寫(xiě)心得體會(huì)可以促使人更好地認(rèn)識(shí)和理解自己的內(nèi)心世界。在寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，首先需對(duì)所總結(jié)的內(nèi)容進(jìn)行分類(lèi)和歸納，確保結(jié)構(gòu)清晰。以下是一些值得一讀的心得體會(huì)范文，可以幫助大家更好地思考和理解自己的成長(zhǎng)。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇一
我是深圳大學(xué)物流管理專業(yè)的xx。大學(xué)四年，我對(duì)物流這個(gè)專業(yè)進(jìn)行了深層的接觸到了解。在20xx年5月12日我在廣西市南寧貨運(yùn)西站物流服務(wù)有限公司進(jìn)行畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位。更進(jìn)一步去研究物流。三個(gè)多月的實(shí)習(xí)鍛煉時(shí)間在人生的長(zhǎng)河中只有那么一小段。但是給我的收獲卻很大，通過(guò)接觸和吸收新的事物。增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，開(kāi)闊了視野，又增長(zhǎng)了實(shí)踐操作能力，解決了我的一些思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題，促進(jìn)了自身世界觀的轉(zhuǎn)變通過(guò)在廣州市新邦物流服務(wù)有限公司花都花動(dòng)營(yíng)業(yè)部受到的溫暖，教育和鼓舞，使我增強(qiáng)了自信心和自豪感，堅(jiān)定了自己的信念，更為自己日后就業(yè)指明了方向，對(duì)自己的社會(huì)定位和自身價(jià)值進(jìn)行了一次客觀評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)自己與現(xiàn)實(shí)之間的差距，解決了眼高手低的問(wèn)題。
在工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)平時(shí)對(duì)物流的概念，僅僅只是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。對(duì)于物流的本身覺(jué)得很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有什么不同之處。對(duì)于物流，我只知道它是：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。三個(gè)月簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，可這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的'體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
在廣州市新邦物流服務(wù)有限公司花都花東營(yíng)業(yè)部進(jìn)行的這三個(gè)月實(shí)習(xí)。使我學(xué)到課本上學(xué)不到的東西。時(shí)間雖然不長(zhǎng)但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇二
物流管理是一門(mén)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)息息相關(guān)的重要學(xué)科，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。在經(jīng)歷了一學(xué)期的學(xué)習(xí)和實(shí)踐后，我深刻體會(huì)到物流管理的重要性和其所涉及的方方面面。下面我將從學(xué)習(xí)過(guò)程中的收獲、實(shí)踐中的體會(huì)、專業(yè)發(fā)展前景、自身的規(guī)劃以及對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)等五個(gè)方面進(jìn)行闡述，以便更好地總結(jié)和歸納我在物流管理專業(yè)導(dǎo)論課程中的學(xué)習(xí)成果。
首先，在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我對(duì)物流管理的概念、目標(biāo)和基本原理有了更加深入的了解。通過(guò)教師的講解和案例分析，我逐漸明確了物流管理與企業(yè)之間的緊密聯(lián)系，物流管理的主要目標(biāo)是通過(guò)有效協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外部資源，以實(shí)現(xiàn)最佳的物流效率和效益。掌握了物流管理的基礎(chǔ)知識(shí)，我能夠更好地理解物流管理對(duì)企業(yè)的重要性，以及如何運(yùn)用物流管理的理論和方法解決實(shí)際問(wèn)題。
其次，在實(shí)踐中，我深刻體會(huì)到物流管理對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要性。通過(guò)與實(shí)際企業(yè)的合作實(shí)訓(xùn)以及實(shí)地考察，我親身感受到物流管理對(duì)于企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都有著重要作用。例如，在供應(yīng)鏈管理中，通過(guò)合理的庫(kù)存控制和供應(yīng)商管理，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)物料的及時(shí)供應(yīng)，降低庫(kù)存成本；在物流分配中，合理安排運(yùn)輸路線和選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具，能夠提高交付效率，降低運(yùn)輸成本。這些實(shí)際案例使我更加堅(jiān)定了學(xué)習(xí)物流管理的決心，認(rèn)識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略決策和運(yùn)營(yíng)管理的重要性。
第三，物流管理作為一個(gè)應(yīng)用學(xué)科，其專業(yè)發(fā)展前景廣闊。隨著全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，物流管理正面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，跨國(guó)物流和國(guó)際貿(mào)易的需求不斷增長(zhǎng)，為物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)和應(yīng)用提供了廣闊的空間。同時(shí)，新興的技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等的不斷應(yīng)用，也將為物流管理帶來(lái)機(jī)遇和變革。因此，我對(duì)物流管理的專業(yè)發(fā)展前景充滿信心，對(duì)自己充滿期待。
第四，在個(gè)人規(guī)劃方面，我認(rèn)識(shí)到自身還需不斷提高和學(xué)習(xí)。物流管理是一個(gè)綜合性學(xué)科，需要廣泛的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)支撐。我意識(shí)到自己在知識(shí)深度和實(shí)踐能力方面還有待進(jìn)一步提升。因此，我決心在后續(xù)學(xué)習(xí)中，加強(qiáng)對(duì)物流管理理論的學(xué)習(xí)，提高自己的實(shí)踐技能，增強(qiáng)與企業(yè)合作溝通的能力。
最后，通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)更加深刻。物流管理不僅僅是一個(gè)實(shí)踐應(yīng)用學(xué)科，更是一種管理哲學(xué)和戰(zhàn)略思維。物流管理要在協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源的同時(shí)，注重創(chuàng)新和變革，通過(guò)不斷提高效率和降低成本，為企業(yè)的發(fā)展提供戰(zhàn)略支持。我相信，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我能夠掌握物流管理的核心理論和方法，成為一名優(yōu)秀的物流管理人才，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
綜上所述，通過(guò)物流管理導(dǎo)論課程的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對(duì)物流管理的重要性和廣闊前景有了更深入的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到自身還有很多需要改進(jìn)和提高的地方。在未來(lái)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我將努力加強(qiáng)對(duì)物流管理的理論學(xué)習(xí)，提升自己的實(shí)踐能力，為物流管理事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇三
我國(guó)目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責(zé)不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程。應(yīng)加強(qiáng)我國(guó)物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調(diào)和規(guī)劃我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)21世紀(jì)的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持;同時(shí)加大對(duì)物流基礎(chǔ)理論研究的力度，吸收國(guó)外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù);吸取別國(guó)物流管理研究的成果，鼓勵(lì)理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。
2.重視物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展物流經(jīng)營(yíng)和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化上。例如，為了千方百計(jì)地滿足用戶方便、快捷、門(mén)到門(mén)直達(dá)運(yùn)輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(edi)是一種有效的信息管理和處理的手段;全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)可以全天候、連續(xù)地為無(wú)限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息;internet網(wǎng)上每天大約有3萬(wàn)多人在發(fā)布信息，有多達(dá)100萬(wàn)人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達(dá)數(shù)百兆。網(wǎng)絡(luò)新聞?dòng)卸噙_(dá)2萬(wàn)種分類(lèi)信息。如何充分利用internet獲取物流信息是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，為物流發(fā)展提供了無(wú)限商機(jī)。
3.提高對(duì)發(fā)展電子商務(wù)物流的認(rèn)知，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的地位。國(guó)家除了加快對(duì)公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)，包括物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等，提高物流速度和物流效率。
4.大力加強(qiáng)物流專門(mén)人才的培養(yǎng)。
要改變我國(guó)物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關(guān)政策，鼓勵(lì)、支持大專院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國(guó)培訓(xùn)師資，通過(guò)在高校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門(mén)人才。加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿足我國(guó)近期對(duì)物流人才的需求。推薦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：新思路學(xué)校。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇四
物流管理是現(xiàn)代企業(yè)組織中不可或缺的重要部分。作為專業(yè)導(dǎo)論的探索，我對(duì)物流管理有了更加深入的理解。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)到了許多關(guān)于物流管理的知識(shí)和技巧，也體會(huì)到了物流管理對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要性。
首先，我了解了物流管理的定義和范圍。物流管理是指企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，通過(guò)合理規(guī)劃和組織，對(duì)物流資源進(jìn)行配置、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)。物流管理的范圍包括供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理以及信息管理等方面。通過(guò)學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到物流管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，它需要綜合運(yùn)用各種管理方法和技巧，以達(dá)到高效運(yùn)作的目標(biāo)。
其次，我認(rèn)識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要性。物流管理能夠有效地降低企業(yè)成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。例如，通過(guò)供應(yīng)鏈管理，企業(yè)能夠更好地與供應(yīng)商進(jìn)行合作，優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，降低采購(gòu)成本；通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理，企業(yè)能夠合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)空間，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率；通過(guò)運(yùn)輸管理，企業(yè)能夠選擇合理的運(yùn)輸方式，降低物流成本。此外，物流管理還能夠提高服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶需求。通過(guò)優(yōu)化物流流程，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流速度，企業(yè)能夠更好地滿足客戶的需求，提升客戶滿意度。
再次，我學(xué)習(xí)到了物流管理的一些基本原理和方法。例如，物流成本與服務(wù)水平之間存在著一定的關(guān)系，企業(yè)需要在成本和服務(wù)之間進(jìn)行平衡，選擇最優(yōu)的方案；物流的最優(yōu)化原則是以全局最優(yōu)為目標(biāo)，通過(guò)優(yōu)化各種資源配置和運(yùn)作流程，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)化。此外，采用信息技術(shù)來(lái)支持物流管理也是現(xiàn)代物流管理的重要手段，通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)物流信息的準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞，提高物流管理的效率和效益。
最后，我在學(xué)習(xí)過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了物流管理存在的一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。首先，物流管理需要與供應(yīng)商、合作伙伴以及客戶進(jìn)行緊密的合作和協(xié)作，建立信任關(guān)系和良好的合作機(jī)制。其次，物流環(huán)境的不確定性和復(fù)雜性也給物流管理帶來(lái)了一定的困難，需要企業(yè)管理層具備預(yù)見(jiàn)未來(lái)、善于應(yīng)對(duì)變化的能力。再次，物流管理的信息化也是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，需要企業(yè)在信息技術(shù)的支持和系統(tǒng)集成方面不斷進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化。
通過(guò)學(xué)習(xí)物流管理，我對(duì)物流管理的定義、范圍和重要性有了更加全面和深入的理解。我也意識(shí)到物流管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要運(yùn)用各種管理方法和技巧來(lái)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到物流管理在現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)中所面臨的一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)，需要不斷迭代和創(chuàng)新。相信在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我會(huì)進(jìn)一步完善自己的物流管理知識(shí)和技能，為企業(yè)的順利運(yùn)營(yíng)做出貢獻(xiàn)。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇五
物流管理是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的重要環(huán)節(jié)之一。作為一門(mén)綜合能力較強(qiáng)的專業(yè)，物流管理涉及到多個(gè)方面，包括物流策劃、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸管理等等。在我的專業(yè)導(dǎo)論課程中，我對(duì)物流管理有了更深入的了解，同時(shí)也積累了一些心得體會(huì)。
首先，在專業(yè)導(dǎo)論課程中，我了解到物流管理的基本概念和理論。物流管理是指通過(guò)合理的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等環(huán)節(jié)的組織，實(shí)現(xiàn)物品的高效流動(dòng)，并最大程度地滿足客戶需求的管理方法。這為我揭開(kāi)了物流管理的神秘面紗，讓我看到了這個(gè)行業(yè)的巨大潛力和發(fā)展前景。
其次，在課程中，我了解到物流管理的重要性和影響。物流管理的主要目的是降低成本、提高效率和滿足客戶需求，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。通過(guò)采取科學(xué)有效的物流管理策略，企業(yè)可以減少庫(kù)存和運(yùn)輸成本，提高生產(chǎn)效率，增加顧客忠誠(chéng)度。同時(shí)，物流管理也對(duì)社會(huì)和環(huán)境產(chǎn)生重大影響，如減少能源消耗、降低污染排放等方面。
第三，課程中也介紹了物流管理中的一些重要概念和工具。例如，供應(yīng)鏈管理是物流管理的核心概念之一。它強(qiáng)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和流程優(yōu)化，以確保物品能夠按時(shí)到達(dá)客戶手中。同時(shí)，還介紹了一些常用的物流管理工具，如運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件等，這些工具的應(yīng)用可以提高物流管理的效率和精確度。
第四，通過(guò)專業(yè)導(dǎo)論課程，我還學(xué)到了物流管理中的一些挑戰(zhàn)和機(jī)遇。物流管理涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)和參與方之間的協(xié)調(diào)，這對(duì)于管理者來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。然而，隨著科技的進(jìn)步和信息化的發(fā)展，物流管理也正面臨著巨大的機(jī)遇。例如，物聯(lián)網(wǎng)的普及使得物流管理更加智能化，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以提供準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和決策支持，這些都為物流管理的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。
最后，在專業(yè)導(dǎo)論課程的學(xué)習(xí)中，我也發(fā)現(xiàn)了物流管理的一些前景和趨勢(shì)。隨著全球化的加速和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷激烈，物流管理在各個(gè)行業(yè)中的地位日益重要。同時(shí)，新興技術(shù)和新模式的不斷涌現(xiàn)也為物流管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。例如，電商物流的崛起和無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用都將對(duì)傳統(tǒng)物流管理方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)專業(yè)導(dǎo)論課程的學(xué)習(xí)，我對(duì)物流管理有了更深入的了解，同時(shí)也對(duì)自己選擇學(xué)習(xí)這門(mén)專業(yè)感到更加自信和有信心。我相信，在不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐的過(guò)程中，我能夠掌握更多的物流管理知識(shí)和技能，為現(xiàn)代物流管理的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇六
記得從初中我們就有學(xué)地理這門(mén)學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因?yàn)閷?duì)地理沒(méi)什么興趣，加上這門(mén)科又沒(méi)什么壓力，所以只是老師在上面講而我們?cè)谙旅娓揪蜎](méi)怎么聽(tīng)，就這樣混過(guò)了初中三年，對(duì)地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報(bào)的正是地理，所以對(duì)我來(lái)說(shuō)，地理在我高考中占有很高的分?jǐn)?shù)值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個(gè)男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實(shí)很好，才使我逐漸喜歡上地理這門(mén)學(xué)科，并且在老師的'指點(diǎn)下成績(jī)?cè)絹?lái)越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業(yè)，恰好在港口與航運(yùn)管理這個(gè)專業(yè)中有物流地理這門(mén)學(xué)科，它將會(huì)運(yùn)用到很多的地理知識(shí)，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過(guò)分學(xué)習(xí)書(shū)中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會(huì)忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運(yùn)用的才是自己的東西，才算是真正學(xué)到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識(shí)外，她更注重我們?cè)谡n下的畫(huà)地圖實(shí)踐，自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個(gè)人腦海中都有一幅世界地圖和中國(guó)地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過(guò)不斷地畫(huà)地圖，不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開(kāi)始學(xué)地理的時(shí)候，總覺(jué)得書(shū)上講的東西在現(xiàn)實(shí)生活中沒(méi)什么真正的意義，但是自從學(xué)了物流地理這門(mén)學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識(shí)是多么重要，只有打好了堅(jiān)實(shí)的地理基礎(chǔ)知識(shí)，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無(wú)法進(jìn)行工作?，F(xiàn)代物流如港口的運(yùn)作，則必須對(duì)負(fù)責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜ぃ缥魈窖蠛骄€，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運(yùn)的話，則弄清它們的運(yùn)輸方式及轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)，查看不同運(yùn)輸選擇的性價(jià)比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細(xì)的運(yùn)輸方式，務(wù)求達(dá)到最小的消耗得到最大的收益。這當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識(shí)，否則，你將無(wú)從做起。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇七
煙草近幾年一直提倡現(xiàn)代物流、電話訂單的先進(jìn)物流模式，但可以說(shuō)大部分商業(yè)煙草公司文件式執(zhí)行，并沒(méi)有理會(huì)現(xiàn)代物流的模式，而海爾在這方面走在前列，他山之石值得借鑒。
海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造，通過(guò)對(duì)觀念的再造與機(jī)制的再造，構(gòu)筑起海爾的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。
海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心;“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。“三網(wǎng)”同步流動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。
“一流三網(wǎng)”
在海爾，倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù)，而是一條流動(dòng)的河。河中流動(dòng)的是按單采購(gòu)來(lái)生產(chǎn)必需的物資，也就是按訂單來(lái)進(jìn)行采購(gòu)、制造等活動(dòng)。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫(kù)存。
目前，海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷(xiāo)售訂單，這些訂單的品種達(dá)7000多個(gè)，需要采購(gòu)的物料品種達(dá)26萬(wàn)余種。在這種復(fù)雜的情況下，海爾物流自整合以來(lái)，呆滯物資降低了73.8%，倉(cāng)庫(kù)面積減少50%，庫(kù)存資金減少67%。海爾國(guó)際物流中心貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫(kù)的30萬(wàn)平方米。同樣的工作，海爾物流中心只有10個(gè)叉車(chē)司機(jī)，而一般倉(cāng)庫(kù)完成這樣的工作量至少需要上百人。
全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合，使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。
海爾通過(guò)整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，使供應(yīng)商由原來(lái)的2336家優(yōu)化至840家，國(guó)際化供應(yīng)商的比例達(dá)到74%，從而建立起強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。ge、愛(ài)默生、巴斯夫、dow等世界500強(qiáng)企業(yè)都已成為海爾的供應(yīng)商，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，海爾通過(guò)實(shí)施并行工程，更有一批國(guó)際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中，不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量，還使開(kāi)發(fā)的速度大大加快。另外，海爾對(duì)外實(shí)施日付款制度，對(duì)供貨商付款及時(shí)率達(dá)到100%，這在國(guó)內(nèi)，很少有企業(yè)能夠做到，從而杜絕了“三角債”的出現(xiàn)。
jit的速度實(shí)現(xiàn)同步流程
由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的支持，海爾物流通過(guò)3個(gè)jit，即jit采購(gòu)購(gòu)、jit配送和jit分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。
目前通過(guò)海爾的bbp采購(gòu)平臺(tái)，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受訂單，使下達(dá)訂單的周期從原來(lái)的7天以上縮短為1小時(shí)內(nèi)，而且準(zhǔn)確率達(dá)100%。除下達(dá)訂單外，供應(yīng)商還能通過(guò)網(wǎng)上查詢庫(kù)存、配額、價(jià)格等信息，實(shí)現(xiàn)及時(shí)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)jit采購(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)“以時(shí)間消滅空間”的物流管理轉(zhuǎn)自目的，海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化開(kāi)始實(shí)施，逐步深入到對(duì)車(chē)間工位的五定送料管理系統(tǒng)、日清管理系統(tǒng)進(jìn)行全面改革，加快了庫(kù)存資金的周轉(zhuǎn)速度，庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)天數(shù)由原來(lái)的30天以上減少到12天，實(shí)現(xiàn)jit過(guò)站式物流管理。
生產(chǎn)部門(mén)按照b2b、b2c訂單的需求完成以后，可以通過(guò)海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中。目前海爾的配送網(wǎng)絡(luò)已從城市擴(kuò)展到農(nóng)村，從沿海擴(kuò)展到內(nèi)地，從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際。全國(guó)可調(diào)配車(chē)輛達(dá)1.6萬(wàn)輛，目前可以做到物流中心城市6-8小時(shí)配送到位，區(qū)域配送24小時(shí)到位，全國(guó)主干線分撥配送平均4.5天，形成全國(guó)最大的分撥物流體系。
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)速度在企業(yè)外部，海爾crm(客戶關(guān)系管理)和bbp電子商務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離。在企業(yè)內(nèi)部，計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的各種先進(jìn)物流設(shè)備不但降低了人工成本、提高了勞動(dòng)效率，還直接提升了物流過(guò)程的精細(xì)化水平，達(dá)到質(zhì)量零缺陷的目的。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)搭建了海爾集團(tuán)內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺(tái)上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，以信息代替庫(kù)存，達(dá)到零營(yíng)運(yùn)資本的目的。
積極開(kāi)展第三方分撥物流
海爾物流運(yùn)用已有的配送網(wǎng)絡(luò)與資源，并借助信息系統(tǒng)，積極拓展社會(huì)化分撥物流業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)成為日本美寶集團(tuán)、afp集團(tuán)、樂(lè)百氏的物流代理，與abb公司、雀巢公司的業(yè)務(wù)也在順利開(kāi)展。同時(shí)海爾物流充分借力，與中國(guó)郵政開(kāi)展強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使配送網(wǎng)絡(luò)更加健全，為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代快速滿足用戶的需求提供了保障，實(shí)現(xiàn)了零距離服務(wù)。海爾物流通過(guò)積極開(kāi)展第三方配送，使物流成為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下集團(tuán)發(fā)展新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
流程再造是關(guān)鍵觀念的再造
海爾實(shí)施的現(xiàn)代物流管理是一種在現(xiàn)代物流基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)流程再造。而海爾實(shí)施的物流革命是以訂單信息流為核心，使全體員工專注于用戶的需求，創(chuàng)造市嘗創(chuàng)造需求。
機(jī)制的再造海爾的物流革命是建立在以“市場(chǎng)鏈”為基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)流程再造。以海爾文化和oec管理模式為基礎(chǔ)，以訂單信息流為中心，帶動(dòng)物流和資金流的運(yùn)行，實(shí)施三個(gè)“零”目標(biāo)(質(zhì)量零距離、服務(wù)零缺陷、零營(yíng)運(yùn)資本)的業(yè)務(wù)流程再造。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇八
近幾年來(lái)，我國(guó)的安全生產(chǎn)形勢(shì)十分嚴(yán)峻，建筑領(lǐng)域事故頻頻發(fā)生，分析建筑施工傷亡事故發(fā)生的.原因，探索預(yù)防對(duì)策和措施，對(duì)減少事故的發(fā)生，促進(jìn)建筑企業(yè)的健康發(fā)展，有重大意義。
安全事故主要集中高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷人和觸電。造成建筑業(yè)事故的原因，除了與建筑業(yè)是高空、露天、勞動(dòng)密集型作業(yè)有關(guān)，還與近年來(lái)市場(chǎng)的擴(kuò)大，法制不健全，安全意識(shí)差，安全教育滯后，人員素質(zhì)低，安全投入少有關(guān)。以下談?wù)劙l(fā)生事故原因幾種情況。
目前我國(guó)建筑從業(yè)人員大多是民工，這些民工普遍來(lái)經(jīng)過(guò)基本培訓(xùn)和教育，缺乏應(yīng)有的安全知識(shí)和安全防范意識(shí)，從而導(dǎo)致自己或他人發(fā)生安全事故。
時(shí)常出現(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目有幾個(gè)分包商，這些分包商的社會(huì)信譽(yù)，施工技術(shù)和管理水平普遍較差，在工程施工過(guò)程下，偷工減料，安全意識(shí)淡薄，根本談不上對(duì)安全進(jìn)行統(tǒng)一管理。
非機(jī)械動(dòng)力工擅自操作機(jī)械，造成機(jī)毀人亡。非電工亂拉扯電線，不通過(guò)漏電開(kāi)關(guān)，發(fā)生漏電事故時(shí)，漏電開(kāi)關(guān)不起作用，造成觸電身亡。民工在綁腳手架和支外墻模板加固時(shí)，不系安全帶，加上臨邊防護(hù)不嚴(yán)，時(shí)有墜落死亡事故的發(fā)生。為搶工程進(jìn)度，造成民工疲勞過(guò)度，操作時(shí)注意力不集中，頭昏眼花不慎墜樓而亡。
塔機(jī)吊鉤失靈，吊斗失控落下，砸傷地面施工人員，塔臂組裝螺栓強(qiáng)度不夠，以小代大，抗剪能力削弱，螺栓被剪切斷，造成塔臂失控，扯斷鋼索落下，砸傷地面工作人員。安全網(wǎng)質(zhì)量差，不能有效攔截高空墜物，造成地面人員傷亡。
臨邊不搭設(shè)防護(hù)欄桿，安全網(wǎng)搭設(shè)低于施工作業(yè)層面高度，作業(yè)面沒(méi)有實(shí)行全封閉。有的電梯井口無(wú)護(hù)欄，電梯井內(nèi)不隔層設(shè)置防護(hù)。預(yù)留洞口，采光井，通風(fēng)口不設(shè)防護(hù)蓋，造成墜落事故發(fā)生。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇九
隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，就業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。為了更好地適應(yīng)社會(huì)的需求，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，我們選擇了各種各樣的專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我們不免會(huì)遇到各種困難和挫折，但這正是我們成長(zhǎng)和進(jìn)步的機(jī)會(huì)。在這里，我將分享一些我學(xué)習(xí)專業(yè)的心得體會(huì)，希望能給正在學(xué)習(xí)中的你一點(diǎn)啟發(fā)。
首先，學(xué)習(xí)專業(yè)需要有興趣和熱情。對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)，選擇一個(gè)喜歡和感興趣的專業(yè)是至關(guān)重要的。只有對(duì)專業(yè)充滿熱情，才能在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中持之以恒，不斷追求進(jìn)步。在我學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，對(duì)專業(yè)的熱情和興趣是最大的動(dòng)力。它讓我愿意主動(dòng)去學(xué)習(xí)，去深入了解專業(yè)的知識(shí)和技能。同時(shí)，它也激發(fā)了我不斷去探索和創(chuàng)新的欲望。興趣和熱情是學(xué)習(xí)專業(yè)的基礎(chǔ)，它能讓你在學(xué)習(xí)中保持積極向上的心態(tài)，克服困難，取得優(yōu)秀的成績(jī)。
其次，學(xué)習(xí)專業(yè)需要注重實(shí)踐。知識(shí)的積累離不開(kāi)實(shí)踐的錘煉。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我們需要不斷地將所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際中去。只有通過(guò)實(shí)踐，我們才能真正掌握并理解所學(xué)的知識(shí)。在我學(xué)習(xí)專業(yè)的過(guò)程中，我積極參加實(shí)踐活動(dòng)，通過(guò)實(shí)踐與實(shí)際結(jié)合，獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐技能。實(shí)踐讓我們將理論與實(shí)際相結(jié)合，從而更好地理解和掌握所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)實(shí)踐，我們還能鍛煉自己的動(dòng)手能力和解決問(wèn)題的能力，提高綜合素質(zhì)。
另外，學(xué)習(xí)專業(yè)需要有良好的學(xué)習(xí)方法和計(jì)劃。在學(xué)習(xí)專業(yè)的過(guò)程中，我們不能只依靠課堂上的教學(xué)，還要通過(guò)自主學(xué)習(xí)來(lái)提升自己的專業(yè)水平。良好的學(xué)習(xí)方法和計(jì)劃是學(xué)習(xí)的關(guān)鍵。在我學(xué)習(xí)專業(yè)的過(guò)程中，我注重培養(yǎng)自己的學(xué)習(xí)方法和計(jì)劃。首先，我會(huì)制定一個(gè)合理的學(xué)習(xí)計(jì)劃，盡量在每天的固定時(shí)間段安排專業(yè)學(xué)習(xí)。其次，我會(huì)使用各種學(xué)習(xí)方法，如閱讀、筆記、思維導(dǎo)圖等，結(jié)合自己的學(xué)習(xí)習(xí)慣和風(fēng)格進(jìn)行學(xué)習(xí)。此外，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我也注意與同學(xué)和老師的交流，通過(guò)討論和合作來(lái)提高學(xué)習(xí)效果。良好的學(xué)習(xí)方法和計(jì)劃能夠幫助我們合理安排學(xué)習(xí)時(shí)間，提高學(xué)習(xí)效率，更好地掌握專業(yè)知識(shí)和技能。
此外，學(xué)習(xí)專業(yè)要善于總結(jié)和歸納。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我們需要時(shí)?？偨Y(jié)和歸納所學(xué)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)總結(jié)和歸納，我們可以更清晰地了解自己在學(xué)習(xí)專業(yè)中的不足和優(yōu)勢(shì)，找到提高的方向和方式。在我學(xué)習(xí)專業(yè)的過(guò)程中，我經(jīng)常總結(jié)和歸納所學(xué)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。總結(jié)和歸納讓我更有目標(biāo)和方向，也提高了我對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和掌握。通過(guò)總結(jié)和歸納，我們可以反思和改進(jìn)自己的學(xué)習(xí)方法和習(xí)慣，進(jìn)一步提高學(xué)習(xí)效果。
最后，學(xué)習(xí)專業(yè)需要堅(jiān)持不懈。學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，我們不能只看眼前的困難和挫折，而是要堅(jiān)持不懈地追求進(jìn)步。在學(xué)習(xí)專業(yè)的過(guò)程中，我們要有敢于挑戰(zhàn)和超越的勇氣，不斷提高自己的能力和水平。堅(jiān)持不懈的努力是取得成功的關(guān)鍵。在我學(xué)習(xí)專業(yè)的過(guò)程中，我遇到了很多困難和挫折，但我始終堅(jiān)持下來(lái)，不斷努力。堅(jiān)持不懈的努力讓我克服了一個(gè)又一個(gè)的困難，取得了較好的成績(jī)。同時(shí)，我也意識(shí)到學(xué)習(xí)是一個(gè)不斷進(jìn)步的過(guò)程，我要繼續(xù)努力，不斷提高自己。
總之，學(xué)習(xí)專業(yè)需要有興趣和熱情，注重實(shí)踐，有良好的學(xué)習(xí)方法和計(jì)劃，善于總結(jié)和歸納，堅(jiān)持不懈。相信只要我們積極參與學(xué)習(xí)，不斷努力，就能夠取得優(yōu)秀的成績(jī)，并在就業(yè)市場(chǎng)中脫穎而出。希望我分享的心得體會(huì)能給正在學(xué)習(xí)中的你一些啟發(fā)，并為你的學(xué)習(xí)之路增添一些正能量。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇十
物流是現(xiàn)在的流行趨勢(shì)。怎么寫(xiě)好一篇物流學(xué)習(xí)心得呢？接下來(lái)就跟著本站小編的腳步一起去看一下關(guān)于物流管理學(xué)習(xí)。
心得體會(huì)。
吧。
通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流管理的學(xué)習(xí)，我對(duì)此科目有了更深一層的了解。現(xiàn)代物流管理的應(yīng)用，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展，推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力，都將起到重要的作用。
基于學(xué)習(xí)再加上我個(gè)人的理解，我認(rèn)為物流管理就是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對(duì)其特點(diǎn)我做到以下認(rèn)識(shí)：范圍包括整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程;對(duì)象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達(dá)到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流管理是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理;最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)顧客滿意?，F(xiàn)代物流管理應(yīng)用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，涉及學(xué)科之多?？梢哉f(shuō)是系統(tǒng)管理思想與物流實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物。
從20世紀(jì)50年代至今，物流管理經(jīng)過(guò)多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個(gè)階段，分別為實(shí)物配送階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段。現(xiàn)代物流管理實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物資和分銷(xiāo)物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)化。更作為一門(mén)獨(dú)立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來(lái)，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，順從行業(yè)細(xì)分，作為一門(mén)學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中迅速的發(fā)展起來(lái)。取得了獨(dú)立的地位。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，物流的作用已十分明顯。作為一門(mén)獨(dú)立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤(rùn)源泉”。
在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場(chǎng)潛力?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來(lái)形成一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，集合了物流管理實(shí)踐與運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和信息技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)在原材料采購(gòu)過(guò)程中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送和信息處理達(dá)到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲(chǔ)論模型、網(wǎng)絡(luò)圖論模型等。
作為營(yíng)銷(xiāo)管理專業(yè)的物流管理我認(rèn)為在內(nèi)容上應(yīng)符合實(shí)用性原則，對(duì)一些較為高深的理論問(wèn)題只要做出簡(jiǎn)要的介紹就行，而物流設(shè)計(jì)等內(nèi)容應(yīng)該作為本科教材的核心內(nèi)容。其實(shí)從表面理解物流管理就是在物資流動(dòng)中實(shí)現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進(jìn)貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過(guò)程。在企業(yè)人力、財(cái)力、庫(kù)存等方面作到節(jié)省。
為期一周的實(shí)訓(xùn)在我們的努力與成長(zhǎng)中結(jié)束了，可是在這次的實(shí)訓(xùn)的精神卻永遠(yuǎn)的留在了我們的心里。這次實(shí)訓(xùn)中讓我們把書(shū)面上的知識(shí)運(yùn)用到了實(shí)際，這樣不僅加深我們對(duì)erp的理解，鞏固了所學(xué)的理論知識(shí)，而且增強(qiáng)了我們的可操作能力。通過(guò)一周的實(shí)訓(xùn)，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。在實(shí)訓(xùn)中對(duì)各種具體操作有了一定的理論基礎(chǔ)，然后將理論與實(shí)際操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。實(shí)訓(xùn)期間，最大的收獲是從以往的錯(cuò)誤中不斷改正學(xué)習(xí)提高了個(gè)人能力。
首先我得承認(rèn)，這次的實(shí)訓(xùn)給了自己好大的提升，無(wú)論是學(xué)習(xí)中、還是同學(xué)的交流中。每一次討論和交流都會(huì)使我對(duì)某個(gè)問(wèn)題有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，當(dāng)然針對(duì)某個(gè)問(wèn)題的爭(zhēng)論是難免的啦，這正好能讓我們更深刻的去認(rèn)識(shí)這個(gè)問(wèn)題，去更好的解決它。實(shí)訓(xùn)是結(jié)束了，可是實(shí)訓(xùn)中的種種確實(shí)在我們的心中牢牢記住，也讓我們?cè)谝院蟮纳钪懈鼔蚋玫陌l(fā)揮。
我們實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是了解企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、erp、企業(yè)生產(chǎn)的運(yùn)作及管理，熟悉生產(chǎn)企業(yè)工作的基本流程以及一些基礎(chǔ)單證的制作。
在此次實(shí)訓(xùn)中我是我們北京夢(mèng)工廠兒童玩具有限責(zé)任公司的一線員工，雖然是一線員工但我感覺(jué)自己的工作責(zé)任重大，深刻認(rèn)識(shí)到企業(yè)產(chǎn)品要有好的質(zhì)量才有更好的市場(chǎng)，本著以質(zhì)量求生存，效率求發(fā)展的理念認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好本職工作。雖然我們這個(gè)部門(mén)要面對(duì)很多復(fù)雜的制作工藝與很多的原材料零部件，但是有我們生產(chǎn)部門(mén)的共同努力，精心協(xié)作，一個(gè)又一個(gè)難關(guān)被攻破，認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極進(jìn)取的工作態(tài)度，才能高效快速且保質(zhì)保量的完成公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，。
我為能作為我們夢(mèng)工廠的一員倍感榮耀，因?yàn)槲覀冞@個(gè)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)充滿激情與活力的團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)團(tuán)結(jié)與高效的團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)認(rèn)真與負(fù)責(zé)的團(tuán)隊(duì)。雖然在實(shí)踐操作中也出現(xiàn)了不少這樣那樣的的失誤與不足，但整體還是相當(dāng)不錯(cuò)，每個(gè)員工所付出的努力也是有價(jià)值的，公司的成績(jī)與發(fā)展也是顯而易見(jiàn)的。每個(gè)員工在自己的工作崗位上都得到了很好的鍛煉，所學(xué)知識(shí)在實(shí)踐中得到應(yīng)用與檢驗(yàn)，是自己對(duì)知識(shí)的掌握更加牢固，為將來(lái)工作積累下了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
當(dāng)然在此次的實(shí)訓(xùn)中我們公司也遇到過(guò)很多問(wèn)題，處理問(wèn)題的方法與方式也有許多的不足。也暴露出公司存在的很多問(wèn)題需要解決。
總結(jié)公司主要存在以下幾方面問(wèn)題：
其一，公司各部門(mén)職權(quán)責(zé)任不明確，有點(diǎn)不明確自己的本職工作是什么，自己該處理哪些單據(jù)，管理哪些數(shù)據(jù)，致使有些任務(wù)沒(méi)有及時(shí)完成，職責(zé)沒(méi)有明確劃分，責(zé)權(quán)不明晰。
其二，公司各個(gè)部門(mén)之間缺少互動(dòng)與聯(lián)系，一個(gè)生產(chǎn)任務(wù)下達(dá)下來(lái)，有的部門(mén)還不知道該干什么，需用那些原料與設(shè)備，很是盲目。缺少溝通導(dǎo)致原料零部件的采購(gòu)，入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列活動(dòng)沒(méi)有及時(shí)的完成，耽誤了生產(chǎn)時(shí)間。
其三，公司職員任務(wù)分配問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有合理的安排，導(dǎo)致有些員工忙得不可開(kāi)交，有些卻閑的無(wú)所事事。到頭來(lái)工作效率還不是很高，反而影響生產(chǎn)計(jì)劃。
其四，各個(gè)主管出現(xiàn)越權(quán)管理與指揮，管理有些混亂，只是有些工作得不到及時(shí)的安排，有些問(wèn)題也沒(méi)得到及時(shí)的處理。
好在這些問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，ceo也在。
工作總結(jié)。
大會(huì)上做了糾正與處理，相信我們的這個(gè)團(tuán)隊(duì)會(huì)在今后的工作中做得更好，相信我們公司的明天會(huì)更好，相信我們。
在此次實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中我的心得體會(huì)有以下幾點(diǎn)：
其一，在此次實(shí)訓(xùn)中，我深深地體會(huì)到積累知識(shí)的重要性。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的社會(huì)中，只有努力充實(shí)自己才能夠站得住不被淘汰。
其二，敬業(yè)、責(zé)任、激情，一個(gè)好的員工必須具備的三種素質(zhì)，只有好的態(tài)度，才有好的團(tuán)隊(duì)，好的產(chǎn)品，好的效率。愛(ài)崗敬業(yè)，熱愛(ài)本職工作，用無(wú)限的熱情投入到自己的工作當(dāng)中，良好的責(zé)任心也是必不可少的，真正把公司當(dāng)成自己的家，認(rèn)真的做好本職工作，在自己的崗位上去實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
其三，通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在這次的實(shí)訓(xùn)中我們的團(tuán)隊(duì)精神可以說(shuō)也是發(fā)揮的淋漓盡致。這為我們以后面對(duì)社會(huì)打下了基礎(chǔ)。這次的實(shí)踐經(jīng)歷使我們終身受益，給我們積累了經(jīng)驗(yàn)，能夠讓我們更好地面對(duì)未來(lái)。
其四，實(shí)訓(xùn)是每個(gè)同學(xué)確定自己的未來(lái)方向。以前缺乏實(shí)踐，無(wú)法認(rèn)識(shí)社會(huì)企業(yè)的需求，因此，對(duì)自己的未來(lái)也十分迷茫，但通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，我們體會(huì)到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來(lái)的方向，定下目標(biāo)才能給自己定位，并努力提升自己來(lái)讓自己勝任這些職位。
其五，實(shí)訓(xùn)室讓每個(gè)同學(xué)檢驗(yàn)自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的時(shí)間動(dòng)手能力和操作能力，因此，每個(gè)同學(xué)都應(yīng)該多在實(shí)踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個(gè)短暫而又充實(shí)的實(shí)訓(xùn)，我認(rèn)為對(duì)我即將走向社會(huì)起到了很大的過(guò)度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要的步驟，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大的幫助。
作為一名大三的學(xué)生，經(jīng)過(guò)兩年多在校學(xué)習(xí)對(duì)專業(yè)知識(shí)有一定的認(rèn)識(shí)和理解，在校期間一直都忙于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，然而經(jīng)過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，讓我明白了一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增加感性認(rèn)識(shí)，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)的理論知識(shí)，了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)習(xí)在專業(yè)知識(shí)和具體時(shí)間結(jié)合，以提高我們的專業(yè)中和素質(zhì)和能力。
總之，通過(guò)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識(shí)，還親手操生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程。充分將書(shū)本上的理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。我很感謝老師和學(xué)校給了這么好的一個(gè)平臺(tái)，給了我這么好的教學(xué)資源，讓我們獲得如此好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，在這里可以盡情的去學(xué)習(xí)我們一定不辜負(fù)眾望，繼續(xù)努力加油。實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，感覺(jué)腦袋里又注入了新的知識(shí)，對(duì)公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關(guān)的問(wèn)題，再探究新的問(wèn)題，使自己和公司不斷進(jìn)步。個(gè)人認(rèn)為一個(gè)好的總結(jié)總能夠更清楚的認(rèn)識(shí)自己，在此基礎(chǔ)對(duì)自己進(jìn)行改進(jìn)，然后再進(jìn)行總結(jié)，這樣重疊式的發(fā)展就可以使自己不斷的登上一個(gè)新的臺(tái)階。
劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)別,她不主張我們過(guò)分學(xué)習(xí)書(shū)中的東西,畢竟那種理念的東西很快就會(huì)忘掉,只有記在腦海里并懂得熟練運(yùn)用的才是自己的東西,才算是真正學(xué)到了東西。所以,出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識(shí)外,她更注重我們?cè)谡n下的畫(huà)地圖實(shí)踐,自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記,然后在自己的腦海中形成印像,做到每個(gè)人腦海中都有一幅世界地圖和中國(guó)地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過(guò)不斷地畫(huà)地圖,不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方,才能在真正記在腦中,為自己所用。
剛開(kāi)始學(xué)地理的時(shí)候,總覺(jué)得書(shū)上講的東西在現(xiàn)實(shí)生活中沒(méi)什么真正的意義,但是自從學(xué)了物流地理這門(mén)學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中,地理知識(shí)是多么重要,只有打好了堅(jiān)實(shí)的地理基礎(chǔ)知識(shí),才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用,否則就無(wú)法進(jìn)行工作。現(xiàn)代物流如港口的運(yùn)作,則必須對(duì)負(fù)責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜?例如西太平洋航線,那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況,從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運(yùn)的話,則弄清它們的運(yùn)輸方式及轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn),查看不同運(yùn)輸選擇的性價(jià)比和速度的快慢,根據(jù)客戶的要求從而制定詳細(xì)的運(yùn)輸方式,務(wù)求達(dá)到最小的消耗得到最大的收益。這當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識(shí),否則,你將無(wú)從做起。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇十一
光陰如梭，三年的校園生活，使我自身的綜合素質(zhì)、修養(yǎng)、為人處事能力以及交際能力等都有了質(zhì)的飛躍;讓我懂得了除學(xué)習(xí)以外的個(gè)人處事能力的重要性和交際能力的必要性。
在校期間，我虛心求學(xué)、刻苦認(rèn)真、吃苦耐勞，工作兢兢業(yè)業(yè)，及時(shí)總結(jié);注重理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)自己的自學(xué)能力以及分析、解決問(wèn)題的能力。積極參加校內(nèi)外的實(shí)踐活動(dòng)，重視團(tuán)隊(duì)合作精神;作為組織委員的我，有較強(qiáng)的組織、宣傳、管理和應(yīng)變能力;有高度的責(zé)任心和良好的人際關(guān)系。在出色地完成上級(jí)交予的任務(wù)外，還在班上組織和開(kāi)展一些有意義的活動(dòng)中，能有力地組織同學(xué)及調(diào)動(dòng)同學(xué)們的積極性;從中也鍛煉和提高了自己的組織和領(lǐng)導(dǎo)能力，表現(xiàn)出較強(qiáng)的與人密切合作的能力和良好的環(huán)境適應(yīng)能力;并且深受同學(xué)們和老師的認(rèn)可。
此外，為了使自己始終緊跟世界最新發(fā)展潮流和時(shí)代的步伐，我學(xué)習(xí)熟練掌握windows，office，ppt，excel等軟件的操作和安裝系統(tǒng)，同時(shí)學(xué)了vfp獲得其itat教育工程職業(yè)技能證書(shū);一直以“一專多能，全面發(fā)展”來(lái)嚴(yán)格要求自己，勤奮拼搏、刻苦好學(xué)。踏實(shí)并系統(tǒng)地學(xué)習(xí)所開(kāi)的課程知識(shí)，并取得了優(yōu)異成績(jī)。
三年的校生活只是我人生路上的一小段，通過(guò)系統(tǒng)化、理論化的學(xué)習(xí);我學(xué)到了很多的知識(shí)，更重要的是如何以較快速度掌握一種新事物的能力，思想成熟了很多，性格更堅(jiān)毅了。如今我有信心接受任何新的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。
我期望：有一個(gè)合適的平臺(tái)，用我的所有熱情和智慧全力去開(kāi)拓、耕耘。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇十二
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石布嶺港區(qū)
四、課程實(shí)習(xí)班級(jí)：
winny
n3080510309
08級(jí)
特許經(jīng)營(yíng)管理3班
五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師：林常青老師
六、課程實(shí)習(xí)的目的
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過(guò)到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。
七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容
這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問(wèn)題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的'貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬(wàn)噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國(guó)，加拿大，中東等國(guó)家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會(huì)到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的，一艘3萬(wàn)噸級(jí)的，一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車(chē)，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—2016的建設(shè)項(xiàng)目表，從而了解到北海港未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)
雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí)，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問(wèn)題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。
雖然理論知識(shí)很重要，但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇十三
有較強(qiáng)的組織能力、適應(yīng)能力強(qiáng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)、吃苦耐勞、有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神，樂(lè)觀向上、勤奮好學(xué)、勇于迎接新挑戰(zhàn)、具有創(chuàng)新能力。
大學(xué)四年的本科專業(yè)的學(xué)習(xí)中，我不僅注重提高自己的科學(xué)文化知識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)，更注重自己文化修養(yǎng)和個(gè)人能力的培養(yǎng)，已經(jīng)具備了一個(gè)大學(xué)本科生所應(yīng)有的素質(zhì)和專業(yè)技能，能很好的掌握和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，自學(xué)能力強(qiáng)，愛(ài)好挑戰(zhàn)，樂(lè)于創(chuàng)新，有很強(qiáng)的動(dòng)手操作能力。
在專業(yè)知識(shí)上，通過(guò)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、課外自學(xué)和實(shí)習(xí)，對(duì)企業(yè)的物流操作流程有著深刻的理解，能對(duì)物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)與規(guī)劃，能進(jìn)行生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物料管理、生產(chǎn)計(jì)劃排程，能熟練操作、運(yùn)用office、autocad和erp軟件，對(duì)信息和財(cái)務(wù)有著相當(dāng)?shù)拿舾卸取?/p>
暑期的社會(huì)實(shí)踐不僅加深了我對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解和運(yùn)用，更增加了自己的閱歷，在社會(huì)中學(xué)到了很多經(jīng)驗(yàn)和書(shū)本上無(wú)法獲得的知識(shí)和技能。
_年初參加的全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽，使得自己所學(xué)知識(shí)得到了充分的運(yùn)用，設(shè)計(jì)出的方案對(duì)企業(yè)的具體問(wèn)題進(jìn)行了透徹的分析和解決;在此次大賽中，我不僅更加深刻的掌握和鞏固了自己的專業(yè)知識(shí)，提高了自己的自學(xué)能力，而且拓寬了自己的知識(shí)面，懂得了團(tuán)隊(duì)之間的合作和協(xié)調(diào)，理解了團(tuán)隊(duì)精神對(duì)于成功的重要性。
來(lái)自于農(nóng)村的我，不僅有著農(nóng)村孩子的堅(jiān)忍不拔、積極向上的性格特點(diǎn)，更養(yǎng)成了能吃苦耐勞、做事堅(jiān)持到底、永不放棄的良好作風(fēng)。
扎實(shí)的專業(yè)素養(yǎng)、刻苦頑強(qiáng)的工作作風(fēng)、飽滿的工作熱情以及良好的語(yǔ)言交際能力，加上您的信任，相信將為我們帶來(lái)共同的成功!
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇十四
我是xx學(xué)物流治理專業(yè)的一名應(yīng)屆畢業(yè)生。學(xué)期間接受過(guò)全方位的物流專業(yè)知識(shí)教育，受到良好的專業(yè)練習(xí)和能力的培養(yǎng)，在物流操縱和治理方面，有很好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有較強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和研究分析能力。
我是一個(gè)待人誠(chéng)懇，開(kāi)朗方的人。無(wú)論在生活中還是在工作學(xué)習(xí)中都能和身邊的人相處融洽，學(xué)期間的人際關(guān)系做得也比較好。這為以后的發(fā)展埋下了伏筆。做事態(tài)度認(rèn)真負(fù)責(zé)，腳踏實(shí)地，喜歡從多個(gè)角度思考題目。并且善于發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，學(xué)習(xí)能力好，適應(yīng)性強(qiáng)。
我極富敬業(yè)精神，積極開(kāi)朗，樂(lè)觀向上，有很強(qiáng)的溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。?？茨軓氖挛锪髦卫碛嘘P(guān)的工作，或者銷(xiāo)售類(lèi)的工作。假如能從事物流治理有關(guān)的工作我就可以充分的發(fā)揮自己所學(xué)的知識(shí)，將所學(xué)的知識(shí)與具體的實(shí)際的工作結(jié)合。將工作做的更好；我相信我的能力和耐性可以讓企業(yè)發(fā)展的更好。
實(shí)踐是檢驗(yàn)人才的最好標(biāo)準(zhǔn)，我始終相信“一份耕耘，一份收獲”。勤奮踏實(shí)，積極進(jìn)取是我最的優(yōu)點(diǎn)，xx的家庭培養(yǎng)了我樂(lè)觀，自信的性格；十幾年輾轉(zhuǎn)求學(xué)的經(jīng)歷造就了我良好的環(huán)境適應(yīng)能力；四年的學(xué)生工作及不斷的校外實(shí)踐進(jìn)步了我組織協(xié)調(diào)，溝通和開(kāi)拓的能力。
范文自我鑒定是一個(gè)人對(duì)某一特定時(shí)間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)的自我總結(jié)，自我鑒定可以總結(jié)出具體的經(jīng)驗(yàn)，因此我們要做好總結(jié)，寫(xiě)好自我鑒定。自我鑒......
（精選5篇）自我鑒定是個(gè)人在一個(gè)階段的自我總結(jié)，自我鑒定可以使我們更有效率，為此我們要做好總結(jié)，寫(xiě)好自我鑒定。如何把自我鑒定做到重點(diǎn)突出呢？以下是小......
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇十五
物流管理是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，我選擇了這個(gè)專業(yè)，是因?yàn)閷?duì)物流和供應(yīng)鏈管理的興趣和熱愛(ài)。在三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我獲得了豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)，使我對(duì)物流管理有了更深入的理解和認(rèn)識(shí)。在此，我將總結(jié)和歸納我在物流管理專業(yè)中的心得體會(huì)，與大家分享。
第二段：學(xué)習(xí)知識(shí)的重要性。
在物流管理專業(yè)的學(xué)習(xí)中，我深刻體會(huì)到了知識(shí)的重要性。了解物流管理的基本概念和原理是進(jìn)一步學(xué)習(xí)和應(yīng)用的基礎(chǔ)。通過(guò)學(xué)習(xí)有關(guān)供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)分配以及信息技術(shù)等方面的知識(shí)，我對(duì)物流運(yùn)作和管理流程有了全面的了解，能夠更好地分析和解決實(shí)際問(wèn)題。同時(shí)，深入學(xué)習(xí)物流管理理論，還培養(yǎng)了我的邏輯思維能力和問(wèn)題解決能力。
第三段：實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的重要性。
除了學(xué)習(xí)知識(shí)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)于物流管理專業(yè)的學(xué)習(xí)也是至關(guān)重要的。通過(guò)參加企業(yè)考察和實(shí)習(xí)，我親身體驗(yàn)到了物流管理的實(shí)際運(yùn)作和管理挑戰(zhàn)。在實(shí)際操作中，我學(xué)到了更多的技巧和方法，比如如何進(jìn)行運(yùn)輸線路規(guī)劃、以及如何與供應(yīng)商和客戶進(jìn)行有效的溝通和協(xié)調(diào)。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我能夠更好地理解書(shū)本上的知識(shí)，并能更好地應(yīng)用于實(shí)際工作中。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
物流管理是一個(gè)高度協(xié)同的工作，團(tuán)隊(duì)合作是取得成功的重要關(guān)鍵。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們經(jīng)常要進(jìn)行小組項(xiàng)目和活動(dòng)，需要與他人合作完成任務(wù)。通過(guò)與同學(xué)們的合作，我學(xué)到了領(lǐng)導(dǎo)的能力、溝通的技巧和如何有效地分工合作。團(tuán)隊(duì)合作培養(yǎng)了我的合作精神和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，使我在工作中更能配合他人，解決問(wèn)題并取得更好的結(jié)果。
第五段：未來(lái)的展望。
物流管理專業(yè)是一個(gè)發(fā)展前景廣闊且充滿挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，我對(duì)未來(lái)充滿信心。通過(guò)三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我為自己打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我將繼續(xù)學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能，不斷提高自己的專業(yè)素質(zhì)，以應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求。在未來(lái)，我希望能夠成為一個(gè)優(yōu)秀的物流管理專業(yè)人員，通過(guò)自己的努力和創(chuàng)新，為企業(yè)的物流運(yùn)作和供應(yīng)鏈管理做出貢獻(xiàn)。
結(jié)尾：
在物流管理專業(yè)的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我不僅僅是獲得了知識(shí)，還培養(yǎng)了很多實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。這三年的學(xué)習(xí)經(jīng)歷對(duì)我來(lái)說(shuō)是寶貴的財(cái)富，為我今后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷，并將其發(fā)揮到最大的價(jià)值。同時(shí)，我也鼓勵(lì)更多的學(xué)子選擇物流管理專業(yè)，為我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇十六
第一：車(chē)輛的選購(gòu)。這一般是老板的事情。就是國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車(chē)輛通常情況下是只有欄板而沒(méi)有車(chē)廂的。你買(mǎi)車(chē)時(shí)，車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)商一般會(huì)推薦車(chē)輛改裝廠。這時(shí)，你就要注意這方面的問(wèn)題了，千萬(wàn)別上當(dāng)了。
第二：車(chē)輛的走合期。新購(gòu)貨車(chē)在前面3000公里左右稱為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車(chē)就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機(jī)來(lái)開(kāi)，二是要輕載（最好在額載的50%以內(nèi)），三是要低速。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，大的車(chē)隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會(huì)不注意。
第三：車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)。這是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西我就不說(shuō)了（也說(shuō)不出多少）。我只說(shuō)一個(gè)問(wèn)題，就是車(chē)輛的維修保養(yǎng)誰(shuí)來(lái)做？日常保養(yǎng)（加水、加油等）當(dāng)然要司機(jī)做，而且你要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，并考核到位。很多車(chē)輛大的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒(méi)做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰(shuí)來(lái)做就很有講究了。目前，各家有各家的規(guī)定。通常來(lái)說(shuō)，車(chē)輛數(shù)在10部以內(nèi)，公司不必聘用專人來(lái)做，可全部委托修理廠；車(chē)輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人員來(lái)做，大的修理仍委托修理廠；30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模具體而定。
第四：車(chē)輛的衛(wèi)生。包括車(chē)輛外表與車(chē)廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問(wèn)題。車(chē)輛的外表就是公司的形象，車(chē)廂內(nèi)部衛(wèi)生就是涉及到貨物了。其實(shí)做起來(lái)很簡(jiǎn)單，只要在停車(chē)場(chǎng)裝個(gè)水龍頭，買(mǎi)幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機(jī)就做。
第五：隨車(chē)工具的管理。新車(chē)買(mǎi)來(lái)之后，都會(huì)有個(gè)工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車(chē)隊(duì)，對(duì)于隨車(chē)工具的管理都無(wú)能為力。至多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對(duì)于這么問(wèn)題，沒(méi)什么決竅，一要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn)，二是不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠就你公司內(nèi)部的事情了。
第六：車(chē)輛檔案管理。包括原始檔案、車(chē)輛證件、繳費(fèi)憑證、維修記錄、運(yùn)行記錄等，我指把它們統(tǒng)稱為車(chē)輛檔案。這些好象是小事，但有時(shí)也很重要，要做起來(lái)也并不簡(jiǎn)單。我們車(chē)隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有個(gè)車(chē)發(fā)生重大交通事故，交警來(lái)車(chē)隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄，但我們拿不出來(lái)。從此以后，我們就開(kāi)始這方面的工作了。這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。
1、駕駛員的招聘。這一關(guān)非常重要。要有一支好的司機(jī)隊(duì)伍，一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行，車(chē)隊(duì)安全員就有的忙了，如果司機(jī)的機(jī)械常識(shí)不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機(jī)，運(yùn)輸成本不高才怪。有的車(chē)隊(duì)主管說(shuō)車(chē)隊(duì)難管，就是因?yàn)樗緳C(jī)常常把車(chē)開(kāi)壞，常常出事故。所以，招聘司機(jī)時(shí)，你要掌握三點(diǎn)：一是駕駛技術(shù)，二是修理常識(shí)，三是工作態(tài)度。
2、駕駛員的培訓(xùn)。很多車(chē)隊(duì)管理忽略這一點(diǎn)，以為培訓(xùn)是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會(huì)十全十美，培訓(xùn)就成了一件重要的事。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識(shí)，二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請(qǐng)修理廠的技術(shù)人員來(lái)，而且要常規(guī)化。車(chē)隊(duì)的業(yè)務(wù)都很忙，司機(jī)常不在家，但你要想法設(shè)法去做。
3、駕駛員制度建設(shè)。我說(shuō)的制度建設(shè)不是制定某個(gè)文件那么簡(jiǎn)單。在車(chē)隊(duì)時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生駕駛員在油料、修理費(fèi)用、拉私貨等問(wèn)題上的作假。車(chē)隊(duì)的制度是，發(fā)現(xiàn)誰(shuí)開(kāi)除誰(shuí)。表面上看，這很?chē)?yán)格，但實(shí)際情況是，總會(huì)有人昌險(xiǎn)去做，有時(shí)還是些表現(xiàn)很好的司機(jī)，開(kāi)除可惜，不開(kāi)除又不可以。后來(lái)制定于定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎(jiǎng)超額罰等制度，三年下來(lái)，很少發(fā)生這種事了。其實(shí)，這是事后處理，還事前控制的問(wèn)題。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。
4、要深入司機(jī)隊(duì)伍中去。職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦、危險(xiǎn)的職業(yè)。他們回公司后，你一定要去看看他們，聽(tīng)聽(tīng)他們的想法。只有深入司機(jī)隊(duì)伍，你才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么，然后你才能制定出切實(shí)可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會(huì)聽(tīng)你的調(diào)遺，才會(huì)“把公司的車(chē)看成自己的車(chē)”。
5、在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”這么一個(gè)原則。駕駛員出來(lái)開(kāi)車(chē)目的只有一個(gè)：無(wú)論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多開(kāi)多得，干好得多這個(gè)原則。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務(wù)工資+獎(jiǎng)罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據(jù)行駛里程或者運(yùn)量。大家都有更好的方法請(qǐng)指教。
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