總結(jié)是對(duì)過(guò)去經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的總結(jié)，可以幫助我們不斷進(jìn)步和成長(zhǎng)。如何提高自己的邏輯思維和問(wèn)題解決能力？通過(guò)閱讀他人的總結(jié)范文，我們可以獲得更多寫(xiě)作的靈感。
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇一
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的蓬勃發(fā)展，共享單車(chē)來(lái)解決交通擁堵的創(chuàng)新之舉也隨之應(yīng)運(yùn)而生。但隨之產(chǎn)生的不良行為令人大跌眼鏡，痛心疾首，引來(lái)一片罵聲。
車(chē)始行，需攙扶。我們欣喜于做優(yōu)秀事物的發(fā)展，所以我們要采取實(shí)際行動(dòng)去保護(hù)他，不能在罵過(guò)之后，轉(zhuǎn)身離開(kāi)。
共享單車(chē)的出現(xiàn)令人聯(lián)想到之前的“小紅傘”行動(dòng)。小紅傘只借無(wú)歸的現(xiàn)象令“小紅傘”行動(dòng)宣布暫停。而如今共享單車(chē)大有繼“小紅傘”之危。
為什么在我國(guó)好好地辦一件好事就這么難？
有人把這歸因于國(guó)人的道德水平低。我認(rèn)為如此簡(jiǎn)單隨意的結(jié)論是不負(fù)責(zé)任的。我國(guó)經(jīng)歷改革快速發(fā)展時(shí)期，難免會(huì)有“身體走在前面，靈魂落在后面”現(xiàn)象的發(fā)生。況且，我國(guó)的公益行動(dòng)少之又少，難免會(huì)有爭(zhēng)搶的事情的發(fā)生。
只有切實(shí)緩解了百姓的心情焦慮，共享單車(chē)才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，并以此為跳板，提升我國(guó)公民的道德水平。
尼采說(shuō)：“凡存在必有理由?！痹诠蚕韱诬?chē)蓬勃發(fā)展的過(guò)程中，的確存在一些不合理措施導(dǎo)致不良行為的出現(xiàn)。一些商家為了盡早奪得一個(gè)城市共享單車(chē)的占有率，大肆投放單車(chē)而沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的規(guī)劃。這給本來(lái)空間就不多的城市帶來(lái)管理問(wèn)題，需要商家的悉心規(guī)劃，和城市管理者的耐心管理。
尼采說(shuō)：“當(dāng)我們凝視深淵時(shí)，深淵也在凝視我們?！庇腥税压蚕韱诬?chē)當(dāng)作照妖鏡，他折射出我們社會(huì)人性的缺點(diǎn)、管理的不足等等。但我們現(xiàn)在要做的是著眼于眼前，加始行，需攙扶，莫讓共享單車(chē)在一片罵聲、指責(zé)聲中黯然退去。如何處理好共享單車(chē)，考驗(yàn)著我們的智慧，也考驗(yàn)著我們的決心。
車(chē)始行，需攙扶。莫讓“小紅傘”的慘劇再次上演，我們整個(gè)社會(huì)都要行動(dòng)起來(lái)，即使共享單車(chē)是“互聯(lián)網(wǎng)+”下具有頑強(qiáng)生命力的事物，我們也不能掉以輕心，因?yàn)楹玫恼咭残枵J(rèn)真執(zhí)行。
車(chē)始行，需攙扶！車(chē)始行，需君攙扶！
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇二
隨著時(shí)代的發(fā)展，共享資源普遍可見(jiàn)，從最初的共享單車(chē)，到現(xiàn)在的共享籃球，共享圖書(shū)館，人們?cè)诠蚕碣Y源的影響下，改變了生活的理念?！肮蚕怼倍炙纫馕吨Y源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。
“什么共享單車(chē)？天天占著人行道不說(shuō)，政府還因?yàn)檫@件事把這么窄的人行道的停車(chē)線劃到了三分之二，還讓不讓人愉快的走路了？”
“要不是使用者亂放，又怎么會(huì)亂七八糟呢？要不是共享單車(chē)的泛濫，又怎么會(huì)有這樣的事情發(fā)生呢？”
“對(duì)啊，你看現(xiàn)在大街小巷到處是自行車(chē)，車(chē)多也就算了，你知道么？聽(tīng)說(shuō)有人把共享單車(chē)停在了自家小區(qū)的車(chē)棚里，讓別人家的車(chē)都沒(méi)有辦法停了。本來(lái)共享單車(chē)就是為了讓人們更方便，這下好了，不僅沒(méi)有方便，而且還變得更加糟糕了?！?/p>
……
共享單車(chē)當(dāng)然利大于弊，在大街小巷的普及是為了給人帶來(lái)便利，而造成現(xiàn)在的這種情況，說(shuō)到底，其實(shí)還是人為的原因。
之所以周?chē)娜硕紵崆械赜懻撝蚕韱诬?chē)的到來(lái)怎樣沖擊我們的生活，因?yàn)槲覀円呀?jīng)明顯的感覺(jué)到共享時(shí)代來(lái)臨，共享文明考驗(yàn)著每一個(gè)人。每每這時(shí)我就有點(diǎn)感觸，也有一思慚愧。
記得有一次，我的自行車(chē)出了一點(diǎn)故障，于是就火急火燎的飛奔下樓，刷了一個(gè)小黃車(chē)，一蹬就走，到了學(xué)校，我把自行車(chē)隨便一停，就跑上樓，跑到了一半又折了回來(lái)，覺(jué)得我有義務(wù)和責(zé)任把這個(gè)自行車(chē)“老老實(shí)實(shí)”的停進(jìn)停車(chē)線內(nèi)并擺放整齊，但一看手表，還有5分鐘就上課了，如果我再放好車(chē)的話，哪怕我有飛毛腿劉翔的速度，也是會(huì)遲到的。左思右想，然后猛地下了決心，往電梯門(mén)跑去，我，最終還是選擇了去上課。一整節(jié)課我都坐立不安，滿腦門(mén)子都是大街上人行道亂停亂放的共享單車(chē)，還有行人和城管不耐煩的臉，我想我已經(jīng)成為給別人的生活帶來(lái)了麻煩的人了，我心急火燎一門(mén)心思都在想下了課要趕緊把車(chē)停在它應(yīng)該在的地方。當(dāng)老師宣布下課，我就像離弦的箭一樣沖了出去，用手不停的按著下樓的電梯按鈕，就好像可以讓電梯來(lái)的更快一樣，其實(shí)我知道這無(wú)濟(jì)于事。我奔下了樓梯，猛地一轉(zhuǎn)彎，看見(jiàn)這輛車(chē)還原原本本地停放在哪里。我又欣慰又疑惑，欣慰的事我終于可以彌補(bǔ)我的過(guò)失，疑惑的是為什么一個(gè)自行車(chē)停在人行道中央，卻沒(méi)有一個(gè)人把它放回去。我趕緊把車(chē)推進(jìn)停車(chē)線內(nèi)，有幾個(gè)路人看見(jiàn)了，還向我投來(lái)了贊賞的目光，卻使我更加羞愧。
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇三
最近，我們武漢街頭來(lái)了很多新“朋友”，它們的名字就是叫“共享單車(chē)”。
最讓人稱贊的是它們的使用非常的方便，只要用手機(jī)掃描車(chē)上的二維碼，之后就可以借用了，而且是隨時(shí)借，隨時(shí)還。周末，我和爸爸媽媽去東湖綠道騎車(chē)，就借用了它們，一路上，我看見(jiàn)許多人都租了車(chē)騎行，微風(fēng)吹拂著我的臉，我感覺(jué)舒服極了，疲倦頓時(shí)一掃而空，我覺(jué)得當(dāng)時(shí)想出“共享”這個(gè)主意的人真是天才！
路邊，我常能看到一些人在整理自行車(chē)，把車(chē)整齊地排成一排，有些車(chē)有問(wèn)題還會(huì)進(jìn)行維修。雖然有很多人在保護(hù)自行車(chē)，但還有些人去破環(huán)，有的'人把車(chē)隨意停放在角落里；有的人把車(chē)的座位等東西拆下來(lái)，拿去修補(bǔ)自己的自行車(chē)；有的人在還車(chē)時(shí)，把車(chē)放到“車(chē)隊(duì)”里碰倒了旁邊的車(chē)，他們卻視而不見(jiàn)，沒(méi)有把車(chē)扶起來(lái)再走。
看到這些情況，我心里很難受，你們?yōu)槭裁匆獋@些“朋友”，難道這些“朋友”沒(méi)有給你們帶來(lái)方便、好處嗎？我心想。
媽媽告訴我最近又有一種新車(chē)要推出了，我有點(diǎn)高興，也有點(diǎn)不高興，高興是因?yàn)橛钟行萝?chē)可以使用了，街上靚麗的色彩又多了一道，不高興是因?yàn)檐?chē)有可能又要遭到破環(huán)了。我多希望給這些“共享車(chē)”裝上一種能自我探測(cè)故障的儀器，這樣，哪個(gè)人用車(chē)的時(shí)候搞破環(huán)，就會(huì)及時(shí)報(bào)警，然后要求照價(jià)賠償，要不然，政府損失就大了！
希望大家以后愛(ài)護(hù)這些“共享朋友”，不要傷害這些“朋友”啦！
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇四
在現(xiàn)在的生活中，我們有許多東西可以共享，比如：共享單車(chē)，共享床鋪，共享書(shū)店……今天我們就來(lái)一起討論一下共享單車(chē)。
在上海，共享單車(chē)的種類就像天上的星星一樣多，讓人數(shù)也數(shù)不清。但最最常見(jiàn)的還是小黃車(chē)和摩拜單車(chē)，因?yàn)槭褂梅奖悖€很便宜，所以知道共享單車(chē)的人也是越來(lái)越多。現(xiàn)在人們出門(mén)只用帶一個(gè)手機(jī)，因?yàn)槭謾C(jī)可以支付，可以用來(lái)導(dǎo)航，如果你在手機(jī)上下一個(gè)摩拜的軟件的話，還可以用手機(jī)掃描車(chē)上的二維碼，這樣就可以騎摩拜的單車(chē)了。
以前如果有什么事，就必須自己買(mǎi)任何東西。但現(xiàn)在都是只靠一個(gè)手機(jī)，就可以什么都共享了，所以現(xiàn)在人們都在說(shuō)，出門(mén)只需帶一個(gè)手機(jī)，就可以解決許多的東西了。
但是說(shuō)到這，共享單車(chē)是為方便我們的生活。在上?；蛟谕獾?，每天都有共享單車(chē)在被人毀壞，不是把輪胎放了氣，就是把座椅給偷了，還有一些人居然把共享單車(chē)直接扔進(jìn)水里。也有把車(chē)上的二維碼涂成一片黑的，也有把共享單車(chē)直接搬回家上了鎖，以為就這樣可以逃過(guò)警察的法眼。其實(shí)每臺(tái)共享單車(chē)上都是有定位的，所以你不管放到哪里，都是瞞不住的。共享單車(chē)的數(shù)量與種類也在越來(lái)越多，但是我們大家也不要去毀壞他們，因?yàn)樗鼈兊某霈F(xiàn)是方便我們的。
我還要與大家說(shuō)一點(diǎn)，就是關(guān)于共享單車(chē)的停放問(wèn)題，就是現(xiàn)在上海雖然出現(xiàn)了一群共享單車(chē)的管理者，可是因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的數(shù)量越來(lái)越多，然后人們不停放在規(guī)定地點(diǎn)的人也越來(lái)越多。所以這群共享單車(chē)的管理者的工作其實(shí)是很累的，如果你們一個(gè)人亂停沒(méi)關(guān)系，但如果是十個(gè)人，一百個(gè)人，一千個(gè)人呢？那他們就算每日加班加點(diǎn)的工作也管理不好了。所以文明是從小事做起，也是從身邊做起，如果你們每個(gè)人都可以自覺(jué)的停放好共享單車(chē)，那這群管理者的工作就會(huì)輕松很多。最后與大家說(shuō)一點(diǎn)就是未滿12周歲是不可以騎車(chē)上路。
共享這兩個(gè)字在我們現(xiàn)代的社會(huì)也是越來(lái)越流行，共享也讓我我們的生活越來(lái)越簡(jiǎn)單，我們大家只要越來(lái)越文明，那共享一定是會(huì)方便我們的生活，而不是對(duì)我們的生活無(wú)益。
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇五
自從2016年共享的觀念一推出，以互聯(lián)網(wǎng)為媒介的信息光速傳播出去。共享單車(chē)停在大街小巷。自行車(chē)道整潔平坦。我們也欣然地看到，在汕頭，大街小巷都有共享單車(chē)。選擇共享是個(gè)什么概念呢？當(dāng)你急著外出但沒(méi)有交通工具，只需手機(jī)解鎖二維碼，花5毛錢(qián)就可以騎行單車(chē)一個(gè)小時(shí)。它獲得許多贊譽(yù)的原因大都賴于它方便又實(shí)惠，同時(shí)也開(kāi)啟了一股全民騎行的新潮流。在全民創(chuàng)文的氛圍下，提倡綠色環(huán)保、健康生活方式的共享單車(chē)更是城市中一道靚麗的風(fēng)景線。
但是，正所謂福禍相依。共享單車(chē)在帶來(lái)便利的同時(shí)也存在一些令人憂慮的現(xiàn)象。
有的網(wǎng)民認(rèn)為，應(yīng)該是監(jiān)護(hù)人監(jiān)管不力。但我認(rèn)為，這不正說(shuō)明我國(guó)民眾法制意識(shí)的薄弱嗎？十二歲的少年應(yīng)當(dāng)具備一定的學(xué)識(shí)但對(duì)法律條規(guī)卻不知，甚至可能是知法犯法。法律是反應(yīng)人民的意識(shí)的，是用來(lái)保護(hù)人民利益的，而我們老百姓卻大多不關(guān)心法律，“法盲”比比皆是。法治精神已是當(dāng)今的主流，可是我們依舊要加大法治的推廣力度，讓它滲入到民眾生活的一點(diǎn)一滴中，甚至要大力推行法制低齡化的措施，讓法制意識(shí)、法治精神進(jìn)入到課堂中去。魯迅先生說(shuō)：“救救我們的孩子們，才是救國(guó)！”
國(guó)民素質(zhì)的缺乏并不只有法制意識(shí)的欠缺，還有的是思想道德品質(zhì)的丟失。共產(chǎn)主義思想提倡天下大同，自然是一派天下富足，和諧安寧的景象。但是現(xiàn)實(shí)卻不是如此，有人用私鎖綁定共享單車(chē)，學(xué)生比賽扔共享單車(chē)，肆意毀壞公共財(cái)物的事件就在身邊。從中我們看到的是自私的、道德敗壞的。難道我們忘了孔夫子說(shuō)：“己所不欲，勿施于人”嗎？難道還活在原始社會(huì)嗎？不，我們摸著良心想想，道德還在心中嗎？教育與文化的缺失影響了社會(huì)風(fēng)氣，讓我們忘記了中華禮儀之邦的美名。在提高國(guó)民素質(zhì)的口號(hào)下，文化的下移才是至關(guān)重要的。
共享的初始是為了改變城市，為了加速現(xiàn)代化發(fā)展，但卻引來(lái)諸多禍端。這也就從側(cè)面反應(yīng)了國(guó)民素質(zhì)的低下，法律還不夠完善，共享單車(chē)的福禍相依，為我們提出新的問(wèn)題，新的啟示，也告訴我們，城市的建設(shè)還有很長(zhǎng)的路要走，創(chuàng)文行動(dòng)應(yīng)永不停歇。
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇六
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車(chē)，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車(chē)面臨著制度支撐不足的尷尬。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車(chē)要健康發(fā)展，離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠(chéng)信用車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車(chē)、無(wú)序停車(chē)的懲罰機(jī)制。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車(chē)停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)?？陀^說(shuō)，從媒體反映情況來(lái)看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車(chē)面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車(chē)，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。
面對(duì)突出的新問(wèn)題，不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車(chē)這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的'其他新事物都會(huì)層出不窮。
我們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活。
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇七
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車(chē)“攻占”，共享單車(chē)因其便捷、便宜和靈活，受到了成都大家的青睞。不過(guò)，當(dāng)它落戶成都后，一系列問(wèn)題由此產(chǎn)生：共享單車(chē)隨意停放、占用人行道;共享單車(chē)被大家掛上樹(shù)、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車(chē)摔傷，找不到大家賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展的試行意見(jiàn)》并公開(kāi)征求意見(jiàn)，鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展，并對(duì)共享單車(chē)的管理、運(yùn)營(yíng)做出詳細(xì)規(guī)定。
繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車(chē)，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見(jiàn)到排列整齊的共享自行車(chē)。
不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來(lái)許多便利，使用共享單車(chē)，是解決“最后一公里”問(wèn)題的理想方案。開(kāi)車(chē)怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí)，市民有了共享單車(chē)這一更便捷的選擇。
自行車(chē)作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車(chē)、地鐵等交通方式，共享單車(chē)可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對(duì)城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。
共享單車(chē)的存在是很有必要的，目前成都已有超過(guò)10萬(wàn)輛共享單車(chē)，但單車(chē)的運(yùn)營(yíng)、停放、維護(hù)等一系列問(wèn)題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機(jī)號(hào)、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車(chē)的取用方法很簡(jiǎn)單，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，但需要事先繳納99元-299元的押金。對(duì)于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”、“押金返不回來(lái)怎么辦”的擔(dān)憂，在使用單車(chē)時(shí)“望而卻步”。除此之外，共享單車(chē)成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問(wèn)題，也是市民的一大使用顧慮。
同時(shí)，共享單車(chē)也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車(chē)使用者缺乏責(zé)任心，在城市車(chē)站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場(chǎng)所周邊區(qū)域非停車(chē)區(qū)域停放單車(chē)，對(duì)公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車(chē)的興起是有利有弊的，促進(jìn)共享單車(chē)的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高，更離不開(kāi)相關(guān)部門(mén)的制度規(guī)范。對(duì)于亂停亂放、損壞共享單車(chē)的行為，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢(shì)在必行。
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇八
交通工具的發(fā)展日新月異，從簡(jiǎn)陋慢行的馬車(chē)到豪華快速的汽車(chē)，還有便捷出行的共享單車(chē)，它的力量不容小覷，已是短途出行人們的心頭寶。
共享單車(chē)是路上隨意可見(jiàn)的車(chē)子，在散步、逛街、趕公交車(chē)的時(shí)候，不想走了，用手機(jī)掃一掃，騎著單車(chē)回家咯！有很多沒(méi)有公德心的人，用暴力方式把鎖撬開(kāi)，還有人把單車(chē)放在家里，只供給自己用，別人需要時(shí)，根本找不到車(chē)子。
單車(chē)和共享單車(chē)是兩種不同的概念，別小看共享這兩個(gè)字，其實(shí)有很大的區(qū)別。單車(chē)，是自己用錢(qián)買(mǎi)的，未經(jīng)許可不能隨意去騎。但是共享單車(chē)和自己的單車(chē)是恰恰相反的，它是大家的，人人都可以騎，沒(méi)有理由只為你個(gè)人服務(wù)。
共享單車(chē)環(huán)保又便捷，汽車(chē)出行既不環(huán)保又麻煩，停車(chē)要找很久的車(chē)位，沒(méi)有車(chē)位，亂停亂放又要罰款，真讓人頭痛。
然而，共享單車(chē)在不斷地增加，也在不加節(jié)制地被破壞，有人不去珍惜它，愛(ài)護(hù)它，保護(hù)它，反而還去傷害它，把它藏起來(lái)，不讓別人騎。還有人有這種心思：反正這不是我花錢(qián)買(mǎi)回來(lái)的，跟我一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，就不按交通秩序，不走單車(chē)專屬通道，出了車(chē)禍，輕則受傷，重則死亡，就害了自己。如果他活著，肯定特別后悔為什么自己會(huì)有這種想法，為什么自己要走機(jī)動(dòng)車(chē)道？此時(shí)，我奉勸一句話：早知今日，何必當(dāng)初呢！如果學(xué)會(huì)躲避危險(xiǎn)事，就不會(huì)這樣白白浪費(fèi)自己的生命了。
所以，讓我們愛(ài)護(hù)共享單車(chē)，遵守交通秩序，讓我們生活更加美好！
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇九
這些天，有關(guān)共享單車(chē)的新聞很火。比如有的市民給單車(chē)加上自己的鎖，共享秒變私享了；有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了；再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測(cè)為同行相煎的：比如共享單車(chē)一出來(lái)，開(kāi)黑摩的的飯碗沒(méi)了，那我也砸了你吧！
一句話，可憐的共享單車(chē)，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。
事實(shí)上，共享單車(chē)的好處，自然無(wú)需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問(wèn)題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車(chē)，在路權(quán)均衡的城市，簡(jiǎn)直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車(chē)，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)競(jìng)發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國(guó)共享單車(chē)企業(yè)已超過(guò)20家，車(chē)輛達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛，用戶總數(shù)接近1900萬(wàn)人。眼下，來(lái)自中國(guó)的“小黃車(chē)”甚至已經(jīng)漂洋過(guò)海，出現(xiàn)在了美國(guó)硅谷等街頭。這引得英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》等國(guó)際媒體撰文稱，中國(guó)的共享單車(chē)是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計(jì)叫好、市場(chǎng)也很叫座，但就是這樣的共享單車(chē)，在一些城市卻成了誰(shuí)都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當(dāng)然要話分兩頭來(lái)說(shuō)：一方面，單車(chē)運(yùn)營(yíng)方的防范技術(shù)亟待升級(jí)，指望市民自覺(jué)來(lái)捍衛(wèi)共享單車(chē)的完好無(wú)虞，這顯然有點(diǎn)過(guò)于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟(jì)再好，恐怕都會(huì)被找到“薅羊毛”的漏洞。
對(duì)于共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，面對(duì)居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車(chē)更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)，也讓單車(chē)時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車(chē)處于粗放發(fā)展的階段。于此而言，花錢(qián)打補(bǔ)貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車(chē)。
當(dāng)然，就像旅游中不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車(chē)，這哪里是什么道德文明問(wèn)題呢？這是赤裸裸的違法犯罪。不愛(ài)護(hù)共享單車(chē)的，可以道德教化；將單車(chē)據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出手了。共享單車(chē)“風(fēng)吹雨打”的命運(yùn)，更多的，還是指向制度呵護(hù)與管理的缺位。如果沒(méi)人問(wèn)沒(méi)人管，養(yǎng)眼的單車(chē)就成了福利洼地——這是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道理。
在這個(gè)問(wèn)題上，我們既希望地方部門(mén)為創(chuàng)新的共享單車(chē)營(yíng)造良好運(yùn)營(yíng)環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門(mén)選取了一批軌道站點(diǎn)及常規(guī)公交站點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車(chē)停放區(qū)；上海市也將出臺(tái)相關(guān)意見(jiàn)，試圖及早解決車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問(wèn)題；更希望運(yùn)營(yíng)方與地方執(zhí)法部門(mén)能?chē)?yán)肅偷盜損毀共享單車(chē)行為的懲戒與責(zé)罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車(chē)的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車(chē)，要騎穩(wěn)騎好，看來(lái)還要各方真下功夫、多下功夫。
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇十
共享單車(chē)不僅倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，共享單車(chē)有助于建設(shè)一個(gè)低成本、高效率的社會(huì)。然而，共享單車(chē)遭遇人為的傷害屢見(jiàn)不鮮。少數(shù)愛(ài)占便宜的人將共享單車(chē)當(dāng)成免費(fèi)的公共產(chǎn)品，要么將其占為己有，要么對(duì)其進(jìn)行竭澤而漁的使用。
共享單車(chē)出現(xiàn)不到半年的時(shí)間，在我國(guó)的大部分大城市，例如北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē)蚕韱诬?chē)任性停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路；有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因占道等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好呢？這和租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē)；這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。
除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題雪上加霜：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)習(xí)以為常了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車(chē)用得好，前提是停得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好服務(wù)員，政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道，要做減法：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)清障；自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做加法：規(guī)劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車(chē)道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)空間劃定性的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好善后服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。
共享單車(chē)是一種新事物，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇十一
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)咱們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞，在共享這一問(wèn)題上也許咱們需要更多的時(shí)間來(lái)接受。近來(lái)，有多家媒體報(bào)道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車(chē)進(jìn)行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。
但同時(shí)，有共享單車(chē)用戶接受在采訪時(shí)表示，隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的'地方去停車(chē)，便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，咱們應(yīng)該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車(chē)面臨的尷尬警示咱們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，咱們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車(chē)，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車(chē)面臨著制度支撐不足的尷尬。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車(chē)要健康發(fā)展，離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠(chéng)信用車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車(chē)、無(wú)序停車(chē)的懲罰機(jī)制。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車(chē)停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)?？陀^說(shuō)，從媒體反映情況來(lái)看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車(chē)面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車(chē)，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出咱們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。
面對(duì)突出的新問(wèn)題，不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車(chē)這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
咱們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活。
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇十二
社會(huì)的發(fā)展無(wú)疑是很快的，逐漸形成了一個(gè)共享社會(huì)，到目前為止，共享單車(chē)已經(jīng)成為了人們出門(mén)必不可少的交通工具了。
所以我個(gè)人認(rèn)為，共享單車(chē)對(duì)于我們這種小老百姓看來(lái)說(shuō)，確實(shí)是良心制作。
很多外國(guó)人評(píng)價(jià)我們中國(guó)人，總會(huì)帶上一句“素質(zhì)差”之類的話語(yǔ)。
其實(shí)很多人都知道ofo，摩拜，熊貓之類的共享單車(chē)，但是你聽(tīng)說(shuō)過(guò)3vbike這家共享單車(chē)嗎？最近它倒閉了。這是進(jìn)入公眾視野中的第二家倒閉的共享單車(chē)企業(yè)，和首家倒閉的悟空單車(chē)5個(gè)月的壽命相比，3vbike共享單車(chē)生存時(shí)間更短，僅僅只有4個(gè)月。為什么會(huì)這樣？3vbike創(chuàng)始人在接受媒體采訪時(shí)無(wú)奈地表示，最直接的原因就是大量共享單車(chē)被盜。按照他的說(shuō)法，投入的1000多輛車(chē)中，只找回了幾十輛，接近80%的單車(chē)消失。
我希望這些共享是給我們生活帶來(lái)方便，更希望我們的素質(zhì)能提高。
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇十三
據(jù)我統(tǒng)計(jì)，我們村有五輛自行車(chē)，兩個(gè)鳳凰的老牌子，三個(gè)永久的！雖然騎了快10年了，但風(fēng)景還是一樣。
當(dāng)我十二歲的時(shí)候，我有一輛自己的自行車(chē)。我最想做的就是騎著它去學(xué)校，給同學(xué)們看我的新車(chē)，看我怎么騎自行車(chē)。大部分都是招搖的元素，是小女孩和小孩子的小心思。當(dāng)時(shí)我的中學(xué)不允許學(xué)生騎自行車(chē)上學(xué)，所以放學(xué)后我不能騎。
因此，許多這樣的夜晚應(yīng)運(yùn)而生。放學(xué)回來(lái)，我放下書(shū)包，在自己的露臺(tái)上溜達(dá)了幾圈，然后騎著自行車(chē)走在連接整個(gè)村長(zhǎng)和村尾的相對(duì)寬闊的馬路上，路過(guò)每一戶人家，每一寸山林，每一畝農(nóng)田，每一朵春花凋零。我迫不及待地想把所有在花園和農(nóng)田工作的人的目光吸引到我和我的自行車(chē)上。
今年，我經(jīng)常聽(tīng)電視上說(shuō)的話。很多大城市都有合租單身。老了方便！雖然我沒(méi)見(jiàn)過(guò)城里的自行車(chē)共享，但是我們村的自行車(chē)共享已經(jīng)很久了！似乎城市就在我們身后。記得小時(shí)候，誰(shuí)想離家出走，可以向有自行車(chē)的鄰居借一輛自行車(chē)，用完后還回來(lái)，不用付錢(qián)。多好！
城市中的自行車(chē)共享必須掃描代碼并付費(fèi)。聽(tīng)說(shuō)經(jīng)常到處停。在我們村騎自行車(chē)也很方便。也是名牌，質(zhì)量可靠，不易壞。外國(guó)朋友，通過(guò)對(duì)美麗鄉(xiāng)村、一帶一路和自行車(chē)共享的了解，我相信你已經(jīng)開(kāi)始喜歡中國(guó)了。歡迎來(lái)中國(guó)，歡迎來(lái)我國(guó)定居！
綜上所述，高考不會(huì)是終點(diǎn)，不管考得好的學(xué)生還是考不好的學(xué)生。其實(shí)人生最重要的是如何學(xué)會(huì)做人。
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇十四
去年冬天天去焦作，看見(jiàn)路邊上擺放了很多藍(lán)色的共享單車(chē)，只要拿手機(jī)掃碼就可以有償使用，我想要是沁陽(yáng)如果有共享單車(chē)的話多方便啊。我想這個(gè)問(wèn)題想了好幾天，沒(méi)想到夢(mèng)想很快變成了現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在，在沁陽(yáng)這座小城也有共享單車(chē)了。
生活中，有些人養(yǎng)成了亂扔垃圾和亂吐痰的壞習(xí)慣，大街上不得不派更多的環(huán)衛(wèi)工人上崗，太多人開(kāi)車(chē)會(huì)污染環(huán)境，所以就有了共享單車(chē)，同時(shí)也想要人們多騎騎車(chē)，這不僅對(duì)人的身體有好處，而且不污染環(huán)境，低碳且環(huán)保。
一場(chǎng)大雨過(guò)后，雨后的彩虹顯得格外好看，傍晚的火燒云殘留在天邊，將半個(gè)天空染上濃濃的粉色。人們喜歡騎著共享單車(chē)去享受彩虹下的感受。我也好奇地騎上它，聽(tīng)見(jiàn)地上水坑里的水被濺起的聲音，是那樣干脆清涼，看見(jiàn)鳥(niǎo)兒在樹(shù)梢上高興得起舞，擺弄著自己的毛發(fā)，我還聞到各種生物都在生長(zhǎng)新鮮的味道。
自從有了共享單車(chē)后，人們的出行方式在悄悄地發(fā)生改變……。
共享單車(chē)問(wèn)題論文篇十五
隨著時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多的共享的東西在我們生活中出現(xiàn)，像什么共享單車(chē)，共享汽車(chē)，共享充電寶，甚至還有共享雨傘。而我今天要談的是共享單車(chē)。
談到共享單車(chē)，大家腦子里閃出的共享單車(chē)的品牌當(dāng)然是摩拜單車(chē)和小黃車(chē)之類的。確實(shí)，它給我們的生活帶來(lái)了便利，解決了“最后一公里”的問(wèn)題，可是它也有弊端，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。
首先說(shuō)說(shuō)它的好處。大街上，總能看到有人騎共享單車(chē)，大部分是騎到公交車(chē)站或地鐵站的，這就解決了“最后一公里”的問(wèn)題，讓市民方便的到達(dá)地點(diǎn)，以便出行。其次是它的收費(fèi)。在下載完app后，只要繳納幾百元和進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證后就可以騎了。收費(fèi)也不貴，一塊錢(qián)就可以騎30~60分鐘。共享單車(chē)的車(chē)子也很好騎，騎起來(lái)很流暢，很輕松。一輛摩拜單車(chē)的造價(jià)大約在3000元左右，而一輛稍微好一些的自行車(chē)在1000元左右，只用五分之一的價(jià)格，騎到好的自行車(chē)，豈不是很值。有時(shí)共享單車(chē)還會(huì)搞活動(dòng)，免費(fèi)騎，那就更劃算了。而且你買(mǎi)了自行車(chē)要隨時(shí)停放好，還要承擔(dān)被偷的風(fēng)險(xiǎn)，而共享單車(chē)就不用擔(dān)心，只要找個(gè)地方把車(chē)鎖好，就行了。總結(jié)一下，共享單車(chē)的好處在于解決了“最后一公里”的問(wèn)題，不用花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)自行車(chē)還要承擔(dān)被偷的風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。
一個(gè)東西有利也有弊，共享單車(chē)也有弊端。首先它占用了人行道。就拿我們小區(qū)門(mén)口舉個(gè)例子。小區(qū)外面的人行道本來(lái)就不寬，再停一輛自行車(chē)就占用了五分之三的面積，這樣下來(lái)，兩個(gè)人并排走都不行。還記得有一陣子，我們小區(qū)門(mén)口共享單車(chē)泛濫，整個(gè)一條路上停的都是共享單車(chē)，從頭到尾，、差點(diǎn)就停路上了，讓行人走都不好走了。還有公交車(chē)站，從頭到尾停的全是共享單車(chē)，等車(chē)的地都變小了。其次是資源浪費(fèi)。共享單車(chē)遍地是，我們小區(qū)門(mén)口已經(jīng)出現(xiàn)把車(chē)堆在一起，扔在草叢里的情況了。好多地方的共享單車(chē)已經(jīng)泛濫，我記得有一個(gè)城市的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，里面停滿了共享單車(chē)，大約有幾千輛，都是作為報(bào)廢的自行車(chē)停在那的，造成了重大的資源浪費(fèi)。據(jù)了解，現(xiàn)在已有多個(gè)城市停止下放共享單車(chē)了。還有人統(tǒng)計(jì)過(guò)，手機(jī)上已出現(xiàn)二十幾種共享單車(chē)app，但是有好多家已經(jīng)倒閉了，有些連押金都不退了，造成了人力、資金上的重大浪費(fèi)。總結(jié)一下，共享單車(chē)已造成擋住人行道，資源浪費(fèi)，押金不退等弊端。
這就是我對(duì)共享單車(chē)的看法。一個(gè)東西，只要善用，就一定會(huì)發(fā)光的。
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