機車實習報告(熱門22篇)

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機車實習報告(熱門22篇)
時間:2023-12-07 08:06:11     小編:LZ文人

做好報告的準備工作非常重要,包括收集、分析和整理相關數據和信息。報告的結論要準確、有力,能夠回答研究問題并提出對策建議。這些報告的結構清晰,內容深入,給人留下深刻的印象。

機車實習報告篇一

實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會,也是大學生到從業(yè)者一個非常好的過度階段,更是大學生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石,作為一名剛剛從學校畢業(yè)的大學生,能否在實習過程中掌握好實習內容,培養(yǎng)好工作能力,顯的尤為重要。

自2018年8月23日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習,我對公司的情況有了一定的了解,對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識,為公司的發(fā)展盡一份力量,希望我的這篇機車間實習報告可以給大家提供參考范例。

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的`事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。

機車實習報告篇二

隨著社會一步步向前發(fā)展,報告使用的次數愈發(fā)增長,報告根據用途的不同也有著不同的類型。其實寫報告并沒有想象中那么難,以下是小編為大家收集的機車間的實習報告,僅供參考,大家一起來看看吧。

自xxxx年3月23日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習,我對公司的情況有了一定的了解,對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識,為公司的發(fā)展盡一份力量,希望我的這篇機車間實習報告可以給大家提供參考范例。

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0.7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的`量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0.9~1份。

第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。

機車實習報告篇三

在人們素養(yǎng)不斷提高的今天,報告與我們的生活緊密相連,多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么什么樣的報告才是有效的呢?下面是小編為大家收集的鐵路機車實習報告,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的,來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養(yǎng)制度》來保養(yǎng)和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行,檢查中要做到:全面檢查、重點突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載,如果有檢查出不良的地方,司機要酌情處理,有礙運轉或安全時要及時處理,處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失,丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多,不止是在專業(yè)知識上,在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。

通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合,增強感性上的認識;

通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸,在實際中了解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力,學習工人師傅和工程技術人員的優(yōu)秀品質和敬業(yè)精神,初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,充分發(fā)揮學習的自覺性、主動性和創(chuàng)造性。

將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗,讓理論知識更加深入到我們的心中。培養(yǎng)和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力,為今后的學習、工作打下工藝知識的基礎。

通過實習,讓自己學會在實際中注意觀察,并在觀察中發(fā)現問題,并嘗試解決問題。

(一)正、側受電弓檢查

1.主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲

2.瓷瓶無裂紋、破損。

(二)各部安裝合乎要求。

1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。

2.正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動,出溝,磨銅板厚度不應小于1.5毫米。

3.扁銅線是否有燒損或折斷,折斷面積不準超過三分之一。

4.各氣筒有無漏氣,保持作用是否良好。

5.各部銷軸是否完整,間隙是否適當。

6.各部安裝螺絲有無松弛,接頭是否松動。

7.正、側受電弓升落必須靈活。

8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求:正受電弓升起后與架線接觸壓力為6~10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5~7公斤。

(三)機車附設裝置的檢查:

1.機車頂棚有無漏雨,排水溝、管必須暢通無阻。

2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。

3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整,瓷瓶無破損

4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。

5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠

(四)起動電阻的檢查:

1.電阻片有無變形、劣化、燒損

2.連接片有無燒損、松弛現象。

3.各部安裝螺絲連線有無松弛。

(五)補助電動機及附屬裝置的`檢查

電刷與刷架間隙要適當,接觸壓力要合乎要求,電刷磨耗限度露出凹部5毫米。

2.刷架無燒痕、裂紋,位置正確,導線螺絲牢固,刷架與整流子面的間隙2~4毫米。

3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級(電刷一半有微弱蘭火花)。

4.油壺齊全、有無漏油現象,潤滑部位油量充足,檢查油量時電機要停止轉動,以免發(fā)生危險。

5.電機運轉中有無振動或異音。

6.電機的檢查孔螺絲要齊全,緊固。

7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件,以免由檢查孔掉進電機內,電機內如掉進金屬物件,在未找到前,禁止起動電機,以免燒損。

(六)電器部件的檢查:

1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。

2.各種緊固零件,如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。

3.各部動作要靈活(如:電控接觸器或電磁接觸器,逆轉器等)。

4.高低壓接觸器良好,接觸子的接觸面積要75%以上。

(七)氣路系統(tǒng)的檢查

1.自閥,單閥作用良好,不漏氣。

2.調整器、各閥類作用好,各氣門位置正確。

3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2

(八)走行部分的檢查

1.連接器作用良好,彈簧無折斷現象,各部螺絲不得松弛。

2.腳踏板安裝要合乎要求,支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋,各制動軸承座有無開焊。

4.輪箍不準松弛,輪緣有無缺損,踏面擦傷不得超過:

(1)機車一處擦傷長度60毫米,兩處擦傷每處50毫米。

(2)擦傷深度為1毫米。

5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。

6.撒砂管不得傾斜,砂壺不得破損,管路不得堵塞,風量適當。

7.中心皿和側皿螺絲有無松動,油量要適當,油管要暢通,油盒內不得有積水,冬季不得結冰,各油盒要有適當油引。

(九)牽引電機的檢查

1.電刷與刷架的間隙要適當,接觸壓力要合乎要求,電刷磨耗限度由凹部露出5毫米。

2.刷架無燒痕、安裝牢固、位置正確、導線螺絲要牢固,刷架與整流子面間隙3-7毫米。

3.整流子面要光潔、無污損、燒痕。

4.抱軸箱、齒輪罩螺絲不得丟失、松弛。

5.齒輪罩有無漏油裂紋現象。

6.出口線有無磨損。

7.下蓋有無被障礙物刮破現象。

8.風道通風是否良好,帆布不準有破損現象。

9.電機運行有無異響。

(十)蓄電池組的檢查:

1.電池箱不得有破損漏水現象,排水管要暢通。

2.電瓶不得有雜物,連接線要緊固,導電保持良好。

3.電壓是否符合要求。

4.電瓶要保持足夠的電解液。

(十一)各種可熔片按規(guī)定更換

(十二)司機在作業(yè)中應及時更換下列到限磨耗件

1.正、側受電弓磨銅板。

2.主電機部分電刷,補電機電刷。

3.及時更換15毫米以下的閘瓦。

4.氣簧發(fā)音板。

5.前后照明燈和負荷信號燈、前后室照明燈、燈泡。

(十三)電機車司機潤滑油的補油范圍

1.正側受電弓磨銅板的潤滑油。

2.正側受電弓的關鍵部分的潤滑油。

3.空氣壓縮機補油。

4.臺車部分關節(jié)(主軸箱、主軸箱滑板)補油。

5.臺車傳動裝置各軸承補油(潤滑)。

6.牽引電動機的軸承補油(潤滑)。

7.中心皿、側皿油盒補油(潤滑)。

(十四)電機車司機應保持下列部位的清潔衛(wèi)生

正、側受電弓與車棚頂部不得有雜物、積雪。

2.各絕緣瓷瓶。

3.高壓室、機械室、司機室及門窗玻璃。

4.各電氣部件接頭檢查、接頭及各消弧箱清掃后應無燒痕、炭化、積塵

5.在交接班前最少將機車各部的積塵掃一遍,要經常保持設備光、馬達亮、聲音正的條件。

(十五)車體及臺車的檢查

1.連接器、彈簧是否有折斷,緩沖器螺絲是否緊固,鉤舌開度鎖閉位127~130毫米、開放位245~249毫米,提鉤桿是否彎曲,鏈條是否分配合適。

2.腳踏板有無破損或螺絲松動。

3.砂箱砂量是否足夠、暢通,砂管是否合乎要求

4.主軸箱油量是否充足、油線是否整潔,主軸箱蓋是否齊全。

5.行走彈簧立柱是否彎曲,彈簧有無折斷現象。

6.各部螺絲緊固。 “我們的檢查一點要細致入微”這是負責帶我們的師傅交給我們的,因為只要把問題找出來才能及時的去處理,要是有任何一個地方的疏忽,就有可能造成成百上千元資金的損失,還有可能造成人員的傷亡。為國家,為人民帶來不可彌補的損失,舉一個最簡單的例子:電機車司機潤滑油的補油范圍,要是把這個記錯了或者是忘記了,受電弓的損壞,跟有可能造成火車脫節(jié),牽引電機損壞等嚴重事故,再舉個例子:氣路系統(tǒng)的檢查。要是這個檢查疏忽了,極有可能造成的就是火車剎不住車,造成火車脫軌,或者火車相闖的嚴重事故,因此可以看出火車檢修和維護的重要性。我們一定要做到細致入微,不能放過人何以故會被疏忽的地方。因為,一旦疏忽了,那樣是對所有信任的我們的人的不負責任,也是對我們這個職業(yè)的褻瀆。

機車實習報告篇四

在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的,來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養(yǎng)制度》來保養(yǎng)和維護機車。在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行,檢查中要做到:全面檢查、重點突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載,如果有檢查出不良的地方,司機要酌情處理,有礙運轉或安全時要及時處理,處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失,丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多,不止是在專業(yè)知識上,在處事的.態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。

通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合,增強感性上的認識;。

通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸,在實際中了解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力,學習工人師傅和工程技術人員的優(yōu)秀品質和敬業(yè)精神,初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,充分發(fā)揮學習的自覺性、主動性和創(chuàng)造性。

將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗,讓理論知識更加深入到我們的心中。培養(yǎng)和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力,為今后的學習、工作打下工藝知識的基礎。

通過實習,讓自己學會在實際中注意觀察,并在觀察中發(fā)現問題,并嘗試解決問題。

二、實習內容及過程。

(一)正、側受電弓檢查1.主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲2.瓷瓶無裂紋、破損。

(二)各部安裝合乎要求。1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。2.正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動,出溝,磨銅板厚度不應小于1.5毫米。3.扁銅線是否有燒損或折斷,折斷面積不準超過三分之一。4.各氣筒有無漏氣,保持作用是否良好。5.各部銷軸是否完整,間隙是否適當。6.各部安裝螺絲有無松弛,接頭是否松動。7.正、側受電弓升落必須靈活。8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求:正受電弓升起后與架線接觸壓力為6~10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5~7公斤。(三)機車附設裝置的檢查:

1.機車頂棚有無漏雨,排水溝、管必須暢通無阻。

2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整,瓷瓶無破損4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

(四)起動電阻的檢查:

1.電阻片有無變形、劣化、燒損2.連接片有無燒損、松弛現象。3.各部安裝螺絲連線有無松弛。

(五)補助電動機及附屬裝置的檢查。

1.電刷與刷架間隙要適當,接觸壓力要合乎要求,電刷磨耗限度露出凹部5毫米。2.刷架無燒痕、裂紋,位置正確,導線螺絲牢固,刷架與整流子面的間隙2~4毫米。3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級(電刷一半有微弱蘭火花)。4.油壺齊全、有無漏油現象,潤滑部位油量充足,檢查油量時電機要停止轉動,以免發(fā)生危險。5.電機運轉中有無振動或異音。6.電機的檢查孔螺絲要齊全,緊固。7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件,以免由檢查孔掉進電機內,電機內如掉進金屬物件,在未找到前,禁止起動電機,以免燒損。(六)電器部件的檢查:。

1.連接器作用良好,彈簧無折斷現象,各部螺絲不得松弛。2.腳踏板安裝要合乎要求,支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋,各制動軸承座有無開焊。4.輪箍不準松弛,輪緣有無缺損,踏面擦傷不得超過:(1)機車一處擦傷長度60毫米,兩處擦傷每處50毫米。(2)擦傷深度為1毫米。5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。6.撒砂管不得傾斜,砂壺不得破損,管路不得堵塞,風量適當。

機車實習報告篇五

1.走的是機車路,活得是自由人。

2.當然時代不同了,他也有可能是開著跑車或者是騎帥斃了的重型機車,總之我有預感,他快要來了。

3.在這款電玩游戲之中,收錄了臺灣各大車廠的熱門機車。

4.他們一個勁兒往鍋爐里添煤;爐火呼呼地吼,火花四濺,機車上下顛動,左右搖晃,可是追攆的機車還是漸漸逼近了。

5.在經過多年生銹閑置之后,這輛德法機車哐當哐當地重回人們的視野。

6.那機車的主動輪起先轉了一陣也沒有用處,可到底咬住了路軌啦。

7.為什么這機車一而再,再而三發(fā)生意外。是單純的意外嗎!

8.隨著機車交路和值乘方式的改革,機車管理體制問題也應運而生。

9.在陳列廳中,展示了我國鐵路不同歷史時期眾多的機車車輛。

10.他們坐著機車回去,釋然的阿思對著舊戀人的位置揮手再見。

11.據說有一次,偉大的禮薩·沙汗沿著新修的橫貫伊朗的鐵路視察時,前面一輛機車出軌,傾覆在鐵軌旁。

12.朋友,我只在乎質量,不在乎數量;在一起,玩的是機車,交的`是心。

13.有一條路叫機車,有兄弟有情誼,有歡笑有熱淚。

14.你只看到我的背影,卻無法感受我的激情,你有你的a8,我們有屬于我們自己的機車。

15.當我們選擇機車的那一天,就預示著選擇了一種多數人無法理解的生存方式,我們是被城市的紛擾困惑太久的人。

16.突然機車騎進了隧道,沒有風,沒有雨,黃色的燈光,讓我感覺好溫暖。

17.我情愿駕馭著我的機車在風雨中穿梭,也不愿意開著一輛四輪,拘束一個空間里。

18.機車賦予我的只有激情速度而已。

19.女人和機車,我們男人都愛好??上私o她再多的錢。也許會離開你。而機車卻會陪你一起走下去。

20.有人說,機車危險,說機車沒四輪檔次高。我想說。寶馬公司的機車、本田的機車了,別拿金錢來衡量所謂的價值,你沒資格。

21.駕馭著莪的機車,去尋找那個風的國度。

22.機車雖然燒錢,但它可以讓我快樂,這種快樂是金錢買不到的。

23.當機車突然出現在兩棟高大的樓房之間時,噪聲愈來愈大了。

機車實習報告篇六

機車間的實習報告參考,關鍵詞是實習報告,機車間,

自2011年3月23日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習,我對公司的情況有了一定的了解,對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識,為公司的發(fā)展盡一份力量,希望我的這篇機車間實習報告可以給大家提供參考范例。

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的`幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。

機車實習報告篇七

汽車駕駛實習是汽車專業(yè)必不可少的實踐性環(huán)節(jié),作為汽車服務工程專業(yè)的學生,可以通過學習汽車駕駛實習充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求,加深對汽車構造知識維修知識的理解,獲得汽車駕駛實際操作技能,對汽車有更加清晰的整體認識。

【實習時間】20xx-第一學期。

【實習目的】。

1.學習道路交通法律法規(guī),加強安全文明駕駛意識。

2.學習汽車構造,駕駛技術等理論知識,并與實際汽車駕駛操作相結合。

3.熟悉汽車操縱機構,了解儀表的識別和功用,養(yǎng)成良好的操作習慣。

4.掌握汽車駕駛技術,熟練駕駛汽車,安全行車。

5.了解車輛性能及評價指標,制動性能對行車安全的影響。

6.對車輛進行日常的維護,了解車輛日常維護的內容,方法和要求以及運行材料的常識。

【實習內容】。

一、汽車駕駛相關理論知識的學習。

學習了道路交通法律法規(guī),如《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》等相關法律知識,學習各項道路通行條件、道路通行規(guī)定、交通事故處理等相關知識,以及道路運輸運營相關法律法規(guī)。熟知各項道路交通標志標線,做到遵守交通規(guī)則,遵照道路交通標志標線要求謹慎駕駛安全行駛。

緒,避免因這些不良情緒可能導致的危險。

學習了車輛結構及操作規(guī)范,通過學習汽車發(fā)動機、汽車底盤、車身電氣電子設備、汽車車身等相關結構知識,鞏固課堂上所學過的相關課程,將理論和實踐結合在一起。學習車輛性能及維護相關知識,了解車輛性能及評價指標,包括車輛的動力性指標,汽車的燃油經濟性、制動性能、車輛操縱穩(wěn)定性、車輛平順性、車輛通過性、一方面鞏固所學課程,一方面為將來解決汽車駕駛所需面對的問題打好堅實的基礎。學習車輛定期維護保養(yǎng)的知識,并學習汽車故障應急診斷方法、汽車常見故障的主要癥狀及幾種常見故障的解決措施。

學習了駕駛前的準備及操作規(guī)范:車輛外部的檢查、發(fā)動機箱內的檢查、正確的上下車動作、調整座位與方向盤的位置、后視鏡的調整、正確的駕駛姿勢、系好安全帶、檢查操縱裝置、發(fā)動機起動和熄火的操作、等知識。

學習了特殊交通環(huán)境下的安全駕駛方法。高速公路駕駛應注意控制好行車速度;嚴格遵守分道行駛,各行其道原則;保持足夠的安全距離;正確變更車道。夜間行駛應注意正確使用行車燈光、注意克服夜間行車困倦問題。此外還有山路駕駛問題和惡劣天氣條件下的駕駛操作。

最后學習了交通事故發(fā)生的原因、規(guī)律及應急處置。包括輪胎漏氣、輪胎爆裂、轉向失控、制動失靈時的正確處理辦法和應急駕駛措施;此外還有發(fā)生交通事故后的急救常識等相關知識。

二、車輛場地駕駛相關知識的學習。

行車前安全檢查:燃油、機油、剎車油、防凍液、高壓線、低壓線、電瓶、輪胎氣壓、尾氣等。首先進行外部檢查,然后進行內部檢查,發(fā)動機艙檢查和輪胎的檢查。

起步、停車、變速、倒車的學習。起步:起步1檔掛,轉向燈喇叭,松開手剎車,后視別漏下,離合“快、停、慢”,輕輕把油加,停頓加跟油,重點就在它。停車操作要領:觀察后視鏡確認車后安全,開右轉向燈,收油,踩下制動踏板(輕重輕),踩下離合踏板,拉緊手制動,變速桿到空擋,抬起離合踏板,抬起制動踏板。換擋四大標準:及時、準確、迅速、平穩(wěn)。倒車要注意體會正確的倒車姿勢操作,觀察學習選擇倒車位置,學會操控油門和方向盤。

學習方向盤的操作,行駛位置及路線的選擇等相關知識。注意彎道和曲線駕駛、窄路駕駛、停車入位等動作的操作要領。

上坡起步的操作要領:左腳迅速踩下離合踏板,右手將變速桿掛入1檔;右手上提手制動拉桿并按下棘爪按鈕,等待放松時機;左腳抬離合踏板至“半聯(lián)動”位置,右腳跟油門;待發(fā)動機聲音變小,車身抖動時,松開手制動,慢抬離合踏板,右腳慢加油。

車輛道路駕駛相關知識的學習。

跟車時應保持一定的跟車距離,注意力高度集中,不要保持長時間遠距離的跟車行駛。安全距離:時速40km時大于20m,時速50km時大于30m,時速60km時大于40m,如果路面潮濕,或駕駛人感覺疲勞時應加大安全距離。

變更車道應符合交通條例相關規(guī)定,保持原行車方向,可考慮適當減速,打轉向燈并觀察后視鏡,變更車道角度盡量小一點。

會車,超車,讓超車:掌握會車,超車,讓超車的操作規(guī)范,安全的進行會車,超車和讓超車。注意交通信號燈,交通標志和標線,及時準確的識別交通信號燈,交通標志和標線,并遵照其規(guī)定安全行駛。

通過交叉路口,鐵道路口:能夠針對交叉路口和鐵路道口的交通狀況,以安全的速度和方法通過。通過環(huán)島,立交橋。掌握環(huán)島的讓行規(guī)定及駛入,使出方法,掌握常見的立交橋通行方法。

車輛停放:按照車輛停放的規(guī)定,正確的停放機動車。速度感知。在不超過速度限制的條件下,體會較高速度的駕駛感受。預測險情的駕駛。

通過學校,仍行橫道,公共汽車站,彎道及地下通道的預見性駕駛訓練,能夠預測不同交通狀況下的險情,按照預見性駕駛的要求,規(guī)范駕駛行為。通過道路障礙和想在路段。提前識別道路障礙,選擇安全的行駛路線和速度,正確的判斷所需空間。

【實習】。

汽車成為現代社會主要的交通工具,汽車駕駛已經成為現代人的必備技能。在整個汽車駕駛實習過程中,我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領,還加深了對汽車構造等知識的理解和認識,此外,還學習到很多文明駕駛安全駕駛的相關知識,深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹的態(tài)度,只有人人都遵守道路交通法律法規(guī),道德駕駛,相互體諒,才能擁有和諧的交通環(huán)境。

在學習過程中,有過數次難得的經歷。曾有一次,一位同學在練習起步和停車,卻意外將變速桿掛入3擋,汽車行走以后速度很快,該同學驚嚇之中并未反應過來,我急忙上前警示該同學踩離合踏板和制動踏板停車,還好有驚無險,該同學及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學車之初也曾發(fā)生過一次,也因為處理及時并未產生嚴重后果,但是這樣的實例也是在警告和教導我們,駕駛汽車過程中一定要專心,克服自己的緊張心理,并且不能開小差,每一個動作都要做到位,真正上路駕駛的時候,任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。

我在汽車上坡起步的學習過程中,也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領以后,我嚴格認真的按照老師教的要領練習,在第一天的練習過程中,我的表現很不錯,每次定點停車位置準確,上坡過程平緩順利不后溜,結果在第二天的練習中卻屢次出現差錯,看著同學們進步飛快,非常的著急無奈。還好在老師的教導下穩(wěn)住了心態(tài),認真的了自己操作過程中的錯誤動作,和老師講解的操作要領中的重點難點,成功突破了瓶頸,并且一次性通過了考試。學習過程中,良好的`心態(tài),不斷的總結和學習才是促使自己進步的力量。

這次實習過程,最大的收獲有以下幾點:

1.熟練了自己的駕駛技術,端正了駕駛態(tài)度。

2.多了很多駕駛經驗,從這些經驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。

3.理論聯(lián)系實際,深化了專業(yè)課程中所學習的知識,實現了質的飛躍。

4.學到了不少實際生活中會用到的汽車保養(yǎng)和維修的常識。

5.對安全駕駛,道德駕駛有了更深的感悟。

最后感謝學校和老師給了我們這次實習的機會,感謝實習過程中老師的悉心教導和耐心解答,讓我從中學到了很多實用的知識和技能,非常感謝!

機車實習報告篇八

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

機車實習報告篇九

自2011年3月23日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習,我對公司的情況有了一定的了解,對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識,為公司的發(fā)展盡一份力量,希望我的這篇機車間實習報告可以給大家提供參考范例。

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。

機車實習報告篇十

在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天,報告的使用成為日常生活的常態(tài),報告包含標題、正文、結尾等。寫起報告來就毫無頭緒?以下是小編為大家收集的大學畢業(yè)大學生機車間實習報告,僅供參考,歡迎大家閱讀。

自20xx年x月xx日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習,我對公司的情況有了一定的了解,對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自己的選擇是沒錯的。

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的.問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。

機車實習報告篇十一

在不斷進步的時代,報告的使用頻率呈上升趨勢,報告根據用途的不同也有著不同的類型。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎?下面是小編為大家整理的機車間實習報告,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

自xxxx年8月23日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了實習報告。通過這三個多月的,我對公司的情況有了一定的了解,對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自己的選擇是沒錯的。

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的.過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。

機車實習報告篇十二

自2010年8月23日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習,我對公司的情況有了一定的了解,對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識,為公司的發(fā)展盡一份力量,希望我的這篇可以給大家提供參考范例。

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的`過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。

機車實習報告篇十三

自2010年8月23日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習,我對公司的情況有了一定的了解,對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識,為公司的發(fā)展盡一份力量,希望我的這篇機車間實習報告可以給大家提供參考范例。

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。

機車實習報告篇十四

本文目錄。

自xx年8月23日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了。

通過這三個多月的,我對公司的情況有了一定的了解,對產品的生產有了一定的了解在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自己的選擇是沒錯的。

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。

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自xx年3月23日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習,我對公司的情況有了一定的了解,對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識,為公司的發(fā)展盡一份力量,希望我的這篇機車間實習報告可以給大家提供參考范例。

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。

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自20xx年x月xx日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習,我對公司的情況有了一定的了解,對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自己的選擇是沒錯的。

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。

機車實習報告篇十五

自3月23日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習,我對公司的情況有了一定的了解,對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識,為公司的發(fā)展盡一份力量,希望我的這篇機車間實習報告可以給大家提供參考范例。

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的.辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。

機車實習報告篇十六

20xx年9月,我來到了大連機車廠,這正是一個抓住機會、把握時機完善自我,提高專業(yè)能力的最佳時期,在炎熱、嘈雜的檢修車間里,汗水是艱苦的見證,但是收獲也是遠遠大于付出的汗水,學到的方方面面才是至為重要的,它不僅提高了我的專業(yè)實踐能力,更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質,為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面:

1、專業(yè)實踐能力的提升。

此次實習主要針對動車專業(yè)的學習工作,有目的性地在大連機車廠的車間進行實習,一周的時間短暫而充實。

在曲軸,連桿車間,環(huán)境惡劣,工作任務繁忙,終日與油污、噪聲為伍,是考驗實習人員最好的場所,在這里我檢查了下來,學到了許多書本上沒有的專業(yè)知識,最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理,理解怎么精益求精,最后是裝配車間,這里工作最多最雜,主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??,只要是有損傷的部位就修理,收獲最大的是見到了許多檢修專用工具,并嘗試著學習使用,正在地做了一回車輛檢修工。

我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容,在酸、苦、辣中感受甜的快樂,相信我會在接下來的動車所實習中繼續(xù)不斷地努力,繼續(xù)強化學習能力,繼續(xù)與車間人員和諧相處,繼續(xù)做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合,通過已學的理論知識來聯(lián)系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

2、思想基礎的積累。

此次實習,除了學生自身的專業(yè)實踐,我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里,每天比平時上學早,實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度,恪守車間的工作章程,虛心向有經驗的師傅學習,認真的完成每天的工作任務,并把在學校里所學的專業(yè)知識運用到工作當中,下課休息之余擴充自己的專業(yè)知識和崗位安全知識,使自己更加深入地投入到實踐中。

工作確實也驗證了平時課本的知識,而且使我真正地做到了學以致用,讓課本知識融入實踐,同時讓我學到了許多書本上學不到的東西,有效的鍛煉了自己,長了見識,開拓了視野,實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。

短暫的實踐時間里,學到了很多,也想了很多。所以,我必須改變一個思想觀念:大學生活,不是學習的結束,而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切,但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習.

機車實習報告篇十七

總的.來說,這個星期我的收獲還是很大的,結交了很多朋友,對 以后自己的工作也有了一定的了解,在老員工那里取經也知道了很多 關于公司運作的內容,這些都對我能快速融入聯(lián)想這個大家庭打下了 一個很好的基礎,這也讓我對以后自己的工作有了很大的信心。但是 猶豫時間比較倉促,對于一些原理等方面內容,我們還是不太了解, 這也讓我的心里有些不踏實心里產生一定的畏懼感,是否能真正的掌 握這些知識,是否能勝任這份工作,是否能像我們期盼的那樣一切順 利。

在這些老師中,很大一部分的人學歷都很有限,雖然他們沒有學歷的 支撐,但是他們有經驗作為支架。從這個方面來說,我站在他們中間, 他們就是我的老師,我必須得學習,不斷地學習,才能拓寬我往后的 道路。我們必須發(fā)揚厚臉皮的風格不斷虛心地求教。雖然我是本科生, 我“眼高”,但我沒有經驗,所以我“手低”,學習是改變這種狀態(tài)的 途徑,我必須在這條道上勇敢前行,路雖然荊棘,而我必須披荊斬棘, 一路前行。

機車實習報告篇十八

等等。

輪軸,那些未經處理的輪軸一般經過車端面,一次性保證軸的長度合適,之后就不再對長度處理。對中間的各部位,進行車外圓,等等一系列工序、車輛輪對是由兩個同類型和同材質的車輪與一根車軸按規(guī)定壓力和規(guī)定尺寸緊壓配合組裝成的一個整體。

之后,來到了彈簧的'車間,使用的是螺旋彈簧機車車輛彈簧懸掛裝置中使用最廣泛的一種彈簧。通常由圓形截面的彈簧鋼棒卷繞而成,多呈圓柱形。它的制造簡單、重量輕、成本低,但不具備內摩擦,因此需要外加減振器。一些新型的機車和客車轉向架在螺旋彈簧兩端加橡膠墊,可以增大彈簧軸向和橫向的柔性,從而提高機車和客車的走行質量。

最后來到車輪的組裝,不僅包含了輪對的安裝,還有安裝了一些軸套,軸承端蓋,以及什么箱子、最后參觀了轉向架轉向架是軌道車輛結構中最為重要的部件之一,其主要作用如下:

3)支撐車體,承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力,并使軸重均勻分配。

4)保證車輛安全運行,能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。

5)轉向架的結構要便于彈簧減振裝置的安裝,使之具有良好的減振特性,以緩和車輛和線路之間的相互作用,減小振動和沖擊,減小動應力,提高車輛運行平穩(wěn)性和安全性。

6)充分利用輪軌之間的粘著,傳遞牽引力和制動力,放大制動缸所產生的制動力,使車輛具有良好的制動效果,以保證在規(guī)定的距離之內停車。

7)轉向架是車輛的一個獨立部件,在轉向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件。

最后正好趕上了走形部和車輪的組裝,由六個人一起團結協(xié)作完成。每個人負責一個部位,保證的是安裝的精確度。

經過一上午的參觀,對機車了解了很多。以前只是看些外觀,對內部的構造沒有任何概念。現在懂得了很多,里面的各個零部件已經認識了很多、、這個廠子要求很高、機車,是火車最最重要的部位、保證了機車的質量,才能保證好行駛中的安全!

機車實習報告篇十九

在我們平凡的日常里,報告不再是罕見的東西,報告具有語言陳述性的特點。那么,報告到底怎么寫才合適呢?下面是小編為大家收集的機車廠實習報告范文,希望對大家有所幫助。

20xx年9月,我來到了大連機車廠,這正是一個抓住機會、把握時機完善自我,提高專業(yè)能力的最佳時期,在炎熱、嘈雜的檢修車間里,汗水是艱苦的見證,但是收獲也是遠遠大于付出的汗水,學到的方方面面才是至為重要的,它不僅提高了我的專業(yè)實踐能力,更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質,為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面:

此次實習主要針對動車專業(yè)的學習工作,有目的性地在大連機車廠的車間進行實習,一周的時間短暫而充實。

在曲軸,連桿車間,環(huán)境惡劣,工作任務繁忙,終日與油污、噪聲為伍,是考驗實習人員最好的場所,在這里我檢查了下來,學到了許多書本上沒有的專業(yè)知識,最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理,理解怎么精益求精,最后是裝配車間,這里工作最多最雜,主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查,只要是有損傷的部位就修理,收獲最大的是見到了許多檢修專用工具,并嘗試著學習使用,正在地做了一回車輛檢修工。

我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容,在酸、苦、辣中感受甜的快樂,相信我會在接下來的動車所實習中繼續(xù)不斷地努力,繼續(xù)強化學習能力,繼續(xù)與車間人員和諧相處,繼續(xù)做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合,通過已學的理論知識來聯(lián)系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

此次實習,除了學生自身的專業(yè)實踐,我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里,每天比平時上學早,實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度,恪守車間的工作章程,虛心向有經驗的師傅學習,認真的完成每天的工作任務,并把在學校里所學的專業(yè)知識運用到工作當中,下課休息之余擴充自己的專業(yè)知識和崗位安全知識,使自己更加深入地投入到實踐中。

時間過得很快,實習轉瞬即逝,這段時間的實踐讓我學到了很多東西,對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力,提高了認知,豐富了自己的專業(yè)知識,為以后生產更好地開展打下了堅實基礎,同時,還發(fā)現了自身的許多不足之處,亡羊補牢,增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”,此次實習就是對這句名言的最好驗證,車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識,而且使我真正地做到了學以致用,讓課本知識融入實踐,同時讓我學到了許多書本上學不到的東西,有效的鍛煉了自己,長了見識,開拓了視野,實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。

短暫的實踐時間里,學到了很多,也想了很多。所以,我必須改變一個思想觀念:大學生活,不是學習的結束,而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切,但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習,因為此刻我已豁然開朗。

機車實習報告篇二十

今日來到了資陽機車南車時代機車的生產車間,很是興奮。因為,這個車間就是將之前參觀的那些車間所生產的零件進行匯總,然后組裝成機車、進行出廠、所以對今日的參觀很是興奮。

之后,進入的車間里面、看到工人們對調車的進行測試,以及對調車的一些部位進行安裝所需的部件??吹經]有車體,只有走形部的,;一些工人在利用天車對進行裝載調車的蓄電池、蓄電池的個數大概12個、是密封的鉛硫酸的蓄電池;還有寫工人對機車的底部,進行裝載一些油路管道,還有一些在對具體部位進行焊接。里面的機車是出口哈薩克斯坦的。

最后我們來到了車輪以及走形部的裝載車間首先,帶領我們觀看了輪對車間車輪壓裝在車軸上,同一車軸上兩個車輪間的距離與軌距相適應,從而使輪對可在鋼軌上滾動、車輪按結構可分為輪箍輪和整體輪兩大類。輪箍輪是將輪箍用熱套裝法裝在輪心上,鑲入扣環(huán)而成??郗h(huán)可在輪箍和輪心配合松弛時防止輪箍脫出,起安全止擋作用。整體輪是將輪箍與輪心上的輪輞合成一個整體。探傷,超聲波,磁粉探傷等等。

輪軸,那些未經處理的輪軸一般經過車端面,一次性保證軸的長度合適,之后就不再對長度處理。對中間的各部位,進行車外圓,等等一系列工序、車輛輪對是由兩個同類型和同材質的車輪與一根車軸按規(guī)定壓力和規(guī)定尺寸緊壓配合組裝成的一個整體。

之后,來到了彈簧的車間,使用的是螺旋彈簧機車車輛彈簧懸掛裝置中使用最廣泛的一種彈簧。通常由圓形截面的彈簧鋼棒卷繞而成,多呈圓柱形。它的制造簡單、重量輕、成本低,但不具備內摩擦,因此需要外加減振器。一些新型的機車和客車轉向架在螺旋彈簧兩端加橡膠墊,可以增大彈簧軸向和橫向的柔性,從而提高機車和客車的走行質量。

最后來到車輪的組裝,不僅包含了輪對的安裝,還有安裝了一些軸套,軸承端蓋,以及什么箱子、最后參觀了轉向架轉向架是軌道車輛結構中最為重要的部件之一,其主要作用如下:

3)支撐車體,承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力,并使軸重均勻分配。

4)保證車輛安全運行,能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。

5)轉向架的結構要便于彈簧減振裝置的安裝,使之具有良好的減振特性,以緩和車輛和線路之間的相互作用,減小振動和沖擊,減小動應力,提高車輛運行平穩(wěn)性和安全性。

6)充分利用輪軌之間的粘著,傳遞牽引力和制動力,放大制動缸所產生的制動力,使車輛具有良好的制動效果,以保證在規(guī)定的距離之內停車。

7)轉向架是車輛的一個獨立部件,在轉向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件。

最后正好趕上了走形部和車輪的組裝,由六個人一起團結協(xié)作完成。每個人負責一個部位,保證的是安裝的精確度。

經過一上午的參觀,對機車了解了很多。以前只是看些外觀,對內部的構造沒有任何概念?,F在懂得了很多,里面的各個零部件已經認識了很多、、這個廠子要求很高、機車,是火車最最重要的部位、保證了機車的質量,才能保證好行駛中的安全!

機車實習報告篇二十一

年級:20xx秋。

專業(yè):鐵道機車車輛層次:高起專學號:12645350姓名:王磊磊。

遠程與繼續(xù)教育學院。

實習單位評議表。

一、實習目的。

在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的,來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養(yǎng)制度》來保養(yǎng)和維護機車。在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行,檢查中要做到:全面檢查、重點突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載,如果有檢查出不良的地方,司機要酌情處理,有礙運轉或安全時要及時處理,處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失,丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多,不止是在專業(yè)知識上,在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。

通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合,增強感性上的認識;

通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸,在實際中了解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力,學習工人師傅和工程技術人員的優(yōu)秀品質和敬業(yè)精神,初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,充分發(fā)揮學習的自覺性、主動性和創(chuàng)造性。

將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗,讓理論知識更加深入到我們的心中。培養(yǎng)和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力,為今后的學習、工作打下工藝知識的基礎。

通過實習,讓自己學會在實際中注意觀察,并在觀察中發(fā)現問題,并嘗試解決問題。

二、實習內容及過程。

(一)正、側受電弓檢查1.主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲2.瓷瓶無裂紋、破損。

(二)各部安裝合乎要求。1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。2.正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動,出溝,磨銅板厚度不應小于1.5毫米。3.扁銅線是否有燒損或折斷,折斷面積不準超過三分之一。4.各氣筒有無漏氣,保持作用是否良好。5.各部銷軸是否完整,間隙是否適當。6.各部安裝螺絲有無松弛,接頭是否松動。7.正、側受電弓升落必須靈活。8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求:正受電弓升起后與架線接觸壓力為6~10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5~7公斤。(三)機車附設裝置的檢查:

1.機車頂棚有無漏雨,排水溝、管必須暢通無阻。

2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整,瓷瓶無破損4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

(四)起動電阻的檢查:

1.電阻片有無變形、劣化、燒損2.連接片有無燒損、松弛現象。3.各部安裝螺絲連線有無松弛。

(五)補助電動機及附屬裝置的檢查。

1.電刷與刷架間隙要適當,接觸壓力要合乎要求,電刷磨耗限度露出凹部5毫米。2.刷架無燒痕、裂紋,位置正確,導線螺絲牢固,刷架與整流子面的間隙2~4毫米。3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級(電刷一半有微弱蘭火花)。4.油壺齊全、有無漏油現象,潤滑部位油量充足,檢查油量時電機要停止轉動,以免發(fā)生危險。5.電機運轉中有無振動或異音。6.電機的檢查孔螺絲要齊全,緊固。7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件,以免由檢查孔掉進電機內,電機內如掉進金屬物件,在未找到前,禁止起動電機,以免燒損。(六)電器部件的檢查:。

1.連接器作用良好,彈簧無折斷現象,各部螺絲不得松弛。2.腳踏板安裝要合乎要求,支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

機車實習報告篇二十二

自8月23日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習,我對公司的情況有了一定的了解,對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識,為公司的發(fā)展盡一份力量,希望我的這篇機車間實習報告可以給大家提供參考范例。

在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲非常大。在這一個月里,我積極和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中,我也發(fā)現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一,我們要想發(fā)展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品。

第二,通過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

第三,我們的`膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。

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