道路以及公路長下坡、橋梁開展一次地毯式的摸排,并登記造冊、加強督促治理。特別是對未投入使用、正在改擴建的道路,要加強監(jiān)管,嚴防發(fā)生事故。3.鎮(zhèn)交通辦要采取安裝警告標志、道路標線、減速帶、警示樁、交通信號燈(含閃光警告信號燈),治理公路平交路口、穿村過鎮(zhèn)路段安全隱患。
(四)強化責任追究整治。
整治重點:以事故多發(fā)的運輸企業(yè)、車輛所有人、駕駛人、安全管理人。
整治目標:懲治一批、打擊一批、處罰一批不履行職責的企業(yè)相關負責人、安全管理人和駕駛人刑事責任。
整治措施:1.對交通事故涉嫌重大責任事故罪、強令違章冒險作業(yè)罪的,依法追究肇事駕駛人和企業(yè)相關負責人、控制人、管理人的刑事責任,責任追究率達100%。2.對運輸企業(yè)、營運車輛發(fā)生安全生產事故,依照安全生產法律法規(guī),依法疊加處罰、頂格處罰,處罰率達100%。
(五)強化宣傳警示整治。
警示重點:圍繞“百日整治行動”,曝光典型的違法及事故案例,警示源頭及運輸企業(yè)、車輛所有人、駕駛人、安全管理人以及交通參與者。
警示目標:震懾警示客貨運企業(yè)、租賃客運企業(yè)、車輛所有人、駕駛人、安全管理人達100%;社會面交通安全宣傳全覆蓋。
工作措施:鎮(zhèn)道安辦、文化服務中心要發(fā)揮“農村大喇叭”作用,開展農村交通安全宣傳,組建宣講團,開展巡回宣講,并在轄區(qū)30%以上的行政村至少設置一處固定式交通安全宣傳欄(櫥窗),并及時更新內容。
(一)抓好組織推進。要將“百日整治行動”與道路運輸安全專項整治“三年行動”結合起來一并推進。各村、社區(qū)和各相關部門要切實履行屬地、屬事責任,細化工作措施,精心安排部署,定期研究推進,切實推動道路交通安全百日整治行動工作落地,保質保量完成各項工作任務。
(二)強化分析研判。針對今年事故、違法情況,鎮(zhèn)道安辦、金龍派出所等要充分利用大數(shù)據,分類分析研判農村道路的安全形勢,把握本地事故規(guī)律特點,聚焦風險隱患,盯緊關鍵環(huán)節(jié),提高整治效能。
(三)強化安全防護。各單位要加強執(zhí)勤執(zhí)法安全防護培訓,配齊防護裝備,嚴防發(fā)生執(zhí)勤執(zhí)法安全事故。同時,要嚴格落實疫情防控常態(tài)化期間執(zhí)勤執(zhí)法防疫工作要求,防止感染風險,保護執(zhí)勤執(zhí)法人員健康。
(四)強化執(zhí)法規(guī)范。各執(zhí)勤執(zhí)法單位要深入貫徹落實新《行政處罰法》要求,進一步推進嚴格規(guī)范公正文明執(zhí)法,堅持寬嚴相濟執(zhí)法原則,嚴格按照清單實行一般違法首次警告、輕微違法不予處罰和常見違法先行提醒,注重人性化執(zhí)法和說理執(zhí)法,堅決杜絕過度執(zhí)法、粗暴執(zhí)法、逐利執(zhí)法。
(五)強化督導問責。領導小組辦公室要落實專人圍繞整治行動中工作推進、問題整改、責任落實等重點環(huán)節(jié),開展全覆蓋、拉網式督導檢查。各單位要落實屬地屬事責任,加強對措施落實的自查自糾。對因工作不落實、責任不到位發(fā)生較大以上或影響惡劣道路交通事故的,將依法依紀嚴格倒查問責。
交通護學崗方案篇四
為認真貫徹市委、市政府關于“暢通鄭州”工作的部署和要求，充分發(fā)揮法制宣傳教育的基礎性和先導性作用，營造良好的文明交通法制宣傳氛圍，切實提高全民交通法制意識、安全意識和文明意識，創(chuàng)造良好出行環(huán)境，提升城市交通管理水平和文明程度。結合我中心校實際情況，打造良好的交通環(huán)境，提升全民素質，制定本方案。
一、指導思想。
以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以提高市民交通文明素質為根本，以倡導文明交通為主要內容，在區(qū)委、區(qū)政府的統(tǒng)一領導下，有關部門密切配合全區(qū)群眾共同參與，堅持宣傳教育與嚴管并罰并重，努力營造安全、暢通、文明、有序的道路交通秩序，人人爭為暢通鄭州做貢獻的良好氛圍，為創(chuàng)建全國文明城市奠定堅實的基礎。
二、總體目標。
通過此項活動，引導廣大師生自覺做到文明行車、文明乘車、文明走路，全面提升全中心學校師生的交通安全意識，在全中心校形成人人爭為暢通鄭州做貢獻，爭為省會添光彩的良好氛圍，從而使花園口鎮(zhèn)交通環(huán)境和交通文明程度發(fā)生根本好轉。
三、實施步驟。
“我為暢通鄭州做貢獻”活動分三個階段進行：
第一階段（2月至4月），在全中心學校開展形式多樣的交通文明宣傳教育活動，通過集中宣傳，在全中心學校迅速推動“我為暢通鄭州做貢獻”活動的全面開展。
第二階段（4月至10月）結合開展“文明交通示范單位、社區(qū)、學校、鄉(xiāng)村”創(chuàng)建活動，加大宣傳力度，充分發(fā)揮交通文明典型的示范作用，促進“我為暢通鄭州做貢獻”活動深入開展。
第三階段（11月至12月）通過持續(xù)開展宣傳教育，使廣大師生在積極參與“我為暢通鄭州做貢獻”活動的過程中，逐步養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好交通習慣。
四、工作措施。
（一）廣泛開展社會宣傳教育。
2、各中小學教師通過運用掛圖、展板、標語宣傳、上交通安全課，深入開展“我為暢通鄭州做貢獻”活動，加強交通安全教育。
3、開展“文明出行”演講比賽活動。面向全中心校學生，開展文明交通演講比賽活動，每個學校在學校舉行“文明出行”演講比賽活動，通過本次活動教育學生要珍惜生命，自覺遵守交通法規(guī)。
4、開展“暢通鄭州我做貢獻”知識競賽活動。各個學校以主題隊會的形式，向學生宣傳交通知識，將交通安全理念深入學生心中，奠定夯實基礎。
5、開展“文明交通”文藝匯演活動。各學校積極組織學生參與，以。
少先隊中隊會的形式，在各個班級進行活動，通過教育一個學生，帶動一個家庭，促進全區(qū)“我為暢通鄭州做貢獻”活動深入開展。
（二）選準載體，典型引路，進一步深化交通文明創(chuàng)建活動。
1、爭創(chuàng)“交通文明示范街”。各個學校要落實單位門前“三包”規(guī)定，依法嚴格管理，完善交通設施等手段，促進暢通工程深入開展。
2、爭建“交通文明示范學?！?。各學校建立健全內部交通安全宣傳教育機制，發(fā)揮基層組織交通安全宣傳陣地的作用，組織開展“小手拉大手”、“爭做文明市民”的系列宣傳教育活動，使交通文明進學校、進家庭、進社區(qū)，提高全體學生及其家長的文明交通意識。
五、工作要求。
1、加強領導，提高認識。各學校要充分認清此次活動的重要性，制定工作方案，加強工作部署，作為提升城市文明程度的具體內容來做，作為提高市民交通素質的事實來干，擴大宣傳效果，形成濃厚的文明交通宣傳氛圍，切實抓細抓實。
2、加強監(jiān)督檢查，落實考核責任。中心校建立考核機制，每月對各學校推進文明交通情況進行檢查，年底對學校履行工作職責情況分別進行匯總、評比，實行獎懲辦法。
3、加強方法，依法管理。各學校要加大對本校車輛的管理力度，教育好學校的干部職工做好“我為暢通鄭州做貢獻”活動的倡導者和踐行者。通過自身模范遵守交通法規(guī)，帶動周圍群眾共同維護良好交通秩序。
交通護學崗方案篇五
1、教師準備：多媒體課件。
2、學生準備：課前到街上去觀察，看看有哪些交通信號、標志和標線，車輛是否按規(guī)定行走。
五年級教室。
(一)創(chuàng)設情境激發(fā)興趣。
1、談話導入。
(二)閱讀教材自主探究。
1、自學課文，思考：
(1)誰是交通安全的護衛(wèi)者?
(2)我們制定有哪些交通法規(guī)?
2、小組進行討論，交流學習體會;。
3、檢查自學效果，小組長匯報;。
5、板書：交通警察、交通安全的保障、“交通法規(guī)”。
(三)提供引導歸納整理。
1、指名說說自己平時在街上看到有哪些交通信號、標志和標線，各種車輛、行人是否按規(guī)定行走。
2、教師用多媒體演示各種交通標志，學生說說各自的作用。
板書：必要的安全措施：交通信號、交通標志、交通標線。
3、指名讀第二部分“遵守交通法規(guī)”。
(1)想一想：國家為什么要制定安全法律條款。
(2)完成第38頁“說一說”。分組進行互答競賽。根據親身體驗說明規(guī)定各條交通法規(guī)的道理。
(四)檢查反饋實踐創(chuàng)新。
1、出示交通圖，辨析題，進一步讓學生認識交通信號、標志和標線的作用，以及遵守交通法規(guī)的意義。
2、利用教室里幾條通道，模擬“從學校到家里”的道路，并在旁邊設置各種模擬的交通標志，要求學生各行其道，安全行走。
3、討論向全市少先隊員發(fā)出倡議，人人爭當遵紀守法的小標兵。
4、匯報。
5、回顧總結。
從學生的生活出發(fā)，教育學生要遵守交通規(guī)則，學生參與熱烈，在上課后學生對一些交通知識有了一定了解，學習效果較好。
交通安全教育的主題班會活動方案8。
教學目的：
1、知道有關的交通安全標志和規(guī)則。
2、知道不遵守交通規(guī)則會造成交通事故，給自己或別人帶來痛苦。
教學過程：
1、行走的安全常識每位同學必須牢記如下行走安全常識：
指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行;黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續(xù)通行;紅燈亮時，不準行人通行;黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的'可以繼續(xù)通行;紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道;通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定;通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑;沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿;有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道;不準爬馬路邊和路中的護欄，隔離欄，不準在道路上推扒車，追車，強行攔車或拋物擊車。
行走時，哪些情況最危險呢?
(1)橫穿馬路很容易出危險。
(2)三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。
(3)上，下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。
(4)行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。
2、騎車安全。
(1)不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。
(2)不打傘騎車。
(3)不脫手騎車。
(4)不騎車帶人。
(5)不騎“病”車。
(6)不騎快車。
(7)不與機動車搶道。
(8)不平行騎車。
最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨，臺風，下雪，或積雪未化，道路結冰等情況下，也不要騎車。
3、乘車安全。
(1)上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車?？空?，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。
(2)待車子停穩(wěn)后再上車或下車，上車時將書包置于胸前。
(3)上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩(wěn)。
(4)乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。
交通護學崗方案篇六
為進一步做好道路交通安全常識的宣傳教育，提高小學生交通安全意識和交通文明素質，預防道路交通事故發(fā)生，使同學們高高興興上學，平平安安回家，結合我校的實際情況，特制定本方案。
1、通過本次宣傳教育活動，增強小學生的道路交通安全常識，使他們懂得指揮燈信號的含義，行走、乘車、騎自行車必須遵守的規(guī)則。
2、通過活動教育，培養(yǎng)小學生從小就養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，保障自己和他們人身安全。
以人為本，以防為主，遵守交規(guī)，珍愛生命。
1、同學介紹自己收集到的“道路交通安全常識”和“交通事故案例”。親身感受，培養(yǎng)學生的自護能力。讓學生感受“遵守交通法規(guī)，珍惜生命”的重要性。同時，組織交通法規(guī)等方面知識的教育。讓學生掌握了有關交通安全法規(guī)常識，這對維護學校秩序，疏導交通，宣傳交通法規(guī)起到了積極而有效的作用。
2、轟轟烈烈開展學生交通安全知識宣傳活動。我們利用綜合實踐課，專門設置“交通安全在心中”為內容的教育課，使全校師生受教育率達100%，實現(xiàn)了交通安全教育進學校的目的，交通安全知識講座使全體學生深受教育。
3、與交警中隊聯(lián)系，索取有關交通安全的圖片資料，并將交通安全有關的道路交通法律、法規(guī)、交通標志牌和事故案例圖片等展板，在學校內進行展覽。
4、加強對學校師生自行車的管理，教育學生嚴格做到“安全行車、規(guī)范停車”，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規(guī)以及校紀校規(guī)。
5、通過家長會等形式，對家長進行交通安全教育。要求家長配合學校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規(guī)。這樣，不僅使能提高學生的交通安全意識，而且能輻射家長，規(guī)范家長的交通行為。
6、開展知識競賽活動，活動室外面懸掛“道路交通安全常識”宣傳標語，(如：生命只有一次，平安伴我一生。珍惜生命，遵章出行。)營造安全教育濃厚氛圍。活動室內：黑板上用美術字書寫“遵守交規(guī)，珍愛生命”，墻壁上粘貼各種交通信號、標志等圖片及交通常識宣傳資料。每班選派三個人代表參賽。
交通護學崗方案篇七
組長：__x。
副組長：______成員：各班班主任老師。
1、加強對師生的交通安全教育，遵守交通規(guī)則。
2、發(fā)生事故當班教師立即指揮學生緊急集合疏散到安全地段，并迅速將信。
息上報學校，由學校及時上報鄉(xiāng)中心校領導。
3、要迅速搶救受傷師生，在最短時間內將受傷師生送醫(yī)院進行搶救，及時。
報110、119、120等相關部門請求援助。保護好現(xiàn)場。
4、采取有效措施，做好善后事故處理工作。
1、發(fā)生事故。帶隊領導、老師為第一現(xiàn)場指揮人，要負責及時把學生疏散。
到安全地帶。
2、責任老師及時組織人員對受傷人員進行搶救。
3、責任老師要及時維持好學生秩序，并及時上報學校領導。拉好警戒線，
保護好現(xiàn)場。等待救援和處理。
交通護學崗方案篇八
為迎接20xx年全國文明城市創(chuàng)建和未成年人思想道德建設測評，確保迎檢工作有序、高效開展，全力推進更高水準的文明城市建設，根據市、區(qū)創(chuàng)建工作部署，我街結合實際，制定本級迎檢工作實施方案如下：
嚴格對照《全國文明城市（地級以上）測評體系（20xx年版）》《全國文明城市（地級以上）測評體系操作手冊（20xx年版）》《全國未成年人思想道德建設工作測評體系（20xx年版）》及中央、省、市、區(qū)各級文明委的部署要求，培育和踐行社會主義核心價值觀、道德模范等先進典型學習宣傳、市民文明素質等創(chuàng)建重點難點，堅持共建共管共享的基本原則，加大工作力度，進一步濃厚創(chuàng)建氛圍，抓好查漏補缺，強化整治提升，全面落實迎檢任務分工，完善長效機制，確保各項創(chuàng)建任務達標。
成立月湖街道文明創(chuàng)建工作指揮部，組成人員如下：
政委：
指揮長：
副指揮長：
成員：
街道創(chuàng)建指揮部負責全街創(chuàng)建工作的總體安排、指揮、調度、協(xié)調，以及迎檢和緊急突發(fā)事件的處理。領導班子成員負責指導督查聯(lián)點社區(qū)創(chuàng)建工作，同時負責分管線上有關的創(chuàng)建工作。各社區(qū)書記負責本社區(qū)文明創(chuàng)建工作的總調度，副書記負責協(xié)助抓好創(chuàng)建工作落實。
創(chuàng)建工作指揮部下設一辦十一組，各工作組（辦公室）組成人員和工作任務分工如下：
（一）辦公室。
主任：羅堅。
副主任：蘇天添、李東文。
成員單位：黨政辦、城管辦。
工作職責：
調度、協(xié)調全街創(chuàng)建迎檢期間的日常工作；
傳達和落實區(qū)、街道指揮部的組織、調度指令；
及時向上級匯報、反饋迎檢工作情況；
落實值班值守制度（值班電話：89902649），測評迎檢期間，安排專人值班，做好交接班和工作記錄。
（二）資料宣傳組。
組長：蘇天添。
副組長：張磊琪、伍旭東。
成員：黨政辦、各社區(qū)。
工作職責：
1、起草街道創(chuàng)建指揮部領導講話、重要文稿；
3、貫徹落實上級文明委部署，抓好本級創(chuàng)建陣地的管理和維護，抓好群眾性精神文明創(chuàng)建宣傳，濃厚內部創(chuàng)建氛圍，協(xié)調做好迎檢新聞宣傳，面向社會開展正面宣傳引導。
4、落實好文明創(chuàng)建迎檢動態(tài)信息及上級督查交辦問題整改反饋信息的編撰、上報工作。
（三）迎檢入戶調查組。
組長：蘇天添。
副組長：各社區(qū)書記。
成員單位：黨政辦、各社區(qū)。
聯(lián)絡員：各社區(qū)副書記。
工作職責：制定好測評組入戶調查方案，提前做好迎檢線路規(guī)劃等前期準備工作，做好后期迎檢接待。
（四）安全和穩(wěn)定保障組。
組長：彭利元、范理玲。
副組長：邱會強、聶志誠。
成員單位：綜治辦、安監(jiān)站及各社區(qū)。
工作職責：
維護轄區(qū)迎檢環(huán)境的安定，處理安全和維穩(wěn)突發(fā)性事件，其中安全生產有關工作由安監(jiān)站牽頭落實，維穩(wěn)有關工作由綜治辦負責牽頭落實。
加強安全生產宣傳教育、安全誠信建設和安全文化建設，強化群眾安全生產意識；
落實安全生產各項任務，做好日常巡查和督查整改工作，確保迎檢期間不出現(xiàn)重大安全事故。
做好人民調解，引導廣大居民支持和參與創(chuàng)建工作。
（五）市容環(huán)境和交通秩序整治組。
組長：李東文。
副組長：陳宇輝、李洪波。
成員單位：城管辦、城管中隊及各社區(qū)。
工作職責：
維護轄區(qū)迎檢期間良好市容環(huán)境和交通秩序；
重點抓好主次干道、背街小巷、社區(qū)、農貿市場的清掃保潔和環(huán)境衛(wèi)生維護工作；
加強公交站、出租車的規(guī)范管理，開展文明交通、文明出行及交通路口的文明勸導工作；
打擊非法營運，及主次干道、背街小巷及社區(qū)內車輛亂停亂放現(xiàn)象的整治工作。
（六）經營秩序整治組。
組長：閔翥、范理玲。
副組長：戴志龍、譚偉智、蔣仁梅。
成員單位：經濟辦、食安辦、計生辦及各社區(qū)。
工作職責：
2、《衛(wèi)生許可證》《藥品經營許可證》《健康證》《衛(wèi)生知識培訓證明》辦理，五病”調離相關制度和記錄，及公共用品、用具消毒制度、設備、措施和記錄具體由計生辦牽頭落實。
（七）拆遷區(qū)域、建筑工地迎檢組。
組長：周志格、李東文。
副組長：李洪波、范啟。
成員單位：城建辦、城管辦及相關社區(qū)。
工作職責：
濃厚拆遷施工區(qū)域創(chuàng)建氛圍，抓好建筑工地圍擋外圍的公益宣傳工作。
（八）物業(yè)服務迎檢組。
組長：周志格。
副組長：范啟。
成員單位：城建辦、各社區(qū)。
工作職責：
規(guī)范建立“學雷鋒志愿服務工作站”，開展“鄰里守望”“學雷鋒”志愿服務活動。
（九）學校周邊和未成年人活動陣地迎檢組。
組長：蘇天添。
副組長：邱會強、張磊琪、張艷芝、李梧石。
成員單位：黨政辦、黨建辦、綜治辦、各學校及相關社區(qū)。
工作職責：
負責校園周邊環(huán)境綜合整治；
督促學校抓好校園管理、文明學校創(chuàng)建、“道德講堂”、未成年人文明行為等工作；
督促抓好社區(qū)及學校未成年人思想道德建設迎檢工作（包括陣地建設和資料準備）達標；
開展書報刊亭的清理、“掃黃打非”及網吧整治工作；
推進未成年人心理輔導中心及“學校、家庭、社會”三位一體教育網絡體系的建設。
（十）志愿服務迎檢組。
組長：蘇天添。
副組長：張磊琪。
成員：黨政辦、黨建辦、各社區(qū)。
工作職責：
負責組織志愿者服務隊工作；
負責志愿者服務隊伍的業(yè)務培訓、定崗定責、指揮調度。
負責志愿者到位和履職情況的督查和考核。
（十一）創(chuàng)建督查組。
組長：劉曉健。
副組長：龍英、張磊琪。
成員：街道紀工委、黨政辦。
工作職責：
督查各單位文明創(chuàng)建網格化管理和創(chuàng)建工作落實情況；
（一）及時完善創(chuàng)建材料。按照“測評體系”要求，及時做好各類印證資料的搜集、整理和完善工作。尤其是“鄰里守望”“學雷鋒志愿服務”“道德講堂”“社會主義核心價值觀”宣傳、“講文明樹新風”公益宣傳、“遵德守禮”提示牌、“中國夢”“文明餐桌”“文明在樓道”、未成年人思想道德建設等工作資料。
（二）嚴格抓好日常創(chuàng)建信息資料的報送。街道創(chuàng)建辦公室與區(qū)文明辦做好日常工作對接，及時將區(qū)文明辦下達的通知任務分解下達社區(qū)，各社區(qū)副書記須督促相關工作人員按時間節(jié)點和要求報送相關信息材料，確保街道日常信息報送不扣分。同時，各社區(qū)的信息報送情況也將納入年度考核。
（三）加強重點整治。瞄準工作薄弱環(huán)節(jié)，查漏補缺，強化整改，強化對經營秩序、市容市貌、校園周邊、農貿市場、窗口服務等的專項整治，以良好的市容市貌和規(guī)范有序的社會環(huán)境迎接上級檢查測評工作。
1、市容和居民生活環(huán)境專項整治行動。按照網格化責任分解的要求，加強巡查，嚴格落實常態(tài)化清掃保潔制度，對重點區(qū)域加強清掃保潔，對居民小區(qū)亂擺亂占、亂牽亂掛、牛皮癬、空中垃圾等進行全面清理，對占用樓道公共區(qū)域、影響消防安全的物品全部清除。
責任主體：城管辦、各社區(qū)。
2、經營證照專項整治行動。對經營性公共場所、診所、藥店、網吧的各類證照進行清查整治，收繳過期證照，補辦補全，督促經營業(yè)主在“證照張貼欄”內亮證經營，確保證照不全的門店在迎檢期間一律關門停業(yè)。
責任主體：經濟辦、計生辦及各社區(qū)。
3、安全生產專項整治行動。持續(xù)對轄區(qū)企業(yè)、單位和各類場所開展安全隱患排查，督促落實主體責任，加強問題督辦，明確專人限時整改；加強對“五小”門店、農貿市場、商場超市餐飲環(huán)境、食品生產加工環(huán)境的整治，規(guī)范消毒設施的'配備和使用，杜絕“三無”販售；深入開展“新文明餐桌”行動。
責任主體：經濟辦、安監(jiān)站、各社區(qū)。
4、文化市場專項整治行動。集中開展“掃黃打非”專項行動，對各類出版物市場、門店、郵政報刊亭和公共場所的涉黃、販黃及出售盜版和非法出版物行為進行清查整治。加強網吧管理，建立實名上網登記制度，嚴肅查處網吧違規(guī)接納未成年人上網問題，在網吧顯著位置設置“未成年人不得進入”警示標志；網吧證照齊全，有《文化經營許可證》《安全合格證》《營業(yè)執(zhí)照》，亮證經營，且規(guī)范掛在顯眼位置。
責任主體：黨政辦、各社區(qū)。
5、校園周邊專項整治行動。通過整治行動，確保在校園周邊無恐怖、迷信、低俗、色情的玩具、文具和出版物銷售，周邊200米內無互聯(lián)網上網服務營業(yè)場所、電子游戲經營場所，無非法行醫(yī)或以人流、性病治療業(yè)務為主的診所。
責任主體：黨政辦、綜治辦、城管辦、經濟辦、各社區(qū)。
6、非法營運專項整治行動。加強主要交通路口的文明交通勸導工作；大力整治主次干道、背街小巷及社區(qū)內車輛亂停亂放現(xiàn)象；嚴厲打擊非法營運行為。
責任主體：綜治辦、城管辦及各社區(qū)。
7、基礎設施專項整治行動。對街內所有主次干道、公園綠地的各類市政設施、綠化設施、環(huán)衛(wèi)設施、公用設備以及背街小巷、社區(qū)和社區(qū)樓棟內的硬件設施、公共服務設施、健身器材、社區(qū)宣傳欄進行全面的修損補缺。
責任主體：城管辦、各社區(qū)。
8、建筑工地專項整治行動。對街道轄區(qū)建筑工地全面開展檢查，對不達標的建筑工地及員工食堂限時整改；對建筑工地圍擋進行整治，對公益廣告發(fā)布不達標和不干凈、不整潔、不美觀、有破損的限時整改。
責任主體：黨政辦、城管辦、城建辦及各社區(qū)。
（四）進一步強化創(chuàng)建工作宣傳。圍繞全面提升市民知曉率、滿意度和支持率的目標，充分借用新媒體、新技術，認真抓好創(chuàng)建工作宣傳。充分利用各類宣傳陣地和手段，最大限度地挖掘社會資源，進一步擴大宣傳覆蓋面，營造濃厚輿論氛圍，使創(chuàng)建文明城市工作深入人心、家喻戶曉。
（五）深入做好迎檢準備工作。各社區(qū)、相關單位要根據轄區(qū)實際，制訂詳細迎檢工作預案。街道迎檢指揮部辦公室和各工作組要加強指導，督促各社區(qū)制定好入戶調查相關準備工作和入戶路線圖規(guī)劃。各社區(qū)要做好前期實地考察，面向居民群眾做好宣傳溝通工作，確保入戶調查環(huán)節(jié)萬無一失。
（一）高度重視，加強領導。各班子成員和責任單位務必高度重視，聽從街道創(chuàng)建指揮部的統(tǒng)一指揮，責任上肩；要理清工作任務和思路，在廣、深、細、實上狠下功夫，切實做到思想不滑坡、工作不松勁、節(jié)奏不放慢，確保創(chuàng)建工作有亮點，無死角。迎檢期間，各班子成員要深入到聯(lián)點社區(qū)開展督導檢查，帶頭蹲點守線，確保各項工作落實到位。
（二）明確分工，落實責任。各創(chuàng)建工作小組、各社區(qū)和相關單位，要根據本方案和工作實際，制定具體工作方案，明確時間、任務和分工，將工作項目責任落實到單位和個人，確保按時按質的完成各項創(chuàng)建工作。
（三）加強溝通，協(xié)調推進。各相關單位要加強與區(qū)有關部門的聯(lián)絡和溝通，積極爭取上級的支持和指導，共筑合力，共同推進創(chuàng)建工作的開展。各社區(qū)要發(fā)揮屬地管理職能，集中力量抓好宣傳、發(fā)動群眾，積極做好全街的文明創(chuàng)建工作。
（四）強化督查，嚴明獎懲。要全面加強創(chuàng)建工作督查，及時進行通報，實現(xiàn)對創(chuàng)建文明城市工作的動態(tài)管理，確保各項工作落實到位。要把創(chuàng)建工作列入目標責任考核內容，同時對創(chuàng)建工作實行專項考核，嚴格兌現(xiàn)獎懲。對工作扎實、成效顯著的，予以表彰獎勵；對工作不力，進展緩慢，未按期完成任務的，予以通報批評，并追究直接責任人和主要領導的責任。
交通護學崗方案篇九
1、辨別過馬路時的正確及錯誤做法，進一步增強安全意識。
小班上學期《活動手冊》第28頁。
1、播放歌曲《信號燈》，請幼兒仔細聽。
媽媽和欣欣到超市買東西，可是，她們要過馬路才能走到超市。瞧，走到馬路邊，欣欣一點也不著急，她安安靜靜地和媽媽一起站在斑馬線上等候。不一會兒，欣欣看見車停下來了，人行橫道的紅綠燈上，綠色人像也亮起來了，于是她趕緊拉著媽媽的手過馬路。哦！哦！過來了！欣欣高高興興地和媽媽接著往前走。可是，走著走著，欣欣和媽媽又到了另一條馬路上。欣欣看了看，低下頭，有點納悶兒了。沒有人行橫道，怎么過馬路呢？正在這時，欣欣一抬頭，看到了前面的過街天橋。噢！有了！欣欣拉著媽媽的手，蹦蹦跳跳地走上天橋，穿過了這條馬路。就在這時，欣欣看見一些大哥哥大姐姐不遵守交通規(guī)則，險些被汽車撞倒，欣欣趕緊對媽媽說：“多危險呀！我一定要走天橋過馬路?！眿寢岦c點頭，說：“欣欣做得對。”
2、請幼兒完成小班上學期《活動手冊》第28頁，把正確的行為圈起來。
3、向幼兒提問圖畫中有什么交通安全設施。
4、請幼兒回家后和爸爸媽媽調查自己家附近有沒有圖中的交通安全設施，并將其涂上顏色。
1、能辨別過馬路時正確和錯誤的做法。
2、能說出交通安全設施的名稱和用途。
交通護學崗方案篇十
為保證交通安全教育活動的貫徹落實與順利開展，成立以校長為組長的交通安全教育領導小組：
組長：
副組長：
成員：
四、活動安排。
1、為確實做好交通安全宣傳活動，活動需采取形式多樣的宣傳教育方式，增強宣傳教育的實效性。
2、各年級班級要高度重視交通安全宣傳教育活動，要以交通安全宣傳教育活動為契機，加大交通安全知識宣傳教育力度，要結合本班學生實際，有針對性地組織開展各項工作，要安排專門時間進行交通安全知識教育。
3、要做好宣傳活動的資料統(tǒng)計和存檔工作?；顒咏Y束各班要及時小結上報活動情況。
總之，安全工作是一項長期性的工作，僅僅靠安全周活動是遠遠不夠的，我們必須時時樹立”安全第一"的意識，安全教育的工作要從平時抓起，堅持不懈、長此以往地抓下去，才能確保我們的身邊無安全事故發(fā)生。
交通護學崗方案篇十一
為進一步規(guī)范城市道路交通秩序，確保城市道路暢通安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《南充市城市道路車輛通行管理條例》《南充市市轄城區(qū)道路交通管理專項整治行動方案》（南城管委〔20xx〕4號）等相關法律法規(guī)的規(guī)定，結合我區(qū)實際，特制定本方案。
城區(qū)摩托車、電動兩輪車違規(guī)加裝遮陽傘（雨棚）、非機動車占用機動車道行駛等違法行為得到全面整治，無牌無證電動三、四輪車上路行駛得到有效遏制，車輛通行秩序明顯好轉，機動車違?，F(xiàn)象明顯減少，道路交通事故明顯下降。
（一）整治摩托車、電動兩輪車違法行為。大力整治摩托車、電動兩輪車違規(guī)加裝遮陽傘（雨棚）、闖紅燈、上高架橋、逆向行駛等違法行為；實行機非隔離，嚴禁非機動車占用機動車道行駛。
（二）整治電動三、四輪車違法行為。大力整治電動三、四輪車無牌無證上路行駛、人力三輪車加裝動力裝置等違法行為；依法處置違規(guī)生產、銷售電動三、四輪車行為。
（三）整治“停車亂象”。依法頂格處罰各類違法停車行為，加大違停車輛拖移力度，規(guī)范共享車輛的停車管理，理順街面停車秩序。
（四）整治停車場所挪用問題。對地下停車場權屬進行精準認定，挪作他用的，責令限期整改，拒不整改的，從嚴從重處罰；通過停車收費價格杠桿調節(jié)，提高停車設施的利用效率。
（五）整治行人交通違法行為。加強文明勸導，糾正行人橫穿道路、闖紅燈、翻越護欄、踩踏綠化帶等違法行為。
（一）準備階段（20xx年7月10日前）。
摸清基本情況，細化工作方案；加大宣傳力度，營造濃厚氛圍；開展風險研判，提前精準化解。
（二）實施階段（20xx年10月30日前）。
按照“先易后難、分類推進，依法依規(guī)、穩(wěn)妥有序”的原則，統(tǒng)籌開展“五大專項整治”行動。
（三）鞏固階段（20xx年11月1日起）。
市公安局交警支隊直屬三大隊牽頭，相關部門參與，對嘉陵城區(qū)道路交通管理專項整治工作進行檢查驗收。建立嘉陵城區(qū)道路交通管理長效機制，實現(xiàn)制度化、常態(tài)化，防止出現(xiàn)反彈。
（二）區(qū)經濟和信息化局：牽頭負責核查生產領域電動車是否符合生產和銷售許可，規(guī)范企業(yè)生產經營行為。
（三）市公安局交警支隊直屬三大隊：牽頭負責電動車、摩托車路面違法和機動車亂停亂放整治，完善各類交通信號，打擊各類違法犯罪行為，處理突發(fā)事件。
（四）區(qū)城鄉(xiāng)建設局：牽頭負責非機動車道的改建和新增停車場的建設工作。
（五）區(qū)交通運輸局：牽頭負責規(guī)范共享車輛投放企業(yè)的日常監(jiān)管和準入管理工作；加強出租車、公交車等營運企業(yè)日常監(jiān)管。
（六）區(qū)市場監(jiān)督管理局：牽頭負責對電動車銷售企業(yè)摸底排查，嚴禁銷售未依法取得強制性產品認證的電動車，打擊虛假宣傳；對銷售未列入工信部目錄《公告》的電動車企業(yè)以及未經工信部許可擅自生產、改裝和非法拼裝電動車的企業(yè)依法吊銷營業(yè)執(zhí)照；對公共停車場收費行為進行嚴格監(jiān)管。
（七）區(qū)綜合行政執(zhí)法局：牽頭負責停車場挪用、擅自改變用途的整治工作；配合交警三大隊做好城區(qū)機動車靜態(tài)停放收費管理工作。
（八）街道辦事處：按照屬地管理原則，承擔整治和維穩(wěn)工作的主體責任，負責具體組織實施整治機動車亂停亂放以及機動車非法占道擺攤設點、堆放物品等行為；協(xié)助交警三大隊對電動車、摩托車路面違法亂停亂放整治工作。
（九）其他相關部門：司法、財政、信訪、殘聯(lián)等部門按照各自職責，配合做好本次整治行動的實施和保障工作。
（一）緩解停車供需矛盾。充分利用城市空閑用地和空閑道路空間，因地制宜、科學布局，設置占道停車泊位。提倡有條件的機關、企事業(yè)單位和停車位有冗余的小區(qū)向社會提供停車服務。按照公共停車有償使用的原則，全面啟動公共停車位的收費工作。
（二）保障道路通行功能。按照“人車分離、機非分離”的原則，完善道路通行功能，科學規(guī)范設置相關交通標志、標線和道路隔離設施，明確非機動車通行空間和交通信號，確保機動車、非機動車、行人各行其道；嚴厲查處非法占道擺攤設點、堆放物件等影響車輛和行人通行的行為。
（三）健全維穩(wěn)處置機制。全面排查、及時化解整治過程中的不穩(wěn)定因素，把矛盾化解在屬地；對家庭困難、符合條件的三、四輪車車主，落實有關幫扶政策，切實解決實際困難。
（一）深化思想認識。各有關部門要充分認識開展此次整治行動的`重要意義，以對人民、對工作高度負責的態(tài)度，統(tǒng)一思想、加強領導，全面貫徹執(zhí)行相關法律法規(guī)，重拳整治城市交通亂象。
（二）精心組織實施。按照“屬地負責、行業(yè)主管”的原則區(qū)級有關部門要認真履職盡責，協(xié)同作戰(zhàn)；屬地街道要周密部署、精心組織，把工作任務分解細化，責任落實到人，確保各項措施落地落實。按照“聯(lián)合執(zhí)法、依法查處”的原則，加強街面巡查管控，形成嚴管高壓態(tài)勢。
（三）規(guī)范信息報送。市公安局交警支隊直屬三大隊要明確專人負責收集和報送工作，及時將工作開展情況報送至區(qū)城市管理委員會辦公室。7月10日前，報送準備階段的工作情況；7月11日起，整治工作信息實行日報制，當日下午16:00前報送當日整治情況（聯(lián)系人：羅麗；郵箱：xxx；聯(lián)系電話：xxxx）。
（四）嚴格督查考核。區(qū)城管委將交通管理專項整治任務完成情況納入城市管理必須考核內容之一，定期不定期進行檢查、督導，對工作推進有力、治理成效顯著的予以通報表揚，對工作開展不力、逾期未完成階段整治任務的，予以問責處理。
交通護學崗方案篇十二
為加強城市交通管理，維護我區(qū)良好的道路交通秩序，保障廣大市民群眾安全、暢通出行，根據有關法律法規(guī)和全市開展城市交通治堵工作部署，特制定本辦法。
深入貫徹落實科學發(fā)展觀，圍繞加強和創(chuàng)新社會管理的總體要求，堅持“遠近結合、標本兼治，突出重點、整體推進，依法行政、從嚴治理，群眾參與、文明出行”的基本原則，按照“政府領導、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管”的工作思路，開展城市交通整治，盡快改善城市交通狀況，為建設“和諧”營造更加安全、暢通、綠色、文明的交通環(huán)境。
通過實施城市交通疏堵保暢工程，力爭20xx年6月1日前城市交通狀況得到迅速好轉，20xx年底實現(xiàn)顯著改善，20xx年實現(xiàn)根本改變。具體目標如下：
（一）道路停車秩序明顯好轉。建立聯(lián)動執(zhí)法機制，道路違章停車現(xiàn)象基本杜絕，6月1日前二環(huán)以內道路停車秩序形成良好局面。
（二）主要交通堵點基本疏通。城區(qū)施工路段、臨街學校、商圈廣場、過江通道、進城通道、環(huán)線立交等主要交通堵點擁堵狀況明顯改觀，及時解決交通擁堵狀況。
（三）城市路網結構不斷優(yōu)化。優(yōu)化城區(qū)路網級配，使快速路、主干路、次干路、支路等等級結構有效改善，過湘江通道通行能力進一步增強，中心城區(qū)對外通行能力進一步提高。
（四）交通管理水平得到提升。20xx年底交通智能控制信號覆蓋率達到40%，20xx年城市主要道路路口電子警察、電視監(jiān)控實現(xiàn)全覆蓋。二環(huán)以內與二環(huán)以外、中心城區(qū)以內與中心城區(qū)以外、上下班高峰期與平峰期的交通流量趨于平衡。交通違法行為明顯減少，文明交通秩序逐步形成。
（一）減少停車占道。
1、規(guī)范路內停車行為。開展路內停車專項整治、按照“先二環(huán)以內后二環(huán)以外、先主干道后次干道、先擁堵路段后暢通路段”的'原則，對中心城區(qū)所有占用機動車道、非機動車道、人行道設置的路內停車泊位進行全面清理。堅決打擊違法違章占道停車行為，對違法違章占道停車行為一律頂格處罰，一律公開曝光，對違法違章占道?？寇囕v一律拖走，減少違法違章停車對路面交通的影響。根據道路的實際情況和停車需求，在嚴格控制總量的前提下，科學、合理設置路內臨時停車泊位。加強路內停車管理，確保二環(huán)以內路內停車秩序在6月1日前取得明顯成效。（牽頭單位：區(qū)交警大隊，配合單位：區(qū)城管局、區(qū)城管執(zhí)法大隊、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊、各街道辦事處）。
2、全面整頓經營占道。按照“誰主管，誰負責”的原則，對城區(qū)所有馬路市場、流動攤點、店外經營、亭棚管線占道堆放和各類建材市場、農貿批發(fā)市場、廢舊物資回收市場違章占道經營行為，以及占用人行道、盲道的報刊亭、信息亭、綜合服務亭等各類設施進行清理整頓，嚴格實行宣傳教育在先、糾正處罰在后工作模式，對不服管理、屢教不改的違章戶要嚴管重罰，堅決取締違章經營行為。按照堵疏結合的原則，在不影響交通和市民出行，不影響市容市貌的地方設置便民攤點區(qū)，引攤入“市”，集中規(guī)范經營。嚴格各類設施的占道審批和管理，嚴格查處違規(guī)設置新的占道設施。（牽頭單位：區(qū)城管局，責任單位：區(qū)城管執(zhí)法大隊，配合單位：各街道辦事處、區(qū)商務局、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設局、區(qū)交通運輸局、區(qū)規(guī)劃分局、區(qū)工商分局）。
3、加強施工占道管理?？茖W安排城區(qū)項目建設時序，嚴格施工占道審批，優(yōu)化施工路段交通組織。大型建設項目應先開展交通影響評價，制定交通疏解方案，經市交警支隊批準后，先疏導后圍擋。各施工單位要優(yōu)化項目施工方案，規(guī)范施工圍擋，不得超標占用道路以及只圍擋不施工。要合理安排施工車輛的運輸線路，避免施工車輛進出高峰與相鄰道路交通高峰重疊。市政道路的日常維護，原則上都應該安排夜間施工。（牽頭單位：區(qū)交警大隊，責任單位：區(qū)工務局、區(qū)市政公司、區(qū)城管執(zhí)法大隊，配合單位：區(qū)住房城鄉(xiāng)建設局、各街道辦事處）。
4、開放單位停車場。對轄區(qū)單位所有停車場摸底，摸清車位數(shù)量及現(xiàn)狀。支持和引導黨政機關、企事業(yè)單位和社區(qū)停車設施向社會提供停車服務，提高單位停車場利用率，緩解城區(qū)停車壓力。（牽頭單位：區(qū)治堵辦，責任單位：各街道辦事處，配合單位：區(qū)交警大隊）。
5、加強停車場建設和管理。全面開展擅自改變規(guī)劃用途的停車場專項清理整治工作，按照“誰是業(yè)主、誰簽合同、誰負責清退”原則，督促被挪用停車場所有權人和使用人進行整改，必須在20xx年6月底前完成清退工作，恢復地下停車場的停車功能。對改變用地、建筑規(guī)劃性質，不服從整改并未按要求如期恢復停車場使用功能的，由有關部門吊銷企業(yè)的有關證照，并追究產權單位及其主管部門責任。按照“配建停車場為主、社會停車場為輔”的原則，嚴格執(zhí)行停車場配建要求，適度提高配建標準，已規(guī)劃的停車場要盡快按規(guī)劃建設到位。抓好大型公共建筑物、住宅小區(qū)、繁華商業(yè)街區(qū)、學校等人口密集區(qū)的停車場配建工作。新建項目嚴格按規(guī)定配建停車場。不具備停車條件的建筑物不得改作商業(yè)、餐飲、娛樂等用途。（牽頭單位：區(qū)規(guī)劃分局、各街道辦事處，配合單位：區(qū)政府法制辦、區(qū)發(fā)改局、區(qū)公安分局、區(qū)交警大隊、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設局、區(qū)工商分局、區(qū)國稅局、區(qū)地稅局、區(qū)城管執(zhí)法大隊、區(qū)消防大隊）。
6、利用社會空閑場地。充分利用空坪隙地，開辟為臨時停車場，容納社會車輛停放。（牽頭單位：區(qū)城市交通秩序創(chuàng)新管理協(xié)調委員會辦公室，責任單位：各街道辦事處）。
7、開放立交橋下空坪。由區(qū)城管執(zhí)法大隊對立交橋下現(xiàn)狀進行摸底，清理違規(guī)市場、洗車場等場所，開辟為停車場。（牽頭單位：區(qū)城管執(zhí)法大隊，配合單位：區(qū)公安分局、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設局、區(qū)交警大隊、各街道辦事處）。
（二）優(yōu)化路網結構。
8、加快城市道路建設和改造。在科學規(guī)劃的前提下，加快城市主、次干道和城市快速路建設。抓緊做好新開工項目前期工作。加大支路網建設力度，推進片區(qū)支路微循環(huán)改善，打通“斷頭路”、“瓶頸路”。加快背街小巷提質改造。對各單位（小區(qū)）的車行通道及出入口科學論證，嚴格審批，暢通微循環(huán)。（牽頭單位：區(qū)工務局、區(qū)城管局，配合單位：區(qū)城建投資公司、區(qū)市政公司、區(qū)規(guī)劃分局）。
（三）疏通交通堵點。
9、持續(xù)實施交通疏導工程。結合城市重點工程建設及近期規(guī)劃建設項目，加強微循環(huán)優(yōu)化、節(jié)點改造和慢行交通優(yōu)化力度。20xx年重點抓好麓山南路、溁灣路的拓改工程。改善慢行環(huán)境，充分挖掘非機動車通行潛能，實現(xiàn)區(qū)域低碳出行，減少行人、非機動車與機動車輛路權之爭。（牽頭單位：區(qū)城管局，配合單位：區(qū)市政公司、區(qū)規(guī)劃分局、區(qū)城管執(zhí)法大隊）。
10、整治交通堵點。對中心城區(qū)施工路段、臨街學校、商圈廣場、過江通道、進城通道、環(huán)線立交等交通堵點進行排查，針對各個堵點的形成原因，在5月底前通過優(yōu)化信號燈配時、增設交通標志、重新施劃交通標線、強化日常管理等措施，加強對交通堵點的交通組織管理工作。制定交通疏導應急預案，確保大面積交通擁堵發(fā)生時能夠快速救援、及時疏導。（牽頭單位：區(qū)交警大隊，配合單位：各街道辦事處）。
11、實施城區(qū)街巷改造。20xx年提質改造愛民路、華中路不、彩虹路、玉蘭路、學堂坡路、民路、雷林路、汽電宿舍小區(qū)路、望月路、月桂路、榮華巷等11條街巷，打通交通微循環(huán)。（牽頭單位：區(qū)城管局，配合單位：區(qū)市政公司、各街道辦事處）。
12、實施社區(qū)（小區(qū)）提質改造。由各街道辦事處摸底，區(qū)城管局組織實施社區(qū)（小區(qū)）環(huán)境綜合整治，增設停車位，解決社區(qū)（小區(qū)）停車難、擁堵等問題。（牽頭單位：區(qū)交警大隊，配合單位：區(qū)城管局、區(qū)市政公司、各街道辦事處）。
（四）開展交通亂源綜合整治行動。
13、整治東方紅廣場和登高路交通亂源。加大處罰力度，對亂停亂放、占道經營行為進行整治。登高路沿線禁停，引導車輛有序停放。（牽頭單位：山風景名勝區(qū)管理局，配合單位：區(qū)城管執(zhí)法大隊、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊、區(qū)交警大隊、桔子洲街道辦事處、麓山景區(qū)管理處、湖南大學）。
14、整治汽車西站周邊環(huán)境。對電的、摩的、非法營運車輛實施整治，對交通違法行為進行重處，對占道經營行為進行處理。（牽頭單位：汽車西站綜合整治領導小組辦公室，配合單位：區(qū)交通運輸局、區(qū)綜治辦、區(qū)交警大隊、區(qū)城管執(zhí)法大隊、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊、區(qū)衛(wèi)生局、望城坡街道辦事處）。
15、實施瀟湘南大道、猴子石大橋西頭綜合治理。嚴禁道路拉客、攬客行為，對瀟湘南大道亂停放車輛抄牌，取締非法經營水上餐飲船舶及浮動設施，對非法營運車輛、摩的嚴管重罰。（牽頭單位：區(qū)交警大隊、區(qū)城管執(zhí)法大隊、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊、區(qū)交通局、街道辦事處、坪塘鎮(zhèn)人民政府）。
16、整治高校周邊及重要節(jié)點非法營運。持續(xù)整治非法營運，規(guī)范停車秩序。（牽頭單位：區(qū)綜治辦、區(qū)交通運輸局，責任單位：區(qū)交警大隊、相關街道辦事處）。
（五）精心組織交通。
17、加強禁停路段管理。加大宣傳力度，設立禁停標志。對禁停道路行車道和人行道停車行為進行處罰和教育。（牽頭單位：區(qū)交警大隊，配合單位：區(qū)城管執(zhí)法大隊、區(qū)市政公司、各街道辦事處）。
18、優(yōu)化交通組織管理。采取路口停止線前移、設置左轉待駛區(qū)等措施，20xx年5月底以前完成二環(huán)以內所有道路的交通組織優(yōu)化。實施城區(qū)車輛分流，在二環(huán)線主要交通路口設置交通分流點，根據城區(qū)交通狀況適時安排警力實施車輛分流，延緩進入城區(qū)的交通流量和流速。（牽頭單位：區(qū)交警大隊）。
19、嚴管重處交通違法行為。對機動車亂停亂放、隨意變道、占道行駛、逆向行駛、違反禁止通行、限制通行管理規(guī)定等交通違法行為，依法從嚴處罰。加強渣土和混凝土運輸管理，禁止跨橘子洲湘江大橋、銀盆嶺湘江大橋、猴子石湘江大橋運輸。強化電動車管理，鞏固“禁摩規(guī)電限貨”成果。嚴厲打擊非法營運出租車及異地經營車輛等非法營運行為，在客流集散地、城鄉(xiāng)接合部、車站等重點區(qū)域，24小時上路開展執(zhí)法巡查，形成對“黑出租”的高壓態(tài)勢。（牽頭單位：區(qū)交警大隊，配合單位：區(qū)交通運輸局、區(qū)城管執(zhí)法大隊、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊）。
20、提高交通科技管理水平。建成智能交通行車誘導系統(tǒng)和停車誘導系統(tǒng)，設置交通信息誘導屏，實時路況信息和停車信息，有效調節(jié)交通流向。增設高清電子警察、電視監(jiān)控設施，實現(xiàn)電子警察、電子監(jiān)控中心城區(qū)的有效覆蓋。完成公安交通指揮中心的升級改造，提高指揮調度的智能化水平。（牽頭單位：區(qū)交警大隊）。
（六）加快事故處理。
21、完善交通事故處置機制。發(fā)生交通事故時，按照就近派警的原則，由指揮中心第一時間通知離事故現(xiàn)場較近的值班民警。值班民警要及時出警，按規(guī)定時間到達事故現(xiàn)場，做到“快到、快處、快撤、快疏”。對輕微的財產損失交通事故全部實行快處快賠，根據《道路交通事故快處快賠辦法》和《道路交通事故快處快賠實施細則》，擴大簡易交通事故理賠范圍，增加城區(qū)理賠中心。對應當撤離現(xiàn)場而未撤離的實施強制撤離，減少因交通事故造成的交通擁堵。（牽頭單位：區(qū)交警大隊）。
（七)實行網格管理。
22、建立網格管理體系。根據城區(qū)主次干道分布特點和道路交通狀況，將城區(qū)主次干道劃分為網格，按照一類警務區(qū)24小時有警巡查和二類警務區(qū)重點時段有警巡查的要求，建立“大隊領導包片、中隊干部包線、責任民警包點”的疏堵保暢責任機制，實現(xiàn)城區(qū)交通由面到點的管控。根據城市人口、機動車、道路面積的增幅比例，增加一定數(shù)量的交警。加強對協(xié)警員、文明勸導隊伍的培訓工作，充分發(fā)揮輔助管理、協(xié)助交警維護交通秩序的作用。（牽頭單位：區(qū)交警大隊）。
（八）加強路面勤務。
23、全面提高路面見警率。按照“勤務跟著流量走、勤務跟著事故走、勤務跟著違法走”的動態(tài)管理要求，堅持“高峰站點、平峰巡線”的原則，拓展高峰時段的警力布控面，最大限度地把警力壓到路面上，做到定崗、定點、定時、定責任，切實加強中心城區(qū)主要路口、易堵路段的交通管理，加大巡邏監(jiān)控力度，提高巡邏管控能力。交警大隊領導帶頭上路，靠前指揮，每天安排兩名大隊領導上路巡查，提高路面見警率和管事率，并及時解決執(zhí)勤中遇到的困難。（牽頭單位：區(qū)交警大隊）。
24、加強交通管理勤務督查。認真落實路面動態(tài)勤務考核辦法，對每個中隊、每條路段、每個時段、每臺巡邏摩托車的勤務進行責任定位。通過視頻督查和路面巡邏督查，加大對市區(qū)各主要路口和路段警力落實情況、民警執(zhí)勤情況進行實時監(jiān)控。交通管理勤務工作不落實者，初次違反的，對當事民警進行離崗培訓；一年內有兩次違反的，當事民警年終等級評定為“不稱職”；一年內有三次違反的，由紀檢監(jiān)察部門對當事民警進行處分。（牽頭單位：區(qū)交警大隊）。
（十）倡導文明出行。
25、加強文明交通宣傳。繼續(xù)開展文明交通行動計劃，創(chuàng)建交通安全示范社區(qū)、示范村、示范學校、示范企業(yè)。充分利用報刊、電視、廣播、互聯(lián)網等傳播媒體，組織開展多渠道、多角度、全方位的道路交通新聞宣傳活動，強化對重點交通違法行為和典型案例進行公開曝光，在全社會形成文明行車、文明走路、文明乘車的良好風尚。（牽頭單位：區(qū)委宣傳部，配合單位：區(qū)文明辦、區(qū)交警大隊、各街道辦事處）。
26、抓好文明交通教育。加強對黨政機關公務車輛教育引導。推廣中小學生交通安全“護學旗”制度，深入開展“平安進校園”、“小手牽大手”活動。（牽頭單位：區(qū)文明辦，配合單位：區(qū)交警大隊、區(qū)教育局、區(qū)直機關工委）。
27、發(fā)揮志愿者和群眾作用。開展文明交通志愿者活動，組織黨政機關公務員、文教衛(wèi)系統(tǒng)干部職工和學生為主體的文明交通志愿者服務隊，采取上街宣傳、義務勸導的方式，重點對不文明出行行為進行勸導，協(xié)助交警糾正行人亂穿馬路，自行車闖紅燈及自行車、助動車在人行道騎行等違反交通規(guī)則的行為，維護社會交通秩序。（牽頭單位：區(qū)文明辦，配合單位：團區(qū)委、區(qū)直機關工委、區(qū)交警支隊、各街道辦事處）。
(一)加強領導，形成合力。區(qū)政府成立城市交通秩序創(chuàng)新管理協(xié)調委員會，由區(qū)委書記趙建強，區(qū)委副書記、區(qū)長任顧問，區(qū)政府副區(qū)長任主任，區(qū)政府副調研員任常務副主任，區(qū)政府法制辦主任、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設局局長高春波、區(qū)交通運輸局局長卿超平、區(qū)城管局局長毛著、區(qū)交警大隊大隊長雷澤陽任副主任，區(qū)綜治辦、區(qū)發(fā)改局、區(qū)商務局、區(qū)財政局、區(qū)教育局、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設局、區(qū)工務局、區(qū)城管局、區(qū)城管執(zhí)法大隊、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊、區(qū)交通運輸局、團區(qū)委、區(qū)文明辦、區(qū)市政公司、區(qū)國土分局、區(qū)公安分局、區(qū)規(guī)劃分局、區(qū)工商分局和各街道辦事處為協(xié)調委員會成員單位，辦公室設區(qū)交警大隊，由雷澤陽同志兼任辦公室主任。各級各部門要高度重視，精心組織，切實把緩解道路交通擁堵工作列入日常議事日程。協(xié)調委員會成員單位要明確一位專管領導和一名聯(lián)絡員專門負責此項工作，加強協(xié)調配合，形成工作合力。
(二)明確任務，落實責任。各責任單位要按照本實施辦法精神，制定具體的實施方案，明確工作重點，細化工作任務，建立目標責任制。要確保各項任務按要求高標準、高質量完成。
(三)增加投入，提供保障。按照城區(qū)交通治堵的實際需要，建立財政投入機制，切實加大財政投入力度，區(qū)財政要足額保障到位。加強資金專項審計，做到?？顚Ｓ茫岣哔Y金利用效率。
(四)強化督查，嚴格考評。嚴格城市交通治堵考評工作，將其納入各單位績效考核內容。采取定時督查和明察暗訪等形式，對各項工作的貫徹落實情況進行督導和檢查，進行公開通報，并嚴格實行獎優(yōu)罰劣。
交通護學崗方案篇十三
20xx年春運工作于2月4日開始，3月15日結束，為期40天。為實現(xiàn)為其40天的春運“確保安全、平穩(wěn)有序、便民利民”目標，有效確保電煤、成品油等重點物資的'運輸和水上交通安全，特制定春運應急預案如下：
組長：
副組長：
成員：
春運辦公室設在航行監(jiān)督科，xxxx任辦公室主任。
隊長：
副隊長：
隊員：
下列車輛、海巡艇及各站點的快艇必須處于良好的技術狀態(tài)，保證能隨時被調用。
1、蘇d837c7、蘇dlg060、蘇dla812。
春運工作領導小組及應急小分隊的全體成員手機、電話必須24小時開通，對講機電池必須充足電量并處于開啟狀態(tài)，以方便通訊聯(lián)絡，遇有突發(fā)事件必須立即趕赴現(xiàn)場進行處置。
1、春運期間，12395水上搜救電話及各簽證報港服務點值班電話必須24小時有人值守監(jiān)聽，各簽證報港服務點值班人員必須隨時聽從處春運辦公室的調遣，做到有警必接、接警必出，對水上交通事故處理、航道疏檔工作，做到及時、準確、有效，并做好臺帳記錄。
2、春運工作領導小組成員如外出（出xxxx范圍），必需向潘紅兵組長請假；應急小分隊所有成員如外出，必須向吳志明隊長請假。
交通護學崗方案篇十四
以某高速公路工程新建互通7座跨線橋為背景，本文介紹了涉京開高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內容有：工程概況、京開高速公路現(xiàn)狀說明、交通組織前期準備工作、交通導改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。
占道施工；跨線橋；高速公路；交通組織。
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現(xiàn)狀交通進行占路導行。
2.1道路現(xiàn)狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動車道三上三下加連續(xù)緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長、涉及首發(fā)集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進行安全技術交底，學習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。
2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發(fā)事故，成立應急救援小組，協(xié)助路政管理部門制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。
2.2.4管線遷改：經現(xiàn)場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進行交通導改。
2.3交通導改方案根據臨時支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個階段，計劃周期220天。
2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）主路施工時，封閉進京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應急車道），將車輛導入對向最內側1條行車道通行，將對向車輛導入外側剩余2條行車道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）輔路施工時，將輔路機動車導入主路最外側1條行車道及應急車道通行，將主路車輛導入內側剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向應急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線。（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進京或出京半幅車道，將車輛導入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導入京開高速主路車道行駛[1]。
（1）各施工點組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車輛進出施工區(qū)域，確保車輛行駛暢通。（2）建立交通安全事故應急機制，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應立即做出反應，由安全負責人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。（3）在施工區(qū)域內的施工車輛、機械有專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。（4）加強對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進行安全培訓后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。（5）所有進場人員正確佩戴安全防護用品，現(xiàn)場管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進場人員不得橫穿高速。（6）嚴禁在施工區(qū)域內嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開除。（7）作業(yè)區(qū)內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務時，無條件服從交警、路政的安排[2]。
實踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質完成。
[1]肖洋.跨高速公路橋梁中占道施工交通組織方案[j].《中國水運（下半月）》,20xx年4期.
[2]交通運輸部公路科學研究院.《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》[m].北京：人民交通出版社，20xx年5月.
交通護學崗方案篇十五
為提高春運期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應速度和協(xié)調水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產安全，使春運旅客運輸安全、有序、高效地進行，現(xiàn)根據春運期間的客流特點，制定《20xx年汽車客運站春運應急預案》，以確保我站扎實、細致地做好突發(fā)事件的防范工作，迅速有效地處理各類高峰期的突發(fā)事件。
1、應急救援機構的設置。
2、應急救援指揮領導小組。
應急救援指揮領導小組由總指揮、聯(lián)絡協(xié)調辦公室、班車緊急調配組、疏散指揮組、電腦系統(tǒng)維護組、消防撲救組、數(shù)據信息上報組、醫(yī)療救護組、設施搶修組、后勤供應組和小車組組成。
3、應急救援指揮部小組職責。
（1）應急救援指揮領導小組職責及時處理各種站內的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準備相關應急事宜，確立救援程序、救援責任，以保證事件發(fā)生時能及時處理、及時消除。
（2）、總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時發(fā)布相關命令，保證全局性救援順利開展進行，若總指揮不在站內，由副組長負責統(tǒng)籌。
（3）、聯(lián)絡協(xié)調辦公室：負責突發(fā)事件時受理各種緊急報告，并及時向總指揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡救援力量、對內負責協(xié)調應急救援各小組的現(xiàn)場救援工作，保障救援工作各個環(huán)節(jié)緊湊、及時、有效。
（4）、班車緊急調配組：當大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送旅客時，負責聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問題。
（5）、疏散指揮組：事故發(fā)生時，迅速指揮稽查、場管工作人員疏散導場內車輛，保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位工作人員疏導人流，指引逃生路線，保障旅客安全有序地撤離現(xiàn)場。
（6）、電腦系統(tǒng)維護組：負責電腦系統(tǒng)運行正常，確?？土鞲叻咫娔X系統(tǒng)的穩(wěn)定，最大限度避免前臺電腦出現(xiàn)死機現(xiàn)象。
（7）、消防撲救組：協(xié)調指揮做好救災搶險工作，指揮義務消防員，調配消防器材、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間、最大限度地撲救災情，減少損失。
（8）、數(shù)據信息上報組：負責向上級單位報告應急現(xiàn)場的發(fā)班情況。
（9）、醫(yī)療救護組：負責現(xiàn)場簡易的醫(yī)療救護重傷員的轉院工作，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。
（10）、設施搶修組：負責站場設備的搶修，保證站內設施、電力、供水正常運作，避免各種原因導致的運轉停頓。
（11）、后勤供應組：負責站內工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充足，保障一線工作不受影響。
（12）、小車組：負責緊急情況下，有關工作人員的接送或救援物資的運送，司機直接受總指揮調配。
1、旅客大量滯留應急措施：
（1）、業(yè)務科將滯留人數(shù)、滯留工作人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時間、目前旅客情緒等情況調查清楚，及時報告應急救援指揮部。
交通護學崗方案篇十六
到20xx年，通過三年綜合整治，實現(xiàn)校車安全管理制度有效落實，校車安全管理和校園及周邊道路交通安全管理工作體制機制更加健全；校車及駕駛人員違法案件和校園及周邊道路交通事故持續(xù)下降，不發(fā)生較大以上校車安全事故和校園及周邊道路交通安全事故；未取得校車標牌、無牌無證載運學生行為得到有效遏制；校園及周邊交通秩序良好，師生出行更加安全；校車安全和師生道路交通安全教育持續(xù)推進，師生安全防范意識和應急逃生能力明顯提升。
（一）健全完善學校交通安全管理責任機制。進一步健全完善各相關職能部門聯(lián)動的管理責任機制，實現(xiàn)短期集中整治與長效管理相結合，齊抓共管，標本兼治。各村把校車和校園及周邊道路安全管理工作提到重要議事日程。各中小學要將校車安全管理和校園及周邊道路交通安全工作納入學校綜治安全目標管理范圍，主動履行校車安全和校園及周邊道路交通安全監(jiān)管責任。派出所、道安辦、市監(jiān)所、執(zhí)法中隊等按各相關職能把維護校車和校園及周邊交通安全管理工作擺上重要位置，充分履行各自職能，把學校及周邊交通秩序管理作為一項長期堅持不懈的工作抓緊、抓好、抓落實。各學校、建立健全校車安全管理和校園及周邊道路交通安全工作領導小組，明確具體責任人，嚴格落實主體責任。
（責任單位：各村委會，鎮(zhèn)教育辦、派出所、道安辦、市監(jiān)所、鎮(zhèn)執(zhí)法中隊、各中學、中心小學）。
（二）完善校園及周邊道路基礎設施。各單位要定期組織開展校園及周邊道路安全排查，對校園周邊交通隱患進行登記造冊，按照“一校一策”，完善學校周邊交通安全設施建設。各村委會、派出所要根據校園周邊道路和設施配套的實際，在學校入口地區(qū)創(chuàng)造有利于學校與主交通干道接駁的緩沖空間，有條件的應當設置臨時停車位，便于接送人員停留，確保校園周邊交通安全暢通，在校園周邊施劃人行斑馬線，設置減速、限速、慢行、讓行等標志、設施，定期檢查修繕校園周邊交通防護設施。各村要加強對轄區(qū)學生上下學路段的'管控，在臨水臨崖、急轉彎等路段設置防護欄、限速標志、提醒標志等設施。鎮(zhèn)執(zhí)法中隊要定期對校園周邊擺攤設點、流動攤販進行整治，防止堵塞學校通道。道安辦要協(xié)調指導沿線各村和派出所規(guī)范設置農村公路及普通國省干線公路校車運行沿線安全標志、標識和防護設施。鎮(zhèn)消防辦要針對校園上下學時段擁堵現(xiàn)象將學校與主交通干道的通道設為消防通道，嚴防隨意占道堵塞現(xiàn)象。鎮(zhèn)教育辦要加強協(xié)調，定期組織學校開展校園及周邊道路交通安全大檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提請有關部門整改，完善校園及周邊道路基礎設施。
（責任單位：各村委會，鎮(zhèn)教育辦、派出所、執(zhí)法中隊、道安辦、消防辦）。
（三）提升校園及周邊道路交通環(huán)境。各單位要充分發(fā)揮職能作用，主動配合中小學校，不斷加大學校周邊道路交通安全管理力度，給廣大中小學生安全出行創(chuàng)造更大的空間。派出所要科學調整勤務模式，落實高峰勤務“護學崗”制度，在上下學高峰階段，安排警力，定點管理，開學期間每天派專人到交通環(huán)境復雜、交通流量大的學校周邊開展交通疏導工作，及時清理亂停亂放的接送車輛，引導家長接送到孩子后盡快離開。鎮(zhèn)教育辦要聯(lián)合市監(jiān)所、執(zhí)法中隊等部門，每個季度開展一次聯(lián)合執(zhí)法管理，對校園門前亂占道路、亂設攤位等“頑癥”進行整頓，從嚴從重處罰，確?！邦B癥”得到根本性的治理整頓，切實凈化校園周邊交通環(huán)境，為廣大師生營造安全出行環(huán)境。各中小學要在每天上下學時段安排值班人員，組織學生或家長志愿者，在校門口參與值班，引導接送車輛有序停放，幫助疏導交通，維持秩序。
（責任單位：鎮(zhèn)教育辦、派出所、市監(jiān)所、執(zhí)法中隊，各中小學）。
（四）強化校車安全管理。要健全完善校車安全管理聯(lián)席會議制度，定期召開會議分析研究校車和校園及周邊道路安全突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，有針對性地開展專項整治工作。鎮(zhèn)教育辦、道安辦、派出所要嚴格校車標牌審批，嚴格校車駕駛、隨車照管人員資格審查，管好源頭。鎮(zhèn)教育辦要強化校車檔案管理，摸清每一輛校車的基本情況，建立健全校車管理辦法，堵住漏管、失危、你管我不管的弊端。要定期聯(lián)合各有關單位開展校車安全專項檢查行動，全面排查整治校車安全隱患，強化日常監(jiān)管。派出所要嚴厲打擊未取得校車標牌、無牌無證載運學生行為，加大校園周邊非法接送行為查處力度，“黑校車”亂象得到有效遏制。
（責任單位：鎮(zhèn)教育辦、中心小學、派出所）。
（五）加強學校公共交通服務規(guī)劃調整及安全監(jiān)管。鎮(zhèn)教育辦、道安辦、派出所要定期開展聯(lián)合安全檢查，加強沿線交通安全排查，嚴厲查處超速、超載等道路交通安全違法行為，確保上下學公交車、“周末班車”行駛安全。
（責任單位：鎮(zhèn)教育辦、道安辦、派出所）。
（六）加強師生交通安全宣傳教育。各中小學要將學校交通安全宣傳教育作為學校安全教育的重要內容之一，常抓不懈，要督促和指導各學校嚴格落實中小學交通安全教育地方課程表，確保每年不少于4個課時。督促使用校車學校每學期至少開展一次校車安全事故應急處理演練，提高師生安全自護能力。要組織開展對校車駕駛員、隨車照管人員的安全教育，道安辦、派出所要廣泛開展交通安全宣傳進校園活動，宣傳非法違法運輸車輛的危害和相關法律法規(guī)，提高師生安全乘車意識。各學校要通過簽訂責任狀、開設專題教育、主題班會、法制講座、知識競賽等形式，全面教育學生掌握交通法律法規(guī)和基本常識，養(yǎng)成學生遵守交通規(guī)則的習慣和意識。要通過家長會、一封信、短信、校訊通、微信群等形式，廣泛開展“小手拉大手”宣傳教育活動，提升廣大學生家長交通安全意識，提醒家長履行監(jiān)管職責，確保學生出行安全。
（責任單位：鎮(zhèn)教育辦、道安辦、派出所，各學校）。
（一）加強組織領導。調整康美鎮(zhèn)校車安全管理工作聯(lián)席會議暨校園及周邊交通安全管理工作領導小組，鎮(zhèn)分管領導擔任組長，派出所、市監(jiān)所負責人擔任副組長，鎮(zhèn)直有關部門為成員單位，加強組織領導。各村、各有關單位要高度重視，切實提高政治站位，把校園及周邊道路交通環(huán)境提升行動作為“一把手工程”，相應成立組織機構，切實加強領導，采取有力措施，推進各項工作落到實處；要結合實際，細化工作落實方案，明確目標任務，做到任務到崗、責任到人、措施到位。
（二）強化綜合整治。各有關單位要加強溝通，密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，形成合力。要加大經費投入力度，建立健全校車和校園及周邊交通安全事故應急處置預案，定期分析研判安全形勢和綜合整治情況，研究部署重點工作，解決存在突出問題。
（三）營造濃厚氛圍。各有關單位要深入開展校園及周邊道路交通宣傳教育活動，提升師生道路交通安全意識，營造家長、師生、群眾共同關心和積極參與提升校園及周邊道路交通環(huán)境的良好輿論氛圍。
（四）加強督導考核。各有關單位要加強督導檢查，建立校車安全月通報制度，及時推廣經驗和做法，分析總結提升活動開展情況，研究解決工作中存在的突出問題。對工作被動應付、措施落實不力或事故多發(fā)的，要采取通報約談、掛牌督辦等措施，推動工作有效落實。
交通護學崗方案篇十七
堅持以人為本、生命至上，以強化校園安全防范工作薄弱環(huán)節(jié)為核心，以狠抓校園周邊環(huán)境治理為重點，以推進“平安校園”建設為載體，堅持“標本兼治、重在治本、多管齊下、綜合施策”的原則，進一步加強學校、幼兒園安全管理工作，建立健全維護校園安全工作的長效機制，為全縣教育事業(yè)快速發(fā)展和廣大學生、兒童健康成長創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。
加強學校周邊治安管理，嚴厲打擊侵害學校和師生合法權益的各類違法犯罪行為，確保學校周邊社會治安秩序良好；整治學校周邊交通秩序，強化接送學生車輛監(jiān)管，完善學校周邊道路交通警示標志，確保學校周邊交通秩序良好；加強學校周邊營業(yè)場所的監(jiān)管，堅決取締學校周邊違法違規(guī)經營的網吧和文化娛樂場所，整頓清理違規(guī)經營的游攤小販，使校園周邊環(huán)境明顯得到改善；加強學校內部安全管理，及時消除各類安全隱患，確保學校安全穩(wěn)定。
（一）全面整治治安秩序。認真排查學校周邊治安隱患和涉及學校的違法犯罪線索，依法嚴厲打擊盜竊、敲詐勒索，搶劫師生財物和侵害師生人身權利等各類違法犯罪活動，堅決摧毀學校及周邊地區(qū)存在的流氓團伙、黑惡勢力。在學校周邊治安復雜場所設立“護學崗”，加強學校周邊治安巡邏和管控，及時消除治安隱患，保證學校周邊治安秩序良好。
（二）全面整治經營環(huán)境。加強對學校周邊經營活動的監(jiān)管，認真整治校園周邊無證經營和占道經營的攤點，堅決取締學校周邊地區(qū)200米范圍內的所有網吧、電子游戲廳，嚴肅查處接納未成年人上網問題；嚴厲打擊向學生銷售管制刀具、淫穢書刊、恐怖玩具、賭博玩具和含不健康文化內容玩具的行為；堅決查處銷售假冒偽劣學生文化用品行為，保證學生的學習用品內容健康、質量安全。
（三）全面凈化生活環(huán)境。堅決整治噪音、灰塵、空氣污染等影響學校正常教學秩序的行為。加強食品安全監(jiān)管檢查督促校外飲食行業(yè)規(guī)范經營，及時取締學校周邊無證經營的餐飲攤點，依法查處經營不符合食品安全標準的違法行為。加強學校食堂規(guī)范管理，保證學生的食品安全。
（四）規(guī)范道路交通秩序。加強學校周邊交通管理，整頓學校門口及周邊地區(qū)的`交通秩序，完善學校周邊道路交通警示標志和學校門口標識牌、減速帶。安排警力對城區(qū)學校放學時段門前交通進行疏導，確保校園周邊交通秩序良好。加強接送學生車輛安全日常監(jiān)管，嚴格規(guī)范運營行為，嚴厲打擊農用車、報廢車、摩的等非法營運車輛接送學生，預防涉及學生的交通事故發(fā)生。
（五）加強校園安全管理。各校要扎實開展有針對性地防食物中毒、防交通事故、防火、防溺水、防欺凌防踩踏、防煤氣中毒等學生安全方面的教育，開展安全應急演練，增強學生的法治意識和防范能力。同時，各校要健全校園安全管理體系，加校園安全常規(guī)管理，及時排查和整改校內外安全隱患，確保校園安全穩(wěn)定。
（名單見附件）。
領導小組下設辦公室，辦公室設在縣教體局，馮挨應任辦公室主任，具體負責日常工作。
（一）縣教體局：負責協(xié)調各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門做好校園周邊環(huán)境綜合治理工作，定期向縣政府匯報治理情況，確保校園及周邊環(huán)境綜合治理工作順利開展；負責抓好校園內部安全管理，加強學生安全教育和應急演練，提高學生應對突發(fā)事件和防范不法侵害的能力；建立臺賬，做好校園及周邊治安綜合治理工作檔案資料收集整理工作。
（二）縣委宣傳部：負責協(xié)調新聞單位，及時宣傳校園及周邊環(huán)境綜合治理相關政策，積極營造全社會齊抓共管、共同關注的校園及周邊環(huán)境綜合治理工作的良好氛圍；加大校園及周邊治安綜合治理工作開展情況宣傳力度，對嚴重破壞、影響校園及周邊環(huán)境綜合治理工作的違法犯罪典型案件進行報道。
（三）縣公安局及交警大隊：按照公安部《公安機關維護校園及周邊治安秩序八條措施》要求，對全縣校園及周邊治安秩序負總責；按照“什么問題突出，就整治什么問題”的原則，依法快速打擊、嚴厲懲處侵害學校及師生合法權益的各種違法犯罪行為，在校園周邊治安復雜地區(qū)設立治安崗亭，有針對性地開展治安巡邏，強化治安管理；負責對中心小學以上學校設立警務室，為警務室配備專兼職駐校民警；協(xié)助教育部門做好學校保安人員、保衛(wèi)人員的管理、培訓和業(yè)務指導；協(xié)助學校開展治安防范、交通和消防等安全知識宣傳教育工作；科學規(guī)劃校園周邊道路交通警示標志，在城區(qū)中小學、幼兒園上學、放學時段，安排警力對學校和幼兒園門前交通進行疏導，維護校園周邊及附近道路秩序，做到“三見警”（見警車、見警察、見警燈）要求；積極開展打擊污穢網站、清理整頓網絡虛擬空間有害信息等工作，凈化網絡文化環(huán)境；加強接送學生車輛準入資格審查，嚴肅查處非法營運接送學生的車輛。
（四）縣城鄉(xiāng)建設和交通運輸局：依法在學校門前公路（城市道路除外）設置規(guī)范的交通警示標志、減速標線，保證學生出入校園道路暢通；按照《校車安全管理條例》及有關規(guī)定，履行好交通部門的接送學生車輛的安全管理職責，做好接送學生車輛使用許可交通部門的審批工作；加強對學校、幼兒園周邊接送學生的各類車輛的監(jiān)督管理，嚴厲打擊非法營運，維護好校園及周邊的交通秩序；加強對校園及周邊建設工程執(zhí)法檢查，禁止任何單位或個人違反有關法律、法規(guī)、規(guī)章標準，在學校圍墻或者建筑物邊（沿）搭建房舍和設施；嚴禁在校園周邊修建易燃、易爆、劇毒、放射性、腐蝕性等危險物品生產經營和儲存使用場所、設施；負責清理、取締職責范圍內的學校周邊占道經營和流動攤點的違規(guī)經營行為；對學校周邊環(huán)境衛(wèi)生進行綜合治理。
（五）縣綜合行政執(zhí)法局：負責校園周邊營業(yè)場所的監(jiān)督管理，堅決取締校園周邊200米以內的網吧、娛樂場所及無證照經營攤點，堅決取締黑網吧；負責校園及周邊食品安全的綜合監(jiān)管，積極指導學校食堂做好食品安全管理，嚴厲查處各種危害師生身體健康的餐飲服務違法行為，查處校園周邊、學校大門口無證餐飲攤點、流動餐飲攤點，及時收繳“三無”食品、過期食品、藥品，確保師生飲食安全；指導學校做好“營養(yǎng)改善計劃”實施過程中的食品安全管理工作。
（六）縣司法局：負責為全縣各中小學校選派法制副校長，定期培訓法制副校長，指導法制副校長開展工作；深入開展“法律進校園”活動，配合教育部門做好師生法制宣傳教育和普法教育工作，為維護師生合法權益提供法律服務；積極開展預防青少年違法犯罪工作，協(xié)助做好有劣跡青少年的幫教和學校及周邊地區(qū)矛盾糾紛的排查調處工作。
（七）縣文化和旅游局：定期組織開展凈化校園及周邊出版物市場專項整治活動，督查校園周邊出版物市場，依法取締校園周邊出售非法出版物的移動商販和無證照攤點：依照《互聯(lián)網上網服務營業(yè)場所管理條例》等規(guī)定，加強網吧管理，嚴肅查處打擊網吧違規(guī)接納未成年學生的行為。
（八）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)：按照“屬地管理”原則，對本轄區(qū)內校園安全及周邊環(huán)境綜合治理負總責，定期開展校園安全檢查及時消除隱患，建立完善常態(tài)監(jiān)管機制，強化校園周邊環(huán)境治理，確保學校教學秩序平安順暢；健全完善安全事故報告制度，轄區(qū)內學校發(fā)生安全事故，要在第一時間報告縣政府，對拖延不報、造成嚴重后果的，依法追究主要責任人的責任。
（一）加強領導，夯實工作責任。加強校園安全，營造良好校園周邊環(huán)境，保證良好的教育教學秩序，是各級政府和相關部門的重要工作職責。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要負責人要高度重視切實負起屬地管理責任，進一步加強領導，夯實責任，強化措施，定期召開會議專題研究校園安全及周邊環(huán)境治理工作，確保校園周邊環(huán)境整治取得明顯成效。各有關部門主要負責人要切實把校園安全及周邊環(huán)境治理工作擺上重要議事日程，依法履行行業(yè)監(jiān)管職責，進一步細化方案，分解任務，責任到人，確保各項任務落到實處。
（二）密切配合，嚴格排查整治。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關部門要根據職責分工，按照“縱向到底、橫向到邊”的排查原則，分行業(yè)、分領域對本行業(yè)、本轄區(qū)進行全面摸底排查，建立隱患排查整治臺賬，對重大安全隱患及師生反映強烈的老大難問題，要限期掛牌督辦?？h教體局要切實增強牽頭抓總的責任意識，每季度至少召開1次聯(lián)席會議，督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關部門排查整治工作常態(tài)化。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關部門要健全完善各類安全管理檔案資料，做到有檢查、有記錄、有整改期限，有資料留存，切實維護校園及周邊環(huán)境安全穩(wěn)定。
（三）嚴格督查，確保工作實效?？h政府督查室、教體局將嚴格按照督查考核辦法，對校園安全及周邊環(huán)境治理工作落實情況進行定期督導檢查，重點對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關職能部門對校園及周邊治安環(huán)境治理的常態(tài)性、長效性進行督查考核，縣政府對督導檢查情況進行梳理匯總，定期通報。對責任不到位，工作不落實，配合不得力，造成校園安全事故的，將嚴肅追究有關責任人的責任。
交通護學崗方案篇十八
一、編制依據。
二、工程概況。
三、
總體設計思路。
四、安全組織原則。
六、標志設置。
八、施工安全保障措施。
九、施工進度計劃安排。
一、編制依據。
1、《中華人民共和國交通安全法》2、《中華人民共和國安全生產法》。
二、工程概況。
三、總體設計思路。
（一）本段工程建設工期（考慮后續(xù)路面橋梁工程施工）。
計劃于2021年3月25日開工，2022年12月31日完工，有效工期636日歷天。
（二）建設期封閉方案。
1、對于k0+000-mrk11+312.529路段由于路面寬度較窄，施工作業(yè)面小且填挖方工程量較大，施工作業(yè)車輛人員過多，加之半幅施工會對增加交通安全隱患，也對工程整體質量產生較大影響，因此施工中采取“全路段封閉施工、車輛繞行”的方案。這樣將會給過往車輛、沿線群眾的出行產生影響，我單位將合理安排工期，科學組織交通，最大限度的減少施工對交通的影響，安全、優(yōu)質、高效的完成施工任務。
2、在每個封閉路段內設置應急通道，應對施工過程中的突發(fā)情況以及保障特殊車輛快速通行。應急車道可利用老路和周邊暢通的道路以及本項目的施工便道，并根據項目的進展進行適當維護修繕。并在相應醒目的位置設置提醒標志，保證特殊車輛順利通過。
封閉段平面圖。
四、安全組織原則。
1、執(zhí)行招標文件的技術規(guī)范以及國家頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及有關的法律法規(guī)的原則。
2、以人為本、以車為本、安全第一、預防為主的原則。
3、確保工期、建造優(yōu)質工程的原則。
4、文明施工、環(huán)境保護的原則。
建立行動統(tǒng)一、反應迅速的交通協(xié)調機制，項目部成立以項目經理為組長、安全工程師為副組長、各施工班組負責人、專職安全員為成員的交通組織管理領導小組，小組在等相關部門的領導參與配合下，認真按照《公路法》、《公路安全保護條例》、《公路工程施工安全技術規(guī)程》和山東省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的現(xiàn)場安全管理工作，杜絕責任事故的發(fā)生，全面負責本工程的交通組織管理工作；交通組織管理領導小組將定期召開會議，通報情況、布置工作，小組成員如下：
組長：
電話：
副組長：
電話：
組員：
電話：
電話：
電話：
電話：
電話：
電話：
（二）人員、物資、設備和資金保證。
1、安全工程師執(zhí)行安全生產的全面管理，并在項目經理的領導下對安全生產人員進行管理。專職安全員負責施工路段范圍內的安全現(xiàn)場督導和巡視檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題，立即指出并要求改正或馬上停止作業(yè)并向安全工程師和項目經理匯報。在封閉段落應急車道進出口處，設專職交通協(xié)管員，負責維護現(xiàn)場交通秩序，引導社會車輛安全繞行；指揮施工車輛進出施工現(xiàn)場，保證施工車輛及社會車輛能有序運行而不致相互影響。協(xié)管員應在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員經過培訓，掌握交通法規(guī)，應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發(fā)的交通情況的能力，對嚴重堵車現(xiàn)象或發(fā)生事故時立即匯報。在封閉端應急車道進出口附近，選擇醒目及安全的位置，設置“封閉施工、禁止通行”、“前方道路施工，請繞行”、太陽能警告頻閃燈等指示警告性標志，有效配合交通協(xié)管員的工作，提高社會車輛通行效率。
2、為了保證施工期間施工人員和施工車輛的安全，按照《公路工程技術標準》、《道路交通標志和標線》等標準要求，配備充足的臨時施工交通安全設施，主要包括：錐形標、施工隔離墩、施工標志牌、太陽能警告頻閃燈、路欄、反光馬甲等，根據實際需要配備：
本項目配置的交通安全設施表。
序號。
物品名稱。
數(shù)量。
位置。
備注。
錐形標。
2000個。
施工路段。
施工標志牌。
30塊。
施工路段、封閉交通路段。
公告牌。
12塊。
施工路段起、止點、主要道路交叉口。
警告爆閃燈。
20個。
施工路段、封閉路段兩端。
反光馬甲。
200件。
現(xiàn)場施工、管理人員、安全人員。
安全巡查車。
2臺。
現(xiàn)場施工。
3、設立施工安全專項資金，加大投入，建立健全《安全經費使用臺帳》，保證?？顚Ｓ?。為所有項目部人員、現(xiàn)場施工人員購買相應工程保險。
六、標志設置。
本項目施工標志牌的設置按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》、《公路養(yǎng)護作業(yè)施工標志設置指南》、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》及省交通運輸廳《公路養(yǎng)護作業(yè)施工標志設置規(guī)范》的要求設置施工作業(yè)區(qū)的標志等設施。
（一）交通施工標志設置。
在本標段的起、終點分別設立施工公告牌。流動施工現(xiàn)場兩端設置警告標志，內部生產路交叉口設施工提示牌，作業(yè)區(qū)采用安全圍擋，每一施工作業(yè)區(qū)設一名專職安全員。配備太陽能頻閃警示燈，設置于封閉路段的兩端。
（二）封閉施工標識標牌設置位置。
1、示意圖1（適用于主線與等級道路平交路口，配合線路繞行示意圖）。
2、示意圖2（適用于主線與等外農村道路平交路口，可根據道路長寬及周邊情況酌情調整標識標牌的數(shù)量，以利于安全及群眾的順利出行）。
（三）施工公告。
我項目部將合理安排各工序、分項、分部工程的施工組織，做到流水作業(yè)，縮短工期。施工完畢后，及時清理施工現(xiàn)場，清除道路行車安全隱患，進行安全設施回收，所有人員撤離施工現(xiàn)場，封閉臨時施工進出口，具體交通組織如下：
當天施工結束后，施工機械按照就近原則有序停放，在機械停放處周圍間隔3米擺放反光錐形標，并安排專人夜間值班。此工作由安全工程師負責落實到位。
八、施工安全保障措施。
1、施工期間與交警、交通部門積極協(xié)調，把施工對交通的影響降到最低。
2、建立完善安全施工責任制度。項目部設立專職安全工程師、安全員，建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真學習國家有關安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責任制，明確分工，責任到人。
3、在編制施工組織設計和施工計劃時，同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作；根據工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指揮下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全檢查；參加施工的人員應遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。做到思想上重視，工作中注意，特別注意文明施工，做到現(xiàn)場管理有序，保證施工管理區(qū)域交通通暢。
4、要建立安全生產管理機構，設置安全生產管理人員。施工現(xiàn)場應設專職安全員，負責施工現(xiàn)場安全管理，安全員應在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外較安全的地段進行休息、觀察、巡視。安全員時刻注意現(xiàn)場封閉設施的完好性以及應急車道的暢通，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，特別遇刮風下雨惡劣天氣，加強對交通道路的巡回檢查。發(fā)現(xiàn)險情立即組織搶險隊進行妥善處理。要保證設施、標志清潔，易于辨認，應急車道無障礙物，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，避免非施工車輛誤入作業(yè)區(qū)。
5、抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工。加強對施工人員、執(zhí)勤人員的教育，不斷提高安全意識，做到文明施工、文明管理、規(guī)范執(zhí)勤?，F(xiàn)場執(zhí)勤人員上崗時，穿反光背心、佩戴袖章、指揮車輛時應執(zhí)紅綠旗。施工人員身著反光背心作業(yè)；定期或根據施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全設備和勞動保護用品。
6、施工機械及車輛不得擅自進出施工區(qū)域，進出時應服從專職安全員管理，嚴格按照安排好的路線進出，并有專人指揮；施工運輸車輛要遵守交通規(guī)則，絕不隨意裝卸。在施工區(qū)內應按照規(guī)定地點有序停放。
7、組織制定安全教育培訓計劃，開展全員培訓。
（1）通過培訓使從業(yè)人員了解國家安全生產方針、有關法律法規(guī)和規(guī)章，嚴格按照規(guī)章制度完成生產任務；掌握生產經營單位從業(yè)人員安全生產的權利和義務。
（2）掌握安全生產經營基本知識、安全技術操作規(guī)程，個人防護、避災、自救和互救方法，事故應急處理措施，安全設施和個人勞動防護用品的使用和維護以及職業(yè)病預防等知識。
（3）提升安全意識，鞏固安全教育培訓知識，熟知崗位安全操作規(guī)程，提高項目部安全生產管理水平，實現(xiàn)安全生產。
九、施工進度計劃安排。
計劃開工日期2021年3月25日，計劃完工日期2022年12月31日，有效工期636天，具體計劃安排見下表：
序號。
工程項目。
施工段落。
日期
施工準備。
全線。
2021年3月1日-2021年3月24日。
路基路面。
全線。
2021年3月25日-2022年12月31日。
交通護學崗方案篇十九
為了適應雨花臺風景區(qū)園內管理的各項要求，實施有效的交通管制和人員疏導，維護景區(qū)交通安全和游客參觀游覽秩序，結合我局實際，特制定本方案。
1.2編制依據。
依據《雨花臺風景區(qū)突發(fā)公共事件總體應急預案》及管理局相關規(guī)章制度和管理規(guī)定，制定本方案。
1.3適用范圍。
本方案適用于景區(qū)內車輛、人員的疏導工作。
2.1常態(tài)組織機構。
常態(tài)下（日常工作狀態(tài)下）車輛指揮、人員疏導由保衛(wèi)處牽頭，各職能部門具體負責。
2.2節(jié)假日組織機構。
節(jié)假日期間車輛指揮、人員疏導指揮，按管理局假日指揮部統(tǒng)一協(xié)調，做到統(tǒng)一指揮、分級負責、保障有力、處置及時，具體工作按責任片區(qū)劃分，由各責任片區(qū)牽頭單位具體負責。責任片區(qū)劃分由指揮部統(tǒng)一下達。
3.1預警監(jiān)測。
采取監(jiān)控監(jiān)測與人工監(jiān)測相結合的方法，及時向指揮部提供準確信息，為節(jié)假日指揮部有效決策提供依據。
3.1.1設立接待登記處，掌握和了解游客和車輛入園情況。節(jié)假日在各門口設立接待登記處，安排專人值班，對出入園游客數(shù)量、車輛數(shù)量定時進行統(tǒng)計，準確把握景區(qū)內游客、車輛數(shù)量動態(tài)情況，及時向指揮部值班室報告景區(qū)交通和人流的情況。
3.1.2信息中心負責景區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)值班，對車輛、人員入園情況實施監(jiān)控，及時掌握和報告景區(qū)交通和人流的情況。
3.1.3管理局節(jié)假日工作指揮部辦公室設在保衛(wèi)處，安排專人值班，接受全局各部門和單位的情況報告。
3.2車輛入園。
3.2.1參觀旅游機動車輛進入景區(qū)，由門衛(wèi)人員收取車輛入園費，憑票入園。
3.2.2在景區(qū)租賃、承包、聯(lián)營、施工的機動車輛，由保衛(wèi)處按行政許可的規(guī)定辦理《雨花臺風景區(qū)車輛通行證》，憑證入園。
3.2.3員工車輛（含非機動車），按照《管理局內部車輛停放管理規(guī)定》在指定地點停放。
3.2.4其他外來摩托車、電瓶車、自行車等車輛禁止進入風景區(qū)。
3.3人員入園。
3.3.1入園參觀或組織憑吊活動的單位（人數(shù)較多）應事先預約，并按約定時間入園。
3.3.2日接待游客量控制在30000人以內，超過控制人數(shù)時實行有效措施，控制人員入園速度直至采取暫時閉園，以保持游客良好游覽秩序，保護人員安全和生態(tài)園林資源。
3.4車輛行駛。
根據風景區(qū)道路狀況，景區(qū)部分道路實行單向行駛，部分道路實行雙向行駛，禁止機動車反道行車。
3.4.1單向行駛道路：北大門。
紀念碑廣場；二泉路口。
北門，以上路段禁止反向行車。
3.4.2雙向行駛道路：南大門—紀念館廣場—紀念碑停車場—東門—二泉路口。以上路段可以雙向行車。
3.5車輛疏導。
3.5.1工作日疏導：工作日期間進入景區(qū)的車輛相對較少，將入園車輛指定在北門內廣場、紀念碑停車場、紀念館廣場、東門停車場、南門內廣場場地停放。以上場地一次性停車量為446臺，日停車量為900臺。工作日禁止在景區(qū)主干道停放機動車。
3.5.2雙休日疏導：雙休日期間進入景區(qū)的車輛較多，紀念碑停車場、紀念館廣場、東門停車場、南門內廣場場地停滿車輛后，將入園車輛引導東、西干道停放。以上地段一次性停車量為526臺，日停車量為1000臺。
3.5.3節(jié)假日疏導：在節(jié)假日入園車輛劇增的情況下，先按照雙休日停車的方案指揮車輛停放，待以上場地停滿后，再安排入園車輛在東門干道、南門干道茶場區(qū)和古跡區(qū)停車場停放。以上地段一次性停車量為566臺，日停車量為1200臺。
3.6車輛管制：
3.6.1工作日期間，由行政執(zhí)法大隊在北大門、紀念碑廣場、二泉路口、木樨苑設立執(zhí)勤點實施車輛管制。
3.6.2節(jié)假日和重大活動期間，在北大門、南大門、紀念碑廣場、二泉飯店路口、紀念館廣場、木樨苑路口、游樂園東路口等路段設立執(zhí)勤點實施車輛管制。
3.6.3清明節(jié)等特殊時期，進入景區(qū)車輛超過承受能力時，協(xié)助公安交警實施綜合管理，暫停車輛進入景區(qū)。
3.6.4園內游覽觀光電瓶車，在指定地點停放。
3.6.5節(jié)日期間，職工車輛（含非機動車）按指定地點停放。
3.7客流高峰期人員疏導。
3.7.1當烈士紀念館內游客數(shù)量超過正常接待量時，啟動《場館客流控制與疏導應急預案》，具體工作由紀念館負責。
3.7.2對主峰地段加強管理，紀念碑的團體憑吊分批進行，控制和疏導在平臺的人流。
3.7.3安排人員加強對紀念橋的管理，及時疏導集聚橋面的人員，避免造成擁擠、踩踏、落水等傷亡事故。
3.7.4對雨花閣等景點，實施分時、分批參觀或暫停開放，避免因擁擠而發(fā)生事故；
3.7.5當入園人數(shù)超出最大接待量（3萬人/日）時，及時采取游客分批入園措施，緩解園內的壓力，保證景區(qū)安全。
3.7.6設置警界線。
3.7.6.1南大門外設第一道警界線，入園人員采取排隊，分時、分批入園，進口處設第二道警界線。
3.7.6.2北大門外設第一道警界線，入園人員采取排隊，分時、分批入園，車輛不得入園，進口處設第二道警界線。
3.7.6.3東門外設第一道警界線，入園人員采取排隊，分時、分批入園，進口處設第二道警界線。
3.7.6.4西門外設第一道警界線，入園人員采取排隊，分時、分批入園，進口處設第二道警界線。
3.7.6.5園內紀念橋國際歌處設第一道警界線，采取人員排隊，分時、分批進入紀念館區(qū)域，紀念館進口處設第二道警界線，分時、分批進入展館,保持館內正常參觀人數(shù)。
3.8應急處置。
3.8.1在下列情況下實施緊急閉園、閉館。
3.8.1.1當入園人數(shù)大大超出最大接待量（3萬人/日）時。
3.8.1.2當景區(qū)內發(fā)生重特大事故的情況下。
3.8.1.3出現(xiàn)自然災害，可能給游客帶來安全隱患的情況下。
3.8.1.4進入場館內游客造成擁擠，存在潛在的危險時。
3.8.2閉園閉館的實施辦法。
3.8.2.1局辦公室根據指揮部下達的指令，向市政府上報請求警力支援和應急處置的請示。
3.8.2.2保衛(wèi)處加強與公安、交警、消防部門的聯(lián)系，爭取支援。
3.8.2.3宣傳教育處與新聞媒體聯(lián)系，借助媒體進行信息發(fā)布，并用園內廣播告知游客可由東門緊急疏散通道離園。
3.8.2.4管理局節(jié)假日指揮部根據出現(xiàn)的情況及時下達閉園、閉館的指令。
3.8.2.5保衛(wèi)處會同交警，對南北大門車輛進行管制，禁止車輛進入景區(qū)和在大門外廣場停放。
3.8.2.6園內游覽觀光電瓶車暫停營運。
3.8.2.7保衛(wèi)處會同公安機關組織城管、門衛(wèi)人員關閉景區(qū)大門。
3.8.2.8風景區(qū)東門緊急通道出口開放，車輛、人員只出不進。
3.8.2.9根據指揮部下達的指令，在各進出口門外設置警示標識，各門點暫時停止人員進入園內，并做好解釋工作。
3.8.2.10各場館采取穩(wěn)定游客的情緒，有秩序的向外分散人流，避免造成混亂引發(fā)事故。
3.8.2.11紀念碑主峰采取拉隔離帶，人員上行、下行分開的措施，避免造成擁擠、踩踏事故。
4.1媒體預告。
在重大節(jié)假日前宣傳教育處負責與有關新聞媒體進行聯(lián)系并對社會發(fā)布預警信息，分散入園人數(shù)。
4.2通訊保障。
管理局持有對講機的人員按規(guī)定要求使用，保證信息暢通；節(jié)假日期間指揮部成員及各片區(qū)負責人手機保持開機狀態(tài)，聽從指揮部的指令；景區(qū)內部電話、廣播線路保持完好狀態(tài)。
4.3其他保障。
醫(yī)療救護車保持完好狀態(tài)，醫(yī)療救護站設在主峰停車場，隨時應對游客受傷情況的救護。
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