總結(jié)是一種對自己成長的記錄和見證，它能夠幫助我們成為更好的自己。寫總結(jié)時(shí)，可以適當(dāng)運(yùn)用一些具體的案例或事例，以增加可信度。以下是一些總結(jié)寫作的常用句式和表達(dá)，希望能對大家的寫作有所幫助。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇一
短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因?yàn)榻?jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎(jiǎng)罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，才能更好的維護(hù)車站運(yùn)作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)較多，在具體車站的日常運(yùn)作中，有很多好的方法，機(jī)車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個(gè)人對蘇州地鐵培訓(xùn)學(xué)院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識點(diǎn)很籠統(tǒng)，最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。
二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作。“一百次的空想，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。
三、op103、op105報(bào)表的填寫。對于報(bào)表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫。
通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：
再次，注意加強(qiáng)員工外國語言的口語學(xué)習(xí)（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運(yùn)事務(wù)處理工作。
最后，開邊門的事務(wù)對特定人應(yīng)當(dāng)細(xì)化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù)，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇二
本人20xx年x月畢業(yè)于長安大學(xué)公路學(xué)院公路與城市道路工程，之前在別的單位有過一段輕軌施工工作經(jīng)歷。于20xx年x月底就職于中鐵一局城軌公司地鐵三號線試驗(yàn)段tjsg一標(biāo)段項(xiàng)目部，現(xiàn)將半年來的見習(xí)期的工作總?cè)缦驴偨Y(jié)。以前的工作崗位雖然是施工單位，但是平時(shí)都是在做一些辦公室職員的工作，對現(xiàn)場也沒有什么熟悉和掌握，對于技術(shù)和現(xiàn)場這一塊所懂的也比較少。還好的是，來到項(xiàng)目部并沒遇到新人初到的尷尬，施技部的同胞都很熱情的和我交流，并不時(shí)布置一些任務(wù)讓我去做，熟悉工作環(huán)境，我的積極空前高漲。既然要成為一個(gè)技術(shù)員，首先就是要熟悉圖紙，不過我是一點(diǎn)都看不懂，不過在大家的幫助下慢慢的能夠自己識圖了?？梢哉f學(xué)習(xí)圖紙對我來說是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)過程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段時(shí)間圖紙后，師傅開始讓我算局部工程實(shí)體的混凝土和鋼筋量，我蠻以為很簡單，可是等我動手去算是的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)工作看似簡單，其實(shí)對計(jì)算能力、對圖紙的理解能力、對材料的屬性以及自己的空間想象力都有很高的要求，在師傅知道下完成幾次算量后，細(xì)細(xì)回想其間的疑惑和困難，才發(fā)現(xiàn)這樣看似簡單的一個(gè)工作，使我不得不明白完成一個(gè)工程的艱辛與不易。
隨后，為了鍛煉我的意志，師傅讓我試著去跑現(xiàn)場，先是長時(shí)間站在工作面看工人是如何將圖紙上的.設(shè)計(jì)內(nèi)容一步步施作成實(shí)體結(jié)構(gòu)，然后結(jié)合具體要求對工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量及規(guī)范要求，使得嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)深入我心。然后就是熟悉現(xiàn)場的每一個(gè)工作面。每一處材料地方場地，每一種材料的數(shù)量及用途，將現(xiàn)場的整體布局印在腦海里，對自己的全局掌控有很大的幫助。其間回到辦公室就是看圖紙、規(guī)范、方案、交底和算量，這樣過了有一個(gè)月，自我感覺專業(yè)技術(shù)水平和身心意志都得到了和大提高。
雖然起初的現(xiàn)場施工管理工作干起來有點(diǎn)手忙腳亂，但是在各位前輩的指導(dǎo)下，我逐漸熟悉了現(xiàn)場施工，在師傅的提點(diǎn)下，也能夠獨(dú)立的掌控整個(gè)工作面的生產(chǎn)工作。技術(shù)兼生產(chǎn)的工作確實(shí)有點(diǎn)辛苦，但是這確實(shí)很鍛煉人，技術(shù)工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產(chǎn)工作讓我接觸并了解熟悉現(xiàn)場施工，更多的接觸實(shí)體工程，所謂理論結(jié)合實(shí)踐，我想就是這個(gè)樣子的。而技術(shù)和生產(chǎn)往往又有些矛盾，技術(shù)要考慮質(zhì)量，而生產(chǎn)又要考慮工期進(jìn)度，其間還得兼顧安全文明，有時(shí)候確實(shí)感覺人力有時(shí)盡。終于在經(jīng)過了一段時(shí)間的磨合，我給自己總結(jié)出了一個(gè)工作辦法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去現(xiàn)場查看，經(jīng)常與工人溝通，了解工人的工作心態(tài)，積極配合工人施工，為他們施工提供良好便利的條件，這其間一定要合理把握施工計(jì)劃、材料計(jì)劃、現(xiàn)場數(shù)據(jù)及質(zhì)量控制。這樣雙方都有心勁工作，心態(tài)好，工作自然就干好了。
這半年來，完成工作如下，魚化寨車站一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁及擋土墻施工，魚化寨車站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨建工程施工。冠梁及擋土墻、臨建工程和軌道梁，這幾個(gè)工作是一環(huán)接一環(huán)的。先完成冠梁及擋土墻，才能施作軌道梁，臨建工程必須得圍繞前兩個(gè)工作面進(jìn)行施工。主要工序是冠梁及擋土墻的基槽開挖、支護(hù)，冠梁及擋土墻抄平、制作墊層、放控制點(diǎn)、鋼筋加工及安裝、預(yù)埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除，冠梁及擋土墻兩側(cè)土方回填，軌道梁抄平、墊層澆筑、放控制點(diǎn)、鋼筋加工及安裝、模板安裝、預(yù)埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除，排水溝制作，地面硬化。
基槽開挖時(shí)，機(jī)械開挖到離樁頂標(biāo)高30cm后采取人工開挖，防止破壞冠梁底以下土質(zhì)；要合理放坡，防止兩側(cè)土體滑塌，不能放坡的地方開挖后要及時(shí)采取措施進(jìn)行支護(hù)，確保工作時(shí)的安全環(huán)境；開挖過程中，注意保護(hù)地下管線，在管線處可以采取人工開挖露出管線，然后再使用機(jī)械繼續(xù)開挖。人工整平樁頂時(shí)，放準(zhǔn)確冠梁底標(biāo)高，適當(dāng)預(yù)留墊層的厚度，防止墊層占用冠梁的尺寸。制作墊層可以使用人工拌制砂漿抹面，也可以使用預(yù)制砂漿或者細(xì)石混凝土制作，具體根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況而定。冠梁的控制點(diǎn)直接放在墊層上，然后彈好墨線，標(biāo)注出具體位置和尺寸。
鋼筋加工時(shí)，嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)下料，并隨時(shí)檢驗(yàn)尺寸是否合格。安裝鋼筋是，排布要均勻，綁扎要牢固，搭接、焊接長度要符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。預(yù)埋件安裝時(shí)要控制好位置，不得破壞鋼筋結(jié)構(gòu)，不得影響模板安裝和混凝土澆筑。
模板安裝時(shí)嚴(yán)格按照彈好的墨線進(jìn)行安裝，安裝前在冠梁內(nèi)側(cè)以后懸空出鋪設(shè)一層50cm寬的油氈，在后續(xù)主體開挖時(shí)可以有效的剝離混凝土下得土體，防止其掉落傷人；模板與模板、墊層接縫要緊密，必要時(shí)縫隙處最好拿膠帶密封，連接模板的方木要釘牢固，然后必須對安裝好的模板進(jìn)行加固，防止?jié)仓r(shí)出現(xiàn)跑模、脹模。澆筑冠梁前，對樁頂鋼筋進(jìn)行檢查，按照設(shè)計(jì)要求對樁頂鋼筋進(jìn)行續(xù)接或切割、彎曲。
澆筑混凝土前，提前與商混供應(yīng)方取得聯(lián)系，保證混凝土的順利澆筑；混凝土澆筑時(shí)先聯(lián)系實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)收，作業(yè)人員落實(shí)好安全防護(hù)措施，澆筑時(shí)分層澆筑，振搗時(shí)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行振搗，直到不再出現(xiàn)氣泡；澆筑完后，要采取人工措施對混凝土表面進(jìn)行收面壓光。冠梁和擋土墻澆筑前，一定要對冠梁頂和擋土墻頂?shù)臉?biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確抄平，保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。
在拆模之前，要及時(shí)對混凝土進(jìn)行相應(yīng)的覆蓋；拆除模板時(shí)，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)能保證其表面及棱角不受損傷；模板拆除完畢后，要及時(shí)對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。冠梁及擋土墻兩側(cè)土方回填，因?yàn)閮?nèi)側(cè)在后續(xù)施工中土方要進(jìn)行開挖外運(yùn)，所以可以進(jìn)行素土回填；外側(cè)土方回填后將成為永久土層，所以回填三七灰土，嚴(yán)格按照人工回填三七灰土要求進(jìn)行回填。外側(cè)土方回填到軌道梁底標(biāo)高15cm左右就可以了，然后開始澆筑軌道梁墊層，澆筑前，最后在墊層部位利用廢舊鋼筋綁扎一層鋼筋網(wǎng)片，保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
軌道梁的施工工藝如冠梁及擋土墻，需要注意的是一定要控制好軌道梁的上平，保證龍門吊的平穩(wěn)運(yùn)行；在澆筑前控制好軌道梁預(yù)埋件l型螺桿的的位置，保證龍門吊鋼軌的順利安裝。龍門吊完成后，需要在其兩側(cè)制作排水溝，控制好墊層、坡度及排水溝的走向，保證水不會侵入回填土里破壞軌道梁的天然地基，順利流到市政排水管道里面。
排水溝制作完成后，對原地面進(jìn)行恢復(fù)硬化，應(yīng)為地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些鋼筋網(wǎng)片保證硬化后的混凝土地面的強(qiáng)度，硬化前要預(yù)留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。當(dāng)然，以上工作在進(jìn)行中要與各位同事互相溝通，與各個(gè)部門相互協(xié)調(diào)，最重要的是保證在監(jiān)理驗(yàn)收時(shí)一次通過。
以上就是個(gè)人半年見習(xí)期所進(jìn)行的工作的概況，有不足之處，請指正。
此致
敬禮!
見習(xí)生：xxx。
20xx年x月x日。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇三
短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的`凱歌，因?yàn)榻?jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎(jiǎng)罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，才能更好的維護(hù)車站運(yùn)作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。
第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)較多，在具體車站的日常運(yùn)作中，有很多好的方法，機(jī)車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障。
1、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識點(diǎn)很籠統(tǒng)，最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。
2、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作?！耙话俅蔚目障耄蝗缫淮螌?shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。
3、op103、op105報(bào)表的填寫。對于報(bào)表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫。
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報(bào)紙和電臺定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)乘客自覺購票的意識。
2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實(shí)的問題，制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的`未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護(hù)好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強(qiáng)員工外國語言的口語學(xué)習(xí)（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運(yùn)事務(wù)處理工作。
最后，開邊門的事務(wù)對特定人應(yīng)當(dāng)細(xì)化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù)，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。
以上所談及內(nèi)容，僅個(gè)人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點(diǎn)微薄之力。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇四
首先感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給了我這個(gè)參加風(fēng)險(xiǎn)管理體系內(nèi)審員培訓(xùn)的機(jī)會，心情是無比高興和激動，我?guī)е伎肌е鴮W(xué)習(xí)知識的心理來到下關(guān)。在整個(gè)培訓(xùn)過程中，張老師在教學(xué)內(nèi)容上的精心編排，課堂上熱烈的討論氣氛，無一不體現(xiàn)出公司對我們這些內(nèi)審員的高度重視和培養(yǎng)我們的良苦用心。
在這短短的5天中，分別學(xué)習(xí)了風(fēng)險(xiǎn)管理體系的基礎(chǔ)知識、審核的流程與技巧、審核的實(shí)作。系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了“事故/事件的原因與后果”、“風(fēng)險(xiǎn)管理”、“鉆石綜合風(fēng)險(xiǎn)管理體系”、“事故因果連鎖理論”、“5w+1h”及“pdca循環(huán)”等培訓(xùn)內(nèi)容。培訓(xùn)老師詳實(shí)地為學(xué)員進(jìn)行講解，并將審核方法、技巧、步驟等知識融合到日常工作中。
其次，通過這次內(nèi)審員培訓(xùn)，我進(jìn)一步開闊了視野，拓展了思路，使自己的管理理論基礎(chǔ)知識有了一定程度的提高。老師生動的講解、問題現(xiàn)場討論和解答，讓我理清了思路、轉(zhuǎn)變了觀念、掌握了方法，為今后工作的開展鋪墊了扎實(shí)的理論基礎(chǔ)；同時(shí)現(xiàn)場通過我們各個(gè)小組一起互動，充分發(fā)揮個(gè)人的分析和見解，相互交流借鑒工作經(jīng)驗(yàn)，思路方法，較全面的提高了自己的理論水平和工作能力，受益匪淺。
最后，通過本次培訓(xùn)，增強(qiáng)了責(zé)任感，使我感到責(zé)任重大。一個(gè)公司要想進(jìn)一步穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，必須通過建立健全一整套規(guī)章制度來規(guī)范公司的工作運(yùn)行機(jī)制，以好的制度管人、理事，從而形成科學(xué)的、有效的管理機(jī)制。而這套機(jī)制的建立需要內(nèi)審員來嚴(yán)格把關(guān)，需要高度的嚴(yán)肅性和嚴(yán)謹(jǐn)性，因此作為一名合格的內(nèi)審員肩上的擔(dān)子是非常重，責(zé)任是非常重。
這次培訓(xùn)使我對審核的具體流程有了較為清楚的認(rèn)識。同時(shí)，使我更加深刻的認(rèn)識到建立一個(gè)完善的運(yùn)行體系對企業(yè)的發(fā)展有著多么重大的作用。
通過培訓(xùn)，將進(jìn)一步鞏固了體系建設(shè)理論知識，對風(fēng)險(xiǎn)體系各要素、節(jié)點(diǎn)的理解更加深刻；充分的掌握了體系審核方法、技巧、步驟等新知識，為公司的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理體系內(nèi)部審核工作打下良好的基礎(chǔ)。
作為公司基層人員，更要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，接受新思維、新舉措，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對競爭挑戰(zhàn)。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的理念和方法，取他人之長補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)公司重望，在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中起到表率作用。同時(shí)還要做到與時(shí)俱進(jìn)、更新思想，學(xué)以致用，把日常工作做細(xì)做實(shí)。我會不斷提升自身水平，踏踏實(shí)實(shí)的工作，為公司的明天做出自己最大的貢獻(xiàn)。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇五
時(shí)間過得飛快，半年的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼就快過去了。這大半年來，我一直在汽車維修行業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)鍛煉。沒可否認(rèn)，汽車維修很苦、很累，但我認(rèn)為行行出狀元，只要堅(jiān)持下去一定能學(xué)到更多的汽車維修知識并能成為專業(yè)的汽車維修技術(shù)人員。
熟悉汽車維修行業(yè)和汽車維修服務(wù)市場的狀況，為將來的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和公司員工的交流，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地觀察、實(shí)踐，使自己的動手能力得到充分的提高。
離校半年來我一直在浙江溫州市堅(jiān)信汽車維修有限公司實(shí)習(xí)。公司配套一流的維修設(shè)備，其中包括舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等汽車常用維修設(shè)備，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器，包括電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。另外，公司寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。
在實(shí)習(xí)半年來，我一直作為公司的機(jī)修學(xué)徒，進(jìn)行學(xué)習(xí)和鍛煉。通過大量的維修案例實(shí)踐，我已經(jīng)有了一定的維修工作經(jīng)驗(yàn)，漸漸對汽車維修行業(yè)有了一定的了解。我認(rèn)為我的實(shí)習(xí)階段可以概括為三個(gè)階段。
第一階段：洗車。
剛到公司的哪段時(shí)間，主要從事洗車工作。雖說是洗車其實(shí)也包括了準(zhǔn)備工序、接車、沖車、大泡沫、擦車外部、擦車外部、洗塵、檢查等八個(gè)環(huán)節(jié)，最終使汽車達(dá)到整潔、明亮的要求。洗車看似簡單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿意很不容易，洗車工也要熟悉各個(gè)步驟，懂得與同事合作才能順利完成工作。
第二階段：簡單保養(yǎng)。
隨后一段時(shí)間后，我漸漸地有了一定的動手能力，這時(shí)開始從事汽車的保養(yǎng)工作。汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)，這樣才能保證汽車的行車安全性。汽車保養(yǎng)需要做一下的幾項(xiàng)工作：
1）檢查燈光和喇叭是否有異常，包括遠(yuǎn)光、近光、大燈、小燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、倒車燈、剎車燈、喇叭等。
2）清潔汽車外表，包括門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。
3)檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。
4）檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。
5）檢查剎車狀況和輪胎氣壓是否充足，并清除胎間雜物。
6）起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。
7）檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。
正確的保養(yǎng)汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環(huán)。所以每一步都必須認(rèn)真、負(fù)責(zé)地去完成，以避免因?yàn)楸ｐB(yǎng)疏忽而引發(fā)汽車工作異常或引發(fā)交通事故。
第三階段:汽車設(shè)備的運(yùn)用和故障排除。
從事洗車和簡單保養(yǎng)大概3個(gè)月后，這段時(shí)間通過自己的學(xué)習(xí)和師傅的教導(dǎo)，對于舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、空調(diào)制冷劑添加儀、電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等設(shè)備，我已經(jīng)有了充分的認(rèn)識并學(xué)會了如何正確去使用它們。這些設(shè)備對于汽車故障的診斷和排除起到的作用是不可估量的，畢竟現(xiàn)代的汽車是科技的結(jié)合體，一些故障必須用先進(jìn)的儀器才能檢測出來。所以熟練掌握這些設(shè)備是非常重要的。到了這個(gè)階段，面對簡單的汽車故障，我已經(jīng)有了一定的解決方法。這完全歸功于這3個(gè)月的不斷學(xué)習(xí)、不怕苦和不怕累的工作態(tài)度，以至于我的維修知識有了質(zhì)的飛躍。比如汽車的剎車、耗油、空調(diào)、門鎖、怠速不穩(wěn)等簡單的故障我已有能力去處理了。
一分耕耘一分收獲，你付出了多少就有多少回報(bào)，這句話用在哪里都是對的。半年實(shí)習(xí)令我的專門只是有了質(zhì)的飛躍之外，我更學(xué)會了更多與人溝通、交流的能力。
在工作中，您需要與上級、相關(guān)部門、尤其是客戶進(jìn)行各種不同層次的溝通，如果發(fā)現(xiàn)自己與人溝通不當(dāng)，想一想是否因?yàn)樽约簺]能重視溝通而導(dǎo)致了問題的出現(xiàn)。交流是能否學(xué)習(xí)的重要因數(shù)，學(xué)會去跟同事、師傅去交流才能學(xué)習(xí)到更多的知識；通過交流不斷也能認(rèn)識自己的不足和錯(cuò)誤，從而不斷去反省、思考，只有通過這樣才能不斷認(rèn)識自己、提升自己。
關(guān)于專業(yè)知識方面，我覺得我還有很大的提升空間，我還有很多需要學(xué)習(xí)的知識。回顧這半年的實(shí)習(xí)，真的可以用酸甜苦辣來形容。實(shí)習(xí)中經(jīng)歷的我一生也不會忘記。通過實(shí)習(xí)讓我懂得了很多很多，我就不一一概述了。總之，實(shí)習(xí)的經(jīng)歷是在校大學(xué)生根本沒法體會得到的。我想說的只是明白了做事的道理：做任何事情都必須要認(rèn)真。在學(xué)校兩年多的理論學(xué)習(xí)的卻使我們對汽車專業(yè)知識有了進(jìn)一步的了解，但是我們還是欠缺一定的動手操作能力，所以我們實(shí)習(xí)過程中都必須要更加認(rèn)真、細(xì)心的去學(xué)習(xí)、去體會才能做好一件事，才能令顧客、公司滿意，另外自己的技術(shù)水平會提升的更快。
實(shí)習(xí)的意義是為了檢查同學(xué)們在校期間所學(xué)理論知識、專業(yè)技能及汽車檢測與維修的綜合運(yùn)用能力，實(shí)習(xí)期間我不斷的提醒自己要注重理論實(shí)踐相結(jié)合，只有這樣才能更好地把在學(xué)所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用到實(shí)踐操作中去，使專業(yè)技能不斷加強(qiáng)和深化，從而為成為一位專業(yè)的汽車技術(shù)人員打好良好的基礎(chǔ)。其實(shí)機(jī)修也包含許多技術(shù)，比如機(jī)器和電子結(jié)合，作為汽車機(jī)修技術(shù)人員除了懂得機(jī)械原理，最好也懂得相關(guān)電子技術(shù)，這也是個(gè)人全面發(fā)展的基本要求。
此次實(shí)習(xí)將快結(jié)束，這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響并為畢業(yè)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
系部：機(jī)電工程系。
專業(yè)：汽車檢測與維修。
班級：09汽修四班。
學(xué)號：0901160447。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇六
為了提高自身的專業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和現(xiàn)代管理意識，促使在工作中進(jìn)一步更新觀念，理清思路，運(yùn)營分公司安排我們參加了為期45天的南京地鐵培訓(xùn)學(xué)習(xí)。我們在培訓(xùn)中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有專業(yè)技術(shù)的增長。在南京地鐵的培訓(xùn)就要圓滿結(jié)束，在這次培訓(xùn)中，有理論培訓(xùn)《供電中心簡介》、《安全教育》和《高壓供電系統(tǒng)的介紹》等。也有現(xiàn)場培訓(xùn)，在“南京地鐵大廈控制中心中心”，“車輛基地”，以及“南京地鐵二號線各牽混所、降壓所、跟隨所的跟班學(xué)習(xí)”。通過這次培訓(xùn)，使我進(jìn)一步豐富了理論知識，提高了對高壓供電專業(yè)各項(xiàng)工作的了解，增強(qiáng)了做好本職工作的信心，明確了今后需要進(jìn)一步努力的方向，現(xiàn)將培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況總結(jié)如下：
20xx年10月18日，在南京地鐵運(yùn)營分公司供電中心舉行了哈爾濱地鐵公司首批送南京陪訓(xùn)學(xué)員的開班典禮。公司的很多領(lǐng)導(dǎo)都特意趕來參加我們這次的開班典禮，足以證明領(lǐng)導(dǎo)們對我們的重視。
開學(xué)典禮上，公司領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)員代表的演講使我感觸很深，領(lǐng)導(dǎo)的演講不僅表明了公司對我們這批學(xué)員的要求，而且，通過演講的內(nèi)容，我還深刻的感受到了領(lǐng)導(dǎo)將哈爾濱地鐵打造成為我國東北部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對我們學(xué)員的深切期望！
在這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)過程中，在各位哈爾濱地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)、老師的悉心指導(dǎo)和跟班學(xué)習(xí)下，我學(xué)到了很多知識，可以說是收獲頗豐。培訓(xùn)過程中，學(xué)員們都能努力學(xué)習(xí)，認(rèn)真實(shí)訓(xùn)，不怕苦、不怕累，許老師常教導(dǎo)我們說：“有條件就要學(xué)，沒條件創(chuàng)造條件也要學(xué)?！?/p>
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇七
在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實(shí)習(xí)中，收獲很多。不僅使我對地鐵項(xiàng)目具體施工流程和施工工藝有一定了解，也增強(qiáng)了我對工程項(xiàng)目這個(gè)詞的領(lǐng)會。
現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r(shí)站在懸空的自來水管時(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項(xiàng)目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進(jìn)入工地的那一刻，不管你是具體從事測量還是現(xiàn)場管理，身上感受到一種為保障工程順利進(jìn)行的使命感。想起當(dāng)時(shí)謝哥讓我們到項(xiàng)目部去實(shí)習(xí)我們的顧慮，現(xiàn)在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項(xiàng)目部的人都是很樂意與你交流的。由于我是跟著鐘部長學(xué)習(xí)，每天在工地現(xiàn)場時(shí)間較多，我主要就記下我在現(xiàn)場的體會。
首先，體會最深的還是“人，材，機(jī)”這三個(gè)字。以前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實(shí)習(xí)，才發(fā)現(xiàn)它的巨大作用。光材料費(fèi)就占整個(gè)工程費(fèi)用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實(shí)實(shí)在在的材料堆出來的。而機(jī)械費(fèi)也不少，一臺吊車一個(gè)月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機(jī)器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機(jī)械如此重要卻排在人工費(fèi)的后面？因?yàn)橹挥邪l(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。
這就包括兩方面，一是項(xiàng)目部管理人員，只有管理人員及時(shí)做好技術(shù)交底，監(jiān)管現(xiàn)場工人工作，及時(shí)指出相應(yīng)錯(cuò)誤，才能減少返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊(duì)勞務(wù)人員，施工人員的素質(zhì)，能力水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產(chǎn)生重大影響。
對勞務(wù)分包流程我的建議是加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)選擇的審核工作，好的施工隊(duì)不僅可以提高施工速度，保證工程質(zhì)量，也提高管理人員的工作效率，減少無用工和浪費(fèi)、返工情況，他帶來的利潤是差的施工隊(duì)伍所無法企及的。如果可以的話建立一個(gè)目前所有在建工程勞務(wù)隊(duì)的資料數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，由項(xiàng)目部各技術(shù)人員對施工隊(duì)進(jìn)行評分，改變由項(xiàng)目經(jīng)理推薦勞務(wù)隊(duì)的方式，這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊(duì)時(shí)就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些出現(xiàn)重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊(duì)堅(jiān)決不用。以后erp正式上線，對勞務(wù)隊(duì)的選擇和信息也可像庫存商品一樣及時(shí)了解其信息。
然后就是材料、機(jī)械方面。作為erp上線后的重要工作，如果材料、機(jī)械使用合理，可以給工程節(jié)省很多費(fèi)用。這一周在工地上的實(shí)習(xí)也對其有一定體會。第一，機(jī)電物資部應(yīng)主動掌握材料的需求情況，提前對所需物資進(jìn)行調(diào)查、估算，才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用，在這方面應(yīng)該先由預(yù)算合同部計(jì)算所需鋼筋，然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放，減少浪費(fèi)，對其他材料也應(yīng)如此。第二，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但erp上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進(jìn)行細(xì)致的編碼并提高庫管人員的操作水平，改變其傳統(tǒng)的工作模式。
在這周的實(shí)習(xí)中還接觸到一些其他流程，包括對下驗(yàn)工計(jì)價(jià)流程，變更索賠流程，施工方案報(bào)審流程。以施工方案報(bào)審流程為例，由工程部提交《施工方案報(bào)審審批表》，并附上《施工方案》，由項(xiàng)目經(jīng)理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最后由總監(jiān)理工程師審核。
我也從中了解到項(xiàng)目上的生活方式和作為一個(gè)技術(shù)人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個(gè)新人，我們更應(yīng)該發(fā)揚(yáng)這種吃苦精神，為公司的發(fā)展作出自己的努力。
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地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇八
為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對x地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來x之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實(shí)習(xí)前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
x地鐵站45天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個(gè)小時(shí)。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項(xiàng)目是1984年啟動的，1999年次正式立項(xiàng)，12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項(xiàng)都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。
在參觀設(shè)備的時(shí)候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的`，因?yàn)檫@些都是直接從國外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購買進(jìn)口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點(diǎn)失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯(cuò)，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇九
三季度，車間伴隨著煤化二期的開工，開展了“以加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)隱患排查、危險(xiǎn)源辨識和突發(fā)事故的應(yīng)急能力，強(qiáng)力推行車間三級隱患查治工作，開展安全交叉管理模式，加強(qiáng)生產(chǎn)檢修現(xiàn)場安全管理，消除各種安全隱患，確保安全生產(chǎn)”的安全生產(chǎn)管理思路為航標(biāo);推行班組、工段、車間三級隱患查治工作，消除各類安全隱患，安全、高效的完成了三季度的生產(chǎn)任務(wù)。現(xiàn)將三季度安全工作總結(jié)匯報(bào)如下：
三季度，我車間安全工作在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷、指導(dǎo)和全體員工的不懈努力下，較二季度有很大程度的提高。三季度共查處“三違”26起，處理違規(guī)人員20人次，查治大小隱患74處;三季度無人身傷害事故、設(shè)備事故發(fā)生。
車間根據(jù)年初制定的《安全生產(chǎn)工作計(jì)劃》的要求組織班段長對各崗位的消火栓、滅火器、安全閥、外來車輛阻火器、轉(zhuǎn)動設(shè)備的防護(hù)罩、電氣設(shè)備、等進(jìn)行全面檢查和維護(hù)保養(yǎng)，車間跟蹤落實(shí)。三季度更換5kg滅火器12具，二期新增滅火器74具(5kg滅火器70具，50kg滅火器4具)，有效的遏制了物的不安全狀態(tài)。同時(shí)車間將隱患查治工作擴(kuò)展到每個(gè)工段、班組，形成了車間、工段、班組三級安全隱患檢查治理工作模式和隱患查治人人有責(zé)的局面，消除人的不安全因素，確保了中秋、國慶期間車間的安全生產(chǎn)。
為了提高員工的安全意識和技能，車間根據(jù)公司二期即將投產(chǎn)，為確保二期的順利開工，車間主任精心部署，七月份進(jìn)行一、二期人員的交換，對一期人員集中開展了為期一個(gè)月的崗位操作規(guī)程、安全規(guī)程、工藝流程及安全事故案例培訓(xùn)活動，并在月底對一期培訓(xùn)人員進(jìn)行了培訓(xùn)內(nèi)容的考試，驗(yàn)證其培訓(xùn)效果，合格率為98%。同時(shí)從8月份開始車間改變以往的值班模式，安排專人進(jìn)行夜間值班，改變了班前班后會形式，制定出每周一題(周一至周四由值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行講解學(xué)習(xí)，周五至周日對所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行提問的方式，對答不出人員進(jìn)行考核的方式)，將一些安全知識牢記在每位員工的心靈深處，形成時(shí)時(shí)講安全、事事喊安全的良好氛圍。
三季度，二期各工段進(jìn)入投產(chǎn)試運(yùn)行階段;車間加強(qiáng)了檢修、施工現(xiàn)場的人、物、作業(yè)環(huán)境的管理，認(rèn)真落實(shí)危險(xiǎn)作業(yè)管理制度，嚴(yán)格生產(chǎn)現(xiàn)場動火作業(yè)、管道設(shè)備檢修作業(yè)、進(jìn)入受限空間作業(yè)、高處作業(yè)等工作的審批，并進(jìn)行跟蹤落實(shí)檢查，三季度共辦理動火作業(yè)68次，進(jìn)入受限空間作業(yè)證1次，高空作業(yè)證11次，保證危險(xiǎn)作業(yè)安全可控。并要求在重點(diǎn)檢修、施工作業(yè)現(xiàn)場車間安全員和崗位段長必須到場，設(shè)立安全警戒區(qū)域等安全措施，進(jìn)行了全程全方位的安全監(jiān)控。同時(shí)，車間領(lǐng)導(dǎo)、安全員每天深入現(xiàn)場巡回檢查，對違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度和違規(guī)操作等人員，現(xiàn)場當(dāng)面就違章、違規(guī)，會造成的事故和傷害進(jìn)行說勸教育，讓違規(guī)者認(rèn)識到違規(guī)后的危險(xiǎn)和嚴(yán)重后果，從而杜絕“三違現(xiàn)象”，有效地保證車間的安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。
對新入司的49名(其中包括13名焦油加氫)新員工，車間精心準(zhǔn)備，嚴(yán)把二三級安全教育關(guān)，針對車間各崗位、危險(xiǎn)源、現(xiàn)場安全設(shè)施等情況和以往安全培訓(xùn)教育方式、方法單一，與崗位生產(chǎn)結(jié)合少等問題，以及新員工年齡小，好奇、愛動的特點(diǎn);由車間主任和安全員講解，包含車間各崗位工藝流程、安全操作規(guī)程、危險(xiǎn)源、工作現(xiàn)場存在的風(fēng)險(xiǎn)及防范措施，以及有毒有害危險(xiǎn)化學(xué)品使用防護(hù)知識和典型事故案例等知識點(diǎn)等逐一進(jìn)行安全培訓(xùn)教育。
7月底日，車間召開二期投產(chǎn)前的準(zhǔn)備會議后，安排機(jī)修人員對二期存在的一些制約生產(chǎn)的設(shè)備、工藝及安全設(shè)施進(jìn)行改造(如：對冷鼓院內(nèi)增加管道過橋9個(gè)，發(fā)現(xiàn)冷鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)出口閥與地基間隙較大，進(jìn)行安裝防護(hù)欄4個(gè)等);于此同時(shí)，將二期人員分配到生產(chǎn)現(xiàn)場熟悉生產(chǎn)現(xiàn)場的各工藝管線的走向，以及在施工隊(duì)伍在安裝設(shè)備及鋪設(shè)工藝管線時(shí)存在的問題，能及時(shí)督促施工隊(duì)伍改造的進(jìn)行改造，改造不了的派車間檢修人員進(jìn)行改造。各段長具體負(fù)責(zé)督導(dǎo)活動開展。從車間到段長到一線建立起管理，監(jiān)督，落實(shí)體系，對二期的開工真正做到責(zé)任明確，逐級管理，分層落實(shí)，在行動上把安全工作自覺地融入到日常生產(chǎn)工作中，形成人人關(guān)系安全，安全關(guān)系人人的良好氛圍。
在認(rèn)真聽取了校區(qū)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)的實(shí)施意見》以后，按照本部門的工作職責(zé)，仔細(xì)對照有關(guān)要求，從政治思想、部門工作、勤政廉潔、文明辦公等幾個(gè)方面進(jìn)行了自查和自評。本部門整體政治思想素質(zhì)較高，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，工作效率高，無推諉現(xiàn)象，嚴(yán)格執(zhí)行上級關(guān)于勤政廉潔的各項(xiàng)規(guī)定，倡導(dǎo)節(jié)約，無鋪張浪費(fèi)現(xiàn)象，沒有涉及安全穩(wěn)定的事項(xiàng)發(fā)生。
安全工作本身固有長期性、復(fù)雜性、艱巨性和反復(fù)性的特點(diǎn)。這決定了安全工作不是以逸待勞、一蹴而就的，而是只有開始永遠(yuǎn)沒有結(jié)束的。通過一系列宣傳教育和扎實(shí)工作，安全工作雖然得到了一定程度的提高，但還存在很多不足之處。
1、新工較多，存在對設(shè)備性能、安全操作及安全隱患和危險(xiǎn)源辯識意識不到位的地方，設(shè)備和人員的磨合賞不默契，有待進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)和指導(dǎo)。
2、二期生產(chǎn)過程中，一些問題得不到及時(shí)、徹底和有效的解決。如：安全防護(hù)設(shè)施不到位、消防設(shè)施及安全警示牌等不到位，為安全生產(chǎn)留下了隱患。
自從學(xué)校開展“主題安全教育”活動以來，學(xué)校各種隱患得到徹底整改、學(xué)生行為發(fā)生了明顯的變化，師生的法制意識和安全意識普遍增強(qiáng)，學(xué)生的種種不安全行為基本杜絕，文明程度大大提高;安全已成為學(xué)生的自覺行動，有的學(xué)生還能自覺制止不安全行為。絕大部分學(xué)生都能做到衣食住行，安全第一。在安全教育活動中，還涌現(xiàn)出大批的先進(jìn)班級和先進(jìn)個(gè)人。他們將成為學(xué)校繼續(xù)開展安全教育的榜樣，在以后的安全教育中發(fā)揮著重要作用。
為期不多的安全培訓(xùn)即將結(jié)束，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對自己的職責(zé)有了更深刻的理解和感悟。
3、各生產(chǎn)崗位的安全防護(hù)欄、過橋等未設(shè)計(jì)到位，在操作過程中留下了隱患。
4、施工隊(duì)伍和車間內(nèi)部檢修現(xiàn)場交叉施工作業(yè)較多，車間對檢修現(xiàn)場的安全監(jiān)控力度不夠，需進(jìn)一步加大監(jiān)控力度。
1、有針對性的開展設(shè)備性能、安全操作及安全隱患和危險(xiǎn)源辯識和事故警示教育工作，提高新老員工的安全知識和技能，消除習(xí)慣性違章、僥幸心理和經(jīng)驗(yàn)主義現(xiàn)象，提高突發(fā)事件的應(yīng)變能力。
2、繼續(xù)開展安全隱患查治和危險(xiǎn)源辨識活動，提高員工對潛在安全隱患的查治，與危險(xiǎn)的識別預(yù)防能力。
3、開展安全交叉管理，加強(qiáng)班段長的安全管理意識和管理力度教育，發(fā)揮基層安全管理作用，有效運(yùn)行車間安全管理體系，消除安全管理的死點(diǎn)、盲點(diǎn)。
五是創(chuàng)建安全培訓(xùn)示范企業(yè)。培育一批重視職工安全培訓(xùn)、保障安全培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)、創(chuàng)新培訓(xùn)方法、全面持證上崗的企業(yè)。推廣這些企業(yè)好經(jīng)驗(yàn)、好做法，指導(dǎo)和督促全市生產(chǎn)經(jīng)營單位向示范企業(yè)學(xué)習(xí)，全面落實(shí)安全培訓(xùn)工作，切實(shí)從源頭上杜絕安全生產(chǎn)隱患，減少事故的發(fā)生。
4、繼續(xù)細(xì)化、深化三級安全隱患查治工作，強(qiáng)化生產(chǎn)檢修現(xiàn)場和生產(chǎn)區(qū)域外來人員安全管理;杜絕因檢修現(xiàn)場監(jiān)控不到位而引發(fā)安全事故、隱患查治流于形式和職工三違現(xiàn)象。
5、安排車間檢修人員對二期所缺不完善的防護(hù)欄、過橋等進(jìn)一步完善。
6、對二期存在制約生產(chǎn)的設(shè)備、及工藝管路進(jìn)行改造，保證二期安全生產(chǎn)。
其一：嚴(yán)禁在一切易燃易爆物品、物資倉庫和其他一切禁煙區(qū)吸煙。吸煙時(shí)應(yīng)到安全地帶，煙頭未熄時(shí)不得進(jìn)入工作場所。糾正不良的吸煙習(xí)慣，不躺在床上或沙發(fā)上吸煙，不在勞動和尋物時(shí)吸煙，不亂丟煙頭和火柴梗、亂磕煙灰，更不要將引燃的煙頭隨處亂放。
7、提前做好防凍保溫工作，保證進(jìn)入冬季后安全生產(chǎn)。在新的一季度里，我們會更加努力工作，加強(qiáng)安全管理工作，彌補(bǔ)工作中存在的不足和問題，全面提升車間的管理工作。為車間下季度的安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇十
短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因?yàn)榻?jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎(jiǎng)罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，才能更好的維護(hù)車站運(yùn)作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)較多，在具體車站的日常運(yùn)作中，有很多好的方法，機(jī)車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的.，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個(gè)人對蘇州地鐵培訓(xùn)學(xué)院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識點(diǎn)很籠統(tǒng)，最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。
二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。
三、op103、op105報(bào)表的填寫。對于報(bào)表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫。
通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：
再次，注意加強(qiáng)員工外國語言的口語學(xué)習(xí)（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運(yùn)事務(wù)處理工作。
最后，開邊門的事務(wù)對特定人應(yīng)當(dāng)細(xì)化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù)，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。
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地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇十一
正值國家"xx"規(guī)劃開局之年，國家啟動了"20xx年國培計(jì)劃遠(yuǎn)程培訓(xùn)——校園安全、心理健康培訓(xùn)，這是對中小學(xué)、幼兒園校園安全管理的一個(gè)深化。充分顯示了國家以人為本的管理理念和對廣大少年兒童的生命安全的關(guān)懷。我作為學(xué)校的管理者，有幸參加了這次培訓(xùn)，在活動中，我堅(jiān)持遵守作息時(shí)間，了解課程和學(xué)習(xí)要求；認(rèn)真學(xué)習(xí)專家講座、觀摩了教學(xué)案例和點(diǎn)評；學(xué)習(xí)了課程拓展材料；瀏覽了專題簡報(bào)和班級學(xué)習(xí)簡報(bào)并與專家和輔導(dǎo)教師及其他學(xué)員進(jìn)行了交流堅(jiān)持在論壇中發(fā)布主題帖子和評論他人帖子。嚴(yán)格按照要求認(rèn)真完成作業(yè)。通過學(xué)習(xí)和交流，我收獲很多。不僅學(xué)到了理論，而且學(xué)到了方法，更重要的是再次提高了認(rèn)識。進(jìn)一步充分認(rèn)識到了做好學(xué)校安全管理工作的重要性和緊迫感，深感學(xué)校安全責(zé)任重大。不容絲毫馬虎和大意。那么，怎樣做呢？我的體會是——學(xué)校安全工作關(guān)鍵在于落實(shí)。
師充分認(rèn)識新形勢下做好安全工作的重要性和必要性。只有認(rèn)真做好了安全工作，才能保證學(xué)校教育教學(xué)秩序的穩(wěn)定，才能讓家長放心，才能營造出和諧的局面，才能創(chuàng)辦出人民滿意的教育。安全工作要年講、月月講、天天講、時(shí)時(shí)講，要逢會必講、逢事必講，人人都講。要通過不厭其煩的宣傳教育，提高師生對安全工作的高度認(rèn)識，增強(qiáng)教職工做好安全工做的責(zé)任意識。
第二，制度建設(shè)要落實(shí)，必須全面建立安全管理工作制度。認(rèn)真執(zhí)行校園封閉管理制度，值勤教師巡視校園制度，安全告知制度，路隊(duì)接送制度，網(wǎng)絡(luò)信息報(bào)告制度和教師對學(xué)生飲食起居護(hù)理制度，食品衛(wèi)生管理制度，疾病防控制度，學(xué)校設(shè)備設(shè)施定期檢查制度，看門護(hù)校制度、門衛(wèi)管理制度等系列安全管理制度，使學(xué)校師生的財(cái)產(chǎn)和人身安全時(shí)刻處于有效保護(hù)狀態(tài)之中。要明確工作責(zé)任，用制度作保障保證安全管理工作的全面落實(shí)。
全面落實(shí)，同時(shí)，學(xué)校還要利用課程教學(xué)滲透安全知識，要開設(shè)"安全教育課和心理健康教育課"專題課程，安排責(zé)任性強(qiáng)、教育管理經(jīng)驗(yàn)豐富的教師擔(dān)任課程教學(xué)，指導(dǎo)學(xué)生通過安全演練把安全知識與實(shí)際生活活動結(jié)合起來，加強(qiáng)自我保護(hù)的能力和水平。要同過各種措施確保學(xué)校師生人身和財(cái)產(chǎn)安全，確保學(xué)校平安、和諧、穩(wěn)定。
總之，學(xué)校安全無小事，安全重于一切。我們要牢記各級領(lǐng)導(dǎo)的的教導(dǎo)，認(rèn)真落實(shí)各級教育主管部門關(guān)于做好學(xué)校安全管理的指導(dǎo)意見。學(xué)校安全工作不能喊在嘴上，寫在紙上，關(guān)鍵是要落實(shí)在行動上。對學(xué)校安全工作要重視、重視再重視，落實(shí)、落實(shí)再落實(shí)，細(xì)心、細(xì)心再細(xì)心，切實(shí)做好學(xué)校安全管理工作。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇十二
為了使員工牢固樹立“安全第一、質(zhì)量為本”的理念，進(jìn)一步提高全體員工對安全生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量重要性的認(rèn)識，全面提升員工安全素質(zhì)和操作技能，確保本質(zhì)安全和產(chǎn)品質(zhì)量，公司于六月開展了安全質(zhì)量專項(xiàng)培訓(xùn)。
此次專項(xiàng)培訓(xùn)內(nèi)容包括：崗位基本安全質(zhì)量知識、工藝規(guī)程與操作細(xì)則、設(shè)備操作規(guī)程、本崗位曾發(fā)生的安全質(zhì)量事故以及采取的處理措施等。
截至目前，公司已按照計(jì)劃組織完成培訓(xùn)3項(xiàng)，具體內(nèi)容包括安全生產(chǎn)制度、安全操作規(guī)程、危險(xiǎn)辨識及安全隱患治理、安全生產(chǎn)管理、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)等方面。通過以上培訓(xùn)，加深了員工對公司安全制度的了解，也通過學(xué)習(xí)安全知識進(jìn)一步加強(qiáng)了對本崗位安全操作的意識。
經(jīng)過對安全事故的了解以及對安全知識的學(xué)習(xí)，我們深刻的意識到對安全工作的重視不是一項(xiàng)短期的工作，不是幾次培訓(xùn)就能充分保障的，我們需要建立長效機(jī)制以保證它的有效性，因此，公司將結(jié)合實(shí)際情況，采取以下幾項(xiàng)措施來進(jìn)一步證實(shí)三沃人對安全的重視：
為保障安全工作能夠落到實(shí)處，公司制定了相應(yīng)的安全制度，內(nèi)容包括：《xx》、《xx》、《xx》、《xx》等，通過制度使每位員工深入了解公司對安全的相關(guān)規(guī)定與要求，從根本上給予安全工作一個(gè)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。
公司制定了20xx年全年培訓(xùn)計(jì)劃，內(nèi)容包括安全、質(zhì)量、基礎(chǔ)與崗位四大類，公司每月會按照年培訓(xùn)計(jì)劃制定相應(yīng)的月度計(jì)劃，保證安全質(zhì)量意識每月強(qiáng)化，決不放松。
同時(shí)，公司每月會組織相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格的安全自查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處理，保證廠房、設(shè)備處于安全狀態(tài)，保證安全生產(chǎn)的同時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量。
每季度、半年會開展安全評價(jià)，結(jié)合近期以來進(jìn)行的安全隱患治理工作進(jìn)行總結(jié)，吸取經(jīng)驗(yàn)，牢記教訓(xùn)，在對已有安全隱患治理的基礎(chǔ)上，積極自查其他的安全死角，及時(shí)消除影響。
公司每年會由生產(chǎn)制造部組織進(jìn)行“安全生產(chǎn)月”活動，內(nèi)容包括安全知識學(xué)習(xí)、員工宣誓、安全演練和籃球賽等多種形式，在豐富安全知識、提高安全意識的同時(shí)，使廣大員工提高身體素質(zhì)、豐富業(yè)余生活，也增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)的凝聚力。
公司每年年底會對當(dāng)年在安全工作中做出貢獻(xiàn)的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，使廣大員工意識到安全不是公司的事，而是與每一位員工密切相關(guān)的，只有每位員工在崗位中真正做到了安全生產(chǎn)，公司才能在安全的環(huán)境中日漸成長，并且回報(bào)每位員工辛苦的工作。
我們深知，以上幾項(xiàng)工作只能對安全工作起到相應(yīng)的促進(jìn)作用，真正起作用的還是需要每位員工將安全意識牢記心中，深入腦海，只有公司全體員工心向一處使，力往一處擰，公司才能越來越好。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇十三
按照赤農(nóng)電勞人[20xx]5號《文件》的指示精神，我局對全體職工進(jìn)行了為期7天的安全和生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，使全體職工更深刻的認(rèn)識到了安全是企業(yè)的生命，安全是企業(yè)的立足之本，增強(qiáng)了職工的安全意識和主人翁精神，同時(shí)積累了寶貴的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，保證了企業(yè)的安全、健康、持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)就此次培訓(xùn)工作做如下總結(jié)：
加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)按市局《文件》要求，我局成立了以局長為組長，黨總支副書記、分管局長為副組長，各相關(guān)科室、生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人為成員的冬季安全培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組成立后，前后三次召開會議，制定培訓(xùn)計(jì)劃，選定培訓(xùn)內(nèi)容，安排培訓(xùn)時(shí)間，抽調(diào)授課老師，領(lǐng)導(dǎo)小組的成立及正確的組織領(lǐng)導(dǎo)為此次培訓(xùn)工作的圓滿成功打下了良好基礎(chǔ)。2月5日，在局會議室召開了局機(jī)關(guān)全體人員及各生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人參加的冬季安全培訓(xùn)動員大會，會議由局長助理金鑫同志主持。會上，譚立軍局長做動員講話：“企業(yè)的興衰，關(guān)系最密切的是人，企業(yè)能否發(fā)展，關(guān)鍵在于是否具備有一支職業(yè)化的員工隊(duì)伍。我們企業(yè)要發(fā)展，因此要求我局全體職工只有不斷的學(xué)習(xí)，才能在萬變的時(shí)代中生存，我們的企業(yè)才能適應(yīng)市場的發(fā)展。安全教育是企業(yè)，特別是我們電力企業(yè)的干部、職工、管理人員都需要接受的教育。所以要求同志們珍惜此次學(xué)習(xí)機(jī)會，各基層單位要周密組織，要真正做到全員、全過程學(xué)習(xí)，把此次培訓(xùn)當(dāng)作一次提高自我保護(hù)能力、完善自我業(yè)務(wù)技能的機(jī)會”。
科室相互協(xié)作為使此次培訓(xùn)工作做好、做細(xì)、做嚴(yán)、做出成績，達(dá)到預(yù)期的目的，培訓(xùn)考核小組積極工作，各參與培訓(xùn)的科室在領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下相互配合協(xié)作。勞資科、安監(jiān)科、生技科、營銷科共同制定了詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃，提出了此次培訓(xùn)的目的、要求及實(shí)施方法等。營銷科在科長，副科長的主持下，編寫了5萬字的培訓(xùn)講義，內(nèi)容既有電力法律、法規(guī)，也有基層單位工作人員繼續(xù)急需補(bǔ)充的營業(yè)知識；生產(chǎn)技術(shù)科針對我局設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況，制定了以學(xué)習(xí)調(diào)度規(guī)程和新設(shè)備運(yùn)行規(guī)程為主的學(xué)習(xí)內(nèi)容；安監(jiān)科收集并編制了“安全生產(chǎn)事故案例匯編”，并購買了140分鐘的安全生產(chǎn)宣傳光盤。
機(jī)動靈活提高廣大職工的安全意識和業(yè)務(wù)技能，培養(yǎng)職工的創(chuàng)新能力、反應(yīng)能力、學(xué)習(xí)能力是此次培訓(xùn)工作的目的。為了達(dá)到此目的，并實(shí)現(xiàn)全員、全過程學(xué)習(xí)，培訓(xùn)小組沒有局限于一種大會戰(zhàn)的培訓(xùn)方式，而是采用比較靈活且有效的培訓(xùn)方式。如局機(jī)關(guān)培訓(xùn)，考慮到各科室都有放不下的工作，這樣的工作如放下了就會影響到我們對外承諾的企業(yè)形象。因此我們采用了上午工作、下午培訓(xùn)的方式，這樣既沒有影響正常工作，又沒有影響培訓(xùn)，起到了事半功倍的效果。又如乃林供電所，距離局機(jī)關(guān)比較遠(yuǎn)，如把全所40人全部集中到局里學(xué)習(xí)，所里的正常報(bào)修沒有足夠的人去處理，從經(jīng)濟(jì)的角度講，如按每人每天費(fèi)用30元計(jì)算，該供電所的培訓(xùn)費(fèi)用大概為1萬元左右。為解決這些問題，領(lǐng)導(dǎo)小組決定到基層培訓(xùn)，這樣既節(jié)約了經(jīng)費(fèi)，又拉近了同一線職工的距離，便于我們了解職工心理，針對心理進(jìn)行培訓(xùn)。我們在培訓(xùn)中還采用了課上講解課下討論、“點(diǎn)將臺”等方式。通過這些新穎的學(xué)習(xí)方式，充分調(diào)動了廣大職工的學(xué)習(xí)熱情。培訓(xùn)結(jié)束后，還進(jìn)行了全員閉卷考試，此次考試的及格率達(dá)到100%，優(yōu)秀率達(dá)到了80%。這是近年來培訓(xùn)考試成績比較好的一次。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇十四
時(shí)間飛逝，經(jīng)過一個(gè)月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了工作崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。
對于我個(gè)人而言通過層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號。
在這幾個(gè)星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊(duì)老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹(jǐn)記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。
經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對安全操作意識更加強(qiáng)烈，在這幾天的上崗實(shí)習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個(gè)設(shè)備的了解認(rèn)識，如何在實(shí)際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論知識與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識。
在車站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全?？椭地?fù)責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實(shí)習(xí)時(shí)以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對各個(gè)崗位都有很深的認(rèn)識。
經(jīng)過幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運(yùn)作有一定的了解。也對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺，能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對待每一天的實(shí)習(xí)工作。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇十五
地鐵作為一種新型的交通工具，以其安全、舒適、便利、快捷等特點(diǎn)越來越被大眾所認(rèn)可，那么對于地鐵員工如何寫培訓(xùn)總結(jié)呢?下面是本站小編整理的一些關(guān)于地鐵員工培訓(xùn)個(gè)人總結(jié)，供您參閱。
短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因?yàn)榻?jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：
第一、蘇州地鐵具有龐大的。
規(guī)章制度。
體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎(jiǎng)罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，才能更好的維護(hù)車站運(yùn)作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。
第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)較多，在具體車站的日常運(yùn)作中，有很多好的方法，機(jī)車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個(gè)人對蘇州地。
一、希望注重理論培訓(xùn)。
課件。
的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識點(diǎn)很籠統(tǒng)，最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。
二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。
三、op103、op105報(bào)表的填寫。對于報(bào)表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫。
通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
個(gè)人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報(bào)紙和電臺定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實(shí)的問題，制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護(hù)好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強(qiáng)員工外國語言的口語學(xué)習(xí)(如：英文、日文、韓文)。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運(yùn)事務(wù)處理工作。
最后，開邊門的事務(wù)對特定人應(yīng)當(dāng)細(xì)化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù)，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。
以上所談及內(nèi)容，僅個(gè)人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點(diǎn)微薄之力。
為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實(shí)習(xí)前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
南京地鐵站45天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個(gè)小時(shí)。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項(xiàng)目是20xx年啟動的，20xx年次正式立項(xiàng)，20xx年12月才正式動工，20xx年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項(xiàng)都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。
在參觀設(shè)備的時(shí)候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因?yàn)檫@些都是直接從國外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購買進(jìn)口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點(diǎn)失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯(cuò)，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了。
在滬寧高速的收費(fèi)站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時(shí)候安全還是一個(gè)值得注重的話題。限速，距離測量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無車日和安全意識調(diào)查實(shí)習(xí)中安全意識更是讓人擔(dān)憂，當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機(jī)動車和汽車的時(shí)候，電動車卻成了最大的安全隱患，他們無視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機(jī)動車和非機(jī)動車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對道路交通造成了不小的麻煩。7號門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經(jīng)常搶占機(jī)動車道并且在機(jī)動車道公然闖紅燈，非機(jī)動車也需要相關(guān)法律來制約，為了行人也為了自己的人身安全。
以前坐地鐵的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一號線16個(gè)站點(diǎn)都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房價(jià)是很高的。鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時(shí)、安全、實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴(kuò)展來分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)又苓吔?jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們從一號線的提出到建成運(yùn)營這個(gè)例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時(shí)間。如果政府想在哪個(gè)地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個(gè)地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設(shè)時(shí)期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時(shí)動工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力，城市向外拓展的目的就達(dá)到了。所以地鐵是一項(xiàng)很好地連接城鄉(xiāng)，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。
城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬?？梢园熏F(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會有低速影響高速的煩惱了。
經(jīng)過了這幾天對車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會有所提高。
這周實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個(gè)星期的經(jīng)歷，一個(gè)個(gè)實(shí)習(xí)過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運(yùn)值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運(yùn)營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗(yàn)體會就顯得非常寶貴。
這一周的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我第一個(gè)跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動向本班值班站長匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對。以及在沒有設(shè)置low監(jiān)控時(shí)需要操作low的車站，兼任low監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕松，因?yàn)橐坏┌l(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應(yīng)對，將事故以最短的時(shí)間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后，我開始了第二個(gè)崗位的實(shí)習(xí)——客值。客值的主要職責(zé)是要對本班的票務(wù)管理工作負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作，進(jìn)行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負(fù)責(zé)處理當(dāng)班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時(shí)可以臨時(shí)頂崗，讓整個(gè)車站的運(yùn)作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認(rèn)真、細(xì)心與負(fù)責(zé)。因?yàn)榕c票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責(zé)任。而且，客值還需要時(shí)不時(shí)的頂崗，所以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的精神就是客值這個(gè)崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實(shí)習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫當(dāng)日的票務(wù)報(bào)表和相關(guān)報(bào)表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進(jìn)出票亭后要隨時(shí)使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負(fù)站廳巡視崗時(shí)負(fù)責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是：票亭這個(gè)崗位非常辛苦，因?yàn)樗堑罔F運(yùn)營面對乘客的一個(gè)服務(wù)窗口，所以必須時(shí)刻打起十二分精神，并時(shí)刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。
廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時(shí)，禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進(jìn)站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時(shí)匯報(bào)車控室，必要時(shí)請求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時(shí)巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實(shí)責(zé)任重大，要留意整個(gè)非付費(fèi)區(qū)的一個(gè)情況，在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時(shí)的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運(yùn)作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費(fèi)區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進(jìn)站、停穩(wěn)、站離站時(shí)通過對講機(jī)上報(bào)車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時(shí)，要組織乘客排隊(duì)，并分散客流至各個(gè)車門候車，阻止關(guān)門時(shí)還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實(shí)習(xí)生活，我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車站各個(gè)崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束，而是新的一個(gè)開始。在未來的實(shí)習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng)，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇十六
經(jīng)過這為期一周的新員工崗前培訓(xùn)，看到公司對新員工的重視，公司希望我們能更快更好的適應(yīng)自己的工作，減少以后工作中的困難。這一周的培訓(xùn)讓我學(xué)的了以前從未接觸過的知識，從不懂到懵懂再到基本掌握，我覺得還是需要一個(gè)時(shí)間段，在以后的工作實(shí)踐中慢慢的消化和吸收。我們學(xué)都這些專業(yè)知識都是張總這么多年的工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是他的心血。我們一定不能辜負(fù)了他對我們的期望。
第一天了解了公司的基本情況，又去了公司的在建項(xiàng)目及倉庫：大學(xué)城、萬科工程、茶園倉庫，讓我感覺公司的壯大，從公司工程的總承包到材料設(shè)備的整體租賃再到腳手架的設(shè)計(jì)和安裝，再到勞務(wù)工程的施工，這是一個(gè)完整的建筑工程的`產(chǎn)業(yè)鏈，即是一條龍的經(jīng)營模式，讓我看到了公司的美好前景。
第二天學(xué)習(xí)了公司的也文化和禮儀，看到公司對員工的文化素質(zhì)重視，體現(xiàn)了一個(gè)好的公司需要高文化和高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)。下午學(xué)習(xí)了材料分布要心中有數(shù);材料的看管要認(rèn)真負(fù)責(zé);;材料的清理及維修等。這些都要工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，否則就會對公司照成不必要的損失。
第三天學(xué)習(xí)的是報(bào)價(jià)應(yīng)該提供的信息資料，裝飾腳手架和土建腳手架的用途、工程量的大小、搭設(shè)方式、高度及承受度、運(yùn)輸通行的情況、鋪設(shè)要求、搭設(shè)使用的時(shí)間、現(xiàn)場管理的難度，住宿環(huán)境等其他都是必須要清楚的。報(bào)價(jià)分析組成的因素：工期、周轉(zhuǎn)、維修、要求、平臺及難度都要考慮到，報(bào)價(jià)單的要求要詳細(xì)清楚，確定好報(bào)價(jià)單位。材料租賃應(yīng)了解的事項(xiàng)。
第四天主要學(xué)習(xí)的是腳手架的專業(yè)知識，腳手架的組成：鋼管、扣件、懸挑腳手架用的型鋼，腳手板、可調(diào)頂托和底托及這些材料的規(guī)格型號，重量材質(zhì)及種類：腳手架的分類。腳手架的鏈接方式等。后面幾天學(xué)的員工手冊和市場營銷。
總的來說，這一周所學(xué)的東西受益匪淺，以后在工作崗位中認(rèn)真學(xué)習(xí)，認(rèn)真工作。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個(gè)工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇十七
根據(jù)赤農(nóng)電勞人[20xx]5號《文件》的唆使精神，我局對全部職工（包括雇用電工）進(jìn)行了為期7天的安定和出產(chǎn)技巧培訓(xùn)。經(jīng)過議定培訓(xùn)，使全部職工更深入的認(rèn)識到了安定是企業(yè)的生命，安定是企業(yè)的立足之本，加強(qiáng)了職工的安定意識和主人翁精神，同時(shí)積聚了寶貴的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，包管了企業(yè)的安定、健康、連續(xù)成長。現(xiàn)就此次培訓(xùn)工作做以下總結(jié)：
按市局《文件》要求，我局建立了以局長為組長，黨總支副布告、分擔(dān)局長為副組長，各相干科室、出產(chǎn)單位當(dāng)真工錢成員的冬季安定培訓(xùn)帶領(lǐng)小組。帶領(lǐng)小組建立后，前后三次召開集會，訂定培訓(xùn)籌劃，選定培訓(xùn)內(nèi)容，安排培訓(xùn)時(shí)候，抽調(diào)講課教授，帶領(lǐng)小組的建立及精確的構(gòu)造帶領(lǐng)為此次培訓(xùn)工作的美滿告成打下了精良根本。
2月5日，在局集會室召開結(jié)果構(gòu)造全部人員及各出產(chǎn)單位當(dāng)真人參加的冬季安定培訓(xùn)策動大會，集會由局長助理金鑫同志主持。會上，譚立軍局長做策動講話：“企業(yè)的興衰，干系最密切的是人，企業(yè)可否成長，關(guān)鍵在因而不是具有有一支職業(yè)化的員工步隊(duì)。我們企業(yè)要成長，是以要求我局全部職工只有連續(xù)的進(jìn)修，才華在萬變的期間中糊口生涯，我們的企業(yè)才華適應(yīng)市場的成長。安定教誨是企業(yè)，特別是我們電力企業(yè)的干部、職工、辦理人員都必要接納的教誨。所以要求同志們愛惜此次進(jìn)修機(jī)遇，各基層單位要周到構(gòu)造，要真正做到全員、全進(jìn)程進(jìn)修，把此次培訓(xùn)當(dāng)作一次進(jìn)步自我保衛(wèi)本領(lǐng)、美滿自我交易技巧的機(jī)遇”。
為使此次培訓(xùn)工作做好、做細(xì)、做嚴(yán)、做出成績，到達(dá)預(yù)期的目標(biāo)，培訓(xùn)考核小組自開工作，各參加培訓(xùn)的科室在帶領(lǐng)小組的帶領(lǐng)下彼此互助協(xié)作。勞資科、安監(jiān)科、生技科、營銷科互助訂定了細(xì)致的培訓(xùn)籌劃，發(fā)起了此次培訓(xùn)的目標(biāo)、要求及履行方法等。營銷科在科長，副科長的主持下，編寫了5萬字的培訓(xùn)講義，內(nèi)容既有電力法律、標(biāo)準(zhǔn)，也有基層單位工作人員連續(xù)急需補(bǔ)充的交易知識；出產(chǎn)技巧科針對我局配置實(shí)際運(yùn)行環(huán)境，訂定了以進(jìn)修調(diào)理規(guī)程和新配置運(yùn)行規(guī)程為主的進(jìn)修內(nèi)容；安監(jiān)科匯集并式樣了“安定出產(chǎn)變亂案例匯編”，并購買了140分鐘的安定出產(chǎn)宣揚(yáng)光盤。
此次培訓(xùn)工作是比年來比較大型的培訓(xùn)，為了使此次培訓(xùn)工作起到真實(shí)的結(jié)果，帶領(lǐng)小組觀大局，著眼于實(shí)際，從各個(gè)科室抽調(diào)骨干人員，建立了一支由9人構(gòu)成交易干練的講課步隊(duì)。在培訓(xùn)前各講課人員都進(jìn)行了當(dāng)真的備課，做到了給他人講的本身得先懂、先會、先精，在帶領(lǐng)小組的精確帶領(lǐng)和講課人員的竭力下，此次培訓(xùn)工作遭到了基層單位的好評。
進(jìn)步廣大職工的安定意識和交易技巧，培養(yǎng)職工的立異本領(lǐng)、反響本領(lǐng)、進(jìn)修本領(lǐng)是此次培訓(xùn)工作的目標(biāo)。為了到達(dá)此目標(biāo)，并兌現(xiàn)全員、全進(jìn)程進(jìn)修，培訓(xùn)小組異國范圍于一種大會戰(zhàn)的培訓(xùn)方法，而是采取比較伶俐且有效的培訓(xùn)方法。如局構(gòu)造培訓(xùn)，思慮到各科室都有放不下的工作，如許的工作如放下了就會感化到我們對外承諾的企業(yè)形象。是以我們采取了上午工作、下午培訓(xùn)的方法，如許既異國感化平常工作，又異國感化培訓(xùn)，起到了事半功倍的結(jié)果。又如乃林供電所，間隔局構(gòu)造比較遠(yuǎn)，如把全所40人掃數(shù)集結(jié)到局里進(jìn)修，所里的平常報(bào)修異國充足的人去處理，從經(jīng)濟(jì)的角度講，如按每人每天費(fèi)用30元謀劃，該供電所的培訓(xùn)費(fèi)用大略為1萬元擺布。為辦理這些題目，帶領(lǐng)小組決議到基層培訓(xùn)，如許既節(jié)省了經(jīng)費(fèi)，又拉近了聯(lián)合線職工的間隔，便于我們明白聘工心理，針對心理進(jìn)行培訓(xùn)。
我們在培訓(xùn)中還采取了課上講解課下評論辯論、“點(diǎn)將臺”等方法（即：講課教授點(diǎn)名讓某職工就某一違章現(xiàn)象做現(xiàn)場分析）。經(jīng)過議定這些新鮮的進(jìn)修方法，富裕變動了廣大職工的進(jìn)修熱忱。培訓(xùn)結(jié)束后，還進(jìn)行了全員閉卷測驗(yàn)，此次測驗(yàn)的合格率到達(dá)100%，優(yōu)秀率到達(dá)了80%。這是比年來培訓(xùn)測驗(yàn)成績比較好的一次。
1、個(gè)別職工對培訓(xùn)認(rèn)識程度不敷，存在應(yīng)付現(xiàn)象。
2、培訓(xùn)構(gòu)造上固然經(jīng)過議定竭力到達(dá)了預(yù)期的結(jié)果，但還存在如時(shí)候安排不當(dāng)?shù)葢c幸的處所。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇十八
20xx年，我安監(jiān)部嚴(yán)格落實(shí)安全教育培訓(xùn)工作制度，依據(jù)呼倫貝爾電業(yè)局安全教育培訓(xùn)工作計(jì)劃，合理制定計(jì)劃，明確責(zé)任，全年職工安全教育培訓(xùn)工作扎實(shí)開展，取得了良好的成效，現(xiàn)將一年來教育培訓(xùn)工作做以下總結(jié)：
一、明確安全教育培訓(xùn)工作的重要性
職工安全教育培訓(xùn)工作是為了進(jìn)一步提高職工安全生產(chǎn)意識，掌握必要的安全生產(chǎn)技能，提高自我防范能力，確保安全生產(chǎn)，杜絕事故發(fā)生。
二、培訓(xùn)工作緊緊以一流工作為標(biāo)準(zhǔn)，以加強(qiáng)農(nóng)電管理提高人員素質(zhì)為根本，以各種安全規(guī)章制度為組織保證，以全公司中心工作和全年奮斗目標(biāo)為主題，扎實(shí)有效的開展了職工培訓(xùn)工作。
三、全年安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容主要有
《國網(wǎng)公司電力安全生產(chǎn)工作規(guī)程》（線路部分）（變電部分），《農(nóng)電員工安全生產(chǎn)工作手冊》，《農(nóng)村電網(wǎng)人身事故典型安例》，蒙東電力公司《兩票管理辦法及填寫說明》，《安全生產(chǎn)典型違章100條》等。
四、培訓(xùn)具體工作情況
1、3月份，主要以冬訓(xùn)工作為主，對“三種人”進(jìn)行了培
訓(xùn)（共52人參加），組織學(xué)習(xí)了安全規(guī)程制度，不定期抽查學(xué)習(xí)筆記，督促其抓好學(xué)習(xí)；4月18日-19日我部室組織開展了我公司春季全員“安規(guī)”考試（共152人參加），通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)及考試，加強(qiáng)了我公司員工的安全思想意識和業(yè)務(wù)能力，確保了冬訓(xùn)工作扎實(shí)有效的開展。
2、7-8月份，結(jié)合安全月活動、安全大檢查等一系列活動的開展，我部室認(rèn)真落實(shí)文件精神，組織職工學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全規(guī)程制度，7月20日應(yīng)上級單位要求，我公司開展了《安規(guī)》普考工作（140人參加），8月份對新上崗大學(xué)生（11人）進(jìn)行了崗前培訓(xùn)教育及考試。
3、9月份，我部室繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)活動，認(rèn)真落實(shí)文件精神，加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)，對吉文水泥廠11位員工進(jìn)行了崗前培訓(xùn)工作，開展了我公司秋季《安規(guī)》考試工作（140人參加），提高了員工安全思想意識，夯實(shí)了我公司的安全管理基礎(chǔ)。
4、10月份，由于天氣轉(zhuǎn)冷，霧雪天氣增多，我部室對公司駕駛員開展了關(guān)于冬季行車安全的培訓(xùn)教育考試，增長了駕駛員的安全駕駛知識，提高了我公司冬季行車的安全可靠性。
總之，一年來，我部認(rèn)真落實(shí)上級文件精神，堅(jiān)持安全教育培訓(xùn)長效機(jī)制，認(rèn)真開展培訓(xùn)考試，使我所職工安全素質(zhì)有所提升，各項(xiàng)安全工作任務(wù)順利完成。在未來的一年里，我部室將認(rèn)真制定安全教育培訓(xùn)工作計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)職工安全教育培訓(xùn)獎(jiǎng)懲制度，切實(shí)提高職工安全技能和安全防范意識。
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇十九
為期一個(gè)月的新進(jìn)列車駕駛員職前培訓(xùn)班于5月20日在集團(tuán)培訓(xùn)中心開班。培訓(xùn)中心領(lǐng)導(dǎo)作動員，并提出要求。來自運(yùn)二、運(yùn)三公司的120人參加培訓(xùn)。
本次培訓(xùn)班分為兩個(gè)班進(jìn)行，培訓(xùn)的主要內(nèi)容有：《軌道交通概論》、《職業(yè)道德規(guī)范》、《安全運(yùn)營基礎(chǔ)知識》等17門課程。培訓(xùn)過程委托相關(guān)訓(xùn)練營實(shí)施準(zhǔn)軍事化管理，包括學(xué)員的學(xué)習(xí)、生活等日常管理。
通過這次培訓(xùn)，使我增強(qiáng)對地鐵司機(jī)崗位基礎(chǔ)性和重要性的認(rèn)識，要愛崗敬業(yè)；強(qiáng)化了自己對崗位文明的認(rèn)知度，鼓勵(lì)我們做文明行業(yè)的先行官，真正體現(xiàn)上海地鐵作為文明行業(yè)的真諦；還增強(qiáng)了我對地鐵安全防恐工作的認(rèn)識，在崗位上要認(rèn)真把好關(guān)。領(lǐng)導(dǎo)希望我們要嚴(yán)格遵守培訓(xùn)的各項(xiàng)紀(jì)律和規(guī)定，認(rèn)真學(xué)好每門培訓(xùn)的課程，在有限的培訓(xùn)時(shí)間里培養(yǎng)自己良好的職業(yè)要求；嚴(yán)格按準(zhǔn)軍事化的訓(xùn)練要求，使自己在較短的時(shí)間里得到鍛煉，為今后在崗位上的發(fā)展打好基礎(chǔ)。
培訓(xùn)讓我學(xué)到了許多列車排故障方法和技術(shù)，使我形成了從“要我學(xué)”向“我要學(xué)”轉(zhuǎn)變的理念。各專業(yè)帶教老師通過言傳身教、定期授講、專業(yè)討論等方式，使我迅速懂得工作方法和為人處事，讓我更好適應(yīng)工作環(huán)境，明確專業(yè)定位，開拓知識和技術(shù)視野，確立良好的學(xué)習(xí)方法，不斷增強(qiáng)踏實(shí)的工作態(tài)度，進(jìn)一步維護(hù)自身的知識體系。
20xx年5月22日。
篇1：培訓(xùn)總結(jié)轉(zhuǎn)眼間六個(gè)月的培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了，在領(lǐng)導(dǎo)和司機(jī)隊(duì)長的領(lǐng)導(dǎo)下，在培訓(xùn)師的言傳身教下，在同事之間的悉心幫助下，我通過自己的努力，對地鐵司機(jī)這個(gè)工作......
地鐵安全培訓(xùn)總結(jié)篇二十
xx年7月至9月，我在總院參加了為期兩個(gè)月的地鐵知識培訓(xùn)，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報(bào)告的編制工作，在此期間，學(xué)到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個(gè)方面：
第一，通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，對地鐵的認(rèn)識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過150年的發(fā)展，機(jī)車車輛、自動控制、通信和信號燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步，很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運(yùn)輸?shù)母就緩?，對?shí)現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)專業(yè)的工作重點(diǎn)和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結(jié)地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1.地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因?yàn)榈罔F所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。
2.地鐵對地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo)，基坑開挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機(jī)通過時(shí)對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構(gòu)機(jī)選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點(diǎn)，地鐵對各項(xiàng)巖土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。
3.通過學(xué)習(xí)了解了地鐵區(qū)間隧道施工的方法，如新奧法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續(xù)墻法，詳細(xì)了解了各種施工方法工作的原理及其所適應(yīng)的地層，這對我們以后如何選擇巖土物理力學(xué)參數(shù)提供了有價(jià)值的參考意義。地鐵區(qū)間隧道施工方法選擇主要受工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、沿線環(huán)境的要求，施工單位的技術(shù)水平、施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條件等因素限制。地下工程與地面工程不同，在初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)之前要對基本的施工方法確認(rèn)，在此方法基礎(chǔ)上所做的設(shè)計(jì)才是切實(shí)可行的，施工工藝方法選擇得當(dāng)，施工機(jī)械配套合適，工程往往成功一半。反之，施工機(jī)械不當(dāng)，施工方法不合理，就會導(dǎo)致施工中遇到很多困難，甚至失敗，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，飽和軟地層中修建隧道，最好的選擇是盾構(gòu)法、頂管法，而明挖法則會對環(huán)境造成太大的影響，干擾城市政治、經(jīng)濟(jì)文化生活常被否定。山區(qū)城市則應(yīng)以新奧法，信息反饋是施工，有更高的經(jīng)濟(jì)效益，在條件允許的情況下，則應(yīng)推廣tnm施工方法。明挖法施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)為簡單、快捷、經(jīng)濟(jì)，淺埋暗挖法的優(yōu)點(diǎn)是避免了大量拆遷、改建工作，減少了對周圍環(huán)境的粉塵污染和噪聲影響，對城市交通的干擾小。盾構(gòu)法則是不能適應(yīng)隧道斷面變化，而當(dāng)盾構(gòu)開挖的長度不是足夠長時(shí)，盾構(gòu)法不夠經(jīng)濟(jì)。應(yīng)對各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟(jì)和社會效益。
通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，雖然對地鐵有了一定的認(rèn)識，但距離獨(dú)立完成地鐵的整套勘察設(shè)計(jì)工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí)，提高勘察設(shè)計(jì)水平。
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