比較是將兩個或多個事物進行對照，從而找出它們的異同和相似之處，以更好地理解它們。寫一篇完美的總結，需要充分了解和理解所總結的內(nèi)容。范文中的觀點和分析有一定的啟發(fā)作用，對我們提高總結水平有一定的幫助。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇一
摘要：農(nóng)村經(jīng)濟管理是推動農(nóng)村經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的一項重要工作。
要想做好農(nóng)村經(jīng)濟管理工作，就必須以各項法律為依據(jù)，對農(nóng)村資金、資產(chǎn)和資源進行管理，以提高農(nóng)民經(jīng)濟收入、增強農(nóng)業(yè)聯(lián)合效益，從而使農(nóng)村經(jīng)濟管理工作趨于經(jīng)?；⒎ㄖ苹鸵?guī)范化發(fā)展。
文章就農(nóng)村經(jīng)濟管理工作主要任務進行分析，提出有效地措施，以供參考。
黨的十六大召開后，農(nóng)村經(jīng)濟管理工作受到國家高度重視，并對其提出了更高的要求。
新形勢下，要求農(nóng)村經(jīng)濟管理要嚴格按照黨制定的基本政策，積極探索嶄新的農(nóng)村經(jīng)濟管理方法、方式和途徑，實現(xiàn)在農(nóng)村集體資產(chǎn)財務管理、農(nóng)村土地承包管理和農(nóng)民負擔監(jiān)督管理方面的重大突破，以推進農(nóng)村經(jīng)濟的迅速發(fā)展。
1.1貫徹和落實減負惠農(nóng)政策。
減輕農(nóng)民經(jīng)濟負擔，是農(nóng)村經(jīng)濟管理工作的首要任務。
構建和完善農(nóng)民負擔監(jiān)督管理機制，以免出現(xiàn)農(nóng)民負擔反彈[1]。
做好農(nóng)民負擔信訪、農(nóng)民負擔監(jiān)測和籌費籌勞管理工作，深入貫徹和落實責任追究、農(nóng)民負擔案件查處和農(nóng)民負擔監(jiān)督檢查制度。
對委托村級組織收費及向村級組織攤派收費問題實施重點治理，包括農(nóng)稅收、中小學義務教育收費、農(nóng)村訂閱報刊等。
建立滿足市場經(jīng)濟發(fā)展需求的監(jiān)督管理機制，對農(nóng)村財務實施民主管理，加強審計職能。
對農(nóng)村財務管理模式進行整改，實施農(nóng)村會計委托代理管理機制，做好電算化試點工作，重點強調(diào)集體資產(chǎn)管理，以保證資源要素合理開發(fā)與流動及集體財產(chǎn)安全。
加強農(nóng)村財會隊伍建設，嚴格貫徹和落實持證上崗制度。
另外，注重農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，做好以葡萄、紅棗、甜瓜和香梨等水果、蔬菜和肉類的經(jīng)濟發(fā)展，根據(jù)地區(qū)優(yōu)勢，建立產(chǎn)業(yè)帶，抓龍頭、抓加工、抓基地，促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，增強農(nóng)民收入。
將農(nóng)民承包土地的各項權利進行落實，做好農(nóng)村土地承包經(jīng)營權的確權頒證工作，把國家制定的農(nóng)村土地承包管理政策積極落實。
進行土地資源管理時，深化土地承包合同管理。
依據(jù)資源、依法、有條件和有償原則，管理與引導農(nóng)村土地承包經(jīng)營權的流轉(zhuǎn)。
總結土地資源管理的典型經(jīng)驗，以更好地解決土地流轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的`新問題和新情況，切實搞好土地承包經(jīng)營權的流轉(zhuǎn)工作，實現(xiàn)其健康發(fā)展，從而維護農(nóng)民利益[2]。
1.4加強農(nóng)業(yè)社會化服務體系建設。
定期培訓農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理工作者的業(yè)務知識水平，提高他們的開拓創(chuàng)新能力、寫作能力、調(diào)研分析能力、團隊協(xié)調(diào)能力及依法行政能力等，完善各項制度，從本質(zhì)上提高他們的意識和觀念。
通過對農(nóng)業(yè)社會化的服務機制、組織形式、管理制度進行積極探索，組建穩(wěn)定機構隊伍，促進農(nóng)業(yè)社會化服務水平的提升。
黨的農(nóng)村政策落實的重要表現(xiàn)是加強農(nóng)村經(jīng)濟管理工作。
它不僅能夠解決現(xiàn)階段農(nóng)村矛盾，還可增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民生產(chǎn)積極性，實現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟的迅速發(fā)展。
相關農(nóng)業(yè)部門要因其對農(nóng)村經(jīng)濟管理工作的重視，認真指導和領導農(nóng)村經(jīng)濟管理工作。
積極獲得當?shù)卣?、黨委的支持和重視，確保農(nóng)村經(jīng)濟管理工作正常開展。
2.2注重培訓，提升農(nóng)經(jīng)人員整體素質(zhì)。
在農(nóng)村經(jīng)濟改革不斷深入的背景下，對農(nóng)經(jīng)人員的整體素質(zhì)要求越來越高，農(nóng)經(jīng)人員要不斷學習，提高自身的綜合素質(zhì)。
通過定期開展培訓，構建一支業(yè)務水平、政治素養(yǎng)高、責任心強的農(nóng)經(jīng)工作團隊。
2.3建設農(nóng)經(jīng)隊伍及機構。
根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，構建相應的農(nóng)經(jīng)工作體系，并不斷完善工作制度，以維持農(nóng)經(jīng)隊伍的穩(wěn)定。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)經(jīng)隊伍中要格外注意，應對各個人員進行合理定編定崗。
使專人負責和承擔各項鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟管理工作，確保其承擔執(zhí)法與監(jiān)督和行政管理職能，通過采取相關措施，強化、改善農(nóng)村經(jīng)濟管理工作手段。
2.4推進專業(yè)合作經(jīng)濟組織建設。
依據(jù)地方政府制定的與農(nóng)業(yè)加工業(yè)發(fā)展相關的指示精神，結合加工企業(yè)發(fā)展與優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)帶布局的發(fā)展需求，做好農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的規(guī)劃建設，力爭國家支持，同時以水果，蔬菜，牛、羊肉等農(nóng)業(yè)龍頭經(jīng)濟產(chǎn)品作為中心，調(diào)查關于農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)在發(fā)展中的優(yōu)勢與劣勢，尋找更好的項目，做好項目的扶持工作，建立專業(yè)合作經(jīng)濟組織試點，并對其進行牢牢把控。
2.5完善規(guī)章制度，提升執(zhí)法水平。
根據(jù)依法治國方針，制定農(nóng)經(jīng)管理工作制度。
各區(qū)應制定農(nóng)經(jīng)執(zhí)法責任制執(zhí)法崗位，明晰崗位的執(zhí)法責任。
結合分工情況，嚴格履行自身的執(zhí)法職責。
其次是構建工作規(guī)章制度。
制定與農(nóng)村資產(chǎn)管理、減輕農(nóng)民負擔及農(nóng)村土地資源管理有關的執(zhí)法措施及管理制度，使農(nóng)村經(jīng)濟管理工作更加規(guī)范化、秩序化，從而使國家每項政策得以貫徹實施。
最后構建快速準確的辦案制度及信息反饋制度。
參照農(nóng)村經(jīng)濟管理工作中與農(nóng)村相關的難點、熱點問題，及時向當?shù)卣Ⅻh委匯報，積極制定相關措施，解決農(nóng)民實際問題[3]。
參考文獻。
[1]溫玉榮.淺談如何加強農(nóng)村經(jīng)濟管理.魅力中國，，(9)：17。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇二
為了提供更加接近真實的企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，實驗的市場環(huán)境建設應盡可能涵蓋現(xiàn)實市場環(huán)境中的各種機構和角色。同時，在實驗的物理環(huán)境搭建方面也應盡可能的仿真真實的企業(yè)辦公室或政府機構的辦事大廳等，設置相應的實驗場景，力求讓學生有置身于實際企業(yè)和市場環(huán)境中的體驗感，使其真正成為實驗的主體，激發(fā)其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意識，提高其專業(yè)知識應用能力、業(yè)務處理能力、交際溝通能力和組織協(xié)調(diào)能力等。角色和任務設定。
仿真綜合實驗的市場環(huán)境中包含多個主體，不同的實驗主體具有不同的市場功能。本實驗將不同實驗主體的市場功能劃分為不同的角色崗位，并按照各個崗位的實際業(yè)務流程設計實驗項目，主要包括培訓型實驗項目、學習型實驗項目、企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理實驗項目和交互性實驗項目等。參與實驗的學生將按照專業(yè)背景、個性特點等，通過人員招聘或人力資源分配在不同的崗位上，履行相應的崗位職能。
教師則可根據(jù)實驗安排和進度推動崗位間角色互換和崗位流動等，以激勵學生主動運用自身的知識和技能解決項目任務中遇到的各種問題，提高其適應職業(yè)環(huán)境的能力。設計業(yè)務關系結構。除了最大限度地仿真生產(chǎn)制造企業(yè)核心的制造流程，使學生熟悉和掌握生產(chǎn)流程的細節(jié)，仿真綜合實驗還要對企業(yè)整體經(jīng)營的全過程進行模擬實訓，讓學生充分了解和熟悉企業(yè)經(jīng)營全過程中企業(yè)內(nèi)部各相關部門和外部參與方的作用。
其中包括，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)、采購、銷售、財務、倉儲、行政、人力資源、營銷等各業(yè)務部門之間的業(yè)務流程、協(xié)同關系等；不同行業(yè)企業(yè)間及行業(yè)內(nèi)企業(yè)間的業(yè)務競爭關系；以及企業(yè)各相關部門與對外各對應業(yè)務單位之間的業(yè)務關系及具體操作流程。
建立交互信息平臺。信息化是現(xiàn)代企業(yè)必備的生存能力，信息的交會互通簡化了企業(yè)的'業(yè)務結構，提高了企業(yè)的運轉(zhuǎn)效率。因此，除了必要的手工操作之外，搭建信息平臺，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各個職能部門的信息互通和與外部服務機構的信息互聯(lián)。
實現(xiàn)業(yè)務流、資金流與信息流的相互貫通，將有助于提高學生信息化操作的技能。不僅如此，信息平臺當中還包含教學資源、教學過程管理、教學評價等模塊內(nèi)容，方便教師進行實驗設計及實驗過程監(jiān)控，提高實驗效率。
仿真綜合實驗的教學目標是通過崗位訓練，通過知識的應用和反饋，使學生全面了解和掌握企業(yè)經(jīng)營的市場環(huán)境和全過程，培養(yǎng)其綜合創(chuàng)新能力。因而，在教學組織方面，力求通過學科背景的搭配和角色互換實現(xiàn)知識的交叉和綜合。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇三
公路運輸是一個龐大而復雜的系統(tǒng)工程，在公路運輸經(jīng)濟管理過程中需要運用到地理、物理、電子等多項專業(yè)學科以及多項技術方法，全面有效、分工明確才能確保公路運輸?shù)玫介L期有效的發(fā)展。公路運輸推動著我國社會經(jīng)濟的全面發(fā)展，是各項產(chǎn)業(yè)正常進行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加財政投入。公路運輸經(jīng)濟管理有利于公路施工的運行，它催化著道路施工質(zhì)量指標、經(jīng)濟成本、工程進度等往好的方面發(fā)展。針對一些長期使用過的柏油馬路或者破損嚴重的道路，國家投入了大量人力物力對其進行修復整改，表面上看來公路運輸?shù)玫搅税l(fā)展，但是仔細研究會發(fā)現(xiàn)，對道路改造的施工隊伍并非完全專業(yè)。施工企業(yè)道路施工經(jīng)驗欠缺、管理水平不足，由于質(zhì)量檢測體系不規(guī)范，質(zhì)量意識薄弱，缺乏常規(guī)的質(zhì)量檢測人員以及設備落后等一系列問題使得工程管理失控，造成道路施工質(zhì)量存在強烈的隱患。人是各類社會活動的主體，公路運輸不僅是社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎，同時在控制我國經(jīng)濟發(fā)展的總體經(jīng)濟投入、規(guī)范我國現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展體制、增強我國經(jīng)濟運行總體質(zhì)量等方面有著積極促進作用；并且公路運輸能夠提升我國經(jīng)濟整體均衡發(fā)展，促進區(qū)域信息交流。所以，作為公路運輸管理系統(tǒng)中的重要構成部分，公路運輸經(jīng)濟管理的管理水平左右著我國公路整體、公路機關單位等部門的發(fā)展，左右著局部經(jīng)濟乃至國民經(jīng)濟的發(fā)展。在市場經(jīng)濟的背景下，加強公路運輸經(jīng)濟管理是提升我國公路運輸發(fā)展的重要途徑之一，對我國公路運輸經(jīng)濟管理要點進行分析是現(xiàn)階段公路運輸管理的首要任務。
經(jīng)濟管理指的是在一定的經(jīng)濟范圍內(nèi)，管理者通過對所有經(jīng)濟行為開展組織、計劃、監(jiān)督、協(xié)調(diào)等工作，從而完成某些既定目標，經(jīng)濟管理即管理者對經(jīng)濟行為進行管理。也就是說，公路運輸經(jīng)濟管理是公路運輸管理部門對公路運輸中所有經(jīng)濟行為進行的管理。
加強對資金的管理是公路運輸經(jīng)濟管理有效開展的重要途徑之一。在資金管理問題上，我們可以采取整體成本管理的方法。公路運輸經(jīng)濟管理有效的將權利、責任、利益結合在一起，采用合理的鼓勵、指導與監(jiān)督機制，實現(xiàn)經(jīng)濟管理的系統(tǒng)完善，給整體成本管理的開展提供評估條件；同時，公路運輸經(jīng)濟管理管理者要正確了解、并重視整體成本管理，通過對科學合理的管理模式的運用，真實有效的開展整體成本計算，確保公路運輸?shù)拿恳还P資金都是在成本管理計劃中。
公路運輸經(jīng)濟管理的基本原則就是在科學的指導下進行有效規(guī)范的管理。道路施工技術管理是在合約規(guī)定、科學技術指導下，有組織的運用各種專業(yè)學科技術知識以及有效的措施，使施工達到合約規(guī)定的計劃要求目的，完成道路施工質(zhì)量標準的一系列管理活動。它需要進行的工作以道路施工測量管理、道路施工試驗管理、道路施工變化管理、道路施工常規(guī)技術管理等。還包括從道路施工開始時對工程圖樣的.審核、施工進度規(guī)劃、到施工進行時場地監(jiān)管、質(zhì)量檢測、直至道路完工查收全過程的各類技術管理工作。在公路運輸經(jīng)濟管理的技術管理方面有以下四個要點：一是對公路運輸需要的人力物資有效供應，避免浪費現(xiàn)象，保障工程質(zhì)量和施工安全，完成最有效的收益。在工程時間、工程作業(yè)人員、工程材料等進行合理充分利用，發(fā)揮他們最大的效益。二是遵守經(jīng)濟節(jié)約原則，對公路運輸進行全面的經(jīng)濟技術比較分析，節(jié)約基建費用，降低工程成本，提高工程經(jīng)濟效益。三是在公路運輸發(fā)展過程中，正確貫徹落實國家相關方面的法律法規(guī)經(jīng)濟政策，依據(jù)科學技術發(fā)展規(guī)律、自然資源的特征。保護環(huán)境、節(jié)約土地及木材等有限能源、施工機械化、施工管理科學化等等都必須嚴格執(zhí)行。四是嚴格執(zhí)行公路規(guī)劃和施工程序原則。履行合約規(guī)定，落實季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程連續(xù)性、協(xié)調(diào)性。防止施工斷斷續(xù)續(xù)、資源利用不足，出現(xiàn)趕工的現(xiàn)象。
公路運輸經(jīng)濟管理還要從內(nèi)部管理工作入手，通過有效的調(diào)整，確保我國公路運輸機關單位、公路運輸企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)市場經(jīng)濟發(fā)展的需求。公路運輸經(jīng)濟管理的內(nèi)部管理有以下三個要點：一是加強公路運輸行業(yè)反應能力。成立公路運輸市場觀測研究小組，對公路運輸市場動態(tài)變化，進行及時的跟蹤調(diào)研，分析開發(fā)。例如，研究小組可以通過定時或不定時的方法對市場進行觀測，了解公路運輸市場的動態(tài)情況，評估市場運行的方向，為公路運輸經(jīng)濟管理提供有利的數(shù)據(jù)支持；二是加強公路運輸經(jīng)濟管理人才培養(yǎng)。作為公路運輸經(jīng)濟管理的實施者，管理人員要不受傳統(tǒng)管理模式束縛，勇于開拓創(chuàng)新，這要才可以有效實現(xiàn)自身的管理價值，促進公路運輸經(jīng)濟管理的發(fā)展、完善。同時，要加強對員工綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，挖掘具備創(chuàng)新能力、樂觀積極的員工，將他們分配到重要管理崗位上，實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟管理人才需求的可持續(xù)發(fā)展。三是構建公路運輸經(jīng)濟管理制度。通過構建規(guī)范合理的經(jīng)濟管理制度，獎罰明確、責任分工明確等，嚴格執(zhí)行管理制度，規(guī)范機關單位、企業(yè)內(nèi)部管理模式和經(jīng)營活動，實現(xiàn)依法管理、依法經(jīng)營的目的。在全球多元化發(fā)展的今天，為了能夠使我國社會經(jīng)濟不斷迅速發(fā)展，公路運輸經(jīng)濟管理是我們的必由之路。隨著公路運輸經(jīng)濟管理制度構建與完善，公路運輸行業(yè)將不斷深入開展，公路運輸管理部門一定要扎實工作、不斷創(chuàng)新，探索出科學合理的管理模式，對公路運輸行業(yè)進行建設、發(fā)展、完善。構建出一個和諧統(tǒng)一、有序競爭的公路運輸環(huán)境。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇四
我國企業(yè)經(jīng)濟體制的改革對于現(xiàn)代企業(yè)的要求就是要求企業(yè)不斷提高經(jīng)濟管理水平,諸多現(xiàn)實的例子警示我們現(xiàn)存的經(jīng)濟管理體制存在較大的風險漏洞,必須改變現(xiàn)有經(jīng)濟管理方式及思想才能在市場經(jīng)濟中保全自己實現(xiàn)長久發(fā)展。企業(yè)經(jīng)濟收益的首要措施就是要提高經(jīng)濟管理水平,隨著加入世貿(mào)組織我國經(jīng)濟增長方式已有原來的粗放型增長轉(zhuǎn)為集約型增長。傳統(tǒng)的經(jīng)濟管理方式已經(jīng)無法適應時代的潮流。企業(yè)必須改變傳統(tǒng)觀念實現(xiàn)突破,鼓勵創(chuàng)新才能實現(xiàn)長久發(fā)展并實現(xiàn)企業(yè)最大化收益。重視經(jīng)濟管理水平的改進是新時期經(jīng)濟發(fā)展的選擇?，F(xiàn)如今經(jīng)濟發(fā)展更多依靠創(chuàng)新知識及現(xiàn)代高科技,企業(yè)發(fā)展同樣需要高科技人才的注入,企業(yè)管理人員要充分認識到企業(yè)自身存在的問題及缺陷,在實現(xiàn)企業(yè)收益的同時擔負起現(xiàn)代企業(yè)的社會責任,推動整個社會的不斷發(fā)展與進步。
二、提高企業(yè)經(jīng)濟管理水平的有效手段。
(一)提高企業(yè)經(jīng)濟管理水平,首要任務就是要完善企業(yè)內(nèi)部管理,不完善的內(nèi)部管理制度將導致企業(yè)領導者管理效率低,決策落實不到位,建立健全的企業(yè)內(nèi)部管理制度是相當必要的。在制定企業(yè)內(nèi)部管理機制時應嚴格遵守我國已出臺的相關法制性文件,結合企業(yè)內(nèi)部實際發(fā)展情況進行制度的建立和完善。這樣才能確保企業(yè)能夠按照正常的發(fā)展方向全速發(fā)展,在遇到突發(fā)情況時做到有理有據(jù)。制度的健全離不開人員的落實,企業(yè)管理者應該嚴格把控企業(yè)人才的篩選與注入,在進行人才篩選時除了注重人才的.專業(yè)素質(zhì)外,技術人員的職業(yè)素養(yǎng)與道德水平也是至關重要的。對于現(xiàn)有員工的素質(zhì)培養(yǎng)也必須相當重視。企業(yè)管理者要定期對員工進行技術培訓。并且制定合理合情的企業(yè)獎懲制度,充分調(diào)動員工積極性與創(chuàng)造力,鼓勵技術改革和創(chuàng)新。為員工灌輸企業(yè)未來與每位員工密切相關的責任意識。要定期對員工進行政治思想教育,時刻保證員工端正態(tài)度,加強員工工作作風建設,提高中高層領導的責任意識與應變能力。
(二)市場經(jīng)濟不同于以往的計劃經(jīng)濟,殘酷的商業(yè)競爭是其主要特點。生存在市場經(jīng)濟下的企業(yè),要想獲得長久發(fā)展,必須能夠獨立承擔投資風險。所以,現(xiàn)代企業(yè)管理者必須具備高度警惕的投資風險意識,及時了解市場動態(tài),并且制定符合企業(yè)發(fā)展的方案與計劃,以免出現(xiàn)發(fā)生臨時突發(fā)緊急情況導致慌亂無措的現(xiàn)象發(fā)生。管理者應該客觀分析企業(yè)生存環(huán)境,在綜合考慮到企業(yè)內(nèi)在優(yōu)勢與弱勢后,制定合理科學的發(fā)展戰(zhàn)略。對于現(xiàn)代大型企業(yè)而言,資本投資是企業(yè)發(fā)展與企業(yè)擴張的重要手段。在企業(yè)進行投資時應該整體宏觀考慮周邊環(huán)境因素,以企業(yè)投資成功為終極目標,提高投資回報率。這就要求企業(yè)需要對于即將投資的新工程上進行嚴格準確的成本預算,防止出現(xiàn)成本虧損現(xiàn)象,避免企業(yè)因資金問題陷入危險境地。財務管理者要注重財務機構的優(yōu)化,建立完善的財務管理制度,確保企業(yè)自身投資與回報處于均衡狀態(tài),對于企業(yè)貸款等債務問題要進行結構優(yōu)化,不能讓其成為企業(yè)發(fā)展的阻擾因素。
企業(yè)管理者與決策者要及時轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理思想,對于現(xiàn)代企業(yè)財務管理的認識應該順應時代的發(fā)展,避免專制獨裁的武斷決策。企業(yè)管理者應時刻保持自己處于學習與創(chuàng)新狀態(tài)中,適應現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的要求。企業(yè)應該綜合考慮資金的組成,合理對于資金進行合理分配。提高企業(yè)綜合經(jīng)濟收益與競爭力,加強投資的高效管理。對于公司日常項目管理要充分結合實際。提高企業(yè)經(jīng)濟管理水平需要企業(yè)每個人共同努力。摒棄傳統(tǒng)就觀念的束縛,積極學習現(xiàn)代優(yōu)秀企業(yè)的管理模式,不斷提升自我學習能力及改革創(chuàng)新能力,強化資本投資決策的制定原則,結合企業(yè)發(fā)展方向?qū)τ谖磥磉M行合理預測與規(guī)劃,減少企業(yè)對于資本的依賴作用,增加企業(yè)資本流動性,是企業(yè)處于一個和諧發(fā)展的節(jié)奏與狀態(tài)。
三、結束語。
隨著社會經(jīng)濟的更加深一步的發(fā)展,全球經(jīng)濟交流的不斷加深。人民生活水平的提高伴隨著的就是對于產(chǎn)品要求的提高?，F(xiàn)代企業(yè)需要面臨的不僅是爭取發(fā)展空間的問題,有效抵制同行企業(yè)殘酷競爭也是亟待解決的問題。國內(nèi)企業(yè)應該時刻保持對于企業(yè)內(nèi)部管理與創(chuàng)新,將經(jīng)濟管理對于現(xiàn)代企業(yè)的重要性理念貫穿于企業(yè)建設始末,使企業(yè)綜合能力得到最大化體現(xiàn),在市場經(jīng)濟下穩(wěn)步發(fā)展。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇五
摘要：近些年我國公路運輸模式不斷改革，特別是隨著市場經(jīng)濟快速發(fā)展，推動公路運輸經(jīng)濟管理要點逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)移。隨著我國不斷提高對公路事業(yè)的重視度，公路建設規(guī)模逐漸擴大，公路運輸能力與質(zhì)量逐年提升，在推動社會主義經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。公路運輸經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展及社會經(jīng)濟起著重要作用，有必要結合實際做好研究工作。有鑒于此，文章中以公路運輸經(jīng)濟管理的重要性為基礎，分析區(qū)域經(jīng)濟與公路運輸間的關系，最后闡述公路運輸經(jīng)濟管理要點，提高公路運輸經(jīng)濟管理質(zhì)量，為社會主義現(xiàn)代化建設貢獻一份力量。
社會主義市場經(jīng)濟飛速發(fā)展的大環(huán)境下，國家對公路運輸行業(yè)深化改革，直接轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)運輸管理模式，這意味著也要轉(zhuǎn)變公路運輸經(jīng)濟管理的要點。自20世紀80年代起，我國公路運輸業(yè)得到前所未有的發(fā)展，大幅度提高運輸能力與質(zhì)量，與社會經(jīng)濟發(fā)展緊密相連，在推動經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。公路運輸經(jīng)濟管理內(nèi)容眾多，從規(guī)劃階段、施工階段到驗收使用等，均屬于其范疇。本文中詳細分析經(jīng)濟新常態(tài)下公路運輸經(jīng)濟管理的要點，現(xiàn)將相關內(nèi)容總結陳述如下，以供借鑒。
公路運輸經(jīng)濟管理屬于系統(tǒng)性工程，實際管理過程中需要借助其他專業(yè)與技術，如電子技術、信息技術、物理技術等，進而推動公路運輸可持續(xù)發(fā)展。我國社會經(jīng)濟發(fā)展過程中公路運輸業(yè)起著聯(lián)通區(qū)域經(jīng)濟，互通有無，實現(xiàn)共同發(fā)展的目的。同時也是保障其他產(chǎn)業(yè)順利開展的基礎，這就需要國家繼續(xù)加大對公路運輸?shù)闹С至Χ?。加強公路運輸經(jīng)濟管理，有助于促進施工質(zhì)量控制、縮短工程周期及控制經(jīng)濟成本。公路運輸既能推動經(jīng)濟發(fā)展，又能促進經(jīng)濟總體質(zhì)量提升，而且可以縮短不同地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展差距，實現(xiàn)均衡發(fā)展，強化不同區(qū)域的信息聯(lián)系。公路運輸管理系統(tǒng)組成復雜，公路運輸經(jīng)濟管理作為主要構成部分，管理水平高低對公路整體及機關單位等部門持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生影響，在推動區(qū)域經(jīng)濟與社會經(jīng)濟發(fā)展上發(fā)揮著主要作用。在經(jīng)濟新常態(tài)環(huán)境下，現(xiàn)階段公路運輸管理工作的主要任務就是做好公路運輸經(jīng)濟管理工作。
為了更加深入分析公路運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間的關系，本部分詳細分析兩者之間存在的聯(lián)系，為后期論述做好鋪墊。
（一）決定經(jīng)濟發(fā)展速度。
城市發(fā)展水平越高，越是具備通暢、便捷的運輸結構，而經(jīng)濟發(fā)展水平不高的地區(qū)通常存在運輸結構不完善的情況，這也是“要想富、先修路”的主要來源。因此區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中構建一個規(guī)范的運輸模式具有現(xiàn)實意義。公路運輸最大的特點就是靈活性與便利性，因此在市場經(jīng)濟建設中發(fā)揮著重要作用。各地區(qū)發(fā)展過程中構建規(guī)范的交通運輸系統(tǒng)異常重要，也是各級公路運輸單位面臨解決的首要問題。
（二）推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
不斷完善與發(fā)展公路運輸業(yè)，可以推動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。如果區(qū)域內(nèi)公路運輸體系不完善，就無法實現(xiàn)高效利用區(qū)域內(nèi)資源的目的，這樣也就無法發(fā)揮公路推動經(jīng)濟發(fā)展。完善、便捷的公路運輸體系可以提供良好的條件，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)外行業(yè)的聯(lián)系與合作，可以相互學習先進技術與經(jīng)驗，實現(xiàn)招商引資推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，這樣由點帶面，實現(xiàn)整個區(qū)域經(jīng)濟的健康、可持續(xù)發(fā)展。
（三）推動建設和諧社會。
近些年我國經(jīng)濟增速放緩，但是總體依舊處于高速發(fā)展狀態(tài)，民眾生活水平得到極大程度提升，現(xiàn)有的生活設施、生活環(huán)境等無法滿足人們新的需求。借助公路運輸建設與管理，可以為滿足人們需求提供便利條件，建設一個完善、有效的交通運輸系統(tǒng)，有助于推動與建設和諧社會。
經(jīng)濟管理指的是在一定范圍內(nèi)借助特定手段完成指定目標。簡而言之，經(jīng)濟管理工作就是管理人員開展經(jīng)濟管理的行為。經(jīng)濟新常態(tài)下公路運輸經(jīng)濟管理工作應該從以下幾方面入手。
（一）強化資金管理。
在開展公路運輸經(jīng)濟管理過程中，最重要的途徑之一就是加強對資金的管理。在處理資金管理問題時，最常用的方法是對資金進行整體成本管理。公路運輸經(jīng)濟管理將責任、權利、利益三者有效結合起來，利用有效的指導、鼓勵、監(jiān)督機制，將經(jīng)濟管理體系進行不斷的完善和發(fā)展，為資金整體成本管理開展提供有效評估和參考標準；另外，在進行公路運輸經(jīng)濟管理過程中，管理者要重視并了解整體成本管理的過程和開展方式，利用科學管理模式，切實有效的進行整體成本運算，保證在公路運輸過程中用到的每一筆資金都在成本管理規(guī)劃中。
（二）有效推進“三生共進”
公路經(jīng)濟發(fā)展堅持公路經(jīng)濟理念，全力推進“三生共進”，創(chuàng)造更多條件推動公路經(jīng)濟發(fā)展，進一步提高公路經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)新能力。通過公路建設實現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)展、生活富足及生態(tài)文明，因此必須統(tǒng)一公路發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展。借助公路經(jīng)濟思路為經(jīng)濟發(fā)展服務，強化公路交通的市場意識，構建社會化服務體系，為道路沿線群眾提供產(chǎn)前、產(chǎn)中及產(chǎn)后更多便利服務。同時要達成公路發(fā)展與生活富裕同步進行，有效協(xié)調(diào)與處理公路發(fā)展與整體經(jīng)濟發(fā)展、人民群眾生產(chǎn)生活發(fā)展適應性與超前性之間的關系，進一步提高公路交通運輸水平及裝備水平，提高交通運輸效率與質(zhì)量，最大程度達成“人便于行、貨暢于流”的目的。此外推動生態(tài)文明建設，公路運輸中引入新能源汽車。當前我國石油資源愈發(fā)緊張且價格不斷攀升，發(fā)展電動汽車特別是混合動力汽車有助于緩解我國石油資源緊張的情況。純電動機汽車屬于環(huán)境友好型汽車，不會產(chǎn)生太多環(huán)境污染。同時，還要做好道路沿線綠化及降噪建設工程，既能美化環(huán)境，又能給駕駛員提醒注意行駛安全，避免發(fā)生行車意外。
（三）深化改革消除體制障礙。
近些年我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設速度也在提升，我國公路事業(yè)面臨著新的問題與挑戰(zhàn)。在這樣的環(huán)境下，國家需要不斷對產(chǎn)業(yè)結構進行調(diào)整與優(yōu)化，全面推進各項改革，分析當前制約公路經(jīng)濟發(fā)展的問題，并提出針對性的解決措施，實現(xiàn)推動公路經(jīng)濟發(fā)展。公路經(jīng)濟發(fā)展需要打破常規(guī)思想，創(chuàng)新思路，這就需要深化改革與創(chuàng)新。在市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關鍵期，應該將公路經(jīng)濟發(fā)展中存在的體制障礙消除，創(chuàng)新思路，運用全新思路發(fā)展公路經(jīng)濟，實現(xiàn)與時俱進，達成改變傳統(tǒng)發(fā)展模式、創(chuàng)新經(jīng)濟發(fā)展的局面，實現(xiàn)公路經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。
（四）做好內(nèi)部管理。
除了常見的資金管理與技術管理手段外，還要從內(nèi)部管理入手，通過行之有效的調(diào)整措施，保證市場經(jīng)濟環(huán)境下公路運輸機關單位及運輸企業(yè)可以充分滿足市場經(jīng)濟發(fā)展的需求。公路運輸經(jīng)濟管理的內(nèi)容管理可以歸納為三點：1.提高公路運輸行業(yè)的反應能力。相關部分可以成立針對公路運輸市場的`觀測研究小組，全面監(jiān)督觀測市場動態(tài)變化情況，通過及時跟蹤調(diào)研及問題研發(fā)，提高相關企業(yè)的反應能力。如，觀測研究小組采取定時或不定時的方法觀測市場，全面了解市場動態(tài)變化情況，并對其未來發(fā)展方向進行評估，經(jīng)過科學合理的分析研究后，提供準確數(shù)據(jù)支持公路運輸經(jīng)濟管理工作的順利開展。2.做好人才培養(yǎng)工作。公路運輸經(jīng)濟管理的具體實施者與組織者就是人才，因此要做好相關人才培養(yǎng)工作，打破傳統(tǒng)管理模式的影響，不斷創(chuàng)新與優(yōu)化，充分發(fā)揮與體現(xiàn)人員價值，推動公路運輸經(jīng)濟管理工作高效率的開展。與此同時，相關單位要做好員工培訓教育工作，不斷挖掘具有創(chuàng)新能力的員工，充分發(fā)揮其價值，實現(xiàn)人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展。3.結合實際完善制度。構建經(jīng)濟、合理、規(guī)范、嚴謹?shù)墓愤\輸經(jīng)濟管理制度，對現(xiàn)有經(jīng)濟制度進行不斷的改進和完善，確保工作人員職責明確、對于表現(xiàn)好的員工要給予適當?shù)木穹矫婧臀镔|(zhì)方面的獎勵；對于屢犯錯誤而不知改進的員工進行適當懲罰；同時，在公路運輸過程中要嚴格按照管理制度進行運輸經(jīng)營活動，對企業(yè)和機關單位的管理模式和經(jīng)營活動進行嚴格監(jiān)督和規(guī)范，做到依法管理、依法經(jīng)營，對于不符合要求的經(jīng)營模式要及時進行處理和懲罰。通過結合實際情況制定完善的規(guī)章制度，充分發(fā)揮公路運輸經(jīng)濟推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用，為社會主義現(xiàn)代化建設貢獻一份力量，早日達成共同富裕的目的。
四、結語。
總而言之，現(xiàn)今社會經(jīng)濟快速發(fā)展，整個市場處于多頭并進的態(tài)勢，為了實現(xiàn)經(jīng)濟快速、穩(wěn)定發(fā)展，就必須創(chuàng)新公路運輸經(jīng)濟管理模式與方法，打破常規(guī)，走出一條社會主義特色公路運輸經(jīng)濟管理道路。特別是隨著公路運輸經(jīng)濟管理制度逐漸完善，相關部門不能沉浸在傳統(tǒng)管理中不可自拔，充分依據(jù)自身情況，創(chuàng)新管理方法與措施，充分發(fā)揮其推動社會經(jīng)濟發(fā)展的作用。
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公路運輸經(jīng)濟管理論文篇六
在市場經(jīng)濟環(huán)境下，公路運輸中經(jīng)濟內(nèi)部控制管理要采取有效的`措施，確保公路運輸業(yè)能夠得到健康可持續(xù)的發(fā)展。具體實施的過程中要建立完善的公路運輸內(nèi)部經(jīng)濟管理機制，提高公路運輸內(nèi)部經(jīng)濟管理水平，為內(nèi)部經(jīng)濟優(yōu)化創(chuàng)造良好的條件。公路運輸經(jīng)濟內(nèi)部控制管理要建立完善的經(jīng)營決策管理機制，通過市場的綜合性調(diào)研，確保市場預測能夠符合經(jīng)濟效益實現(xiàn)的具體要求，全面提高公路運輸?shù)慕?jīng)濟管理效率，為公路運輸經(jīng)濟效益的全面實現(xiàn)提供重要的市場環(huán)境。公路運輸內(nèi)部經(jīng)濟管理的過程中要從管理人員專業(yè)化的角度出發(fā)，實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟管理的制度化，為公路運輸市場規(guī)范化運行創(chuàng)造良好的條件。公路運輸管理的過程中要堅持經(jīng)濟模式管理的制度化，通過建立完善的內(nèi)部經(jīng)濟制度，確保各項經(jīng)濟指標能夠在運輸管理的過程中實現(xiàn)，提高公路運輸?shù)木C合管理水平，通過公路運輸?shù)臈l理性管理，確保各項經(jīng)濟指標能夠有效地運行，實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟管理的整體目標。公路運輸中經(jīng)濟管理中要從不同的方案控制出發(fā)，確保各項經(jīng)濟運輸指標能夠順利實現(xiàn)，為經(jīng)濟運輸?shù)娜婵刂坪蛢?yōu)化創(chuàng)造平臺和條件。公路運輸中經(jīng)濟管理要樹立良好的成本意識，通過積極有效的成本控制管理，發(fā)揮成本管理的綜合性作用，為成本平衡化管理創(chuàng)造良好的條件。公路運輸管理要堅持成本和經(jīng)濟效益的管理機制，確保各項經(jīng)濟管理制度能夠在運行中得到優(yōu)化和完善，提高公路運輸?shù)木C合管理水平，為公路運輸?shù)娜娉杀究刂乒芾韯?chuàng)造良好的環(huán)境。公路運輸經(jīng)濟管理對整個公路管理的可持續(xù)發(fā)展具有重要的作用，具體實施的過程中要從不同的經(jīng)濟管理模式出發(fā)，發(fā)揮經(jīng)濟管理的決策性作用。公路運輸管理要實現(xiàn)成本的優(yōu)化管理，通過成本優(yōu)化管理可以降低經(jīng)濟成本，提高經(jīng)濟效益，為公路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展營造良好的內(nèi)部條件和外部條件。公路運輸中經(jīng)濟管理與經(jīng)濟模式創(chuàng)新要緊密結合在一起，實現(xiàn)對公路運輸?shù)娜婵刂?，對各項制度進行經(jīng)濟模式分析，實現(xiàn)經(jīng)濟的全面控制管理，為經(jīng)濟模式的創(chuàng)新優(yōu)化營造良好的市場環(huán)境。公路運輸在經(jīng)濟新常態(tài)下要堅持自主創(chuàng)新管理，確保各項經(jīng)濟收入和支出能夠符合內(nèi)部控制管理的要求，實現(xiàn)公路運輸?shù)娜轿唤?jīng)濟管理，提高公路運輸?shù)慕?jīng)濟優(yōu)化管理水平，為經(jīng)濟的綜合性管理創(chuàng)造良好的條件，實現(xiàn)公路運輸?shù)木C合經(jīng)濟管理目標，為公路運輸?shù)木C合經(jīng)濟管理制度創(chuàng)新營造良好的環(huán)境。公路運輸必須要發(fā)揮各方面的經(jīng)濟模式作用，才能從不同的角度實現(xiàn)經(jīng)濟效益，為公路運輸經(jīng)濟效益實現(xiàn)創(chuàng)造良好的平臺。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇七
隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，自然環(huán)境問題逐漸成為人們關注的焦點。因此，人們開始對低碳節(jié)能環(huán)保技術和相關的生態(tài)學理論進行研究。其中低碳經(jīng)濟發(fā)展理論的提出，主要是為了溫室氣體的排放量得到控制，從而有效降低溫室氣體對周圍環(huán)境的影響。下面就低碳園林的生態(tài)學途徑進行簡要的介紹。
1低碳園林的概念。
隨著城市化進程的不斷加快，我國的人口數(shù)量日益增多，全球溫室氣體的排放量也在逐漸增加，這不僅給人們?nèi)粘Ｉ顜砹藝乐氐挠绊?，還大大提高了自然災害發(fā)生的幾率。針對這一問題，應采用低碳園林的管理手段對溫室氣體的排放量進行有效把控，那么低碳園林是什么呢?簡單來說就是節(jié)約資源、創(chuàng)建良好環(huán)境的園林。而低碳園林的改造就是在低碳園林理念基礎之上進行處理，采用園林管理的方法，在有限的空間內(nèi)釋放出極大的碳匯能力，從而改善人們的生活環(huán)境。
2低碳園林的基本原則。
2.1低碳園林的生態(tài)原則相比傳統(tǒng)城市園林而言，低碳園林的不同之處在于給人們帶來了更多的積極影響。低碳園林的出現(xiàn)絕不僅僅是供人們欣賞的一處自然景觀，更是一個具有自然生態(tài)系統(tǒng)的小世界。它的出現(xiàn)使人們的生活和自然景觀得到了良好的改善，在節(jié)約能源的同時也降低了碳排放，為人們創(chuàng)建了一個真正健康、安全的低碳生活。
2.2低碳園林的可持續(xù)發(fā)展性在低碳園林的規(guī)劃和建設中要做到全方面考慮，讓低碳園林成為未來城市生態(tài)環(huán)境中不可缺少的城市管理手段，并根據(jù)時代發(fā)展逐步完善，達到真正的可持續(xù)發(fā)展。例如：我國的長城是世界上修建時間最長、工程量最大的一項古代防御工程。自公元前七八世紀開始，延續(xù)不斷修筑了2000多年，分布于中國北部和中部的廣大土地上，總計長度達50000多km，被稱之為“上下兩千多年，縱橫十萬余里”。如此浩大的工程絕對是精心規(guī)劃的結果，由此更能說明規(guī)劃的重要性。
2.3低碳園林的特色原則園林在人們的印象里一直是美好的，值得人憧憬迷戀和駐足觀賞的。但是現(xiàn)在大多數(shù)園林“千篇一律”，已經(jīng)沒有吸引人們關注的特色，這就失去了園林存在的最基本意義。而吸引力逐漸下降的園林隨著歲月的流逝日益滄桑，最終導致荒廢，這也是一種浪費。那么要想園林從真正意義上獲得生機，就必須做到園林生態(tài)和文化價值并存、人與自然有機結合，方能賦予園林真正意義的重生。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇八
4.1法制建設是保證社會經(jīng)濟中各行業(yè)健康發(fā)展的堅實基礎。因此為了實現(xiàn)公路運輸中經(jīng)濟管理的健康發(fā)展，就需要健全法律法規(guī)來做保障。要在符合現(xiàn)有法律制度的基礎上，不斷豐富和完善現(xiàn)有的法律體系，使其得到不斷的完善與發(fā)展，更好地滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。
4.2目前我國的市場經(jīng)濟體制已經(jīng)明確要求了對公路運輸進行經(jīng)濟管理，使其真正適應于市場經(jīng)濟的發(fā)展需求，并建立相應統(tǒng)一系統(tǒng)化的公路運輸管理體系，并通過在完善的管理制度下，促進公路運輸業(yè)更加穩(wěn)定的發(fā)展，從而也為公路運輸業(yè)的經(jīng)營管理提供了更加有效的科學依據(jù)。因此，為了保證公路運輸能夠更好的適應市場經(jīng)濟的發(fā)展要求，就要盡早制定出一套相對完善的公路運輸體制，只有這樣，才能促使地區(qū)經(jīng)濟與公路交通運輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
4.3在市場經(jīng)濟的大背景下，人們無論是進行經(jīng)濟活動還是進行正常的.生活都離不開公路運輸，所以說公路運輸幾乎涉及我們所經(jīng)歷的一切經(jīng)濟活動。由于公路基礎設施建設是一種社會性的公共事業(yè)，因此就需要依靠政府的力量，需要政府對其進行管理和扶持。一方面政府為公路運輸經(jīng)濟管理提供有效的政策支持，另一方面，政府還在尊重公路運營規(guī)律的基礎上，將壟斷經(jīng)營權賦予給某些特定的企業(yè)，使公路運輸經(jīng)濟管理體制與政府的行政手段相結合，實現(xiàn)有效的公路運輸經(jīng)濟管理，促進公路運輸業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
4.4通過全面預算管理制度，可以在不影響公路運輸質(zhì)量的情況下，對其成本進行控制和降低。在進行全面預算管理的過程中，要能夠?qū)Ω鱾€環(huán)節(jié)的責任進行全面的考量，通過監(jiān)控和引導來實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)管理問題的有效解決。成本預算管理是對公路施工企業(yè)所具有的管理水平的一個反應，為了能夠做好全面的預算管理工作，需要制定科學的方案并進行成本資金計劃的編制，最終實現(xiàn)工程項目的順利完成。
4.5堅持對市場的總體規(guī)范與經(jīng)營客體的行為監(jiān)督相結合，以對市場總體規(guī)范為主。要多管市場的經(jīng)濟格局，少管經(jīng)營客體的經(jīng)營活動，通過對運輸市場的總體規(guī)范、科學指導、廣泛協(xié)調(diào)、真誠服務，在總體上為經(jīng)營者創(chuàng)造一個寬松的經(jīng)營環(huán)境和良好的市場秩序，充分調(diào)動各類經(jīng)營者的積極因素，加快公路運輸事業(yè)的發(fā)展，使運輸市場得到不斷的培育、完善和協(xié)調(diào)發(fā)展。
綜上所述，可以得知，近年來，我國的公路運輸業(yè)實現(xiàn)了較快的發(fā)展，總的來說取得了長足的進步，但是還是有一些偏遠的地區(qū)交通運輸狀況很落后，因此我們的公路運輸管理應該對落后地區(qū)的公路基礎設施更加重視，以此提高偏遠地區(qū)與外界的聯(lián)系，促進其地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。公路運輸經(jīng)濟管理體制改革有著極其重要的現(xiàn)實意義，所以說我們要對如何建立健全、科學、合理的公路經(jīng)濟管理模式進行進一步的探索，以適應市場經(jīng)濟發(fā)展的需要。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇九
摘要：隨著我國經(jīng)濟越來越快的發(fā)展，公路運輸也得到了極大的發(fā)展，同時在經(jīng)濟發(fā)展中起著越來越重要的作用。當前發(fā)展的是市場經(jīng)濟，在這樣的一個大背景下，公路運輸行業(yè)方面的市場競爭日趨激烈，都是為了公路運輸可以緊跟經(jīng)濟發(fā)展的步伐。本文主要就其經(jīng)濟管理要點進行了相關研究。
關鍵詞：公路運輸;管理要點;經(jīng)濟管理。
隨著對當前市場經(jīng)濟不斷的進行改革，公路運輸也相應的進行了改革，其經(jīng)濟管理要點也開始發(fā)生了改變。公路運輸自我國改革開放以來發(fā)生了巨大的變化，有著非常迅速的發(fā)展，在質(zhì)量以及運輸能力方面都有了明顯提高。把國家范圍經(jīng)濟進行有效的相連，推動了社會經(jīng)濟不斷的發(fā)展。公路運輸中的經(jīng)濟管理是對公路計劃施工開始至完工這整個過程的一種全面管理。質(zhì)量的好壞對公路是否可以進行有效全面的發(fā)展產(chǎn)生著非常重要的作用，因此加強對公路運輸?shù)慕?jīng)濟管理就顯得尤為重要。
1公路運輸和經(jīng)濟發(fā)展之間的聯(lián)系。
1.1公路運輸發(fā)展的好壞決定了經(jīng)濟發(fā)展效率。
比較先進的城市所擁有的運輸結構一般都表現(xiàn)為通暢、便利的狀態(tài)，而那些相對落后的地區(qū)展現(xiàn)出來的狀態(tài)則是恰恰相反的。所以構建一個比較規(guī)范的運輸模式是對經(jīng)濟的發(fā)展有著推動意義的。公路運輸本身所具有的特性就是靈活多變以及實用性等，這些在市場經(jīng)濟建設當中的應用都非常廣泛。由此可以看出來構建一個比較規(guī)范的交通運輸系統(tǒng)是非常重要的，同時這也是各級單位目前亟待解決的一個重大問題[1]。
1.2公路運輸快捷可以促進區(qū)域的發(fā)展。
公路運輸不斷的發(fā)展，就可以帶動整個區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟不斷的發(fā)展。在那些公路運輸相對來說不太便捷的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的資源得不到很好的利用，這樣一來就阻礙了經(jīng)濟發(fā)展。便捷的公路運輸就可以為區(qū)域內(nèi)部不同的行業(yè)跟外界合作以及分享提供了比較有利的條件，通過學習外界的那些比較先進的技術，招商引資對區(qū)域進行發(fā)展，這樣一來自然就可以推動整個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展[2]。
1.3發(fā)展交通運輸可以促進社會穩(wěn)定和諧。
在社會經(jīng)濟快速發(fā)展這樣的一個大形勢下，人們的生活水平也得到了極大的提升，傳統(tǒng)的生活設施以及局部的一些生活環(huán)境開始漸漸滿足不了人們的需求了。通過發(fā)展公路運輸，為滿足人們?nèi)找鏉u高的需求提供了相關的有利條件，構建比較規(guī)范的交通運輸系統(tǒng)，推動社會穩(wěn)定和諧的發(fā)展[3]。
2公路運輸中進行經(jīng)濟管理的意義。
公路運輸是非常復雜而又龐大的一個系統(tǒng)工程，在公路運輸經(jīng)濟管理的這個過程中會運用到電子、物理、地理等很多專業(yè)學科還有多種方法技術，分工明確、全面有效才可以保證公路運輸可以有效長期的發(fā)展。公路運輸對我國的經(jīng)濟發(fā)展起著推動作用，同時也是各項產(chǎn)業(yè)可以正常進行的一個保障，因此在公路工程的建設方面，需要進行更多的財政投入。經(jīng)濟管理對公路施工的運行有著很多有利的影響，它催化著工程進度、經(jīng)濟成本以及質(zhì)量指標等方面都往好的方向發(fā)展。對于那些破損比較嚴重的公路或者是使用時間非常長的柏油馬路，國家對此投入量很多的物力、人力進行整改修復，從表面上來看公路運輸有了一定的發(fā)展，可是稍微仔細研究一下就會發(fā)現(xiàn)，那些對道路進行改造的施工建設隊伍并不是非常專業(yè)的，他們在道路施工方面的經(jīng)驗不足，缺乏規(guī)范的管理，這樣一來就造成了道路在質(zhì)量方面存在了非常大的隱患。公路運輸不但在經(jīng)濟發(fā)展中起著基礎作用，而且它在增強經(jīng)濟運行質(zhì)量、規(guī)范經(jīng)濟發(fā)展體制以及控制經(jīng)濟發(fā)展投入等方面都發(fā)揮著重要作用，同時公路運輸可以促進我國的社會經(jīng)濟均衡發(fā)展，推動各區(qū)域之間的信息交流。因此，在市場經(jīng)濟這樣的一個大背景下，加強公路運輸?shù)慕?jīng)濟管理是促進公路運輸可以快速發(fā)展的一個重要途徑[4]。
所謂的經(jīng)濟管理是指在一定范圍之內(nèi)，管理者通過對相關的經(jīng)濟行為進行協(xié)調(diào)、計劃、監(jiān)督以及組織等工作，從而去對所定的目標進行完成，經(jīng)濟管理也就是管理者進行經(jīng)濟行為方面的管理，從另一個角度來說，公路運輸中的經(jīng)濟管理就是公路運輸?shù)南嚓P管理部門對公路運輸中出現(xiàn)的所有經(jīng)濟行為去進行一定的管理。
3.1資金管理。
對資金加強管理是公路運輸中進行經(jīng)濟管理的一個重要途徑。在管理資金的問題上，可以采用整體成本管理這樣的一個方法。公路運輸當中的經(jīng)濟管理把利益、責任以及權力進行了有效的結合，采用比較合理的監(jiān)督機制以及指導與鼓勵，從而實現(xiàn)完善經(jīng)濟管理系統(tǒng)的目標，為整體成本的管理得以順利開展提供了相關的評估條件，除去這些，進行經(jīng)濟管理的那些管理者們要重視并且要正確了解整體成本管理，利用對管理模式的合理科學的運營，有效真實的開展關于整體成本方面的計算，保證公路運輸中所花費的每一筆錢都是在制定的成本管理的計劃當中的[5]。
3.2技術管理。
公路運輸當中的經(jīng)濟管理有一個基本原則，闡述的就是要在科學的指導下去進行規(guī)范有效的管理。施工技術管理指的就是在科學技術的指導下，按照合約的規(guī)定，有組織的利用不同專業(yè)的知識技術還有一些有效的措施，讓施工可以合約當中規(guī)定的各項要求，完成施工質(zhì)量標準這樣的一系列的管理活動。所包含的工作內(nèi)容有很多，比如施工變化管理、施工試驗管理、常規(guī)技術管理以及施工測量管理等。除去這些，它還包括從工程開始的時候進行施工場地的監(jiān)管、規(guī)劃施工進度以及審核工程圖樣直到工程完成查收整個過程中的各種技術方面的管理工作。在技術管理方面有下面幾個要點：(1)對于在公路運輸過程中需要的物資以及人力進行有效的`供應，避免發(fā)生浪費的情況，保障施工安全以及工程質(zhì)量，對工程材料、作業(yè)人員以及工程時間等各方面要進行充分合理的利用，讓他們可以發(fā)揮出最大效益。(2)要遵循節(jié)約的原則。對公路運輸去進行比較全面的關于經(jīng)濟技術方面的分析比較，節(jié)省建設費用，讓工程的成本可以降低，這樣一來經(jīng)濟效益就得到了提高。(3)在公路運輸不斷進行發(fā)展的過程中，要正確落實貫徹國家發(fā)布的相關的法律法規(guī)，要節(jié)約土地、保護環(huán)境等。(4)要嚴格執(zhí)行施工程序以及公路規(guī)劃的原則，認真履行合約的規(guī)定，確保生產(chǎn)過程是一個協(xié)調(diào)性、連續(xù)性的過程。防止出現(xiàn)資源利用不到位、施工不連續(xù)、趕工等一些不好的現(xiàn)象。
3.3內(nèi)部管理。
公路運輸當中的經(jīng)濟管理還需要注意的一個方面就是進行內(nèi)部管理，通過對內(nèi)部進行有效的一些調(diào)整，確保其發(fā)展可以滿足當代經(jīng)濟發(fā)展的各項需求。在進行內(nèi)部管理的時候有下面幾個要點：(1)加強公路運輸整個行業(yè)的反應能力，建立相關的公路運輸市場研究觀測小組，其目的就是了解公路運輸市場的各種變化，對其進行及時的分析開發(fā)。(2)加強對于經(jīng)濟管理方面人才的培養(yǎng)。經(jīng)濟管理人員應該要勇于創(chuàng)新，敢于打破傳統(tǒng)管理的束縛，這樣才可以讓自身的那些管理價值得到體現(xiàn)，推動經(jīng)濟管理更加完善。還有需要對員工們加強綜合素質(zhì)方面的培養(yǎng)，挖掘出更多的樂觀積極、有著創(chuàng)新意識的員工，然后把這些員工安排到比較重要的那些管理崗位上，實現(xiàn)經(jīng)濟管理當中的人才可持續(xù)發(fā)展。(3)構建相關的經(jīng)濟管理制度。利用構建合理的管理制度，來實現(xiàn)分工明確、獎罰分明的目的，管理人員對制定的管理制度要嚴格的執(zhí)行，規(guī)范企業(yè)的內(nèi)部管理，從而實現(xiàn)依法經(jīng)營管理的目的[6]。
4結語。
當前整個世界都處在一種多元化的發(fā)展狀態(tài)中，為了可以讓我國的經(jīng)濟可以不斷并且快速的發(fā)展，公路運輸經(jīng)濟管理是必須要走的一條道路。隨著公路運輸中的經(jīng)濟管理制度的建立和完善，公路運輸?shù)南嚓P管理部門一定要不斷創(chuàng)新，扎實工作，探索出符合當代社會需求的合理科學的一種管理模式，推動社會經(jīng)濟的發(fā)展。
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公路運輸經(jīng)濟管理論文篇十
1.新時期，如何實現(xiàn)我國經(jīng)濟和社會的整體發(fā)展，帶動各個產(chǎn)業(yè)各個行業(yè)都能持續(xù)健康的發(fā)展，是一個挺具考驗性的問題。市場化管理在上個世紀，我國就已經(jīng)開始進行，國企的改制雖然造成了大批工人的下崗，一時間各種問題暴漏出來，但是隨著改革的鎮(zhèn)痛期，企業(yè)改革的優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)，企業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品的改革都是顯而易見的。公路部門因其特殊性的管理，一直未進行徹底的經(jīng)濟化管理。想要實現(xiàn)公路運輸行業(yè)的發(fā)展，在現(xiàn)實情況下，做到把管理權交給企業(yè)，讓企業(yè)在法律的范疇內(nèi)，擴大市場化帶來的成果，實現(xiàn)社會和經(jīng)濟效益的雙重增加，必須在管理的機制上更具科學性和先進性，現(xiàn)在世界范圍內(nèi)都在實行科學的市場化管理，所以公路運輸行業(yè)要順應社會的發(fā)展，積極進行管理的改革，做到科學的市場化管理。
2.對實現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)濟的發(fā)展具有重要作用在市場化經(jīng)濟管理的大背景下，為了適應世界經(jīng)濟的發(fā)展要求，我國的國有企業(yè)在上個世紀末就開始了管理機制的改革，大部分企業(yè)擺脫了國企的身份，進入了私企的行列，這一重大改革不僅使企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品更加符合社會發(fā)展的需求，還打破了國企職工的金飯碗，促進了其工作的積極性和緊迫感，實現(xiàn)了利潤的最大化;同時，實行市場化的管理模式，可以有效促進在公路運輸行業(yè)實行良性的競爭，擺脫了過去不經(jīng)過任何爭取也可以獲得項目和利益的管理模式，使其更具發(fā)展的潛力，而且對整個交通運輸行業(yè)也起到很好的促進作用;任何事物的發(fā)展必須有完善的法律法規(guī)作為保障，現(xiàn)在是個法制社會，我們要做到執(zhí)法有據(jù)、有法可依，同時雖然說公路交通的管理權下放給了企業(yè)，但是所有權仍然要歸屬國家，國家應該從宏觀上進行調(diào)控，保障公路事業(yè)的科學發(fā)展。經(jīng)濟的發(fā)展是在滿足了人們生活的最基本需求之后才能進行，馬斯諾需要層次說認為，需要也是有層次的，其中最底層就是吃穿住用行等的需要，所以說公路運輸?shù)膶嵭薪?jīng)濟管理，對我國的經(jīng)濟又好又快發(fā)展有很大的推動作用。
3.在公路運輸行業(yè)實行經(jīng)濟化管理模式，使其更具科學性和合理性，同時促進了整個交通運輸行業(yè)的競爭，促進企業(yè)自身的良性發(fā)展，使企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營管理的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學化。
二、實行經(jīng)濟管理的方法。
1.交通工具全面發(fā)展交通工具的全面發(fā)展，是我國的交通運輸行業(yè)整體發(fā)展更上一個層次。如何實現(xiàn)應該從多方面入手，在公路、鐵路等運輸行業(yè)，對路面的合理管理和養(yǎng)護是基礎。在航運上面，進行碼頭的科學合理設置，滿足安全性要求的同時，提高運載能力。綜合來說，實現(xiàn)整個交通運輸行業(yè)的發(fā)展，就是在各種交通工具中都應該有效的降低其成本和不必要品的消耗，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益的增加，當然還有一個重點方面就是實現(xiàn)路線的合理科學規(guī)劃，減少不必要的路程。
2.建立較為獨立的市場經(jīng)營主體因為公路在建設的過程中，需要大量的人力、物力，特別是在投入的成本上非常大，而且見效益慢，施工的工期長，造成了在公路的建設中基本沒有企業(yè)可以負擔，而且因為我國的政治原因，在我國最基本的基礎設施建設都是國家在掌控。所以來說，我國的公路的所有權都是國家的，由國家對其進行宏觀的調(diào)控，然后將經(jīng)營和管理權下放給特許額度企業(yè)，企業(yè)為了發(fā)展和增加工人的福利，必須進行改革，使企業(yè)更具競爭性，而且近些年由于經(jīng)濟的放開，很多有實力的企業(yè)對公路的管理和經(jīng)營虎視眈眈，也給這些特許企業(yè)帶來的緊迫感，在這種情況下，企業(yè)肯定是更加注重工程的管理質(zhì)量，謀求利益的增加，從而進一步實行市場化的經(jīng)濟管理模式。
3.強化法律化的管理力度制定相關的法律法規(guī)，在保障公路運輸行業(yè)健康發(fā)展的前提下，對其也起到很好的約束性，實現(xiàn)社會和經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的穩(wěn)定。在運輸?shù)倪^程中，充分發(fā)揮《合同法》的作用，做到依法辦事，有法必依，保證了運輸過程中各方利益的法律保障。同時法律法規(guī)的制定，還能對運輸各方起到很大的約束力，使其在精神層面上富有了責任感，保障了運輸過程的安全和及時，還能實現(xiàn)整體的職業(yè)素養(yǎng)的提升。所以說，健全的法律法規(guī)，能夠?qū)崿F(xiàn)公路運輸行業(yè)的健康發(fā)展。
4.對企業(yè)進行科學化管理公路企業(yè)的科學化管理，能夠?qū)崿F(xiàn)自身的發(fā)展，還能增加市場競爭力，達到發(fā)展壯大的目的。應該從以下幾點入手提高企業(yè)的科學化管理水平：一是合理設置決策的班子。在我國傳統(tǒng)的管理模式中，最容易出現(xiàn)一言堂的現(xiàn)象，由主要領導對事情進行拍板定奪，決策太具有局限性和武斷性。應該在管理層面上添加成本預算、管理方式方法等技術層面的成分，為領導的決策提供科學的依據(jù)，實現(xiàn)決策的正確科學合理；二是注重引進和培養(yǎng)人才。人才的引起和培養(yǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)擁有良好的技術和管理水平，對決策和執(zhí)行都有著重大的意義，同時還給企業(yè)注入了新鮮的血液，對老員工也是一種鞭策；三是科學的管理制度。管理制度必須具有科學性和合理性，不僅能實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部員工的工作的積極性，而且樹立了整體的外部形象，對企業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用。
三、結束語。
在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下，保持企業(yè)自身的良性發(fā)展，同時保障工人的福利待遇，實現(xiàn)對社會和經(jīng)濟的推動作用，公路運輸行業(yè)的經(jīng)濟管理改革時不經(jīng)之路。如何在新時期的發(fā)展需求下，進行科學有效合理的公路運輸管理，是公路運輸部分應該重點考慮的問題。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇十一
現(xiàn)行公路運輸量抽樣調(diào)查方案雖然實施中取得巨大成績，但仍存在很多問題，需要進一步的改進和完善。
1.1缺乏長期實施的公路運輸量抽樣調(diào)查方案。
全國公路運輸量專項調(diào)查和交通運輸業(yè)經(jīng)濟統(tǒng)計專項調(diào)查顯示了我國公路運輸統(tǒng)計的改革成果，奠定了我國公路運輸統(tǒng)計實務工作的最新基礎。專項調(diào)查摸清了底數(shù)，鍛煉了隊伍，對做好我國公路運輸統(tǒng)計工作意義重大。但兩次專項調(diào)查只是專門開展的一次性、非連續(xù)的調(diào)查工作，長期的、日常的公路運輸量數(shù)據(jù)如何調(diào)查，尚無明確的執(zhí)行方案。這就需要盡快總結經(jīng)驗，開展理論研究，拿出可行的方案，以便指導全國公路運輸統(tǒng)計工作長久、規(guī)范地開展。
1.2采用專項調(diào)查數(shù)據(jù)推算報告月運輸量數(shù)據(jù)僅是權宜之計。
專項調(diào)查是針對公路運輸量所作的一次性專門調(diào)查，其調(diào)查組織嚴密，指標設計完整，調(diào)查內(nèi)容詳細。但是組織專項調(diào)查需要耗費大量的人力、物力和財力，不可能經(jīng)常性的開展。月度調(diào)查是日常開展的調(diào)查工作，通過月度調(diào)查可以獲取調(diào)查月的運輸量數(shù)據(jù)。目前，各省、市、區(qū)月度調(diào)查不是直接抽樣采集運輸量數(shù)據(jù)，而是采用間接的方法，即應用專項調(diào)查基期月運輸量數(shù)據(jù)，按比例推算各報告月運輸量數(shù)據(jù)，這種獲取月度運輸量方案的優(yōu)點是原理簡單，以專項調(diào)查摸清的運輸量數(shù)據(jù)為基數(shù)，避免以后各年或各月再實施抽樣調(diào)查工作，僅需各月測算各種車型的月度波動系數(shù)。但其缺點也較明顯，一是各種車型的月度波動系數(shù)測算比較繁雜，二是月度波動系數(shù)作為一種定基波動系數(shù)，會隨著時間的推移增大推算運輸量的誤差，如果說近期年份可以這樣近似推算，隨著年份的延長一直這樣做則不合適。針對現(xiàn)行公路運輸量抽樣調(diào)查方案存在的問題，本文應用抽樣調(diào)查理論中雙重抽樣技術與樣本輪換技術，結合實際應用的可行性，提出了改進、完善我國公路運輸量抽樣調(diào)查方案的新思路。
2公路運輸量抽樣調(diào)查方案的改進思路。
2.1整體改進思路。
在參加交通運輸部實施的.兩次專項調(diào)查項目的基礎上，經(jīng)多次研究探討，筆者認為，我國公路運輸量抽樣調(diào)查方案整體改進思路應為：定期抽樣方案與年度抽樣方案相結合，雙重抽樣技術與樣本輪換技術相結合。抽樣調(diào)查以5年為一個統(tǒng)計周期，定期抽樣方案每5年實施一次，調(diào)查期為一個月，為大型抽樣調(diào)查活動，主要獲取一個統(tǒng)計調(diào)查周期的公路運輸量基礎數(shù)據(jù)；年度抽樣方案在其余4年每年實施一次，調(diào)查期也是一個月，為小型抽樣調(diào)查活動。年度抽樣方案與定期抽樣方案相配合采用雙重抽樣技術，主要獲取公路運輸量的月度數(shù)據(jù)；同時，年度抽樣調(diào)查采用樣本輪換技術，進行樣本數(shù)據(jù)的采集，確保調(diào)查的精度。
2.2定期抽樣方案的改進內(nèi)容。
2.2.1專項調(diào)查轉(zhuǎn)為5年為周期的定期調(diào)查。
20和20兩次有關公路運輸量專項調(diào)查的成功實施，為今后各省、市、區(qū)開展大型公路運輸量抽樣調(diào)查奠定了技術、人員、數(shù)據(jù)等方面的基礎。為了能夠持續(xù)獲取我國公路運輸量數(shù)據(jù)，應將專項調(diào)查轉(zhuǎn)為周期性的調(diào)查活動，定期開展?？紤]到這種調(diào)查耗費大量的人力、物力和財力，建議統(tǒng)計調(diào)查周期定為5年。
2.2.2保留營業(yè)性車輛和非營業(yè)性車輛的劃分，但各自獲取的運輸量指標側(cè)重不同。
營業(yè)性車輛和非營業(yè)性車輛是具有我國特色的公路運輸車輛劃分方法。在公路運輸量統(tǒng)計調(diào)查中，營業(yè)性車輛側(cè)重于運量、周轉(zhuǎn)量、燃料消耗、運輸收入、運輸成本費用等數(shù)據(jù)調(diào)查；非營業(yè)性車輛側(cè)重于運量、周轉(zhuǎn)量、燃料消耗等數(shù)據(jù)調(diào)查。2.2.3將燃料消耗指標擴展為客、貨車的重要調(diào)查指標隨著國家實施節(jié)能減排戰(zhàn)略，作為能源消耗大戶的公路運輸業(yè)應更加重視對客、貨車燃料消耗指標的采集和分析，因此，新的定期調(diào)查方案應將燃料消耗指標與運輸量指標同等對待，并擴展到各類客、貨車的調(diào)查指標之中。
2.3年度抽樣方案的改進內(nèi)容。
新的年度抽樣方案，以提高統(tǒng)計精度、減輕調(diào)查工作量為目標，改進了現(xiàn)行方案中需要每月調(diào)查樣本車輛，測算波動系數(shù)，并長期固定專項調(diào)查月為基期等諸多不足。
2.3.1年度抽樣調(diào)查的指標應少而精。
年度抽樣方案應以營業(yè)性客車和營業(yè)性貨車為調(diào)查對象，快捷、準確地獲取運量、周轉(zhuǎn)量、燃料消耗三大指標。
2.3.2年度抽樣調(diào)查的方法與定期抽樣調(diào)查相關聯(lián)。
年度抽樣調(diào)查與定期抽樣調(diào)查相互關聯(lián)，設計成采用雙重抽樣技術與樣本輪換技術的新方案。新方案以5年一周期的定期抽樣調(diào)查為基礎平臺，后4年以相同的調(diào)查月份抽取定期抽樣調(diào)查的10%~20%樣本量組織實施4次年度小型抽樣調(diào)查，每年的小型抽樣樣本采用樣本輪換技術進行取樣，以省為單位，各省自行組織樣本輪換的具體實施，每年可以輪換20%的樣本量。例如：某省第一年定期抽樣中抽取了1000個樣本車輛，在隨后的4年，采用樣本輪換技術進行樣本的抽取。第二年，采用隨機抽樣方法，抽取定期抽樣調(diào)查的20%樣本（即為200個單位的樣本量），進行小型抽樣調(diào)查。第三年，采用隨機抽樣方法，抽出第二年小型抽樣樣本量的20%（即40個單位的樣本量），這些樣本不再參與調(diào)查，并從其余未包括在樣本中的總體單位中800個樣本中抽取40個樣本，替代抽出的樣本，用新的200個樣本進行本年的小型抽樣調(diào)查。第四年，采用隨機抽樣方法，抽出第三年小型抽樣樣本量的20%（即40個單位的樣本量），這些樣本不再參與調(diào)查，并從其余未包括在樣本中的總體單位中760個樣本中抽取40個樣本，替代抽出的樣本，用新的200個樣本進行本年的小型抽樣調(diào)查。第五年的樣本輪換過程同上。樣本輪換過程，要始終貫穿并科學運用隨機抽樣方法，保證樣本輪換工作符合抽樣方案的技術規(guī)范，不能人為的指定調(diào)查樣本車輛。采用樣本輪換技術，可以避免樣本陳舊而帶來的偏差，使樣本數(shù)據(jù)更具有代表性，提高抽樣調(diào)查精度。通過年度抽樣調(diào)查，得到調(diào)查月運輸量，再通過報告月相對調(diào)查月的波動系數(shù)測算得到調(diào)查月后11個報告月的運輸量。
3結論。
綜上研究，本文結合實際提出了我國新的公路運輸量抽樣調(diào)查方案改進思路，核心是以5年為一個完整的調(diào)查周期，由定期抽樣方案和年度抽樣方案所組成，采用雙重抽樣技術與樣本輪換技術相結合。大型的定期抽樣調(diào)查奠定了運輸量調(diào)查的基礎平臺，小型的年度抽樣調(diào)查解決日常月度的運輸量調(diào)查。根據(jù)我國已完成的兩次公路運輸量調(diào)查實踐，今后大型的定期抽樣調(diào)查可在尾數(shù)逢8和逢3的年份進行，如在組織一次大型調(diào)查。這一新方案能提高調(diào)查效率，保證調(diào)查精度，減輕調(diào)查負擔，對進一步完善我國公路運輸量統(tǒng)計調(diào)查工作有積極的實踐意義。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇十二
高速公路無論是經(jīng)營性，還是“收費還貸”類型，其本質(zhì)都脫離不了公共基礎設施建設，其最基本的公益性職能。而毫無疑問，對于高速公路而言，在戰(zhàn)備、國防等方面更是具有不可替代、不講條件的義務。而當前，對于一些受到人們關注的高速公路如廣深高速、滬寧高速等，其收費相對都較高，其平均收費標準甚至都高于國際發(fā)達國家。以廣深高速為例，通行費收入達31.69億元，日均870萬元，而當初修建的成本僅114億元。事實上，現(xiàn)在很大程度上反映了一個現(xiàn)實問題。據(jù)報道，前中國社會物流總成本占gdp的18%、運輸費用占gdp超過9%，分別高出發(fā)達國家80%和50%。因此，當年產(chǎn)生的“河南農(nóng)民時建峰假冒軍車偷逃過路費案件”。當年，時建峰開著大貨車在八個月內(nèi)免費通行高速公路2300多次，偷逃過路費368萬元，一審被判處無期徒刑，而時建峰自稱這幾個月只賺了不到20萬元。因此，我們可以直觀地感受到，高額的通行費用，擠壓了物流、運輸企業(yè)的利潤，而這樣高企的成本又轉(zhuǎn)嫁了最終消費者頭上，使高速公路這一社會公共產(chǎn)品的功能弱化。
二、進一步促使中國高速公路運輸經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展的思考。
（一）多元化融資解決高速公路資金缺口問題。
1.增加政府的財政資金投入。目前中國高速公路建設主體往往是交通部門下屬的公路投資公司或類似企業(yè)。此外也存在一些有著其他背景的合作股東，但這類企業(yè)數(shù)量極少。因此，客觀上講，中國的高速公路建設運營主體還是以國有企業(yè)為主。因此，除中央政府的相關稅費（車輛購置稅）等投入外，還應當通過發(fā)行國債、財政資金直接投入、專項基金投入的方式，增加高速公路的建設資金投入，減少單純的銀行貸款模式，既減少融資成本，又能夠增加國有資本金保值增值的效果。
2.考慮多元化的投融資渠道。當前，中國高速公路建設的主要資金來源除政府投入外，往往是單純的使用銀行貸款模式。這樣的后果是高額的利息費用加重了高速公路的經(jīng)營成本，而公路公司、施工企業(yè)乃至物流運輸業(yè)，往往都在“為銀行打工”。因此，應真正拓展資金來源，考慮多元化的投融資渠道，制定各種辦法，鼓勵民營資本進入高速公路領域。此外，金融市場也應加快創(chuàng)新，通過設立信托基金、專項金融產(chǎn)品等模式，吸引更多的民間資金到高速公路建設中來。政府可以采用bot方式來為高速公路建設融資。bot模式融資可以免去政府的還本付息的責任，只需要將向道路使用者收入費用的`權利暫時轉(zhuǎn)讓給項目投資者，讓其以收取的費用來收回投資并獲取相應利息。這種融資模式不僅可以減輕政府的負擔，而且可以縮短工期，減少各種費用，如借款利息。例如山東高速便是“走出去”做得很好的一家企業(yè)，除運營本省高速公路建設外，還將業(yè)務拓展了四川等地。
（二）正確認識收費性質(zhì)公路與進一步投入建設的關系問題。
當前，中國高速公路主要分為“政府還貸”性質(zhì)以及“經(jīng)營性公路”兩大類。中國公路法明確規(guī)定，收費還貸公路收費其滿或貸款還清后必須停止收費。但在現(xiàn)實中，往往一些地方有意混淆這兩類性質(zhì)的界限，或者“搖身一變”將收費還貸公路變性為經(jīng)營性公路?？陀^上講，人民群眾對于收費公路是可以理解的，只要定價合理，付出修路成本收益通行費用也是天經(jīng)地義的。但對于性質(zhì)不清，定價混亂的高速公路收費人民是不能接受的。而當前，大多數(shù)省份采用的是“統(tǒng)貸統(tǒng)還”模式，如山東、山西，明確采用這種模式，即只要旗下的高速公路有一條還沒有還清貸款，則所有的高速公路收費都不會停止。在這樣的情況下，只要有新的高速公路建設開始，則所有的高速公路都要繼續(xù)收費，形成了事實上的永續(xù)收費。這是當前民意反映較為強烈之處。因此，有關部門勢必需要進行調(diào)研，對此類現(xiàn)象的合理性、合法性進行研究，對于“統(tǒng)借統(tǒng)還”的范圍、時限是否可行，或者是否符合公路法，需要有一個明確的意見，這樣才能夠釋疑于民，使高速公路建設與收費在陽光下運行。
（三）做好宏觀調(diào)控，使高速公路公司與各相關行業(yè)利潤率相協(xié)調(diào)，共同發(fā)展。
各級政府應建立跨部門的協(xié)調(diào)調(diào)研機構，對高速公路的建設成本、融資費用以及實際通行費用創(chuàng)造效益情況進行調(diào)查研究，制定出符合國民經(jīng)濟中各行各業(yè)的合適的利潤率，從而確定各方都可以接受的通行費水平，使各行業(yè)相關利潤率相協(xié)調(diào)。，交通運輸部首次提出了重大節(jié)假日通行費免收方案，使人民群眾見了“實惠”，但隨之而來的高速公路節(jié)假日大堵車又使各界發(fā)生了爭論，這樣形式化的“惠民工程”到底有多大的實際意義？因此，探索高速公路的公益屬性，將公路的社會公共產(chǎn)品的根本職能還于民眾，是當前各界必須關注的重點，使高速公路這一現(xiàn)代社會的重要工具真正發(fā)揮出“經(jīng)濟引擎”、“致富橋梁”的重要作用。
三、結論。
高速公路是擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟的必要方式，其具有行車速度快、運輸能力強、周轉(zhuǎn)靈活、安全系數(shù)高的特點。它有效地降低了沿線地區(qū)的企業(yè)物流成本，提高了經(jīng)濟運營的效率。眾所周知，物流行業(yè)的發(fā)展已成為現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的一個關鍵因素，而高速公路便是物流產(chǎn)業(yè)賴以生存的基礎，直接關系到人民群眾的生產(chǎn)、生活。高速公路運輸經(jīng)濟相關話題最近幾年來一直受到人們關注，國家相關部門應采取切實措施，增加高速公路企業(yè)投融資來源，降低高速公路的直接負債比例，減少貸款成本。高速公路企業(yè)也應依法運營，追求合理利潤，使高速公路這一公共產(chǎn)品真正回歸公益職能，促進中國國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇十三
（1）可實現(xiàn)“門對門”直達運輸。汽車運輸是不需要進行換裝的，它的體積本身就小，不僅可以在分布較廣的路網(wǎng)運行，而且還可以脫離路網(wǎng)到工廠、田間、住宅等地去進行運輸，也就是說它可實現(xiàn)把貨物從始發(fā)地的門口直接運送到終點站的門口。在這點上，其它運輸方式是無法與之進行比擬的。
（2）機動靈活，適應性強。運輸是搞好經(jīng)濟的前提，為了搞好我國的經(jīng)濟建設，我國公路交通網(wǎng)絡與其它交通網(wǎng)絡（鐵路、飛機、水路）相比，覆蓋面積更廣，網(wǎng)絡密度更大，所以可以保障公路運輸暢通無阻。由于公路的網(wǎng)絡覆蓋面廣，大大提高了運輸車輛的調(diào)度效率、裝載效率、以及在運輸過程中各個環(huán)節(jié)的工作效率。公路運輸對客貨運量有很強的適應性，這一點在特殊環(huán)節(jié)下（比如說搶險、救災工作、軍事運輸）確能夠發(fā)揮不可估量的作用。
（3）公路運輸?shù)倪\輸速度快。由于在中、短途運輸中，公路運輸是不需要換裝并且可以實現(xiàn)“門到門”的運輸，從而使得其運送速度要比其它的運輸方式快得多。
（4）公路運輸?shù)牟僮鞣绞奖容^簡單易學。與其他運輸方式相比，公路運輸?shù)闹贫缺容^寬松，相對來說行業(yè)比較容易進入。
二、公路運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的作用。
現(xiàn)代運輸方式有很多，而公路運輸是其中之一，也是應用眾多的一種運輸方式。在絕大多數(shù)的發(fā)達國家中，在各種運輸方式中，公路運輸?shù)倪\輸量排名第一，而我國的公路運輸方式則排名第二。隨著近幾年我國公路運輸業(yè)的發(fā)展，無論是從數(shù)量上，還是從規(guī)模上，我國的公路運輸都發(fā)生了巨大的變化，并且現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了信息化的運輸，把公路運輸深入到了各個領域。總之，公路運輸在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，具體主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1、公路運輸能夠促進國民經(jīng)濟的整體發(fā)展。
公路、水路、航空、鐵路運輸都是國民經(jīng)濟的動脈。生產(chǎn)者獲得原材料都是通過各種不同的運輸來實現(xiàn)的，正是各種運輸方式的存在，使得生產(chǎn)過程的順利進行得到了保證，同時對各種產(chǎn)品的需求者獲得產(chǎn)品也主要是通過各種運輸方式來實現(xiàn)的，能夠使得需求者生產(chǎn)和生活的正常性得到保證。其中這些相互依賴的存在，都是靠公路運輸來維系的，因此，才使得國民經(jīng)濟成為一個有內(nèi)在聯(lián)系的整體。在我國運輸行業(yè)，由于公路運輸可以提供“從門到門”的服務，航空、鐵路貨運“最后一公里”也需要由汽車完成，因此公路運輸發(fā)展空間巨大。對于商品流通環(huán)節(jié)的正常進行，公路運輸對其進行保證。與此同時，公路運輸行業(yè)的發(fā)展也給國家的經(jīng)濟提供了很多的就業(yè)機會。由此可見，對于國民經(jīng)濟的整體發(fā)展，公路運輸起著非常重要的作用。
2、公路運輸能夠降低經(jīng)濟發(fā)展的成本。
對于運輸?shù)臅r間公路運輸實現(xiàn)了縮短目的，對于燃料的使用和消耗公路運輸實現(xiàn)了減少目的，運輸車輛的機械磨損也降低了，車輛的使用壽命也在一定程度上延長了，總而言之，公路運輸使得運輸成本大大地降低了。尤其是高速公路的出現(xiàn)使得在普通公路上車速慢、舒適度低、安全性差等這些問題，都得到了有效的改善，并且以全新的快速交通運輸方式發(fā)展成為人們在運輸方式上的首要選擇對象。高速公路吸引了很多的中短途旅客和貨物運輸，這樣促進了鐵路壓力的降低，實現(xiàn)了公路與鐵路之間的合理分工，并且能夠使得它們以最優(yōu)的方式進行運輸，對于整個社會的經(jīng)濟發(fā)展來說，有效地促進了安全性的提高、能源的節(jié)省、運輸效率的提升，同時也使得經(jīng)濟發(fā)展的成本有所降低，進而對于社會的經(jīng)濟發(fā)展有著促進作用。
3、公路運輸能夠改善經(jīng)濟運行方式，實現(xiàn)質(zhì)量提升。
我國經(jīng)濟雖然取得了一定的進步和發(fā)展，但是經(jīng)濟運行方式不合理，質(zhì)量不高，經(jīng)濟的“粗放式”經(jīng)營現(xiàn)象還相當普遍。由于各種運輸方式分立，技術相對落后，基礎設施薄弱等問題制約了經(jīng)濟運行方式的合理運行和質(zhì)量的有效提升。與其他運輸方式相比，公路運輸更具有優(yōu)勢，正是由于公路運輸?shù)膬?yōu)勢，可以有效地彌補其他運輸方式的不足，把其他運輸方式之間的.斷裂帶進行有效的銜接。因此，公路運輸經(jīng)濟手段的使用，使得經(jīng)濟運行方式得到了有效地改善，進而使得經(jīng)濟質(zhì)量得到了很大的提升。
4、公路運輸有利于促進信息交流，促進經(jīng)濟均衡發(fā)展。
公路運輸實現(xiàn)了城市與農(nóng)村之間的距離的縮短，使得城鄉(xiāng)與外地發(fā)達地區(qū)之間的聯(lián)系更加密切了，并且吸納了很多的農(nóng)村勞動力涌入到了城市，使得城市經(jīng)濟的發(fā)展得到了促進。同時，城市的人群去了農(nóng)村進行投資，也使得農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展得到了促進。公路運輸?shù)陌l(fā)展實現(xiàn)了現(xiàn)代社會由封閉式發(fā)展向全方位的開放式發(fā)展的轉(zhuǎn)變，并且它的發(fā)展也加強了與國內(nèi)外發(fā)達地區(qū)多層次的交往與合作，這些對經(jīng)濟均衡的全面發(fā)展均起到了促進作用。
三、結語。
隨著我國公路網(wǎng)絡的逐步完善，公路運輸效率和服務水平均得到了顯著提高。隨著高速公路的建成通車，大大提高了通運條件，基本滿足了經(jīng)濟發(fā)展和居民需求，同時也使得公路運輸?shù)陌l(fā)展越來越快?？偠灾?，公路運輸關系著國民經(jīng)濟的健康發(fā)展。一般情況下，一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展速度較快的話，那么這個地區(qū)的公路運輸也較完善。也就是說，只要是經(jīng)濟發(fā)展較發(fā)達的地區(qū)，也就是其公路運輸條件極為發(fā)達的地區(qū)。我國是一個發(fā)展中國家，必須積極地發(fā)展公路運輸，對公路建設以及公路運輸管理水平進行提高和完善，從而使其能夠推動我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇十四
度的認知不清，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、分配、消費等過程中缺乏健全的制度予以支撐，導致經(jīng)濟管理水平低下。例如，采用合作制的形式來開展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，在分配時存在不合理的現(xiàn)象，導致出現(xiàn)經(jīng)濟糾紛，是制度不健全的重要體現(xiàn)。
1.2缺乏專業(yè)性的管理隊伍。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理工作的開展，必須具備足夠的專業(yè)性管理隊伍來予以支持。但就目前農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理的現(xiàn)狀來看，缺乏專業(yè)性的經(jīng)濟管理隊伍是當前面臨的主要問題之一。由于農(nóng)村大都相對偏遠，經(jīng)濟水平、文化素養(yǎng)與城市相比存在差距，在經(jīng)濟管理方面的專業(yè)性人才稀缺，是影響經(jīng)濟管理工作開展的致命傷。
1.3管理模式存在滯后性。
傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)管理模式大都是采用人為紙筆的形式來進行管理，涉及的數(shù)據(jù)眾多，記錄、整理起來存在一定的難度，經(jīng)濟管理水平低下，管理效果不盡人意，是管理模式滯后性的重要體現(xiàn)。
新農(nóng)村背景下，農(nóng)村經(jīng)濟得到不斷的發(fā)展，農(nóng)業(yè)發(fā)展模式呈現(xiàn)多元化態(tài)勢，具有創(chuàng)新性特色農(nóng)產(chǎn)品的出現(xiàn)，為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展注入了活力。為了進一步提高我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理水平，應建立健全農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理制度，在制度中補充新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)容和規(guī)章制度，將發(fā)展新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結構作為重要目標，構建創(chuàng)新性的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展模式，以提高經(jīng)濟發(fā)展水平。在農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展方面，應加強對農(nóng)產(chǎn)品種類的培育，實現(xiàn)產(chǎn)品的多元化，能滿足市場的不斷需求，為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟帶來更多的發(fā)展契機，提高農(nóng)業(yè)的競爭力。與此同時，農(nóng)村應優(yōu)化農(nóng)業(yè)發(fā)展設施，并加強對基礎設施的管理，并構建問責制度，實現(xiàn)權責明細化，設施管理人員應發(fā)揮自身責任感和使命感，對灌溉設施、水利設施、農(nóng)耕機械等設備進行嚴格的管理，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，應追究管理人員的責任，以增強制度的約束性和規(guī)范性。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理工作的開展，對經(jīng)濟管理人員的要求很高，必須具備足夠的專業(yè)素養(yǎng)才能滿足農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展形勢。為此，應加強農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理隊伍建設，提高管理人員的綜合素質(zhì)，明確了解經(jīng)濟管理工作中的重要內(nèi)容，聘請高素質(zhì)、專業(yè)性的年輕經(jīng)濟管理人才，將最新型的管理觀點融入到農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理中，能讓農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理水平緊跟時代發(fā)展的步伐，建立一支現(xiàn)代化、專業(yè)化的經(jīng)濟管理隊伍。另外，農(nóng)村應組織經(jīng)濟管理人員進行進修學習，學習城市的先進經(jīng)濟管理方法，并對管理人員進行專業(yè)資格考核，并對管理人員進行是進行考核。例如，以計算機操作為主，讓管理人員利用計算機進行模擬操作，通過不斷的訓練，來提高經(jīng)濟管理水平。例如，在銷售一批蘋果時，傳統(tǒng)的銷售形式大都是采用將蘋果運輸?shù)绞袌鲋羞M行銷售，若始終以此種方式進行銷售，不利于農(nóng)村經(jīng)濟管理水平的提升。而專業(yè)性人員會創(chuàng)新農(nóng)業(yè)經(jīng)濟運作模式，拓寬銷售渠道，農(nóng)村經(jīng)濟管理模式呈現(xiàn)多元化、信息化。
新農(nóng)村背景下，我國越來越重視農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，針對發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟我國也出臺了諸多相關的政策，并將具有現(xiàn)代特色的元素融入到農(nóng)業(yè)經(jīng)濟運行中，實現(xiàn)經(jīng)濟管理的信息化與產(chǎn)業(yè)化是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的'趨勢，應借助信息時代的大勢，推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展具有必要性。利用信息技術，可以建立農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)站，將各類農(nóng)產(chǎn)品的詳情上傳至網(wǎng)站，可供采購商進行篩選，銷售方式更為多樣化，既節(jié)省成本，也能擴大影響范圍，開拓新型的農(nóng)業(yè)增收平臺，能有效提高農(nóng)產(chǎn)品的銷售量。另外，應實現(xiàn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)化，樹立品牌形象，不斷的拓寬農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模，為提高農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟發(fā)展水平提供動力。
3結束語。
新農(nóng)村建設背景下，農(nóng)村經(jīng)濟管理模式的優(yōu)化具有必要性，應緊跟時代經(jīng)濟的發(fā)展步伐，不斷對經(jīng)濟管理模式進行創(chuàng)新和探索，將現(xiàn)代化經(jīng)濟的發(fā)展與管理模式作為參考對象，根據(jù)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理的實際情況，進行管理上的創(chuàng)新，以提高經(jīng)濟管理水平。優(yōu)化與完善農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理模式，應建立健全農(nóng)業(yè)管理制度，加強農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理隊伍建設，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理的信息化與產(chǎn)業(yè)化，以提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理水平，推動國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長。
摘要：農(nóng)業(yè)經(jīng)濟在信息時代下迎來了許多機遇與挑戰(zhàn)，慢慢走向集群化、規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化。但是，現(xiàn)階段農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理工作信息化建設中存在一些不足，使得農(nóng)業(yè)經(jīng)濟很難快速發(fā)展。所以，要加強對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理信息化的建設?；诖?，針對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理信息化的作用、農(nóng)業(yè)信息化的現(xiàn)狀及進一步加強農(nóng)業(yè)經(jīng)濟經(jīng)濟管理信息化提出一些建議。
推進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展必須滿足農(nóng)經(jīng)信息化。在城鎮(zhèn)化、工業(yè)化加快發(fā)展的過程中，可以帶動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，重點培育新型的農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體，建立和創(chuàng)新現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)經(jīng)營體制。以信息化為手段發(fā)展我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)已取得了階段性進展，建立健全的農(nóng)村土地管理服務機制，使土地流轉(zhuǎn)可以規(guī)范進行，并且有利于配置合理的生產(chǎn)要素;推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，促進農(nóng)業(yè)社會化服務組織管理智能化、服務規(guī)范化、交易電子化，加快信息化經(jīng)濟管理與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的有機融合。
我國農(nóng)業(yè)信息化發(fā)展過程中存在問題是毋庸置疑的，但我國近年來在農(nóng)業(yè)信息方面已經(jīng)邁出了重要步伐。在此期間，一批從事品種分析的專家開始參與到國內(nèi)外一些大型會議中進行演講，建立了專業(yè)期刊，而且決策層開始越發(fā)關注和傾聽農(nóng)業(yè)信息分析專家對于形勢研究后所提出的建議然而，在實際工作中深深感到我國的農(nóng)業(yè)信息分析工作的確才剛剛起步，迫切需要一個大的飛躍。與那些發(fā)達國家相比，我國經(jīng)濟水平發(fā)展仍處于落后階段，由于農(nóng)業(yè)網(wǎng)站的建設情況和農(nóng)村網(wǎng)絡的普及率遠遠落后于那些農(nóng)業(yè)發(fā)達國家。從總體上看，我國農(nóng)業(yè)信息化所受到的重視還遠遠不夠，政府在農(nóng)業(yè)信息化建設上發(fā)揮主導作用不夠明顯，基礎設施匱乏，缺少全國整體規(guī)劃;農(nóng)業(yè)信息化研究與應用發(fā)展不均衡，尤其在實際應用與成果轉(zhuǎn)化上還存在著許多的困難，農(nóng)業(yè)信息的產(chǎn)業(yè)化水平還較低，大部分農(nóng)村仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營模式;信息人才不足，尤其是既明白現(xiàn)代信息技術還懂得農(nóng)業(yè)科學技術的高級人才最為缺乏;農(nóng)業(yè)信息技術的應用開發(fā)仍處于部門分割、分散無順序等狀態(tài)，無法實現(xiàn)信息資源共享;事業(yè)、科研、行政及其他社會力量缺少科學的分工和配置，導致這個行業(yè)情況較為混亂及資源過度浪費等現(xiàn)象;此外，我國還有很多部門從開始的合作研究逐步演變?yōu)閰f(xié)助他人研究，這嚴重影響到我國自身農(nóng)業(yè)發(fā)展的進程;最后還存在一個本質(zhì)問題農(nóng)民，由于農(nóng)民的專業(yè)素質(zhì)不高，他們的信息化意識較差，并且無法承受昂貴的網(wǎng)絡成本。
(一)加強對農(nóng)業(yè)信息化的建設。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟信息化是一個跨行業(yè)、跨年部門、跨地區(qū)與多種工作聚集成的大工程，在各個階層都有涉及，在政府的組織下，在各方面都能發(fā)揮積極的作用。并且規(guī)劃統(tǒng)一，分工明確，才能順利發(fā)揮作用。所以，政府在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理信息化建設中處于主導地位。而農(nóng)業(yè)基礎設施的建設不能缺少對農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡的建設。因此，在農(nóng)業(yè)信息化建設里政府必須進行一定的基礎性投入。政府應給予適當?shù)霓r(nóng)業(yè)發(fā)展資金和支農(nóng)資金，并且合理分配使用資金。同時，政府有必要制定一些相關的優(yōu)惠政策，如對農(nóng)業(yè)信息化產(chǎn)業(yè)實行低息或貼息貸款，減少稅收等來支持農(nóng)業(yè)信息化建設。
(二)整合資金，加強合作，增強信息服務水平。
建立涉農(nóng)部門和涉農(nóng)信息的共享交流機制，將信息規(guī)范標準化，制定統(tǒng)一的制度，并進一步推進農(nóng)業(yè)信息資源整合、農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)站的建立，使共享涉農(nóng)公共數(shù)據(jù)成為現(xiàn)實。并且應加強對農(nóng)業(yè)信息的加工與收集。針對農(nóng)民、農(nóng)業(yè)對信息的需要，強化農(nóng)業(yè)信息源與信息渠道的發(fā)掘及采集整理信息的工作，保證農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡能夠滿足農(nóng)民的信息需求，使農(nóng)民、企業(yè)、政府能夠獲取充分、有效的信息。而且能為與社會各界力量合作提出可行的策略，特別要重視與通信運營企業(yè)和廣播電視傳媒等企業(yè)的合作，將會為降低農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡建設的成本，提高服務水平，開展多渠道、多層次、多形式的農(nóng)業(yè)信息服務起到促進作用。
首先，應加強對農(nóng)民的培養(yǎng)和培訓，在培訓過程中提高農(nóng)村勞動者的素質(zhì)，從而促進農(nóng)村信息教育的普及。通過培訓農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者，能夠提高其科技素質(zhì)，提高信息化意識。其次，壯大農(nóng)業(yè)信息服務團隊，并且不斷提高信息服務人員素質(zhì)，可以通過逐級培訓和在線培訓等形式，加強對各級信息服務人員的崗位培訓?？梢酝ㄟ^建立一個強大的農(nóng)業(yè)信息化專家團隊，培養(yǎng)一些既懂信息技術又懂農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的復合型人才，也可以嘗試出臺一些優(yōu)惠政策吸引高科技人才來參與研制開發(fā)農(nóng)業(yè)信息技術，為建設農(nóng)業(yè)信息化提供智力支持與幫助。
(四)加快農(nóng)業(yè)信息化示范基地的建設。
示范是一種直觀的、現(xiàn)實的、可供效仿的教育，并且具有導向作用。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理信息化工作是近幾年才發(fā)展起來的，農(nóng)村建設在農(nóng)民的意識中所占的地位不重。因此，應更加重視對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理信息化示范基地的建設。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇十五
[2]李丹霞.農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理與政策研究的新進展[j]，現(xiàn)代商業(yè)，2012，14（30）。
[3]張峰.如何加強新時期農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理發(fā)展的研究[j]中國新技術新產(chǎn)品，2011，34（12）。
[4]王權.淺談農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理發(fā)展的思考[j]。管理觀察，2011，129（102）。
公路運輸經(jīng)濟管理論文篇十六
1.1交通、公安部門職責交叉，造成道路運輸多頭執(zhí)法，經(jīng)營者要辦的證件越來越多，手續(xù)越來越繁瑣，罰款也越來越多，加重了企業(yè)和經(jīng)營者的負擔，影響了道路運輸健康有序發(fā)展。
1.2公路超載、超限的現(xiàn)象仍很嚴重，大大影響了公路運輸?shù)陌l(fā)展。當前，為了獲得最大利益，各種超載、超限的超大噸位運輸車出現(xiàn)在各條公路上，這些嚴重違規(guī)的車輛給公路運輸帶來了十分嚴重的問題，如公路損壞、交通事故隱患、道路交通堵塞等，在很大程度上制約了我國公路交通運輸業(yè)的發(fā)展。
2市場經(jīng)濟與公路運輸之間的內(nèi)在聯(lián)系。
2.1可以說，公路運輸是市場經(jīng)濟體制快速發(fā)展的有效推動力，只有保證公路運輸建設持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，才能促進社會經(jīng)濟的不斷增長，任何一個城市或區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)達都是與當?shù)氐慕煌ōh(huán)境有著密不可分的關聯(lián)，尤其是結合當前城市經(jīng)濟狀況與交通配套設施現(xiàn)狀，我們可以看出，一些經(jīng)濟發(fā)達的城市、地區(qū)都具備了十分便捷、完善的公路運輸網(wǎng)絡結構體系，而相反的，部分經(jīng)濟落后的地區(qū)在交通運輸方面也是處于滯后的階段。因此，加強做好公路運輸?shù)慕?jīng)營管理工作是十分有必要的，只有制定了科學合理的公路運輸管理模式，才會在本區(qū)域內(nèi)建立其更加發(fā)達的公路運輸配套設施，從而促進公路運輸建設與市場經(jīng)濟體制和諧統(tǒng)一的發(fā)展。
2.2在實際的市場經(jīng)濟體制發(fā)展過程中，各地區(qū)想要確保本區(qū)域經(jīng)濟的迅速發(fā)展，就必須高度重視公路運輸問題，若是本地區(qū)的公路運輸質(zhì)量較差，也會從很大程度上，極大的制約了該地區(qū)原有資源的開發(fā)利用，這就對本區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了極其不利的影響。但是，如果本地區(qū)的公路運輸質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，就能夠有效促進個行業(yè)之間的的交流合作，還可以吸引外來投資商的注意力，從而真正實現(xiàn)了本區(qū)域經(jīng)濟迅速發(fā)展的建設目標，并將公路運輸作為重要的產(chǎn)業(yè)帶之一。通過相關部門測算分析后得出，如果在高速公路建設投資乘數(shù)效應在3個點時，每一年將會增加一百億的投資金額，我國國民經(jīng)濟的生產(chǎn)總值也增加三百億。由此，我們可以看出，良好的公路建設對于經(jīng)濟的發(fā)展有著至關重要的影響與意義。
2.3伴隨著市場經(jīng)濟體制的不斷發(fā)展與進步，人們的生活水平也得到了明顯的提升，同時，對于本區(qū)域內(nèi)的生活質(zhì)量以及公路基礎設施也提出了更高的要求。因此，為了滿足人們的實際需求，我國相關部門加大了對公路運輸?shù)慕ㄔO力度，不僅使其充分發(fā)揮了自身的使用功能，還大大解決了人們對于交通運輸?shù)男枨?，為人們提供了更加和諧、舒適的生活環(huán)境。
3施公路運輸經(jīng)濟管理改革的必要性。
3.1在市場經(jīng)濟體制的迅猛推動下，我國各行各業(yè)都得到了較好的發(fā)展，而公路運輸是作為交通運輸業(yè)中的重要組成部分，更要緊跟時代發(fā)展的步伐，具體根據(jù)市場經(jīng)濟體制變革的特點及趨勢，對公路運輸?shù)慕?jīng)營管理體制進行不斷的創(chuàng)新與改革，使其真正滿足于現(xiàn)代社會發(fā)展的需要。
3.2在當前的市場經(jīng)濟發(fā)展中，對于公路運輸質(zhì)量提出了更加明確嚴格的要求，這就需要交通管理部門必須建立一套完善、科學合理的公路運輸經(jīng)營管理制度，對公路運輸業(yè)實施經(jīng)濟化的管理，并加強對交通運輸業(yè)經(jīng)營體制的改革，從而促進我國交通運輸業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展。
3.3公路運輸經(jīng)濟管理的最根本目的是為了推動公路運輸業(yè)在市場經(jīng)濟體制中更好更快的發(fā)展，進一步提高本地區(qū)的生產(chǎn)力水平。通過在日常工作中，不斷累積更多寶貴的工作經(jīng)驗，有效增強自身公路運輸業(yè)的競爭實力，從而促進地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展。
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