心得體會是在自己經歷某件事、學習某門課程或者參與某項活動后，對所獲得的經驗、感受和收獲進行總結和概括的一種文字表達方式。寫心得體會可以幫助我們更好地反思和思考自己的成長和提升，同時也可以與他人分享自己的體驗和心路歷程。寫心得體會不僅僅是簡單的回顧和羅列，更重要的是要深思熟慮，發(fā)掘其中的內涵和啟示，從而讓自己的經驗更有價值和意義。對于心得體會的書寫方法，可以靈活運用自己的語言表達和寫作技巧，用心去感悟、去思考、去總結，并將這些心得體會通過文字傳遞給他人。心得體會的寫作要有條理，可以按照時間、經驗、教訓等方面進行分類。以下是一些優(yōu)秀的心得體會范文，給大家分享學習的心得。
駕駛員崗前培訓心得體會篇一
俗話說“群雁不亂靠頭雁，羊群不亂靠頭羊”，“萬馬奔騰，需一馬當先”。要搞好班組建設，班組長的作用異常重要，從一個掘進工到當了十多年的班長，我親身體會了我們的企業(yè)，從最初的粗放管理，到現(xiàn)在倡導的“人性化”管理所走過的歷程。也深刻體會到了班組管理在安全生產中的重要作用。
堅持思想是人之根本原則。由于掘進工作是很辛苦的工種，工作環(huán)境差，勞動強度大，人員結構比較復雜，高學歷職工相對較少。因此管理這樣的班組就管理而言，難度比較大。相當一部分職工對待學習的觀念是，自己的學習是為了企業(yè)，學好了是干掘進，不學還是干掘進，不會有什么出息。面對這種現(xiàn)狀，我首先從轉變職工的陳舊觀念和樹立愛崗意識入手，教育職工雖然我們所從事的工作臟、苦，累，但不代表我們的能力就一定比別人差，掘進工作是苦、臟，環(huán)境差，但如果沒有掘進這個環(huán)節(jié)，其他的崗位同樣不可能發(fā)揮作用，那么礦井就沒法發(fā)展。還要讓職工明白，學習不只是為了企業(yè)，最終是為了自己，使職工真正意識到沒有技術就有可能被淘汰的事實。如今，在我們班組比學趕幫已成為一種自然風氣。
堅持以人為本的原則。工作中，我堅持把制度化管理和人
性化管理有機地結合起來，協(xié)助區(qū)隊建立健全了以崗位責任制為主要內容的各項管理制度，做到工作有內容，考核有標準。在工作中正確看待同自己有不同意見的同志，相互取長補短，不斷提高自身素質和修養(yǎng)。同時，積極開展談心活動，虛心傾聽職工的建議和意見，了解他們的思想、工作、生活狀況，同他們交心，取得每一位職工的信任，使每一位職工都愿意與班組長溝通思想，共同克服生產中所遇到的各種困難，最大限度地激發(fā)和調動職工的工作積極性。使班組工作中既有嚴格的制度化管理，又有人性化的濃濃情誼。
己，經常違犯勞動紀律，在班組造成了一定的負面影響，從我調入該班后，多次找他談心，收效都不大。面對這種情況，我連續(xù)兩個月按制度對他進行了嚴厲的考核，并將他的表現(xiàn)如實向區(qū)隊做了匯報。事后他找到我說：平時關系都不錯，何必那樣認真，再說了你不考核，別人也不會說什么的。我當即嚴厲的對他說：“我們關系是不錯，可你屢次違犯勞動紀律，如果不考核你，不光對你、對你的家庭都是不負責任的，也沒法向全班職工交代，自己要想不被考核，就必須嚴格遵守區(qū)隊的規(guī)章制度”。我并且明確的告訴他，如果還是這樣就必須下崗。此事在班組職工中震動較大，職工從中看到了班長公平的處事和嚴格的管理作風。從此，該同志的表現(xiàn)有了很大的改變，班組違犯勞動紀律現(xiàn)象基本得到了杜絕。
作為班組管理，同樣要突出的還有一個“勤”字。班長要眼勤、耳勤和手勤，勤聽、勤問、勤看、勤巡查。在日常工作中，我常提醒職工，懶惰就會造成疏忽和漏洞，就會導致不安全苗頭的出現(xiàn)。所以，要求大家要把“勤”字時時體現(xiàn)在自己的工作中。
總之，班組管理是一項系統(tǒng)工程，需要各方面的支持和配合。但如果我們的管理者和被管理者，首先不能解放思想，更新觀念，班組的管理工作就難以做好。
駕駛員崗前培訓心得體會篇二
11月20日，歷時半個多月的新任政委崗前培訓暫告一個段落，我們4名新任船舶政委經過比較系統(tǒng)的學習培訓，提高了對政委崗位重要性的認識，對新形勢下船舶政委的崗位職責、工作要求以及基本知識、技能、方法有了較全面的理解和掌握，增強了做好工作的信心和決心。
救助船隊黨委對加強船舶政委隊伍建設及本次新任政委培訓高度重視。船隊黨委書記趙振林11月19日上午拿出專門時間與我們4名新任船舶政委進行了面對面的座談交流，詳細了解了每個人的思想狀況、培訓學習的收獲以及今后開展船舶政委工作的基本打算；介紹了救助船隊黨建工作的總體部署，闡述了加強船舶政委選拔培養(yǎng)工作的背景和深遠意義；從學習、為人、為政等三個方面，對新任船舶政委提出了要求。
趙振林書記告誡我們，隨著近幾年我國海上人命救助事業(yè)的不斷發(fā)展，救助裝備的更新和救助技能的提升都在同步增加，船員隊伍的專業(yè)化、知識化、年輕化要跟上救助事業(yè)的發(fā)展要求。如何加強船舶管理，如何做好船員思想工作，使船舶能安全運行，把船員這支隊伍帶好，是擺在政委面前的新課題。救助船隊通過不斷探索新形勢下如何加強船員隊伍建設，已經形成了許多好的做法，新任政委上船后要虛心學習、虛心求教，多看、多問、多想、多記，勤學好問、勤思考多動腦，盡快熟悉掌握船舶工作的基本情況與特點，以及政委肩負的各項工作職責與任務，為下一步正式開展工作打下堅實的基礎。
船隊培訓中，相關科室領導為我們講解了審核發(fā)票、差旅費的報銷、伙食費的發(fā)放等財務知識；為我們介紹了工資和考核兩個與船員切身利益相連的有關內容；講解了新聞報道、拍照、攝影、黨建等基礎知識和要領；船隊黨委陳寶隆副書記以一名老政委的口吻，總結自己多年來的工作經驗，對我們推心置腹，諄諄教導；此次培訓還得到了局相關處室的鼎力支持。
船舶政委崗位是把支部建在船上的體現(xiàn)，作為一名船舶政委，要團結支部一班人，管好船舶，帶好隊伍，確保船舶和諧穩(wěn)定，安全救助，增強黨支部的凝聚力、向心力、戰(zhàn)斗力，順利完成上級交付的各項任務。結合船隊培訓的各項內容和各位領導為我們提供的寶貴經驗，我將政委工作的所思所感具體總結在“精、準、細、嚴”四個字上面。
（一）是學習上要“精”。船舶政委在專業(yè)上是“萬金油”，必須具備開闊的視野和廣博的知識。受客觀條件的限制，又不可能面面俱到，這就更要重點掌握好管理學、心理學、政策法規(guī)等方面知識，把握思想政治工作的方法和規(guī)律，提高工作的針對性、時效性；要學習好中國特色社會主義理論體系，努力提高自己的理論素養(yǎng)和分析問題解決問題的能力；要學習好財務知識和計算機運用技能，努力提高自己服務船員的本領和能力；要學習好船舶的航?；局R和輪機基本知識，使政委工作能夠融入船舶安全管理中來。
（二）是業(yè)務上要“精”。政委必須十分熟練掌握崗位技能，并具備完成這些內容的素質和能力，做到精益求精，一專多能。
（三）是工作上要“精”。精心工作，是船隊領導對船舶政委最基本的要求。政委更要用心用情去工作，在處理問題時，把原則性與靈活性有機地結合起來，防止在工作中“鐵板一塊”，過于教條和固執(zhí)。在堅持原則的前提下，要善于變通地做人的工作，能有效地進行溝通，及時地化解矛盾，不斷地調節(jié)自己的情緒，塑造好自己的形象，增強在工作中的親和力。
駕駛員崗前培訓心得體會篇三
在*年參加護士崗前培訓之際，為使我們這些新護士能更好地了解醫(yī)院環(huán)境、相關制度和臨床護理、工作職責，醫(yī)院組織了為期10天的崗前培訓。
培訓內容主要包括《如何做一個好的醫(yī)務人員》、《病情觀察及危重病人搶救配合護理》、《精神分裂癥病人的護理》、《護士禮儀》、《護士良好素質培養(yǎng)》等系列講座。會上領導及護士長們向我們傳授了工作中積累的經驗，介紹科室特點，并耐心講解了工作中應注意的問題和要求。
其中令人印象最深刻的是市醫(yī)學會會長為我們講解的《如何做一個好的醫(yī)務人員》，他強調，要做一個好的醫(yī)務人員必須要具備：有善心、同情心、愛心、熱心、責任心、細心、恒心，并一一列舉生動形象的例子且詳細闡述有關內容，讓我們對怎樣成為一名合格并且優(yōu)秀的護理人員有了進一步的認識，在往后的工作中必須做到以下幾點：
1、要安心工作，端正思想，遵守院紀院規(guī)，踏踏實實工作，愛崗愛業(yè)，不恥下問，時刻為病人著想，千方百計為病人解除病痛，想病人所想，急病人所急，擺正自身的位置，在別人眼里，護士只是一個打針發(fā)藥的，是的，護理工作是一個非常平凡的崗位，雖然做不出轟轟烈烈的大事，但是她是非常重要和不可或缺的工作。常言道：三分治療，七分護理。
2、在平凡的`崗位上，我們要堅持為病人服務的信念的同時，也要嚴格的在學習上要求自己，不斷更新知識，提高技術水平，臨床與實踐相結合，在工作中不斷充實和完善自我。
3、要不斷加強思想政治修養(yǎng)，提高整體思想素質。
4、在當前醫(yī)患關系十分緊張的情況下，我們不僅要嚴格遵守技術規(guī)范，還要崇尚學習，增強法律觀念，強化法律意識，提高服務質量，提高人文素質，避免醫(yī)療糾紛。
5、要有團隊協(xié)作精神，團結就是力量。
駕駛員崗前培訓心得體會篇四
作為今年應屆畢業(yè)的研究生，我很榮幸地成為肇慶高新區(qū)隊伍中的一員，開始了自己人生的新征程。區(qū)委領導為了使我們新同事盡快適應新的崗位工作，對我們進行了為期一個星期的崗前培訓。這次崗前培訓的內容十分豐富，包括對素質拓展訓練，理論課程等諸多方面的系統(tǒng)學習。7月11日，肇慶高新區(qū)急需緊缺人才培訓班為期一周的培訓結束了?；厥着嘤栔薪洑v的點點滴滴，感慨頗多。通過培訓，受益匪淺。特別是發(fā)現(xiàn)了自身的不足和需要提高改進的地方?，F(xiàn)將自己的心得體會總結如下：
首先，開辦動員課上區(qū)黨委委員、黨群辦主任程彥春同志的動員講話讓大家的積極性都空前高漲，士氣很旺盛，對培訓有了一個總體的了解，我在動員課上也確立了自己需要努力的方向。
其次，素質拓展訓練融冰課程讓我們迅速的相互了解，這一環(huán)節(jié)對新同事增進了解、培養(yǎng)感情效果顯著，正是這個融冰訓練，讓來自五湖四海的不同部門的新同事迅速的由陌生變得熟悉，上課之前，大家彼此都比較拘束，互相之間連名字都叫不上來，交流很是困難。通過融冰課程，在教練的帶領下，通過一些游戲，以及自畫像等方式，大家對各自的隊員已經開始熟悉，姓名、畢業(yè)院校、專業(yè)、家鄉(xiāng)等情況都能夠輕松的說出。第二天的素質拓展訓練實踐，在一系列的游戲中，我們學習到許多的東西，每個團隊都為了一個共同的目標而努力奮斗，在完成任務的過程中，我們對自己的協(xié)調力、執(zhí)行力、等方面的弱點有了更清楚的認識。在訓練過程中，隊員們學會奉獻，懂得感恩，用誠信、責任去贏得信任，得到幫助。在整個素質訓練過程中，我主要的幾點感想有：
1、真心付出，收獲真誠。
2、信任與理解的重要性(團體中)。
3、方法比努力更為重要，更有效。
4、結果導向。
5、愛與忍耐，溝通的重要性。在與團隊同步成長中，我需要努力做的更好的方面：
1、更多付出。
2、成就他人就是成就自己。
3、忍耐與愛。
4、方法、策略致勝。
5、團隊協(xié)作，力量巨大。同時，素質拓展訓練對我們的身體也是一個很好的鍛煉機會。身體是革命的本錢，只有鍛煉好身體才能更好的干好自己的工作。
第三，培訓使得我們對新的工作崗位有了一個比較全面的認識。在理論課堂上，我們學習了解了繼續(xù)解放思想，堅持改革開放，爭當實踐科學發(fā)展排頭兵等。劉紅星老師給我們上的課程——《科學發(fā)展觀與肇慶跨越式發(fā)展》讓我進一步了解了整個肇慶的發(fā)展情況，深刻地認識到樹立和落實科學發(fā)展觀的重大意義。對肇慶的城市定位、經濟發(fā)展、產業(yè)選擇以及產業(yè)發(fā)展的基本思路有一個初步的認知。蘇校長給我們上的《機關工作人員能力與素質》讓我們對機關辦公室工作的管理等有所了解，從中我學會了加強素質與領導建設的方法和途徑，具體有勤于學習、用于實踐、自我修養(yǎng)、善于總結四點。
總之，通過培訓我更加堅信：心態(tài)決定一切，有了積極的心態(tài)就成功了一半!我們所有的學員要以積極的心態(tài)去適應新的工作環(huán)境、生活環(huán)境、人際關系環(huán)境等，相信自己，相信領導，不因暫時的困難而抱怨環(huán)境，停滯不前。只有懷著執(zhí)著的信念才能克服困難，在平凡的崗位上做出更大的貢獻!
駕駛員崗前培訓心得體會篇五
作為一名煤礦機電管理工作者，我深感以前工作的不足，根據(jù)公司文件精神，本人對今后的煤礦機電管理工作將通過以下幾個方面完善。
一、加強安全教育和培訓力度
煤礦安全是一個系統(tǒng)工程，無論是管理者、職工、還是安全監(jiān)察員，都要從講政治的高度來做好安全工作，確保煤礦職工生命和國家財產的安全，盡一切力量扭轉煤礦安全生產的被動局面。凡在崗的礦井維修電工、地面電工等機電特種作業(yè)人員，必須持證上崗，通過集中學習、定向培養(yǎng)等形式，強化專業(yè)工種、要害工種的安全技術培訓；要完善激勵機制等，充分發(fā)揮首席技術人才和高級技工人員的“傳、幫、帶”作用，加快建設一支高素質、能駕馭新技術的機電專業(yè)人才隊伍，促進機電工作盡快走上良性循環(huán)、健康發(fā)展的軌道。
二、提高機電安全監(jiān)察力度
煤礦機電安全監(jiān)察應對煤礦進行地毯式的逐臺設備、逐線、逐面地全面監(jiān)察，不折不扣地按《煤礦安全規(guī)程》和有關規(guī)定監(jiān)察。
三、采取一切可行的手段，加強設備管理
以更換。要把好設備的進入關和維修關，保證按標準要求使用和維修設備，堅決杜絕偽劣機電產品、無煤安標志產品、非防爆產品在煤礦的濫用，從源頭上消滅事故源。
四、建立健全各種規(guī)章制度。
制度是一種約束機制，是指導職工如何開展工作的尺度，只有制度完善、管理到位、責任到位，才能保障機電設備的正常運轉。根據(jù)現(xiàn)場情況，制定出的相關制度必須做到“有制必行、違制必究”八字方針。
本人在今后的機電管理工作方面將嚴格執(zhí)行上述方面要求，繼續(xù)加強管理力度，確保做到各項指標優(yōu)良。
駕駛員崗前培訓心得體會篇六
時間過得飛快，轉眼間，崗前培訓的第五天已經臨近尾聲。今天上午，四位優(yōu)秀的青年教師介紹了他們快速成長的經驗，我們從中得到了深深的啟迪。雖然他們進入臨沂一中只有短短三年的時間，但是他們都已經成長為非常優(yōu)秀的教師。首先，張雪迪老師以“”拉呱”為主題，從如何很好地適應工作生活、如何做一個好老師以及如何做一個好班主任三個方面介紹了自身的經驗與感受，特別是把班主任的工作比作成一場教育戀愛，給我留下了深刻的印象，使我們受益匪淺。韓西敏老師從專業(yè)教學和師生關系兩個方面給我們傳授了一些寶貴的經驗。在教學方面，重點講述了在備課、聽課、上課和作業(yè)布置四個方面應該注意的問題。在師生關系方面，韓老師強調要勇于樹立自己的形象。鄭瑋老師以“且行且思”為主題，強調聽課要多聽多思、備課要細致全面透徹、上課要全神貫注全力以赴，詳細講述了自己在班級管理中遇到的兩個故事，我們深深地被鄭老師的處事方式以及對學生無私的愛所打動。王磊老師雖是一名理科老師，卻特別有文采。王老師把教師的專業(yè)成長比作化學課中的氧化還原過程，把班級管理比作酸堿滴定過程，生動地講解了教學過程中應注意的問題；同時強調勤能補拙，青年教師更應該勤奮處事。龐爾國老師對四位老師的報告進行了總結，指出青年教師要主動成長，身邊的骨干教師、自己的導師都是寶貴的財富、生命中的貴人，要虛心向他們學習。
下午，我們觀看了李振村教師關于青年教師的成長與規(guī)劃的精彩演講，告知我們要擺正心態(tài)，不要以“看不上”的心態(tài)來工作，否則痛苦的是自己，自己也不會體會到工作中的幸福與滿足。要尊重學生，享受工作。之后我們舉行了一場六對六的籃球比賽，場上的各位老師揮汗如雨，場下也不斷傳來老師們的喝彩。
一天的培訓生活非常的充實，非常感謝各位老師的不吝賜教，我們也有了迎接明天挑戰(zhàn)的信心，加油！
在今天的培訓中，上午思維年輕的青年老師將他們在最近幾年的成長歷程中的經驗介紹給我們，給我們帶來很大觸動，老師通過舉例的方式向我們介紹在教學管理過程中遇到的各種學生，我們也深深感受到了老師的責任和對每一位學生的重要意義。
各位年輕的青年教師不吝惜自己的時間和寶貴的經驗，我們也深深感受到了臨沂一中大家庭中代代相傳，共享合作的氛圍。這些成功的年輕老師身上的不同火花，讓我感到教學不僅僅是將知識簡單的傳授給學生，更需要我們了解學生，真正從學生的內心出發(fā)，運用自己的智慧去創(chuàng)新，去思考，去習得自己真正屬于我們自己的經驗和智慧，讓我們的教學真正走入學生，讓學生主動去學習，去喜歡學習，去汲取自己需要的東西。
同時，各位年輕的成功青年教師也讓我感受到了年輕人獨有的氣質和風格。我也對作為新教師的我們充滿了信心，相信只要我們踏實用心去學習，去反思，去總結，再不久的將來，我們也會像這些老師一樣取得巨大的進步，加油！
駕駛員崗前培訓心得體會篇七
光陰似箭，歲月如梭，轉眼間，三個月的.崗前培訓即將拉下帷幕。在此之前，我們都還是個不懂事的孩子，從此以后，我們都將成為一名合格的礦工。三個月的培訓生活讓我受益匪淺，感觸頗深。
首先是一個月的軍訓，回憶起來，有酸，也有甜……
我們每天的訓練內容非常簡單，不過是原地轉法、跨立、立正之類的動作。但我卻從中體會到很多有益的東西。就拿第一天的訓練來說，每個動作看似簡單，一開始我們卻什么都做不好，非要在教官的反復督促下才能做出個型來。由于我們長期缺乏鍛煉，半天下來就有人嚷嚷腰酸背痛了。下午，很多動作都做得稀稀拉拉的不夠整齊，隊伍里還時不時傳來說笑的聲音，我們就像一盤散沙，各自訓練各自的，毫無集體榮譽感可言。我不禁暗想，我們這樣哪里像一個集體呢?照這樣下去，肯定達不到理想的效果的。由此，我開始對“團結”兩個字有了深刻的理解。為了一個整齊劃一的目標，大家只有聽從指揮，齊心協(xié)力，團結一致，才能充分發(fā)揮集體優(yōu)勢，否則，所有的努力和汗水都會付諸東流的。
第二天，整體訓練情況有所好轉，加上老天幫忙，天氣一直比較涼爽，大家也漸漸地習慣了軍訓生活，齊步走、正步、跑步都有了很大進步。這些成績的取得是大家共同努力的結果。首先是每個人端正了態(tài)度，能夠認真投入進去，因而收到了良好的效果。由此我想到在日常工作和生活中，每個人在處理個人利益和集體利益時，一定要把集體利益放在首位，充分信任團隊并能超越自己，才可能達到成功的彼岸。其次，這些進步和教官的辛勤指導是分不開的。一個人自身的素質固然重要，正確的指揮也是非常必要的，這就是指揮者的魅力所在。只有指揮到位，才可以事半功倍，否則就會事倍功半了。
我所處的一連有一百來號人，大家相處了好幾天，多少有些了解了，每當同一個動作被教官無窮地反復，每當看到身邊的他們揮汗如雨，我的神經總會莫名地緊張，也許軍訓真是個訓練人的極好的途徑。動作被反復，是因為全連做得不夠整齊，不夠力度，不夠要求。而大強度的訓練可以極好地搞定這些問題。同時，也反映了一個團隊的合作精神，它讓每個人明白自己并不獨立，一個動作都牽連到整個團隊的動態(tài)。因而，它在無形中讓人緊張，讓人集中精力，讓人盡力盡善盡美地去做好，充分地培養(yǎng)了大家的集體主義精神。
而另一方面，我覺得軍訓也挺像一種社會生活，而咱們的連隊則是這個生活中的主體，軍訓中，獎罰分明，有其固定的生活方式與作息時間，如今的社會，競爭如此激烈，我們即將涉足社會，現(xiàn)實殘酷，但它珍惜汗水，而軍訓中恰也有類似的情況，努力了，認真了，灑過汗水了，自然得到獎勵，而敷衍了事的，也會得到不同種的處罰，事小，但反映的東西卻不小。我認為我們該從軍訓中體味到，堅定的信念，不懈的努力，辛勞的汗水必將創(chuàng)造自己的輝煌！
駕駛員崗前培訓心得體會篇八
近日，中鐵五局電氣通信公司沈陽地鐵十號線項目部對新實習生進行崗前培訓，取得了理想的效果。
中鐵五局沈陽地鐵10號線5標段項目部施工段為皇姑區(qū)塔灣街站至淮河街站之間的區(qū)間，左右線路總長1762米。自項目進場以來，面對工期緊、任務重、人員不足的不利條件，項目部科學組織施工，迅速打開了盾構施工局面。目前，該盾構機已成功投入施工。針對項目人員短缺的情況，項目部積極開展技能培訓、師徒等活動，同時公司引進和調配實習生等專業(yè)技能人才，保證施工生產的需求。
為使實習生適應新的環(huán)境和崗位，項目部舉辦了為期三天的實習生崗前培訓，由項目經理、總工程師、黨工委書記、安全質量部、工程部等負責人為培訓老師，分別給實習生講課。培訓的主要內容包括崗前安全教育、安全隱患排查、法律法規(guī)、企業(yè)規(guī)章制度、盾構吊裝安全、消防應急預案、安全技術交底等。，并放映了安全事故案例和警示教育片。
這次有9個實習生，3天。培訓會上，項目黨工委書記王千做了實習生崗前培訓動員報告。王要求學生嚴格遵守項目的各項規(guī)章制度和實習生管理制度，嚴格要求自己。我們要努力學習，努力把在學校學到的理論知識和施工生產結合起來，做一名優(yōu)秀的實習生。
通過這次崗前培訓，實習生對工程概況、盾構施工、安全生產、規(guī)章制度、實習要求等有了進一步的了解。，明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和必要的基本技能，加快了實習生對工作生活環(huán)境的適應，縮短了適應時間，堅定了對即將走上實習崗位的信心，為正式工作崗位的實踐鍛煉邁出了堅實的一步。
培訓結束后，實習生孫劍飛深有感觸地說，“我們以前在學校學的都是理論知識。通過這次培訓，我們意識到理論知識和實際工作之間還有很大的差距。我們會在以后的實習中虛心向老老師求教，理論知識與實踐相結合，努力學習，成為一個合格的人?！?/p>
學校環(huán)境和學生畢業(yè)后面臨的現(xiàn)實差距往往非常顯著，會讓一些新員工不知所措，增加他們的困惑和迷茫。因此，及時的崗前培訓可以快速消除新員工的困惑，幫助他們適應工作。這也成為醫(yī)院人力資源管理者最重要的任務。新員工快速融入單位環(huán)境，了解單位文化和相關規(guī)章制度，養(yǎng)成其規(guī)范的職業(yè)習慣是非常重要的[1]。崗前培訓可以幫助新員工從學生般的狀態(tài)轉變?yōu)閷I(yè)的狀態(tài)，增強對所服務醫(yī)院的歷史、現(xiàn)狀和前景的了解，幫助員工規(guī)劃職業(yè)生涯。同時，全面細致的崗前培訓也能使新員工規(guī)范工作行為，明確工作任務，遵守醫(yī)院相關規(guī)章制度并樹立良好的醫(yī)德醫(yī)風，在新員工心中形成對單位的歸屬感，幫助其建立良好的人際網(wǎng)絡，培養(yǎng)合作精神和相互信任的基礎。
1.1 .醫(yī)院歷史教育。了解醫(yī)院歷史是新員工進入單位首先要認真對待的事情。因為這是個人和單位發(fā)展合作服務關系，與之建立感情的基礎。院長將介紹醫(yī)院的歷史和發(fā)展，目前的水平和定位，醫(yī)院的管理，工作制度，醫(yī)院的特色和優(yōu)勢等。對于新員工來說，讓他們對所服務的單位有一個初步正確的認識，有利于他們即將開始的職業(yè)活動。
1.2醫(yī)德教育當前社會，醫(yī)患關系緊張，也導致了很多悲劇的發(fā)生。在這個高度發(fā)達的社會，醫(yī)生能否堅守自己的道德底線，關系到每一個患者的健康，關系到社會的健康長遠發(fā)展。醫(yī)德一直是人民群眾和社會各界關注的焦點和焦點，是所有醫(yī)務人員應該恪守的底線和信仰。雖然畢業(yè)生在學校接受了很多醫(yī)德方面的教育，但由于不能與實踐相結合，對這些道德層面的約束只能停留在課本和語言上，并沒有對其有深入的了解和信仰。他們組織認真學習了《醫(yī)院工作人員必讀》，包括《醫(yī)務人員醫(yī)德規(guī)范》、《醫(yī)德考評標準》等八項內容[2]。為了避免這樣的培訓變成純粹的語言，我們身邊應該有實際的、眾所周知的正面的、反面的例子，幫助新員工形成正確的、高尚的醫(yī)德。
1.3醫(yī)院文化的宣傳與塑造醫(yī)院文化是醫(yī)院發(fā)展的基礎。一個積極發(fā)展、為患者利益著想的醫(yī)院文化，對高尚醫(yī)德的'培養(yǎng)和敬業(yè)精神的弘揚具有重要作用。所以新員工首先要觀察和深入了解醫(yī)院文化。通過組織一系列活動，如歌唱比賽和演講比賽，我們鼓勵新員工了解和接受醫(yī)院文化，并融入其中。通過就職宣誓、佩戴醫(yī)院胸牌等措施，新員工強烈感受到醫(yī)院文化的感染，潛移默化地增強凝聚力和約束力。
2、1輪崗和進修相結合。新員工理論基礎有優(yōu)勢，但臨床實踐經驗嚴重不足。要成為一名專業(yè)的醫(yī)務人員，既要有理論知識，又要有臨床經驗，這就需要在崗前培訓中為他們提供不同科室、不同崗位的體驗機會。在筆者工作的醫(yī)院，新員工第一年一般不會分配崗位。第二年固定一個專業(yè)科室，熟悉和掌握本專業(yè)臨床實踐的基本工作內容和技能[4]。第三年安排在職學習，讓他們帶著臨床實踐中的困惑去學習知識，這樣對知識的理解會更深入透徹，工作能力也會得到提高。
2、2我院培訓與高校進修相結合。一、醫(yī)院人事部門要制定新進人員的培訓計劃和具體方案，接收新進醫(yī)務人員的專業(yè)科室要有培訓計劃、學習內容和考核標準，為大家指定一名臨床經驗豐富、理論知識扎實的培訓老師[5]。新博士工作三年后，我們鼓勵他們根據(jù)自己的意愿申請碩士和博士學位。近年來，筆者所在醫(yī)院本科學歷的員工中有很大比例考上了在職研究生，這對醫(yī)院的長遠發(fā)展和新醫(yī)生的個人成長大有裨益。
3、1對新員工進行全面的崗前培訓，內容要全面詳細，做好培訓計劃，按計劃循序漸進，不能敷衍了事。培訓內容應包括:醫(yī)院歷史、醫(yī)院特色和優(yōu)勢、在區(qū)域內的定位、患者對醫(yī)院的評價。還包括醫(yī)患關系的處理技巧、醫(yī)療技能、操作規(guī)范等。帶領新員工在各個科室間學習了解，從而對整個醫(yī)院有更好的了解。
3.2實用崗前培訓旨在幫助新員工快速適應角色轉變，消除困惑和迷茫。同時快速掌握基本技能，滿足崗位要求。因此，所有預定的培訓計劃必須切實有效。新員工要正確認識崗前培訓的重要性，端正態(tài)度，配合導師。
3.規(guī)范詳細的培訓計劃，規(guī)劃時間，保證培訓的質量和效果。培訓完成后，要進行嚴格規(guī)范的考核，讓所有新員工都能從這次培訓中受益。
崗前培訓作為醫(yī)院人才儲備的重要組成部分，對醫(yī)院的長遠發(fā)展具有深遠的意義。做好崗前培訓，可以減少新員工適應崗位的時間，以正確的態(tài)度和規(guī)范的操作迅速投入工作。醫(yī)院的長遠發(fā)展離不開高質量的崗前培訓。要想贏得競爭，得到患者的好評，就必須對新員工進行系統(tǒng)規(guī)范的崗前教育。
駕駛員崗前培訓心得體會篇九
去公司已三個多月了，浮光掠影的借是上崗前司理對我的培訓，固然講得工婦沒有是很少，但閉于我們那些剛從教校步進工做崗亭上的教死去講，險些是一劑良藥。雅話講：“玉沒有琢，沒有成器。”剛從大年夜教校門走出去的我們過慣了正在大年夜教中慵懶惰緩的糊心，自己本性也得到了充真天展示，但當我們走上個自的工做崗亭上時，那統(tǒng)統(tǒng)皆是那末天止短亨。
借記得司理帶收我們進建公司的運營文明—新新人類，貴正在科技。運營理念—以量量供保存，以辦理供效益，以種類供展開。的確，一個單元該當是一個連開戰(zhàn)役的個人。那個個人靠甚么去維系、去支持呢?那便是細神戰(zhàn)理念!那種細神戰(zhàn)理念是一筆無形的財產，它飽舞每位成員為之奮勤勞。而事真證實我們公司走那條路是細確的，正在07年7月份，我司newmen品牌被認定為中國馳譽商標。那一特大年夜喜訊將愈減飽舞我們每位新朱紫背更下更好的標的目標展開。
工做中，主管的一席話，讓我們尋思。好下務遠是我們那代人的通病，總覺得大年夜教結業(yè)該當找過好單元，干一份里子的工做?？衫硐氲谋┡昂芸熳屛覀兊暮钇茰缌?。轉頭看看我所經歷的路，才知講足浮躁干才是真。兢兢業(yè)業(yè)，建坐真干做風。天下大年夜事必做于細,古古奇跡必成于真。固然每小我私人崗亭能夠偉大，合作各有好別，但只要用心苦干、兢兢業(yè)業(yè)便無能出一番奇跡。好下務遠、做風漂泊，功效究竟?結果是一事無成。
果此，真正靜下心去，從小事做起，從面滴做起。一件一件抓降真，一項一項抓結果，干一件成一件，積小勝為大年夜勝，養(yǎng)成兢兢業(yè)業(yè)、用心苦干的劣秀風俗。
針對司理讓我們進建的“小我私人施止力”讓我從中有許多體會。辦公室的工做盤根錯節(jié)，任務雜。沒有但要塞責了事天看待，更要凸起重面，扭住關鍵。從大年夜處著眼，從細處著力。做好那些更要經心極力、失職盡責，寬厲要供，自動適應工做的需供。
“快”，分秒必爭，前進辦事服從。“嫡復嫡，嫡何其多。我死待嫡，萬事成蹉跎?！惫?，要前進施止力，便必須強化工婦沒有雅看法戰(zhàn)服從熟悉，收揚“坐刻動做、馬上便辦”的工做理念。堅定抑止工做懶惰、辦事拖推的惡習。
每項工做皆要安身一個“早”字，降真一個“快”字，抓松機會、放慢節(jié)奏、前進服從。做任何事皆要有用天停止工婦辦理，時候把握工做進度，做到分秒必爭，趕前沒有趕后，養(yǎng)成雷厲衰止、凈凈利降的劣秀風俗。
“新”，開辟坐異，改進工做辦法。只要變革，才有死機;只要坐異，才有展開。里臨開做日趨猛烈、變革日趨迅猛的來日誥日，坐異戰(zhàn)應變才氣已成為增長展開的中心要素。果此我們更該當隨著時期的前沿止進。
最后，真摯的感激部門同事戰(zhàn)司理正在工做中對我的幫手戰(zhàn)閉興，也感激公司給了我那樣的機會，我將會正在當前的工做中愈減勤勞。
駕駛員崗前培訓心得體會篇十
參加此次培訓的同志都是人保xx分公司的精英、人才，都是在各自崗位上的佼佼者，回顧這兩天的課程，培訓的目標和思路非常明確：一是如何帶領好一支團隊？二是如何提高自身領導的藝術、才能、管理的方法？三是作為職業(yè)人如何性格修煉、角色轉換。這也是我們在日常的管理工作中和未來的崗位上最需要學習最需要掌握最需要提高的知識，是我們日后在工作道路上的助跑器、啟發(fā)器或者說是催化劑，而在跑到終點前，更重要的是我們腳下的每一步，更需要的是我們每一天的努力、學習和積累。
在過去一年的工作中，金融風暴施虐，經濟環(huán)境不景氣、保險市場政策管制越來越嚴格、承保條件逐步收緊這都給業(yè)務發(fā)展帶來了很大的阻力，也給公司員工帶來了很大的壓力，在這樣的環(huán)境和壓力下，我們基層管理者如何帶領班組營造激情而穩(wěn)定團隊，實現(xiàn)利潤指標、降低費用水平，如何為公司保持發(fā)展勢頭而貢獻力量？課程里，老師通過啟發(fā)了我們對幾個問題的深思，從而讓我對上述的現(xiàn)狀有了不同的認識和理解：
第一、在管理崗位上，“責任”第一位的、其次才是“權力”，在越高的崗位上，壓力越大，我們應該學會換位思考，就會更好地理解上司和公司的政策；中層干部對公司而言是承上啟下的中流砥柱，我們需要對下級負責更需要對上級領導負責，這樣才能提高經營績效和降低經營風險。
第二、做正確的事情，然后正確地做事情。工作中我們做我們必須做的，而不是有選擇性地挑喜歡做的，一個成熟心態(tài)職業(yè)經理人，必須具有較高的情商，具有較高的處理工作中的矛盾和沖突的能力，這樣班組的管理才不會偏離方向，才能與公司的策略保持一致。
第三、前途是光明的，滿懷信心、堅持不懈就必定會迎來美好的明天。從xx進出口的數(shù)據(jù)顯示，我們的經濟正逐步走出低迷走向復蘇，我相信20xx年將是豐收的一年，也是整個保險行業(yè)競爭激烈的一年，信心、決心將是我們到達成功彼岸的雙槳。
在日常的工作中，我不斷總結班組經驗和教訓、不斷自我學習和提高，這兩天的培訓我一直在思考和領悟一個問題：公司對于中層干部的核心能力的定義是什么？我們又如何才能做一名稱職的職業(yè)經理人？我相信兩點是我們作為職業(yè)經理人需要不斷提高的必備素質：
一是學習能力。學習能力形成了團隊和個人的核心競爭力，在工作和學習中我們需要保持空杯心態(tài)、謙虛不自滿，這樣才能容納更多的知識和思想，開闊更高更遠的視野和心胸，我的團隊和班組也將會越來越強大。
二是要有責任心、服務心、感恩之心。我們是一家服務型的企業(yè)，對客戶、對員工、對上司，對身邊的人和事都需要責任心、服務心、感恩之心，甚至對于我們的競爭對手，我們都需要懷有感恩之心，行業(yè)競爭和競爭對手是企業(yè)動力之一，我可以取精華去糟粕，不斷提升我們的團隊和自我，感恩對手為我們追求卓越提供了壓力也營造了動力。
三是追求卓越不斷修煉。有人說江山易改本性難移，然而對于管理者而言，高情商是必備的素質，需要我們不斷提高自己的心胸，包容豁達，因此性格修煉是成為一名稱職的職業(yè)人所不能缺少的特質。
雖然是短短的兩天課程，但是老師所教導的知識讓我受益匪淺，心里豁然開朗，終身受用。特別是關于修“德”的一個小故事：一個牧師爸爸把世界地圖給撕碎了，讓他的小孩重新拼好，爸爸一開始以為小朋友需要很長的時間才能拼好，但是他的小孩卻用了很短的時間就完成了，當爸爸問原因的時候，小朋友說，地圖后面是一個人，只要把人拼對，世界就對了。這個故事給我很大的啟發(fā)，德高才能望眾，我們在追尋自己的夢想和目標的同時，一定要謹記修煉自己的品德，我始終相信德有多高能走多遠，我個人認為修“德”比一切的夢想和目標來的更重要，正如那個小故事背后的寓意，人正了，世界就對了。
通過這次培訓學習，使我更加進一步認識到作為一名管理者責任的重大，任務的艱巨。感謝公司給予我們基層管理者的關心重視和培養(yǎng)，通過學習我也堅定了信念，鈴聲雖停，莫怠修行。在以后的工作中，我會不斷加強學習，學以致用，與各位兄弟姐妹攜手把xx做的更大更強！
駕駛員崗前培訓心得體會篇十一
八月二十六日至二十八日，縣教育局組織全縣教師進行了為期3天的崗前培訓，我也按時參加了這次培訓。短暫的教師培訓使我受益非淺，感觸頗多。下面就談談我對教師培訓的點滴體會：
學習，加強科學文化知識的學習。我們只有不斷的加強學習，不斷加強修養(yǎng)才能勝任教育這項工作。
在面對新的情況，在推進素質教育，倡導更新教育理念的同時，我覺得教師的勞動應該充分體現(xiàn)靈活、機動性，以學生為本，一切為了學生，一切服務于學生。原先我認為教師在畢業(yè)后，工作時只要勤備課，勤批作業(yè)，勤解題，勤答疑就行了。但是現(xiàn)在看來，這是絕對行不通的，我們以前學的知識已跟不上時代的腳步了。教育的理念、方法、形勢日新月異，只有不斷地學習，不斷地更新自己，才能不斷地吐故納新，才能使自己的教學工作達到最優(yōu)化，教育活動才最有效率！教育要與時俱進，教師只有學習！
雖然這幾天接觸到的只是理論知識，但今后，我會結合這幾天所學的知識，努力擴展自身的知識面，不斷深度鉆研，改正不足，爭取在各個方面做得更好，做一名合格的人民教師。
駕駛員崗前培訓心得體會篇十二
通過本次道路交通安全警示，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關系著過往車輛行人的有序行車，同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過對道路交通得學習，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕___的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的.地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體，遠離。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
駕駛員崗前培訓心得體會篇十三
“光陰似箭，日月如梭”，轉眼間xxx年的貴州省凱里學院新任教師崗前培訓結束了。通過在培訓班的學習，我在政治思想方面、教學業(yè)務技能方面都有了不同程度的提高與進步，切實體會到了崗前培訓對所有即將走上講臺的教師的重要性與必要性。對此，我就在培訓班學習的心得體會如下：
教育，是人類崇高的事業(yè)，這一事業(yè)的承擔者就是教師。教師傳遞人類的文化科學知識，進行思想品德教育，培養(yǎng)一代又一代的新人。教師的歷史使命，光榮而艱巨。人們用“百年樹人”來表達教師工作的深刻意義，用“辛勤的園丁”、“人類靈魂的工程師”來表達對教師的崇敬?！罢衽d民族的希望在教育，振興教育的希望在教師”，教師是民族希望之所托，肩負著培養(yǎng)社會主義現(xiàn)代化建設者和接班人的重任。而大學教師又以其特定的歷史任務，起著特殊的社會作用，構成其特殊的社會地位。大學教師不同于一般教師的特殊作用是：一、大學教師的基本任務是培養(yǎng)高級專門人才，而高級專門人才在科學技術和社會的發(fā)展中起著骨干作用。生產力水平的提高，國民經濟的發(fā)展，文化教育衛(wèi)生事業(yè)的繁榮，綜合國力的增強，社會的整體進步，很大程度上都取決于高等教育所培養(yǎng)的人才的數(shù)量與質量。而高級專門人才的質量，又離不開大學教師的工作。二、大學教師，既是文化科學的傳遞者，又是文化科學的創(chuàng)造者，歷來對人類社會有偉大貢獻的科學家、思想家、活動家，不少是薈集于高等學府或當過大學教師。人們往往把大學教師這一職業(yè)同文化發(fā)達、科學昌盛、政治民主、人類進步緊密聯(lián)系在一起，用“學者”、“專家”和“教授”來稱呼大學教師，把大學教師的形象作為社會文明建設的一面鏡子，能夠成為一名光榮的大學教師，我倍感榮幸和自豪。
通過培訓班的學習，我在政治思想上有了明顯的進步。首先是對什么是高等教育及怎么做一名合格的高校教師有了較為清晰的認識。高等教育就是在完全的中等教育的基礎上進行的專業(yè)教育，是培養(yǎng)各類高級專門人才的社會活動。教書育人是教師的神圣天職，“師者，所以傳道、授業(yè)、解惑也”。教師既當“經師”，又當“人師”。經師教學問，人師則要教行為、教品德、教學生怎樣做人。高等學校教師肩負著為社會主義現(xiàn)代化建設培養(yǎng)合格專門人才的重要使命，高校教師既是學術方面的專家，又是培養(yǎng)造就人才的行家。這就要求我們應具備從事教育教學工作所必須的教育法規(guī)、教育科學、心理科學等方面的理論知識，樹立依法從教的觀念和科學的教育觀念，熟悉教育活動中的心理現(xiàn)象，懂得教育規(guī)律，具備良好的職業(yè)道德。只有具備了這些方面的知識，自己才能更好地履行教師的職責，勝任教育教學工作。
其次是對高校教師職業(yè)道德修養(yǎng)有了更進一步的把握?！皫熣撸酥７乱病?，“為人師表”。古往今來，多少人用詩一般的語言來贊美教師，賦予教師以崇高的榮譽。一個社會，一個民族，一個國家如果沒有廣大教師的辛勤而有效的勞動，那么這個社會、國家、民族的文明過程必將中斷，人類將永遠處于愚昧無知的狀態(tài)之中。因此，教師職業(yè)是一種崇高而又神圣的職業(yè)?！按盒Q到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”，教師職業(yè)之所以崇高，不僅因為它的光榮，還在于它的無私奉獻精神，更在于其將“得天下英才而教育之”視為人生的最大幸福，最高的人生價值觀。如果一個教師能夠盡心盡力地教育和培養(yǎng)學生，并以自己的崇高道德言行一致地做學生的表率，使學生成為對社會、對國家、對人民有用之材。所以加強教師職業(yè)道德修養(yǎng)，提高教師職業(yè)道德素質，既是人民教師的崇高職責和時代賦予的使命，也是教師自我完善的根本要求，它對建設一支高素質的師資隊伍，把學生培養(yǎng)成為合格的建設者和接班人具有深遠的意義。
再次是學習了《高等教育法》后，明確了教師的權利和義務，學會了運用法律法規(guī)來處理高等教育中的糾紛與維權。國家頒布了《教育法》、《教師法》等法律法規(guī)以確?？平膛d國戰(zhàn)略的實施，同時也用法律形式確保了教師與受教育者的權利與義務，使我國的教育事業(yè)朝著依法治教、依法育人的方向發(fā)展。
通過在培訓班的學習，我在政治思想上有了明顯進步的同時，我也在教學業(yè)務技能上亦有一定的提高。首先是對《高等教育心理學》的學習。教育心理學是心理學與教育相結合的產物。學習教育心理學的首要任務在于揭示學生掌握知識和技能，發(fā)展智力和能力，形成道德品質、培養(yǎng)自我意識、協(xié)調人際關系的心理規(guī)律，揭示學生的學習活動和心理發(fā)展與教育情境的依存關系，從而使教育工作建立在心理科學的基礎上，提高教育的科學性和效益，促進教育事業(yè)的發(fā)展。因此，對教育心理學的學習有助于幫助我們青年教師盡快熟悉和適應高校的教育工作，盡快完成從學生到教師的角色轉變，以盡快成為一名合格的大學教師，全面履行教書育人的職責，不斷提高教育教學質量，自覺進行教學改革。只有運用符合科學規(guī)律的教學方式方法，才能達到事半功倍的效果。第二是認識到了學習《高等教育學》的重要性。想想我這種從初中教到高中，再從研究生畢業(yè)踏入工作崗位的青年教師，一方面對大學教學理論缺乏足夠了解，另一方面又缺乏大學教學實踐經驗，對大學教學的過程認識不足。青年教師只有在掌握了一些基本的大學教學理論與方法后，在欣賞別人的教學科研成果時才能看出其中的“門道”，將理論運用于實踐，以提高自己的業(yè)務水平和教學素養(yǎng)，并在教學活動中進一步開拓和創(chuàng)新，取得新的成果，從而促進大學教學理論的研究，推動大學教學理論的發(fā)展和教育方法的更新。
總之，高校崗前培訓對我們這種即將步入高校教師這一崇高而又神圣職業(yè)的新教師來說，是具有深遠意義的，并且亦是不可或缺的重要一步。我的大學教書生涯將從此起航！
駕駛員崗前培訓心得體會篇十四
了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自我。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情景還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場；傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來能夠挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通支付搶救費用；搶救費用超過職責限額的，未參加機動車第三者職責強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故職責人追償。
至3月報名以來，一向沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。之后上了幾次車，感覺還不錯，可是，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課教師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。之后，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，最終算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢他練了兩節(jié)課的`右飛，師傅教他全套，練的十分好，還能夠給我們做一些指導。
這兒的教師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自我的食堂。每一天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每一天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能堅持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。
我期望自我能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為僅有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
駕駛員崗前培訓心得體會篇十五
人的一生就像城市中的公交車，有許許多多的驛站，每到一個驛站就意味著一個新的征程。懷揣著美好的希望和從零開始的心態(tài)，我加入了xx縣xx這樣一個充滿生機和活力的集體中，開始了我的一段新的征程，也正是在這樣的一個全新的開始中，迎來了為期兩天的新干警培訓。
這次培訓的內容涵蓋了我們日后工作中需要注意的方方面面，上到由x領導講授的有關規(guī)章制度和各類工作細則，下到各業(yè)務xx室前輩傳授給我們的各種工作經驗，每位同事都耐心的給我們講授各種可能遇到的問題，為我們將來順利開展工作掃清各種障礙。雖然整個培訓的時間并不長，但在這短短的兩天培訓中，我的知識得到了更新、團隊精神得到了提高、情操得到了陶冶，也使我受益匪淺、深有體會。
一是要加強與同事的溝通，努力提高團隊精神。在培訓學習中，我深深地體會到同事之間的相互溝通、相互學習和團隊精神的培養(yǎng)是我們工作取勝的關鍵。在今后的實際工作中，無論自己從事哪個崗位，都離不開同事們之間的配合，只有不同部門之間、同事之間相互溝通、相互配合、團結一致，才能提高工作效率，共同進步。
二是要從改造自己入手，適應新的工作環(huán)境。進入單位的第一天，我就認識到自己已經是新集體的一員，今后要通過努力工作來改造自己，當然改造的不僅僅是知識結構，還有素質和道德等方面的改造，只有德才兼?zhèn)洳攀切聲r代需要的人才。
三是從細微工作入手，積極調整個人心態(tài)。從原有工作環(huán)境轉換到一個新的工作氛圍，所接觸的一切人和事物都是新的，都需要時間來適應。作為新干警，我要低調、要實干，要在榮耀面前退一步、在困難面前進一步，同時應該接受并保持這樣一種心態(tài)：做事不貪大、做人不計小，做好每一個細節(jié)部分，讓其奠定我今后工作的堅實基礎。
以上是我在這次培訓中的一點體會，在此非常感謝單位領導給了我們新干警的這次培訓，我將把培訓中學到的、體會到的進行再消化，并融會到今后的工作和實踐中去，在把自己擅長的領域展現(xiàn)給各位領導和同事外，我還會時刻保持高昂的學習熱情，不斷補充知識和努力彌補自己的不足，使自己成為一名適應新時代發(fā)展需要的優(yōu)秀干警。
駕駛員崗前培訓心得體會篇十六
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)。
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉。
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
7、透過路口是必須要減速。
8、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則。
駕駛員崗前培訓心得體會篇十七
我叫于恩義，一九九四年初中畢業(yè)后，我就進入了滄州市海興縣供電公司參加了工作，公司根據(jù)我學過駕駛員的情況，把我安排在了小山供電所電力搶修班。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發(fā)展，平時我在做駕駛員工作中技術過硬，對駕駛技術精益求精，不斷進取嚴格要求自己，在工作中我尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務，受到了大家的認可?，F(xiàn)將我的思想、工作總結如下：
一、平心靜氣，提高思想覺悟，樹立正確的觀念。
如果一個人沒有正確的人生觀和價值觀，那他必定會走入迷途。在多年的工作實踐中，我深深體會到沒有堅定正確的政治方向和良好的工作態(tài)度，就不會有積極向上的工作動力。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養(yǎng)成了關心國家大事的習慣，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動之中，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致，不斷學習“三個代表”的重要思想，以及“八榮八恥”，用科學發(fā)展觀去構建和諧社會的理想去嚴格要求自己，向先進模范人物學習。加強自身素質建設，并影響到周邊的人加入創(chuàng)先爭優(yōu)行列中，為企業(yè)發(fā)展獻計獻策。有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。也就是說：一個人的事業(yè)成功，必須先要學會怎樣做人，特別是做電力維修司機這種及時性和安全性要求很強的工作，做事要用心，干事要專心、學習要虛心，容不得半點馬虎和差錯，所有工作首先要端正態(tài)度，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質，對工作認真負責，服從上級領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，個人利益服從公司利益，禮貌待人，服務熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。
二、認真努力工作，贏得大家的認可。
電力維修有其自身的特點，越是刮風下雨天或者高溫高寒的天氣，越容易發(fā)生電力故障，出現(xiàn)了需要維修的情況，不管是白天還是深夜，說出車就得馬上出車。多年來，因為崗位的特殊性，我行車之前或出車在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為每一位電力用戶及時的排憂解難，準確及時地完成領導安排的搶修工作任務。在工作中我還注重解放思想，實事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實踐，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進取、無過便是功德思想，按照兩個務必的要求指導自己樹立艱苦樸素的生活作風，自覺抵制各種不正之風。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處、團結一致，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。二十年來，搶修車換了五六輛，三千多次出車任務，我沒有出現(xiàn)過一次交通事故，耽誤過一次搶修任務，這些都得到了大家的認可，我曾多次被評為縣、市公司先進工作者，多次獲得優(yōu)秀員工獎勵。
三、總結經驗，并不斷積極進取。
我作為一名電力維修車駕駛員，多年來也有了自己的心得，開車一定要努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時要有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千萬不能心浮氣燥開快車，要不開英雄車，不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車。開車要有預見性，安全第一，禮貌多讓，遵守規(guī)則，不要超速，現(xiàn)在的馬路殺手太多，你開的好不見得人人開得好，禮貌多讓才是保證安全的關鍵。
另外，還要認真保養(yǎng)車輛，不開“帶病車”俗話說：“磨刀不誤砍柴工。”多年來，我十分注重保養(yǎng)車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。認真做好車子的換季保養(yǎng)工作，準確、及時地換機油，備足防凍器材，適應季節(jié)變化。由于電力搶修工作往往時間緊路況差，如果沒有好的車輛作為保障，那電力搶修工作將無法正常及時開展。所以我在日常工作中對我負責的車摸清底數(shù)，整理好車輛情況記錄，對車的每個細節(jié)都心中有數(shù)，在日常不得讓別人亂開、亂用。
即使我有了多年開車的經驗，但我并不自滿，在平日里，我十分關注交通新聞，分析一些交通事故產生的原因，并時刻警醒自己。對待交通事故，我認為一定要“三不放過”(原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過)，只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓，杜絕事故。對于新出臺的交通法律法規(guī)，我都第一時間搜集到，積極學習，認真掌握，不斷提高自己遵章守法的駕駛技術，確保公司搶修任務的順利完成。
總之，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使從事的工作得到圓滿的完成，并不斷向前發(fā)展，從參加工作至今未發(fā)生一起交通事故。盡管在工作中取得了一定的成績，但我深知我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大學習力度，不斷改進自己的駕駛本領和車輛維修技能，更加努力的去工作，為電力搶修工作、為構建和諧社會做出貢獻，充分去展現(xiàn)一名技術人員的采。
駕駛員崗前培訓心得體會篇十八
轉眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。
一、在思想上，認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內清潔衛(wèi)生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
今年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高;。
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強;。
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務知識水平有待提高。
第四、有問題積極與領導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我堅信在領導們的正確指引下，公司會以為目標越蓬勃發(fā)展。因此我更應該嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
駕駛員崗前培訓心得體會篇十九
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設做出自己的努力。
我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
駕駛員崗前培訓心得體會篇二十
1，跟上車流，太慢了并不安全，被追尾的可能性更大。被蹭的可能性也大，因為別人都在超你。
2，正常駕駛時，5-10秒看看后視鏡，注意前后左右車流的動向。
3，出租車為空車時，注意它會隨時靠邊，一般出租車司機雖然打的猛，但不至于不看后面，不計后果。自己如果在后方車速很快，他一般不敢直接靠邊站住。
4，十字路口超車時要絕對謹慎，可能旁邊的車減速讓你超越，只有你越過它才知道它減速的理由。但是已經晚了，你的車已經與別的車親吻了，別的車是闖紅燈過來的，旁邊的車(特別是公共車)擋著，你沒看見。
5，十字路口拐彎時盡量沿著自己的弧度，不要變道。如果自己的車速較慢，要注意可能有更快的車超越斜插進來，一般多為出租車，彎道被超時對新手來說特別危險。所以建議盡可能跟上前車。
6，從左超越前車時，盡可能看清楚前車右前方有無障礙，反之已然。如果有的話，前車突然拐出來是可以預見的。在友誼路上特別注意此項，另外此路段的2、3道樹杈很多，公共車多半要打出來。在高速和國道上千萬注意此條，哪怕大車的前方有個坑，他都想打出來。
7，十字路口搶綠燈時，不要猶豫，更不要想過又突然剎住，因為可能后邊有一瘋狂老鼠想跟你一同搶過去，前面第2項用得著。建議不要搶，而且要與后車默契。
8，剎車時，特別是后車為公共車，建議你前緊后松。即讓后車感覺你要剎住，他不得不跟剎，快接近你時，你又松開，車往前遛一點，離后車遠點。本項可與剎車不閃乘客結合起來用。
9，變道時，快車比慢車主動，停下來是最被動的，快車插進去非常容易，慢車插隊時被后面新手撞上側門的概率較大。過轉盤盡量不要停下來，可與第2項配合使用。
10，在轉盤盡量不要進入最里道，出來時不太安全。西安的出租車過轉盤全在外道繞，加速很快，建議新手不要學習。
11，不要與一輛同樣慢的車并排而行，后面的車無法超越會很瘋狂，超過后，心理變態(tài)者可能會稍加報復。如果在高速上這是非常危險的。
12，倒車前，先看清后面的情況再上車倒車，建議裝上倒車雷達，因為可能就在你上車的瞬間，有個小孩在你車后撿球，你無法看見。
13，能不開夜路上高速和國道最好，晚上視線不好，大車慢無所謂，小車就不行了，所以萬不得已時，慢速而行。
14，與車上人聊天不要手舞足蹈，更不要向他看去，只管注視前方，哪怕是咱的親爹親娘。因為可能就在你騰出手或者側頭的一瞬間......
15，不要以為自己守規(guī)則自己就安全了，時下違章的瘋狂老鼠太多太多。
16，高速上遇到前面車禍時，前面車停下來，你要盡可能的往前鉆，一般可從路肩插進去，不要讓冒失鬼把你當成墻撞上。
17，視線被檔的地方可能就有危險，突然躥出來個人或車都是有可能的，只有減速并離遠點。
18，為躲避前方障礙緊急剎車時，不僅要剎而且要打方向。與第2項配合使用，可使你有足夠的把握。
19，小孩不要坐前面，他的前傾會擋住你的右視鏡，而且極不安全。
20，帶著人而你路不熟時，千萬別在別人說：拐!拐!到了，到了!你的大腦就不聽使喚了。來不及了就向前繼續(xù)走，看看前后左右，再折回來，這樣可能會耽誤你30秒，但你更安全了。在外地開車時，這樣的情況會經常出現(xiàn)，更應牢記。
21，山路駕駛，特別是拐彎時，要各走各的道，有老司機會說：先占后讓。這點對新手絕對不合適。
22，過十字帶點剎車，因為闖紅燈的車和人太多，這也是交規(guī)規(guī)定。
23，在十字或斑馬線出事后，不能對jcss說：我開的非常慢，所以沒踩剎車，交規(guī)規(guī)定在這種路段必須減速通過，而沒說慢速通過。所以最合理的回答是：慢速且?guī)x車。
24，在國道上如果出大事故，把農民兄弟犧牲了，盡快脫離現(xiàn)場報案但不要逃逸，否則，農民兄弟的家人會讓駕駛者也犧牲了。過后如實報告jcss。
25，在高速上如果前面突然出現(xiàn)險情，比如突然跑出來個人，首先應盡量避免發(fā)生傷亡事故，如果別無選擇只能權衡時，自己和對方孰重孰輕，記?。鹤约旱纳亲钪匾模瑳r且對方的不良行為是想‘害你’，而且這種人不值得痛惜。
最后，千萬不要以為自己技術很高了。
駕駛員崗前培訓心得體會篇二十一
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將我這一年的工作情景總結如下：
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。
經過這一年的學習與實踐，使自我有了很大提高，可是與領導和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
駕駛員崗前培訓心得體會篇二十二
1、剛拿到本時，什么車都想開；現(xiàn)在是能不開就不開，覺得自己的車還是最好開的――熟。
2、開車前一個月，覺得五檔沒有什么用（開不快），拿本一年后，覺得一檔沒什么用（開不慢），后來覺得一檔到五檔都很管用；再后來開銳志自動檔了。
3、開車一年時，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，自己出了不少狀況，也看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發(fā)生，車速也放慢了不少；現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺，高速上卡車就是爺，都讓著他們。
4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前覺得有事就得急剎車；現(xiàn)在知道，后面的車不是你能停他也能停的住的。
6、從前給人并道時，還要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個并進來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。
7、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現(xiàn)在發(fā)線只要選的路好，并不比那些開f1的人慢到哪里去。
8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多；現(xiàn)在知道到達時只比開160的慢那么半個小時，而且不用到了地頭到處找?guī)?/p>
9、從前覺得偶爾違章沒有多大關系；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關系只是在于次數(shù)的多少。
10、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個你死我活；現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
12、從前覺得車停哪里都一樣；現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機能不能看到車……，反正想的挺多的。
13、從前后面向外頭向內，現(xiàn)在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒有光顧過后備箱。
14、從前停車頂著前車停；現(xiàn)在停好車都要向后多倒個半米，哪怕后面再停個車頂上來，自己也能出的去。
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