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在本論文即將完成之際，謹此向我的導師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、精益求精的工作作風和對科學的獻身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻身科學和獻身事業(yè)的動力。
在攻讀碩士的這三年里，導師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學習環(huán)境，使我得以在計算機科學領域中自由翱翔，同時在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵著我在今后的人生道路上奮勇向前。
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汽車專業(yè)論文參考文獻篇十一
摘要：魯迅的古典文獻研討是魯迅學術研討的主要構成部門,整頓古籍又是他文獻研討的基本?！豆判≌f鉤沉》《嵇康集》《漢畫像集》《會稽郡故書雜集》等,集中表現(xiàn)了他晚期研討的特色。他對不為主流所看重但有價值的小說文獻、美術文獻和處所文獻卻傾瀉極年夜的熱忱,停止連續(xù)賡續(xù)地研討,并獲得了豐富結果。魯迅以嚴謹?shù)牧鰧κ妨贤Ｖ咕艿氖崂?以“不為清儒所囿”的立異的校勘辦法,超出了傳統(tǒng)學術研討的范式,不以?？睘槟繕?而是把它當作研討的一種手腕。對史料的匯集是為了撰寫《中國小說史略》《華文學史綱領》而停止的學術預備,這一切都使得他與普通的輯逸和整頓迥然有異。
中文摘要2-3。
abstract3。
緒論6-10。
二、輯補完備豐厚35。
一、輯錄緣起39。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十二
在汽車保險專業(yè)教學中，要成功實現(xiàn)教學模式的改革創(chuàng)新，作為教師必須具有教學模式的創(chuàng)新意識。教師要認識到對于學生而言，只有具有學生的興趣才能主動學習，提高學習的效果。而學生的學習興趣的調(diào)動，一方面需要教師對學生的積極鼓勵和支持，另一方面就要借助于教學模式的創(chuàng)新。如果老師在每一屆課堂教學中，都用同樣的模式組織教學，勢必影響到學生學習汽車保險專業(yè)的積極性，降低學生的學習興趣，因此，只有不斷進行教學模式創(chuàng)新，才能保證學生高昂的學習熱情。在課堂教學中，教師要努力實現(xiàn)師生之間的互動，積極鼓勵學生表現(xiàn)自己的觀點，要借助多種形式，比如，討論，活動等方式，實現(xiàn)師生之間的有效互動，要徹底打破傳統(tǒng)的以教師進行知識講解為主的教學模式，能夠?qū)崿F(xiàn)師生的有效互動，使學生能夠獨立思考，分析解決問題，這對于應用型汽車保險專業(yè)人才的培養(yǎng)具有積極的作用。教師要能夠根據(jù)不同的教學內(nèi)容，靈活選擇多樣化的教學方式，要根據(jù)學生的興趣，知識學習掌握情況，選擇教學方式。在汽車保險專業(yè)教學中，所涉及的知識點繁多，很多內(nèi)容的較為枯燥，比如，汽車保險的基本條款，汽車的承保、出險以及具體的查勘、定損及賠付等內(nèi)容，知識點很多，有很多內(nèi)容都需要識記，學生感到枯燥，如果利用傳統(tǒng)課堂進行知識講解，學生很難提高學習的興趣，但如果教師具有教學模式的的創(chuàng)新改革意識，能夠靈活應用案例教學、實踐教學、討論教學等多種方式為學生設置不同的問題情境，使學生能夠分析解決生動的案例，這對于有效促進學生對有關知識的學習，促進學生應用知識解決問題能力的提升具有積極的意義，只有教師具有教學模式的改革創(chuàng)新意識，不斷創(chuàng)新課堂，才能真正培養(yǎng)復合型保險專業(yè)應用人才。
1.2突出實踐教學。
汽車保險專業(yè)的實踐性很強，進行教學模式的改革創(chuàng)新，必須要突出實踐教學。教師根據(jù)教學內(nèi)容合理安排實踐形式，不斷為學生創(chuàng)造應用知識解決問題的機會和情境，提高學生的實踐能力，這是提高汽車保險專業(yè)教學效果的重要舉措。比如，在汽車保險與理賠課程教學中，教師可以通過多媒體為學生生動展示一個事故車輛現(xiàn)場查勘與定損索賠的例子，在例子展示之后，教師引導學生熟悉汽車保險理賠要遵循的有關原則，引導學生熟悉汽車保險理賠的處理程序，以及現(xiàn)場查勘與索賠的程序及方法，在此基礎上，引導學生分成小組，進行分工，分析這個汽車碰撞的案例，引導學生對事故現(xiàn)場進行查勘、定損、進行事故車輛索賠，撰寫保險理賠報告等等，通過引導學生參與實踐，使學生能夠掌握整個處理事故的相關知識理論，同時，提高學生利用知識解決問題的能力，促進學生綜合實踐能力的提升。
1.3加強校企合作。
作為學校，要通過多種方式加強校企合作，能夠使企業(yè)參與到學校人才的培養(yǎng)過程中，了解企業(yè)的人才需要標準，根據(jù)企業(yè)需要制定人才培養(yǎng)方案，選擇教學課程內(nèi)容。要積極根據(jù)企業(yè)的需要進行汽車保險專業(yè)的教學改革，這是實現(xiàn)汽車保險專業(yè)有效教學的重要保證。學校要充分利用保險公司的先進制度、設備，為人才培養(yǎng)提供物質(zhì)保障。要通過校企合作，為學生提供到保險企業(yè)中進行實習的機會，通過引導學生實習，使學生親歷工作過程，提高學生的實踐能力。另外，還需要通過校企合作，更好地為保險公司提供優(yōu)秀的技能型人才，通過校企合作，產(chǎn)學結合，實現(xiàn)學校與企業(yè)的共同發(fā)展。校企合作、產(chǎn)學結合是培育優(yōu)秀的汽車保險專業(yè)人才的有效途徑，是全面提升學生的素養(yǎng)，提高學生就業(yè)競爭力的重要舉措，對于實現(xiàn)教育資源的貢獻，培育適合社會需要的汽車保險專業(yè)應用型人才具有積極的作用，因此，教學模式的創(chuàng)新改革需要突出校企合作。
總之，在汽車保險專業(yè)中，進行教學模式的創(chuàng)新改革是必要的，在教學中，作為教師要積極進行教學觀念的革新，不斷創(chuàng)新課堂教學模式，要突出實踐教學，加強校企合作，提升汽車保險專業(yè)教學質(zhì)量，實現(xiàn)人才的有效培養(yǎng)。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十三
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車營銷與服務專業(yè)人員需求量越來越大。汽車營銷與服務專業(yè)每年為汽車產(chǎn)業(yè)輸出大量專業(yè)性人才，然而該專業(yè)目前教學現(xiàn)狀并不樂觀。存在教學目標與社會需求脫節(jié)、理論與實踐結合不緊密等問題，因此本文對汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式進行研究和探索，為更好的培養(yǎng)社會所需求的專業(yè)性汽車銷售與服務人才提供新思路。
汽車營銷與服務；理論；實踐；教學模式。
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著我國經(jīng)濟水平和人民生活水平的提高，我國汽車市場銷售量已躍居世界第一。在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務專業(yè)人才。我國高職院校作為汽車營銷與服務專業(yè)主要培養(yǎng)基地，其教學模式、內(nèi)容和水平影響著學生未來就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀，針對現(xiàn)狀對汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式進行探索。
高職院校的汽車營銷與服務專業(yè)學制為三年，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，因此課時設計、安排常常理論占主導地位。學生缺乏社會實踐的機會，同時即使到了最后一年進行了實習，但由于理論與實踐沒有密切的聯(lián)系在一起，導致學生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通。社會需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競爭大背景下越來越多企業(yè)的內(nèi)在要求。然而，學校的教學目標與社會需要的脫節(jié)，將導致學生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會競爭力大大降低，就業(yè)效果也不容樂觀。
（一）人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化。
教學機構人才培養(yǎng)目標的設定對于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標。人才培養(yǎng)目標現(xiàn)在是學校和企業(yè)共同制定的。汽車營銷與服務專業(yè)總體目標為“懂技術、善經(jīng)營、會服務”。由于傳統(tǒng)教學中長期的理論與實踐的脫節(jié)，導致學生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務也不能順利完成，因此優(yōu)化目標，就要將其詬病去除，建立理論與實踐結合的培養(yǎng)目標，為社會輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會做事的應用型技術人才，需要全方面的對學生進行培養(yǎng)，包括學習能力、實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導他們學會學習，學會做人，學會做事。
（二）開展理論與實踐相結合的教學模式。
理論知識和實踐對于學生從事未來職業(yè)都是必須的，理論需要實踐來體現(xiàn)，實踐需要理論來加強。只有衡量好理論與實踐以及兩者之間的權重，才能順利將理論與實踐相結合。理論知識要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構造、汽車服務領域最起碼的知識，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識。汽車營銷與服務專業(yè)要以知識應用為主線，培養(yǎng)能力為目標，因此實踐是必不可少的。開展理論與實踐相結合的教學模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實踐分家上課的現(xiàn)狀，需要教師合理安排理論與實踐的課程時間，同時教師需要改革教學方法、內(nèi)容，將理論課與實踐課相互交叉，每個理論知識用實踐來體現(xiàn)，這樣不僅可以加強學生的記憶和理解，還可以讓他們學以致用。改革考核方式，提高實驗實訓考核成績在課程中所占的比例，在實訓開始時，就明確該實訓所應掌握的內(nèi)容以及考核要求，促使學生在實驗和平時注意知識積累和操作技能鍛煉。堅持以賽促訓，綜合實訓以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識、技能為主線，增設趣味性競賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識競賽、汽車營銷競賽等，提高學生綜合素質(zhì)。
（三）建設校內(nèi)外實訓基地、深化校企協(xié)同育人。
實訓基地是保證汽車營銷與服務專業(yè)實踐教學的重要基地，也是學生將理論知識應用到實踐上的有利平臺。實訓基地建設要滿足在環(huán)境布置、設備配置以及組織機構設立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4s店的真實場景，努力融合教學、實踐技能培訓、職業(yè)技能鑒定以及社會服務和營銷為一體，培養(yǎng)學生全方面的能力。由于汽車企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學生定期參與到企業(yè)的運作當中，切身體驗到實際工作的場景，這對于他們學習目標的設定以及未來職業(yè)方向的了解起到良好的促進作用。在深化校企協(xié)同育人的同時，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學生的就業(yè)率。
（四）聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進行授課。
教師在學生學習過程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營銷與服務專業(yè)的教師往往來自剛剛畢業(yè)的大學生，或者已脫離社會實踐很久的老教師，他們?nèi)狈ι鐣嵺`經(jīng)驗，無法為學生提供專業(yè)性的指導，更無法將理論與實踐結合在一起。要開發(fā)項目化教學校本教材，按照“提出問題——實踐——理論——實踐”的思路，以項目為載體，以任務為驅(qū)動來組織教學，培養(yǎng)學生實踐和創(chuàng)新能力。因此，需聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進行授課。實踐經(jīng)驗的教師可以來自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時也從事生產(chǎn)第一線，為學生講解汽車營銷與服務的工作流程、工作要領、注意事項以及如何更好的服務顧客、吸引顧客，完成工作使命等。
汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民支柱性產(chǎn)業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務專業(yè)人才。然而汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀并不樂觀，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，導致學生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通，因此無法很好的與社會需求結合在一起。本文提出汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式探索，包括人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化、開展理論與實踐相結合的教學模式、建設校內(nèi)外實訓基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進行授課等，為培養(yǎng)從事汽車營銷與服務專業(yè)性應用型人才提供新思路。
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汽車專業(yè)論文參考文獻篇十四
引言部分。
引言用于概述主題的有關概念、定義，綜述的范圍、有關問題的現(xiàn)狀、爭論焦點等，使讀者對綜述內(nèi)容有一個初步輪廓。這部分約200—300字。
正文部分。
正文部分主要用于敘述各家學說、闡明所選課題的歷史背景、研究現(xiàn)狀和發(fā)展方向。其敘述方式靈活多樣，沒有必須遵循的固定模式，常由作者根據(jù)綜述的內(nèi)容，自行設計創(chuàng)造。一般可將正文的內(nèi)容分成幾個部分，每個部分標上簡短而醒目的小標題，部分的區(qū)分也多種多樣，有的按國內(nèi)研究動態(tài)和國外研究動態(tài)，有的按年代，有的按問題，有的按不同觀點，有的按發(fā)展階段，然而不論采用何種方式，都應包括歷史背景、現(xiàn)狀評述和發(fā)展方向三方面的內(nèi)容。
歷史背景方面的內(nèi)容：按時間順序，簡述本課題的來龍去脈，著重說明本課題前人研究過沒有?研究成果如何?他們的結論是什么?通過歷史對比，說明各階段的研究水平。
現(xiàn)狀評述又分三層內(nèi)容：第一，重點論述當前本課題國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，著重評述本課題目前存在的爭論焦點，比較各種觀點的異同，亮出作者的觀點;第二，詳細介紹有創(chuàng)造性和發(fā)展前途的理論和假說，并引出論據(jù)(包括所引文章的題名、作者姓名及體現(xiàn)作者觀點的資料原文)。
發(fā)展方向方面的內(nèi)容：通過縱(向)橫(向)對比，肯定本課題目前國內(nèi)外已達到的研究水平，指出存在的問題，提出可能的發(fā)展趨勢，指明研究方向，提出可能解決的方法。
正文部分是綜述的核心，篇幅長約1000――1500字。
總結部分(不是必須的)。
在總結部分要對正文部分的內(nèi)容作扼要的概括，最好能提出作者自己的見解，表明自己贊成什么，反對什么。要特別交待清楚的是，已解決了什么?還存在什么問題有待進一步去探討、去解決?解決它有什么學術價值?從而突出和點明選題的依據(jù)和意義。這一部分的文字不多，與引言相當。短篇綜述也可不單獨列出總結，僅在正文各部分敘述完后，用幾句話對全文進行高度概括。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十五
隨著信息化技術不斷的發(fā)展和提高，為人們帶來很多便捷的服務，互聯(lián)網(wǎng)上買賣商品已經(jīng)不再是新鮮的話題，人們可以在互聯(lián)網(wǎng)上買到各種各樣的商品，信息化營銷已成為一種必然的趨勢。在這樣的大環(huán)境下，汽車銷售應該怎樣提升競爭力？汽車信息化銷售的模式有時怎樣的？本文以此為題，對于當前的汽車的營銷模式進行總結，并對汽車信息化營銷的大體結構進行分析。
汽車銷售；信息化銷售；系統(tǒng)信息化。
在當下，網(wǎng)絡已經(jīng)成為人們生活的必備品，信息化營銷也成了商家新的營銷武器。信息化營銷可以將商品大量的信息進行投放，同時信息的投放種類也很多，讓人們對于商品了解的更加詳細具體。線上商家可以與客戶進行實時溝通與回應，更好地為客戶進行服務。在這樣的大環(huán)境下，汽車信息化營銷已經(jīng)成為一種必然，信息化營銷方便客戶的同時，也是在為我們創(chuàng)造更多的機會，舊的營銷方式和新的營銷模式的碰撞將為汽車營銷行業(yè)帶來怎樣的改變，這將是提升行業(yè)爭力和營銷模式創(chuàng)新的一次良好的契機。
在當前，汽車銷售以傳統(tǒng)型銷售居多，以以下幾種銷售方式為主，第一種，汽車生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)產(chǎn)品直接銷售給客戶。第二種，汽車生產(chǎn)企業(yè)自己建立自己品牌的銷售公司。第三種，汽車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商合作，成立聯(lián)合經(jīng)銷公司，雙方利用各自的便利條件互惠互利。第四種，選定某一經(jīng)銷商成立本公司品牌的專營店。第五種，普通經(jīng)銷公司?，F(xiàn)今我國汽車營銷還是在總代理和分區(qū)經(jīng)營的模式進行銷售，這也是非常傳統(tǒng)的銷售方式?，F(xiàn)今信息化營銷模式已被很多行業(yè)所采用，食品、服裝、電器等等都已各種各樣的形式進行信息化營銷，汽車行業(yè)也逐步在向信息化營銷所發(fā)展，信息化營銷對于生產(chǎn)公司和客戶都提供了方便，建立起一站式的平臺，讓客戶能夠在網(wǎng)絡上瀏覽到詳細的信息，文字、圖片、視頻等等多種形式的信息更加的詳細和具體，一些問題也可以通過信息化平臺與客戶進行實時溝通，包括與經(jīng)銷商進行網(wǎng)上交易、合作。汽車信息化營銷推動了汽車銷售體系的快速發(fā)展，是未來汽車營銷的一把利器。
2.1售后服務工作不到位汽車在出售到客戶手中后，進行的維修、保養(yǎng)等服務就是售后服務，作為汽車產(chǎn)品來講售后服務是非常重要的一環(huán)，為什么這么說，汽車跟很多商品一樣，出現(xiàn)問題后是可以通過維修和更換零部件進行修復的。商家將汽車賣給客戶只是我們服務的開始，客戶對我們的產(chǎn)品滿不滿意除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量之外，就是售后服務，在各行各業(yè)中汽車的售后服務4s店的形式是相較完善的一種售后服務體系，但是這仍存在這一些問題。在客戶將產(chǎn)品送到4s點進行維修也好還是維護保養(yǎng)也好，不可避免的會出現(xiàn)一些問題，出問題后客戶不僅僅會對4s店的服務不滿意，也會對產(chǎn)品的品牌產(chǎn)生不滿，這對于企業(yè)品牌也好還是信譽都會收到嚴重的影響。
2.2信息反饋不能全面開展作為生產(chǎn)企業(yè)，客戶的意見和建議對于企業(yè)來講非常的重要，客戶的意見和建議所反映出的是客戶的需要和需求意向，無論是優(yōu)點也好缺點好，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)客戶的反饋區(qū)進行完善商品，使商品更加符合客戶的需求，讓客戶對商品的使用更加的滿意，從而增強商品的競爭力。這些信息回饋目前都是靠客戶在去4s店進行維修、保養(yǎng)時，所填寫的資料中獲取，但是就目前而言4s點在反饋工作上做的并不是非常的好，反饋到廠商手中的信息內(nèi)容不具有建設性，作為生產(chǎn)廠商我們根本不能夠了解產(chǎn)品有著哪些問題，不清楚在客戶眼中我們的商品究竟是什么樣的，客戶因為什么喜歡我們的商品，又因為什么不喜歡我們的商品，這些我們都不清楚，所以就失去了將產(chǎn)品變的更有競爭力的一項重要依據(jù)。
2.3缺少專業(yè)的銷售人員現(xiàn)今我國不僅僅是汽車銷售行業(yè)，所有的銷售行業(yè)都存在這樣的一個問題，就是銷售人員都是非專業(yè)。銷售行業(yè)是一個比較特殊的行業(yè)，首先就是需要大量的人員從事這個行業(yè)，但是目前高校銷售專業(yè)畢業(yè)的學生非常的少，對于所有的銷售行業(yè)而言無疑是杯水車薪。所以汽車銷售不得不跟其他行業(yè)一樣放低招聘門檻，這就很大程度的影響了銷售業(yè)績。銷售人員必須要有親和力，良好的語言能力和溝通能力，還要對產(chǎn)品知識熟悉了解，為了能夠提升銷售人員的銷售水平和銷售業(yè)績，必須要對銷售人員進行專業(yè)知識培訓和銷售技巧培訓。
電子商務作為信息化發(fā)展的產(chǎn)物，已經(jīng)被越來越多的廠商和客戶所青睞，而且發(fā)展也越來越快速，各種資源的整合和配套服務的發(fā)展也越來越完善，從客戶產(chǎn)品的選擇、訂單處理、付款收款、客商溝通、貨物供應、售后服務等都能夠在網(wǎng)絡上完成，一站式便捷服務，為雙方帶來了很多的方便。企業(yè)要將信息化營銷引入公司，必須要進行相關配套改革，從生產(chǎn)上必須要提高生產(chǎn)效率，為了減少庫存和生產(chǎn)過剩的問題，生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)網(wǎng)絡營銷訂單和業(yè)績進行計劃生產(chǎn)和計劃外生產(chǎn)。更重要的是做好各個部門之間的溝通工作，特別是生產(chǎn)、財務、銷售、配送等部門，一定要及時進行溝通和數(shù)據(jù)共享。
3.1asp模式的汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺汽車信息化銷售系統(tǒng)間通過web進行數(shù)據(jù)交互，這需要建立一個專門管理經(jīng)銷商，部署經(jīng)銷商部分的銷售業(yè)務的平臺。國內(nèi)大部分廠家租用第三方asp平臺來實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。信息化營銷就是通過互聯(lián)網(wǎng)建立起銷售平臺，現(xiàn)今我國用的比較多的動態(tài)服務器就是asp。使用此平臺是通過外包給第三方，由第三公司負責網(wǎng)絡上的平臺搭建等等工作。使用此平臺具有以下幾個特點：
（1）管理規(guī)范。應用軟件的設定可根據(jù)廠商需要進行定義，而且客戶使用也非常的簡單，操作使用起來特別的規(guī)范。
（2）實施成本低。動態(tài)服務信息有第三方公司負責維護和數(shù)據(jù)更新，而且收費方式可根據(jù)客戶需要進行更改，節(jié)約了大量的人力成本。
（3）提高了企業(yè)的運作效率。在網(wǎng)絡平臺進行營銷等一系列服務，可以快速地完成信息交換等各種服務。
3.2汽車信息化銷售系統(tǒng)功能設計在這方面的工作上，廠商只需要向第三方公司提供相應的數(shù)據(jù)，以及實時信息等，讓他們上傳到網(wǎng)絡或是修改，客戶就可通過平臺共享相關數(shù)據(jù)。
（1）企業(yè)內(nèi)部銷售系統(tǒng)平臺功能設計。這一部分的系統(tǒng)平臺由生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商兩部分所組成，生產(chǎn)企業(yè)主要負責經(jīng)銷商訂單的審核和查詢，產(chǎn)品庫存量查詢等還包括車輛返廠等相關問題的咨詢。經(jīng)銷商所負責的就是向廠家提交訂單，車輛接收等工作。
（2）汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺的業(yè)務功能設計。在進行平臺功能設計時要將生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商在平臺上提供服務的功能進行區(qū)分，一定要明確好避免出現(xiàn)錯誤。這一平臺系統(tǒng)的設計一定要符合功能使用的要求，要將生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的職能區(qū)分開，平臺所提供的服務要符合客戶的需求方向。
3.3有專門的門店進行售后信息反饋汽車銷售廠商可以有一個專門的店門進行車輛售后以及車輛信息的反饋，對聽取客戶對整個信息方面的意見，可以加以改進和變化，能夠成為企業(yè)發(fā)展的強大動力，很多汽車企業(yè)已經(jīng)開始注意到了這一點，把握住這個重要的機遇，讓汽車的售后更加的完善有競爭力。在沒有客戶的時候，門店的售后人員需要對之前的信息進行整理，匯集成對本企業(yè)的成長有利的信息，反饋給研發(fā)部門，讓其作出更好的改進方案，使自己在汽車行業(yè)中越做越好。
汽車營銷行業(yè)做到信息化管理，不僅能夠保證對我國汽車制造管理的信息化管理，還能保證生產(chǎn)、研發(fā)與銷售相互結合，為客戶提供更多的選擇和服務支持，同時，還能通過銷售網(wǎng)絡的不斷發(fā)展，為客戶提供更多的人性化服務。例如，為了保證客戶的出行方便，可以提供路況咨詢系統(tǒng)，為客戶找到最快捷的到達方式；還可以為客戶提供整個地區(qū)的地圖，根據(jù)語音找到對應的路線；同時，最重要的還是在安全方面的系統(tǒng)提升，必須要保證乘客的安全，最好是能夠設計研發(fā)出來一系列的求救信號，如果出現(xiàn)交通安全故障，可以第一時間解決。
信息化不僅僅是對車里的系統(tǒng)進行改進，對汽車的售前、售中以及售后都要保證一體化，全心全意為客戶服務，滿足客戶對于汽車的要求，賣出的不僅僅是一臺車，同時還有自己的服務以及附加值。所以，現(xiàn)在需要把汽車行業(yè)營銷過程信息化加強統(tǒng)一化的建設，讓汽車行業(yè)與其他服務行業(yè)一樣共同發(fā)展，樹立以客戶為主的觀點，保證了汽車行業(yè)的穩(wěn)定。同時，對汽車行業(yè)的技術革新方面還有一定的要求，在重視服務的時候還要注重產(chǎn)品的質(zhì)量以及后續(xù)的維修服務情況，通過質(zhì)量的提升、到位的服務，滿足不同的客戶對不同汽車的需求，讓我國的汽車能夠走上國際，同更多的廠商進行競爭。
總之，在營銷的過程中一定要意識到營銷實際上是一個龐大的系統(tǒng)而不是獨立存在的，我們要在信息建設的時候注意對公司相關業(yè)務上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上來。信息化的建設程度與公司的發(fā)展程度是息息相關的。所以，信息化程度與公司管理同步，最終達到節(jié)約成本、提升整個公司服務質(zhì)量的目的。在這個過程中，還需要把管理做的更加細致，達到精細化的管理模式，然后提升整個汽車行業(yè)營銷的競爭水平。
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汽車專業(yè)論文參考文獻篇十七
(一)教學的社會學基礎。
師生在教育過程的相互作用中，會受到各種社會因素的影響。從教師的角度看，職業(yè)聲望、社會地位和班級教育中的角色是對其教育過程中產(chǎn)生影響的重要因素，而在學生的角度看，家庭的經(jīng)濟狀況和同輩的文化環(huán)境是在教學活動中產(chǎn)生影響的重要因素。
1．從教師的角度而言教師的社會地位受制于兩個因素，一是客觀的，一是主觀的，客觀的影響因素是指教師受教育的程度、職業(yè)素養(yǎng)和經(jīng)濟收入及居住環(huán)境等因素;主觀的因素主要是根據(jù)社會的組成分子對該職業(yè)在社會中所具有的威望，以評價的方式獲得。職業(yè)威望與社會地位是具有一定歷史影響因素的，一旦形成，不易輕易改變。班級是一個小社會，而教師在這個“社會”里則需維持學生的多種關系，隨著社會的不斷發(fā)展，教師的價值觀取向常常會受到社會價值趨向的影響，呈多元化的發(fā)展。教師在教學過程中尖銳地表現(xiàn)出其角色運行的困難度。
2．從學生的角度而言學生是教學的對象，從心理學的角度出發(fā)，了解學生的身心發(fā)展規(guī)律及特性有利于教學活動的良性進行。其中學生的家庭背景、經(jīng)濟環(huán)境和社會地位對學生會產(chǎn)生嚴重的影響。研究顯示，家庭社會經(jīng)濟地位對學生的學業(yè)有顯著正相關的作用，家庭條件好的學生具有良好的學習環(huán)境，而家庭條件差的同學在學習過程中常常受到許多不利因素的影響。其次，同輩亞文化對學生的學業(yè)也會產(chǎn)生一定的影響，它是指某一社會團體中成員所形成的特殊行為模式和價值觀，通常受不同職業(yè)、宗教、種族、低于、社會階層和年齡團體的影響。亞文化因素對學生也會產(chǎn)生積極或消極的影響。
(二)班級體系的社會學分析。
社會體系是指兩個或兩個以上人組成的'群體，批次間具有穩(wěn)定的交互作用且有著共同價值取向的體系。班級作為一個小型的社會，影響其目標的因素主要有制度和個人兩個方面。制度是規(guī)范團體行為的載體，通常會受到文化的影響;而對于個人因素而言，個人的身心需求、情感屬向受到生理因素和心理因素的影響。師生關系在社會體系中有各自的角色分配，但他們的期望應是一致的。同時，良好的師生關系是維持這個社會體系合理的重要因素。然而，由于師生間存在人格和需求的差異，使得班級社會體系中的師生關系需要經(jīng)過不斷的調(diào)試才能達到一個合理的范疇。
二、對教學社會學的研究。
隨著社會的發(fā)展進步，社會科學已逐步發(fā)展成熟。從社會學的觀點出發(fā)對教學的理論方式進行探討有利于教學質(zhì)量的提高。而如何教學的研究模式成果作為一個重要課題推上日程。社會學理論和研究方法不斷向小領域發(fā)展，對日益成熟的發(fā)展內(nèi)容加以總結，以社會學為基礎教學理論，建立完整的理論體系，使“教學社會學”以一門獨立的學科為發(fā)展方向。在教學社會學的研究過程中，學校的社會功能，學校組織和學校文化;社會環(huán)境;教學關系;師生關系等都是重要的研究對象。在對教學社會學進行研究的過程中，社會學和社會心理學能起到一定的輔助作用。就教學社會學的研究方法論來看，早期是運用團體動力學研究教師行為和班級氛圍。這種研究方法是以實證和量化的研究方式作為探討師生交互模式對教學質(zhì)量的影響。隨著社會科學的發(fā)展，社會理論不斷充實，社會學者開始將班級作為一種小型的社會，采用社會學的理論進行分析研究，從而探討班級的內(nèi)部結構與功能。而定量分析法與定性分析法在教學社會學的研究過程中起到了重要的影響作用。以宏觀和微觀的角度對師生關系在教育工程中的影響進行分析，觸動了新教育社會學的發(fā)展。
三、結束語。
綜合幾十年來的社會學的發(fā)展，定量研究和定性研究一直是主要的爭執(zhí)問題。定量研究認為，社會關系中處在普遍的法則，可對社會行為產(chǎn)生決定性的影響，且這些法則是可觀察可測量的。但定性研究認為，定量研究的結果必須透過充足的證據(jù)支持，合理地進行“解釋”來了解社會，教學的“量化”研究只能用于描述現(xiàn)象，無法深入本質(zhì)?？茖W的社會學態(tài)度應是:定量研究和定性研究相輔相成，并不存在彼此取代的關系，它們都是建立教學社會學的理論體制研究方法。
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：職業(yè)資格證書與學歷證書融通是促進高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應從汽車類專業(yè)崗位（群)的職業(yè)能力與任務及相對應的職業(yè)資格證書分析入手，從以工作過程為導向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊伍建設、融合職業(yè)標準與課程標準的雙證教材建設等三個方面探索汽車類專業(yè)“雙證融通”的途徑。
近年來，“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，注重質(zhì)量提高，重視內(nèi)涵建設”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識。一批在高職教育教學改革處于領先地位的院校，對我國本土化的高職課程模式進行了積極的探索，逐步積累了一些經(jīng)驗，并正在形成獨特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學改革，在辦學理念、教學思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進的辦學理念有力地帶動了專業(yè)教學改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學特色。具體表現(xiàn)在兩個方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟；實踐導向的課程模式正在形成。但是，實踐中也存在一些問題，如教師對高職課程改革的理念還比較模糊；反映高職教育特色的課程模式有待進一步探索；課程改革缺乏先進的理論指導；課程改革的動力需要進一步激發(fā)等。
汽車類專業(yè)（包括汽車制造與裝配技術、汽車檢測與維修技術、汽車電子技術、汽車改裝技術、汽車技術服務與營銷、汽車整形技術）的學歷證書與職業(yè)資格證書的溝通，實質(zhì)是通過兩類證書及其教育培訓的相互對應、相互承認，實現(xiàn)學歷教育（以文化素質(zhì)水平為主要標志)與職業(yè)培訓（以職業(yè)技能水平為主要標志)的溝通與銜接，最終促進勞動者綜合素質(zhì)的提高。
學歷證書必須反映職業(yè)能力。學歷證書是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證；在職業(yè)教育中，則是文化程度和某類（項)職業(yè)能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認證作為學歷證書的內(nèi)涵要求。
職業(yè)資格證書對應專業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學歷證書為標志的學歷教育和以職業(yè)資格證書為標志的職業(yè)培訓之間的一種融合和溝通。其實質(zhì)就是兩類證書內(nèi)涵（即綜合文化水平與職業(yè)技術／技能等級)的銜接與對應。要實現(xiàn)“雙證融通”，首先要按照專業(yè)培養(yǎng)對象的未來崗位，針對專業(yè)核心能力確定專業(yè)相對應的職業(yè)類別，一般一個專業(yè)可以對應2～3個職業(yè)。其次，要確定職業(yè)資格等級與學歷層次的對應關系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對應。
（一）以工作過程為導向的課程理念。
課程建設、課程模式開發(fā)是一個系統(tǒng)工程，需要先進的理念支撐，必須結合示范性院校建設中的重點專業(yè)建設，借鑒國外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學校的教學與科研資源，全面推進課程改革。具體而言，當前高職院校在課程結構上應摒棄學科結構系統(tǒng)化的原則，確立以德國職業(yè)教育“學習領域”課程模式為代表的“工作過程系統(tǒng)化”的思想，對傳統(tǒng)的課程模式進行顛覆性改革。為保證先進課程理念的引入，可聘請有關專家到校指導，以提高效率、少走彎路。
課程體系構建突出對學生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，將職業(yè)標準引入課程體系，并貫穿于教學全過程。通過對職業(yè)崗位能力的分析，我們在課程教學體系中突出了汽車發(fā)動機檢測與維修、汽車底盤檢測與維修、汽車電器設備檢測與維修等主干課程的建設和改革，構建了基礎實訓、專業(yè)實訓、校外企業(yè)頂崗三個模塊，以此支撐學生核心能力所需的知識和技能。同時，對課程設置及教學內(nèi)容進行篩選、整合，將專業(yè)主干課設計為理論與實踐相結合的綜合實訓課程，突出核心能力培養(yǎng)。
依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識與技能，對課程內(nèi)容進行優(yōu)化。如將專業(yè)核心課程汽車發(fā)動機檢測與維修，按照檢測與維修項目進行教學內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實際工作的基本過程與職業(yè)崗位的技能要求進行。
（二）開展以“雙師型”為核心的師資隊伍建設。
“教”應以“學”為前提，有什么樣的學習過程就應有相應的教學過程，所以，教師角色定位要更多地以學生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先，教師是教學過程中的輔導者，即教師對整個教學做整體計劃與實施，確定任務后輔導學生完成作業(yè)。另外，教師是教學過程的指引者，教師對社會崗位需求的認識程度，對崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側(cè)重點，也直接影響著學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以，實施任務驅(qū)動教學方法的教師負有重任。這就對教師提出了更高的要求：教師應是優(yōu)秀的教學者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。
提升師資隊伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學模式實施的關鍵。要將專業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度，有計劃、有目的地安排教師到企業(yè)進行短期實習或頂崗實習。充分利用校內(nèi)外實訓基地，強化教師的職業(yè)技能培訓，鼓勵教師參加各類職業(yè)資格證書考試。在不影響教學的情況下，鼓勵教師到企業(yè)兼職，參與專業(yè)實踐。
要通過產(chǎn)學結合，建設一支相對穩(wěn)定的既有較高的學術造詣、又有較豐富的實踐經(jīng)驗的兼職教師隊伍。聘請一定數(shù)量的來自于企事業(yè)單位的有關專家、學者和行業(yè)權威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專業(yè)教學的需要，另一方面更好地架起學校與社會之間的橋梁，有利于爭取行業(yè)支持，使專業(yè)建設更貼近社會需求。
（三）融合職業(yè)標準與課程標準的“雙證書”教材建設。
引導高等職業(yè)教育實施“雙證融通”的主導教學模式。所謂“雙證融通”，就是堅持以國家職業(yè)資格標準為導向，采用高職學歷證書與職業(yè)資格證書并重的教育模式，確保在教育教學中體現(xiàn)兩個證書的水平，同步提高高職畢業(yè)生的科學文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對于汽車類專業(yè)來說，職業(yè)資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級汽車改裝工程師三個等級；汽車修理工初級、中級、高級三個等級；汽車裝配工以及汽車商務營銷師等。
建設一套融合學歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項非常重要的任務。通過“雙證書”課程的學習，可以在不增加學時、不增加投入的情況下取得學歷證書和職業(yè)資格證書。“雙證書”教材建設應該圍繞職業(yè)能力來完善教材體系，在職業(yè)能力基礎上取得相應的職業(yè)資格證書。
職業(yè)教育“雙證融通”是通過改革消除或減弱兩種證書的差異，增強兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個方面：
（1）課程標準與職業(yè)標準的融通，它是“雙證融通”的實質(zhì)。而兩種標準的融通又依賴于學生個人發(fā)展目標與社會發(fā)展目標的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學習過程與工作過程的融通。
（2）課程評價方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項基于職業(yè)技能水平的考核活動，是由國家認定的考核機構對勞動者從事某種職業(yè)所應掌握的技術理論知識和實際操作能力所作出的客觀測量和評價。這些內(nèi)容是依據(jù)國家職業(yè)（技能)標準、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應教材來確定的，并通過編制試卷進行鑒定考核。因此，學校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。
（3）學歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設置和課程標準是由教育行政部門審定的，而職業(yè)資格標準和職業(yè)技能鑒定機構是由人力資源與社會保障部門審定的，兩種標準的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過建立一種經(jīng)常性的溝通機制，實現(xiàn)社會管理協(xié)調(diào)的重要形式。
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