通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)和挖掘自己的潛力，從而更好地實現(xiàn)個人的價值和目標。如何使心得體會更具針對性和實用性，讓讀者獲益更多呢？以下是小編為大家整理的心得體會范文，供大家參考和學習。
校車安全管理工作心得體會篇一
有幸參加2012年中小學幼兒園校車安全管理國家級遠程專題培訓！通過學習，感觸頗深。
二、《校車安全管理條例》已經(jīng)出臺，領(lǐng)導也作了重要講話，先進省市作了經(jīng)驗介紹，如此轟轟烈烈，但愿始終如一。不能雷聲大雨點小。
三、中小學布局調(diào)整、盲目撤并學校，不能保證學生就近入學，導致了學生乘車的需要；教育均衡發(fā)展一紙空文，擇校風愈演愈烈，村級學生流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村學生擠進縣城，也導致了大量學生需要乘車。
四、巧婦難為無米之炊。即便有了校車，“村村通”道路上跑校車，又怎能保證安全呢？
五、有了條例、有了政策、有了經(jīng)驗，關(guān)鍵要當?shù)仡I(lǐng)導重視，并結(jié)合當?shù)貙嶋H抓好落實、開展工作。
校車安全管理工作心得體會篇二
安全管理要以人為本，只有充分調(diào)動了員工的主動性和積極性，安全工作才好開展。工作了十幾年，我覺得的安全管理上可以從以下幾個方面加大力度。
在施工過程中要嚴格按照施工程序進行操作，相關(guān)管理人員要熟悉施工程序，這樣才不會冒險在安全設施不完善的情況下工作。安全設施到位，才能減少安全隱患。在施工現(xiàn)場，每一個危險部位都要懸掛相應的標志牌，以便提示職工預防危險的發(fā)生。在施工過程中正確使用“三寶”，在“四口”防護設施要定型化。每天的站班會要針對危險源和危險點進行仔細講解，并就如何采取防范措施講解清楚，施工過程是要對不斷出現(xiàn)的問題及時處理。
職工安全意識低，違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動紀律是造成目前傷亡事故居高不下的主要原因。通過不斷培訓學習，可以掌握更多的安全理論知識，并在工作實踐中不斷補充完善。通過安全技術(shù)培訓，使員工及時掌握各種新技術(shù)，這樣才能在施工中適應新的工作要求。廣泛開展安全培訓教育活動，努力提高員工的安全意識和素質(zhì)。尤其是對新進場的員工必須進行上崗前的三級安全教育，使員工人懂得安全工作人人參與，從“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩?。有計劃地安排安全管理人員參加安全培訓，不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，安全管理人員要腦勤、眼勤、腿勤、嘴勤，恪盡職守，為企業(yè)健康發(fā)展保駕護航。四處交流經(jīng)驗，到安全工作做得好的地方參觀學習，取長補短。
安全生產(chǎn)，人人有責。不論協(xié)作工或者職工都是單位的一員，都是不可缺少的一部分，要一視同仁，給予必須的關(guān)心和溝通，才能用情感留住人。現(xiàn)在正是炎熱的夏天，有很多員工為了舒服，穿拖鞋、裙子、不帶安全帽等上班，要杜絕這類習慣性違章，就要一視同仁，這樣才能樹立的形象。不論科室人員還是施工隊人員，都代表的形象，應該同等對待。不論是安全大檢查，還是平時施工都要注重安全文明施工，讓員工有個舒適的施工環(huán)境。做到獎懲分明，做好有獎，不好就罰。獎勵有精神和物質(zhì)獎勵兩種，讓員工們覺得付出就有收獲。
每一項制度的落實都是一級到一級，溝通不好容易讓原意傳達走樣。安全員要和各班班長溝通好，才能把項目部的有關(guān)精神和的宗旨通過班長傳達到每個員工。現(xiàn)在工期緊，任務重，點多面廣，單靠安全員一人肯定管不好整個施工現(xiàn)場。安全員和班長溝通好，班長要給組長交待清楚工作和安全注意事項。上下一心后才能把安全工作控制在手中，人人快樂工作。
校車安全管理工作心得體會篇三
一年以來，我校在市教育局的領(lǐng)導下，高度重視學生乘坐校車安全管理工作，認真落實《河南省實施校車安全條例》和《河南省校車服務方案》等有關(guān)規(guī)定，按照安陽市校車安全管理聯(lián)席會議紀要的要求，把“安全第一”放在學生乘坐校車管理工作的首位，細化責任，嚴格按照規(guī)章制度，宣傳教育，狠抓落實。一年來校車運行良好，沒有發(fā)生過不安全的事故，沒有違反校車的有關(guān)規(guī)定，確保了學生的接送工作正常進行和正常的教學秩序。通過對我校一年來學生乘坐校車運行情況的自查?，F(xiàn)將自查情況匯報如下：
一、加強領(lǐng)導、落實責任、明確分工。
我校成立了以李文岐書記為組長，王艷軍副校長為副組長，政教主任、年級主任以及班主任為組員的校車安全工作領(lǐng)導小組，建立并完善了安全工作領(lǐng)導責任制和事故責任追究制，進一步明確了“誰主管，誰負責”的安全管理原則，落實了各部門安全工作責任制，形成了一級抓一級，一級對一級負責的工作格局。
二、加強交通安全教育，增強交通安全意識。
定期對全體學生及學生家長開展道路交通安全教育，特別是學校組織學習了《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等，增強他們的安全意識、責任意識和守法意識。通過每學期開學初的法制安全教育，由我校法制副校長向全體學生進行安全交通知識普及；定期與交警部門開展“交通安全進校園”活動，通過交警們生動、形象的安全教育，使學生們交通安全意識大大增強；學校還定期組織教師參加文明交通活動，老師們親自參加交通安全疏導，提高了老師們交通安全的自覺性。根據(jù)安陽市校車安全管理聯(lián)系會議辦公室的相關(guān)文件，我校積極向全體學生家長印制《致全市中小學生家長的一封信》，并全部回收家長簽字的回執(zhí)單，確保安全宣傳扎實有效。每到節(jié)假日，我校通過校信通、微信等方式，向家長發(fā)送安全短信，提高家長們安全交通意識；此外我校的電子顯示屏，也定期播出交通安全提醒。以上安全教育措施，確保了師生們交通安全。
三、嚴格管理，高度重視學生上下學交通。
每學期初，我校在全體學生中調(diào)查學生上下學交通方式，并登記造表，對乘坐校車的同學單獨登記，詳細記錄乘坐校車的具體情況；對乘坐非法校車的同學進行勸導，做好學生家長的工作，以保證學生能乘坐到安全、正規(guī)的校車。
四、加強乘坐校車學生安全教育，做文明小乘客為了提高學生的安全意識，我們各班將安全工作納入班級日常管理，將安全教育滲透到課堂教育教學中，為了讓教師上好每一節(jié)安全課。通過多媒體開展了“交通安全知多少”等安全教育活動，激發(fā)了孩子的學習興趣，提高了自我保護的能力。
五、存在的問題及努力的方向。
一是家長的安全意識有待進一步加強；二是學校要求家長配合接送學生工作有待進一步完善；三是繼續(xù)加強各人員安全培訓力度。
2016年12月。
校車安全管理工作心得體會篇四
也有遇到困難和挫折時惆悵，深知“一切為了工程，為了工程的一切”，作為項目的管理人員就更應該重視安全管理工作，結(jié)合我個的心得,我總結(jié)了八個字“旨在落實,貴在堅持”。
我個人結(jié)合企業(yè)發(fā)展和項目管理說一下心得:
職工們是否心甘情愿的去執(zhí)行呢?我想這就要有所轉(zhuǎn)變了，從要我安全，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱呢熑魏土x務，我要去安全，這才是我們在企業(yè)生產(chǎn)中所提倡的，為適應這個轉(zhuǎn)變，在我們的管理上就要用約束促進自我約束，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的第一準則。
安全管理要求一個良好的政策制定與落實的環(huán)境，這個環(huán)境需要廣大職工與職工群眾共同努力來創(chuàng)造和維護，在我們現(xiàn)實的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識還沒有完全轉(zhuǎn)變。
所以實現(xiàn)生產(chǎn)安全化管理的實施不能一蹴而就，而是要靠著長遠的發(fā)展目光制定計劃，并按部就班地進行嚴格管理，針對安全生產(chǎn)，總結(jié)出這樣幾個觀點:
一、責任是第一素質(zhì)，隨著安全管理水平的提高，勇敢已經(jīng)不再是企業(yè)員工的第一素質(zhì)要求了，在企業(yè)中，員工的勇敢往往會斷送了個人和企業(yè)的前程，科學的安全管理要讓企業(yè)的員工明白敬畏，知道害怕。
員工的素質(zhì)對于安全的重要性，在煤炭行業(yè)最為典型。
全國550萬礦工中，多數(shù)人文化程度不高，安全思想意識和技術(shù)素質(zhì)偏低，自我保護能力和防護意識差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈，違章作業(yè)，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了。
不怕死就一定會出事故，反過來，怕死，警惕性就高，事故就一定會少，甚至能夠避免事故。
在工作中，怕死怕被傷害，會使工人提高警覺，也會提前識別危害，更會主動避險。
怕死不僅是怕自己死，當領(lǐng)導還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內(nèi)心深處建立起對整體危險的恐懼，才會面對安全責任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕。
但僅僅害怕是做不好安全生產(chǎn)的，需要的是科學，需要的是管理。
員工的素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)，面對人為因素占事故原因90%以上的事實，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方面。
我們的企業(yè)選人，千萬千萬要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉，能夠降低事故發(fā)生率，降低安全生產(chǎn)的管理成本，對企業(yè)的未來是一筆效益帳，這是企業(yè)錄用人員的一個重要出發(fā)點。
立足于現(xiàn)有的人員素質(zhì)、隊伍結(jié)構(gòu)，確定培訓計劃，同時改進崗位設計。
比如擴大工作范圍，豐富工作內(nèi)容，合理安排工作任務，消除因從事單調(diào)工作而產(chǎn)生的枯燥厭惡感，增大安全的系數(shù)。
二、安全責任人人都有份，作為一名企業(yè)職工不管在什么工作崗位上都應該具有適應自己所做的工作的技能，對自己所做的工作都有種種的責任，那么在工作中安全同樣是您的技能和責任，提高您的安全責任和提高您的工作技能和責任是同樣重要的。
所以在工程施工安全管理中人、技能、意識等方面都應該納入安全管理之中。
員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資源。
培養(yǎng)具有良好素質(zhì)的職工、敬業(yè)的職工、有責任心的職工是企業(yè)的重要任務。
安全管理部門的責任是對整個施工過程監(jiān)督、判斷整個流程是否處于安全狀態(tài)，安全管理不能沒有考評、安全管理部門要對每個人、每個崗位進行考評，安全管理部門要做到制度完善、流程改進、獎罰分明。
制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質(zhì)的職工的共同能力下做好、做到位。
總之人人都是安全員，人人都是安全責任人。
三、安全職業(yè)底線-知道害怕，安全的職業(yè)底線應該說是知道害怕，顫顫巍巍、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
有一句話士兵不能怕死，員工一定要怕死，怕死的才是好員工。
科學的安全管理是要企業(yè)員工明白敬畏，知道害怕。
如果都不怕死，事故還能避免嗎?可想而知。
在企業(yè)中，誰來負責?崗位只能承擔責任卻不能負責。
那么，負責者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責任轉(zhuǎn)變?yōu)樨熑巍?/p>
企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方向。
只有素質(zhì)提高了，人為因素事故才能減少。
員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)。
隨著安全管理水平的提高，隨著在戰(zhàn)場上以人為本，減少傷亡和損傷，不給士兵勇敢的機會。
勇敢的士兵已經(jīng)不再是士兵的第一素質(zhì)要求。
相比而言，紀律性和文化科學素質(zhì)，已成為士兵需要的首要具備。
我們的企業(yè)選人千萬要慎重，以免害了別人，也害了自己。
要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人。
職業(yè)生涯管理也是在做職業(yè)進步的工作，企業(yè)也應做好的引導管理工作，幫助員工制定生涯規(guī)劃，幫助員工實現(xiàn)生涯規(guī)劃。
是想讓員工在職業(yè)不斷進步的體驗中，保持積極向上的工作態(tài)度。
安全是每一個人的事，質(zhì)量也是每一個人的事。
可以不管其他的事，但這兩件事人人都有責任，人人都逃脫不了!對我而言，上，要對業(yè)主和公司負責;中，要對項目部所有員工包括我自己的前途和飯碗負責;下，還要對所有參建的施工隊負責!
校車安全管理工作心得體會篇五
近期，通過對《國務院關(guān)于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》的學習，我的心中深受觸動，回首2017年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，深知“一切為了工程，為了工程的一切”，作為項目的管理人員就更應該重視安全管理工作，結(jié)合我個的心得，我總結(jié)了八個字“旨在落實，貴在堅持”。
我個人結(jié)合企業(yè)發(fā)展和項目管理說一下心得：
我認為安全責任是第一要務，是第一位的，現(xiàn)實的生產(chǎn)中，幾乎所有的安全管理都是強調(diào)上級控制，只是告訴職工哪些標準、哪些條條框框你應該遵守，但是，職工們是否心甘情愿的去執(zhí)行呢？我想這就要有所轉(zhuǎn)變了，從要我安全，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱呢熑魏土x務，我要去安全，這才是我們在企業(yè)生產(chǎn)中所提倡的，為適應這個轉(zhuǎn)變，在我們的管理上就要用約束促進自我約束，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的第一準則。安全管理要求一個良好的政策制定與落實的環(huán)境，這個環(huán)境需要廣大職工與職工群眾共同努力來創(chuàng)造和維護，在我們現(xiàn)實的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識還沒有完全轉(zhuǎn)變。所以實現(xiàn)生產(chǎn)安全化管理的實施不能一蹴而就，而是要靠著長遠的發(fā)展目光制定計劃，并按部就班地進行嚴格管理，針對安全生產(chǎn)，總結(jié)出這樣幾個觀點：
一、責任是第一素質(zhì)，隨著安全管理水平的提高，勇敢已經(jīng)不再是企業(yè)員工的第一素質(zhì)要求了，在企業(yè)中，員工的勇敢往往會斷送了個人和企業(yè)的前程，科學的安全管理要讓企業(yè)的員工明白敬畏，知道害怕。
員工的素質(zhì)對于安全的重要性，在煤炭行業(yè)最為典型。全國550萬礦工中，多數(shù)人文化程度不高，安全思想意識和技術(shù)素質(zhì)偏低，自我保護能力和防護意識差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈，違章作業(yè)，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了。不怕死就一定會出事故，反過來，怕死，警惕性就高，事故就一定會少，甚至能夠避免事故。在工作中，怕死怕被傷害，會使工人提高警覺，也會提前識別危害，更會主動避險。怕死不僅是怕自己死，當領(lǐng)導還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內(nèi)心深處建立起對整體危險的恐懼，才會面對安全責任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕。但僅僅害怕是做不好安全生產(chǎn)的，需要的是科學，需要的是管理。員工的素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)，面對人為因素占事故原因90%以上的事實，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方面。我們的企業(yè)選人，千萬千萬要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉，能夠降低事故發(fā)生率，降低安全生產(chǎn)的管理成本，對企業(yè)的未來是一筆效益帳，這是企業(yè)錄用人員的一個重要出發(fā)點。
立足于現(xiàn)有的人員素質(zhì)、隊伍結(jié)構(gòu)，確定培訓計劃，同時改進崗位設計。比如擴大工作范圍，豐富工作內(nèi)容，合理安排工作任務，消除因從事單調(diào)工作而產(chǎn)生的枯燥厭惡感，增大安全的系數(shù)。
二、安全責任人人都有份，作為一名企業(yè)職工不管在什么工作崗位上都應該具有適應自己所做的工作的技能，對自己所做的工作都有種種的責任，那么在工作中安全同樣是您的技能和責任，提高您的安全責任和提高您的工作技能和責任是同樣重要的。所以在工程施工安全管理中人、技能、意識等方面都應該納入安全管理之中。
員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資源。培養(yǎng)具有良好素質(zhì)的職工、敬業(yè)的職工、有責任心的職工是企業(yè)的重要任務。
安全管理部門的責任是對整個施工過程監(jiān)督、判斷整個流程是否處于安全狀態(tài)，安全管理不能沒有考評、安全管理部門要對每個人、每個崗位進行考評，安全管理部門要做到制度完善、流程改進、獎罰分明。制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質(zhì)的職工的共同能力下做好、做到位?？傊巳硕际前踩珕T，人人都是安全責任人。
三、安全職業(yè)底線—知道害怕，安全的職業(yè)底線應該說是知道害怕，顫顫巍巍、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
有一句話士兵不能怕死，員工一定要怕死，怕死的才是好員工。
科學的安全管理是要企業(yè)員工明白敬畏，知道害怕。如果都不怕死，事故還能避免嗎？可想而知。
在企業(yè)中，誰來負責？崗位只能承擔責任卻不能負責。那么，負責者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責任轉(zhuǎn)變?yōu)樨熑巍Ｆ髽I(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方向。只有素質(zhì)提高了，人為因素事故才能減少。員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)。
隨著安全管理水平的提高，隨著在戰(zhàn)場上以人為本，減少傷亡和損傷，不給士兵勇敢的機會。勇敢的士兵已經(jīng)不再是士兵的第一素質(zhì)要求。相比而言，紀律性和文化科學素質(zhì)，已成為士兵需要的首要具備。我們的企業(yè)選人千萬要慎重，以免害了別人，也害了自己。要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人。
職業(yè)生涯管理也是在做職業(yè)進步的工作，企業(yè)也應做好的引導管理工作，幫助員工制定生涯規(guī)劃，幫助員工實現(xiàn)生涯規(guī)劃。是想讓員工在職業(yè)不斷進步的體驗中，保持積極向上的工作態(tài)度。
安全是每一個人的事，質(zhì)量也是每一個人的事?？梢圆还芷渌氖拢@兩件事人人都有責任，人人都逃脫不了！對我而言，上，要對業(yè)主和公司負責；中，要對項目部所有員工包括我自己的前途和飯碗負責；下，還要對所有參建的施工隊負責！
校車安全管理工作心得體會篇六
校車是用于運送學生往返學校的交通工具。中國國務院安全生產(chǎn)委員會辦公室在《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》中強調(diào)指出，要建立健全校車安全管理法律法規(guī)體系和安全管理制度，明確校車優(yōu)先通行權(quán)，加強校車監(jiān)管。校車安全教育心得體會，我們來看看下文。
我們四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)共有中小學32所，在校學生總數(shù)（包括幼兒園兒童）12789人，需乘車上下學學生3450人。在沒有配置校車之前，運營接送學生車輛：微型車（7座）59輛，面包車（9座）34輛，三輪車50輛，住宿生周日往返回家的學生乘坐的客車達53輛之多。運營的微型車和面包車都沒有營運手續(xù)。運營過程嚴重超員，當交管部門進行檢查時，不法運營車輛或是錯開檢車時間，或是把車輛停在僻靜的地方以逃避檢查。特別是雨天和雪天，道路泥濘濕滑，安全隱患十分突出，安全形勢令人堪憂。教育局局長，主管安全工作的同志如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈。20**年9月20日，全省通化地區(qū)柳河現(xiàn)場會議之后，我區(qū)開始啟動校車安全工程，在區(qū)委、區(qū)管委會的正確領(lǐng)導和大力支持下，在相關(guān)部門的大力配合和支持下，在市教育局的正確指導下，在我局的積極努力下，通過半年的努力，我區(qū)已經(jīng)完成了委托由四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司承擔接送學生上下學任務的各項工作，現(xiàn)在標準運營車輛數(shù)量達到39臺，其中，公交車10臺（19座），校車29臺。其中，74座4臺，43座7臺，19座18臺，還有9臺沒有到位，校車實行五統(tǒng)一管理，依法運營，依法管理，收費合理，接送及時，基本上達到了家長滿意，社會滿意，學校滿意?；仡櫚肽陙砉ぷ?，我們有以下幾點體會：
教育主動牽頭，搞好協(xié)調(diào)，是做好校車安全工作的前提。
教育要以人為本，以人為本就是要關(guān)注學生生命，關(guān)注學生安全。李嵐清副總理曾經(jīng)有一句名言：“生命不保，談何教育？”以人為本也是落實胡錦濤總書記提出的科學發(fā)展觀的本質(zhì)要求。近些年來，由于人民生活水平的不斷提高，家長對孩子們成長期望不斷攀升，農(nóng)村學生不斷向鎮(zhèn)內(nèi)涌入，學生乘坐車輛上學需求急劇增加，由于不合格車輛的非法運營，各部門重視不夠，相關(guān)機構(gòu)監(jiān)管不力，致使交通事故頻發(fā)，引起了國家和各級政府的高度重視，社會各界的廣泛關(guān)注，影響教育的安全穩(wěn)定。徹底解決校車問題，確保學生交通安全，已經(jīng)成為各級政府和教育部門十分重要、十分緊迫的任務。
學生在學校，安全出了問題教育首當其充，做好校車工作，學校、教育行政部門責無旁貸，不能等待政府主動找教育，不能等待各個相關(guān)部門主動找教育，不能等待國家把校車主動送到學校，不能等待社會慈善家把校車主動送到學校，誰來牽頭？唯有教育，教育必須把校車工作，當做學校工作的重要工作，主動協(xié)調(diào)各個相關(guān)部門，主動協(xié)調(diào)政府領(lǐng)導，主動出主意，想辦法，推動校車安全工作的順利開展。
從20**年10月份開始，教育局先后召開了三次局務會議，學習領(lǐng)會20**年9月20日全省在通化地區(qū)柳河縣召開的校車現(xiàn)場會議精神，學習王化文副省長在現(xiàn)場會上的講話，深入提高做好校車安全工作在新形勢下重大意義的認識，增強做好校車安全工作的責任感和使命感。召開了兩次全區(qū)中小學（幼兒園）校長會議，傳達貫徹省市校車安全工作的文件和會議精神，在此基礎(chǔ)上，搞好學生乘車現(xiàn)狀的調(diào)查摸底，就學生乘車數(shù)量，車輛狀況，乘車路線，駕駛員狀況等等詳實的資料做到了掌握。在校車沒有配備之前，加強對現(xiàn)有運營車輛的監(jiān)管，學校加強對營運車輛的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)部門報告，加強在校門前的交通疏導，向?qū)W生發(fā)放《告家長通知書》，要求家長密切配合學校加強對學生進行交通安全教育，不坐“三無車輛”不坐超員車輛，并且和家長簽訂學生乘車協(xié)議書，確保交通安全。
根據(jù)外地經(jīng)驗從我區(qū)教育實際出發(fā)，擬定我區(qū)校車運行管理的基本模式：由政府管理，各相關(guān)部門監(jiān)管，委托由省交通廳批準，各項手續(xù)健全的有資質(zhì)的四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司承擔運營任務。
二、政府高度重視，牽頭管理，是做好校車安全工作的關(guān)鍵。
校車管理，不是教育一家的事，教育管理權(quán)限有限，單靠公安、交通、安監(jiān)、消防單個部門單獨執(zhí)法也無力管理好校車問題，需要各個部門協(xié)調(diào)協(xié)作，聯(lián)合監(jiān)管。聯(lián)合監(jiān)管由誰牽頭？由教育、公安、交通、安監(jiān)、消防那一個部門牽頭都不利于管理，都容易造成責任不清、指導不力、該管不管、推諉扯皮、八龍治海的混亂局面。唯獨政府牽頭，政府親自主管，才能更好地協(xié)調(diào)各個部門，充分發(fā)揮各個部門的職能作用，推進校車安全工作的順利開展。教育局將國家、省、市各級政府的文件及會議精神以及教育局關(guān)于校車安全工作的想法和意見，向區(qū)委、區(qū)管委會作了匯報，得到了區(qū)委書記、區(qū)管委會主任王俊龍、區(qū)委副書記、區(qū)管委會副主任王志東的高度重視，王俊龍書記親自主持召開專題會議，并委派王志東書記，管委會副主任趙圣英，區(qū)管委會主任助理，教育局局長趙慶負責，全力抓好校車安全工作，王志東書記先后兩次召開由教育、公安、交通、財政、安監(jiān)、消防部門參加的調(diào)度會議，專題研究部署校車工作，明確責任，明確分工，全力抓好校車安全工作。成立了遼河區(qū)校車安全管理領(lǐng)導小組：區(qū)委王志東副書記任組長，管委會副主任趙圣英任副組長，教育、公安、交通、財政、安監(jiān)、消防部門分管領(lǐng)導為成員，領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在教育局，教育局副局長李安柱任辦公室主任。研究制訂了《四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)中小學生上下學交通安全管理工作方案》，并印發(fā)了《四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)中小學生上下學交通安全管理工作實施方案的通知》（四遼管委辦發(fā)〔20**〕36號），《遼河墾區(qū)接送中小學生（包括幼兒園兒童）車輛管理辦法》。研究制訂了《委托〈四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司〉接送中小學生（包括幼兒園兒童）上下學協(xié)議書》，王志東書記親自代表管理區(qū)簽字。2月13日，管理區(qū)召開了全區(qū)校車安全工作會議，全區(qū)公安、交通、財政、安監(jiān)、消防部門分管領(lǐng)導，全區(qū)中小學、幼兒園校長（園長），分管安全工作的副校長（主任）參加會議，區(qū)委王志東副書記，管委會副主任趙圣英出席會議，王志東副書記作了重要講話，主任助理，教育局長趙慶宣讀《遼河墾區(qū)接送中小學生（包括幼兒園兒童）車輛管理辦法》，四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司總經(jīng)理潘利民作了表態(tài)發(fā)言，向社會公開承諾保證按照協(xié)議要求，依法運營，依法管理，合理收費，做好服務，對學生的安全承擔全部責任。管理區(qū)還要求，區(qū)相關(guān)部門認真落實有關(guān)校車的優(yōu)惠政策，財政部門認真執(zhí)行有關(guān)財政政策。通過半年的運作，使我們深深體會到，政府重視程度有多高，校車安全工作就有多好，政府工作的力度，決定了校車安全工作的進展速度。
三、動員社會力量，公司運作，是做好校車工作的根本。
按照吉政辦發(fā)〔20**〕26號文件和王化文副省長在通化地區(qū)柳河現(xiàn)場會上的講話精神，接送學生車輛可采取以下四種模式：
1、可以由政府出資統(tǒng)一購買車輛接送中小學生；
2、可以實行政府和個人共同出資購置車輛接送中小學生；
3、可以由政府委托專業(yè)經(jīng)營運輸公司接送中小學生；
4、可以采取優(yōu)惠政策，組織社會運力承擔中小學生上下學運輸工作。
參照其他縣市區(qū)的做法，結(jié)合我區(qū)實際，我區(qū)只能采取3、4種模式。一是委托城鄉(xiāng)公交運輸公司；二是由城鄉(xiāng)公交運輸公司組織社會力量購置，區(qū)里給予優(yōu)惠政策。第一和第二種模式在我區(qū)都行不通，也做不到。我們遼河墾區(qū)成立于2000年10月，是由原梨樹農(nóng)場、雙遼農(nóng)場、雙遼種羊場、綠野集團、哈福鹿場五家虧損農(nóng)墾企業(yè)合并組成的，歷史包袱沉重，僅梨樹農(nóng)場當時就虧損一億多。墾區(qū)成立之初，由于農(nóng)業(yè)遭受旱災，連續(xù)幾年減產(chǎn)，經(jīng)濟形勢并不景氣，近四年來，墾區(qū)經(jīng)濟和社會建設取得了突飛猛進的發(fā)展，形式越來越好，但是，墾區(qū)要工業(yè)立區(qū)，要項目建設，要城鎮(zhèn)改造，要改善民生，需要大量的資金投入，機關(guān)、事業(yè)單位職工工資的提高，遠程教育設施建設，校安工程建設，等等一切項目，都要地方配套，還有，由于我區(qū)是由四平市委、四平市政府同意，省農(nóng)業(yè)開發(fā)辦批準成立的，省里一些相關(guān)部門關(guān)系還沒有理順，我區(qū)還游離于“以縣為主”的管理體制之外，省里下?lián)艿慕逃龑ｍ椯Y金，不直接到我區(qū)財政賬戶，有時還不給，有些事情需要我們反復協(xié)調(diào)。因此，就目前我區(qū)經(jīng)濟狀況來說，采取由政府出資統(tǒng)一購買車輛接送中小學生；政府和個人共同出資購置車輛接送中小學生，做不到。只能采取三、四種模式。校車領(lǐng)導小組，經(jīng)過反復協(xié)商決定了采取這種辦法解決校車問題，并公開向社會招標，當時參與投標的有四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司；還有想成立校車公司的，還有10多家個體戶，經(jīng)過調(diào)研、考察，四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司是由省交通廳批準的，手續(xù)健全，符合招標條件，管理區(qū)就委托這一家公司，全權(quán)承擔中小學生上下學接送任務，不批準第二家，區(qū)里只對一家說話。管理區(qū)與四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司簽訂了協(xié)議書，明確了雙方的責任和義務。特別強調(diào)了學生安全事故由四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司負全部責任。
公司成立以后，和教育局溝通，掌握了學生乘車的基本情況，預計要購置47臺19座車輛，才能滿足需求。要購置這些車輛，所需資金700多萬元，只靠公司自身一時很難解決。公司動員一些社會力量，個體戶，自己出資，由公司統(tǒng)一購買，統(tǒng)一落戶，統(tǒng)一管理，民間存在大量的資本，蘊含著很高的積極性，很快就完成了購置車輛資金的籌集工作。截止到4月13日。已經(jīng)到位車輛38臺。公司主動與各相關(guān)部門協(xié)調(diào)，加強對黑校車的查處打擊力度，對運營車輛實行五統(tǒng)一管理。密切配合學校加強交通安全教育，運行效果很好。
校車安全管理工作心得體會篇七
公司的安全生產(chǎn)工作必須貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，各級領(lǐng)導必須堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，生產(chǎn)要服從安全的需要，實現(xiàn)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。為此鋼管作業(yè)部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，負責對本單位的職工進行安全生產(chǎn)教育，實施安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，確保生產(chǎn)安全。安全生產(chǎn)小組組長由單位的領(lǐng)導提任，按規(guī)定配備專職安全生產(chǎn)管理人員并制訂安全生產(chǎn)實施細則和操作規(guī)程。
企業(yè)的崗位規(guī)程是為加強公司生產(chǎn)工作的勞動保護、改善勞動條件，保護勞動者在生產(chǎn)過程中的安全和健康，促進公司事業(yè)的發(fā)展而制定的一系列現(xiàn)場規(guī)程，其中包括操作規(guī)程、安全規(guī)程、設備規(guī)程、環(huán)境因素、危險源等涉及內(nèi)容全面廣泛。這樣企業(yè)在生產(chǎn)作業(yè)過程中就能降低風險，提高風險防范能力。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場安全管理工作仍存在一些問題。
寶鋼鋼管作業(yè)部是屬于無縫鋼管廠下的一個作業(yè)部門，主要作業(yè)內(nèi)容包括： 管料上料、管料僑直、渦流探傷、內(nèi)外表檢驗分選、管料修磨噴標、成品包裝等。作業(yè)部建立近年來，形成了“艱苦奮斗、從嚴求實、開拓進取、爭創(chuàng)一流”的企業(yè)文化特征。又以“學習創(chuàng)新的道路，嚴格苛求的精神，爭創(chuàng)一流的目標”的寶鋼文化主線，宣傳和實踐“為用戶、為股東、為社會、為員工、為企業(yè)創(chuàng)造價值”的寶鋼經(jīng)營理念，積極推行寶鋼股份現(xiàn)代化管理模式，倡導團隊學習。逐步形成了企業(yè)與員工的共同價值觀--合作多贏、奉獻社會、誠信正直、積極向上。
（一） 現(xiàn)場安全管理力度不夠
有了良好的日常安全管理就能預防安全事故的發(fā)生。20xx年11
作工過來幫忙，在推動料筐過程中由于用力不當，造成料筐滑出輥道邊緣撞擊防護欄桿，防護欄桿傾倒碰擦操作工左小腿，事后送醫(yī)院診治，診斷為左小腿骨皮挫裂傷。事故反思，各級管理者日常安全管理中存在欠缺，未把安全工作真正的做實、做細。各項危險源辨識工作沒有做透，沒有做到全面覆蓋。
（二）企業(yè)職工自身安全意識薄弱
現(xiàn)場職工普遍存在著自身安全、防范意識薄弱的問題。對于現(xiàn)場安全問題麻皮大意，一些看似很小的安全問題其實都是促成大事故的導火索。例如:職工進入廠區(qū)佩戴了安全帽但未佩戴帽帶，這樣就根本沒有起到安全帽的作用；掛吊行車指揮工上料接料時都沒有站在遠離行車的位置；修磨作業(yè)人員佩戴防護眼鏡口罩不規(guī)范；上下扶梯時雙手不握扶手。這些細節(jié)問題都是職工自身安全意識薄弱的表現(xiàn)。
（三）現(xiàn)場設備的老化、損壞
寶鋼鋼管作業(yè)部是屬于年代較久的廠房，廠房內(nèi)的設備設施已經(jīng)有些老化、損壞。對于老化、損壞的設備沒有系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)管理工作，這樣就造成了設備所引發(fā)了一系列安全隱患連鎖反映。例如：現(xiàn)場設備操作面板按鈕的字體模糊不清，這樣在生產(chǎn)作業(yè)過程中很容易造成人員的操作失誤；現(xiàn)場的輸送輥道能夠使用，但普遍存在有幾組是不運轉(zhuǎn)的，遇到生產(chǎn)短尺管常常需要操作人員進入設備區(qū)域人工推送和吊運，這樣一來就存在了安全隱患。所以如何解決現(xiàn)場設備老化損壞現(xiàn)象也是現(xiàn)場安全管理的重要任務。
（四） 管理人員對于現(xiàn)場生產(chǎn)不熟悉
俗話說的好“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。而就目前來看，一些現(xiàn)場管理人員對現(xiàn)場生產(chǎn)的設備、人員、操作方法不熟悉使得現(xiàn)場安全管理工作難以開展。對于現(xiàn)場的一些人員、設備信息不能及時掌握。例如：當班生產(chǎn)需要對管料進行修磨和成品包裝作業(yè)，管理人員對于當班的生產(chǎn)情況不了解的話就無法有針對性的進行安全管理。如果了解就明確的知道應該針對人員防護眼鏡和口罩的佩戴、管料推拉有沒有使用工具進行開展安全檢查工作。所以管理人員對現(xiàn)場的熟悉度也是安全管理完善的工作之一。
鑒于上述情況，本人認為目前現(xiàn)場安全管理工作應注意以下幾個問題：
（一） 安全管理必須抓日常，不能等出了問題才嚴打嚴防
安全管理者必須有針對性的監(jiān)督、執(zhí)行管理任務。貫徹執(zhí)行勞動保護法令、制度，綜合管理日常安全生產(chǎn)工作。匯總和審查安全生產(chǎn)措施計劃，并督促有關(guān)部門切實按期執(zhí)行。 制定、修訂安全生產(chǎn)管理制度，并對這些制度的貫徹執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查。 組織開展安全生產(chǎn)大檢查。經(jīng)常深入現(xiàn)場指導生產(chǎn)中的勞動保護工作。遇有特別緊急的不安全情況時，有權(quán)指令停止生產(chǎn)，并立即報告領(lǐng)導研究處理。
（二） 提高人員自身的安全防范意識
公司部門創(chuàng)建安全管理實施措施，規(guī)范安全預知和安全教育，強化職工的安全意識。做好每天班前會安全5分中預知、班后會工作總結(jié)，新進人員、轉(zhuǎn)崗人員的安全交底。每周分別配合崗位規(guī)程開展一次“交通”、“生產(chǎn)”、“消防”和“貫標”知識為內(nèi)容的安全專項學習。開展法制宣傳活動，提高職工的法制意識。執(zhí)行安全管理體系標準，確保部門安全工作“合規(guī)”每月進行一次安全臺賬類的專項檢查，每季度開展一次危險源辨識活動，按照應急預案的演練頻率，開展應急預案的演練活動。梳理和完善崗位規(guī)程，確保規(guī)程與實際操作的吻合性。
（三） 現(xiàn)場設備管理系統(tǒng)化并做好定期維護保養(yǎng)
各種設備和儀器不得超負荷和帶病運行，并要做到正確使用，經(jīng)常維護，定期檢修，不符合安全要求的陳舊設備，應有計劃地更新和改造。 電氣設備和線路應符合國家有關(guān)安全規(guī)定。電氣設備應有可熔保險和漏電保護，絕緣必須良好，并有可靠的接地或接零保護措施；產(chǎn)生大量蒸氣、腐蝕性氣體或粉塵的工作場所，應使用密閉型電氣設備；有易燃易爆危險的工作場所，應配備防爆型電氣設備；潮濕場所和移動式的電氣設備，應采用安全電壓。電氣設備必須符合相應防護等級的安全技術(shù)要求。 廠區(qū)布局要合理，保持清潔、整齊。有毒有害的作業(yè)，必須有防護措施。 有高溫、低溫、潮濕、雷電、靜電等危險的崗位，必須采取相應的有效防護措。
（四） 加強溝通，管理者能夠第一時間掌握現(xiàn)場信息
現(xiàn)場的設備不斷在完善，人員不斷的在變動管理者必須盡可能的去現(xiàn)場多走動多與職工多溝通，以便能夠掌握現(xiàn)場生產(chǎn)安全的第一手資料，對于掌握的信息進行記錄保存，半年進行一次詳細的合理化信息總結(jié)，針對現(xiàn)場重復性職工反映信息進行匯總改善。
只有一手抓人，一手抓設備，企業(yè)的安全管理才能齊頭并進的更上一層樓。最后我呼吁以事實為依據(jù)，提供準確、可靠的現(xiàn)場生產(chǎn)信息，不斷完善安全管理體系；苛求，精準，精益運營，建成全球最具競爭力的鋼鐵企業(yè)。
校車安全管理工作心得體會篇八
近年來，中國校車事故頻頻發(fā)生，全國每年有2萬多名中小學生因交通事故傷殘、死亡。交通事故已經(jīng)成為中小學生安全事故意外傷亡當中最主要的“殺手”.下面是小編為大家整理的安全事故心得體會范文，歡迎閱讀！
【范文一】。
一是我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標準委已于2010年7月1日出臺了首部專門強制性國家標準《專用小學生校車安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強制執(zhí)行專用校車的使用標準，校車種類五花八門，有學校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎(chǔ)、標準、資金來源、管理機構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機的招錄等，都有嚴格的規(guī)定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴格的規(guī)定。我們要向先進的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴格的校車生產(chǎn)和管理標準，包括司機的配備也要制定嚴格的準入門檻。
二是我國對學前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學前教育的投入嚴重不足。目前，我國學前教育的發(fā)展方向是“以公辦為示范，以社會力量辦學為主體”,公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活水平的提高、獨生子女的數(shù)量增多，社會對專業(yè)化學前教育的需求日益強烈，但學前教育資源嚴重不足。公立園量少難進，私立園價高進不去，這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設施滯后，更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強化包括校車管理在內(nèi)的校園安全管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔起購置、運轉(zhuǎn)和維修校車的責任。
三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運學生的情況進行整治。很顯然，這項整治活動并沒有取得預期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實則是政府監(jiān)管的缺位。無論是教育機構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責。校車是一項公共服務，保證校車安全也是政府的職責所在，不能以校車問題“難管”為借口而行政不作為。
【范文二】。
近段時間校車安全事故頻發(fā)，2011年12月豐縣校車側(cè)翻造成15人遇難、2011年11月正寧校車事故造成21人遇難、2011年9月淄博校車翻車造成20多名幼兒受傷、2011年9月邵陽渡船下稱造成12人遇難20人受傷、2011年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對那些無辜的生命表示同情，對校車的現(xiàn)狀表示不滿。為了防止類似事件再次發(fā)生，政府擬出臺《校車安全條例》以保證校車的安全，準備撥付財政資金對校車進行補貼。然而人們卻忽視了對此背后的撤點并校的反思。
在2001年之前，我國采取一村一小學、一鄉(xiāng)一初中的辦學方式，農(nóng)村孩子完全可以就近入學，無須乘坐校車，當然也就不會有校車安全事故了。從上世紀九十年代以來，農(nóng)村偏遠地區(qū)學校學生人數(shù)逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因：一是由于計劃生育政策和農(nóng)村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農(nóng)村生源減少；二是隨著中國城市化進程的加快，越來越多的父母外出務工，子女隨父母在城市就讀；三是人們追求優(yōu)質(zhì)的教育資源，送子女進城上學。為了提高辦學效率，政府于2001年提出撤點并校。這個政策的初衷有兩個：一是減少財政投入，提高辦學效率；二是優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，提高教育質(zhì)量。
那么在撤點并校之后是否達到了當初的預定目標了呢？在辦學效率方面，把原來分散的學生集中到一起，可以減少教師的數(shù)量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門管理，政府明顯地節(jié)省了開支。然而從另一方面看，政府節(jié)省的開支卻轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)民的身上。一個學生在交通費、住宿費、伙食費的開支上一年至少多出1500元。這給本來就不富裕的農(nóng)民有增加了一些額外的負擔。農(nóng)村孩子之所以乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標準的校車、住進舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學生的生活費還會成倍上升。教育成本的上升將會引發(fā)更多貧困學生輟學。在提高教育質(zhì)量方面，撤點并?？梢愿鶕?jù)每位教師各自的特長安排合適的職位，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，使偏遠農(nóng)村的孩子也同樣接受等同于鎮(zhèn)上孩子的優(yōu)質(zhì)教育。從這個角度來說是可以提高教育質(zhì)量，促進教育公平。然而從另外一個角度來看效果卻大打折扣。首先農(nóng)村整體的師資力量并沒有發(fā)生變化，優(yōu)質(zhì)的教育資源只是在較小的范圍內(nèi)獲得了平衡。只有采取提高偏遠地區(qū)教師待遇的辦法補充新生力量才是解決農(nóng)村教育問題的根本途徑；其次撤點并校后學校的規(guī)模擴大，這給學生管理工作帶來一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的教育發(fā)展歷史看，他們也因為城市化進程出現(xiàn)許多微型學校，但他們利用生源的自然減少推行起小班化教學。這種經(jīng)驗值得我們借鑒；最后寄宿制的生活方式會對兒童的身心發(fā)展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長身體的關(guān)鍵時期，他們需要充足的營養(yǎng)，然而對于農(nóng)村貧困家庭子女來說，他們在學校的飲食明顯不如在家庭。同時童年期也是他們心理發(fā)展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。
“兵馬未動，糧草先行”,在沒有對農(nóng)村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準備的時候，撤點并校應慎行！
【范文三】。
校車事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結(jié)果怎么樣呢？相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。
我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間這樣的農(nóng)村地區(qū)發(fā)生。作為一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學的孩子們情況了。
事故原因我不能肯定，但學生上學的狀況我多少了解一些?，F(xiàn)在農(nóng)村學校由于布局調(diào)整，特別小的學校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學?；蜃⌒；蜃嚿蠈W。我所在學校有三分之一的學生是這種情況，學校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級的孩子就離開父母開始住接送站或在學校住宿，看著真讓人心疼。
那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學校嗎？也不盡然。有的是因為學校撤并沒有了，有的是村里有學?；蚋浇遄佑袑W校，但家長認為農(nóng)村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。
那么除了住宿的學生，外出上學的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網(wǎng)友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車？不是農(nóng)村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學生的車怎么掙錢？所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要原因。
我們現(xiàn)在的交通環(huán)境實在是太亂了，尤其是小城鎮(zhèn)的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象時有發(fā)生。這是其二。
其三呢，現(xiàn)在的司機普遍素質(zhì)差，二把刀司機太多。交通部門監(jiān)管有點偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。
這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。
校車安全管理工作心得體會篇九
我認為安全責任是第一要務，是第一位的，現(xiàn)實的生產(chǎn)中，幾乎所有的安全管理都是強調(diào)上級控制，只是告訴職工哪些標準、哪些條條框框你應該遵守，但是，職工們是否心甘情愿的去執(zhí)行呢?我想這就要有所轉(zhuǎn)變了，從要我安全，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱呢熑魏土x務，我要去安全，這才是我們在企業(yè)生產(chǎn)中所提倡的，為適應這個轉(zhuǎn)變，在我們的管理上就要用約束促進自我約束，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的第一準則。安全管理要求一個良好的政策制定與落實的環(huán)境，這個環(huán)境需要廣大職工與職工群眾共同努力來創(chuàng)造和維護，在我們現(xiàn)實的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識還沒有完全轉(zhuǎn)變。所以實現(xiàn)生產(chǎn)安全化管理的實施不能一蹴而就，而是要靠著長遠的發(fā)展目光制定計劃，并按部就班地進行嚴格管理，針對安全生產(chǎn)，總結(jié)出這樣幾個觀點：
校車安全管理工作心得體會篇十
本學期我園高度重視安全工作，認真落實“生命至上，安全第一”這個工作方針，把安全放在幼兒園工作首位狠抓落實。為了進一步落實文教辦對幼兒園校車安全大檢查的工作，強化我園的安全工作，增強教師和幼兒的安全意識，確保幼兒人身安全，保證幼兒快樂健康成長，我園針對自身情況進行自查?，F(xiàn)將自查情況匯總?cè)缦?。
(一)強化了幼兒園校車安全工作領(lǐng)導責任、安全管理責任落實力度。我園成立了校車安全工作領(lǐng)導小組，幼兒園通過與安全分管領(lǐng)導、司機、跟車老師層層簽訂安全責任狀明確各自責任。對校車駕駛?cè)藛T定期進行安全教育并簽訂安全行車。
責任書。
增強安全意識、責任意識和守法意識。幼兒園還建立了完善的校車檔案并有校車、駕駛員和跟車老師安全管理制度、幼兒日常乘車記錄。
(二)幼兒園嚴格落實校車和駕駛員安全管理制度，嚴格規(guī)定校車駕駛?cè)藛T的資格條件，對校車駕駛?cè)藛T定期進行安全教育。按時參加車輛年審，加強車輛安全檢查力度，認真做好每天的校車安全檢查,校車日常維修、檢查及定期檢修要有記錄，每次出車前和回園后的安全檢查，做到小問題不放過，檢查不合格不上路。
(三)幼兒園校車接送幼兒，教師嚴格執(zhí)行上班制度，認真清點幼兒，注意管理好坐車幼兒的上、下、乘坐安全。如果幼兒無人接送，跟車的教師要負責到底，安全無誤地將幼兒送到家。
(四)校車安全:上學期國內(nèi)校車事件頻頻發(fā)生，一次一次的血的教訓，時刻警告我們校車安全排查工作和整治工作不容遲緩，這是一根緊繃的弦，絲毫不能松懈，不可忽視校園校車的每一個安全整治排查的工作環(huán)節(jié)，我園每周定期給校車司機、教職工召開安全工作的會議，加強跟車教師的安全防范意識，時刻對司機們的“安全第一，寧等三分，不搶一秒”的安全意識和安全教育，校車內(nèi)的安全工作，教育司機不超載，不超車，不超時、不搶道，幼兒上下車的安全教育，教育幼兒安全帶的正確使用，教育幼兒在車內(nèi)不能亂動，以免碰傷，教師隨時在車內(nèi)實施安全教育，司機必須做到定期對校車的排查和檢修，時時刻刻加強跟車教師對幼兒在車內(nèi)的一切安全事項和指導。
行政對本園校車直接實施安全管理;落實工作崗位人員并明確其職責。對校車上所涉及的組員進行安全行車教育，做好安全教育，并隨時抽查各崗位人員的工作。
跟車教師的安全管理工作;對幼兒安全負責，發(fā)現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全事故應積極處理，重大問題及時向幼兒園匯報或者報警;阻止家長上校車。
校車司機:每天對車容、車況、安全性能(特別是制動系統(tǒng))進行自查。確保車輛技術(shù)狀況良好，發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患和技術(shù)故障要及時報修，并做好校車的例行維修保養(yǎng)工作。隨車老師:時刻開展乘坐校車安全宣傳教育，勸阻不安全行為;及時化解校車內(nèi)幼兒之間的矛盾。
辦公室:及時收集上級對校車安全的要求，轉(zhuǎn)達至車管理組長;根據(jù)需要。擬訂各類校車管理制度等。
1、加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。
2、定期檢查對校車滅火器、救生錘的設施配置。
3、嚴格要求校車相關(guān)人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢。
為確保幼兒入園、離園、乘車絕對安全，杜絕一切傷亡事故的發(fā)生，特制定本責任狀。
1、值班教師按時到崗看護好上班之前的每一位入園的幼兒，協(xié)助跟車教師保護幼兒上下車。
2、各班統(tǒng)計好當天入園人數(shù)及變動情況。
3、跟車接送幼兒教師，必須提前到崗，按時、定點(記清上車人數(shù))接送幼兒。晚離時，各班在教室前站好隊，核實人數(shù)及路線準確無誤，待車停穩(wěn)后，把幼兒送上車，與跟車教師交接好。
4、接送時，幼兒全部上車坐穩(wěn)后，由教師關(guān)好門，再示意司機起步。
5、途中不準開車門，不準幼兒將手臂、頭伸出窗外。教師在車門處就坐。
6、禁止幼兒私自外出教室或者大門，外出必須有教師看護;教育幼兒不與陌生人打交道，預防意外事件的發(fā)生。
7、接送教師必須增強責任心，規(guī)范行事，杜絕一切安全隱患。
創(chuàng)建平安校園、文明校園。校園安全、校車安全關(guān)系著每一個孩子每一個家庭的健康和幸福。
嚴格實行教師定期給幼兒開展安全教育活動，增強幼兒防范把全教育納入教育教學當中，安全知識最終要轉(zhuǎn)化為安全行為才是教育的根本，才是最有現(xiàn)實意義的。我們的教師給幼兒開展了豐富多樣的游戲、學習、訓練、實踐活動。
將安全工作作為教師師德考核的標準之一，同時把安全工作列入到全園教工的日常工作的考核范圍內(nèi)，根據(jù)工作的有利，加強安全教育，提高安全意識。
在新學期中需要加強我的業(yè)務學習，希望在大家的配合中，把安全工作落實到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“預防為主，防范于未然。”讓園內(nèi)的孩子們在一個安全溫馨的環(huán)境中開心的度過每一天。
為深入開展奧運道路交通安全攻堅戰(zhàn)，進一步規(guī)范全縣校車的管理，確保校車安全行駛，預防和減少校車交通事故，保障廣大師生的人身安全，耿馬縣公安局交警大隊根據(jù)上級公安機關(guān)的相關(guān)要求和部署，于9月1日至10月31日在全縣開展中小學、幼兒園校車交通安全集中整治工作行動，現(xiàn)將開展工作總結(jié)如下。
耿馬縣公安局交警大隊根據(jù)工作行動方案，一是派出交通安全宣傳小組進入校園，在校園內(nèi)粘貼和擺放交通安全宣傳資料、圖片和展板，播放交通安全警示教育光碟、公益廣告片等多種形式進行交通安全宣傳，并為學生上交通安全知識課，積極聯(lián)系學校負責人組織召開班主任會議，要求教師要在日常授課過程中注意強化中小學生交通安全知識，不乘坐超員、超速客運車輛;二是向廣大師生公布校車及“三車”載人交通違法行為監(jiān)督舉報電話，鼓勵師生群體自覺舉報交通安全違法行為;三是各中隊召集轄區(qū)內(nèi)的重點駕駛?cè)苏匍_會議，通過案例重點講解低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、三輪摩托車違法搭載學生的安全隱患及交通違法行為應受的懲罰，使駕駛?cè)俗杂X遵守交通安全法律法規(guī)。
一是根據(jù)上級機關(guān)的統(tǒng)一安排部署，于9月15日、9月30日、10月15日、10月25日在全縣范圍內(nèi)開展集中統(tǒng)一行動，各中隊積極組織警力參與集中統(tǒng)一行動，嚴查校車及其它車輛違法載人的交通違法行為;二是結(jié)合奧運安保工作及“百日行動”，開展公路沿線中小校周邊交通秩序整治，加大學生上學、放學重點時段的管控力度，重點加強對校車違法行為的查處力度，保持校車違法行為查處的高壓態(tài)勢，確保學生出行安全。三是認真查驗客運車輛，嚴防客運車輛超載學生，對駕駛?cè)诉M行面對面教育，要求其出行前檢查好車輛，并且嚴禁超員行駛。在此次專項行動期間，大隊共出動警力1753人，查驗車輛2685輛，查獲校車超員及“三車”載人違法行為24起，安全轉(zhuǎn)載182人，教育駕駛?cè)?00余人，確保轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生群死群傷的道路交通事故。
我校為認真貫徹落實國務院和省市縣關(guān)于加強中小學校車安全管理的文件精神，嚴格執(zhí)行我縣《關(guān)于規(guī)范和加強中小學校車管理實施意見》和相關(guān)校車安全工作會議要求，保證了我校學生上、下學的乘車安全，現(xiàn)對本學期校車管理工作總結(jié)如下:。
以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實國家、省、市、縣政府關(guān)于中小學校車安全管理工作的有關(guān)要求，采取積極有效的措施，會好我校的校車安全管理工作，確保學生生命安全。
(一)為確保工作的順利進行，學校成立校車安全管理和安全教育工作領(lǐng)導小組，切實加強此項工作的領(lǐng)導。
(二)成立校安辦。
(三)建立相應的的學生管理組織任命小車長各小組長.
(四)組建乘車學生家長代表委員會。
(五)具體安排。
1、成立了學校校車安全領(lǐng)導小組，下設“校安辦”定期對學生乘車變化情況及車輛運行情況進行調(diào)查、統(tǒng)計，及時上報鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關(guān)部門，便于有關(guān)部門進行監(jiān)管。
2、負責提供準確的學生乘車數(shù)量、乘車線路、學生分布情況(家庭住址)，落實好學生乘車實名制工作。
3、學校為校車提供停車場地，指派專指教師對校車進行協(xié)管和監(jiān)督，組織學生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”
4、學校負責對學生進行安全教育，不斷提高學生的交通安全防范意識、自我保護和自救能力，最大限度防止交通事故發(fā)生。
1、學校是校內(nèi)學生乘車和校車安全管理的責任主體。成立校安辦，在負責校園安全管理的同時，具體負責學生乘車安全的教育、管理;負責校車日常運營工作中校內(nèi)的協(xié)管和監(jiān)督;建立校車校內(nèi)安全管理等方面制度，健全校車管理檔案，做好車輛和駕駛員基本情況記錄，定期開展安全檢查和教育。
2、有專指教師負責管理學生上下學乘車時的秩序，組織學生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”;根據(jù)本地區(qū)氣候變化，在確保學生安全的前提下，配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車管理辦公室做好學校調(diào)峰串課工作。
3、全面落實和嚴格執(zhí)行實名制工作，做好乘車學生的分配，做到定車、定人、定時、定位、定線路。
(一)認真學習《中小學生安全乘車管理細則》，全面貫徹落實校車管理細則。
開學初，召開全體教師會議，認真學習《中小學生安全乘車管理細則》要求老師嚴格執(zhí)行如下制度:。
1、堅持乘車安全警示制度:學校和班級定期開展安全教育活動。班主任堅持每日放學了前1分鐘安全警示教育制度。
2、堅持交接單制度。每天早晨，學校安排一人或幾人，逐個班次的乘車情況進行驗收，并與司乘人員分別在交接單上簽字，并將相關(guān)情況記錄在交接單上。交接單保存一個學年度，存檔備查。
3、實行學生乘車自治管理。班級里每個班次的學生要有一名小組長，負責本班級這一班次學生的管理。每個候車點要有一名小組長，負責行車過程中的管理工作。定期召開學生管理者會議，不斷提高他們的工作水平。
校車安全管理工作心得體會篇十一
一、指導思想：
為了進一步做好校車交通安全管理工作，根據(jù)《省教育廳關(guān)于開展湖北省校車交通安全管理辦法實施情況暨全省校車交通安全通知》(鄂公通[20xx]32號)和《省教育廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)教育部辦公廳數(shù)起超載車輛運送學生情況的通報》要求，2月10日-2月18日，我校開展校車交通安全管理檢查活動，對整治中存在的問題，都按規(guī)定限期進行了整改?，F(xiàn)將具體情況匯報如下：
二、具體措施與工作。
1、加強宣傳教育，增強師生及家長安全意識，提高防范能力。一是制定校車安全管理制度。二是我校始終堅持“安全第一、預防為主”的原則，把學校安全教育工作放在首位，常抓不懈。各學校定期召開校車駕駛員、乘車學生家長安全例會，舉辦安全教育講座。從思想上提高了校車相關(guān)人員的安全意識。每周組織跟車照管人員安全教育，對乘坐校車學生進行隨機教育，增強安全意識，提高防范能力。安全會議記錄齊全，教育內(nèi)容全面。
2.簽訂安全責任狀。學校在本學期開學前，就指定專人負責校車運行的安全管理。逐層簽訂了《安全責任書》，校長與安全的領(lǐng)導簽訂安全責任書，安全的領(lǐng)導與負責校車運行的領(lǐng)導再簽訂《安全責任書》，校車分管領(lǐng)導與選派的護乘教師簽訂《安全責任書》，建立健全校車運行的安全組織機構(gòu)，將安全責任層層落實，做到定員定責。
3.制定校車運行方案及緊急預案。經(jīng)過試運營，最后決定共開通4條線路。
4、為保證校車的安全運行，學校還制定了緊急情況的應急預案，預案中強調(diào)遇到緊急情況或突發(fā)意外時，護乘教師的職責和如何處置現(xiàn)場;公布了相關(guān)單位的聯(lián)系電話，校長和分管領(lǐng)導的電話等。
5.選派護乘教師。學校本學期所選派的護乘教師都是在眾多報名者中精心挑選的富有責任心和愛心的教師。在學期初聘請其擔任護乘教師時，即明確其職責。與其簽訂《校車護乘人員安全責任狀》，明確安全責任。
6.做好安全記錄。學校規(guī)定，護乘教師在完成每天的護乘任務后，都要及時填寫《校車運行情況記錄》，含學生乘車紀律，因故未乘校車姓名及緣由，駕駛員是否文明加駛等內(nèi)容。
7.定期召開安全工作會議。學校定期召開校車護乘教師的安全工作會議，安全工作警鐘長鳴，對護乘工作中出現(xiàn)的問題及時提出，及時整改，防微杜漸。
三、存在問題。
1.運營線的道路曲折、狹窄、路況差，對駕駛員來說，是一個極大的考驗，時間長了，難免不出安全問題。
2、校車只有一輛，乘車學生太多。
四、今后做法：
本學期，學校在校車安全運行方面，管理到位，責任到人，安全有序。今后，學校還將細化護乘教師的安全職責，為學生提供更優(yōu)質(zhì)的服務;還將對學生的安全上、下車進行安全演練，規(guī)范學生的乘車行為和習慣，以保證學生“高高興興上學，平平安安放學”;另外還要強對校車駕乘人員的檢查，杜絕一切安全隱患，讓學生乘坐“放心車”。
校車安全管理工作心得體會篇十二
我校為認真貫徹落實國務院和省市縣關(guān)于加強中小學校車安全管理的文件精神，嚴格執(zhí)行我縣《關(guān)于規(guī)范和加強中小學校車管理實施意見》和相關(guān)校車安全工作會議要求，保證了我校學生上、下學的乘車安全，現(xiàn)對本學期校車管理工作總結(jié)如下:。
以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實國家、省、市、縣政府關(guān)于中小學校車安全管理工作的有關(guān)要求，采取積極有效的措施，會好我校的校車安全管理工作，確保學生生命安全。
(一)為確保工作的順利進行，學校成立校車安全管理和安全教育工作領(lǐng)導小組，切實加強此項工作的領(lǐng)導。
(二)成立校安辦。
(三)建立相應的的學生管理組織任命小車長各小組長.
(四)組建乘車學生家長代表委員會。
(五)具體安排。
1、成立了學校校車安全領(lǐng)導小組，下設“校安辦”定期對學生乘車變化情況及車輛運行情況進行調(diào)查、統(tǒng)計，及時上報鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關(guān)部門，便于有關(guān)部門進行監(jiān)管。
2、負責提供準確的學生乘車數(shù)量、乘車線路、學生分布情況(家庭住址)，落實好學生乘車實名制工作。
3、學校為校車提供停車場地，指派專指教師對校車進行協(xié)管和監(jiān)督，組織學生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”
4、學校負責對學生進行安全教育，不斷提高學生的交通安全防范意識、自我保護和自救能力，最大限度防止交通事故發(fā)生。
1、學校是校內(nèi)學生乘車和校車安全管理的責任主體。成立校安辦，在負責校園安全管理的同時，具體負責學生乘車安全的教育、管理;負責校車日常運營工作中校內(nèi)的協(xié)管和監(jiān)督;建立校車校內(nèi)安全管理等方面制度，健全校車管理檔案，做好車輛和駕駛員基本情況記錄，定期開展安全檢查和教育。
2、有專指教師負責管理學生上下學乘車時的秩序，組織學生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”;根據(jù)本地區(qū)氣候變化，在確保學生安全的前提下，配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車管理辦公室做好學校調(diào)峰串課工作。
3、全面落實和嚴格執(zhí)行實名制工作，做好乘車學生的分配，做到定車、定人、定時、定位、定線路。
(一)認真學習《中小學生安全乘車管理細則》，全面貫徹落實校車管理細則。
開學初，召開全體教師會議，認真學習《中小學生安全乘車管理細則》要求老師嚴格執(zhí)行如下制度:。
1、堅持乘車安全警示制度:學校和班級定期開展安全教育活動。班主任堅持每日放學了前1分鐘安全警示教育制度。
2、堅持交接單制度。每天早晨，學校安排一人或幾人，逐個班次的乘車情況進行驗收，并與司乘人員分別在交接單上簽字，并將相關(guān)情況記錄在交接單上。交接單保存一個學年度，存檔備查。
3、實行學生乘車自治管理。班級里每個班次的學生要有一名小組長，負責本班級這一班次學生的管理。每個候車點要有一名小組長，負責行車過程中的管理工作。定期召開學生管理者會議，不斷提高他們的工作水平。
校車安全管理工作心得體會篇十三
為加強和規(guī)范中小學（幼兒園）校車交通安全管理，預防和杜絕交通事故，保護學生（幼兒）人身安全，根據(jù)國家、省、市有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合我區(qū)校車管理實際情況，特制定本實施意見。
1．校車是中小學（幼兒園）專門用于接送學生的交通工具，其服務對象主要是未成年人。近年來，區(qū)委、區(qū)政府和相關(guān)部門高度重視校車安全管理工作，采取一系列積極有效的措施，工作成效明顯，廣大學生的上下學安全得到有效保障。但在車輛營運資質(zhì)、安全狀況及校車標識、校車駕駛員和跟車護送管理等方面仍存在著一些漏洞，成為威脅乘車中小學生及幼兒的安全隱患。為此，各有關(guān)部門要充分認識加強校車安全的重要性和緊迫性，認真吸取全國校車重、特大交通事故教訓，采取切實有效措施，認真開展校車安全集中整治行動，整治違法行為，落實監(jiān)管責任，密切配合，各負其責，切實加強校車安全監(jiān)管。
2．校車的營運性質(zhì)和管理模式。本意見所稱校車是指經(jīng)相關(guān)主管部門審核批準并實行規(guī)范管理的、用于接送中小學、幼兒園、特殊教育學校、工讀學校（以下統(tǒng)稱學校）學生的公益性、服務性機動車輛。專用校車是指設計和制造上專門用于運送學生的校車；非專用校車是指設計和制造上不是專門用于運送學生的校車。校車經(jīng)營模式可采取政府購買、政府租賃、個人投資等多種模式，從業(yè)主體可實行多元化。
3．明確校車安全管理體制。校車的安全管理，按照誰審批誰管理、誰主管誰負責、誰使用誰負責的原則，實行屬地管理。區(qū)有關(guān)部門和各街道辦事處應對本行政區(qū)域的校車安全管理工作負總責。區(qū)教體局主要負責學校建立健全校車安全管理制度并監(jiān)督落實，審核校車使用申請和校車駕駛?cè)速Y格申請，組織開展學校交通安全宣傳教育等。市交巡警二大隊主要負責核查校車注冊登記、校車標牌辦理情況，審查校車駕駛?cè)速Y格。區(qū)交通運輸局、區(qū)安監(jiān)局等有關(guān)部門按照各自的職責，負責校車安全管理的相關(guān)工作。
4．校車的準入審批管理制度。做到“四個統(tǒng)一”：一是統(tǒng)一審核標準。校車必須是使用年限在8年以內(nèi)、安全技術(shù)狀況符合國家標準、相關(guān)設施齊全有效、7座以上的客車。二是統(tǒng)一外觀標識。校車的車體外觀標識、駕駛?cè)藰俗R、跟車教師標識和乘降站點標識的式樣按照市政府要求，做到全市統(tǒng)一。三是統(tǒng)一檢查管理。區(qū)教體局要建立統(tǒng)一規(guī)范的校車管理檔案，每年督查轄區(qū)校車是否通過機動車安全技術(shù)檢驗，嚴把校車資格準入關(guān)。四是統(tǒng)一駕駛?cè)私逃?。校車駕駛?cè)嗣磕瓯仨殔⒓庸步煌ü芾聿块T組織的交通安全集中教育培訓；區(qū)教體局要充分利用校車行駛區(qū)間和車內(nèi)空間，對駕駛?cè)思皩W生進行道德法制等方面的素質(zhì)教育。
5．校車應具備下列條件：符合機動車國家安全技術(shù)標準，符合國家規(guī)定的校車技術(shù)標準，經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的產(chǎn)品；依法辦理了機動車登記和安全技術(shù)檢驗；購買機動車交通事故責任強制保險和司乘人員保險。以租借的機動車作為校車還應持有道路運輸管理機構(gòu)頒發(fā)的道路運輸經(jīng)營許可證和車輛運營證。
6．規(guī)范校車申請制度。因集中運送學生而需要配備校車的學校應向區(qū)教體局、市公安機關(guān)交通管理部門提出申請，并提交以下材料：填寫《省校車申請表》；本學校與區(qū)教體局、市公安機關(guān)交通管理部門簽訂的校車交通安全管理責任書；擬聘用駕駛?cè)说慕】底C明；本學校擬與校車駕駛?cè)撕炗喌陌踩熊囏熑螘?；校車行駛路線圖和?？空军c；本學校制定的校車及其駕駛?cè)?、隨車老師的安全管理制度；本學校對機動車所有權(quán)或使用權(quán)的證明；機動車行駛證、登記證、安全技術(shù)檢驗記錄單復印件，機動車交通事故責任強制保險憑證；擬聘用駕駛?cè)藛T駕駛證號。
區(qū)教體局收到校車使用申請后，對申請材料是否齊全、是否符合規(guī)定進行審查。申請材料齊全且有關(guān)內(nèi)容符合規(guī)定的，予以受理；否則，不予受理并向申請人書面說明理由。
申請為專用校車的，由申請人持《省校車申請表》和機動車登記的有關(guān)證明、憑證，到市公安機關(guān)交通管理部門申請辦理機動車登記業(yè)務，通過市級公安機關(guān)交通管理部門審核合格后，把審查相關(guān)資料抄送區(qū)教體局。
申請為非專用校車的，由申請人持《省校車申請表》到市公安機關(guān)交通管理部門申請辦理非專用校車備案登記，經(jīng)審核合格后，把審查相關(guān)資料抄送區(qū)教體局。
校車標牌的有效期應與該機動車的安全技術(shù)檢驗有效期相同。使用校車的學校需要延續(xù)其有效期的，應當在有效期滿前3個月內(nèi)向市公安機關(guān)交通管理部門提出申請。
7．規(guī)范和加強校車駕駛?cè)斯芾?。校車駕駛?cè)吮仨毻ㄟ^市公安機關(guān)交通管理部門的資格審查，取得公安機關(guān)交通管理部門出具的合格證明，并在學校的'行政主管部門備案，否則，學校不得聘用。校車車屬單位不得聘用有嚴重違規(guī)記錄的校車駕駛?cè)?，已?jīng)聘用的要予以清退。
校車駕駛?cè)吮仨毦邆湟韵聴l件：有相應準駕車型3年以上安全駕駛經(jīng)歷；最近3年內(nèi)任一記分周期內(nèi)沒有累計記滿12分的記錄；未發(fā)生過致人死亡且負有責任的交通事故；駕駛證依法經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門審驗合格；身心健康，言行文明，無嗜酒等不良習好，無傳染性疾病，無癲癇、精神病、心臟病等可能危及行車安全的病史；無犯罪或嚴重違法記錄。
8．建立健全校車安全管理制度。區(qū)教體局和市交巡警二大隊要建立轄區(qū)校車、校車駕駛?cè)撕凸芾砣藱n案，實行臺賬管理。使用校車的學校應當與市公安機關(guān)交通管理部門、區(qū)教體局簽訂校車安全管理責任書，應當與校車駕駛?cè)恕㈦S車教師簽訂校車安全管理的責任書；學校校車安全責任人應向社會公開承諾校車安全管理的承諾書。使用租借車輛的學校應當與出租、出借單位簽訂安全責任書，明確交通安全責任。建立健全和落實校車駕駛?cè)说慕煌ò踩逃芾碇贫龋酱亳{駛?cè)藛T規(guī)范操作、文明行車；落實校車安全管理責任人，并在校車駕駛室內(nèi)顯著位置張貼行車安全提示，標注每輛校車的監(jiān)管單位、監(jiān)管責任人及其聯(lián)系方式。鼓勵車屬單位為校車投保相關(guān)商業(yè)保險，以分散校車事故風險。
9．建立健全校車安全運行制度。建立校車智能管理系統(tǒng)，校車要裝配gps監(jiān)控系統(tǒng)和倒車警示裝置，同時推行學生上下車ic卡制度，以記錄每位學生乘坐校車的情況。建立校車運行線路備案制度，各學校要明確每一輛校車接送學生的行車時間、路線和?？空军c，并分別報市級公安機關(guān)交通管理部門和區(qū)教體局備案。選擇校車行駛路線時，應盡量避開復雜和繁忙的路段。除長途接送學生外，校車應盡量不在高速公路上行駛。學校應當認真填寫校車運行安全日志，如實記錄當天校車運行情況。
10．建立健全隨車老師責任制度。要確保每輛校車至少配備一名隨車老師，負責對接送學生的全過程進行監(jiān)督和管理，及時糾正和解決問題。對于無法解決的問題，應立即向校長匯報。
發(fā)現(xiàn)隨車老師有下列情況之一的，應立即辭退或調(diào)換工作崗位：不熟悉乘車學生、校車運行路線、接送地點、車輛到達的時間、搭乘校車的學生家長或監(jiān)護人的聯(lián)系方式，允許其他無關(guān)人員私乘校車的；沒有及時更新乘車學生的名單及其家長聯(lián)系電話，不能及時使乘車的學生被其家長或監(jiān)護人接走的；不監(jiān)督校車駕駛?cè)俗褚?guī)駕駛、謹慎行車。發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)擞芯坪箝_車、闖紅燈、疲勞駕駛、超速超載行駛等嚴重交通違法行為和其它不文明駕駛行為而不進行勸阻的；事后不向?qū)W校報告的；不安排好學生安全候車、有序上下，在車輛完全停穩(wěn)前，讓學生事先等候在車輛過道、門口等候下車的；學生上下車時，自己沒有先行下車進行保護的；在學生上車未就座坐好或?qū)W生下車未脫離車輛運行安全威脅，讓車輛過早啟動的；每次接送學生完畢，不認真核對接送學生人數(shù)、檢查車內(nèi)情況的。
11．落實校車安全狀況檢查制度。嚴格實行校車檢測制度，使用校車的學校應建立車輛管理制度和車輛臺賬，定期對校車進行維護保養(yǎng)，監(jiān)督校車駕駛員按時到公安機關(guān)交通管理部門車管所進行車輛年度審核。
12．做好對校車違法行為的處理。市交巡警二大隊對校車行車情況進行跟蹤記錄，凡校車存在違法行為的，要嚴格按照有關(guān)規(guī)定進行處罰。校車在當月有一次以上交通違法行為的，對車屬單位領(lǐng)導進行警示約談；校車在當月有二次以上交通違法行為的，或當月發(fā)生交通事故應負主要責任的，按照市校車管理責任追究辦法從嚴追究相關(guān)單位和人員的責任。
13．要明確校車的優(yōu)先通行權(quán)。把保障校車優(yōu)先通行作為道路執(zhí)勤工作的重要任務，允許校車在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛，在未設置校車?？空军c的路段可以在公交站臺?？?。要積極倡導社會自覺禮讓校車，努力營造關(guān)愛學習、禮讓校車的社會氛圍。
14．建立健全校車應急處理機制。區(qū)教體局和各使用校車的學校要建立校車安全管理制度和交通安全事故應急處理機制，制定和落實校車運行應急預案。使用校車的學校每學期要舉行一次交通安全事故應急演練。校車發(fā)生交通事故后，校車駕駛?cè)撕碗S車教師應當立即報警，根據(jù)實際情況把學生轉(zhuǎn)移到安全的地方，并做好有關(guān)安全防范工作，防止發(fā)生次生交通事故。
15．強化責任落實。各有關(guān)單位要增強大局意識、責任意識、群眾意識，統(tǒng)一組織有關(guān)科室和人員各司其職、各負其責，密切配合、協(xié)同努力，把各項任務逐一分解落實到位、到人。區(qū)教體局要與本轄區(qū)內(nèi)所有中小學校逐一簽訂校車及其駕駛?cè)斯芾碡熑螤?，切實把中小學（幼兒園）校車管理工作抓出成效。實行責任追究制，凡是因為工作不力、管理不善導致轄區(qū)內(nèi)發(fā)生校車重大安全事故的，要按責任分工依法依紀嚴肅追究相關(guān)單位和個人的責任。
16．強化監(jiān)督管理。對黑車的打擊、取締、查處，區(qū)教體局、區(qū)交通運輸局、市交巡警二大隊等部門要積極履行監(jiān)管職責，以最大限度地維護中小學生生命安全為目標，以預防和遏制重特大校車交通安全事故為重點，結(jié)合開展平安建設和校園周邊治安秩序整治活動，繼續(xù)深入推進農(nóng)村中小學（幼兒園）校車集中排查整頓，嚴把校車及其駕駛?cè)速Y格準入關(guān)，堅決杜絕低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車、拖拉機和報廢拼裝車輛接送學習，嚴厲打擊手續(xù)不全、無資質(zhì)車輛和駕駛?cè)藦氖聽I運等違法違規(guī)行為，發(fā)現(xiàn)一起、查處一起，依法嚴肅追究責任。
17．強化宣傳教育。區(qū)教體局和各學校要充分利用教育#、校園#、校園廣播站、板報櫥窗等，大力宣傳道路交通安全法律法規(guī)，對學生進行乘車安全的教育，引導學生自覺拒乘和舉報超速、超載車以及“黑校車”。市交巡警二大隊要結(jié)合學校實際，定期深入學校開展交通安全宣傳教育活動，幫助學生增強交通安全意識，努力營造良好的社會輿論氛圍。各單位要結(jié)合實際，制定具體的實施方案。
校車安全管理工作心得體會篇十四
對于電力企業(yè)來說，安全是頭等大事，是電力企業(yè)自身發(fā)展和提高經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)班組長如何帶領(lǐng)一個班組順利完成安全生產(chǎn)任務，我有以下幾點感受，安全管理工作體會。
第一、要強化安全意識。
班組長應明確自已是班組安全生產(chǎn)第一責任人，要切實擔負起確保班組成員安全的責任和義務，班組長在安排工作時，要向工作人員詳細交代工作中在的危險點和安全注意事項，并要求工作人員嚴格照章執(zhí)行，要將“安規(guī)”是電力從業(yè)人員的“保命規(guī)”、“兩票”是電氣作業(yè)人員的“保命票”、安全工器具是一線班組人員的“保命工具”的觀念，深植于每個班組成員心中。工作前，班組長要深入一線，認真勘察現(xiàn)場存在的安全隱患和不安全因素，確定危險點，拿出具體可行的防范措施，并及時交代給工作負責人與工作班成員，讓每個工作人員都知道危險點在哪里，應該如何防范，然后再開始工作。班組長在工作中還要注意“察顏觀色”，時刻注意班員的思想動態(tài)，不能讓班員帶著包袱和情緒工作，因為我們屬高危行業(yè)，線路工經(jīng)常要面對高空作業(yè)，所以要合理安排班組工作，隨時了解和掌握班員思想動態(tài)和精神狀態(tài)，才能遏制事故和異常的發(fā)生，將不安全事件消滅在萌芽狀態(tài)。
第二、要提高管理水平。
1、班組長的管理水平?jīng)Q定著班組的安全水平，所以班組長必須提高自身的管理水平，在處理日常事務時，必須做到對事不對人，做事講方法，心平氣和，以誠待人。工作中，要做到身先士卒，勇挑重擔，對工作中的失誤要勇于承擔責任，樹立良好的榜樣與威信。
2、班組管理工作要采取人性化的管理方式，要以人為本。。班組管理工作，除了利用好安全管理制度外，更重要的是要做好員工的思想工作，即采用人性化的管理方式，這樣才能把員工的精力凝聚到班組工作的中心任務上來，不管是獎勵還是批評都要讓當事人以及班組員工心服口服，決不能以壓代管。
3、班組管理必須要“管”、“理”并舉?！肮堋笔侵卫肀O(jiān)督，也就是約束，“理”是事物的規(guī)律，也包含制度、法理、思路，要提高班組安全管理水平，“管”和“理”必須并舉。只“管”不“理”就會頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，眉毛胡子一把抓，安全生產(chǎn)必然會陷入混亂狀態(tài)，只“理”不“管”就會出現(xiàn)制度、規(guī)定千千萬，照樣我行我素的情況，思路、方法層出不窮，卻總是有始無終，令不行禁不止，就會出現(xiàn)一條也得不到落實的情況。因此，我們要通過嚴格考核來規(guī)范，約束人的行為，引導并促進威脅安全生產(chǎn)的問題得到根本解決。
第三、要完善制度的落實，建立個人安全技術(shù)檔案。
班組是執(zhí)行安全規(guī)程、各項規(guī)章制度的主體，是貫徹實施各項安全技術(shù)措施的'主體，也是杜絕違章和事故的主體。班組成員所從事的絕大多數(shù)工作都是現(xiàn)場一線的工作，我們通過加強班組安全教育、技術(shù)培訓，使他們不折不扣地嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，剎住各類違章。定期進行安規(guī)考試，成績記入個人安全檔案，成績不及格者要停止其工作，從而激發(fā)全體員工的安全意識和安規(guī)學習的積極性。
總之，班組安全管理是企業(yè)安全生產(chǎn)的基石，是各項工作的重中之重，這就要求班組長不斷進取，全面做好班組安全管理工作，努力降低線路跳閘率，確保分公司所轄線路和贛西電網(wǎng)安全經(jīng)濟穩(wěn)定運行。
校車安全管理工作心得體會篇十五
為加強對我校校車安全管理工作，明確主體責任，強化監(jiān)管措施，消除校車交通安全隱患，有效預防涉及校車的道路交通事故，切實保障學生的人身安全，根據(jù)國家、省市相關(guān)會議和文件精神，結(jié)合我校校車管理的工作實際，制定本方案。
一、?組織領(lǐng)導
組長：高杰
副組長：孟召浦?? 張玲玲
組員：劉書靜、馮士平、楊利偉、苗淑榮
二、?任務目標及要求
學校要高度重視校車安全工作，充分認識抓好校車安全管理 的重要性和緊迫性，徹底查清我校校車數(shù)量和有關(guān)情況，教育宣 傳和規(guī)范管理工作務必到位，制止不合格車輛接送學生。
三、工作措施
（一）明確責任，加強排查 領(lǐng)導小組成員（各班班主任）認真摸排學生有無乘坐校車現(xiàn)象，排查工作一定要仔細，確保沒有遺露現(xiàn)象。要把校車安全管 理工作列入常規(guī)管理當中，防患于未然。
（二）加強宣傳教育，強化日常管理，利用班會、主題隊會、板報等形式向?qū)W生宣傳乘坐非法校車的危害。 學校負責人是校車安全第一責任人，在教育局指導下，定期對學生進行系統(tǒng)的交通安全教育，并利用多種形式開展交通安全宣傳教育活動。隨時掌握接送學生車輛情況及學生乘車狀況，建立細致臺賬，及時上報有關(guān)情況。建立校車使用、保養(yǎng)、校車駕 駛?cè)巳粘９芾淼戎贫?，做好重點節(jié)假日、學生放假回家、返校的安全檢查和教育。遇有大霧、大雪、路面結(jié)冰等惡劣天氣的，學校、幼兒園可報經(jīng)教育主管部門，機動調(diào)整學生上學入園時間或短期放假，保證學生道路安全。
（三）完善制度，強化管理 如學?；蚣议L有自備或租借車輛接送學生的，要向縣交-警大隊和教育局提供以下材料： 1、校車照片（正面、側(cè)面、前 45 度角、后面、車廂內(nèi)部）； 2、校園所在地派出所出具的校車駕駛?cè)说幕厩闆r和與校車駕駛?cè)藛T 簽訂的安全行車責任書；3、校車行駛路線和停靠站點示意圖；4、本校園制定的校車極其駕駛?cè)藛T、學生照管人員的安全管理制度；5、機動車行駛證、登記證、安全技術(shù)檢驗單復印件，機動車第三者責任強制保險憑證。另外，校車接送學生期間，校園必須安排專人隨車照管。
周店小學
2015年9月2日
西保障學校
為加強對我校校車安全管理工作，明確主體責任，強化監(jiān)管措施，消除校車交通安全隱患，有效預防涉及校車的道路交通事故，切實保障學生的人身安全，根據(jù)《河北省校車交通安全管理規(guī)定》《邯鄲人民政府辦公室關(guān)于開展道路交通安全專項整治、行動的通知》以及國家、省市相關(guān)會議和文件精神，結(jié)合我校校車管理的工作實際，制定本方案。
一、 組織領(lǐng)導
組 長：解金科
副組長：周長明、王成周
組 員：呂愛平、李嬌嬌、王永昌、張艷雷
楊順林、孫小玲、王玉鳳、王紅梅
二、 任務目標及要求
學校要高度重視校車安全工作，充分認識抓好校車安全管理 的重要性和緊迫性，徹底查清我校校車數(shù)量和有關(guān)情況，教育宣 傳和規(guī)范管理工作務必到位，制止不合格車輛接送學生。
三、工作措施
（一）明確責任，加強排查 領(lǐng)導小組成員（各班班主任）認真摸排學生有無乘坐校車現(xiàn)象，排查工作一定要仔細，確保沒有遺露現(xiàn)象。要把校車安全管 理工作列入常規(guī)管理當中，防患于未然。
（二）加強宣傳教育，強化日常管理，利用班會、主題隊會、板報等形式向?qū)W生宣傳乘坐非法校車的危害，及時讓學生家長簽訂《西保障學校學生乘坐校車安全責任書》。 學校負責人是校車安全第一責任人，在教育局指導下，定期對學生進行系統(tǒng)的交通安全教育，并利用多種形式開展交通安全宣傳教育活動。隨時掌握接送學生車輛情況及學生乘車狀況，建立細致臺賬，及時上報有關(guān)情況。建立校車使用、保養(yǎng)、校車駕 駛?cè)巳粘９芾淼戎贫?，做好重點節(jié)假日、學生放假回家、返校的安全檢查和教育。遇有大霧、大雪、路面結(jié)冰等惡劣天氣的，學校、幼兒園可報經(jīng)教育主管部門，機動調(diào)整學生上學入園時間或短期放假，保證學生道路安全。
（三）完善制度，強化管理 如學?；蚣议L有自備或租借車輛接送學生的，要向縣交-警大隊和教育局提供以下材料： 1、填寫《河北省校車備案登記表》并附校車照片（正面、側(cè)面、前 45 度角、后面、車廂內(nèi)部）； 2、校園所在地派出所出具的校車駕駛?cè)说幕厩闆r和與校車駕駛?cè)藛T 簽訂的安全行車責任書；3、校車行駛路線和?？空军c示意圖；4、本校園制定的校車極其駕駛?cè)藛T、學生照管人員的安全管理制度；5、機動車行駛證、登記證、安全技術(shù)檢驗單復印件，機動車第三者責任強制保險憑證。另外，校車接送學生期間，校園必須安排專人隨車照管。
工作方案
為扎實推進校車安全管理專項整治工作，進一步規(guī)范我縣校車行駛秩序，消除校車交通安全隱患，切實保障廣大中小學生、幼兒的人身安全，為學生上下學營造良好的交通環(huán)境，經(jīng)、縣政府同意，決定在全縣范圍內(nèi)集中開展一次校車安全專項整治行動，為確保專項行動順利開展，取得實效，特制訂本方案。
一、指導思想
以《中華人民共和國道路交通安全法》、《校車安全管理條例》、《中小學幼兒園安全管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，以維護中小學、幼兒園學生的生命安全為核心，以“屬地管理、各負其責、協(xié)作配合、全面排查、集中整治”為原則，嚴厲查處校車交通安全違法行為和非法營運車輛接送學生行為，建立健全校車和校園周邊道路交通安全管理長效機制，有效預防校車交通安全事故的發(fā)生。
二、工作目標
路交通事故的發(fā)生。
三、領(lǐng)導機構(gòu)
為切實加強對本次專項整治行動的組織領(lǐng)導，由縣人民政府牽頭，成立相關(guān)部門為成員單位的校車專項整治工作領(lǐng)導小組。
組 長：孫一平 縣人民政府副
副組長：張 良 縣政府辦副主任
劉曉林 教育局局長
滕 剛
交通局局長 曹 華 安監(jiān)局局長
鄭 勇 交-警大隊大隊長
劉啟軍 運管所所長
黃澤忠 農(nóng)村公路管理站站長
領(lǐng)導小組下設辦公室，由張良同志兼任辦公室主任，負責本次專項整治行動的指揮和協(xié)調(diào)。
四、專項整治內(nèi)容
1、開展校車排查和登記檢驗，嚴格實行準入制度，查封無手續(xù)、手續(xù)不全的校車。
2、開展對校車駕駛員的資格審查和安全教育培訓。
3、集中整治校車超員、超速等交通違法行為；查扣未
取得校車標牌非法接送學生車輛。
4、開展校車交通安全宣傳教育。
5、推動學校落實交通安全管理責任。
五、任務分工
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府：對本行政區(qū)域內(nèi)的校車安全管理工作負總責，統(tǒng)一領(lǐng)導、組織、協(xié)調(diào)本級人民政府有關(guān)部門履行校車安全管理職責。成立相應領(lǐng)導小組和綜合整治組，抓好轄區(qū)內(nèi)的校車整治工作。
縣教育局：負責指導、監(jiān)督學校建立健全校車安全管理制度，落實校車安全管理責任；依照相關(guān)規(guī)定審核校車使用申請和校車駕駛?cè)速Y格申請，建立校車管理臺賬，組織開張學校交通安全宣傳教育。
縣交-警大隊：辦理校車注冊、變更登記，核發(fā)校車標牌，審查校車駕駛?cè)速Y格，嚴把校車審批入戶關(guān)，建立健全校車管理檔案；嚴把校車安全技術(shù)檢驗關(guān)；嚴格道路交通安全管理，嚴防校車超員運輸和非法校車運送學生；加強校車駕駛員日常監(jiān)督，確保其認真履職。依法查處校車道路交通違法行為，配合教育行政部門組織開展學校交通安全宣傳教育。
縣交通局：負責完善校園周邊道路交通安全設施，負責規(guī)范校車運營行為，審核校車行駛線路，配合公安交-警部門及時查處違法違規(guī)運送師生的車輛。
縣安監(jiān)局：加強對學校校車安全工作的監(jiān)督，指導配合
各職能部門開展校車安全管理的有關(guān)工作。
六、工作分組
此次校車安全管理整治工作共分為4個行動小組：
第一組：江口片區(qū)（大橋江鄉(xiāng)、舒家村鄉(xiāng)、江口墟鎮(zhèn)、隆家堡鄉(xiāng)、蘭村鄉(xiāng)）
第二組：錦和片區(qū)（郭公坪鄉(xiāng)、錦和鎮(zhèn)、拖沖鄉(xiāng)、堯市鄉(xiāng)、文昌閣鄉(xiāng)、長潭鄉(xiāng)）
第三組：巖門片區(qū)（譚家寨鄉(xiāng)、巖門鎮(zhèn)、高村鎮(zhèn)、石羊哨鄉(xiāng)、谷達坡鄉(xiāng)、板栗樹鄉(xiāng)）
第四組：蘭里片區(qū)（綠溪口鄉(xiāng)、栗坪鄉(xiāng)、蘭里鎮(zhèn)、和平溪鄉(xiāng)、黃桑鄉(xiāng)、呂家坪鎮(zhèn)）
七、行動步驟
本次整治時間為
（一）排查階段
1、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府配合交通、公安交-警、教育、安監(jiān)對轄區(qū)所有中小學、幼兒園學生用車的使用情況進行全面排查，詳細摸排學生用車數(shù)量、車況、運營資質(zhì)、駕駛?cè)速Y格等情況，建立本轄區(qū)學生用車管理臺賬。
2、縣教育局、交-警大隊對全縣所有中小學、幼兒園的學生用車和駕駛?cè)饲闆r進行全面摸排，建立管理檔案，實行一車一檔管理，做到底數(shù)清、情況明、基礎(chǔ)實、臺賬全。
（二）集中整治階段
嚴格落實校車和集中接送學生車輛及駕駛?cè)说脑搭^管理，推動校園周邊道路交通設施完善和交通安全隱患整治，強化路面交通秩序管控，加強師生和校車駕駛?cè)私煌ò踩麄鹘逃瑥娀块T協(xié)作配合，建立健全校車和校園周邊道路交通安全管理長效機制。
1. 加強校車安全管理工作制度的檢查
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府配合公安交-警、交通、安監(jiān)、教育等部門人員檢查學校是否實行校車“六定”管理模式，即定人（定駕駛員、隨車照管人員）、定車（固定班次）、定座位（固定學生座位）、定檢（定時對校車進行檢測維護）、定線路（固定接送線路）、定時間（固定接送時間）；檢查各學校校長、幼兒園園長與校車管理工作人員、校車駕駛?cè)恕㈦S車照管人員是否層層簽訂安全責任書，明確各自工作職責；檢查學校是否建立防范校車交通事故的制度、措施和應急預案；是否建設隨車接送臺賬；是否按照規(guī)定對校車駕駛?cè)撕蛶熒ㄆ陂_展交通安全教育。
2. 加強校車及駕駛?cè)速Y格審查
駛。禁止將未取得校車標牌車輛作為校車使用。對于沒有運營資質(zhì)和未辦理校車登記（即無專用校車外觀的標識或非專用校車標牌）、存在安全隱患的集中接送學生車輛要從嚴查處，做到發(fā)現(xiàn)一起，查處一起；該扣車的扣車，該重罰的重罰，絕不姑息遷就。
（2）公安交-警部門要集中審查校車駕駛?cè)说鸟{駛資格和安全駕駛資歷。符合條件的，在機動車駕駛證上簽注準許駕駛校車；不符合條件的，書面說明理由，并通報縣教育局及其服務學校、幼兒園。對未取得校車駕駛資格駕駛校車的`，由公安交-警部門責令改正及處罰，可以并處吊銷機動車駕駛證。在集中整治階段對全縣校車駕駛?cè)诉M行一次全面的安全教育職業(yè)培訓。
3.規(guī)范并強化日常監(jiān)管
教育、交-警、安監(jiān)部門要督促學校對校車的日常運行維護與檢驗、駕駛?cè)俗裾率丶o及其審驗、交通事故與每月安全教育等情況進行跟蹤記錄，嚴禁校車超員和租用個人車輛接送學生，杜絕使用農(nóng)用車、拼裝車、報廢車接送學生。督促學校校車安裝使用帶有衛(wèi)星定位功能行駛記錄儀。要將校車安全工作落實情況納入校園安全管理工作年終考核內(nèi)容。同時，將民辦幼兒園的校車管理列入年檢的主要項目，存在重大安全隱患的，情節(jié)嚴重的，吊銷辦學許可證。
4.嚴查校車交通違法行為
（1）公安交-警、交通運管等部門要根據(jù)中小學、幼兒園校車上路行駛的規(guī)律特點，科學調(diào)整警力，突出重點時段和重點路段，采取定點檢查和機動巡查相結(jié)合的管控措施，對校車超員、超速、酒后駕駛、假牌假證、無牌無證以及報廢車、不符合安全技術(shù)標準隨意改裝車輛搭載學生等交通違法行為進行嚴查嚴處。同時加大對農(nóng)村道路的巡邏管控力度，堅決取締低速載貨汽車、三輪車、拖拉機和非法運營客運車接送學生。對執(zhí)勤中發(fā)現(xiàn)的校車交通違法行為，要在依法查處的同時，及時通報教育行政主管部門，教育部門要立即督促相關(guān)學校進行整改，嚴肅追究有關(guān)責任人的責任。全面掌握擁有校車的學校、幼兒園的分布和途經(jīng)線路，在日常執(zhí)法中，要加強對校車行駛途中的管理，發(fā)現(xiàn)交通違法行為，及時作出處罰，注重發(fā)現(xiàn)無校車證的“黑校車”，堅決杜絕存在嚴重隱患車輛、報廢車接送學生，一旦發(fā)現(xiàn)，立即予以扣車、扣證，并設法轉(zhuǎn)移車上的學生，確保學生交通安全。
（2）縣交通局要強化校車行駛線路的管理，嚴格審查校車行駛線路，確保校車行駛路況符合安全要求，嚴禁校車從事非法營運。
5.完善交通設施，消除交通安全隱患。
及存在的交通安全隱患，要及時進行整改。對重大隱患或整改存在困難的，及時書面報告上級政府，并提請有關(guān)部門按照各自職責范圍負責限期予以整改，必要時實行政府掛牌督辦。特別是要進一步完善校園周邊道路的學校標志、人行橫道標志標線、校車?？繕酥緲司€、交通信號燈、隔離護欄和車輛減速設施等，合理規(guī)劃停車泊位，科學實施停車管理，加強擁堵路段疏導，著力解決接送學生車輛停車難問題。
6.深化交通安全宣傳教育。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要組織教育、公安、安監(jiān)等部門人員深入校園，開展交通安全宣傳教育活動。各學校要認真貫徹落實《道路交通安全法》、《中小學公共安全教育指導綱要》，將交通安全教育納入學校教育、教學計劃、真正讓交通安全常識進學校、進課堂、進頭腦。通過科學滲透、專題教育、實踐活動、地方課程、專題講座，充分利用墻報、黑板報、校園廣播及班會、隊會、國旗下講話、安全演練等多種形式，深入開展交通安全教育，切實將學校交通安全宣傳教育貫徹于整治工作全過程。整治活動期間，每一所學校、幼兒園都要結(jié)合交通事故案例對師生開展一次交通安全教育。
（三）總結(jié)考核階段
足，研究改進措施，切實整改提高。
八、工作要求
（一）高度重視，精心組織。校車交通安全不僅關(guān)系到廣大中小學生和幼兒的生命安全，而且關(guān)系到千家萬戶的幸福安寧和社會穩(wěn)定。各有關(guān)部門要從維護穩(wěn)定的大局出發(fā)，充分認識到加強校車安全管理工作的重要性和緊迫性，將開展校車交通安全集中整治行動作為當前的一項重要工作來抓，進一步加強組織領(lǐng)導，明確工作重點，集中時間、集中力量，落實各項措施，確保取得實效。
（二）加強督導，強化責任。強化對集中整治的督導檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決整治過程中遇到的問題。對措施得力、成效明顯的單位予以表揚；對行動慢、工作不力的單位予以通報批評；對因工作措施不落實導致發(fā)生校車交通事故的，嚴肅追究責任。
（三）加強配合，優(yōu)化交通環(huán)境。在進一步規(guī)范校車管理的基礎(chǔ)上，各部門要結(jié)合實際，相互支持與配合，優(yōu)化交通環(huán)境，著力解決學生上學放學交通難點問題。建立校車管理通報制度，設立并公布監(jiān)督校車違規(guī)舉報電話，交-警部門要將查處的校車交通違法行為情況定期通報教育主管部門。
整治工作中的職責和任務，在搞好集中整治基礎(chǔ)上加強對校車常態(tài)化的管理，形成標本兼治、綜合治理的排查整治工作格局。
麻陽苗族自治縣校車辦
2015年9月28日
校車安全管理工作心得體會篇十六
對于電力企業(yè)來說，安全是頭等大事，是電力企業(yè)自身發(fā)展和提高經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)班組長如何帶領(lǐng)一個班組順利完成安全生產(chǎn)任務，我有以下幾點感受，安全管理工作體會。
班組長應明確自已是班組安全生產(chǎn)第一責任人，要切實擔負起確保班組成員安全的責任和義務，班組長在安排工作時，要向工作人員詳細交代工作中在的危險點和安全注意事項，并要求工作人員嚴格照章執(zhí)行，要將“安規(guī)”是電力從業(yè)人員的“保命規(guī)”、“兩票”是電氣作業(yè)人員的“保命票”、安全工器具是一線班組人員的“保命工具”的觀念，深植于每個班組成員心中。工作前，班組長要深入一線，認真勘察現(xiàn)場存在的安全隱患和不安全因素，確定危險點，拿出具體可行的防范措施，并及時交代給工作負責人與工作班成員，讓每個工作人員都知道危險點在哪里，應該如何防范，然后再開始工作。班組長在工作中還要注意“察顏觀色”，時刻注意班員的思想動態(tài)，不能讓班員帶著包袱和情緒工作，因為我們屬高危行業(yè)，線路工經(jīng)常要面對高空作業(yè)，所以要合理安排班組工作，隨時了解和掌握班員思想動態(tài)和精神狀態(tài)，才能遏制事故和異常的發(fā)生，將不安全事件消滅在萌芽狀態(tài)。
1、班組長的管理水平?jīng)Q定著班組的安全水平，所以班組長必須提高自身的.管理水平，在處理日常事務時，必須做到對事不對人，做事講方法，心平氣和，以誠待人，心得體會《安全管理工作體會》。工作中，要做到身先士卒，勇挑重擔，對工作中的失誤要勇于承擔責任，樹立良好的榜樣與威信。
2、班組管理工作要采取人性化的管理方式，要以人為本。。班組管理工作，除了利用好安全管理制度外，更重要的是要做好員工的思想工作，即采用人性化的管理方式，這樣才能把員工的精力凝聚到班組工作的中心任務上來，不管是獎勵還是批評都要讓當事人以及班組員工心服口服，決不能以壓代管。
3、班組管理必須要“管”、“理”并舉?！肮堋笔侵卫肀O(jiān)督，也就是約束，“理”是事物的規(guī)律，也包含制度、法理、思路，要提高班組安全管理水平，“管”和“理”必須并舉。只“管”不“理”就會頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，眉毛胡子一把抓，安全生產(chǎn)必然會陷入混亂狀態(tài)，只“理”不“管”就會出現(xiàn)制度、規(guī)定千千萬，照樣我行我素的情況，思路、方法層出不窮，卻總是有始無終，令不行禁不止，就會出現(xiàn)一條也得不到落實的情況。因此，我們要通過嚴格考核來規(guī)范，約束人的行為，引導并促進威脅安全生產(chǎn)的問題得到根本解決。
班組是執(zhí)行安全規(guī)程、各項規(guī)章制度的主體，是貫徹實施各項安全技術(shù)措施的主體，也是杜絕違章和事故的主體。班組成員所從事的絕大多數(shù)工作都是現(xiàn)場一線的工作，我們通過加強班組安全教育、技術(shù)培訓，使他們不折不扣地嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，剎住各類違章。定期進行安規(guī)考試，成績記入個人安全檔案，成績不及格者要停止其工作，從而激發(fā)全體員工的安全意識和安規(guī)學習的積極性。
總之，班組安全管理是企業(yè)安全生產(chǎn)的基石，是各項工作的重中之重，這就要求班組長不斷進取，全面做好班組安全管理工作，努力降低線路跳閘率，確保分公司所轄線路和贛西電網(wǎng)安全經(jīng)濟穩(wěn)定運行。
校車安全管理工作心得體會篇十七
事故發(fā)生了，面對這些慘重事故造成的傷亡、經(jīng)濟損失，社會影響，我們開始對事故惋惜、悲傷、悔恨、反思，然后接受教育、查找隱患、規(guī)范整改。還有一則不變的操作程序，那就是各級單位便緊張的運轉(zhuǎn)起來：開會、下通知、大檢查，制定措施，嚴重的話，罰款、降級、開除，更嚴重的移交司法部門處理。在此時，事故單位各級顯得異常有活力、有效率。然而，在沒有事故發(fā)生的時候，我們對安全工作做到了什么程度？都做了哪些關(guān)系到安全問題的?開展安全工作細致什么程度？面對一系列問題我們思索翩翩。
一個個事故的發(fā)生，我們有一個常常用來“自我安慰”或“自我解脫”的思維定式：那就是吃一塹長一智，把壞事變好事，全當交學費等等的解說，可事故還是接連不斷。安全問題雖多因一果，但綜合治理亦非良策。面對造成各種事故局面的'復雜原因，誰也難以講的清楚，誰也無力獨擔此責。但每個人都應在自己的職責范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責；不僅如此，還應對一些看似非安全問題卻能引起安全后果的問題負責。換言之，不要讓自己的不作為所產(chǎn)生的負面效應，演化為表面上的安全問題。但主要要從表面入手大刀闊斧地加以治理，創(chuàng)出“綜合治理”這種源流不分的長期對策，引導全體員工在無序的安全隱患境地中揮戈混戰(zhàn)。然而，許多能引發(fā)事故但又不是安全問題的深層次原因顯露出來，導致事故的原因在事故處理中卻常因避重就輕、舍本求末而并未完全解決。如果導致事故的原因不排除，事故還會發(fā)生。恰恰是事故的這種惡性循環(huán)，被大家看成是一種常態(tài)，我們的工作就陷入被動，被事故牽著、跟在事故的后面跑。
安全工作，平安無事的時候似乎不起眼，看上去好像與生產(chǎn)、效益沒什么關(guān)系，無關(guān)緊要，甚至可有可無。但在集團發(fā)展戰(zhàn)略四個緯度上來看，3－5年發(fā)展目標“實現(xiàn)集團價值最大化”，安全工作可是與效益緊密相連的啊！甚至影響到公司未的來發(fā)展，不能以利用事故來作秀，做表面上工作，不強調(diào)安全工作的重要性。目前，生產(chǎn)安全與公共安全的關(guān)系越來越密切，與集團保持穩(wěn)定發(fā)展和實現(xiàn)價值最大化的關(guān)系越來越密切。我們要切實加強安全工作管理，從細微入手，強化安全生產(chǎn)監(jiān)管，加強安全專項整治，落實安全防范措施，健全安全責任制，堅決查處各類安全事故隱患。在繼續(xù)做好集團經(jīng)濟效益收入的同時，更加注重履行安全職能。建立健全各種突發(fā)事件應急機制，提高應急處理的能力。把事故的發(fā)生扭轉(zhuǎn)為風險預控管理模式，把事故預防措施做到位，不讓事故再牽著走，才是我們安全工作的本質(zhì)，才能實現(xiàn)集團未來發(fā)展戰(zhàn)略目標。
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