在工作和學習中，經(jīng)常需要寫報告來總結經(jīng)驗、分析問題或提出建議。仔細審查和校對報告，確保沒有語法、拼寫和標點錯誤。在閱讀這些報告范文時，大家可以了解不同領域的報告寫作風格和結構。
交通公司報告篇一
在這一年中認真學習黨的理論和重要文獻，提高自己的思想政治素養(yǎng)。努力工作，力爭有所創(chuàng)新、有所成就。嚴格遵守黨紀國法和學校規(guī)章，廉潔自律。
一、黨支部工作。
(一)組織本支部“創(chuàng)先爭優(yōu)”第二、三階段活動。
開展“精彩組織生活”，傾聽紅色歲月，堅定崇高信念。
為慶祝建黨90周年，我們邀請了兩位離休老黨員來給我們?nèi)w黨員講他們親身經(jīng)歷的斗爭歲月。這次活動給了我們從理論學習和觀看影片中感受不到的東西，大家深受感動和教育。
2、修訂公開承諾，進行領導點評。
(1)修訂了黨支部的公開承諾書。
(2)組織全體黨員修訂了各人的公開承諾書，我提出了修改意見和要求。將黨支部的和每個黨員的公開承諾書全部張貼公布。
(3)審閱評議了黨員們的公開承諾書，在全體黨員會上對大家的公開承諾提出了支委會的看法，作了點評。
(二)組織參加各項慶祝建黨90周年活動。
組織黨員觀看遠程教育平臺上的各次黨史講座;參加網(wǎng)上黨史知識競賽;參加學校組織的“紅歌”演唱和比賽;參加“紅色記憶”征文活動等。
(三)創(chuàng)建學習型黨組織。
1、堅持兩周一次的黨員集體學習。學習了十七屆五中全會、六中全會精神、錦濤“七一講話”，還組織學習了《從怎么看到怎么辦》、《中國共產(chǎn)黨為什么能》等優(yōu)秀著作。用黨務經(jīng)費為大家購買了學習材料。
2、講黨課、帶頭談學習體會。在各次黨員學習會上我講了關于黨的奮斗歷史的黨課，講了黨的民生政策，講了《中國共產(chǎn)黨為什么能》的學習體會等。
(四)組織發(fā)展工作。
黨支部對預備黨員林玉妹同志認真進行了一年預備期的培養(yǎng)、考察后，召開黨員大會，經(jīng)過黨員們的表決，林玉妹同志按期轉(zhuǎn)為正式黨員。
(五)雙結對活動。
1、共同接受黨史教育。我們請二位離休老同志來講他們的斗爭歲月時，也邀請與我們結對子的學生黨支部一起參加了此項活動。
2、“推進好書”活動。學生黨支部邀請我們黨支部參加他們組織的“推薦好書”活動，我動員后，十來個黨員教師提出了自己的推薦書目，我匯總后發(fā)送給了對方。
3、向困難學生捐款。黨支部號召黨員向?qū)W生黨支部的經(jīng)濟困難同學捐款，我率先捐獻，大家積極響應。
(六)開展本部門黨務公開網(wǎng)建設。
根據(jù)校黨委的部署和要求，我們選擇、匯集、整理了本支部各項工作的相關材料，輸入本部門黨務公開網(wǎng)的各欄目，為黨務公開做了初步工作。
(七)與學工部門協(xié)作，為學生服務。
1、與學工部門召開了兩次聯(lián)席會議，交流學生思想政治教育工作經(jīng)驗，共商協(xié)作方法。
2、為幾個二級學院的輔導員作黨史課輔導。
3、應邀為外語學院第20期黨章培訓班講黨課。
4、參加經(jīng)貿(mào)學院一團支部的團日活動，給他們講黨史。
5、安排本支部一些黨員教師參加輔導員說課會。
(八)聯(lián)系群眾，關心同志。
上半年，我又與每一個同志進行了個別交談，向大家征求對支部工作和部門工作的意見和要求。
一位老師患病動了手術，我和其他同志去登門探望。
了解了存在經(jīng)濟困難的黨員的情況后，我們給了3位同志困難補助。
(九)組織參觀考察。
為慶祝建黨90周年，組織黨員去嘉興南湖參觀了中共“一大”會址和紀念館，接受了一次黨史教育和革命傳統(tǒng)教育。
二、部門管理工作。
與本部門行政領導一起圍繞學校中心工作，著力抓學科、課程建設，發(fā)揮自己的作用。
1、人才引進。在這一年中，我參加面試了8位應聘者，其中5位高職稱教師，3位博士。已經(jīng)引進2位，已獲準引進3位。
2、重獎優(yōu)秀科研成果獲得者。我提議，部班子同意，重獎省部級以上科研項目獲得者和在a、b類刊物發(fā)表論文者。
3、繼續(xù)發(fā)揮社科論壇的課外教育作用。我提議，部班子同意，除了思政課的網(wǎng)上論壇，各門課繼續(xù)開展了現(xiàn)場社科論壇活動。自己組織了一場紀念辛亥革命一百周年的專題論壇。
三、工會工作。
1、傾聽群眾意見，反映群眾要求。有老師提出關于教師授課量分配問題的建議，我們與部行政領導商議后給予了答復。還有老師就新進教師來后的辦公室調(diào)整安排提出建議，我們也提請領導班子討論，采納了該建議。
2、我提議，部班子和工委會贊成，部教職工大會暨工會會員大會實行了提案制。
3、評選、申報“校園新星”和“教育先鋒號”。
4、經(jīng)我提議，我們組織了本部門的乒乓球比賽，以教研室為單位，教職工們踴躍參加，并希望以后繼續(xù)組織此類比賽。
5、看望新來的老師，帶去了中秋節(jié)禮品券。后來這位老師搬遷住處，我們安排人幫助搬運書籍等。
6、用工會經(jīng)費給了三位同志困難補助。
四、存在的不足之處。
1、有時工作有些拖拉。一忙起來，有時顧此失彼。以后要很好地兼顧各方面的工作，都要及時做好。
2、有時缺乏耐心，以后要努力改正。
交通公司報告篇二
20__年是“十二五”收官之年。一年來，全縣交通運輸系統(tǒng)克服重重困難，積極適應“新常態(tài)”，主動擔當敢作為，全縣交通運輸工作全面推進、亮點紛呈，為“十二五”交通運輸發(fā)展劃了一個圓滿的句號，為“十三五”發(fā)展進一步奠定了良好的基礎。先后被市委表彰為“十佳片區(qū)幫扶先進單位”，被縣委縣政府表彰為機關績效管理綜合先進單位和重大項目、策應扶持、信訪穩(wěn)定、文化建設、依法治縣等5個單項先進。
(一)交通基礎設施建設快速推進。20__年交通運輸局承擔全縣重點工程11項，為民辦實事1項(農(nóng)村公路提檔升級)，年度總投資9.47億元。其中，330省道泗洪段投資5200萬元，完成年度計劃100%;121省道宿遷雙溝至靳橋段投資2億元，完成年度計劃的166.67%，在建的重崗至雙溝段已具備通行條件;窯河大橋及接線工程，新建橋梁主體結構已完成，具備通行條件;省道245在建a標6.4公里，已具備通行條件;省道245與寧宿徐高速互通工程于20__年9月9日正式投入運營;縣道橋梁改造工程年莊橋、蘆溝河橋、康莊北橋，已全部通車運行;古徐大橋全面建成，并于20__年12月28日正式通車。新建寧宿徐互通至上塘鎮(zhèn)墊湖村連接線完成投資6000萬元，為年度計劃的100%;330省道跨溧河洼特大橋及接線工程于20__年12月10日正式開工建設。
(二)招商引資工作成績明顯。20__年，我局繼續(xù)將招商引資工作放在突出的位置加以推動和落實，通過提高外出頻率，保證系統(tǒng)內(nèi)每周都有人員外出招商，及時捕捉招商信息，此舉被縣招商引資領導小組給予通報表揚。20__年，我局成功引進工業(yè)項目2個，分別為投資600萬元的泗洪永得利電廠和總投資5000萬元的泗洪奧踏鞋業(yè)有限公司。
(三)交通行業(yè)管理有力有序。運管部門：以運輸市場管理為抓手，加大對無證經(jīng)營行為的打擊，強化客運站和危險品運輸企業(yè)的監(jiān)管，進一步規(guī)范運輸企業(yè)經(jīng)營行為，不斷提高運輸行業(yè)服務水平，確保長途班線，城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村公交，出租汽車等企業(yè)規(guī)范運營;全力做好創(chuàng)建國家衛(wèi)生縣城及省級文明城市復檢涉及交通運輸管理各項工作，被縣委、縣政府表彰為“創(chuàng)建國家衛(wèi)生縣城優(yōu)秀組織單位”。公路部門：圍繞“十二五”干線公路迎國檢工作，努力保障公路通行環(huán)境，全年公路巡查總里程41832.8公里，清除非標93塊、攤點87個、違法堆積物1849.5立方米;處理路產(chǎn)案件32件，收取路產(chǎn)賠(補)償費23.62萬元;加大科技治超投入，建成245省道朱湖工區(qū)車輛動態(tài)稱重檢測管理系統(tǒng)，全年查處超限車輛812臺，卸駁載20701.1噸，收取罰沒款189.32萬元。海事部門：認真落實“四項監(jiān)管措施”，全年共出動海巡艇590航次，巡航時間2360小時，巡航里程22600公里，全年監(jiān)督客船、渡船進出港550艘次，安全護送旅客68000余人;成功救助遇險船舶28艘，救助遇險人員70人，為船民挽回直接經(jīng)濟損失150多萬元;對全縣5家航運公司分別進行安全監(jiān)督檢查4次，查檢率為100%;認真開展船舶生活污水防污改造活動，20__年9月底前對全縣符合條件的25艘船舶全部改造到位。航政部門：以宣貫《航道法》為契機，認真實施宣傳標牌工程，在徐洪河、顧勒河入湖口、洪澤湖西線航道濉河節(jié)制閘上下等處設置宣傳牌7塊;積極做好洪澤湖西南線和北線航道建設環(huán)境保障工作，努力推進湖區(qū)工程涉及養(yǎng)殖戶的圍網(wǎng)拆除工作;投入12萬元購置智能一體化航標燈器，對湖區(qū)20座老化分體式航標燈器予以更新。運政稽查：全力維護運輸市場秩序，全年共查處各類違章車輛1089輛次，其中查處旅游車、“串線車”擅自組客從事班線經(jīng)營156輛次，無危險品運輸資質(zhì)11輛次，擅自改裝、不按批準的客運站點停靠、不按規(guī)定的線路行駛、砂石運輸車輛拋撒滴漏等違章行為147輛次，共處罰款200.53萬元。維修行業(yè)管理：加快“江蘇快修”“綠色汽修”業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建省級企業(yè)2家;認真完成全縣中高考接送車輛的安全檢測把關任務;整合駕校資源，推進實施駕培行業(yè)“聯(lián)合經(jīng)營”模式;教練車在全市率先全部安裝使用“gps”監(jiān)控系統(tǒng)，并首先實施教練車“油改氣”工程，同時對駕校破舊的28輛教練車及時進行清理和更新，全面提高教練車檔次。質(zhì)監(jiān)站：克服人少、事多等實際困難，全年對在建2個交通重點工程(窯河大橋、古徐大橋)、54個農(nóng)村公路提檔升級項目開展7次質(zhì)量督查檢查;對已完工項目開展6次交工前工程質(zhì)量鑒定，取得了良好的效果。20__年，我局還充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”等現(xiàn)代化科技手段，不斷強化對關鍵節(jié)點的監(jiān)管，進一步完善對營運車輛衛(wèi)星監(jiān)控設備使用管理，加強相關部門的信息共享，嚴格執(zhí)行“三關一監(jiān)督”督促汽車客運站嚴格執(zhí)行“三不進站六不出站”的規(guī)定。對全縣所有“兩客一危”企業(yè)、公交企業(yè)建立了動態(tài)監(jiān)管平臺。針對交通水上安全，加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)重點渡口的實時監(jiān)控，分別在四河鄉(xiāng)楊臺渡口、雙溝鎮(zhèn)雙溝渡口、天崗湖鄉(xiāng)張咀渡口和朱湖鎮(zhèn)楊廠渡口安裝了視頻監(jiān)控，建立了手段科學、信息流暢的現(xiàn)代化行業(yè)管理模式。
20__年，洪汽公司、路暢公司、工程處、港務處等經(jīng)營單位攻堅克難，均較好地完成了既定的目標任務。
(四)全系統(tǒng)安全形勢平穩(wěn)可控。全局上下能夠嚴格按照安全生產(chǎn)“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、一票否決”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的總體要求，層層落實安全生產(chǎn)目標責任制。全年集中組織安全檢查116次，檢查企業(yè)473家/次，關閉取締4家存在重大安全隱患企業(yè);全年共排查安全隱患1170起，已整改到位1164起。
(五)從嚴治黨，發(fā)揮黨委政治核心作用。認真貫徹黨的路線方針政策，深入學習貫徹系列講話精神，圍繞全縣經(jīng)濟社會發(fā)展大局，結合交通工作實際，從嚴從實抓好黨的建設。年初，局黨委單獨印發(fā)了《關于加強基層黨組織建設的通知》，通過加強支部建設、規(guī)范黨小組設置、完善黨員信息管理，加快推進基層黨建工作目標化、序時化落實。在“書記項目”“黨員先鋒示范崗”“黨員組織關系排查”等方面均取得了顯著成效。切實加強黨風廉政建設，全年共組織紀檢和重點工作督查42次，查處違規(guī)違紀人員21人。其中責令違紀人員寫出書面檢討16份，完成紀律審查案件5起，給予黨內(nèi)警告人員3人，開除黨籍2人。
(六)超前做好“十三五”交通綜合運輸體系規(guī)劃工作。以“心向大海、接軌上海、融入沿海、聯(lián)江通?！彼暮?zhàn)略為核心，積極融入“長江經(jīng)濟帶”“一帶一路”和“淮河經(jīng)濟帶”，立足泗洪實際，挖掘發(fā)展?jié)摿唾Y源優(yōu)勢，鞏固公路成果，實施縣道三年改造提升項目、農(nóng)村公路提檔升級工程;科學謀劃鐵路;做足、做優(yōu)、做透水運。
交通公司報告篇三
全國交通行業(yè)的廣大團員青年同志們：
3月5日是毛澤東等老一輩革命家號召“向雷鋒同志學習”40周年。40年來，在三代中央領導集體的親切關懷下，以廣大青少年為生力軍的群眾性學習雷鋒活動蓬勃發(fā)展，“向雷鋒同志學習”已成為我國億萬人民的生動實踐，在促進整個社會道德風尚的提高中發(fā)揮了重要作用。當前，我國已經(jīng)進入全面建設小康社會、加快推進社會主義現(xiàn)代化的新的發(fā)展階段。開展學習雷鋒40周年紀念活動，對于認真貫徹落實黨的十六大精神，全面貫徹“三個代表”重要思想，在全社會弘揚和培育中華民族傳統(tǒng)美德，切實加強思想道德建設，促進社會主義物質(zhì)文明與精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
在紀念開展學習雷鋒活動40周年之際，共青團交通部直屬機關委員會向全國交通行業(yè)的.廣大團員青年發(fā)出倡議，倡議的內(nèi)容是：
交通行業(yè)作為與人民群眾生產(chǎn)生活密切相關的窗口行業(yè)，在開展學習雷鋒40周年紀念活動中，需要走在前列。交通行業(yè)的全體團員青年同志們更加需要迅速行動起來，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨的十六大精神，堅持與時俱進的要求，緊密結合新形勢、新任務，立足本職，深化“崗位學雷鋒、行業(yè)樹新風”活動，堅持全心全意為人民服務的宗旨，貫徹落實公民道德建設實施綱要，為實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展的奮斗目標，為促進社會主義物質(zhì)文明和精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展貢獻力量。
倡議在交通行業(yè)各級行政機關、科教事業(yè)單位、公路水上建設單位、車船港站、公路水上執(zhí)法隊伍中工作的全體團員青年同志們，以紀念開展學習雷鋒活動40周年為契機，結合所在崗位的工作特點，每人做“一件實事”：
“為交通政務的高效、透明建設做一件實事。
為交通行業(yè)的科技、教育進步做一件實事。
為交通基礎設施建設高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展做一件實事。
為交通運輸物流通暢、旅客出行安全舒適便捷做一件實事。
為交通法規(guī)的嚴格、公正執(zhí)行做一件實事”
同時，倡議大家在開展紀念活動期間，積極參與所在地區(qū)的志愿服務和教育活動，從人民群眾看得見、摸得著的具體事情入手，真正為群眾做實事、辦好事；并著眼長遠，推動學習雷鋒活動深入持久地開展。
共青團交通部直屬機關委員會。
二00三年二月二十五日。
交通公司報告篇四
5月3日，縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經(jīng)營者以及駕駛員進行了座談。隨后，組織代表個人乘坐公交車、出租車，暗訪體驗。5月10日，又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運集團石柱分公司兩家公共交通運營企業(yè)，并召開了座談會。代表們肯定了近年來我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績，特別是今年開展專項整治行動以來發(fā)生的積極變化，同時針對存在的問題提出了建議意見。
近年來，縣政府及其相關部門堅持公益為民的改革方向，以有序競爭、方便群眾為原則，成功取締人力三輪車，規(guī)范客運摩托車，初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系?，F(xiàn)有公共交通運營企業(yè)2家，即渝運集團石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條，擁有公交車55臺(其中23臺按公交車許可、32臺按班車許可)，萬人擁有量達到5臺;出租車100臺(其中公司自營32臺、掛靠承包經(jīng)營68臺)，萬人擁有量達到9輛。擁有公共交通座位數(shù)2332座，其中公交車1832座，出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里，日均實載率43.7%，日均載客量2.7萬人次，覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程370公里，日均實載里程210公里，平均里程利用率56%，日均載客量達2.1萬人次。
(一)各級高度重視，公交意識明顯增強。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運一體化列入議事日程，提出“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公交，公交車輛從無到有，從少到多，從差到好。二是縣交委制定了《xx縣農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃(2015—20**年)》，對公交線路、運力、站場等城市公共交通進行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、“打的難”等民生問題，今年以來，先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對縣城出租車營運現(xiàn)狀進行調(diào)研，為政府科學決策提供依據(jù)。四是縣財政在相對拮據(jù)的情況下，對公交車進行了一定補貼。
(二)規(guī)范市場秩序，城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車，改上車一元的環(huán)城車為打表計價的出租車，新增公交線路和車輛，有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時開展城市交通實載率調(diào)查，掌握市場供需和出行需求，并采取聽證會、座談會等形式，廣泛征求各方面意見，為新增投放城市交通經(jīng)營指標提供依據(jù)。三是嚴格市場準入。按照《xx市公共汽車客運管理辦法》、《xx市出租汽車客運管理暫行辦法》等相關規(guī)定，嚴把企業(yè)資質(zhì)關、車輛技術關和從業(yè)資格關。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場秩序進一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現(xiàn)代化程度明顯提高，城市形象進一步提升。
(三)加快設施建設，基礎條件明顯改善。一是大力推進市政、交通基礎設施建設，建成公交站臺、?？奎c112處，其中港灣式站臺3處，每個站點都完善了公交線路指示牌，方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路，有效緩解城區(qū)交通壓力，帶動城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化進程。三是制定公交站場布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運站場，進一步完善公共交通網(wǎng)絡。
(四)加強行業(yè)管理，服務水平有所提高。一是采取特許經(jīng)營制度，與企業(yè)簽定合同，明確企業(yè)責任、權利與義務，明確政府監(jiān)管責任，防止無序競爭，維護廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現(xiàn)代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學習培訓等相關制度，搞好從業(yè)人員培訓，建立車輛管理檔案、臺賬，采用gps對車輛和駕駛員實行動態(tài)管理。截至目前，未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件，連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務、誠信經(jīng)營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務水平有所提高。
(五)加大執(zhí)法力度，部門監(jiān)管不斷強化。一是加強日常監(jiān)管。建立有獎舉報制度，設立專門舉報投訴電話，健全安全服務質(zhì)量考核、從業(yè)人員誠信考核和年度目標承諾考核機制，利用gps監(jiān)管平臺，加強日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項整治。從今年4月16日起，聯(lián)合交通、物價、公安等部門和經(jīng)營企業(yè)，在玉音廣場、三妹酒樓、橋頭場等設立固定或流動稽查點，開展“懲違規(guī)、除陋習、樹文明”專項整治行動，現(xiàn)已取得初步成效，亂打組合、亂收費等不規(guī)范行為明顯減少，乘客投訴率較去年同期下降43%。
我縣城市公共交通起點低、起步晚，
與經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進、與群眾的要求都還有一定差距，基礎設施建設、經(jīng)營管理、部門監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)還存在一定問題，制約了城市公共交通的進一步發(fā)展。
(一)規(guī)劃建設滯后，缺乏科學指導。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《xx縣農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃(2015—2015年)》中有所提及。二是由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網(wǎng)結構、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網(wǎng)絡，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場建設滯后，現(xiàn)有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設置臨時停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交?？奎c設置簡陋、落后，且損毀嚴重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊停靠，有時只能在公路上調(diào)頭，嚴重阻礙交通，存在安全隱患。
(二)管理方式落后，結構不盡合理。一是經(jīng)營主體相對分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例，目前擁有的100臺出租車中有68臺為掛靠承包經(jīng)營，不利于開展管理和培訓，管理水平低，服務質(zhì)量差。二是公交車、出租車數(shù)量配置和公交路線、站點設置不盡合理，公交資源配置、運力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結構性矛盾。公交車和出租車數(shù)量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時間長，反映強烈;到殯儀館、高中城等地的班車數(shù)量少、收車時間早，無法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒有完全實現(xiàn)信息化、智能化管理。公交公司內(nèi)部運行調(diào)度不合理，乘客、車輛、道路和站場設施之間不能信息共享。同時，由于紅綠燈位置、轉(zhuǎn)換時限等設置不盡合理，車輛亂停亂放現(xiàn)象突出，牛石嵌、街心花園等堵點較多，導致公共交通運行不暢，準點率低，市民換乘不方便，滿意度低。
(三)企業(yè)經(jīng)營困難，財政投入不足。一是公交車線路里程長，經(jīng)營成本高，經(jīng)營壓力大。目前，運行線路最長達12公里，除公交206線路外，其余線路票價均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線，上午7-10點、下午5-6點高峰時段車輛實載率高，其他時段實載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個人，幾條線路均以起點到終點運輸為主，中途上下乘客較少，經(jīng)營收益偏低。二是燃油價格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個公交車營收的42%，導致企業(yè)利潤微薄，甚至出現(xiàn)虧損。三是政府未建立長效補貼機制。公交企業(yè)所承擔的社會公益性服務、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經(jīng)營壓力大。到目前，縣城免費乘坐公交的人群7000多人，政府每人每月只補貼了1.7元，其余由企業(yè)承擔，難以消化。
(四)人員素質(zhì)偏低，服務水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，我縣目前經(jīng)培訓考試具備出租車從業(yè)資格的有504人，其中具有初中文化的318人，占63%，具有高中文化的186人，占37%，專科及以上文化的為零。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進行入門式的專業(yè)培訓和三年一次的再教育培訓外，后續(xù)培訓以安全例會代訓為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓較少，且實效性不強，培訓效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動性強，導致培訓不及時、不到位，從業(yè)人員服務水平不高，乘客滿意度偏低。
(五)整治力度不夠，陋習尚未根治。從4月16日開始啟動的專項整治活動，現(xiàn)已取得了明顯成效，但力度還有待進一步加強，成效還有待進一步顯現(xiàn)。一是專項整治的氛圍還不太濃，尚未形成強大合力。各種新聞媒體未及時跟進、及時曝光，人民群眾知曉度不高。二是專項整治的措施尚未完全落到實處。如沒有將出租車價目表及“12358”舉報電話統(tǒng)一粘貼于每臺出租車的醒目位置，沒有建立出租車機打發(fā)票制度，沒有完全執(zhí)行組合乘車按60%計價的規(guī)定，等等。由于對公交車輛違規(guī)行為缺乏有效震懾，導致強打組合、亂收費等現(xiàn)象仍時有發(fā)生。
(一)加強規(guī)劃，確保有章可循。從全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎設施建設。一是認真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃，對全縣交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)客運一體化為核心，確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學配置和利用交通資源。二是按照遠近結合、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，認真編制城鄉(xiāng)公共交通專項規(guī)劃，確定指導思想、目標任務和相關技術經(jīng)濟政策，明確各類公共交通方式的結構比例、站場布局與配套基礎設施的用地規(guī)模、建設時序，充分考慮城市公交對農(nóng)村的輻射，努力構建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公共交通全覆蓋。三是新建居住小區(qū)、大型公共活動場所以及新建、改擴建道路等工程項目，要同步建設公交場站、停車場等公交設施，并同步交付使用，對未按規(guī)定進行配套建設的，不得驗收交付使用，切實維護規(guī)劃的嚴肅性。
(二)加強宣傳，提高全民意識。充分利用電視、網(wǎng)絡、報紙等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公共交通事業(yè)的重要性。一是及時宣傳黨和政府關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)，及時宣傳安全出行、文明乘車、服務至上的新風尚、新形象，及時宣傳公共交通行業(yè)管理的新舉措、新動向。二是積極引導廣大市民改變?nèi)粘３鲂蟹绞剑鲃映俗卉?，努力營造全社會關心、支持和促進公共交通發(fā)展的良好氛圍，把城市公交打造成為對外宣傳石柱的有力“名片”。三是著力抓好專項整治活動期間的宣傳工作。及時對嚴重違反《xx市出租汽車客運管理暫行辦法》的行為進行曝光披露，提高執(zhí)法的震懾力;同時大力宣傳公交車、出租車營運規(guī)定，提高乘客知曉率，自覺維護合法權益。
(三)加大投入，提供資金保障。公共交通作為公益性事業(yè)，低票價決定了營運企業(yè)微利或虧損，政府應加大基礎設施的投入和對營運企業(yè)的專項補貼。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國民經(jīng)濟與社會發(fā)展。
計劃。
所需資金納入政府公共財政預算并逐步增加投入。二是城市公用事業(yè)附加費、基礎設施配套費和土地出讓金用于城市基礎設施建設的部分要重點用于城市道路和公共交通建設。三是對公共交通停車場站等建設項目、車輛和設施設備的配置、更新等要統(tǒng)籌安排突出重點給予資金和政策扶持。四是對企業(yè)的成本和費用要進行評估充分考慮企業(yè)經(jīng)營成本和群眾承受能力等因素合理確定公共交通運價最大限度地吸引客流提高公共交通的整體運行效率。五是對企業(yè)承擔的社會福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學生等實行免費或優(yōu)惠乘車)和完成政府指令性任務增加的.支出由政府進行專項補貼。六是鼓勵社會資本參與公共交通投資增強企業(yè)活力充分挖掘公共交通自身的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
(四)加快建設，提供基礎條件。一是加快推進加氣站建設，降低運營成本，為公共交通發(fā)展提供清潔、環(huán)保、充足的能源。二是增加公交運力，完善公交網(wǎng)絡。在組織聽證會廣泛聽取各方意見的基礎上，適時投放公交車和出租車，逐步達到同類區(qū)縣城區(qū)每萬人常住人口擁有出租車11-19輛的水平，滿足市民出行需求。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達深度，中心區(qū)域減少重復線路，邊緣地區(qū)擴大公交覆蓋”的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設和人口分布，針對中小學、客運站、殯儀館等公共場所不同時段的人流量，及時增加公交線路，加密公交車次，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎、支線網(wǎng)為補充的三級公共交通網(wǎng)絡。三是加快推進城東公交客運站場和xx區(qū)、火車站站前大道等開發(fā)區(qū)停車場建設，在主干道建設港灣式?？空荆涮淄晟普九_、候車亭等設施，努力使公交綜合停車場、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設與城市發(fā)展相適應。
(五)深化改革，提高管理水平。進一步明確“社會化服務、市場化運作、公司化經(jīng)營和行業(yè)化監(jiān)管”的發(fā)展思路，整合經(jīng)營主體，實行一體化經(jīng)營。一是積極推進“公車公營”，不得以承包、租賃、掛靠、合作等方式變相轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權，由企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營管理車輛，并承擔全部經(jīng)營風險和安全管理責任，切實改變秩序亂、服務差、效益低的現(xiàn)狀。二是進一步落實城鄉(xiāng)公共交通的安全監(jiān)管責任，理順安全監(jiān)管工作機制，加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。三是進一步完善規(guī)范科學的考核辦法，嚴格獎懲機制，使有限的財政投入發(fā)揮最大的社會效益。四是建立和完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，運用高科技加強對運營車輛的指揮調(diào)度，方便廣大乘客出行，提高運營效率和經(jīng)濟效益。五是強化培訓和教育，加強從業(yè)人員安全、業(yè)務、道德、誠信等各方面培訓，提高從業(yè)人員素質(zhì)。六是加強公共交通行業(yè)精神文明建設，積極開展“文明線路、文明車組”和“青年文明號”創(chuàng)建活動，全面提高從業(yè)人員的業(yè)務水平和服務意識。
(六)強化執(zhí)法，履行監(jiān)管職能?？h級有關部門要加強配合，形成合力，切實加大執(zhí)法力度。要加強對公交企業(yè)的監(jiān)管和指導，整治運輸市場秩序，打擊非法營運及各類違章經(jīng)營行為。特別是在專項整治活動期間，要借鑒xx市主城區(qū)近期開展的出租車行業(yè)“懲違規(guī)、除陋習、樹文明”專項行動的有效做法，落實專人負責，建立黃色預警庫和黑名單庫，采用定時、不定時等方式進行明察暗訪，重點對不打表計價、亂收費、強打組合、拒載、甩客等違法行為，以及穿背心、打赤膊、使用車載對講機聊天、講粗話等不文明行為進行嚴厲處罰。對所有違法違規(guī)行為的處罰一律按有關規(guī)定的上限執(zhí)行，該扣分的堅決扣分，該整改的必須整改到位后重新上崗，該吊銷從業(yè)資格的堅決吊銷。對所有違法違規(guī)行為的查處，要通過電視、報紙、網(wǎng)站等媒體進行全方位曝光，提高執(zhí)法震懾力和群眾知曉度。
交通公司報告篇五
接總公司轉(zhuǎn)發(fā)的《關于在國慶節(jié)前開展交通安全檢查的通知》后，公司領導為確保公司車輛在國慶節(jié)前期間道路交通安全，由安全保衛(wèi)辦公室、管理辦公室及物流部組成了交通安全自檢小組。
為更好的完成此項工作自檢小組根據(jù)公司車輛特點有針對性的開展檢查工作，公司目前擁有車輛共計12輛，其中小車5輛貨車7輛。檢查小組依據(jù)公司制定的車輛管理程序結合此次文件通知的`精神除了檢查每輛車的定期檢查記錄和維護記錄之外著重檢查了車輛的日常檢查。
公司車輛管理程序中規(guī)定了每輛車出車前必須對車輛的制動系統(tǒng)、發(fā)動機燃油系統(tǒng)、輪胎、照明及轉(zhuǎn)向燈等逐一檢查并記錄在車輛日常檢查表中，()未經(jīng)檢查或有疑問未查清有故障未排除的車輛禁止出車。從這次檢查中我們發(fā)現(xiàn)每輛車的日常檢查記錄齊全。自檢小組此次共檢查車輛12輛合格率100%。
為創(chuàng)建一個良好的道路交通安全的大環(huán)境，過一個平安的國慶節(jié)公司領導要求車隊每位駕駛員貫徹“四不放過”原則，嚴格遵循車輛管理程序，在現(xiàn)有的基礎上做得更為出色。
上海德科電子儀表有限公司。
交通公司報告篇六
20xx年是廣西交通投資集團有限公司（以下簡稱“集團公司”）組建的第一年，在自治區(qū)黨委、自治區(qū)人民政府的高度重視關懷和楊道喜副主席的親自領導下，在政府有關部門和社會各界的大力支持下，集團公司全體員工全面貫徹落實科學發(fā)展觀，按照自治區(qū)黨委、政府掀起交通建設新高潮、拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的戰(zhàn)略部署，為把廣西打造成為連接多區(qū)域的國際通道、交流橋梁、合作平臺，把廣西建設成為國際區(qū)域經(jīng)濟合作新高地、中國沿海發(fā)展新一極，解放思想，搶抓機遇，同心同德，開拓進取，克服了種種困難，各項工作取得了可喜的成績。主要有以下六個方面：
一、迅速組建、高效運轉(zhuǎn)。
xx年年12月29日，自治區(qū)人民政府批準成立廣西交通投資集團公司有限公司；20xx年7月2日，自治區(qū)黨委組織部、國資委宣布集團公司領導班子。僅用一個月時間，我們以最快的速度完成了集團公司開業(yè)和運營的全部準備工作；7月28日，自治區(qū)黨委、政府在荔園山莊舉行授牌儀式，宣告集團公司正式成立；8月7日集團公司正式進駐辦公樓辦公。集團公司的迅速組建，為各項工作的及時開展提供了保障。
在集團公司組建一開始，領導班子就明確了“開好頭、起好步、定好位、融好資”的工作思路和“干成事、不出事”的工作目標以及“更高、更嚴、更好”的工作要求，成為集團全體干部職工的共同行為準則。有效地指導了的各項工作，也為今后的工作奠定了基礎。
集團公司一成立就根據(jù)打造高端的投融資企業(yè)的定位，設置了精簡高效的職能部門，選配了年齡適中、德才兼?zhèn)洹I(yè)務精通、作風過硬、事業(yè)心強，有開拓精神和團隊意識業(yè)務骨干，形成高素質(zhì)團隊，并依照各自職能迅速、有序、高效地開展工作。抓緊管理制度建設，出臺了一系列管理制度，為集團公司各項工作的迅速開展提供了制度保證。
二、理清思路、科學發(fā)展。
為完成自治區(qū)黨委、政府賦予的各項任務，我們根據(jù)實際情況，明確了公司使命、發(fā)展遠景、發(fā)展目標、發(fā)展戰(zhàn)略、工作目標。
一是明確指導思想，即以科學發(fā)展觀為指導，解放思想，銳意進取，遵循市場規(guī)律，發(fā)揮核心優(yōu)勢，投資建設重點交通項目和資源開發(fā)項目，力爭把集團公司打造成為國內(nèi)及東盟一流的政府投資控股公司，圓滿完成自治區(qū)黨委、政府交給的各項交通建設任務。
二是明確公司使命，即以實施自治區(qū)黨委、政府的戰(zhàn)略決策為己任，加快廣西交通建設，促進廣西經(jīng)濟發(fā)展，為實現(xiàn)廣西“兩新”目標做貢獻。
三是明確公司發(fā)展遠景：服務廣西，走向東盟。
四是明確公司發(fā)展目標：打造成廣西一流，東盟影響力最大，具有良好的企業(yè)形象、企業(yè)文化和品牌的企業(yè)。
五是明確公司發(fā)展戰(zhàn)略：集團公司主要從事投融資和重點項目建設運營。發(fā)揮國有資本的控制力、影響力和帶動力，引導、集聚社會資本，進行基礎性、戰(zhàn)略性行業(yè)投資；通過上市、股權投資、管理和交易，實現(xiàn)資本的保值增值，為經(jīng)濟和社會發(fā)展服務。
六是明確公司戰(zhàn)略方針：
1.產(chǎn)業(yè)發(fā)展：依托集團公司的核心優(yōu)勢，以產(chǎn)業(yè)間的內(nèi)在聯(lián)系為基礎，形成以高速公路為核心的交通基礎設施業(yè)務、高速公路衍生業(yè)務、房地產(chǎn)業(yè)務、金融業(yè)務、交通類科技開發(fā)業(yè)務、現(xiàn)代物流業(yè)務、資源開發(fā)業(yè)務等相互促進、共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，推進集團公司的可持續(xù)發(fā)展。
2.資本運營：通過資本運營，盤活資產(chǎn)存量，促進產(chǎn)業(yè)資本和金融資本轉(zhuǎn)化，提高資產(chǎn)流動性，提升融資效率，做大資產(chǎn)總量，為政府基礎性項目提供資金，發(fā)揮國有資本對資源配置、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構的導向作用，實現(xiàn)集團公司價值最大化和資本保值增值。
三、迎難而上、創(chuàng)造一流。
作為剛剛組建不到一年的集團公司，在實際運轉(zhuǎn)中遇到前期工作和項目建設任務重，籌措資金難；資產(chǎn)移交進展緩慢，嚴重影響了融資工作等困難。集團公司不等不靠，以奮發(fā)有為的姿態(tài)，迎難而上，搶抓機遇，開拓進取，打造四個“一流”：
打造一流業(yè)績：實現(xiàn)半年開工4條高速公路；完成了30億元短期融資券發(fā)行招標工作；與12家銀行簽訂意向額度為1213.5億元戰(zhàn)略合作協(xié)議；完成隆林至百色高速公路建設投資25.64億元；全年實現(xiàn)營業(yè)收入12.44億元，其中通行費收入11.80億元，利潤7584.23萬元。
打造一流企業(yè)理念：追求高效業(yè)績，努力實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值，擔負起更大的社會責任；不斷培育“干放心活、辦放心事、做放心人”的企業(yè)道德觀。培育以“管理上精雕細刻、生產(chǎn)上精耕細作、技術上精益求精、經(jīng)營上精打細算”為內(nèi)容的精細理念。倡導以“文明建設、文明經(jīng)營、文明環(huán)境、文明生活”為內(nèi)容的文明理念。不斷培育員工的文明競爭意識，促進企業(yè)文明程度的全面提高。樹立以“科學嚴謹、敢為人先、勇立潮頭、爭創(chuàng)一流”的創(chuàng)新理念。
打造一流團隊：用“熱忱工作，追求卓越”、“主動積極，勇?lián)熑巍?、“公司利益至上”、“平等和諧，和睦共事”、“設定目標，全力以赴”、“注重形象，注意細節(jié)，維護（公司）聲譽”六個準則鍛造一支優(yōu)秀的員工隊伍，樹立團隊意識，樹立團隊的利益就是自己的利益、團隊的榮辱就是自己的榮辱的觀念，親密團結,協(xié)作到位，共創(chuàng)佳績。
打造一流企業(yè)文化：用企業(yè)共同愿景統(tǒng)領員工行為，構建企業(yè)核心價值觀，為集團公司的持續(xù)發(fā)展提供動力源泉。以“如何做人”和“如何做事”為集中點，潛移默化地把企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和奮斗目標，融為廣大員工的創(chuàng)業(yè)思想和行為準則，使員工自覺遵循，形成了“自我否定，自我超越，不斷創(chuàng)新，追求卓越”的工作作風和“不進則退，小進也是退”的發(fā)展觀，企業(yè)文化理念與個人價值、企業(yè)共同價值得到了充分的融合，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供強大的動力源泉。
四、理順關系、形成合力。
一是完善公司法人治理結構，規(guī)范各項管理和經(jīng)營工作。遵循《公司法》和公司章程的規(guī)定和要求，相繼成立了廣西高速公路投資有限公司、廣西交通實業(yè)有限公司等5家子公司；直屬各高速公路管理機構改制工作正緊鑼密鼓的展開。
二是積極與中央有關部委、自治區(qū)有關單位溝通，爭取支持和幫助；提出了延長5年收費期限等6條政策建議，得到了自治區(qū)人民政府批準；向國家發(fā)改委、交通運輸部和交通廳匯報工作，爭取擴大內(nèi)需投資的支持；初步建立了集團公司與各有關單位的良好關系。
三是積極推進資產(chǎn)、人員移交工作。20xx年9月24日集團公司與自治區(qū)交通廳簽訂了資產(chǎn)人員移交協(xié)議和債務交接協(xié)議后，及時組成交接工作組，就資產(chǎn)、人員、業(yè)務的分割問題達成了共識并簽訂了協(xié)議；還就債務劃轉(zhuǎn)問題與自治區(qū)交通廳進行反復溝通，并協(xié)同交通廳、與各家銀行多次協(xié)商，力爭以最快的時間完成債務移交工作。
四是積極開展調(diào)研溝通活動。集團領導分組專程走訪兄弟省份相關單位及上級主管部門，聽取國家、相關省政府和部門對企業(yè)政策及資金的扶持政策措施，研討工程建設模式、項目管理經(jīng)驗，籌融資、新拓展業(yè)務等方面，并形成參考價值極高的。
考察報告。
對集團公司今后發(fā)展和決策提供了科學依據(jù)也為自治區(qū)爭取國家給予廣西的相關扶持政策提供了參考。
五、成果顯著、高潮迭起。
（一）積極貫徹落實自治區(qū)掀起交通建設新高潮以及拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的部署，行動迅速，措施得當，成為廣西經(jīng)濟建設的“引擎”。
集團公司成立伊始，就明確了以完成自治區(qū)黨委、政府交給的各項交通建設任務為己任。積極貫徹落實自治區(qū)黨委、政府關于掀起交通建設新高潮等重大戰(zhàn)略部署，積極落實自治區(qū)迅速貫徹落實中央增加投資、擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的一系列重大政策措施，勇當拉動內(nèi)需的排頭兵，使高速公路建設成為推動我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展解決就業(yè)問題的強勁“引擎”。去年相繼開工了4個高速公路項目，總投資達231億元，總里程約476公里，覆蓋廣西7個地級市10個縣（市），掀起了一個個高潮，拉動鋼材消費25萬噸、水泥消費260萬噸，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位40萬個，間接就業(yè)崗位47萬個。在短短4個月時間，高速公路開工建設的項目數(shù)量、投資金額和覆蓋范圍，均創(chuàng)廣西高速公路建設的紀錄。這些項目里程長，投資大，影響大，社會效益大，向社會展示了集團公司的執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力，社會效果顯著。
（二）努力打造交通投融資平臺，融資籌資工作取得新進展。
一是積極拓展投融資渠道，搭建廣西交通建設投融資平臺。10月20日，集團公司順利完成了中短融債券發(fā)行競爭性招標，創(chuàng)下了廣西第一次采取邀請招標方式確定中短融債券承銷商和廣西第一大中短融債券發(fā)行數(shù)額的兩個廣西第一；積極開展信托計劃融資，與多個公司達成融資的初步意向；還積極參加多個國家、項目或投資推介會，為今后投融資合作及開發(fā)東盟市場奠定基礎。
二是積極加強與金融單位溝通合作，取得初步成效。11月19日，集團公司與國家開發(fā)銀行廣西分行等12家駐桂銀行簽訂1213.5億元人民幣戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是當時廣西一次性簽定金額最大、合作銀行數(shù)量最多的的銀企合作，為廣西的銀企合作樹立了典范；此外，集團公司已通過8家銀行的授信評級，獲得了一年期信用流動資金貸款13億元，三年期信用流動資金貸款10億元，截止20xx年12月底，已到位固定資產(chǎn)貸款6億元、流動資金貸款1億元，還取得了中央預算內(nèi)資金補助2.2億元；已落實六寨至河池和河池至宜州2條高速公路的項目貸款57億元；取得玉林至鐵山港和欽州至崇左2條高速公路的項目意向貸款91億元。
（三）抓好在建項目建設，積極推進項目前期工作。
交通公司報告篇七
???1、公交企業(yè)概況。我市公交現(xiàn)分為城市公交和城鄉(xiāng)公交兩個體系。城市公交由安桐公交公司經(jīng)營，屬于招商引資私營企業(yè)，于2006年10月投入運營，合同約定經(jīng)營期限至2032年。城市公交現(xiàn)有公交車51輛,其中純電動車18輛，駕駛員46名，管理人員16名。城鄉(xiāng)公交由交通投資集團子公司，公共交通客運有限責任公司經(jīng)營，屬國有獨資企業(yè)，于2014年8月投入運營。公司現(xiàn)有公交車76輛，駕駛員74名，管理人員14名。
???2、公交線路設置。城市公交現(xiàn)開通4條線路，主要是城區(qū)人流量較大的熱線路段。城鄉(xiāng)公交至4月底共開通城鄉(xiāng)公交線路10條，運營總里程超過200公里，城鄉(xiāng)公交實現(xiàn)了由城區(qū)至所有中心鎮(zhèn)的全覆蓋（除鱘魚鎮(zhèn)）。目前在新渡鎮(zhèn)、唐灣鎮(zhèn)、大關鎮(zhèn)設置了三個公交換乘中心。根據(jù)。
計劃。
安排，年內(nèi)將開通南門客運站至香鋪、白馬、黃泥包三條線路。下一步將逐步開通主要行政村至鎮(zhèn)的鎮(zhèn)域公交，形成公交網(wǎng)絡化。由于城市公交合同約定在前，不能出現(xiàn)線路重合，所以城鄉(xiāng)公交大多從外環(huán)運行，不經(jīng)過主城區(qū)。
???3、票價及經(jīng)營狀況。城市公交車票價為1元每人次，城鄉(xiāng)公交車票價為2元每人次，空調(diào)開放時間段票價增加1元。對70周歲及以上的老年人和現(xiàn)役、殘疾軍人和殘疾人實行免費，城市公交現(xiàn)已辦理免費卡達1.6萬余張。2015年累計免費乘車達120萬人次，政府財政補貼50萬元，2016年財政補貼增加至100萬元。城市公交年客運量450萬人次，年運營收入300萬元左右。據(jù)市審計局審計報告顯示，2014年城市公交虧損達214萬元，2015年截止8月份虧損達133萬元。城鄉(xiāng)公交自2014年8月份投入運營以來，總收入714.4萬元，虧損458萬元。
???我市公交特別是城鄉(xiāng)公交起步晚、起點低，近幾年，雖然實現(xiàn)了突破，取得了較好的發(fā)展成績，但與經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進、與人民群眾的要求都還有一定差距。通過日常生活中了解以及這次鎮(zhèn)街調(diào)研收集到的意見，主要存在以下幾方面問題：
???1、城市公交規(guī)劃建設滯后。一是缺乏科學合理的公交發(fā)展規(guī)劃。過去我市雖做過城市公交發(fā)展規(guī)劃，但缺乏科學性、前瞻性，遠不能適應城市快速發(fā)展和人民群眾的需求。公交基礎設施建設與城市建設沒有同步進行，公交不能適應城市的快速發(fā)展。二是由于歷史形成，城區(qū)特別是主城區(qū)道路狹窄，路網(wǎng)布局不太合理，導致城區(qū)公交運行無法做到全覆蓋，老百姓頗有怨言。
???2、基礎設施薄弱。一是由于過去村村通工程標準較低，導致車輛，特別是公交等大型車輛出行難，容易造成堵車。二是公交配套基礎設施不足。城區(qū)大部分路段無法設立港灣式候車亭，大多是路邊停車，容易造成擁堵，安全隱患較大。城鄉(xiāng)公交站點沒有候車亭，部分鎮(zhèn)沒有車站、回車場等公交基礎設施，或回車場設置不合理，導致公交車公路調(diào)頭、路邊停放較多，嚴重阻礙交通，存在安全隱患。部分鎮(zhèn)公交中轉(zhuǎn)站沒有加油站、充電站，辦公場所簡陋，公交車駕駛員正常休息無法保證。
???3、公交線路設置不合理。一是公交經(jīng)營主體公私并存，難以真正實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，體制弊端日益顯現(xiàn)。城市公交由私營企業(yè)經(jīng)營，并有合約在先，城鄉(xiāng)公交不能與城市公交線路重合，所以城鄉(xiāng)公交均從城市外環(huán)運行，導致群眾進入城區(qū)辦事必須進行換乘。二是部分公交路線網(wǎng)密度小，發(fā)車間隔時間長。城市公交僅開通了幾條熱線，冷線尚未開通，部分主要街道存在公交服務盲點。城鄉(xiāng)公交目前也只是開通了城區(qū)到各鎮(zhèn)政府所在地公交，其余支線公交尚未開通，部分市民出行極不方便，特別是青草鎮(zhèn)桐潛路沿線居民出行難度大。城鄉(xiāng)公交路線長，沿途乘客多，早晚出行高峰期，中途乘客上車難。三是換乘多、出行不便。雙港鎮(zhèn)、青草鎮(zhèn)沒有直達城區(qū)公交，需要經(jīng)新渡換乘，增加了出行時間和費用。
???4、宣傳引導不到位，公交安全隱患大。一是公交運行規(guī)范宣傳不到位。農(nóng)村居民特別是老年人對公交到站停車規(guī)則不理解，仍舊希望公交像農(nóng)村客運班車一樣隨叫隨停，招手即停，導致公交司機與乘客之間矛盾多。二是公交運營安全存在漏洞。對公交運營安全規(guī)則宣傳不夠，部分農(nóng)村居民不知道違禁品范圍，更不配合公交司機的安全檢查。公交司機身兼多職，既承擔安全行車、運營服務、投幣監(jiān)督，又承擔可疑物品開包檢查，工作壓力大。對老年人免費乘車缺乏身體標準要求。部分老年人年齡過大，身體狀況較差，上車沒有親屬陪同，長途乘車極易出現(xiàn)安全隱患。三是對公交車駕駛員的教育管理不到位。部分司機存在行車不規(guī)范、舉止不文明、服務態(tài)度差等問題。
???1、完善公交發(fā)展規(guī)劃，確保有章可循。要從全市經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，科學編制全市公交發(fā)展規(guī)劃。對全市交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)公交一體化為核心，確定全市交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學配置和利用交通資源。
???2、加強基礎設施建設，夯實公交運行基礎。一是結合農(nóng)村道路暢通工程，合理規(guī)劃城鄉(xiāng)道路網(wǎng)絡。加速推進農(nóng)村公路提檔升級，優(yōu)先對通鎮(zhèn)、通村主干道進行升級改造，為開通城鄉(xiāng)公交提供必要條件。二要完善公交基礎設施建設。交通、住建等部門及各鎮(zhèn)、街道要按照職責分工，盡快按規(guī)定要求完成公交站臺、回轉(zhuǎn)場、停車場、充電樁、道路等建設工作，及時對破損公交站牌等設施進行更新維護，為城鄉(xiāng)公交安全優(yōu)質(zhì)運行提供良好的通行環(huán)境。當前要加速推進南島、新渡、大關等公交中轉(zhuǎn)站建設，要加快桐潛路等路段的升級改造，為早日開通相關線路的公交提供必要條件。行政執(zhí)法局和各鎮(zhèn)、街要加強公交運行線路的綜合整治，特別要加強集鎮(zhèn)區(qū)域占道經(jīng)營管理。三要定期檢測，及時添置、更新、維護公交車輛，確保車輛運行安全。要嚴把駕駛員準入關，寧缺毋濫，加強駕駛人員培訓，提高駕駛技能。四是加大投入。公交是公益性事業(yè)，也是一項民生工程，建議政府建立正常的財政補貼機制。
???3、加強運行管理，合理配置公交資源。一要優(yōu)化公交線路設置。重點圍繞行政中心、商業(yè)中心、客運站、學校、醫(yī)院、居民區(qū)等人口密集的地區(qū)合理設置公交線路。要科學測算，深入研究，綜合考慮線路重復率、覆蓋率、長度等因素，合理設計公交換乘站點，避免線路過于密集，站點過多、線路過長。要充分考慮市民意愿，適時開通多種類型的公交。城市公交要盡快恢復冷線運營，擴大公交覆蓋面。城鄉(xiāng)公交要適時開通快速公交、直達公交，特別是要在早晚出行高峰期開通城區(qū)直達雙港、青草等邊遠鎮(zhèn)的快速公交。二要合理設置公交站牌，豐富站牌信息。在每塊公交站牌上要明確公交運行路線圖和運行時間，方便市民選擇公交出行。同時要逐步推進公交智能化改造，實現(xiàn)乘客、車輛、公交站和道路狀況的信息互動，不斷優(yōu)化城鄉(xiāng)公交運營調(diào)度，提高運營效率。三要加強公交運行安全監(jiān)管。特別是要加強山區(qū)公交線路的安全監(jiān)管。交通部門要加強與公安、住建、安監(jiān)、國土等部門以及各鎮(zhèn)、街道的溝通協(xié)調(diào)，對公交運行線路潛在的風險進行論證、評估，明確相應管理措施，及時消除安全隱患。要加強駕駛員的教育培訓，提高駕駛員的安全意識，要加強乘客的安全檢查，確保公交安全。
???4、加強宣傳引導，提高全民意識。充分利用電視、網(wǎng)絡、報紙、公交崗亭等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公交事業(yè)的重要性。一要大力宣傳我市公交事業(yè)發(fā)展的巨大成績，以及下一步發(fā)展規(guī)劃。爭取市民對公交事業(yè)發(fā)展的支持與理解。二要大力宣傳黨和政府關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)；宣傳安全出行、文明乘車、服務至上的新風尚、新形象；宣傳公交行業(yè)管理的新舉措、新動向；宣傳公交運營規(guī)則，提高乘客知曉率，改變乘客傳統(tǒng)的乘車習慣。三要加強公交車車體廣告的規(guī)范管理，把公交打造成城市流動的風景線。
交通公司報告篇八
按照市運管局（渝道運發(fā)[]166號）文件要求及區(qū)運管處機關工作部署，我校結合本單位實際，對我校安全服務質(zhì)量信譽逐項自查，現(xiàn)將有關情況自查如下：
我校位于xxx，培訓許可級別為駕校二類。我校有運管處批準的城內(nèi)xx路訓練場。教室及展示室，擁有電化教學設備，其它相關教學設備及培訓設施功能齊全，使用正常。尤其對培訓場地的管理和維護較為嚴格，配有專門的場地維護管理員，制定和完善了相關場地管理和使用規(guī)定。今年駕校招生培訓規(guī)模與培訓場地規(guī)?；颈３制胶鈶B(tài)勢，駕?，F(xiàn)有的培訓場地完全能夠滿足學員培訓需要，所以全年無一例場外“擺攤設點”及其它不規(guī)范的培訓行為發(fā)生。
我校在xx和xx設招生點，招生點辦公設施設備齊全，各類證照、制度及相關報名培訓信息內(nèi)容全面，制作規(guī)范，一目了然。駕校歷來以誠實守信，規(guī)范經(jīng)營為原則，截止目前從未在辦公場所以外設立任何招生點和報名點，今后如有增設的需要再履行相關的報批手續(xù)。我校嚴格按照《機動車駕駛員培訓機構資格條件》建立管理制度體系，并認真貫徹落實。我校對檔案管理做到認真負責，建立健全學員檔案，建立健全教練車檔案，建立健全教練員檔案，建立健全投訴臺賬。我校按時、準確向轄區(qū)運管機構報送月報表和年度報表。我校定期開展員工安全教育，完善安全管理基礎臺賬；我校定期開展安全檢查，隨時消除事故隱患；嚴格落實事故報告制度，加強學員素質(zhì)教育，以增強安全法制觀念，提高安全駕駛技能，有效杜絕重大道路交通責任事故。
我校嚴格遵循守法經(jīng)營、誠信服務、信譽之上的理念。嚴格要求駕校工作人員及教練員遵守職業(yè)道德規(guī)范，熱情周到服務好每一位學員。嚴禁教練員以各種名目向?qū)W員收取費用，索取、收受學員財物。
通過自查，我校在基礎管理、經(jīng)營行為、優(yōu)質(zhì)服務、素質(zhì)教學、安全生產(chǎn)、管理水平、履行社會責任等方面進行了綜合自檢自查。隨時接受運管處安全服務質(zhì)量信譽考核。
交通公司報告篇九
按照公司的要求和部署，我公司結合實際，認真開展了一次安全生產(chǎn)大檢查，現(xiàn)將自查情況報告如下：
一、安全生產(chǎn)責任制落實情況。
為了明確責任，成立了安全生產(chǎn)領導小組，配備了專職安全員。在工作中樹立“以人為本，安全第一”的理念，對安全生產(chǎn)責任制進行了層層分解，嚴格落實責任主體，真正做到了職責明確、責任到人、各司其職，確保了安全生產(chǎn)的順利開展。
二、檢查情況。
3、抓好交通安全管理：制定司機出車管理制度，加強。
車輛檢修保養(yǎng)，同時做好駕駛員的安全培訓工作。
4、在今后的工作中將開展“我為公司安全獻一策活動”，要求每位員工對公司安全隱患、安全制度等方面提出合理化建議，并認真總結，及時整改。
5、開展反違章活動：我公司將深入持久地開展隱患排查活動，開展安全生產(chǎn)宣傳教育，逐步使反違章活動成為我公司員工的自覺行為。
通過這次大檢查，公司全體人員安全生產(chǎn)意識有了很大提高，作業(yè)現(xiàn)場安全管理工作有所加強，能夠認真落實好安全生產(chǎn)責任制和各項安全管理制度，配備了專職安全員，安全管理資料逐步規(guī)范化。
今后公司將繼續(xù)深化安全生產(chǎn)事故隱患的專項整治，進一步推進安全標準化現(xiàn)場管理工作。定期組織安全大檢查，做到每月一次檢查，每季一次大檢查，切實加強現(xiàn)場檢查力度，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
xxxx公司。
20xx年12月18日。
交通公司報告篇十
為進一步加大學校交通安全管理，確保師生安全，根據(jù)教育局和中心中學工作安排，結合學校實際情況，我校對交通狀況進行一次全面的.自查，現(xiàn)將自查情況報告如下：
一、指導思想。
交通安全檢查必須認真貫徹和落實科學發(fā)展觀，以人為本，預防為先，嚴格管理，杜絕交通事故在校園內(nèi)和師生上學放學路上發(fā)生，保證全校師生的生命安全和財產(chǎn)安全。
二、自查時間：201x年5月7日。
組長：副組長：成員：。
2、自查情況。
（1）學校目前教師上班基本都是依靠電動車，無學生騎車上學。
（2）學生主要來自xx村本村、xx村、xx莊，交通狀況良好，xx莊、xx莊學生主要是家長親自接送上學，xx村學生主要是步行上學。
（3）學生上學、放學路上車輛情況：
xx莊方向：主要走曲雙路，車輛主要是三輪車、小型貨車；
xx莊、xx村方向：這條路主要是鄉(xiāng)間小道，不靠公路；
（4）不足分析：
第一，學生年齡偏小，交通安全意識和知識還較差；
第二，學生在上學、放學路上，遇到各種交通車輛，會引發(fā)交通事故；
四、今后工作：
3、開展學校道路交通安全教育，增強全校師生對生命的關注，杜絕違法事件的發(fā)生。
交通公司報告篇十一
一年來，在校黨委和學院黨總支的領導下，自己努力用一個共產(chǎn)黨員的標準和支部書記的職責嚴格要求自己，重視馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論以及科學發(fā)展觀的學習，始終堅持為師生服務，奮發(fā)努力地開展工作，圓滿完成了各項工作任務?，F(xiàn)對我一年來的工作做如下匯報：
一、扎實有效的進行科學發(fā)展觀的學習與教育活動。
心理系現(xiàn)有教職工xx名，其中正式黨員xx名?，F(xiàn)有在校生共xxx名學生，其中正式黨員x名，預備黨員x名。xxxx年前半年教師黨員中有x在外學習，包括我自己也在北京師范大學做青年訪問學者，期間恰逢進行科學發(fā)展觀的學習與教育活動，這對我來說，是一個機遇，因此即使自己在外學習，也絲毫沒有放松學習，沒有放松對學生黨員、入黨積極分子和重點培養(yǎng)對象的學習工作。為此我根據(jù)實際情況完善了學習制度，改進了學習方法。著重抓好學生黨員、入黨積極分子和重點培養(yǎng)對象的學習，堅持定期的專題性學習。并從各個階段的實施方案到運行安排，精心組織、周密安排、保證了整個學習活動扎實有效的實施。xxxx年4月和5月，我召集全系學生中的黨員以及積極分子進行了兩次大規(guī)模的學習活動，并收到心得體會28份。通過學習，提高了心理系支部黨員的理論思想素質(zhì)。
二、加強支部自身建設，堅持團結協(xié)作。
第一，我積極配合學校與學院做好黨員的教育及培養(yǎng)工作，重點是幫助學生純潔入黨動機，真正做到不僅在組織上入黨，更重要的是在思想上入黨。一年來，共有xx多位學生向黨組織遞交了入黨申請書。目前，已有兩位學生轉(zhuǎn)正為正式黨員，四名學生被批準為中共預備黨員，對于五位較成熟的重點培養(yǎng)對象，正處在準備發(fā)展階段，十八名入黨積極分子被列入了重點培養(yǎng)對象。另外，在新生入學之際，針對新生上進心強，入黨愿望強烈等特點，在學生中廣泛開展黨章學習和黨課培訓工作，今年秋季，心理系黨支部共培訓學生xx名，收到了良好的效果。
第二，充分尊重黨員的民-主權利，發(fā)揮每一名黨員的作用。尤其是對偶犯錯誤的教師黨員和學生黨員不諷刺挖苦，不打擊報復，鼓勵他們改正自己的短處，發(fā)揮自己的長處。同時我自己也不斷地探索如何改進工作作風和工作方法，更好地為教師和學生服務。
第三，為加強自身建設，支部成立了黨小組。我任組長，xxx老師任宣傳委員，張利鈞老師任組織委員，一名學生黨員段建斌任自律委員。我們把學生的組織發(fā)展工作列為重點，尤其是在發(fā)展工作中學生推優(yōu)后，從對積極分子的培養(yǎng)教育開始，均交給支部黨小組去辦。
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交通公司報告篇十二
在這次大檢查中，我們根據(jù)有關部門的部署，成立了檢查領導小組，由主管財務的副經(jīng)理任組長，以財務部為主，對本公司和下屬分公司的財務收支情況進行了認真地自查，在自查過程中，發(fā)現(xiàn)有以下情況和問題，現(xiàn)如下：
3.有一部分銷貨款計萬元掛賬應付款結轉(zhuǎn)下年度，未體現(xiàn)在當年的銷售實現(xiàn);。
5.午餐補助，每人每天元，金額列支企業(yè)管理費，按規(guī)定每人每天只能列支元，全年超列金額元。
交通公司報告篇十三
作為一名公司職員，每天來往于家和公司之間的交通成為了必不可少的一部分，同時也是我們工作生活中最常見的問題之一。公司交通既影響了我們的工作效率、身心健康，又關乎著我們的家庭、生活，怎樣理性并且充分利用公司交通，成為了一道需要思考和解決的難題。在長時間的交通經(jīng)歷中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些心得體會，在這里與大家分享一下。
第二段：樹立時間的意識。
時間是每個人或多或少都能掌握的一種資源，對于職員而言，時間更是積累經(jīng)驗、學習和提高能力的基礎。所以，樹立時間的意識在公司交通中顯得尤為重要。像我一樣的上班族，離開家之前就要合理安排好時間，這樣才能避免路上擁堵等不可預期的狀況，抵達公司的時間也會得到保障。同時，上下班高峰期，盡量避免出現(xiàn)趕時間的狀況，早早出門，留有充足的緩沖時間，有益于提前到達公司，并且心情更為舒暢。
第三段：多個出行工具的應用。
出行工具種類繁多，水、陸、空各有所長，根據(jù)不同的需求采取不同的方式進行出行，也是公司交通的常見應用之一。我的公司有為員工提供班車的服務，平時我都會優(yōu)先選擇班車出行，既可利用班車的封閉空間安心閱讀、工作，也能夠體驗到公司為員工提供的貼心服務。當然，若班車無法滿足需求，出租車、公交車和地鐵等等也是可以考慮的出行方式，按照自己的實際情況進行選擇。
第四段：尊重司機和同行。
在公司交通中，我們需要積極參與其中，也要注意尊重司機和同行。首先，要敬重和禮待司機師傅，遵守規(guī)則和制度，保持良好的禮儀和行車習慣，尊重他們的職業(yè)和勞動，不要打瞌睡、講電話、削水果等行為。另外，我們還要關注同行的情況，共同維護公司交通的和諧和有序，提供方便而不干擾別人的服務。
第五段：改變出行的理念。
最后，應該改變出行的理念。純粹的以追求便捷和效率為目的的出行會導致大量的資源浪費，加劇城市交通擁堵，造成時間和能源的浪費，甚至加重人們的負擔。因此，我們應該走出“私人交通神話”的陷阱，采取更加環(huán)保、經(jīng)濟、健康的出行方式，例如步行、騎行等。這不僅是社會責任，還能夠體驗到新奇的出行方式，給工作和生活增加更多的色彩。
結語：
公司交通雖然只是工作中的一個小環(huán)節(jié)，但卻隱含著許多智慧和生活方式的啟示，它關乎著我們的時間、身心健康和細節(jié)問題，更體現(xiàn)了人與人之間的相互關懷和積極配合。在未來的工作生活中，我們應該更加注重公司交通的管理和服務，通過自己的努力和改變，做好公司交通的出發(fā)點，享受更加美好、健康、高效的生活和工作體驗。
交通公司報告篇十四
都帥12023206道路交通標志是用文字和圖形符號對車輛、行人傳遞指示、指路、警告、禁令等信號的標志。標牌雖小，但作用可大了。它告訴你道路的方向、路名，給予導向；告訴你前方是岔路、彎路、山路，警告；告訴你那條路禁止通行，那條路禁止左轉(zhuǎn)彎；告訴你哪兒可以停車，哪兒可以過馬路等等。有了這些標志牌，行車、走路一目了然，也保證了你行車、走路的安全。
在有了交通標志之后交通事故的發(fā)生率大大降低了，試想一下如果你走過一個沒有紅綠燈的路口，車來車往沒有人會停下來等著行人過去，所有的車輛堵在爭先搶后的沖過路口，車速沒有限制，有的人在路的左邊開沒有的人在路的右邊開，甚至有的人在路中間開。那路就不在稱之為路了，而是太平間。由此可見，交通標志在我們的生活中很重要，他是我們交通安全地一大很重要的保障。公路交通標志。
早在中國周代，已有“列樹以表道”的記載。在古羅馬時代，從羅馬到加普亞的軍用大道上設有里程碑和指路牌。但是大多數(shù)人認為現(xiàn)代道路交通標志的起源，應該追溯到1879年12月的英國——參加自行車聯(lián)盟的地方組織塞克林格俱樂部，在通往山區(qū)的道路上設置了一個預告危險的交通標志：“到塞克利斯特—這個山丘危險“。這個用油漆寫在鐵板上的預告標志成為有史以來文字記載的最早的道路交通標志。而最早在道路上設置交通標志的行政管理部門，則是英國英格羅斯特郡的英特恩沼澤地路政局。它曾于1881年10月在莫特恩小山的明顯之處設置了警告標志。1901年10月，在得到格羅斯特郡州議會許可后，英國汽車聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設置了世界上最初的汽車專用警告標志。后來，英國有關行政當局根據(jù)1903年頒布的《汽車條例》，獲得了設置交通標志的權力，并在同年3月10日向各地方行政局下發(fā)了“建議采用如下交通標志“的文件：即在木板上畫一個直徑457毫米（18英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；菱形表示交叉點，危險的拐角，急轉(zhuǎn)彎場所。由于當時并不是所有的地方當局都接受上述建議，因此出現(xiàn)了交通標志不統(tǒng)一，不利于過往汽車司機馬上識別的混亂局面。直到1930年以后，才使得統(tǒng)一的交通標志法令在英國各地獲得認可，使交通標志更加規(guī)范化。
公路交通標志：是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。
公路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志中有警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志四種。并且所有的交通標志應做到位置適當、準確、完整、醒目和美觀。
各種標志的作用：
（1）警告標志是警告車輛、行人注意危險地點的標志；
（2）禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志；
（3）指示標志是指示車輛、行人行進的標志；
（4）指路標志是傳遞道方向、地點、距離信息的標志。
交通公司報告篇十五
某縣濱江臨海，河網(wǎng)密布、地勢平坦。全縣總面積1876平方公里，總人口110、9萬人，是全國有名的農(nóng)業(yè)大縣。建國以來，在歷屆縣委、縣政府的正確領導下，全縣人民發(fā)揚自立更生、艱苦奮斗的精神，投入大量的人力、物力和財力，開溝挖河，大力開展農(nóng)村水利和交通橋梁建設，共開挖一級河5條、二級河20條、三級河384條、四級河1117條，同時形成農(nóng)村交通橋梁3465座，其中縣屬橋梁623座，包括一級河道橋梁35座、二級河橋梁250座；鎮(zhèn)交界河道橋梁74座；墾區(qū)防汛橋梁264座。農(nóng)村水利和交通橋梁等基礎設施的形成，為全縣人民安居樂業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了重要保障、作出了巨大貢獻。
如東縣農(nóng)村交通橋梁建設雖然取得了一定的成績，具備了一定的基礎，但隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和相關客觀條件的變化，一些問題和矛盾也逐漸顯露出來。
1、橋梁損壞嚴重。目前絕大數(shù)農(nóng)村橋梁建于上世紀六、七十年代，由于運行多年，日久老化，基本上都已到了更新改造時期。在縣屬623座橋梁中，有280座屬損壞和危險橋梁。這些橋梁中有的橋梁橋臺基礎下沉或位移；有的雙曲拱橋主拱圈斷裂；有的橋樁斷裂、橋身扭曲變形、大梁鋼筋銹蝕掛落、微彎板斷裂；有的無安全帶、無欄桿等等，險情眾生、人員傷亡事故時有發(fā)生，經(jīng)鑒定，其中有63座橋梁必須立即拆除修建（不包括鎮(zhèn)內(nèi)、村內(nèi)橋梁），有37座橋梁必須維修。隨著農(nóng)村機動車輛數(shù)量、噸位的不斷增加，農(nóng)橋損壞程度越來越厲害，為了確保交通安全，一些危險橋梁不得不打墩限載通行，既影響了當?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品外銷，又危及人民群眾的生命安全，群眾要求改建危橋的呼聲也越來越高。
2、資金投入不足。目前，全縣農(nóng)村交通橋梁、公路、水利等農(nóng)業(yè)基礎設施建設主要靠各級政府和集體投入。欠債多、資金投入不足已成為制約改善農(nóng)業(yè)基礎設施環(huán)境的重要因素。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，全縣將有970公里的道路需要新建或改造，共需經(jīng)費43506萬元，其中2004年需要完成鎮(zhèn)村道路321公里，共需投入資金8028萬，剔除省可補資金，縣、鎮(zhèn)、村各級需要投入4818萬元；全縣有30%的一、二級河及45%的三、四級河急需疏浚，工程量達3500萬方；當年急需拆除重建和維修橋梁需要資金1563萬元。而目前可用于農(nóng)業(yè)基礎建設的投入十分有限。稅改前，全縣用于農(nóng)村基礎設施建設的經(jīng)費主要來自于三個方面，一是在向農(nóng)民收取的“兩工”以資代勞款中安排一部分；二是縣財政預算外資金每年安排800萬元左右；三是從收取的水利工程水費和水利資源費中安排一部分。隨著農(nóng)村稅費改革的逐步深入，向農(nóng)民收取的“兩工”及水利資源費已經(jīng)全部取消，村內(nèi)一事一議籌資籌勞只能用于償還村級債務和興辦一些村內(nèi)的小型農(nóng)田基本建設，已不可能拿出資金用于農(nóng)村橋梁建設?？h鎮(zhèn)財政也十分拮據(jù)，確保運轉(zhuǎn)和加快的矛盾十分突出。
3、管理體制不順。目前我縣農(nóng)村公路和農(nóng)村交通橋梁設施實行分塊經(jīng)營、分塊管理的運作模式。即農(nóng)村公路建設、維修及管理由交通部門負責，農(nóng)村橋梁修建及管理由水務部門負責，導致在路橋規(guī)劃和資金安排上難以通盤考慮，缺乏科學性、合理性，路通橋不通的現(xiàn)象時有發(fā)生。特別是在當前農(nóng)村公路建設全面推進的同時，更給農(nóng)村交通橋梁的更新改造增加了新的壓力。同時，縣、鎮(zhèn)、村之間橋梁管護責任制也不夠明確。
1、積極探索并形成多元化的農(nóng)村橋梁投入機制。農(nóng)村橋梁建設和危橋改造，資金來源是個難點。要從根本上解決當前農(nóng)村橋梁建設中資金投入的困境，必須積極探索適應社會主義市場經(jīng)濟要求的多元化的投入機制。一是要用足各項扶持政策，積極向上爭取農(nóng)村橋梁建設方面的配套資金；二是要進一步加大本級政府的財政的投入力度，盡可能安排更多的資金用于農(nóng)村橋梁建設；三是通過橋梁冠名權轉(zhuǎn)讓、受益地塊土地收益金提留和社會募捐等途徑向社會籌集。
2、要通過創(chuàng)新機制，落實農(nóng)村橋梁管用責任制。明確各級橋梁的建管主體，實行分級投入、屬地管理，制訂、完善責任到人的管護制度，建立農(nóng)村橋梁建設、管理、維護的良性運行機制。
交通公司報告篇十六
為確保我縣20xx年“十一”黃金周道路運輸安全工作的順利開展，我單位在縣委政府和縣交通運輸局的領導下，根據(jù)《交通運輸部關于加強“平安交通”建設集中整治安全生產(chǎn)若干問題的意見》文件要求，牢固樹立紅線底線意識，以建設“平安交通”為主線，以“打非治違”為抓手，保障了“十一”假日道路運輸工作的開展，做到了讓旅客走得安全、快捷、舒心、便民的道路運輸服務目標。
一、打擊道路運輸非法違法生產(chǎn)經(jīng)營行動情況。
整個假日期間，我稽查人員分4個組，重點的瀘沽湖地區(qū)、西木線、城區(qū)及各重點區(qū)鄉(xiāng)進行道路運輸稽查工作，1-7日共出動稽查人員128人次，出動執(zhí)法車24臺次，查獲非法營運車輛4輛。
二、落實責任、強化源頭管理。
1、深入開展安全隱患排查治理。我單位在“十一”前已對各企業(yè)及客運站的安全生產(chǎn)隱患排查情況進行了監(jiān)督檢查，并要求企業(yè)對隱患排查制度要形成記錄和總結，不斷完善相關管理辦法，加強責任考核，形成制度化、經(jīng)?；⑿纬砷L效機制。
2、加強資質(zhì)審查。一是對參運駕駛員的資格審查，通過對駕駛員的駕駛證、從業(yè)資格證等的審查，我縣所有參運駕駛員都是符合所駕車輛資格的。二是對參運車輛的資格進行了審查，通過車輛安檢及車輛行駛證、道路運輸證、保險證等的審查我縣所有參運車輛保險、二級維護、五證等齊全有效，杜絕了“帶病”車輛參加運輸。
3、強化夏秋換季道路運輸安全監(jiān)管。一是我單位安全專職管理人員同志深入到各企業(yè)召開了以“十一”及夏秋換季期間，因雨霧、霜凍惡劣氣候行車為專題的駕乘人員安全教育培訓會。二是進一步督促企業(yè)履行“三關一監(jiān)督”的安全監(jiān)管職責，及gps監(jiān)控情況。嚴禁客運車輛晚上10點至次日凌晨6點在三級以下的山區(qū)公路上運行。加強了對重點時段、重點線路的運行監(jiān)控。
4、提高應急處置能力，加強值班制度。針對我縣“十一”期間高原氣候運輸?shù)奶攸c，我單位在進一步完善應急預案，提高預案的針對性和操作性的同時要求單位稽查人員24小時不得關機，保證通訊暢通。并要求各企業(yè)和客運站配齊安全行車實施設備，落實領導帶班和24小時值班制度，確保信息暢通和及時處理突發(fā)事件。
通過以上工作的落實，奠定了我縣20xx年“十一”假日運輸工作的順利開展。
三、“十一”假日運輸工作開展情況。
20xx年“十一”假日期間，全縣共投入客車326輛，其中出租車40輛，公交車21輛、班線客車259輛參與營運。道路客運總發(fā)班車7602班次，其中加班66班，安全運送旅客21.67萬人，實現(xiàn)了“安全暢通、文明和諧”的目標。
交通公司報告篇十七
近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加速，越來越多的人選擇在城市中成立和發(fā)展自己的企業(yè)。然而，城市交通擁堵的問題也隨之而來，給企業(yè)及員工帶來了很大的負擔。因此，如何解決城市交通問題，提高員工的通勤效率，成為了現(xiàn)代企業(yè)管理的一個重要問題。
為了解決企業(yè)通勤難的問題，很多企業(yè)開始注重公司交通管理。好的企業(yè)交通管理，不僅能夠提高員工的通勤效率，還可以減少員工的心理壓力，增加員工的滿意度，并且對于企業(yè)的發(fā)展也能起到積極的促進作用。
首先，好的交通管理可以縮短員工的上班時間，提高員工的工作效率。由于城市交通的擁堵，很多員工可能需要提前幾小時上班，才能保證準時到達。這不僅增加了員工的生活壓力，還會降低員工的工作積極性。而如果企業(yè)能夠提供便捷快速的交通方式，員工能夠更加輕松地到達公司，并且更加放心地投入到工作中。
第三段：如何實現(xiàn)公司交通管理。
那么，如何實現(xiàn)好的公司交通管理呢？首先，企業(yè)可以與當?shù)毓步煌ü竞献?，為員工提供優(yōu)惠的公共交通票價，鼓勵員工使用公共交通出行。其次，企業(yè)可為員工配備班車或者市內(nèi)公交車，為員工提供方便快捷的通勤工具。最后，企業(yè)可以引入互聯(lián)網(wǎng)時代的智能交通管理系統(tǒng)，利用先進技術手段為員工提供個性化的交通方案，為員工節(jié)省時間和精力。
第四段：企業(yè)交通管理的實踐案例。
那么，在實際企業(yè)管理中，好的交通管理是如何實現(xiàn)的呢？以一家大型科技公司為例，該公司為了解決員工通勤難的問題，利用先進的交通管理系統(tǒng)，為員工提供更加便捷的通勤方式。公司聘請專業(yè)交通管理公司為員工提供交通管家服務，員工可以在線咨詢交通專家，獲得個性化的出行方案。同時，公司還為員工準備了多臺公司專屬的班車，路線和發(fā)車時間都經(jīng)過精心規(guī)劃，員工可以在班車上放松心情，不用擔心公共交通擁堵的威脅。這樣，公司不僅提高了員工的出行效率和滿意度，還提高了員工的忠誠度和對公司的歸屬感。
第五段：總結。
總之，好的企業(yè)交通管理不僅可以提高員工的通勤效率，減少員工的心理壓力，還可以對企業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。無論是采取合作公共交通、配備班車和公交車、引入智能交通管理系統(tǒng)，或者結合多種手段和資源實現(xiàn)好的交通管理，都是為了滿足員工的需求，為員工提供更加安心、便捷、舒適的工作環(huán)境。
交通公司報告篇十八
1、綜合行政部要逐臺建立機動車輛安全技術管理檔案，其內(nèi)容包括：
（1）車輛出廠的技術文件和產(chǎn)品合格證，使用、維護、修理和自檢記錄；
（2）安全技術檢驗報告，車輛事故記錄等。
2、出車前要認真檢查車輛，不準開帶病車、超速車和疲勞車，車輛管理人員要按時安排車輛進行維護保養(yǎng)。
3、車輛必須保持技術狀況良好，車容、車貌整潔。
4、出車前、后的車輛必須進行例保項目檢查。
5、車輛換季保養(yǎng)必須按冬夏季節(jié)規(guī)定更換機油。
6、加強車輛的.維護、保養(yǎng)、驗收，在驗收中如發(fā)現(xiàn)車輛存在問題，應及時報修。
7、車輛二保、三保、大修時，由用車部門負責向綜合行政部報計劃，批復后送指定修理廠修理，修好后由用車部門與綜合行政部車管人員負責驗收。
8、車輛在修理過程中，如須更換超過規(guī)定的配件必須提前向綜合行政部申請計劃，批復后方可更換。
9、車輛發(fā)生故障或在路上拋錨時，要及時與綜合行政部取得聯(lián)系，并準確說明故障原因，須修理部位及拋錨地點，以便及時安排得到處理。
10、車輛年檢或保險時由綜合行政部負責年檢和保險。
11、車輛報廢由綜合行政部辦理。
12、車輛城區(qū)夜間停放必須按公司指定地點停放，外出車輛夜間停放時必須停放在正規(guī)停車場內(nèi)。
13、工程車輛使用部門要建立有關車輛的各類技術檔案、臺賬（單車油耗、停車費、過路過橋費、車輛安全檢查、安全學習、安全教育、安全行車）及審核，報送公司綜合行政部。
14、綜合行政部應及時做好機動車輛技術檔案及相關費用臺賬（單車修理費、年檢費、二維費、外加工費、使用油類及耗油量）及審核。
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