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市政道路工程施工危險源分析論文篇一
摘要：我國航運事業(yè)的發(fā)展。要求對航道進行一系列整治工作，而對工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對目前我國航道整治存在的通病進行歸納。并提出防治的措施。
為了適應經(jīng)濟的發(fā)展，我國在交通設施的建設和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟的進一步發(fā)展，對航運能力的要求也進一步的提高了。航運已經(jīng)是我國內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要運輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運能力，因此對航道的治理成了當前航運系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問題嚴重的制約了我國水上航道的運輸能力。因此必須及時的處理，以預防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運的能力。
市政道路工程施工危險源分析論文篇二
3.1在市政道路排水工程施工中，市政部門要組織專業(yè)技術(shù)人員、管理人員成立工程管理委員會及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。施工單位也要積極接受市政部門的監(jiān)督和管理，并且結(jié)合自身實際情況組建滿足施工防治管理要求的機構(gòu)，并配備足夠數(shù)量的管理人員和技術(shù)人員，對市政道路排水工程施工進行全方位、立體化、多角度的管理。
3.2在市政道路排水工程施工的防治管理工作中，各部門和具體負責人都要明確自身職責，并且制定和實施具有科學性、客觀性和可操作性的工程項目崗位管理責任制，對于施工中各類管理、質(zhì)量、安全問題的管理責任進行細化，保證在出現(xiàn)意外事故時，可以及時組織人員進行補救或處理。
3.3隨著國內(nèi)市政工程管理理念的不斷成熟和發(fā)展，市政部門也要從強化自身管理能力的角度出發(fā)，逐步構(gòu)建一套科學、靈敏、高效的市政道路排水工程施工防治管理體系。同時，市政道路排水工程施工單位也要注重防治管理能力的提升，并且及時對市政部門提出的相關(guān)意見和建議給予反饋、傳遞和處理，營造良好的施工管理氛圍，全面提升市政道路排水工程的建設質(zhì)量，保障城市基礎設施建設的快速發(fā)展。
參考文獻：
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市政道路工程施工危險源分析論文篇三
摘要:隨著經(jīng)濟和城市建設的發(fā)展，城市基礎設施的日趨完善，城市優(yōu)質(zhì)道路的形成以及各種地下管線中的煤氣、熱力、電力、給排水管道等的交錯復雜、相互影響，因而對施工管理提出了較高要求。
本文主要介紹了市政工程施工全過程管理,包含工程的招投標、合同的簽訂、施工前的準備、施工階段的管理、工程的竣工驗收及移交、工程等及相關(guān)問題。
關(guān)鍵詞:市政工程論文;施工管理論文;程序。
1.1工程的招投標管理。
市政道路工程施工危險源分析論文篇四
新時代下，我國堅持建設和諧社會的今天，國內(nèi)對于建筑工程施工質(zhì)量的管理和控制日益嚴格，相應的管理與控制體系也逐步建立和完善。盡管如此，我國相關(guān)的管控體制因尚處于不成熟階段，存在許多漏洞不夠盡善盡美，體制漏洞則往往被不法施工單位加以利用，使得監(jiān)管出現(xiàn)難題，或是部分施工單位抱有僥幸心理，對建筑工程施工質(zhì)量問題仍然不重視，致使工程施工質(zhì)量存在問題。下面作者以建筑工程施工過程為切入點，對目前建筑工程施工質(zhì)量管理與控制存在的普遍性問題進行詳述。
在建筑工程施工預備階段主要是指施工人員的預備和施工材料的預備，簡稱人力與物力的準備。人力問題一般表現(xiàn)為以下方面：首先，確定施工項目主要負責人是任人唯親，不能公正選拔，不注重負責人的能力，走關(guān)系走后門者實為常見，致使選出的項目主要負責人往往關(guān)系有余、能力不足，這從一開始就為施工質(zhì)量埋下隱患。其次建筑施工人員普遍學歷不高，質(zhì)量意識不夠或是欠缺專業(yè)知識，而施工單位和項目負責人不注重人員配備的重要性，不會就施工質(zhì)量問題為施工人員進行有針對性的培訓，如此一來施工人員大多不存在施工質(zhì)量等方面的施工意識。物力方面一般是指設備、材料的準備，一般表現(xiàn)為材料采購環(huán)節(jié)沒有嚴格把關(guān)，不按照設計要求或監(jiān)理單位提出的要求進行科學采購，使得采購準備的材料不符合設計要求。其次施工所需的材料采購完成后不按施工操作規(guī)范進行保管或是進入施工場地之前沒有進行規(guī)定的質(zhì)量檢驗，甚至出現(xiàn)質(zhì)檢不合格或者未經(jīng)過質(zhì)檢便已進入施工場地的情況。
該階段是決定建筑工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵階段，如果該階段未能做好質(zhì)量管理與控制工作，即使施工準備與施工收尾階段的工作做的很好，整個工程項目的質(zhì)量也很難得到保證。目前該階段質(zhì)量管理與控制存在的問題主要有人員問題、方法問題以及施工機械問題。在建筑工程施工階段存在的施工質(zhì)量管理與控制問題，大多出現(xiàn)在下面三個方面：
1.2.1人員管理問題。
項目負責人靠關(guān)系而非實力上位，實際管理能力值得懷疑，若是一意孤行不聽取他人意見，給工程質(zhì)量帶來極大的安全隱患；施工人員多數(shù)讀書少，知識面狹窄，不存在施工質(zhì)量的工作意識，甚至會出現(xiàn)為謀取個人利益而以犧牲施工質(zhì)量為代價的情況。另外，施工團隊中擁有純熟施工知識和技術(shù)的人員較少，對項目施工難度大或者精準度要求高德項目難以拿下或施工完成。
1.2.2施工方法問題。
建筑工程施工過程中，不重視施工質(zhì)量問題，一味地加班加點完成工程，達到縮短工期節(jié)省成本的目的，但是欲速則不達，過快的施工速度很容易導致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。對于某些小型工程，社會及相關(guān)單位關(guān)注度較低，一旦出現(xiàn)監(jiān)管空缺，容易導致施工單位為節(jié)省成本或者項目負責人為一己私利而偷工減料、降低工程設計標準等等情況的發(fā)生，究其原因，都是因為施工單位或負責人沒有將施工安全意識牢記在心。
1.2.3施工設備問題。
施工設備是指建筑工程施工過程中使用的各類機械工具，建筑行業(yè)的發(fā)展日新月異，建筑設備的'更新?lián)Q代也是非?？斓?，當新型設備出現(xiàn)在施工中，而施工人員卻不懂得如何科學使用，要么放置不用導致資源極大浪費，要么使用率過于頻繁導致機械超過工作負荷，這些都不利于施工設備發(fā)揮其應有的功效。除此之外，還有項目負責人在選購施工設備時不理性科學，盲目選購，致使不符合本次項目工程施工的設備進入施工階段，應當選購的設備卻未能進入施工場地提供服務，若強行使用不合適的設備就會給工程施工質(zhì)量帶來隱患。
2.控制措施。
為整個建筑工程的施工質(zhì)量打好堅實的基礎，在預備階段就要開始做好質(zhì)量的管理與控制。首先，科學用人。通過競爭機制將經(jīng)驗豐富、綜合素質(zhì)高的項目管理團隊納入考慮范圍，進行管理方案的優(yōu)先選擇，并從這些優(yōu)秀的管理團隊中選擇最適合擔任管理的團隊，委以重任。這樣可以保證項目管理團隊的素質(zhì)等各方面條件達到最好的狀態(tài)，給建筑工程施工質(zhì)量提供有力保證；其次，組織培訓。針對施工人員素質(zhì)不高的問題，應當在施工開始之前對施工人員進行有針對性有目的的符合本次工程施工的專業(yè)培訓和施工質(zhì)量安全意識培訓，并建立質(zhì)量責任落實到個人的管理制度，使施工人員正確認識到建筑工程施工質(zhì)量的重要性，也是其本身具備相應的技術(shù)技巧和知識能夠勝任本次施工工作；最后，健全管理制度。此處所說的管理制度主要是針對施工預備階段中原材料的管理制度，分別從采購、質(zhì)檢、保管三個方面著手。由專業(yè)的建筑材料采購人員按照建筑工程設計要求負責原材料的采購工作，原材料進入施工場地之前必須由監(jiān)理單位委派人員或者相關(guān)質(zhì)檢機關(guān)的人員進行嚴格質(zhì)檢，原材料進入施工場地之后由專門的保管人員進行登記保護，確保保管方法確實符合保管規(guī)范。
第一，細化施工質(zhì)量。細化和明確每個施工環(huán)節(jié)和部分必須達到的施工質(zhì)量要求，并將相關(guān)要求與規(guī)范以文字或圖案形式公示于施工中的醒目位置。第二，重視已完成部分的保護。因為建筑工程的大型性，在施工過程中先期已經(jīng)完成的項目部分應當注重保護，使其不受后續(xù)施工的影響和破壞。第三，遵守施工規(guī)范。不管是項目負責人或者普通的施工人員都應當對施工過程中應當遵守的行為規(guī)范或施工標準進行認真的學習和掌握，施工過程中則要嚴格按照規(guī)范施工，施工人員不得為減少施工時間而省略規(guī)范中要求的施工步驟，項目負責人也絕不能為縮短工期要求施工人員不按規(guī)范施工，反之在發(fā)現(xiàn)施工人員不依規(guī)辦事時必須予以指出，令其改正。第四，科學利用建筑設備?？茖W合理地使用建筑施工設備，不僅可以減少人力的投入，也能夠為施工質(zhì)量達到標準帶來應有的保障。第五，工程驗收嚴格規(guī)范。建筑工程的工程驗收不僅包括整體驗收，也包括中期驗收，不管何種形式的驗收，驗收人員都應當嚴格根據(jù)相關(guān)桂發(fā)進行，特別在中期驗收工作中更加要細致認真，如此才不會出現(xiàn)中期驗收合格，整體驗收卻不合格導致整體工程需要推倒重來的情況發(fā)生。
3.結(jié)語。
綜上所述，建筑工程施工質(zhì)量管理與控制工作，分繁雜的一項系統(tǒng)性工程，它必不可少，貫穿于整個建筑工程中。施工單位與施工人員都要有施工質(zhì)量管理與控制的意識，切實意識到此項工作的重要性，努力做好質(zhì)量管理與控制工作。
參考文獻。
作者：韓碧浩單位：貴州建工集團有限公司。
市政道路工程施工危險源分析論文篇五
水溫影響著市政道路的強度，因為市政工程都處于露天的狀態(tài)，如果遇到雷雨雪的天氣會使道路上產(chǎn)生大量的水流，同時路基下的地下水也會對路基的強度產(chǎn)生一定的影響，進而使得路基的穩(wěn)定性和安全性降低。特別是冬季，水溫降低出現(xiàn)結(jié)冰，都會使路基產(chǎn)生凍害，造成路面隆起，當路基融化后，開始出現(xiàn)路基起伏不均勻，使得市政道路運行的舒適度以及安全性受到影響，所以在路基的施工中需要避免冬季或者溫差大的季節(jié)施工。
1.2強度的質(zhì)量要求。
隨著城市交通流量的增加，市政道路荷載的增強，如果路基的強度不足，必然會使得市政道路出現(xiàn)車轍或者變形等問題，進而影響到市政道路的安全運行。所以在市政道路施工過程中，必須要能夠根據(jù)實際情況，做好挖掘以及填土等方面的施工，進而保證路基的質(zhì)量和強度能夠滿足施工需求。
施工材料是路基施工的基礎，影響著路基施工的安全性和質(zhì)量。在市政道路施工中，需要能夠根據(jù)施工的具體條件以及相關(guān)的標準來選擇合適的施工材料，進而保證施工的質(zhì)量。在施工材料的購買以及進場前都需要進行嚴格的檢驗，從而保證施工材料的質(zhì)量以及規(guī)格等都能夠符合道路施工的要求。同時，市政道路工程施工的過程中，材料的存放也會對材料產(chǎn)生一定的影響，所以在材料的存放以及存儲中也需要加強管理，并做好防腐和防雨的措施，防止雨水的侵蝕和材料的腐蝕，同時避免建筑和生活垃圾混入到材料中，對材料造成污染，進而影響施工材料的質(zhì)量。
2.2機械設備質(zhì)量及控制要點。
當前市政道路工程施工中機械化越來越明顯，機械化施工已經(jīng)成為了市政道路施工的主力。但是機械設備并不是完全自動化的，還需要工作人員的操作，以壓路機為例，如果對壓路機的操作不規(guī)范，極容易使路基的平整度以及壓實度不合格，進而影響道路的質(zhì)量、安全和行車的舒適度。所以為了能夠提升路基施工的質(zhì)量，需要能夠加強對機械設備質(zhì)量的管理。比如壓路機，首先需要保證施工企業(yè)能夠滿足工程的需求，在壓路機的選擇中要能夠根據(jù)實際的工程需要選擇合適規(guī)格和型號的壓路機，如提升路基的平整度需要選擇全驅(qū)動式的壓路機；提升路基的壓實度，需要采用輪胎式壓路機；如果趕工期則可以采用大噸位的壓路機。同時還需要加強對機械設備的保養(yǎng)和維護，如果發(fā)現(xiàn)機械設備出現(xiàn)問題要及時進行維修和處理，并定期對機械設備進行檢測，從而保證機械設備能夠保證良好的運行狀態(tài)，進而保證路基施工的質(zhì)量。
某道路工程主線按照雙向四車道設計，3m為中間帶寬，0.75m為路肩寬度。其中277194m2為主線路面水泥穩(wěn)定碎石底基層施工量，266690m2為基層施工量；68545m2為匝道路面底基層施工量，65008m2為基層施工量。
（1）路基挖方施工。路基開挖施工是路基施工的首要程序，在開挖施工前，需要清除施工現(xiàn)場的雜草、碎石以及表土等雜質(zhì)，并采用合適的挖掘方式進行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進行分層挖掘。施工人員需要對施工的現(xiàn)場進行勘察和分析，并在監(jiān)理工程師的指下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。（2）路基填方施工。路基填方施工過程中，為了使路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更強，在填方的過程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對路基進行固化處理，同時還可以采用抗風化、水穩(wěn)性較好的砂石材料進行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據(jù)土質(zhì)的密度，選擇質(zhì)量好、性能優(yōu)的材料，同時在路基壓實的過程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對填方材料的含水量進行檢測，達到標準后才能夠進行下一道工序。在攤平施工的過程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來保證路基邊壓的壓實度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動壓路機進行碾壓，保證壓實的遍數(shù)以及壓實度，在碾壓的過程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實的過程無死角，無漏壓。（3）路基松鋪厚度和壓實質(zhì)量的控制。土石方運輸后需要進行填筑，在填筑前需要先對松土的厚度進行準確的測量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據(jù)現(xiàn)場土的適度、種類和應用的機械設備等來確定分層的`厚度、機械的碾壓數(shù)等，進而保證壓實的質(zhì)量。在壓實的過程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強度；在碾壓彎道的過程中，需要先碾壓低側(cè)的邊緣，然后再碾壓高側(cè)的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時兩次碾壓的施工輪跡重疊要達到20厘米，進而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機械行駛的均勻性，不能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、停機或者加速的現(xiàn)象，否則將會使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現(xiàn)不均勻的沉降。在分層碾壓的過程中，每層的壓實厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實質(zhì)量。（4）在道路施工過程中，一旦出現(xiàn)裂縫，應當采取有效處理及控制措施，防止裂縫進一步擴大，盡快修補裂縫，降低裂縫危害。首先，是內(nèi)部灌漿修補，這種裂縫修補方法在道路橋梁施工裂縫處理中較為常見，效果明顯、適應性較強，大小裂縫都可以采用此方法。需要注意的是，為了保證修補效果，可以一邊灌漿修補一邊進行嵌縫處理和修堵處理，如果發(fā)現(xiàn)橋面有裂縫出現(xiàn)，首先進行注漿，注漿修補裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現(xiàn)，保證控制效果。第二，對于道路橋梁施工中的一些細小裂縫來說，其危害相對較小，修補難度較大，但如果不及時處理控制，則很容易引發(fā)大裂縫的出現(xiàn)，從而加大危害，針對這種情況，應當對細小裂縫表面進行處理，之后用混凝土貼補，以此來實現(xiàn)防水堵漏的效果，避免進一步惡化。第三，對于荷載過大產(chǎn)生的裂縫來說，如不及時處理，其會影響橋梁耐久度和剛度。在處理的過程中，應當采用預應力法、錨固補充法來加固結(jié)構(gòu)，之后進行修補處理，處理后可采用壓水測試和壓氣測試方式來檢測處理效果。
3結(jié)語。
綜上所述，市政道路路基工程的質(zhì)量影響因素比較多，在施工的過程中需要能夠根據(jù)具體的工程情況以及施工要求等綜合的選擇施工材料、機械，保證施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進而保證路基的平整性、壓實性和穩(wěn)定性，使得市政道路工程質(zhì)量和安全性得到保障。
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市政道路工程施工危險源分析論文篇六
監(jiān)理人員需要不斷提高自身的素質(zhì)水平和業(yè)務能力，進一步加強與業(yè)主和施工單位的溝通和協(xié)調(diào)，在施工前能夠得到業(yè)主的同意提前進入施工現(xiàn)場了解整個工程的詳細內(nèi)容，在施工過程中監(jiān)理工程師要在現(xiàn)場隨時監(jiān)理工程的進度，對進度控制做到了然無胸，在整個施工過程中要做到對工程進程進行預控和動態(tài)控制，使工程施工的各個階段任務能提前布局，為工程項目進度上提供咨詢和服務，使工程進度得到有效控制。
結(jié)束語：
1.陳永同陸喜鋒蒙柔伊.李莊對工程項目進度管理控制的探討[j].現(xiàn)代企業(yè)文化.（08）。
市政道路工程施工危險源分析論文篇七
通過以上的內(nèi)容可知，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，涉及的范圍、時間都很廣，因此僅靠某一環(huán)節(jié)或某一階段的處理難以從根本上解決問題，同時鑒于質(zhì)量監(jiān)理本身就是一個系統(tǒng)工程，所以就必須要強化質(zhì)量監(jiān)理體系建設，從制度上解決質(zhì)量監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)。從政府的角度，應完善市政道路工程的相關(guān)法律法規(guī)，加快有關(guān)標準規(guī)范的更新步伐，從而為市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理提供更有力的依據(jù)。
2.2加強材料和設備的監(jiān)理。
市政道路工程材料和設備的監(jiān)理是工程質(zhì)量監(jiān)理中的一項重要內(nèi)容。首先，要對施工材料的采購和使用規(guī)范嚴格把關(guān)，并根據(jù)施工設計的要求以及施工現(xiàn)場的實際情況，選擇合適的施工材料，同時還應對進場的施工材料質(zhì)量進行嚴格檢驗，從而確保進入到施工現(xiàn)場的材料符合工程質(zhì)量的施工要求；其次，對工程機械和設備的購置也應當進行必要的監(jiān)督和驗收，并且對大型設備的采購和驗收流程要加以規(guī)范，以提高工程質(zhì)量監(jiān)理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術(shù)水平。
施工人員的技術(shù)水平對市政道路工程質(zhì)量的影響較大，所以要提高工程質(zhì)量監(jiān)理的效率，就必須要加強施工人員技術(shù)和技能的培養(yǎng)。一方面，要對施工人員進行系統(tǒng)的技術(shù)培訓，尤其針對某些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須要具有相應資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術(shù)不良而對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。另一方面，要加強施工人員的思想道德教育，使他們充分認識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，并且應始終將質(zhì)量和安全作為施工的基本準則，承擔施工人員應當承擔的崗位職責，并且積極配合監(jiān)理人員的工作，以促進工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開展。
2.4推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式。
監(jiān)理模式的優(yōu)劣與工程質(zhì)量監(jiān)理的成敗也有著莫大的關(guān)系，因循守舊的監(jiān)理模式與創(chuàng)新高效的監(jiān)理模式相比，后者自然是處于領先地位的。首先，我們可借鑒國外優(yōu)秀的監(jiān)理經(jīng)驗，并對其監(jiān)理經(jīng)驗進行篩選，取其精華之后，再用于國內(nèi)的市政道路監(jiān)理行業(yè)；其次還要與時俱進，學會將現(xiàn)代的科學技術(shù)引入到工程質(zhì)量監(jiān)理中，同時先進的科學技術(shù)還可為工程質(zhì)量監(jiān)理帶來生機與活力，提高工程的監(jiān)理效率，促使工程建設順利完工；最后還要對企業(yè)的內(nèi)部實行質(zhì)量監(jiān)理責任制，并要讓廣大員工明確，質(zhì)量問題一旦出現(xiàn)，那么相關(guān)人員是必須要承擔相應責任的，以此來督促監(jiān)理人員認真工作。
3總結(jié)。
總之，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作開展過程中，監(jiān)理人員應從施工材料與設備、制度建立、人才培養(yǎng)等方面入手，并按照施工計劃和施工圖紙進行現(xiàn)場監(jiān)理，嚴格遵守施工程序，只有這樣才能促進監(jiān)理工作的完善，提升市政道路工程質(zhì)量水平，保障人們的生命財產(chǎn)安全。
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市政道路工程施工危險源分析論文篇八
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設中，工程監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難，這就要求我們監(jiān)理人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。
1．1管理者的重視。
近幾年來，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，公路建設市場的競爭日趨激烈，但是個別承包商不能很快地適應新形勢，在市場角逐中只注重工程任務完成的數(shù)量和進度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價中標和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強監(jiān)督。
1．2提高全員質(zhì)量意識。
一項工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設計或施工單位，還是工程管理機構(gòu)，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識是根本，尤其施工單位此點更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進，質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，實踐證明，一個施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒有配套的質(zhì)量管理辦法，無濟于事，管理必然是事倍功半，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識，要求施工各個環(huán)節(jié)做到嚴把“八關(guān)”，即材料、試驗、操作、測量、交接、責任、領導檢查、手段。
2全過程監(jiān)理。
2．1事前控制。
首先要督促承包商自檢體系的正常運行。承包商自檢體系是三級質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢”的基礎環(huán)節(jié)，同時也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點。
要嚴格審查分項工程的開工報告。分項工程開工以前，駐地監(jiān)理工程師應審承包商的開工報告，提出適用于所有工程項目進行質(zhì)量控制的程序及說明，以共所有監(jiān)理人員，承包人和施工人員共同遵循，對施工機械設備、施工方案、建筑材料、施工放樣進行認真細致地檢查和審批提供放樣測量、標準試驗、施工項目等必要的基礎資料。
要做好工程的“預控”?！邦A控”是指對工程施工質(zhì)量的預先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應能了解可能出現(xiàn)的問題，并予以事先控制。在單項工程開工前，應及時召開技術(shù)交底會和監(jiān)理、承包商見面會，促進了解，剖析工序，細化要點，把一切可能發(fā)生的問題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒有較高水平的監(jiān)理，在工程實施過程中，就發(fā)現(xiàn)不了問題，同樣也無法解決問題。因此，駐地監(jiān)理首先應加強監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務學習，對將要開工的分項工程做到胸有成竹。結(jié)合設計圖紙和施工規(guī)范，對一些關(guān)鍵工序作出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費，提高一次性合格率。
加強試驗檢測、測量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項工程施工中，應對工程的位置、高程尺寸及線形的準確性進行檢查，并對中間交驗和竣工驗收進行檢查，是預防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段，因此，在工程監(jiān)理過程中，要加強工程測量檢測的檢查工作。試驗檢測的任務是對各個工程項目的材料、配合比和強度進行有效的控制，以保證各項工程的物理、化學性能達到規(guī)定的要求。試驗監(jiān)督檢查工作應對進場材料按規(guī)定的要求。試驗監(jiān)督檢查工作應對進場材料按規(guī)定的批量和頻率進行抽樣試驗，做好各種配合比試驗、集料級配、標準擊實試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等，認真做好施工過程中按照規(guī)定的頻率進行施工抽樣檢測試驗，并做好工程驗收試驗檢測工作，試驗數(shù)據(jù)應保證科學、準確、嚴謹，以指導工程施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。
2．2事中質(zhì)量控制。
第一、要加強旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實質(zhì)是對施工過程的監(jiān)督管理工作，旁站是監(jiān)理工作的.一個重要組成部分。旁站應能找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，對隱蔽工程必須全過程、全天候、全方位地進行旁站，并作好施工記錄，同時用照片的形式對這些隱蔽部位的施工過程加以留存。在旁站過程中要認真記錄施工過程中的施工進展情況。對施工中一些突發(fā)性問題，應做到處理果斷、及時。對于非隱蔽工程應做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應做到發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題、不隱瞞問題。
第二、土方施工質(zhì)量控制。駐地監(jiān)理應重視路基土方試驗段的工作，通過試驗段的施工，來確定機械設備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)等專項指標，并用來指導施工。認真檢驗路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土場不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。
第三、樁基礎施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應認真閱讀設計文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)在流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應提示承包商采取措施，認真復核護筒位置，檢測泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進行水下混凝土灌注過程中，必須全過程旁站。嚴格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測導管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應規(guī)范要求，留取相應試件。
第四、涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對于用作砌筑工程的石料，應保證無風化無雜質(zhì)，厚度不應小于規(guī)范要求，顏色與紋理應一致，片石分層砌筑，嚴禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進行施工。砌筑時，砂漿應有較好的和易性，砂漿應飽滿無空間。督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。
第五、臺背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設中的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，解決橋頭跳車問題要從基礎抓起。首先要控制臺背回填土的灰土拌和方式，要求必須采用集中拌和方式來保證其摻和均勻性，嚴格檢測石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量，控制壓實厚度，依照試驗確定的壓實遍數(shù)、碾壓組織進行監(jiān)督。
第六、重視結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識普遍提高，結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密度、無漏筋、無蜂窩、無麻面、顏色一致。模板應要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模。混凝土振搗應做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時間和振搗頻率。
2．3事后質(zhì)量控制。
2.3.1監(jiān)理人員應認真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料具有重要的位置，內(nèi)業(yè)資料的整理應遵循“完整、及時、準確”的原則，設立專門的與承包商獨立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應的資料管理方法，設專人負責、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報應及時歸檔。
2.3.2隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法是進行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動快”，及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時進行檢測和檢查，一旦不合格馬上進行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費。
2.3.3現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成，監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的的質(zhì)量作出綜合評定。
市政道路工程施工危險源分析論文篇九
一、工程概況：
道路全長約2.94km，具體施工內(nèi)容包括：道路工程、涵洞工程(箱涵5座)、交通工程(標志、標牌)、排水工程、電力工程、通信工程、路燈照明工程等。
二、監(jiān)理機構(gòu)人員配置及實施。
根據(jù)監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)范結(jié)合工程實際施工情況，針對本項目要求，及時組建了以總監(jiān)理工程師為首的項目監(jiān)理班子。
三、監(jiān)理合同履行情況：
項目監(jiān)理部按照委托監(jiān)理合同、設計文件、國家現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準、相關(guān)的標準圖集，結(jié)合項目監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則的要求，有序地開展工作，履行了合同的義務和責任。
1、監(jiān)理工作開始時間：20xx年x月x日進場開始至20xx年x月x日具驗收條件。
2、根據(jù)工程情況及監(jiān)理范圍，實行了一系列監(jiān)理制度，如工地會議制度、主要設備、材料見證取樣、送樣復試及報驗制度、旁站監(jiān)理制度、隱蔽工程驗收制度，分項分部工程質(zhì)量檢查制度、工程資料審核制度等等。
3、采用跟蹤監(jiān)理與旁站動態(tài)監(jiān)理相結(jié)合的手段，使工程施工始終處于受控狀態(tài)。
4、主動做好事前控制工作(如審圖、做好監(jiān)理交底等)，強化事中控制，積極采取事后控制措施以保證施工質(zhì)量和工程進度。
四、監(jiān)理工作成效。
(一)質(zhì)量方面：
1、施工準備階段的質(zhì)量控制：
采取旁站、見證取樣，檢查驗收等手段對5座箱涵、雨污水排水工程、電纜溝工程、通信工程、路燈照明工程施進行復查，保證其不偏差，見證土石方回填、水穩(wěn)、級配碎石壓實度試驗;仔細檢查模板的支撐和拼縫質(zhì)量，保證砼構(gòu)件幾何尺寸的準確，表面平整，垂直度符合要求;仔細檢查砼及構(gòu)件內(nèi)鋼筋的制作安裝質(zhì)量，砼保護層厚度。保證鋼筋制作安裝及砼澆筑質(zhì)量符合設計規(guī)范要求。該工程的各分部分項及隱蔽工程都按相關(guān)程序進行驗收，基本滿足設計及施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求，驗收合格，工程所有試驗合格，工程資料基本齊全。在施工過程中監(jiān)理方組織召開了55次工程監(jiān)理例會，主持或參加了2次其它專題或協(xié)調(diào)會，發(fā)出監(jiān)理通知11篇，對工程的順利進行起到了一定的促進作用。
(二)施工進度控制方面：
(1)依據(jù)合同工期審核承建單位報送的施工總進度計劃并監(jiān)督實施。
(2)對承包單位報送的年、月、周施工進度計劃實施情況進行檢查和分析，當實際進度滯后于進度計劃時，及時通知承包單位采取糾偏措施。
(3)利用工地周例會，分析和總結(jié)周、月施工進度計劃完成情況，在未完成施工進度時，請承包單位項目經(jīng)理分析原因，拿出合理的整改措施，并及時調(diào)整施工進度計劃。
(4)主要影響施工進度的因素有：建設單位相關(guān)部門征地移交緩慢，在施工進場后并未全段征地完成，至工程竣工依然有道路右側(cè)k0+000-220未征地移交;其余是施工段內(nèi)有眾多的管線需要保護及搬遷緩慢為影響工程進度的主要因素。
(三)投資控制方面。
(1)對工程進行現(xiàn)場計量，按施工合同的約定審核工程量清單和工程款支付申請表。
(2)及時收集、整理有關(guān)施工和監(jiān)理資料，為處理工程費用提供證據(jù)，并把好現(xiàn)場簽證關(guān)。
(3)未經(jīng)監(jiān)理人員質(zhì)量驗收合格的工程量或不符合施工合同規(guī)定的工程量不計入工作量，拒簽工程款支付申請表。
(四)安全方面。
(1)對照《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》明確工程參建各單位的安全責任。
(2)審查承包單位安全保證體系，檢查安全專職人員的崗位責任制。
(3)審查施工組織設計(方案)安全保證措施。
(4)對危及安全的施工方法、對違反安全操作規(guī)程作業(yè)的行為及時與承包方取得聯(lián)系，必要時簽發(fā)監(jiān)理工程師聯(lián)系單、通知單予以阻止和要求整改。
各分項工程完工后分別組織了驗收，各分項工程都實現(xiàn)了合同約定的建設內(nèi)容，初驗提出的問題已整改，工程資料基本完善，工程質(zhì)量符合相關(guān)技術(shù)標準和要求，同意驗收，驗收合格。
六、結(jié)束語。
本工程監(jiān)理工作的實施得到了xx市質(zhì)安監(jiān)站、業(yè)主單位的大力支持。在工程施工中，業(yè)主單位有關(guān)領導和常駐人員，多次協(xié)同監(jiān)理人員做好質(zhì)量、進度監(jiān)控工作，市質(zhì)檢、安監(jiān)有關(guān)人員經(jīng)常巡視施工現(xiàn)場，對一些重點部位和關(guān)鍵工序及安全方面的工作提出了積極建議和要求，對工程的順利進行起了重要作用，在此特向你們表示衷心的感謝!
市政道路工程施工危險源分析論文篇十
瀝青路面的質(zhì)量養(yǎng)護是一個復雜而長期的工程，其中，影響其工作的因素多種多樣，最重要的因素之一就是瀝青混合材料在材質(zhì)上的保證。咬合度是鑒定瀝青混合材料的關(guān)鍵因素，咬合度的大小在很大程度上取決于混合材料的成分，同類型材料要比不同類型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求來說，瀝青道路質(zhì)量控制和養(yǎng)護需要選用結(jié)構(gòu)相同的材料維修，絕對不可以隨便搭配比例。在實際養(yǎng)護、質(zhì)量控制的過程中，養(yǎng)護單位可以與材料供給方進行批量、長期合作，但是在平時的養(yǎng)護工作中，工作面積較小，導致工作量自然就較小，因此也不需要太大的材料供應，在這種情況下，要想實現(xiàn)與原材料相同的結(jié)構(gòu)就會增加難度，因此，材料供應單位也不能及時供給相同的材料用在瀝青道路養(yǎng)護上，相關(guān)維修規(guī)范中的要求也很難達到。為了應對這種情況，道路維護和材料供應雙方應該搭建一個順暢、方便、快速的平臺，使其形成一個互聯(lián)網(wǎng)+用于材料供需，這樣就能夠保證養(yǎng)護單位提前把瀝青道路修補所需材料的信息提供給材料供給單位，讓它們提前做好制作加工所用材料，還可以通過這個平臺對道路養(yǎng)護組織下單。
2.2控制作業(yè)范圍，加強工作人員安全意識。
近年來，道路養(yǎng)護人員在工作中發(fā)生交通事故的情況頻頻出現(xiàn)，由于道路質(zhì)量問題造成的事故也多發(fā)，人身、財產(chǎn)安全損失嚴重。雖然在此類事故中不乏駕駛員因為操作不當原因引起，但是，仍然有很多原因是養(yǎng)護工作人員缺乏安全意識造成的，因為沒有安全防護意識，自然沒有做到安全、正規(guī)的防護。面對這種種教訓，我們真正體會到，加強對道路養(yǎng)護工作人員的安全意識和普及他們的安全知識、提高安全能力至關(guān)重要，增強每一個工作人員的自我保護能力，例如作業(yè)戴口罩、上崗穿制服、工作過程中戴上安全帽等。除此之外，夜間作業(yè)非常值得重視，其中警示標志和警示燈是必須提前設置好的，最大限度的避免安全事故出現(xiàn)。
2.3加強質(zhì)量管理系統(tǒng)的建立完善。
瀝青道路建設完畢之后，道路養(yǎng)護更是一個耗時耗財耗力的工作，道路養(yǎng)護的花費、周期在很大程度上受到養(yǎng)護質(zhì)量影響。雖然，我國建立了周全、完善的質(zhì)量管理體系，但是后期修補、養(yǎng)護、監(jiān)控等工作沒有最到位。因為在現(xiàn)實的施工過程中，養(yǎng)護作業(yè)都是小范圍的，需要養(yǎng)護單位擔當起質(zhì)量保護的把關(guān)者，對現(xiàn)場的施工質(zhì)量做到嚴格控制。此外，養(yǎng)護單位還要加強對檔案建立、施工質(zhì)量的重視，無論是大型還是小型施工，都要將工作在檔案中一一記錄并保存。除此之外，相關(guān)單位還要定期對自己管轄地區(qū)的道路養(yǎng)護工作進行抽查，最大限度保證瀝青道路的質(zhì)量并做好把關(guān)和控制。
綜上所述，市政道路的養(yǎng)護非常重要，需要相關(guān)單位極愛強質(zhì)量監(jiān)控，才能確保道路使用的長期性，保證公路安全、延長公路壽命、節(jié)省國家資金，實現(xiàn)發(fā)展利益最大化，節(jié)省養(yǎng)護消耗和時間，最終達到社會經(jīng)濟的真正發(fā)展。
參考文獻。
市政道路工程施工危險源分析論文篇十一
在壩體施工方面，主要包括填筑施工、路基施工和路面施工等三個方面[2]。首先，填筑施工是壩面流水作業(yè)，需結(jié)合施工圖紙要求劃分施工段長度與施工方向。通常壩面寬度為15m，長度為40～100m。在填筑施工中，需充分考慮當時的季節(jié)氣候條件與施工強度，采用設計規(guī)劃中規(guī)定的壩體鋪料方法來進行施工，并注重做好填筑材料施工時間的合理控制。在夏冬季施工時，尤其需注意將熱量損失控制在最低化的程度，提高施工效率；其次，路基施工可借助80hp推土機清理壩面路基，并壓實路基，然后進行測量放線，做好土方路面回填施工，再挖掘路基路槽。要求施工人員必須遵循施工圖紙的規(guī)范要求予以施工；最后，路面施工需根據(jù)規(guī)定的比例，通過運輸車輛將碎石等施工材料置于路面之上，并利用推土機進行壓實，然后開始攤鋪施工。要求相關(guān)人員嚴格控制石料厚度，再開展土體填埋施工，并做好灑水養(yǎng)護工作，最后采用壓路機進行平整壓實施工。
2.2壩坡混凝土面板施工技術(shù)的要點。
在實際施工中，需使用無軌滑模從中心向兩側(cè)進行澆筑施工。要求每層面板混凝土高度控制在25～30cm，以分層布料方法進行施工，卸料口和滑膜上口需維持1m距離，同時注重插點間距不可大于40cm。在混凝土振搗施工中，需確保其振搗深度在新澆層混凝土下面5cm的位置。在施工中不可將混凝土堆放于模板上口，單層混凝土澆筑結(jié)束后，需進行一次滑升，其高度可控制在25～30cm，滑升速度則可控制在1～2m/h。最后在混凝土脫模后予以修正磨平施工，再進行壓面處理。
2.3導流圍堰與減壓排水施工技術(shù)的要點。
水利水電工程中需要修筑圍堰來解決施工導流這一問題，要求工程單位考慮圍堰結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止水速過快或者水量太大而過多地沖擊圍堰。因此，在制定施工導流方案時，要充分考慮所在區(qū)域的自然環(huán)境與水利水電工程施工進度要求。在減壓排水施工中，需對滑坡體后緣最厚的區(qū)域進行減壓，以避免整體滑坡帶來過大的影響。同時，工程單位需修建排水溝，避免地表水滲進滑坡體時而導致其出現(xiàn)滑動趨勢，還可通過填平坡體低洼部分來增加地表水的排出，保證滑坡體維持一定的穩(wěn)定性，為水利水電工程的安全穩(wěn)定性提供保障。
首先，工程單位需注重在施工設計與施工方案制定時，充分考慮地質(zhì)地貌，做好相關(guān)勘查工作，特別是塌陷地質(zhì)、山地丘陵和河流泉水等，可便于施工，也可節(jié)省人物財?shù)荣Y源；其次，在不可避免發(fā)生變更時，工程單位應該結(jié)合具體情況，并通過多方論證，對施工方案進行合理的更改。尤其要注重考慮綜合性的因素，應對水利水電工程本身具有的多變性[3]；最后，工程單位需注意合理分析自然氣候和季節(jié)時段的潛在影響因素。水利水電工程會受到自然氣候及季節(jié)等因素的影響，一旦發(fā)生突發(fā)情況就容易導致施工停滯，嚴重時會出現(xiàn)癱瘓。因此，工程單位需注重做好施工工期內(nèi)的自然氣候與季節(jié)時段變化預測與監(jiān)測的工作，保證工程施工順利開展。
4結(jié)束語。
水利水電工程施工而言，外界干擾因素、施工工期和環(huán)境保護工作等方面帶來的施工困難是施工企業(yè)需要克服的重大課題，要求施工人員必須熟練掌握各項施工技術(shù)要點，尤其需控制好一些重要事項的施工，全面保障水利水電工程順利施工。
參考文獻：
[1]龐琦.水利水電施工技術(shù)現(xiàn)狀及改進措施研究[j].住宅與房地產(chǎn),2018(5):189.
市政道路工程施工危險源分析論文篇十二
房屋建筑工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到建設企業(yè)自身利益的獲取，更與人們的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以在房屋建筑工程施工中必須加強質(zhì)量監(jiān)理工作，從而保證建筑工程的質(zhì)量;這不僅是保證人們財產(chǎn)安全的頭等大事，對監(jiān)理機構(gòu)、承包商，甚至是國家也是大有裨益的。在這種情況下，房建工程質(zhì)量監(jiān)理工作的開展已迫在眉睫，為促進房建工程質(zhì)量監(jiān)理工作的順利開展，我國已經(jīng)制定了一系列的房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理制度和工作規(guī)范。從國家層面上看，嚴格質(zhì)量監(jiān)理工作可以有效提高我國的房屋建筑工程建設投資效益及質(zhì)量水平，為建筑市場建立起更加科學的秩序，營造良好的建筑市場氛圍，打破傳統(tǒng)建筑業(yè)的市場弊端;從承包商角度看，嚴格質(zhì)量監(jiān)理工作可使工程成本最大節(jié)約化，管理質(zhì)量也可以不斷優(yōu)化，從而獲取更高的社會效益和經(jīng)濟效益;從監(jiān)理機構(gòu)角度考慮，質(zhì)量監(jiān)理制度可以成為其進行工作的規(guī)范和標準，糾正在實際監(jiān)理工作中的錯誤，對于消除安全隱患和提高監(jiān)理工作效率有著重要的'意義。
2房屋建筑建設和質(zhì)量監(jiān)理存在的問題。
房屋建筑工程本身就是一項比較復雜的系統(tǒng)工程，在實際建設施工中有很多的質(zhì)量影響因素，同時也存在很多影響工程監(jiān)理的因素，在進行監(jiān)理工作中必須對這些影響因素進行分析，找出監(jiān)理和建設中存在的問題并予以解決，這樣才能發(fā)揮監(jiān)理工作的作用。
2.1缺乏科學的質(zhì)量監(jiān)理體系。
要進行高效率的工程質(zhì)量監(jiān)理工作首先必須要有一個健全而科學可行的監(jiān)理體系，科學的監(jiān)理體系是進行質(zhì)量監(jiān)理工作的保障，可以為工程建設的質(zhì)量和安全提供保障，從而促進工程的順利進行。但是現(xiàn)在我國房屋建筑工程監(jiān)理體系健全的問題越來越突出，如監(jiān)理人員素質(zhì)低下、監(jiān)理技術(shù)專業(yè)性差、缺乏對監(jiān)理機制的完善以及監(jiān)理工作的規(guī)范和約束等，這些都容易導致房建工程監(jiān)理工作問題的出現(xiàn);除此之外，政府部門不對相關(guān)法規(guī)進行完善和重視，使得監(jiān)理機構(gòu)和建設企業(yè)不重視監(jiān)理制度的完善，致使質(zhì)量和監(jiān)理問題的不斷發(fā)生。
2.2監(jiān)理模式上存在問題。
在進行房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理工作時一般都需要對工程的實際建設情況來充分考慮，然后依次設計監(jiān)理工作程序，監(jiān)理工作程序的設計和執(zhí)行根據(jù)監(jiān)理模式的不同而不同;我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展使得建筑行業(yè)飛速發(fā)展，所以要想對房建工作進行質(zhì)量監(jiān)理就需要創(chuàng)新和優(yōu)化監(jiān)理模式;但是從我國房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理現(xiàn)狀來看，監(jiān)理模式比較落后，很多的建設企業(yè)和監(jiān)理機構(gòu)都沒有對監(jiān)理模式進行改革和創(chuàng)新，只是一味的堅持用陳舊的監(jiān)理模式;陳舊的監(jiān)理模式導致其在應用中出現(xiàn)很多問題，效率低下;另外因為陳舊的監(jiān)理模式不符合現(xiàn)代房建工程監(jiān)理的實際情況，導致其無法發(fā)揮其作用，所以要重視監(jiān)理模式的創(chuàng)新。
2.3監(jiān)理人員素質(zhì)問題。
房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理工作主要就是由質(zhì)量監(jiān)理人員來進行的，所以質(zhì)量監(jiān)理人員的素質(zhì)對工程質(zhì)量監(jiān)理的效果和質(zhì)量有著關(guān)鍵性的影響。我國監(jiān)理人員從業(yè)的現(xiàn)狀總體質(zhì)量偏低，從事房建工程監(jiān)理工作人員的素質(zhì)和專業(yè)技能不斷降低，甚至有很多監(jiān)理人員沒有從根本上認識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，輕視質(zhì)量監(jiān)理工作。在實際質(zhì)量監(jiān)理工作中主要表現(xiàn)為不按照監(jiān)理制度和工作規(guī)范來執(zhí)行相關(guān)工作，使得工作與實際要求出現(xiàn)偏差，難以對其進行優(yōu)化和改進，從而造成質(zhì)量問題和安全隱患的出現(xiàn)，所以要重視監(jiān)理人員素質(zhì)問題。
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市政道路工程施工危險源分析論文篇十三
1.1施工對象復雜多樣。
水利水電工程施工環(huán)境和施工流程較為復雜,這導致水利水電工程施工難度加大。部分單位在進行施工的過程中需要對水利水電進行爆破施工,提高施工效果。在該過程中,安全問題多發(fā)嚴重制約了爆破效果。部分單位在洪水期進行施工的過程中受到嚴重洪水的影響,導致自身施工安全大打折扣。部分施工單位對基坑開挖沒有進行有效安全支護也在很大程度上導致安全施工效果降低。水利水電工程施工操作復雜,安全施工沒有滲透到水利水電工程施工的方方面面,是導致安全事故多發(fā)的關(guān)鍵原因。
1.2安全施工人員素質(zhì)較低。
人員素質(zhì)是影響當前是水利水電施工安全效益的重要因素。在進行水利水電施工安全管理的過程中,施工人員缺乏管理安全管理意識,對自身的管理工作沒有盡職盡責,造成施工管理效益下降。管理人員素質(zhì)低下,根本無法完成水利水電施工安全的管理要求,導致管理水平大打折扣。與此同時,管理人員沒有充分認識到自身管理的重要性,專業(yè)技術(shù)、執(zhí)行能力、領悟能力低下也在很大程度上影響到了當前的水利水電安全施工的效果。
1.3施工監(jiān)督管理不到位。
在進行水利水電施工安全控制的過程中,相關(guān)部門對施工的安全監(jiān)督管理效益低下,沒有嚴格依照水利水電施工安全要求對施工進行全方面監(jiān)督監(jiān)測,管理制度和管理體系不完善,在很大程度上導致安全管理效果降低。除此之外,部分單位企業(yè)沒有對水利水電施工安全進行監(jiān)督也在很大程度上阻礙了安全施工的落實效果。單位企業(yè)沒有建立完善的監(jiān)督管理體制,自身監(jiān)督專業(yè)知識不到位,直接導致施工管理效果下降。單位企業(yè)對施工安全中存在的問題無法進行有效指導和建議,沒有將安全管理工作貫徹落實到水利水電施工過程中,造成安全風險加大。
二、施工安全問題解決對策。
2.1明確施工責任人。
項目施工責任制對提高水利水電施工安全效益具有非常好的促進效果。在實際施工過程中,單位企業(yè)可以對每個項目進行責任制明確,由專門安全責任人對水利水電施工安全問題進行負責,加強對水利水電施工安全項目、生產(chǎn)方式、經(jīng)營方式等的管理力度。施工負責人對現(xiàn)場的施工進行充分了解,能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場進行全面把握和控制,對降低施工安全問題至關(guān)重要。將施工責任人作為項目安全的第一責任人可以有效提高對施工的管理效益,加強安全施工的落實效果。在該過程中,單位企業(yè)要對施工責任人進行全面安全管理培訓,對施工責任人責任進行明確,從本質(zhì)上保證水利水電施工安全效果。
2.2加強施工人員安全素質(zhì)。
在進行水利水電項目人員施工安全處理的過程中,單位企業(yè)要對自身安全施工人員的安全意識進行提高,要對施工人員進行定期培訓。單位企業(yè)要保證施工人員樹立自身的安全施工意識,不斷提高施工技術(shù),在進行水利水電施工時可以嚴格按照施工規(guī)范進行,提高建設質(zhì)量。要對提升安全施工人員的責任意識進行全面提升,確保相關(guān)人員在水利水電施工過程中嚴格要求自身的行為,在進行建筑工程施工的過程中嚴格依照施工要求和施工標準進行施工操作,保證工程質(zhì)量,提高自身的`安全性和水利水電施工的安全性。
2.3加強危險因素控制效果。
常規(guī)水利水電施工危險因素主要為環(huán)境因素。因此在進行水利水電安全控制的過程中,施工人員要對水利水電環(huán)境進行全面分析,對施工過程中可能出現(xiàn)的安全問題及時進行預防。要實現(xiàn)對水利水電施工環(huán)境的全過程、全天候、全方位把握,建立完善的安全管理體系,突出環(huán)境控制效果。要對可能出現(xiàn)的危險因素及時進行處理,將危險源存在的客觀性和生產(chǎn)管理實際性有效結(jié)合在一起,提高控制效果。要對危險因素進行宣傳,提高人員對施工中危險因素的控制效果。
2.4加強施工現(xiàn)場安全控制。
在進行水利水電施工的過程中,施工人員要加強對施工現(xiàn)場的安全控制。施工人員要對施工設備、施工材料、施工環(huán)節(jié)、作業(yè)交付狀況進行全面控制的管理。禁止非專業(yè)人員進行水利水電安全控制操作,防止安全問題的產(chǎn)生。施工人員要對現(xiàn)場安全交接問題進行有效處理,減少交接過程中可能出現(xiàn)的紕漏。施工現(xiàn)場結(jié)束后,施工人員要對施工現(xiàn)場進行認真清理,由專業(yè)人員進行驗收。
三、總結(jié)。
安全生產(chǎn)管理對單位企業(yè)的經(jīng)濟效益具有非常好的促進作用。在進行水利水電施工的過程中,單位企業(yè)要對安全問題進行強調(diào),將生產(chǎn)安全作為施工過程中的關(guān)鍵要素,對安全施工進行落實。單位要加強對安全施工的管理,對施工人員進行教育,提高施工人員素質(zhì)。要加強現(xiàn)場施工控制,確保水利水電又好又快發(fā)展。
市政道路工程施工危險源分析論文篇十四
市政道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分,道路工程又是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務的基礎工程,隨著城市建設的不斷深入,城市道路建設也在有規(guī)劃的`進行.但隨著市政建設的發(fā)展和經(jīng)濟制度改革形勢的深化.各種經(jīng)濟承包責任制擴大了施工管理的內(nèi)容,同時也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出.為了盡可能避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生.因此,針對直接影響城市的各項經(jīng)濟建設的道路工程施工質(zhì)量,本文從四個方面對提高市政道路工程質(zhì)量進行了探討,提出了一些思考和建議.
作者：肖鋼作者單位：張家口市宣化區(qū)市政工程公司刊名：科技信息英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：“”(26)分類號：u4關(guān)鍵詞：市政道路工程質(zhì)量措施
市政道路工程施工危險源分析論文篇十五
就我國目前的發(fā)展水平以及近幾年來，我們國家的城市交通體系來看，我們國家已經(jīng)在城市交通工程方面取得了一定程度的突破和成效；然而即便是這樣，由于在各階段建設過程當中所出現(xiàn)的多種多樣的問題，使得我們國家的交通基本體系仍然相較于國外而言有一些不足之處，道路交通的工程發(fā)展速度還比較落后，汽車和非機動車在一條道路上混合出現(xiàn)的情況經(jīng)常頻繁的出現(xiàn)；面對這樣的嚴重事態(tài)和道路工程的現(xiàn)今建設局勢，我們國家急需相關(guān)人員提出高級快速、有效的解決措施；在保證整體的交通道路建設安全的同時還需要整體的建設發(fā)展更加快速、質(zhì)量更加優(yōu)秀；為了能夠幫助祖國實現(xiàn)交通建設的偉大發(fā)展規(guī)劃和目標，就需要我們的建設人員對接口管理工作進行十分深入的專研和開發(fā)。
一、目前我國各大城市的交通道路主要體現(xiàn)出來的特征。
城市的道路交通建設是屬于國家發(fā)展必須配備的一種至關(guān)重要的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)化的工程一般有著很明顯的特征。
(一)交通道路建設規(guī)模的正規(guī)性：
就交通道路而言，其建設與規(guī)劃，往往會直接關(guān)系到人民群眾的日常生活和城市整體的發(fā)展建設當中去，因此交通道路的整體規(guī)模也就必須和老百姓日常對于交通和道路的實際需求相匹配，規(guī)模既不能太大，同時也不能太小，過小的`交通道路會使城市的交通堵塞，不利于發(fā)展，而過大的交通道路又會造成國家經(jīng)濟和資源的大量鋪張浪費。
(二)道路交通工程具備系統(tǒng)體制性特征：
從道路交通建設工程的整體設計來看，整個國家的城市交通道路都具備著十分龐大的系統(tǒng)性，它能連接城市與城市、城市與農(nóng)村之間的交通往來，同時能夠促進整體社會體制的運行和調(diào)動，具有十分明顯的系統(tǒng)特征，而這種特征也正是我們在道路交通工程當中設立接口的根本因素。
(三)道路交通建工程存在一定的配套性：
道路交通的建設大都具備一定的配套性，這種特性所針對的往往并非道路交通系統(tǒng)自己，同時還囊括了一些沿線的交通設計規(guī)范。這種特征正是接口管理的關(guān)鍵影響因素；和一般的交通道路建設相比較，城市當中的交通建設往往都會有一些明顯的特立獨行的特征，這些特征也就是我們經(jīng)常提及的社會性。這些特征具體包括五點：(1)道路交通建設工程自身能創(chuàng)造極大的社會利益和經(jīng)濟效益。
(2)由強制性機構(gòu)進行有計劃的監(jiān)管和控制。
(3)與道路交通工程有關(guān)的創(chuàng)建著、獲得益處者以及工程實際投資方分開，互不干預。
(4)道路交通建設的穩(wěn)定性會受多方因素干擾，往往干擾方會具有巨大的影響力。
(5)建設的交通道路工程有復雜且龐大的數(shù)量，管理起來十分困難。
二、城市交通道路工程接口管理方法。
（一）城市交通道路接口的具體概念：
所謂的接口一詞，本來是電子計算機領域的專業(yè)用語，往往指的是以數(shù)據(jù)互相流通或是軟硬件之間相互連接的端口，這種接口的概念隨著城市建設被逐漸的應用到了城市的交通道路建設當中，通常所指的是交通道路當中的各個環(huán)節(jié)和系統(tǒng)之間的連接口和通路，這樣的連接是實際的、物理意義上的，它同時也可以被定義為是一種信息方面上的連接端口。
（二）接口的管理方式：
交通道路建設過程當中，每一個相互連接的接口都是極其復雜多變的，所以對于不同接口的管理方式也都是不一樣的，我們目前經(jīng)常被廣泛應用的接口管理方式有系統(tǒng)化管理、利弊管理體系、協(xié)作管理體系等等，這些手段在實際的接口處理和管理應用當中應該互相結(jié)合使用。
（三）城市當中的交通道路建設的接口具體特征：
正像是文章之前所表達的那樣，城市當中的交通道路建設，具有十分困難和復雜的問題，這當中涉及到了很多單位、機構(gòu)、組織的管理和工作，同時也有可能在一定程度上阻礙了某些機構(gòu)的利益，所以我們在創(chuàng)建道路交通接口的工程之前，應該多進行考察與細致的勘探，務必保證整個建設工程實施能夠順利有效。
三、接口管理模塊的優(yōu)化舉措。
交通道路建設過程中各種工種之間的配合：交通道路建設過程當中，各種工種之間應該進行有組織有紀律的相互配合，管理者應該保證不同的責任人和作業(yè)小組分工明確，同時對于所有的施工人員和相關(guān)設備應該由統(tǒng)一人員進行統(tǒng)一的調(diào)配和規(guī)劃，以高效合理的方法優(yōu)化接口的管理方案，提高接口管理的整體優(yōu)化模式。結(jié)束語：城市的交通道路建設，是整個城市的重要門面，同時也是城市發(fā)展和規(guī)劃的重要組成基礎環(huán)節(jié)，所以城市交通道路的建設也與整個城市的具體規(guī)劃有著密不可分的關(guān)聯(lián)。在我國各大城市交通道路聯(lián)通發(fā)展的大背景之下，道路交通的接口管理也就對整體的交通工程建設顯得極其重要。
市政道路工程施工危險源分析論文篇十六
水利水電工程通常在露天條件下開展，會受到突發(fā)性因素的影響而導致施工存在難度，如地理環(huán)境、水文和氣候等。在實際施工中很難對這些影響因素進行預測，而一旦發(fā)生會對施工造成影響，除了給施工帶來難度之外，在施工方案方面也難以作出取舍，甚至對施工質(zhì)量控制都帶來不小的挑戰(zhàn)[1]。
1.2施工工期引起的施工困難。
水利水電工程具有極大的工程量，在實際施工中所需的工期一般很長，比如國內(nèi)三峽水利水電樞紐工程的施工總工期長達十六年。在較長的工期內(nèi)，水利水電施工單位要根據(jù)嚴格的施工規(guī)范展開施工，既保證施工進度又保障工程質(zhì)量，具有極大的施工困難。同時，在這個過程中，施工現(xiàn)場會發(fā)生極大變化，甚至會與原有的施工設計有所差別，從而帶來施工設計變更的問題。
1.3環(huán)境保護引起的`施工困難。
水利水電工程雖然是利用水資源來為人類社會造福的重要工程，但是在施工過程中卻難免會產(chǎn)生棄渣，而且棄渣量極大。一旦沒有對其進行良好的處理，容易使其流進河道并讓河床升高，出現(xiàn)淤積問題，容易弱化河道過流功能，嚴重時會對工程周圍的生命財產(chǎn)安全與生態(tài)環(huán)境都造成極大影響。因此，在水利水電工程施工中還需考慮到環(huán)境保護的問題，這也是其施工中的極大難點。
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