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車工工藝學論文篇一
下面是由小編為大家整理的一些關于汽車工程系畢業(yè)論文分析，一起來學習學習吧！
離合器是手動變速汽車的重要總成，它的好壞關系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器常見故障，對其進行分析和解決。對使用和維護汽車有著很現實的意義。
1引言。
隨著國民經濟的迅猛發(fā)展，汽車產量逐年增加，2006年已達720萬輛。我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術、新材料在汽車上的廣泛應用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點討論轎車離合器的故障分析及維修方法。離合器是手動變速汽車必備的一個重要總成。沒有離合器手動擋汽車將無法起步，并且難以實現擋位變換。在汽車使用中，離合器難免出現這樣、那樣的故障，直接影響汽車的正常運行?，F在汽車迅速進入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會影響到我們每一個人。分析研究離合器故障現象、原因、探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現實的意義。本文重點通過北京現代轎車離合器故障的探討，正確認識離合器故障，更好的使用和維護離合器。
2離合器概述。
在汽車上，離合器是手動汽車和電控換檔機械式自動變速器汽車傳動系中的一個重要總成，是保證這樣汽車能夠起步和換檔的一個必備的獨立部件。
2.1離合器的功用及發(fā)展概況。
2.1.1離合器的功用。
2）中斷給傳動系的動力，配合換擋。
3）防止傳動系過載。
2.1.2離合器的發(fā)展概況。
現今所用的盤片式離合器的先驅的多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現的。多片離合器最主要的優(yōu)點是，在汽車起步時離合器的接合比較平順，無沖擊。20世紀20年代末，直到進入30年代時，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上使用多片離合器。多年的實踐經驗和技術上的改進使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因為它具有從動部件轉動慣量小、散熱性好、結構簡單、調整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點，而且在結構上采取一定措施，已能做到接合平順，因此現在廣泛用于大、中、小各類車型中。如今單片干式摩擦離合器在結構設計方面相當完善。采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器接合時的平順性。離合器從動盤總成中裝有扭轉減振器，防止了傳動系統(tǒng)的扭轉共振，減小了傳動系噪聲和動載荷，隨著人們對汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎上得到不斷改進，乘用車上愈來愈多地采用具有雙質量飛輪的扭轉減振器，能更有效地降低傳動系的噪聲。
2.2離合器工作原理種類以及要求。
2.2.1離合器的種類。
汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。
電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。
目前，與手動變速器相配合的絕大多數離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。
離合器的工作原理。
2.2.2離合器工作原理。
離合器的工作原理：離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。?目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。
2.2.2.1摩擦式離合器工作原理：發(fā)動機飛輪是離合器的主動件。帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動花鍵與從動軸（變速器主動軸）相連。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤，再由此經過從動軸和傳動系統(tǒng)中一系列部件驅動車輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉矩也越大。
2.2.3摩擦離合器應滿足的基本要求。
(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉矩，并且還有一定的傳遞轉矩余力。
(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。
(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。
(4)具有緩和轉動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數變化小，工作穩(wěn)定。
(6)操縱。
省力，維修保養(yǎng)方便。
2.3汽車常用典型離合器的結構與特點。
2.3.1膜片彈簧離合器。
2.3.1.1采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。
2.3.1.2膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結構由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。
特點：膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結構簡單且較緊湊；散熱通風性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。
2.3.2周布彈簧離合器。
周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結構上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。
特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結構，在大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數目不應太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至布置成兩排。
2.3.3中央彈簧離合器。
采用1-2個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結構形式，稱為中央彈簧離合器。
其結構組成部件由：壓盤、離合器蓋、調整環(huán)、彈性壓桿、風扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。
特點：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風扇葉片、有利于離合器的通風散熱。
3北京現代轎車離合器的結構與特性。
3.1北京現代轎車離合器的結構。
北京現代轎車離合器采用膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機構而做成的離合器。這種離合器有很多優(yōu)點。首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零件數目減少，重量減輕；其次，離合器結構大大簡化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性、設計合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便。這種離合器的結構在設計上很緊湊，但應注意給它留有充分活動空間，防止出現活動受阻，從而影響離合器正常工作，導致出現故障。
3.2北京現代轎車離合器的工作特性。
離合器在接合狀態(tài)，離合器的主、從動件作為整體一起旋轉，直接傳遞發(fā)動機轉矩。此狀態(tài)下，離合器的主、從動件沒有相對運動，摩擦副表面就沒有磨損，也不發(fā)熱，也沒有能量損耗。但是，在汽車起步過程中需要利用離合器主、從動件間的相對滑動，也就是說，離合器在接合過程中讓其從動件的轉速增長有一過程，使汽車平穩(wěn)起步。因此，離合器接合過程的滑磨是其重要特性。離合器滑磨結果，一方面使摩擦片磨損，另一方面會引起壓盤、飛輪等零件的溫度升高，而摩擦表面溫度的過分升高，將加劇摩擦片的磨損，并將嚴重影響離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合過程中滑磨的特性及評價和分析計算方法、壓盤等零件的熱負荷狀況，以正確設計和使用離合器。
4離合器常見故障與原因分析。
4.1離合器打滑。
現象：汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強起步；行駛中加速時，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現象。
1、液壓操縱式離合器打滑，多數是因為離合器踏板自由行程不夠從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉動。可調節(jié)離合器踏板的返回位置，并調整總泵推桿長度，將推桿調長并與活塞頂住，再將推干倒轉半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調整分泵調節(jié)桿長度使其伸長，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調整螺釘調口到二者間隙為2mm左右。
2、對于機械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調整踏板拉桿的工作長度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達到規(guī)定的值。
3、如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過汽油的擦布，插進分開的一面，轉動飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔一次。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另一面，進行上述操作。洗凈后，重新調整分離杠桿高度即可。4、因離合器片燒蝕而打滑時，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調整分離杠桿高度即可。
4.2離合器分離不徹底，掛擋困難。
故障現象：發(fā)動機怠速運轉時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。
檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。
致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調整不當或是磨損過甚。分離杠桿調整之后，必須重新調整離合器踏板的自由行程。3、如果上述調整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。4、對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內的空氣。
4.3離合器接合時抖動。
現象：當離合器按正常操作平緩地接合時，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產生抖動，直至離合器完全接合。
原因及維修方法：
1、主、從動盤間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會使壓緊先后時間不一致，壓盤受力不均，甚至使壓盤歪斜，造成主、從動盤接觸不良，引起離合器抖動。此時應更換離合器壓緊彈簧、調平分離杠桿。
2、離合器扭轉，減震彈簧彈力變弱，離合器壓緊彈簧彈力變弱，膜片彈簧產生裂紋等都會引起離合器接合時發(fā)抖。此時應更換彈簧。
4.4離合器異響。
現象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉速變化時。例如離合器剛接合時有時會有“沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉速突然變化時會有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據異響聲音的不同及產生的條件可判斷出異響產生的部位及原因，以采取相應的維修辦法。
原因及處理：
1、離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應調整離合器踏板的自由行程。
2、離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉動而引起響聲。這種情況可通過調整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調整自由行程仍不能消除時，應重新鉚離合器襯片。
3、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時，即使稍有打滑，也要產生異響。此時應清潔襯片或更換襯片。
4、離合器從動盤扭轉或減震彈簧折斷，會產生扭轉振動噪聲。此時應修理或更換從動盤。
5、離合器分離軸承缺油時，將產生“吱吱”聲。此時應給分離軸承注油或更換分離軸承。
6、分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時，易使減震彈簧折斷，起步時將產生連續(xù)打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發(fā)生同樣現象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產生異響。此時應將分離杠桿的高度調整一致，更換彈簧。
7、從動盤轂或離合器從動軸花鍵磨損，應更換從動盤或離合器從動軸。
8、離合器、變速器、發(fā)動機曲軸主軸頸軸線沒對準，應予對準。
4.5離合器的噪聲和振動。
4.5.1前導向軸承（套）損壞。
由于前導向軸承（套）損壞引發(fā)的噪聲。只要離合器分離必定出現噪聲，離合器一旦接合噪聲就沒有了。有時會把這種噪聲誤解為分離軸承的失效所致，所以要注意分辨。變速器安裝不當，往往使導向軸承額外受力，在離合器使用若干次后就使它損壞，很快出縣現噪聲。
4.5.2分離軸承損壞。
任何類型的分離軸承失效后都會出現尖銳噪聲。如果分離軸承有故障，那么噪聲將隨離合器踏板力的增加而增加。如果噪聲在離合器分離后才出現，那就是前導向軸承有故障。離合器完全接合后出現的噪聲，會來自于變速器。離合器操縱系統(tǒng)軸承預緊度不夠，也能引發(fā)噪聲。
4.5.3扭轉減振器有問題。
如果變速器在空擋，發(fā)動機在運轉，可以在車廂內聽到“格格”聲，這就是變速器中發(fā)生的噪聲。可以說，這是由于發(fā)動機的激勵，造成傳動系統(tǒng)扭轉振動在變速器中引發(fā)的噪聲。這和離合器從動盤中的扭轉減振器結構性能改變有很大關系。
4.5.4分離軸承、變速器第一軸、飛輪、離合器蓋不同心。
這是制造、安裝綜合性問題。不同心會使分離軸承和分離桿接觸時偏心或角度接觸，從而導致分離軸承承受更大的負荷，加速磨損并出現噪聲。
4.5.5飛輪-離合器總成不平衡。
離合器總成安裝到飛輪上時，注意將“質量偏重的.一面”和“質量偏輕的一面”相對應安裝，這有助于飛輪-離合器總成的整體平衡。如果安裝時與上述情況相反，將會更加不平衡，引起強烈振動。
5北京現代轎車維修實例。
5.1廠家解釋離合器異響原由和解決辦法。
車型品牌(*)伊蘭特購車日期(*)04.11.4行駛里程(*)3.5萬
離合器異響廠家回復：經與特約店聯(lián)系，了解事情經過如下：
dquo;異響”。所以，此聲響為操作時松抬離合過快產生的機械響聲并不影響使用，并且可以通過慢松離合踏板消失。
5.2sonata離合器異響故障分析。
一輛韓國現代sonata轎車，行駛中底盤出現異響。司機反映：加速或保持油門不動時一切正常，但在收油門滑行或發(fā)動機制動期間，便發(fā)出“咯啦、咯啦”的撞擊聲。
用舉升機支起車身，四輪離地進行模擬試驗，感覺聲響是從變速驅動橋的差速器部位傳出的，類似軸承磨損發(fā)出的噪聲。抬下變速器并分解，取出差速器總成，檢查軸承與座圈未發(fā)現劃痕和斑點。用手撥動行星齒輪軸，能感覺出有約0．10mm的徑向移動量，而兩個半軸齒輪則有近1．0mm的軸向移動量。但通過其與行星齒輪之間的嚙合面來看，配合間隙卻是極佳的。經綜合分析，認為差速器總成良好。用手轉動分離軸承，有“沙沙”的摩擦聲，決定更換。而后又檢查了離合器片，離合器壓板，兩個半軸的內、外球籠，均未發(fā)現異?，F象。?如果只是分離軸承磨損，那么它所發(fā)出的噪聲應出現在踩下離合器踏板階段，不可能在行駛中收油門時才產生，這說明并未找到真正的故障點。此時若是裝復變速器，其結果必定還要返修，于是又細心地復查了一遍。也許是直覺的因素，師傅拿起離合器片檢查，按鉚釘目前的磨耗深度，確實可以繼續(xù)使用，但仔細觀察，發(fā)現從動盤鋼片與從動盤鼓之間有一小條打擊的亮印，用手握住摩擦襯片，另一只手轉動從動盤轂，發(fā)現已經嚴重松曠。?從動盤鋼片和從動盤轂通過減振彈簧彈性地聯(lián)接在一起，盤轂夾在鋼片和減振盤之間，并且其中夾有摩擦片。鋼片和減振盤用鉚釘鉚接，中間預留出一定距離，使盤轂可作相對稍許轉動。整個離合器片不受扭矩時。當受扭矩時，則通過摩擦襯片首先傳到鋼片和減振盤，再經彈簧傳遞給盤轂，此時彈簧被壓縮，以此來吸收所受的沖擊，并利用鋼片和減振盤之間、盤轂和摩擦片之間的摩擦來消耗扭矩振動的能量，使振動迅速衰減。?因為發(fā)動機傳到汽車傳動系中的扭矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動系產生扭矩振動，若頻率與傳動系自振頻率吻合，即導致共振。減振彈簧不僅緩合沖擊載荷，亦可降低自振頻率，避免共振產生。而本車的減振彈簧因頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。收油滑行時，扭矩則由車輪經傳動系傳至發(fā)動機，發(fā)動機制動，從動盤鋼片與盤轂之間因作用力的變向，相對反轉一個角度，便出現打擊現象，而且因周期性的扭矩變化就會產生類似軸承磨損的“咯啦、咯啦”的聲響。找到了問題所在，更換了離合器片與分離軸承，故障排除。
6離合器使用和檢修注意事項。
6.1。
離合器使用壽命主要由設計決定，但也與行駛條件和駕駛方式有很大關系。在市區(qū)行駛，離合器使用頻繁，其壽命比經常行駛在高速條件下的車輛要低的多。經常維護和正常使用離合器，可以大大延長離合器的使用壽命，其壽命可達100000km。
6.2。
在使用中為減少離合器的沖擊，要求其接合要平穩(wěn)，分離要徹底，保證汽車平穩(wěn)起步，傳動系換檔時工作平順。同時要求它動力傳遞要可靠，必要時又能打滑，防止傳動系過載。
6.3。
離合器簡單功能的簡單檢查方法：啟動發(fā)動機，完全拉起駐車制動，掛進一檔后，如果這時想使車輛行駛，那么發(fā)動機的轉速必然下降或熄火，這時應稍加大油門。如果情況不是這樣，或是發(fā)動機的轉速下降很少，那么說明離合器摩擦片已經打滑，應檢查離合器自由行程，檢查摩擦片是否過硬或燒毀。如果鋼片翹曲，也應該予以更換。
結論。
本文介紹了轎車離合器的功能、作用、結構，并通過以典型離合器為例，分析了轎車。
離合器的故障原因、解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護轎車離合器，盡量避免離合器的故障發(fā)生，延長使用壽命。
對于未來，自動傳動系統(tǒng)是汽車傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，雖然我國乘用車還以手動檔居多，但就近年來的發(fā)展行情看，在轎車領域自動檔車也應占50%左右，而其他部分發(fā)達國家或地區(qū)自動檔車早已是其主流產品。但無論怎樣發(fā)展，離合器作為汽車部件中的一個重要地位是不會改變的。
現今及未來，作為amt（機械式自動變速器）的開發(fā)中，電控離合器是amt系統(tǒng)的核心和研究的難點。離合器的自動操縱在了解了駕駛員操作意圖并做出相應反應，確保了汽車在有良好的起步行駛性能的前提下還避免過分滑磨引起摩擦片的早期磨損。顯然，對離合器的自動控制系統(tǒng)要求很高，而采用電控是最有效的途徑。所以隨著電子技術的發(fā)展，電控離合器在汽車自動變領域也會有很廣泛的發(fā)展空間。
車工工藝學論文篇二
摘要：
結合機械類人才發(fā)展趨勢及新技術對高級應用型人才的要求，以提高課堂教學質量為出發(fā)點，針對當前《金屬工藝學》課堂教學中普遍存在的理論基礎知識與實踐環(huán)節(jié)有所脫節(jié)、學生先修課知識理解缺乏深入的教學實際，進行《金屬工藝學》教學改革。通過采取優(yōu)化教學內容、重視能力與知識應用培養(yǎng)、構建全網化的教學模式的措施，有效促進了《金屬工藝學》課堂教學質量的提升。
關鍵詞：金屬工藝學；本科教學；教學改革；工程素質。
一、引言。
《金屬工藝學》是一門實踐性較強的機械類專業(yè)的技術基礎課。以金屬工藝學上冊為例其主要包含鑄造、鍛壓、焊接三大篇的內容。由于學生缺乏前期的工程訓練及真實的現場實踐知識，而學生今后從事工作將不可避免地要與材料及工藝選擇打交道?，F代化的機械產品設計及工藝適應性要求能最大程度發(fā)揮材料潛力，保證高效、高質的產品。目前雖有前期認識實習等環(huán)節(jié)，但實踐能力普遍欠缺?；谠摻虒W背景及實際，為了更好地適應《金屬工藝學》的教學，提高人才培養(yǎng)質量進行《金屬工藝學》教學的改革和嘗試。
二、《金屬工藝學》課程教學質量制約因素分析。
金屬工藝學的先修課程為機械工程材料、金屬學及熱處理原理、工程圖學等課程。從學習的專業(yè)來看，有機械設計、機械制造、工業(yè)設計、模具設計及制造等專業(yè)。學生前期學習了部分基礎知識，對材料及熱處理有一定的了解和認識。但從課堂教學反饋看，對前期知識的把握和理解尚有欠缺。在學生中普遍存在缺乏深入的研究和應用知識的能力。這也是大多數兄弟院校普遍存在的問題。我校課程學時為28學時，其中含4學時實驗。由于專業(yè)教學及學時安排需要，課堂容量相對較大，由于為選修課程，學生學習后勁不足。針對知識相對薄弱，加之學時的限制，平時的授課過程中一般多以教師為主，采取灌輸講解的方式。在布置工藝設計時，由于學時和基礎知識薄弱的限制，幾乎無法收到滿意的效果。
三、《金屬工藝學》教學改革舉措。
針對當前《金屬工藝學》教學中存在的普遍問題，著力從課堂、實踐各環(huán)節(jié)采取措施，有針對性地提高教學質量。
（一）優(yōu)化教學內容。
通過參加現代裝備制造展覽會、艾森焊接博覽會、網上最新科技發(fā)明等搜集素材，結合教師參加企業(yè)的實踐、科研及創(chuàng)新的實際，介紹最新的現代制造技術的發(fā)展及趨勢，激發(fā)學生的學習興趣。按鑄造、鍛壓、焊接三個專題設置三大模塊。每次講課時先交待必備的基礎知識，每個知識點、定義結合實例來講，進行擴展和展開培養(yǎng)，便于學生真正理解。同時循序漸進注意培養(yǎng)學生系統(tǒng)思維、重視質量、效率的工程思維能力。選取將基本知識、基本工藝及結構設計作為課程重點，以期逐步培養(yǎng)學生的工程思維能力。同時針對我國在機械制造展覽上不被重視的現狀，鼓勵學生增強民族創(chuàng)新意識?，F代化的機械產品競爭必須具備國際視野，適當調整改革教學內容將各新興技術在此原有基礎上增加1學時，合計增加3學時的新工藝。
（二）構建立體化的全網教學模式激發(fā)學生學習主觀能動性。
1.教學中重視以學生為主體的啟發(fā)式教學模式。每章節(jié)講授時重視教師本人對知識點的把握，做到理論聯(lián)系實際，使其融會貫通。課堂講授要用生動平實的語言進行講授。精心設計每一堂課，從學生的角度，利用啟發(fā)式教學，布置教學任務。或用形象的比喻或列舉生活、生產實際，列舉實例力求貼近生活，讓學生從講述的鑄造、焊接、鍛壓專題模塊中知其所以然。例如鑄件結構及工藝設計時，結合前面講述的砂型鑄造的特點進行結構設計，介紹基本原則時，講清楚任何金屬構件介紹其工藝性的.實質就是制造獲是適應該工藝要求的好產品，從而降低了學生學習的難度。挖掘學生的學習能力，利用企業(yè)實踐的經驗，講述產品制造生產的過程，來豐富學生的學習內容。每個模塊教學初設定題目，布置學生查閱相關資料，模塊教學結束后以小組討論方式進行，隨后教師進行總結。鼓勵學生進行國內外專利等的查詢搜集素材，充實教學內容，鍛煉學生思維。
2.采用板書和多媒體相結合進行教學為更好地激發(fā)學生學習興趣可精心準備多媒體材料，如參加設備展的現場演示、網上的錄像或視頻、知名大型國企的宣傳片等制作cai課件?？删W上搜集動畫、也可自行制作動畫。教學實際中選用常見的典型機械零件或產品作教學素材進行分類和整合，融入到課堂教學中，通過圖片、動畫和視頻等資料，力圖充實《金屬工藝學》教學內容，使其具有新穎、先進和實用的特點。通過聲、物、光等的刺激促使學生儲備和學習豐富的教學內容?；I備課程網站的建設，使學生課前、課后隨時隨處進行學習，并利用生產現場的錄像彌補學生實踐能力不足的弱點，同時還可實現個性化教育。
（三）重視工程素質培養(yǎng)。
根據教學大綱的要求，嘗試多樣教學模式，重視工程素質培養(yǎng)，提高教學質量。
1.分配任務和小組答辯相結合。譬如分小組設計火電用的軸承工藝，要求學生借助各種現有的手段獲取查找所需的資料，并就單件、批量、質量保證等問題分小組進行答辯，學生現場抽簽答辯和現場學生提問打分。通過選用不同的鑄造、鍛壓、焊接工藝或二者組合工藝方式，比較其工藝性、經濟性優(yōu)劣。還可通過現場推銷方式競爭設計產品工藝優(yōu)劣。這種方式極大增加了學生的學習興趣，使金屬工藝學的理論知識更好地得以應用，同時也促進了學生工程思維能力的提高。也可針對企業(yè)在開發(fā)產品中尚未解決的難題進行攻關，考慮何種可能原因并進行改進。
2.實踐參觀與實踐。帶領學生參觀我院的鑄造實驗室、焊接實驗室等乃至我校的設備，并進行展示。讓學生感受真實的、接近生產的工程實踐。打破課程界限，選擇部分典型的已經設計好的工藝部件，進行澆注、鍛壓、焊接，縮小實踐與理論的差距，并對其進行產品質量檢驗。如發(fā)現缺陷，要對其進行分析和解釋。
3.嘗試跨學科進行小組畢業(yè)設計。打破學科界限，適應學校要求，正在籌備和擬定跨學科團結協(xié)作的小組畢業(yè)設計，使學生組隊設計的產品既能選材合適、工藝優(yōu)良，又能自動、平穩(wěn)運轉。經過近一輪的教學嘗試，發(fā)現既避免了《金屬工藝學》教學的灌輸教學，同時又極大增進學生的學習興趣，使金屬工藝學適應機械類學科本科教學所需具備的理論和實踐能力有效的結合，而且通過學生教學實際反饋教學質量普遍提高，達到預期效果。
四、結論。
綜上所述，由于學時有限，加之學生對《金屬工藝學》先修課理論知識的理解和把握相對薄弱、現代化的機械產品生產對《金屬工藝學》教學提出了更高的要求，為全方面提高《金屬工藝學》課程教學質量，采取調整教學內容、構建立體化的全網教學模式、加強工程素質培養(yǎng)等舉措，使《金屬工藝學》的教學做到了有的放矢，提高了《金屬工藝學》課程的教學質量，為我校高級應用型人才培養(yǎng)，加強大學內涵建設提供了一定的借鑒依據。
參考文獻：
車工工藝學論文篇三
義齒牙齦的形狀,歷來沒有統(tǒng)一標準,各類專業(yè)書刊很少就此論述,尤其是義齒的舌側牙齦雕刻,未見報道。各家醫(yī)院制作的義齒外貌相差甚異。自1994年以來我科一直對制做的義齒對牙齦進行雕刻工藝的處理,收到良好的效果,現報告如下。
1制作方法。
以全口牙為例,義齒排列完畢,引導流動蠟灌滿牙間隙。唇頰側牙頸部覆蓋蠟厚約2mm,前牙舌側覆蓋蠟達人工牙的最凸部位。蠟面平滑,無空腔,并超出預定厚度及高度,便于形成齦緣牙冠凸度和牙根隆起。冷卻后用溫蠟刀雕刻,以免蠟起層和大塊脫落。
1.1唇頰側。
持尖頭雕刻刀雕出頸緣。先從合一齦方向將蠟刀蠟刀與平面成15°角,從一側刻到另一側;然后從齦-合方向,前牙蠟刀與牙面成60°角,后牙蠟刀與牙面成45°角。沿義齒牙頸部形成一條向根方傾斜45°,寬約0.5～1.0mm,在相鄰牙間隙處連續(xù)不斷的弧度齦緣。將雕刻刀的勺端把齦乳頭下的蠟向下除去,形成似八字狀的貝殼凹陷。前牙和雙尖牙齦緣下雕刻單牙根狀隆起,尤3333隆起明顯。磨牙齦緣下端雕刻似同名牙體的繼續(xù),即牙頸部膨隆根分岐凹陷和前后兩根隆起。牙根末端的隆起,一般不低于基托邊緣至齦距離的'2/3。
1.2舌側。
用雕刻刀將人工磨牙周緣最凸部分多余的蠟刮凈,即牙冠的牙合1/3,按此距離(指至半月形弧度最低處)于略低于中1/3的凸度形成一凹向下的半月形,兩點匯聚在鄰間隙牙冠凸度的中1/3。前牙按蠟覆蓋界限,義齒的黃色部分與蠟形近中邊長向遠中傾斜的鈍角三角形各占牙冠1/2,在三角形蠟的1/2恢復頸部舌隆突和平板的舌側窩。義齒磨牙下方的半月形和前牙三角形鈍角與基托連接形成之痕跡,恢復與唇頰側要求一致的牙齦緣和齦乳頭。使整個牙列齦緣線對稱、清晰。然后在齦乳頭下方再形成放射狀微凹,逐漸過渡和基托呈一體。
1.3注意事項。
唇頰側基托形成的模擬根狀凸起,均為圓突面,根尖部不宜太細,呈橫斷弧形浮雕,牙冠露出的長、短要協(xié)調。齦緣線應參考患者的年齡和性別。年輕者可適當暴露牙冠,而年老者牙冠應多暴露。男性齦緣形態(tài)多為方圓形,女性為尖圓形。
1.4蠟面修整吹光后所見。
齦緣與牙界限規(guī)則清晰。牙齦凸起凹陷過渡圓滑。牙間乳頭嵌入適中。義齒舌側部分,紅黃分明,銜接自如。各方比例協(xié)調,立體感強,形態(tài)逼真,整體外觀自然美觀。
1.5拋光后要求。
義齒牙間隙和齦緣凹陷部分無石膏及異物,無細小坑凹,逆光查無波紋,光潔如鏡,不損傷牙齦牙體形態(tài)。
2討論。
義齒牙齦的外形,可能被認為與義齒固位及咀嚼效能影響不大。在制做時從而忽視了牙齦形狀的凸凹與磨光面的傾斜方向,和既利食物排溢,又增進固位效果。在人造牙的唇、頰面上,應雕刻出與自然牙相似的頸緣線和牙齦外形。頸緣線應與牙頸緣一致。齦緣應薄而緊貼牙頸緣。頸緣線包繞牙頸部應形成0.5mm寬的斜邊,齦乳頭以下適當內收,形成齦外展隙。齦外展隙越深,牙立體感越強,但易使食物滯留,且不易拋光,故外屏障應深淺適中[1]?；颊咧灰⒁饬x齒衛(wèi)生,是不會積聚異物的。為模擬天然牙齦頸部的形態(tài),在基托唇、頰相當于人工牙牙根的位置,順著各個牙齒的自然趨勢,使根部微微隆起,形成牙根外形,上前牙牙根以尖牙最長、最凸。因尖牙支撐唇側豐滿度,以致義齒戴入后,前牙部位顯得豐滿、逼真、美觀。傳統(tǒng)的義齒牙齦形狀處理,在義齒牙頸部形成弧形痕跡齦緣,相鄰牙間隙處三角形齦乳頭和牙齦與基托平板一塊,沒有起伏凸凹變化,外觀欠佳。
車工工藝學論文篇四
摘要：數控車工技術的廣泛應用是我國的現代化制造水平的核心標志。文章對數控車工技術及其特點進行簡要分析，并對數控車工工藝及其編程進行分析，通過對數控車工技術應用于數控車床進行具體分析，闡述了數控車工技術在我國現代制造業(yè)中的重要意義，最后歸納、總結了數控車工技術的未來發(fā)展趨勢。
關鍵詞：數控車工；數控編程；數控車床。
數控車工技術是集自動化、柔性化、敏捷化與數字化制造等于一體的現代制造業(yè)的關鍵技術與基礎技術，它可以高效化、優(yōu)質化地加工產品零件，尤其是形狀復雜的零件。以下就數控車工技術的應用現狀及具體技術進行分析。
1數控車工技術簡介及其特點分析。
1.1數控車工技術簡介。
1.1.1數控車工技術的概述。數控車工技術通過利用數字化控制系統(tǒng)在數控車床上完成零件的整體加工。利用數控車工技術可以有效、快速地完成大量加工難度較大的曲面零件，并大大增加了零件加工的準確性及精確度。其中，數控車工技術主要包括數控機床加工工藝與數控編程技術兩部分。
1.1.2數控車工技術的關鍵技術：
（1）自適應控制技術。數控車床加工過程中的自適應控制技術主要由數控裝備自動化監(jiān)測對設備本身有影響的信息，自動性、連續(xù)性地調整系統(tǒng)的相關參數，以便改善數控系統(tǒng)的運行狀態(tài)。
（2）專家技術。專家技術主要是將專家的經驗與機床切削加工的一般規(guī)律與特殊規(guī)律輸入系統(tǒng)，并結合相關加工工藝的參數數據庫信息，建立智能化的專家系統(tǒng)，為數控系統(tǒng)提供優(yōu)化的切削參數。專家技術可以有效地提高數控設備的編程效率，縮短生產準備的時間。
（3）故障自診斷技術。故障自診斷技術為數控機械設備提供了維護決策信息集成系統(tǒng)及智能診斷系統(tǒng)，包括二次監(jiān)測功能、故障診斷功能、安全保障等功能。
1.2數控車工技術的特點。
1.2.1數控車工技術的優(yōu)點：
（1）效率高。數控車工技術以數字化的控制手段，可以加快零件的互換速度，以計算機控制，對復雜的曲面零件進行快速加工。
（2）勞動強度低。數控車工技術的零件加工過程由全數控自動系統(tǒng)完成，其自動控制化水平較高，數控機床操作人員僅需密切監(jiān)視數控設備的運行狀況，大大降低了勞動強度。
（3）適應能力高。數控車工技術主要以數控加工系統(tǒng)為操作系統(tǒng)，可以通過調整系統(tǒng)的部分參數，及時修改或改善數控系統(tǒng)的運作情況，大大提高其適應能力，擴大其加工范圍，提升其加工能力。
（4）準確度高。數控系統(tǒng)通過優(yōu)化傳動裝置，可以有效地減少加工過程中出現人為誤差的概率，大大提高數控設備的.加工效率。
1.2.2數控車工技術的缺點。雖然數控車工技術可以有效地提高生產、加工的效率及準確度，但其投資價格較高，而且對于加工部分形狀較為復雜的零件時，其手工編程工作量較大，對數控設備的操作人員及維修人員專業(yè)化技術水平要求較高。
由于數控車床是一次裝夾，數控車工工藝中尤其應當注意切削用量及刀具的選擇。
2.1.1切削用量的選擇。由于數控車工工藝中的金屬切削加工環(huán)節(jié)效率較高，其被加工材料、切削工具、切削條件是主要要素，它們與數控車床的加工時間、刀具壽命及加工治療水平息息相關。其中，切削條件的三大要素為：切削速度、進給量、切身直接引起刀具的損傷。刀尖溫度將會隨著切削速度的提高而上升，并產生一定量的機械性、化學性、熱能性的磨損。當切削速度提高20%時，刀具的使用壽命將會減少一半。
因此，在進行切削用量及切削速度的選擇時，應當注重結合被加工的材料、硬度、切削狀態(tài)、材料種類、進給量、切深等要素進行選擇。
2.1.2刀具的選擇。數控車工工藝中的刀具選擇較為重要，由于刀具的壽命與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質量、加工熱量、切削噪聲等相關。因此，在進行具體加工條件確定之前，應當結合實際情況進行判斷，例如，不銹鋼與耐熱合金等較難加工的材料，應當選擇冷卻劑或剛性較好的刀刃。
（1）粗車時，由于粗車時大背的吃刀量及進給量較大，應當選擇耐用度與強度較高的刀具；（2）精車時，由于精車的加工精度要求較高，應當選擇精度高、耐用度較好的刀具；（3）另外，應當盡量采用機夾刀和機夾刀片。
2.1.3夾具的選擇：（1）盡可能選擇通用夾具裝夾工件，少選用專用夾具；（2）零件定位基準重合，盡量避免出現定位誤差。
2.2加工路線。
2.2.1確定加工路線。加工路線主要是指數控機床在加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡與方向。在選擇加工路線時，應當盡量縮短加工路線，減少刀具的空行程時間，確保其加工精度與表面的粗糙度符合要求。
2.2.2加工路線與加工余量。由于數控車工技術對于數控車床的要求較高，在數控車床未達到普及使用的情況下，應當將毛坯上多余的余量，尤其是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。在使用數控車工工藝技術時，必須注意數控車床程序安排的靈活性。
3數控技術的具體——數控機床。
3.1數控機床概述。
數控機床的數控系統(tǒng)經歷了兩個階段、六個時代的發(fā)展：電子管、晶體管、集成電路、小型計算機、微處理器及基于pc機的通用cnc系統(tǒng)。當前，數控機床的類型，從最初的單一式銑床類數控機床，發(fā)展成為當前的金屬切削類、特種加工類及特殊用途類數控機床。數控機床結合計算機、自動化控制、精密測量、機床制造及其配套技術的最新成果，它可以有效地解決當前產品的多樣化及復雜化、產品研制生產周期短、精度要求高的難題。
3.2數控機床的精度選擇。
數控機床根據用途可以分為簡易型、超精密型、全功能型等等，各類數控機床的精度大小也是各不相同的。簡易型數控機床主要用于部分車床與銑床，其最小運動分辨率為0.01mm，運動精度與加工精度都在0.03～0.05mm以上。而超精密型按其精度大小可以分為普通型與精密型。
3.3數控機床結構。
數控機床主要由程序介質、數控系統(tǒng)、伺服驅動與機床主體四大部分組成。
3.3.1程序介質。程序介質主要以指令的形式記載各項加工信息，包括零件的加工工藝過程、工藝參數與刀具運動等，并將相關信息輸入到數控裝置內，由數控機床對零件進行切削加工控制。
3.3.2數控系統(tǒng)。數控系統(tǒng)為數控機床的核心系統(tǒng)，它通過接受輸入的加工信息，并由數控裝置的系統(tǒng)軟件與邏輯電路進行譯碼、運算及邏輯處理，向伺服系統(tǒng)發(fā)出相應的脈沖，通過伺服系統(tǒng)控制機床運動部件按加工程序指令運動。
3.3.3伺服驅動。伺服驅動由伺服電機與伺服驅動裝置組成，由數控裝置發(fā)出速度與位移指令控制執(zhí)行部件按進給速度與進給方向位移。
3.3.4機床主體。數控機床的動系統(tǒng)主要采用滾珠絲杠，其機床主體不僅結構簡單，而且剛性好。
4數控車工技術的發(fā)展趨勢。
當前，我國及世界各國制造業(yè)廣泛應用數控技術，在提高制造能力與水平的同時，提升了本國適應市場變動的能力及競爭力。通過大力發(fā)展數控技術，可以有效地提高先進制造技術水平，并加速經濟的發(fā)展。數控車工技術將往高速、高精、高效化及柔性化方向發(fā)展，并通過減少工序、輔助時間進行復合加工，向多軸、多系列控制化方向發(fā)展。
參考文獻。
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車工工藝學論文篇五
《發(fā)酵工藝學》和《生物工程設備》是生物工程專業(yè)的2門老課程，其在生物工程專業(yè)課程體系中具有非常重要的地位。我院的發(fā)酵工藝學課程為24學時，生物工程設備課程為32學時，2門課程均單獨開設16學時實驗課程。目前，這2門課程存在教學內容重復和傳統(tǒng)教學方法教學效果不佳的問題。針對該問題，我們依托學校應用型人才培養(yǎng)特色名校工程，對發(fā)酵工藝學和生物工程設備課程的理論教學內容和教學方法進行了改革與實踐。
1發(fā)酵工藝學與生物工程設備課程教學融合一體化。
（1）原料種類如谷物、黃豆餅粉、酵母粉、玉米、木薯等，同時也包括發(fā)酵工藝學中的糖類、有機酸、油脂、玉米漿、魚粉、酵母粉、蛋白胨等。
（2）原料處理內容包括除鐵和原料分級設備和工藝。
（3）原料的粉碎包括干粉碎和濕粉碎設備與工藝。第二章講授工業(yè)培養(yǎng)基。先講授發(fā)酵工藝學教材中培養(yǎng)基的設計和優(yōu)化，再以工業(yè)培養(yǎng)基和科研實驗用培養(yǎng)基的差異過渡至工業(yè)培養(yǎng)基滅菌內容。此處將發(fā)酵工藝學和生物工程設備課程中的相關內容進行重新整合，避免重復。其內容為分批滅菌和連續(xù)滅菌的理論、滅菌設備、工業(yè)滅菌操作和相關計算（如冷卻水用量等），以工業(yè)滅菌操作和計算為重點內容。本章最后為滅菌實例講解，包括生物工程設備課程中的“淀粉質生產酒精的原料處理”和“啤酒中麥芽汁的制備”，同時增加了“紅霉素發(fā)酵的滅菌流程”內容。這樣就避免了微生物學、發(fā)酵工藝學和生物工程設備課程中滅菌內容的相互重復，同時強化了工業(yè)生產實際操作技能和工業(yè)滅菌設備的學習，最后通過生產實例將所學知識融會貫通。第三章講授種子的擴大培養(yǎng)。根據工業(yè)生產流程，在培養(yǎng)基配制、滅菌后為種子培養(yǎng)和發(fā)酵階段。這部分主要以發(fā)酵工藝學課程內容為主，包括種子培養(yǎng)的特點、目的，種子擴大培養(yǎng)、影響種子質量因素，同時增加“移種時機的.判斷”。為使學生學習工藝的同時熟悉相關設備，我們提出在講授種子培養(yǎng)的同時采用圖示法簡略介紹種子培養(yǎng)罐結構，使工藝與設備同時呈現給學生。第四章為發(fā)酵車間的發(fā)酵工藝、發(fā)酵設備及檢測設備。本章節(jié)重點在于將工藝、設備、儀表檢測等教學內容有機整合，解決之前單獨講授的缺點。首先，在案例教學的啟發(fā)下，我們提出以典型發(fā)酵生產實例（如紅霉素發(fā)酵、酒精發(fā)酵、啤酒發(fā)酵等）講解不同發(fā)酵工藝、與之對應的發(fā)酵罐結構和檢測裝置，例如以紅霉素發(fā)酵生產為例，首先講授紅霉素發(fā)酵工藝、機械攪拌通風發(fā)酵罐的罐結構及罐上檢測設備，最后，基于發(fā)酵工藝學歸納出各參數（如ph、溶氧等）的變化規(guī)律、控制措施以及數據分析（如攪拌、溶氧、ph、our等參數相關性）。通過“設備”和“工藝”聯(lián)合講授，使課程接近于生產實踐，有利于學生綜合素質的提高。第五章為無菌空氣制備。本章內容主要包括無菌空氣過濾除菌原理、過濾工藝及相關設計?！盁o菌空氣制備”為發(fā)酵工藝學和生物工程設備課程共有內容，融合后的教學內容可避免課程內容的重復。第六章主要講授染菌分析。染菌預防和原因分析是工業(yè)發(fā)酵中非常重要的任務。本章內容為發(fā)酵前期、中期和后期染菌后的處理方法、染菌原因分析。染菌原因分析涉及到較多的發(fā)酵設備知識如管道、通氣，軸封等。據此，我們將該章節(jié)與生物工程設備課程中的管道清洗殺菌內容相互融合，將染菌和管道滅菌相聯(lián)系。這樣，一方面能夠更加有利于學生深入了解工業(yè)染菌、殺菌，另一方面避免了管道清洗殺菌內容的相對枯燥。第七章為生物工程設備課程的“工業(yè)生產放大”。該章節(jié)計算公式較多，因此要明確講解各公式的來源、公式的計算目的。最后，以實例講授工業(yè)放大過程。第八章為產品的提取。過濾、離心、膜分離、萃取分離、色譜分離等基本分離原理、操作為生物分離工程課程的教學內容。蒸餾設備、結晶設備等為化工原理課程中的內容。為了避免課程內容的重復，融合后教學內容主要以工業(yè)生產中常用的過濾、離心和萃取和離子交換色譜為重點，突出工業(yè)設備操作方法、工作原理和設備結構。根據以上知識框架優(yōu)化整合后的教學內容不僅避免了發(fā)酵工藝學和生物工程設備教學中出現的內容重復問題，也使授課內容更加貼近工業(yè)生產實際，切實使“教材”變成“學材”，同時，也為我們開展探究式教學模式奠定了基礎。
2探究式教學模式的改革與實踐。
《發(fā)酵工藝學》和《生物工程設備》均是理論與實踐并重的課程。傳統(tǒng)教學中，教學內容采用滿堂灌的教學方法。這種模式僅注重知識的傳授，忽視了學生的參與，使得與工業(yè)生產相關的知識內容變得枯燥。在考核形式方面，過于注重知識的考核。因此，這種傳統(tǒng)教學模式不利于提高學生學習的興趣和主動性，更不利于實踐技能和創(chuàng)新能力的提升。在激發(fā)學生學習興趣方面，已經有較多教學改革的報道。喬長晟等提出了將設備課程授課地點由教室搬到專業(yè)實驗室、研究室或校內實訓基地，而在課堂上利用啟發(fā)式、研討式的教學方法，調動學生的主觀能動性。劉雁南等強調理論聯(lián)系實踐，重視實踐環(huán)節(jié)。設計以某種發(fā)酵產品生產為主體構建課程設計的教學內容，涉及發(fā)酵工藝原理、生物分離技術、生物工程設備等知識。項駟文等針對設備課程中計算公式多、結構原理較多，傳統(tǒng)授課枯燥乏味的問題，將案例教學法引入課堂教學，如發(fā)酵過程中染菌是最容易發(fā)生的事情，以檸檬酸生產為例，讓學生從設備的角度出發(fā)，探討哪些設備和部件可能引發(fā)染菌。崔月花、李云靜和郎亞軍分別探討了發(fā)酵工藝原理課程的教學改革，強調了課堂講授方式多樣性及實驗教學效果的重要性。在此基礎上，我們提出了基于發(fā)酵工藝學和生物工程設備融合后課程的探究式教學模式改革與實踐。探究式教學法是教師提出問題，學生通過查閱資料、實驗、思考和分析等過程后，自己發(fā)現并理解掌握原理的教學方法。在探究式教學過程中，學生在問題的引導下，主動探索和掌握解決問題的方法，學生的創(chuàng)新意識和能力都會得到提高。因此，將探究模式引入到教學過程中，可以極大激發(fā)學生的學習興趣和熱情，對培養(yǎng)學生的邏輯和創(chuàng)新能力具有重要的作用。探究式教學分為2個方面：
（1）任務驅動，明確探究方向。“任務驅動法”使學生學習目標十分明確，學生緊緊圍繞這一目標，探求相關的知識，在完成一個個任務中主動地獲得知識，逐步提高能力，實現學習目標。
（2）提供資源、平臺，自主探究學習。美國公布的《美國國家科學教育標準》，將探究式教學列為學習科學的核心方法。我國從20世紀70年代的開始引入探究式教學理念并逐步推行，但探究教學真正引起多數研究者和教師的關注并在實踐中大面積實施則始于新一輪國家基礎教育課程改革。從探究式教學的2個方面來看，探究式教學適用于原理和實踐并重的《發(fā)酵工藝學》和《生物工程設備》的教學過程?！栋l(fā)酵工藝學》和《生物工程設備》均有16學時的實驗課程，因此，采用探究教學模式鼓勵學生開展實踐活動，才有可能將枯燥的理論轉變成自身的能力。首先，這2門課程教學內容整合模式為“工業(yè)生產車間”模式，這樣就可以依據企業(yè)“生產車間模式”設計探究性問題或任務，以學生為主體完成任務或解決問題。比如在第一章發(fā)酵初始原料中，我們讓學生通過查閱資料獲得多種工業(yè)發(fā)酵所用的培養(yǎng)基原料，并歸納出其特點。在培養(yǎng)基設計章節(jié)，讓學生自行設計實驗進行單細胞酵母發(fā)酵培養(yǎng)基正交優(yōu)化實驗和響應面優(yōu)化實驗。學生在完成任務的同時，自行探究了培養(yǎng)基成分對發(fā)酵的影響及優(yōu)化實驗數據處理方法，最后結合理論課程講授，增加學生對知識的理解。在發(fā)酵罐和發(fā)酵工藝控制章節(jié)中，同樣結合實驗課程向學生下達任務：
（1）通過查閱資料和參觀實習基地主動認識發(fā)酵罐的結構及功能。
（2）在實驗室小規(guī)模發(fā)酵罐上自主完成抗生素發(fā)酵實驗。在自主學習過程中，學生不僅掌握了設備結構，也學會了滅菌工藝和發(fā)酵過程控制等操作技能。通過這種自主學習的方式，可以有效提高學生的學習興趣，充分發(fā)揮學生的主觀能動性。這種探究式教學模式不僅使學生自主領悟基本原理，而且有利于提升實踐操作水平。在染菌分析和管道滅菌章節(jié)，讓學生分組對50l發(fā)酵罐的可能染菌位置進行判斷，充分調動學生的學習自主性。最后，依托學院的小型啤酒生產線和葡萄酒生產線以及其它相應的實驗設備，讓學生分組自行完成啤酒和葡萄酒的發(fā)酵過程。通過這次綜合實驗，考察學生理論知識和操作技能，其考核成績占該課程總成績的50%，這樣避免傳統(tǒng)考核中只注重知識考核的缺點。在探究式教學中，教師不僅為學生提供一個自主探究學習的平臺，而且也是探究式教學實施的組織者和管理者。因此，在整個探究式教學中教師具有重要的作用。教師要充分發(fā)揮學生的主觀能動性，提高學生自我學習能力、創(chuàng)新能力和獨立發(fā)現問題解決問題的能力，同時鼓勵學生對自己提出的解決方法在實驗室開展實驗，從而證實自己的解決方法是否得當。這種探究式教學模式也體現了“學生為主、能力為重”的教學目標，能夠更好地培養(yǎng)出適應企業(yè)的需求的應用型人才。
3結語。
本教學改革不僅整合優(yōu)化課程內容，而且構建了“以學生為主”的探究式的教學模式，使學生以“技術員”的身份和“任務驅動模式”進行思考和自主學習。實踐證明，該教學改革有利于激發(fā)學生學習興趣，提高學生動手能力和創(chuàng)新能力，能夠更好地培養(yǎng)出適應企業(yè)的需求的應用型人才。
車工工藝學論文篇六
在人工智能及自動控制這些學科的基礎上，新興起一個交叉學科，那就是智能控制。將智能自動化技術應用于汽車工程上，可以推動汽車工業(yè)的快速發(fā)展，同時控制理論也得到發(fā)展。汽車在市場經濟中處于重要地位，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于交通工具的'要求也越來越高。作為交通工具的汽車，不僅要具有交通性和安全性，同時還要具有人性化和舒適性。所以，不僅要研制出智能車鎖，同時還要研制出一些智能門窗和智能剎車。
將智能控制技術應用于汽車工程上，可以有效調整汽車后視鏡的位置，同時我們還可以運用模糊控制的方法，提升汽車的整體性能。通過智能自動化技術，操作人員可以對實踐經驗和直觀感覺進行形式化描述，同時還可以進行條理化表達。
智能控制也可以稱為自動控制，其中還融合了人工智能和運籌學兩個方面的專業(yè)知識，可以算是三個學科的結合物。這種觀點有以下含義，它指出了智能控制產生的背景或條件，即人工智能理論與技術的發(fā)展及其向控制領域的滲透，我們需要將智能控制拓展到每一個領域。在拓展的過程中我們要運用大量的定量優(yōu)化方法，對每一個目標的優(yōu)化都要實行線性規(guī)劃。同時還必須將智能控制維持在一定的范圍之內，智能控制本身就融合了理論和技術兩個方面。智能控制簡單來說也可以算是一種信息反饋，智能控制具有許多基本的要素，比如智能反饋、智能決策和智能信息。信息雖然不是一種具體的物質，也不是虛無縹緲的能量，但是在智能控制中占據著非常重要的地位。在某種意義上來說信息是知識的載體，可以更好地將信息所包含的內容進行科學化的傳達。當我們對智能進行固定化的闡述時，我們就會對智能的載體有一個較為模糊的認識，不利于我們全面了解智能化。在識別信息特征后，我們可以非常便捷地獲得一些智能信息，根據自身對于信息的一些需求，我們可以對智能信息進行一些微處理和加工。在對信息進行微處理和加工的過程中，我們就會逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素。為了更好地控制信息，我們可以將反饋設置為智能信息中最重要的環(huán)節(jié)。反饋在智能自動化技術的應用過程中是非常重要的，它可以更加便捷地反饋信息，不同的汽車工程會具有不同的系統(tǒng)控制特點，通過不同的特點我們可以對信息進行獨特的反饋和負反饋。反饋和負反饋可以較好地闡述智能信息，同時我們還可以根據自身發(fā)展的特點去調整負反饋的強弱，智能信息在某種程度上來說具有仿人的特點，所以才稱為智能反饋信息自動化技術。智能決策也是智能控制決策，這種決策在定量的限制上非常薄弱，為了使整套自動化技術更加完整，可以將定性綜合集成應用到其中。這樣可以使智能自動化技術更好地模仿人腦的決策，在作決策的過程中同時也提高了智能技術。
1.汽車駐車智能剎車系統(tǒng)將智能監(jiān)測技術應用于車輛設備中，可以更好地對汽車駐車智能剎車系統(tǒng)進行研究，同時在汽車上可以安裝許多的自動變速箱，目的是方便初學駕駛者學習，這樣就會減少換擋的操作，同時還不需要在上坡的過程中進行停車和剎車。但是在整體的駕駛過程中，自動變速箱對于汽油的使用量比較大。高污染、高消耗已經滿足不了現代的綠色消費需求，所以市場需求已經逐漸轉向于手動變速汽車。將智能自動化技術應用于汽車工程上，可以全面擴展剎車的功能，實現上坡停車制動的自動化。2.汽車后視鏡位置的智能控制位置隨動控制也可以稱為位置全服控制，為了更好地對汽車后視鏡的位置進行智能控制，我們可以將信號和反饋信號進行兩類規(guī)劃。首先我們要對后視鏡的位置進行模擬控制，引入數字位置控制系統(tǒng)。在微處理和加工信息的過程中，我們就會逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素，同時也要將位置控制拓展到每一個領域。在人們所熟悉的辦公自動化中，也應用了大量的智能自動化技術，比如說復印機、磁盤的磁頭位置控制，這些都運用了數控機床定位控制。
隨著科學技術的不斷進步，智能控制技術已經拓展到了各個領域，同時已經形成了產業(yè)化的發(fā)展方向。智能儀表、機械制造、汽車工業(yè)和石油化工，都廣泛應用智能自動化技術。模糊控制也是智能自動化技術中的一種，在汽車工程中也得到了廣泛的應用，模糊控制可以全方位監(jiān)控控制的對象。在汽車工程發(fā)展的過程中，我們需要對每一個控制領域進行數學模型描述，這樣才可以改進制造工藝。為了減少智能自動化技術中存在的偏差，我們需要全方位監(jiān)測非線性和不確定系統(tǒng)，同時還要提高模糊控制技術的質量。
[1]竇振中.模糊邏輯控制技術及其應用[m].北京:北京航空航天大學出版社,2011.
[2]韓峻峰,李玉惠.模糊控制技術[m].重慶:重慶大學出版社,2003.
[3]余永權.模糊控制技術與自動化汽車工程[m].北京:北京航空航天大學出版社,2000.
汽車修理論文獨立院校汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討摘要：本文旨在探討在中國汽車產業(yè)高速發(fā)展，以及對人才數量和質量需求越來越高的現狀下，獨立院校汽車服......
車工工藝學論文篇七
汽車作為現代社會的重要交通工具，在人們的生活中扮演著重要的角色。而作為汽車工程師，學習汽車工藝學是我們的基本功。我通過學習汽車工藝學，體驗到了汽車生產過程中的精密和復雜，也深入了解了汽車生產的各個環(huán)節(jié)以及相關的技術知識。在這個過程中，我獲得了很多寶貴的經驗和體會。
第二段：設計與研發(fā)。
汽車的設計與研發(fā)是整個汽車生產過程中的第一步。在這個階段，汽車工程師需要將各種理論知識與實際運用相結合，進行汽車的設計和研發(fā)。通過學習和實踐，我了解到在設計與研發(fā)過程中，不僅要考慮汽車的功能和性能，還要兼顧外觀和風格的設計，以及安全和環(huán)保等方面的考慮。同時，還需要使用CAD等計算機輔助設計工具，進一步提高汽車的設計效率和質量。
第三段：汽車生產。
汽車生產是汽車工藝學的重要環(huán)節(jié)之一。在汽車生產過程中，每個環(huán)節(jié)的工序都需要嚴格地按照指定標準進行。在我參觀汽車生產線的過程中，我深刻體會到了現代汽車生產的高度自動化和精細化。同時，我還學到了一些關于汽車組裝工藝和質量控制的知識。例如，在汽車組裝過程中，需要嚴格控制零部件的尺寸和質量，以確保汽車的穩(wěn)定性和安全性。這為我今后的工作提供了很好的借鑒。
第四段：材料與制造。
汽車工藝學還要求學生深入研究汽車材料與制造工藝。在這個階段，我們需要了解不同材料的特性和性能，選擇合適的材料用于汽車制造。同時，還需要熟悉各種汽車制造工藝，例如沖壓、焊接和涂裝等。通過學習材料與制造工藝，我意識到了汽車工程師在材料選擇和制造工藝上扮演的重要角色。只有選擇合適的材料和制造工藝，才能保證汽車的質量和性能。
第五段：質量管理與創(chuàng)新。
汽車工藝學中，質量管理是一個不可或缺的環(huán)節(jié)。在汽車生產過程中，質量管理對于保證汽車的品質和性能至關重要。而創(chuàng)新則是汽車工程師在現代社會中所追求的目標。通過學習汽車工藝學，我明白了只有不斷進行創(chuàng)新，才能適應不斷變化的市場需求和技術發(fā)展。同時，也需加強質量控制和質量管理，確保汽車生產過程中質量的穩(wěn)定性和可靠性。
總結。
通過學習汽車工藝學，我收獲了很多寶貴的經驗和體會。我深入了解了汽車設計與研發(fā)、汽車生產、材料與制造以及質量管理與創(chuàng)新等方面的知識。這些知識將對我今后從事汽車工程師的職業(yè)道路產生重要意義。同時，我也深刻認識到，汽車工程師不僅需要具備扎實的理論知識，還需要不斷學習和創(chuàng)新，以適應汽車工業(yè)的發(fā)展和變化。我將繼續(xù)努力學習，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和技術能力，為汽車工業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
車工工藝學論文篇八
汽車工藝學是汽車制造工程中一個重要的學科，其研究內容包括汽車生產工藝、裝配工藝和品質控制等。在學習和實踐中，我深刻體會到了汽車工藝學的重要性和應用價值。以下將從汽車工藝學的概念、工藝流程、裝配工藝、品質控制和發(fā)展趨勢等方面進行闡述，與讀者一起分享我的心得體會。
汽車工藝學是一門研究汽車制造過程的學科，它旨在解決汽車制造過程中的各種技術問題。汽車工藝學是汽車制造工程中的重要組成部分，它關注汽車的生產和加工過程，包括加工工藝、裝配工藝、焊接工藝等。通過研究汽車的工藝流程，我們可以了解到汽車制造的各個環(huán)節(jié)是如何進行的，可以發(fā)現其中的問題，并逐步改進和優(yōu)化。在實踐中，我逐漸認識到汽車工藝學對于提高汽車制造質量和效率至關重要。
在整個汽車制造流程中，工藝流程是一個重要的環(huán)節(jié)。通過對工藝流程的研究和優(yōu)化，可以使汽車的制造過程更加合理、高效。我注意到，在設計和制造一款汽車時，要先確定其工藝流程，然后根據工藝流程確定對應的工藝設備和工裝夾具等。通過合理設定工藝流程，可以避免不必要的浪費和重復操作，提高汽車制造的效率和質量。在實踐中，我通過對某款汽車的工藝流程的研究和優(yōu)化，成功提高了汽車的生產效率，減少了生產成本。
裝配工藝是汽車工藝學中一個重要的研究內容。汽車的裝配過程是指將汽車的各個零部件裝配到一起，形成完整的汽車。在汽車裝配過程中，不僅需要研究如何將各個零部件裝配到正確的位置，還需要研究如何保證裝配過程的質量和效率。在實踐中，我了解到裝配工藝的好壞直接影響著汽車的品質和性能。通過合理的裝配工藝，可以確保裝配過程的準確性和穩(wěn)定性，從而提高汽車的品質和可靠性。在我的實踐中，我通過對裝配流程的研究和改進，成功提高了汽車的裝配質量和裝配速度。
品質控制是汽車工藝學中的一個關鍵環(huán)節(jié)。汽車作為一種高科技產品，其品質控制非常重要。在汽車制造過程中，要通過各種檢測手段和方法，對汽車的各個工藝環(huán)節(jié)進行嚴格的控制和監(jiān)督，確保每個環(huán)節(jié)都符合質量標準和要求。在實踐中，我認識到品質控制需要全程參與，從原材料的選擇開始，到生產過程的監(jiān)控，再到成品的檢驗，都需要進行嚴格的控制和檢測。通過品質控制，不僅可以發(fā)現和解決問題，還可以提前預防問題的發(fā)生，最大限度地確保汽車的品質。
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車工藝學也在不斷演進和進步。未來，汽車工藝學將進一步發(fā)展出更高級、更智能的工藝技術，以滿足人們對汽車的不斷需求。在實踐中，我深刻體會到科技的發(fā)展帶給汽車工藝學的巨大影響，無論是在工藝流程的優(yōu)化，還是在裝配工藝的改進，科技的發(fā)展都起到了至關重要的作用。未來，我希望通過不斷學習和實踐，不斷提高自己的汽車工藝學水平，為汽車工藝技術的發(fā)展做出貢獻。
總之，汽車工藝學是汽車制造工程中一個重要的學科，通過研究汽車的生產工藝、裝配工藝和品質控制等，可以提高汽車的制造效率和質量。在我的實踐中，我逐漸認識到汽車工藝學的重要性，通過對工藝流程的研究和優(yōu)化，成功提高了汽車的生產效率和質量。隨著科技的不斷發(fā)展，汽車工藝學也在不斷演進和進步，未來將會出現更高級、更智能的工藝技術。我希望通過不斷學習和實踐，不斷提高自己的汽車工藝學水平，為汽車工藝技術的發(fā)展做出貢獻。
車工工藝學論文篇九
汽車工藝學是指針對汽車制造過程中的各種工藝及其相關技術進行研究和應用的學科。作為一名汽車工程專業(yè)的學生，我在學習和實踐中深刻體會到了汽車工藝學的重要性以及對汽車制造質量和效率的巨大影響。以下是我在學習和實踐過程中得出的心得體會。
二、工藝流程的細節(jié)決定質量。
汽車制造涉及眾多工藝流程，如焊接、涂裝、組裝等，而每一個細節(jié)都對汽車的質量產生重要影響。例如，焊接工藝中的焊縫尺寸和焊接工藝參數的選擇，直接決定了焊接接頭的牢固程度和質量。又如，在涂裝工藝中，噴涂厚度、噴涂過程中的溫度和濕度等因素，決定了涂層的均勻度和附著力。因此，只有嚴格控制每個工藝流程的每一個環(huán)節(jié)，才能確保汽車的制造質量。
三、工藝優(yōu)化提高生產效率。
作為一個工業(yè)化產品，汽車制造需要高效率的生產過程來滿足市場需求。因此，在汽車工藝學中，工藝的優(yōu)化是非常重要的。通過優(yōu)化工藝流程，可以節(jié)省時間和成本，提高生產效率。例如，在汽車組裝工藝中，采用流水線生產方式可以實現多個工作崗位的協(xié)同作業(yè)，從而提高汽車組裝的效率。此外，還可以通過信息化技術的應用，實現工藝過程的自動化及數字化，進一步提高生產效率。
四、環(huán)保意識與工藝改進。
隨著社會對環(huán)境保護的關注日益增強，汽車工藝學也要求在滿足生產需求的同時，對環(huán)境產生的影響進行最小化。例如，在汽車涂裝工藝中，傳統(tǒng)的噴涂方式容易產生大量的廢液和廢料，對環(huán)境造成污染。因此，工藝學要求探索和應用更加環(huán)保的噴涂技術，如水性涂料和粉末涂料等，來減少對環(huán)境的負面影響。此外，還可以通過優(yōu)化工藝流程，減少廢氣和廢液的排放，以達到綠色環(huán)保的目標。
五、綜合素質對工藝學的要求。
汽車工藝學并不僅僅局限于技術層面，同時也對從業(yè)人員的綜合素質提出了更高的要求。在實踐過程中，我發(fā)現溝通能力、團隊合作精神、創(chuàng)新思維等都是非常關鍵的素質。汽車制造過程中眾多的工藝環(huán)節(jié)需要各個崗位的協(xié)同合作，所以良好的溝通能力和團隊合作能力不僅可以提高工作效率，還可以減少因為個人疏漏帶來的質量問題。此外，創(chuàng)新思維是推動工藝學不斷發(fā)展的重要動力，只有具備創(chuàng)新精神的人才能在不斷變化的汽車工業(yè)中保持競爭優(yōu)勢。
總結起來，汽車工藝學是汽車制造中不可或缺的一環(huán)，通過嚴格控制工藝細節(jié)、優(yōu)化工藝流程、重視環(huán)保以及提升綜合素質，才能實現汽車的高質量制造和高效率生產。作為汽車工程專業(yè)的學生，我將繼續(xù)深入學習和實踐汽車工藝學，為汽車行業(yè)的進步貢獻自己的力量。
車工工藝學論文篇十
我國大部分高校機械制造工藝學課程實踐教學環(huán)節(jié)的設計比較落后、薄弱。一方面，機械制造工藝學課程實踐周期比較短，一般該課程的設計時間為2-3周，機械制造工藝生產實習時間為2-3周；另一方面，機械制造工藝學課程實習內容主要是以參觀、聽指導教師或者是企業(yè)工作人員的講解為主，學生基本上沒有主動參與、動手以及思考的機會。該課程設計題目具有極強的固定性，而且內容相對比較少，導致大部分學生出現抄襲的現象。此外，容易受到實踐、外部條件的影響與約束，學生無法更好的深入了解、接觸生產工藝過程與操作流程。對于工藝裝備與工藝管理等方面的內容也無法掌握，從而無法更好的深入了解學習過的機械制造工藝學理論知識。
雖然我國大部分高校都對機械制造工藝學課程實踐教學內容、模式等進行了創(chuàng)新與改革，但是從整體上來分析，還處于一個初級的摸索階段。因此在實踐中難以取得良好的教學效果與成績，其主要存在以下這幾個方面的問題：第一，大部分有關的企業(yè)不愿意接受高校實習生，實習單位無法解決。我國絕大部分的企業(yè)都是不愿意接受高校的學生到單位進行實習與學習的。原因主要有：一方面擔心學生的安全出現問題；另一方面，企業(yè)的生產任務比較緊，擔心實習生因為不熟悉工作內容與環(huán)境，導致生產出現問題。同時，企業(yè)受到資金與生產規(guī)模的限制，無法長時間的接收大量的實習生到企業(yè)進行頂崗實習。第二，缺乏比較系統(tǒng)的實踐教學指導教材與專業(yè)的指導老師。開設機械制造工藝學課程的大部分高校都具備實踐教學課程設計與實習。關于課程設計方面的指導書所中比例較大，但是實習指導書所占比例較少，主要是因為實習單位無法固定，導致實習的具體內容無法確定下來，最終形成了低質量、零散的實習教材。加上企業(yè)出于生產標準與規(guī)格的限制，無法安排學生進行實際操作，只能參觀工藝流程，企業(yè)也無法培養(yǎng)專業(yè)的實習指導老師或者師傅，導致學生實習缺乏質量保證，實踐教學質量也就無法有效提高。第三，課程設計時間在實習之前，缺乏感性認知，效果不明顯。對于機械制造工藝學課程來說，其設計一般是在理論課程完全結束之后，實習課程開始之前。因此，學生只具備了理論知識，缺乏對該工藝過程的了解與認識，不利于學生實踐能力的培養(yǎng)與提高。
車工工藝學論文篇十一
機械制造工藝是機械工程類專業(yè)的一門必修課，它是一門研究機械制造的工藝方法和工藝過程的技術學科，它既不同于基礎課程，又不同于專業(yè)課程，更接近操作技能的理論化。
本課程內容涉及到熱加工工藝(鑄造、鍛造、焊接)、冷加工工藝(車削、刨削、鉆削、銑削及齒面加工等)和機械加工工藝規(guī)程三大部分的基礎知識，是一門實用性、專業(yè)性和實踐性都比較強的課程。
二、教學中存在的問題。
1、教學內容和教學體系陳舊。
該課程的內容多又相互獨立，學時少，而且有些內容隨著現代科學技術的發(fā)展已日顯陳舊;課程內容和課程體系的變化與原有的教學方法和手段不能完全相適應，必須探索一套與之相輔相成的教學方法和教學手段;課程實踐性強、學生實踐經驗少，難以保證在較少學時內既完成教學大綱的教學要求又能培養(yǎng)學生的工程意識、理論聯(lián)系實際的能力和創(chuàng)新思維能力。
2、教學方式陳舊。
在教學方法上采取灌輸式教學，對于教材內容的教授面面俱到，惟恐學生不能完全掌握。
結果導致學生只有死記硬背，沒有獨立思考的余地，并且對于每一章中的“精髓”沒能很好地把握。
此外，在教學過程中仍然停留在從書本到書本的狹隘教學方式，不能拓寬視野，獲取的信息量較少，這種單一的教學方法顯然很難培養(yǎng)出具有創(chuàng)造性的`高素質的人才。
1、通過直觀教學，提出問題，培養(yǎng)學生學習的興趣。
現在學校的學生，多數來自外省市的城鎮(zhèn)和農村，在過去的在校學習中，根本沒有機會接觸現代化的工業(yè)生產，不了解生產中的機床設備和操作要點。
如果按照過去的教育模式一張嘴、一支粉筆、一本書、一塊黑板進行教學，學生對所學的知識無法形成感性認識，漸漸的就會所學課程失去興趣，而形成惡性循環(huán)。
為了培養(yǎng)學生的學習興趣，上課前或授課過程中，根據教學內容領學生到實習基地觀看，及時地通過生產現場的現象提出問題，激發(fā)學生的好奇心，從而培養(yǎng)學生學習的興趣。
2、根據教學內容，分塊打包。
機械制造工藝基礎把十幾門學科的教學內容濃縮在一起，分為冷加工、熱加工和機械制造工藝規(guī)程制定三個部分，在教學中每個部分都要進行“打包”，既為應知理論包、應會技能包、能力應用考核包;應知理論包，就是以夠用為度，以機械加工部分為例，在教學中把各種機械加工方法中所用到的機床的組成、工作原理、加工內容、運動形式、刀具、夾具的形式作以詳細介紹并進行認真對比，掌握特點，使之有效地掌握機械加工的基本知識。
應會技能包，就是突出技能，根據現在學生的特點(易跳槽)，企業(yè)生產的需求(復合型人才)，在進行課堂教學的同時，到生產現場結合實際進行教學，在以車削加工練習為主的基礎上，適當進行其它類型機床切削方法的模擬練習。
通過對比練習，進行多方面的技能培訓。
能力應用考核包，就是培養(yǎng)學生分析問題解決問題的能力，結合實例讓學生找出設備事故原因、產品質量差的原因，并提出解決問題的工藝措施。
3、結合專業(yè)特點，進行教材的相應處理。
由于勞動力市場需求的不確定性，就決定了學校對學生的培訓目標的不確定性。
機械加工與數控專業(yè)的學生應以各種機床的切削加工為主，而機電一體化專業(yè)的學生則應以車、鉆、磨為主。
因為一個好的鉗工，不僅要對鉗加工的教學內容達到應知應會，對常用的通用機床也應有一些了解和掌握。
另外在機械加工和鉗加工中所采用的刀具不同，運動形式不同，在授課時都進行相應的比較，使學生更多的了解和掌握。
4、通過開放型習題教學，縱橫對比開闊思路，確定最佳加工方案。
機械制造工藝同其它學科不同，雖然章節(jié)很多，知識面很廣，但計算題數量很少。
如果始終采用講解――觀看的教學方法，難免會使學生失去學習的熱情。
在每個部分的內容結束后，上一次開放型習題課，通過縱橫對比，開闊思路，確定最佳加工方案。
傳統(tǒng)的習題課就是老師按照例題的形式改幾個數、換個問法，讓學生多做幾道題，熟練的掌握解題思路，從而達到舉一反三的目的。
車工工藝學論文篇十二
互文性理論認為沒有純粹原初的文本,文本之間相互依賴,互為補充.每一文本都從中提取已被寫過、讀過的段落、片段或語詞,從來不存在‘原初'的文本,每個文本都是由其他文本的碎片編織而成.這對大學英語讀寫課程的`教學提供了新的思路.本文嘗試從互文性的角度時大學英語讀寫課程的教學方法、課文的“引言”和寫作模式進行探討.
作者：劉萱作者單位：廣東金融學院外語系,廣東,廣州,510521刊名：考試周刊英文刊名：kaoshizhoukan年，卷(期)：“”(6)分類號：h3關鍵詞：互文性大學英語讀寫課程教學
車工工藝學論文篇十三
尊敬的領導：
您好!首先，感謝您能在百忙之中閱讀我的自薦信。我是xxx大學xx屆一名本科應屆畢業(yè)生。
在校四年來，無論是在知識能力，還是在個人素質修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。我刻苦學習，勤奮工作，取得了優(yōu)良。順利地通過了計算機二級考試、英語國家四級考試，在計算機水平方面，我通過自學，掌握了autocad、office20xx、photoshop等常用應用軟件，并精通windows98、winnt等操作系統(tǒng)。在計算機圖案設計以及圖像處理和分析方面也有一定專長，曾經有過機房管理員的經驗。
作為一名汽車專業(yè)本科生，我充滿了對中華民族汽車工業(yè)的熱愛，扎扎實實地學好了專業(yè)基礎課并且成績優(yōu)異。無論是專業(yè)的課程設計還是貼近實踐的工廠實習，每一次我的考核成績都是優(yōu)秀，在業(yè)余時間，我還搜集了大量有關汽車方面的資料，拓展了視野、豐富了專業(yè)知識。
在xx市享有盛名的xx大學汽車愛好者協(xié)會，我擔當主力角色，多次組織車迷聯(lián)誼活動，并策劃多期《車迷》雜志，廣受師生贊譽。xxxx年xx月，我還應邀客串xx某電臺“車迷俱樂部”節(jié)目主持人。
除了較高的英語水平、計算機能力以及優(yōu)異的專業(yè)課成績外，我還著力于個人綜合能力及素質的提高，考取了b型駕照，并且掌握了一定的汽車修理技術。在社會實踐方面，我抓住一切機會鍛煉自己，曾在xx廣告公司擔任廣告代理，在xx工業(yè)大學為全國負有盛名的xx法學院建立了第一個報名站，還曾在xx縣xx律師事務所擔任律師助理。此外，我還積極投身到學院的學生工作之中，協(xié)助學院工作。我已從xx大學黨校結業(yè)，成為一名優(yōu)秀的入黨重點積極分子。
基于所學，我愿從事與汽車相關的職業(yè)，為中華民族汽車工業(yè)的騰飛奮斗終身。
尊敬的.領導，我殷切地期望能夠成為貴公司的一名員工，以我的勤奮刻苦、開拓進取以及頑強拼搏的精神為貴公司的事業(yè)添磚加瓦。
隨信附上我的個人簡歷，期待與您的面談，我熱切地期望能成為貴公司的一員!
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
車工工藝學論文篇十四
摘要：機械制造工藝類課程是機械類專業(yè)一門重要的專業(yè)基礎課，具有知識點散、專業(yè)面寬、實踐性強和綜合性強等特點。
本文分析了該類課程目前存在的問題，提出了具體的改進措施，創(chuàng)新性地提出了理論學習、課程設計和工藝實習等多環(huán)節(jié)一體化教學方法，對機械制造工藝類課程教學的改革創(chuàng)新起到了一定的推動作用。
1.引言。
機械制造工藝類課程是本科院校、高職高專和成人教育學院機械類、近機械類專業(yè)學生必修的一門重要的專業(yè)技術基礎課。
特別是對于機械設計制造及其自動化等機械類專業(yè)，占有較多的課程學時量，是機械類專業(yè)的核心課程之一。
通過理論教學、實驗教學、課程設計和生產實習等課程體系環(huán)節(jié)，使學生鞏固和加強對機械制造技術基礎理論的認識和理解，獲得機械制造的常用工藝方法和零件加工工藝過程及裝配的基礎知識，培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維和處理一般工程技術問題的初步能力，從而對機械制造工藝過程形成一個完整全面的認識，為學生在畢業(yè)后的生產實踐中分析和解決機械制造技術問題奠定基礎。
(1)專業(yè)面寬、綜合性強：機械制造工藝類課程融合了機械制圖、公差配合與技術測量、工程材料及成型基礎、機械原理及設計、金屬切削原理與刀具、金屬切削機床等多門課程的內容，涉及各類制造方法和過程，從毛坯的制造、熱處理、機械加工、表面處理、裝配到檢驗等，都有涉及，各部分課程內容之間又相互交叉、滲透，并且對于新技術、新材料、新工藝要求有一定的了解，涉及的專業(yè)面很廣。
(2)實踐性強：本類課程的教學內容均是從科學實驗與生產實踐中精選出來的，且直接用于和指導生產實踐，每一種零件的加工工藝不同，即使是相同的零件，對于不同的工藝人員、不同的企業(yè)、不同的生產條件，該零件所采用的加工方案也不盡相同，因此該類課程具有很強的實踐性。
(3)知識點廣、散、乏味：教學內容主要包括工件定位與裝夾、夾具設計、切削加工原理、零件加工方法、機械加工質量分析與控制、機械加工工藝過程設計、機械裝配工藝等幾部分，各個章節(jié)既相互聯(lián)系又獨立成章，知識點比較多、比較散，不容易記憶，對于很多學生來說，比較乏味。
從課程教授情況來看，很多學生難以掌握本類課程內容，學習情況不容樂觀。
2.1教學方法傳統(tǒng)。
雖然有了多媒體的輔助，但現在的教學方法仍是傳統(tǒng)的“教師講，學生聽”的教學方法，加之課程內容知識點眾多、內容抽象復雜且涉及實際制造場景，因此很難調動學生的積極性和主動性。
2.2大班授課。
受制于師資力量和學生擴招的影響，很多課程都是大班授課，甚至出現了兩百多學生在階梯教室同時上課的現象。
對于一些講座類內容，尚可達到預期教學目的，但對于機械制造工藝類的專業(yè)核心課程，就很難實現預期的教學目標。
2.3學生自律性差。
手機類電子產品的普及，對課堂教學也產生了較大的影響。
個別學校甚至出現了進教室前要交出手機的現象，可見手機類電子產品對教學的影響極深。
加之本類課程較枯燥乏味，也使得部分學生上課玩手機等。
2.4各個環(huán)節(jié)連續(xù)性差。
機械制造工藝類課程完整的環(huán)節(jié)應包含理論教學、實驗教學、課程設計、工藝實習等內容，但在學校實際安排時，往往由于各種原因，不能將各個環(huán)節(jié)緊湊地安排在一起，從而影響了學生最終的掌握程度。
3.1翻轉課堂。
開放式在線課程mooc是近年來推出的一種新型網絡在線課程教學模式。
這種模式的出現，對傳統(tǒng)的教學模式產生了較大的影響和沖擊，隨著一批優(yōu)質在線平臺的出現，moocs教學的優(yōu)點也逐漸體現出來。
因此，可以采用傳統(tǒng)教學和moocs教學相結合的方式，提高學生的興趣和積極性，強化教學效果。
傳統(tǒng)教學與moocs各有特點，將二者有機結合起來，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，取長補短、相互支持、相互配合，讓學生的學習形式多樣化、個性化，更能滿足不同層次學生的需要，給傳統(tǒng)課堂帶來新的生機與活力，從而實現學校教學活動的最優(yōu)化[3]。
3.2小班、小組化教學。
在條件允許的情況下，盡可能地采用小班化教學。
改變傳統(tǒng)的“教師講、學生聽”的授課模式，根據課程教學進度計劃，將學生劃分若干個小組，為每一個小組分配一部分課程內容，讓他們利用課外時間學習、討論并制作多媒體課件，課堂內讓每個組的學生給全班同學上課，充分調動學生的積極性，激發(fā)他們的興趣，引導學生相互討論以加深記憶和理解[4]。
3.3充分利用多媒體技術。
本課程的教學涉及三維實體和復雜的運動，充分合理地運用多媒體技術，讓學生更加直觀地了解各種工藝過程，增強教學效果。
例如，增加動畫和錄像等工程實例展示、利用動畫演示機床的組成及拆卸，直觀易懂，給學生身臨其境感，讓學生對機床的每個組成部分都能細致的了解，提高課堂教學效率和教學質量[5]。
3.4多環(huán)節(jié)一體化教學。
課程設計和工藝實習是機械制造工藝類課程的重要環(huán)節(jié)，是為了讓學生學以致用，更好地將所學知識融會貫通。
但課程設計和工藝實習往往都是集中二至三周進行，未能與課程教學有機聯(lián)系起來，學生在學習理論知識時不知如何用，只是機械記憶，學習效率低;在課程設計和工藝實習方面，因距課程學習時間較長，所學的理論知識忘記，課程設計難度大，工藝實習效果弱。
為了解決以上問題，可以將三者有機結合起來，穿插進行，在課程學習之前，先進行1～2天的工廠實習參觀，然后給出學生的課程設計任務，再進行課程理論學習，三者交叉進行，讓學生帶著問題進行課程學習，使得學習更有目的性和針對性，邊學邊思考，工藝實習過程又促進課程的學習。
學習興趣更加濃厚，學習效果更加顯著，同時即學即用降低了課程設計的難度，提高了工藝實習的效果。
通過課程學習、課程設計、工藝實習，學生能夠制定一個中等復雜程度零件的加工工藝規(guī)程，增強學生學習的成就感。
4.結語。
機械制造工藝類課程是機械類和近機械類專業(yè)一門重要的專業(yè)基礎課，其教學內容和方式也應隨時代和技術的發(fā)展不斷改革和創(chuàng)新，結合學校的教學實際條件和在線式教學的發(fā)展，精心設計組織教學內容，不斷創(chuàng)新教學模式、形成適合本校學生培養(yǎng)目標的獨特的教學方法，注重學生創(chuàng)新思維能力和綜合能力的提高。
筆者在分析總結了機械制造工藝類課程教學問題的基礎上，結合自身的教學感受，提出了相應的教學改進措施，對機械制造工藝類課程教學的改革創(chuàng)新起到了一定的推動作用。
參考文獻：
[3]鄧波.高校傳統(tǒng)教學模式與mooc相結合的改革實現[j].考試周刊，，13：8-9.
車工工藝學論文篇十五
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