通過總結，我們可以更好地與他人交流和分享自己的經(jīng)驗和心得?？偨Y需要有具體的目標和任務，明確總結的對象和范圍，避免泛泛而談或內(nèi)容雜亂。以下是一些總結范文，供您參考，希望對您的寫作有所幫助。
共享單車的論文篇一
共享經(jīng)濟一詞也許對咱們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許咱們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現(xiàn)實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的'地方去停車，便利性大大降低。
對于這個問題，咱們應該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示咱們：擁抱共享經(jīng)濟，咱們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。
按照經(jīng)濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出咱們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關的其他新事物都會層出不窮。
咱們期待中國未來的共享新生活。
共享單車的論文篇二
隨著時代的發(fā)展，越來越多的共享的東西在我們生活中出現(xiàn)，像什么共享單車，共享汽車，共享充電寶，甚至還有共享雨傘。而我今天要談的是共享單車。
談到共享單車，大家腦子里閃出的共享單車的品牌當然是摩拜單車和小黃車之類的。確實，它給我們的生活帶來了便利，解決了“最后一公里”的問題，可是它也有弊端，造成了嚴重的資源浪費。
首先說說它的好處。大街上，總能看到有人騎共享單車，大部分是騎到公交車站或地鐵站的，這就解決了“最后一公里”的問題，讓市民方便的到達地點，以便出行。其次是它的收費。在下載完app后，只要繳納幾百元和進行實名認證后就可以騎了。收費也不貴，一塊錢就可以騎30~60分鐘。共享單車的車子也很好騎，騎起來很流暢，很輕松。一輛摩拜單車的造價大約在3000元左右，而一輛稍微好一些的自行車在1000元左右，只用五分之一的價格，騎到好的自行車，豈不是很值。有時共享單車還會搞活動，免費騎，那就更劃算了。而且你買了自行車要隨時停放好，還要承擔被偷的風險，而共享單車就不用擔心，只要找個地方把車鎖好，就行了?？偨Y一下，共享單車的好處在于解決了“最后一公里”的問題，不用花大價錢買自行車還要承擔被偷的風險的問題。
一個東西有利也有弊，共享單車也有弊端。首先它占用了人行道。就拿我們小區(qū)門口舉個例子。小區(qū)外面的人行道本來就不寬，再停一輛自行車就占用了五分之三的面積，這樣下來，兩個人并排走都不行。還記得有一陣子，我們小區(qū)門口共享單車泛濫，整個一條路上停的都是共享單車，從頭到尾，、差點就停路上了，讓行人走都不好走了。還有公交車站，從頭到尾停的全是共享單車，等車的地都變小了。其次是資源浪費。共享單車遍地是，我們小區(qū)門口已經(jīng)出現(xiàn)把車堆在一起，扔在草叢里的情況了。好多地方的共享單車已經(jīng)泛濫，我記得有一個城市的一個停車場，里面停滿了共享單車，大約有幾千輛，都是作為報廢的自行車停在那的，造成了重大的資源浪費。據(jù)了解，現(xiàn)在已有多個城市停止下放共享單車了。還有人統(tǒng)計過，手機上已出現(xiàn)二十幾種共享單車app，但是有好多家已經(jīng)倒閉了，有些連押金都不退了，造成了人力、資金上的重大浪費?？偨Y一下，共享單車已造成擋住人行道，資源浪費，押金不退等弊端。
這就是我對共享單車的看法。一個東西，只要善用，就一定會發(fā)光的。
共享單車的論文篇三
據(jù)我統(tǒng)計，我們村有五輛自行車，兩個鳳凰的老牌子，三個永久的！雖然騎了快10年了，但風景還是一樣。
當我十二歲的時候，我有一輛自己的自行車。我最想做的就是騎著它去學校，給同學們看我的新車，看我怎么騎自行車。大部分都是招搖的元素，是小女孩和小孩子的小心思。當時我的中學不允許學生騎自行車上學，所以放學后我不能騎。
因此，許多這樣的夜晚應運而生。放學回來，我放下書包，在自己的露臺上溜達了幾圈，然后騎著自行車走在連接整個村長和村尾的相對寬闊的馬路上，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農(nóng)田，每一朵春花凋零。我迫不及待地想把所有在花園和農(nóng)田工作的人的目光吸引到我和我的自行車上。
今年，我經(jīng)常聽電視上說的話。很多大城市都有合租單身。老了方便！雖然我沒見過城里的自行車共享，但是我們村的自行車共享已經(jīng)很久了！似乎城市就在我們身后。記得小時候，誰想離家出走，可以向有自行車的鄰居借一輛自行車，用完后還回來，不用付錢。多好！
城市中的自行車共享必須掃描代碼并付費。聽說經(jīng)常到處停。在我們村騎自行車也很方便。也是名牌，質(zhì)量可靠，不易壞。外國朋友，通過對美麗鄉(xiāng)村、一帶一路和自行車共享的了解，我相信你已經(jīng)開始喜歡中國了。歡迎來中國，歡迎來我國定居！
綜上所述，高考不會是終點，不管考得好的學生還是考不好的學生。其實人生最重要的是如何學會做人。
共享單車的論文篇四
嗨，小伙伴們大家好，我們又見面了！那么今天又給大家講什么呢，我先透露點劇情吧，最近，有一陣“流行風”在南京刮得正大呢。而這陣“流行風”就是共享單車。
啊，說道共享單車，我有好多好多的話想說呢。在我的“字典”里，共享單車應該是給人共享的，給人們帶來方便，快捷的。我們先來說一說它的優(yōu)點吧。
其實說到優(yōu)點，我還親身體驗過一番呢，有一次，我找了一輛單車，我一坐上去，“哇塞”太舒服了吧，簡直和家里的沙發(fā)一樣，但是我的腳老是著不到陸地，怎么辦呢？我一留神，發(fā)現(xiàn)了車坐墊后面牌子，上面說：“你只要搬動車坐墊后面的伸縮桿，靠近鐵棍的是關，相反是開，開了然后只需要上下調(diào)制坐墊就可以了?！倍疫€十分環(huán)保呢，尤其低碳，不不，是無碳。
其實說到缺點，我也有深深的感觸，有時，在你的附近沒有車時，你也沒有車的時候，要去一個比較遠的地方，那么當時的你離地鐵站很遠，你會非常希望在附近看到一輛共享單車，但是沒有。有時，你在手機上看到一個地方有共享單車，但，實際上沒有，而手機上卻就是在這。
我還想說一句：“共享單車，是給大家顯示那單車在這，而實際不在，說不定在這時你會破口大罵——人家是送來快捷，方便的，是為大家服務的，不僅僅是為你一個人服務的，我們要將單車放在更容易讓別人找到的地方，不能放在你自己的車庫里，而且我們是一個大家庭，我們不能自私！”
共享單車的論文篇五
古時，人們曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會，隨著科技這一能源的不斷注入，社會這架火箭飛速的前進，出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護，有人卻破壞或據(jù)為己有。我認為“共享單車”應予以保護與重視。
“共享單車”難道只是為了實現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表咱們的社會在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而“共享單車”的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓咱們在享受便捷同時也保護環(huán)境。偶像對待“共享單車”應該做到其名義，予以保護。
一部分人認為“共享單車”侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過于不理性，“共享單車”的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個一二百就能治理好的?！肮蚕韱诬嚒被蛟S損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應予以保護。
“共享單車”并不單單是“享”，他需要每個人愛護，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是“共享單車”的真正含義吧，在享受的同時，請別了愛護。
古人曾幻想的大同社會，或許隨著社會發(fā)展，一一實現(xiàn)，咱們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，“共享單車”是一個共享社會的標志，是新時代的創(chuàng)新之舉。我想，假若“共享單車”這一小事都做不好，何談理想的社會。所以，別讓“共享單車”只變成享，它并不是自己的，而是這個時代在進步留給咱們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車的論文篇六
共享單車不僅倡導了一種健康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，共享單車有助于建設一個低成本、高效率的社會。然而，共享單車遭遇人為的傷害屢見不鮮。少數(shù)愛占便宜的人將共享單車當成免費的公共產(chǎn)品，要么將其占為己有，要么對其進行竭澤而漁的使用。
共享單車出現(xiàn)不到半年的時間，在我國的大部分大城市，例如北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車任性停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因占道等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好呢？這和租車者素質(zhì)參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題雪上加霜：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)習以為常了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是停得好。政府完善配套服務是治本之策。當好服務員，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做減法：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點清障；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做加法：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車空間劃定性的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好善后服務，追究相關肇事者的法律責任；推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是一種新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。
共享單車的論文篇七
近年來，“共享單車”漸漸走進了公眾的視野，“共享單車”是商家投放的共享自行車，人們只需手機掃碼即可付費騎行?！肮蚕韱诬嚒睂崿F(xiàn)了多點投放，借還便利，電腦計時，收費合理，迅速得到了居民們的點贊和歡迎，對于緩解一些大城市的交通擁堵不便也卓有成效，可以說是“互聯(lián)網(wǎng)+”為生活帶來的又一大便利之舉。
然而，有些人的行為卻與“共享”的初衷背道而馳，有涂抹編號據(jù)為己有，有人隨意亂放私自加鎖，還有人為了自己的利益而故意破壞。這些人，為了一己私利，在原本美好便捷的共享事業(yè)上添上一抹令人不安的烏云。由此看來，共享事業(yè)的發(fā)展與“共享單車給咱們的生活帶來了很多方便，我就想咱們是不是也能為它做點什么?！?/p>
我想，這就是一個社會最佳的文明體現(xiàn)，社會惠我，我報社會，是文明推動了社會的美好循環(huán)，“獵人”們的行為值行咱們的尊敬，也應讓那些不和諧的行為者心生愧疚。
追逐，維護自己的利益是人的本性，但當這種行為危害到他人甚至社會時，主動做出正確的取舍才是社會人應有的體現(xiàn)。共享單車，更應共享的是文明，共享事業(yè)的發(fā)展應與社會文明的建設相互促進，共同發(fā)展，隨著人們意識的提高，據(jù)為己有、亂放加鎖、故意破壞。在咱們享受著科技繁榮給予人豐碩成果時，是時候站出來，共諧文明樂章了。
非文明行為值得重視，其實，文明的行為并不少，也有人為共享單車“凈身”，添加車筐，單車變得潔凈，也更為便利。但是，文明的事情有目共睹，不文明的行為仍需重視，它對社會的經(jīng)濟，國家的形象有著不小的破壞力。因此，不文明，仍是亟待解決的問題。
文明建成，方成共享。共享單車的出現(xiàn)，本欲造福全社會廣大市民，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，此舉本可收獲廣大效益，實在是利用科技改造社會的創(chuàng)新之舉之一。然而，其弊端在于，忽視了現(xiàn)今人們的道德水平，自然地，造成一派不文明的局面?？梢哉f，如果人們的文明水平仍然跟不上科技發(fā)展的腳步，互享就仍然無法實現(xiàn)。
劍雖好劍，不善用，層紙不穿。
有的人涂抹編號據(jù)為己有，不是經(jīng)濟困難而是貪欲所致，有的人隨意亂放加鎖，不是粗心大意，而是對公共財產(chǎn)沒有責任感。還有人故意破壞，竟只是為了一己之私利。
是時候停下腳步了，浮躁喧囂的科技社會增加的.不只是科技產(chǎn)品，提高的不只人們的生活品質(zhì)，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰，實現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，咱們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦，進行規(guī)范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
共享單車的論文篇八
去年冬天天去焦作，看見路邊上擺放了很多藍色的共享單車，只要拿手機掃碼就可以有償使用，我想要是沁陽如果有共享單車的話多方便啊。我想這個問題想了好幾天，沒想到夢想很快變成了現(xiàn)實，現(xiàn)在，在沁陽這座小城也有共享單車了。
生活中，有些人養(yǎng)成了亂扔垃圾和亂吐痰的壞習慣，大街上不得不派更多的環(huán)衛(wèi)工人上崗，太多人開車會污染環(huán)境，所以就有了共享單車，同時也想要人們多騎騎車，這不僅對人的身體有好處，而且不污染環(huán)境，低碳且環(huán)保。
一場大雨過后，雨后的彩虹顯得格外好看，傍晚的火燒云殘留在天邊，將半個天空染上濃濃的粉色。人們喜歡騎著共享單車去享受彩虹下的感受。我也好奇地騎上它，聽見地上水坑里的水被濺起的聲音，是那樣干脆清涼，看見鳥兒在樹梢上高興得起舞，擺弄著自己的毛發(fā)，我還聞到各種生物都在生長新鮮的味道。
自從有了共享單車后，人們的出行方式在悄悄地發(fā)生改變……。
共享單車的論文篇九
交通工具的發(fā)展日新月異，從簡陋慢行的馬車到豪華快速的汽車，還有便捷出行的共享單車，它的力量不容小覷，已是短途出行人們的心頭寶。
共享單車是路上隨意可見的車子，在散步、逛街、趕公交車的時候，不想走了，用手機掃一掃，騎著單車回家咯！有很多沒有公德心的人，用暴力方式把鎖撬開，還有人把單車放在家里，只供給自己用，別人需要時，根本找不到車子。
單車和共享單車是兩種不同的概念，別小看共享這兩個字，其實有很大的區(qū)別。單車，是自己用錢買的，未經(jīng)許可不能隨意去騎。但是共享單車和自己的單車是恰恰相反的，它是大家的，人人都可以騎，沒有理由只為你個人服務。
共享單車環(huán)保又便捷，汽車出行既不環(huán)保又麻煩，停車要找很久的車位，沒有車位，亂停亂放又要罰款，真讓人頭痛。
然而，共享單車在不斷地增加，也在不加節(jié)制地被破壞，有人不去珍惜它，愛護它，保護它，反而還去傷害它，把它藏起來，不讓別人騎。還有人有這種心思：反正這不是我花錢買回來的，跟我一點關系都沒有，就不按交通秩序，不走單車專屬通道，出了車禍，輕則受傷，重則死亡，就害了自己。如果他活著，肯定特別后悔為什么自己會有這種想法，為什么自己要走機動車道？此時，我奉勸一句話：早知今日，何必當初呢！如果學會躲避危險事，就不會這樣白白浪費自己的生命了。
所以，讓我們愛護共享單車，遵守交通秩序，讓我們生活更加美好！
共享單車的論文篇十
共享單車的投放使用，以其獨特的共享方式改善了交通擁堵方便群眾出行，實現(xiàn)了資源利用最大化，受到了廣泛追捧。一個新事物的出現(xiàn)，隨之而來的的是一堆“疑難雜癥”。每個人對事物接受程度不同，所持觀點不同，因個體從中感觸經(jīng)歷的偏差，共享單車遭受支持與抑制。
有人愛惜改善單車，也有人破壞據(jù)為已有。在快速發(fā)展的社會大背景下，咱們應對新事物持有支持態(tài)度的同時，也應該思考如何使單車真正共享，最大化的發(fā)揮其優(yōu)勢。
共享單車在方便人們出行的同時中，也附有“商品”這一標簽，商家從中謀利，要想賺錢就必須以單車投放數(shù)量做為保證，而急于求成。這就導致了單車投放量遠超一個城市的飽和值。大量單車廢置于公共場所，遭到公共管理者的抑制，影響了城市整潔度，為了清理被單車占用的公共場所，單車被故意破壞、丟棄。
這就需要投放公司協(xié)同政府對市場進行調(diào)查，運用大數(shù)據(jù)測算出各自城市最適投放量，政府控制單車投放量，并給予公司適當?shù)难a償，既方便了市民出行，也不影響公司積極性。使單車發(fā)揮最大限度的共享。
單車給人們帶來了便利，人們應同時保護維護單車。單車是通過手機掃碼，每個單車都有自己編號，持用者也進行了網(wǎng)上注冊，利用網(wǎng)絡咱們可以清楚的知道單車是什么人正在使用，使涂抹編號據(jù)為已有，隨意亂放私自加鎖的人可以得到有效的懲處。據(jù)《新聞周刊》報道，許多城市建立了單車自愿守護群。人們利用手機拍照，把違規(guī)停放及遭到破壞的單車隨手拍下編號，上傳至特定的公司管理群中，公司會對持有者直接進行登記并扣除卡中余額，并對不同程度的破壞，進行停止使用單車的時間限制。這是全民動員的監(jiān)督行為，力度大，范圍廣，并且不浪費時間而高效。有了懲治措施，單車的安全就有了保障，單車安全咱們共同守護。
共享單車方便實惠，綠色環(huán)保，實為生活帶來了清風。共享單車是一個新興事物，許多方面還未完善，完善管理體制，建立監(jiān)督機制，讓共享單車形成一條完整的體系鏈，單車才能真正共享而不被破壞。單車共享不難實現(xiàn)，完善體制勢在必行。
共享單車的論文篇十一
古時，人們曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會，隨著科技這一能源的不斷注入，社會這架火箭飛速的前進，出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護，有人卻破壞或據(jù)為己有。我認為“共享單車”應予以保護與重視。
‘’共享單車‘’難道只是為了實現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而‘’共享單車‘’的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們在享受便捷同時也保護環(huán)境。偶像對待‘’共享單車‘’應該做到其名義，予以保護。
一部分人認為‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過于不理性，‘’共享單車‘’的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個一二百就能治理好的。‘’共享單車‘’或許損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應予以保護。
‘’共享單車‘’并不單單是‘’享‘’，他需要每個人愛護，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是‘’共享單車‘’的真正含義吧，在享受的同時，請別了愛護。
古人曾幻想的大同社會，或許隨著社會發(fā)展，一一實現(xiàn)，我們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，‘’共享單車‘’是一個共享社會的標志，是新時代的創(chuàng)新之舉。我想，假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好，何談理想的社會。因此，別讓‘’共享單車‘’只變成享，它并不是自己的，而是這個時代在進步留給我們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車的論文篇十二
共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為國民素質(zhì)不高，我們玩不起的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅由于人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，由于它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是由于國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：人們，我愛你們，可你要警惕，讓人們小心，但是我卻認為應該人們，你要警惕，可我愛你們。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
共享單車的論文篇十三
在這個科技進步迅速的時代，共享這個詞印入了每個人的腦海里，但是使用次數(shù)最多，頻率最高的當屬共享單車了。
人們出行離不開它：工作、上學時的每一個清晨，總能看見一大批“騎車族”來來往往的身影；下班，放學時，共享單車因為價格低廉，總是大家的首選。若沒有共享單車，人們將不能便捷出行，不能解決“最后一公里”帶來的困惑，也沒有了茶余飯后津津樂道的話題，有人甚至認為，沒有共享單車，他們將寸步難行。放眼望去，單數(shù)上海，注冊“小黃車”、“摩拜”等企業(yè)類共享單車賬戶的有多少人，更何況有些共享單車也不拘泥于國內(nèi)，已經(jīng)走出中國，走向了世界。也不必說：共享“為他們帶來的巨大利潤，就僅僅是廣泛的熱度，大肆宣傳的廣告就能讓他們名譽大增。
先說說共享單車的利。共享單車主打“共享“牌，”共享“顧名思義就是多人共同使用一件物品。共享，節(jié)能環(huán)保，也培養(yǎng)了人們的團結心?！惫蚕怼笆墙衲甑膷湫略~匯，也滿足了人們的獵奇心理，人們自然會去嘗試。何況，還有不菲的租金，這時“第一個吃螃蟹的人”——共享單車創(chuàng)始人，自然也是名利雙收。
一件事有利就有弊，一些不懷好意的人惡意損壞共享單車，即使修好，也不再使人騎得舒服了。還有一些人，撕下共享單車的二維碼，進而換自己的帶病毒的碼，讓人受騙上當。更過分的是，有些人居然在坐墊上放置毒針，只要人一坐上去，就會被傳染惡疾。正因為有些人的惡行，造成了壞事的發(fā)生，發(fā)生了如此的事故，共享單車公司賠償，造成了使用者的不爽，發(fā)起者的無奈，而這一切的根源，就是人們不善良的心??！
大街上，共享單車整齊地排放著，安靜祥和，似是未發(fā)生過什么，現(xiàn)在，越來越多的共享資源正于我們每個人產(chǎn)生密切關聯(lián)，也在逐漸改變著人們的生活理念。去年，“共享”一詞如一滴水珠。進了中國這片海洋，似是無任何波動，但是激起的一圈漣漪，使海洋里水珠們無不感到驚訝。
共享單車的成功，使人們感到驚訝，但是也在預料之中，使21世紀增添了一抹奪目的光彩，是炎黃子孫感到驕傲。而它們沒有歸于平靜，而是大膽創(chuàng)新，我認為在不久的將來，它將立于不敗之地！
共享單車的論文篇十四
隨著時代的發(fā)展，共享資源普遍可見，從最初的共享單車，到現(xiàn)在的共享籃球，共享圖書館，人們在共享資源的影響下，改變了生活的理念?！肮蚕怼倍炙纫馕吨Y源的共享，也意味著文明的共擔。
“什么共享單車？天天占著人行道不說，政府還因為這件事把這么窄的人行道的停車線劃到了三分之二，還讓不讓人愉快的走路了？”
“要不是使用者亂放，又怎么會亂七八糟呢？要不是共享單車的泛濫，又怎么會有這樣的事情發(fā)生呢？”
“對啊，你看現(xiàn)在大街小巷到處是自行車，車多也就算了，你知道么？聽說有人把共享單車停在了自家小區(qū)的車棚里，讓別人家的車都沒有辦法停了。本來共享單車就是為了讓人們更方便，這下好了，不僅沒有方便，而且還變得更加糟糕了。”
……
共享單車當然利大于弊，在大街小巷的普及是為了給人帶來便利，而造成現(xiàn)在的這種情況，說到底，其實還是人為的原因。
之所以周圍的人都熱切地討論著共享單車的到來怎樣沖擊我們的生活，因為我們已經(jīng)明顯的感覺到共享時代來臨，共享文明考驗著每一個人。每每這時我就有點感觸，也有一思慚愧。
記得有一次，我的自行車出了一點故障，于是就火急火燎的飛奔下樓，刷了一個小黃車，一蹬就走，到了學校，我把自行車隨便一停，就跑上樓，跑到了一半又折了回來，覺得我有義務和責任把這個自行車“老老實實”的停進停車線內(nèi)并擺放整齊，但一看手表，還有5分鐘就上課了，如果我再放好車的話，哪怕我有飛毛腿劉翔的速度，也是會遲到的。左思右想，然后猛地下了決心，往電梯門跑去，我，最終還是選擇了去上課。一整節(jié)課我都坐立不安，滿腦門子都是大街上人行道亂停亂放的共享單車，還有行人和城管不耐煩的臉，我想我已經(jīng)成為給別人的生活帶來了麻煩的人了，我心急火燎一門心思都在想下了課要趕緊把車停在它應該在的地方。當老師宣布下課，我就像離弦的箭一樣沖了出去，用手不停的按著下樓的電梯按鈕，就好像可以讓電梯來的更快一樣，其實我知道這無濟于事。我奔下了樓梯，猛地一轉(zhuǎn)彎，看見這輛車還原原本本地停放在哪里。我又欣慰又疑惑，欣慰的事我終于可以彌補我的過失，疑惑的是為什么一個自行車停在人行道中央，卻沒有一個人把它放回去。我趕緊把車推進停車線內(nèi)，有幾個路人看見了，還向我投來了贊賞的目光，卻使我更加羞愧。
共享單車的論文篇十五
最近，我們武漢街頭來了很多新“朋友”，它們的名字就是叫“共享單車”。
最讓人稱贊的是它們的使用非常的方便，只要用手機掃描車上的二維碼，之后就可以借用了，而且是隨時借，隨時還。周末，我和爸爸媽媽去東湖綠道騎車，就借用了它們，一路上，我看見許多人都租了車騎行，微風吹拂著我的臉，我感覺舒服極了，疲倦頓時一掃而空，我覺得當時想出“共享”這個主意的人真是天才！
路邊，我常能看到一些人在整理自行車，把車整齊地排成一排，有些車有問題還會進行維修。雖然有很多人在保護自行車，但還有些人去破環(huán)，有的'人把車隨意停放在角落里；有的人把車的座位等東西拆下來，拿去修補自己的自行車；有的人在還車時，把車放到“車隊”里碰倒了旁邊的車，他們卻視而不見，沒有把車扶起來再走。
看到這些情況，我心里很難受，你們?yōu)槭裁匆獋@些“朋友”，難道這些“朋友”沒有給你們帶來方便、好處嗎？我心想。
媽媽告訴我最近又有一種新車要推出了，我有點高興，也有點不高興，高興是因為又有新車可以使用了，街上靚麗的色彩又多了一道，不高興是因為車有可能又要遭到破環(huán)了。我多希望給這些“共享車”裝上一種能自我探測故障的儀器，這樣，哪個人用車的時候搞破環(huán)，就會及時報警，然后要求照價賠償，要不然，政府損失就大了！
希望大家以后愛護這些“共享朋友”，不要傷害這些“朋友”啦！
共享單車的論文篇十六
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的蓬勃發(fā)展，共享單車來解決交通擁堵的創(chuàng)新之舉也隨之應運而生。但隨之產(chǎn)生的不良行為令人大跌眼鏡，痛心疾首，引來一片罵聲。
車始行，需攙扶。我們欣喜于做優(yōu)秀事物的發(fā)展，所以我們要采取實際行動去保護他，不能在罵過之后，轉(zhuǎn)身離開。
共享單車的出現(xiàn)令人聯(lián)想到之前的“小紅傘”行動。小紅傘只借無歸的現(xiàn)象令“小紅傘”行動宣布暫停。而如今共享單車大有繼“小紅傘”之危。
為什么在我國好好地辦一件好事就這么難？
有人把這歸因于國人的道德水平低。我認為如此簡單隨意的結論是不負責任的。我國經(jīng)歷改革快速發(fā)展時期，難免會有“身體走在前面，靈魂落在后面”現(xiàn)象的發(fā)生。況且，我國的公益行動少之又少，難免會有爭搶的事情的發(fā)生。
只有切實緩解了百姓的心情焦慮，共享單車才能走得長遠，并以此為跳板，提升我國公民的道德水平。
尼采說：“凡存在必有理由。”在共享單車蓬勃發(fā)展的過程中，的確存在一些不合理措施導致不良行為的出現(xiàn)。一些商家為了盡早奪得一個城市共享單車的占有率，大肆投放單車而沒有經(jīng)過良好的規(guī)劃。這給本來空間就不多的城市帶來管理問題，需要商家的悉心規(guī)劃，和城市管理者的耐心管理。
尼采說：“當我們凝視深淵時，深淵也在凝視我們?！庇腥税压蚕韱诬嚠斪髡昭R，他折射出我們社會人性的缺點、管理的不足等等。但我們現(xiàn)在要做的是著眼于眼前，加始行，需攙扶，莫讓共享單車在一片罵聲、指責聲中黯然退去。如何處理好共享單車，考驗著我們的智慧，也考驗著我們的決心。
車始行，需攙扶。莫讓“小紅傘”的慘劇再次上演，我們整個社會都要行動起來，即使共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”下具有頑強生命力的事物，我們也不能掉以輕心，因為好的政策也需認真執(zhí)行。
車始行，需攙扶！車始行，需君攙扶！
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