閱讀經(jīng)典文學作品可以培養(yǎng)人的情操和審美能力。在寫總結(jié)之前，我們可以先進行信息收集和整理，確保有全面和準確的數(shù)據(jù)和材料作為基礎。以下是小編為大家整理的閱讀理解題目，希望能夠幫助大家提高閱讀能力。
路面設計論文篇一
摘要：主要從路基路面的處理原則入手，分析了公路路基處理過程中存在的問題，并且針對路塹處、路堤處、含水量高的地段存在的問題給出了針對性的解決對策，為日后相關工作提供借鑒。
關鍵詞：公路；路基路面；軟基處理。
引言。
當前我國公路在建設過程中的施工技術還有所欠缺，公路質(zhì)量很多并未達到建設要求。軟土路基問題長期以來是公路建設階段遇到的重點難題，若未得到有效解決，那么修建完善的公路則存在著重大的安全隱患，重則導致地基下沉現(xiàn)象，輕則給交通產(chǎn)生影響，嚴重的會導致交通事故發(fā)生。因此為了能夠保障行車安全，做好公路路基路面設計中軟基的處理顯得格外重要。
路面設計論文篇二
在整個市政道路路面施工中，主要是由表層、中層與下層組合而成，其中，整個表層所承受的壓力最大，因此，路面病害問題通常都是從表層進行外顯，比如裂縫等，而路面的中層與下層中，實現(xiàn)完善設計是提升路面抗裂性能等的重要保障，因此，這就需要以結(jié)構層的優(yōu)化組合設計來提升路面的整體性能與質(zhì)量。在實際進行設計的過程中，一般而言，城市的水文狀況較為穩(wěn)定，且地質(zhì)的波動情況也相對極小，因而，在設計中主要需結(jié)合城市的主次干道的狀況，來實現(xiàn)這一組合設計的完善落實，以確保城市的主干道路面具備良好的承壓效果；對于次干道，基于相應通行量相對較小，因此，在進行這一組合設計時，可基于國家現(xiàn)行規(guī)范要求下來完成這一設計即可。
在實際針對市政道路路面進行結(jié)構設計的過程中，首先要實現(xiàn)材料的科學選擇，這就要求要基于因地制宜這一原則下，結(jié)合當?shù)氐膶嶋H與交通通行特點等，確保材料的承載力滿足實際要求。具體而言，在結(jié)構層中，主要運用的瀝青混凝土，并與瀝青碎石進行混合，而目前在科學技術的不斷發(fā)展下，行業(yè)工藝技術水平隨之提升，新型瀝青混合材料被逐漸運用到道路路面施工中。需要強調(diào)的是，如果單純使用瀝青混凝土作為路面的主要材料，路面的承壓性能相對偏弱，路面容易發(fā)生裂縫、車轍等病害問題，因此，需要將抗車轍劑等融入，并以科學配比來強化路面的承載力。
3、在結(jié)構層厚度上的設計要點。
基于這一設計下，要求要借助荷載應力計算來明確相應結(jié)構的厚度，在實際踐行的過程中，一般借助三維空間有限元分析法，經(jīng)過計算來實現(xiàn)諾謨圖的繪制，在此基礎上，以查圖的方式來明確相應的厚度參數(shù)，并借助這一參數(shù)來實現(xiàn)精細計算。只有確保實現(xiàn)結(jié)構厚度的明確定位，才能夠在確保道路路面具備良好承載力的基礎上，延長道路的使用壽命，并保證資金投入的合理性，降低后期使用維護、維修成本費用的投入。
1、市政道路路面在運用過程中相應病害問題的防治措施。
在市政道路投入使用后，基于實際運行的過程中，難以避免的會發(fā)生病害問題，而為了確保通行安全，并延長道路的使用壽命，就需要結(jié)合實際病害問題落實完善的防治措施。具體而言：
（1）針對小裂縫進行及時填封。在道路運行的過程中，很多時候路表面會出現(xiàn)小的裂縫，進而不僅降低了路面的美觀度，同時，也會致使雨水等深入到裂縫中，久而久之，對地基造成破壞，同時，小裂縫如果沒有得到及時的修補，則可能致使裂縫逐漸加大，進而影響到了通車的安全性。一般而言，針對較小的裂縫問題，可采取填封的方式，借助瀝青結(jié)合物來實現(xiàn)對裂縫的填補。而這一路面維護工作最好在4~6月份進行，以避免溫度變化對填封材料的性能造成不利影響。
（2）針對路面局部所產(chǎn)生的缺陷問題，需要及時落實相應的修補工作。在市政道路工程中，通常在使用一段時間后發(fā)生松散、網(wǎng)裂以及坑槽等病害，而針對這些問題的出現(xiàn)，則就需要實現(xiàn)相應修補工作及時且完善落實，以在解決病害問題的同時，確保行車的安全性與舒適性（圖2已發(fā)生病害問題的公路路面）。在實際踐行的過程中，相應修補施工主要采用的材料為熱拌或是冷拌瀝青混合物，其中，采用熱拌瀝青時，則需要確保實現(xiàn)相應施工工藝技術的完善落實，進而才能夠為提高修補質(zhì)量奠定基礎；而如果采用冷拌瀝青材料，對于相應施工工藝技術的要求并不高，相應修補施工簡單方便，但是相應的性能與作用與熱拌瀝青混合物修補相比較低。
（3）灌縫。在道路運行的過程中，基于通行量較大，致使路面負荷加大，加上溫度變化的作用等，致使道路容易出現(xiàn)裂縫等問題，而針對裂縫問題的產(chǎn)生，則就需要及時落實好相應的防治措施，以避免積水通過縫隙滲入到路面結(jié)構中，對瀝青甚至路基造成腐蝕與破壞，在實際踐行的過程中，針對這一裂縫問題則可采取灌縫這一工藝技術，針對裂縫進行熱補，在將裂縫清理干凈的基礎上，將準備好的熱瀝青混合料注入到裂縫中，然后進行壓實處理。
基于道路路面結(jié)構設計角度下，需要在設計的過程中，將路面病害隱患問題進行充分考慮，以完善防治措施的落實來最大程度降低路面發(fā)生病害問題的幾率，為從根本上延長道路的使用壽命并降低后期運行維護成本奠定基礎（圖1為市政道路路面竣工運行示范圖）。在實際踐行的過程中，可從如下幾方面著手:。
（1）基于厚度設計角度下。相應道路路面的厚度設計同樣需要充分考慮路面的病害防治問題，一般而言，如果相應路面厚度設計的過薄，相應路面整體的承載力自然就會較低，在后期投入使用后，基于車輛的通行需求與特點下，短時間內(nèi)就會發(fā)生病害問題，如裂縫、車轍以及積水甚至塌陷等問題，而如果將路面厚度設計的過厚，雖然性能與質(zhì)量會有很大程度的提升，但是綜合造價成本則過高，存在不必要浪費問題，因此，這就需要基于現(xiàn)有規(guī)定下，并結(jié)合道路路面的實際運行需求特點下，實現(xiàn)厚度的科學設計以實現(xiàn)對病害問題的有效防治。
（2）基于結(jié)構材料設計角度下。在實際展開這一設計內(nèi)容的'過程中，相應材料本身質(zhì)量與性能的高低直接關系到了路面的使用性能，一旦材料質(zhì)量偏低且性能不達標，直接會給路面埋下病害隱患問題。因此，這就需要針對材料的采購與挑選進行嚴格把關，要在確保材料具備質(zhì)量合格證書的基礎上，對材料廠家進行優(yōu)化選擇，在綜合目前建筑市場材料價格的基礎上，盡量選擇性價比最高的材料，并要針對材料的抗壓性能進行測試，以此來提升路面施工質(zhì)量。
（3）基于排水系統(tǒng)的設計下。在針對道路進行設計的過程中，需要基于相應規(guī)范要求下，針對道路路面排水問題進行優(yōu)化設計，在此過程中，需要實現(xiàn)排水點的合理設置，并結(jié)合當?shù)貧夂虻膶嶋H，實現(xiàn)有針對性防治措施的落實，以此來避免因排水系統(tǒng)不暢而給路面造成損害。
（4）基于結(jié)構層組合設計角度下。從這一設計角度出發(fā)，為了實現(xiàn)對路面病害問題的規(guī)避與控制，就需要結(jié)合路面表層、中層與下層的實際功能與需求，在確保表層具備良好承載力的基礎上，確保針對中下層落實完善的防水設計。在此過程中，要確保實現(xiàn)防水材料的科學選擇，以此來確保結(jié)構組合層的性能與質(zhì)量滿足實際之需。
3
目前市政道路工程施工項目越來越多，隨之帶來的將是城市基礎設施建設的完善，以及城市化進程的進一步發(fā)展。但是在這個過程中，我們需要重視的是市政道路路面結(jié)構設計與病害防治工作，只有這樣才能有好的道路施工質(zhì)量和更長的道路使用壽命，更有利于公共交通體系的完善搭建。
路面設計論文篇三
摘要：文章主要從園林風景規(guī)劃中園林道路設計為主要內(nèi)容，對道路建設的類型、原則、功能和作用等方而做出了簡要的闡述，并且了在園林道路設計中需要注意的問題。
關鍵詞：市政園林；道路規(guī)劃。
1園林景區(qū)道路功能的基本解讀。
首先是實現(xiàn)組織交通功能。在園林景區(qū)道路設計規(guī)劃時，不僅要從游客集散疏導的角度進行設計，更應該兼顧園林綠化審美需求、建筑維修方便、后期園林道路清掃與管理等多個方面，確保園林道路在各個園區(qū)內(nèi)完成運輸任務。其次進行空間組織，為游人提供旅游指導。如果說組織交通功能是園林景區(qū)道路規(guī)劃的基本功能，而組織空間為游人提供游[指導則是輔助功能，園林道路在實際規(guī)劃布局的過程中往往依據(jù)園林景區(qū)建筑、植物走向等幾個方面進行功能劃分，在園林道路的合理規(guī)劃下，原本單一的園林景區(qū)被劃分為各具特色的園林功能分區(qū)，承擔不同的園林風景展示任務。而園林景區(qū)道路在分割景區(qū)的同時也做好景區(qū)的功能整合，使得園林景區(qū)延伸性更強，在不經(jīng)意間完成園區(qū)整體的規(guī)劃。最后其還具有園林風景區(qū)的建構功能。園林道路作為園林景區(qū)規(guī)劃設計的一部分，本身從屬于園林景區(qū)，其能夠?qū)崿F(xiàn)與周圍風景園林的自然融合，如果在園林景區(qū)道路規(guī)劃前期進行科學細致的規(guī)劃與獨特新穎的設計可使園林道路自成風景，與園林景區(qū)自然地融合在一起，成為園林景區(qū)魅力展示的一部分。
首先是靈活性原則。園林景區(qū)的設計規(guī)劃往往追求與自然的和諧統(tǒng)一，在曲徑通幽的自然蜿蜒中體現(xiàn)景區(qū)設計之美。其次是適用性原則。園林景區(qū)道路的設計應該保持最初的設計初衷，即為人們的出行提供便利，滿足人們行走需求并感受到游覽的愉快。因此適用性原則是園林景區(qū)道路設計最基本的原則，也是首要原則。地域性原則也是園林景區(qū)道路設計規(guī)劃需要兼顧的一個方面。不同地區(qū)的園林風景規(guī)劃設計其側(cè)重點不同，因此必然影響到園林景區(qū)中的道路規(guī)劃設計，如何最大限度地滿足園林景區(qū)設計的獨特性需求，借助園林景區(qū)道路設計體現(xiàn)景區(qū)之美是園林景區(qū)道路設計人員需要考慮的問題之一。
常規(guī)的四種道路形態(tài)分別為變態(tài)路、游息小路、主要園林道路、次要園林道路。其中變態(tài)路顧名思義就是按照園林景區(qū)布局的整體要求與特殊要求，起巧妙點綴與設計的道路。其次是游息小路。從字面意義來看，就是為游客提供娛樂與休息的小路。再次是主要園林帶路，這是園林景觀中的主道路，絕大部分是滿足游客出行需要而設計的比較明顯的道路。最后是次要園林道路。次要園林道路是對主要道路進行補充，在園林景區(qū)內(nèi)起輔助通行作用，是出于對主道路設計不足的補充性道路。
園林風景規(guī)劃中園林道路設計分為平面規(guī)劃布局、立面成形規(guī)劃布局及交叉路口的設計布局等多種布局形式。其中平面規(guī)劃布局方面主要通過與普通交通道路的對比體現(xiàn)，交通道路的布局主要考慮的是交通流向與人員流量問題，主要滿足人員交通基本需求。在立面成形規(guī)劃布局方面，主要要求設計人員按照道路設計功能對道路的寬度及長度等情況做出處理，借助斷面的設計方式可以使得道路呈現(xiàn)立面狀態(tài)，隨著園林風景道路規(guī)劃設計研究的深入，實現(xiàn)園林道路與內(nèi)部廣場的融合也是立面成形規(guī)劃布局的體現(xiàn)，通過立面效果的打造使得道路呈現(xiàn)寬窄不一的效果，游客在游覽的過程中隨意欣賞，心情愉悅。交叉路口的設計布局是園林風景道路設計較為常用的設計方法，其主要服務于園林景區(qū)中多條道路交叉存在的美化與設計，設計人員在空間允許的前提下往往順勢將道路交叉口設計成別致的小廣場，提升園林風景的整體美觀性。
5市政工程中道路園林綠化規(guī)劃設計的要點。
5.1園林綠化的基本規(guī)劃。社會的發(fā)展與進步，使城市環(huán)境污染問題日益嚴峻，機動車數(shù)量不斷增加，汽車尾氣污染問題嚴重，霧霾發(fā)生頻率更高。為改善環(huán)境污染問題，增強城市的生態(tài)化建設，應強化對園林綠化的基本規(guī)劃，規(guī)劃的合理性是提高市政道路園林綠化水平的重要前提。為保證綠化規(guī)范的合理性，前期必須對該城市的建設規(guī)模、而積、格局、綠化建設需求及園林綠化的基本功能進行有效的分析，在綠化規(guī)劃時更具目標性與針對性。在市政道路園林綠化方面，應做好植物、景觀的合理化配置，以充分發(fā)揮綠化的生態(tài)效應與規(guī)劃價值。同時，應嚴格控制道路綠化的成木，做好前期的預算編制工作，在保證施工質(zhì)量的`條件下控制成木。
5.2樹種的科學性配置。市政道路屬于城市發(fā)展的主十道，以維持城市居民的日常出行。為了彰顯主干道的重要價值，應重視道路在園林綠化上的建設，做好綠化樹種科學性的選擇與配置。第一，在行道樹的外部形象方面。在選擇行道樹時，應盡量選擇樹冠相對圓潤、規(guī)整、冠幅較大、枝葉茂盛的樹種，要從行車安全角度出發(fā)，選擇形態(tài)規(guī)范、端正的大樹，同時還要保證在空氣質(zhì)量改善上具有優(yōu)勢。行道樹必須選擇抗旱、抗寒、抗病蟲害、阻隔噪音能力強、壽命長、四季常青的樹木，以保證營造良好的城市環(huán)境。第二，樹木配置方面。為了提高樹種的成活率，應盡量選擇鄉(xiāng)土類植物，根據(jù)當?shù)赝寥莱煞诌M行相應樹種的選擇，盡量不選外來樹種，既增加成本，且樹木的成活率也不高。鄉(xiāng)土類植物對當?shù)氐臍夂驐l件、土壤環(huán)境等都具有很強的適應性，成活率高，還能彰顯城市的特色文化。
5.3道路綠化帶的設計。市政道路屬于城市的主十道，道路的使用效率高，為達到理想的空氣凈化效果，滿足人們的基本需求，應強化對綠化帶的有效設計，做好綠化帶的合理化設計，保證道路運行的通暢性與規(guī)范性，保證行人與行車的安全性。為了保證行車安全，避免綠化帶過高擋住駕駛員的視線，應種植低低灌木和綠色草坪，可緩解駕駛員的疲勞，拓寬視野。
對綠化帶而言，為保證綠化效果的高效呈現(xiàn)，應強化對市政道路園林綠化的養(yǎng)護工作，定期為綠化帶施入一定的肥料與水分，以保證植物的生長。由于市政道路附近存在很多管道，為保證管道不被破壞，應做好管道的合理化施工，建立完善的灌溉系統(tǒng)，滿足綠植的生長需求。同時，市政道路園林綠化還要對綠化帶植物結(jié)構進行調(diào)整，是提高植物成活率的關鍵，也是降低城市市政綠化成木，提高城市綠化水平的關鍵。
5.4園林景區(qū)道路規(guī)劃設計中需要注意的問題。首先，要做到因地制宜。部分設計人員出于自身設計審美的需要，破壞園林風景和諧美的同時，阻礙道路通行。其次要保證設計的連貫性。在沒有明顯標志的情況下，會出現(xiàn)斷頭路或者回頭路，這是道路建設規(guī)劃布局中需要著重關注的方面。再次，園林景區(qū)道路設計數(shù)量要適中，數(shù)量過多對游客游覽造成不必要的干擾，而數(shù)量過少難以滿足園林景區(qū)游覽通行的基本需求。最后是園林道路交叉口設計要注重合理，開口大影響觀賞，開口小則引導游客游覽時對植被造成破壞。
6結(jié)語。
園林景區(qū)道路設計上既要滿足基本出行需求，也要兼顧園林景區(qū)的風景美，因此在設計規(guī)劃時需要從實際出發(fā)，做好前期調(diào)研，綜合運用交通布局與實用審美的角度去規(guī)劃設計，實現(xiàn)基本交通功能發(fā)揮的同時做好與景區(qū)風景的自然融合。
參考文獻。
[1]陳丹.園林風景規(guī)劃中園林道路的設計分析[j].科技與企業(yè)，（09）：100.
路面設計論文篇四
該道路總長為3200m，品字型安裝，該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具，設計的安裝高度大都為10.5m、13m、33m等。工程范圍其中包括：路燈安裝和路燈電纜敷設，路燈質(zhì)量控制柜的安裝和電纜預埋管敷設。
二、施工全過程。
1.勘察設計：在勘察設計階段，設計要考慮以后路燈的維修安全。如：路燈附近有無高壓線、有無大樹，路燈的高度控制在多高合適等等。
2.施工定位：按設計要求到施工現(xiàn)場確認路燈位置，一是人員的交通安全，二是要考慮施工安裝方便。
3.挖燈桿坑、澆砼基礎：開挖桿坑特別要注意的是不要挖壞地下管線，要事先做好管線調(diào)查。
4.專變報裝和安裝：在專變報裝負荷容量不宜太大，但要考慮周邊道路路燈的發(fā)展，預留負荷裕量，避免重復投資。還必須考慮線路的電壓降，盡量設置在道路中段的位置或十字交叉路口。專變周邊要用水泥鋪平，做好警示欄桿，防止雜草生長造成漏電事故。
5.電纜敷設：主要是挖電纜溝前要勘測清楚原有其它管線，避免開挖損壞，電纜溝的深度要符合設計標準要求，并做好電纜防盜措施。
6.立桿裝燈，要注意些事項：（1）放施工牌、錐形樁，疏導交通；（2）施工人員戴安全帽，穿反光衣；（3）現(xiàn)場施工技術負責人在施工前要向各班組長講清楚安裝技術要求和安全措施，各班組長向施工人員布置安裝技術要求和安全措施，逐級負責，層層抓落實，做好安全措施。（4）吊車施工配備專業(yè)安全人員負責指揮吊裝。
7.電纜接線，要注意些事項：（1）電纜接頭連接要緊固，絕緣密封要好；（2）線路跳接處要注意跳相顏色，避免接錯線，導致三相負荷不均勻；（3）接線井內(nèi)電纜接頭要做防水處理，避免漏電事故。并在電纜線上掛電纜型號、規(guī)格、回路號的電纜標志牌。
8.配電箱安裝，要注意以下幾點：（1）接地要牢靠，接地電阻小于10ω；（2）電器連接要牢固；（3）要做安全防護欄；（4）懸掛電氣安全警示標志；（5）箱內(nèi)要有控制回路圖和電纜標志牌。
9.負荷調(diào)試：路燈調(diào)試要用萬用表、兆歐表檢測線路情況，相地線之間有無短路，相間有無短路等等；檢測完后再分相送電，確定安全送電無故障。
10.燈桿校正：調(diào)桿主要是各個方向均要垂直，使地腳螺絲受力均衡。
11.焊接地線和檢修門：焊接要牢固，焊接完后焊接處要涂防銹漆和銀粉漆，防止焊接處氧化。
三、施工質(zhì)量控制要點。
1.電纜溝施工。
（1）線路測量及放線按施工圖及業(yè)主提供的基準點、基準線、基準標高，從開始端用標桿，向前方逐漸定位，移動標桿，使其與路基距離符合要求，用線固定于兩標尺之間，以放好的線為中心，按技術文件要求電纜溝寬度畫出施工線。
（2）挖電纜溝設計要求電纜埋地深度大于0.7m，開挖土量較少，采用人工開挖方法。開挖時，一般以1：0.2的坡度下挖?？由顧z查以直尺及拉線方式，應使電纜溝寬度及深度符合要求并平直。挖出的土應放于電纜溝旁邊，但不應使土掉入電纜溝中，挖出的土于敷設完電纜后回填。
2.電纜敷設。
該路燈工程電纜敷設方式主要為在100mm厚的細砂墊層上敷設，敷設電纜后在電纜上面鋪設一層100mm厚的細砂墊層，然后覆蓋混凝土保護板。根據(jù)設計，路燈的間距一般為30多米（高桿燈和吸頂燈除外），故燈與燈之間的線管為直接連通，中間不設線盒，套管兩端在燈位處以90度向上彎出。此外，所有的路燈低壓電源線路，也是采用電纜直接敷設達至各路段負荷。電纜埋地敷設工藝應注意如下幾點：
（1）地暗敷設的電纜，其地溝的開挖的深度要符合設計和規(guī)范要求，管溝的底部要平整，要清除對電纜有損害的鋒尖形硬物，并在底部鋪設細砂層，使電纜放置受力均勻。電纜穿越涵洞時，用大一級的鋼套管進行保護（做法參照設計大樣圖）。
（2）電纜松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷設前，要進行絕緣檢查和線路通斷檢查，敷設后再進行絕緣檢查。由于施工過程管道和電纜置于露天環(huán)境，故套管口和電纜端頭要做好防水包扎措施，穿保護套管完成后要及時做好管口的瀝青澆注封堵工作。
3.燈具安裝。
該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具。設計的安裝高度大都為9.5m、12m、30m等。其特點是安裝高度高，安裝后不利于檢測和維修，因而燈具的安裝質(zhì)量甚為重要。為確保質(zhì)量，安裝燈具必須注意下面幾點：
（1）燈具到貨后要認真做好驗收檢查工作，檢查其產(chǎn)品的合格證明書和檢測報告，產(chǎn)品運輸過程是否完好無損，零配件是否齊全。
（2）燈具從工地存放到運至現(xiàn)場安裝均須小心放置和搬運，防止碰撞、振動和擠壓令燈具變形受損。
（3）燈具的裝配和安裝要正確，如說明書有要求的，要按說明書要求的方法進行裝配安裝。燈具構件連接要緊固，防水膠圈要安裝嚴密。電氣連接觸點（觸片）必須緊密可靠。為提高施工效率，本工程擬采取燈具與燈桿組合裝配后一齊起吊安裝，故起吊前務必對裝配好的燈具和燈桿部分的線路進行絕緣檢查和臨時通電試驗，符合要求才進行起吊安裝。
4.拼裝及吊裝。
路燈桿拼裝及吊裝：路燈桿安裝位置有安裝于立交橋上及平地上，燈桿的安裝分普通桿與高燈桿。
（1）燈桿的安裝。燈桿到貨后，先檢驗燈桿的直線度、長度、直徑等尺寸，運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場旁邊。吊裝采用8t汽車吊，吊裝的方法：從底端處計起，全桿1/2～2/3左右之處，扎一吊點于末端分別引出三條白麻繩，用8t吊車吊起中間吊點處，移運至燈桿基礎上，另12人分成三組分別拉緊白麻繩一端形成一個三角形，控制路燈桿的擺動，讓路燈桿底部對著基礎上的地腳螺栓孔，拉動中間的白麻繩，調(diào)節(jié)路燈桿的垂直度，讓路燈桿四個螺絲孔完全套入地腳螺栓，檢驗垂直度，直至符合要求，上緊螺母，拆除鋼絲繩及麻繩。
（2）高桿燈的安裝。高桿燈是分段運輸?shù)浆F(xiàn)場的，應先按插入并用限位螺絲固定，于燈桿未端安裝自動升降系統(tǒng)及燈具后才開始吊裝。用50t或30t吊車進行吊裝，吊裝方式基本同其它燈桿類似。吊裝時應注意由于燈桿未端已安裝自動升降系統(tǒng)及燈具，其重量加大，故吊車吊點應加以考慮，可選擇于大約2/3位置。
5.配電系統(tǒng)線路連接和檢測。
該路燈電氣工程的配電方式為分段進行高低壓配電，每段的高壓電源取自附近的1萬伏高壓輸電線路。低壓線路的連通和接線工作量較大，且為地面隱蔽施工，故整個地下線路網(wǎng)絡連接的正確性和接線的可靠性極為重要，其關系到整個照明系統(tǒng)能否長期安全運行。故要求施工中注意：
（1）線路敷設過程要嚴格按設計的回路配置進行施工，其電纜規(guī)格的選用核對、線路的走向布置、三相電力負荷分配和連接均應正確。
（2）電纜電線的連接是不可忽視的問題，許多線路運行隱患和故障多出自線纜的.接頭上。接頭連接的電線根數(shù)和連接方式要符合規(guī)范要求，每完成一接頭連接，均要認真檢查和確認其連接的正確性和可靠性才進行絕緣包扎，以確保連接質(zhì)量。
（3）線路檢測工作要貫穿在線纜的施工過程，其包括電線電纜敷設前的絕緣檢測，敷設后連接前的檢測，以及通電前的檢測。要注意的是連接前的檢測，這可避免連接后才發(fā)現(xiàn)問題所帶來的返工。線路檢測數(shù)值必須符合規(guī)范要求，否則要進一步檢查處。
四、結(jié)束語。
在路燈施工時，我們更加要加強施工安全管理方法，提高施工管理者的管理水平，使施工管理者能根據(jù)人員設備的實際情況，科學靈活安排施工，保證工程進度，保證工程質(zhì)量，確保施工安全，提高工程施工的效率，從而提高生產(chǎn)效益。
路面設計論文篇五
近年來，建筑信息模型技術發(fā)展迅速，并且在工程設計方面得到了廣泛的應用，取得了很好的效果，特別是在建筑工程領域，其應用已經(jīng)非常普遍，顯著提高了工程設計的質(zhì)量和效率，而且有效的解決了各種設計問題，對降低工程成本，提高工程質(zhì)量具有重要做作用。但是對于結(jié)構較為復雜，單體數(shù)量較多的工程項目來說，如：地下輸電工程，建筑信息模型技術的應用還不是很成熟，應用的范圍和實際效果還不是很明顯，主要是因為工程復雜，工程規(guī)模大，建筑信息模型技術的數(shù)據(jù)信息很可能出現(xiàn)錯誤，不好掌控，再加上建模時間長等問題突出。因此，在地下輸電工程這樣復雜的工程設計上應用建筑信息模型技術，還需要根據(jù)實際情況，不斷探索，采取有效的策略，提高建筑信息模型技術應用的水平，優(yōu)化地下輸電工程的結(jié)構，提高工程的質(zhì)量。
1、建筑信息模型技術簡述。
建筑信息模型技術，也就是bim技術，是以三維數(shù)字技術為基礎，集成了建筑工程項目各種相關信息的工程數(shù)據(jù)模型，實際上就是用三維數(shù)字對工程項目實體、設計和性能的一種表達[1]。通過建立系統(tǒng)完整的信息模型，把項目工程的生命周期內(nèi)，每個階段的各項數(shù)據(jù)、信息、資料進行連接，從而完整的來表述工程項目。并且該模型會隨著項目進展不斷的深化和改進，有利于工程項目項目設計設計的更加合理、科學，有利于提高解決實際問題的效率，從而更好地保證工程項目的質(zhì)量。建筑信息模型技術，與傳統(tǒng)的技術相比較，具有一定的優(yōu)勢和特點，如：信息完備性、信息關聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性等，這也是建筑信息模型技術廣泛被應用的重要原因。
在以往的地下輸電工程結(jié)構設計中，主要采用傳統(tǒng)的設計方法，存在著一定的缺陷和不足[2]。地下輸電工程一般處于地下，工程項目的規(guī)模和空間跨度都很大，輸電系統(tǒng)中各個組成部分較為復雜，如，工作井的數(shù)量較大，地質(zhì)環(huán)境差異大，排管的布置也具有一定的差異性，荷載也會隨時發(fā)生變化等。應用傳統(tǒng)設計方式，主要是先對地下輸電工程系統(tǒng)的具體功能進行分析，然后對地下輸電工程結(jié)構的外形和尺寸進行設計，再以設計圖紙為依據(jù)，利用結(jié)構設計軟件，進行建模計算，最后對施工圖紙進行設計。由于地下輸電工程處于發(fā)展之中，這種傳統(tǒng)的設計方式已經(jīng)不能很不好的滿足工程發(fā)展的實際需要，在結(jié)構設計中也出現(xiàn)了一定的問題。（1）地下輸電工程中，工作井數(shù)量相對較多，而且每個工作井的實際功能和具體的邊界條件具有很大的差異性，在工作井的外形和具體尺寸設計上，就需要區(qū)別對待，分別設計，繪制的圖紙數(shù)量加大，設計工作量也很大，在對結(jié)構進行計算時，需要利用相關軟件建立多個模型，這樣，建模和繪圖的所占用的時間非常多，工作效率非常低。（2）修改工作量大，較為困難。在地下輸電工程結(jié)構設計中，如果相關某個數(shù)據(jù)發(fā)生變化，需要改動，那么模型計算和繪圖工作就要重新進行，工作量非常大，修改不方便。（3）設計管理困難，計算結(jié)果缺乏準確性。由于地下輸電工程結(jié)構設計圖紙和模型較多，而且具有一定的相似性，很容易發(fā)生數(shù)據(jù)混淆的情況，導致計算結(jié)果的準確性降低。
與建筑信息模型技術結(jié)合建立參數(shù)化的工作井模型。
在地下輸電工程結(jié)構設計中，應用revit系列軟件，利用建筑信息模型技術建立起具有一定參數(shù)信息的工作井模型。成為一個系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)庫[3]。并且根據(jù)工程結(jié)構設的具體情況，根據(jù)工作井的具體涉及要求，進行修改，從而完成工作井模型設計。首先，工作井的設計內(nèi)容主要是外形尺寸，每個工作井的區(qū)別都集中在接口的大小和位置上，除了長寬高等結(jié)合數(shù)據(jù)上的不同以外，還有一些其他方面的差異性，如：防水等級等，都是應用建筑信息模型技術需要的具體參數(shù)，通過修改幾何參數(shù)建立工作井的模型，再與非幾何參數(shù)結(jié)合，建立一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。其次，要在revit中建立建筑信息模型族庫，要應用結(jié)構選項卡下的構件，能夠掌握結(jié)構分析時的`數(shù)據(jù)信息，結(jié)合實際需要，合理選擇具體的構件后，再把相應的材料、尺寸等具體的參數(shù)輸入到構件屬性的面板中，再把這些參數(shù)通過接口傳輸?shù)絩obot中。然后合理放置構件，根據(jù)具體的要求生成參數(shù)驅(qū)動模型。對于工作井來說，主要的構件就是梁板等，要在墻上開洞口，把排管連接好，選定合適的構件，對工作井的模型族庫進行準確組裝，然后在把所有類型的信息添加進去，生成工作井模型庫。
2.把輸電工程結(jié)構模型正確導入。
robot在工作井的建筑信息模型建立完成后，要進行檢查確認無誤后，應用相關接口，把模型的數(shù)據(jù)信息導入到robot中，涉及到的主要信息參數(shù)有：計算后的結(jié)構材料，尺寸信息，荷載等。導入完成后，要在robot中對模型進行及時更新。對于工作井的建筑信息模型中的各個信息，要保證robot軟件能夠完全識別[4]。如果在檢查中，發(fā)現(xiàn)模型有不合適的地方或者不夠合理，要進行及時修改，在發(fā)送到revit中，還要及時查看發(fā)送報告，確認信息數(shù)據(jù)在傳輸過程中沒有發(fā)生錯誤。
在應用建筑信息模型技術對輸電工程結(jié)構進行設計時，需要對設計的結(jié)構進行計算，結(jié)果準確與否，直接關系著設計的質(zhì)量[5]。robot就是用來計算的軟件，主要是采用有限元算法，對模型的進行動態(tài)分析，彈塑性分析等，最后得出計算結(jié)果，并且應用表格等把結(jié)果的數(shù)據(jù)輸送出去。在實際計算中，只需把revit中已經(jīng)設置好的信息全部導入到robot中，就可以直接對結(jié)構進行計算，無需模型修改等，計算效率非常高，而且結(jié)果準確。robot在計算結(jié)構時，會提供多種形式的網(wǎng)格控制方法，不僅能夠計算出內(nèi)力，還能夠針對不同的設計范圍和具體的參數(shù)進行結(jié)構的計算，如：混凝土結(jié)構的配筋等，都可以準確進行計算。在地下輸電工程結(jié)構設計中，主要是根據(jù)模型的實際情況，合理選擇網(wǎng)格尺寸和控制方法，結(jié)合所有的參數(shù)信息進行結(jié)構的計算，保證計算結(jié)果科學準確，從而提高地下輸電工程結(jié)構設計的規(guī)范性和準確性，有力的保證了工程的質(zhì)量。
4、結(jié)論。
綜上所述，在地下輸電工程結(jié)構設計中，應用建筑信息模型技術，是輸電工程發(fā)展的必然趨勢，也是科學技術進步的具體表現(xiàn)。通過采用合理的應用方法，打破傳統(tǒng)設計的弊端，減少了工作量，提高了設計的效率和質(zhì)量，地下輸電工程的發(fā)展具有重要意義。
作者:胡能萍汪欣單位:江西省電力設計院。
參考文獻。
[1]陳明，史健勇.建筑信息模型技術在地下輸電工程結(jié)構設計中的應用[j].工業(yè)建筑，2016，12：196~200.
[2]牟茗.四維建筑信息模型技術研究[d].北京林業(yè)大學，2013.
[3]孔慶節(jié).建筑信息模型技術在建筑工程項目管理中的應用[j].中華建設，，05：96~97.
[4]廖奇云，胡三妹.建筑信息模型技術應用研究[j].合作經(jīng)濟與科技，，07：121~122.
[5]張爽.地下高壓輸電技術與經(jīng)濟分析[d].廣州：華南理工大學，2012.
路面設計論文篇六
設計原則是城市道路路面工程中的主要部分，專門用于約束路面設計，確保路面設計的規(guī)范性[2]。例舉路面結(jié)構設計的原則，如：（1）站在經(jīng)濟、技術角度上分析城市道路路面的整體設計，改進方案中的不足點，選擇最優(yōu)的結(jié)構設計方案；（2）路面結(jié)構材料的選擇，必須考慮到城市道路所處的環(huán)境，包括交通環(huán)境、氣候環(huán)境等，有針對性的選擇路面材料，維護路面結(jié)構的穩(wěn)定性；（3）設計人員著重分析瀝青的面層結(jié)構，在質(zhì)量、力學等方面評價路面結(jié)構設計，為路面結(jié)構提供優(yōu)質(zhì)的級配方案，強化路面的結(jié)構；（4）路面結(jié)構設計中，設計人員要遵循環(huán)保、節(jié)能的原則，既要保障城市道路的質(zhì)量和性能，又要落實相關熱的原則。
2.2結(jié)構材料。
結(jié)構材料是路面結(jié)構的一大設計因素，需依照城市道路工程路面的設計實況，挑選恰當?shù)慕Y(jié)構材料。以某城市路面結(jié)構設計為例，該工程是城市路網(wǎng)的重要組成部分，總長0.72公里，寬30m，分析其在主要材料上的選擇方式。如：（1）面層材料，分為上、中、下三部分，均以瀝青材料為主，該路面結(jié)構設計，按照常用瀝青的級配，合理分配其在不同面層部分的應用；（2）下封層材料，用于加強面層、基層的連接，防止相連層面發(fā)生側(cè)滑，該工程將改性瀝青做為吸收膜，降低側(cè)滑的發(fā)生機率；（3）基層材料選擇，該工程通過試驗分析的方式，選擇基層強度的指標，以指標為基礎選擇可用的材料，以水泥穩(wěn)定砂礫此項材料為根本，逐步提升基層結(jié)構的密實性強度和剛度，保障路面設計材料的科學使用。
2.3設計方案。
2.3.1新建路面結(jié)構的方案設計。城市新建的公路工程內(nèi)，路面設計新可分為4個部分，分析如：（1）主線行車道設計方案，其為新建道路路面結(jié)構設計中的主要部分，按照城市道路的要求，主線行車道的不同層面，使用了不同的混合材料，以混凝土為主進行分析，新建路面的上面層部分，使用改性瀝青混凝土，厚度為5cm，同時使用75cm的應力吸收膜，中間結(jié)構選擇中粒式瀝青混凝土，保持4~6cm的厚度，下方厚度要大，基本可以設計為8cm，材料為粗粒式混凝土，用于穩(wěn)定路面的結(jié)構基礎，其中基層要求達到30cm，墊層也要達到30cm厚度，具體厚度依照實際情況分配；（2）地面鋪道行車設計中，僅僅分為上下兩部分，取消了中間部分的設計，上方設計5cm的細粒式瀝青結(jié)構，下方可以根據(jù)實際情況設計，一般為5cm的粗粒式，基層與墊層的厚度保持30cm；（3）非機動車道設計方案內(nèi)，分為20cm的墊層，采用天然的砂礫材料，基層厚度控制在20cm，選擇含有5%水泥成分的砂礫，而且砂礫材料要具備足夠的穩(wěn)定性，防止影響基層的結(jié)構性能，面層厚度為4.5cm，路面結(jié)構的全部非機動車道的結(jié)構厚度，不能超出44cm；（4）人行道的結(jié)構設計方案，與非機動車不同，面層同樣需要分為上面層和下面層，使用材料為：預制混凝土透水磚、水泥砂漿，厚度是7cm、4cm，基層、墊層及非機動車道結(jié)構設計中，材料一致，厚度范圍是15~20cm。
2.3.2改建道路路面結(jié)構設計方案。城市道路工程中，存在部分需要改進的道路，同樣需要設計路面結(jié)構。一般情況下，城市道路改建道路路面結(jié)構設計時，涉及到結(jié)構翻挖、結(jié)構挖除的情況，需要先處理舊路面的結(jié)構，再實行新路面結(jié)構設計[3]。分析需要修改建設的道路，其在路面結(jié)構上的`設計方式，如：（1）吸收膜結(jié)構，根據(jù)修改要求，分為基層、底基層兩個部分，基層厚度30cm，底層按照實際情況設定；（2）車行道結(jié)構，下方部分的設計厚度是7cm，材料粗粒式瀝青混凝土，上方結(jié)構4cm，材料細粒式混凝土，上、下面層的相互穩(wěn)定，劃分為兩層施工，材料為砂礫，底基層厚度30cm，選擇天然砂礫，用于確保底基層的穩(wěn)定性。
路面設計論文篇七
成本控制是每個項目的施工中都十分關注的話題，本文對園林工程施工中涉及成本控制的幾個重要方面進行了分析，并對成本控制采取的具體措施提出認識。
做好園林工程施工的成本控制與管理是每個企業(yè)都十分關心的問題，這不僅牽扯到企業(yè)的管理水平，關乎工程項目的經(jīng)濟效益和經(jīng)營目標的實現(xiàn)，也影響到企業(yè)的市場競爭力和未來的發(fā)展，如何通過優(yōu)化整合企業(yè)的人力、財力、物力、信息及科學技術等資源合理控制成本，并力求達到最低風險、最佳成本、最大利益的目標，是每個企業(yè)都關心的課題。下面針對園林工程的施工從成本管理的角度做幾方面的分析和認識：
一.針對園林工程的施工，首先從施工資料入手分析。
現(xiàn)在的工程市場對施工資料的要求很高，沒有完整的施工資料，工程就不算完整，甚至連工程款都無法支付，而工程資料的完整，必須建立在對工程施工全過程的完整掌握和了解，因而全面記錄施工過程，做好施工日志，是避免日后發(fā)生糾紛、影響工程效益的有力手段。
二.仔細研究合同條款，從施工合同的角度切實保護企業(yè)的自身利益。
施工合同是種植工程項目實施的依據(jù)，任何的施工行為都不能超越合同的制約，因此合同簽訂前就得仔細研究各個條款，以維護自身利益。合同簽訂后，各種施工條也會發(fā)生變化，也要仔細研究合同條款，合同條款要研究細致，語言清晰明確，不能含糊其辭、有歧義。在合同內(nèi)找到有利于自身的內(nèi)容，通過索賠或反索賠等手段，切實保護自身利益。
三.施工現(xiàn)場進行溝通管理。
現(xiàn)在的施工條件下，除了加強現(xiàn)場的各相關措施，溝通也在管理中扮演越來越重要的角色，與各方的溝通所采取的不同態(tài)度，在某種程度上也對工程作品的完成有著比較大的影響。
1.與建設方的溝通。施工過程中，建設方起著決定性作用，投資、撥付款、質(zhì)量、變更驗收等各面都明顯受到建設方的影響，所以和建設方的溝通就顯得特別重要，需要把握一定的原則，要有理有據(jù)，以事實說話，并以合同條款為依托，從工程實際出發(fā)，但不能無端提要求或變更。
2.與設計方的溝通。設計圖紙是施工的依據(jù)和藍本，但設計圖紙受各方條件的限制，與施工現(xiàn)場難免有不一致的地方，甚至會由于設計師的疏忽或知識能力限制等因素，設計中會存在一定的錯誤，因此與設計方的溝通也直接影響到施工的進程和效益。另外設計變更也需要設計方出變更圖，而設計變更也成為園林中工程利潤的一個重要的.來源，各園林公司也需要加強與設計方溝通的力度。與設計方的溝通應本著尊重、探討、學習的態(tài)度，以滿足景觀效果為原則來進行。
3.與監(jiān)理方做好溝通。監(jiān)理代表建設方對工程施工的全過程進行監(jiān)督和管理，在工程款撥付、驗收等重要環(huán)節(jié)也起著重要作用，在隱蔽工程驗收方面起著決定性作用，因此加強與監(jiān)理方的溝通也是工程管理中重要的一環(huán)。與監(jiān)理的溝通一般以資料為主，資料要求做到真實、詳細、針對性強，不夸大事實，不隱瞞缺陷。
四.做好園林工程施工的成本管理與控制。
成本控制通常是指在項目成本形成過程中，對生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的能力資源、物質(zhì)資源和費用開支進行指導、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，力求將成本、費用降到最低，以保證成本目標的實現(xiàn)。
園林綠化施工管理中的很關鍵很重要的一項任務就是降低工程造價，也就是對項目進行有效的成本控制。項目經(jīng)理部應對施工過程發(fā)生的、在項目經(jīng)理部管理職責權限內(nèi)能控制的各種消耗和費用進行成本控制。項目經(jīng)理部承擔的成本責任與風險應在“項目管理目標責任書”中明確。成本控制是一個系統(tǒng)的工程，它是質(zhì)量、進度、安全以及現(xiàn)場管理水平的綜合反映，具體措施需從以下四點進行分析：
1.首先對材料費進行控制。園林工程施工所用的材料在種植工程成本中占很大比重，材料成本的節(jié)約是降低項目成本的關鍵。在保證材料質(zhì)量的前提下，材料采購要堅持價格最低、運距最短、儲存合理的原則，控制好采購的成本。安排富有經(jīng)驗的收料人員嚴把材料質(zhì)量和數(shù)量關。按預算工程量及配合比做好各種材料的用料計劃，并加強對生產(chǎn)過程中耗用材料的數(shù)量控制，把原材料的消耗率降到最低點，并提高模板及零部件的利用率。另外談一下對主要材料、構配件及周轉(zhuǎn)料的配置要求。主要材料的來源，包括農(nóng)藥、化肥等，要從獲得質(zhì)量認證資格的廠家進行采購，苗木從有較好信譽的苗木公司、場圃采購，同時應獲得業(yè)主或監(jiān)理工程師的認可。輔材盡量從本地進貨以節(jié)約運輸成本和運輸中的破壞及損耗。對農(nóng)藥、化肥等物資的儲存，作好防雨、防潮工作，苗木運輸注意在吊運過程中的安全，嚴禁碰撞。放置在運輸車輛上的苗木其兩側(cè)應加軟質(zhì)墊物，與車輛接觸的地方也應做好防護，適當覆蓋。材料運至現(xiàn)場，經(jīng)驗收合格卸至材料分類存放場地，注意防止因地面沉陷、給水等因素造成苗木浸泡或增加運送成本等。
2.對機械臺班費做好控制。根據(jù)施工工序要求，合理調(diào)配施工設備，并切實加強設備的維護與保養(yǎng)，提高設備的利用率和完好率;部分機械可實行租賃制，減少購買機械的支出費用，對外租設備，要做好原始記錄工作，結(jié)算準確;根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，盡量選用當?shù)氐木W(wǎng)電作施工電源，降低費用;加強各種機械操作人員的培訓，使之更加熟練、規(guī)范，防止降低機械的利用率。
3.對人工費做好控制。盡量控制施工人員的數(shù)量，盡量選擇多面手的生產(chǎn)人員，提高勞動生產(chǎn)率，盡量減少使用計時工資方式，而盡可能采用計件工資方式。制定獎懲制度，提高生產(chǎn)人員的積極性;嚴格控制非生產(chǎn)費用的支出，嚴格費用程序，節(jié)約管理成本。
4.對分包工程進行有效管理。根據(jù)招標文件和業(yè)主要求，可以進行分包的分項工程，合理分包對降低成本、提高質(zhì)量、確保工期起到積極作用。工程分包要注意下面幾個方面：一是要選擇專業(yè)施工隊伍，分包隊伍不一定要取報價最低的單位，但一定要專業(yè)，從其施工的業(yè)績、施工人員素質(zhì)、相關的施工設備等方面進行考察;二是分包要進行內(nèi)部招標程序，防止一些技術水平低但要價高的隊伍通過關系混進來。
五.施工現(xiàn)場的信息管理。如今，隨著信息技術的高速發(fā)展和廣泛運用，加上建設市場的不斷發(fā)展和完善，所以施工現(xiàn)場的信息、資料管理就愈顯重要。以園林工程中的種植工程來看，由于其工藝相對單一，這里只強調(diào)幾點：多方搜集苗木信息，搭建采購平臺。施工過程中，也包括不施工的時候，施工單位應多方搜集各類苗木的信息加以比較，研究貨源地氣候、水文特點，搭建優(yōu)良的采購平臺，以方便在各地的施工。豐富的信息資源是種植工程施工進度、成本以及質(zhì)量的保證，每一個施工單位和種植工程參與者都應該引起重視。
園林種植工程的施工管理是一門實踐性很強的學科，在實際工作中既要掌握工程原理，又要具備指導現(xiàn)場施工等方面的技能，建造出既經(jīng)濟實用、又美觀大方的園林作品。同時，園林工程施工與其他所有的工程項目目標一樣，力求達到成本管理的最優(yōu)化，節(jié)約成本，創(chuàng)造最大化的效益空間，這需要我們不斷探索，尋找更為科學的方法和措施來確保其目標的實現(xiàn)。
路面設計論文篇八
城市道路在路面的結(jié)構設計項目上，還要考慮到工程指標的差異，特別是城市自身規(guī)定與國家規(guī)定的差別，其中各項設計指標均有細小的差別，應該遵循路面結(jié)構設計的實際情況，由此才能保障結(jié)構設計的真實度。不同規(guī)定中的設計指標，對路面結(jié)構設計有一定的限制，所以設計人員綜合分析設計指標，按照城市道路路面結(jié)構的設計需求，選擇可遵循的指標項目[4]。除此以外，路面結(jié)構設計中，還要注意試驗路的鋪筑和養(yǎng)護，以試驗路為標準，落實路面結(jié)構的設計方案，嚴格遵循結(jié)構設計的方案要求，落實設計要求，最主要的是依照試驗路的設計方法，完善路面結(jié)構的具體設計，盡量避免出現(xiàn)不良的影響因素，強化城市道路的路面結(jié)構，進而提升城市交通的安全水平，保障路面通行的良好性能。
4結(jié)束語。
道路路面修建工程中，提高了對結(jié)構設計的重視度，根據(jù)道路路面的基礎特性，如：強度、抗滑、耐久性等，都需合理的設計路面結(jié)構，改善城市道路的特性，最主要的是保障城市道路的穩(wěn)定與安全，全面體現(xiàn)路面結(jié)構設計的優(yōu)點，防止干擾城市的車輛通行。路面設計過程內(nèi)，必須依照城市道路的實際情況，安排規(guī)劃設計的工作，提升城市道路的設計能力。
作者:崔君單位:蘇州市曉陽市政建設設計有限公司。
參考文獻：
路面設計論文篇九
3.1重視軟基處理工作雖然我國在公路建設領域得到了較大發(fā)展，建設數(shù)目也日益增加，但是整體質(zhì)量卻不盡如人意。如若公路建設質(zhì)量不高，在車流量日益增加條件下，不僅給行車安全帶來隱患，而且降低了使用壽命，同時還加大了后期養(yǎng)護成本。因此，在進行公路建設過程中，需要高度重視軟土路基的處理，需要全面了解該項施工技術的重要性，不斷探尋新的軟基處理工藝，才能提高公路整體質(zhì)量。3.2提升軟基處理水準在路基路面的設計過程中，常用的軟基處理方式有三種：第一種為砂墊層處理，所謂砂墊層處理就是在路基的底部設置一層砂墊，這種方式等同于為軟土頂面設了一層排水層，能夠?qū)④浲恋鼗卸嘤嗨峙懦鋈?。所鋪設的這種砂層一定要挑選易滲水，厚度合適的砂礫。第二種是石灰淺坑法，這種方式可以在第一時間去除軟土地基的滲水，將石灰加入坑里，從而吸收土中水分，使其不會出現(xiàn)土質(zhì)水量飽和的現(xiàn)象，從根本上減少路基含水量，強化地基穩(wěn)定性。第三種是換土法，這種方法通常用在路基3m的位置，使用更穩(wěn)定的石塊或沙子替換軟土，以加強路基的穩(wěn)固[2][3]。3.3不同公路對于軟基的處理方法3.3.1路塹處處于路塹位置的軟基先要將路槽里的濕土清理出來，而后加入合適數(shù)量的石灰，使用相應的機械設施將濕土和石灰混合攪拌，悶料24h再將其進行攪拌，再悶料24h，然后加入合適的.新石灰再次攪拌悶料，周而復始，等到濕土里的石灰同濕土完全融合為止。待濕度達到標準后，使用相應機械設備參考設計步驟標準把混合土平均的撒到路槽里，確定路槽濕度達標，再加入定量石灰，同之前的操作一樣攪拌均勻，做好粉碎工作，使其土中所含顆粒達標。待全部完成后再使用壓路機將其壓實。3.3.2路堤處路基位于路堤處時的填充方式同處于路塹處完全不同，在填充之前，先要將最下面的土層壓實，而后再進行填充，填充時要一層層的進行，層層都要粉碎翻曬，且層層都要壓實再鋪設下一層。對于一些不常降雨的地段，因為本身沒有過多水分，便不用鋪設石灰，僅要確保土壤顆粒半徑低于25mm，而后用重型碾壓工具對土層進行壓實，壓實程度要高于90%[4]。3.3.3含水量較高地段對于含水量較高的地段，施工前需要使用挖掘機對其進行開挖，將其土層晾曬，當晾曬到一定程度之后，在將其回填，并且將土壤粉碎，保證土壤顆粒直徑小于50mm。工序完成后再加入定量熟石灰，而后再次粉碎拌勻，直到熟石灰和土壤完全攪拌均勻后使用壓實工具將其壓實，壓實后進行驗收。以上工序盡量在24h內(nèi)完成，如遇到下雨情況，要做好相關防水及對公路進行搶壓處理，盡量減少因降雨所形成的公路破壞損失。3.3.4摻入石灰尚未碾壓路段在施工過程中，針對土壤已經(jīng)加入石灰但卻還沒來得及壓實的路段，如遇到降雨就要提前對公路進行預防保護，同時還需要做好搶壓施工。沒壓實的路面在遭到雨水侵襲后，會滲入大量雨水，待雨停后需要及時將防水覆蓋布掀開，并進行翻曬及粉碎作業(yè)。假如某一路段土壤含水量過大，就需要將之前的工序再次重復，將土壤進行降低水量處理，等水量達標后再回填壓實[5][6]。如若在降雨前沒及時對路段加蓋防水布，就要對路段進行翻耕，要使用拖拉機而不要使用旋耕機，這樣能確保土層間空氣順暢，控制土壤水量過大，使下道工序更方便進行。
4公路路基路面軟基處理注意事項。
4.1確保填筑土層厚度符合標準在軟基處理過程中，填筑施工是處理路基過程中重要的內(nèi)容之一，在施工過程中需要將填筑層的厚度進行嚴格控制，從而保證填筑質(zhì)量。施工過程中，一旦填筑的厚度達不到實際要求，那么就需要重新返工，當填筑厚度超出規(guī)定時，就會導致碾壓平整的工作受到影響，會給施工工期造成影響，進而會增加工程成本。4.2土壤水量要達到標準在施工過程中，過濕土的含水量對軟基處理有重要影響，在施工過程中，假如含水量大于30%時，并且施工季節(jié)又處于多雨季節(jié)，那么公路路基的穩(wěn)定性必定受到嚴重影響。如果施工階段周圍自然溫度很高，路基表面通常比較干燥，但是下層的土壤水量卻依然較高，這就要對土壤展開粉碎翻曬，待達標后再進行下一步驟。
5結(jié)語。
在公路工程施工過程中，軟土地基處理的技術性相當強，而且工序極其復雜，在進行施工建設的過程中，需要結(jié)合工程實際情況進行施工，對于軟土地基的處理方式要結(jié)合實際項目情況而定，不可采取千篇一律的技術。在公路路基路面設計階段中，將軟土地基的工作完善好，不僅能夠?qū)⒐こ添椖康某杀具M行有效控制，而且還能夠在一定的基礎上將工期的期限縮短，能夠提升工程質(zhì)量，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益、環(huán)境效益的相互結(jié)合。
參考文獻：
[2]楊美軍.公路路基加寬施工技術綜合分析[j].交通世界（建養(yǎng)機械），2015（12）：77.
[4]陳萍，劉錦文.三級公路路基路面的設計[j].交通世界（工程技術），2015（12）：147.
路面設計論文篇十
本文從vi的概念入手，對其在和諧校園文化構建中的作用進行了探討。大家在相關論文寫作時，可以參考這篇題目為“和諧校園文化構建中vi設計的運用”的vi設計論文。
原標題：vi設計在構建和諧校園文化中的作用。
摘要：從vi的概念入手，對其在和諧校園文化構建中的作用進行了探討。
關鍵詞：vi設計；和諧；校園文化。
1vi的概念。
vi是英文visualidentity的縮寫，國內(nèi)一般翻譯成視覺識別系統(tǒng)。其具體的應用理論可以概括為，把以前ci非可視內(nèi)容轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的靜態(tài)視覺符號，以豐富多樣形式，進行廣泛直接的傳播。一般來說，職業(yè)技術學院的vi設計涵蓋了基礎部分和應用部分。標志、校名中英文標準字體、標準色、象征圖形構成了基礎部分；而學校中常見的辦公用品、服裝、室內(nèi)外環(huán)境、公共禮品、視覺指示系統(tǒng)、網(wǎng)絡媒體等。
學校的視覺識別系統(tǒng)是對學校形象中各種視覺因素進行整體的規(guī)劃和設計，在對外宣傳時需要按照統(tǒng)一規(guī)范執(zhí)行。vi設計把學校的辦學理念、學校文化特色、專業(yè)設置特點等抽象化理論化的部分轉(zhuǎn)換為具體符號概念，以有形的方式把理論化抽象化的學校特色直觀展現(xiàn)出來，形成獨特的、一目了然的學校形象。vi設計最大的優(yōu)點就是把學校的形象變得外在并且直觀，同時又可以增加學校形象的藝術性。
2vi對構建整體和諧校園文化實施的作用。
和諧校園文化的構建是一項復雜的工作，將vi設計融入到和諧校園文化構建中，可以通過直觀的視覺形象塑造高雅的校園文化環(huán)境，把實用性和教育性以及藝術性融于和諧校園文化的建設中。vi設計在和諧校園文化構建中的作用，主要體現(xiàn)在營造和諧的校園環(huán)境和打造個性的校園文化以及提升學校的品牌價值。
和諧校園文化中最直觀感受、最易融入其中的部分就是校園環(huán)境。在職業(yè)技術學院這類以技術專業(yè)為主的。
教學。
學校中，優(yōu)美和諧校園環(huán)境的打造更多依賴于vi設計。和諧優(yōu)美校園環(huán)境是一種立體的、多彩的教科書，在職業(yè)技術學院這類學校中，和諧優(yōu)美的校園環(huán)境是學生在技術類專業(yè)課學習之外進行陶冶情操、美化心靈、激發(fā)靈感的重要平臺。vi設計的引入使得原來枯燥無味單調(diào)的校園環(huán)境變得豐富多彩。vi設計打造的優(yōu)美校園環(huán)境有助于提高學生的綜合素質(zhì)，也能夠減少教師腦力疲勞，對師生的身心都有極大的幫助。
vi設計應用部分中，室內(nèi)外環(huán)境與視覺指示系統(tǒng)的有效結(jié)合可以打造個性的校園文化。校名、校徽與象征圖形等元素在建筑物外觀、路標、學校建筑平面示意圖、公共設施標識中的運用，有助于全面打造校園的個性文化，這種個性校園文化的打造是全方面、多方位的。這種個體校園文化隱含了學校的教育思想、辦學特色以及辦學傳統(tǒng)。vi設計對于個性校園文化的傳播有著積極的推動意義，有助于增強學校的知名度，可以增強職業(yè)技術學院這類學校自身的實力。
一所學校良好的品牌形象是其長期發(fā)展的重要保障。因為良好的學校形象有助于學校的招生和教師招聘以及申請國家資金，還有和其它學校建立合作關系。vi設計使得許多職業(yè)技術學院類院校保持了持久旺盛的活力，增強了自身的優(yōu)勢，依靠學校的良好品牌形象在上述各項工作中取得了相對的優(yōu)勢。
其實學校品牌形象包羅萬象，它既涵蓋了校名、?；盏扔行尾糠?，也包括辦學信譽、辦學思想、創(chuàng)新精神等無形要素。而vi設計通過對有形部分和無形要素的有效整合，形成統(tǒng)一的良好品牌學校形象，這樣就提升了學校自身的品牌價值。
3vi設計對構建和諧校園文化的作用。
校園文化活動目的在于滿足大學生精神需要和提高學生道德修養(yǎng)，其涵蓋了學術、藝術、文化、娛樂等形式豐富、種類繁多的活動。這些活動確實拓展了學生的知識面，也陶冶了學生的情操，豐富了業(yè)余生活。在vi系統(tǒng)的引入中，校園文化活動有助于學生創(chuàng)新能力的提高，還能夠培養(yǎng)學生利用高端技術進行組織管理團隊協(xié)作的能力，有利于學生綜合素質(zhì)的發(fā)展。校園文化活動是重要的實踐教育環(huán)節(jié)，是弘揚學校辦學精神，構建和諧校園文化的重要載體。vi設計的視覺識別系統(tǒng)以學校文化精神和辦學思想為校園活動的精神內(nèi)涵，使學校的文化特色深入到校園的文化活動中，很好地構建了學校的和諧校園文化。vi設計對校園文化活動的舉辦有著巨大的積極意義。
4結(jié)語。
通過學校vi設計系統(tǒng)的引入，職業(yè)技術學院等學校進一步增強自身的凝聚力，使學校師生言行與學校形象得到統(tǒng)一，一方面提升了院校的辦學精神，另一方面也明確了在校師生行為規(guī)范，對構建和諧校園文化有著積極的意義。
參考文獻：
1傅小芳。vi設計在構建和諧校園文化中的作用[j].科技信息，20xx（3）。
2鄧婷。vi在構建和諧校園的意義[j].神州，20xx（12）。
路面設計論文篇十一
路面設計是道路建設中至關重要的一環(huán)，良好的路面設計不僅可以提高道路的承載能力和使用壽命，還能提升行車的安全性和舒適性。在長期的實踐中，我總結(jié)了一些路面設計的心得體會，希望與大家分享。
首先，選擇適當?shù)牟牧鲜锹访嬖O計的基礎。路面設計中材料的選擇直接影響著道路的性能和使用壽命。特別是在不同氣候和地質(zhì)條件下，需要根據(jù)實際情況選擇具有良好抗壓、耐磨、耐水、耐候等性能的材料。同時，材料的選擇還應考慮到環(huán)保性和可持續(xù)發(fā)展，選擇符合國家環(huán)保要求的綠色材料，減少對環(huán)境的影響。
其次，合理的結(jié)構設計是確保路面壽命和承載能力的關鍵。路面的結(jié)構設計應該根據(jù)所在地的交通量、車輛類型、土壤條件等因素進行合理的布置。一般來說，采用多層結(jié)構的路面設計能夠均勻分布車輛荷載，提高路面的承載能力和使用壽命。同時，還要根據(jù)地質(zhì)條件選擇適當?shù)募庸檀胧?，如填土加固、加鋪填料等，以提高路面的穩(wěn)定性和抗沉降能力。
在路面設計中，合理的排水系統(tǒng)是確保路面干燥、清潔和安全的必要手段。排水系統(tǒng)的設計應考慮到降雨量、地形地勢、土質(zhì)等因素，采取合適的措施確保水流迅速排走，防止水浸泡為路面帶來損害。同時，在雨季和冬季時，還應增加雨水溝和雪融水槽等設施，提高路面的排水能力，減少水雪對行車安全的影響。
此外，路面設計中充分考慮車輛行駛的舒適性和安全性也是非常重要的。為了提高道路的舒適性，應該注意防止路面凹凸不平、變形、龜裂等現(xiàn)象的發(fā)生?？梢圆捎梅垂鈽司€、隔音屏障、緩沖帶等措施，提高行車的舒適性和安全性。此外，還應注意合理設置交通信號燈、標示牌、限速標志等，提高車輛的通行安全性，減少交通事故的發(fā)生。
綜上所述，路面設計是道路建設中不可忽視的一環(huán)。選擇適當?shù)牟牧稀⒑侠淼慕Y(jié)構設計、合理的排水系統(tǒng)和考慮車輛舒適性和安全性等都是關鍵。我深信，只有不斷總結(jié)和提高，才能打造出更加安全、舒適和環(huán)保的道路網(wǎng)絡，為人們的出行提供更好的保障。
路面設計論文篇十二
班級：姓名：學號：序號：
本學期學習了《會計制度設計》這門學課。通過對企業(yè)會計制度設計課程的學習，我對會計、會計工作流程和企業(yè)會計制度都有了較深的了解，尤其對會計制度有了較全面、系統(tǒng)的了解。企業(yè)之所以成功，與健全有效的會計制度是密不可分的，從某種意義上說，這也是企業(yè)致勝的法寶之一。我根據(jù)對企業(yè)會計制度設計的體會和收獲并聯(lián)系學習《會計制度設計》的理論知識談一下自己的心得體會。
一、對會計制度設計的認識以及大學生學習會計制度設計的意義會計制度是進行會計核算、監(jiān)督工作的規(guī)范，是會計工作應該遵守的工作準繩。國家統(tǒng)一的會計制度由國務院財政部門制定，包括：統(tǒng)一的會計核算制度;統(tǒng)一的會計監(jiān)督制度;統(tǒng)一的會計機構和會計人員制度;統(tǒng)一的會計工作管理制度。會計制度設計，就是根據(jù)一定的理論、原則和會計法規(guī)的規(guī)定并結(jié)合會計工作實際，運用文字，圖標等形式對全部會計事物和會計處理手續(xù)以及會計人員的職責進行系統(tǒng)規(guī)劃的工作。搞好會計制度設計有利于貫徹國家的財經(jīng)政策和法規(guī)制度;有利于提高宏觀和微觀經(jīng)濟管理水平，有效抑制會計工作的混亂局面，保證會計工作順利進行;有利于加強會計管理，及時、準確地提供會計信息。對于我們這些在校的會計專業(yè)的大學生，將來很有可能從事會計工作。所以我們學習《會計制度》這門學課是很有必要的。做好企業(yè)會計工作，對于降低成本，完善企業(yè)經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟效益，保障財產(chǎn)物資的安全與完整，具有重要的意義。所以我們必須要了解工作單位的會計制度。若有機會從事會計制度設計的工作，我們通過這門課所學的知識對我們來說將是非常有用的。二、會計制度設計的具體內(nèi)容會計制度的具體設計是根據(jù)總體設計確定的內(nèi)容，全書以“設計”為主線，系統(tǒng)地闡述會計制度設計的基本理論、基本組織、基本方法與操作技能以及具體地設計各種憑證、帳表的形式、種類及其使用方法，業(yè)務處理的辦法等，以組成一套可以實施的會計方法和程序。
4考、積極創(chuàng)新的能力，能夠針對不同單位量體裁衣，設計健全有效的會計制度，保證單位經(jīng)濟業(yè)務的有序進行。
路面設計論文篇十三
分析了瀝青路面出現(xiàn)大面積裂縫、破損的原因,闡述了原材料技術質(zhì)量控制關鍵措施、水泥穩(wěn)定碎石基層施工關鍵控制、瀝青路面施工關鍵技術三方面內(nèi)容,指出只有從思想上重視、管理上及時、技術上合理、措施上得力才能建成一條安全、舒適的公路.
作者：徐光俊作者單位：巢湖市公路管理局無為分局,安徽,無為,238300刊名：山西建筑英文刊名：shanxiarchitecture年，卷(期)：201036(19)分類號：u416.217關鍵詞：瀝青路面裂縫措施
路面設計論文篇十四
隨著經(jīng)濟迅猛發(fā)展，社會對商科人才的需求也呈增長趨勢，商科教育已成為我國高等教育中一支蓬勃發(fā)展的新生力量。
與此同時，社會對應用型人才的渴求也在持續(xù)發(fā)酵，而創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)是對商科應用型人才的基本要求。
實踐教學在培養(yǎng)學生實踐操作能力和創(chuàng)新能力方面具有特殊的作用，是應用型本科教學工作不可偏廢的重要組成部分。
路面設計論文篇十五
vi設計是企業(yè)視覺識別系統(tǒng)中最具有傳達力和感染力的部分。而作為視覺傳達最突出的vi設計中，企業(yè)的色彩是最具形象的視覺語言，色彩作為視覺要素中先聲奪人的部分，是其他視覺要素無法超越的。具有思想的色彩在企業(yè)形象識別系統(tǒng)中為企業(yè)文化及其塑造品牌個性發(fā)揮了及其重要的作用。
單一色彩主要色彩傾向是由不同的色值和亮度的單一色彩所形成。
對于同一種色相，通過改變明度和純度產(chǎn)生視覺上的強弱，比如黃既有溫暖無雜質(zhì)的正黃，也有鮮艷的檸檬黃，還有沉穩(wěn)的灰黃色系。當人們評價一種顏色很鮮艷明時，是指它的飽和度高，當它混合其他顏色時其飽和度被降低，當飽和度降到最低時形成為灰色系，則降低了色彩的明度。這里的vi單一色彩泛指的企業(yè)識別系統(tǒng)中一種基本顏色的擴展。
一、單一化。
而vi設計中的單一色彩在一般情況下是通過標識色彩的延展表達的，色彩運用的單一化更好的強化視覺沖擊力，通過整體的單一色調(diào)，將視覺情感感受形成最具強烈的識別效應，為視覺識別系統(tǒng)樹立更醒目的企業(yè)形象。比如在應用系統(tǒng)的色彩中，辦公用具，員工服飾，車體旗幟等，這些色彩形象要通過標識的色彩進行延展，根據(jù)標識的色彩表現(xiàn)應用于各類用品，看似單一化的vi設計，在單一色彩的統(tǒng)一下顯得整體、凝聚、易識別。
所以單一化的色彩識別為企業(yè)識別系統(tǒng)形成完整的、系統(tǒng)的視覺表達體系。例如福州德卡信息技術有限公司的vi設計就采用了單一化的處理方式，整體顏色只選擇了藍色，通過單色漸變配上背景白色，這樣清晰而明快，同時富于科技質(zhì)感，其logo也是由字母d處理而來，簡潔但不單薄，達到了直接醒目的效果。
二、多樣化。
在這里的單一色彩的多樣化不是運用色彩的多，而是單一色彩的多樣的處理手法。vi設計是以標志作為是視覺中心點向外輻射的識別系統(tǒng)，通過多樣性的色彩表現(xiàn)，呈現(xiàn)出更加多樣化的形象，視覺上更顯個性突出，功能上更注重實效性。在設計方法上，根據(jù)vi設計的原則，一方面是形態(tài)的拓展：標志的色彩形態(tài)具有較大的延展性。在部分的設計中，有較大的發(fā)揮空間，色彩在不同的載體中采取各自不同的形態(tài)拓展設計，在視覺上形成不同的形態(tài)而統(tǒng)一的風格，使整體vi設計活潑，富有情趣。另一方面是色彩的拓展，在保持原有色彩的基礎上對一種顏色的明度或者純度進行變化，圍繞原有色彩的基調(diào)，以"萬變不離其宗"中的手法在vi設計中進行多方的設計規(guī)劃，賦予企業(yè)更具形象的獨特魅力。
三、
規(guī)范化。
單一色彩的規(guī)范化實質(zhì)是破除設計的規(guī)范性向自由的色彩視覺符號發(fā)展，形成形成適應于設計對象理念的整體色彩視覺印象。從vi的本質(zhì)來看，它是vi色彩實施的過程，也是色彩資源的整合，亦是通過協(xié)調(diào)的視覺印象去作用于目標受眾的過程。利用單一色彩視覺符號的規(guī)范化強調(diào)形成設計體的整體視覺印象，是完善及規(guī)范企業(yè)識別的充分條件。也就是說，視覺符號的規(guī)范性有助于整體視覺印象的形成，對建立起良好的企業(yè)形象以及提高企業(yè)及產(chǎn)品的知名度是有益的。
在設計方法上：一種是通過圖形傳達鮮明的設計語言，并規(guī)范行業(yè)色彩，以此表現(xiàn)豐富的色彩心理，使消費者印象深刻。另一種方法通過單一色彩的單純、簡潔風格，呈現(xiàn)出多姿多彩的設計形式。如中國四大銀行在色彩的應用上都是以單一的色彩表現(xiàn)的，建設銀行以藍色表現(xiàn)建筑工業(yè)色彩，在vi的應用上也突顯藍調(diào)；中國銀行則以中國紅加以詮釋；農(nóng)業(yè)銀行用綠色表現(xiàn)生命及農(nóng)林；工商銀行也用紅色代表行業(yè)交流的特點。
四、統(tǒng)一化。
在色彩運用方法上：為了形成統(tǒng)一化的視覺識別，實現(xiàn)vi設計的標準化導向，可以采用色彩簡化、色調(diào)統(tǒng)一，色彩的系列組合等手法對企業(yè)形象進行綜合的整形。統(tǒng)一化的設計原則能使大眾對特別指定的公司形象有一個完整的色彩運用意識，不會由于公司形象的辨別要素的不一統(tǒng)而萌生辨別上的絆腳石，加強了形象的廣泛散布力。
五、獨特性。
色彩本身就具有獨特的視覺語言，通過視覺來表現(xiàn)色彩的含義和情感。vi設計中的色彩運用通常被作為企業(yè)的形象色，它體現(xiàn)出企業(yè)理念和形象在感覺上的訴求。什么樣的企業(yè)具有什么樣的顏色特征，通過顏色的表達折射出企業(yè)形象的獨具的魅力。往往單一色彩在此就發(fā)揮出重要的企業(yè)性質(zhì)。
顏色運用過的話有時會造成企業(yè)形象的弱化，企業(yè)特征的不具體性。運用色彩的心理因素將單一色彩集中突出行業(yè)特點，強化與其它行業(yè)不同的形象特征，以便識別認同。例如可口可樂、中國移動、銀行類設計等其企業(yè)形象均別具一格，個性化突出，有效地獲得了大眾的認同。
六、單一色彩在企業(yè)識別系統(tǒng)中的意義。
根據(jù)企業(yè)所屬行業(yè)、產(chǎn)品類型、使用對象，可以根據(jù)單一色彩有選擇性地使用色彩，體現(xiàn)企業(yè)的行業(yè)特征，突出企業(yè)文化；利用單一色彩，不僅可以調(diào)動員工的情緒、激發(fā)員工的工作熱情，還可以拉近員工之間的距離以形成良好的工作關系；還可以利用單一色彩與相同領域的企業(yè)形成企業(yè)差異，通過色彩的的差異突出企業(yè)競爭性。
單一色彩在vi視覺傳達的環(huán)境中，為企業(yè)塑造了企業(yè)形象；通過選擇與眾不同的色彩，為企業(yè)的塑造獨特的個性；；通過單一色彩的漸進變化，為相同性質(zhì)的企業(yè)帶來差異性。利用色彩象征能使人們在形態(tài)的基礎上進一步對企業(yè)理念、產(chǎn)品、服務產(chǎn)生印象與共鳴，在識別系統(tǒng)中能夠有效地區(qū)分與強調(diào)企業(yè)形象的差異與個性。
參考文獻：
[1]蔡慶昱。論產(chǎn)品包裝設計的市場調(diào)查[j]。高等函授學報（哲學社會科學版）。20xx（08）。
路面設計論文篇十六
筆者針對閱讀課中理由設計的重要性、設計的原則以及理由的分類，闡述如何在閱讀課上科學的設計理由：包括理由明確具體、有計劃性、有啟發(fā)性、有多樣性、有階梯性、有度。
以此來體現(xiàn)閱讀課教學的實效性，從而提高初中生的英語閱讀能力。
一、理由的提出。
在初中英語教學中，閱讀課已占據(jù)主導地位，它直接關系到學生的閱讀能力和效果。
優(yōu)秀生回答理由相對過多，中等及中等以下學生回答理由相對過少;理由的設置沒能引導學生積極參與課堂活動、引發(fā)學生積極深思的閱讀習慣等等。
基于上述理由，在本篇論文中，筆者主要針對初中英語閱讀課上，如何科學合理地設計理由進行研究。
之前，也有很多學者進行了系統(tǒng)性的研究，提出了一些策略和策略。
本課題結(jié)合了前人的經(jīng)驗，又提出了一些個人的觀點，以改善初中英語閱讀課教學。
二、閱讀課中理由設計的重要性。
英語閱讀課的目的是教會學生閱讀策略和閱讀技巧，有目的的閱讀材料，獲取其中的相關信息，并對所獲取的信息進行分析，歸納，進行信息重組，以此來理解文章的內(nèi)容。
因而，在閱讀教學中，理由的設計極為關鍵。
好的理由可以讓學生大大受益。
科學、合理及巧妙的設計理由會更大限度的理解文章的內(nèi)涵，提升學生的學習興趣，引發(fā)學生積極主動的深思，進而提高課堂閱讀的效率，從而達到優(yōu)化課堂的效果。
教師在課堂教學中，應重視理由的設計，把學生引入理由情境，引導他們積極深思，提高學生的語言綜合運用的能力。
由此可見，學生學習英語的過程中，閱讀能力尤為重要，而理由的設計又直接影響閱讀的效果。
因此，筆者通過對初中英語閱讀課的理由設計進行研究，希望提高學生的閱讀能力。
三、閱讀課中教學理由設計的原則以及理由的分類。
1、目標性原則。
教師設計課堂上所提的理由，必須圍繞教學目標，為完成本堂課的教學任務服務。
備課時要認真鉆研教材，緊緊圍繞重點、針對難點、扣住疑點，避開隨意性、盲目性和主觀性。
2、層次性原則。
教師設計理由時應分出層次，力爭讓不同層次的學生在不同程度上有所發(fā)展，從而實現(xiàn)因材施教的原則。
3、漸進性原則。
知識的掌握、學生能力的培養(yǎng)是一個由少到多、由淺入深、由易到難逐步積累的過程。
提問的設計要遵循由淺入深，由易到難，循序漸進。
4、量力性原則。
教師在理由的設計過程中，充分了解學生的實際情況，正確認識學生并科學地估計他們的知識和智力水平，真正做到從學生實際出發(fā)，理由設計要有“彈性”。
至于初中英語閱讀課教學理由的分類，從閱讀材料本身來看，“理由大致分為以下三類：認知類理由，分析類理由及評價類理由。
這類理由只要通過快速閱讀或瀏覽就能把握文中事實和細節(jié)，從閱讀材料中找出正確答案。
這類練習可訓練學生又快又準的獲取信息的能力。
與認知類理由相比，分析類理由難度上升，不僅要求學生掌握句子的表層意思，更能挖掘句子的深層含義，并考察學生理解、分析理由的能力。
回答分析理由時，既要理解句子的字面意思，而且能理解句子的隱含之意，并運用文中的語言線索進行分析、重組和歸納，根據(jù)上下文揣摩真正的含義，這種練習可以訓練學生分析、推理和歸納的能力，是閱讀能力提升的重要手段。
關于評價類理由，要求學生根據(jù)閱讀材料中的相關內(nèi)容，結(jié)合自身的認識和看法，圍繞閱讀材料中的理由表達自己的觀點。
這類理由不僅是對學生思維能力的考察，也是對學生語言能力的檢驗，難度大，層次高。
基于以上三種分類，教師在設計理由的時候一定要多加深思，巧妙、科學的進行設計。
四、閱讀課中理由提出的策略。
而從學情來看，教師應根據(jù)學生的情況來設計理由。
在一個班級中，學生的層次大不相同，因此，在設計理由的時候應照顧到每一位學生，讓所有的學生都參與到課堂活動中，才能體現(xiàn)課堂教學的實效性。
1、理由的設計要明確具體。
閱讀理由的設計要符合學生的水平，能為學生理解，讓學生有思路可循，切不可含糊不清，影響學生的閱讀效果。
2、理由的設計要有計劃性。
教師在設計理由前，要仔細備課，認真研讀閱讀材料，之后精心設計理由。
而且，對于同樣一個理由，可能會有幾個答案，這就要求教師深思如何進行正確的引導，如何訓練學生的多角度的深思理由的能力。
因此，充分備課非常重要。
3、理由的設計要有啟發(fā)性。
教師在設計理由時，要考慮理由的提出會訓練學生的思維能力，讓學生在深思后得出答案，從而，讓學生在課堂上養(yǎng)成動腦的好習慣，積極參與深思理由的教學活動中，進而，提高英語的閱讀能力。
(1.)理由的設計要有多樣性。
為了更好的理解一篇文章，閱讀理由的設置要靈活多樣，在教學過程中，可設置選擇題，問答題，判斷正誤題，填充表格題等等，全方位、多角度的訓練學生的`閱讀能力。
(2.)理由的設計要有階梯性。
首先，閱讀理由的設計應難易結(jié)合，因為我們學生的層次參差不齊，這樣題型的設置會讓全體同學都參與到課堂活動中來，而不是只關注某幾個學生。
這樣的教學手段會推動所有同學學習的動力，積極投入課堂活動，認真完成學習任務。
其次，閱讀理由的設計應層層遞進，先設計一些鋪墊性的理由，逐漸深入，提出揭示文章主題的理由，由淺入深，一環(huán)扣一環(huán)，達到理解文章深層含義的目的。
(3.)把握理由設計的度。
理由的設計要把握好度，難度、深度和廣度。
科學的設計理由，可以激發(fā)學生的求知欲，調(diào)動學生的注意力，讓學生體會到學習和深思的快樂，同食也激發(fā)學生的思維能力，提升英語的綜合能力。
五、結(jié)論。
初中英語閱讀教學中，理由設計尤為關鍵。
在理由設計與實施的環(huán)節(jié)，應根據(jù)學情，設計好每一個理由。
理由的設計要明確具體，有計劃性，有啟發(fā)性，有多樣性，有階梯性，有度。
要符合學生的水平，要精心設計、深思理由，要注重學生思維能力的培養(yǎng)，理由的形式要靈活多樣，理由要難易結(jié)合、鼓勵全員參與，要把握好難度、深度和廣度。
理由之間應有聯(lián)系，層層遞進，環(huán)環(huán)相扣。
遵循著這樣的設計模式，應用于教學實踐，實現(xiàn)對閱讀課教學的改善。
參考文獻：
〔1〕程曉堂，鄭敏《英語學習策略》北京：外語教學與研究出版社2002。
〔2〕范煜華精心設計課堂提問，提高課堂教學效率中小學外語教學2004.6。
〔4〕劉潤清《英語教育研究》北京：外語教學與研究出版社2004。
路面設計論文篇十七
路面設計是指根據(jù)交通流量、道路類型和地域條件等因素，合理設計道路的路面結(jié)構和材料，以提高道路的使用壽命和安全性。經(jīng)過我多年的從業(yè)經(jīng)驗，我逐漸總結(jié)出了一些關于路面設計的心得體會。在這篇文章中，我將分享這些心得，希望對道路工程師和相關從業(yè)人員有所借鑒。
首先，了解地方因素至關重要。每個地區(qū)的氣候、地質(zhì)條件和地貌都不盡相同，這些因素都會影響路面的設計和施工。在進行路面設計之前，我們必須首先了解所在地的氣候條件，比如溫度變化范圍、頻繁的降雨或雪災等。這些信息將決定我們在路面材料選擇和施工技術上的決策，以確保路面在各種天氣條件下都能保持良好的耐久性和穩(wěn)定性。
其次，考慮交通流量是必不可少的。交通流量是指通過道路的車輛數(shù)量和速度。在設計路面時，我們必須考慮到交通流量的大小和頻率。在高流量道路上，我們要選擇更耐久和抗磨損的材料，以應對大量車輛的磨損和損壞。此外，我們還要考慮到車輛的速度對路面的影響。高速行駛的車輛會給路面施加更大的壓力和摩擦，因此在設計路面結(jié)構時要選擇更耐用的材料。
第三，注重排水系統(tǒng)的設計。一個良好的排水系統(tǒng)對于道路的使用壽命和安全性至關重要。在設計路面結(jié)構時，我們要確保設計出一個有效的排水系統(tǒng)以防止積水。如果路面上有積水，不僅會降低車輛的行駛安全性，還會加速路面的老化和破損。因此，在設計路面時，我們要充分考慮降雨水的排出，確保水迅速流入排水溝或雨水排放設備。
此外，考慮道路養(yǎng)護的成本也是非常重要的。一條優(yōu)質(zhì)的道路不僅應該具有良好的使用壽命和安全性，還要考慮到養(yǎng)護和維修的成本。在路面設計中，我們要選擇經(jīng)濟實用、易于維護的材料和施工技術，以減少日后的養(yǎng)護成本。同時，我們還要考慮到道路的維護周期，并確保預算和維修計劃的合理性。
最后，持續(xù)學習和更新技術知識是不可或缺的。隨著科技的不斷進步和道路工程的發(fā)展，新的路面材料和施工技術不斷涌現(xiàn)。作為路面設計師，我們必須通過持續(xù)學習和了解最新的技術知識，以保持自己的競爭力，并為道路工程提供最佳的解決方案。只有不斷學習和更新，我們才能適應新的設計要求和挑戰(zhàn)。
綜上所述，路面設計是一項涉及多方面因素的復雜任務。通過了解地方因素、考慮交通流量、注重排水系統(tǒng)、考慮養(yǎng)護成本和持續(xù)學習和更新技術知識，我們可以設計出優(yōu)質(zhì)的路面結(jié)構，確保道路的使用壽命和安全性。希望我的心得體會能對相關從業(yè)人員有所幫助，共同為打造更安全、更耐久的道路而努力。
路面設計論文篇十八
各位老師，上午好！
我叫王靜，是20xx級**班的學生，我的論文題目是《osevena+新概念清吧vi設計》。論文是在胡紅忠導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。
下面我將本論文設計的功能和主要內(nèi)容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。
首先，我想談談這個畢業(yè)論文設計的功能和意義。
vi視覺識別設計是企業(yè)cis（corporateidentity）企業(yè)形象識別系統(tǒng)的重要組成部分.它是在理念指導下的企業(yè)管理，對其內(nèi)在質(zhì)量和市場定位的可視化圖形設計方法的使用和可視化的結(jié)果，是作為一個獨立的社會運行和周圍的環(huán)境，經(jīng)濟環(huán)境和社會環(huán)境，最直接、最常見的信息平臺之間的聯(lián)系和溝通。
伴隨社會不斷的發(fā)展和提高，市場競爭也日益加倍激烈。伴隨企業(yè)規(guī)模不斷發(fā)展和擴展，企業(yè)vi視覺識別設計通過與企業(yè)推動品牌戰(zhàn)略有機的融會在一起，使企業(yè)vi視覺識別設計發(fā)展到嶄新的高度與地步。企業(yè)的vi視覺識別設計通過視覺識別和科學傳播的有效也顯的越來越重要，越來越多的企業(yè)重視。
vi作為一個商業(yè)經(jīng)濟的標志，有著獨特的美學價值。然而它并不是純粹的藝術作品，是受社會經(jīng)濟、企業(yè)文化、藝術風格多方面影響的；同時它擔負著對信息訴求的傳播，有著很強壯的社會功能性。隨著80年代中國經(jīng)濟發(fā)展，中國企業(yè)從計劃經(jīng)濟無品牌意識到品牌階段，大致經(jīng)歷了一個從vl意識重視冷漠的過程。現(xiàn)在，vi形象一定意義上反映了公司品牌的內(nèi)涵和精神，該vi設計的研究應站在文化社會學的高度，從經(jīng)濟，社會，文化的許多方面探索與思考。而且vi設計和企業(yè)發(fā)展的問題相關，對通信科學，經(jīng)濟學，市場營銷和其他方面的分析，也有必然的積極意義。
其次，我想談談這篇論文的主要內(nèi)容。
本文介紹了vi設計的概念，vi設計的基本原則，osevena+新概念清吧vi設計的基本流程和vi設計元素的概念，所有的過程和設計經(jīng)驗，明確vi設計。通過整個設計，讓我有更深入的了解和對企業(yè)vi的理解，而且提高了圖形設計能力和審美能力。
最后，我想談談這篇論文存在的不足。
由于客觀條件和自身理論知識、研究視野和實際研究水平的有限，在本研究中還存在很多的不足。
路面設計論文篇十九
近十年，設計教育與設計產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展與提升，設計在中國呈現(xiàn)出前所未有的繁榮發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)資料統(tǒng)計，中國現(xiàn)有近千所開設藝術與設計相關專業(yè)的院校，每年培養(yǎng)畢業(yè)生十幾萬人，設計業(yè)的繁榮與從事設計專業(yè)人群的增加不無關聯(lián)。與設計教育相比，設計產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭也很快，從北京、上海、深圳到西部城市，到處都在建設設計創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)，各個城市都在爭相開辦設計周、設計月等活動。
通過分析可以看到，近十年設計快速發(fā)展的兩個重要因素是民眾積極參與和政府大力支持。民眾參與表現(xiàn)在大眾對設計的逐步認同以及親歷親為的'設計實踐活動快速增多：從日常服飾搭配到家裝陳設選材、從挑選汽車造型到評價城市建設，對設計的熱情與追崇使懂設計、做設計、用設計的人群大大增加。閑暇時間和旅游活動增多開闊了人們的眼界，網(wǎng)絡和獲取知識的便捷使設計理論和技能不再高不可攀，設計成為大眾百姓提高生活品質(zhì)的有效途徑，已經(jīng)滲透到日常生活的方方面面。政府支持則體現(xiàn)在設計得到國家層面的理解、尊重和支持。近年，國家和地方政府出臺了許多鼓勵設計教育與設計產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關政策，這些政策的落實，也是促進設計繁榮的重要保障。
設計繁榮背后也有陰影與盲區(qū)：部分設計產(chǎn)業(yè)被商業(yè)化、世俗化或游戲化侵蝕;消費經(jīng)濟“看不見的手”裹挾著設計大旗，以過度設計、多余設計的方式，做著實體經(jīng)濟“夠不到的”商業(yè)目標;設計被分割為一個個單獨項目，只為甲方服務，其成果從個案來看都合理完美，但從整體審視，對國家乃至全球經(jīng)濟長遠利益與生態(tài)保護可能有負面影響。在設計教育領域，也存在著觀念和口號是“以人為本”、“可持續(xù)設計”，實際做法或技術路線卻是浪費資源、有損生態(tài)的不合理設計現(xiàn)象。
在這種時代背景下，設計界，特別是精英設計應該重新確立獨立精神并審視設計深層意義，整體而不是局部、宏觀而不是微觀地看待設計與環(huán)境、設計與技術、設計與商業(yè)、設計與社會的種種關系，進而梳理出當代設計真正的責任與義務、理想與目標以及可為與不為之界限。設計應該在當代哲學與倫理層面重新探討新時代大目標、大理想，除了以人為本原則外，更應樹立為地球家園全生態(tài)圈服務的生態(tài)責任。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
路面設計論文篇二十
平面廣告，可以從空間概念界定，主要指以長、寬兩維形態(tài)傳達視覺信息的各種廣告媒體的廣告;從廣告投放位置來講，可分為戶外、室內(nèi)及攜帶移動式三種形態(tài);也有人從廣告的制作方式界定，可分為印刷類廣告、非印刷類廣告和電子顯示類三種形態(tài);從設計的角度來看，它包含廣告文案、包括廣告標題與副標題、設計圖形、圖案色彩、設計排版等要素。通俗的理解為“廣而告之”,它通過特殊的媒介傳達特定的內(nèi)容。
因為平面廣告?zhèn)鬟_信息簡潔明了，能瞬間吸引眼球、從內(nèi)心打動受眾，從而成為廣告的主要表現(xiàn)手段之一。平面設計在畫面上要求表對信息的高度提煉，將廣告主的傳達信息以新奇的方式呈現(xiàn)出來，慢慢通過第一視覺、第二視覺、第三視覺引導，將受眾引入最終行動的目的。如果廣告設計加上獨特的表現(xiàn)手法和感情渲染，我們也能從各種類型的廣告圍城中脫穎而出。在我們經(jīng)常接觸的公益性廣告和商業(yè)性廣告兩大類別中，都承載著傳播信息的突出功能。在這個新媒介不斷出現(xiàn)、更新?lián)Q代的時代，平面廣告設計在視覺上的停留讓信息有了精準的傳遞，商業(yè)廣告和公益廣告仍然需要平面這種特殊的角色，以至于至今和未來還會保留平面設計。
二、設計創(chuàng)意的含義。
設計創(chuàng)意也稱idea,是廣告創(chuàng)作的專用名詞，意思是創(chuàng)新性的思維和設計創(chuàng)作。廣告設計就是一種創(chuàng)造性圖形與文字的表達，在限制性的二維空間里運用適當?shù)闹谱鞴ぞ撸ㄟ^設計元素、圖文組合、合理的色彩搭配來表達廣告設計師的創(chuàng)意，在平面作品中將視覺、信息與傳達相互統(tǒng)一。平面廣告設計是在有限的空間里展示無限的創(chuàng)意。
迄今為止，世界各國的廣告大獎上，評委們評判廣告優(yōu)劣的標準還是看平面廣告的“創(chuàng)意”.筆者在做汽車廣告的時候，為了體現(xiàn)品質(zhì)，借用了許多關于品質(zhì)的圖形，有高檔消費品與汽車的相關部件結(jié)合起來，畫面非常獨特唯美，但是信心很精準。配合精煉的文案廣告主一次就認可了。
由此可見成功的平面廣告設計離不開好的創(chuàng)意，就像葉茂中說：“沒有好的創(chuàng)意就去死吧”,配合恰到好處的表現(xiàn)手法才能顯示廣告的功效。設計師們想做出好的廣告設計作品，需要從很多方面來綜合考慮，專業(yè)的角度和市場的角度，分析競爭對手的廣告投放情況，分析廣告主的思路。幫主廣告主推薦報紙、雜志、dm單、樓宇框架、宣傳冊單品等形式，一達到更好的廣告效果。
1.圖形是平面設計中的重要一環(huán)，是平面廣告設計必不可少的構成元素，可以運用攝影、掃描圖形、繪畫表現(xiàn)、抽象圖形、裝飾畫等。但是由于現(xiàn)代廣告的模式化、同質(zhì)化影響，消費者在接受廣告信息的時候會產(chǎn)生一種審美疲勞，所以我們選擇合適的表現(xiàn)方式，可以起到出人意料的廣告效果。
2.文字主要是指廣告的文案部分，也就是廣告標題、副標題、正文、隨文、廣告語。由于版面的限制，我們將信息的重點放在廣告標題和廣告語上。信息紛繁復雜的時候，受眾一般都是先看標題，然后引入畫面其他的內(nèi)容閱讀。在文案創(chuàng)作中要求語言精煉、突出受眾能得到什么而不是廣告主覺得好的文案，關鍵是利于受眾的。至于廣告采用雙關語、象征、浪漫、比喻、對比、幽默等手法，需要確定當次是設計什么類型的廣告主題。除了平面廣告設計中的文字，以及文字具體的表達含義，運用特殊的排版方式也可以達到良好的效果。文字作為平面設計中的一個元素時，它的大小、字體類型、是規(guī)矩還是手寫形式，排列位置、段落的疏密、擺放畫面不同的區(qū)域等都能傳遞出特定的信息，往往會對主題起到至關重要的作用。
3.色彩是一把萬能的鑰匙，它能通過冷暖色調(diào)、明度、黑白彩色、純度、調(diào)和、對比、大小面積等把設計者的想法傳達給受眾。色彩最能突破空間的局限，可以從距離較遠的戶外廣告，到距離較近的框架廣告，再到印刷類的廣告，喚起受眾的高度關注，其次引入具體的閱讀內(nèi)容。近年來有許多產(chǎn)品廣告就用鮮艷的顏色，也有運用素雅的情調(diào)來占領一席之地的品牌。色彩的靈活運用、合理運用，可以把最優(yōu)秀的廣告主題信息傳遞給受眾。
四、平面廣告創(chuàng)意的技法與表現(xiàn)。
創(chuàng)意的過程包含了抽象思維和形象思維兩個因素，兩者缺一不可有機統(tǒng)一。設計師不能一味地追求形象思維，避免產(chǎn)生廣告創(chuàng)意的盲目性。相反，單方面的追求抽象思維，也可能會讓廣告畫面生硬化和概念化?，F(xiàn)代廣告藝術表現(xiàn)技法、設計風格師豐富多彩的，但是廣告圖形的創(chuàng)意沒有固定的形式。廣告設計師要多研究行業(yè)規(guī)律，探尋專業(yè)領域的形態(tài)語言和表現(xiàn)手法，才能更好地創(chuàng)造出滿意的設計作品。平面廣告創(chuàng)意的表現(xiàn)方法有攝影、油畫、國畫、版畫、圖形創(chuàng)意、打散重構、圖形夸張、掃描、裝飾立體畫、以及數(shù)字繪畫。
五、創(chuàng)意時應注意的一些問題。
1.在平面廣告設計中我們應注意形式與內(nèi)容的關系。盡量突出一個廣告信息，避免大雜燴，想所有廣告主要求的信息在一個廣告畫面上表現(xiàn)，這樣容易造成視覺信息混亂，主題不突出。
2.不能最求設計師的個性而忽略廣告的實質(zhì)。在傳達廣告信息的時候，關鍵是找準創(chuàng)意傳達的切合點，因為他是消費者認可的，不能求異求新而缺乏內(nèi)涵，就會使受眾無法理解廣告內(nèi)容。
3.中西合璧。中國在不斷地融入到世界文化中，但是我們也有50精深的傳統(tǒng)文化。在當今的平面設計中，“融”入世界也是需要設計的大勢所趨。在平面廣告設計中，創(chuàng)意是最關鍵的，繼承傳統(tǒng)文化，融合國際文化，才能成功的創(chuàng)作高質(zhì)高效的作品。
參考文獻：
[1][美]史蒂夫?蘭斯。奧美廣告創(chuàng)意52條法則[m].北京：東方出版社。2012.
[2][瑞]阿拉斯泰爾?克朗普頓。32位世界頂尖廣告人的創(chuàng)意之道[m].北京：中信出版社。2013.
[3][美]菲爾?杜森柏里。洞見遠勝創(chuàng)意：世界最富創(chuàng)意的廣告公司bbdo[m].上海：上海遠東出版社。2014.
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/17459212.html】
