就業(yè)問題是指勞動者在就業(yè)過程中遇到的種種問題和困境。鑒于這個問題的重要性，我們需要思考一個更完善的解決方案。這些范文中的經(jīng)驗和技巧對我們寫作總結(jié)時會有一定的幫助。
共享單車的話題英語篇一
隨著科技的發(fā)展，自行車共享進入人們的生活。它變得越來越受歡迎，許多新聞報道了它。同時，我們也應(yīng)該看到自行車共享帶來的`一些問題。
一方面，自行車共享使人們出行非常方便。你想出去騎自行車的時候，隨時都可以找到自行車，一次旅行的費用很低。節(jié)省時間的人。另一方面，它的管理并不完善。孩子們甚至可以打開鎖，騎自行車，毫無疑問，這種行為是非常危險的。更重要的是，許多人故意破壞它，比如把它扔到河里或者破壞上面的代碼。
在我看來，我們應(yīng)該以發(fā)展的眼光看待自行車共享。這對高科技產(chǎn)品顯然是有益的。政府應(yīng)該出臺相關(guān)規(guī)定，規(guī)范這個市場，避免它的缺點。
共享單車的話題英語篇二
共享單車就像“忽如一夜春風來”，一夜之間擺滿了這個城市的大街小巷。我纏著爸爸，利用一個星期天的下午教我學會了騎單車。從此，我就像著了魔一樣，見到小黃車就想上去摸一摸，騎一騎。
有一天放學后，我在院子里又發(fā)現(xiàn)了一輛小黃車，我像往常一樣湊了上去一看，車子居然沒鎖！我高興極了，騎著車子在院子里瘋玩了一圈。到了晚飯時間，我該回家了，可是又舍不得丟下車子，怕別人騎走，于是我把車子推回了家，放在我的小房間里。這時候，爸爸回來了，發(fā)現(xiàn)我推回來了一輛共享單車，問我怎么回事，我驕傲地說：“我撿的，沒鎖。爸，您不用每次掃碼給我騎車了，咱還不花錢”。我滿心以為爸爸會表揚我聰明，可是爸爸聽了之后眉頭緊鎖，嚴肅地對我說：“兒子，你知道這是什么行為嗎？說小了，是不遵守社會公德，說大了，就是一種偷盜行為”。我不服地說：“我沒偷，車鎖是被人家弄壞的！”爸爸聽了，語重心長地對我說：“共享單車本來就是給大家提供方便的，需要每一個人都遵守這個社會公德，如果大家都只顧自己方便，那這個社會還有什么秩序可言？而且，不管車鎖沒鎖，它都是公用財物，我小時候，我的爺爺奶奶就經(jīng)常告誡我，不義之財不可取、予人方便，就是予己方便，爸爸直到現(xiàn)在還一直牢記長輩的教誨?！甭犃税职诌@些話，我羞愧地低下了頭，爸爸問：“現(xiàn)在知道怎么辦了嗎？”我點點頭，不顧媽媽在廚房說開飯了，推出單車，送到了樓下小區(qū)的停車處。
這件事之后，我再也沒有把公用財物占為己有的'想法，也制止我的朋友們這樣做，遵守社會公德，不僅是我應(yīng)該做的，更是全社會每一個人應(yīng)該遵守的美德，我們要從我做起，從每一件小事做起......
共享單車的話題英語篇三
一陣冷風，吹來雨水和塵?；旌偷奈兜?，我不禁深深地，深深地呼吸，讓這自然的尤物侵蝕我的身。
天漸漸下起了小雨，一滴一滴濡濕了才干的瓦片，一滴一滴迅速化開，像淡墨滴在宣紙上，沿著肌理爬行。天依舊是青灰色，風在蘆葦葉子里悉悉索索地鉆，雨則把葉子打得噼里啪啦，葉能做的只是低頭、昂首。無意穿上雨衣，只戴上了帽子，呼吸里似乎遺存秫秸桿兒燒焦的味道，在空氣中飄渺。凝望遠處，成片的稻子似乎把轉(zhuǎn)角的小路封死了，等稻香暖暖地繞過脖頸，真奇怪，眼前又是迂回的田埂。
憶起朱自清先生《春》里的一段：“他們的草屋稀稀疏疏的，在雨里靜默著?！笨刹?，翻滾的谷浪里幾處灰瓦屋若隱若現(xiàn)，幾豆昏黃的光穿過雨絲密布的空氣，直達我心里，給人略帶安寧的歡愉。呵呵，記得物理老師說過，空氣中充滿微小顆粒時，就會看到光直線傳播的路徑。我會心一笑，可不是，通到了內(nèi)心最溫暖寧靜的角落。
共享單車的話題英語篇四
共享單車是共享經(jīng)濟的表現(xiàn)形式之一，其利用互聯(lián)網(wǎng)科技，將社會資源進行整合利用，由此，單車的提供者和使用者各取所需，共同獲益。對比一般性的公共自行車系統(tǒng)(用戶在特定站點租借和歸還)，共享單車優(yōu)勢明顯：無樁共享、隨停隨取，開放時空范圍廣、受眾廣，低碳環(huán)保、價格低廉，解決了人們出行的“最先一公里”和“最后一公里”問題。
日前，第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)發(fā)布的《20xx中國共享單車市場研究報告》顯示，截至20xx年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達1886萬輛，預(yù)計2017年底用戶規(guī)模將達到5000萬輛。
但是，共享單車的“無樁”優(yōu)勢也帶來了“無序”問題：亂停亂放，擠占公共空間，帶來安全隱患，也出現(xiàn)大量法律問題和犯罪行為，亟待解決。共享單車面臨的現(xiàn)實困境與法律問題主要表現(xiàn)在以下五個方面：
1.借單車非法牟利。出現(xiàn)了許多詐騙手法，如私自更換二維碼，植入手機木馬病毒，以假亂真騙走用戶錢款;建立收費性微信群聊，破解共享單車二維碼后，提供月租式密碼服務(wù)。
2.押金的安全性。共享單車用戶數(shù)量龐大，累計押金數(shù)額特別巨大，形成巨大“資金池”，表面看是租賃服務(wù)，實質(zhì)上還具有金融功能。然而，目前這方面的金融監(jiān)管仍是一片空白，存在安全風險。
3.隱私泄露的可能性。共享單車客戶端后臺掌握著大量用戶的賬戶信息、路線信息、住址信息。存在個人信息被泄露的隱患。
4.對市容市貌和交通秩序的影響。共享單車停放不合理，是普遍存在的問題，有的甚至將單車停放在公交道路上，擠占公共空間。
5.誠信與文明的缺乏。出現(xiàn)了將共享單車丟入河中、掛在樹上，噴漆改裝，裝上私鎖，偷走車座、車輪等不道德行為，侵犯了共享單車企業(yè)的合法財產(chǎn)權(quán)。
針對上述問題，筆者建議從以下幾個方面著手解決：
1.合理配置，加強管理。共享單車企業(yè)應(yīng)找尋合理的線下停車點，實地考察各個停車點的人流、車流量，并據(jù)此配備適量單車，提升運營效率。
2.完善相關(guān)規(guī)定，提高市場準入標準。完善相關(guān)規(guī)定，規(guī)范共享單車停放區(qū)域、使用者群體、押金使用管理、用戶信息管理等，以保護使用者和共享單車企業(yè)的合法利益。
3.嚴格押金管理，確保資金安全。共享單車企業(yè)對押金的使用要遵循以下原則：必須建立獨立的押金銀行賬戶或直接托管給銀行，以實現(xiàn)押金與其自有財產(chǎn)的隔離;不得將押金用于任何公司經(jīng)營活動;不得將押金用于高風險的投資活動等。
4.維護信息安全，保護公民隱私。對于如何防止共享單車用戶個人信息不被惡意利用，可通過政府主管部門認定的第三方機構(gòu)專門負責相關(guān)信息的保護工作，賦予第三方機構(gòu)獨立的法律地位，維護隱私安全。
5.政企合作提高效率，技術(shù)革新促進發(fā)展。根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，可為共享單車劃定停車位，通過合理方式解決路權(quán)分配等問題。共享單車企業(yè)應(yīng)加強單車技術(shù)升級與后續(xù)服務(wù)，提升二維碼識別標準，避免用戶經(jīng)濟損失;加大維修力度，做到車輛的投放與維修服務(wù)相匹配等。
6.建立信用評級，加強監(jiān)管力度?？梢灾贫ㄎ拿饔密嚜剳椭贫燃皞€人信用評價體系，使共享單車用戶在相應(yīng)系統(tǒng)有信用記錄。同時，共享單車企業(yè)要建立起監(jiān)督舉報機制，并與政府部門密切合作，采取事前預(yù)防和事后追蹤的措施，加大對用戶使用行為的監(jiān)管力度。
目前，共享單車作為“物聯(lián)網(wǎng)+”時代的新生事物，已經(jīng)引起了越來越多的關(guān)注。共享單車能“騎”多遠，還有賴于企業(yè)、市民以及政府部門三方合力，共同為充分發(fā)揮其應(yīng)有作用出謀劃策。
共享單車的話題英語篇五
客觀地講，共享單車較好解決了城市交通最后一公里的問題。與過去多個城市推出的市政公共自行車相比，無樁的停放形式、即走即停的使用體驗，成為共享單車流行的重要原因。然而，成也便捷，亂也便捷。車輛損毀、違規(guī)占道、私人侵占、單車押金去向不透明、單車企業(yè)運營管理不善……自去年11月以來，輿論所呈現(xiàn)的負面問題激增。沒有確定法規(guī)約束下的任性行為、資本瘋狂追逐下的無序競爭，“便捷”反而成了共享單車的問題?？梢?，共享單車還處于市場擴容的“青春期”，如何更好地融入社會公共管理，成為擺在各方面前的一道考題。
使用共享單車中的不文明現(xiàn)象不斷見諸報端，一場有關(guān)“國民素質(zhì)高低”的爭論也隨之而來。實際上，所謂的“低素質(zhì)者”，只是在無規(guī)則規(guī)范、無法律約束狀態(tài)下催生的“無監(jiān)管人群”而已。簡單以市民素質(zhì)低來解釋共享單車亂象頻發(fā)，頗有以偏概全之嫌。雖然當下部分國民素質(zhì)仍有待提升，但要清醒地認識到，這并不妨礙共享單車行業(yè)在規(guī)則規(guī)范指引下、在企業(yè)有力維護下、在社會共同監(jiān)管下健康有序地發(fā)展。
當前，全國多個城市市民響應(yīng)“全國共享單車行業(yè)文明騎行倡議活動”，主動規(guī)范自身用車行為;多地媒體曝光違規(guī)使用單車案例，報道被拘留、被批評教育的違規(guī)典型，號召市民文明出行、規(guī)范用車;解救失聯(lián)共享單車、舉報各種違規(guī)行為的“單車獵人”，以“推動共享意識”為己任，在城市刮起一股“打獵風”，希望最終實現(xiàn)“無獵可打”。在社會各方通力合作的基礎(chǔ)上，整個社會正在營造愛護共享物品、文明騎行的氛圍，在一定程度上促使市民文明意識的覺醒，推動共享經(jīng)濟的更好發(fā)展。
有人說，共享單車是公共管理的顯微鏡，凸顯了法律法規(guī)、企業(yè)管理等在面對新現(xiàn)象、新挑戰(zhàn)時的短板。莫讓新鮮事物無序發(fā)展，是各方所愿，自然也需要共同努力來解決。兩會上，一些代表委員也準備了有關(guān)共享單車的議案提案，正是在凝聚共識，尋求問題解決之道。相信有各方的共同努力，共享單車絕不會上演公地悲劇。
共享單車的話題英語篇六
共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的.車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
面對堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的?？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務(wù)的政府機構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要；政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現(xiàn)了城市管理。
倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個過程中，政府有關(guān)部門要科學規(guī)劃，出臺相應(yīng)的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現(xiàn)健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟產(chǎn)品順利落地。
別讓共享單車成為一面“照妖鏡”
一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。
有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經(jīng)之路；有時竟會出現(xiàn)在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方；有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現(xiàn)在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。
也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自行車大國”進化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。
更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機制，則讓共享單車“經(jīng)常受傷”。
這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監(jiān)管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進程則需要用戶、平臺和監(jiān)管三方的共同努力。
就每位用戶來說，享受了“隨騎隨?！钡谋憬?，自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位用戶而都遵循用車規(guī)則，共享單車才能實現(xiàn)持續(xù)“共享”。
就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應(yīng)及早納入城市管理的范疇當中。各地政府與共享單車平臺還應(yīng)盡快“牽手”，制定共享單車管理規(guī)范，建立單車使用誠信系統(tǒng)，對違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶進行處罰。
就共享單車平臺來說，也應(yīng)肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府、同行、研究機構(gòu)出臺相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，并通過媒體或app等進行宣傳引導(dǎo)，提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術(shù)手段，通過大數(shù)據(jù)等加強監(jiān)管，創(chuàng)新運營方式，讓用戶更樂于遵守規(guī)則。
總之，要想方設(shè)法把這個新興事物規(guī)范好，三方還需共同改進，力求還原共享單車“原貌”。
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共享單車的話題英語篇七
與其它共享經(jīng)濟模式有所不同的是，共享單車雖然也由企業(yè)主導(dǎo)并推動，其本身卻有著濃厚的公共服務(wù)色彩。它所涉及的安全、路權(quán)及市容等問題，不僅事關(guān)城市規(guī)劃及治理，也與百姓利益密切相關(guān)。因此，共享單車能否有持續(xù)的生命力，并與整座城市和諧共存，不僅僅是企業(yè)發(fā)展的必答題，更是政府部門不可回避的公共管理命題。
去年底(12月27日)，深圳出臺了全國首個共享單車規(guī)范條例，明確界定政府、企業(yè)及市民的責任和義務(wù)，并引入了信用制度來規(guī)范停放。1月9號，成都公布共享單車試行意見，鼓勵、支持共享單車規(guī)范有序發(fā)展。這些舉措，無疑是助力共享單車行業(yè)健康發(fā)展、做好城市公共事務(wù)管理的積極嘗試。
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。避免規(guī)范“網(wǎng)約車”所走的彎路，城市管理，別讓共享單車甩在后面。
共享單車的話題英語篇八
隨著科技的發(fā)展，自行車共享進入人們的生活。它變得越來越受歡迎，許多新聞報道了它。同時，我們也應(yīng)該看到自行車共享帶來的`一些問題。
一方面，自行車共享使人們出行非常方便。你想出去騎自行車的時候，隨時都可以找到自行車，一次旅行的費用很低。節(jié)省時間的人。另一方面，它的管理并不完善。孩子們甚至可以打開鎖，騎自行車，毫無疑問，這種行為是非常危險的。更重要的是，許多人故意破壞它，比如把它扔到河里或者破壞上面的代碼。
在我看來，我們應(yīng)該以發(fā)展的眼光看待自行車共享。這對高科技產(chǎn)品顯然是有益的。政府應(yīng)該出臺相關(guān)規(guī)定，規(guī)范這個市場，避免它的缺點。
共享單車的話題英語篇九
如今,共享單車在很多城市的大街小巷隨處可見,已成為方便市民出行“最后一公里”的便捷交通方式。不過,問題隨之而來。在北京,亂停亂放、不按交規(guī)騎行等行為給城市帶來了新問題;在鄭州,有大爺大媽圈地段收看管費,市民使用共享單車被要求先交車輛看管費;在成都,有學生利用共享單車機械鎖的漏洞,能迅速解鎖并相互傳授經(jīng)驗。
共享單車在國內(nèi)一二線城市席卷而來,也就不到半年時間。作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài),共享單車不僅解決了市民“最后一公里”出行的問題,更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢,直接改變了很多市民的出行方式。但問題接踵而來,除了上述新聞中所曝出的種種問題,還有被大量破壞、貼牛皮癬廣告、覆蓋詐騙二維碼、加裝私鎖占為己有等亂象……總之,在城市公共管理、租賃自行車企業(yè)、市民租賃規(guī)范等多個層面,都出現(xiàn)了諸多新問題。
共享經(jīng)濟作為一種新的社會經(jīng)濟形態(tài),共享單車作為城市生活的一種新生事物,大規(guī)模落地之初引發(fā)出一些新的社會問題,是在情理之中的。正所謂“一個時代的開始必然會導(dǎo)致另一個時代的落寞”一樣,共享單車直接顛覆了許多傳統(tǒng)行業(yè),比如自行車銷售和維修;其以一種新的業(yè)態(tài)形式融入城市生態(tài),也必將要面對諸多未知的問題甚至尷尬。這種新舊更迭的事物規(guī)律,并不會以共享單車的利好更多而變?nèi)跸А?/p>
只是,即便是以共享思維為原點起步的租賃自行車企業(yè),似乎都沒有做足充分的準備和功課,就匆匆上路了。比如共享單車被人為圈地收看管費、亂停亂放、機械鎖的明顯漏洞等等,市場經(jīng)營者在其中或多或少都存在準備不足的影子。而城市的公共管理,更像被猝然鋪開的共享單車打了一個措手不及,慢行車道、自行車公共停車點捉襟見肘。有些市民對待這個共享經(jīng)濟新生事物時,或者并不愛惜,或者占為己用,也是需要大家共同抵制的陋習。
上述種種,與其說是各方面對待共享單車的態(tài)度參差不齊,莫若說是對待共享經(jīng)濟形態(tài)的不成熟,或者說社會的共享思維尚需培育和壯大。城市公共管理對突如其來的大量共享單車,還需要一些時日做出必要調(diào)整。租賃自行車企業(yè)也該意識到,不是把單車大量投入市場,社會就可以有序共享;而市民對共享單車,也不能只顧自己便利了而罔顧他人。說到底,社會共享思維需要以規(guī)則、秩序、信任作為基石,并由此培育公共文明和契約精神。
令人欣慰的是,有關(guān)方面的自我矯正已經(jīng)開始。比如,有租賃企業(yè)開始將規(guī)范用戶行為作為企業(yè)責任的一部分,探尋利用gps定位等技術(shù)手段解決用戶亂停亂放等問題,并建立用戶“黑名單”和信用積分制度;有的地方出臺相關(guān)規(guī)定,將不文明騎行和違規(guī)停放等納入個人信用記錄,并著手規(guī)劃改造自行車道。某種程度上,這是社會共享思維的聚合與進步,而不是單單解決共享單車的問題。唯有社會共享思維活躍起來,共享單車以及其后更多的共享經(jīng)濟新產(chǎn)品,才會順利融入社會生活、給民眾帶來新業(yè)態(tài)福利。
共享單車的話題英語篇十
這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術(shù)亟待升級，指望市民自覺來i衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟再好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。
對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強大、更結(jié)實，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的'階段共享單車的議論文600字作文。于此而言，花錢打補貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。
不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨打”的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地――這是放之四海而皆準的樸素道理。
在這個問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運營環(huán)境――比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規(guī)公交站點，按照標準規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū);上海市也將出臺相關(guān)意見，試圖及早解決車輛標準、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運營方與地方執(zhí)法部門能嚴肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責罰――起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
共享單車的話題英語篇十一
從去年開始，我國越來越多的大中城市出現(xiàn)了共享單車這一新興的交通工具。盡管現(xiàn)在很多城市的公共交通已經(jīng)四通八達，但總有公交、地鐵等走不到的地方，共享單車解決了“最后一公里”的問題。因此，越來越多的消費者喜歡上了共享單車，也有越來越多的企業(yè)參與進來。
但是，目前出現(xiàn)的問題是，盡管共享單車租費不貴，但消費者要使用共享單車，必須先向企業(yè)交付押金。以規(guī)模最大的摩拜單車為例，租用共享單車，先要實名認證注冊，并交付299元押金。有消費者質(zhì)疑共享單車押金繳納時間太早、費用較高、資金是否安全、退還遇阻等問題，這也成為目前討論較多的話題。
共享單車應(yīng)不應(yīng)該收取押金?押金應(yīng)該收多少?這些問題當然要討論，但從本質(zhì)上說，共享單車是一種市場行為，從事共享單車業(yè)務(wù)的企業(yè)進入市場的目的是為了賺錢，這是前提。企業(yè)向消費者收取押金，也是為了保護自己的利益，因此，消費者繳納的押金本質(zhì)上是一種擔保，即用這筆錢來向企業(yè)擔保自己不會租后不歸還，使用過程中若有損壞也愿意以押金作為賠償。押金是消費者與企業(yè)之間達成的協(xié)議，消費者若不愿意，可以另找自己滿意的企業(yè)。眼下，各企業(yè)設(shè)立的押金標準確實有高有低，但向租車的消費者收取押金這個基本模式是消費者必須遵守的。
消費者對押金產(chǎn)生疑惑，關(guān)鍵在于“共享單車”這個名稱的誤導(dǎo)。共享單車彌補了城市公共交通的不足，帶有公共福利的性質(zhì)，但這只是表明在市場經(jīng)濟中，必然會有企業(yè)在發(fā)現(xiàn)公共福利的不足后將其作為市鋤會來經(jīng)營，因此，從本質(zhì)上來說，共享單車仍然是一種市場經(jīng)營行為。從目前來看，收取押金已成為這類企業(yè)的盈利模式，仍以摩拜單車為例，僅在去年12月，它的活躍用戶量就已達到313.5萬人，每月活躍用戶提交的押金總額超過9億元。雖然會有部分消費者因各種原因要求返還押金，但這并不影響數(shù)以幾億元計的資金滯留在企業(yè)，給企業(yè)帶來收益。
因此，收取押金并不是共享單車的真正問題。問題在于，共享單車盡管是一種市場行為，但其在發(fā)展過程中一方面滿足了公共需求，另一方面又對公共資源產(chǎn)生了很大的依賴性。現(xiàn)在各個城市都出現(xiàn)了共享單車停車占用公共道路的問題，矛盾叢生。共享單車有其合理性，政府應(yīng)予以肯定，但最近深圳發(fā)生了城管鎖住亂停放共享單車的事件，這種失之簡單粗暴的管理固然不足取，但城管部門確實應(yīng)將對共享單車的管理提上議事日程，不能因其提供了一定的公共福利而任憑其損害公共秩序。
一方面，城管部門應(yīng)盡早為共享單車規(guī)劃相應(yīng)的停車場地，滿足公眾需要;另一方面，城管部門還要看到，既然共享單車占用了公共資源，就應(yīng)付出相應(yīng)的代價，比如向企業(yè)收取一定費用以允許其使用停車場地，也可以要求企業(yè)進一步降低租車費，讓廣大租車者享受到公共資源被占用后所獲得的公共福利。另外，對于共享單車企業(yè)向租車者收取的押金，要避免被企業(yè)占用化為私利。同時，監(jiān)管部門還應(yīng)制定規(guī)范，企業(yè)對于放棄押金孳息的消費者，應(yīng)在租車費用上給予相應(yīng)的讓利。通過這種細致的制度規(guī)范，政府就能做到既促進了共享單車這一市場創(chuàng)新的健康發(fā)展，也維護好消費者的利益。
共享單車的話題英語篇十二
最近，街頭出現(xiàn)了一輛輛共享單車，它們整齊地放在停車區(qū)里，服務(wù)著每一個需要幫助的人。
“滴！”清脆的響聲，共享單車的鎖開了，一個叔叔騎上摩拜，心滿意足的走了。一時間，大街上都是騎著自行車的人?！岸嗪冒?！”我在心里贊嘆道。可不是嗎？騎自行車不僅能鍛煉身體，還可以讓那些有私家車的人少開車，減少二氧化碳，又帶動了傳統(tǒng)自行車制造業(yè)的升級。真是一舉三得呀！城市中那些外形僵硬的汽車太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黃色、白色的自行車，是整個城市都變得和諧、柔和起來。
可是好景不長，那些共享單車在給人們帶來方便的同時，卻損失很大。有的`缺胳膊少腿;有的被隨意噴漆;有的被上了私家鎖;還有的號碼牌被刮掉，就成了一輛“廢車”······我有一天走在路上，還看到一輛ofo的單車的密碼鎖輪被拆掉了。這些看得人很是心疼，共享單車的本義是好的，讓人們出行方便，可現(xiàn)在呢，搬走的搬走，，還有的丟在綠化欄上，真是好心當成驢肝肺呀。
但我們在譴責那些低素質(zhì)人的同時，殊不知，那也是管理人員的漏洞。就拿ofo來說吧，它沒有定位系統(tǒng)，每輛車的密碼也是固定的，那坐車不要錢、車莫名其妙丟失也是家常便飯了。
小小的共享單車就像一面鏡子，照出了國人的素質(zhì)，如果大家素質(zhì)提高了，管理漏洞補上了，那共享單車就能更好地被人們所用，服務(wù)以大眾。
社會發(fā)展的真快??！科技使地球變得越來越渺小，人類之間的聯(lián)系更便捷，在我們中國更體現(xiàn)出了社會的大發(fā)展，但隨著社會進步，私家車也越來越多，這種變化雖然方便了人們，但帶來了諸多問題，比如看得見的有對石油資源的浪費，上下班時候的“條條長龍”堵車現(xiàn)象十分嚴重，不但大城市堵車，連我們家鄉(xiāng)這里的小縣城也是車水馬龍，好不熱鬧！當然，最讓人所忽視的就是汽車尾氣的排放對空氣的污染十分嚴重，于是乎，針對這種現(xiàn)象，部分區(qū)域也出現(xiàn)了“共享單車”這一新政策。
“共享單車”就是政府花錢組織了許許多多的單車網(wǎng)點，遍及整個市區(qū)。人們只要輕松刷一下卡就可以免費享受單車生活。在這一政策推動下，轟轟烈烈的單車大隊規(guī)模越來越大，單車的“鈴鈴聲”響徹每條街道，真是清脆悅耳！同時這樣的舉措也緩解了許多交通壓力，空氣質(zhì)量也會越來越好。這樣的生活，仿佛又像回到了從前父母年輕時候的社會生活。
共享單車的話題英語篇十三
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等地提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，而共享經(jīng)濟是一種信用經(jīng)濟。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個多月前，成都街頭開始興起共享單車，為市民短距離出行和與公共交通系統(tǒng)接駁換乘提供了方便。但也隨之產(chǎn)生一系列問題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉(xiāng)共享單車被燒案件，引發(fā)社會強烈關(guān)注。有人據(jù)此斷言：“憑國人現(xiàn)在的素質(zhì)，共享單車我們還玩不起?！?/p>
對此，你有什么所見所聞所思所感?請結(jié)合材料內(nèi)容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標題，不要套作，不得抄襲。
共享單車的話題英語篇十四
“共享經(jīng)濟”這個詞對我們來說可能是一個新詞，我們可能需要更多的時間來接受共享的問題。近日，多家媒體報道稱，在公共場所，相關(guān)管理人員集中收集周邊自行車。原因很簡單，亂停車已經(jīng)影響了公共場所的秩序。
但與此同時，部分單車共享的用戶在接受采訪時表示，隨處還車原本是單車共享最大的賣點之一，但現(xiàn)實是很多地方?jīng)]有停車位，停車只是停車躺著。在這種情況下，用戶必須停在相對較遠的地方，這大大降低了便利性。
這個問題應(yīng)該怎么思考？新事物的超常發(fā)展往往暴露出基礎(chǔ)的薄弱。
最近，媒體報道了許多關(guān)于破壞和占領(lǐng)自行車共享的新聞。從“sturmunddrang”到“coldspring”，自行車共享面臨的尷尬警告我們，我們可能還沒有準備好接受共享經(jīng)濟，尤其是文化概念。
根據(jù)經(jīng)濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是一種不改變商品所有權(quán)的共享模式，其優(yōu)勢在于最大限度地利用資源。這種模式非常符合中國目前正在努力倡導(dǎo)的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放和共享的發(fā)展理念。跟風先鋒的自行車共享自然受到媒體和首都的歡迎，并在短時間內(nèi)取得了快速發(fā)展。
新事物的超常發(fā)展往往暴露出基礎(chǔ)的薄弱。自行車共享經(jīng)常被占用和破壞的事實證實了這一事實。
首先，自行車共享面臨機構(gòu)支持不足的尷尬。沒有規(guī)則，方圓。沒有完善的內(nèi)外部制度支持，自行車共享不可能健康發(fā)展。就企業(yè)而言，自行車共享運營公司應(yīng)不斷完善管理體系。例如，我們應(yīng)該建立誠實用車的激勵機制和不當用車和亂停車的懲罰機制。就政府部門而言，要同時支持和規(guī)范適應(yīng)發(fā)展趨勢的新形式和新格式，積極干預(yù)，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。一方面要兼顧方便和城管的利益，提供自行車停放區(qū)；另一方面，要依法懲治故意破壞和盜竊自行車的行為，在維護企業(yè)利益的同時擴大警示效果?？陀^來說，從媒體反映的情況來看，這兩個方面是不夠的。
其次，自行車共享面臨文化基礎(chǔ)不牢固的尷尬。爺爺奶奶圍著自行車共享圈看管理費，孩子肆意破壞自行車。這可能不僅僅是個人道德和私欲缺失的問題，也反映出我們在公民素養(yǎng)和公共道德教育方面還存在薄弱環(huán)節(jié)。分享是“用而不是擁有”，分享的前提是承認和尊重他人的權(quán)利。權(quán)利意識和誠信意識是共享經(jīng)濟全面發(fā)展的觀念基礎(chǔ)，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上的塔，自行車共享的個人推廣就會死亡。這是解決自行車共享發(fā)展問題最迫切的問題。
面對突出的新問題，不僅簡單地提供國民的個人素質(zhì)，更要注重政府監(jiān)督、社會監(jiān)督等其他方面。今天的焦點不僅僅是自行車共享，還有其他與共享經(jīng)濟相關(guān)的新事物。
我們期待著中國未來共享新生活。
共享單車的話題英語篇十五
曾國藩曾在《不忮不求詩》中寫道：“終身讓人道，曾不失寸步”。
冬日，帶著被窩的余溫、哈出的白霧，我匆匆忙忙地跑出小區(qū)。今天賴床起得晚，乘公交地鐵更是無稽之談，我四處張望著尋找共享單車。不料，望著街上比白紙都干凈的停車位，一時間我卻束手無策。四處張望著，發(fā)現(xiàn)遠處有一輛形單影只的小藍車，心中焦慮的情緒一瞬間化為虛無，隨即奔向單車，同時打開恭候多時的藍車app。卻在快靠近單車的時候，一位背著公文包的叔叔捷足先登。他把公文包放在車籃里，手指在手機上不停地操作著。
仿佛正要開鎖時，注意到了急赤白臉的我正急吼吼的趕來。他停下了手里的動作，對我笑笑道：“沒事，這輛就讓你了?！罢f罷拿起框中的公文包，轉(zhuǎn)身去找下一輛單車。我向著他的背影喊了聲謝謝，他擺擺手仿佛做了一個對他而言微不足道的事。我騎上單車，往學校方向趕去。幸運的是，沒有遲到，整個上午的陽光都那么明媚、溫柔。
“叮鈴鈴”，隨著放學響起，黃昏消散，夜幕將至。做完值日，走出校門，本不多的單車，一掃而空。幸運的是，在刺眼的白熾燈下，還有最后一輛。剛準備取出手機，就聽到身后穿來急促的腳步聲，正逐漸向我逼近。無論他是路過與否，我把手肘靠在車墊上，希望車能護住。身后的腳步聲忽然停下，仿佛是看到了我靠在車上的手。我回頭看向他，他尷尬的對我笑笑，隨即四下張望著，或許是想在昏暗的燈光下，尋找那未被發(fā)現(xiàn)的單車?？陕愤叧肆懔闵⑸⒌乃郊覇诬?，就只剩梧桐樹在寒風中巍然聳立。
他那焦急的情緒已經(jīng)寫在臉上，我也許應(yīng)該把單車讓給他，我家住的本身就不遠，運氣好點，或許沒走幾步路就又找到一輛單車?！巴瑢W，單車你還要嗎？”他有些意外，隨即答復(fù)我：“欸，你不騎了嗎？””沒事，我讓給你了”我堅定地答道。他這才舒展眉頭，騎上車對我擺了擺手。我對著他的背影笑了笑，又邁開步子向家走去。后來我并沒有找到一輛單車，在有些冷的晚風下走了將近半小時才到家，不過，那夜的路燈格外柔和，我的心也格外溫暖。
謙讓——小小的善舉，卻可以為平平無奇的生活增添一分快樂，為天空中增添一分燦爛。
作者：黃秭銘。
我迷迷糊糊地睜開眼，一看鬧鐘，七點半了！我想起今天是返校日，頓時睡意全無，拿了一顆雞蛋和幾片面包就匆匆跑出了門。一到街道上，我發(fā)現(xiàn)也許是時間太晚，街上只剩下一輛共享單車，旁邊還站著個人。我急忙跑過去，發(fā)現(xiàn)那人是我的鄰居——秦阿姨。我喘著氣說：“阿姨，我馬上要遲到了，我只有一刻鐘左右的趕路時間，您，您能把車讓給我嗎？”我既忐忑不安又滿懷期待地望著她的臉，只見她皺著眉頭，顯得有點為難。完了，要遲到了！我絕望地收回目光準備離開時，秦阿姨皺著的眉頭舒展開來，笑瞇瞇地對我說：“行，這次就讓給你吧，下次要趕早點！”我頓時大喜過望：“謝謝阿姨！”我騎著共享單車，風馳電掣般地往學校駛?cè)ィK于在閉門前進去了校門。本來天氣寒冷，我的心里卻充滿了溫暖的陽光，全身暖洋洋的。
一個跟我只有幾面之緣的鄰居都能把車讓給我，現(xiàn)在面對同班同學，我為什么不能讓車？于是，我盯著她，清晰有力地說：“沒問題，不過要注意安全哦！”隨即轉(zhuǎn)過身，向不遠處的公交車站走去?！爸x謝！”小美的聲音從身后傳來，我用力擺了擺手，沒有回頭。剛走到站點，我就看到小美騎著單車從不遠處駛來。在路過車站時，她向我轉(zhuǎn)過頭來，甜甜地沖我笑著。望著小美的背影逐漸融入天邊的夕陽，我覺得陽光照在我身上，竟是那樣溫暖。
人生中，我們會遇到許許多多這樣的事。面對自己的熟人、朋友甚至是陌生人的請求，只要力所能及，我們?yōu)楹尾粚W一回清朝的張英：讓他三尺又何妨。
讓我們學會謙讓，在他人心中點燃一團溫暖的火，也在自己心中留下一束善意的光。
共享單車的話題英語篇十六
身邊的共享單車四(1)班劉遠銳同學們，你們知不知道嗎?在底，我們身邊出現(xiàn)了許多共享單車，它們給我們帶來了很多便利。說起共享單車，我們第一時間想到的就是摩拜單車、小鳴單車、小黃單車和小藍單車。在地鐵站出口、公交站旁邊，以及大街小巷，都可以看到它們的身影。人們只需要拿出手機，掃一下車身上的二維碼，就可以馬上騎走，非常方便。慢慢的，人們越來越喜歡這種共享單車。特別是上班一族，他們不再擔心會因為堵車而遲到，因為他們可以騎上一輛共享單車，飛快地趕往公司。還有一些住得近的人們，干脆每天騎著單車上班，既環(huán)保又能鍛煉身體，真是一舉兩得。同時，也給這座城市增添了一道亮麗的風景。到了周末，紅樹林和深圳灣公園，更是共享單車的天下。人們沿著海岸線，一邊踩著單車，一邊吹著海風，享受著共享單車帶來的樂趣。
共享單車的話題英語篇十七
“君子莫大乎與人為善”《孟子》的這句話一直深深刻在我心里。
一日下午，課上完后，我像往常一樣，掏出手機，想找到一輛單車騎車回家。但是這個時間已經(jīng)晚了。很多在這里的單車都已經(jīng)被其他人騎走了。費盡千辛萬苦，終于找到了一輛在藏在墻角里的單車。正當我想要掃碼的時候。另一只手機進入了我的視野。一抬頭，原來我的一位同學，也要騎單車回家。一時尷尬，我們兩個人都說不出話來。我想都沒想，選擇把單車讓給他。于是我沖他一笑：“沒關(guān)系，你先騎著吧?！彼麊柕馈澳悄阍趺崔k呢？”我說：“沒事，我還可以坐公交，你先用吧。”，他愣了一下，道了聲謝，便騎走了，在路口還不忘與我揮手道別。我看著他遠去的背影，心中充斥著謙讓他人的喜悅。同時，也憶起了兩年前那個下午。
夏日的午后燥熱得令人心煩意亂。我獨自一人坐地鐵，前往市中心參加演出。下了地鐵之后，我看了一眼導(dǎo)航才發(fā)現(xiàn)，演出的地方離這個地鐵站還有5公里。如果打車的話，萬一沒有司機接單怎么辦？如果走路去的話，時間又來不及了。我心急如焚，跑到地鐵站外尋找共享單車。一番搜索，竟真的找到了一輛，正當我準備拿出手機掃碼時，一只手抓住了車吧。是一位大叔，額上掛著薄薄一層汗珠，看樣子是要去上班。一時間，我急得說不出話?！澳闶遣皇怯惺裁醇笔?？”他看我這樣焦急，忍不住詢問。我急忙告訴他事情的經(jīng)過，他皺著的眉頭悄然松懈：“你趕快騎著去吧，不要遲到了?！蔽沂指屑?，甚至連謝謝都沒說，只是嗯了一聲，就騎著車自己走了。
那次演出我沒有遲到，拿到了市里的獎項。我不由想起那位將單車讓給我的大叔，心中充滿感激：如果不是他的謙讓，我無法想象演出會成為什么樣。遺憾的是茫茫人海，素不相識，我卻沒有向他說聲謝謝。于是我決定，將大叔的謙讓品質(zhì)傳遞下去。
后來，那位同學特地對我說：“那次真謝謝你啊！那天我外公突然在家里身體不舒服，父母上班的地方遠，無法及時回來，如果不是那天你把單車讓給我，我才能及時回家照顧他，他可能現(xiàn)在已經(jīng)臥病在床了。”他的話，印證了內(nèi)心一直堅守的信念。
南半球的蝴蝶扇動幾下翅膀，便可能引起一場北半球的一場風暴。我們的一次小小謙讓，同樣能給別人帶來無限的溫暖與希望。
所以，從今天起，謙讓他人，從小事做起吧！
作者：賀姿瑜。
望著那一排排排列整齊的共享單車，隨著清脆的“咔噠”聲和“哈嘍，哈羅單車”的提示音，我的思緒不禁回到了那個溫暖的早晨。
清晨的第一縷陽光透過窗戶灑在我的被子上，雖然這是寒假的第一天，但是一大早就有課外補習班等著我。我迷迷糊糊地睜開眼睛，悠哉地伸了個懶腰，不經(jīng)意間瞄到了時鐘。回過神來定睛一看，已經(jīng)八點了，“糟糕，要遲到了！”我連忙爬下床，匆忙地洗漱完后，我拎起面包，提起書包就往門外跑。一邊跑一邊往嘴里塞面包。到小區(qū)門口時，原本密密麻麻的共享單車現(xiàn)在居然變成了星星點點的幾點藍。
這位阿姨也瞧了瞧我，看到了我手中還未吃完的面包，也許明白了我的著急。當我剛想開口解釋時，阿姨先開口了：“小朋友，你先騎吧！”見我有些猶豫，她又補充說：“沒事兒的，我不趕時間，你騎吧?！痹揪兔嫦嗪蜕频乃诖丝田@得格外親切?！爸x謝阿姨！”我心中有說不盡的感激、道不盡的謝意。
“哈嘍，哈羅單車。”我跨上單車，奔向?qū)W校，再次望向阿姨，那位阿姨也看著我，還向我揮了揮手。瞬間，一股暖流流入心底，我的臉上也漾起了笑容。在這一刻，阿姨的善意仿佛又一道陽光，驅(qū)散了冬天的寒意。
“哈嘍，哈羅單車”每當這個聲音再次出現(xiàn)時，我都會想起那位阿姨和藹的面龐。這一次謙讓，雖然只是一個微小的善舉，但卻能讓我記憶深刻，不僅給我?guī)砹艘粫r的便利，更讓我感受到了長久的溫暖。
共享單車的話題英語篇十八
截至目前，深圳投放共享單車已近30萬輛，其中摩拜12萬輛，ofo8萬輛，小藍5萬輛，小鳴4萬輛。
方便了出行，但也活生生添了不少麻煩!局部供大于求、隨意停放、擠占公共空間、影響正常通行及環(huán)境景觀等問題一度引發(fā)社會各界高度關(guān)注。
1月22日，深圳市市場和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會微博發(fā)布消息稱，1月18日接到輿情：近日摩拜單車用戶表示摩拜賬戶內(nèi)的押金無法退還、充值難以入賬，客服聯(lián)系不上、賬戶上的押金莫名消失等問題。市市場監(jiān)管委將初步調(diào)查了解情況予以了回復(fù)。以下為回復(fù)原文。
【關(guān)于摩拜單車“押金無法退還”等有關(guān)問題的回復(fù)】。
深圳市場和質(zhì)量監(jiān)管：于1月18日接到輿情稱：近日摩拜單車用戶表示摩拜賬戶內(nèi)的押金無法退還、充值難以入賬，客服聯(lián)系不上、賬戶上的押金莫名消失等問題?，F(xiàn)將初步調(diào)查了解情況回復(fù)如下：
一、“摩拜單車”的經(jīng)營主體為“北京摩拜科技有限公司”，成立于1月27日;法定代表人：胡瑋煒;住所：北京市海淀區(qū)學院路甲5號2棟平方b北-3042室。公司通過手機app等方式在全國各大城市經(jīng)營單車租賃業(yè)務(wù)。經(jīng)了解，其未在深圳市注冊登記，但設(shè)有深圳運營團隊由該公司直接管理。
二、經(jīng)查，自1月1日起，咨詢舉報平臺涉及“摩拜單車”的投訴舉報件0件，咨詢件10件。其中咨詢件反映的主要問題有：未使用期間仍然扣費;充值押金已劃出卻顯示未到摩拜賬戶;兩次扣除押金但僅顯示一次;客服電話無法打通等。上述咨詢件因投訴人無法提供“摩拜單車”在深圳市內(nèi)的經(jīng)營地址和名稱，未能進入投訴舉報處理程序。
經(jīng)了解，該公司深圳運營團隊負責人高貞賢(聯(lián)系電話：18666270673)針對上述投訴舉報咨詢情況給予以下說明：
1、未使用期間仍然扣費的問題。由于gps鎖延時未及時上報，用戶可第一時間通過摩拜單車app上報延時扣費，摩拜單車客服會立即處理。
2、充值押金已劃出卻顯示未到摩拜賬戶的問題。由于1月13日摩拜單車app系統(tǒng)升級出現(xiàn)短暫系統(tǒng)不穩(wěn)定所致。升級后，此類問題已經(jīng)顯著減少。如仍出現(xiàn)此類問題，可在摩拜單車app里及時報障，摩拜客服會在一個工作日內(nèi)解決。
3、押金無法退還等問題。摩拜單車app上的押金退款政策一直是2-7天到賬;關(guān)于最近出現(xiàn)少數(shù)用戶押金退款延遲問題，與網(wǎng)絡(luò)第三方支付平臺的產(chǎn)品設(shè)計有關(guān)。
目前摩拜單車合作的兩家網(wǎng)絡(luò)支付平臺：微信支付和支付寶。在一定期限內(nèi)申請退押金時，可實現(xiàn)原路徑自動退款(即“秒退”)，但超過設(shè)定的時限，為保證用戶資金安全，需客服手工核實操作。根據(jù)支付寶的政策，對于209月5日前注冊并通過支付寶繳納押金的賬戶，由公司安排專人手工進行退款，一般2-3個工作日資金可以到賬;也存在少數(shù)用戶因為解除了支付寶和銀行卡綁定、支付寶賬號填寫錯誤等原因，退款時會出現(xiàn)路徑錯誤，造成款項退出摩拜后，第三方支付渠道無法匯出而造成延誤。對于9月5日之后繳納押金的用戶則在18個月內(nèi)都可以自動退款。這一政策適用于支付寶的所有支付合作伙伴。
4、客服電話無法打通的問題。因摩拜單車業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，以前的客服人員漸不能滿足用戶需求，摩拜單車已在迅速增加客服人員以解決問題。
5、消費者的投訴。摩拜單車有專門的客服團隊進行處理，用戶可通過摩拜單車app報障。對于需要專人跟進的問題，深圳運營團隊會全力配合處理。
下一步，我委將繼續(xù)關(guān)注消費者反映的情況，按職責認真履行保護消費者權(quán)益。
深圳市市場和質(zhì)量監(jiān)管委。
延伸閱讀：
目前，共享單車盈利了嗎?
拋開道德層面的損耗，只講商業(yè)模式。共享單車，在目前這種模式下，盈利了嗎?
相信很多人都使用過共享單車產(chǎn)品，對共享單車多少有點了解。但是，恐怕很多人都不清楚共享單車怎么盈利。
很嚴重一個問題，共享單車同質(zhì)化嚴重。這一點在共享單車界是一個很致命的“硬傷”。
單車出行只是為了方便。因為出行距離較短，用戶主要是為了解決“最后兩公里”，為了縮短十幾二十幾分鐘的時間，用戶只會選擇離自己最近的、最方便的產(chǎn)品，而不會花費二十分鐘走上三四公里去尋找業(yè)內(nèi)“名車”。因此用戶對共享單車品牌的依賴度很低。
所以，用戶最關(guān)心的問題是，首先是附近有沒有單車;其次是距離最近的單車。因為每個商家的收費都很低，絕大多數(shù)人都能接受，短期出行也只是圖個方便，用戶基本不關(guān)心起的是哪個品牌的單車。
那么早期進入市場的商家大量資金投入所做的市場教育，其實并沒有為自己帶來專屬的利益，隨著不同種類的共享單車進入市場，品牌差距并沒有按照預(yù)定程序逐漸拉開，反而市場上每一個品牌都顯得很均一。
可以大致地算一下，比如摩拜單車，每輛車的成本在30006000元，原計劃每輛車市場服役45年，而事實比如上海，摩拜單車損壞率已在10%以上。
公家的東西不心疼，很多人在使用共享單車時，不會愛惜。像ofo這樣的成本在200元的自行車，本身質(zhì)量比較差，壞損率更高。
拿北京西二旗舉例，30個搬運工，專門負責把ofo散停的單車搬到固定地點。每人每月工資5000元，這就是十幾萬的投入。
除了這些，成都地區(qū)對于這種“亂?！爆F(xiàn)象，已經(jīng)開始收車，要想“贖回”，也得花錢。
事實上，很不幸，還沒有哪一家共享單車實現(xiàn)盈利。
那么，他們現(xiàn)在花的是誰的錢?
“0押金”會引來壞幣驅(qū)逐良幣，引來新政。
在此，宣布一個共享單車界的重大“噩耗”“0押金”永安行單車已經(jīng)“粉墨登場”了。
目前該項目已經(jīng)拓展到80多個城市，服務(wù)用戶達到8500萬人次。已經(jīng)擁有比較雄厚的群眾基礎(chǔ)。
在永安行單車“0押金”之前，像摩拜單車押金299元，ofo單車押金99元，好歹這些名氣比較大，用戶量也比較多，起碼有現(xiàn)金流支撐著。雖然不能達到盈利，好歹能補貼虧損。
現(xiàn)在“0押金”開始大范圍推行，意味著現(xiàn)金流必然要縮緊，甚至消失。
在此，上文的問題答案就更加明白了：
在這樣一個新的市場規(guī)則已經(jīng)開始實施的狀況下，共享單車逐漸失去了現(xiàn)金流、而手中的用戶有沒有能夠通過廣告等其他形式有效地進行變現(xiàn)、共享單車本身業(yè)務(wù)又虧損，整個生態(tài)鏈上的資金消耗自然而然只能來自于投資人了。
并且永安行“0押金”單車，消費者的費用也比市場上通行的1元/半小時低了一倍，永安行單車只需要0.5元/半小時，這對于消費者的吸引力度更大。
在即將改寫的新的市場規(guī)則下，只要你不收押金，費用更低，只要有自行車，你也可以進入市場。
這個先例一開，無序競爭會造成惡性循環(huán)，壞幣驅(qū)逐良幣的事兒即將上演。
有些人可能認為這些都是后話，眼下“火燒眉毛”的事兒也在發(fā)生，隨著共享單車的不斷增多，尤其是無樁單車，造成了路政、交通問題不斷增加，城管開始收車就是具體體現(xiàn)。
城管收車的下一步，就是相關(guān)部門制定法律法規(guī)對共享單車作出宏觀調(diào)控。到時候的共享單車就會跟城市公共自行車完全“同質(zhì)”，共享單車真正走到末日。
這一規(guī)章制度絕不是駭人聽聞，其落實的可能性、影響力，從滴滴新政能夠看得出來。
共享單車的話題英語篇十九
近日，廣東省深圳蛇口灣霞山公園出入口出現(xiàn)大量人為損壞的自行車共享。幾個品牌的數(shù)百輛自行車共享堆積成兩座“小山”，許多自行車車把、籃筐等部件散落在周圍的地面上。
看到這樣的新聞，正在享受分享便利的人自然會想到管理問題。但是，董事會的對象應(yīng)該是公共管理或企業(yè)管理自己的資源。
面對自行車共享的大山，從事這一領(lǐng)域的企業(yè)顯然無法逃脫責任。自行車共享作為企業(yè)自身的資源，需要得到很好的管理。即使是被互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)標榜的企業(yè)，他們的技術(shù)和手段也讓管理服務(wù)更加完善。否則，在所謂的公共便利中尋求自己的價值和利益，就是一種可笑的幻想。
但是，應(yīng)該說，在這個問題上，很難把企業(yè)的管理不善和公共管理的缺失完全分開。就像當年的流動小販一樣，自行車共享自從他出現(xiàn)在大街上就遇到了各種各樣的管理困難。比如車輛被惡意損壞，車身二維碼被貼上牛皮癬廣告。但據(jù)此前媒體報道，四川成都城管干脆以“違規(guī)占用道路”為由，一次性收繳了數(shù)百輛自行車共享車。
基于便利和秩序的矛盾，人們借助自行車共享來反思公共管理似乎是合理的。然而，無論是提供自行車共享的企業(yè)、參與享受自行車共享便利的個人，還是提供公共服務(wù)的政府機構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的`自行車共享，反思的視角仍然停留在街上的自行車上。企業(yè)認為，只要自行車投放市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要能有自行車騎，下一個人怎么用并不重要；政府表示，只要把亂占道路的自行車收起來，就實現(xiàn)了城管。
如果我們承認我們分享的不僅僅是一輛自行車，而是一種社會運作的思維，那么我們需要拓寬反思的視野，把它放入一個良性社會運作的基石：——信任、規(guī)則、秩序。在這個過程中，政府相關(guān)部門要制定科學的規(guī)劃，引入相應(yīng)的管理制度；市場應(yīng)以主流方式推廣好的出行方式，實現(xiàn)健康運營；社會也應(yīng)該積極參與，比如鼓勵那些有意識地通過社會信用點來維持秩序的人。今天花點時間分享單車，讓更多分享的經(jīng)濟產(chǎn)品能在未來順利落地。
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