報(bào)告通常包括背景介紹、研究目的、方法論、數(shù)據(jù)分析和結(jié)論等部分。報(bào)告的結(jié)論應(yīng)該明確、有力，可以針對(duì)問(wèn)題提出具體的建議和解決方案。希望大家能夠通過(guò)閱讀這些范文，了解報(bào)告寫(xiě)作的要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到下列目的：
1、使學(xué)生了解道路橋梁建設(shè)得的現(xiàn)狀和交通建設(shè)的發(fā)展方向，認(rèn)識(shí)交通工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。
2、通過(guò)實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)本專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會(huì)發(fā)展中的作用，加深對(duì)本專(zhuān)業(yè)的了解和熱愛(ài)，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)交通建設(shè)對(duì)國(guó)家建設(shè)的重要意義。
3、通過(guò)對(duì)已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到建筑平面、建筑立面、結(jié)構(gòu)平面布置等工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性。
4、通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，培養(yǎng)其分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)的問(wèn)題和吃苦耐勞的精神。
5、通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)研，取得工程設(shè)計(jì)第一手資料，未畢業(yè)設(shè)計(jì)作準(zhǔn)備。
1、學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件。
2、外面工地參觀實(shí)習(xí)，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場(chǎng)還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司。
2月25號(hào)舉行了畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員。安排實(shí)習(xí)日程及實(shí)習(xí)要求。本次實(shí)習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。
(一)、實(shí)習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容：
1、在學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)transcad規(guī)劃軟件，聽(tīng)張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類(lèi)軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強(qiáng)的一款軟件。若可以學(xué)習(xí)好transcad軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來(lái)管理繁多的項(xiàng)目工程。
transcad是第一個(gè)供交通專(zhuān)業(yè)人員使用而設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)(gis)，用來(lái)儲(chǔ)存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。transcad把gis和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)，以提供其他軟件無(wú)法與之匹敵的各種功能.transcad可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)節(jié)程度。
美國(guó)caliper公司是馳名交通規(guī)劃軟件transcad、交通仿真軟件。
transmodeler和地理信息系統(tǒng)軟件maptitude的開(kāi)發(fā)商。caliper公司自1983年成立以來(lái)，已有25年的交通軟件開(kāi)發(fā)和規(guī)劃咨詢經(jīng)驗(yàn)?？偛吭O(shè)在麻省牛頓市的caliper公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓(xùn)，并通過(guò)與大專(zhuān)院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來(lái)自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對(duì)交通研究和gis應(yīng)用有特別愛(ài)好的交通規(guī)劃專(zhuān)家及軟件開(kāi)發(fā)工程師。
transcad將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測(cè)模型和方法有機(jī)結(jié)合，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)軟件。transcad在70多個(gè)國(guó)家有超過(guò)7500余用戶，在美國(guó)25個(gè)以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個(gè)美國(guó)大都市規(guī)劃組織(mpo)所使用。
transcad所提供的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈(tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和組合(simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車(chē)和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。transcad包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達(dá)到高度的`收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿足交通項(xiàng)目的評(píng)估和影響分析的需要，其動(dòng)態(tài)交通分配可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它提供一個(gè)全新的對(duì)多層多元logit模型的參數(shù)估計(jì)和應(yīng)用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持esrigeodatbases、微軟access和excel，以及googleearth等。transcad還支持用多線程和分布式計(jì)算來(lái)進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計(jì)算速度。
2、科盟交通工程cad設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用最新的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)規(guī)范，完全按照新規(guī)范的要求進(jìn)行模塊的設(shè)計(jì)，是目前國(guó)內(nèi)唯一的交通工程設(shè)計(jì)軟件。該軟件目前分四大模塊，標(biāo)志板面設(shè)計(jì)、標(biāo)線設(shè)計(jì)、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)線工程量統(tǒng)計(jì)，基本涵蓋了標(biāo)志標(biāo)線所有的內(nèi)容，較為全面的提供了標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)多種工具，具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，例如，在進(jìn)行板面設(shè)計(jì)的同時(shí)，板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動(dòng)被系統(tǒng)記錄，這樣在做板面統(tǒng)計(jì)的工作時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)處理該數(shù)據(jù)，大大減小了設(shè)計(jì)的工作量，設(shè)計(jì)工程一氣呵成。軟件實(shí)現(xiàn)了計(jì)算繪圖以及計(jì)算書(shū)等多種功能，將設(shè)計(jì)工作的幾乎每個(gè)步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計(jì)算書(shū)格式規(guī)范，避免了設(shè)計(jì)工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)交通工程軟件的空白，為設(shè)計(jì)者提供了一個(gè)功能強(qiáng)大、使用簡(jiǎn)便的軟件。未來(lái)我們還將不斷擴(kuò)充系統(tǒng)功能，使其功能不斷完善，為設(shè)計(jì)者提供更加專(zhuān)業(yè)和廣泛的服務(wù)。
學(xué)習(xí)了解了科盟交通工程cad軟件。這個(gè)軟件可以用于交通工程設(shè)計(jì)。比以前學(xué)習(xí)的autocad更加快捷，便利!有很多現(xiàn)成的交通標(biāo)志牌、停車(chē)場(chǎng)、環(huán)島、中央分隔帶、護(hù)欄、信號(hào)燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預(yù)算計(jì)算出來(lái)，這軟件比較完美。
3、學(xué)習(xí)交通工程仿真軟件——是由德國(guó)ptv公司開(kāi)發(fā)的微觀交通仿真系統(tǒng)為模擬工具。vissim是一種微觀、基于時(shí)間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車(chē)道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號(hào)、公交站點(diǎn)等)，城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評(píng)價(jià)交通工程設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方案的有效工具。
vissim由交通仿真器和信號(hào)狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過(guò)接口交換檢測(cè)器數(shù)據(jù)和信號(hào)狀態(tài)信息。vissim既可以在線生成可視化的交通運(yùn)行狀況，也可以離線輸出各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如：行程時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等。
自1992年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，vissim已經(jīng)成為模擬軟件的標(biāo)準(zhǔn)，其投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內(nèi)的大批用戶保證了vissim在同類(lèi)軟件中處于領(lǐng)先地位。
泰井高速公路(泰和至×××)是319國(guó)道的組成部分，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xx縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于×××市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至×××高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，上半年建成通車(chē)。
6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了xx小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，；連接線計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁4xx，其中主線特大橋xx，大、中橋2xx，涵洞218道，隧道xx，累計(jì)總長(zhǎng)400xx，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)xx，是×××迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在5月建成通車(chē)。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
交通工程學(xué)是研究道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的理論及其應(yīng)用的學(xué)科，主要探討有關(guān)減少交通阻塞、交通規(guī)劃、保障交通安全和交通管理等問(wèn)題，交通工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排。交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是本專(zhuān)業(yè)實(shí)施教學(xué)計(jì)劃的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)有一定的感性認(rèn)識(shí)，了解交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力，為今后理論學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
泰井高速公路（泰和至井岡山）是國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項(xiàng)目建成后，原國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于月日奠基，今年月中旬開(kāi)工建設(shè)，xx年上半年建成通車(chē)。
xx年xx月xx日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí)，早上點(diǎn)半出發(fā)，上午點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)公里。泰井高速公路工程按全線四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度公里小時(shí)，路基寬米；連接線計(jì)算行車(chē)速度公里小時(shí)，路基寬米。全線共設(shè)橋梁座，其中主線特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計(jì)總長(zhǎng)米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在××年月建成通車(chē)。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的`總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
鞏固和深化課堂上的理論知識(shí)，使之盡可能達(dá)到理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實(shí)際工程中出現(xiàn)的簡(jiǎn)單條件下的地質(zhì)問(wèn)題的能力。本次實(shí)習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，靈活地運(yùn)用于野外工作之中，對(duì)的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見(jiàn)的工程地質(zhì)問(wèn)題等，有一個(gè)較全面、系統(tǒng)的了解。
本課程講授及考試結(jié)束后第十五周（12月7日—12月11日）進(jìn)行野外集中實(shí)習(xí)，時(shí)間一周。
1、認(rèn)識(shí)區(qū)常見(jiàn)的礦物和巖石，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會(huì)區(qū)別三大類(lèi)巖石；
2、認(rèn)識(shí)地層剖面，了解地層劃分對(duì)比的方法和依據(jù)；
3、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，學(xué)會(huì)判識(shí)方法；
4、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的各種內(nèi)外動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象；
1、實(shí)習(xí)期間嚴(yán)格聽(tīng)從實(shí)習(xí)隊(duì)長(zhǎng)的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實(shí)習(xí)中結(jié)合所學(xué)知識(shí)，識(shí)別沉積巖和巖漿巖，識(shí)別簡(jiǎn)單的構(gòu)造現(xiàn)象，能對(duì)一般的工程地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，提出合理的防治措施。
2、對(duì)實(shí)習(xí)中所見(jiàn)到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場(chǎng)做好原始記錄。
3、每天結(jié)束實(shí)習(xí)后，要及時(shí)總結(jié)，做好實(shí)習(xí)日記（需上交）。
4、實(shí)習(xí)結(jié)束后，按要求認(rèn)真編寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。
交通工程系xx級(jí)交通工程專(zhuān)業(yè)88人。
本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為xx省地區(qū)。
xx市xx中西部，位于xx、xx、xx之間。市境東西長(zhǎng)56公里，南北長(zhǎng)35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個(gè)工業(yè)園區(qū)。
xx市的地形為東高西低，向東開(kāi)口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側(cè)為xx山脈。至東向西由xx、xx、xx、xx等山嶺組成。xx海拔1584米，xx海拔1512米。群峰禿立，山勢(shì)險(xiǎn)峻，相對(duì)高差大于1000米，屬高中山地形；盆地南側(cè)為箕山、伏牛山?；胶０?064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形；盆地內(nèi)部為丘陵和平原。
xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。
本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃，最低—8℃，年降水量為614—765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。
第一章、實(shí)習(xí)地區(qū)地層概況。
這個(gè)地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：
（一）太古界xx群。
出露于xx市及其以北等地，為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。
1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長(zhǎng)變粒巖、黑云斜長(zhǎng)片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強(qiáng)烈的混合巖化，其中變閃長(zhǎng)巖年齡值為29。86—30。6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。
2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長(zhǎng)角閃片巖夾斜長(zhǎng)角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。
3、老楊溝組：底部為不穩(wěn)定的長(zhǎng)石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見(jiàn)混合巖化現(xiàn)象，具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。
（二）元古界。
1、下元古界xx群：分布于玉寨山、xx、xx一帶，自上而下分為羅漢洞組、xx、屆坡山組、花峪組。
（1）羅漢洞組：與下伏太古界xx群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長(zhǎng)石石英巖等，厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細(xì)粒石石英巖，呈不對(duì)稱波痕發(fā)育，厚391米。
（2）xx組：含一、二、三段。
一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖，上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。
（3）屆坡山組：
下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖，底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。
（4）花峪組：
底部為紫紅色鐵質(zhì)千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質(zhì)白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質(zhì)、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
泰井高速公路(泰和至xxx)是319國(guó)道的組成部分，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至xxx茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰xxx南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于xxx市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至xxx高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，2005年上半年建成通車(chē)。
20xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了xxxx小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至xxx高速公路是xxx路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至xxx旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，；連接線計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁4xxxx，其中主線特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計(jì)總長(zhǎng)400xxxx，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xxxxx，是xxx迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在2005年5月建成通車(chē)。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的'粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
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交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
1、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是一個(gè)重要的`教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生需要有足夠的重視，應(yīng)以積極的態(tài)度完成它。必須準(zhǔn)時(shí)達(dá)到集合地點(diǎn)，班干、組長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)組織好同學(xué)。
2、學(xué)生必須服從實(shí)習(xí)單位和現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人員的安排和指導(dǎo)，遵守實(shí)習(xí)單位的一切規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，保證良好的實(shí)習(xí)秩序，不得無(wú)故缺勤、遲到或早退，工作總結(jié)《交通工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排》。
3、學(xué)生實(shí)習(xí)期間，一切活動(dòng)必須聽(tīng)從實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師的統(tǒng)一安排，嚴(yán)肅組織紀(jì)律，學(xué)生不得自行外出活動(dòng)。實(shí)習(xí)期間一般不準(zhǔn)事假，請(qǐng)病假需持有醫(yī)生證明，并經(jīng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師批準(zhǔn)方可。
4、在實(shí)習(xí)期間，同學(xué)之間應(yīng)互相關(guān)心、互相幫助、友好團(tuán)結(jié)。
5、實(shí)習(xí)期間遵守安全規(guī)定，確保人身安全。
6．實(shí)習(xí)期間，學(xué)生應(yīng)根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容認(rèn)真仔細(xì)作好實(shí)習(xí)日記，每天不少于300字，實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)交實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師評(píng)閱簽字。
7、實(shí)習(xí)結(jié)束前，學(xué)生應(yīng)對(duì)實(shí)習(xí)全過(guò)程進(jìn)行分析總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告，并交實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師評(píng)閱簽字。
8、學(xué)生實(shí)習(xí)期間，如不服從指導(dǎo)老師的安排或嚴(yán)重違反實(shí)習(xí)紀(jì)律的，教師可隨時(shí)停止其實(shí)習(xí)，并判實(shí)習(xí)成績(jī)不及格；實(shí)習(xí)結(jié)束，學(xué)生不交實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)報(bào)告者，同樣以實(shí)習(xí)成績(jī)不及格處理。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
下面是本站小編為大家整理的城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家閱讀。更多城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告請(qǐng)關(guān)注本站畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告欄目。
實(shí)習(xí)目的：為了將所學(xué)理論與實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，深化對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握和理解，靈活運(yùn)用所學(xué)施工‘路基路面及交通規(guī)劃原理的理論知識(shí)，提高對(duì)現(xiàn)場(chǎng)公路施工技術(shù)的掌握和對(duì)工程管理的認(rèn)識(shí)以及道路設(shè)計(jì)原理的深刻了解。同時(shí)增強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐能力，為今后的職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)時(shí)間：2018年9月4日至2018年9月8日。
實(shí)習(xí)單位：廣州冠粵路橋有限公司。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
2018年9月4日廣州冠粵路橋有限公司廣樂(lè)高速t28合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，預(yù)應(yīng)力鋼筋加工場(chǎng)和水泥拌和站一個(gè)樁基施工處。
早上八點(diǎn)鐘，我們坐上實(shí)習(xí)單位為我們配置的大巴，行駛在美麗的亞熱帶山路上，向我們的第一個(gè)目的地----廣州冠粵路橋有限公司廣樂(lè)高速t28合同段項(xiàng)目經(jīng)理部出發(fā)心中充滿了喜悅和期待。經(jīng)理辦事部是負(fù)責(zé)前線施工和管理的地方，首先，其負(fù)責(zé)人為我們介紹了正在施工的廣樂(lè)t28標(biāo)段的施工狀況及先進(jìn)的管理方式，并參觀了其路段所經(jīng)地區(qū)的實(shí)物模型。
然后參觀了他們施工所需的地質(zhì)檢測(cè)儀器，這些儀器在國(guó)內(nèi)是比較先進(jìn)的。
路段負(fù)責(zé)人介紹了現(xiàn)在正在建設(shè)的廣樂(lè)t28標(biāo)段項(xiàng)目概況：
樂(lè)昌至廣州高速公路樟市至花東段及韶贛北連接線t28標(biāo),由廣東冠粵路橋有限公司(主體單位)/中鐵三局集團(tuán)第二工程有限公司聯(lián)合中標(biāo)，造價(jià)14.46億元。
t28標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)k236+870，終點(diǎn)k257+300，全長(zhǎng)20.43km，線路貫通源潭鎮(zhèn)的工業(yè)規(guī)劃區(qū)、王子山森林公園、梯面鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)，橫跨京廣鐵路、佛一級(jí)公路、106國(guó)道。主要工程內(nèi)容包括路基工程、橋涵工程、隧道工程等。橋梁29座，涵洞56座，隧道工程2處，單洞長(zhǎng)度3.3km。
將t28標(biāo)段劃分為四個(gè)施工區(qū)段進(jìn)行施工管理，每施工區(qū)段設(shè)有以生產(chǎn)為主的施工區(qū)段駐地，各施工區(qū)段根據(jù)施工需要，設(shè)有施工駐地辦公室、職工和專(zhuān)業(yè)班組生活劃分布置。
路基橋梁第二施工工區(qū)：主線起訖樁號(hào)k241+705.8～k246+406;路基橋梁第三施工工區(qū)：主線起訖樁號(hào)k246+406～k250+422;路基橋梁第四施工工區(qū)：主線起訖樁號(hào)k250+422～k257+300。
2、施工總平面布置。
臨時(shí)工程主要包括施工場(chǎng)地布置、施工便道修筑、施工用水準(zhǔn)備、施工用電準(zhǔn)備、生產(chǎn)及生活房屋搭建等。其布置考慮的原則是：采用標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),“規(guī)劃整齊、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、布局合理、功能配套、環(huán)境優(yōu)美”。工地建設(shè)規(guī)劃推行“三個(gè)集中”，即砼集中攪拌、構(gòu)件集中預(yù)制、鋼筋集中加工。
2.1水電供應(yīng)。
項(xiàng)目沿線水資源豐富，工程用水可于沿線河流、水庫(kù)、常流溪溝。
內(nèi)取用，水源較多、水質(zhì)潔凈、無(wú)污染，可用作工程及生活用水。另外，沿河路段地下水埋藏較淺，直接打井取水以滿足工程用水。
沿線電力資源豐富，電網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，工程用電能夠得到保證。準(zhǔn)備部分發(fā)電機(jī)，以備急用。
2.2運(yùn)輸通道。
1)、本標(biāo)段沿線有縣道x404、省道s354、國(guó)道107、清佛一級(jí)路、林業(yè)道路等，標(biāo)段沿線的源潭互通、小洞大橋、銀盞大橋、河尾大橋、梯面互通等施工點(diǎn)的附近村莊均有地方道路到達(dá)，利用現(xiàn)有公路和改建加固后的地方道路可作為本標(biāo)段建設(shè)的主要運(yùn)輸通道，在地方道路和各施工點(diǎn)間修建施工便道，并在征地紅線范圍修建場(chǎng)內(nèi)施工便道，連通各施工點(diǎn)。
2)、場(chǎng)內(nèi)施工便道：沿路段軸線縱向貫通修建，并與各棄土場(chǎng)連通，盡量利用已有的村道加寬加固，這是路段內(nèi)各工程項(xiàng)目施工點(diǎn)的連通和材料物資設(shè)備的施工運(yùn)輸生命線。
在普通鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)中，由于混凝土極限拉應(yīng)變低，在使用荷載作用下，構(gòu)件中鋼筋的應(yīng)變大大超過(guò)了混凝土的極限拉應(yīng)變。人們把預(yù)應(yīng)力運(yùn)用到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中去，即在外荷載作用到構(gòu)件上之前，通過(guò)先張法或后張法預(yù)先對(duì)構(gòu)件混凝土施加壓應(yīng)力，構(gòu)成預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。當(dāng)構(gòu)件承受由外荷載產(chǎn)生的拉力時(shí)，首先抵消混凝土中已有的預(yù)壓力，然后隨荷載增加，才能使混凝土受拉而后出現(xiàn)裂縫，因而延遲了構(gòu)件裂縫的出現(xiàn)和開(kāi)展，提高構(gòu)件的抗裂性、剛度及抗?jié)B性，能夠充分發(fā)揮材料的性能，節(jié)約鋼材。
本標(biāo)段路基、橋梁、隧道等施工用砼合計(jì)約55萬(wàn)立方，全部砼供應(yīng)采用“統(tǒng)一攪拌、統(tǒng)一規(guī)劃”的原則進(jìn)行。沿線計(jì)劃設(shè)五座砼拌合站，攪拌站布置有攪拌區(qū)、生活區(qū)、計(jì)量區(qū)、材料庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛停放區(qū)等。攪拌站的生活區(qū)和其他區(qū)隔離開(kāi)。攪拌站靠近主體工程施工部位，盡量縮短砼的運(yùn)輸距離。攪拌站周?chē)袧M足施工需要的水源，而且遠(yuǎn)離居民區(qū)，其余要求完全按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)擬建。攪拌站的所有場(chǎng)地必須進(jìn)行砼硬化處理，要求鋪15cm厚c20砼，站內(nèi)道路下面鋪設(shè)10cm厚碎石墊層。根據(jù)項(xiàng)目分布和交通運(yùn)輸情況，布置五處攪拌站。
通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)監(jiān)理每天的工作量也是比較大的，事無(wú)巨細(xì)，只要是屬于職責(zé)范圍的，都要認(rèn)真去對(duì)待，并且要直接對(duì)甲方負(fù)責(zé)。監(jiān)理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時(shí)間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時(shí)候，旁站是一個(gè)非常重要的工作，這個(gè)時(shí)候，我和師傅都堅(jiān)持旁站工作。同時(shí)通過(guò)監(jiān)理們的言傳身教，我被他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度所感動(dòng)。他們高超的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，火眼金睛，很多問(wèn)題，我怎么看都沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，監(jiān)理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺(jué)都一一發(fā)現(xiàn)，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動(dòng)。由于施工方的水平有限，也難免會(huì)出現(xiàn)各種大小問(wèn)題，師傅就會(huì)找項(xiàng)目經(jīng)理或施工員談話，要求認(rèn)真對(duì)待，我也從中學(xué)到了一些質(zhì)量控制的知識(shí)。
這真是一個(gè)學(xué)習(xí)型組織。甲方代表，項(xiàng)目經(jīng)理，監(jiān)理師傅們經(jīng)常在工作的閑暇來(lái)我們辦公室玩，和我們交流經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是專(zhuān)業(yè)方面的還是思想方面的都涉獵到。平時(shí)大家一有空就在辦公室討論圖紙，施工技術(shù)方面的問(wèn)題，避免個(gè)人識(shí)圖產(chǎn)生歧義，使得管理更高效，尺度更加統(tǒng)一。我有時(shí)間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內(nèi)容。
我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我終身受益，并會(huì)在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中不斷地得到印證，會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，期望在未來(lái)的工作中把學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來(lái)，充分展示我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。在這一個(gè)多月的時(shí)間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多監(jiān)理專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，最重要的`是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。總結(jié)這一個(gè)多月實(shí)習(xí)經(jīng)歷，總結(jié)出了以下五點(diǎn)寶貴的建議：
2.積極進(jìn)取的工作態(tài)度，在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時(shí)也提高了自己，象我這樣沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要通過(guò)多做事情來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)。特別是現(xiàn)在實(shí)習(xí)工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒(méi)有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭(zhēng)取多做事，這樣才能多積累多提高。
3.要具有團(tuán)隊(duì)良好的團(tuán)隊(duì)合作能力，工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過(guò)程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績(jī)，必須牢記一個(gè)規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會(huì)出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過(guò)來(lái)看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過(guò)。每個(gè)左拐的車(chē)輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設(shè)置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時(shí)候，我們專(zhuān)業(yè)的帶隊(duì)老師來(lái)給我講解了一下，有關(guān)這條路口的各個(gè)交通設(shè)施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時(shí)告訴我們了一個(gè)不常見(jiàn)的現(xiàn)象，那就是有了3~4秒鐘的時(shí)間是每個(gè)路口全是停的時(shí)間，這是交叉路口無(wú)疑車(chē)輛，這一現(xiàn)象是稱為全紅時(shí)段。經(jīng)老師這么一講確實(shí)有這種現(xiàn)象，還在講解期間還告訴我們?cè)诼分醒牖▔那胺剑幸粋€(gè)黃色的網(wǎng)格，那個(gè)作用是讓?zhuān)腥诉^(guò)馬路時(shí)的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時(shí)間太長(zhǎng)，萬(wàn)一行人無(wú)法走到，而直行車(chē)輛開(kāi)始啟動(dòng)，就可以站在這個(gè)網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個(gè)道路之所以，留了許多花壇草坪之類(lèi)的，原因就是現(xiàn)在東西發(fā)展還不充分，為以后道路的擴(kuò)寬，做預(yù)留地用的，如果這條路段車(chē)輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規(guī)劃中可以避免許多的麻煩。原來(lái)一個(gè)道路規(guī)劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河?xùn)|路與祭城路去調(diào)查，繪圖，由于這兩個(gè)交叉路口基本形式都一樣，且這個(gè)交叉路口更加簡(jiǎn)單，只是測(cè)了一下，各個(gè)路口的路標(biāo)設(shè)置，和紅綠燈設(shè)置的時(shí)間，這個(gè)任務(wù)就算是結(jié)束了。由于離cbd較近，我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀，作為城市商業(yè)中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實(shí)的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過(guò)這樣實(shí)地調(diào)查，確實(shí)學(xué)到了不少的東西。
（二）、軌道交通。
城市軌道交通（railtransit）具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。但是，從國(guó)內(nèi)外實(shí)踐來(lái)看，軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)存在著許多亟待解決的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在下面兩個(gè)方面：
整合利用，以及通過(guò)市場(chǎng)配置和行政機(jī)制將其經(jīng)濟(jì)收益投入到城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上，那么則可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括蘇州市建設(shè)實(shí)踐來(lái)看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設(shè)間的沖突和矛盾，直接導(dǎo)致城市資源的巨大浪費(fèi)，即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。作為城市建設(shè)空間系統(tǒng)的重要組成，軌道交通空間應(yīng)與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機(jī)銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調(diào)利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃，已成為現(xiàn)代城市建設(shè)與經(jīng)營(yíng)研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車(chē)進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車(chē)和磁懸浮列車(chē)等。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機(jī)車(chē)重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名"輕軌"。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨(dú)的道路；車(chē)輛由多節(jié)車(chē)箱組成，速度及加速都較快；有復(fù)雜的信號(hào)系統(tǒng)；并需有較高的站臺(tái)上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國(guó)外“重軌”交通系統(tǒng)包括了市郊列車(chē)、地鐵列車(chē)等。如上海地鐵1號(hào)、2號(hào)及3號(hào)線都屬于這一類(lèi)。從運(yùn)量來(lái)區(qū)分，地鐵的運(yùn)輸量最大，單向每小時(shí)可運(yùn)送4萬(wàn)至6萬(wàn)人次，輕軌可運(yùn)送2萬(wàn)至3萬(wàn)人次，有軌電車(chē)的運(yùn)量最小，只有1萬(wàn)人次。從能源使用的角度來(lái)說(shuō)，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動(dòng)的。
軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。
（三）、改善交通狀況。
（1）、交通狀況。
土地利用、交通量、交通系統(tǒng)情況等背景資料進(jìn)行向此的調(diào)查與分析，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬軟件技術(shù)對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生的交通進(jìn)行需求預(yù)測(cè)；根據(jù)項(xiàng)目交通預(yù)測(cè)和背景交通預(yù)測(cè)的結(jié)果，進(jìn)行交通總量預(yù)測(cè)；分析研究范圍內(nèi)主要路口和路段的流量與飽和度對(duì)項(xiàng)目周邊交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響；分析建設(shè)項(xiàng)目的停車(chē)需求和停車(chē)供給，進(jìn)行停車(chē)評(píng)價(jià)；分析項(xiàng)目周邊區(qū)域地面公共交通系統(tǒng)和軌道交通情況；合理布置建設(shè)項(xiàng)目出入口，進(jìn)而對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)、外部交通進(jìn)行組織和管理。在此基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)部的交通設(shè)計(jì)規(guī)劃、外部道路網(wǎng)規(guī)劃、內(nèi)外部交通組織規(guī)劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
（2）、交通組織形式。
由交通系統(tǒng)、交通法規(guī)所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設(shè)施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們應(yīng)該統(tǒng)籌項(xiàng)目?jī)?nèi)外交通設(shè)施、交通量（項(xiàng)目交通量和背景交通量）、現(xiàn)狀交通組織、交通資源等后進(jìn)行綜合分析，評(píng)價(jià)原方案的內(nèi)外交通組織形式的合理性和科學(xué)性，并提出改進(jìn)后的交通組織方案，力求快捷、高效的統(tǒng)一性。
（3）城市交通環(huán)境。
一個(gè)好的城市交通環(huán)境會(huì)給人們帶來(lái)美的享受，也會(huì)對(duì)投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對(duì)于打造商務(wù)城市來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。南京的鼓樓區(qū)卻有這么一條令人值得稱贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對(duì)于北京路的修建和維護(hù)也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩旁的行道樹(shù)在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時(shí)人文氣息又無(wú)處不在，也成了南京市的重要標(biāo)注。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
一、實(shí)習(xí)目的：
根據(jù)我校對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)的安排，于6月份在開(kāi)封市和鄭州市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進(jìn)行城市交通的認(rèn)知實(shí)習(xí)，于7月1日到7月6日在蘇州市內(nèi)，這是一個(gè)讓我了解交通功能的好機(jī)會(huì)，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過(guò)參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統(tǒng)管理，交通樞紐設(shè)計(jì)與管理，使我增強(qiáng)了對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)研究?jī)?nèi)涵的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)也激發(fā)了我的專(zhuān)業(yè)興趣，為專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介：
這是我們大一學(xué)生的第一次實(shí)習(xí)，根據(jù)老師的要求和實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排，我們此次的實(shí)習(xí)目的是了解邯上海市內(nèi)的交通狀況，對(duì)城市交通有一個(gè)大概的認(rèn)知。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
（一）、鄭州金水路與東風(fēng)路及黃河路祭城路平面交叉口這次的任務(wù)依然是會(huì)出兩路口的交通組織圖及路口個(gè)方向交通指示燈的配置。這來(lái)年各個(gè)路口對(duì)哦時(shí)典型的“十”字交叉路口，其中金水路與東風(fēng)東路交叉口是車(chē)輛的主要通路路線，是比較大的路口，而黃河?xùn)|路與祭城路緊鄰cbd商業(yè)中心，也是重要的路段。早上我們的同學(xué)自行三五成群，帶上紙和筆，來(lái)到距學(xué)校較勁的金水路與東風(fēng)路交叉口，這天天氣很熱，萬(wàn)里無(wú)云啊！太陽(yáng)光焦灼地照在皮膚上，其狀況特別痛苦。由于今天有兩個(gè)任務(wù)，大家都很積極，爭(zhēng)取在上午完成，這個(gè)交叉口平面圖的繪制。金水路是八車(chē)道。在路口處轉(zhuǎn)為十車(chē)道，向西行的由四車(chē)道變?yōu)榱?chē)道，靠左的車(chē)道是向左拐，設(shè)置的靠后的一個(gè)車(chē)道時(shí)向右拐的車(chē)道，整條路兩旁，哥是一個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道。金水路左邊是一個(gè)四車(chē)道，金水路的兩側(cè)起本對(duì)稱，東風(fēng)路的.車(chē)道也為十車(chē)道，個(gè)車(chē)道安排基本相同，交叉口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過(guò)。每個(gè)左拐的車(chē)輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設(shè)置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時(shí)候，我們專(zhuān)業(yè)的帶隊(duì)老師來(lái)給我講解了一下，有關(guān)這條路口的各個(gè)交通設(shè)施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時(shí)告訴我們了一個(gè)不常見(jiàn)的現(xiàn)象，那就是有了3~4秒鐘的時(shí)間是每個(gè)路口全是停的時(shí)間，這是交叉路口無(wú)疑車(chē)輛，這一現(xiàn)象是稱為全紅時(shí)段。經(jīng)老師這么一講確實(shí)有這種現(xiàn)象，還在講解期間還告訴我們?cè)诼分醒牖▔那胺?，有一個(gè)黃色的網(wǎng)格，那個(gè)作用是讓?zhuān)腥诉^(guò)馬路時(shí)的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時(shí)間太長(zhǎng)，萬(wàn)一行人無(wú)法走到，而直行車(chē)輛開(kāi)始啟動(dòng)，就可以站在這個(gè)網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個(gè)道路之所以，留了許多花壇草坪之類(lèi)的，原因就是現(xiàn)在東西發(fā)展還不充分，為以后道路的擴(kuò)寬，做預(yù)留地用的，如果這條路段車(chē)輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規(guī)劃中可以避免許多的麻煩。原來(lái)一個(gè)道路規(guī)劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河?xùn)|路與祭城路去調(diào)查，繪圖，由于這兩個(gè)交叉路口基本形式都一樣，且這個(gè)交叉路口更加簡(jiǎn)單，只是測(cè)了一下，各個(gè)路口的路標(biāo)設(shè)置，和紅綠燈設(shè)置的時(shí)間，這個(gè)任務(wù)就算是結(jié)束了。由于離cbd較近，我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀，作為城市商業(yè)中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實(shí)的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過(guò)這樣實(shí)地調(diào)查，確實(shí)學(xué)到了不少的東西。
（二）、軌道交通。
城市軌道交通（railtransit）具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。但是，從國(guó)內(nèi)外實(shí)踐來(lái)看，軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)存在著許多亟待解決的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在下面兩個(gè)方面：
一是從各城市軌道交通的建設(shè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀看，大多數(shù)軌道交通處于政府補(bǔ)貼狀態(tài)，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數(shù)幾個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應(yīng)，這些外部效應(yīng)影響著城市軌道交通空間資源價(jià)值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊(yùn)涵著豐富的自然資源、社會(huì)資源和人文資源，如果能對(duì)軌道交通空間資源的進(jìn)行整合利用，以及通過(guò)市場(chǎng)配置和行政機(jī)制將其經(jīng)濟(jì)收益投入到城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上，那么則可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括蘇州市建設(shè)實(shí)踐來(lái)看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設(shè)間的沖突和矛盾，直接導(dǎo)致城市資源的巨大浪費(fèi)，即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。作為城市建設(shè)空間系統(tǒng)的重要組成，軌道交通空間應(yīng)與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機(jī)銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調(diào)利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃，已成為現(xiàn)代城市建設(shè)與經(jīng)營(yíng)研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車(chē)進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車(chē)和磁懸浮列車(chē)等。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機(jī)車(chē)重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名“輕軌”。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨(dú)的道路；車(chē)輛由多節(jié)車(chē)箱組成，速度及加速都較快；有復(fù)雜的信號(hào)系統(tǒng)；并需有較高的站臺(tái)上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國(guó)外“重軌”交通系統(tǒng)包括了市郊列車(chē)、地鐵列車(chē)等。如上海地鐵1號(hào)、2號(hào)及3號(hào)線都屬于這一類(lèi)。從運(yùn)量來(lái)區(qū)分，地鐵的運(yùn)輸量最大，單向每小時(shí)可運(yùn)送4萬(wàn)至6萬(wàn)人次，輕軌可運(yùn)送2萬(wàn)至3萬(wàn)人次，有軌電車(chē)的運(yùn)量最小，只有1萬(wàn)人次。從能源使用的角度來(lái)說(shuō)，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動(dòng)的。
軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。
（三）、改善交通狀況。
（1）、交通狀況。
土地利用、交通量、交通系統(tǒng)情況等背景資料進(jìn)行向此的調(diào)查與分析，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬軟件技術(shù)對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生的交通進(jìn)行需求預(yù)測(cè)；根據(jù)項(xiàng)目交通預(yù)測(cè)和背景交通預(yù)測(cè)的結(jié)果，進(jìn)行交通總量預(yù)測(cè)；分析研究范圍內(nèi)主要路口和路段的流量與飽和度對(duì)項(xiàng)目周邊交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響；分析建設(shè)項(xiàng)目的停車(chē)需求和停車(chē)供給，進(jìn)行停車(chē)評(píng)價(jià)；分析項(xiàng)目周邊區(qū)域地面公共交通系統(tǒng)和軌道交通情況；合理布置建設(shè)項(xiàng)目出入口，進(jìn)而對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)、外部交通進(jìn)行組織和管理。在此基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)部的交通設(shè)計(jì)規(guī)劃、外部道路網(wǎng)規(guī)劃、內(nèi)外部交通組織規(guī)劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
（2）、交通組織形式。
由交通系統(tǒng)、交通法規(guī)所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設(shè)施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們應(yīng)該統(tǒng)籌項(xiàng)目?jī)?nèi)外交通設(shè)施、交通量（項(xiàng)目交通量和背景交通量）、現(xiàn)狀交通組織、交通資源等后進(jìn)行綜合分析，評(píng)價(jià)原方案的內(nèi)外交通組織形式的合理性和科學(xué)性，并提出改進(jìn)后的交通組織方案，力求快捷、高效的統(tǒng)一性。
（3）、城市交通環(huán)境。
一個(gè)好的城市交通環(huán)境會(huì)給人們帶來(lái)美的享受，也會(huì)對(duì)投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對(duì)于打造商務(wù)城市來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。南京的鼓樓區(qū)卻有這么一條令人值得稱贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對(duì)于北京路的修建和維護(hù)也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩旁的行道樹(shù)在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時(shí)人文氣息又無(wú)處不在，也成了南京市的重要標(biāo)注。更具有特色的是北京路盡頭的鼓樓廣場(chǎng)，鼓樓廣場(chǎng)位于世界第七高樓紫峰大廈下，這里是十分繁華的地段，如何才能保證商業(yè)區(qū)的正常運(yùn)作呢？南京給了人民一個(gè)滿意的答案，地鐵穿城而過(guò)，公交線路在這里彼此交織，五個(gè)路口匯集形成的美麗中間環(huán)島避免了交通事故的發(fā)生和路口的繁忙，形成了立體交叉的交通系統(tǒng)，從而促進(jìn)了該地區(qū)的商業(yè)繁榮。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，20xx年上半年建成通車(chē)。
20xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xx米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在20xx年5月建成通車(chē)。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
[摘要]：實(shí)習(xí)期間在公司學(xué)習(xí)有關(guān)施工的業(yè)務(wù)、施工工藝、施工管理、熟知各個(gè)施工環(huán)節(jié)中應(yīng)注意事項(xiàng)和細(xì)節(jié)?？偨Y(jié)在實(shí)習(xí)期間對(duì)工作、人際關(guān)系、社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解。
南通建筑安裝有現(xiàn)公司是具有機(jī)電安裝工程施工的總承包一級(jí)資質(zhì)企業(yè)。技術(shù)力量雄厚，施工設(shè)備先進(jìn)，有健全的生產(chǎn)技術(shù)指揮系統(tǒng)及完善的質(zhì)量保證體系，經(jīng)過(guò)多年的自我完善與發(fā)展，逐步積蓄形成了為市場(chǎng)和用戶服務(wù)的實(shí)力優(yōu)勢(shì)。公司在堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，始終貫徹“質(zhì)量第一、服務(wù)至上是本公司永恒的宗旨；求實(shí)拼搏、爭(zhēng)創(chuàng)一流是本公司努力的方向”的質(zhì)量方針，全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，對(duì)安裝施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制，規(guī)范施工方案，確保工程施工質(zhì)量。在全體員工的共同努力下，走上了質(zhì)量效益型發(fā)展之路。在團(tuán)結(jié)、拼搏、精練、高效的企業(yè)精神召喚下，公司提出工程安裝交付一次合格率100%，顧客投訴處置滿意率達(dá)100%的質(zhì)量目標(biāo)。
實(shí)習(xí)期間，我被安排在工地?fù)?dān)任土建工程的施工工作，經(jīng)歷了五天的實(shí)習(xí)時(shí)間，在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下圓滿的完成了相應(yīng)的施工工作任務(wù)，的到了監(jiān)理人員和勞動(dòng)工人的承認(rèn)與好評(píng)，這次實(shí)習(xí)的收獲頗豐。作為一個(gè)施工人員我們?cè)趯?duì)工程實(shí)行施工時(shí)要做以下工作：
（一）業(yè)務(wù)工作情況。
1、、在項(xiàng)目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作，貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，按規(guī)定搞好安全防范措施，把安全工作落到實(shí)處，做到講效益必須講安全，抓生產(chǎn)首先必須抓安全。
2、認(rèn)真熟悉施工圖紙、編制各項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案和施工安全、質(zhì)量、技術(shù)方案，編制各單項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃及人力、物力計(jì)劃和機(jī)具、用具、設(shè)備計(jì)劃。
3、編制、組織職工按期開(kāi)會(huì)學(xué)習(xí)，合理安排、科學(xué)引導(dǎo)、順利完成本工程的各項(xiàng)施工任務(wù)。
4、向各班組下達(dá)施工任務(wù)書(shū)及材料限額領(lǐng)料單。配合項(xiàng)目經(jīng)理工作。
5、合理調(diào)配生產(chǎn)要素，嚴(yán)密組織施工確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。
6、組織隱蔽工程驗(yàn)收，參加分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定。
（二）施工情況。
1、鋼筋綁扎工程：
a.核對(duì)成型鋼筋：鋼筋綁扎前，應(yīng)先按設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)加工的半成品鋼筋。對(duì)其規(guī)格、形狀、型號(hào)、品種經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，然后掛牌堆放好。
b．鋼筋綁扎：鋼筋應(yīng)按順序綁扎，一般情況下，先長(zhǎng)軸后短軸，由一端向另一端依次進(jìn)行。操作時(shí)按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型。
c．預(yù)埋管線及鐵活：預(yù)留孔洞位置應(yīng)正確；樁伸入承臺(tái)的鐵筋、承臺(tái)梁上的柱子、板墻插鐵，應(yīng)按圖紙綁好，綁扎應(yīng)牢固（應(yīng)采用十字扣綁扎或焊牢，其標(biāo)高、位置、搭接錨固長(zhǎng)度等尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，不得遺漏和移位。
d．受力鋼筋搭接接頭位置應(yīng)正確。其接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，上鐵在跨中，下鐵應(yīng)盡量在支座處；每個(gè)搭接接頭的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，搭接鋼筋面積不應(yīng)超過(guò)該長(zhǎng)度范圍內(nèi)鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁扎，不得跳扣。
e．墊塊：底部鋼筋下墊水泥砂漿或大理石墊塊，保護(hù)層的厚度40mm，每隔1m放一塊，側(cè)面的墊塊應(yīng)與鋼筋綁牢，不應(yīng)遺漏。
2、模板工程：
a.使用組裝鋼模板：確定對(duì)拉螺栓的直徑、長(zhǎng)度、位置和縱橫龍骨、邊桿點(diǎn)的間距及尺寸位置。遇有鋼模板不合模數(shù)時(shí)，可另加木模板補(bǔ)縫。
b.安裝鋼模板：安裝組合鋼模板由平面模板、陰、陽(yáng)角模板拼成。其縱橫肋拼接用的u型卡、插銷(xiāo)等零配件，要求齊全牢固，不松動(dòng)不遺漏。
c.模板預(yù)檢：模板安裝完成后，應(yīng)對(duì)其斷面尺寸與標(biāo)高、對(duì)拉螺栓、連桿支撐等進(jìn)行預(yù)檢。均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。
d.模板及支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側(cè)壓力和施工中產(chǎn)生的荷載及風(fēng)荷載。各種材料模板的制作，應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。模板支架材料宜采用鋼管、門(mén)型架、型鋼、塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、木桿等。模板支架材質(zhì)應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
e.模板支架立桿底部應(yīng)設(shè)置墊板；模板支架立桿在安裝的同時(shí)，應(yīng)加設(shè)水平支撐；當(dāng)采用多層支模時(shí)，上下各層立桿應(yīng)保持在同一垂直線上；需進(jìn)行二次支撐的模板，當(dāng)安裝二次支撐時(shí)，模板上不得有施工荷載。模板支架的安裝應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，安裝完畢澆筑混凝土前，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)符合要求。
3、混凝土澆筑工程：
a.地梁澆灌混凝土?xí)r，應(yīng)按順序直接將混凝土灌入模板中；如甩槎超過(guò)初凝時(shí)間，應(yīng)按施工縫要求處理。
b.振搗：應(yīng)沿承臺(tái)梁澆筑的順序方向，采用斜向振搗法，振搗棒與水平面傾角的3度左右。棒頭朝前進(jìn)方向，棒間距以50cm為宜，防止漏振。振搗時(shí)間以混凝土表面翻漿出氣泡為宜?；炷帘砻鎽?yīng)隨振搗隨按標(biāo)高線，用木抹子槎平。
c.留槎：縱橫接連處及梁頂一般不宜留槎。留槎應(yīng)在相鄰中間的1/3范圍內(nèi)，甩槎處應(yīng)預(yù)先用模板擋好，留成直槎。繼續(xù)施工時(shí)，接槎處混凝土應(yīng)用水潤(rùn)濕并澆漿，使新舊混凝土接合良好，然后用原強(qiáng)度等級(jí)混凝土進(jìn)行澆灌。
d.養(yǎng)護(hù)：混凝土澆灌后，在常溫條件下12h內(nèi)應(yīng)覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，澆水次數(shù)以保持混凝土濕潤(rùn)狀態(tài)為宜，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于七晝夜。
4、鋼筋焊接連接方法：
a.檢查設(shè)備、氣源、確保處于正常狀態(tài)。
b.鋼筋端頭制備：鋼筋端面應(yīng)切平，并宜與鋼筋軸線相垂直；在鋼筋端部?jī)杀吨睆介L(zhǎng)度范圍內(nèi)，若有水泥等附著物，應(yīng)予以清除。鋼筋邊角毛刺及端面上鐵銹、油污和氧化膜應(yīng)清除干凈，并經(jīng)打磨，使其露出金屬光澤，不得有氧化現(xiàn)象。c.安裝焊接夾具和鋼筋：安裝焊接夾具和鋼筋時(shí)，應(yīng)將兩鋼筋分別夾緊，并使兩鋼筋的軸線在同一直線上。鋼筋安裝后應(yīng)加壓頂緊，兩鋼筋之間的局部縫隙不得大于3mm。
d.試焊、作試件：工程開(kāi)工正式焊接之前，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)條件下鋼筋氣壓焊工藝性能的試驗(yàn)。以確認(rèn)氣壓焊工的操作技能，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋的可焊性，并選擇最佳的焊接工藝。試驗(yàn)的鋼筋從進(jìn)場(chǎng)鋼筋中截取。每批鋼筋焊接6根接頭，經(jīng)外觀檢驗(yàn)合格后，其中3根做拉伸試驗(yàn)，3根做彎曲試驗(yàn)。試驗(yàn)合格后，按確定的工藝進(jìn)行氣壓焊。
e.鋼筋氣壓焊時(shí)，在兩鋼筋縫隙密合和鐓粗過(guò)程中，對(duì)鋼筋施加的軸向壓力，按鋼筋橫截面積計(jì)，應(yīng)為30～40mpa。為保證對(duì)鋼筋施加的軸向壓力值，應(yīng)根據(jù)加壓器的型號(hào)，按鋼筋直徑大小事先換算成油壓表讀數(shù)，并寫(xiě)好標(biāo)牌，以便準(zhǔn)確控制。f.鋼筋氣壓焊的開(kāi)始宜采用碳化焰，對(duì)準(zhǔn)兩鋼筋接縫處集中加熱，并使其內(nèi)焰包住縫隙，防止鋼筋端面產(chǎn)生氧化。在確認(rèn)兩鋼筋縫隙完全密合后，應(yīng)改用中性焰，以壓焊面為中心，在兩側(cè)各一倍鋼筋直徑長(zhǎng)度范圍內(nèi)往復(fù)寬幅加熱。鋼筋端面的合適加熱溫度應(yīng)為1150～1250℃；鋼筋鐓粗區(qū)表面的加熱溫度應(yīng)稍高于該溫度，并隨鋼筋直徑大小而產(chǎn)生的溫度梯差而定。
g.鋼筋氣壓焊中，通過(guò)最終的加熱加壓，應(yīng)使接頭的鐓粗區(qū)形成規(guī)定的合適形狀；然后停止加熱，略為延時(shí)，卸除壓力，拆下焊接夾具。
h.在加熱過(guò)程中，如果在鋼筋端面縫隙完全密合之前發(fā)生滅火中斷現(xiàn)象，應(yīng)將鋼筋取下重新打磨、安裝，然后點(diǎn)燃火焰進(jìn)行焊接。如果發(fā)生在鋼筋端面縫隙完全密合之后，可繼續(xù)加熱加壓，完成焊接作業(yè)。
i.質(zhì)量檢查：在焊接生產(chǎn)中焊工應(yīng)認(rèn)真自檢，若發(fā)現(xiàn)偏心、彎折、鐓粗直徑及長(zhǎng)度不夠、壓焊面偏移、環(huán)向裂紋、鋼筋表面嚴(yán)重?zé)齻?、接頭金屬過(guò)燒、未焊合等質(zhì)量缺陷，應(yīng)切除接頭重焊，并查找原因及時(shí)消除。
5、施工方案：
a.施工方案必須從單位工程的全局出發(fā)，慎重研究決定，做到技術(shù)可行、工藝先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、措施得力、操作方便。方案的合理與否，直接關(guān)系到單位工程施工的質(zhì)量、進(jìn)度和成本。
b.施工方案的擬定一般包括：施工階段的劃分，施工順序的選擇，選擇主要分部分項(xiàng)工程的施工方法和施工機(jī)械，組織各項(xiàng)勞動(dòng)資源等，是一個(gè)綜合的、全面的分析和對(duì)比決策的過(guò)程。既要考慮施工的技術(shù)措施，又必須考慮相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)，并確保落實(shí)。
c.擬定施工方案還要考慮現(xiàn)場(chǎng)的水電供應(yīng)條件;施工階段主導(dǎo)的施工機(jī)械的型號(hào)、數(shù)量及供應(yīng)條件；材料構(gòu)件及半成品的供應(yīng)條件；勞動(dòng)力的供應(yīng)情況；工期的限制等等。這些應(yīng)該在施工方案的編制過(guò)程中逐步調(diào)整和完善。
d.對(duì)不同結(jié)構(gòu)的單位工程，其施工方案的擬定的側(cè)重點(diǎn)也不相同。磚混結(jié)構(gòu)的房屋施工以主體工程的施工為主，重點(diǎn)在基礎(chǔ)工程的施工方案；單層工業(yè)廠房施工，以基礎(chǔ)工程、預(yù)制工程、和吊裝工程的施工方案為重點(diǎn)；多層框架結(jié)構(gòu)則以基礎(chǔ)工程和主體框架施工方案為主。另外，施工技術(shù)比較復(fù)雜、施工難度大或采用新技術(shù)、新工藝的分部分項(xiàng)工程，也應(yīng)該成為施工方案的重點(diǎn)。
通過(guò)這次實(shí)際的工地實(shí)習(xí)，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)。在學(xué)校學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際相差較大，一些知識(shí)雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運(yùn)用，但一些知識(shí)則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運(yùn)用了，因此，老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我們學(xué)習(xí)到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識(shí)，只有通過(guò)實(shí)際的學(xué)習(xí)和參觀，才能達(dá)到這個(gè)目的。
了自己的理論水平，也增強(qiáng)了自己的實(shí)際操作能力。通過(guò)實(shí)習(xí)，增強(qiáng)了自己對(duì)專(zhuān)業(yè)的熱情，讓自己更有興趣將來(lái)能在建筑行業(yè)開(kāi)創(chuàng)天地。
在實(shí)習(xí)期間，我發(fā)現(xiàn)了自己的諸多不足，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在工程領(lǐng)域的新技術(shù)，新工藝，新材料層出不窮，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃也時(shí)有更新，信息技術(shù)更是日新月異，都要求我必須經(jīng)常學(xué)習(xí)不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，道德素質(zhì)，這樣才能做一個(gè)合格的工程技術(shù)工作者，才能為建設(shè)單位提供更好的服務(wù)，為國(guó)家作更多的貢獻(xiàn)。
謝辭。
我衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們這段時(shí)間以來(lái)對(duì)我的指導(dǎo)與幫助，使我在實(shí)習(xí)中受益匪淺，今后我要以自己的實(shí)際行動(dòng)來(lái)回報(bào)你們，回報(bào)社會(huì)！我相信在以后的生活中我將體會(huì)到的東西，也相信自己在下一次實(shí)習(xí)中將會(huì)更好。更要感謝學(xué)校老師對(duì)理論知識(shí)的極大傳授以及那種無(wú)微的關(guān)懷，還時(shí)不時(shí)到工地了解我們的情況，給與我極大的鼓勵(lì)。
參考資料。
[1]董偉.建筑施工技術(shù).北京.北京大學(xué)出版社.20xx.
[2]張玉敏.混凝土結(jié)構(gòu).北京.中國(guó)電力出版社.20xx.
[3]陳曉明.建筑材料.北京.人民交通出版社.20xx.
[4]于麗.房屋建筑學(xué).南京.東南大學(xué)出版社.20xx.
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間，四年的大學(xué)生活已即將成我生命軸上的一段，也即將成為我追憶的對(duì)象了，而今，站在大四上學(xué)期臨畢業(yè)的門(mén)檻上，雖還有一學(xué)期的大學(xué)生活但畢業(yè)工作實(shí)習(xí)之戰(zhàn)的號(hào)令卻早已打響：1月5日，李永忠老師的一個(gè)具有實(shí)質(zhì)意義的實(shí)習(xí)動(dòng)員和大會(huì)的召開(kāi)。宣告了我們不能在象往常那樣過(guò)著三點(diǎn)一線的校園生活了。
對(duì)于實(shí)習(xí)，算來(lái)已不是第一次了，但要論時(shí)間，這次卻是要?dú)v時(shí)最長(zhǎng)的一次了，當(dāng)帶著一份既欣喜又緊張的心情踏上實(shí)習(xí)征程時(shí)，我再次感受到了實(shí)習(xí)難，找實(shí)習(xí)單位更難!本跟徐曉丹老師說(shuō)好了實(shí)習(xí)工作地點(diǎn)要在福州找的，但最終由于各種原因沒(méi)能如愿，最終把畢業(yè)工作實(shí)習(xí)的地點(diǎn)落實(shí)到了南京溧水。
這次實(shí)習(xí)，我去了南京溧水毓秀路竹木店實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)期間努力將自己在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)習(xí)期間能夠遵守工作紀(jì)律，不遲到、早退，認(rèn)真完成交辦的工作，得到了一致肯定，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。
這2個(gè)月在同事的協(xié)助下，順利的完成畢業(yè)實(shí)習(xí)工作任務(wù)，體會(huì)頗多。這次實(shí)習(xí)把我們從學(xué)校理論學(xué)習(xí)中拉到了在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。一進(jìn)入崗位，我就意識(shí)到，單位雖然沒(méi)有老套的規(guī)矩，但卻有著不可違反的規(guī)定，我們就應(yīng)該嚴(yán)于律己。與同事們的相處中，我也學(xué)到了待人、處事的態(tài)度、方式，木材店的人待人誠(chéng)懇，雖然他們有的年齡和我一般大，我的感覺(jué)，他們很成熟，有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方，這是我們用金錢(qián)買(mǎi)不到的機(jī)會(huì)，無(wú)論從工作、學(xué)習(xí)、做人上，我們都有很大的收獲。這2個(gè)月我們沒(méi)有白來(lái)，如果有時(shí)間，希望能還有一次這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。
在本次實(shí)習(xí)的兩個(gè)月里，我深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。自從來(lái)到這里，我們?yōu)槿颂幨碌姆椒ㄓ兴淖?，最明顯的是我們轉(zhuǎn)化了做事的方法，原來(lái)是學(xué)完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學(xué)。
這次實(shí)習(xí)為我提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我們從傳統(tǒng)的被動(dòng)授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)求學(xué);從死記硬背的模式中脫離出來(lái)，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，學(xué)會(huì)條理、耐心、使工作、學(xué)習(xí)、生活都步入系統(tǒng)化流程;思考方式成熟，邏輯性規(guī)范、明確。這些方法的提高是終身受益的，我認(rèn)為這難得的兩個(gè)月，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。
總之，給予我們機(jī)會(huì)，從各方面為我們?nèi)趨R知識(shí)，為我們將來(lái)的工作和生活鋪墊了精彩的一幕，我們認(rèn)為這種改變是質(zhì)的飛躍。以上只言片語(yǔ)，是我這些日子里個(gè)人心情總結(jié)，包括工作，學(xué)習(xí)，生活三方面的內(nèi)容，也許不是最好的答卷，但每句話都是我的真情流露，不足之處見(jiàn)諒!!!
現(xiàn)在實(shí)習(xí)結(jié)束了，同事對(duì)我的成績(jī)也給予了肯定。我也對(duì)自己的表現(xiàn)基本滿意，為我走向社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使我體會(huì)到，一定要勇于推銷(xiāo)自己，把自己的才能展現(xiàn)出來(lái)。我衷心的感謝木材店同事們，還有傳授給我們知識(shí)的老師們，今后我不會(huì)辜負(fù)你們的期望，把工作做得更好。
時(shí)間過(guò)得很快，轉(zhuǎn)眼間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活一愰而過(guò)。想起第一天去計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)部報(bào)到，我們六個(gè)實(shí)習(xí)生坐在一起聽(tīng)鄒老師給我們交待實(shí)習(xí)任務(wù);想起第一天去人事處師資科代班，周科長(zhǎng)帶我熟悉辦公環(huán)境以及介紹其他人事處老師和實(shí)習(xí)同事給我認(rèn)識(shí);仿佛這些情景還歷歷在目。
回想起過(guò)去兩個(gè)月實(shí)習(xí)生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，回想起我在兩個(gè)部門(mén)來(lái)回穿梭的日子，回想起從當(dāng)初對(duì)工作懵懂無(wú)知到現(xiàn)在得心應(yīng)手的`我，都讓我感觸頗深。這兩個(gè)月的實(shí)踐過(guò)程中，我有過(guò)彷徨與矛盾，有過(guò)成績(jī)與喜悅，有過(guò)滿足與成就，有過(guò)心酸與過(guò)錯(cuò)，總之，有著無(wú)限的體會(huì)與收獲。正是在這無(wú)數(shù)寶貴的經(jīng)歷，讓我在實(shí)習(xí)中不斷成長(zhǎng)與成熟，它們將成為我人生中一筆很寶貴的財(cái)富。
在兩個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，本人能?chē)?yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)管理規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量、全面完成實(shí)習(xí)任務(wù)，盡量做到將書(shū)本上的知識(shí)在實(shí)際工作中加以運(yùn)用。無(wú)論是在人事處，還是在公共基礎(chǔ)部，本人工作都相當(dāng)積極，勤學(xué)好問(wèn)，合理安排時(shí)間，兩邊都盡量做到最好，做到實(shí)習(xí)與學(xué)習(xí)過(guò)程同步。
一、本人所完成的實(shí)習(xí)任務(wù)。
在人事處，本人所必須完成的實(shí)習(xí)任務(wù)，簡(jiǎn)言之，就是配合師資科各位老師的工作，熟悉各位老師的工作流程與范圍，并高效地完成他們布置的任務(wù)。在完成所有工作任務(wù)之前，必須熟悉人事處經(jīng)常打交道的部門(mén)和領(lǐng)導(dǎo)，比如所有學(xué)院辦公室、各機(jī)關(guān)部門(mén)(會(huì)計(jì)科、財(cái)務(wù)處、制文辦、校辦、博管辦、工資科)的位置及職能，以及劉處、劉處、譚處、唐處、周科等領(lǐng)導(dǎo)和老師，以便后續(xù)工作。然后，除非公基部那邊要值班，否則每周一到周五上午8:00到下午5:40，必須準(zhǔn)時(shí)到辦公室上班，這是必須遵守最起碼的規(guī)定。具體括以下幾方面工作：
(4)、幫助幾位老師收集相關(guān)材料，如幫周科長(zhǎng)收齊“教師崗位人才需求計(jì)劃表”和“教師隊(duì)伍分析報(bào)告”，幫夏老師收齊“評(píng)高級(jí)(副高)職稱老師的科研成果鑒定表的原件”;(5)、幫助老師一起整理相關(guān)材料，如將中級(jí)職稱的材料分門(mén)別類(lèi)，給職稱材料上簽校領(lǐng)導(dǎo)組的意見(jiàn)等等;(6)、至于去校辦或人事處蓋章、打印復(fù)印傳真掃描相關(guān)材料、接打電話、制作表格排版、制函、報(bào)賬、去檔案館存檔等相關(guān)工作，則是家常便飯了。(7)、要遵守規(guī)定，人事處經(jīng)常要與人打交道，所有教職工的信息都能清楚地被了解到。作為里面一名工作人員，就必須保密，而不能因私外泄給其他人。
其次，是要懂得靈活應(yīng)變，看事做事，充分發(fā)揮自己的工作積極性和主動(dòng)性。人事處的老師都有這樣一個(gè)特點(diǎn)：一般他們交待一項(xiàng)任務(wù)給你，就只管結(jié)果不管你做事的過(guò)程.于是，我可以靈活變通，采取最有效的方式來(lái)完成任務(wù)。有段時(shí)間，我?guī)兔ο颉叭肆Y源管理系統(tǒng)”中錄入新數(shù)據(jù)，差不多有將近5000個(gè)人。這就需要自己用獨(dú)特的方法去完成此項(xiàng)任務(wù)，如批量修改、運(yùn)用公式處理等等，充分運(yùn)用自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
對(duì)于人事處的很多工作，我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生也被允許參與討論或給予意見(jiàn)。由于經(jīng)常接觸數(shù)據(jù)庫(kù)信息，我們對(duì)整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建都相當(dāng)了解;于是，我們可以提出原數(shù)據(jù)庫(kù)存在的問(wèn)題以及我們的建議。學(xué)校引進(jìn)人才，包括教學(xué)老師和科研人員，對(duì)于他們的考核，我們也可以提出參考意見(jiàn)、點(diǎn)子或創(chuàng)意。再比如送文件，學(xué)校這么大，又有那么多個(gè)部門(mén)，要怎么走才最有效，這就可以自己靈活安排。
最后，是要在實(shí)習(xí)中不斷學(xué)習(xí)，讓學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)過(guò)程同步。包括打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、掃描儀、傳真機(jī)，這些都是我實(shí)習(xí)前從未有機(jī)會(huì)接觸過(guò)，現(xiàn)在已經(jīng)能熟練使用和操作它們。還有，數(shù)據(jù)庫(kù)的相關(guān)知識(shí)，如人事處的“人力資源系統(tǒng)”的管理和更新，也需要將理論用于實(shí)踐，如“批量處理”等相關(guān)技術(shù)和操作。另外，因?yàn)槲沂怯?jì)信院的，對(duì)于一些關(guān)于電腦操作的問(wèn)題，辦公室的老師都會(huì)問(wèn)我，就得盡力幫他們解決。如果自己不知道，就得在百度上搜索答案，然后現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣(mài)。同時(shí)，人事處是一個(gè)經(jīng)常與人打交道的地方，隨時(shí)都會(huì)有很多人進(jìn)出，所以工作過(guò)程中，要學(xué)會(huì)與人交往的技巧和方式方法。
在計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)部，所要完成的任務(wù)就比較具體。首先，要了解本部門(mén)的工作流程、所需要完成的工作任務(wù)以及熟悉工作環(huán)境，盡快進(jìn)入工作狀態(tài)。其次，利用《軟件工程》所學(xué)的理論知識(shí)，嚴(yán)格按照軟件開(kāi)發(fā)流程為公基部搭建一個(gè)關(guān)于計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程的平臺(tái)網(wǎng)站，即基礎(chǔ)課程資源平臺(tái)包括可行性研究、需求分析、建模、開(kāi)發(fā)和測(cè)試等階段，最終要向鄒老師提交一份文檔資料。然后，我們六個(gè)實(shí)習(xí)生采用輪班制，每人每周一天，協(xié)助仲老師處理日常事務(wù)，包括送資料到教務(wù)處、日常接待、裝系統(tǒng)連打印機(jī)、錄數(shù)據(jù)等工作。
再次，組織計(jì)算機(jī)公共課的補(bǔ)考工作，包括監(jiān)考，分發(fā)實(shí)驗(yàn)報(bào)告等。從十月中旬開(kāi)始，兩人一組，一周要三次進(jìn)實(shí)驗(yàn)室輔導(dǎo)少數(shù)民族研究生的實(shí)驗(yàn)，幫他們解決疑難問(wèn)題。最后，利用空余時(shí)間，幫鄒老師他們的網(wǎng)站錄些題目、數(shù)據(jù)等，嚴(yán)格按照給定的模板進(jìn)行，以方便直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)中。在這個(gè)過(guò)程中，由于我同時(shí)在人事處實(shí)習(xí)，所以時(shí)常得與其他五位實(shí)習(xí)同學(xué)協(xié)調(diào)工作，比如經(jīng)常需要換班，所以跟他們交流的機(jī)會(huì)更多。
二、完成的情況。
雖然我是在學(xué)校的兩個(gè)部門(mén)實(shí)習(xí)，但在自己的合理安排、老師的理解和其他實(shí)習(xí)同事給我無(wú)數(shù)的支持和配合下，我覺(jué)得這兩個(gè)月我沒(méi)有耽誤任何一邊的工作，都盡全力做到了最好。實(shí)習(xí)過(guò)程中，我都嚴(yán)格遵守了兩個(gè)部門(mén)的規(guī)定，按時(shí)按質(zhì)按量地完成了實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師交待給我的每一項(xiàng)任務(wù)，達(dá)到了預(yù)期的目的。人事處師資科，工作相對(duì)較忙。辦公室里有四位老師，還有三位實(shí)習(xí)生，平常事情相對(duì)就比較多，尤其是每周四，另兩個(gè)實(shí)習(xí)生都不會(huì)來(lái)。雖然說(shuō)平時(shí)有點(diǎn)累，但里面有一個(gè)良好的人文工作環(huán)境，所以身累心不累，做起事情來(lái)效率相對(duì)也比較高。
剛開(kāi)始我本來(lái)是替同學(xué)代班的，干過(guò)四天后，科長(zhǎng)覺(jué)得工作很積極，而且辦事效率高，所以就讓我留下來(lái)實(shí)習(xí)。無(wú)論是楊處、科長(zhǎng)，還是任何一位老師交待給我的任務(wù)，我都是很投入去完成，盡量做得讓他們滿意。也讓我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，做事前我都會(huì)先去考慮方法，即要怎么沒(méi)做才會(huì)更加高效地完成任務(wù)。也許是性格里面含著那一份執(zhí)著，有一次幫夏老師更新人力資源管理系統(tǒng)，一直加班到晚上11點(diǎn)才弄完;周老師及其他幾位老師交給我的工作也是使命必達(dá)。通過(guò)這兩個(gè)月的努力，相信大家對(duì)我的任務(wù)完成情況是無(wú)話可說(shuō)的。
在計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)部，由于工作任務(wù)比較具體，所以我基本是按要求完成任務(wù)的。
雖然中間有幾次值班還有開(kāi)會(huì)，正好我的時(shí)間都不合適，但通過(guò)與另幾位同學(xué)協(xié)調(diào)和配合，最后還是沒(méi)有耽誤集體工作。兩個(gè)月來(lái)，值班、監(jiān)考、做網(wǎng)站、帶實(shí)驗(yàn)等，我都能按要求完成工作任務(wù)。
三、成績(jī)與不足、收獲與體會(huì)。
從學(xué)校學(xué)習(xí)到進(jìn)入社會(huì)工作，大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全變換了角色。老師變領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變同事，相處之道完全不同。在這巨變之中，我經(jīng)歷過(guò)彷徨、迷惘，無(wú)法馬上適應(yīng)新環(huán)境，感觸頗深。這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但我從中學(xué)到了很多知識(shí)，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問(wèn)。
常言道：工作一兩年勝過(guò)十多年的讀書(shū)。實(shí)習(xí)這段時(shí)間確實(shí)讓我學(xué)到了不少書(shū)本以外的知識(shí)，然而很多進(jìn)步卻是潛移默化的，尤其是軟技能方面。的確，讓我講出究竟自己學(xué)到了什么、有哪些明顯的進(jìn)步，是一件很難的事情。但是以后一旦工作了，相信就會(huì)意識(shí)到某些能力自己是真正掌握到了。對(duì)我而言，最直接的提高就是我基本熟悉了兩個(gè)部門(mén)的操作流程和工作范圍，能盡快融入環(huán)境。
人事處給人最深的印象，就是“人多、事多、材料多”!這樣一個(gè)環(huán)境，也慢慢讓我學(xué)會(huì)怎樣更有效地溝通、交流和與人相處，怎樣管理大堆的材料和文件，怎樣形成高效地辦事和工作，怎樣營(yíng)造一個(gè)和諧的人文工作環(huán)境。也讓我認(rèn)識(shí)了很多老師、同事，摸清了各個(gè)學(xué)院、直屬機(jī)構(gòu)的地理位置。除此之外，我也學(xué)到了很多關(guān)于計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)，或者說(shuō)將理論知識(shí)用于實(shí)踐。如人事處的人力資源管理系統(tǒng)、公基部做網(wǎng)站、圖書(shū)館裝機(jī)連線等工作，就涉及到數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)頁(yè)制作等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。工作過(guò)程中，很多都需要自己現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用。
實(shí)習(xí)過(guò)程中，明顯能感覺(jué)到自己存在很多不足之處，意識(shí)到我需要學(xué)習(xí)的還很多，這也加劇了緊迫感和危機(jī)感。所以我嚴(yán)格要求自己，虛心向辦公室的其他老師和實(shí)習(xí)同學(xué)學(xué)習(xí)，利用空余時(shí)間認(rèn)真學(xué)習(xí)一些課本內(nèi)容以外的相關(guān)知識(shí)，也為將來(lái)走上工作崗位打下基礎(chǔ)。首先，是計(jì)算機(jī)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，我還必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)。其次，如果想更加深入社會(huì)，最好還是多去社會(huì)上闖。畢竟只有走出校門(mén)，熟悉外面的環(huán)境，這樣對(duì)自己的提升才會(huì)更大更快，才能學(xué)到更多東西。剛開(kāi)始會(huì)覺(jué)得自己沒(méi)有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無(wú)關(guān)重要的雜活，這就需要自己調(diào)整。
另外，很多工作自己還不夠大膽，不能放手去做，總有點(diǎn)瞻前顧后。其實(shí)要得到領(lǐng)導(dǎo)的信任和肯定，關(guān)鍵是要少說(shuō)話多做事，自己積極工作。這次實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短，可學(xué)到的卻是我經(jīng)歷的三年多大學(xué)生活中難以學(xué)習(xí)到的，基本達(dá)到了預(yù)定目的，相信對(duì)我將來(lái)的就業(yè)很有幫助。也讓我感受到了實(shí)際社會(huì)中所應(yīng)該具備各種能力，讓我在真正踏入社會(huì)之前做了一次全面而充分的準(zhǔn)備。
四、今后努力的方向。
對(duì)我而言，能在兩個(gè)完全不同性質(zhì)的部門(mén)，實(shí)習(xí)長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月，不僅是一種挑戰(zhàn)，更是一種機(jī)遇。它是對(duì)我統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力的一種考驗(yàn)，讓我有更多的機(jī)會(huì)跟其他實(shí)習(xí)同事溝通交流，也是給我以后就業(yè)方向提供的一個(gè)參考。人事處，相對(duì)來(lái)講，與人打交道的地方很多，可以說(shuō)是代表著一種與人打交道的工作環(huán)境，需要有良好的溝通交流能力;而公共基礎(chǔ)部，則是與計(jì)算機(jī)打交道得更多，技術(shù)方面相對(duì)要求更高，做這方面工作需要能忍受孤獨(dú)，有一份特殊的堅(jiān)持和鉆研。今后究竟該走哪條路，關(guān)鍵還在于自己的選擇。
只有把心態(tài)調(diào)整好，對(duì)自己有正確的認(rèn)識(shí)與評(píng)價(jià)，才能清楚自己適合什么樣的工作，明白自己需要努力的方向。不管怎樣，將來(lái)的路還很長(zhǎng)，我會(huì)繼續(xù)努力。也希望無(wú)論將來(lái)是讀研還是工作，都能越飛越高、越走越遠(yuǎn)!
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
（2）實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
xx有限公司。
臺(tái)積電（中國(guó)）有限公司于xx年8月在上海松江科技園成立。
公司自成立以來(lái)，始終堅(jiān)持誠(chéng)信、客戶至上、質(zhì)量創(chuàng)新、合規(guī)的經(jīng)營(yíng)理念和價(jià)值觀，堅(jiān)持并徹底貫徹“客戶成功第一”的信念，致力于開(kāi)拓mainlandchina的代工市場(chǎng)，提升mainlandchina客戶和全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
tsmc是世界上最大、最可靠的晶圓制造服務(wù)合作伙伴，也是中國(guó)和世界獲得最優(yōu)質(zhì)晶圓制造服務(wù)的最佳渠道。
tsmc（中國(guó)）為國(guó)內(nèi)客戶提供高質(zhì)量的生產(chǎn)、物流和設(shè)計(jì)服務(wù)，其業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)遍布世界各地。
實(shí)習(xí)期間，我在制造廠工作。mfg從事一線產(chǎn)品的生產(chǎn)。我的imp部門(mén)經(jīng)理有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)和十多個(gè)同事。
1.了解流程。
作為第一次在社會(huì)上工作的學(xué)生，對(duì)社會(huì)和工作單位的方方面面都不熟悉。起初，我對(duì)工廠的規(guī)章制度、安全生產(chǎn)的操作規(guī)程以及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)不太了解。所以我問(wèn)了我的同事關(guān)于我的工作，在他們的幫助下，我對(duì)fab有了一定的了解。
2.探索過(guò)程。
熟悉了fab的環(huán)境后，我緊張的心開(kāi)始慢慢平靜下來(lái)。前三個(gè)月，各種老師帶我學(xué)習(xí)機(jī)器，如何卸貨，注意什么，在fab做什么，不做什么。其實(shí)在機(jī)器上跑貨很簡(jiǎn)單。如果機(jī)器有任何問(wèn)題，就打電話給設(shè)備。就是機(jī)器跑貨的時(shí)候很難調(diào)度工人，所以要注意配方，qtime時(shí)間，優(yōu)先選擇順序。貨物運(yùn)入后，隨時(shí)觀察機(jī)器狀況。有這么多預(yù)防措施真讓人頭疼。
3.實(shí)際操作。
三個(gè)月后，我開(kāi)始離開(kāi)主人，努力獨(dú)立。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的學(xué)習(xí)，對(duì)周?chē)h(huán)境和機(jī)器有了更詳細(xì)的了解和熟悉。工作期間不再聽(tīng)領(lǐng)導(dǎo)布置任務(wù)，在自己的工作區(qū)域努力工作。遇到小問(wèn)題小困難，先想辦法解決，問(wèn)題大到自己解決不了的時(shí)候，向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況或者找同事幫忙。在他們的幫助下解決問(wèn)題。在解決和處理問(wèn)題的過(guò)程中，我們不斷探索派遣工人的方法。這樣，我在工作中的自信心不斷增強(qiáng)，對(duì)工作的熱情也提高了。
實(shí)習(xí)期間，對(duì)實(shí)習(xí)工作有了完整的了解和熟悉。雖然我的學(xué)習(xí)和我的理論知識(shí)關(guān)系不大，但是我在學(xué)習(xí)中拓寬了知識(shí)面，學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不多的東西。在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了與同事相處的有效方法和手段。積累了處理人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)和方法。同時(shí)，我也經(jīng)歷了社會(huì)工作的艱辛。通過(guò)實(shí)踐，在社會(huì)上磨練自己，鍛煉意志力，訓(xùn)練自己操作。提高了自己的實(shí)踐技能，積累了簡(jiǎn)單的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，為以后的工作打下了基礎(chǔ)。
畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告二我是孫xx，xx護(hù)理部普通護(hù)理xx班的學(xué)生。經(jīng)過(guò)兩年的理論知識(shí)學(xué)習(xí)，根據(jù)學(xué)習(xí)需要，學(xué)校為我們安排了10個(gè)月的臨床實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)。
我們于20xx年7月進(jìn)入解放軍張家口251醫(yī)院，進(jìn)行了為期10個(gè)月的臨床護(hù)理實(shí)習(xí)。臨床實(shí)習(xí)是理論學(xué)習(xí)階段的鞏固和加強(qiáng)，是護(hù)理技能的訓(xùn)練和鍛煉，是就業(yè)前的最佳鍛煉階段。在此，感謝張家口市251醫(yī)院給我提供了這么好的實(shí)習(xí)環(huán)境和各種優(yōu)越的實(shí)習(xí)條件，也感謝各位老師的關(guān)心和辛苦指導(dǎo)，讓我能有這么好的機(jī)會(huì)在踏上工作崗位之前鍛煉自己。
在醫(yī)院實(shí)習(xí)期間，根據(jù)護(hù)理部的精心安排，我們分開(kāi)操作。內(nèi)科等幾個(gè)科室輪流實(shí)習(xí)。
第二科是神經(jīng)外科。我在這里實(shí)習(xí)。因?yàn)槭菍W(xué)生，累了就在護(hù)士長(zhǎng)和科室老師面前休息。感覺(jué)真的很累，全身酸痛。下班后，我回到自己的地方睡覺(jué)。身心疲憊。
剛進(jìn)外科病房的時(shí)候，總覺(jué)得很茫然。但是隨著時(shí)間的推移，環(huán)境變得熟悉了，我的學(xué)習(xí)也逐漸進(jìn)入了正常的軌道。在各個(gè)科室的病房實(shí)習(xí)階段，我學(xué)到最多的是各種疾病及其常用的治療藥物，比如藥物的用法用量。掌握護(hù)理基本操作。
實(shí)踐的最大和最終目的是培養(yǎng)良好的操作技能，提高護(hù)理能力。所以在“放下不看，看著不著急”的教學(xué)原則下，積極爭(zhēng)取每一次鍛煉機(jī)會(huì)，比如導(dǎo)尿。插入胃管。在床上洗澡?？谇蛔o(hù)理、靜脈輸液、肌肉注射等基礎(chǔ)護(hù)理操作。
我知道護(hù)士的工作很重很亂。雖然他們進(jìn)診所前有些感觸，但真正進(jìn)病房后，感觸更深。的確，護(hù)士的工作是零零碎碎、雜亂無(wú)章的，可以說(shuō)是非常低下的，但通過(guò)大多數(shù)人的不理解，我們發(fā)現(xiàn)護(hù)士有其獨(dú)特的魅力。醫(yī)院離不開(kāi)護(hù)士，可見(jiàn)護(hù)士的重要性。醫(yī)生離不開(kāi)護(hù)士，病人離不開(kāi)護(hù)士，整個(gè)環(huán)境離不開(kāi)護(hù)士。這部瑣碎的作品，體系完整，可謂“麻雀雖小五臟俱全”，也正是因?yàn)槿绱?，它才能發(fā)揮其獨(dú)特的作用，發(fā)揮不可或缺的作用。因?yàn)橛辛伺R床實(shí)踐，對(duì)護(hù)理工作有了更全面更深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)這個(gè)行業(yè)有了更具體更細(xì)致的了解。臨床實(shí)習(xí)第二收獲：正確的護(hù)理認(rèn)識(shí)，正確的職業(yè)道德，良好的工作態(tài)度。
這個(gè)部門(mén)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。它教會(huì)了我很多。作為一名護(hù)士，我不僅要學(xué)習(xí)最基本的針刺技術(shù)，還要學(xué)習(xí)很多東西，如導(dǎo)尿、灌腸、吸痰、鼻飼等。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三
從九月二日到十月七日我在xx日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)進(jìn)行了將近五個(gè)周的實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到了很多東西，同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了自身的不足之處，這些收獲將會(huì)使我終身受益。在此，感激集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)給我們供給這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，感激集團(tuán)的教師給我們的指導(dǎo)和幫忙。此刻，我把實(shí)習(xí)情景簡(jiǎn)單的總結(jié)一下。
在為期五周的實(shí)習(xí)中，我首先在新聞網(wǎng)實(shí)習(xí)了一周。在新聞網(wǎng)的第一天，李春生主任就安排專(zhuān)門(mén)的教師給我們介紹了新聞網(wǎng)的大體情景，講述了做網(wǎng)絡(luò)新聞需要注意的事情，并且讓指導(dǎo)教師給我們安排了具體的新聞操作，我們學(xué)會(huì)了網(wǎng)絡(luò)新聞的選稿、修改。對(duì)于指導(dǎo)教師給我們安排的工作，大家都表現(xiàn)出了濃厚的興趣和極高的進(jìn)取性，保質(zhì)保量的完成任務(wù)，得到指導(dǎo)教師的肯定和贊許。在實(shí)習(xí)結(jié)束的前一天，李主任和指導(dǎo)教師還特意安排了座談會(huì)，大家在會(huì)上暢所欲言，把自我的實(shí)習(xí)體會(huì)，以及對(duì)新聞網(wǎng)今后的發(fā)展方向都與教師們進(jìn)行了交流。這一個(gè)周的實(shí)習(xí)，對(duì)于我們以網(wǎng)絡(luò)為主方向的學(xué)生來(lái)說(shuō)，是十分重要的，我們從中學(xué)到了很多東西，將會(huì)在以后的學(xué)習(xí)工作中發(fā)揮很大的作用。
從第二周到第五個(gè)周，我來(lái)到了青島晚報(bào)的社會(huì)新聞二部。主要負(fù)責(zé)接熱線電話并進(jìn)行記錄，同時(shí)接待來(lái)訪的讀者。如果發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的新聞，便會(huì)和指導(dǎo)教師一齊去采寫(xiě)。在這四個(gè)周中，我真正感受到了報(bào)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與壓力，以及記者修改們的敬業(yè)精神和職業(yè)道德。由于我們平時(shí)在學(xué)校只進(jìn)行理論課的學(xué)習(xí)，所以初到記者的職位上，很多東西都不很熟悉，對(duì)社會(huì)知識(shí)的了解也很欠缺?？墒?，指導(dǎo)教師十分耐心，每次有新聞線索時(shí)，都帶我們到現(xiàn)場(chǎng)，回來(lái)后讓我們自我寫(xiě)稿子，然后耐心得給我們修改稿件，并且不斷得告訴我們應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題。到之后，教師就讓我們自我去采寫(xiě)新聞，自我找新聞點(diǎn)，這讓我們十分感動(dòng)，因?yàn)檫@畢竟是對(duì)我們的信任與認(rèn)可。三個(gè)多周下來(lái)，我發(fā)表8篇稿件，同時(shí)我的新聞敏感性、職業(yè)道德都有了很大的提高，具備了必須的專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)。在十一期間，新聞二部的胡樂(lè)冰主任又給我們供給了一個(gè)周的寶貴時(shí)間，并且給我們專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)，使我收獲很大。
在這一個(gè)月中，我深深感受到了報(bào)業(yè)集團(tuán)的文化氛圍，從中也領(lǐng)悟到了許多東西。我發(fā)現(xiàn)報(bào)社里很多人不是新聞專(zhuān)業(yè)出身，很多理工科的畢業(yè)生做新聞、做記者比文科生甚至都要優(yōu)秀，報(bào)社的高層領(lǐng)導(dǎo)也很少是新聞專(zhuān)業(yè)出身。這說(shuō)明了做新聞不必須非得新聞專(zhuān)業(yè)或者文科專(zhuān)業(yè)的人才能做好。因?yàn)樾侣動(dòng)浾吆托薷闹皇菆?bào)紙運(yùn)做的小部分人員，報(bào)紙運(yùn)做很大一部分還是在廣告策劃與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上。同時(shí)，報(bào)業(yè)集團(tuán)作為一個(gè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)單位，在某種理念上也能夠稱為一個(gè)公司，這就需要使部門(mén)劃分明確，人員職責(zé)到位，要有管理部門(mén)、服務(wù)部門(mén)與生產(chǎn)部門(mén)。記者與修改只是生產(chǎn)部門(mén)中的成員，需要比較專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，可是社會(huì)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)顯得尤為重要。由于部門(mén)龐雜，要想在報(bào)社做好工作就必須知識(shí)結(jié)構(gòu)全面，所以對(duì)人才的要求也是綜合型人才，即既要懂新聞的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，又要會(huì)管理策劃與營(yíng)銷(xiāo)，僅有這樣，才能無(wú)論做什么工作都得心應(yīng)手。
早報(bào)的總編室里有一句話我印象很深：發(fā)行量第一的報(bào)紙才是最好的報(bào)紙我覺(jué)得這句話十分有道理。發(fā)行量第一是一個(gè)很難的目標(biāo)，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)需要各個(gè)部門(mén)的積極配合與協(xié)調(diào)。首先，新聞稿件必須有質(zhì)量的保證。這能夠分為四個(gè)方面：第一，必須貼合新聞的定義，即新近發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生的有意義的事情。對(duì)一件事情首先要研究他是不是新聞，是一條怎樣樣的新聞。
第二，必須從大局出發(fā)寫(xiě)稿件。即這條新聞寫(xiě)出來(lái)會(huì)有什么樣的影響，其中影響包括進(jìn)取的和負(fù)面的。要想辦法把新聞的負(fù)面影響降到最低。有損于國(guó)家、黨和人民利益的新聞堅(jiān)決不能寫(xiě)。
第三，要體察民情，關(guān)注民生，替老百姓說(shuō)話，辦事，這是老百姓最喜聞樂(lè)見(jiàn)的新聞。同時(shí)，也是一個(gè)記者的職業(yè)道德所在。
第四，必須要有新的突破。這一點(diǎn)是晚報(bào)新聞二部的胡樂(lè)兵主任在我十一加班時(shí)異常講到提出的。
個(gè)問(wèn)題，可是都沒(méi)有引起他們的關(guān)注。李紅英卻抓住了這個(gè)事件，把它寫(xiě)成了精彩的新聞。這篇稿件看似平常，資料寫(xiě)法上也很一般，可是反映的事情卻是新的，第一次有人把它的內(nèi)幕寫(xiě)出來(lái)，給老百姓開(kāi)了一張明白的清單，最點(diǎn)，寫(xiě)出了很多不為人所知的內(nèi)幕，在資料上進(jìn)行了突破創(chuàng)新，是很可貴的。
做到了以上四條，新聞稿件便有了質(zhì)量的保證，老百姓便會(huì)喜聞樂(lè)見(jiàn)。這當(dāng)然需要記者付出很多汗水，修改嚴(yán)格把關(guān)。
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