考慮到各種限制因素，我們需要尋找一種更靈活的解決方案。在總結(jié)中，要注意言之有物，不要空洞和冗長(zhǎng)。以下是一些總結(jié)的案例，希望對(duì)您的寫作有所幫助和借鑒。
高考共享單車篇一
作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。共享單車的亮點(diǎn)在于“共享”二字，小編收集了20xx年高考。
作文。
最近你騎車唰唰的飛過街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?
從原來(lái)的ofo、mobike，到現(xiàn)在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來(lái)了!
但共享單車的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問題，讓許多國(guó)人開始反思：中國(guó)國(guó)人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí)，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來(lái)說，也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。一片碎紙，你撿起來(lái)了嗎?一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎?一張笑臉，你回敬了嗎?一聲對(duì)不起，你說出口了嗎?我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問候，一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。
一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來(lái)，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊?guó)人，擁有文明國(guó)而驕傲。
20xx北京奧運(yùn)會(huì)向外國(guó)人展示中國(guó)風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國(guó)民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來(lái)被稱為文明古國(guó)確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學(xué)習(xí)文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!
最后，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步?！眲?chuàng)建文明城市——人人有責(zé)。
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是。
保護(hù)環(huán)境。
共享單車都很有用。然而在單車數(shù)量飆升的同時(shí)停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷恕?/p>
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
高考共享單車篇二
清晨的第一縷陽(yáng)光斜斜地灑在我身上，反射出金屬特有的奪目光澤。
我是一輛最新型的“摩拜”單車，精美的外表，輕巧的車身，便捷的騎行方式，讓我和眾多兄弟姐妹備受人們青睞。但是，作為一輛共享單車，我們每天都變換著不同的主人：有些人是我們?yōu)檎鋵殻T行時(shí)小心翼翼，騎完便端端正正的停在路邊；有些人對(duì)我們十分粗魯，騎完就扔在一邊，弄得我們傷痕累累；更有甚者，想把我們占為己有，把我們掛在樹上、扔在河里、鎖在欄桿上。就因?yàn)橛羞@些人，我的許多兄弟姐妹都失蹤了。
我愜意的享受這清晨難得的悠閑時(shí)光，不禁回想起昨天的主人，是一個(gè)身穿白裙的女孩，她用柔和的動(dòng)作喚醒我，輕盈地飛身上車，騎行時(shí)，我的車頭能感受到從她手掌心傳來(lái)的陣陣溫?zé)?，到了她上班的地方，?xì)心地把我?？吭陂T口，便如一陣風(fēng)般消失在我的視野里。
望著初升的太陽(yáng)，我逐漸收回了思緒，不由得有些期待今天的主人。
溫暖的陽(yáng)光使我昏昏欲睡。忽然，我感到一雙大手把我拎的脫離了地面，我從睡夢(mèng)中驚醒，還沒看見眼前的景象，就感覺身上穿來(lái)一陣鉆心的疼痛，我被重重的摔在地上，感到一陣頭暈?zāi)快?，過了好一會(huì)兒視線才逐漸清晰。這原來(lái)是一個(gè)身材魁梧的大漢，好像還喝了點(diǎn)酒，滿面通紅。我強(qiáng)忍著疼痛靠在路邊，那雙大手又一次把我拎起，我支撐不住，搖晃了幾下又倒了下去?！斑@什么破車！”他嘟囔著，還順勢(shì)踹了我?guī)啄_，才罵罵咧咧的揚(yáng)長(zhǎng)而去。
我想，在這個(gè)世界上像那個(gè)女孩一樣的人多一點(diǎn)，向那個(gè)大漢一樣的人少一點(diǎn)，這個(gè)世界就會(huì)多一份美好，少一份冷漠。這樣，才會(huì)讓我們?cè)谶@個(gè)共享時(shí)代中生活地越來(lái)越美好。
高考共享單車篇三
專家建議將共享單車不良行為記錄納入公民個(gè)人社會(huì)誠(chéng)信記錄系統(tǒng),向社會(huì)公開。
作為共享經(jīng)濟(jì)的新形態(tài),共享單車極大方便“最后一公里”的出行,迅速風(fēng)行全國(guó)。但共享單車的破壞狀況,并不亞于其火爆程度:掃碼失敗、車胎沒氣、鏈條掉了、上私鎖……有時(shí)候靠“碰運(yùn)氣”“拼人品”,才能找到一輛能用的共享單車。共享單車觸目驚心的破壞現(xiàn)狀背后,折射出一些人的公共道德和信用缺失。
北京市前門附近的一條胡同,平時(shí)人流量、車流量都較大。記者在這條小胡同走訪時(shí)看到,路口處五六輛共享單車摞在一起,其中一輛已不見坐墊。一位保安指著路口旁的圍擋說,這里曾是一個(gè)垃圾堆,前段時(shí)間經(jīng)常有共享單車被扔進(jìn)來(lái),其中有不少“缺胳膊少腿”。
沿著北京市朝陽(yáng)區(qū)南十里居路行走,馬路西側(cè)空地上皆是破損單車,一眼望過去,一排接一排,甚為壯觀,有的地方甚至疊放兩三層。記者粗略計(jì)算,400米左右的路段大約堆有四五千輛破損單車。附近居民告訴記者,這一維修點(diǎn)自今年春節(jié)前就開始運(yùn)作,“每天都會(huì)拉來(lái)好多壞車”。
21日,記者沿著北京市前門西河沿街、排子胡同和大宏巷行走時(shí)發(fā)現(xiàn),各類共享單車散落停放,隨處可見。記者統(tǒng)計(jì),不到1500米的路段,共有15輛摩拜單車和40輛ofo共享單車。其中,摩拜單車有3輛故障車,ofo共享單車有15輛因損壞無(wú)法使用。
在被損壞的共享單車中,有的二維碼和數(shù)字編碼被磨花,有的車輪胎損壞,有的鏈條損壞,有的沒有坐墊,還有1輛車鎖密碼不對(duì)。另有多輛共享單車沒上鎖或停在居民家門內(nèi),涉嫌私用。
北京市西城區(qū)蓮花河南街附近有一個(gè)ofo共享單車維修點(diǎn),停放著約300輛故障車?！扒皟商旄?有上千輛壞車,連放的地方都沒有。”一位不愿透露姓名的運(yùn)維師傅告訴記者說。
“到處尋找壞車運(yùn)回維修點(diǎn),每天能拉回來(lái)三四百輛?！边\(yùn)維師傅說,損壞太嚴(yán)重的就由大車?yán)龀峭?修理好的會(huì)被重新投放到地鐵站口,但兩三天之后,幾乎一半的車就會(huì)損壞或“消失不見”。
記者了解到,共享單車嚴(yán)重毀損狀況背后,既有部分單車在設(shè)計(jì)制造上存在先天缺陷的原因,更有人為惡意損壞的因素。
一位共享單車運(yùn)維師傅說,因?yàn)橘|(zhì)量和設(shè)計(jì)問題,一些共享單車在鏈條、輪胎等部件更容易出現(xiàn)問題。
記者采訪了解到,部分共享單車在設(shè)計(jì)之初已做了“抵抗”破損的考慮。例如,摩拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,摩拜單車破損率極低,車身整體全鋁結(jié)構(gòu),車體結(jié)構(gòu)經(jīng)過數(shù)萬(wàn)次耐碰撞測(cè)試,并以4年免維護(hù)或少維護(hù)為目標(biāo),避免了因零件盜拆、車況破損對(duì)市容市貌的負(fù)面影響。
摩拜單車上?？偨?jīng)理姚呈武、ofo公司相關(guān)負(fù)責(zé)人史少晨表示,據(jù)公司調(diào)查,以前共享單車破損原因中不乏“惡意破壞”——部分黑車、黑摩的司機(jī)因?yàn)楣蚕韱诬嚀屃俗约旱纳?占道經(jīng)營(yíng)的小攤販因?yàn)楣蚕韱诬囃７拧罢肌绷俗约旱牡乇P,因而在部分城市的個(gè)別區(qū)域有集中破壞的情況出現(xiàn)。
“按照我回收壞車的經(jīng)驗(yàn)看,正常壞的有,但人為破壞的更多,撬鎖、磨掉二維碼和數(shù)字編碼、上私鎖、惡意破壞坐墊的情況比較普遍?！币晃徊辉妇呙墓蚕韱诬囘\(yùn)維師傅說,很多人的使用習(xí)慣很不好,使用完忘記上鎖或者上了鎖不改密碼的很多,甚至有人為單車加上私鎖、將車停放在家里,讓回收變得更加困難。
武漢大學(xué)法學(xué)院教授孫晉認(rèn)為,一個(gè)城市的市民對(duì)待共享單車的態(tài)度,是這個(gè)城市文明程度的.試金石。除了要求有關(guān)部門加強(qiáng)城市管理和嚴(yán)格依法打擊偷盜毀壞行為,更要呼吁廣大市民提高自我修養(yǎng),做一個(gè)文明守法誠(chéng)信自律的時(shí)代公民。
3月22日下午,西安,一輛停放在桃園南路上的共享單車后車輪的內(nèi)胎被整個(gè)抽走,明顯是遭到人為破壞。
3月17日,西安市雁塔區(qū)魚化寨,一公共區(qū)域停放的公共自行車車座不翼而飛。
相關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士呼吁,社會(huì)各界應(yīng)給予新事物和接受新事物的時(shí)間及空間,讓每個(gè)人都成為共享規(guī)則的“捍衛(wèi)者”。還有一些網(wǎng)友認(rèn)為,共享單車遭破壞固然與市民和使用者的個(gè)人素質(zhì)有關(guān),但關(guān)鍵是企業(yè)的管理應(yīng)該跟進(jìn),共享單車遭破壞亟需政府出臺(tái)具體的處罰措施。
專家認(rèn)為,違反公序良俗,從過去要付出個(gè)人名譽(yù)的代價(jià)、受到周邊的指責(zé),變成了受到法制和誠(chéng)信體系等外在規(guī)則的約束。
摩拜單車ceo王曉峰曾告訴記者,不少投資人都認(rèn)為共享單車太瘋狂,最大的質(zhì)疑就是“社會(huì)環(huán)境不夠誠(chéng)信”,但如果只是去想,永遠(yuǎn)也無(wú)法驗(yàn)證是否可行。只有一批人先做了,而不是等靠外部環(huán)境的改善,才有可能鼓勵(lì)更多人參與。從這個(gè)角度說,如果每個(gè)參與者都被動(dòng)地等待規(guī)則的完善、制度的設(shè)計(jì)、素質(zhì)的提升,那共享單車這一創(chuàng)新可能從開始就不存在。
ofo公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前關(guān)于如何保護(hù)共享單車不被人為破壞,ofo有專門的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì),對(duì)共享單車進(jìn)行網(wǎng)格化管理。每個(gè)指定區(qū)域都會(huì)配一個(gè)運(yùn)維師傅,負(fù)責(zé)管理車輛,包括管理亂停放、查看車輛狀態(tài)是否有損壞、打氣維修、調(diào)度等,這在秩序維護(hù)上起到了一定成效。
小藍(lán)單車公共事務(wù)總監(jiān)孫丹印說,小藍(lán)單車現(xiàn)在是通過用戶在app報(bào)修的方式獲得損壞或私鎖車輛的位置和情況,然后找到車輛。從管理方面,呼吁地方政府能夠在城市運(yùn)營(yíng)中幫助共享單車完善停放地點(diǎn),進(jìn)一步規(guī)范共享單車的使用。
孫晉認(rèn)為,政府管理部門尤其執(zhí)法機(jī)關(guān)在加強(qiáng)管理中,應(yīng)該對(duì)于在使用共享單車過程中的不誠(chéng)信記錄,納入公民個(gè)人社會(huì)誠(chéng)信記錄系統(tǒng),向社會(huì)公開,使之成為促進(jìn)誠(chéng)信社會(huì)建設(shè)的積極因素,倒逼個(gè)人自律。
高考共享單車篇四
雷軍的“風(fēng)口理論”一直很受創(chuàng)投圈熱捧，用雷軍的話說：創(chuàng)業(yè)成功的本質(zhì)是找到風(fēng)口，順勢(shì)而為。
共享單車就是這個(gè)當(dāng)今最熱門的一個(gè)風(fēng)口，剛剛完成富士康投資的摩拜單車估值已經(jīng)超過百億元。
然而共享單車的大戰(zhàn)僅僅是拉開了帷幕，2017年，才是戰(zhàn)火交織的舞臺(tái)。
早在2007年，由政府牽頭和管理的公共自行車就開始出現(xiàn)，但相對(duì)于政府統(tǒng)一管理的有樁自行車，共享單車隨停隨騎，沒有固定的停車位置，gps定位取車，移動(dòng)支付等優(yōu)勢(shì)，如同當(dāng)年滴滴對(duì)于出行行業(yè)的顛覆一般，徹底改變了城市短途出行的方式。
有聲voice到目前為止已經(jīng)采訪了4家共享單車項(xiàng)目：優(yōu)拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車。
他們車型各異，發(fā)展階段也是不盡相同，但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭，都能看到人們騎行著各式單車穿梭的身影。
以下是對(duì)于優(yōu)拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車的專訪稿件傳送門，關(guān)注城市短途出行、綠色出行，2017年，我們一起見證共享單車領(lǐng)域發(fā)展的新紀(jì)元。
高考共享單車篇五
目前，披露融資消息的共享單車創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)有多十多家，入局資本多達(dá)30家。
這些共享單車的共享模式都大同小異。都需要先交一定數(shù)量的押金才能使用。使用之后的押金將會(huì)在一定的時(shí)間內(nèi)退回。
而引發(fā)爭(zhēng)議的是，共享單車給押金退還到賬設(shè)置了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。摩拜單車的押金，就需要2-7個(gè)工作日才能到賬。這個(gè)過長(zhǎng)的時(shí)延，引發(fā)爭(zhēng)議。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是共享單車的商家在故意扣押用戶的押金，利用時(shí)間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。
此外，還有一些法律業(yè)界人事認(rèn)為摩拜、ofo等共享單車有非法集資嫌疑。因?yàn)槲唇?jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，違規(guī)向不特定公眾募集資金的行為，涉嫌非法集資。
但押金退款均不能實(shí)時(shí)到賬，提交退款申請(qǐng)后要等待1到7個(gè)工作日才能成功退款。企業(yè)還要求，在押金申請(qǐng)退還期間，不能使用該公司共享單車。
高考共享單車篇六
共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財(cái)產(chǎn)類法律問題。上述法律法規(guī)能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了國(guó)民的法律素養(yǎng)。
在共享單車熱潮噴涌的當(dāng)下，很多問題已經(jīng)超出了道德的約束范圍，上述法律法規(guī)能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了一國(guó)國(guó)民的法律素養(yǎng)。這種法律素養(yǎng)甚至決定著共享單車經(jīng)濟(jì)模式能走多遠(yuǎn)。
人們更習(xí)以為常的是有關(guān)部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車尤其自行車的違章問題，或偶以道德問題譴責(zé)，或視而不見。但實(shí)際上，非機(jī)動(dòng)車違章問題的多見程度甚于機(jī)動(dòng)車，早已是交通管理的老大難。
2、除了交通管理問題，市容管理問題也十分突出。
共享單車的一個(gè)顯著特點(diǎn)是無(wú)樁停放、即走即停。這一特點(diǎn)讓騎行更加便利快捷，也讓共享單車模式得以迅速傳播。但同時(shí)，無(wú)序停放、過度投放的問題已經(jīng)困擾到城市管理者。
共享單車停放在公交站臺(tái)、地鐵出入口、行人和機(jī)動(dòng)車道、小區(qū)綠化帶、盲道等問題日益突出。本來(lái)就是一個(gè)老大難的交通問題，應(yīng)當(dāng)如何管理?市容城建部門又該如何監(jiān)管?如果尺度過大過死，可能會(huì)被詬病因噎廢食，影響新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)的發(fā)展，就如同當(dāng)年的專車那樣;如果放任不管，有一天某一個(gè)街道會(huì)被廢銅爛鐵的單車占據(jù)，有一天交通會(huì)被無(wú)序行駛的單車阻塞。
未按要求停放、未按要求騎行，除了違反行政法規(guī)外，在民法層面上，便是一種違約行為，說到底是一種不誠(chéng)信的行為。尤其在約束和監(jiān)督機(jī)制欠缺的共享單車模式下，一般違約和侵權(quán)行為都不會(huì)被追究責(zé)任，那么誠(chéng)信原則顯得更為重要。這也是騎行者最基本法律素養(yǎng)的表現(xiàn)之一。
3、解決最后一公里問題。
公共出行的“最后一公里”問題一直是許多城市交通系統(tǒng)面臨的難題。在北京、上海等一線城市，這個(gè)問題顯得尤為突出。例如，如果家到地鐵站口的距離較遠(yuǎn)，除步行之外的通勤方式就只能選擇自行車、“蹦蹦車”以及“摩的”等黑車。快遞業(yè)的“最后一公里”，衍生出的需求催生出各種快遞柜和代收服務(wù)的商機(jī)。
高考共享單車篇七
提到摩拜單車，大家一定很熟悉，這是最近很流行的一種app，它的出現(xiàn)給廣大市民帶來(lái)了很大的好處。
對(duì)于上班族來(lái)說，每天最痛苦的事莫過于一大早就擠公交地鐵了，大家都抱怨一節(jié)車廂的人比全村人都多。但自從摩拜單車出現(xiàn)后，一些單位離家近的上班族就紛紛騎車去上班，免除了擠公交地鐵的痛苦，也節(jié)省了因堵車而浪費(fèi)掉的時(shí)間，同時(shí)還鍛煉了身體。并且對(duì)于一些騎行愛好者來(lái)說，摩拜單車更是給他們創(chuàng)造了好條件。
然而，摩拜給人們帶來(lái)了便利的同時(shí)，卻也反應(yīng)出了一些問題。現(xiàn)在都說摩拜單車是中國(guó)人的“照妖鏡”。中國(guó)是擁有五千年悠久歷史的文明古國(guó)、禮儀之邦，但在我們的國(guó)度，不止一次發(fā)現(xiàn)有人故意毀壞摩拜單車，有的將車砸毀，拿去賣破爛，有的將車“喬裝打扮”一番便據(jù)為己有，這些不良行為不但浪費(fèi)資源，使方便的單車不再方便，還自毀形象，甚至還有損國(guó)家的顏面。
既然這個(gè)東西給你帶來(lái)了便利，那么也請(qǐng)你給這輛車子，給下一個(gè)用這輛車的人帶來(lái)便利，方便自己，同時(shí)方便別人。
高考共享單車篇八
全國(guó)卷i題目(適用地區(qū)：河北河南江西廣東安徽湖南湖北福建山西)。
據(jù)近期一項(xiàng)對(duì)來(lái)華留學(xué)生的調(diào)查，他們較為關(guān)注的“中國(guó)關(guān)鍵詞”有：一帶一路、大熊貓、廣場(chǎng)舞、中華美食、長(zhǎng)城、共享單車、京劇、空氣污染、美麗鄉(xiāng)村、食品安全、高鐵、移動(dòng)支付。
請(qǐng)從中選擇兩三個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)呈現(xiàn)你所認(rèn)識(shí)的中國(guó)，寫一篇文章幫助外國(guó)青年讀懂中國(guó)。要求選好關(guān)鍵詞，使之形成郵寄的關(guān)聯(lián);選好角度，明確文體，自擬標(biāo)題;不要套作，不得抄襲，不少于800字。
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
前陣子，黃浦區(qū)車輛管理公司扣留4000多輛共享單車的事情轟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，航拍照片顯示4000多輛紅色、藍(lán)色、黃色的共享單車停留在制造局路停車場(chǎng)的場(chǎng)面著實(shí)壯觀。筆者粗略計(jì)算，以一輛車20xx元成本計(jì)算，4000多輛車成本逾800萬(wàn)，且一直被扣留無(wú)法產(chǎn)生收益，對(duì)于共享單車企業(yè)造成的損失是巨大的。
面對(duì)社會(huì)的質(zhì)疑，黃浦區(qū)車輛管理公司表示了他們的困擾。負(fù)責(zé)人解釋稱，之所以扣留這些共享單車，并不是針對(duì)共享單車企業(yè)，而是因?yàn)檫@些共享單車違章停放在禁止停放的區(qū)域。
的確，共享單車的發(fā)展是在太快了，短短幾個(gè)月內(nèi)，上海就投入了不計(jì)期數(shù)的共享單車，涉及的品牌也越來(lái)越多，摩拜、ofo、小鳴、永安行……一夜之間，大街小巷充斥著無(wú)數(shù)騎著共享單車的人。
筆者也十分鐘愛共享單車。有時(shí)候出門辦個(gè)事，兩公里的距離，步行需要二十幾分鐘，坐公交需要等很久，這時(shí)候騎單車最是方便不過了。使用時(shí)用手機(jī)掃碼即可開鎖，停止使用時(shí)，鎖上車鎖即可結(jié)算費(fèi)用，從一開始的一小時(shí)1毛錢，到后來(lái)半小時(shí)5毛錢，到現(xiàn)在共享單車企業(yè)經(jīng)常推出充值優(yōu)惠、騎行免費(fèi)等促銷活動(dòng)，短時(shí)間內(nèi)，共享單車的使用就得到了普及。
但是，共享單車在給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，也給城市管理帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。路邊隨處可見亂停亂放的共享單車，有的騎車人會(huì)騎上禁止騎行的道路，甚至有的人會(huì)把共享單車帶回家，或者加上鎖，占為己用，失去了“共享”的本意。
筆者看來(lái)，改善共享單車的管理，需要政府、社會(huì)、個(gè)人齊動(dòng)手。
管理部門可以做的。
其實(shí)，“共享單車”的概念很早就存在了。多年前，政府就推廣公共自行車，通過在社區(qū)、公交站臺(tái)附近安設(shè)公共自行車停車位，市民刷卡既可免費(fèi)使用公共自行車，使用完畢只要停在指定停車位就可以了。這種做法的好處在于，公共自行車必須停放在指定停車位方能結(jié)束使用，不會(huì)存在亂停亂放的現(xiàn)象。這樣的缺點(diǎn)在于，受制于停車位的位置和政府投入公共自行車的數(shù)量，便利性打了折扣。
現(xiàn)在，共享單車由于停車的便利性，比政府推廣了十幾年的公共自行車還要受歡迎，值得深思。筆者認(rèn)為，共享單車是市場(chǎng)化的產(chǎn)物，政府不應(yīng)當(dāng)打擊，而應(yīng)發(fā)揮有形的手的功能，加以正確的引導(dǎo)和管理，既達(dá)到便捷市民的目的，又能夠保持良好的交通秩序。
對(duì)于共享單車企業(yè)而言，開發(fā)一輛好騎又好管理的單車是關(guān)鍵。盡管市面上充斥了幾個(gè)品牌的共享單車，但是每款車的“技術(shù)含量”不盡相同。有的車自帶定位功能，有的車僅僅只有一個(gè)二維碼可以開啟。所以，筆者認(rèn)為，共享單車企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡量提高單車的技術(shù)含量，例如安裝定位功能，規(guī)定使用者只有將單車停在指定區(qū)域方可以結(jié)束使用。
此外，使用者選擇開啟共享單車時(shí)，便相當(dāng)于同意了單車的使用規(guī)則。所以，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)單車的使用規(guī)則進(jìn)行更明確的提示，可以用騎行優(yōu)惠作為對(duì)規(guī)范使用者的獎(jiǎng)勵(lì)，用金錢代價(jià)作為對(duì)違規(guī)使用者的懲罰。
據(jù)了解，有的單車企業(yè)已經(jīng)和相關(guān)管理部門達(dá)成協(xié)議，將共享單車的誠(chéng)信記錄納入誠(chéng)信系統(tǒng)。這涉及到另一個(gè)問題，就是整個(gè)社會(huì)誠(chéng)信體系的健全完善，在此不做更多討論。
使用者可以做的。
由于共享單車的普及借助于手機(jī)app操作，所以使用共享單車的人大多是年輕人。筆者注意到，大多數(shù)人都能夠按照規(guī)定使用共享單車，并且停放在準(zhǔn)許停放的區(qū)域。有少數(shù)人為了自己的方便，將單車亂停亂放。這一方面需要管理部門的監(jiān)管和共享單車企業(yè)的監(jiān)控，另一方面更需要使用者增強(qiáng)文明用車的意識(shí)，提高自身素質(zhì)，自覺地將車輛停放在規(guī)定區(qū)域。
共享單車的火爆，看似是一夜之間的事情，其實(shí)反映了很多的問題，比如公共交通的不發(fā)達(dá)、交通擁堵情況的嚴(yán)重、市場(chǎng)缺乏相當(dāng)?shù)谋O(jiān)管和自覺、管理部門缺乏市場(chǎng)意識(shí)……相信隨著時(shí)間的推移，這些問題一定會(huì)逐步得到解決的。
高考共享單車篇九
一篇《共享單車，真是一面國(guó)民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來(lái)，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。小編收集了20xx年高考。
作文。
雷軍的“風(fēng)口理論”一直很受創(chuàng)投圈熱捧，用雷軍的話說：創(chuàng)業(yè)成功的本質(zhì)是找到風(fēng)口，順勢(shì)而為。
共享單車就是這個(gè)當(dāng)今最熱門的一個(gè)風(fēng)口，剛剛完成富士康投資的摩拜單車估值已經(jīng)超過百億元。
然而共享單車的大戰(zhàn)僅僅是拉開了帷幕，20xx年，才是戰(zhàn)火交織的舞臺(tái)。
早在20xx年，由政府牽頭和管理的公共自行車就開始出現(xiàn)，但相對(duì)于政府統(tǒng)一管理的有樁自行車，共享單車隨停隨騎，沒有固定的停車位置，gps定位取車，移動(dòng)支付等優(yōu)勢(shì)，如同當(dāng)年滴滴對(duì)于出行行業(yè)的顛覆一般，徹底改變了城市短途出行的方式。
有聲voice到目前為止已經(jīng)采訪了4家共享單車項(xiàng)目：優(yōu)拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車。
他們車型各異，發(fā)展階段也是不盡相同，但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭，都能看到人們騎行著各式單車穿梭的身影。
以下是對(duì)于優(yōu)拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車的專訪稿件傳送門，關(guān)注城市短途出行、綠色出行，20xx年，我們一起見證共享單車領(lǐng)域發(fā)展的新紀(jì)元。
一篇《共享單車，真是一面國(guó)民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來(lái)，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。
有人說，這面“照妖鏡”照出的是國(guó)民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車，有時(shí)竟橫七豎八地?fù)趿诵腥说谋亟?jīng)之路;有時(shí)竟會(huì)出現(xiàn)在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時(shí)甚至被脫去“共享”的衣服，出現(xiàn)在一些人的家中，變成她或他的獨(dú)家坐騎。
也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國(guó)從一個(gè)“自行車大國(guó)”進(jìn)化到如今的“汽車大國(guó)”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。
更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運(yùn)營(yíng)的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點(diǎn)，人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放。而運(yùn)營(yíng)平臺(tái)缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機(jī)制，則讓共享單車“經(jīng)常受傷”高考預(yù)測(cè)共享單車議論文作文。
這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺(tái)和監(jiān)管這三方的問題與不足，但其實(shí)任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進(jìn)程則需要用戶、平臺(tái)和監(jiān)管三方的共同努力。
就每位用戶來(lái)說，享受了“隨騎隨?！钡谋憬?，自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位用戶而都遵循用車規(guī)則，共享單車才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)“共享”。
就管理部門來(lái)說，對(duì)共享單車“亂停亂放”等問題，應(yīng)及早納入城市管理的范疇當(dāng)中。
各地政府與共享單車平臺(tái)還應(yīng)盡快“牽手”，制定共享單車管理規(guī)范，建立單車使用誠(chéng)信系統(tǒng)，對(duì)違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶進(jìn)行處罰。
就共享單車平臺(tái)來(lái)說，也應(yīng)肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任，不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府、同行、研究機(jī)構(gòu)出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，并通過媒體或app等進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術(shù)手段，通過大數(shù)據(jù)等加強(qiáng)監(jiān)管，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)方式，讓用戶更樂于遵守規(guī)則。
總之，要想方設(shè)法把這個(gè)新興事物規(guī)范好，三方還需共同改進(jìn)，力求還原共享單車“原貌”。
這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測(cè)為同行相煎的：比如共享單車一出來(lái)，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。
事實(shí)上，共享單車的好處，自然無(wú)需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡(jiǎn)直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競(jìng)發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國(guó)共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛，用戶總數(shù)接近1900萬(wàn)人。眼下，來(lái)自中國(guó)的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國(guó)硅谷等街頭。這引得英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》等國(guó)際媒體撰文稱，中國(guó)的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計(jì)叫好、市場(chǎng)也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰(shuí)都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當(dāng)然要話分兩頭來(lái)說：一方面，單車運(yùn)營(yíng)方的防范技術(shù)亟待升級(jí)，指望市民自覺來(lái)捍衛(wèi)共享單車的完好無(wú)虞，這顯然有點(diǎn)過于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此高考預(yù)測(cè)共享單車議論文高考預(yù)測(cè)共享單車議論文。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟(jì)再好，恐怕都會(huì)被找到“薅羊毛”的漏洞。
對(duì)于共享單車運(yùn)營(yíng)方來(lái)說，面對(duì)居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)，也讓單車時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補(bǔ)貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當(dāng)然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。不愛護(hù)共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出手了。共享單車“風(fēng)吹雨打”的命運(yùn)，更多的，還是指向制度呵護(hù)與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地——這是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道理。
在這個(gè)問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營(yíng)造良好運(yùn)營(yíng)環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點(diǎn)及常規(guī)公交站點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū);上海市也將出臺(tái)相關(guān)意見，試圖及早解決車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運(yùn)營(yíng)方與地方執(zhí)法部門能嚴(yán)肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責(zé)罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車，要騎穩(wěn)騎好，看來(lái)還要各方真下功夫、多下功夫。
高考共享單車篇十
遍布中國(guó)城市大街小巷的“共享單車”進(jìn)入今年高考語(yǔ)文作文題。7日上午語(yǔ)文考試結(jié)束，各地高考作文題陸續(xù)公開，勾起公眾對(duì)曾經(jīng)參加過的高考的回憶。
“共享單車”和“一帶一路”、“大熊貓”、“廣場(chǎng)舞”、“中華美食”、“長(zhǎng)城”、“京劇”、“空氣污染”、“美麗鄉(xiāng)村”、“食品安全”、“高鐵”、“移動(dòng)支付”等成為今年全國(guó)卷一的作文題關(guān)鍵詞，要求學(xué)生選擇兩三個(gè)寫一篇文章幫助外國(guó)青年讀懂中國(guó)。安徽、湖北、福建、湖南、山西、河北、江西、廣東、河南9省使用全國(guó)卷一的考生都被要求據(jù)此寫出自己的見解。
與以往的作文題相比，今年的作文題明顯更貼近生活、貼近時(shí)代。從全國(guó)卷的“中國(guó)關(guān)鍵詞”到江蘇卷“車輛與時(shí)代變遷”，北京卷的“共和國(guó)，我為你拍照”，都要求新時(shí)代的年輕人“胸懷祖國(guó)、放眼天下”。
今年是恢復(fù)高考40年，“我的高考”或“我看高考”也被納入全國(guó)卷三作文題。這讓一代代人有話說的題目在訓(xùn)練有素的高三學(xué)生那里被認(rèn)為最容易的一個(gè)作文題。
另一份全國(guó)卷二作文題則被認(rèn)為今年最難作文題。要求從“天行健，君子以自強(qiáng)不息”、“露從今夜白，月是故鄉(xiāng)明”、“何須淺碧深紅色，自是花中第一流”等六句古詩(shī)詞中選2個(gè)或3個(gè)，合理引用。這既要求學(xué)生有很強(qiáng)的傳統(tǒng)古文功底，又要求對(duì)材料進(jìn)行巧構(gòu)思。
“書”也成為今年的高考熱詞。山東卷的作文題是“24小時(shí)營(yíng)業(yè)的書店”，浙江的.作文題是“有字的書無(wú)字的書心靈的書”，還有天津的作文題要求圍繞“讀長(zhǎng)輩這部書”寫一篇作文，雖然角度各不相同，但都是立足現(xiàn)實(shí)、直抵心靈的題目，被認(rèn)為是最有溫情的作文題。
從上世紀(jì)70年代的口號(hào)式作文題到八九十年代議論文、記敘文，再到進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)作文題的不限體裁、二選一的作文題增多，高考作文的變化有目共睹。教育界人士認(rèn)為，作文是為了考察學(xué)生的思維邏輯和語(yǔ)言功底，從某種程度上說沒有對(duì)錯(cuò)之分，因此讓學(xué)生有話說才是高考作文改革的方向。(完)。
高考共享單車篇十一
“十年磨劍未曾試，折桂蟾宮在此時(shí)”，6月7日、8日，全國(guó)都在關(guān)注高考，全球智能共享單車首創(chuàng)者與領(lǐng)導(dǎo)者摩拜單車也聚焦高考，助力出行便利，推出了全國(guó)免費(fèi)任期活動(dòng)。不過說來(lái)也巧了，不只共享單車關(guān)注高考，高考也關(guān)注起了共享單車!
最新消息，包括全國(guó)卷等全國(guó)多地高考語(yǔ)文試卷作文題目都出現(xiàn)了共享單車的字眼。如今正值高考期間，摩拜單車面向全國(guó)推出免費(fèi)騎行活動(dòng)，助力高考期間的交通管理、便捷出行。摩拜“小橙車”也表示：祝愿全國(guó)考生能夠高考一定“橙”!
據(jù)了解，作為全球智能共享單車行業(yè)的首創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者，摩拜單車創(chuàng)立于20xx年，20xx年4月正式進(jìn)入城市開始運(yùn)營(yíng)。摩拜團(tuán)隊(duì)針對(duì)城市共享出行的特點(diǎn)，全新設(shè)計(jì)車輛、整合上下游供應(yīng)鏈、發(fā)明了“智能共享單車”這一新物種，研發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星定位智能鎖，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建了全球最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)摩拜單車的成長(zhǎng)。
摩拜共享單車作為“中國(guó)智造”的典范，致力于“讓自行車回歸城市”。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，摩拜單車不僅采用了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)自行車水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)、材質(zhì)和制造工藝，還為每一輛共享單車配備了自主研發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能鎖，內(nèi)置“北斗+gps”全球衛(wèi)星定位芯片和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)芯片，在提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，全面實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、實(shí)時(shí)化、智能化管理。
自去年4月在上海投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，摩拜單車在短短1年多的時(shí)間里，在全球近百個(gè)城市投放了超過500萬(wàn)輛智能共享單車，日均騎行量超過20xx萬(wàn)次，占據(jù)共享單車市場(chǎng)近60%市場(chǎng)份額，是全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。尤其值得一提的是，自今年3月底全面接入微信以來(lái)，摩拜單車月活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。
目前，摩拜單車已經(jīng)成為城市第三大出行方式，僅次于公交和地鐵，為綠色城市、低碳出行做出貢獻(xiàn)。此外，摩拜單車已在新加坡投入運(yùn)營(yíng)，今年計(jì)劃服務(wù)全球150~200個(gè)城市，努力引領(lǐng)“中國(guó)智造”揚(yáng)帆出海。
高考共享單車篇十二
你想了解中國(guó)嗎?今天我用三個(gè)關(guān)鍵詞向世界朋友呈現(xiàn)我所認(rèn)識(shí)的中國(guó)，三個(gè)關(guān)鍵詞是：美麗鄉(xiāng)村，一帶一路和共享單車!
我有一個(gè)美麗鄉(xiāng)村，那是一個(gè)偏僻的小山村，鮮為人知，但那兒空氣清新、樹木茂盛、鳥語(yǔ)花香。我的家鄉(xiāng)在貴州畢節(jié)，在我們村，無(wú)水無(wú)電無(wú)網(wǎng)絡(luò)，天黑就必須睡覺，沒有米飯，只種玉米和土豆。小女孩稀稀黃黃的頭發(fā)和她們滿是干鼻涕和灰塵的臉，很難讓你辨出她們究竟是男是女。我們的家，屋頂都是漏的，外面下雨里面也下，中間一堆炭火，煤油燈，一鍋豬食加土豆，被子和床單薄并且臟。這里的人的收入很多靠“租牛喂”。意思就是，把人家家的母牛牽來(lái)，每天喂她吃草，差不多一年，喂到母牛下崽，下的崽就歸他，然后把母牛還給原先的人家。
我們這里的農(nóng)民基本都吃自己種養(yǎng)的東西，需要用錢的時(shí)候，就抱一只雞或者扛一袋玉米到鎮(zhèn)上去賣，一次差不多能有二十來(lái)塊錢，這些錢主要是買油鹽，還有就是人情往來(lái)。農(nóng)民一年能買上一套衣服就不錯(cuò)啦!他們一般見客人或者去鎮(zhèn)上趕集時(shí)才穿上干凈的新衣服，平時(shí)在家都很隨意的，這里很多農(nóng)民，他們一直到死都沒有洗過澡的。我的家鄉(xiāng)雖然窮，但是空氣清新，人們善良，這樣的鄉(xiāng)村，難道不美麗嗎?一帶一路我們是來(lái)自大山里，我們這一帶，一路都是綠色!綠樹掩映，原生態(tài)的鄉(xiāng)間風(fēng)貌撲面而來(lái)，春色綠意如清新的空氣，六月和風(fēng)吹送著梧桐花香，沁人心脾，有一種回歸自然、置身原野的感覺。村后瘦小的山巒，披上了厚重的綠裝，蒼翠頓顯氣勢(shì);路兩旁是土豆和玉米，長(zhǎng)勢(shì)甚好生機(jī)勃勃，今年的口糧就靠它了!一些廢棄的旮旯場(chǎng)地，依然綠樹環(huán)繞;田間地頭，野草萋萋。
據(jù)我統(tǒng)計(jì)，我們村的單車有五輛，老牌子鳳凰二輛，永久三輛!雖然騎了都快10年了，依然風(fēng)光依舊。我十二歲的時(shí)候，有了一輛自己的單車，最想做的還是騎著它去上學(xué)，給同學(xué)們看看我的新車，看看我騎車的樣子，那其中絕大部分是炫耀的成分的，是小姑娘家家的小心思，是小屁孩的可笑行徑。那時(shí)候，我所就讀的中學(xué)還不準(zhǔn)許學(xué)生騎單車上學(xué)，上學(xué)騎不了，那我就放學(xué)騎。于是，很多個(gè)這樣的傍晚應(yīng)運(yùn)而生，放學(xué)歸來(lái)的我，放下書包，先在自家地坪上溜達(dá)幾圈，然后再騎著單車在連接整個(gè)村頭和村尾的那條比較寬闊的馬路上騎行，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農(nóng)田，每一場(chǎng)春花的凋謝。恨不得將所有在菜園里還有農(nóng)田里勞作的人目光全都吸引到我和我的單車上來(lái)。今年經(jīng)常聽聽電視上講，許多大城市里，都出現(xiàn)了共享單身，老方便了!我雖然沒見過城里的共享單車，但是我們村的單車早就共享了!看來(lái)城里比我們還落后嘛。記得小時(shí)候，誰(shuí)家要出個(gè)遠(yuǎn)門，都可以找有單車的鄰居借用一下單車，用完就還，還不用付費(fèi)，多好啊!城里的共享單車，又要掃碼，還要付費(fèi)，聽說經(jīng)常還到處亂停，還是我們村的共享單車方便，隨借隨還,還都是名牌，質(zhì)量可靠不容易壞!
外國(guó)朋友們，通過對(duì)美麗鄉(xiāng)村，一帶一路和共享單車的了解，相信你已經(jīng)開始喜歡上中國(guó)了，歡迎你來(lái)中國(guó)，歡迎你來(lái)我們鄉(xiāng)村定居!
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