個(gè)人成長(zhǎng)與自我實(shí)現(xiàn)，是每個(gè)人生命中不可或缺的重要部分。在寫總結(jié)之前，我們應(yīng)該先對(duì)所要總結(jié)的內(nèi)容進(jìn)行充分的回顧和整理。總結(jié)范文所展示的案例和故事，可以幫助我們更好地理解總結(jié)的要點(diǎn)。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇一
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，涉及到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方方面面，因此在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過(guò)程中需要首先厘清影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的諸多要素，對(duì)這些要素進(jìn)行系統(tǒng)分析后進(jìn)行歸類，從而歸納總結(jié)出影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)效的幾個(gè)要點(diǎn)，從而有的放矢地進(jìn)行后續(xù)的管理工作。加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)的分析和充分把握，是有效做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的內(nèi)在要求和必要準(zhǔn)備。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)需要從影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的方面進(jìn)行綜合考量，總的來(lái)看，做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的幾個(gè)要點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：
人永遠(yuǎn)是管理中的核心要素。有效管理、充分做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作離不開(kāi)一支素質(zhì)過(guò)硬、精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、符合新型公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理需要的管理隊(duì)伍，因此，作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理主管部門，首先要在隊(duì)伍骨干的選拔和培養(yǎng)上，要充分考慮其工作能力、創(chuàng)新意識(shí)和能力、合作精神等內(nèi)容，同時(shí)要充分做好經(jīng)濟(jì)管理干部隊(duì)伍的考核和激勵(lì)，從隊(duì)伍考核應(yīng)該從隊(duì)伍整體工作考核和隊(duì)伍成員考核兩個(gè)方面入手，同時(shí)應(yīng)該從隊(duì)伍長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)和近期發(fā)展目標(biāo)兩個(gè)方面來(lái)完善和設(shè)計(jì)激勵(lì)機(jī)制，努力激發(fā)和營(yíng)造出積極向上、不斷進(jìn)取的整體氛圍。
新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的有序開(kāi)展離不開(kāi)完善系統(tǒng)的法律法規(guī)，完善健全的制度體系使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作有規(guī)可依、有章可循。因此在做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的過(guò)程中，要緊緊抓住法律法規(guī)建設(shè)這一具有根本性、長(zhǎng)期性的問(wèn)題關(guān)鍵問(wèn)題，充分做好新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的法律法規(guī)的完善過(guò)程中，應(yīng)著重從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行，及國(guó)家交通部等有關(guān)部門的規(guī)定以及公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門內(nèi)部的實(shí)際需要來(lái)進(jìn)行，同時(shí)，要充分意識(shí)到法律法規(guī)的制定只是基礎(chǔ)，執(zhí)行才是核心，因此也需要重點(diǎn)做好法律法規(guī)的落實(shí)，強(qiáng)化法律法規(guī)的權(quán)威，保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作有序進(jìn)行。
以往的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)和推崇科學(xué)化管理，講求管理方法、管理內(nèi)容以及管理手段的科學(xué)化，這種方式在以往的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中確實(shí)取得了不錯(cuò)的效果，但在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)后，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了較大變化，原有的單純追求科學(xué)化的'經(jīng)濟(jì)管理思維已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)期的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必須從科學(xué)化管理轉(zhuǎn)向人本化管理和個(gè)性化管理，這在強(qiáng)調(diào)以人為本的當(dāng)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中顯得尤為重要。所謂人本管理就是要在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中充分發(fā)揮人的優(yōu)勢(shì)和作用，特別是在公路運(yùn)輸資金管理、項(xiàng)目推進(jìn)、技術(shù)管理等各方面要充分發(fā)揮各級(jí)工作人員的積極性，強(qiáng)調(diào)合力，另一方面，要在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中也要注意加強(qiáng)人本管理的專業(yè)化建設(shè)。注重在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過(guò)程中進(jìn)行人本化管理，就意味著要充分發(fā)揮和提升人的作用，也就意味著潛在的風(fēng)險(xiǎn)和紕漏的可能性的增大，因此這就要求在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)人本化管理的過(guò)程中也必須注重管理的科學(xué)性和專業(yè)性，將科學(xué)性和人本性有機(jī)結(jié)合起來(lái)，充分做好新形勢(shì)下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。
二、結(jié)束語(yǔ)。
總之，做好新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作必須緊緊抓住公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的隊(duì)伍建設(shè)、法律法規(guī)建設(shè)等諸多方面的要點(diǎn)，這是有效做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的重要抓手，只有在日常工作過(guò)程中僅僅抓住這些要點(diǎn)，方能在實(shí)際的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中做到有的放矢，切實(shí)增強(qiáng)管理工作的針對(duì)性和實(shí)效性。
參考文獻(xiàn):。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇二
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，自然環(huán)境問(wèn)題逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，人們開(kāi)始對(duì)低碳節(jié)能環(huán)保技術(shù)和相關(guān)的生態(tài)學(xué)理論進(jìn)行研究。其中低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論的提出，主要是為了溫室氣體的排放量得到控制，從而有效降低溫室氣體對(duì)周圍環(huán)境的影響。下面就低碳園林的生態(tài)學(xué)途徑進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。
1低碳園林的概念。
隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)的人口數(shù)量日益增多，全球溫室氣體的排放量也在逐漸增加，這不僅給人們?nèi)粘Ｉ顜?lái)了嚴(yán)重的影響，還大大提高了自然災(zāi)害發(fā)生的幾率。針對(duì)這一問(wèn)題，應(yīng)采用低碳園林的管理手段對(duì)溫室氣體的排放量進(jìn)行有效把控，那么低碳園林是什么呢?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是節(jié)約資源、創(chuàng)建良好環(huán)境的園林。而低碳園林的改造就是在低碳園林理念基礎(chǔ)之上進(jìn)行處理，采用園林管理的方法，在有限的空間內(nèi)釋放出極大的碳匯能力，從而改善人們的生活環(huán)境。
2低碳園林的基本原則。
2.1低碳園林的生態(tài)原則相比傳統(tǒng)城市園林而言，低碳園林的不同之處在于給人們帶來(lái)了更多的積極影響。低碳園林的出現(xiàn)絕不僅僅是供人們欣賞的一處自然景觀，更是一個(gè)具有自然生態(tài)系統(tǒng)的小世界。它的出現(xiàn)使人們的生活和自然景觀得到了良好的改善，在節(jié)約能源的同時(shí)也降低了碳排放，為人們創(chuàng)建了一個(gè)真正健康、安全的低碳生活。
2.2低碳園林的可持續(xù)發(fā)展性在低碳園林的規(guī)劃和建設(shè)中要做到全方面考慮，讓低碳園林成為未來(lái)城市生態(tài)環(huán)境中不可缺少的城市管理手段，并根據(jù)時(shí)代發(fā)展逐步完善，達(dá)到真正的可持續(xù)發(fā)展。例如：我國(guó)的長(zhǎng)城是世界上修建時(shí)間最長(zhǎng)、工程量最大的一項(xiàng)古代防御工程。自公元前七八世紀(jì)開(kāi)始，延續(xù)不斷修筑了2000多年，分布于中國(guó)北部和中部的廣大土地上，總計(jì)長(zhǎng)度達(dá)50000多km，被稱之為“上下兩千多年，縱橫十萬(wàn)余里”。如此浩大的工程絕對(duì)是精心規(guī)劃的結(jié)果，由此更能說(shuō)明規(guī)劃的重要性。
2.3低碳園林的特色原則園林在人們的印象里一直是美好的，值得人憧憬迷戀和駐足觀賞的。但是現(xiàn)在大多數(shù)園林“千篇一律”，已經(jīng)沒(méi)有吸引人們關(guān)注的特色，這就失去了園林存在的最基本意義。而吸引力逐漸下降的園林隨著歲月的流逝日益滄桑，最終導(dǎo)致荒廢，這也是一種浪費(fèi)。那么要想園林從真正意義上獲得生機(jī)，就必須做到園林生態(tài)和文化價(jià)值并存、人與自然有機(jī)結(jié)合，方能賦予園林真正意義的重生。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇三
公路運(yùn)輸是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中需要運(yùn)用到地理、物理、電子等多項(xiàng)專業(yè)學(xué)科以及多項(xiàng)技術(shù)方法，全面有效、分工明確才能確保公路運(yùn)輸?shù)玫介L(zhǎng)期有效的發(fā)展。公路運(yùn)輸推動(dòng)著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)正常進(jìn)行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加財(cái)政投入。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于公路施工的運(yùn)行，它催化著道路施工質(zhì)量指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)成本、工程進(jìn)度等往好的方面發(fā)展。針對(duì)一些長(zhǎng)期使用過(guò)的柏油馬路或者破損嚴(yán)重的道路，國(guó)家投入了大量人力物力對(duì)其進(jìn)行修復(fù)整改，表面上看來(lái)公路運(yùn)輸?shù)玫搅税l(fā)展，但是仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)道路改造的施工隊(duì)伍并非完全專業(yè)。施工企業(yè)道路施工經(jīng)驗(yàn)欠缺、管理水平不足，由于質(zhì)量檢測(cè)體系不規(guī)范，質(zhì)量意識(shí)薄弱，缺乏常規(guī)的質(zhì)量檢測(cè)人員以及設(shè)備落后等一系列問(wèn)題使得工程管理失控，造成道路施工質(zhì)量存在強(qiáng)烈的隱患。人是各類社會(huì)活動(dòng)的主體，公路運(yùn)輸不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)在控制我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體經(jīng)濟(jì)投入、規(guī)范我國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制、增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體質(zhì)量等方面有著積極促進(jìn)作用；并且公路運(yùn)輸能夠提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體均衡發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域信息交流。所以，作為公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的重要構(gòu)成部分，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的管理水平左右著我國(guó)公路整體、公路機(jī)關(guān)單位等部門的發(fā)展，左右著局部經(jīng)濟(jì)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是提升我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展的重要途徑之一，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)進(jìn)行分析是現(xiàn)階段公路運(yùn)輸管理的首要任務(wù)。
經(jīng)濟(jì)管理指的是在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，管理者通過(guò)對(duì)所有經(jīng)濟(jì)行為開(kāi)展組織、計(jì)劃、監(jiān)督、協(xié)調(diào)等工作，從而完成某些既定目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)管理即管理者對(duì)經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行管理。也就是說(shuō)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是公路運(yùn)輸管理部門對(duì)公路運(yùn)輸中所有經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行的管理。
加強(qiáng)對(duì)資金的管理是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效開(kāi)展的重要途徑之一。在資金管理問(wèn)題上，我們可以采取整體成本管理的方法。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效的將權(quán)利、責(zé)任、利益結(jié)合在一起，采用合理的鼓勵(lì)、指導(dǎo)與監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理的系統(tǒng)完善，給整體成本管理的開(kāi)展提供評(píng)估條件；同時(shí)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理管理者要正確了解、并重視整體成本管理，通過(guò)對(duì)科學(xué)合理的管理模式的運(yùn)用，真實(shí)有效的開(kāi)展整體成本計(jì)算，確保公路運(yùn)輸?shù)拿恳还P資金都是在成本管理計(jì)劃中。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的基本原則就是在科學(xué)的指導(dǎo)下進(jìn)行有效規(guī)范的管理。道路施工技術(shù)管理是在合約規(guī)定、科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)下，有組織的運(yùn)用各種專業(yè)學(xué)科技術(shù)知識(shí)以及有效的措施，使施工達(dá)到合約規(guī)定的計(jì)劃要求目的，完成道路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動(dòng)。它需要進(jìn)行的工作以道路施工測(cè)量管理、道路施工試驗(yàn)管理、道路施工變化管理、道路施工常規(guī)技術(shù)管理等。還包括從道路施工開(kāi)始時(shí)對(duì)工程圖樣的.審核、施工進(jìn)度規(guī)劃、到施工進(jìn)行時(shí)場(chǎng)地監(jiān)管、質(zhì)量檢測(cè)、直至道路完工查收全過(guò)程的各類技術(shù)管理工作。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的技術(shù)管理方面有以下四個(gè)要點(diǎn)：一是對(duì)公路運(yùn)輸需要的人力物資有效供應(yīng)，避免浪費(fèi)現(xiàn)象，保障工程質(zhì)量和施工安全，完成最有效的收益。在工程時(shí)間、工程作業(yè)人員、工程材料等進(jìn)行合理充分利用，發(fā)揮他們最大的效益。二是遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則，對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本，提高工程經(jīng)濟(jì)效益。三是在公路運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，正確貫徹落實(shí)國(guó)家相關(guān)方面的法律法規(guī)經(jīng)濟(jì)政策，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律、自然資源的特征。保護(hù)環(huán)境、節(jié)約土地及木材等有限能源、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等等都必須嚴(yán)格執(zhí)行。四是嚴(yán)格執(zhí)行公路規(guī)劃和施工程序原則。履行合約規(guī)定，落實(shí)季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)性、協(xié)調(diào)性。防止施工斷斷續(xù)續(xù)、資源利用不足，出現(xiàn)趕工的現(xiàn)象。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理還要從內(nèi)部管理工作入手，通過(guò)有效的調(diào)整，確保我國(guó)公路運(yùn)輸機(jī)關(guān)單位、公路運(yùn)輸企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)部管理有以下三個(gè)要點(diǎn)：一是加強(qiáng)公路運(yùn)輸行業(yè)反應(yīng)能力。成立公路運(yùn)輸市場(chǎng)觀測(cè)研究小組，對(duì)公路運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化，進(jìn)行及時(shí)的跟蹤調(diào)研，分析開(kāi)發(fā)。例如，研究小組可以通過(guò)定時(shí)或不定時(shí)的方法對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行觀測(cè)，了解公路運(yùn)輸市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)情況，評(píng)估市場(chǎng)運(yùn)行的方向，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有利的數(shù)據(jù)支持；二是加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才培養(yǎng)。作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)施者，管理人員要不受傳統(tǒng)管理模式束縛，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，這要才可以有效實(shí)現(xiàn)自身的管理價(jià)值，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展、完善。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)員工綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，挖掘具備創(chuàng)新能力、樂(lè)觀積極的員工，將他們分配到重要管理崗位上，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才需求的可持續(xù)發(fā)展。三是構(gòu)建公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度。通過(guò)構(gòu)建規(guī)范合理的經(jīng)濟(jì)管理制度，獎(jiǎng)罰明確、責(zé)任分工明確等，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，規(guī)范機(jī)關(guān)單位、企業(yè)內(nèi)部管理模式和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)依法管理、依法經(jīng)營(yíng)的目的。在全球多元化發(fā)展的今天，為了能夠使我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是我們的必由之路。隨著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度構(gòu)建與完善，公路運(yùn)輸行業(yè)將不斷深入開(kāi)展，公路運(yùn)輸管理部門一定要扎實(shí)工作、不斷創(chuàng)新，探索出科學(xué)合理的管理模式，對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行建設(shè)、發(fā)展、完善。構(gòu)建出一個(gè)和諧統(tǒng)一、有序競(jìng)爭(zhēng)的公路運(yùn)輸環(huán)境。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇四
公路運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式中，是唯一一個(gè)可以門對(duì)門或者稱之為可以把貨物送到家門口的一種運(yùn)輸方式，雖然鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)角度上講，運(yùn)輸費(fèi)用更為廉價(jià)，但是，這些運(yùn)輸方式受到的限制太多，比如伴隨著鐵路運(yùn)輸?shù)蔫F路或是水路運(yùn)輸?shù)纳钏劭冢@都使得這些運(yùn)輸方式必須與公路運(yùn)輸方式相結(jié)合，才能使物流的作用發(fā)揮到最大，或者說(shuō)沒(méi)有公路運(yùn)輸就沒(méi)有如此便捷的物流體系，因此公路運(yùn)輸是眾多運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)。公路運(yùn)輸相對(duì)于其他的運(yùn)輸方式投入相對(duì)來(lái)說(shuō)要小得多，因?yàn)闊o(wú)論是客車還是貨車，它們的成本相對(duì)于火車、游輪、集裝箱來(lái)說(shuō)都是非常小的，而且在中國(guó)分布范圍最廣闊的是公路而不是鐵路，或者是深水港口，這就使得公路運(yùn)輸可以時(shí)刻投入使用，而不用做大量的前期建設(shè)，減少了大量的資金投入，而且，無(wú)論是貨運(yùn)還是客運(yùn)等公路運(yùn)輸，一般都是短途或者少量的中途，這就使公路運(yùn)輸?shù)馁Y金流轉(zhuǎn)速度比較快，或者說(shuō)可以在短期內(nèi)得到收益，用這些收益來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn)，招聘司機(jī)都是非常便捷的。司機(jī)的招聘相對(duì)來(lái)說(shuō)也非常方便，不像其他運(yùn)輸方式的駕駛員，需要有專業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備，需要專業(yè)的、高素質(zhì)的人才，甚至是一些專門培養(yǎng)的高材生。公路運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)一般只要有相應(yīng)的駕駛證，強(qiáng)健的體格，吃苦耐勞就完全可以勝任這項(xiàng)工作。另外，公路運(yùn)輸可以深入到各個(gè)地方，大到跨省的高速公路，小到城鄉(xiāng)結(jié)合的水泥路，甚至是磚路，公路運(yùn)輸都可以通過(guò)，可以深入到各個(gè)城鎮(zhèn)，甚至是開(kāi)到小區(qū)樓下，相對(duì)來(lái)說(shuō)更加人性化，實(shí)現(xiàn)送貨到家的快遞服務(wù)，所以無(wú)論是運(yùn)貨還是接送客人，都能比其他的運(yùn)輸方式適應(yīng)人們的需求。公路運(yùn)輸還有一個(gè)非常重要的特點(diǎn)就是可以深入到山區(qū)或是偏遠(yuǎn)的地區(qū)，我國(guó)是一個(gè)幅員遼闊，領(lǐng)土非常寬廣的大國(guó)，有一些省市深居內(nèi)陸，例如新疆，西藏，在這些地方鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸非常少，甚至沒(méi)有，航空運(yùn)輸價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)又太高，所以，公路運(yùn)輸就起到了大大的彌補(bǔ)作用。在這些地方，公路運(yùn)輸成為主要的甚至是唯一的運(yùn)輸方式。在遇到特殊情況時(shí)，比如地震，海嘯，泥石流等自然災(zāi)害，公路運(yùn)輸可以說(shuō)是唯一通往那里的通道，所以，公路運(yùn)輸在眾多的運(yùn)輸方式中起著無(wú)可替代的地位。
二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸與地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，公路運(yùn)輸自身不但可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，還可以起到帶動(dòng)作用，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！耙敫?，先修路”，在這一至理名言的催動(dòng)之下，各地紛紛掀起了一陣修路風(fēng)潮，如今，公路已經(jīng)深入到了各個(gè)城鎮(zhèn)、村莊，甚至是偏遠(yuǎn)的山區(qū)。而公路的修建反過(guò)來(lái)又使得公路運(yùn)輸達(dá)到了極大的發(fā)展，使得公路運(yùn)輸更加靈活，可以深入到全國(guó)各個(gè)地方。大家都知道道路是可以帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的，比如，當(dāng)時(shí)石家莊火車站的建立，由于一些原因從別處偏移到了石家莊，使得石家莊從當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)小村落一躍成為今天河北省的省會(huì)，可見(jiàn)道路對(duì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有著極大的帶動(dòng)作用，可以調(diào)高當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏?，尤其是?duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的生活水平的提高是有著非同小可的作用的，而公路對(duì)周邊的帶動(dòng)作用與鐵路相比不相上下，公路運(yùn)輸作為一種基礎(chǔ)性的運(yùn)輸方式，使得公路周邊的城市、村落的居民的出行更加便捷，貨物的流通也更加的方便，一些依托公路而建立起來(lái)的飯店、汽車修理廠、旅店等等，很好的完善了公路運(yùn)輸事業(yè)。當(dāng)然，公路的保養(yǎng)也為當(dāng)?shù)氐?居民提供了一份非常不錯(cuò)的工作崗位，增加當(dāng)?shù)氐膅dp，也可以招商引資，這對(duì)公路周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射作用是非常深遠(yuǎn)的，隨著公路運(yùn)輸?shù)牟粩嗤晟?，地區(qū)與地區(qū)之間的往來(lái)越來(lái)越密切，信息的交流和溝通也越來(lái)越發(fā)達(dá)，公共交通事業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)，這就使得當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)事業(yè)日益騰飛，百姓富裕了，社會(huì)自然就會(huì)更加的和諧美滿，這也在一定程度上促進(jìn)了全面小康社會(huì)的建設(shè)，人們的需求日益被滿足，社會(huì)就會(huì)更加穩(wěn)定，反過(guò)來(lái)又會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)。
在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，為了適應(yīng)社會(huì)的飛速發(fā)展，我們要對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行管理，甚至是改革。要想使公路運(yùn)輸有長(zhǎng)足的發(fā)展，就要進(jìn)行體制改革，要讓公路運(yùn)輸?shù)捏w制與我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)，對(duì)公路的規(guī)劃和建設(shè)要符合生態(tài)發(fā)展，注意節(jié)約成本，要做出精確的預(yù)算和合理有效地規(guī)劃，這就涉及到材料的購(gòu)買、工人工資的確定、員工的效率、技術(shù)的革新，大機(jī)器的應(yīng)用和折舊所產(chǎn)生的費(fèi)用，行政管理人員的工資，廢料的利用率以及污水、排泄物的處理等等。另外，在節(jié)約成本的同時(shí)，還要保證公路的質(zhì)量，要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，這都需要做好預(yù)算，并且認(rèn)真的貫徹和落實(shí)，注重信息的溝通和資源的共享，要在貨車、客車等車輛上安裝gps定位設(shè)備，以確保時(shí)時(shí)監(jiān)督車輛的狀況，以期在車輛出現(xiàn)狀況時(shí)在第一時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，特別是對(duì)于物流公司，這一點(diǎn)是非常有用并且有效的。除了利用“看不見(jiàn)的手”，我們也要兼顧政府的力量，一些公益性、公共性、非營(yíng)利性或保障性的建設(shè)需要政府的支持或投資，例如公交車的投入和使用。政府要做出合理的線路規(guī)劃，做大量的基礎(chǔ)建設(shè)等等，政府也應(yīng)該對(duì)車輛進(jìn)行管控，比如限號(hào)政策，以提高空氣質(zhì)量，減少尾氣的排放。在人們生活日益富足的今天，公路運(yùn)輸也越來(lái)越普遍和不可缺少，公路運(yùn)輸方便了人們的出行和貨物運(yùn)輸，也在搶險(xiǎn)救援中發(fā)揮了不可或缺的作用，因此，在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日趨完善的時(shí)代背景之下，如何加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)墓芾恚瑤?dòng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇五
社會(huì)的經(jīng)濟(jì)不斷快速的發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。在不同的鄉(xiāng)村以及城市之間，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)連接了夭南地北，進(jìn)而促進(jìn)了各個(gè)地區(qū)跨越式地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，和經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展，二者之間存在著密切的關(guān)系。第一方面，公路交通的運(yùn)輸，為國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及對(duì)于這些經(jīng)濟(jì)的管理提供了相對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)以及前提。尤其是對(duì)于傳統(tǒng)交通并不是十分發(fā)達(dá)的中國(guó)西北部地區(qū)、內(nèi)陸板塊地區(qū)，公路交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，成為這些地區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)暮诵牟糠?。公路的交通網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)之上，不斷地進(jìn)行升級(jí)以及完善。公路交通運(yùn)輸成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的一個(gè)重要的基礎(chǔ)性質(zhì)的措施，并且組建成為了經(jīng)濟(jì)管理項(xiàng)目里面的核心部分之一。第二方面，公路交通運(yùn)輸?shù)氖聵I(yè)，對(duì)于周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行可持續(xù)性的發(fā)展提供了可能性。從社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程之中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，和公路交通的發(fā)達(dá)程度是成正比的。而落后的公路交通網(wǎng)絡(luò)，則可能會(huì)對(duì)所在地區(qū)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)生制約的效應(yīng)。因此，對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理發(fā)展，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，更是具有必要性。此外，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，以及滿足人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需要，也都有著重要的影響。
在新時(shí)期新階段，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于公路的交通運(yùn)輸方面提出了更高的要求，所以，對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件基礎(chǔ)之上，探索出更為符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的方式，是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)持續(xù)性發(fā)展的要求。
(一)強(qiáng)化成本控制以及運(yùn)算整合。
雖然公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能夠帶動(dòng)整個(gè)板塊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且增加這種發(fā)展的可持續(xù)性，但是也不能夠盲目的'、不計(jì)成本地對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行發(fā)展。尤其是一些隱性成本，比如對(duì)于地區(qū)周邊環(huán)境的破壞，以及居民的遷移成本等，都可能會(huì)給區(qū)域的可持續(xù)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加負(fù)擔(dān)。國(guó)家在開(kāi)展公路交通運(yùn)輸方面的發(fā)展，要更好地進(jìn)行全面性的整合預(yù)算。經(jīng)過(guò)預(yù)算的編制，能夠更好地確定相關(guān)的公路建設(shè)以及維護(hù)工程所產(chǎn)生的成本，并且能夠確定并且落實(shí)好相關(guān)的責(zé)任以及職責(zé)，更好地推進(jìn)社會(huì)的公路運(yùn)輸規(guī)模的拓展。每一個(gè)相關(guān)的施工過(guò)程，所涉及到相關(guān)的各個(gè)利益實(shí)體，都能夠通過(guò)成本的控制以及預(yù)算的編制，得到利益上的整合。項(xiàng)目施工的前期準(zhǔn)備，特別是對(duì)于實(shí)際情況的勘驗(yàn)，進(jìn)而編制出符合實(shí)際狀況的應(yīng)急預(yù)算，可以更好地規(guī)避施工過(guò)程當(dāng)中可能會(huì)產(chǎn)生的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而避免產(chǎn)生大規(guī)模的損失。
(二)運(yùn)用電子信息化的手段進(jìn)行管理。
隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷地進(jìn)行提高一級(jí)進(jìn)步，公路的交通運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)管理模式，也更進(jìn)一步走向制度化以及規(guī)范化。因此，在實(shí)際過(guò)程之中，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理過(guò)程，要更好地引入相關(guān)的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，特別是以電子計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)，進(jìn)而將這種現(xiàn)代化的技術(shù)融入到經(jīng)濟(jì)的信息管理之中。面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模以幾何級(jí)數(shù)的方式不斷增長(zhǎng)，要更為注重對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息化整合，收集更為具備針對(duì)性的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，，對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理數(shù)字化有著重要的促進(jìn)作用。而且電子信息技術(shù)能夠運(yùn)用數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行更好地模擬測(cè)算，進(jìn)而可以更好整合相關(guān)的交通信息，從而對(duì)公路交通的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行合理地引導(dǎo)和管理。
(三)主要以經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行管理，輔之行政手段。
公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，目前是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)條件上進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的。因此不能夠以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的思維進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，不過(guò)，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也涉及到社會(huì)的公共事業(yè)，具備比較強(qiáng)的公共服務(wù)特性以及非營(yíng)利性質(zhì)等。所以，在面對(duì)相對(duì)規(guī)模比較大的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的時(shí)候，一方面要讓這個(gè)項(xiàng)目放在市場(chǎng)交易的環(huán)境之中進(jìn)行管理，但是另一方面也需要政府進(jìn)行適度的調(diào)控，這種行政調(diào)控雖然不是整個(gè)管理方式中的核心，但仍然是保障公路交通運(yùn)輸工程順利實(shí)施的重要管理手段。主管公路交通運(yùn)輸項(xiàng)目的相關(guān)行政部門，要積極地區(qū)承擔(dān)相關(guān)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理上的責(zé)任。通過(guò)明確責(zé)任，落實(shí)責(zé)任，進(jìn)而讓公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在可控的市場(chǎng)范疇之中可持續(xù)的發(fā)展，這一點(diǎn)和政府的宏觀調(diào)控的目標(biāo)以及要求是符合的。
三、結(jié)束語(yǔ)。
公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，只有吸收各種積極手段，對(duì)相關(guān)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行科學(xué)的管理，才能夠促進(jìn)公路運(yùn)輸對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展的服務(wù)，進(jìn)而拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為全面建成小康社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇六
摘要：近些年我國(guó)公路運(yùn)輸模式不斷改革，特別是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)移。隨著我國(guó)不斷提高對(duì)公路事業(yè)的重視度，公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，公路運(yùn)輸能力與質(zhì)量逐年提升，在推動(dòng)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)經(jīng)濟(jì)起著重要作用，有必要結(jié)合實(shí)際做好研究工作。有鑒于此，文章中以公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性為基礎(chǔ)，分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸間的關(guān)系，最后闡述公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)，提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。
社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大環(huán)境下，國(guó)家對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)深化改革，直接轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)運(yùn)輸管理模式，這意味著也要轉(zhuǎn)變公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)。自20世紀(jì)80年代起，我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)得到前所未有的發(fā)展，大幅度提高運(yùn)輸能力與質(zhì)量，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容眾多，從規(guī)劃階段、施工階段到驗(yàn)收使用等，均屬于其范疇。本文中詳細(xì)分析經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)，現(xiàn)將相關(guān)內(nèi)容總結(jié)陳述如下，以供借鑒。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理屬于系統(tǒng)性工程，實(shí)際管理過(guò)程中需要借助其他專業(yè)與技術(shù)，如電子技術(shù)、信息技術(shù)、物理技術(shù)等，進(jìn)而推動(dòng)公路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中公路運(yùn)輸業(yè)起著聯(lián)通區(qū)域經(jīng)濟(jì)，互通有無(wú)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的目的。同時(shí)也是保障其他產(chǎn)業(yè)順利開(kāi)展的基礎(chǔ)，這就需要國(guó)家繼續(xù)加大對(duì)公路運(yùn)輸?shù)闹С至Χ?。加?qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，有助于促進(jìn)施工質(zhì)量控制、縮短工程周期及控制經(jīng)濟(jì)成本。公路運(yùn)輸既能推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)總體質(zhì)量提升，而且可以縮短不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，強(qiáng)化不同區(qū)域的信息聯(lián)系。公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)組成復(fù)雜，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理作為主要構(gòu)成部分，管理水平高低對(duì)公路整體及機(jī)關(guān)單位等部門持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生影響，在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮著主要作用。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)環(huán)境下，現(xiàn)階段公路運(yùn)輸管理工作的主要任務(wù)就是做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。
為了更加深入分析公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，本部分詳細(xì)分析兩者之間存在的聯(lián)系，為后期論述做好鋪墊。
（一）決定經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
城市發(fā)展水平越高，越是具備通暢、便捷的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高的地區(qū)通常存在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不完善的情況，這也是“要想富、先修路”的主要來(lái)源。因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中構(gòu)建一個(gè)規(guī)范的運(yùn)輸模式具有現(xiàn)實(shí)意義。公路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)就是靈活性與便利性，因此在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。各地區(qū)發(fā)展過(guò)程中構(gòu)建規(guī)范的交通運(yùn)輸系統(tǒng)異常重要，也是各級(jí)公路運(yùn)輸單位面臨解決的首要問(wèn)題。
（二）推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
不斷完善與發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)，可以推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。如果區(qū)域內(nèi)公路運(yùn)輸體系不完善，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效利用區(qū)域內(nèi)資源的目的，這樣也就無(wú)法發(fā)揮公路推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。完善、便捷的公路運(yùn)輸體系可以提供良好的條件，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)外行業(yè)的聯(lián)系與合作，可以相互學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)招商引資推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這樣由點(diǎn)帶面，實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康、可持續(xù)發(fā)展。
（三）推動(dòng)建設(shè)和諧社會(huì)。
近些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，但是總體依舊處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，民眾生活水平得到極大程度提升，現(xiàn)有的生活設(shè)施、生活環(huán)境等無(wú)法滿足人們新的需求。借助公路運(yùn)輸建設(shè)與管理，可以為滿足人們需求提供便利條件，建設(shè)一個(gè)完善、有效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，有助于推動(dòng)與建設(shè)和諧社會(huì)。
經(jīng)濟(jì)管理指的是在一定范圍內(nèi)借助特定手段完成指定目標(biāo)。簡(jiǎn)而言之，經(jīng)濟(jì)管理工作就是管理人員開(kāi)展經(jīng)濟(jì)管理的行為。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作應(yīng)該從以下幾方面入手。
（一）強(qiáng)化資金管理。
在開(kāi)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中，最重要的途徑之一就是加強(qiáng)對(duì)資金的管理。在處理資金管理問(wèn)題時(shí)，最常用的方法是對(duì)資金進(jìn)行整體成本管理。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理將責(zé)任、權(quán)利、利益三者有效結(jié)合起來(lái)，利用有效的指導(dǎo)、鼓勵(lì)、監(jiān)督機(jī)制，將經(jīng)濟(jì)管理體系進(jìn)行不斷的完善和發(fā)展，為資金整體成本管理開(kāi)展提供有效評(píng)估和參考標(biāo)準(zhǔn)；另外，在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中，管理者要重視并了解整體成本管理的過(guò)程和開(kāi)展方式，利用科學(xué)管理模式，切實(shí)有效的進(jìn)行整體成本運(yùn)算，保證在公路運(yùn)輸過(guò)程中用到的每一筆資金都在成本管理規(guī)劃中。
（二）有效推進(jìn)“三生共進(jìn)”
公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展堅(jiān)持公路經(jīng)濟(jì)理念，全力推進(jìn)“三生共進(jìn)”，創(chuàng)造更多條件推動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提高公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)新能力。通過(guò)公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)展、生活富足及生態(tài)文明，因此必須統(tǒng)一公路發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。借助公路經(jīng)濟(jì)思路為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，強(qiáng)化公路交通的市場(chǎng)意識(shí)，構(gòu)建社會(huì)化服務(wù)體系，為道路沿線群眾提供產(chǎn)前、產(chǎn)中及產(chǎn)后更多便利服務(wù)。同時(shí)要達(dá)成公路發(fā)展與生活富裕同步進(jìn)行，有效協(xié)調(diào)與處理公路發(fā)展與整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民群眾生產(chǎn)生活發(fā)展適應(yīng)性與超前性之間的關(guān)系，進(jìn)一步提高公路交通運(yùn)輸水平及裝備水平，提高交通運(yùn)輸效率與質(zhì)量，最大程度達(dá)成“人便于行、貨暢于流”的目的。此外推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)，公路運(yùn)輸中引入新能源汽車。當(dāng)前我國(guó)石油資源愈發(fā)緊張且價(jià)格不斷攀升，發(fā)展電動(dòng)汽車特別是混合動(dòng)力汽車有助于緩解我國(guó)石油資源緊張的情況。純電動(dòng)機(jī)汽車屬于環(huán)境友好型汽車，不會(huì)產(chǎn)生太多環(huán)境污染。同時(shí)，還要做好道路沿線綠化及降噪建設(shè)工程，既能美化環(huán)境，又能給駕駛員提醒注意行駛安全，避免發(fā)生行車意外。
（三）深化改革消除體制障礙。
近些年我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)速度也在提升，我國(guó)公路事業(yè)面臨著新的問(wèn)題與挑戰(zhàn)。在這樣的環(huán)境下，國(guó)家需要不斷對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，全面推進(jìn)各項(xiàng)改革，分析當(dāng)前制約公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題，并提出針對(duì)性的解決措施，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要打破常規(guī)思想，創(chuàng)新思路，這就需要深化改革與創(chuàng)新。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，應(yīng)該將公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的體制障礙消除，創(chuàng)新思路，運(yùn)用全新思路發(fā)展公路經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)，達(dá)成改變傳統(tǒng)發(fā)展模式、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的局面，實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
（四）做好內(nèi)部管理。
除了常見(jiàn)的資金管理與技術(shù)管理手段外，還要從內(nèi)部管理入手，通過(guò)行之有效的調(diào)整措施，保證市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路運(yùn)輸機(jī)關(guān)單位及運(yùn)輸企業(yè)可以充分滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容管理可以歸納為三點(diǎn)：1.提高公路運(yùn)輸行業(yè)的反應(yīng)能力。相關(guān)部分可以成立針對(duì)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的`觀測(cè)研究小組，全面監(jiān)督觀測(cè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化情況，通過(guò)及時(shí)跟蹤調(diào)研及問(wèn)題研發(fā)，提高相關(guān)企業(yè)的反應(yīng)能力。如，觀測(cè)研究小組采取定時(shí)或不定時(shí)的方法觀測(cè)市場(chǎng)，全面了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化情況，并對(duì)其未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行評(píng)估，經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的分析研究后，提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支持公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的順利開(kāi)展。2.做好人才培養(yǎng)工作。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的具體實(shí)施者與組織者就是人才，因此要做好相關(guān)人才培養(yǎng)工作，打破傳統(tǒng)管理模式的影響，不斷創(chuàng)新與優(yōu)化，充分發(fā)揮與體現(xiàn)人員價(jià)值，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作高效率的開(kāi)展。與此同時(shí)，相關(guān)單位要做好員工培訓(xùn)教育工作，不斷挖掘具有創(chuàng)新能力的員工，充分發(fā)揮其價(jià)值，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展。3.結(jié)合實(shí)際完善制度。構(gòu)建經(jīng)濟(jì)、合理、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度，對(duì)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)制度進(jìn)行不斷的改進(jìn)和完善，確保工作人員職責(zé)明確、對(duì)于表現(xiàn)好的員工要給予適當(dāng)?shù)木穹矫婧臀镔|(zhì)方面的獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)于屢犯錯(cuò)誤而不知改進(jìn)的員工進(jìn)行適當(dāng)懲罰；同時(shí)，在公路運(yùn)輸過(guò)程中要嚴(yán)格按照管理制度進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，對(duì)企業(yè)和機(jī)關(guān)單位的管理模式和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和規(guī)范，做到依法管理、依法經(jīng)營(yíng)，對(duì)于不符合要求的經(jīng)營(yíng)模式要及時(shí)進(jìn)行處理和懲罰。通過(guò)結(jié)合實(shí)際情況制定完善的規(guī)章制度，充分發(fā)揮公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量，早日達(dá)成共同富裕的目的。
四、結(jié)語(yǔ)。
總而言之，現(xiàn)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，整個(gè)市場(chǎng)處于多頭并進(jìn)的態(tài)勢(shì)，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速、穩(wěn)定發(fā)展，就必須創(chuàng)新公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式與方法，打破常規(guī)，走出一條社會(huì)主義特色公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理道路。特別是隨著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度逐漸完善，相關(guān)部門不能沉浸在傳統(tǒng)管理中不可自拔，充分依據(jù)自身情況，創(chuàng)新管理方法與措施，充分發(fā)揮其推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇七
公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)收入稽查管理要從不斷的收入模式出發(fā)，確保公路運(yùn)輸各項(xiàng)收入能夠全面實(shí)現(xiàn)，對(duì)提高公路運(yùn)輸?shù)氖杖牍芾硭骄哂蟹e極的意義。公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)收入稽查管理要根據(jù)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，全面提高資金運(yùn)動(dòng)控制管理水平，為各項(xiàng)資金全面實(shí)現(xiàn)內(nèi)部審核創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過(guò)程中通過(guò)實(shí)地稽查等方式可以進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)檢查和監(jiān)督，對(duì)確保各項(xiàng)收入能夠如實(shí)入庫(kù)產(chǎn)生重要的作用。公路運(yùn)輸管理的過(guò)程中要建立完善的稽查監(jiān)督機(jī)制，通過(guò)對(duì)稽查監(jiān)督機(jī)制的優(yōu)化控制管理，建立完善的經(jīng)濟(jì)稽查監(jiān)督管理體系，提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平，發(fā)揮公路運(yùn)輸綜合性管理的作用，全面提高公路稽查管理水平，為公路經(jīng)濟(jì)效益全面實(shí)現(xiàn)營(yíng)造良好的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境。公路運(yùn)輸管理要從不同的管理渠道出發(fā)，全面提高公路運(yùn)輸管理的質(zhì)量和效率，公路運(yùn)輸工作在新的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)稽查監(jiān)督管理提出了新的更高的要求，需要從不同的公路運(yùn)輸稽查管理模式出發(fā)，全面提高公路運(yùn)輸稽查管理水平，為公路運(yùn)輸?shù)娜娼?jīng)濟(jì)管理和控制創(chuàng)造良好的條件。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中建設(shè)資金管理是其全面提升經(jīng)濟(jì)效益的重要條件，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，公路運(yùn)輸管理必須要建立完善的建設(shè)資金管理方案，通過(guò)對(duì)建設(shè)資金的全面控制和管理，提高公路運(yùn)輸建設(shè)資金的綜合管理質(zhì)量，為公路運(yùn)輸全面效益的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理要從資金控制渠道出發(fā)，對(duì)公路運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的各種經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行有效的分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的全面優(yōu)化和控制，提高公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)資金利用效率，讓公路運(yùn)輸?shù)娜娼?jīng)濟(jì)效益能夠?qū)崿F(xiàn)。公路運(yùn)輸建設(shè)資金的獲取是多元的，具體實(shí)施的過(guò)程中要根據(jù)建設(shè)資金的利用情況采取不同的途徑，全面實(shí)現(xiàn)資金的綜合管理，為建設(shè)資金的整體效益實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理的建設(shè)資金實(shí)施的過(guò)程中可以通過(guò)融資等渠道，發(fā)揮資金的綜合管理作用，為資金的全方位控制和管理創(chuàng)造良好的融資環(huán)境。公路建設(shè)資金所涉及的數(shù)額較大，必須要從不同的資金控制管理模式出發(fā)，全面優(yōu)化資金管理模式，提高資金的支撐管理效率。具體實(shí)施的過(guò)程中要通過(guò)不同的方式進(jìn)行社會(huì)資金吸納，積極穩(wěn)妥的提高公路資金的綜合利用效率，為公路資金的全方位控制和管理創(chuàng)造良好的融資平臺(tái)。公路建設(shè)資金經(jīng)濟(jì)管理的過(guò)程中要通過(guò)有效的資本市場(chǎng)作用，確保資金能夠得到全面的控制和優(yōu)化，為公路經(jīng)濟(jì)效益的市場(chǎng)創(chuàng)造良好的資金環(huán)境。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇八
我國(guó)企業(yè)經(jīng)濟(jì)體制的改革對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的要求就是要求企業(yè)不斷提高經(jīng)濟(jì)管理水平,諸多現(xiàn)實(shí)的例子警示我們現(xiàn)存的經(jīng)濟(jì)管理體制存在較大的風(fēng)險(xiǎn)漏洞,必須改變現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)管理方式及思想才能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中保全自己實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展。企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益的首要措施就是要提高經(jīng)濟(jì)管理水平,隨著加入世貿(mào)組織我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式已有原來(lái)的粗放型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為集約型增長(zhǎng)。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)管理方式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代的潮流。企業(yè)必須改變傳統(tǒng)觀念實(shí)現(xiàn)突破,鼓勵(lì)創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展并實(shí)現(xiàn)企業(yè)最大化收益。重視經(jīng)濟(jì)管理水平的改進(jìn)是新時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的選擇?，F(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)發(fā)展更多依靠創(chuàng)新知識(shí)及現(xiàn)代高科技,企業(yè)發(fā)展同樣需要高科技人才的注入,企業(yè)管理人員要充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)自身存在的問(wèn)題及缺陷,在實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益的同時(shí)擔(dān)負(fù)起現(xiàn)代企業(yè)的社會(huì)責(zé)任,推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。
二、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平的有效手段。
(一)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平,首要任務(wù)就是要完善企業(yè)內(nèi)部管理,不完善的內(nèi)部管理制度將導(dǎo)致企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者管理效率低,決策落實(shí)不到位,建立健全的企業(yè)內(nèi)部管理制度是相當(dāng)必要的。在制定企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守我國(guó)已出臺(tái)的相關(guān)法制性文件,結(jié)合企業(yè)內(nèi)部實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行制度的建立和完善。這樣才能確保企業(yè)能夠按照正常的發(fā)展方向全速發(fā)展,在遇到突發(fā)情況時(shí)做到有理有據(jù)。制度的健全離不開(kāi)人員的落實(shí),企業(yè)管理者應(yīng)該嚴(yán)格把控企業(yè)人才的篩選與注入,在進(jìn)行人才篩選時(shí)除了注重人才的.專業(yè)素質(zhì)外,技術(shù)人員的職業(yè)素養(yǎng)與道德水平也是至關(guān)重要的。對(duì)于現(xiàn)有員工的素質(zhì)培養(yǎng)也必須相當(dāng)重視。企業(yè)管理者要定期對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。并且制定合理合情的企業(yè)獎(jiǎng)懲制度,充分調(diào)動(dòng)員工積極性與創(chuàng)造力,鼓勵(lì)技術(shù)改革和創(chuàng)新。為員工灌輸企業(yè)未來(lái)與每位員工密切相關(guān)的責(zé)任意識(shí)。要定期對(duì)員工進(jìn)行政治思想教育,時(shí)刻保證員工端正態(tài)度,加強(qiáng)員工工作作風(fēng)建設(shè),提高中高層領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任意識(shí)與應(yīng)變能力。
(二)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不同于以往的計(jì)劃經(jīng)濟(jì),殘酷的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是其主要特點(diǎn)。生存在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的企業(yè),要想獲得長(zhǎng)久發(fā)展,必須能夠獨(dú)立承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。所以,現(xiàn)代企業(yè)管理者必須具備高度警惕的投資風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài),并且制定符合企業(yè)發(fā)展的方案與計(jì)劃,以免出現(xiàn)發(fā)生臨時(shí)突發(fā)緊急情況導(dǎo)致慌亂無(wú)措的現(xiàn)象發(fā)生。管理者應(yīng)該客觀分析企業(yè)生存環(huán)境,在綜合考慮到企業(yè)內(nèi)在優(yōu)勢(shì)與弱勢(shì)后,制定合理科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)于現(xiàn)代大型企業(yè)而言,資本投資是企業(yè)發(fā)展與企業(yè)擴(kuò)張的重要手段。在企業(yè)進(jìn)行投資時(shí)應(yīng)該整體宏觀考慮周邊環(huán)境因素,以企業(yè)投資成功為終極目標(biāo),提高投資回報(bào)率。這就要求企業(yè)需要對(duì)于即將投資的新工程上進(jìn)行嚴(yán)格準(zhǔn)確的成本預(yù)算,防止出現(xiàn)成本虧損現(xiàn)象,避免企業(yè)因資金問(wèn)題陷入危險(xiǎn)境地。財(cái)務(wù)管理者要注重財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化,建立完善的財(cái)務(wù)管理制度,確保企業(yè)自身投資與回報(bào)處于均衡狀態(tài),對(duì)于企業(yè)貸款等債務(wù)問(wèn)題要進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,不能讓其成為企業(yè)發(fā)展的阻擾因素。
企業(yè)管理者與決策者要及時(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理思想,對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理的認(rèn)識(shí)應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展,避免專制獨(dú)裁的武斷決策。企業(yè)管理者應(yīng)時(shí)刻保持自己處于學(xué)習(xí)與創(chuàng)新?tīng)顟B(tài)中,適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的要求。企業(yè)應(yīng)該綜合考慮資金的組成,合理對(duì)于資金進(jìn)行合理分配。提高企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)收益與競(jìng)爭(zhēng)力,加強(qiáng)投資的高效管理。對(duì)于公司日常項(xiàng)目管理要充分結(jié)合實(shí)際。提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平需要企業(yè)每個(gè)人共同努力。摒棄傳統(tǒng)就觀念的束縛,積極學(xué)習(xí)現(xiàn)代優(yōu)秀企業(yè)的管理模式,不斷提升自我學(xué)習(xí)能力及改革創(chuàng)新能力,強(qiáng)化資本投資決策的制定原則,結(jié)合企業(yè)發(fā)展方向?qū)τ谖磥?lái)進(jìn)行合理預(yù)測(cè)與規(guī)劃,減少企業(yè)對(duì)于資本的依賴作用,增加企業(yè)資本流動(dòng)性,是企業(yè)處于一個(gè)和諧發(fā)展的節(jié)奏與狀態(tài)。
三、結(jié)束語(yǔ)。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的更加深一步的發(fā)展,全球經(jīng)濟(jì)交流的不斷加深。人民生活水平的提高伴隨著的就是對(duì)于產(chǎn)品要求的提高?，F(xiàn)代企業(yè)需要面臨的不僅是爭(zhēng)取發(fā)展空間的問(wèn)題,有效抵制同行企業(yè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)也是亟待解決的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該時(shí)刻保持對(duì)于企業(yè)內(nèi)部管理與創(chuàng)新,將經(jīng)濟(jì)管理對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的重要性理念貫穿于企業(yè)建設(shè)始末,使企業(yè)綜合能力得到最大化體現(xiàn),在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下穩(wěn)步發(fā)展。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇九
公路運(yùn)輸引起的環(huán)境污染主要有以下特征:形式多樣性:危險(xiǎn)壓縮氣體和液化氣體、腐蝕品、易燃爆炸等污染事故。發(fā)生的突然性:一般環(huán)境污染是固定污染源排放引起，而公路運(yùn)輸引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故是流動(dòng)的，無(wú)固定的污染源和排污方式，事故發(fā)生突然，不可預(yù)測(cè)。發(fā)生的不可控性:當(dāng)前各轄區(qū)交通便利，運(yùn)輸發(fā)達(dá)，每個(gè)轄區(qū)公路運(yùn)輸線均較長(zhǎng)，公路運(yùn)輸中引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故在長(zhǎng)距離的運(yùn)輸線上無(wú)法控制。危害的嚴(yán)重性:一般固定環(huán)境污染多產(chǎn)生于企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，隨著生產(chǎn)周期連續(xù)或者間斷排污，每個(gè)企業(yè)都有污染處置和應(yīng)急措施，發(fā)生環(huán)境污染，可采取停止生產(chǎn)或者應(yīng)急設(shè)施處置。只要采取措施得當(dāng)，其危害性不會(huì)太大。而公路運(yùn)輸中引起突發(fā)性環(huán)境污染事故，往往在極短時(shí)間內(nèi)一次性大量泄漏環(huán)境污染物，短期內(nèi)無(wú)法控制，無(wú)相應(yīng)的污染處置設(shè)施，破壞性大，損失嚴(yán)重。處置的困難性:由于事故的`事發(fā)突發(fā)，其污染物又無(wú)相應(yīng)處理設(shè)施，所以很難在短時(shí)間內(nèi)加以控制，加之污染面處于交通線中，其復(fù)雜的周圍環(huán)境又給處置帶來(lái)了困難。
2.公路運(yùn)輸中引發(fā)的環(huán)境污染應(yīng)急處置存在的問(wèn)題。
2.1應(yīng)急聯(lián)動(dòng)管理權(quán)不確定。
應(yīng)急聯(lián)動(dòng)在處理危機(jī)事件時(shí)基本上實(shí)行“按災(zāi)種，分部門”、“條塊結(jié)合，以塊為主”的管理模式。一方面，各職能部門只對(duì)涉及各自領(lǐng)域范圍內(nèi)的突發(fā)事件響應(yīng)處置，當(dāng)公共危機(jī)處于多個(gè)領(lǐng)域交叉時(shí)，各部門在公共危機(jī)的管理權(quán)認(rèn)定往往存在爭(zhēng)議，各職能部門誰(shuí)也不愿意牽頭，“三不管”狀況時(shí)常在應(yīng)急處置中發(fā)生。另一方面，對(duì)于事故的預(yù)測(cè)以及其性質(zhì)、發(fā)展和影響的判斷，往往無(wú)法馬上確定歸屬于何等級(jí)別響應(yīng)、何等部門職責(zé)，也是導(dǎo)致管理權(quán)不確定的重要原因。
2.2應(yīng)急聯(lián)動(dòng)不暢。
地方各部門實(shí)施的“分工負(fù)責(zé)”制，由于地方黨政領(lǐng)導(dǎo)對(duì)有關(guān)政府職能部門和社會(huì)單位的協(xié)調(diào)督促不夠，致使應(yīng)急聯(lián)動(dòng)的各職能部門各自為政，未從全局觀出發(fā)，只片面應(yīng)對(duì)屬于本部門的突發(fā)事件，與其他部門配合協(xié)調(diào)不夠。當(dāng)發(fā)生需要多個(gè)部門共同應(yīng)對(duì)的“綜合性”突發(fā)事件時(shí)，各部門各自響應(yīng)、各自為政，互不配合。特別是當(dāng)部門之間的職責(zé)相互交叉時(shí)，部門之間相互推諉，以致延誤最佳解決突發(fā)事件時(shí)機(jī)。且各部門應(yīng)急管理資源難以有效調(diào)動(dòng)和利用。以至于出現(xiàn)了“不聯(lián)不動(dòng)、聯(lián)而不動(dòng)，聯(lián)而慢動(dòng)、聯(lián)而亂動(dòng)”的局面。
2.3應(yīng)急聯(lián)動(dòng)體系建設(shè)落后。
公路運(yùn)輸引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故應(yīng)急處置體系建設(shè)滯后，缺乏專有的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的建設(shè)體系。地方應(yīng)急主管部門都編制了突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案，然而這些預(yù)案只從宏觀上作了一般指導(dǎo)，具體可操作性不強(qiáng)。而各部門應(yīng)對(duì)的公共綜合危機(jī)應(yīng)急預(yù)案只從各自領(lǐng)域出發(fā)，未從各部門職責(zé)相互交叉以及部門分工協(xié)調(diào)入手，致使各部門預(yù)案分布零散，整體性和規(guī)范性不強(qiáng)，應(yīng)急聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)規(guī)定不夠具體，相互之間缺乏銜接甚至矛盾的情況，其效力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到聯(lián)動(dòng)效果。
2.4應(yīng)急處置人員在環(huán)境保護(hù)意識(shí)薄弱。
公路運(yùn)輸中發(fā)生交通事故后，交警和消防人員一般首先趕到現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置多數(shù)采取消防水措施。一些污染物隨著消防水流入事故現(xiàn)場(chǎng)附近農(nóng)田、河流或者飲用水源，造成次級(jí)環(huán)境污染事件?，F(xiàn)場(chǎng)處置人員環(huán)保意識(shí)薄弱，處置措施單一和粗放，未考慮次級(jí)污染后果，往往在處置過(guò)程造成更大環(huán)境污染。
3.公路運(yùn)輸交通事故環(huán)境污染應(yīng)急處置對(duì)策。
3.1建立健全危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理的機(jī)制。
危險(xiǎn)化學(xué)品因涉及不同的管理部門，難以采取聯(lián)合執(zhí)法查處行動(dòng)。因此，必須按照國(guó)家危險(xiǎn)化學(xué)品管理規(guī)定，各司其職、齊抓共管，使危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理工作走向法制化、規(guī)范化。認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理制度和危險(xiǎn)化學(xué)口品運(yùn)輸規(guī)定。危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理是一項(xiàng)重要的環(huán)境管理手段，環(huán)境部門要將此項(xiàng)工作作為今后管理工作的重點(diǎn)。有關(guān)部門必須加強(qiáng)宣傳，加大監(jiān)管的力度，規(guī)范危險(xiǎn)廢物和危險(xiǎn)化學(xué)品的轉(zhuǎn)移行為。
3.2加強(qiáng)多部門協(xié)助處理和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
環(huán)境污染事故處置工作是全社會(huì)共同協(xié)助處理的大事情，各級(jí)環(huán)境保護(hù)行政主管部門在環(huán)境污染事故處置中緊緊地與安全生產(chǎn)、公安、消防、衛(wèi)生、氣象、國(guó)土資源、海洋、漁業(yè)、交通、鐵路、水利、海事、通訊等部門建立環(huán)境污染事故應(yīng)急反應(yīng)和處置支援網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)加強(qiáng)各部門之間的合作。
3.3健全環(huán)境污染事故應(yīng)急處置預(yù)案。
環(huán)保部門根據(jù)自身組織指揮、情況處置、車輛保障、通信保障、器材保障和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面設(shè)有的具體方案，建立多部門協(xié)調(diào)處置突發(fā)性環(huán)境事故的應(yīng)急預(yù)案，確保環(huán)境污染事故發(fā)生后協(xié)調(diào)一致，一聲令下就能迅速行動(dòng)。
3.4加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)軟件和應(yīng)急設(shè)備硬件建設(shè)。
一是要改進(jìn)通信手段，進(jìn)行無(wú)線上網(wǎng)，確保信息的及時(shí)傳遞。建立信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，為指揮決策提供科學(xué)依據(jù)。二是加大對(duì)應(yīng)急監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備的投入力度，確保在突發(fā)性環(huán)境污染事故時(shí)快速監(jiān)測(cè)，為負(fù)責(zé)處置的環(huán)境管理部門快速提供決策。
3.5加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力。
應(yīng)急處置工作人才的培養(yǎng)是完成各項(xiàng)任務(wù)的關(guān)建。在抓好理論基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)，注重在實(shí)戰(zhàn)中培養(yǎng)人才，不斷總結(jié)實(shí)戰(zhàn)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力。
4.結(jié)論。
公路運(yùn)輸引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故面廣、點(diǎn)多、不可控、嚴(yán)重危害性大，因此需加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸?；繁O(jiān)控，制定切實(shí)可行應(yīng)急處置預(yù)案，強(qiáng)化職能部門應(yīng)急協(xié)作力度，提高人員環(huán)境污染應(yīng)急處置能力，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸引發(fā)的環(huán)境污染快速有效的應(yīng)急處置。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十
4.1法制建設(shè)是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)中各行業(yè)健康發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此為了實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理的健康發(fā)展，就需要健全法律法規(guī)來(lái)做保障。要在符合現(xiàn)有法律制度的基礎(chǔ)上，不斷豐富和完善現(xiàn)有的法律體系，使其得到不斷的完善與發(fā)展，更好地滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
4.2目前我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)明確要求了對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，使其真正適應(yīng)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，并建立相應(yīng)統(tǒng)一系統(tǒng)化的公路運(yùn)輸管理體系，并通過(guò)在完善的管理制度下，促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)更加穩(wěn)定的發(fā)展，從而也為公路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理提供了更加有效的科學(xué)依據(jù)。因此，為了保證公路運(yùn)輸能夠更好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，就要盡早制定出一套相對(duì)完善的公路運(yùn)輸體制，只有這樣，才能促使地區(qū)經(jīng)濟(jì)與公路交通運(yùn)輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
4.3在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大背景下，人們無(wú)論是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)還是進(jìn)行正常的.生活都離不開(kāi)公路運(yùn)輸，所以說(shuō)公路運(yùn)輸幾乎涉及我們所經(jīng)歷的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。由于公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一種社會(huì)性的公共事業(yè)，因此就需要依靠政府的力量，需要政府對(duì)其進(jìn)行管理和扶持。一方面政府為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有效的政策支持，另一方面，政府還在尊重公路運(yùn)營(yíng)規(guī)律的基礎(chǔ)上，將壟斷經(jīng)營(yíng)權(quán)賦予給某些特定的企業(yè)，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制與政府的行政手段相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)有效的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
4.4通過(guò)全面預(yù)算管理制度，可以在不影響公路運(yùn)輸質(zhì)量的情況下，對(duì)其成本進(jìn)行控制和降低。在進(jìn)行全面預(yù)算管理的過(guò)程中，要能夠?qū)Ω鱾€(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任進(jìn)行全面的考量，通過(guò)監(jiān)控和引導(dǎo)來(lái)實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)管理問(wèn)題的有效解決。成本預(yù)算管理是對(duì)公路施工企業(yè)所具有的管理水平的一個(gè)反應(yīng)，為了能夠做好全面的預(yù)算管理工作，需要制定科學(xué)的方案并進(jìn)行成本資金計(jì)劃的編制，最終實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的順利完成。
4.5堅(jiān)持對(duì)市場(chǎng)的總體規(guī)范與經(jīng)營(yíng)客體的行為監(jiān)督相結(jié)合，以對(duì)市場(chǎng)總體規(guī)范為主。要多管市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)格局，少管經(jīng)營(yíng)客體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的總體規(guī)范、科學(xué)指導(dǎo)、廣泛協(xié)調(diào)、真誠(chéng)服務(wù)，在總體上為經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造一個(gè)寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和良好的市場(chǎng)秩序，充分調(diào)動(dòng)各類經(jīng)營(yíng)者的積極因素，加快公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，使運(yùn)輸市場(chǎng)得到不斷的培育、完善和協(xié)調(diào)發(fā)展。
綜上所述，可以得知，近年來(lái)，我國(guó)的公路運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了較快的發(fā)展，總的來(lái)說(shuō)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是還是有一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)交通運(yùn)輸狀況很落后，因此我們的公路運(yùn)輸管理應(yīng)該對(duì)落后地區(qū)的公路基礎(chǔ)設(shè)施更加重視，以此提高偏遠(yuǎn)地區(qū)與外界的聯(lián)系，促進(jìn)其地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制改革有著極其重要的現(xiàn)實(shí)意義，所以說(shuō)我們要對(duì)如何建立健全、科學(xué)、合理的公路經(jīng)濟(jì)管理模式進(jìn)行進(jìn)一步的探索，以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十一
1.1交通、公安部門職責(zé)交叉，造成道路運(yùn)輸多頭執(zhí)法，經(jīng)營(yíng)者要辦的證件越來(lái)越多，手續(xù)越來(lái)越繁瑣，罰款也越來(lái)越多，加重了企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān)，影響了道路運(yùn)輸健康有序發(fā)展。
1.2公路超載、超限的現(xiàn)象仍很嚴(yán)重，大大影響了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。當(dāng)前，為了獲得最大利益，各種超載、超限的超大噸位運(yùn)輸車出現(xiàn)在各條公路上，這些嚴(yán)重違規(guī)的車輛給公路運(yùn)輸帶來(lái)了十分嚴(yán)重的問(wèn)題，如公路損壞、交通事故隱患、道路交通堵塞等，在很大程度上制約了我國(guó)公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
2市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸之間的內(nèi)在聯(lián)系。
2.1可以說(shuō)，公路運(yùn)輸是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制快速發(fā)展的有效推動(dòng)力，只有保證公路運(yùn)輸建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，才能促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，任何一個(gè)城市或區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)都是與當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境有著密不可分的關(guān)聯(lián)，尤其是結(jié)合當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)狀況與交通配套設(shè)施現(xiàn)狀，我們可以看出，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市、地區(qū)都具備了十分便捷、完善的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系，而相反的，部分經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)在交通運(yùn)輸方面也是處于滯后的階段。因此，加強(qiáng)做好公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理工作是十分有必要的，只有制定了科學(xué)合理的公路運(yùn)輸管理模式，才會(huì)在本區(qū)域內(nèi)建立其更加發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸配套設(shè)施，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸建設(shè)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和諧統(tǒng)一的發(fā)展。
2.2在實(shí)際的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展過(guò)程中，各地區(qū)想要確保本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，就必須高度重視公路運(yùn)輸問(wèn)題，若是本地區(qū)的公路運(yùn)輸質(zhì)量較差，也會(huì)從很大程度上，極大的制約了該地區(qū)原有資源的開(kāi)發(fā)利用，這就對(duì)本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了極其不利的影響。但是，如果本地區(qū)的公路運(yùn)輸質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)，就能夠有效促進(jìn)個(gè)行業(yè)之間的的交流合作，還可以吸引外來(lái)投資商的注意力，從而真正實(shí)現(xiàn)了本區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的建設(shè)目標(biāo)，并將公路運(yùn)輸作為重要的產(chǎn)業(yè)帶之一。通過(guò)相關(guān)部門測(cè)算分析后得出，如果在高速公路建設(shè)投資乘數(shù)效應(yīng)在3個(gè)點(diǎn)時(shí)，每一年將會(huì)增加一百億的投資金額，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)總值也增加三百億。由此，我們可以看出，良好的公路建設(shè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響與意義。
2.3伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人們的生活水平也得到了明顯的提升，同時(shí)，對(duì)于本區(qū)域內(nèi)的生活質(zhì)量以及公路基礎(chǔ)設(shè)施也提出了更高的要求。因此，為了滿足人們的實(shí)際需求，我國(guó)相關(guān)部門加大了對(duì)公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)力度，不僅使其充分發(fā)揮了自身的使用功能，還大大解決了人們對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)男枨螅瑸槿藗兲峁┝烁雍椭C、舒適的生活環(huán)境。
3施公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性。
3.1在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的迅猛推動(dòng)下，我國(guó)各行各業(yè)都得到了較好的發(fā)展，而公路運(yùn)輸是作為交通運(yùn)輸業(yè)中的重要組成部分，更要緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，具體根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制變革的特點(diǎn)及趨勢(shì)，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理體制進(jìn)行不斷的創(chuàng)新與改革，使其真正滿足于現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要。
3.2在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，對(duì)于公路運(yùn)輸質(zhì)量提出了更加明確嚴(yán)格的要求，這就需要交通管理部門必須建立一套完善、科學(xué)合理的公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理制度，對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)實(shí)施經(jīng)濟(jì)化的管理，并加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)體制的改革，從而促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。
3.3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的最根本目的是為了推動(dòng)公路運(yùn)輸業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中更好更快的發(fā)展，進(jìn)一步提高本地區(qū)的生產(chǎn)力水平。通過(guò)在日常工作中，不斷累積更多寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，有效增強(qiáng)自身公路運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從而促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十二
高速公路無(wú)論是經(jīng)營(yíng)性，還是“收費(fèi)還貸”類型，其本質(zhì)都脫離不了公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其最基本的公益性職能。而毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于高速公路而言，在戰(zhàn)備、國(guó)防等方面更是具有不可替代、不講條件的義務(wù)。而當(dāng)前，對(duì)于一些受到人們關(guān)注的高速公路如廣深高速、滬寧高速等，其收費(fèi)相對(duì)都較高，其平均收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)甚至都高于國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家。以廣深高速為例，通行費(fèi)收入達(dá)31.69億元，日均870萬(wàn)元，而當(dāng)初修建的成本僅114億元。事實(shí)上，現(xiàn)在很大程度上反映了一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。據(jù)報(bào)道，前中國(guó)社會(huì)物流總成本占gdp的18%、運(yùn)輸費(fèi)用占gdp超過(guò)9%，分別高出發(fā)達(dá)國(guó)家80%和50%。因此，當(dāng)年產(chǎn)生的“河南農(nóng)民時(shí)建峰假冒軍車偷逃過(guò)路費(fèi)案件”。當(dāng)年，時(shí)建峰開(kāi)著大貨車在八個(gè)月內(nèi)免費(fèi)通行高速公路2300多次，偷逃過(guò)路費(fèi)368萬(wàn)元，一審被判處無(wú)期徒刑，而時(shí)建峰自稱這幾個(gè)月只賺了不到20萬(wàn)元。因此，我們可以直觀地感受到，高額的通行費(fèi)用，擠壓了物流、運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)，而這樣高企的成本又轉(zhuǎn)嫁了最終消費(fèi)者頭上，使高速公路這一社會(huì)公共產(chǎn)品的功能弱化。
二、進(jìn)一步促使中國(guó)高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展的思考。
（一）多元化融資解決高速公路資金缺口問(wèn)題。
1.增加政府的財(cái)政資金投入。目前中國(guó)高速公路建設(shè)主體往往是交通部門下屬的公路投資公司或類似企業(yè)。此外也存在一些有著其他背景的合作股東，但這類企業(yè)數(shù)量極少。因此，客觀上講，中國(guó)的高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體還是以國(guó)有企業(yè)為主。因此，除中央政府的相關(guān)稅費(fèi)（車輛購(gòu)置稅）等投入外，還應(yīng)當(dāng)通過(guò)發(fā)行國(guó)債、財(cái)政資金直接投入、專項(xiàng)基金投入的方式，增加高速公路的建設(shè)資金投入，減少單純的銀行貸款模式，既減少融資成本，又能夠增加國(guó)有資本金保值增值的效果。
2.考慮多元化的投融資渠道。當(dāng)前，中國(guó)高速公路建設(shè)的主要資金來(lái)源除政府投入外，往往是單純的使用銀行貸款模式。這樣的后果是高額的利息費(fèi)用加重了高速公路的經(jīng)營(yíng)成本，而公路公司、施工企業(yè)乃至物流運(yùn)輸業(yè)，往往都在“為銀行打工”。因此，應(yīng)真正拓展資金來(lái)源，考慮多元化的投融資渠道，制定各種辦法，鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入高速公路領(lǐng)域。此外，金融市場(chǎng)也應(yīng)加快創(chuàng)新，通過(guò)設(shè)立信托基金、專項(xiàng)金融產(chǎn)品等模式，吸引更多的民間資金到高速公路建設(shè)中來(lái)。政府可以采用bot方式來(lái)為高速公路建設(shè)融資。bot模式融資可以免去政府的還本付息的責(zé)任，只需要將向道路使用者收入費(fèi)用的`權(quán)利暫時(shí)轉(zhuǎn)讓給項(xiàng)目投資者，讓其以收取的費(fèi)用來(lái)收回投資并獲取相應(yīng)利息。這種融資模式不僅可以減輕政府的負(fù)擔(dān)，而且可以縮短工期，減少各種費(fèi)用，如借款利息。例如山東高速便是“走出去”做得很好的一家企業(yè)，除運(yùn)營(yíng)本省高速公路建設(shè)外，還將業(yè)務(wù)拓展了四川等地。
（二）正確認(rèn)識(shí)收費(fèi)性質(zhì)公路與進(jìn)一步投入建設(shè)的關(guān)系問(wèn)題。
當(dāng)前，中國(guó)高速公路主要分為“政府還貸”性質(zhì)以及“經(jīng)營(yíng)性公路”兩大類。中國(guó)公路法明確規(guī)定，收費(fèi)還貸公路收費(fèi)其滿或貸款還清后必須停止收費(fèi)。但在現(xiàn)實(shí)中，往往一些地方有意混淆這兩類性質(zhì)的界限，或者“搖身一變”將收費(fèi)還貸公路變性為經(jīng)營(yíng)性公路。客觀上講，人民群眾對(duì)于收費(fèi)公路是可以理解的，只要定價(jià)合理，付出修路成本收益通行費(fèi)用也是天經(jīng)地義的。但對(duì)于性質(zhì)不清，定價(jià)混亂的高速公路收費(fèi)人民是不能接受的。而當(dāng)前，大多數(shù)省份采用的是“統(tǒng)貸統(tǒng)還”模式，如山東、山西，明確采用這種模式，即只要旗下的高速公路有一條還沒(méi)有還清貸款，則所有的高速公路收費(fèi)都不會(huì)停止。在這樣的情況下，只要有新的高速公路建設(shè)開(kāi)始，則所有的高速公路都要繼續(xù)收費(fèi)，形成了事實(shí)上的永續(xù)收費(fèi)。這是當(dāng)前民意反映較為強(qiáng)烈之處。因此，有關(guān)部門勢(shì)必需要進(jìn)行調(diào)研，對(duì)此類現(xiàn)象的合理性、合法性進(jìn)行研究，對(duì)于“統(tǒng)借統(tǒng)還”的范圍、時(shí)限是否可行，或者是否符合公路法，需要有一個(gè)明確的意見(jiàn)，這樣才能夠釋疑于民，使高速公路建設(shè)與收費(fèi)在陽(yáng)光下運(yùn)行。
（三）做好宏觀調(diào)控，使高速公路公司與各相關(guān)行業(yè)利潤(rùn)率相協(xié)調(diào)，共同發(fā)展。
各級(jí)政府應(yīng)建立跨部門的協(xié)調(diào)調(diào)研機(jī)構(gòu)，對(duì)高速公路的建設(shè)成本、融資費(fèi)用以及實(shí)際通行費(fèi)用創(chuàng)造效益情況進(jìn)行調(diào)查研究，制定出符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)中各行各業(yè)的合適的利潤(rùn)率，從而確定各方都可以接受的通行費(fèi)水平，使各行業(yè)相關(guān)利潤(rùn)率相協(xié)調(diào)。，交通運(yùn)輸部首次提出了重大節(jié)假日通行費(fèi)免收方案，使人民群眾見(jiàn)了“實(shí)惠”，但隨之而來(lái)的高速公路節(jié)假日大堵車又使各界發(fā)生了爭(zhēng)論，這樣形式化的“惠民工程”到底有多大的實(shí)際意義？因此，探索高速公路的公益屬性，將公路的社會(huì)公共產(chǎn)品的根本職能還于民眾，是當(dāng)前各界必須關(guān)注的重點(diǎn)，使高速公路這一現(xiàn)代社會(huì)的重要工具真正發(fā)揮出“經(jīng)濟(jì)引擎”、“致富橋梁”的重要作用。
三、結(jié)論。
高速公路是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的必要方式，其具有行車速度快、運(yùn)輸能力強(qiáng)、周轉(zhuǎn)靈活、安全系數(shù)高的特點(diǎn)。它有效地降低了沿線地區(qū)的企業(yè)物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)的效率。眾所周知，物流行業(yè)的發(fā)展已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素，而高速公路便是物流產(chǎn)業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)，直接關(guān)系到人民群眾的生產(chǎn)、生活。高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)相關(guān)話題最近幾年來(lái)一直受到人們關(guān)注，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)采取切實(shí)措施，增加高速公路企業(yè)投融資來(lái)源，降低高速公路的直接負(fù)債比例，減少貸款成本。高速公路企業(yè)也應(yīng)依法運(yùn)營(yíng)，追求合理利潤(rùn)，使高速公路這一公共產(chǎn)品真正回歸公益職能，促進(jìn)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十三
度的認(rèn)知不清，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、分配、消費(fèi)等過(guò)程中缺乏健全的制度予以支撐，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)管理水平低下。例如，采用合作制的形式來(lái)開(kāi)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，在分配時(shí)存在不合理的現(xiàn)象，導(dǎo)致出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)糾紛，是制度不健全的重要體現(xiàn)。
1.2缺乏專業(yè)性的管理隊(duì)伍。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作的開(kāi)展，必須具備足夠的專業(yè)性管理隊(duì)伍來(lái)予以支持。但就目前農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀來(lái)看，缺乏專業(yè)性的經(jīng)濟(jì)管理隊(duì)伍是當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題之一。由于農(nóng)村大都相對(duì)偏遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)水平、文化素養(yǎng)與城市相比存在差距，在經(jīng)濟(jì)管理方面的專業(yè)性人才稀缺，是影響經(jīng)濟(jì)管理工作開(kāi)展的致命傷。
1.3管理模式存在滯后性。
傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)管理模式大都是采用人為紙筆的形式來(lái)進(jìn)行管理，涉及的數(shù)據(jù)眾多，記錄、整理起來(lái)存在一定的難度，經(jīng)濟(jì)管理水平低下，管理效果不盡人意，是管理模式滯后性的重要體現(xiàn)。
新農(nóng)村背景下，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得到不斷的發(fā)展，農(nóng)業(yè)發(fā)展模式呈現(xiàn)多元化態(tài)勢(shì)，具有創(chuàng)新性特色農(nóng)產(chǎn)品的出現(xiàn)，為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了活力。為了進(jìn)一步提高我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平，應(yīng)建立健全農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理制度，在制度中補(bǔ)充新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)容和規(guī)章制度，將發(fā)展新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)作為重要目標(biāo)，構(gòu)建創(chuàng)新性的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，以提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。在農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展方面，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品種類的培育，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多元化，能滿足市場(chǎng)的不斷需求，為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更多的發(fā)展契機(jī)，提高農(nóng)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，農(nóng)村應(yīng)優(yōu)化農(nóng)業(yè)發(fā)展設(shè)施，并加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的管理，并構(gòu)建問(wèn)責(zé)制度，實(shí)現(xiàn)權(quán)責(zé)明細(xì)化，設(shè)施管理人員應(yīng)發(fā)揮自身責(zé)任感和使命感，對(duì)灌溉設(shè)施、水利設(shè)施、農(nóng)耕機(jī)械等設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的管理，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)追究管理人員的責(zé)任，以增強(qiáng)制度的約束性和規(guī)范性。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作的開(kāi)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)管理人員的要求很高，必須具備足夠的專業(yè)素養(yǎng)才能滿足農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)。為此，應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理隊(duì)伍建設(shè)，提高管理人員的綜合素質(zhì)，明確了解經(jīng)濟(jì)管理工作中的重要內(nèi)容，聘請(qǐng)高素質(zhì)、專業(yè)性的年輕經(jīng)濟(jì)管理人才，將最新型的管理觀點(diǎn)融入到農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中，能讓農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，建立一支現(xiàn)代化、專業(yè)化的經(jīng)濟(jì)管理隊(duì)伍。另外，農(nóng)村應(yīng)組織經(jīng)濟(jì)管理人員進(jìn)行進(jìn)修學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)城市的先進(jìn)經(jīng)濟(jì)管理方法，并對(duì)管理人員進(jìn)行專業(yè)資格考核，并對(duì)管理人員進(jìn)行是進(jìn)行考核。例如，以計(jì)算機(jī)操作為主，讓管理人員利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬操作，通過(guò)不斷的訓(xùn)練，來(lái)提高經(jīng)濟(jì)管理水平。例如，在銷售一批蘋果時(shí)，傳統(tǒng)的銷售形式大都是采用將蘋果運(yùn)輸?shù)绞袌?chǎng)中進(jìn)行銷售，若始終以此種方式進(jìn)行銷售，不利于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理水平的提升。而專業(yè)性人員會(huì)創(chuàng)新農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式，拓寬銷售渠道，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理模式呈現(xiàn)多元化、信息化。
新農(nóng)村背景下，我國(guó)越來(lái)越重視農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，針對(duì)發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)我國(guó)也出臺(tái)了諸多相關(guān)的政策，并將具有現(xiàn)代特色的元素融入到農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理的信息化與產(chǎn)業(yè)化是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的'趨勢(shì)，應(yīng)借助信息時(shí)代的大勢(shì)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有必要性。利用信息技術(shù)，可以建立農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)站，將各類農(nóng)產(chǎn)品的詳情上傳至網(wǎng)站，可供采購(gòu)商進(jìn)行篩選，銷售方式更為多樣化，既節(jié)省成本，也能擴(kuò)大影響范圍，開(kāi)拓新型的農(nóng)業(yè)增收平臺(tái)，能有效提高農(nóng)產(chǎn)品的銷售量。另外，應(yīng)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)化，樹(shù)立品牌形象，不斷的拓寬農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模，為提高農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提供動(dòng)力。
3結(jié)束語(yǔ)。
新農(nóng)村建設(shè)背景下，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理模式的優(yōu)化具有必要性，應(yīng)緊跟時(shí)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐，不斷對(duì)經(jīng)濟(jì)管理模式進(jìn)行創(chuàng)新和探索，將現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與管理模式作為參考對(duì)象，根據(jù)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)際情況，進(jìn)行管理上的創(chuàng)新，以提高經(jīng)濟(jì)管理水平。優(yōu)化與完善農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式，應(yīng)建立健全農(nóng)業(yè)管理制度，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的信息化與產(chǎn)業(yè)化，以提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。
摘要：農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)在信息時(shí)代下迎來(lái)了許多機(jī)遇與挑戰(zhàn)，慢慢走向集群化、規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化。但是，現(xiàn)階段農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作信息化建設(shè)中存在一些不足，使得農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)很難快速發(fā)展。所以，要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理信息化的建設(shè)?；诖?，針對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理信息化的作用、農(nóng)業(yè)信息化的現(xiàn)狀及進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)管理信息化提出一些建議。
推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展必須滿足農(nóng)經(jīng)信息化。在城鎮(zhèn)化、工業(yè)化加快發(fā)展的過(guò)程中，可以帶動(dòng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，重點(diǎn)培育新型的農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體，建立和創(chuàng)新現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)體制。以信息化為手段發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)已取得了階段性進(jìn)展，建立健全的農(nóng)村土地管理服務(wù)機(jī)制，使土地流轉(zhuǎn)可以規(guī)范進(jìn)行，并且有利于配置合理的生產(chǎn)要素;推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)農(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)組織管理智能化、服務(wù)規(guī)范化、交易電子化，加快信息化經(jīng)濟(jì)管理與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的有機(jī)融合。
我國(guó)農(nóng)業(yè)信息化發(fā)展過(guò)程中存在問(wèn)題是毋庸置疑的，但我國(guó)近年來(lái)在農(nóng)業(yè)信息方面已經(jīng)邁出了重要步伐。在此期間，一批從事品種分析的專家開(kāi)始參與到國(guó)內(nèi)外一些大型會(huì)議中進(jìn)行演講，建立了專業(yè)期刊，而且決策層開(kāi)始越發(fā)關(guān)注和傾聽(tīng)農(nóng)業(yè)信息分析專家對(duì)于形勢(shì)研究后所提出的建議然而，在實(shí)際工作中深深感到我國(guó)的農(nóng)業(yè)信息分析工作的確才剛剛起步，迫切需要一個(gè)大的飛躍。與那些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展仍處于落后階段，由于農(nóng)業(yè)網(wǎng)站的建設(shè)情況和農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)的普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于那些農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家。從總體上看，我國(guó)農(nóng)業(yè)信息化所受到的重視還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，政府在農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)上發(fā)揮主導(dǎo)作用不夠明顯，基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，缺少全國(guó)整體規(guī)劃;農(nóng)業(yè)信息化研究與應(yīng)用發(fā)展不均衡，尤其在實(shí)際應(yīng)用與成果轉(zhuǎn)化上還存在著許多的困難，農(nóng)業(yè)信息的產(chǎn)業(yè)化水平還較低，大部分農(nóng)村仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式;信息人才不足，尤其是既明白現(xiàn)代信息技術(shù)還懂得農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)的高級(jí)人才最為缺乏;農(nóng)業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)仍處于部門分割、分散無(wú)順序等狀態(tài)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息資源共享;事業(yè)、科研、行政及其他社會(huì)力量缺少科學(xué)的分工和配置，導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)情況較為混亂及資源過(guò)度浪費(fèi)等現(xiàn)象;此外，我國(guó)還有很多部門從開(kāi)始的合作研究逐步演變?yōu)閰f(xié)助他人研究，這嚴(yán)重影響到我國(guó)自身農(nóng)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程;最后還存在一個(gè)本質(zhì)問(wèn)題農(nóng)民，由于農(nóng)民的專業(yè)素質(zhì)不高，他們的信息化意識(shí)較差，并且無(wú)法承受昂貴的網(wǎng)絡(luò)成本。
(一)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)信息化的建設(shè)。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息化是一個(gè)跨行業(yè)、跨年部門、跨地區(qū)與多種工作聚集成的大工程，在各個(gè)階層都有涉及，在政府的組織下，在各方面都能發(fā)揮積極的作用。并且規(guī)劃統(tǒng)一，分工明確，才能順利發(fā)揮作用。所以，政府在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理信息化建設(shè)中處于主導(dǎo)地位。而農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不能缺少對(duì)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。因此，在農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)里政府必須進(jìn)行一定的基礎(chǔ)性投入。政府應(yīng)給予適當(dāng)?shù)霓r(nóng)業(yè)發(fā)展資金和支農(nóng)資金，并且合理分配使用資金。同時(shí)，政府有必要制定一些相關(guān)的優(yōu)惠政策，如對(duì)農(nóng)業(yè)信息化產(chǎn)業(yè)實(shí)行低息或貼息貸款，減少稅收等來(lái)支持農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)。
(二)整合資金，加強(qiáng)合作，增強(qiáng)信息服務(wù)水平。
建立涉農(nóng)部門和涉農(nóng)信息的共享交流機(jī)制，將信息規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化，制定統(tǒng)一的制度，并進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)業(yè)信息資源整合、農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)站的建立，使共享涉農(nóng)公共數(shù)據(jù)成為現(xiàn)實(shí)。并且應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)信息的加工與收集。針對(duì)農(nóng)民、農(nóng)業(yè)對(duì)信息的需要，強(qiáng)化農(nóng)業(yè)信息源與信息渠道的發(fā)掘及采集整理信息的工作，保證農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)能夠滿足農(nóng)民的信息需求，使農(nóng)民、企業(yè)、政府能夠獲取充分、有效的信息。而且能為與社會(huì)各界力量合作提出可行的策略，特別要重視與通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)和廣播電視傳媒等企業(yè)的合作，將會(huì)為降低農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本，提高服務(wù)水平，開(kāi)展多渠道、多層次、多形式的農(nóng)業(yè)信息服務(wù)起到促進(jìn)作用。
首先，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民的培養(yǎng)和培訓(xùn)，在培訓(xùn)過(guò)程中提高農(nóng)村勞動(dòng)者的素質(zhì)，從而促進(jìn)農(nóng)村信息教育的普及。通過(guò)培訓(xùn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者，能夠提高其科技素質(zhì)，提高信息化意識(shí)。其次，壯大農(nóng)業(yè)信息服務(wù)團(tuán)隊(duì)，并且不斷提高信息服務(wù)人員素質(zhì)，可以通過(guò)逐級(jí)培訓(xùn)和在線培訓(xùn)等形式，加強(qiáng)對(duì)各級(jí)信息服務(wù)人員的崗位培訓(xùn)?？梢酝ㄟ^(guò)建立一個(gè)強(qiáng)大的農(nóng)業(yè)信息化專家團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)一些既懂信息技術(shù)又懂農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的復(fù)合型人才，也可以嘗試出臺(tái)一些優(yōu)惠政策吸引高科技人才來(lái)參與研制開(kāi)發(fā)農(nóng)業(yè)信息技術(shù)，為建設(shè)農(nóng)業(yè)信息化提供智力支持與幫助。
(四)加快農(nóng)業(yè)信息化示范基地的建設(shè)。
示范是一種直觀的、現(xiàn)實(shí)的、可供效仿的教育，并且具有導(dǎo)向作用。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理信息化工作是近幾年才發(fā)展起來(lái)的，農(nóng)村建設(shè)在農(nóng)民的意識(shí)中所占的地位不重。因此，應(yīng)更加重視對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理信息化示范基地的建設(shè)。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十四
摘要:工程經(jīng)濟(jì)的利潤(rùn)是每個(gè)建筑企業(yè)追求的目標(biāo),能最大限度的獲取利潤(rùn)是每個(gè)施工企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)的動(dòng)力。因此如何能加強(qiáng)工程經(jīng)濟(jì)管理從中獲得最大限度的利潤(rùn)是每一個(gè)企業(yè)管理者應(yīng)該思考的問(wèn)題。但如何提高公司工程經(jīng)濟(jì)管理水平呢?這是一個(gè)值得共同探討的問(wèn)題。
工程經(jīng)濟(jì)的管理是工程建設(shè)過(guò)程中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié),直接關(guān)系到工程利潤(rùn)的大小和工程建設(shè)的順利竣工。進(jìn)入新世界后,我家的基礎(chǔ)建設(shè)力度加大,使得建筑行業(yè)一直處于火熱狀態(tài),但各個(gè)企業(yè)的資金管理卻是差異巨大的,究其原因都是因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)管理中存在巨大的漏洞。本文就從筆者近幾年的工程經(jīng)濟(jì)管理出發(fā),對(duì)工程經(jīng)濟(jì)管理提一點(diǎn)建議。
建筑企業(yè)或者公司要獲得可觀的利潤(rùn),都是靠工程項(xiàng)目的管理,因此要對(duì)工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面的管理就應(yīng)該在實(shí)際的工程項(xiàng)目中做到以下幾點(diǎn)。
1工程建設(shè)項(xiàng)目部的組建要采取合理、高效模式。
工程建設(shè)項(xiàng)目部是一個(gè)工程的主導(dǎo),項(xiàng)目部的管理模式和管理效率直接關(guān)系到項(xiàng)目的利潤(rùn)可觀度,因此工程項(xiàng)目部在成立之初就要有根據(jù)本工程的特點(diǎn)和所需要的技術(shù),有建筑公司統(tǒng)一安排部署合理的人員結(jié)構(gòu),項(xiàng)目部的管理模式要本著:以投資成本為管理核心,通過(guò)合同管理這個(gè)平臺(tái),充分利用當(dāng)?shù)刭Y源,遵循工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)律,合理安排崗位人員以及對(duì)各個(gè)生產(chǎn)要素進(jìn)行有計(jì)劃、有組織的控制和利用,以便取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
工程項(xiàng)目部管理功能的發(fā)揮,工程項(xiàng)目整體管理效率的提高,都是以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理為目標(biāo)的,項(xiàng)目部要簡(jiǎn)化內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu),采用扁平化的管理模式,實(shí)行一個(gè)體系一個(gè)級(jí)別,把真?zhèn)€項(xiàng)目部分為:工程技術(shù)部、合同管理部、質(zhì)安部、項(xiàng)目經(jīng)理室。
這樣一來(lái)就能簡(jiǎn)化整個(gè)項(xiàng)目部的一體多級(jí)的管理模式,免去了冗繁的管理機(jī)制造成的效率地下問(wèn)題。我所在的工程項(xiàng)目部在的時(shí)候由于工程規(guī)模大,所以就設(shè)置了3個(gè)評(píng)級(jí)的辦公室,而滅一個(gè)辦公室都有完整的“三部門一辦公室”,人力的投入巨大,可管理的效果太過(guò)于混亂,工作中出現(xiàn)的推諉現(xiàn)象十分的嚴(yán)重,后來(lái)經(jīng)過(guò)總公司的調(diào)研,精簡(jiǎn)了機(jī)構(gòu),實(shí)行了一體一級(jí)的管理制度,抽掉了近三分之二的人員,后來(lái)時(shí)間證明了,工程最大利潤(rùn)比原理多了近2000萬(wàn)?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了景觀管理模式以后,采用的是勞務(wù)分包的`模式,各個(gè)施工隊(duì)伍自己組建施工,而項(xiàng)目部的主要人員在工程的建設(shè)中主要作用就轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)工程進(jìn)度質(zhì)量的監(jiān)督、協(xié)調(diào)和技術(shù)指導(dǎo)。
2提升項(xiàng)目管理水平的途徑是完善管理制度。
工程建設(shè)本來(lái)就是粗放型的建設(shè)模式,因此工程經(jīng)濟(jì)的管理必須避免與之相適應(yīng)的管理模式,制定一套切實(shí)可行的管理制度,才能取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。任何一種管理制度都有正反兩個(gè)方面的,激勵(lì)制度和約束制度。工程現(xiàn)場(chǎng)管理制度的訂立因該涉及現(xiàn)場(chǎng)物資管理、機(jī)械設(shè)備管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、成本管理、合同管理、索賠管理等。這些制度的訂立技能提高項(xiàng)目管理的約束性,同時(shí)也能起到激勵(lì)的政策,正好和公司的制度相吻合,這些管理制度的訂立明確了管理人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù),規(guī)范了現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理的紀(jì)律,有效的促進(jìn)了項(xiàng)目的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)管理的合理性。
3加強(qiáng)工程成本控制中的核算、分析、考核。
加強(qiáng)工程的成本控制是工程經(jīng)濟(jì)管理中最為關(guān)鍵的部分,是完善建筑企業(yè)內(nèi)部承包機(jī)制、控制成本、提高綜合效益的途徑。根據(jù)國(guó)家的造價(jià)法律法規(guī)、施工設(shè)計(jì)圖紙、項(xiàng)目招投標(biāo)書以及設(shè)計(jì)技術(shù)文件規(guī)范等資料進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的測(cè)算,能有針對(duì)性的計(jì)算出項(xiàng)目的總價(jià),可操作性和實(shí)際性強(qiáng)。
工程項(xiàng)目的成本控制經(jīng)過(guò)科學(xué)合理分析后編制成控制計(jì)劃后,就能為工程成本控制提供依據(jù),是工程投資有據(jù)可依,在施工管理中能去的理想的效果。但在實(shí)際的操作過(guò)程中應(yīng)該采取多方面的管理手段和措施,通過(guò)施工組織計(jì)劃的編制、施工技術(shù)的完善、經(jīng)濟(jì)管理的合理、合同條款的詳實(shí)研讀來(lái)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理,才能取到更好的效果。
施工組織措施計(jì)劃是施工成本管理控制的主要方面,在項(xiàng)目管理中實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制,就把項(xiàng)目管理的成本控制落實(shí)在了項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)人員的身上,各個(gè)負(fù)責(zé)人都明確了施工成本控制的職責(zé)和任務(wù)。
施工技術(shù)方案措施應(yīng)該從招投標(biāo)的時(shí)候就開(kāi)始分析和制定,施工技術(shù)措施是貫穿于整個(gè)工程過(guò)程當(dāng)中的。一個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)往往有許多不同的施工方案,這個(gè)就要求技術(shù)部門發(fā)揮技術(shù)強(qiáng)項(xiàng),對(duì)每一種可能的技術(shù)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的分析,從未選擇更加合理且經(jīng)濟(jì)也合理的技術(shù)方案,這樣就能不顧此失彼了。在施工的過(guò)程中也好及時(shí)的調(diào)整施工技術(shù)措施,不可偏執(zhí)于一種施工技術(shù),這樣造成的經(jīng)濟(jì)損失也是巨大的。
工程建設(shè)中的合同管理是為了有效的管理工程成本,因此合同管理也是其中重要因素之一?，F(xiàn)在的工程建設(shè)中,合同管理的好壞,對(duì)工程經(jīng)濟(jì)效益的影響有過(guò)而不及。合同管理要本著公平公正的原則,明確甲乙雙方的責(zé)權(quán),項(xiàng)目管理部盡可能規(guī)避工程風(fēng)險(xiǎn),把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到乙方,這樣才能約束乙方在施工過(guò)程中的質(zhì)量保證;對(duì)于業(yè)主方的合同管理,在執(zhí)行合同條款的同時(shí),要認(rèn)真的研讀合同條款,劃清承包商與業(yè)主之間的責(zé)權(quán)關(guān)系,尋找變更索賠點(diǎn),對(duì)索賠的力度要加大,這樣才能提高收入,為項(xiàng)目部創(chuàng)造更可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
工程項(xiàng)目考核制度,在工程中根據(jù)工程的特點(diǎn)建立一整套的激勵(lì)和約束政策,才能調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部人員的積極性和主動(dòng)性,要實(shí)行實(shí)際的獎(jiǎng)勵(lì)政策,口頭的獎(jiǎng)勵(lì)是不利于提高管理效益,更不用說(shuō)獲得巨大的經(jīng)濟(jì)利益了。
4科學(xué)看待工程成本與生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全之間的關(guān)系。
工程成本的控制和工程的進(jìn)度、質(zhì)量以及生產(chǎn)安全之間不是對(duì)立的關(guān)系,應(yīng)該是互成矛盾約束的關(guān)系。生產(chǎn)安全的投入在工程的成本中占有一定的比例,雖然安全的投入小,但實(shí)際產(chǎn)生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益卻是巨大的,因?yàn)橹挥邪踩胧└闵先?工程的進(jìn)度和質(zhì)量才能上去,如果僅僅覺(jué)得安全的投資過(guò)于巨大而將安全忽略,一旦安全出現(xiàn)巨大事故,就要付出巨大的成本代價(jià),對(duì)工程自身以及公司造成的影響是難以估計(jì)的。因此正確的對(duì)待工程中安全的投入,才能真正的做到投資大于回報(bào)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
最后,工程經(jīng)濟(jì)管理是一門綜合型的學(xué)科和知識(shí),涉及的門類廣泛但并不空洞,工程管理中對(duì)管理人員的素質(zhì)要求很高,對(duì)項(xiàng)目部的組織機(jī)構(gòu)要求精簡(jiǎn)且有效率,只有從這兩方面入手,工程經(jīng)濟(jì)管理將能在輕松愉快的氛圍中實(shí)現(xiàn)效率和收益的雙贏,這也是現(xiàn)在企業(yè)工程經(jīng)濟(jì)管理的新模式。
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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十五
1.新時(shí)期，如何實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的整體發(fā)展，帶動(dòng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)各個(gè)行業(yè)都能持續(xù)健康的發(fā)展，是一個(gè)挺具考驗(yàn)性的問(wèn)題。市場(chǎng)化管理在上個(gè)世紀(jì)，我國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行，國(guó)企的改制雖然造成了大批工人的下崗，一時(shí)間各種問(wèn)題暴漏出來(lái)，但是隨著改革的鎮(zhèn)痛期，企業(yè)改革的優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)，企業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品的改革都是顯而易見(jiàn)的。公路部門因其特殊性的管理，一直未進(jìn)行徹底的經(jīng)濟(jì)化管理。想要實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，在現(xiàn)實(shí)情況下，做到把管理權(quán)交給企業(yè)，讓企業(yè)在法律的范疇內(nèi)，擴(kuò)大市場(chǎng)化帶來(lái)的成果，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的雙重增加，必須在管理的機(jī)制上更具科學(xué)性和先進(jìn)性，現(xiàn)在世界范圍內(nèi)都在實(shí)行科學(xué)的市場(chǎng)化管理，所以公路運(yùn)輸行業(yè)要順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，積極進(jìn)行管理的改革，做到科學(xué)的市場(chǎng)化管理。
2.對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用在市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)管理的大背景下，為了適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，我國(guó)的國(guó)有企業(yè)在上個(gè)世紀(jì)末就開(kāi)始了管理機(jī)制的改革，大部分企業(yè)擺脫了國(guó)企的身份，進(jìn)入了私企的行列，這一重大改革不僅使企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品更加符合社會(huì)發(fā)展的需求，還打破了國(guó)企職工的金飯碗，促進(jìn)了其工作的積極性和緊迫感，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的最大化;同時(shí)，實(shí)行市場(chǎng)化的管理模式，可以有效促進(jìn)在公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行良性的競(jìng)爭(zhēng)，擺脫了過(guò)去不經(jīng)過(guò)任何爭(zhēng)取也可以獲得項(xiàng)目和利益的管理模式，使其更具發(fā)展的潛力，而且對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)也起到很好的促進(jìn)作用;任何事物的發(fā)展必須有完善的法律法規(guī)作為保障，現(xiàn)在是個(gè)法制社會(huì)，我們要做到執(zhí)法有據(jù)、有法可依，同時(shí)雖然說(shuō)公路交通的管理權(quán)下放給了企業(yè)，但是所有權(quán)仍然要?dú)w屬國(guó)家，國(guó)家應(yīng)該從宏觀上進(jìn)行調(diào)控，保障公路事業(yè)的科學(xué)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是在滿足了人們生活的最基本需求之后才能進(jìn)行，馬斯諾需要層次說(shuō)認(rèn)為，需要也是有層次的，其中最底層就是吃穿住用行等的需要，所以說(shuō)公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)行經(jīng)濟(jì)管理，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。
3.在公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行經(jīng)濟(jì)化管理模式，使其更具科學(xué)性和合理性，同時(shí)促進(jìn)了整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)企業(yè)自身的良性發(fā)展，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化。
二、實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理的方法。
1.交通工具全面發(fā)展交通工具的全面發(fā)展，是我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)整體發(fā)展更上一個(gè)層次。如何實(shí)現(xiàn)應(yīng)該從多方面入手，在公路、鐵路等運(yùn)輸行業(yè)，對(duì)路面的合理管理和養(yǎng)護(hù)是基礎(chǔ)。在航運(yùn)上面，進(jìn)行碼頭的科學(xué)合理設(shè)置，滿足安全性要求的同時(shí)，提高運(yùn)載能力。綜合來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，就是在各種交通工具中都應(yīng)該有效的降低其成本和不必要品的消耗，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的增加，當(dāng)然還有一個(gè)重點(diǎn)方面就是實(shí)現(xiàn)路線的合理科學(xué)規(guī)劃，減少不必要的路程。
2.建立較為獨(dú)立的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體因?yàn)楣吩诮ㄔO(shè)的過(guò)程中，需要大量的人力、物力，特別是在投入的成本上非常大，而且見(jiàn)效益慢，施工的工期長(zhǎng)，造成了在公路的建設(shè)中基本沒(méi)有企業(yè)可以負(fù)擔(dān)，而且因?yàn)槲覈?guó)的政治原因，在我國(guó)最基本的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都是國(guó)家在掌控。所以來(lái)說(shuō)，我國(guó)的公路的所有權(quán)都是國(guó)家的，由國(guó)家對(duì)其進(jìn)行宏觀的調(diào)控，然后將經(jīng)營(yíng)和管理權(quán)下放給特許額度企業(yè)，企業(yè)為了發(fā)展和增加工人的福利，必須進(jìn)行改革，使企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)性，而且近些年由于經(jīng)濟(jì)的放開(kāi)，很多有實(shí)力的企業(yè)對(duì)公路的管理和經(jīng)營(yíng)虎視眈眈，也給這些特許企業(yè)帶來(lái)的緊迫感，在這種情況下，企業(yè)肯定是更加注重工程的管理質(zhì)量，謀求利益的增加，從而進(jìn)一步實(shí)行市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)管理模式。
3.強(qiáng)化法律化的管理力度制定相關(guān)的法律法規(guī)，在保障公路運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展的前提下，對(duì)其也起到很好的約束性，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的穩(wěn)定。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，充分發(fā)揮《合同法》的作用，做到依法辦事，有法必依，保證了運(yùn)輸過(guò)程中各方利益的法律保障。同時(shí)法律法規(guī)的制定，還能對(duì)運(yùn)輸各方起到很大的約束力，使其在精神層面上富有了責(zé)任感，保障了運(yùn)輸過(guò)程的安全和及時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)整體的職業(yè)素養(yǎng)的提升。所以說(shuō)，健全的法律法規(guī)，能夠?qū)崿F(xiàn)公路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。
4.對(duì)企業(yè)進(jìn)行科學(xué)化管理公路企業(yè)的科學(xué)化管理，能夠?qū)崿F(xiàn)自身的發(fā)展，還能增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到發(fā)展壯大的目的。應(yīng)該從以下幾點(diǎn)入手提高企業(yè)的科學(xué)化管理水平：一是合理設(shè)置決策的班子。在我國(guó)傳統(tǒng)的管理模式中，最容易出現(xiàn)一言堂的現(xiàn)象，由主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)事情進(jìn)行拍板定奪，決策太具有局限性和武斷性。應(yīng)該在管理層面上添加成本預(yù)算、管理方式方法等技術(shù)層面的成分，為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供科學(xué)的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)決策的正確科學(xué)合理；二是注重引進(jìn)和培養(yǎng)人才。人才的引起和培養(yǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)擁有良好的技術(shù)和管理水平，對(duì)決策和執(zhí)行都有著重大的意義，同時(shí)還給企業(yè)注入了新鮮的血液，對(duì)老員工也是一種鞭策；三是科學(xué)的管理制度。管理制度必須具有科學(xué)性和合理性，不僅能實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部員工的工作的積極性，而且樹(shù)立了整體的外部形象，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用。
三、結(jié)束語(yǔ)。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，保持企業(yè)自身的良性發(fā)展，同時(shí)保障工人的福利待遇，實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用，公路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理改革時(shí)不經(jīng)之路。如何在新時(shí)期的發(fā)展需求下，進(jìn)行科學(xué)有效合理的公路運(yùn)輸管理，是公路運(yùn)輸部分應(yīng)該重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十六
前期準(zhǔn)備一方面有助于公路交通質(zhì)量的保證，一方面有助于增強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)某休d力，它是一切工作的基礎(chǔ)。前期準(zhǔn)備一般包括選址、方案的設(shè)計(jì)、工程造價(jià)的預(yù)算三部分。首先是公路選址問(wèn)題。一是選擇在那些地形平坦開(kāi)闊的地方，有利于減小施工難度，減少工程造價(jià)。二是公路的輻射帶要最大，盡可能的使周邊的地區(qū)享受到公路交通帶來(lái)的便利。三是選擇在人流量、物流量大的地方建設(shè)公路交通，減輕其他公路的運(yùn)輸壓力。其次制定方案。在確定好修建公路的地址之后，需要政府城建部門、施工單位制定出科學(xué)、合理的施工方案，以保證公路交通的使用壽命和運(yùn)輸?shù)某休d力。在制定方案的同時(shí)，對(duì)所修建的公路屬于哪種級(jí)別進(jìn)行定位，根據(jù)不同公路級(jí)別所規(guī)定的承載力來(lái)確定路基的厚度及材質(zhì)。最后做好預(yù)算工作。通過(guò)預(yù)算來(lái)有條理地安排、部署工作，在保證質(zhì)量的前提下，縮短工期，減少開(kāi)支，使公路交通盡快的投入到運(yùn)輸中去。
二、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
1.路基建設(shè)。
路基是公路承載力的主體，公路路基是由寬度、高度、坡度構(gòu)成的。路基的寬度取決于公路技術(shù)等級(jí)，路基高度取決于縱坡設(shè)計(jì)及地形，路基坡度取決于地質(zhì)、水文條件等。路基建設(shè)時(shí)，一方面考慮到公路的級(jí)別，另一方面考慮運(yùn)輸車輛的噸位、數(shù)量來(lái)確定路基的寬度、厚度及使用的建筑材料。一般而言，公路等級(jí)越高，地基越厚、越寬，但是無(wú)論是哪個(gè)級(jí)別的公路，在填土之前一定要確保平整、無(wú)雜草、無(wú)積水，在填土?xí)r不得使用腐殖質(zhì)土、生活垃圾土、淤泥等，檢查鋪筑土層的寬度與厚度并將其壓實(shí)。只有保證地基質(zhì)量，才能確保公路運(yùn)輸?shù)某休d力。
2.路床建設(shè)。
路床是路面的基礎(chǔ)，是路基的一部分，分為上路床和下路床兩層，承受著有路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，路面直接鋪在路床上。因此，對(duì)路床特別是對(duì)上路床的要求較嚴(yán)格，要求土層必須均勻、密實(shí)，不得有松散和軟彈的現(xiàn)象。為了確保路面節(jié)后層厚度的均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。
3.路面的鋪設(shè)。
路面鋪設(shè)的材料有多種，就瀝青路面來(lái)說(shuō)主要分為：道路石油瀝青、乳化瀝青、液體石油瀝青、煤瀝青、改性瀝青、熱拌瀝青混合料路面等，除了瀝青材質(zhì)的路面還有水泥混凝土路面。使用何種材質(zhì)、路面鋪設(shè)的厚度等一是取決于路基的厚度，二是取決于公路的級(jí)別，三是取決于公路承載力的大小、四是取決于通車類型和通車數(shù)量，除此之外還要考慮氣候的因素。在路面鋪設(shè)時(shí)，需要注意各種建材的調(diào)配比重，保證路面平整，并且要做好接縫工作，防止因?yàn)橛晁拈L(zhǎng)時(shí)間浸泡而產(chǎn)生公路破壞的情況。
三、承載力評(píng)估。
公路交通承載力的檢測(cè)有多種方法，其中最基礎(chǔ)的方法是靜載荷試驗(yàn)，即在一定面積的承壓板上向地基逐級(jí)施加荷載，通過(guò)測(cè)量求出地基土的壓力。靜載荷試驗(yàn)可以反映出在逐漸增加壓力的情況下，地基土強(qiáng)度、變形的綜合性狀，從而測(cè)量、求出各種符合地基的承載力。此外還可以采取波速測(cè)試法，即通過(guò)測(cè)量彈性波在途中的傳播速度來(lái)了解土的動(dòng)力特性，由此可以確定地基的動(dòng)剪模量和動(dòng)彈性模量，求出地基的承載力。比較加固墻后的彈性波速度，可以檢測(cè)出地基的加固效果。
四、交通公路的養(yǎng)護(hù)。
1.路面維護(hù)。
由于公路交通的長(zhǎng)期使用，必定會(huì)出現(xiàn)裂縫、脫皮、松散等情況，城建部門要積極的做好維護(hù)的工作。首先，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在鋪路時(shí)要對(duì)瀝青混合材料的質(zhì)量要求嚴(yán)格，無(wú)論是火候還是油量，都要符合指標(biāo)。其次，及時(shí)的路面維修。對(duì)出現(xiàn)裂縫、脫皮、松散的路面要進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，對(duì)于情況不太嚴(yán)重的地方可以簡(jiǎn)單采取措施，防止情況惡化。對(duì)于情況比較嚴(yán)重的地方，需要先切割掉壞的路面，再補(bǔ)上新的瀝青，使得道路交通恢復(fù)平整。
2.加強(qiáng)交通管理。
加強(qiáng)交通管理，能夠更好的維護(hù)交通秩序。首先，現(xiàn)代化與科技化。在我國(guó)的大部分城市，都采用電子計(jì)算機(jī)，能夠清晰、準(zhǔn)確的監(jiān)管交通，在限制車速、還原事故現(xiàn)場(chǎng)方面具有積極的作用，加快了交通管理的反應(yīng)速度，能夠及時(shí)有效的解決交通問(wèn)題，確保路面的暢通無(wú)阻。其次，巡邏與檢測(cè)。雖然電子設(shè)備在監(jiān)管方面起著不容忽視的作用，但是仍然需要交通人員進(jìn)行巡邏。加強(qiáng)對(duì)超速、超載車輛的監(jiān)管，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行記錄、處罰，使得車輛能夠按要求行駛，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)。只有人員與設(shè)備的完美結(jié)合，才能在實(shí)際的操作過(guò)程中維護(hù)交通秩序，才能做好公路交通的維護(hù)，才能保證公路運(yùn)輸?shù)臅惩o(wú)阻。
五、小結(jié)。
公路交通在人們的日常生產(chǎn)、生活中起著非常重要的作用，它為人才、物資的流通提供了道路支持，同時(shí)，公路交通的便利與否也是衡量一個(gè)城市或國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)與否的重要標(biāo)準(zhǔn)，因此，受到政府的大力支持。然而，為了減少交通事故的發(fā)生，為了增加公路的使用壽命，為了保障交通運(yùn)輸過(guò)程中的人身安全，交通公路的施工單位必須做好施工前、中、后三個(gè)階段的工作，選擇合適的修路地址、制定科學(xué)的設(shè)計(jì)方案、做好工程預(yù)算、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、采用多種方法測(cè)定公路交通的承載力、做好公路交通的養(yǎng)護(hù)工作等等，促使交通公路運(yùn)輸?shù)目焖倥c持續(xù)發(fā)展。
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