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路面設(shè)計論文篇一
成本控制是每個項目的施工中都十分關(guān)注的話題，本文對園林工程施工中涉及成本控制的幾個重要方面進(jìn)行了分析，并對成本控制采取的具體措施提出認(rèn)識。
做好園林工程施工的成本控制與管理是每個企業(yè)都十分關(guān)心的問題，這不僅牽扯到企業(yè)的管理水平，關(guān)乎工程項目的經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)，也影響到企業(yè)的市場競爭力和未來的發(fā)展，如何通過優(yōu)化整合企業(yè)的人力、財力、物力、信息及科學(xué)技術(shù)等資源合理控制成本，并力求達(dá)到最低風(fēng)險、最佳成本、最大利益的目標(biāo)，是每個企業(yè)都關(guān)心的課題。下面針對園林工程的施工從成本管理的角度做幾方面的分析和認(rèn)識：
一.針對園林工程的施工，首先從施工資料入手分析。
現(xiàn)在的工程市場對施工資料的要求很高，沒有完整的施工資料，工程就不算完整，甚至連工程款都無法支付，而工程資料的完整，必須建立在對工程施工全過程的完整掌握和了解，因而全面記錄施工過程，做好施工日志，是避免日后發(fā)生糾紛、影響工程效益的有力手段。
二.仔細(xì)研究合同條款，從施工合同的角度切實保護(hù)企業(yè)的自身利益。
施工合同是種植工程項目實施的依據(jù)，任何的施工行為都不能超越合同的制約，因此合同簽訂前就得仔細(xì)研究各個條款，以維護(hù)自身利益。合同簽訂后，各種施工條也會發(fā)生變化，也要仔細(xì)研究合同條款，合同條款要研究細(xì)致，語言清晰明確，不能含糊其辭、有歧義。在合同內(nèi)找到有利于自身的內(nèi)容，通過索賠或反索賠等手段，切實保護(hù)自身利益。
三.施工現(xiàn)場進(jìn)行溝通管理。
現(xiàn)在的施工條件下，除了加強(qiáng)現(xiàn)場的各相關(guān)措施，溝通也在管理中扮演越來越重要的角色，與各方的溝通所采取的不同態(tài)度，在某種程度上也對工程作品的完成有著比較大的影響。
1.與建設(shè)方的溝通。施工過程中，建設(shè)方起著決定性作用，投資、撥付款、質(zhì)量、變更驗收等各面都明顯受到建設(shè)方的影響，所以和建設(shè)方的溝通就顯得特別重要，需要把握一定的原則，要有理有據(jù)，以事實說話，并以合同條款為依托，從工程實際出發(fā)，但不能無端提要求或變更。
2.與設(shè)計方的溝通。設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)和藍(lán)本，但設(shè)計圖紙受各方條件的限制，與施工現(xiàn)場難免有不一致的地方，甚至?xí)捎谠O(shè)計師的疏忽或知識能力限制等因素，設(shè)計中會存在一定的錯誤，因此與設(shè)計方的溝通也直接影響到施工的進(jìn)程和效益。另外設(shè)計變更也需要設(shè)計方出變更圖，而設(shè)計變更也成為園林中工程利潤的一個重要的.來源，各園林公司也需要加強(qiáng)與設(shè)計方溝通的力度。與設(shè)計方的溝通應(yīng)本著尊重、探討、學(xué)習(xí)的態(tài)度，以滿足景觀效果為原則來進(jìn)行。
3.與監(jiān)理方做好溝通。監(jiān)理代表建設(shè)方對工程施工的全過程進(jìn)行監(jiān)督和管理，在工程款撥付、驗收等重要環(huán)節(jié)也起著重要作用，在隱蔽工程驗收方面起著決定性作用，因此加強(qiáng)與監(jiān)理方的溝通也是工程管理中重要的一環(huán)。與監(jiān)理的溝通一般以資料為主，資料要求做到真實、詳細(xì)、針對性強(qiáng)，不夸大事實，不隱瞞缺陷。
四.做好園林工程施工的成本管理與控制。
成本控制通常是指在項目成本形成過程中，對生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的能力資源、物質(zhì)資源和費用開支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，力求將成本、費用降到最低，以保證成本目標(biāo)的實現(xiàn)。
園林綠化施工管理中的很關(guān)鍵很重要的一項任務(wù)就是降低工程造價，也就是對項目進(jìn)行有效的成本控制。項目經(jīng)理部應(yīng)對施工過程發(fā)生的、在項目經(jīng)理部管理職責(zé)權(quán)限內(nèi)能控制的各種消耗和費用進(jìn)行成本控制。項目經(jīng)理部承擔(dān)的成本責(zé)任與風(fēng)險應(yīng)在“項目管理目標(biāo)責(zé)任書”中明確。成本控制是一個系統(tǒng)的工程，它是質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及現(xiàn)場管理水平的綜合反映，具體措施需從以下四點進(jìn)行分析：
1.首先對材料費進(jìn)行控制。園林工程施工所用的材料在種植工程成本中占很大比重，材料成本的節(jié)約是降低項目成本的關(guān)鍵。在保證材料質(zhì)量的前提下，材料采購要堅持價格最低、運距最短、儲存合理的原則，控制好采購的成本。安排富有經(jīng)驗的收料人員嚴(yán)把材料質(zhì)量和數(shù)量關(guān)。按預(yù)算工程量及配合比做好各種材料的用料計劃，并加強(qiáng)對生產(chǎn)過程中耗用材料的數(shù)量控制，把原材料的消耗率降到最低點，并提高模板及零部件的利用率。另外談一下對主要材料、構(gòu)配件及周轉(zhuǎn)料的配置要求。主要材料的來源，包括農(nóng)藥、化肥等，要從獲得質(zhì)量認(rèn)證資格的廠家進(jìn)行采購，苗木從有較好信譽的苗木公司、場圃采購，同時應(yīng)獲得業(yè)主或監(jiān)理工程師的認(rèn)可。輔材盡量從本地進(jìn)貨以節(jié)約運輸成本和運輸中的破壞及損耗。對農(nóng)藥、化肥等物資的儲存，作好防雨、防潮工作，苗木運輸注意在吊運過程中的安全，嚴(yán)禁碰撞。放置在運輸車輛上的苗木其兩側(cè)應(yīng)加軟質(zhì)墊物，與車輛接觸的地方也應(yīng)做好防護(hù)，適當(dāng)覆蓋。材料運至現(xiàn)場，經(jīng)驗收合格卸至材料分類存放場地，注意防止因地面沉陷、給水等因素造成苗木浸泡或增加運送成本等。
2.對機(jī)械臺班費做好控制。根據(jù)施工工序要求，合理調(diào)配施工設(shè)備，并切實加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，提高設(shè)備的利用率和完好率;部分機(jī)械可實行租賃制，減少購買機(jī)械的支出費用，對外租設(shè)備，要做好原始記錄工作，結(jié)算準(zhǔn)確;根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，盡量選用當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)電作施工電源，降低費用;加強(qiáng)各種機(jī)械操作人員的培訓(xùn)，使之更加熟練、規(guī)范，防止降低機(jī)械的利用率。
3.對人工費做好控制。盡量控制施工人員的數(shù)量，盡量選擇多面手的生產(chǎn)人員，提高勞動生產(chǎn)率，盡量減少使用計時工資方式，而盡可能采用計件工資方式。制定獎懲制度，提高生產(chǎn)人員的積極性;嚴(yán)格控制非生產(chǎn)費用的支出，嚴(yán)格費用程序，節(jié)約管理成本。
4.對分包工程進(jìn)行有效管理。根據(jù)招標(biāo)文件和業(yè)主要求，可以進(jìn)行分包的分項工程，合理分包對降低成本、提高質(zhì)量、確保工期起到積極作用。工程分包要注意下面幾個方面：一是要選擇專業(yè)施工隊伍，分包隊伍不一定要取報價最低的單位，但一定要專業(yè)，從其施工的業(yè)績、施工人員素質(zhì)、相關(guān)的施工設(shè)備等方面進(jìn)行考察;二是分包要進(jìn)行內(nèi)部招標(biāo)程序，防止一些技術(shù)水平低但要價高的隊伍通過關(guān)系混進(jìn)來。
五.施工現(xiàn)場的信息管理。如今，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和廣泛運用，加上建設(shè)市場的不斷發(fā)展和完善，所以施工現(xiàn)場的信息、資料管理就愈顯重要。以園林工程中的種植工程來看，由于其工藝相對單一，這里只強(qiáng)調(diào)幾點：多方搜集苗木信息，搭建采購平臺。施工過程中，也包括不施工的時候，施工單位應(yīng)多方搜集各類苗木的信息加以比較，研究貨源地氣候、水文特點，搭建優(yōu)良的采購平臺，以方便在各地的施工。豐富的信息資源是種植工程施工進(jìn)度、成本以及質(zhì)量的保證，每一個施工單位和種植工程參與者都應(yīng)該引起重視。
園林種植工程的施工管理是一門實踐性很強(qiáng)的學(xué)科，在實際工作中既要掌握工程原理，又要具備指導(dǎo)現(xiàn)場施工等方面的技能，建造出既經(jīng)濟(jì)實用、又美觀大方的園林作品。同時，園林工程施工與其他所有的工程項目目標(biāo)一樣，力求達(dá)到成本管理的最優(yōu)化，節(jié)約成本，創(chuàng)造最大化的效益空間，這需要我們不斷探索，尋找更為科學(xué)的方法和措施來確保其目標(biāo)的實現(xiàn)。
路面設(shè)計論文篇二
摘要：文章主要從園林風(fēng)景規(guī)劃中園林道路設(shè)計為主要內(nèi)容，對道路建設(shè)的類型、原則、功能和作用等方而做出了簡要的闡述，并且了在園林道路設(shè)計中需要注意的問題。
關(guān)鍵詞：市政園林；道路規(guī)劃。
1園林景區(qū)道路功能的基本解讀。
首先是實現(xiàn)組織交通功能。在園林景區(qū)道路設(shè)計規(guī)劃時，不僅要從游客集散疏導(dǎo)的角度進(jìn)行設(shè)計，更應(yīng)該兼顧園林綠化審美需求、建筑維修方便、后期園林道路清掃與管理等多個方面，確保園林道路在各個園區(qū)內(nèi)完成運輸任務(wù)。其次進(jìn)行空間組織，為游人提供旅游指導(dǎo)。如果說組織交通功能是園林景區(qū)道路規(guī)劃的基本功能，而組織空間為游人提供游[指導(dǎo)則是輔助功能，園林道路在實際規(guī)劃布局的過程中往往依據(jù)園林景區(qū)建筑、植物走向等幾個方面進(jìn)行功能劃分，在園林道路的合理規(guī)劃下，原本單一的園林景區(qū)被劃分為各具特色的園林功能分區(qū)，承擔(dān)不同的園林風(fēng)景展示任務(wù)。而園林景區(qū)道路在分割景區(qū)的同時也做好景區(qū)的功能整合，使得園林景區(qū)延伸性更強(qiáng)，在不經(jīng)意間完成園區(qū)整體的規(guī)劃。最后其還具有園林風(fēng)景區(qū)的建構(gòu)功能。園林道路作為園林景區(qū)規(guī)劃設(shè)計的一部分，本身從屬于園林景區(qū)，其能夠?qū)崿F(xiàn)與周圍風(fēng)景園林的自然融合，如果在園林景區(qū)道路規(guī)劃前期進(jìn)行科學(xué)細(xì)致的規(guī)劃與獨特新穎的設(shè)計可使園林道路自成風(fēng)景，與園林景區(qū)自然地融合在一起，成為園林景區(qū)魅力展示的一部分。
首先是靈活性原則。園林景區(qū)的設(shè)計規(guī)劃往往追求與自然的和諧統(tǒng)一，在曲徑通幽的自然蜿蜒中體現(xiàn)景區(qū)設(shè)計之美。其次是適用性原則。園林景區(qū)道路的設(shè)計應(yīng)該保持最初的設(shè)計初衷，即為人們的出行提供便利，滿足人們行走需求并感受到游覽的愉快。因此適用性原則是園林景區(qū)道路設(shè)計最基本的原則，也是首要原則。地域性原則也是園林景區(qū)道路設(shè)計規(guī)劃需要兼顧的一個方面。不同地區(qū)的園林風(fēng)景規(guī)劃設(shè)計其側(cè)重點不同，因此必然影響到園林景區(qū)中的道路規(guī)劃設(shè)計，如何最大限度地滿足園林景區(qū)設(shè)計的獨特性需求，借助園林景區(qū)道路設(shè)計體現(xiàn)景區(qū)之美是園林景區(qū)道路設(shè)計人員需要考慮的問題之一。
常規(guī)的四種道路形態(tài)分別為變態(tài)路、游息小路、主要園林道路、次要園林道路。其中變態(tài)路顧名思義就是按照園林景區(qū)布局的整體要求與特殊要求，起巧妙點綴與設(shè)計的道路。其次是游息小路。從字面意義來看，就是為游客提供娛樂與休息的小路。再次是主要園林帶路，這是園林景觀中的主道路，絕大部分是滿足游客出行需要而設(shè)計的比較明顯的道路。最后是次要園林道路。次要園林道路是對主要道路進(jìn)行補充，在園林景區(qū)內(nèi)起輔助通行作用，是出于對主道路設(shè)計不足的補充性道路。
園林風(fēng)景規(guī)劃中園林道路設(shè)計分為平面規(guī)劃布局、立面成形規(guī)劃布局及交叉路口的設(shè)計布局等多種布局形式。其中平面規(guī)劃布局方面主要通過與普通交通道路的對比體現(xiàn)，交通道路的布局主要考慮的是交通流向與人員流量問題，主要滿足人員交通基本需求。在立面成形規(guī)劃布局方面，主要要求設(shè)計人員按照道路設(shè)計功能對道路的寬度及長度等情況做出處理，借助斷面的設(shè)計方式可以使得道路呈現(xiàn)立面狀態(tài)，隨著園林風(fēng)景道路規(guī)劃設(shè)計研究的深入，實現(xiàn)園林道路與內(nèi)部廣場的融合也是立面成形規(guī)劃布局的體現(xiàn)，通過立面效果的打造使得道路呈現(xiàn)寬窄不一的效果，游客在游覽的過程中隨意欣賞，心情愉悅。交叉路口的設(shè)計布局是園林風(fēng)景道路設(shè)計較為常用的設(shè)計方法，其主要服務(wù)于園林景區(qū)中多條道路交叉存在的美化與設(shè)計，設(shè)計人員在空間允許的前提下往往順勢將道路交叉口設(shè)計成別致的小廣場，提升園林風(fēng)景的整體美觀性。
5市政工程中道路園林綠化規(guī)劃設(shè)計的要點。
5.1園林綠化的基本規(guī)劃。社會的發(fā)展與進(jìn)步，使城市環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，機(jī)動車數(shù)量不斷增加，汽車尾氣污染問題嚴(yán)重，霧霾發(fā)生頻率更高。為改善環(huán)境污染問題，增強(qiáng)城市的生態(tài)化建設(shè)，應(yīng)強(qiáng)化對園林綠化的基本規(guī)劃，規(guī)劃的合理性是提高市政道路園林綠化水平的重要前提。為保證綠化規(guī)范的合理性，前期必須對該城市的建設(shè)規(guī)模、而積、格局、綠化建設(shè)需求及園林綠化的基本功能進(jìn)行有效的分析，在綠化規(guī)劃時更具目標(biāo)性與針對性。在市政道路園林綠化方面，應(yīng)做好植物、景觀的合理化配置，以充分發(fā)揮綠化的生態(tài)效應(yīng)與規(guī)劃價值。同時，應(yīng)嚴(yán)格控制道路綠化的成木，做好前期的預(yù)算編制工作，在保證施工質(zhì)量的`條件下控制成木。
5.2樹種的科學(xué)性配置。市政道路屬于城市發(fā)展的主十道，以維持城市居民的日常出行。為了彰顯主干道的重要價值，應(yīng)重視道路在園林綠化上的建設(shè)，做好綠化樹種科學(xué)性的選擇與配置。第一，在行道樹的外部形象方面。在選擇行道樹時，應(yīng)盡量選擇樹冠相對圓潤、規(guī)整、冠幅較大、枝葉茂盛的樹種，要從行車安全角度出發(fā)，選擇形態(tài)規(guī)范、端正的大樹，同時還要保證在空氣質(zhì)量改善上具有優(yōu)勢。行道樹必須選擇抗旱、抗寒、抗病蟲害、阻隔噪音能力強(qiáng)、壽命長、四季常青的樹木，以保證營造良好的城市環(huán)境。第二，樹木配置方面。為了提高樹種的成活率，應(yīng)盡量選擇鄉(xiāng)土類植物，根據(jù)當(dāng)?shù)赝寥莱煞诌M(jìn)行相應(yīng)樹種的選擇，盡量不選外來樹種，既增加成本，且樹木的成活率也不高。鄉(xiāng)土類植物對當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、土壤環(huán)境等都具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，成活率高，還能彰顯城市的特色文化。
5.3道路綠化帶的設(shè)計。市政道路屬于城市的主十道，道路的使用效率高，為達(dá)到理想的空氣凈化效果，滿足人們的基本需求，應(yīng)強(qiáng)化對綠化帶的有效設(shè)計，做好綠化帶的合理化設(shè)計，保證道路運行的通暢性與規(guī)范性，保證行人與行車的安全性。為了保證行車安全，避免綠化帶過高擋住駕駛員的視線，應(yīng)種植低低灌木和綠色草坪，可緩解駕駛員的疲勞，拓寬視野。
對綠化帶而言，為保證綠化效果的高效呈現(xiàn)，應(yīng)強(qiáng)化對市政道路園林綠化的養(yǎng)護(hù)工作，定期為綠化帶施入一定的肥料與水分，以保證植物的生長。由于市政道路附近存在很多管道，為保證管道不被破壞，應(yīng)做好管道的合理化施工，建立完善的灌溉系統(tǒng)，滿足綠植的生長需求。同時，市政道路園林綠化還要對綠化帶植物結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，是提高植物成活率的關(guān)鍵，也是降低城市市政綠化成木，提高城市綠化水平的關(guān)鍵。
5.4園林景區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計中需要注意的問題。首先，要做到因地制宜。部分設(shè)計人員出于自身設(shè)計審美的需要，破壞園林風(fēng)景和諧美的同時，阻礙道路通行。其次要保證設(shè)計的連貫性。在沒有明顯標(biāo)志的情況下，會出現(xiàn)斷頭路或者回頭路，這是道路建設(shè)規(guī)劃布局中需要著重關(guān)注的方面。再次，園林景區(qū)道路設(shè)計數(shù)量要適中，數(shù)量過多對游客游覽造成不必要的干擾，而數(shù)量過少難以滿足園林景區(qū)游覽通行的基本需求。最后是園林道路交叉口設(shè)計要注重合理，開口大影響觀賞，開口小則引導(dǎo)游客游覽時對植被造成破壞。
6結(jié)語。
園林景區(qū)道路設(shè)計上既要滿足基本出行需求，也要兼顧園林景區(qū)的風(fēng)景美，因此在設(shè)計規(guī)劃時需要從實際出發(fā)，做好前期調(diào)研，綜合運用交通布局與實用審美的角度去規(guī)劃設(shè)計，實現(xiàn)基本交通功能發(fā)揮的同時做好與景區(qū)風(fēng)景的自然融合。
參考文獻(xiàn)。
[1]陳丹.園林風(fēng)景規(guī)劃中園林道路的設(shè)計分析[j].科技與企業(yè)，（09）：100.
路面設(shè)計論文篇三
城市道路在路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計項目上，還要考慮到工程指標(biāo)的差異，特別是城市自身規(guī)定與國家規(guī)定的差別，其中各項設(shè)計指標(biāo)均有細(xì)小的差別，應(yīng)該遵循路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的實際情況，由此才能保障結(jié)構(gòu)設(shè)計的真實度。不同規(guī)定中的設(shè)計指標(biāo)，對路面結(jié)構(gòu)設(shè)計有一定的限制，所以設(shè)計人員綜合分析設(shè)計指標(biāo)，按照城市道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計需求，選擇可遵循的指標(biāo)項目[4]。除此以外，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，還要注意試驗路的鋪筑和養(yǎng)護(hù)，以試驗路為標(biāo)準(zhǔn)，落實路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案，嚴(yán)格遵循結(jié)構(gòu)設(shè)計的方案要求，落實設(shè)計要求，最主要的是依照試驗路的設(shè)計方法，完善路面結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計，盡量避免出現(xiàn)不良的影響因素，強(qiáng)化城市道路的路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提升城市交通的安全水平，保障路面通行的良好性能。
4結(jié)束語。
道路路面修建工程中，提高了對結(jié)構(gòu)設(shè)計的重視度，根據(jù)道路路面的基礎(chǔ)特性，如：強(qiáng)度、抗滑、耐久性等，都需合理的設(shè)計路面結(jié)構(gòu)，改善城市道路的特性，最主要的是保障城市道路的穩(wěn)定與安全，全面體現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)點，防止干擾城市的車輛通行。路面設(shè)計過程內(nèi)，必須依照城市道路的實際情況，安排規(guī)劃設(shè)計的工作，提升城市道路的設(shè)計能力。
作者:崔君單位:蘇州市曉陽市政建設(shè)設(shè)計有限公司。
參考文獻(xiàn)：
路面設(shè)計論文篇四
該道路總長為3200m，品字型安裝，該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具，設(shè)計的安裝高度大都為10.5m、13m、33m等。工程范圍其中包括：路燈安裝和路燈電纜敷設(shè)，路燈質(zhì)量控制柜的安裝和電纜預(yù)埋管敷設(shè)。
二、施工全過程。
1.勘察設(shè)計：在勘察設(shè)計階段，設(shè)計要考慮以后路燈的維修安全。如：路燈附近有無高壓線、有無大樹，路燈的高度控制在多高合適等等。
2.施工定位：按設(shè)計要求到施工現(xiàn)場確認(rèn)路燈位置，一是人員的交通安全，二是要考慮施工安裝方便。
3.挖燈桿坑、澆砼基礎(chǔ)：開挖桿坑特別要注意的是不要挖壞地下管線，要事先做好管線調(diào)查。
4.專變報裝和安裝：在專變報裝負(fù)荷容量不宜太大，但要考慮周邊道路路燈的發(fā)展，預(yù)留負(fù)荷裕量，避免重復(fù)投資。還必須考慮線路的電壓降，盡量設(shè)置在道路中段的位置或十字交叉路口。專變周邊要用水泥鋪平，做好警示欄桿，防止雜草生長造成漏電事故。
5.電纜敷設(shè)：主要是挖電纜溝前要勘測清楚原有其它管線，避免開挖損壞，電纜溝的深度要符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，并做好電纜防盜措施。
6.立桿裝燈，要注意些事項：（1）放施工牌、錐形樁，疏導(dǎo)交通；（2）施工人員戴安全帽，穿反光衣；（3）現(xiàn)場施工技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前要向各班組長講清楚安裝技術(shù)要求和安全措施，各班組長向施工人員布置安裝技術(shù)要求和安全措施，逐級負(fù)責(zé)，層層抓落實，做好安全措施。（4）吊車施工配備專業(yè)安全人員負(fù)責(zé)指揮吊裝。
7.電纜接線，要注意些事項：（1）電纜接頭連接要緊固，絕緣密封要好；（2）線路跳接處要注意跳相顏色，避免接錯線，導(dǎo)致三相負(fù)荷不均勻；（3）接線井內(nèi)電纜接頭要做防水處理，避免漏電事故。并在電纜線上掛電纜型號、規(guī)格、回路號的電纜標(biāo)志牌。
8.配電箱安裝，要注意以下幾點：（1）接地要牢靠，接地電阻小于10ω；（2）電器連接要牢固；（3）要做安全防護(hù)欄；（4）懸掛電氣安全警示標(biāo)志；（5）箱內(nèi)要有控制回路圖和電纜標(biāo)志牌。
9.負(fù)荷調(diào)試：路燈調(diào)試要用萬用表、兆歐表檢測線路情況，相地線之間有無短路，相間有無短路等等；檢測完后再分相送電，確定安全送電無故障。
10.燈桿校正：調(diào)桿主要是各個方向均要垂直，使地腳螺絲受力均衡。
11.焊接地線和檢修門：焊接要牢固，焊接完后焊接處要涂防銹漆和銀粉漆，防止焊接處氧化。
三、施工質(zhì)量控制要點。
1.電纜溝施工。
（1）線路測量及放線按施工圖及業(yè)主提供的基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)標(biāo)高，從開始端用標(biāo)桿，向前方逐漸定位，移動標(biāo)桿，使其與路基距離符合要求，用線固定于兩標(biāo)尺之間，以放好的線為中心，按技術(shù)文件要求電纜溝寬度畫出施工線。
（2）挖電纜溝設(shè)計要求電纜埋地深度大于0.7m，開挖土量較少，采用人工開挖方法。開挖時，一般以1：0.2的坡度下挖。坑深檢查以直尺及拉線方式，應(yīng)使電纜溝寬度及深度符合要求并平直。挖出的土應(yīng)放于電纜溝旁邊，但不應(yīng)使土掉入電纜溝中，挖出的土于敷設(shè)完電纜后回填。
2.電纜敷設(shè)。
該路燈工程電纜敷設(shè)方式主要為在100mm厚的細(xì)砂墊層上敷設(shè)，敷設(shè)電纜后在電纜上面鋪設(shè)一層100mm厚的細(xì)砂墊層，然后覆蓋混凝土保護(hù)板。根據(jù)設(shè)計，路燈的間距一般為30多米（高桿燈和吸頂燈除外），故燈與燈之間的線管為直接連通，中間不設(shè)線盒，套管兩端在燈位處以90度向上彎出。此外，所有的路燈低壓電源線路，也是采用電纜直接敷設(shè)達(dá)至各路段負(fù)荷。電纜埋地敷設(shè)工藝應(yīng)注意如下幾點：
（1）地暗敷設(shè)的電纜，其地溝的開挖的深度要符合設(shè)計和規(guī)范要求，管溝的底部要平整，要清除對電纜有損害的鋒尖形硬物，并在底部鋪設(shè)細(xì)砂層，使電纜放置受力均勻。電纜穿越涵洞時，用大一級的鋼套管進(jìn)行保護(hù)（做法參照設(shè)計大樣圖）。
（2）電纜松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷設(shè)前，要進(jìn)行絕緣檢查和線路通斷檢查，敷設(shè)后再進(jìn)行絕緣檢查。由于施工過程管道和電纜置于露天環(huán)境，故套管口和電纜端頭要做好防水包扎措施，穿保護(hù)套管完成后要及時做好管口的瀝青澆注封堵工作。
3.燈具安裝。
該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具。設(shè)計的安裝高度大都為9.5m、12m、30m等。其特點是安裝高度高，安裝后不利于檢測和維修，因而燈具的安裝質(zhì)量甚為重要。為確保質(zhì)量，安裝燈具必須注意下面幾點：
（1）燈具到貨后要認(rèn)真做好驗收檢查工作，檢查其產(chǎn)品的合格證明書和檢測報告，產(chǎn)品運輸過程是否完好無損，零配件是否齊全。
（2）燈具從工地存放到運至現(xiàn)場安裝均須小心放置和搬運，防止碰撞、振動和擠壓令燈具變形受損。
（3）燈具的裝配和安裝要正確，如說明書有要求的，要按說明書要求的方法進(jìn)行裝配安裝。燈具構(gòu)件連接要緊固，防水膠圈要安裝嚴(yán)密。電氣連接觸點（觸片）必須緊密可靠。為提高施工效率，本工程擬采取燈具與燈桿組合裝配后一齊起吊安裝，故起吊前務(wù)必對裝配好的燈具和燈桿部分的線路進(jìn)行絕緣檢查和臨時通電試驗，符合要求才進(jìn)行起吊安裝。
4.拼裝及吊裝。
路燈桿拼裝及吊裝：路燈桿安裝位置有安裝于立交橋上及平地上，燈桿的安裝分普通桿與高燈桿。
（1）燈桿的安裝。燈桿到貨后，先檢驗燈桿的直線度、長度、直徑等尺寸，運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場旁邊。吊裝采用8t汽車吊，吊裝的方法：從底端處計起，全桿1/2～2/3左右之處，扎一吊點于末端分別引出三條白麻繩，用8t吊車吊起中間吊點處，移運至燈桿基礎(chǔ)上，另12人分成三組分別拉緊白麻繩一端形成一個三角形，控制路燈桿的擺動，讓路燈桿底部對著基礎(chǔ)上的地腳螺栓孔，拉動中間的白麻繩，調(diào)節(jié)路燈桿的垂直度，讓路燈桿四個螺絲孔完全套入地腳螺栓，檢驗垂直度，直至符合要求，上緊螺母，拆除鋼絲繩及麻繩。
（2）高桿燈的安裝。高桿燈是分段運輸?shù)浆F(xiàn)場的，應(yīng)先按插入并用限位螺絲固定，于燈桿未端安裝自動升降系統(tǒng)及燈具后才開始吊裝。用50t或30t吊車進(jìn)行吊裝，吊裝方式基本同其它燈桿類似。吊裝時應(yīng)注意由于燈桿未端已安裝自動升降系統(tǒng)及燈具，其重量加大，故吊車吊點應(yīng)加以考慮，可選擇于大約2/3位置。
5.配電系統(tǒng)線路連接和檢測。
該路燈電氣工程的配電方式為分段進(jìn)行高低壓配電，每段的高壓電源取自附近的1萬伏高壓輸電線路。低壓線路的連通和接線工作量較大，且為地面隱蔽施工，故整個地下線路網(wǎng)絡(luò)連接的正確性和接線的可靠性極為重要，其關(guān)系到整個照明系統(tǒng)能否長期安全運行。故要求施工中注意：
（1）線路敷設(shè)過程要嚴(yán)格按設(shè)計的回路配置進(jìn)行施工，其電纜規(guī)格的選用核對、線路的走向布置、三相電力負(fù)荷分配和連接均應(yīng)正確。
（2）電纜電線的連接是不可忽視的問題，許多線路運行隱患和故障多出自線纜的.接頭上。接頭連接的電線根數(shù)和連接方式要符合規(guī)范要求，每完成一接頭連接，均要認(rèn)真檢查和確認(rèn)其連接的正確性和可靠性才進(jìn)行絕緣包扎，以確保連接質(zhì)量。
（3）線路檢測工作要貫穿在線纜的施工過程，其包括電線電纜敷設(shè)前的絕緣檢測，敷設(shè)后連接前的檢測，以及通電前的檢測。要注意的是連接前的檢測，這可避免連接后才發(fā)現(xiàn)問題所帶來的返工。線路檢測數(shù)值必須符合規(guī)范要求，否則要進(jìn)一步檢查處。
四、結(jié)束語。
在路燈施工時，我們更加要加強(qiáng)施工安全管理方法，提高施工管理者的管理水平，使施工管理者能根據(jù)人員設(shè)備的實際情況，科學(xué)靈活安排施工，保證工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，確保施工安全，提高工程施工的效率，從而提高生產(chǎn)效益。
路面設(shè)計論文篇五
摘要：主要從路基路面的處理原則入手，分析了公路路基處理過程中存在的問題，并且針對路塹處、路堤處、含水量高的地段存在的問題給出了針對性的解決對策，為日后相關(guān)工作提供借鑒。
關(guān)鍵詞：公路；路基路面；軟基處理。
引言。
當(dāng)前我國公路在建設(shè)過程中的施工技術(shù)還有所欠缺，公路質(zhì)量很多并未達(dá)到建設(shè)要求。軟土路基問題長期以來是公路建設(shè)階段遇到的重點難題，若未得到有效解決，那么修建完善的公路則存在著重大的安全隱患，重則導(dǎo)致地基下沉現(xiàn)象，輕則給交通產(chǎn)生影響，嚴(yán)重的會導(dǎo)致交通事故發(fā)生。因此為了能夠保障行車安全，做好公路路基路面設(shè)計中軟基的處理顯得格外重要。
路面設(shè)計論文篇六
近年來，建筑信息模型技術(shù)發(fā)展迅速，并且在工程設(shè)計方面得到了廣泛的應(yīng)用，取得了很好的效果，特別是在建筑工程領(lǐng)域，其應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，顯著提高了工程設(shè)計的質(zhì)量和效率，而且有效的解決了各種設(shè)計問題，對降低工程成本，提高工程質(zhì)量具有重要做作用。但是對于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，單體數(shù)量較多的工程項目來說，如：地下輸電工程，建筑信息模型技術(shù)的應(yīng)用還不是很成熟，應(yīng)用的范圍和實際效果還不是很明顯，主要是因為工程復(fù)雜，工程規(guī)模大，建筑信息模型技術(shù)的數(shù)據(jù)信息很可能出現(xiàn)錯誤，不好掌控，再加上建模時間長等問題突出。因此，在地下輸電工程這樣復(fù)雜的工程設(shè)計上應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)，還需要根據(jù)實際情況，不斷探索，采取有效的策略，提高建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用的水平，優(yōu)化地下輸電工程的結(jié)構(gòu)，提高工程的質(zhì)量。
1、建筑信息模型技術(shù)簡述。
建筑信息模型技術(shù)，也就是bim技術(shù)，是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，實際上就是用三維數(shù)字對工程項目實體、設(shè)計和性能的一種表達(dá)[1]。通過建立系統(tǒng)完整的信息模型，把項目工程的生命周期內(nèi)，每個階段的各項數(shù)據(jù)、信息、資料進(jìn)行連接，從而完整的來表述工程項目。并且該模型會隨著項目進(jìn)展不斷的深化和改進(jìn)，有利于工程項目項目設(shè)計設(shè)計的更加合理、科學(xué)，有利于提高解決實際問題的效率，從而更好地保證工程項目的質(zhì)量。建筑信息模型技術(shù)，與傳統(tǒng)的技術(shù)相比較，具有一定的優(yōu)勢和特點，如：信息完備性、信息關(guān)聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性等，這也是建筑信息模型技術(shù)廣泛被應(yīng)用的重要原因。
在以往的地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，主要采用傳統(tǒng)的設(shè)計方法，存在著一定的缺陷和不足[2]。地下輸電工程一般處于地下，工程項目的規(guī)模和空間跨度都很大，輸電系統(tǒng)中各個組成部分較為復(fù)雜，如，工作井的數(shù)量較大，地質(zhì)環(huán)境差異大，排管的布置也具有一定的差異性，荷載也會隨時發(fā)生變化等。應(yīng)用傳統(tǒng)設(shè)計方式，主要是先對地下輸電工程系統(tǒng)的具體功能進(jìn)行分析，然后對地下輸電工程結(jié)構(gòu)的外形和尺寸進(jìn)行設(shè)計，再以設(shè)計圖紙為依據(jù)，利用結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件，進(jìn)行建模計算，最后對施工圖紙進(jìn)行設(shè)計。由于地下輸電工程處于發(fā)展之中，這種傳統(tǒng)的設(shè)計方式已經(jīng)不能很不好的滿足工程發(fā)展的實際需要，在結(jié)構(gòu)設(shè)計中也出現(xiàn)了一定的問題。（1）地下輸電工程中，工作井?dāng)?shù)量相對較多，而且每個工作井的實際功能和具體的邊界條件具有很大的差異性，在工作井的外形和具體尺寸設(shè)計上，就需要區(qū)別對待，分別設(shè)計，繪制的圖紙數(shù)量加大，設(shè)計工作量也很大，在對結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算時，需要利用相關(guān)軟件建立多個模型，這樣，建模和繪圖的所占用的時間非常多，工作效率非常低。（2）修改工作量大，較為困難。在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，如果相關(guān)某個數(shù)據(jù)發(fā)生變化，需要改動，那么模型計算和繪圖工作就要重新進(jìn)行，工作量非常大，修改不方便。（3）設(shè)計管理困難，計算結(jié)果缺乏準(zhǔn)確性。由于地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙和模型較多，而且具有一定的相似性，很容易發(fā)生數(shù)據(jù)混淆的情況，導(dǎo)致計算結(jié)果的準(zhǔn)確性降低。
與建筑信息模型技術(shù)結(jié)合建立參數(shù)化的工作井模型。
在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)用revit系列軟件，利用建筑信息模型技術(shù)建立起具有一定參數(shù)信息的工作井模型。成為一個系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)庫[3]。并且根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)的具體情況，根據(jù)工作井的具體涉及要求，進(jìn)行修改，從而完成工作井模型設(shè)計。首先，工作井的設(shè)計內(nèi)容主要是外形尺寸，每個工作井的區(qū)別都集中在接口的大小和位置上，除了長寬高等結(jié)合數(shù)據(jù)上的不同以外，還有一些其他方面的差異性，如：防水等級等，都是應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)需要的具體參數(shù)，通過修改幾何參數(shù)建立工作井的模型，再與非幾何參數(shù)結(jié)合，建立一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。其次，要在revit中建立建筑信息模型族庫，要應(yīng)用結(jié)構(gòu)選項卡下的構(gòu)件，能夠掌握結(jié)構(gòu)分析時的`數(shù)據(jù)信息，結(jié)合實際需要，合理選擇具體的構(gòu)件后，再把相應(yīng)的材料、尺寸等具體的參數(shù)輸入到構(gòu)件屬性的面板中，再把這些參數(shù)通過接口傳輸?shù)絩obot中。然后合理放置構(gòu)件，根據(jù)具體的要求生成參數(shù)驅(qū)動模型。對于工作井來說，主要的構(gòu)件就是梁板等，要在墻上開洞口，把排管連接好，選定合適的構(gòu)件，對工作井的模型族庫進(jìn)行準(zhǔn)確組裝，然后在把所有類型的信息添加進(jìn)去，生成工作井模型庫。
2.把輸電工程結(jié)構(gòu)模型正確導(dǎo)入。
robot在工作井的建筑信息模型建立完成后，要進(jìn)行檢查確認(rèn)無誤后，應(yīng)用相關(guān)接口，把模型的數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入到robot中，涉及到的主要信息參數(shù)有：計算后的結(jié)構(gòu)材料，尺寸信息，荷載等。導(dǎo)入完成后，要在robot中對模型進(jìn)行及時更新。對于工作井的建筑信息模型中的各個信息，要保證robot軟件能夠完全識別[4]。如果在檢查中，發(fā)現(xiàn)模型有不合適的地方或者不夠合理，要進(jìn)行及時修改，在發(fā)送到revit中，還要及時查看發(fā)送報告，確認(rèn)信息數(shù)據(jù)在傳輸過程中沒有發(fā)生錯誤。
在應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)對輸電工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計時，需要對設(shè)計的結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算，結(jié)果準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系著設(shè)計的質(zhì)量[5]。robot就是用來計算的軟件，主要是采用有限元算法，對模型的進(jìn)行動態(tài)分析，彈塑性分析等，最后得出計算結(jié)果，并且應(yīng)用表格等把結(jié)果的數(shù)據(jù)輸送出去。在實際計算中，只需把revit中已經(jīng)設(shè)置好的信息全部導(dǎo)入到robot中，就可以直接對結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算，無需模型修改等，計算效率非常高，而且結(jié)果準(zhǔn)確。robot在計算結(jié)構(gòu)時，會提供多種形式的網(wǎng)格控制方法，不僅能夠計算出內(nèi)力，還能夠針對不同的設(shè)計范圍和具體的參數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的計算，如：混凝土結(jié)構(gòu)的配筋等，都可以準(zhǔn)確進(jìn)行計算。在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，主要是根據(jù)模型的實際情況，合理選擇網(wǎng)格尺寸和控制方法，結(jié)合所有的參數(shù)信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)的計算，保證計算結(jié)果科學(xué)準(zhǔn)確，從而提高地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，有力的保證了工程的質(zhì)量。
4、結(jié)論。
綜上所述，在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)，是輸電工程發(fā)展的必然趨勢，也是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的具體表現(xiàn)。通過采用合理的應(yīng)用方法，打破傳統(tǒng)設(shè)計的弊端，減少了工作量，提高了設(shè)計的效率和質(zhì)量，地下輸電工程的發(fā)展具有重要意義。
作者:胡能萍汪欣單位:江西省電力設(shè)計院。
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路面設(shè)計論文篇七
城市道路工程在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計之前，需要重點研究城市道路，深入分析城市道路的實況，進(jìn)而才能真實的設(shè)計出路面結(jié)構(gòu)的方案。設(shè)計人員要選擇有代表性的城市道路進(jìn)行研究，路線、路段需屬于典型城市道路，由此才能提升路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計水平[1]。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，按照《城市道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中的要求，提前選擇一定年齡的路面，約3年或以上年齡，調(diào)查路面的性能狀況，盡量包含不同類型的路基結(jié)構(gòu)，所以針對城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的調(diào)查工作，提出三點要求。第一，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和調(diào)查的過程中，需要反饋不同調(diào)查路段的具體情況，特別是城市道路的修建水平，以便優(yōu)化方案的設(shè)計，進(jìn)而為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供詳細(xì)的依據(jù)。第二，掌握道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計部分的土基實況，尤其是強(qiáng)度等級、回彈模量范圍等項目內(nèi)容，各項參數(shù)之間的關(guān)系如表1所示，促使設(shè)計人員掌握路面設(shè)計中的各項要點內(nèi)容，有效控制路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中的影響因素，一方面控制結(jié)構(gòu)設(shè)計時的沉降，另一方面優(yōu)化路面的設(shè)計過程。第三，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，確定結(jié)構(gòu)的設(shè)計類型，維護(hù)路面設(shè)計組合的優(yōu)質(zhì)性，以免路面結(jié)構(gòu)工程中出現(xiàn)誤差，體現(xiàn)設(shè)計的科學(xué)性。
路面設(shè)計論文篇八
乙方：
甲方承建的格爾木河?xùn)|農(nóng)場公路a合同段工程任務(wù)，因工程需要將該合同段內(nèi)的混凝土路面工程項目承包給乙方，為明確和維護(hù)雙方的責(zé)任，權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方充分協(xié)商，簽定以下合同以便共同遵守執(zhí)行。
一、施工地點：
二、施工期限：自年月日至年月日。
三、承包方式：
四、承包單價：
五、工作內(nèi)容：過往車輛的指揮、模板的加工(租賃)及安裝、鋼筋的加工及安裝、混凝土的攤鋪、混凝土的振搗及整平、混凝土的養(yǎng)生。
路面設(shè)計論文篇九
3.1重視軟基處理工作雖然我國在公路建設(shè)領(lǐng)域得到了較大發(fā)展，建設(shè)數(shù)目也日益增加，但是整體質(zhì)量卻不盡如人意。如若公路建設(shè)質(zhì)量不高，在車流量日益增加條件下，不僅給行車安全帶來隱患，而且降低了使用壽命，同時還加大了后期養(yǎng)護(hù)成本。因此，在進(jìn)行公路建設(shè)過程中，需要高度重視軟土路基的處理，需要全面了解該項施工技術(shù)的重要性，不斷探尋新的軟基處理工藝，才能提高公路整體質(zhì)量。3.2提升軟基處理水準(zhǔn)在路基路面的設(shè)計過程中，常用的軟基處理方式有三種：第一種為砂墊層處理，所謂砂墊層處理就是在路基的底部設(shè)置一層砂墊，這種方式等同于為軟土頂面設(shè)了一層排水層，能夠?qū)④浲恋鼗卸嘤嗨峙懦鋈?。所鋪設(shè)的這種砂層一定要挑選易滲水，厚度合適的砂礫。第二種是石灰淺坑法，這種方式可以在第一時間去除軟土地基的滲水，將石灰加入坑里，從而吸收土中水分，使其不會出現(xiàn)土質(zhì)水量飽和的現(xiàn)象，從根本上減少路基含水量，強(qiáng)化地基穩(wěn)定性。第三種是換土法，這種方法通常用在路基3m的位置，使用更穩(wěn)定的石塊或沙子替換軟土，以加強(qiáng)路基的穩(wěn)固[2][3]。3.3不同公路對于軟基的處理方法3.3.1路塹處處于路塹位置的軟基先要將路槽里的濕土清理出來，而后加入合適數(shù)量的石灰，使用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)施將濕土和石灰混合攪拌，悶料24h再將其進(jìn)行攪拌，再悶料24h，然后加入合適的.新石灰再次攪拌悶料，周而復(fù)始，等到濕土里的石灰同濕土完全融合為止。待濕度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，使用相應(yīng)機(jī)械設(shè)備參考設(shè)計步驟標(biāo)準(zhǔn)把混合土平均的撒到路槽里，確定路槽濕度達(dá)標(biāo)，再加入定量石灰，同之前的操作一樣攪拌均勻，做好粉碎工作，使其土中所含顆粒達(dá)標(biāo)。待全部完成后再使用壓路機(jī)將其壓實。3.3.2路堤處路基位于路堤處時的填充方式同處于路塹處完全不同，在填充之前，先要將最下面的土層壓實，而后再進(jìn)行填充，填充時要一層層的進(jìn)行，層層都要粉碎翻曬，且層層都要壓實再鋪設(shè)下一層。對于一些不常降雨的地段，因為本身沒有過多水分，便不用鋪設(shè)石灰，僅要確保土壤顆粒半徑低于25mm，而后用重型碾壓工具對土層進(jìn)行壓實，壓實程度要高于90%[4]。3.3.3含水量較高地段對于含水量較高的地段，施工前需要使用挖掘機(jī)對其進(jìn)行開挖，將其土層晾曬，當(dāng)晾曬到一定程度之后，在將其回填，并且將土壤粉碎，保證土壤顆粒直徑小于50mm。工序完成后再加入定量熟石灰，而后再次粉碎拌勻，直到熟石灰和土壤完全攪拌均勻后使用壓實工具將其壓實，壓實后進(jìn)行驗收。以上工序盡量在24h內(nèi)完成，如遇到下雨情況，要做好相關(guān)防水及對公路進(jìn)行搶壓處理，盡量減少因降雨所形成的公路破壞損失。3.3.4摻入石灰尚未碾壓路段在施工過程中，針對土壤已經(jīng)加入石灰但卻還沒來得及壓實的路段，如遇到降雨就要提前對公路進(jìn)行預(yù)防保護(hù)，同時還需要做好搶壓施工。沒壓實的路面在遭到雨水侵襲后，會滲入大量雨水，待雨停后需要及時將防水覆蓋布掀開，并進(jìn)行翻曬及粉碎作業(yè)。假如某一路段土壤含水量過大，就需要將之前的工序再次重復(fù)，將土壤進(jìn)行降低水量處理，等水量達(dá)標(biāo)后再回填壓實[5][6]。如若在降雨前沒及時對路段加蓋防水布，就要對路段進(jìn)行翻耕，要使用拖拉機(jī)而不要使用旋耕機(jī)，這樣能確保土層間空氣順暢，控制土壤水量過大，使下道工序更方便進(jìn)行。
4公路路基路面軟基處理注意事項。
4.1確保填筑土層厚度符合標(biāo)準(zhǔn)在軟基處理過程中，填筑施工是處理路基過程中重要的內(nèi)容之一，在施工過程中需要將填筑層的厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而保證填筑質(zhì)量。施工過程中，一旦填筑的厚度達(dá)不到實際要求，那么就需要重新返工，當(dāng)填筑厚度超出規(guī)定時，就會導(dǎo)致碾壓平整的工作受到影響，會給施工工期造成影響，進(jìn)而會增加工程成本。4.2土壤水量要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)在施工過程中，過濕土的含水量對軟基處理有重要影響，在施工過程中，假如含水量大于30%時，并且施工季節(jié)又處于多雨季節(jié)，那么公路路基的穩(wěn)定性必定受到嚴(yán)重影響。如果施工階段周圍自然溫度很高，路基表面通常比較干燥，但是下層的土壤水量卻依然較高，這就要對土壤展開粉碎翻曬，待達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行下一步驟。
5結(jié)語。
在公路工程施工過程中，軟土地基處理的技術(shù)性相當(dāng)強(qiáng)，而且工序極其復(fù)雜，在進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，需要結(jié)合工程實際情況進(jìn)行施工，對于軟土地基的處理方式要結(jié)合實際項目情況而定，不可采取千篇一律的技術(shù)。在公路路基路面設(shè)計階段中，將軟土地基的工作完善好，不僅能夠?qū)⒐こ添椖康某杀具M(jìn)行有效控制，而且還能夠在一定的基礎(chǔ)上將工期的期限縮短，能夠提升工程質(zhì)量，從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益的相互結(jié)合。
參考文獻(xiàn)：
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[4]陳萍，劉錦文.三級公路路基路面的設(shè)計[j].交通世界（工程技術(shù)），2015（12）：147.
路面設(shè)計論文篇十
在公路路線路面實際工作開展的過程中，要有效判定公路路基的實際高度，確保路基工作區(qū)域的實際強(qiáng)度和干濕類型符合標(biāo)準(zhǔn)。若是路基路面出現(xiàn)了縱斷面，則周圍的水文因素和地質(zhì)條件都會出現(xiàn)變化，這就會導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)受到影響，在路線選擇方面也要對這部分原因予以考量，從而一定程度上保證路線實際和應(yīng)用的安全性。針對相同路線平面位置的縱斷面設(shè)計工作，則要針對差異化形式進(jìn)行區(qū)別處理，目前，對應(yīng)填挖操作較為常見，能有效調(diào)整路基的實際情況，因此，在路線設(shè)計工作中，縱斷面的設(shè)計結(jié)構(gòu)要結(jié)合路基路面設(shè)計，保證操作效果的最優(yōu)化。
路面設(shè)計論文篇十一
設(shè)計原則是城市道路路面工程中的主要部分，專門用于約束路面設(shè)計，確保路面設(shè)計的規(guī)范性[2]。例舉路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則，如：（1）站在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)角度上分析城市道路路面的整體設(shè)計，改進(jìn)方案中的不足點，選擇最優(yōu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案；（2）路面結(jié)構(gòu)材料的選擇，必須考慮到城市道路所處的環(huán)境，包括交通環(huán)境、氣候環(huán)境等，有針對性的選擇路面材料，維護(hù)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；（3）設(shè)計人員著重分析瀝青的面層結(jié)構(gòu)，在質(zhì)量、力學(xué)等方面評價路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，為路面結(jié)構(gòu)提供優(yōu)質(zhì)的級配方案，強(qiáng)化路面的結(jié)構(gòu)；（4）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，設(shè)計人員要遵循環(huán)保、節(jié)能的原則，既要保障城市道路的質(zhì)量和性能，又要落實相關(guān)熱的原則。
2.2結(jié)構(gòu)材料。
結(jié)構(gòu)材料是路面結(jié)構(gòu)的一大設(shè)計因素，需依照城市道路工程路面的設(shè)計實況，挑選恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)材料。以某城市路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為例，該工程是城市路網(wǎng)的重要組成部分，總長0.72公里，寬30m，分析其在主要材料上的選擇方式。如：（1）面層材料，分為上、中、下三部分，均以瀝青材料為主，該路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，按照常用瀝青的級配，合理分配其在不同面層部分的應(yīng)用；（2）下封層材料，用于加強(qiáng)面層、基層的連接，防止相連層面發(fā)生側(cè)滑，該工程將改性瀝青做為吸收膜，降低側(cè)滑的發(fā)生機(jī)率；（3）基層材料選擇，該工程通過試驗分析的方式，選擇基層強(qiáng)度的指標(biāo)，以指標(biāo)為基礎(chǔ)選擇可用的材料，以水泥穩(wěn)定砂礫此項材料為根本，逐步提升基層結(jié)構(gòu)的密實性強(qiáng)度和剛度，保障路面設(shè)計材料的科學(xué)使用。
2.3設(shè)計方案。
2.3.1新建路面結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計。城市新建的公路工程內(nèi)，路面設(shè)計新可分為4個部分，分析如：（1）主線行車道設(shè)計方案，其為新建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中的主要部分，按照城市道路的要求，主線行車道的不同層面，使用了不同的混合材料，以混凝土為主進(jìn)行分析，新建路面的上面層部分，使用改性瀝青混凝土，厚度為5cm，同時使用75cm的應(yīng)力吸收膜，中間結(jié)構(gòu)選擇中粒式瀝青混凝土，保持4~6cm的厚度，下方厚度要大，基本可以設(shè)計為8cm，材料為粗粒式混凝土，用于穩(wěn)定路面的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，其中基層要求達(dá)到30cm，墊層也要達(dá)到30cm厚度，具體厚度依照實際情況分配；（2）地面鋪道行車設(shè)計中，僅僅分為上下兩部分，取消了中間部分的設(shè)計，上方設(shè)計5cm的細(xì)粒式瀝青結(jié)構(gòu)，下方可以根據(jù)實際情況設(shè)計，一般為5cm的粗粒式，基層與墊層的厚度保持30cm；（3）非機(jī)動車道設(shè)計方案內(nèi)，分為20cm的墊層，采用天然的砂礫材料，基層厚度控制在20cm，選擇含有5%水泥成分的砂礫，而且砂礫材料要具備足夠的穩(wěn)定性，防止影響基層的結(jié)構(gòu)性能，面層厚度為4.5cm，路面結(jié)構(gòu)的全部非機(jī)動車道的結(jié)構(gòu)厚度，不能超出44cm；（4）人行道的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，與非機(jī)動車不同，面層同樣需要分為上面層和下面層，使用材料為：預(yù)制混凝土透水磚、水泥砂漿，厚度是7cm、4cm，基層、墊層及非機(jī)動車道結(jié)構(gòu)設(shè)計中，材料一致，厚度范圍是15~20cm。
2.3.2改建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。城市道路工程中，存在部分需要改進(jìn)的道路，同樣需要設(shè)計路面結(jié)構(gòu)。一般情況下，城市道路改建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，涉及到結(jié)構(gòu)翻挖、結(jié)構(gòu)挖除的情況，需要先處理舊路面的結(jié)構(gòu)，再實行新路面結(jié)構(gòu)設(shè)計[3]。分析需要修改建設(shè)的道路，其在路面結(jié)構(gòu)上的`設(shè)計方式，如：（1）吸收膜結(jié)構(gòu)，根據(jù)修改要求，分為基層、底基層兩個部分，基層厚度30cm，底層按照實際情況設(shè)定；（2）車行道結(jié)構(gòu)，下方部分的設(shè)計厚度是7cm，材料粗粒式瀝青混凝土，上方結(jié)構(gòu)4cm，材料細(xì)粒式混凝土，上、下面層的相互穩(wěn)定，劃分為兩層施工，材料為砂礫，底基層厚度30cm，選擇天然砂礫，用于確保底基層的穩(wěn)定性。
路面設(shè)計論文篇十二
在整個市政道路路面施工中，主要是由表層、中層與下層組合而成，其中，整個表層所承受的壓力最大，因此，路面病害問題通常都是從表層進(jìn)行外顯，比如裂縫等，而路面的中層與下層中，實現(xiàn)完善設(shè)計是提升路面抗裂性能等的重要保障，因此，這就需要以結(jié)構(gòu)層的優(yōu)化組合設(shè)計來提升路面的整體性能與質(zhì)量。在實際進(jìn)行設(shè)計的過程中，一般而言，城市的水文狀況較為穩(wěn)定，且地質(zhì)的波動情況也相對極小，因而，在設(shè)計中主要需結(jié)合城市的主次干道的狀況，來實現(xiàn)這一組合設(shè)計的完善落實，以確保城市的主干道路面具備良好的承壓效果；對于次干道，基于相應(yīng)通行量相對較小，因此，在進(jìn)行這一組合設(shè)計時，可基于國家現(xiàn)行規(guī)范要求下來完成這一設(shè)計即可。
在實際針對市政道路路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，首先要實現(xiàn)材料的科學(xué)選擇，這就要求要基于因地制宜這一原則下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H與交通通行特點等，確保材料的承載力滿足實際要求。具體而言，在結(jié)構(gòu)層中，主要運用的瀝青混凝土，并與瀝青碎石進(jìn)行混合，而目前在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展下，行業(yè)工藝技術(shù)水平隨之提升，新型瀝青混合材料被逐漸運用到道路路面施工中。需要強(qiáng)調(diào)的是，如果單純使用瀝青混凝土作為路面的主要材料，路面的承壓性能相對偏弱，路面容易發(fā)生裂縫、車轍等病害問題，因此，需要將抗車轍劑等融入，并以科學(xué)配比來強(qiáng)化路面的承載力。
3、在結(jié)構(gòu)層厚度上的設(shè)計要點。
基于這一設(shè)計下，要求要借助荷載應(yīng)力計算來明確相應(yīng)結(jié)構(gòu)的厚度，在實際踐行的過程中，一般借助三維空間有限元分析法，經(jīng)過計算來實現(xiàn)諾謨圖的繪制，在此基礎(chǔ)上，以查圖的方式來明確相應(yīng)的厚度參數(shù)，并借助這一參數(shù)來實現(xiàn)精細(xì)計算。只有確保實現(xiàn)結(jié)構(gòu)厚度的明確定位，才能夠在確保道路路面具備良好承載力的基礎(chǔ)上，延長道路的使用壽命，并保證資金投入的合理性，降低后期使用維護(hù)、維修成本費用的投入。
1、市政道路路面在運用過程中相應(yīng)病害問題的防治措施。
在市政道路投入使用后，基于實際運行的過程中，難以避免的會發(fā)生病害問題，而為了確保通行安全，并延長道路的使用壽命，就需要結(jié)合實際病害問題落實完善的防治措施。具體而言：
（1）針對小裂縫進(jìn)行及時填封。在道路運行的過程中，很多時候路表面會出現(xiàn)小的裂縫，進(jìn)而不僅降低了路面的美觀度，同時，也會致使雨水等深入到裂縫中，久而久之，對地基造成破壞，同時，小裂縫如果沒有得到及時的修補，則可能致使裂縫逐漸加大，進(jìn)而影響到了通車的安全性。一般而言，針對較小的裂縫問題，可采取填封的方式，借助瀝青結(jié)合物來實現(xiàn)對裂縫的填補。而這一路面維護(hù)工作最好在4~6月份進(jìn)行，以避免溫度變化對填封材料的性能造成不利影響。
（2）針對路面局部所產(chǎn)生的缺陷問題，需要及時落實相應(yīng)的修補工作。在市政道路工程中，通常在使用一段時間后發(fā)生松散、網(wǎng)裂以及坑槽等病害，而針對這些問題的出現(xiàn)，則就需要實現(xiàn)相應(yīng)修補工作及時且完善落實，以在解決病害問題的同時，確保行車的安全性與舒適性（圖2已發(fā)生病害問題的公路路面）。在實際踐行的過程中，相應(yīng)修補施工主要采用的材料為熱拌或是冷拌瀝青混合物，其中，采用熱拌瀝青時，則需要確保實現(xiàn)相應(yīng)施工工藝技術(shù)的完善落實，進(jìn)而才能夠為提高修補質(zhì)量奠定基礎(chǔ)；而如果采用冷拌瀝青材料，對于相應(yīng)施工工藝技術(shù)的要求并不高，相應(yīng)修補施工簡單方便，但是相應(yīng)的性能與作用與熱拌瀝青混合物修補相比較低。
（3）灌縫。在道路運行的過程中，基于通行量較大，致使路面負(fù)荷加大，加上溫度變化的作用等，致使道路容易出現(xiàn)裂縫等問題，而針對裂縫問題的產(chǎn)生，則就需要及時落實好相應(yīng)的防治措施，以避免積水通過縫隙滲入到路面結(jié)構(gòu)中，對瀝青甚至路基造成腐蝕與破壞，在實際踐行的過程中，針對這一裂縫問題則可采取灌縫這一工藝技術(shù)，針對裂縫進(jìn)行熱補，在將裂縫清理干凈的基礎(chǔ)上，將準(zhǔn)備好的熱瀝青混合料注入到裂縫中，然后進(jìn)行壓實處理。
基于道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計角度下，需要在設(shè)計的過程中，將路面病害隱患問題進(jìn)行充分考慮，以完善防治措施的落實來最大程度降低路面發(fā)生病害問題的幾率，為從根本上延長道路的使用壽命并降低后期運行維護(hù)成本奠定基礎(chǔ)（圖1為市政道路路面竣工運行示范圖）。在實際踐行的過程中，可從如下幾方面著手:。
（1）基于厚度設(shè)計角度下。相應(yīng)道路路面的厚度設(shè)計同樣需要充分考慮路面的病害防治問題，一般而言，如果相應(yīng)路面厚度設(shè)計的過薄，相應(yīng)路面整體的承載力自然就會較低，在后期投入使用后，基于車輛的通行需求與特點下，短時間內(nèi)就會發(fā)生病害問題，如裂縫、車轍以及積水甚至塌陷等問題，而如果將路面厚度設(shè)計的過厚，雖然性能與質(zhì)量會有很大程度的提升，但是綜合造價成本則過高，存在不必要浪費問題，因此，這就需要基于現(xiàn)有規(guī)定下，并結(jié)合道路路面的實際運行需求特點下，實現(xiàn)厚度的科學(xué)設(shè)計以實現(xiàn)對病害問題的有效防治。
（2）基于結(jié)構(gòu)材料設(shè)計角度下。在實際展開這一設(shè)計內(nèi)容的'過程中，相應(yīng)材料本身質(zhì)量與性能的高低直接關(guān)系到了路面的使用性能，一旦材料質(zhì)量偏低且性能不達(dá)標(biāo)，直接會給路面埋下病害隱患問題。因此，這就需要針對材料的采購與挑選進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，要在確保材料具備質(zhì)量合格證書的基礎(chǔ)上，對材料廠家進(jìn)行優(yōu)化選擇，在綜合目前建筑市場材料價格的基礎(chǔ)上，盡量選擇性價比最高的材料，并要針對材料的抗壓性能進(jìn)行測試，以此來提升路面施工質(zhì)量。
（3）基于排水系統(tǒng)的設(shè)計下。在針對道路進(jìn)行設(shè)計的過程中，需要基于相應(yīng)規(guī)范要求下，針對道路路面排水問題進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，在此過程中，需要實現(xiàn)排水點的合理設(shè)置，并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂虻膶嶋H，實現(xiàn)有針對性防治措施的落實，以此來避免因排水系統(tǒng)不暢而給路面造成損害。
（4）基于結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計角度下。從這一設(shè)計角度出發(fā)，為了實現(xiàn)對路面病害問題的規(guī)避與控制，就需要結(jié)合路面表層、中層與下層的實際功能與需求，在確保表層具備良好承載力的基礎(chǔ)上，確保針對中下層落實完善的防水設(shè)計。在此過程中，要確保實現(xiàn)防水材料的科學(xué)選擇，以此來確保結(jié)構(gòu)組合層的性能與質(zhì)量滿足實際之需。
3
目前市政道路工程施工項目越來越多，隨之帶來的將是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，以及城市化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展。但是在這個過程中，我們需要重視的是市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與病害防治工作，只有這樣才能有好的道路施工質(zhì)量和更長的道路使用壽命，更有利于公共交通體系的完善搭建。
路面設(shè)計論文篇十三
vi設(shè)計是企業(yè)視覺識別系統(tǒng)中最具有傳達(dá)力和感染力的部分。而作為視覺傳達(dá)最突出的vi設(shè)計中，企業(yè)的色彩是最具形象的視覺語言，色彩作為視覺要素中先聲奪人的部分，是其他視覺要素?zé)o法超越的。具有思想的色彩在企業(yè)形象識別系統(tǒng)中為企業(yè)文化及其塑造品牌個性發(fā)揮了及其重要的作用。
單一色彩主要色彩傾向是由不同的色值和亮度的單一色彩所形成。
對于同一種色相，通過改變明度和純度產(chǎn)生視覺上的強(qiáng)弱，比如黃既有溫暖無雜質(zhì)的正黃，也有鮮艷的檸檬黃，還有沉穩(wěn)的灰黃色系。當(dāng)人們評價一種顏色很鮮艷明時，是指它的飽和度高，當(dāng)它混合其他顏色時其飽和度被降低，當(dāng)飽和度降到最低時形成為灰色系，則降低了色彩的明度。這里的vi單一色彩泛指的企業(yè)識別系統(tǒng)中一種基本顏色的擴(kuò)展。
而vi設(shè)計中的單一色彩在一般情況下是通過標(biāo)識色彩的延展表達(dá)的，色彩運用的單一化更好的強(qiáng)化視覺沖擊力，通過整體的單一色調(diào)，將視覺情感感受形成最具強(qiáng)烈的識別效應(yīng)，為視覺識別系統(tǒng)樹立更醒目的企業(yè)形象。比如在應(yīng)用系統(tǒng)的色彩中，辦公用具，員工服飾，車體旗幟等，這些色彩形象要通過標(biāo)識的色彩進(jìn)行延展，根據(jù)標(biāo)識的色彩表現(xiàn)應(yīng)用于各類用品，看似單一化的vi設(shè)計，在單一色彩的統(tǒng)一下顯得整體、凝聚、易識別。
所以單一化的色彩識別為企業(yè)識別系統(tǒng)形成完整的、系統(tǒng)的視覺表達(dá)體系。例如福州德卡信息技術(shù)有限公司的vi設(shè)計就采用了單一化的處理方式，整體顏色只選擇了藍(lán)色，通過單色漸變配上背景白色，這樣清晰而明快，同時富于科技質(zhì)感，其logo也是由字母d處理而來，簡潔但不單薄，達(dá)到了直接醒目的效果。
在這里的單一色彩的多樣化不是運用色彩的多，而是單一色彩的多樣的處理手法。vi設(shè)計是以標(biāo)志作為是視覺中心點向外輻射的識別系統(tǒng)，通過多樣性的色彩表現(xiàn)，呈現(xiàn)出更加多樣化的形象，視覺上更顯個性突出，功能上更注重實效性。在設(shè)計方法上，根據(jù)vi設(shè)計的原則，一方面是形態(tài)的拓展：標(biāo)志的色彩形態(tài)具有較大的延展性。在部分的設(shè)計中，有較大的發(fā)揮空間，色彩在不同的載體中采取各自不同的形態(tài)拓展設(shè)計，在視覺上形成不同的形態(tài)而統(tǒng)一的風(fēng)格，使整體vi設(shè)計活潑，富有情趣。另一方面是色彩的拓展，在保持原有色彩的基礎(chǔ)上對一種顏色的明度或者純度進(jìn)行變化，圍繞原有色彩的基調(diào)，以“萬變不離其宗”中的手法在vi設(shè)計中進(jìn)行多方的設(shè)計規(guī)劃，賦予企業(yè)更具形象的獨特魅力。
單一色彩的規(guī)范化實質(zhì)是破除設(shè)計的規(guī)范性向自由的色彩視覺符號發(fā)展，形成形成適應(yīng)于設(shè)計對象理念的整體色彩視覺印象。從vi的本質(zhì)來看，它是vi色彩實施的過程，也是色彩資源的整合，亦是通過協(xié)調(diào)的視覺印象去作用于目標(biāo)受眾的過程。利用單一色彩視覺符號的規(guī)范化強(qiáng)調(diào)形成設(shè)計體的整體視覺印象，是完善及規(guī)范企業(yè)識別的充分條件。也就是說，視覺符號的規(guī)范性有助于整體視覺印象的形成，對建立起良好的企業(yè)形象以及提高企業(yè)及產(chǎn)品的知名度是有益的。
在設(shè)計方法上：一種是通過圖形傳達(dá)鮮明的設(shè)計語言，并規(guī)范行業(yè)色彩，以此表現(xiàn)豐富的色彩心理，使消費者印象深刻。另一種方法通過單一色彩的單純、簡潔風(fēng)格，呈現(xiàn)出多姿多彩的設(shè)計形式。如中國四大銀行在色彩的應(yīng)用上都是以單一的色彩表現(xiàn)的，建設(shè)銀行以藍(lán)色表現(xiàn)建筑工業(yè)色彩，在vi的應(yīng)用上也突顯藍(lán)調(diào)；中國銀行則以中國紅加以詮釋；農(nóng)業(yè)銀行用綠色表現(xiàn)生命及農(nóng)林；工商銀行也用紅色代表行業(yè)交流的特點。
在色彩運用方法上：為了形成統(tǒng)一化的視覺識別，實現(xiàn)vi設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)向，可以采用色彩簡化、色調(diào)統(tǒng)一，色彩的系列組合等手法對企業(yè)形象進(jìn)行綜合的整形。統(tǒng)一化的設(shè)計原則能使大眾對特別指定的公司形象有一個完整的色彩運用意識，不會由于公司形象的辨別要素的不一統(tǒng)而萌生辨別上的絆腳石，加強(qiáng)了形象的廣泛散布力。
色彩本身就具有獨特的視覺語言，通過視覺來表現(xiàn)色彩的含義和情感。vi設(shè)計中的色彩運用通常被作為企業(yè)的形象色，它體現(xiàn)出企業(yè)理念和形象在感覺上的訴求。什么樣的企業(yè)具有什么樣的顏色特征，通過顏色的表達(dá)折射出企業(yè)形象的獨具的魅力。往往單一色彩在此就發(fā)揮出重要的企業(yè)性質(zhì)。
顏色運用過的話有時會造成企業(yè)形象的弱化，企業(yè)特征的不具體性。運用色彩的心理因素將單一色彩集中突出行業(yè)特點，強(qiáng)化與其它行業(yè)不同的形象特征，以便識別認(rèn)同。例如可口可樂、中國移動、銀行類設(shè)計等其企業(yè)形象均別具一格，個性化突出，有效地獲得了大眾的認(rèn)同。
根據(jù)企業(yè)所屬行業(yè)、產(chǎn)品類型、使用對象，可以根據(jù)單一色彩有選擇性地使用色彩，體現(xiàn)企業(yè)的行業(yè)特征，突出企業(yè)文化；利用單一色彩，不僅可以調(diào)動員工的情緒、激發(fā)員工的工作熱情，還可以拉近員工之間的距離以形成良好的工作關(guān)系；還可以利用單一色彩與相同領(lǐng)域的企業(yè)形成企業(yè)差異，通過色彩的的差異突出企業(yè)競爭性。
單一色彩在vi視覺傳達(dá)的環(huán)境中，為企業(yè)塑造了企業(yè)形象；通過選擇與眾不同的色彩，為企業(yè)的塑造獨特的個性；；通過單一色彩的漸進(jìn)變化，為相同性質(zhì)的企業(yè)帶來差異性。利用色彩象征能使人們在形態(tài)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對企業(yè)理念、產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)生印象與共鳴，在識別系統(tǒng)中能夠有效地區(qū)分與強(qiáng)調(diào)企業(yè)形象的差異與個性。
[1]蔡慶昱。論產(chǎn)品包裝設(shè)計的市場調(diào)查[j]。高等函授學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版）。20xx（08）。
路面設(shè)計論文篇十四
本文從vi的概念入手，對其在和諧校園文化構(gòu)建中的作用進(jìn)行了探討。大家在相關(guān)論文寫作時，可以參考這篇題目為“和諧校園文化構(gòu)建中vi設(shè)計的運用”的vi設(shè)計論文。
原標(biāo)題：vi設(shè)計在構(gòu)建和諧校園文化中的作用。
摘要：從vi的概念入手，對其在和諧校園文化構(gòu)建中的作用進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：vi設(shè)計；和諧；校園文化。
1vi的概念。
vi是英文visualidentity的縮寫，國內(nèi)一般翻譯成視覺識別系統(tǒng)。其具體的應(yīng)用理論可以概括為，把以前ci非可視內(nèi)容轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的靜態(tài)視覺符號，以豐富多樣形式，進(jìn)行廣泛直接的傳播。一般來說，職業(yè)技術(shù)學(xué)院的vi設(shè)計涵蓋了基礎(chǔ)部分和應(yīng)用部分。標(biāo)志、校名中英文標(biāo)準(zhǔn)字體、標(biāo)準(zhǔn)色、象征圖形構(gòu)成了基礎(chǔ)部分；而學(xué)校中常見的辦公用品、服裝、室內(nèi)外環(huán)境、公共禮品、視覺指示系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)媒體等。
學(xué)校的視覺識別系統(tǒng)是對學(xué)校形象中各種視覺因素進(jìn)行整體的規(guī)劃和設(shè)計，在對外宣傳時需要按照統(tǒng)一規(guī)范執(zhí)行。vi設(shè)計把學(xué)校的辦學(xué)理念、學(xué)校文化特色、專業(yè)設(shè)置特點等抽象化理論化的部分轉(zhuǎn)換為具體符號概念，以有形的方式把理論化抽象化的學(xué)校特色直觀展現(xiàn)出來，形成獨特的、一目了然的學(xué)校形象。vi設(shè)計最大的優(yōu)點就是把學(xué)校的形象變得外在并且直觀，同時又可以增加學(xué)校形象的藝術(shù)性。
2vi對構(gòu)建整體和諧校園文化實施的作用。
和諧校園文化的構(gòu)建是一項復(fù)雜的工作，將vi設(shè)計融入到和諧校園文化構(gòu)建中，可以通過直觀的視覺形象塑造高雅的校園文化環(huán)境，把實用性和教育性以及藝術(shù)性融于和諧校園文化的建設(shè)中。vi設(shè)計在和諧校園文化構(gòu)建中的作用，主要體現(xiàn)在營造和諧的校園環(huán)境和打造個性的校園文化以及提升學(xué)校的品牌價值。
和諧校園文化中最直觀感受、最易融入其中的部分就是校園環(huán)境。在職業(yè)技術(shù)學(xué)院這類以技術(shù)專業(yè)為主的。
教學(xué)。
學(xué)校中，優(yōu)美和諧校園環(huán)境的打造更多依賴于vi設(shè)計。和諧優(yōu)美校園環(huán)境是一種立體的、多彩的教科書，在職業(yè)技術(shù)學(xué)院這類學(xué)校中，和諧優(yōu)美的校園環(huán)境是學(xué)生在技術(shù)類專業(yè)課學(xué)習(xí)之外進(jìn)行陶冶情操、美化心靈、激發(fā)靈感的重要平臺。vi設(shè)計的引入使得原來枯燥無味單調(diào)的校園環(huán)境變得豐富多彩。vi設(shè)計打造的優(yōu)美校園環(huán)境有助于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，也能夠減少教師腦力疲勞，對師生的身心都有極大的幫助。
vi設(shè)計應(yīng)用部分中，室內(nèi)外環(huán)境與視覺指示系統(tǒng)的有效結(jié)合可以打造個性的校園文化。校名、?；张c象征圖形等元素在建筑物外觀、路標(biāo)、學(xué)校建筑平面示意圖、公共設(shè)施標(biāo)識中的運用，有助于全面打造校園的個性文化，這種個性校園文化的打造是全方面、多方位的。這種個體校園文化隱含了學(xué)校的教育思想、辦學(xué)特色以及辦學(xué)傳統(tǒng)。vi設(shè)計對于個性校園文化的傳播有著積極的推動意義，有助于增強(qiáng)學(xué)校的知名度，可以增強(qiáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院這類學(xué)校自身的實力。
一所學(xué)校良好的品牌形象是其長期發(fā)展的重要保障。因為良好的學(xué)校形象有助于學(xué)校的招生和教師招聘以及申請國家資金，還有和其它學(xué)校建立合作關(guān)系。vi設(shè)計使得許多職業(yè)技術(shù)學(xué)院類院校保持了持久旺盛的活力，增強(qiáng)了自身的優(yōu)勢，依靠學(xué)校的良好品牌形象在上述各項工作中取得了相對的優(yōu)勢。
其實學(xué)校品牌形象包羅萬象，它既涵蓋了校名、?；盏扔行尾糠?，也包括辦學(xué)信譽、辦學(xué)思想、創(chuàng)新精神等無形要素。而vi設(shè)計通過對有形部分和無形要素的有效整合，形成統(tǒng)一的良好品牌學(xué)校形象，這樣就提升了學(xué)校自身的品牌價值。
3vi設(shè)計對構(gòu)建和諧校園文化的作用。
校園文化活動目的在于滿足大學(xué)生精神需要和提高學(xué)生道德修養(yǎng)，其涵蓋了學(xué)術(shù)、藝術(shù)、文化、娛樂等形式豐富、種類繁多的活動。這些活動確實拓展了學(xué)生的知識面，也陶冶了學(xué)生的情操，豐富了業(yè)余生活。在vi系統(tǒng)的引入中，校園文化活動有助于學(xué)生創(chuàng)新能力的提高，還能夠培養(yǎng)學(xué)生利用高端技術(shù)進(jìn)行組織管理團(tuán)隊協(xié)作的能力，有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的發(fā)展。校園文化活動是重要的實踐教育環(huán)節(jié)，是弘揚學(xué)校辦學(xué)精神，構(gòu)建和諧校園文化的重要載體。vi設(shè)計的視覺識別系統(tǒng)以學(xué)校文化精神和辦學(xué)思想為校園活動的精神內(nèi)涵，使學(xué)校的文化特色深入到校園的文化活動中，很好地構(gòu)建了學(xué)校的和諧校園文化。vi設(shè)計對校園文化活動的舉辦有著巨大的積極意義。
4結(jié)語。
通過學(xué)校vi設(shè)計系統(tǒng)的引入，職業(yè)技術(shù)學(xué)院等學(xué)校進(jìn)一步增強(qiáng)自身的凝聚力，使學(xué)校師生言行與學(xué)校形象得到統(tǒng)一，一方面提升了院校的辦學(xué)精神，另一方面也明確了在校師生行為規(guī)范，對構(gòu)建和諧校園文化有著積極的意義。
參考文獻(xiàn)：
1傅小芳。vi設(shè)計在構(gòu)建和諧校園文化中的作用[j].科技信息，20xx（3）。
2鄧婷。vi在構(gòu)建和諧校園的意義[j].神州，20xx（12）。
路面設(shè)計論文篇十五
vi設(shè)計是企業(yè)視覺識別系統(tǒng)中最具有傳達(dá)力和感染力的部分。而作為視覺傳達(dá)最突出的vi設(shè)計中，企業(yè)的色彩是最具形象的視覺語言，色彩作為視覺要素中先聲奪人的部分，是其他視覺要素?zé)o法超越的。具有思想的色彩在企業(yè)形象識別系統(tǒng)中為企業(yè)文化及其塑造品牌個性發(fā)揮了及其重要的作用。
單一色彩主要色彩傾向是由不同的色值和亮度的單一色彩所形成。
對于同一種色相，通過改變明度和純度產(chǎn)生視覺上的強(qiáng)弱，比如黃既有溫暖無雜質(zhì)的正黃，也有鮮艷的檸檬黃，還有沉穩(wěn)的灰黃色系。當(dāng)人們評價一種顏色很鮮艷明時，是指它的飽和度高，當(dāng)它混合其他顏色時其飽和度被降低，當(dāng)飽和度降到最低時形成為灰色系，則降低了色彩的明度。這里的vi單一色彩泛指的企業(yè)識別系統(tǒng)中一種基本顏色的擴(kuò)展。
一、單一化。
而vi設(shè)計中的單一色彩在一般情況下是通過標(biāo)識色彩的延展表達(dá)的，色彩運用的單一化更好的強(qiáng)化視覺沖擊力，通過整體的單一色調(diào)，將視覺情感感受形成最具強(qiáng)烈的識別效應(yīng)，為視覺識別系統(tǒng)樹立更醒目的企業(yè)形象。比如在應(yīng)用系統(tǒng)的色彩中，辦公用具，員工服飾，車體旗幟等，這些色彩形象要通過標(biāo)識的色彩進(jìn)行延展，根據(jù)標(biāo)識的色彩表現(xiàn)應(yīng)用于各類用品，看似單一化的vi設(shè)計，在單一色彩的統(tǒng)一下顯得整體、凝聚、易識別。
所以單一化的色彩識別為企業(yè)識別系統(tǒng)形成完整的、系統(tǒng)的視覺表達(dá)體系。例如福州德卡信息技術(shù)有限公司的vi設(shè)計就采用了單一化的處理方式，整體顏色只選擇了藍(lán)色，通過單色漸變配上背景白色，這樣清晰而明快，同時富于科技質(zhì)感，其logo也是由字母d處理而來，簡潔但不單薄，達(dá)到了直接醒目的效果。
二、多樣化。
在這里的單一色彩的多樣化不是運用色彩的多，而是單一色彩的多樣的處理手法。vi設(shè)計是以標(biāo)志作為是視覺中心點向外輻射的識別系統(tǒng)，通過多樣性的色彩表現(xiàn)，呈現(xiàn)出更加多樣化的形象，視覺上更顯個性突出，功能上更注重實效性。在設(shè)計方法上，根據(jù)vi設(shè)計的原則，一方面是形態(tài)的拓展：標(biāo)志的色彩形態(tài)具有較大的延展性。在部分的設(shè)計中，有較大的發(fā)揮空間，色彩在不同的載體中采取各自不同的形態(tài)拓展設(shè)計，在視覺上形成不同的形態(tài)而統(tǒng)一的風(fēng)格，使整體vi設(shè)計活潑，富有情趣。另一方面是色彩的拓展，在保持原有色彩的基礎(chǔ)上對一種顏色的明度或者純度進(jìn)行變化，圍繞原有色彩的基調(diào)，以"萬變不離其宗"中的手法在vi設(shè)計中進(jìn)行多方的設(shè)計規(guī)劃，賦予企業(yè)更具形象的獨特魅力。
三、
規(guī)范化。
單一色彩的規(guī)范化實質(zhì)是破除設(shè)計的規(guī)范性向自由的色彩視覺符號發(fā)展，形成形成適應(yīng)于設(shè)計對象理念的整體色彩視覺印象。從vi的本質(zhì)來看，它是vi色彩實施的過程，也是色彩資源的整合，亦是通過協(xié)調(diào)的視覺印象去作用于目標(biāo)受眾的過程。利用單一色彩視覺符號的規(guī)范化強(qiáng)調(diào)形成設(shè)計體的整體視覺印象，是完善及規(guī)范企業(yè)識別的充分條件。也就是說，視覺符號的規(guī)范性有助于整體視覺印象的形成，對建立起良好的企業(yè)形象以及提高企業(yè)及產(chǎn)品的知名度是有益的。
在設(shè)計方法上：一種是通過圖形傳達(dá)鮮明的設(shè)計語言，并規(guī)范行業(yè)色彩，以此表現(xiàn)豐富的色彩心理，使消費者印象深刻。另一種方法通過單一色彩的單純、簡潔風(fēng)格，呈現(xiàn)出多姿多彩的設(shè)計形式。如中國四大銀行在色彩的應(yīng)用上都是以單一的色彩表現(xiàn)的，建設(shè)銀行以藍(lán)色表現(xiàn)建筑工業(yè)色彩，在vi的應(yīng)用上也突顯藍(lán)調(diào)；中國銀行則以中國紅加以詮釋；農(nóng)業(yè)銀行用綠色表現(xiàn)生命及農(nóng)林；工商銀行也用紅色代表行業(yè)交流的特點。
四、統(tǒng)一化。
在色彩運用方法上：為了形成統(tǒng)一化的視覺識別，實現(xiàn)vi設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)向，可以采用色彩簡化、色調(diào)統(tǒng)一，色彩的系列組合等手法對企業(yè)形象進(jìn)行綜合的整形。統(tǒng)一化的設(shè)計原則能使大眾對特別指定的公司形象有一個完整的色彩運用意識，不會由于公司形象的辨別要素的不一統(tǒng)而萌生辨別上的絆腳石，加強(qiáng)了形象的廣泛散布力。
五、獨特性。
色彩本身就具有獨特的視覺語言，通過視覺來表現(xiàn)色彩的含義和情感。vi設(shè)計中的色彩運用通常被作為企業(yè)的形象色，它體現(xiàn)出企業(yè)理念和形象在感覺上的訴求。什么樣的企業(yè)具有什么樣的顏色特征，通過顏色的表達(dá)折射出企業(yè)形象的獨具的魅力。往往單一色彩在此就發(fā)揮出重要的企業(yè)性質(zhì)。
顏色運用過的話有時會造成企業(yè)形象的弱化，企業(yè)特征的不具體性。運用色彩的心理因素將單一色彩集中突出行業(yè)特點，強(qiáng)化與其它行業(yè)不同的形象特征，以便識別認(rèn)同。例如可口可樂、中國移動、銀行類設(shè)計等其企業(yè)形象均別具一格，個性化突出，有效地獲得了大眾的認(rèn)同。
六、單一色彩在企業(yè)識別系統(tǒng)中的意義。
根據(jù)企業(yè)所屬行業(yè)、產(chǎn)品類型、使用對象，可以根據(jù)單一色彩有選擇性地使用色彩，體現(xiàn)企業(yè)的行業(yè)特征，突出企業(yè)文化；利用單一色彩，不僅可以調(diào)動員工的情緒、激發(fā)員工的工作熱情，還可以拉近員工之間的距離以形成良好的工作關(guān)系；還可以利用單一色彩與相同領(lǐng)域的企業(yè)形成企業(yè)差異，通過色彩的的差異突出企業(yè)競爭性。
單一色彩在vi視覺傳達(dá)的環(huán)境中，為企業(yè)塑造了企業(yè)形象；通過選擇與眾不同的色彩，為企業(yè)的塑造獨特的個性；；通過單一色彩的漸進(jìn)變化，為相同性質(zhì)的企業(yè)帶來差異性。利用色彩象征能使人們在形態(tài)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對企業(yè)理念、產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)生印象與共鳴，在識別系統(tǒng)中能夠有效地區(qū)分與強(qiáng)調(diào)企業(yè)形象的差異與個性。
參考文獻(xiàn)：
[1]蔡慶昱。論產(chǎn)品包裝設(shè)計的市場調(diào)查[j]。高等函授學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版）。20xx（08）。
路面設(shè)計論文篇十六
筆者針對閱讀課中理由設(shè)計的重要性、設(shè)計的原則以及理由的分類，闡述如何在閱讀課上科學(xué)的設(shè)計理由：包括理由明確具體、有計劃性、有啟發(fā)性、有多樣性、有階梯性、有度。
以此來體現(xiàn)閱讀課教學(xué)的實效性，從而提高初中生的英語閱讀能力。
一、理由的提出。
在初中英語教學(xué)中，閱讀課已占據(jù)主導(dǎo)地位，它直接關(guān)系到學(xué)生的閱讀能力和效果。
優(yōu)秀生回答理由相對過多，中等及中等以下學(xué)生回答理由相對過少;理由的設(shè)置沒能引導(dǎo)學(xué)生積極參與課堂活動、引發(fā)學(xué)生積極深思的閱讀習(xí)慣等等。
基于上述理由，在本篇論文中，筆者主要針對初中英語閱讀課上，如何科學(xué)合理地設(shè)計理由進(jìn)行研究。
之前，也有很多學(xué)者進(jìn)行了系統(tǒng)性的研究，提出了一些策略和策略。
本課題結(jié)合了前人的經(jīng)驗，又提出了一些個人的觀點，以改善初中英語閱讀課教學(xué)。
二、閱讀課中理由設(shè)計的重要性。
英語閱讀課的目的是教會學(xué)生閱讀策略和閱讀技巧，有目的的閱讀材料，獲取其中的相關(guān)信息，并對所獲取的信息進(jìn)行分析，歸納，進(jìn)行信息重組，以此來理解文章的內(nèi)容。
因而，在閱讀教學(xué)中，理由的設(shè)計極為關(guān)鍵。
好的理由可以讓學(xué)生大大受益。
科學(xué)、合理及巧妙的設(shè)計理由會更大限度的理解文章的內(nèi)涵，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，引發(fā)學(xué)生積極主動的深思，進(jìn)而提高課堂閱讀的效率，從而達(dá)到優(yōu)化課堂的效果。
教師在課堂教學(xué)中，應(yīng)重視理由的設(shè)計，把學(xué)生引入理由情境，引導(dǎo)他們積極深思，提高學(xué)生的語言綜合運用的能力。
由此可見，學(xué)生學(xué)習(xí)英語的過程中，閱讀能力尤為重要，而理由的設(shè)計又直接影響閱讀的效果。
因此，筆者通過對初中英語閱讀課的理由設(shè)計進(jìn)行研究，希望提高學(xué)生的閱讀能力。
三、閱讀課中教學(xué)理由設(shè)計的原則以及理由的分類。
1、目標(biāo)性原則。
教師設(shè)計課堂上所提的理由，必須圍繞教學(xué)目標(biāo)，為完成本堂課的教學(xué)任務(wù)服務(wù)。
備課時要認(rèn)真鉆研教材，緊緊圍繞重點、針對難點、扣住疑點，避開隨意性、盲目性和主觀性。
2、層次性原則。
教師設(shè)計理由時應(yīng)分出層次，力爭讓不同層次的學(xué)生在不同程度上有所發(fā)展，從而實現(xiàn)因材施教的原則。
3、漸進(jìn)性原則。
知識的掌握、學(xué)生能力的培養(yǎng)是一個由少到多、由淺入深、由易到難逐步積累的過程。
提問的設(shè)計要遵循由淺入深，由易到難，循序漸進(jìn)。
4、量力性原則。
教師在理由的設(shè)計過程中，充分了解學(xué)生的實際情況，正確認(rèn)識學(xué)生并科學(xué)地估計他們的知識和智力水平，真正做到從學(xué)生實際出發(fā)，理由設(shè)計要有“彈性”。
至于初中英語閱讀課教學(xué)理由的分類，從閱讀材料本身來看，“理由大致分為以下三類：認(rèn)知類理由，分析類理由及評價類理由。
這類理由只要通過快速閱讀或瀏覽就能把握文中事實和細(xì)節(jié)，從閱讀材料中找出正確答案。
這類練習(xí)可訓(xùn)練學(xué)生又快又準(zhǔn)的獲取信息的能力。
與認(rèn)知類理由相比，分析類理由難度上升，不僅要求學(xué)生掌握句子的表層意思，更能挖掘句子的深層含義，并考察學(xué)生理解、分析理由的能力。
回答分析理由時，既要理解句子的字面意思，而且能理解句子的隱含之意，并運用文中的語言線索進(jìn)行分析、重組和歸納，根據(jù)上下文揣摩真正的含義，這種練習(xí)可以訓(xùn)練學(xué)生分析、推理和歸納的能力，是閱讀能力提升的重要手段。
關(guān)于評價類理由，要求學(xué)生根據(jù)閱讀材料中的相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合自身的認(rèn)識和看法，圍繞閱讀材料中的理由表達(dá)自己的觀點。
這類理由不僅是對學(xué)生思維能力的考察，也是對學(xué)生語言能力的檢驗，難度大，層次高。
基于以上三種分類，教師在設(shè)計理由的時候一定要多加深思，巧妙、科學(xué)的進(jìn)行設(shè)計。
四、閱讀課中理由提出的策略。
而從學(xué)情來看，教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生的情況來設(shè)計理由。
在一個班級中，學(xué)生的層次大不相同，因此，在設(shè)計理由的時候應(yīng)照顧到每一位學(xué)生，讓所有的學(xué)生都參與到課堂活動中，才能體現(xiàn)課堂教學(xué)的實效性。
1、理由的設(shè)計要明確具體。
閱讀理由的設(shè)計要符合學(xué)生的水平，能為學(xué)生理解，讓學(xué)生有思路可循，切不可含糊不清，影響學(xué)生的閱讀效果。
2、理由的設(shè)計要有計劃性。
教師在設(shè)計理由前，要仔細(xì)備課，認(rèn)真研讀閱讀材料，之后精心設(shè)計理由。
而且，對于同樣一個理由，可能會有幾個答案，這就要求教師深思如何進(jìn)行正確的引導(dǎo)，如何訓(xùn)練學(xué)生的多角度的深思理由的能力。
因此，充分備課非常重要。
3、理由的設(shè)計要有啟發(fā)性。
教師在設(shè)計理由時，要考慮理由的提出會訓(xùn)練學(xué)生的思維能力，讓學(xué)生在深思后得出答案，從而，讓學(xué)生在課堂上養(yǎng)成動腦的好習(xí)慣，積極參與深思理由的教學(xué)活動中，進(jìn)而，提高英語的閱讀能力。
(1.)理由的設(shè)計要有多樣性。
為了更好的理解一篇文章，閱讀理由的設(shè)置要靈活多樣，在教學(xué)過程中，可設(shè)置選擇題，問答題，判斷正誤題，填充表格題等等，全方位、多角度的訓(xùn)練學(xué)生的`閱讀能力。
(2.)理由的設(shè)計要有階梯性。
首先，閱讀理由的設(shè)計應(yīng)難易結(jié)合，因為我們學(xué)生的層次參差不齊，這樣題型的設(shè)置會讓全體同學(xué)都參與到課堂活動中來，而不是只關(guān)注某幾個學(xué)生。
這樣的教學(xué)手段會推動所有同學(xué)學(xué)習(xí)的動力，積極投入課堂活動，認(rèn)真完成學(xué)習(xí)任務(wù)。
其次，閱讀理由的設(shè)計應(yīng)層層遞進(jìn)，先設(shè)計一些鋪墊性的理由，逐漸深入，提出揭示文章主題的理由，由淺入深，一環(huán)扣一環(huán)，達(dá)到理解文章深層含義的目的。
(3.)把握理由設(shè)計的度。
理由的設(shè)計要把握好度，難度、深度和廣度。
科學(xué)的設(shè)計理由，可以激發(fā)學(xué)生的求知欲，調(diào)動學(xué)生的注意力，讓學(xué)生體會到學(xué)習(xí)和深思的快樂，同食也激發(fā)學(xué)生的思維能力，提升英語的綜合能力。
五、結(jié)論。
初中英語閱讀教學(xué)中，理由設(shè)計尤為關(guān)鍵。
在理由設(shè)計與實施的環(huán)節(jié)，應(yīng)根據(jù)學(xué)情，設(shè)計好每一個理由。
理由的設(shè)計要明確具體，有計劃性，有啟發(fā)性，有多樣性，有階梯性，有度。
要符合學(xué)生的水平，要精心設(shè)計、深思理由，要注重學(xué)生思維能力的培養(yǎng)，理由的形式要靈活多樣，理由要難易結(jié)合、鼓勵全員參與，要把握好難度、深度和廣度。
理由之間應(yīng)有聯(lián)系，層層遞進(jìn)，環(huán)環(huán)相扣。
遵循著這樣的設(shè)計模式，應(yīng)用于教學(xué)實踐，實現(xiàn)對閱讀課教學(xué)的改善。
參考文獻(xiàn)：
〔1〕程曉堂，鄭敏《英語學(xué)習(xí)策略》北京：外語教學(xué)與研究出版社2002。
〔2〕范煜華精心設(shè)計課堂提問，提高課堂教學(xué)效率中小學(xué)外語教學(xué)2004.6。
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路面設(shè)計論文篇十七
路面設(shè)計是道路建設(shè)中至關(guān)重要的一環(huán)，良好的路面設(shè)計不僅可以提高道路的承載能力和使用壽命，還能提升行車的安全性和舒適性。在長期的實踐中，我總結(jié)了一些路面設(shè)計的心得體會，希望與大家分享。
首先，選擇適當(dāng)?shù)牟牧鲜锹访嬖O(shè)計的基礎(chǔ)。路面設(shè)計中材料的選擇直接影響著道路的性能和使用壽命。特別是在不同氣候和地質(zhì)條件下，需要根據(jù)實際情況選擇具有良好抗壓、耐磨、耐水、耐候等性能的材料。同時，材料的選擇還應(yīng)考慮到環(huán)保性和可持續(xù)發(fā)展，選擇符合國家環(huán)保要求的綠色材料，減少對環(huán)境的影響。
其次，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計是確保路面壽命和承載能力的關(guān)鍵。路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)該根據(jù)所在地的交通量、車輛類型、土壤條件等因素進(jìn)行合理的布置。一般來說，采用多層結(jié)構(gòu)的路面設(shè)計能夠均勻分布車輛荷載，提高路面的承載能力和使用壽命。同時，還要根據(jù)地質(zhì)條件選擇適當(dāng)?shù)募庸檀胧?，如填土加固、加鋪填料等，以提高路面的穩(wěn)定性和抗沉降能力。
在路面設(shè)計中，合理的排水系統(tǒng)是確保路面干燥、清潔和安全的必要手段。排水系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)考慮到降雨量、地形地勢、土質(zhì)等因素，采取合適的措施確保水流迅速排走，防止水浸泡為路面帶來損害。同時，在雨季和冬季時，還應(yīng)增加雨水溝和雪融水槽等設(shè)施，提高路面的排水能力，減少水雪對行車安全的影響。
此外，路面設(shè)計中充分考慮車輛行駛的舒適性和安全性也是非常重要的。為了提高道路的舒適性，應(yīng)該注意防止路面凹凸不平、變形、龜裂等現(xiàn)象的發(fā)生?？梢圆捎梅垂鈽?biāo)線、隔音屏障、緩沖帶等措施，提高行車的舒適性和安全性。此外，還應(yīng)注意合理設(shè)置交通信號燈、標(biāo)示牌、限速標(biāo)志等，提高車輛的通行安全性，減少交通事故的發(fā)生。
綜上所述，路面設(shè)計是道路建設(shè)中不可忽視的一環(huán)。選擇適當(dāng)?shù)牟牧稀⒑侠淼慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計、合理的排水系統(tǒng)和考慮車輛舒適性和安全性等都是關(guān)鍵。我深信，只有不斷總結(jié)和提高，才能打造出更加安全、舒適和環(huán)保的道路網(wǎng)絡(luò)，為人們的出行提供更好的保障。
路面設(shè)計論文篇十八
本文從vi的概念入手，對其在和諧校園文化構(gòu)建中的作用進(jìn)行了探討。大家在相關(guān)論文寫作時，可以參考這篇題目為“和諧校園文化構(gòu)建中vi設(shè)計的運用”的。
摘要：從vi的概念入手，對其在和諧校園文化構(gòu)建中的作用進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：vi設(shè)計；和諧；校園文化。
vi是英文visualidentity的縮寫，國內(nèi)一般翻譯成視覺識別系統(tǒng)。其具體的應(yīng)用理論可以概括為，把以前ci非可視內(nèi)容轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的靜態(tài)視覺符號，以豐富多樣形式，進(jìn)行廣泛直接的傳播。一般來說，職業(yè)技術(shù)學(xué)院的vi設(shè)計涵蓋了基礎(chǔ)部分和應(yīng)用部分。標(biāo)志、校名中英文標(biāo)準(zhǔn)字體、標(biāo)準(zhǔn)色、象征圖形構(gòu)成了基礎(chǔ)部分；而學(xué)校中常見的辦公用品、服裝、室內(nèi)外環(huán)境、公共禮品、視覺指示系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)媒體等。
學(xué)校的視覺識別系統(tǒng)是對學(xué)校形象中各種視覺因素進(jìn)行整體的規(guī)劃和設(shè)計，在對外宣傳時需要按照統(tǒng)一規(guī)范執(zhí)行。vi設(shè)計把學(xué)校的辦學(xué)理念、學(xué)校文化特色、專業(yè)設(shè)置特點等抽象化理論化的部分轉(zhuǎn)換為具體符號概念，以有形的方式把理論化抽象化的學(xué)校特色直觀展現(xiàn)出來，形成獨特的、一目了然的學(xué)校形象。vi設(shè)計最大的優(yōu)點就是把學(xué)校的形象變得外在并且直觀，同時又可以增加學(xué)校形象的藝術(shù)性。
和諧校園文化的構(gòu)建是一項復(fù)雜的工作，將vi設(shè)計融入到和諧校園文化構(gòu)建中，可以通過直觀的視覺形象塑造高雅的校園文化環(huán)境，把實用性和教育性以及藝術(shù)性融于和諧校園文化的建設(shè)中。vi設(shè)計在和諧校園文化構(gòu)建中的作用，主要體現(xiàn)在營造和諧的校園環(huán)境和打造個性的校園文化以及提升學(xué)校的品牌價值。
和諧校園文化中最直觀感受、最易融入其中的部分就是校園環(huán)境。在職業(yè)技術(shù)學(xué)院這類以技術(shù)專業(yè)為主的教學(xué)學(xué)校中，優(yōu)美和諧校園環(huán)境的打造更多依賴于vi設(shè)計。和諧優(yōu)美校園環(huán)境是一種立體的、多彩的教科書，在職業(yè)技術(shù)學(xué)院這類學(xué)校中，和諧優(yōu)美的校園環(huán)境是學(xué)生在技術(shù)類專業(yè)課學(xué)習(xí)之外進(jìn)行陶冶情操、美化心靈、激發(fā)靈感的重要平臺。vi設(shè)計的引入使得原來枯燥無味單調(diào)的校園環(huán)境變得豐富多彩。vi設(shè)計打造的優(yōu)美校園環(huán)境有助于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，也能夠減少教師腦力疲勞，對師生的身心都有極大的幫助。
vi設(shè)計應(yīng)用部分中，室內(nèi)外環(huán)境與視覺指示系統(tǒng)的有效結(jié)合可以打造個性的校園文化。校名、?；张c象征圖形等元素在建筑物外觀、路標(biāo)、學(xué)校建筑平面示意圖、公共設(shè)施標(biāo)識中的運用，有助于全面打造校園的個性文化，這種個性校園文化的打造是全方面、多方位的。這種個體校園文化隱含了學(xué)校的教育思想、辦學(xué)特色以及辦學(xué)傳統(tǒng)。vi設(shè)計對于個性校園文化的傳播有著積極的推動意義，有助于增強(qiáng)學(xué)校的知名度，可以增強(qiáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院這類學(xué)校自身的實力。
一所學(xué)校良好的品牌形象是其長期發(fā)展的重要保障。因為良好的學(xué)校形象有助于學(xué)校的招生和教師招聘以及申請國家資金，還有和其它學(xué)校建立合作關(guān)系。vi設(shè)計使得許多職業(yè)技術(shù)學(xué)院類院校保持了持久旺盛的活力，增強(qiáng)了自身的優(yōu)勢，依靠學(xué)校的良好品牌形象在上述各項工作中取得了相對的優(yōu)勢。
其實學(xué)校品牌形象包羅萬象，它既涵蓋了校名、校徽等有形部分，也包括辦學(xué)信譽、辦學(xué)思想、創(chuàng)新精神等無形要素。而vi設(shè)計通過對有形部分和無形要素的有效整合，形成統(tǒng)一的良好品牌學(xué)校形象，這樣就提升了學(xué)校自身的品牌價值。
校園文化活動目的在于滿足大學(xué)生精神需要和提高學(xué)生道德修養(yǎng)，其涵蓋了學(xué)術(shù)、藝術(shù)、文化、娛樂等形式豐富、種類繁多的活動。這些活動確實拓展了學(xué)生的知識面，也陶冶了學(xué)生的情操，豐富了業(yè)余生活。在vi系統(tǒng)的引入中，校園文化活動有助于學(xué)生創(chuàng)新能力的提高，還能夠培養(yǎng)學(xué)生利用高端技術(shù)進(jìn)行組織管理團(tuán)隊協(xié)作的能力，有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的發(fā)展。校園文化活動是重要的實踐教育環(huán)節(jié)，是弘揚學(xué)校辦學(xué)精神，構(gòu)建和諧校園文化的重要載體。vi設(shè)計的視覺識別系統(tǒng)以學(xué)校文化精神和辦學(xué)思想為校園活動的精神內(nèi)涵，使學(xué)校的文化特色深入到校園的文化活動中，很好地構(gòu)建了學(xué)校的和諧校園文化。vi設(shè)計對校園文化活動的舉辦有著巨大的積極意義。
通過學(xué)校vi設(shè)計系統(tǒng)的引入，職業(yè)技術(shù)學(xué)院等學(xué)校進(jìn)一步增強(qiáng)自身的凝聚力，使學(xué)校師生言行與學(xué)校形象得到統(tǒng)一，一方面提升了院校的辦學(xué)精神，另一方面也明確了在校師生行為規(guī)范，對構(gòu)建和諧校園文化有著積極的意義。
參考文獻(xiàn)：
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【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/17436899.html】
