通過總結(jié)心得體會，我們可以更好地發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和不足，從而有針對性地改進和增長。寫心得體會時，要客觀真實地評價自己的表現(xiàn)，不夸大也不貶低。下面是一些關(guān)于學習心得體會的經(jīng)典范文，希望對大家有所幫助。
在客運站實訓心得體會篇一
客運站是人們出行的一個重要樞紐，然而，由于客流量大，進出站交通繁忙，加之安全意識較低，客運站安全問題也難以忽視。作為長期在客運站工作的人員，我對客運站安全問題有著深刻的認識，并總結(jié)出一些心得體會。
第一段：重視安全意識的培養(yǎng)。
客運站安全始于人心，如何培養(yǎng)人們的安全意識是關(guān)鍵。我們通過開展安全教育活動、制訂安全管理制度等手段，不斷引導人們關(guān)注安全問題，提高警惕性。特別是對于新員工，我們要進行全面的安全培訓，讓他們清晰地認識到安全事故的隱患并學會防范措施。只有每個人都時刻保持高度警惕，才能夠共同守護客運站的安全。
第二段：健全安全管理制度。
安全管理制度是確?？瓦\站安全運行的重要保障。我們在日常工作中，注重制定和完善各項安全管理制度，明確責任和權(quán)限，劃定工作職責，確保各項工作有序進行。同時，我們還將安全監(jiān)管部門的要求納入到工作流程中，定期進行安全隱患排查和整改，確保各項安全工作得到有效運行。只有完善的安全管理制度，才能夠?qū)踩ぷ髫瀼氐矫總€細節(jié)當中。
客運站的各項設備是安全運行的重要基礎。我們要定期對設備進行檢修和維護，確保其正常運行。特別是對于安全設施，如消防設備和視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，我們要保持良好的狀態(tài)，并組織定期演練和檢查，以確保在事故發(fā)生時能夠迅速處置和救援。只有設備得到有效保養(yǎng)和檢修，才能夠保障客運站的運行安全。
第四段：加強對突發(fā)事件的應急處置能力。
突發(fā)事件是客運站安全的一大威脅。我們要加強對突發(fā)事件的應急處置能力，定期組織演練和培訓，讓員工熟悉逃生路線和緊急處理方法。同時，我們還要與相關(guān)部門建立緊密聯(lián)系，確保在發(fā)生突發(fā)事件時能夠及時報警和調(diào)度資源。只有在突發(fā)事件中能夠迅速決策和應對，才能夠最大程度地減少損失。
客運站安全文化建設是長期的任務，需要通過多方面的工作進行推動。我們要廣泛開展安全知識的普及活動，增強人們的安全意識；要建立安全風險評估和獎懲機制，形成良好的工作氛圍；還要加強對安全管理人員的培訓，提升其專業(yè)素養(yǎng)。只有通過全面、系統(tǒng)的建設，才能夠真正營造出安全、有序的客運站環(huán)境。
總結(jié)部分：
客運站作為人們出行的重要場所，安全問題至關(guān)重要。通過我長期的工作經(jīng)驗和對客運站安全的深入思考，我認識到安全工作是一個系統(tǒng)工程，需要全員參與，從各個方面推動。只有通過持續(xù)不斷的努力，加強安全意識、健全安全管理制度、維護設備、提升應急能力和推動安全文化建設等多方面工作的協(xié)調(diào)推進，才能夠真正確?？瓦\站的安全運行，為人們提供安全、便捷的出行環(huán)境。
在客運站實訓心得體會篇二
近年來，隨著交通運輸?shù)难杆侔l(fā)展，客運站作為城市與城市之間重要的交通樞紐，承載著大量的人流和物流。然而，由于客運站規(guī)模龐大、流動人口眾多以及安全隱患較多等特點，其安全問題也愈發(fā)凸顯。作為一名勞動者，身為客運站的一份子，通過工作實踐與反思，筆者深刻認識到客運站安全對于保障人民群眾和社會治安有著重要的意義。
首先，客運站安全事關(guān)人民群眾的人身安全?？瓦\站作為出行的重要節(jié)點，每天涌入的大量旅客中，既有出差的商務人士，也有探親訪友的普通民眾，不乏老人和孩子。如果客運站安全存在問題，如交通疏導不暢、車站設施老化等，將給旅客帶來巨大的風險。作為客運站工作人員，我們要時刻保持警惕，加強設施設備的維護和管理，確保旅客的人身安全。
其次，客運站安全對于保障社會治安至關(guān)重要。除了大量的旅客流動，客運站還是離退休人員、流浪人群、年輕人游走的場所。這些人員可能存在的違法犯罪行為，給社會治安帶來不小的隱患。客運站作為犯罪分子覓食的地方，我們要加強對人員的管理，配合公安部門進行治安巡邏和安全防范工作，切實維護社會安寧。
再者，客運站安全必須注重綜合防控?？瓦\站的安全問題眾多，既包括火災、爆炸等自然災害，也涉及人員聚集造成的擁擠、踩踏事故，還有人員傷害事件等。因此，我們要通過加強安全培訓、健全安全管理體系、加大安全設施建設等多方面的措施，全面提升客運站的安全防控能力。同時，我們也要引入高新技術(shù)手段，如人臉識別技術(shù)、視頻監(jiān)控等，提高對不法分子的識別和抓捕能力，確?？瓦\站的安全穩(wěn)定。
最后，客運站安全需要全社會的共同關(guān)注與參與?？瓦\站安全事關(guān)廣大群眾的出行安全，也涉及到公共利益與社會秩序的維護。不僅客運站部門要加強自身管理，廣大市民也應增強安全意識，提高安全防范意識。同時，政府部門也要加大對客運站安全的關(guān)注和支持力度，加強執(zhí)法力度，凈化客運站的安全環(huán)境。
總之，客運站安全對于維護社會穩(wěn)定、人民群眾的生命財產(chǎn)安全具有重要意義。作為客運站工作人員，我們應時刻保持警惕、嚴守崗位、勇于擔當，為旅客和社會提供一個安全的出行環(huán)境。同時，社會各界也應加強共同努力，形成全社會共同參與的局面，共同為客運站安全建設貢獻一份力量。只有這樣，我們才能為人民群眾創(chuàng)造一個安全、舒適的出行環(huán)境，推動城市客運事業(yè)的健康發(fā)展。
在客運站實訓心得體會篇三
在市委、市政府的正確下，在市建設局和各級行業(yè)主管部門的指導和支持下，我辦以“三個代表”重要為指導，在開展保持共產(chǎn)黨員先進性的同時，以實現(xiàn)“率先發(fā)展”為目標，緊緊圍繞全市中心，充分發(fā)揮職能作用，嚴格執(zhí)法，熱情服務，各項工作都取得了長足進展，這都是在市委、市政府的正確領(lǐng)導下完成的，對今年上的工作具體的述說一下，。
一、夯實基礎，加強隊伍自身建設。
我辦堅持把政治理論、思想教育和執(zhí)法行為規(guī)范作為隊伍正規(guī)化建設的重要內(nèi)容。今年以來，認真學習了“三個代表”重要思想、xx大和xx屆四中全會，特別是在保持共產(chǎn)黨員先進性活動中，我辦結(jié)合客運實際，從貫徹落實xx屆四中全會精神、加強黨的執(zhí)政能力建設、“三個代表”重要思想和促進古交率先發(fā)展的高度出發(fā)，集中開展了黨的優(yōu)良傳統(tǒng)教育、與時俱進的先進性教育和廉政執(zhí)法教育;通過加強黨組織建設、完善組織和發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，增強了全體工作人員的法律意識、服務意識、意識和敬業(yè)意識，我辦執(zhí)法和熱情服務的良好風氣受到了各級領(lǐng)導和各界的一致好評。另一方面，我辦通過對全體人員嚴格的軍事，使我辦工作人員的執(zhí)法行為有所規(guī)范，增強了組織性和性，提高了工作效率，樹立了文明、高效的對外形象。
二、依法治理，規(guī)范客運秩序。
城市客運管理包括公交客運車輛管理和客運出租汽車管理。今年以來，針對.我市城市客運行業(yè)存在的經(jīng)營行為不規(guī)范、非法客運出租汽車較多等問題。一是以打擊非法營運和排查事故隱患為主，遏制各種非法客運活動，維護了暢通的經(jīng)營秩序，杜絕了惡性交通事故的發(fā)生。上半年共查處各類非法客運車臺，完善經(jīng)營手續(xù)的出租車臺。公交車型統(tǒng)一更新臺，出租汽車更新臺。二是認真履行職責，加強稽查管理。按照城市客運管理條例規(guī)定，對全市的城市公共客運經(jīng)營者及其車輛進行了以經(jīng)營和安全技術(shù)性能為主的集中檢查審驗。在開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動期間，我辦緊密結(jié)合工作實際，以學習促工作，在工作中加強學習。通過學習，使全體黨員進一步提高了思想素質(zhì)和素質(zhì)，促進了城市客運管理各項工作的順利開展，。在“兩節(jié)”期間，全體黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用，主動犧牲休息，堅持工作在客運管理第一線，嚴格履行客運安全檢查職責，依法查處非法客運出租車臺，為臺公交客運車完善了經(jīng)營手續(xù)，受理經(jīng)營者和乘客舉報投訴起并依法予以查處，維護了廣大經(jīng)營者和乘客的合法權(quán)益。積極主動地為客運經(jīng)營者提供安全教育和技術(shù)咨詢服務，印發(fā)安全知識和文明經(jīng)營服務宣傳份，把黨員先進性的要求實實在在地體現(xiàn)在城市客運管理服務工作的各個方面，確保了整個春運期間我市城市客運市場良好的經(jīng)營秩序和無交通事故目標的實現(xiàn)。另外，在“兩節(jié)”期間，我辦根據(jù)上級要求，組織了以黨員為主的客運服務隊伍，為市委、市政府和上級主管部門安排客運車輛、提供優(yōu)質(zhì)客運服務臺次，圓滿完成了各項服務任務，受到了市領(lǐng)導和社會各界的好評。!!!
三、注重服務，提高安全經(jīng)營意識。
半年來，我辦以黨員干部為骨干，全體工作人員牢固確立管理就是服務的宗旨，堅持管理服務并重，面向社會公開：“嚴格執(zhí)法，公開公平公正辦事;熱情服務，合情合理合法待人”，隨時接受社會各界監(jiān)督，積極主動地為經(jīng)營者提供各類服務和。通過公開收費標準、全時段辦理客運經(jīng)營手續(xù)、免費為經(jīng)營者配備服務標志和經(jīng)營識別服裝、及時處理舉報投訴等有效服務，增強了工作的透明度，贏得了經(jīng)營者的和支持。廣大經(jīng)營者主動按規(guī)定更新車輛，其中更新公交線車輛臺、客運出租車多臺，使我市的城市客運面貌煥然一新。全年共組織舉辦安全教育和例會次，促使經(jīng)營者不斷增強安全意識，積極開展文明服務;受理并依法協(xié)調(diào)解決舉報投訴起，維護了經(jīng)營者和乘客的合法權(quán)益。我辦下屬企業(yè)城市客運服務中心在全面落實各項服務要求的基礎上，為國家納稅近萬余元，圓滿完成了各項指標任務。
四、改革創(chuàng)新，規(guī)范管理運行機制。
一是根據(jù)我辦正規(guī)化建設的要求，健全了服務中心機構(gòu)。二是改進管理方式，把全市公交客運車和客運出租車以線和片為確定負責人，以經(jīng)營者管理為主，配合我辦協(xié)調(diào)管理日常經(jīng)營事務，使各線片的經(jīng)營秩序和服務平明顯提高。三是根據(jù)市委市政府的要求，擬定了《××市客運出租汽車管理細則》，《××市城市客運線路經(jīng)營權(quán)使用管理辦法》等。四是配合市建設局對我市公交進行了改制。
在客運站實訓心得體會篇四
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，為期一周的實訓漸漸地步入尾聲。通過本次設計，學習了fpga的知識，對fpga的應用有了一定的認識。在學習了verilong語言的基礎上，能夠運用verilong語言進行基礎的電路設計；運用自頂向下的設計思想,對電子鐘各個功能模塊進行分解設計；進行仿真驗證了整個模塊功能的正確性；將各個模塊連接，組成一個系統(tǒng)，并在不斷調(diào)試中發(fā)現(xiàn)問題，并及時解決。在實驗板上形成計時器的完整作品。
12、模60、模60計數(shù)器。輸入變量：時鐘clk，直接清零reset。顯示部分采用動態(tài)掃描方式，每隔1ms選擇一個數(shù)碼管顯示，由于掃描頻率較高，可以避免閃爍效果。此次設計模塊主要由分頻器、走時模塊和顯示模塊組成。完成以上設計，再用modelsim對編寫的程序進行仿真調(diào)試，仿真無誤，最后用quartusii將設計的程序下載到紅芯開發(fā)板上進行在線調(diào)試，正確顯示時分秒。
在此次實訓的過程中我也有過挫折有不太清楚明了的地方，但是我并沒有氣餒，遇到困難我總是先自己尋找失敗的原因，仔細的檢查分析，請教同學、請教老師。在這一過程中我對fpga的掌握有了更進一步的見解，我和我的組員們分工合作，各自完成自己的模塊，大家相互學習，相互提高。我相信以后在學習上多加強這方面知識，定能成為一個合格的編程技術(shù)員。
實訓中，我學到了很多東西，首先我通過聽老師講述、查閱書本、網(wǎng)絡等多種渠道學習了fpga的知識。在學習的過程中，我既體會到了學習的樂趣，又提高了合作能力，還懂得了對于我們在做事過程中發(fā)現(xiàn)的問題要冷靜的思考，不要盲目的進行。在這次設計過程中所得到的體會，在過去是沒有過的，在書本中是也是無法找到的。我以后將更努力的學習這方面的知識。
在學習fpga的整個過程中，我建立起對fpga學習的興趣，遇到困難時要勇于面對它，并想辦法解決。在整個電路設計中，我對寄分頻器、計數(shù)器、led七段數(shù)碼管顯示器、modelsim等設計模塊和軟件有了更進一步的認識和掌握，拓寬了自己的知識面，鍛煉了自己的動手能力，增加實踐經(jīng)驗。途經(jīng)困難參考成功者的經(jīng)驗，拓寬自己的視野，通過與同學、老師的交流，使自己在短短一周的實訓中受益匪淺。
通過一周的實訓學習，我收獲頗多，我在不斷鉆研中了解了一些可編程邏輯器件的特點：fpga提供了最高的邏輯密度、最豐富的特性和最高的性能。我了解到了它的基本使用方法，學會了練習導入或者編輯一些簡單的程序，并能通過仿真軟件進行仿真。同時我通過學習fpga慢慢形成了硬件設計思想，雖然對于verilog語言不是很懂，我相信我以后會慢慢熟悉的。對于我這個初學者，一定要多動手，多練習，多仿真。總之，fpga給我?guī)淼乃枷肷系奶嵘请y以言語的。我決心以后要好好學習。
最后，我想說的是：“我們收獲到很多珍貴的知識，而這與老師的辛勤是離不開的，看著圍在他身邊的那一圈圈的同學，他也總會耐心的為我們講解，直到我們聽懂為止。所以我要特別感謝我們的老師！老師，您辛苦了！”
在客運站實訓心得體會篇五
站務員的工作質(zhì)量決定著車站這扇“窗口”的形象。由于站務人員接觸的人員比較復雜，本身的文化水平和素質(zhì)參差不齊，加上她們大多又以女性為主體，在生理和心理上存在著一定差異，如何在復雜的環(huán)境下做好站務人員這一特殊群體的思想教育工作，消除外界各類消極因素的影響，端正工作態(tài)度，提升服務質(zhì)量，是當今站務管理中的迫切課題。本人結(jié)合目前淮汽集團站務管理工作實際談談自己的幾點心得體會。
作為基層行政正職，首先應該得到本單位班子成員的認可，他們是你的。
信息，傳達領(lǐng)導的要求和上級的文件精神是她們的工作職責，對員工的正確教育引導，她們應負有主要責任，她們的言論直接影響到每個員工的言行，僅依靠組長對員工進行教育是不夠的。領(lǐng)導與值班站長保持良好的思想溝通和信息傳遞關(guān)系，工作會減少很多麻煩，也會很輕松。行政正職和分管領(lǐng)導對她們的教育負有不可推卸的責任，教育還應該堅持長期性。能力與責任心不強、心態(tài)不端正的決不能讓其擔任值班站長的職務。
我們對員工教育的方式一般都采用會議的形式。但大的會議召開很困難，召開的次數(shù)也很少，效果不是很好，小組會議領(lǐng)導參與的又很少，僅靠組長傳達，有時不能把上級的精神正確的傳達下去，還可能因理解錯誤而起到反的效果。我認為除了要求值班站長直接參與小組會議外，領(lǐng)導也可以抽出一些時間與一線員工直接交流，把“說教式”變?yōu)椤耙龑健焙汀凹ぐl(fā)式”，以情感啟迪人，以情感激勵人，以情感愛護人，以情感培養(yǎng)人，具體方式有以下幾種：
聊天：以關(guān)心的方式主動找他們聊天，往往會產(chǎn)生一般開會、宣講所沒有的效果，這種方式能讓職工感覺到你的'誠意，感覺到你和他之間的平等、無間、隨意，感覺到你“瞧得起他”、“夠意思”，從而向你敞開心扉，交談中做思想工作的效果會更佳。
感化：按照“理解、尊重”的原則以誠待人、以理服人。應盡量少“以權(quán)壓人、以威唬人”，盡可能依靠理性的力量和自己的人格魅力，發(fā)揮感化的作用。遇到員工生病或父母去世等大的情感問題，領(lǐng)導應該給予關(guān)心，感化員工的思想，從而在情感與行為上發(fā)生理想的轉(zhuǎn)化。
疏導：職工可能對某項工作的做法，提出一些不正確、甚至是已被實踐證明錯了的意見。對此，不能進行“封堵”而應該進行積極疏導，即先讓組員把話講完，盡可能汲取其中的合理成份。倘若一聽不同意見就火冒三丈，拼命封堵，不僅得不到理想效果，還有可能漏掉員工意見中的合理成份，甚至造成關(guān)系緊張，影響其工作熱情。
在客運站實訓心得體會篇六
為規(guī)范、強化公司各部門、各崗位、全體員工的安全生產(chǎn)責任，保障公司安全生產(chǎn)工作持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，制定本制度。
6、辦公室、業(yè)務部等其他部門負責業(yè)務范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作；
8、因崗位人員的安全意識淡薄、工作不負責任等主觀原因所造成的安全生產(chǎn)意外和事故，由崗位當事人全權(quán)負責。
在客運站實訓心得體會篇七
時長三個星期的simtrade模擬訓練已經(jīng)結(jié)束了，通過這樣相互競爭以及不斷的角色更換，我們熟悉了出口商、進口商、供應商甚至銀行的日常工作，從而掌握了各個角色的業(yè)務技能，感受著國際貿(mào)易的運作方式，對國際貿(mào)易的業(yè)務流程及操作有了更進一步的了解和感觸有了一定的社會適應能力以及強硬的理論基礎，為將來進入外貿(mào)這個工作環(huán)境打好了基礎。
第一天老師讓我們進行交易前的準備，主要是注冊公司，完善公司信息，發(fā)布廣告和信息，同時發(fā)送郵件，以此來尋找合作伙伴，這些基本的工作很容易。第二天，我們正式開始做業(yè)務，對于第一次也是第一批充當出口商的我們有很大的難度，不知道如何進行業(yè)務，在最初的時候填寫單據(jù)出錯率較高、出口預算表也和最終結(jié)果出入相對較大，我們用了一天的時間學習摸索，最后終于能夠?qū)Τ隹谏踢@一角色所需填寫的單據(jù)手到擒來，流暢的完成每一筆出口業(yè)務。經(jīng)過兩個多星期的不間斷聯(lián)系，我對出口商、工廠、進口商、出口商銀行、進口商銀行這幾個角色的操作得心應手，對各個角色所需承擔的風險與責任也是了熟于心。
從國際貿(mào)易理論，到simtrade實務，再到本學期的外貿(mào)函電，在本次模擬訓練中都一一體現(xiàn)，通過simtrade模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統(tǒng)的回顧，特別是simtrade實務，又在訓練中對國際貿(mào)易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。
通過本次的模擬實習，我發(fā)現(xiàn)了很多以前simtrade實務里沒有掌握好的知識，特別是各種貿(mào)易術(shù)語中進出口雙方所需承擔的風險以及責任。例如在cfr中，由進口商負責辦理保險，出口方的風險在貨物裝上船后就由進口商負擔。在做出口商時，一個進口商因為貨物掉海里了，希望出口商賠款給她，但是他們所使用的貿(mào)易術(shù)語正是cfr，所以最終還是得由進口商承擔貨物損失的風險。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿(mào)易一定要仔細謹慎。
simtrade為我們提供了各項資源，我們充分使用郵件系統(tǒng)進行業(yè)務磋商，這充分使用了我們外貿(mào)函電課所學的知識，如何詢盤、發(fā)盤、還盤，這也是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關(guān)資料又可以起到溫故知新的作用。simtrade為我們提供了各種單據(jù)的樣本，這對我們填寫各種單據(jù)提供了很大的幫助，至少不是一片空白。simtrade的檢驗系統(tǒng)也是一個相對不錯的幫助，它可以在我們做完每一筆業(yè)務后對我們實習過程的結(jié)果計算出準確的誤差及正確的結(jié)果，讓我們明白正確的結(jié)果，這樣可以減少我們在類似的業(yè)務中的錯誤。
幾個角色中印象最為深刻的是出口商。出口商是我擔當?shù)牡谝粋€角色，可以說印象深刻。第一步是注冊公司信息，公司的名稱要有特色，這樣容易吸引供應商和工廠的注意，我注冊的公司名稱是“鎮(zhèn)江羽靈木制品有限責任公司”，公司的注冊資金是1000，000rmb。第二步是發(fā)布廣告和信息以及發(fā)送郵件給相應的進口商和工廠，雙管齊下。出口商的主要任務是：出口商是供應商和工廠的“中間人”，需要確定目標市場、選擇目標產(chǎn)品、到“淘金網(wǎng)”發(fā)布廣告與供應信息，需找商機，確定交易對象，通過手法郵件和雙方確定業(yè)務關(guān)系;就一個或者多個項目進行商務談判;靈活應用各種成交手段完成業(yè)務獲得利潤;隨時注意公司的業(yè)務、庫存和資金狀況，盡力做到收支平衡，以便對出現(xiàn)的問題做出正確判斷和合理解決。
通過此次的電子模擬，我也了解到了國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易的區(qū)別。國際貿(mào)易的風險比國內(nèi)貿(mào)易的風險大很多，需要考慮到海上的風險、政治風險，而在國內(nèi)這些風險幾乎可以忽略;國際貿(mào)易中有13種術(shù)語，交易方式也是多種，t/t、d/p、d/a、l/c。不同的術(shù)語不同的交易方式，進出口雙方面臨的風險也是不同。
通過此次的實習，我也了解到了以前在simtrade實務中一直半知半解的幾種交易方式的區(qū)別：
1、d/p與l/c的區(qū)別
(1)在d/p方式下，進口商不需向銀行申請開發(fā)信用證，有關(guān)于信用證部分的流程都可省去。
(2)出口商在辦完報關(guān)等手續(xù)后，不再采用"押匯"方式向銀行交付單據(jù)，而是采用"托收"方式，出口地銀行也不需墊付款項。
(3)進口地銀行同樣不需墊付款項，可直接通知進口商前來付款贖單。
(4)進口商付款后，銀行才能通知出口商結(jié)匯。
2、d/a與l/c的區(qū)別
區(qū)別
(1)在d/a方式下，進口商不需向銀行申請開發(fā)信用證，有關(guān)于信用證部分的流程都可省去。
(2)出口商在辦完報關(guān)等手續(xù)后，不再采用"押匯"方式向銀行交付單據(jù)，而是采用"托收"方式，出口地銀行也不需墊付款項。
(3)進口地銀行同樣不需墊付款項，可直接通知進口商前來贖單;進口商贖單時不需付款，可先承兌，在匯票到期日前付款即可。
(4)進口商付款后，銀行才能通知出口商結(jié)匯。
3、t/t與l/c的區(qū)別
(1)在t/t方式下，進口商不需向銀行申請開發(fā)信用證，有關(guān)于信用證部分的流程都可省去。
(2)出口商在辦完報關(guān)等手續(xù)后，不再采用"押匯"方式向銀行交付單據(jù)，而是在"單據(jù)列表"頁面中直接將單據(jù)送進口商。
(3)進口商收到單據(jù)可直接辦理相關(guān)手續(xù)，可銷貨收回資金后再付款給進口商。
(4)進口商付款后，銀行才能通知出口商結(jié)匯。
需要注意的是：在simtrade中，t/t方式下，仍需到銀行選擇“付款”業(yè)務支付款項，而不能使用“匯款”，匯款業(yè)務僅僅用于各用戶之間的資金借貸往來，與合同流程無關(guān)。
通過此次實習，我大概實現(xiàn)了實習的目標。對國際貿(mào)易的了解程度已不再停留在初級階段，對業(yè)務流程目前已經(jīng)達到了相當?shù)某潭?，基本實現(xiàn)了如下基本目標：
1、 學會運用網(wǎng)絡資源宣傳企業(yè)及產(chǎn)品。
2、 使用郵件系統(tǒng)進行業(yè)務磋商，掌握往來函電的書寫技巧。
3、掌握不同貿(mào)易術(shù)語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活使用貿(mào)易術(shù)語(cif、cfr、fob)與結(jié)算方式(l/c、t/t、d/p、d/a)，正確核算成本、費用與利潤，以爭取較好的成交價格。
4、根據(jù)磋商內(nèi)容，正確使用貿(mào)易術(shù)語與結(jié)算方式簽訂外銷合同。
5、掌握四種主要貿(mào)易術(shù)語(l/c、t/t、d/p、d/a)的進出口業(yè)務流程。
6、根據(jù)磋商內(nèi)容做好備貨工作，正確簽訂國內(nèi)購銷合同。
7、正確判斷市場走向，做好庫存管理。
8、正確填寫各種單據(jù)(包括出口業(yè)務中的報檢、報關(guān)、議付單據(jù)，進口業(yè)務中的信用證開證申請)。
9、掌握開證、審證、審單要點。
10、學會合理利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路。
11、體會國際貿(mào)易的物流、資金流與業(yè)務流的運作方式，體會國際貿(mào)易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作與互動關(guān)系。
二、建議
simtrade這個國際貿(mào)易電子模擬系統(tǒng)從整體上說沒有瑕疵，只是在郵件系統(tǒng)里，不能像一般的郵件系統(tǒng)可以群發(fā)，這浪費了我較多的時間。廣告與信息的總量也必須和所完成的交易數(shù)量一致，系統(tǒng)提示里才會不顯示“發(fā)布的信息與廣告少”，在現(xiàn)實生活在，無論是出口商、進口商還是工廠，都不會每次尋求合作時都發(fā)布廣告，那是一筆很大的費用，不是一般的公司所能承受的。
在現(xiàn)實的交易中，一般出口商都會知道工廠的生產(chǎn)成本大概是多少，以及進口商所在國家的.市場價，而在simtrade中，出口商所擁有的資源里卻沒有這些信息，這樣就存在工廠以及進口商虛報價格，欺騙出口商，這對同學之間的合作造成很大的困擾，甚至會引發(fā)同學之間的矛盾。
出口商、進口商、工廠三者的角色不同，各自面對的工作量也就相對不同，出口商填寫的單據(jù)相對較多，一次不能同時進行多筆業(yè)務，系統(tǒng)設置評分時標準耶應該相對不同。在實習中，老師可以為我們提供更多的建議，譬如如何投保，一個早上能損失四五批貨物，可以看出大家對保險的了解相對不多，但是又不能投所有的保險。還有集裝箱的選擇，剛開始的時候大家都是選擇的20或40的集裝箱，后來才發(fā)現(xiàn)貨物不足一個集裝箱時可以使用拼箱，而且相對便宜。
在客運站實訓心得體會篇八
公司在“學習、創(chuàng)新、團結(jié)、負責”的企業(yè)精神鞭策下，堅持“安全不忘、巨能興旺”的安全理念，視安全生產(chǎn)為一切工作的重中之重，建立了行之有效的安全管理網(wǎng)，切實把安全工作落到實處，確保安全、穩(wěn)定、連續(xù)供氣。從公司建立以來，克服重重困難，通過不斷學習、總結(jié)和提高，使我們的安全生產(chǎn)管理工作逐步摸索出一套系統(tǒng)、完善、科學、規(guī)范的管理模式，公司投入運行以來，每年都以較快的速度發(fā)展，沒有發(fā)生重大安全責任事故。下面把我們在安全生產(chǎn)管理工作中的基本情況向與會領(lǐng)導作匯報。
一、加強防范措施，提高安全保障。
在加強安全生產(chǎn)管理工作中，我們始終堅持“預防為主”的方針，采取相應措施，充分發(fā)揮安全管理網(wǎng)絡的作用，以各站點兼職安全員為重點的緊急事故處理通道，遇到緊急情況，搶修人員和兼職安全員同時趕往事發(fā)地點，這樣既贏得了寶貴時間，又保證了搶修力量。同時，我們還針對重點部位、大型節(jié)假日，制定了詳細的搶險預案，做到有備無患。并每年請專業(yè)人員進行消防知識培訓，舉行消防演練，提高廣大職工的防范意識，增強救護能力。
二、樹立法制觀念，提高安全管理意識。
大家都知道，搞好安全工作，是企業(yè)經(jīng)營、發(fā)展的一個前提保障。特別是我們?nèi)細庑袠I(yè)，產(chǎn)品易燃、易爆，安全生產(chǎn)問題更為突出，安全管理工作顯得更為重要。黨中央、國務院歷來高度重視安全生產(chǎn)管理工作，改革開放以來，在總結(jié)我國安全生產(chǎn)經(jīng)驗教訓的基礎上，黨中央明確提出并堅持了：“安全第一、預防為主”的方針，第三代中央領(lǐng)導集體對安全生產(chǎn)做過一系列重要批示，在黨的xx大報告中將安全生產(chǎn)作為重要內(nèi)容寫入這份綱領(lǐng)性文獻中，并提了新的更高要求。搞好安全生產(chǎn)，首先要向職工負責，向企業(yè)負責，向國家負責，給企業(yè)職工創(chuàng)造一個健康、安全、穩(wěn)定、***的環(huán)境。這就要求我們在安全生產(chǎn)管理工作中必須從指導思想和目標上，從工作內(nèi)容和方式方法上，從管理手段和措施等方面，都應當有一個新思路、新要求和新目標，并切實落實到安全生產(chǎn)管理工作的實踐中去，不斷改進和加強我們的安全工作。進入新世紀，安全生產(chǎn)管理工作已步入法制軌道?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》，自20xx年11月1日起施行。這是我國安全生產(chǎn)法制建設的重要里程碑?！皩嵤┌踩a(chǎn)法，人人事事保安全”這是對安全生產(chǎn)管理工作提出的目標和要求。
因此，我們首先把提高安全生產(chǎn)管理工作的法律意識放在首要位置，在思想上始終保持安全生產(chǎn)警鐘長鳴。安全生產(chǎn)管理工作公司主要領(lǐng)導重點抓，分管領(lǐng)導親自抓，安全管理部門具體抓，層層抓落實。把安全生產(chǎn)管理工作貫穿到每項生產(chǎn)活動中，我們主要采取了以下措施：
一是制定學習、培訓計劃，堅持把安全培訓、學習和職工的思想教育放在首位，分期分批對干部職工進行培訓，培訓面達90%以上，同時，把安全學習培訓和每年開展的安全生產(chǎn)宣傳月、百日安全無事故活動緊密的結(jié)合起來，使廣大職工牢固樹立安全生產(chǎn)的法律意識。
二是加強安全管理制度建設，建立一套系統(tǒng)、完善、科學的管理制度是搞好安全生產(chǎn)管理工作的重要保障。幾年來，根據(jù)公司的特點，不斷修訂完善各項管理規(guī)定按照不同的生產(chǎn)崗位，制定出公司《安全管理手冊》和《安全生產(chǎn)考核辦法》等規(guī)定，并組織廣大職工認真學習。由于我們建立了一套規(guī)范的管理制度，安全管理按章辦事，提高了廣大職工遵章守紀的自覺性。
三是抓落實，對公司下達的安全文件精神，首先組織學習并及時傳達到班組，做到學習傳達落實。每月定期召開安全例會，研究、解決安全生產(chǎn)中存在的問題，通報各班組安全生產(chǎn)情況，做到例會制度落實，對生產(chǎn)崗位實行日常抽查和節(jié)假日重點檢查相結(jié)合，做到監(jiān)督檢查落實。對生產(chǎn)中存在的各類問題隱患做到督促整改落實。
《安全生產(chǎn)法》的頒發(fā)使安全生產(chǎn)管理具有了法律的威懾力，是依法治國精神的體現(xiàn)。愿每個勞動者都遵章守紀，珍惜生命，從我做起。每條規(guī)章制度都是金科玉律，要牢記它，遵從它，敬畏它，任何逾越都可能付出血的代價。近年來，隨著改革開放的不斷深入，各行各業(yè)都呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。然而，就在這樣的大好形勢下，安全事故時有發(fā)生，重大責任事故也就成了人們當前一個日益沉重的話題，究其原因主要是相關(guān)責任人在工作中有法不依，有章不循，為了取得所謂的“高效益”而漠視安全生產(chǎn)，管理松懈，麻痹大意所造成的。因此，認真貫徹實施《安全生產(chǎn)法》，搞好安全生產(chǎn)管理工作任重道遠。認真貫徹xx大精神，以全面實施《安全生產(chǎn)法》為主線，堅持“安全第一，預防為主”的方針，著腳建立安全生產(chǎn)的長效機制，依法強化監(jiān)察，讓“安全第一”的觀念深深植根于每個職工的心中，使每個職工都清楚法律賦予自己的安全生產(chǎn)的權(quán)利和義務，都學會利用法律賦予的權(quán)利來保護自己的人身安全，都有責任履行法律規(guī)定的義務來保障安全生產(chǎn)。只有這樣，才能人人事事保安全。
如何牢固確立“安全責任重于泰山”的思想，以科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)企業(yè)的安全工作，筆者認為，必須上下同心，講究科學，與時俱進，以人為本，切實貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，真正做到把搞好企業(yè)的安全生產(chǎn)變?yōu)槿w員工的自覺行為和自我責任下面筆者結(jié)合安全生產(chǎn)管理的實踐,談一些個人的膚淺體會。
一、抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴。
安全生產(chǎn)嚴是愛，松是害，這個道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎說起來容易做起來難。近幾年來，發(fā)生在我們身邊的事故及其血的教訓告訴我們一個道理，就是安全生產(chǎn)管理必須從嚴。曾不止一次地聽到有違章肇事職工對所受處罰不滿，也不止一次聽到安管干部抱怨對有些違章現(xiàn)象難以按章處罰。這就帶來一個問題，操作規(guī)程每一條、每一款都是血的教訓換來的，規(guī)章制度是大家舉手通過后定下來的，為什么到執(zhí)行時會出現(xiàn)埋怨情緒，為什么在生產(chǎn)現(xiàn)場“三違”現(xiàn)象還是經(jīng)常發(fā)生。一個很重要的原因，就是我們對安全生產(chǎn)重視程度和認識程度遠遠不夠，我們強調(diào)的是抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，而不單單是出了事故處罰從嚴。
我們單位是一個以港口裝卸、倉儲為主的物流企業(yè)，員工從事的大都是苦、臟、累工作，在生產(chǎn)一線，完成進出貨物的物流量目前主要依靠勞務工來完成，而勞務工由于他們接受安全生產(chǎn)教育的機會較少，許多人安全生產(chǎn)意識比較淡薄，作業(yè)過程中“三違”現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，管嚴了工效不高或者干脆走人不愿干;如果睜一眼、閉一眼那是對員工、對企業(yè)、對社會不負責任，也許今天不出事，很有可能在明天、后天就要出事?！耙坏嗡粼谟推坷铩边@樣的教訓實在是太多，我們不能非得從自己身上得到教訓不可，這樣的代價太大。因此，抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最后才是處罰從嚴。一個企業(yè)，如果對待安全生產(chǎn)能夠從法律的高度來要求自己、約束自己，在必要的物質(zhì)基礎上滿足對安全生產(chǎn)的技術(shù)保障，加上平時能夠一以貫之地保持嚴格的管理和嚴肅認真的態(tài)度，這樣堅持數(shù)年，在全體員工中真正樹立起“安全第一”的思想，那么，對違章行為處罰時的“不滿”情緒自然就沒有市場，安管員在嚴格執(zhí)法時阻力也必然大大減小。因此只有在指導思想上從嚴，才會有組織結(jié)構(gòu)上的嚴密、規(guī)章制度上的嚴格、工作作風上的嚴謹，而這一切也是我們安全生產(chǎn)的基本保證。
二、抓安全管理的方法不能簡單化。
企業(yè)的規(guī)章制度一般都經(jīng)過幾上幾下的討論，廣泛征求各方面的意見，有些重要規(guī)章還需經(jīng)過職工代表大會通過，應該說這些規(guī)章制度有其實施的群眾基礎，但在實際生活中為什么還有這么多違章現(xiàn)象發(fā)生呢?反思的結(jié)論是我們的教育、宣傳和管理不到位。今年5月份，我們公司的安全巡查員在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有違章操作的行為，當即進行制止，但該操作人員對違章超吊行為不以為然，繼續(xù)作業(yè)，在巡查員的強烈制止下，便采取“停止作業(yè)”的行為來對抗。公司領(lǐng)導及時趕到現(xiàn)場，將違章超吊的危害性和生產(chǎn)必須服從安全的道理對當事人員進行耐心的宣傳和教育，但這4名勞務派遣工仍一意孤行，繼續(xù)以“停工不做”來要挾，其理由是我們出門打工，講的是掙錢。當時作業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)正忙，客戶在等著裝貨，在這種情況下，公司領(lǐng)導當即與拒不糾正違章行為的有關(guān)人員解除了勞務合作關(guān)系，由科室和后勤人員組成一支特別裝卸隊伍，確保當天排隊等待裝貨的十幾輛車能夠正常作業(yè)，維護企業(yè)的信譽。該事件的發(fā)生和處理結(jié)果，讓大家看到了公司領(lǐng)導處罰違章的決心。但這件事也給我們帶來的反思，為什么違章現(xiàn)象屢禁不止?其中一個很重要的原因就是我們有些同志把管理上嚴格與工作方法的簡單化等同起來了。在這種簡單化的觀念支配下，以為搞管理訂一個制度就行，有問題開個會發(fā)個通知便完事，出了事情搞個處理決定，扣點獎金處罰一下就了結(jié)。把規(guī)章制度當作一柄尚方寶劍，遇到違章或者肇事的，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴格、認真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作為管理者應該明白自己的職責不僅是“管”，還必須“理”?！袄怼本褪且砸?guī)章制度為依據(jù)，把企業(yè)內(nèi)部上下、左右、縱橫等各方面協(xié)調(diào)起來，理順關(guān)系，使企業(yè)這個機器圍繞一個目標運轉(zhuǎn)。說“管”是行政手段，那“理”就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經(jīng)濟處罰要復雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應該說這也是我們管理者應該投入主要精力的所在。在安全生產(chǎn)這個問題上，“嚴管”并不是我們的目的，而是要把與此相關(guān)的一切工作納入規(guī)范和制度的軌道，從而達到事先預防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內(nèi)容本身也復雜多變，這一點在我們港口物流企業(yè)尤為明顯，所以我們在強調(diào)安全管理從嚴的時候，決不能因此而導致工作方法的簡單化。
三、要以科學的發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全工作。
隨著企業(yè)改革轉(zhuǎn)制和市場經(jīng)濟的深化發(fā)展，公司的管理機制、用工渠道、分配辦法及其與社會的交往方式隨時隨地都在發(fā)生變化。就拿我們企業(yè)來說，原來是國有企業(yè)，現(xiàn)在改制為民營企業(yè);原來全是固定用工，現(xiàn)在增加了勞合工和勞務派遣工;原來職工吃的是大鍋飯，現(xiàn)在實行固定工資加計件;原來我們港口經(jīng)營是以裝卸運輸為主，而現(xiàn)在港口已調(diào)整為倉儲、物流為主，成了貨物交易的市場，經(jīng)銷商在港口安營扎寨，現(xiàn)場交易、看貨、提貨的人員不斷增加，不同單位的運輸車輛、人員川流不息。體制變了，內(nèi)外環(huán)境變了，經(jīng)營方式變了，而傳統(tǒng)的管理模式卻改變不大。企業(yè)重視了對職工的安全教育，忽視了對駐場客戶的宣傳教育;重視了抓作業(yè)人員的安全規(guī)章制度的執(zhí)行，忽視了對場內(nèi)其它人員的安全教育;重視了作業(yè)現(xiàn)場的安全檢查，忽視了對潛在安全隱患的全面檢查和防控……一句話，在安全生產(chǎn)管理上不能與時俱進，安全管理觀念、方式和手段明顯滯后。在實踐中，我們的體會是，管生產(chǎn)必須管安全毫無疑義，但管安全必須了解生產(chǎn)、了解現(xiàn)場環(huán)境變化。如在生產(chǎn)進度中，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的危險源，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的重點預控目標，以及作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境變化對作業(yè)人員、機械設備會產(chǎn)生怎樣的影響，應該有怎樣的防范措施、保障制度等等，管理者必須要了解清楚，明確職責。再具體點說，如我們在卸船作業(yè)中，尤其是高溫季節(jié)的中午時段，就是作業(yè)的危險時段，需要我們及時到現(xiàn)場采取防暑措施，只有做到了有針對性的防范，才能達到安全生產(chǎn)的可控性。
在這里我們提出要用科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全工作，不僅因為其重要性，還由于安全生產(chǎn)管理的復雜性。一個企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況，是該企業(yè)人員素質(zhì)、管理水平、設備能力、企業(yè)文化和社會環(huán)境等各種因素的綜合反映。企業(yè)在安全生產(chǎn)管理中，不僅要對一些有形的安全隱患進行有效控制，還必須掌握并且預控人的生理、心理變化對安全生產(chǎn)的負面影響;時節(jié)氣溫對安全生產(chǎn)的負面影響;雷、雨、霧、臺、汛等自然現(xiàn)象對安全生產(chǎn)的負面影響;機械電器故障對安全生產(chǎn)的負面影響等等，這些方面都是安全生產(chǎn)的無形隱患。要防范這些無形隱患不僅需要一定的物質(zhì)基礎，還需要各方面的知識，雖然有些無形隱患有時是很難掌控的，但我們必須去學習、去摸索、去了解，只要我們把問題想在前、防在前、做在前，比不想、不防、不控肯定要好，這也是用科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全工作必須達到的基本要求。
為了使我們在安全生產(chǎn)管理上所作的努力取得最佳效果，達到有效地防患于未然，最終實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的既定目標，還有一個重要方面，就是要發(fā)動群眾，群策群防，全員參與。有必要對《安全生產(chǎn)法》進行再學習、再宣傳、再教育，采取切實有效的辦法和措施，幫助和引導大家形成共識，實現(xiàn)思想上再統(tǒng)一、認識上再提高、防控責任上再明確。安全管理是一項長期的、復雜的系統(tǒng)工程,需要不斷探索、鞏固和創(chuàng)新,努力走出一條適應本單位安全管理、操作性強的管理路子,時刻保持良好的、穩(wěn)定的安全生產(chǎn)局面,做到筑牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴,為建設和諧企業(yè)、和諧社會做出新的貢獻。
一、加強安全生產(chǎn)理論學習。讓廣大職工牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，并且不折不扣地貫徹執(zhí)行，把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)工作有效開展。在日常工作中，要經(jīng)常組織職工利用業(yè)余時間觀看和學習消防的安全常識、滅火器的使用、地震火災等自救逃生等一系列的安全生產(chǎn)的理論知識和安全生產(chǎn)的相關(guān)視頻資料，使職工的安全生產(chǎn)意識得到進一步提高。
二、加大事故隱患的排查和整治，防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預防工作一定要經(jīng)?；獔猿诸A防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患，認真落實安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實責任、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時整改。通過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除收費站存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三、完善應急預案，強化應急演練。在日常工作中不斷對應急預案等制度進行完善，同時也進一步加強應急演練的力度。針對《生產(chǎn)安全事故警示錄》中真實的安全生產(chǎn)事故典型事例開展相應的應急演練活動心得體會。同時，根據(jù)演練中遇到的各種突發(fā)事件進一步豐富和完善各項應急預案。
從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
通過學習《生產(chǎn)安全事故警示錄》，我們一定要把他人的事故當做自己的事故對待，舉一反三、引以為戒;要把歷史上的事故當做今天的事故對待，痛定思痛、警鐘長鳴;要把小事故當做大事故對待，深入剖析、嚴厲處理;要把隱患當做事故對待，有備無患、防患未然?？傊?，我們要用血的教訓喚起每名職工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章、不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好安全生產(chǎn)工作。安全就是命，我們要將安全生產(chǎn)文化理念滲透于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要把別的單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，并圍繞本單位安全生產(chǎn)管理工作，做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進安全生產(chǎn)工作的高效發(fā)展。
在客運站實訓心得體會篇九
我在這一學期學習了國際貿(mào)易理論與實務的課程，在老師平時的認真、負責的教導下，我對國際貿(mào)易理論與實務這門學問有了一些認知與了解，并對這門學科產(chǎn)生了一些的感想，國際貿(mào)易理論與實務這門課是一門理論與實務緊密結(jié)合的學科，通過系統(tǒng)地學習國際貿(mào)易理論和實務，我們了解了，國際貿(mào)易的基本理論，掌握了國際貿(mào)易的基本程序、基本做法，熟悉了進出口業(yè)務的各個環(huán)節(jié)同時掌握了國際上一些通行的慣例和普遍實行的原則。雖然這只是一門選修課，但我覺得還是比較有用處的。
第一章國際貿(mào)易基本知識,這一張講了際貿(mào)易的基本概念、國際貿(mào)易的分類、國際貿(mào)易的地位和作用。第二章傳統(tǒng)國際貿(mào)易理論與政策。第三章戰(zhàn)后國際貿(mào)易新理論與政策。第四章國際貿(mào)易措施。第五章國際服務貿(mào)易。第六章區(qū)域經(jīng)濟一體化。第七章國際貿(mào)易行為的約束。第八章國際貿(mào)易術(shù)語，對六種常見的貿(mào)易術(shù)語fob、cfr、cif、fca、cpt以及cip有了一定的了解。第九章國際貨物買賣合同概述。第十章國際貿(mào)易商品的品質(zhì)、數(shù)量、包裝和作價。第十一章國際貿(mào)易貨物的運輸保險。第十二章國際貿(mào)易貨款的收付。第十三章國際貿(mào)易商品的檢驗、索賠、不可抗力和仲裁。第十四章國際貨物買賣的一般流程。
掌握國際貿(mào)易的理論和國內(nèi)外常用的貿(mào)易政策，認識和理解國家有關(guān)貿(mào)易政策的理論依據(jù)及其對經(jīng)濟的影響，同時啟發(fā)加入wto后我國貿(mào)易體制和貿(mào)易政策的改革，讓我們真正做到理論和實踐相結(jié)合。通過課程學習，使我們既有國際貿(mào)易和投資的基本理論知識，以便能為其他經(jīng)濟類課程的學習奠定基礎。同時又有較強的操作能力和分析解決問題的能力，成為符合社會主義市場需求的新型人才。
在這門課程中，我自己認識與了解了進行國際貨物買賣實務的具體操作，熟練了運用進出口的成本核算、詢盤、報盤、還盤等各種基本技巧，還熟悉了國際貿(mào)易的物流、資金流和業(yè)務流的運作方式，體會國際貿(mào)易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作和互動關(guān)系。國際貿(mào)易實務主要包括國成本以達到利潤最大化的思路。通過調(diào)整商品成本和價格、調(diào)整匯率、業(yè)務費用、海運費、保險費率及突發(fā)事件等讓我們了解到在相關(guān)法律下要充分發(fā)揮主觀能動性，真正掌握和吸收課堂際貿(mào)易術(shù)語、國際貨物運輸、國際貨物運輸保險以及合同條款和付款方式等。
貿(mào)易術(shù)語是構(gòu)成國際貿(mào)易單價的重要組成部分,故又稱為價格術(shù)語或價格條件；同時還是用以劃分買賣雙方在交接貨物過程中各自應承擔的責任、風險和費用。而交貨地點往往成為劃分責任、風險、費用的界點。商品交換離不開運輸,對外貿(mào)易運輸是外貿(mào)業(yè)務中的一個重要環(huán)節(jié)。對外貿(mào)易運輸方式種類很多,其中,海洋運輸占有重要的地位。貨運保險與貨物運輸一樣,是國際貿(mào)易一個不可缺少的組成部分。保險涉及的范圍很廣,內(nèi)容也較復雜且技術(shù)性強。貨運保險的種類取決于運輸方式,而海運又是國際貨物運輸?shù)闹饕绞?海運貨物保險在國際貿(mào)易中便具有突出的重要意義。價格、裝運、結(jié)匯是國際貿(mào)易中的三大問題,在國際貿(mào)易中,大多以匯票作為支付工具、以信用證(l/c)作為支付方式進行貨款的結(jié)算。貨款的收付不單純是一個技術(shù)問題,而且還受到各種政治和經(jīng)濟因素的制約。
國際貿(mào)易實務具有涉外活動實踐性很強的特點,涉及到國際貿(mào)易法律與慣例、國際金融、國際運輸與保險等學科的基本原理與基本知識的應用。因此我在學習過程中,往往感到內(nèi)容多,涉及面廣,政策性和操作性強,既有出口業(yè)務,又有進口業(yè)務；既要掌握國際法律與慣例,學會應用基本理論知識分析案例,又要學會有關(guān)的計算方法。
面對市場化、國際化和信息化社會，作為一名物流專業(yè)學生,我認為掌握一些有關(guān)國際貿(mào)易的基本理論與實務知識有助于培養(yǎng)全方位的能力，提高綜合素質(zhì),培養(yǎng)創(chuàng)新精神,增強我們的核心競爭能力。
通過對國際貿(mào)易的學習，我更加深刻的感覺到，國際貿(mào)易這門課是注重理論與實踐緊密結(jié)合。系統(tǒng)地學習國際貿(mào)易理論與實務，使我們了解了國際貿(mào)易的基本理論，掌握了國際貿(mào)易的基本程序和基本做法，熟悉了進出口業(yè)務的各個環(huán)節(jié)，同時也掌握了國際上一些通行的慣例和普遍實行的原則，受益匪淺。
學習國際貿(mào)易，我發(fā)現(xiàn)了這門課程是一種實踐性很強的課程，它不光要求我們有扎實的理論知識而且必須具有很強的動手操作能力，因此在以后的學習生活中我還必須加強社會實踐，培養(yǎng)自己的動手能力以適應社會的要求。在以后的學習中我會更加努力學習國際貿(mào)易知識，并且要學會把各門知識融會貫通，注重理論與實踐的相結(jié)合，豐富自己的知識和生活閱歷。此外，加強商務英語的學習。
在客運站實訓心得體會篇十
客運站作為一個重要的交通樞紐，承載著大量的人流和貨物運輸壓力。保證客運站的安全是非常關(guān)鍵的。通過日常的觀察和體驗，我有了一些關(guān)于客運站安全的心得體會。
客運站作為一個大型交通樞紐，存在著人流密集、車輛擁堵等問題。為了保障大家的安全，了解客運站的安全意識至關(guān)重要。我們應該樹立安全至上的觀念，可以參加有關(guān)客運站安全的培訓，了解相關(guān)法律法規(guī)，知曉應急處置方法，提高自身的安全意識和應對能力。
一個安全的客運站必須有完善的基礎設施。首先，車站應該設置醒目的標志牌和提示牌，標識出各個區(qū)域和路線。其次，車站應該保持通暢，定期檢修電梯、扶梯、樓梯等設施，防止故障發(fā)生。此外，還應該設置消防設備，并進行定期維護和演練，保證在緊急情況下的應急處理能力。
客運站應加強對旅客和行李的安全檢查。安檢人員應嚴格執(zhí)行規(guī)定，對可疑的行李和人員進行深入排查，確保不會存在任何安全隱患。同時，客運站應加強對出入站人員的監(jiān)管，建立相應的信息采集和登記系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)和排查可疑人員，確?？瓦\站的安全。
第四段：做好應急預案和安全教育宣傳。
客運站應制定完善的應急預案并進行演練。預案應包括各種緊急情況的處置措施和應對方法，明確各部門的職責和權(quán)限。同時，客運站應加強安全教育宣傳工作，通過宣傳欄、宣傳單等形式，向旅客普及安全知識，提高旅客的安全意識，減少事故的發(fā)生。
第五段：加強監(jiān)督和反饋機制。
客運站應建立健全的監(jiān)督和反饋機制，及時糾正和改進存在的安全問題?？梢越梃b先進的管理經(jīng)驗，定期組織安全檢查或請專家評估，及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，采取有效的措施加以解決。同時，也要開展安全事故的調(diào)查和處理工作，總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷提高安全管理水平。
總結(jié)：通過對客運站安全的觀察和體驗，我們應該加強安全意識，推進客運站基礎設施建設，加強安全檢查和監(jiān)管力度，做好應急預案和安全教育宣傳，加強監(jiān)督和反饋機制。只有這樣，我們才能保證客運站的安全，為廣大旅客提供一個安全、便捷的出行環(huán)境。
在客運站實訓心得體會篇十一
在這近兩個月的電工實訓中，我學到了很多東西，也更深刻地認識到實踐的重要性。掌握扎實的理論知識，并能在實踐中學以致用是非常重要的。通過這近兩個月的學習，我覺得自己在以下幾個方面有收獲：
對于一些常用電子器件，如繼電器、接觸器、變壓器等的型號、規(guī)格、使用范圍有了更深的了解。能讀懂電路原理圖、接線圖并掌握線路的基本接線方法，對于電路的裝機與調(diào)試有一定的感性和理性認識，對于電氣線路設計及原理有了進一步的認識。
以前在學校里我們比較注重理論知識的學習，動手能力較弱，理論聯(lián)系實際的能力亦較弱。來到這里就不一樣了，好多東西都是要靠自己去做的，有些事情看起來十分簡單，理論知識也懂，但等到自己親自去做的時候，有時就會漏洞百出，這錯那錯的。剛開始的時候看師傅在接線或者焊線覺得挺簡單的，等到自己去接線或焊線的時候不是忘了套號碼、接線端子看錯了就是有虛焊的點或者焊得不牢固，這讓我明白了理論與實踐是有很大區(qū)別的。后來經(jīng)過一段時間的鍛煉以及自己的努力這種情況就很少了，自己能較快、正確地接完整個電路，動手能力進一步提高，獲得了許多實踐經(jīng)驗。
在工作中很多東西看起來簡單，或者讓你覺得沒什么，其實在實際操作中就是有許多要注意的地方。比如你不小心接錯了一根導線，那這時整個電路的性質(zhì)就變了，等你裝機通電的時候，有可能就會燒毀整個電路板更甚者危及自身安全。連每一根導線，都得對機器，對工作，對人負責。這就要求我們在工作中要認真負責。我們的工作需要有積極的工作熱情和踏實的工作作風。在裝機或者查電路故障的時候往往要花費很多時間特別是查故障的時候，有時是花了很多時間但問題還是沒有解決，這就需要我們有耐心，堅持下來把問題解決掉。
在這段時間的工作中，我也遇到了不少困難，自己也盡自己最大的努力去解決。會思考，有付出，才會有收獲，在這段時間里自己得到了鍛煉，這也為自己增添了不少新鮮的活力！
在客運站實訓心得體會篇十二
這次的實訓我們組也許是最差的一組了，在兩個完整的8年里，我們總共破產(chǎn)了5次，每次的破產(chǎn)都會有一大堆新的問題出現(xiàn)，現(xiàn)總結(jié)如下：
第一個輪回失敗的原因：
1、沒有把一年的費用計算出來，就盲目借貸和貼現(xiàn)，沒有顧及下一年是否夠資金還債，就關(guān)帳了，這就導致我們在下一年里不夠錢還債就破產(chǎn)了。
2、在第二年以后的經(jīng)營里只顧開發(fā)產(chǎn)品，沒有考慮對手在干什么，沒有先把市場開發(fā)開發(fā)完，也沒有研發(fā)iso認證，這就導致我們不能拿到其他市場和有iso認證的訂單了，即使我們的產(chǎn)能跟得上也不能把產(chǎn)品賣去，造成了不必要的庫存和資金凍結(jié)的現(xiàn)象。
3、有時候就是借錢來買原材料，這又造成了費用的增加。
4、不顧資金是否足夠，就一下子安裝了好幾條生產(chǎn)線。由于投機心理過強，安裝了三條柔性生產(chǎn)錢，想著如果其他產(chǎn)品拿不夠訂單或訂單拿的太多就方便我們轉(zhuǎn)產(chǎn)。
雖然我們在每個輪回里，都會嘗試著用不同的方法來確保自己不被破產(chǎn)，但事愿人為，多次都是已破產(chǎn)告終。
在第二個輪回里難度有所加大，因為很多時候出現(xiàn)了很多隨機因素，原材料不能及時到達，我們就改變了以前的策略，提前還幾個季度就開始買下一年的原材料了，這又造成了我們資金短缺的問題了。
我們在第一年就開始慢慢地轉(zhuǎn)換生產(chǎn)線了，在我們在第二年的時候就開始全面換生產(chǎn)線，由于在上一個輪回里我們的柔性生產(chǎn)線有三條，這次我們吸收上次的教訓，改為了全自動的生產(chǎn)線，由于安裝的生產(chǎn)線過多和過早，又導致了破產(chǎn)。
在這個輪回里訂單式可以轉(zhuǎn)讓的，我們在第四年的時候投了p2的廣告，恰好這年p2產(chǎn)品沒什么人研發(fā)，其他的人轉(zhuǎn)為研發(fā)p3產(chǎn)品了。p2產(chǎn)品的價格比上一年提高了10%，加上我們在這個產(chǎn)品所投的廣告費比較高，我們一下子就得意忘形了，在競單的時候一氣之下就拿了11個訂單數(shù)量一共是29個p2，拿到這么多的訂單才突然醒悟，我們真的是徹底的完蛋了。p2市場本來就競爭不激烈，再加上我們p2產(chǎn)品的還差2個季度才能研發(fā)完，生產(chǎn)p2的生產(chǎn)線也只有兩條我們?nèi)绾文苌a(chǎn)出如此這多的產(chǎn)品呢？我們的訂單又可以轉(zhuǎn)讓給誰呢？就數(shù)算給我們追加，我們也撐不過下一年呀！這時候，我們兩人都呆了，為什么我們每次都有算產(chǎn)能才競單，而這一次卻如此的沖動呢？為什么我們會想出這樣的一個決策――生產(chǎn)不完可以賣給其他組呀，卻沒想到別人已經(jīng)拿好了今年所需的訂單，加上之前沒有跟其他組商量就私自做了如此的決定，真的是太不理智了。至今還想不明白當時為什么當初會作出這么愚蠢的行為。這次的失誤決策給我們的教訓是最深刻的，由此我領(lǐng)悟到了凡在做決定前都要三思，不能憑一時的士氣而作出錯誤的行為；做事前不妨聽取一下其他人的意見，或許這就能挽回一些不必要的失誤。
我們的這次失誤，導致我們無法繼續(xù)完成下去了，我們只好投奔與其他組。在此期間，我們發(fā)現(xiàn)我們在廣告投放上都比他們多，而且發(fā)現(xiàn)我們是比較關(guān)心生產(chǎn)線的安裝問題，再去關(guān)心其他因素。不管我們是否有資金，都要把生產(chǎn)線安裝起來先，并有這么一個錯誤的認識：只要有生產(chǎn)線就能賺錢，而忽視了其他因素：如原材料不能及時到達，資金不足以給加工費等等。還有一樣就是我們太過于魯莽了，而其他組的都是比較小心，有計劃有步驟的進行的。
在這段既長又短的實訓時間里我們熟悉了企業(yè)運作的基本業(yè)務流程，體驗到了整個企業(yè)的經(jīng)營過程，也把自己學習到的一些理論知識運用到了當中去了，由此加深了我們對erp的認識，也促使我們進行積極的思考和計算，提高了我們的實際操作能力。在實訓中我們進一步認識到：
1、選擇好合作伙伴，做好充分的準備，制定總生產(chǎn)計劃，先開發(fā)市場在安裝生產(chǎn)線最后才研發(fā)產(chǎn)品，有步驟有計劃地進行，穩(wěn)步前進，避免不必要的事件發(fā)生。
2、投放廣告應合理，要根據(jù)市場預測和對手狀況，明確主營市場喝產(chǎn)品，合理計算和判斷才投放。
3、采購應該合理化，根據(jù)產(chǎn)能、到貨期限和應付款來制定采購計劃，做到既不浪費又能滿足供給。
4、注重資金的運行和流通，計算好經(jīng)費投放和做好預算，避免出現(xiàn)破產(chǎn)。
經(jīng)過這次的實訓，加深了我們對erp的認識，領(lǐng)悟到了很多關(guān)于企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)劃、財政理財、市場開拓等相關(guān)知識，提高了我們各方面的能力，但是發(fā)現(xiàn)我們同學還是比較注重雙贏，競爭意識較為薄弱。最后要感謝老師的悉心指導，感謝學校給我們安排了這樣的課程。這將會是我大學課程中記憶最為深刻的一課。
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在客運站實訓心得體會篇十三
實訓的時間為兩周。短暫而又有趣，收獲頗多。說實話，之前還未實訓之前我自認為自己學的還是不錯的。可是一當開始實訓時，覺得自己有點懵。畢竟少接觸這些抽象性的東西，平時上機操作本來了解的也不多，有很多的不足。
被選為組長。給自己打個分的話，我覺得自己才剛剛及格。我不是一個好組長。而且我們組的組成員確實也沒有整體性帶動。感覺對組員還是挺抱歉的，我只想對自己說對不起。第一周練習時，當時那些英文字母看的我頭疼，平時就對英文字母過敏。也是由于不太喜歡英語，才念的這所大學。碰到的不懂的指令就只能自己慢慢一個個的查了，那些指令一個個編好后，再將后面的指令說明寫在上面。這樣一來，就可以讓更多的人更容易了解那些看起來很難的東西。
之后的考試我只選了一個，當時老師說了選了兩個的，第二個會很難，而且做錯的還會扣分。其實，到后來看同學們選的那另外一個的時候我才知道自己其實會做。那些并不難，只是自己少了一點去嘗試的勇氣，對自己不夠自信。不過我覺得吧，反正過去的事永遠沒必要后悔，那些東西，你會了，那就是會了，那就是你的財富。你并不是為了考試而學，而是那些知識給你的未來帶來多大的影響。不要為了考試而考試，為了讀書而讀書。
很感謝老師這兩周為了學生而付出的汗水。也許如同老師說的那樣，也許這些東西以后對我們即使沒多大作用。
也許學分績點4.0和學分績點2點幾一起鏟煤。
不過，這個社會就是這樣，誰知道你以后的路是怎么走的，又有誰能確定？你多學一樣，那就是你的，畢竟“技多不壓身”，也許人生就多了一條路，多了一個轉(zhuǎn)角，多了一個選擇。
通過這兩個星期的沙盤實訓，我學到了很多從前沒有接觸過的知識，使我眼界大開，感受頗深。了解到了基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎和必要條件。也深深的體會到，要經(jīng)營企業(yè)并不是想像中的那么簡單。其中要考慮很多的東西，特別是ceo，做為一名企業(yè)的決策者，很可能一個計劃沒做好就將面臨非常大的困難。在做每一個決定的時候，不能憑主觀意志，要仔細研究、思考。
實訓開始，我們是分4人一小組，其中ceo1名，財務總監(jiān)1名，采購主管1名，負責生產(chǎn)運營1名。當我被推選為擔當ceo一職時，我其實有點擔心。作為一名ceo，不僅要對公司上下所有的事務承擔起責任，特別是在公司的啟動階段，而且還要對公司運營的成敗負責。雖然只是模擬的生產(chǎn)經(jīng)營，但還要和其他組競爭，同時也希望我們的企業(yè)能經(jīng)營好，還有著同學給予的一份信任，于是就有了一點壓力。
在剛開始時，大家都在擔心究竟該怎樣經(jīng)營下去，才不會讓企業(yè)破產(chǎn)。由于人員的不足，我就負責決策和制定年度廣告計劃，分析市場、決定產(chǎn)品生產(chǎn)類型，制定銷售計劃，為企業(yè)爭取足夠的訂單，在實驗中就可以發(fā)現(xiàn)，一年廣告費用的投入是非常重要的，它能決定企業(yè)一年利潤的多少，所以對于營銷人員來說，應加以重視，應在上一年的基礎上，對市場進行認真的調(diào)研與分析，結(jié)合各年情況，作出合理的決策。剛開始時沒有準確及時地了解市場的變化，沒有合理的開拓市場和研發(fā)產(chǎn)品，并且出了很多廣告費卻沒有拿幾個訂單，因此浪費了很多廣告費。兩天后，我吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗，我們的銷售收入和所有者權(quán)益大大提高了。
誠信是一個企業(yè)立足之本，發(fā)展之源。實訓中，到老師那采購原料和拿資金都是公司成員自己拿的，這就考驗了我們的誠信。如果為了圖利益，違背原則多拿資金或原料，這樣的企業(yè)遲早要出問題。
沙盤模擬中，我們經(jīng)歷了一個從理論到實踐再到理論的上升過程，把理論知識運用到模擬實踐中，在從自己的親身實踐經(jīng)歷中總結(jié)出理論學習的盲點。
在客運站實訓心得體會篇十四
在上高中物理課的時候，講到電學部分，老師就給我們看了萬用表，當時只不過用它測電阻和電壓，沒有想到今天可以自己動手組裝并且調(diào)試一臺萬用表，電工基礎實訓報告。
剛開始上理論課，老師開始一步一步講萬用表的內(nèi)部工作原理，畫電路圖，直流電流檔，交直流電壓檔，和歐姆檔，原來以為里面電路原理很復雜，現(xiàn)在看看，其實就是若干個電阻并聯(lián)活著串聯(lián)，再加上電容，二極管穩(wěn)壓。
第三天開始自己動手安裝萬用表了，拿到了一些零件，有30個電阻，還有4個二極管，2個壓敏電阻，看著手中的零件，手中再拿著電烙鐵和焊錫，可以想象，那些電工和工程師們是多么認真，嚴謹，我開始明白了什么是聚精會神，什么是專心致志。
以前經(jīng)?？锤赣H還有一些電工們焊零件，當時不以為然，但是當自己親自動手的時候，才知道什么叫做技術(shù)活兒。
焊接時先將電烙鐵在線路板上加熱，大約兩秒后，接焊錫絲，觀察焊錫絲的多少，不能太多，造成堆焊；也不能太少，造成虛焊?？纯蠢蠋熀诎褰o焊的樣板，可以說是很標準了，自己焊的不是有毛刺兒，就是堆焊。焊的時候一定要把握好時間，掌握好火候，“該出手時候就出手”，當然也不能太著急，好幾次電烙鐵還有就把錫絲放到烙鐵頭前，實習報告《電工基礎實訓報告》。后來老師說“熟能生巧”。確實是這個道理。
當自己把26個小電阻都焊接到正確的位置之后，真是很欣慰，之后，我又把壓敏電阻，電位器，電容，二極管等其他元器件逐一焊上，終于完成了。開始進行調(diào)試了，講按鈕調(diào)節(jié)到歐姆檔，兩只紅黑表筆短接，指針滿偏了，在找來一節(jié)1.5伏的干電池測了電壓，恩，成功了。
一周的實訓就這樣結(jié)束了，我回過頭想一想總體的感覺雖然辛苦，但很充實在這一周里，我學到了很多有用的知識，我也深深地體會到焊接的辛苦，總體上這一周給我留下的寶貴經(jīng)驗是永遠難以忘懷的，并將作為我可以受用終生的財富。
這次實訓給我的體會是：第一，在了解、熟悉和掌握一定的焊接基礎知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。。 第二，在整個實訓過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，同時加強對填寫實習報告、清理工作臺、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。
這次的實訓使我們對自己所學的知識有了進一步的認識，更提高了我們的動手能力，使我們受益匪淺 ，終生受用。
在客運站實訓心得體會篇十五
實訓是大學生假期生活的重要組成部分。其目的在于通過實訓使學生獲得基本的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，同時專業(yè)實訓又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，更是學生接觸社會，了解社會，了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)大學生適應社會的能力。實訓所得到的實際知識，對我們今后學習乃至以后的工作，都有十分必要的基礎。
今年暑假期間，我東鋒鑄造廠進行為期一星期的實訓。經(jīng)過實訓，我深刻體會到理論與實踐相結(jié)合的好處。我從多角度觀察公司運作，學習到了更多的知識，并且發(fā)現(xiàn)了公司中所存在的一些問題。
先對東鋒鑄造廠做一下簡單的介紹。該廠是一家小鑄造廠，生產(chǎn)規(guī)模不大，但質(zhì)量好，設備也比較齊全，是一家股份制企業(yè)。以前，公司效益一直可以，但今年來，由于受到各種影響，公司生產(chǎn)效益不佳，發(fā)展任務異常緊迫。
我通過自己的觀察以及與公司有關(guān)領(lǐng)導的接觸，了解到公司的營銷工作，內(nèi)部管理及公司發(fā)展的有關(guān)內(nèi)容和我自己通過思考得出的一些見解。這是我在實踐中所得到的重要收獲。
們?nèi)ニ伎?。?0xx年下半年起，各方面匯集的信息已經(jīng)反映，該廠主要產(chǎn)品的市場收縮端倪顯現(xiàn)，該廠對此已有所警覺，可以說是對市場的變化有了一定的思想準備了，并對營銷策略作出了相應的調(diào)整，但是由于市場變化的劇烈程序遠超出了公司的想象，對公司造成了嚴重的不利影響。
首先是國內(nèi)鋼鐵市場待業(yè)投資熱的降溫。由于國家經(jīng)濟宏觀調(diào)控措施，導致鋼鐵行業(yè)投資熱的降溫，這一情況對該鑄造廠造成了直接影響。市場供求嚴重失衡。需求的減少使得獲取訂單十分困難。已有的訂貨又因客戶的資金遲遲不能到位而一再要求推遲交貨。致使該廠一再陷入被動，以投入的資金無法周轉(zhuǎn)，生產(chǎn)場地的占用又對后續(xù)產(chǎn)品造成阻礙。
再就是市場環(huán)境進一步惡化，貨款回籠危險增大。由于鋼鐵市場早已形成買方市場，且近年來程度更深。在商務談判中，制造廠家始終處于被動地位往往為了在市場上立足而遷就對方。這不但加大了資金籌措的壓力，也使貸款回籠的帶來了極大的風險。xx年公司的貸款回籠下降了20%。就與這情況直接相關(guān)。
說該廠已對市場的發(fā)展動態(tài)有了較清晰的了解，公司的知名度有所恢復，商業(yè)投標更具信心等。公司能夠針對市場變化作出相應的改變，依據(jù)市場需要而作出變化這點讓我有了很大的體會，不依據(jù)市場行事，最后只會是死路一條的。
廠長還談到，現(xiàn)在實行股份制，工人勞動積極性大大提高，有主人翁的責任感，這是該廠生存的基礎和發(fā)展的主要動力，同時廠長說：“我們還制定了嚴格的廠規(guī)，這樣就使我廠得到更好發(fā)展，我廠的廠訓是：‘自立自強、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新、同心同德’?！?/p>
是啊，都說紀律是保證，沒有嚴格的廠規(guī)，工人一盤散沙，廠子無法生存，更不用說發(fā)展了。
通過實訓，使我們的社會工作能力得到了相應的提高，在實訓過程中，我不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時也使我體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
本次實訓使我又一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結(jié)合，讓我大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產(chǎn)實訓對于我以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個星期中，讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)!
在客運站實訓心得體會篇十六
近期，我觀看了一段關(guān)于客運站抗疫的視頻，深受觸動。這段視頻讓我意識到，在面對疫情這場沒有硝煙的戰(zhàn)役中，每個人都可以發(fā)揮自己的力量，無論職位大小。視頻中充滿了正能量和奮斗精神，讓我深受鼓舞。以下是我對這段視頻的心得體會。
首先，這段視頻展示了客運站工作人員們勇于擔當?shù)木?。在視頻中，工作人員們冒著風險，堅守崗位，積極配合有關(guān)部門的防控措施，責任心十分顯著。他們義無反顧地投身到抗疫斗爭中，不僅為旅客提供安全的出行環(huán)境，同時也為疫情防控作出了自己的貢獻。這種不怕困難、勇往直前的精神，令人肅然起敬。
其次，這段視頻展現(xiàn)了客運站工作人員們艱苦奮斗的身影。為了確保安全，工作人員們?nèi)旌蛑蛋?，時刻保持警惕。他們在高強度的工作中不斷調(diào)整自己的狀態(tài)，保持專注力。視頻中可以看到，他們手忙腳亂地檢測旅客體溫、登記信息，與旅客進行交流。他們耐心、細致地做好每一項工作，展示了他們?yōu)榱丝箵粢咔槎鴬^斗的決心。
第三，這段視頻揭示了客運站工作人員們?yōu)榱寺每偷陌踩珶o私奉獻的精神。在視頻中，工作人員們承擔起了旅客顧客的角色，并主動解答旅客的疑問，盡力滿足他們的需求。他們不計較個人付出，盡全力保障旅客的安全和舒適，用自己的行動踐行了對旅客的責任和擔當，這種無私奉獻的精神是可貴的。
第四，這段視頻展示了客運站工作人員們的凝聚力和團隊合作精神。在防疫工作中，他們緊密配合，共同攜手。無論是旅客數(shù)量激增時的應對，還是復雜情況下的信息溝通，每一個人都盡自己所能，互相幫助，密切配合，做到心連心、協(xié)力同心。他們緊密團結(jié)在一起，共同為抗擊疫情貢獻出了自己的一份力量。
最后，這段視頻給了我很多啟發(fā)。它告訴我，一個人的力量雖小，但只要每個人都能發(fā)揮自己的作用，凝聚起來，就能形成一股強大的力量。只要我們保護自己，做好自身的防護，哪怕是微小的個體行動，也會對整個戰(zhàn)斗的勝利貢獻力量。帶著對醫(yī)務工作者、公安干警和志愿者的崇敬之情，我感到自己也肩負著一份責任，且這個責任是絲毫馳援不得的。我們可以通過自己的努力，保障自身的安全，并為他人提供幫助，既為了他人的安全和健康，也是為了我們自己的未來。
在這段視頻中，我看到了勇敢、堅守、奉獻和團結(jié)的真實寫照。它代表了客運站工作人員的良好品質(zhì)，也展示了集體的力量。這段視頻讓我明白，消除疫情并非只靠醫(yī)務工作者，每個人都可以為戰(zhàn)斗貢獻一份力量。當我們認真對待疫情，積極配合防控措施，那么我們面對的疫情必將愈加溫和，人們的生活也必將逐漸恢復正常。這段視頻不僅僅是一段記錄，更是一種鼓舞和激勵，鼓勵我們在抗疫斗爭中堅持到底，不放棄任何一個可能改變局勢的機會，相信我們一定能夠戰(zhàn)勝疫情。
在客運站實訓心得體會篇十七
現(xiàn)代社會的交通建設是國家發(fā)展的重要標志，鐵路客運站作為交通體系的重要組成部分，具有極大的影響力。筆者在學習和實踐中，對鐵路客運站的設計有了一些心得體會，希望通過本文分享給讀者。
二、功能規(guī)劃。
鐵路客運站的功能規(guī)劃是首要任務，它關(guān)系到旅客出行的便利性和安全性。在設計過程中，我們要充分考慮旅客的出行需求，合理設置候車大廳、售票廳、安檢區(qū)等功能區(qū)域。此外，為了滿足不同旅客的需求，可增設商業(yè)服務區(qū)、貴賓休息室等特色區(qū)域。功能規(guī)劃的合理與否直接影響到鐵路客運站的使用效率以及旅客的出行體驗。
三、空間布局。
在空間布局中，我們要盡量減少行人與交通線的干擾，提高旅客的出行效率。在室內(nèi)，可以采用明亮、寬敞的設計風格，提供更好的視野和通風效果，增加旅客的舒適感。此外，還可以通過設置多個出入口，分流人流，減少排隊等待時間。在室外，可以設計豐富的景觀環(huán)境，如綠化帶、休閑廣場等，增加旅客出行的愉悅感。
四、安全保障。
對于鐵路客運站的設計來說，安全是一項重要的考慮因素。必須采取一系列的措施來確保旅客的人身安全和財產(chǎn)安全。在室內(nèi)，可以采用視頻監(jiān)控、安保人員巡邏等方式，有效遏制不法分子的侵害行為。同時，也要設置防火設施，加強消防宣傳教育，提高旅客的安全意識。此外，為了滿足特殊旅客的需求，還要設置無障礙通道、殘障人士服務區(qū)等設施。
五、環(huán)保理念。
在當今社會對環(huán)境保護的重視下，鐵路客運站的設計也要積極響應，提倡綠色環(huán)保理念。可以采用新型節(jié)能材料和技術(shù)，減少固體廢棄物和能源的消耗。同時，可以在站點周邊種植綠化植物，凈化空氣，改善周邊環(huán)境。為了鼓勵公共交通出行，還可以設置自行車停車區(qū)域，提供便利的非機動車出行條件。
總結(jié)。
鐵路客運站設計是一個復雜而又綜合性強的任務，需要考慮到眾多因素。合理的功能規(guī)劃、合理的空間布局、安全的保障措施、綠色的環(huán)保理念，這些都是設計師們在設計鐵路客運站時要重點考慮的問題。通過不斷總結(jié)和實踐，我們可以在鐵路客運站設計上做得更好。建設一個舒適、便利、安全的鐵路客運站，不僅可以滿足旅客的出行需求，也能體現(xiàn)國家發(fā)展的進步和交通事業(yè)的繁榮。
在客運站實訓心得體會篇十八
鐵路客運站作為連接城市與城市之間的重要樞紐，承載著大量的人流和貨運量。其設計不僅關(guān)乎出行安全與便利，也關(guān)乎城市形象與旅客體驗。鐵路客運站的設計需要充分考慮乘客出行的便利性、舒適度和時效性，同時也要顧及到整個城市的規(guī)劃布局，以及周邊的交通系統(tǒng)。
第二段：強調(diào)針對乘客需求的人性化設計（300字）。
一個好的鐵路客運站，必須將人性化理念融入到設計中。例如，舒適的候車大廳和休息廳，為乘客提供舒適、安全和便利的等候環(huán)境；合理的引導標識和布局，方便乘客快速辨識與找到所需設施；便捷的票務系統(tǒng)和自動售票機，提供更加便利的乘車體驗。此外，兒童乘客和老年乘客的需求也要加以考慮，例如可以設置兒童游樂區(qū)和老年乘客專用安全通道，使乘客在車站內(nèi)得到更貼心的照顧。
第三段：強調(diào)良好的空間布局與交通系統(tǒng)的配套（300字）。
一個好的鐵路客運站不僅需要考慮室內(nèi)環(huán)境，也需要考慮到周邊的交通系統(tǒng)。合理的空間布局和擁擠排隊的應對措施，能夠有效地減少人群壓力，避免擁擠現(xiàn)象的發(fā)生。此外，站點的位置和周邊的道路交通系統(tǒng)也是鐵路客運站設計需要考慮的因素。優(yōu)化周邊的交通系統(tǒng)設計，可以有效地為乘客提供便捷的進出站通道，減少擁堵和交通事故的發(fā)生。
第四段：強調(diào)多功能性與可持續(xù)發(fā)展的設計理念（200字）。
在現(xiàn)代社會中，人們對公共設施的需求不再局限于單一功能，而是追求更豐富多樣化的體驗。因此，鐵路客運站需要具備多個功能，如商場、餐廳、辦公空間等，以滿足人們不同的需求。同時，可持續(xù)發(fā)展也是鐵路客運站設計應當考慮的重要方面，例如利用太陽能發(fā)電、雨水回收利用、綠色植被等，將環(huán)保理念融入到設計中，為建設宜居城市貢獻力量。
鐵路客運站設計的重要性不可忽視，它關(guān)系到城市發(fā)展和乘客出行體驗。人性化設計、合理的空間布局與交通系統(tǒng)配套、多功能性與可持續(xù)發(fā)展的理念是鐵路客運站設計的重點，我們應該在設計中注重細節(jié)，以提升人們的出行質(zhì)量和生活品質(zhì)。同時，政府和設計師還應加強對鐵路客運站設計的研究和投入，以推動我國鐵路客運站的建設和提升水平，為廣大乘客提供更好的服務。
在客運站實訓心得體會篇十九
近年來，全球范圍內(nèi)爆發(fā)的新冠肺炎疫情受到全球范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。為了控制疫情的蔓延，各地采取了一系列的措施，其中之一就是在客運站實施抗疫工作。本文將從一部抗疫視頻出發(fā)，通過觀看和思考，總結(jié)出作者的心得體會。
在這部抗疫視頻中，客運站的工作人員首先采取了嚴格的人員進站排查措施。人員進站必須經(jīng)過體溫檢測和填寫個人健康信息，確保疫情防控工作的嚴密性。此外，客運站還加大了對站內(nèi)環(huán)境的消毒力度，定期對公共區(qū)域進行消毒清潔，保持一個干凈、衛(wèi)生的環(huán)境。同時，客運站也積極宣傳疫情防控知識，通過宣傳欄、LED顯示屏等方式向旅客傳達疫情防控的重要性和必要性。
通過觀看這部抗疫視頻，我深刻體會到客運站抗疫措施的必要性和重要性?？瓦\站作為一個人流量大、流動性強的場所，如果不采取嚴格的防控措施，疫情的傳播速度將會非?？?，給人們的生活和健康帶來極大的風險。而通過這部視頻，可以清楚地看到客運站工作人員的認真負責和高效率的工作態(tài)度，以及旅客們的積極配合和理解，這些都為疫情的防控工作奠定了堅實的基礎。
觀看這部抗疫視頻，我得出了一些關(guān)于客運站抗疫工作的啟示。首先，客運站在疫情防控中扮演著重要的角色，要加強對工作人員的培訓，提高他們的專業(yè)技能和應對突發(fā)情況的能力。其次，客運站應該與相關(guān)部門建立緊密的協(xié)作機制，共享信息資源，及時傳遞疫情防控的要求和措施。最后，客運站還應該注重宣傳教育工作，加強旅客的疫情防控意識和知識，使他們成為疫情防控的參與者和推動者。
第五段：個人體會和總結(jié)。
觀看這部抗疫視頻，讓我感受到客運站抗疫工作的重要性和艱巨性。面對突如其來的疫情，客運站工作人員在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，承擔著重大的責任和義務。他們的努力和付出是無法想象的。同時，我們作為旅客，也要做好自己的疫情防控工作，遵守相關(guān)規(guī)定和要求，共同參與到這場全球性的抗疫戰(zhàn)斗中。
總結(jié)：通過觀看這部關(guān)于客運站抗疫視頻的心得體會，我們對客運站的疫情防控措施有了更深刻的認識?？瓦\站在疫情防控工作中的責任重大，需要加強人員培訓、與相關(guān)部門的協(xié)作以及宣傳教育工作。作為旅客，我們也要積極參與到疫情防控中，共同為打贏這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭做出貢獻。
在客運站實訓心得體會篇二十
近期，一部名為《客運站抗疫視頻》在網(wǎng)絡上瘋傳，該視頻通過表演形式生動地展示了一位客運站工作人員在疫情期間面對各種困難和挑戰(zhàn)時的堅韌和拼搏精神。觀看這部視頻，讓我深受觸動，不僅對客運站工作人員的無私奉獻表示敬佩，也對他們的故事產(chǎn)生了深思。
首先，這部視頻讓我對客運站工作人員的艱辛工作有了更深刻的認識。視頻中，工作人員每天都要面對大量的旅客，忙碌而充實的工作讓他們幾乎沒有時間休息。疫情爆發(fā)后，客運站成為防控工作的重點，工作人員需要為旅客測量體溫、做好登記和排查工作，確保每一個旅客都能夠安全出行。他們要經(jīng)常與人接觸，承擔起防控風險，同時還要保障城市運轉(zhuǎn)的正常進行。這其中的辛苦和壓力，常人難以想象。通過這部視頻，我對客運站工作人員的辛苦工作有了更深入的了解和認知。
其次，這部視頻也讓我體會到了良好的團隊合作的重要性。在視頻中，客運站工作人員互相支持、配合默契，無論是忙碌的登記工作還是對旅客體溫的測量，都能夠井然有序進行。每個人都盡快找到自己的位置，迅速完成任務，團隊的配合讓整個工作變得更加高效。在工作的過程中，大家互相鼓勵，共同面對困難和挑戰(zhàn)，始終保持積極的工作態(tài)度。這部視頻告訴我，只有團隊合作，才能應對各種突發(fā)情況，更好地完成工作任務。
再次，這部視頻讓我深刻體會到人們對工作的熱愛和職業(yè)操守的重要性。在視頻中，客運站工作人員兢兢業(yè)業(yè)，認真對待每一個旅客的登記和檢查工作，勇敢面對各種困難和挑戰(zhàn)。他們不僅是為了自己的職業(yè)操守，更是為了保護每一個旅客的安全和健康。通過他們的表現(xiàn)，我看到了工作的熱情和責任感，他們用行動詮釋了職業(yè)操守的重要性。這也提醒我，無論從事什么職業(yè)，都需要懷著熱愛和責任感，才能夠做出更好的成績。
最后，這部視頻也讓我深刻感受到了時刻準備著為他人付出的重要性。在視頻中，客運站工作人員面對可能的疫情風險時，并沒有退縮或逃避，而是迎難而上，全力做好每一項防控措施。他們時刻準備著犧牲自己的個人安全，為了保障旅客的出行安全。這種時刻準備著為他人付出的精神，令我深受感動，也教會了我無論何時何地，都應該勇于擔當，隨時為他人提供幫助。
通過觀看《客運站抗疫視頻》，我對客運站工作人員的奉獻精神有了更深刻的認知，也對他們的故事產(chǎn)生了深思。這部視頻讓我深刻感受到了工作的辛苦、團隊合作的重要性、人們對職業(yè)的熱愛和時刻準備著為他人付出的重要性。這些感悟不僅讓我更加珍惜生活中的每一個細節(jié)，也讓我體會到了堅持、拼搏和奉獻的力量。我相信，在疫情結(jié)束后，客運站工作人員的故事會被更多的人了解和傳頌，他們的堅守和奮斗精神將成為我們進步的動力和榜樣。
在客運站實訓心得體會篇二十一
近日，在某城市一家客運站內(nèi)，一支由民警組成的執(zhí)法小分隊進駐，為旅客提供安全保障。筆者有幸目睹這一場景，深感震撼。在此，筆者想分享一下自己的心得體會。
客運站是城市的交通樞紐，是旅客進出城市的重要站點，也是治安、交通、消防等方面的重點區(qū)域。為了保障旅客的安全，民警們進駐客運站，從制止違法、違規(guī)、違紀行為、應對突發(fā)事件等方面全面加強安全管理和警務巡邏。他們時刻關(guān)注著百姓的安全，保障著旅客的安全馳而不息。
第三段：民警服務旅客，展現(xiàn)嶄新形象。
在客運站內(nèi)，民警們主動為旅客提供方便，協(xié)助旅客處理問題，解決疑難，使旅客感受到了民警們的關(guān)懷和溫暖。有的民警幫助旅客拎行李，有的民警幫助旅客尋找丟失物品，有的民警為有需要的旅客提供免費的身體檢查等。這些行為展示了民警們新時期的形象，向民眾展示出警察為民服務的良好形象，深受廣大旅客的贊揚。
第四段：民警用智慧服務，高效應對突發(fā)事件。
近年來，臺風、大雪、地震等自然災害頻發(fā)，旅客的安全受到了重大威脅。而在客運站內(nèi)，民警們不但嚴密巡邏，也在關(guān)鍵時刻運用智慧服務，快速有效地處理問題。例如，發(fā)生火警、突發(fā)搶劫等事件時，民警們及時出擊，安全、高效地化解了緊急事件，為全體旅客帶來了安全保障。
第五段：感悟和建議。
在客運站內(nèi)，民警執(zhí)勤雖然具有重要意義，但也必須注重旅客的服務感受。首先，可以加強各項技能的培訓，提高警務執(zhí)法水平。其次，應注重形象打造，警種形象因素應該體現(xiàn)在警察個人的言行舉止、制服行頭、警車配色等方面。更重要的是，要以更加客觀理性的態(tài)度，加強對社會問題的認識，增強完成任務的內(nèi)在動力。
結(jié)語。
近年來，民警進駐客運站，為旅客保駕護航，為旅客提供全方位的服務，為旅客的出行安全保駕護航。民警帶來了寶貴的公共安全服務經(jīng)驗和務實、精神、團結(jié)、奉獻的精神風貌，為全社會樹立了良好的形象。它既是宣傳公安形象的廣告櫥窗，更是公安機關(guān)和全民通力合作、共同維護社會穩(wěn)定、保證人民安居樂業(yè)的重要體現(xiàn)。我們應該珍惜民警的付出，共同維護治安秩序，為社會安定發(fā)展作出更大的貢獻。
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