每個(gè)人都會(huì)面臨挫折和失敗，重要的是如何從中汲取教訓(xùn)，繼續(xù)前行。寫一篇完美的總結(jié)需要我們對(duì)過(guò)去的經(jīng)歷進(jìn)行深入的思考和分析。以下是一份關(guān)于總結(jié)的范文，供大家參考和借鑒。
公共自行車論文篇一
蕪湖市公共自行車租賃系統(tǒng)在大家的期待和關(guān)心中已正式啟動(dòng)，五百個(gè)租賃點(diǎn)、萬(wàn)余輛自行車，只需一張卡，便可隨時(shí)隨地享受騎行的快樂(lè)。公共自行車系統(tǒng)的建成啟用，給半城山半城水的蕪湖又增添了一道靚麗的流動(dòng)風(fēng)景線，也給在這片樂(lè)土上創(chuàng)業(yè)、生活的人們?cè)鎏砹艘环莨餐呢?cái)富，為了我們的公共自行車可以越騎越遠(yuǎn)，確保我市公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)長(zhǎng)期有序運(yùn)營(yíng)，特發(fā)出如下文明騎行倡議：
一、憑卡租車，自覺(jué)遵守租車規(guī)定，用后速還，不做“霸車”一族;。
二、量力而行，患有高血壓、心臟病等疾病或醉酒人士請(qǐng)不要租騎公共自行車;。
三、文明騎行，自覺(jué)遵守道路交通安全法規(guī)，服從交-警的指揮和管理;。
四、愛(ài)護(hù)公物，維護(hù)車輛整潔、完好，不亂貼亂畫，不損壞遺失，更不能惡意破壞;。
五、關(guān)心公益，大膽舉報(bào)故意破壞公共財(cái)物行為，共同維護(hù)系統(tǒng)安全。
倡議人：xuexila。
日期：20xx年xx月xx日
公共自行車論文篇二
摘要：在生產(chǎn)設(shè)備日益自動(dòng)化、高速化和復(fù)雜化的趨勢(shì)下,為滿足現(xiàn)代化企業(yè)對(duì)設(shè)備管理的需求,就需要結(jié)合新技術(shù)開(kāi)發(fā)一種新型的設(shè)備管理系統(tǒng)。本文結(jié)合宣化鋼公司設(shè)備情況,該系統(tǒng)基于平臺(tái)設(shè)計(jì),采用服務(wù)器/瀏覽器(b/s)模式開(kāi)發(fā),集成了宣化鋼鐵公司所有設(shè)備信息,實(shí)現(xiàn)了面向生產(chǎn)的設(shè)備管理模式,節(jié)約了人力和物力資源,提高了企業(yè)設(shè)備管理工作的效率。
關(guān)鍵詞：設(shè)備檢修;;b/s模式;。
1、引言。
隨著宣化鋼鐵公司生產(chǎn)設(shè)備日益自動(dòng)化、大型化和復(fù)雜化的趨勢(shì),在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生大量的動(dòng)態(tài)信息,這些數(shù)據(jù)直接反映設(shè)備的狀態(tài)信息,但由于一些設(shè)備缺少在線監(jiān)測(cè),導(dǎo)致了設(shè)備檢修人員不能實(shí)時(shí)地了解和掌握設(shè)備的狀態(tài)性能等信息和制定合理有效的檢修計(jì)劃。同時(shí),由于宣鋼在設(shè)備維修方面還沒(méi)有完善的設(shè)備維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),維修作業(yè)不規(guī)范,標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。
因此,基于上述原因并結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)和先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)發(fā)高效率的企業(yè)設(shè)備檢修管理系統(tǒng)勢(shì)在必行。建立完善的設(shè)備管理系統(tǒng)對(duì)設(shè)備的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息、設(shè)備的運(yùn)行和維修過(guò)程,同時(shí)使各設(shè)備維修更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,全面提高維修質(zhì)量和人工勞效。
圖1設(shè)備檢修系統(tǒng)架構(gòu)圖。
2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
2.1、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)。
設(shè)備檢修信息化管理系統(tǒng)采用服務(wù)器/瀏覽器結(jié)構(gòu),采用目前流行的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器,網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序和客戶瀏覽器三層架構(gòu)設(shè)計(jì)。檢修公司設(shè)置一臺(tái)主機(jī)作為系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務(wù)器,下屬各班組或車間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)瀏覽器訪問(wèn)服務(wù)器網(wǎng)站進(jìn)行本區(qū)域的工時(shí)信息管理。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)建立于檢修公司主機(jī),系統(tǒng)采用sqlserver作為數(shù)據(jù)庫(kù),系統(tǒng)基于visualstudio開(kāi)發(fā)平臺(tái),編程語(yǔ)言選用。如圖1所示。
2.2、數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)設(shè)計(jì)。
系統(tǒng)采用sqlserver2005數(shù)據(jù)庫(kù),其中主要包括四個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)。分別是設(shè)備狀態(tài)記錄數(shù)據(jù)庫(kù),設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù),檢修備件數(shù)據(jù)庫(kù)和工時(shí)信息數(shù)據(jù)庫(kù)。
(1)設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù):包括設(shè)備區(qū)域表,設(shè)備基本信息表和設(shè)備點(diǎn)檢項(xiàng)目表。設(shè)備區(qū)域表包括設(shè)備安裝的區(qū)域以及其對(duì)應(yīng)的檢修項(xiàng)目;設(shè)備基本信息表包括設(shè)備的名牌信息,修護(hù)信息等。設(shè)備點(diǎn)檢項(xiàng)目表包括設(shè)備有關(guān)的點(diǎn)檢項(xiàng)目信息和點(diǎn)檢人等信息。(2)設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù):包括3張數(shù)據(jù)表,分別是檢修項(xiàng)目表,檢修作業(yè)工序表,設(shè)備檢修技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)表。檢修項(xiàng)目表包括設(shè)備檢修的基本項(xiàng)目,例如檢修項(xiàng)目編號(hào)、檢修區(qū)域、檢修項(xiàng)目名稱等;檢修作業(yè)工序表包括檢修項(xiàng)目的基本操作工序和工時(shí)定額信息等。設(shè)備檢修技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)表包括檢修項(xiàng)目的技術(shù)要點(diǎn)、工器具要求和安全要點(diǎn)。(3)工時(shí)信息數(shù)據(jù)庫(kù):包括設(shè)備檢修派工表,職工工時(shí)信息分配表,特殊工單審核表。檢修派工表包括設(shè)備檢修的基本信息例如檢修項(xiàng)目名稱、檢修人員、檢修日期和完成日期等信息;職工工時(shí)信息分配表主要包括職工檢修項(xiàng)目、所得工時(shí)的信息;特殊工單審核表主要用于特殊派工單的審核,包括特殊檢修項(xiàng)目單名稱,職工所得工時(shí)等,特殊派工單分配原則等信息。
3、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)。
3.1、設(shè)備信息管理模塊。
檢修設(shè)備管理主要包括設(shè)備臺(tái)賬和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)管理,設(shè)備臺(tái)賬管理主要包括設(shè)備的基本信息和設(shè)備技術(shù)資料管理,設(shè)備基本信息包括設(shè)備名稱、型號(hào)、地點(diǎn),說(shuō)明性文件等。設(shè)備技術(shù)資料管理主要管理設(shè)備相關(guān)的技術(shù)資料。
設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)管理包括設(shè)備在線監(jiān)測(cè)、設(shè)備點(diǎn)檢記錄和設(shè)備故障管理。設(shè)備在線監(jiān)測(cè)主要是通過(guò)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)工作站電腦從而獲取現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù),并設(shè)置報(bào)警用于指導(dǎo)維護(hù)人員查找設(shè)備故障。
設(shè)備點(diǎn)檢記錄主要是點(diǎn)檢人員對(duì)設(shè)備點(diǎn)檢的日常記錄,分為崗位點(diǎn)檢、專業(yè)點(diǎn)檢和維修點(diǎn)檢。崗位點(diǎn)檢由崗位操作工點(diǎn)檢,專業(yè)點(diǎn)檢和維修點(diǎn)檢由檢修公司專業(yè)維修人員完成。
設(shè)備故障管理包括設(shè)備故障記錄,設(shè)備故障信息查詢和設(shè)備事故通知單。設(shè)備故障通知相當(dāng)于派工單,用于分派檢修任務(wù)等。
3.2、設(shè)備檢修流程及質(zhì)量跟蹤管理模塊設(shè)計(jì)。
設(shè)備檢修流程及質(zhì)量跟蹤管理模塊主要管理設(shè)備檢修任務(wù)的.審核和安排、檢修質(zhì)量的跟蹤及溯源,通過(guò)編寫各個(gè)子模塊,完成檢修流程及質(zhì)量跟蹤管理。設(shè)備年修和定修計(jì)劃由宣鋼機(jī)動(dòng)處制定,由生產(chǎn)廠機(jī)械動(dòng)力科和車間審核安排,審核通過(guò)后由檢修公司設(shè)備檢修科審核并分配至維護(hù)車間,然后由維護(hù)車間下發(fā)派工單給相應(yīng)的檢修班組。派工單包含了檢修標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)保期、任務(wù)起止時(shí)間及任務(wù)完成人等信息,任務(wù)完成后,需要生產(chǎn)廠驗(yàn)收項(xiàng)目完成情況,驗(yàn)收合格后,項(xiàng)目返回宣鋼機(jī)動(dòng)處結(jié)算歸檔儲(chǔ)存,并將檢修信息存入數(shù)據(jù)庫(kù),一旦在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生由于檢修質(zhì)量造成的設(shè)備故障,系統(tǒng)中可以追溯至檢修人及檢修步驟,一方面便于考核管理,另一方面可以對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及檢修步驟進(jìn)行修正,從而達(dá)到檢修質(zhì)量跟蹤檢測(cè),提高檢修質(zhì)量的目的。
4、結(jié)論。
宣鋼檢修公司設(shè)備檢修信息管理系統(tǒng)于10月正式上線投入運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)了對(duì)檢修公司所管轄的1500多臺(tái)套設(shè)備的在線監(jiān)測(cè),使維護(hù)人員能夠及時(shí)準(zhǔn)確的了解設(shè)備的狀態(tài)信息,有效地制定檢修計(jì)劃,同時(shí)對(duì)檢修備件的科學(xué)管理,也有效的提高了設(shè)備備件的利用率。-12月份為宣鋼節(jié)省備件費(fèi)用500多萬(wàn)元。
參考文獻(xiàn)。
[1]李濤.基于b/s模式的設(shè)備管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)[d].成都:四川大學(xué),2006.
公共自行車論文篇三
為了珍惜愛(ài)公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司。所有的公民發(fā)出倡議：
一個(gè)，通過(guò)信用卡租車，自覺(jué)遵守汽車租賃的規(guī)定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛(ài)護(hù)公共自行車，從我做起，每個(gè)人都負(fù)責(zé)。公眾同心同德，共同營(yíng)造一個(gè)關(guān)心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個(gè)統(tǒng)一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監(jiān)督不文明的行為，關(guān)心公共福利，構(gòu)建和-諧。在他們的關(guān)心公共自行車在同一時(shí)間，使用公共自行車發(fā)現(xiàn)不文明的行為，來(lái)說(shuō)服，停止，大膽的報(bào)告故意破壞公共財(cái)產(chǎn)的行為(服務(wù)熱線：81681000)。
四，保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)和維護(hù)車輛清潔和狀態(tài)良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識(shí)地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問(wèn)題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請(qǐng)立即到自行車公司服務(wù)員或服務(wù)熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護(hù)公共財(cái)產(chǎn)狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺(jué)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，遵守交通警-察的指揮和管理，過(guò)馬路，走人行橫道，下車的實(shí)現(xiàn);在案件的水，壞天氣，道路建設(shè)糟糕的路況，也應(yīng)該得到了實(shí)現(xiàn)，以免發(fā)生意外。
塑造公共精神，愛(ài)護(hù)公共商品，讓我們共同攜手，創(chuàng)造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環(huán)保成為廣州一道亮麗的風(fēng)景線!
倡議人：_。
日期：20__年__月__日
公共自行車論文篇四
自2008年杭州引入公共自行車項(xiàng)目以來(lái)，全國(guó)各個(gè)城市掀起了投資公共自行車項(xiàng)目的浪潮。公共自行車作為一種綠色交通工具，靈活、便捷、節(jié)能，已獲得各城市市民的重新審視和接受，也得到了各地政府的認(rèn)可和推廣。自行車由個(gè)體交通向公共交通轉(zhuǎn)化，體現(xiàn)了城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的新思維，解決了公交地鐵最后一公里末端交通問(wèn)題。但隨著公共自行車項(xiàng)目的不斷投資擴(kuò)展，規(guī)?？偭吭絹?lái)越大，其在運(yùn)營(yíng)模式、經(jīng)營(yíng)管理等方面也出現(xiàn)了一些共性的問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重制約著公共自行車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)一步發(fā)展。
一、存在的問(wèn)題。
（一）政府投入的有限性和企業(yè)追求利潤(rùn)最大化，影響公共自行車良性發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)公共自行車運(yùn)營(yíng)主要有“政府投入+企業(yè)運(yùn)營(yíng)”和“政府引導(dǎo)+企業(yè)投資運(yùn)營(yíng)”模式，后者是指政府提供網(wǎng)點(diǎn)用地、用電等必要條件，出讓部分廣告資源給運(yùn)營(yíng)公司補(bǔ)貼，公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期建設(shè)投入和具體的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。企業(yè)在接手公共自行車運(yùn)行之前，必然經(jīng)過(guò)慎重考慮，層層論證，公共自行車經(jīng)營(yíng)，雖不能為企業(yè)帶來(lái)暴利，但若能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該能為企業(yè)帶來(lái)一定的利潤(rùn)。
（1）企業(yè)追求利潤(rùn)最大化，影響公共自行車的持續(xù)發(fā)展。從目前各地運(yùn)營(yíng)情況看，由于企業(yè)對(duì)利益的追逐，短期內(nèi)追求最大利潤(rùn)，涸澤而漁，缺少對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的再投入，加上政府監(jiān)管缺位，使得公共自行車運(yùn)轉(zhuǎn)難以形成良性的、有序的發(fā)展態(tài)勢(shì)。例如，山東煙臺(tái)市在由****發(fā)展基金會(huì)投資109個(gè)站點(diǎn)，1300輛自行車，后來(lái)處于運(yùn)行停擺狀態(tài)，不得不向政府要求補(bǔ)貼；湖北武漢市早在20就大規(guī)模啟動(dòng)公共自行車項(xiàng)目，成為我國(guó)首個(gè)在全市范圍內(nèi)推行免費(fèi)公共自行車服務(wù)的城市，最高峰時(shí)，布置上千個(gè)站點(diǎn)，擁有自行車10萬(wàn)輛，綜合排名世界第3，然而由于該項(xiàng)目交給民營(yíng)企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)重利輕服務(wù)，政府既缺乏制約措施，對(duì)其經(jīng)營(yíng)狀況也不掌握，使得該項(xiàng)目在運(yùn)行4年后“癱瘓”。（2）公共自行車收費(fèi)低廉，入不敷出。據(jù)了解，公共自行車在規(guī)定時(shí)間內(nèi)免費(fèi)試用，超出時(shí)間（多設(shè)定為1小時(shí)）即采用階梯收費(fèi)方式，但每年收取的租賃費(fèi)用相對(duì)于高額的建設(shè)費(fèi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)，幾乎是杯水車薪。（3）公共自行車作為公益項(xiàng)目，持續(xù)投入少。公共自行車作為公益項(xiàng)目，政府本應(yīng)該通過(guò)一種適度的、持續(xù)的投入，微利模式的運(yùn)營(yíng)，以及后續(xù)積極的監(jiān)管，保證公共自行車的良性運(yùn)轉(zhuǎn)。
（二）資產(chǎn)管理水平有待提高。（1）布局設(shè)置不合理。公共自行車站點(diǎn)布局與人口密度和人流量不協(xié)調(diào)，是很多城市普遍反映的情況。在旅游景點(diǎn)、人流量比較大的區(qū)域站點(diǎn)分部少，對(duì)使用的便利產(chǎn)生影響。以北京為例，其公共自行車當(dāng)前已經(jīng)達(dá)到5萬(wàn)輛，但相當(dāng)于北京的人口，普及率還遠(yuǎn)不夠，不少市民反映，公共自行車離小區(qū)較遠(yuǎn)，不夠方便，尤其是小區(qū)到地鐵站的必經(jīng)之路普及率遠(yuǎn)跟不上。（2）系統(tǒng)有待升級(jí)完善。方便居民隨借隨還的公共自行車，有時(shí)會(huì)因某站點(diǎn)鎖樁滿員而造成還車?yán)щy，或者在同城市間存在兩套不同的系統(tǒng)，不能互通，使得公共自行車不能跨系統(tǒng)借還，或因?yàn)樽饨柘到y(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致無(wú)法正常還車。由此造成的損失目前多數(shù)城市都傾向于由租借者承擔(dān)，這樣顯然不妥，在項(xiàng)目具體運(yùn)行中就大量存在這類糾紛事件，導(dǎo)致居民使用公共自行車心存顧慮。（3）存在安全隱患。由于城市公共自行車的分期投入，不同地區(qū)自行車規(guī)格型號(hào)、質(zhì)量參差不齊，加上保養(yǎng)維修不及時(shí)，造成一些自行車存在破損，給租車人帶來(lái)了安全隱患。目前，損壞的自行車與車況良好的自行車混雜在一起，由于公共自行車的零部件本身有細(xì)小的特點(diǎn)，市民在借車和車輛管理人員進(jìn)行車輛調(diào)度時(shí)都不易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，造成損壞車輛在停駐站點(diǎn)得不到及時(shí)維修，給公共自行車的循環(huán)使用帶來(lái)不便。
（三）自行車破壞嚴(yán)重，機(jī)制設(shè)計(jì)有待完善?？v觀全國(guó)推行公共自行車項(xiàng)目的城市，普遍存在自行車損壞嚴(yán)重的情況。除了正常的自然磨損，還存在一些人為的破壞。在呼和浩特，當(dāng)?shù)剡\(yùn)行的1萬(wàn)多輛公共自行車損壞率高達(dá)65%，其中5%來(lái)自部分市民的暴力虐車，35%由于使用不當(dāng)，25%源于自行車自然折舊。因此，如何通過(guò)合理的制度設(shè)計(jì)，施加必要合理的懲治措施，激發(fā)全民保護(hù)公共自行車的覺(jué)悟，是解決公共自行車人為破壞的關(guān)鍵。
二、幾點(diǎn)建議。
（一）確定合理的投資模式，強(qiáng)化政府監(jiān)管力度。從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，以企業(yè)投資為主的模式前期費(fèi)用高，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中只顧收入，日常維護(hù)不積極，容易造成經(jīng)營(yíng)困難；而公共自行車項(xiàng)目本身作為改善民生和保護(hù)環(huán)境為目的的系統(tǒng)工程，涉及多方面利益關(guān)系，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持政府主導(dǎo)，堅(jiān)持公益性服務(wù)定位。為此，建議公共自行車項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)采取“政府投入+企業(yè)運(yùn)營(yíng)”模式，充分發(fā)揮政府職能，不斷完善管理機(jī)制，強(qiáng)化統(tǒng)一協(xié)調(diào)監(jiān)管。
（二）多渠道增加收入來(lái)源，保證公共自行車良性運(yùn)營(yíng)。作為公益事業(yè)的公共自行車，政府需要加大支持力度，給予公共財(cái)政補(bǔ)貼。除此以外，運(yùn)營(yíng)者可以通過(guò)公共自行車車身、停車站點(diǎn)廣告和語(yǔ)言廣告等渠道，增加廣告收入；通過(guò)租賃承包停車站點(diǎn)的攤位，在站點(diǎn)開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)，如提供食品、飲料的銷售，或辦理公交卡、手機(jī)充值繳費(fèi)服務(wù)等，增加收入來(lái)源。
（三）完善公共自行車項(xiàng)目系統(tǒng)建設(shè)，提升公共自行車維護(hù)管理水平。（1）合理確定規(guī)模，科學(xué)規(guī)劃站點(diǎn)設(shè)置。自行車?？奎c(diǎn)少，就會(huì)借還不方便；?？奎c(diǎn)多，則需要的車輛設(shè)備維修維護(hù)、人員工資的'開(kāi)支就多。建議本著既方便市民，又減少成本的目的，根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求和自身實(shí)際情況，認(rèn)真研究人流分布特征，參考市民意見(jiàn)，科學(xué)規(guī)劃公共自行車投放量，將站點(diǎn)規(guī)劃與城市綜合交通規(guī)劃、公交地鐵線路相銜接。（2）增強(qiáng)租賃系統(tǒng)的穩(wěn)定性和易操作性。首先應(yīng)以便民為目的，在不同租賃點(diǎn)實(shí)現(xiàn)通借通還。目前，山東省在全省范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了公共自行車租賃點(diǎn)的通借通還。此外，針對(duì)“滿樁與空樁不能及時(shí)響應(yīng)、各停駐點(diǎn)信息不能共享”等公共自行車管理的軟肋，可以通過(guò)信息化技術(shù)的實(shí)施逐步解決，如安裝車輛車況監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)、停駐點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、車輛使用實(shí)時(shí)記錄系統(tǒng)等。（3）使用結(jié)實(shí)耐用自行車，保障騎車人安全。公共自行車的質(zhì)量是關(guān)乎使用者安全的重大因素?？疾靽?guó)內(nèi)使用公共自行車經(jīng)驗(yàn)，采用前期投入相對(duì)較高的安全耐用型自行車，既能在一定程度上保證了使用者的安全，在長(zhǎng)遠(yuǎn)看又能比普通公共自行車節(jié)省開(kāi)銷。公共自行車應(yīng)當(dāng)選取統(tǒng)一規(guī)格、安全性能高、結(jié)實(shí)耐用的車輛使用，并隨時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，決不能因其為公共產(chǎn)品就使用低質(zhì)量產(chǎn)品以次充好。作為公共產(chǎn)品重要民生工程，公共自行車的質(zhì)量不能含糊。
（四）完善機(jī)制設(shè)計(jì)，約束和減少對(duì)公共自行車的破壞行為。可采取對(duì)站點(diǎn)設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控；采用差異化零部件，與市民自家車輛間不能互換；設(shè)置自行車身份識(shí)別器，對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤定位等措施，來(lái)防止偷竊和惡意損壞的現(xiàn)象。此外，要建立公共自行車信用體系，推行公共自行車使用積分制，將公共自行車使用通過(guò)信用積分的方式納入信用體系，對(duì)于存在長(zhǎng)時(shí)間霸車不還、使用過(guò)程導(dǎo)致自行車、鎖車器等設(shè)備損壞但不予賠償?shù)炔晃拿餍袨榈氖忻?，將其拉入系統(tǒng)黑名單，終止繼續(xù)使用公共自行車的權(quán)利?？傊?，防止公共自行車被偷竊和破壞，要將柔性的道德說(shuō)教、剛性的規(guī)則規(guī)范與合理的機(jī)制設(shè)計(jì)相結(jié)合，通過(guò)更加人性化的規(guī)章制度和技術(shù)設(shè)計(jì)，使公共自行車項(xiàng)目得到更好、更持續(xù)的發(fā)展。
公共自行車論文篇五
自年杭州引入公共自行車項(xiàng)目以來(lái)，全國(guó)各個(gè)城市掀起了投資公共自行車項(xiàng)目的浪潮。公共自行車作為一種綠色交通工具，靈活、便捷、節(jié)能，已獲得各城市市民的重新審視和接受，也得到了各地政府的認(rèn)可和推廣。自行車由個(gè)體交通向公共交通轉(zhuǎn)化，體現(xiàn)了城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的新思維，解決了公交地鐵最后一公里末端交通問(wèn)題。但隨著公共自行車項(xiàng)目的不斷投資擴(kuò)展，規(guī)模總量越來(lái)越大，其在運(yùn)營(yíng)模式、經(jīng)營(yíng)管理等方面也出現(xiàn)了一些共性的問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重制約著公共自行車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)一步發(fā)展。
一、存在的問(wèn)題。
（一）政府投入的有限性和企業(yè)追求利潤(rùn)最大化，影響公共自行車良性發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)公共自行車運(yùn)營(yíng)主要有“政府投入+企業(yè)運(yùn)營(yíng)”和“政府引導(dǎo)+企業(yè)投資運(yùn)營(yíng)”模式，后者是指政府提供網(wǎng)點(diǎn)用地、用電等必要條件，出讓部分廣告資源給運(yùn)營(yíng)公司補(bǔ)貼，公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期建設(shè)投入和具體的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。企業(yè)在接手公共自行車運(yùn)行之前，必然經(jīng)過(guò)慎重考慮，層層論證，公共自行車經(jīng)營(yíng)，雖不能為企業(yè)帶來(lái)暴利，但若能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該能為企業(yè)帶來(lái)一定的利潤(rùn)。
（1）企業(yè)追求利潤(rùn)最大化，影響公共自行車的持續(xù)發(fā)展。從目前各地運(yùn)營(yíng)情況看，由于企業(yè)對(duì)利益的追逐，短期內(nèi)追求最大利潤(rùn)，涸澤而漁，缺少對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的再投入，加上政府監(jiān)管缺位，使得公共自行車運(yùn)轉(zhuǎn)難以形成良性的、有序的發(fā)展態(tài)勢(shì)。例如，山東煙臺(tái)市在由****發(fā)展基金會(huì)投資109個(gè)站點(diǎn)，1300輛自行車，后來(lái)處于運(yùn)行停擺狀態(tài)，不得不向政府要求補(bǔ)貼；湖北武漢市早在20就大規(guī)模啟動(dòng)公共自行車項(xiàng)目，成為我國(guó)首個(gè)在全市范圍內(nèi)推行免費(fèi)公共自行車服務(wù)的城市，最高峰時(shí)，布置上千個(gè)站點(diǎn)，擁有自行車10萬(wàn)輛，綜合排名世界第3，然而由于該項(xiàng)目交給民營(yíng)企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)重利輕服務(wù)，政府既缺乏制約措施，對(duì)其經(jīng)營(yíng)狀況也不掌握，使得該項(xiàng)目在運(yùn)行4年后“癱瘓”。（2）公共自行車收費(fèi)低廉，入不敷出。據(jù)了解，公共自行車在規(guī)定時(shí)間內(nèi)免費(fèi)試用，超出時(shí)間（多設(shè)定為1小時(shí)）即采用階梯收費(fèi)方式，但每年收取的租賃費(fèi)用相對(duì)于高額的建設(shè)費(fèi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)，幾乎是杯水車薪。（3）公共自行車作為公益項(xiàng)目，持續(xù)投入少。公共自行車作為公益項(xiàng)目，政府本應(yīng)該通過(guò)一種適度的、持續(xù)的投入，微利模式的運(yùn)營(yíng)，以及后續(xù)積極的監(jiān)管，保證公共自行車的良性運(yùn)轉(zhuǎn)。
（二）資產(chǎn)管理水平有待提高。（1）布局設(shè)置不合理。公共自行車站點(diǎn)布局與人口密度和人流量不協(xié)調(diào)，是很多城市普遍反映的情況。在旅游景點(diǎn)、人流量比較大的區(qū)域站點(diǎn)分部少，對(duì)使用的便利產(chǎn)生影響。以北京為例，其公共自行車當(dāng)前已經(jīng)達(dá)到5萬(wàn)輛，但相當(dāng)于北京的人口，普及率還遠(yuǎn)不夠，不少市民反映，公共自行車離小區(qū)較遠(yuǎn)，不夠方便，尤其是小區(qū)到地鐵站的必經(jīng)之路普及率遠(yuǎn)跟不上。（2）系統(tǒng)有待升級(jí)完善。方便居民隨借隨還的公共自行車，有時(shí)會(huì)因某站點(diǎn)鎖樁滿員而造成還車?yán)щy，或者在同城市間存在兩套不同的系統(tǒng)，不能互通，使得公共自行車不能跨系統(tǒng)借還，或因?yàn)樽饨柘到y(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致無(wú)法正常還車。由此造成的損失目前多數(shù)城市都傾向于由租借者承擔(dān)，這樣顯然不妥，在項(xiàng)目具體運(yùn)行中就大量存在這類糾紛事件，導(dǎo)致居民使用公共自行車心存顧慮。（3）存在安全隱患。由于城市公共自行車的分期投入，不同地區(qū)自行車規(guī)格型號(hào)、質(zhì)量參差不齊，加上保養(yǎng)維修不及時(shí)，造成一些自行車存在破損，給租車人帶來(lái)了安全隱患。目前，損壞的自行車與車況良好的自行車混雜在一起，由于公共自行車的零部件本身有細(xì)小的特點(diǎn)，市民在借車和車輛管理人員進(jìn)行車輛調(diào)度時(shí)都不易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，造成損壞車輛在停駐站點(diǎn)得不到及時(shí)維修，給公共自行車的循環(huán)使用帶來(lái)不便。
（三）自行車破壞嚴(yán)重，機(jī)制設(shè)計(jì)有待完善?？v觀全國(guó)推行公共自行車項(xiàng)目的城市，普遍存在自行車損壞嚴(yán)重的情況。除了正常的自然磨損，還存在一些人為的破壞。在呼和浩特，當(dāng)?shù)剡\(yùn)行的1萬(wàn)多輛公共自行車損壞率高達(dá)65%，其中5%來(lái)自部分市民的暴力虐車，35%由于使用不當(dāng)，25%源于自行車自然折舊。因此，如何通過(guò)合理的制度設(shè)計(jì)，施加必要合理的懲治措施，激發(fā)全民保護(hù)公共自行車的覺(jué)悟，是解決公共自行車人為破壞的關(guān)鍵。
二、幾點(diǎn)建議。
（一）確定合理的投資模式，強(qiáng)化政府監(jiān)管力度。從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，以企業(yè)投資為主的模式前期費(fèi)用高，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中只顧收入，日常維護(hù)不積極，容易造成經(jīng)營(yíng)困難；而公共自行車項(xiàng)目本身作為改善民生和保護(hù)環(huán)境為目的的系統(tǒng)工程，涉及多方面利益關(guān)系，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持政府主導(dǎo)，堅(jiān)持公益性服務(wù)定位。為此，建議公共自行車項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)采取“政府投入+企業(yè)運(yùn)營(yíng)”模式，充分發(fā)揮政府職能，不斷完善管理機(jī)制，強(qiáng)化統(tǒng)一協(xié)調(diào)監(jiān)管。
（二）多渠道增加收入來(lái)源，保證公共自行車良性運(yùn)營(yíng)。作為公益事業(yè)的公共自行車，政府需要加大支持力度，給予公共財(cái)政補(bǔ)貼。除此以外，運(yùn)營(yíng)者可以通過(guò)公共自行車車身、停車站點(diǎn)廣告和語(yǔ)言廣告等渠道，增加廣告收入；通過(guò)租賃承包停車站點(diǎn)的攤位，在站點(diǎn)開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)，如提供食品、飲料的銷售，或辦理公交卡、手機(jī)充值繳費(fèi)服務(wù)等，增加收入來(lái)源。
（三）完善公共自行車項(xiàng)目系統(tǒng)建設(shè)，提升公共自行車維護(hù)管理水平。（1）合理確定規(guī)模，科學(xué)規(guī)劃站點(diǎn)設(shè)置。自行車?？奎c(diǎn)少，就會(huì)借還不方便；?？奎c(diǎn)多，則需要的車輛設(shè)備維修維護(hù)、人員工資的'開(kāi)支就多。建議本著既方便市民，又減少成本的目的，根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求和自身實(shí)際情況，認(rèn)真研究人流分布特征，參考市民意見(jiàn)，科學(xué)規(guī)劃公共自行車投放量，將站點(diǎn)規(guī)劃與城市綜合交通規(guī)劃、公交地鐵線路相銜接。（2）增強(qiáng)租賃系統(tǒng)的穩(wěn)定性和易操作性。首先應(yīng)以便民為目的，在不同租賃點(diǎn)實(shí)現(xiàn)通借通還。目前，山東省在全省范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了公共自行車租賃點(diǎn)的通借通還。此外，針對(duì)“滿樁與空樁不能及時(shí)響應(yīng)、各停駐點(diǎn)信息不能共享”等公共自行車管理的軟肋，可以通過(guò)信息化技術(shù)的實(shí)施逐步解決，如安裝車輛車況監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)、停駐點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、車輛使用實(shí)時(shí)記錄系統(tǒng)等。（3）使用結(jié)實(shí)耐用自行車，保障騎車人安全。公共自行車的質(zhì)量是關(guān)乎使用者安全的重大因素?？疾靽?guó)內(nèi)使用公共自行車經(jīng)驗(yàn)，采用前期投入相對(duì)較高的安全耐用型自行車，既能在一定程度上保證了使用者的安全，在長(zhǎng)遠(yuǎn)看又能比普通公共自行車節(jié)省開(kāi)銷。公共自行車應(yīng)當(dāng)選取統(tǒng)一規(guī)格、安全性能高、結(jié)實(shí)耐用的車輛使用，并隨時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，決不能因其為公共產(chǎn)品就使用低質(zhì)量產(chǎn)品以次充好。作為公共產(chǎn)品重要民生工程，公共自行車的質(zhì)量不能含糊。
（四）完善機(jī)制設(shè)計(jì)，約束和減少對(duì)公共自行車的破壞行為。可采取對(duì)站點(diǎn)設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控；采用差異化零部件，與市民自家車輛間不能互換；設(shè)置自行車身份識(shí)別器，對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤定位等措施，來(lái)防止偷竊和惡意損壞的現(xiàn)象。此外，要建立公共自行車信用體系，推行公共自行車使用積分制，將公共自行車使用通過(guò)信用積分的方式納入信用體系，對(duì)于存在長(zhǎng)時(shí)間霸車不還、使用過(guò)程導(dǎo)致自行車、鎖車器等設(shè)備損壞但不予賠償?shù)炔晃拿餍袨榈氖忻瘢瑢⑵淅胂到y(tǒng)黑名單，終止繼續(xù)使用公共自行車的權(quán)利?？傊乐构沧孕熊嚤煌蹈`和破壞，要將柔性的道德說(shuō)教、剛性的規(guī)則規(guī)范與合理的機(jī)制設(shè)計(jì)相結(jié)合，通過(guò)更加人性化的規(guī)章制度和技術(shù)設(shè)計(jì)，使公共自行車項(xiàng)目得到更好、更持續(xù)的發(fā)展。
公共自行車論文篇六
新昌縣公共自行車租賃系統(tǒng)在市民朋友的期待和關(guān)心中將于10月8日啟用。一期三十五個(gè)租賃點(diǎn)、八百輛自行車，只需一張卡，便可隨時(shí)隨地享受騎行的快樂(lè)。
公共自行車系統(tǒng)的建成啟用，給山城新昌又增添了一道靚麗的流動(dòng)風(fēng)景線，也給在這片樂(lè)土上創(chuàng)業(yè)、生活的人們?cè)鎏砹艘环莨餐呢?cái)富。為了確保市民順利出行，使我縣公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)長(zhǎng)期有序運(yùn)營(yíng)，特發(fā)出如下文明騎行倡議：
一、憑卡租車，自覺(jué)遵守租車規(guī)定，用后速還，不做“霸車”一族;。
二、量力而行，患有高血壓、心臟病等疾病或醉酒人士請(qǐng)不要租騎公共自行車;。
三、文明騎行，自覺(jué)遵守道路交通安全法規(guī)，服從交-警的指揮和管理;。
四、愛(ài)護(hù)公物，維護(hù)車輛整潔、完好，不亂貼亂畫，不損壞遺失，更不能惡意破壞;。
五、關(guān)心公益，大膽舉報(bào)故意破壞公共財(cái)物行為，共同維護(hù)系統(tǒng)安全。
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公共自行車論文篇七
蕪湖市公共自行車租賃系統(tǒng)在大家的期待和關(guān)心中已正式啟動(dòng)，五百個(gè)租賃點(diǎn)、萬(wàn)余輛自行車，只需一張卡，便可隨時(shí)隨地享受騎行的快樂(lè)。公共自行車系統(tǒng)的建成啟用，給半城山半城水的蕪湖又增添了一道靚麗的流動(dòng)風(fēng)景線，也給在這片樂(lè)土上創(chuàng)業(yè)、生活的`人們?cè)鎏砹艘环莨餐呢?cái)富，為了我們的公共自行車可以越騎越遠(yuǎn)，確保我市公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)長(zhǎng)期有序運(yùn)營(yíng)，特發(fā)出如下文明騎行倡議：
一、憑卡租車，自覺(jué)遵守租車規(guī)定，用后速還，不做“霸車”一族；
二、量力而行，患有高血壓、心臟病等疾病或醉酒人士請(qǐng)不要租騎公共自行車；
三、文明騎行，自覺(jué)遵守道路交通安全法規(guī)，服從交警的指揮和管理；
四、愛(ài)護(hù)公物，維護(hù)車輛整潔、完好，不亂貼亂畫，不損壞遺失，更不能惡意破壞；
五、關(guān)心公益，大膽舉報(bào)故意破壞公共財(cái)物行為，共同維護(hù)系統(tǒng)安全。
xxx。
日期：20xx年x月x日
公共自行車論文篇八
親愛(ài)的同學(xué)們：
市區(qū)新投放的公共自行車，極大方便了我們的出行，成為我們生活的“親密伙伴”，也為我們的城市增添了靚麗的色彩。我們?cè)谙硎艹鲂斜憷耐瑫r(shí)，更應(yīng)該自覺(jué)愛(ài)護(hù)公共自行車。為此，我們向同學(xué)們提出如下倡議：
做一名愛(ài)護(hù)公共自行車的參與者。自覺(jué)增強(qiáng)文明意識(shí)，從自身做起，從小處著手，帶頭遵守社會(huì)公德，帶頭愛(ài)護(hù)公共自行車，不搞破壞。同時(shí)，堅(jiān)決摒棄各種不良行為，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，養(yǎng)成文明出行的良好習(xí)慣，不闖紅燈、不逆行、不橫穿馬路、不在機(jī)動(dòng)車道騎行、不追逐打鬧。
做一名愛(ài)護(hù)公共自行車的宣傳員。一個(gè)文明學(xué)生帶動(dòng)一個(gè)文明家庭，一個(gè)文明家庭推動(dòng)一個(gè)文明社區(qū)。因此，我們要積極宣傳愛(ài)護(hù)公共自行車的重要意義，爭(zhēng)做文明風(fēng)尚的傳播者和倡導(dǎo)者，用自己的模范行為帶動(dòng)身邊的人，把文明意識(shí)傳播到城市的每一個(gè)角落。
做一名愛(ài)護(hù)公共自行車的監(jiān)督員。我們要以實(shí)際行動(dòng)踐行文明，提醒人們要愛(ài)護(hù)公共設(shè)施，及時(shí)勸阻、制止破壞公共自行車的不良行為。同時(shí)，提醒那些不符合騎行條件（宿遷公共自行車的租用對(duì)象需滿16周歲以上）的同學(xué)不要騎公共自行車，以免造成意外傷害。
親愛(ài)的同學(xué)們，你的每份努力，都會(huì)讓我們的城市離文明更近；你的每份辛苦，都會(huì)為我們的城市增光添彩；你的每份熱情，都會(huì)激起更多人的文明意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。行動(dòng)起來(lái)吧，美麗的宿遷正向我們大踏步走來(lái)！
倡議人：_。
日期：20xx年__月__日
探析技術(shù)集成的校園公共自行車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路論文。
公共管理公共利益論文。
公共自行車論文篇九
為了珍惜愛(ài)公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司。所有的公民發(fā)出倡議：
一個(gè)，通過(guò)信用卡租車，自覺(jué)遵守汽車租賃的規(guī)定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛(ài)護(hù)公共自行車，從我做起，每個(gè)人都負(fù)責(zé)。公眾同心同德，共同營(yíng)造一個(gè)關(guān)心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個(gè)統(tǒng)一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監(jiān)督不文明的行為，關(guān)心公共福利，構(gòu)建和諧。在他們的關(guān)心公共自行車在同一時(shí)間，使用公共自行車發(fā)現(xiàn)不文明的行為，來(lái)說(shuō)服，停止，大膽的報(bào)告故意破壞公共財(cái)產(chǎn)的行為(服務(wù)熱線：81681000)。
四，保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)和維護(hù)車輛清潔和狀態(tài)良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識(shí)地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問(wèn)題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請(qǐng)立即到自行車公司服務(wù)員或服務(wù)熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護(hù)公共財(cái)產(chǎn)狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺(jué)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，遵守交通警察的指揮和管理，過(guò)馬路，走人行橫道，下車的實(shí)現(xiàn);在案件的水，壞天氣，道路建設(shè)糟糕的路況，也應(yīng)該得到了實(shí)現(xiàn)，以免發(fā)生意外。
塑造公共精神，愛(ài)護(hù)公共商品，讓我們共同攜手，創(chuàng)造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環(huán)保成為廣州一道亮麗的風(fēng)景線!
倡議人：xx。
日期：20xx年xx月xx日
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公共自行車論文篇十
廣大市民朋友們:。
蔚藍(lán)的天空，清新的空氣，這是我們蘭州人追求和諧發(fā)展的“宜居夢(mèng)”。然而當(dāng)我們城市里穿行的汽車越來(lái)越多，道路顯得越來(lái)越狹窄時(shí);當(dāng)路上花費(fèi)的時(shí)間越來(lái)越多，出行不再便捷時(shí)——我們要思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式。隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，我們急需建立一種自然、綠色、健康的低碳生活方式。
20xx年6月，蘭州公共自行車走進(jìn)我們普通市民的生活當(dāng)中，這種低碳、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的出行方式深受廣大市民喜歡。截至目前，蘭州市民已經(jīng)騎行公共自行車達(dá)800萬(wàn)人次，街頭那一抹抹流動(dòng)的綠色成了蘭州街頭獨(dú)特的風(fēng)景。
公共自行車在為市民提供低碳、綠色生活的同時(shí)，也成為節(jié)能減排的助推器。為進(jìn)一步推動(dòng)綠色出行，防止大氣污染，讓更多的人參與到健康騎行的隊(duì)伍中來(lái)，蘭州市公共自行車服務(wù)公司聯(lián)合蘭州晨報(bào)社、中國(guó)電信蘭州分公司開(kāi)展此次“騎行達(dá)人”活動(dòng)，期待市民爭(zhēng)做“騎行達(dá)人”，帶動(dòng)身邊更多的人選擇公共自行車這種低碳環(huán)保的出行方式。
為此，我們向市民朋友發(fā)出如下倡議：多選擇公共交通出行，爭(zhēng)做綠色出行的先行者。倡議“有車族”帶頭選擇騎公共自行車上下班，堅(jiān)持每周少開(kāi)一天車，多騎公共自行車。我們不僅是建設(shè)綠色蘭州的推動(dòng)者，也是建設(shè)美麗蘭州的先行者。
只有你我共同的努力，才能減少污染的.排放，才能守衛(wèi)我們共同的藍(lán)天。走低碳之路，建設(shè)綠色、美麗蘭州是我們的共同責(zé)任。讓我們用智慧去關(guān)注自然環(huán)境的變化，用熱情去傳播環(huán)保理念，用勇氣去改變生活習(xí)慣。為了你我的健康，為了環(huán)保生活，為了綠色地球，希望市民朋友們積極投身到“騎行達(dá)人”的行動(dòng)中來(lái)，讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一點(diǎn)文明，多一份健康，多一份幸福。
倡議人：xx。
日期：20xx年xx月xx日
公共自行車論文篇十一
我們期待已久的株洲城市公共自行車將完全投入使用文明使用公共自行車倡議書，當(dāng)身體嘬牌，即有所有汽車，享受的快樂(lè)隨時(shí)隨地騎。株洲是我們共同的家園，公共自行車是我們的共同財(cái)產(chǎn)，愛(ài)護(hù)守衛(wèi)每輛車，是要好好照顧自己的車，堅(jiān)持文明騎，是珍惜你寶貴的.生命，我們共同的頭頂?shù)奶炜諏⒃絹?lái)越多的藍(lán)色，我們一起旅行方便將越來(lái)越多，我們的公共自行車將更多騎越遠(yuǎn)，我們生活的驕傲?xí)絹?lái)越強(qiáng)。確保我們的公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)長(zhǎng)期有序的操作，尤其是主動(dòng)發(fā)出如下：
一、通過(guò)信用卡租車，自覺(jué)遵守汽車租賃的規(guī)定，使用后速度也，不要做“汽車”一族。
二、量力而行，有高血壓、心臟病和其他疾病或飲酒人士請(qǐng)不要租搭乘公共自行車；
四、保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)和維護(hù)車輛清潔和處于良好狀態(tài)，不亂棍涂抹、不損害了；
五、關(guān)心公共福利，大膽的報(bào)告故意破壞公共財(cái)產(chǎn)的行為，共同維護(hù)系統(tǒng)安全。
倡議人：_
日期：20xx年__月__日
公共自行車論文篇十二
1、項(xiàng)目名稱：路橋區(qū)金清鎮(zhèn)公共自行車系統(tǒng)bot項(xiàng)目。
2、項(xiàng)目建設(shè)單位：臺(tái)州市路橋區(qū)金清鎮(zhèn)人民政府。
3、項(xiàng)目概況：
在提倡綠色環(huán)保、節(jié)約能源的今天，推行公共自行車交通系統(tǒng)是社會(huì)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。建立公共自行車交通系統(tǒng)符合城市定位及其發(fā)展需求。實(shí)踐證明，公共自行車一經(jīng)推出就受到了廣大市民的普遍歡迎，成為市民和游客出行的又一熱門交通工具，也是我們提倡綠色出行、低碳環(huán)保最直接的活動(dòng)，具有極高的社會(huì)效應(yīng)和環(huán)保價(jià)值。
臺(tái)州市路橋區(qū)主城區(qū)的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)已于開(kāi)始建設(shè)運(yùn)營(yíng)，群眾反映較好。金清鎮(zhèn)作為路橋區(qū)的省級(jí)中心鎮(zhèn)、浙江省小城鎮(zhèn)培育試點(diǎn)，群眾要求建公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的呼聲極高，鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府領(lǐng)導(dǎo)也十分重視，因此建設(shè)路橋區(qū)金清鎮(zhèn)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)已迫在眉睫。
4、項(xiàng)目擬建地址及建設(shè)規(guī)模：
路橋區(qū)金清鎮(zhèn)公共自行車系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為24個(gè)公共自行車站點(diǎn)（其中配備公交式標(biāo)準(zhǔn)車棚的站點(diǎn)7個(gè)，車庫(kù)式簡(jiǎn)易車棚的站點(diǎn)17個(gè)，具體分布見(jiàn)附圖），安置鎖車器1000個(gè)，投放自行車總數(shù)約1200輛。站點(diǎn)建設(shè)主要設(shè)置在金清鎮(zhèn)建成區(qū)范圍內(nèi)市政道路的人行道上（見(jiàn)附表1）。
5、建設(shè)目標(biāo)：
路橋區(qū)金清鎮(zhèn)公共自行車項(xiàng)目實(shí)施將改變金清鎮(zhèn)交通現(xiàn)狀，有助于緩解金清鎮(zhèn)交通擁堵的狀況，有利于市民身體素質(zhì)的提高。金清鎮(zhèn)人民政府有信心將使本鎮(zhèn)公共自行車項(xiàng)目成為現(xiàn)臺(tái)州市最好的公共自行車系統(tǒng)，成為行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，做到故障少、群眾滿意、服務(wù)到位的要求。
二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化的推進(jìn)，金清人民出行方式也發(fā)生了巨大改變，交通方式從原來(lái)的步行逐步發(fā)展成為汽車出行，造成了道路在特定時(shí)間產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象。發(fā)展城市交通是治堵的重要舉措，特別是公共自行車服務(wù)系統(tǒng)。近年來(lái)，依據(jù)其它城市發(fā)展公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，該項(xiàng)目的實(shí)施有利于緩解交通壓力，有利于低碳環(huán)保和提高市民的身體素質(zhì)。
1、自行車納入公共交通體系是世界潮流。
交通是城市的命脈。公共交通作為城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，與市民的生產(chǎn)生活密切相關(guān)，是城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔〕46號(hào)），以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式已經(jīng)得到全社會(huì)的一致認(rèn)可。
然而，解決城市交通問(wèn)題并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展模式，不同城市采取的方法有明顯的差異性。以地鐵網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)的倫敦和巴黎舉例，還是會(huì)遇到地面交通的難題；在解決方法上，當(dāng)倫敦采取擁擠收費(fèi)政策時(shí)，巴黎卻大力推行公共自行車。巴黎的巨大成功，帶動(dòng)了歐美類似城市的紛紛跟進(jìn)，里昂、哥本哈根、阿姆斯特丹、倫敦、華盛頓、蒙特利爾等城市都在最近幾年開(kāi)始了公共自行車的建設(shè)。
將公共自行車融入到城市大交通體系中，公共自行車、自行車道路在城市中的重新規(guī)劃已經(jīng)成為大城市交通發(fā)展中一個(gè)潮流和趨勢(shì)，得到城市管理者和市民從上到下的熱烈歡迎和支持。
2、低碳出行呼喚自行車公共式回歸。
長(zhǎng)期以來(lái)，交通已經(jīng)成為我國(guó)能源消耗最大及能源消耗增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一，而能源短缺將是持續(xù)存在的難題。交通所造成的污染，日趨嚴(yán)重。
能源緊張所引發(fā)的國(guó)際問(wèn)題，愈發(fā)尖銳。世界范圍的氣候談判，已經(jīng)成為一些國(guó)家最為至關(guān)重要的政治砝碼。全球應(yīng)對(duì)氣候變化的最重要舉措，即減少二氧化碳的排放。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局今年2月26日發(fā)布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，20按照《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》監(jiān)測(cè)的161個(gè)城市中，城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的占9.9%，未達(dá)標(biāo)的城市占90.1%。而汽車特別是日益劇增的私家車排放的尾氣則是造成大氣污染罪魁之一，今年“兩會(huì)”期間，環(huán)境保護(hù)毫無(wú)疑問(wèn)的又一次成為熱點(diǎn)話題，在提出的眾多提案議案中，截止3月9日，中國(guó)人大網(wǎng)記者服務(wù)專區(qū)人大代表建議摘登約300條中環(huán)保方面的建議達(dá)82條，約占總量的27%?？梢?jiàn)在物質(zhì)生活不斷充實(shí)的今天，人們對(duì)于自身健康以及環(huán)境保護(hù)的意識(shí)不斷增強(qiáng)。同時(shí)當(dāng)前能源問(wèn)題已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略問(wèn)題，能源短缺是全世界大部分國(guó)家面臨的共同難題和挑戰(zhàn)，影響到一個(gè)國(guó)家的持續(xù)發(fā)展和長(zhǎng)治久安。
而自行車對(duì)緊缺能源的直接消耗基本為零，在當(dāng)前節(jié)能減排、改善環(huán)境、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的總體形勢(shì)和具體要求下，建設(shè)與發(fā)展城市公共自行車服務(wù)，有著重大而深遠(yuǎn)的意義和影響。
雖然大中城市的主導(dǎo)公共交通系統(tǒng)（如軌道、公共汽車、brt）發(fā)展迅速，公交體系日趨完善，可是仍然不能有效解決居住地/出發(fā)點(diǎn)---軌道/公交---工作地/辦事點(diǎn)/消費(fèi)點(diǎn)的“最后1-3公里”的末端交通問(wèn)題。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每出行100人中，有近70%的人面臨“最后1-3公里”的出行難問(wèn)題。這段距離走路太遠(yuǎn)、打車不劃算，非法運(yùn)營(yíng)車輛不安全，實(shí)在尷尬。
最后1-3公里的短程交通難題已經(jīng)由城市交通轉(zhuǎn)化為社會(huì)及經(jīng)濟(jì)上的`。
成本和負(fù)荷。市民從地鐵站及公交站到居住區(qū)或目的地，最后1-3公里的路程往往出現(xiàn)公共交通的“接駁”難題，造成市民的短程出行不便，這就導(dǎo)致了“黑車”肆行，甚至涌現(xiàn)大批的“黑三輪”、“黑摩的”，構(gòu)成對(duì)市民人身及財(cái)產(chǎn)的威脅和傷害，形成大量的搶劫及其他犯罪，造成嚴(yán)重的治安問(wèn)題和社會(huì)問(wèn)題。
在方便市民出行及低碳出行方面，全國(guó)各地人大代表和政協(xié)委員紛紛建議，希望落實(shí)公交優(yōu)先的同時(shí)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)市民選擇自行車等綠色出行方式。
自行車以獨(dú)特的靈活性和便利性，無(wú)論大街小巷，皆可暢行無(wú)阻，可以切實(shí)緩解交通擁堵。公共自行車所獨(dú)有的“短駁”服務(wù)，能夠有效破解“最后一段路”的交通難題，不僅可以免除市民最后一段路的奔波之苦，也能從根本上遏制“黑車”肆行的不良現(xiàn)象。
“公共自行車”是基于“8+2-4→6”這一新的城市交通管理理論，將自行車納入到公共交通系統(tǒng)，既鼓勵(lì)城市大力發(fā)展地鐵（軌道）+自行車的交通方式，控制小汽車的整體保有量和通行量，同時(shí)提高公共汽車的使用，來(lái)建設(shè)更為和諧的、完善的城市公共交通系統(tǒng)。
“公共自行車”不是簡(jiǎn)單的“自行車+網(wǎng)點(diǎn)化管理+租賃服務(wù)”。通過(guò)科學(xué)合理的網(wǎng)點(diǎn)布局，配*現(xiàn)有大公交設(shè)施，打造公交微循環(huán)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)的立體化無(wú)縫對(duì)接。秉承“綠色出行、健康環(huán)保”的理念，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)（rfid+聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)和“誠(chéng)信”騎行的管理原則，真正實(shí)現(xiàn)管理智能化、操作信息化、使用便捷化。
公共自行車論文篇十三
為了珍惜愛(ài)公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司。所有的公民發(fā)出倡議：
一個(gè)，通過(guò)信用卡租車，自覺(jué)遵守汽車租賃的規(guī)定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛(ài)護(hù)公共自行車，從我做起，每個(gè)人都負(fù)責(zé)。公眾同心同德，共同營(yíng)造一個(gè)關(guān)心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個(gè)統(tǒng)一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監(jiān)督不文明的行為，關(guān)心公共福利，構(gòu)建和諧。在他們的關(guān)心公共自行車在同一時(shí)間，使用公共自行車發(fā)現(xiàn)不文明的行為，來(lái)說(shuō)服，停止，大膽的報(bào)告故意破壞公共財(cái)產(chǎn)的行為。
四，保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)和維護(hù)車輛清潔和狀態(tài)良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識(shí)地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問(wèn)題的自行車（如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等），請(qǐng)立即到自行車公司服務(wù)員或服務(wù)熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護(hù)公共財(cái)產(chǎn)狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺(jué)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，遵守交通警察的指揮和管理，過(guò)馬路，走人行橫道，下車的實(shí)現(xiàn)；在案件的.水，壞天氣，道路建設(shè)糟糕的路況，也應(yīng)該得到了實(shí)現(xiàn)，以免發(fā)生意外。
塑造公共精神，愛(ài)護(hù)公共商品，讓我們共同攜手，創(chuàng)造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環(huán)保成為廣州一道亮麗的風(fēng)景線！
倡議人：
日期：20xx年x月x日
公共自行車論文篇十四
為了珍惜愛(ài)公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司。所有的公民發(fā)出倡議：
一個(gè)，通過(guò)信用卡租車，自覺(jué)遵守汽車租賃的規(guī)定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛(ài)護(hù)公共自行車，從我做起，每個(gè)人都負(fù)責(zé)。公眾同心同德，共同營(yíng)造一個(gè)關(guān)心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個(gè)統(tǒng)一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監(jiān)督不文明的行為，關(guān)心公共福利，構(gòu)建和-諧。在他們的關(guān)心公共自行車在同一時(shí)間，使用公共自行車發(fā)現(xiàn)不文明的行為，來(lái)說(shuō)服，停止，大膽的報(bào)告故意破壞公共財(cái)產(chǎn)的行為(服務(wù)熱線：81681000)。
四，保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)和維護(hù)車輛清潔和狀態(tài)良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識(shí)地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問(wèn)題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請(qǐng)立即到自行車公司服務(wù)員或服務(wù)熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護(hù)公共財(cái)產(chǎn)狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺(jué)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，遵守交通警-察的指揮和管理，過(guò)馬路，走人行橫道，下車的實(shí)現(xiàn);在案件的水，壞天氣，道路建設(shè)糟糕的路況，也應(yīng)該得到了實(shí)現(xiàn)，以免發(fā)生意外。
塑造公共精神，愛(ài)護(hù)公共商品，讓我們共同攜手，創(chuàng)造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環(huán)保成為廣州一道亮麗的風(fēng)景線!
倡議人：_。
日期：__月__日
公共自行車論文篇十五
我們期待已久的株洲城市公共自行車將完全投入使用文明使用，當(dāng)身體嘬牌，即有所有汽車，享受的快樂(lè)隨時(shí)隨地騎。株洲是我們共同的家園，公共自行車是我們的`共同財(cái)產(chǎn)，愛(ài)護(hù)守衛(wèi)每輛車，是要好好照顧自己的車，堅(jiān)持文明騎，是珍惜你寶貴的生命，我們共同的頭頂?shù)奶炜諏⒃絹?lái)越多的藍(lán)色，我們一起旅行方便將越來(lái)越多，我們的公共自行車將更多騎越遠(yuǎn)，我們生活的驕傲?xí)絹?lái)越強(qiáng)。確保我們的公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)長(zhǎng)期有序的操作，尤其是主動(dòng)發(fā)出如下：
一、通過(guò)信用卡租車，自覺(jué)遵守汽車租賃的規(guī)定，使用后速度也，不要做“汽車”一族。
二、量力而行，有高血壓、心臟病和其他疾病或飲酒人士請(qǐng)不要租搭乘公共自行車；
三、文明騎，自覺(jué)遵守道路交通安全法律文明使用、法規(guī)，遵守交通警察的指揮和管理；
四、保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)和維護(hù)車輛清潔和處于良好狀態(tài)，不亂棍涂抹、不損害了；
五、關(guān)心公共福利，大膽的報(bào)告故意破壞公共財(cái)產(chǎn)的行為，共同維護(hù)系統(tǒng)安全。
倡議人：_。
日期：20xx年__月__日
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